Железнодорожные компании перевозчики дальнего следования

EmailЛогин

Логин не должен быть короче 3 символов, может содержать латинские или русские буквы (кроме Ё), цифры, спецсимволы «.», «_», «-», «?», «!», «№», «%». Логин не должен начинаться с символов «.», «-», иметь 2 символа «-» подряд или состоять только из 16 цифр.

ПарольПароль должен быть не менее 8 символов. Пароль должен содержать как минимум три вида из подмножеств символов:
— буквы в верхнем регистре A-Z;
— буквы в нижнем регистре a-z;
— цифры 0-9;
— спецсимволы «.», «-», «_», «?»Подтверждение пароляИмяФамилияТелефон

Даю свое согласие на получение рекламно-информационных рассылок от АО «Федеральная пассажирская компания».

Железнодорожные перевозки — это вид услуги, оказываемой транспортными компаниями, которая подразумевает перевозку грузов при помощи подвижного состава по железным дорогам.

Если отдельные компании могут иметь собственные вагоны и даже локомотивы (головные вагоны и иное тяговое оборудование), то сеть железнодорожных путей всегда остаётся в ведении единственного всероссийского оператора — ОАО РЖД. Это одна из крупнейших российских компаний, среди дочерних предприятий которой числится более 150 шт., причём задействованы они не только в обслуживании железных дорог и перевозках.

Немного статистики

По данным Росстата на 2017 год протяжённость ж/д путей составила 86,5 тыс. км. Для сравнения — совокупная протяжённость автомобильных дорог составляет 1,5 млн. км.

Но при этом из общего объёма грузоперевозок доля железных дорог превышает 17%. Больше только у автотранспорта — 67%. За 2017-ый год по железным дорогам было перевезено 1,38 млрд. тонн грузов.

В лидерах по объёму перевозок — нефть и уголь.

Бизнес часто пользуется контейнерными перевозками. С их помощью в 2018 году поездами было перевезено почти 6 млн. тонн.

ДФЭ — двадцатифутовый эквивалент.

Надёжность доставки за 2018 год составила 96,7% (выросла на 0,1% в сравнении с 2017 годом).

Оборудование (подвижный состав)

Тяговое оборудование товарных поездов не представляет особого интереса для бизнеса, поэтому рассмотрим варианты транспортных вагонов (пассажирские исключены):

• Крытые (закрытые со всех сторон, с крышей).
• Полувагоны (без крыши).
• Цистерны (для жидких грузов).
• Вагоны-бункеры (как аналог хопперов и цистерн).
• Хопперы (для сыпучих материалов).
• Думпкары (самосвалы для сыпучих и кусковых грузов).
• Платформы, а также вариации:
  • вагоны-кенгуру,
  • фитинговые платформы.
• Лесовозы.
• Автомобилевозы.
• Другие специализированные вагоны.

Их можно купить или арендовать. Аренда может быть двух видов: с правом передачи в субаренду и без права субаренды.

Все процедуры регистрации, перерегистрации, утилизации и т.п. требуют обязательного учёта в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта (ФАЖТ) и в филиале РЖД.

Поэтому самый доступный вариант для малого бизнеса — обращение в транспортную компанию, которая уже самостоятельно определит оптимальный вариант работы с нужными вагонами. Клиент в этом случае оплачивает только перевозку, не задумываясь о тонкостях покупки, аренды или учёта.

Преимущества ж/д перевозок грузов

• Подходят для транспортировки большого количества различных грузов, возможна перевозка в том числе контейнеров и товаров, требующих особых условий хранения.
• Отлично подходят для крупных партий товара и тяжёлых грузов, так как для операций погрузки и разгрузки есть вся необходимая техника и инфраструктура.
• Скорость доставки не уступает автотранспорту, а иногда даже быстрее.
• Высокая надёжность и сохранность груза.

Недостатки

• Ж/д перевозки по России невыгодны для малых партий товара, которые особо актуальны для малого бизнеса.
• Перевозки товарняками сильно привязываются к инфраструктуре. Несмотря на то, что железные дороги имеют большую протяжённость и разветвлённость, их нельзя сравнить по доступности с дорогами для автотранспорта.
• Низкая оперативность. Если при полной загрузке автомобиля вы можете отправить его сразу же, то даже имея вагон в собственности, вы сможете отправить его только по расписанию и/или по согласованию с РДЖ.

Стоимость

Цены на грузовые ж/д перевозки зависят от ряда факторов:

• вес и/или объём товара;
• тип перевозки (аренда всего вагона или сборное отправление);
• направление поезда (расстояние и сложность маршрута);
• условия хранения (опасный груз или нет, нужно ли соблюдение температурного режима и т.п.);
• набор дополнительных услуг (упаковка, оформление документов и необходимость прохождения таможенного контроля, погрузка/разгрузка, хранение, забор или доставка по адресу, страхование).

Минимальные значения могут выглядеть следующим образом (выбраны наиболее популярные направления).

Российский рынок железнодорожных грузовых перевозок включает более 1000 операторов и собственников. Вместе они составляют стратегически важный комплекс, который обеспечивает бесперебойную работу промышленных предприятий, доставку различных грузов и транспортное обслуживание пассажиров. По данным обзора «INFOline», ведущая роль в развитии отрасли принадлежит тридцати крупнейшим операторам. Эти железнодорожные компании получают большую долю парка в управлении (78,2%) и объёма перевозок (79,8%). (источник) Наиболее перспективные направления — транспортировка угля, удобрений, зерновых и нефтеналивных грузов, а также контейнерные перевозки.

Крупнейшие железнодорожные компании России

Среди множества компаний, специализирующихся на промышленных грузоперевозках, мы выделили ведущие предприятия. Они управляют наибольшим количеством единиц подвижного состава, используют инновационные технологии, достигают внушительного грузооборота и высокого уровня доходов. При составлении рейтинга учитывались данные СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» и материалы информационно-консалтингового агентства «INFOline» за 2021 год. В список лидеров вошли следующие железнодорожные операторы:

• «ФГК»;
• «ПГК»;
• «НПК»;
• «НефтеТрансСервис»;
• «Модум-Транс»;
• «РусАгроТранс»;
• «Грузовая компания»;
• «Транслес»;
• «Трансойл»;
• «УГМК-Транс»;
• «НТК»;
• «ТрансКонтейнер»;
• «ГазпромТранс»;
• «НовоТранс»;
• «Атлант»;
• «Рэйлго»;
• «Нефтехимическая транспортная компания»;
• «Евросиб СПб-транспортные системы»;
• «Первый промышленный оператор»;
• «Мечел-транс»;
• «ЛУКОЙЛ-Транс»
• «УРАЛХИМ-ТРАНС»
• «Нефтехимическая транспортная компания»;
• «Урал Логистика»;
• «СГ-транс»
• «Технотранс»;
• «Спецэнерготранс»;
• «Трубная грузовая компания»;
• «Транспортные технологии»;
• «Рефсервис».

Расскажем подробнее об операторах, вошедших в первую пятёрку списка. Они зарекомендовали себя ведущими фигурами на рынке грузоперевозок.

Федеральная грузовая компания

АО «ФГК» — дочернее предприятие ОАО «РЖД». Это крупнейший оператор подвижного состава, оказывающий услуги по доставке различных грузов на протяжении 12 лет (с 2010 г). «ФГК» обеспечивает доставку сырья, необходимого для работы топливно-энергетической и металлургической отраслей, строительных и сельскохозяйственных нужд. В списке ключевых клиентов — «Мечел», «Северсталь», «ЕвроХим», «Кузбасская топливная компания». За годы своего существования предприятие организовало перевоз более 1,5 миллиардов тонн грузов. Оборот предприятия достигает 67, 1 млрд. рублей, а чистая прибыль — 23,8 млрд. руб. Фирма располагает 123, 5 тысячами единиц подвижного состава, среди которых вагоны крытого типа, полувагоны, платформы и цистерны. Чтобы взаимодействие с отправителями было быстрым и эффективным, на территории российских железнодорожных путей работают 16 сервисных отделов. Агентства транспортного обслуживания (сокращ. АТО), филиалы и представительства функционируют в следующих городах:

• Москва — представительство АО «ФГК»;
• Санкт-Петербург — филиал (Октябрьская и Калининградская ж/д)
• Ростов — Ростовское АТО (Северо-Кавказская и Крымская ж/д);
• Ярославль — Ярославское АТО (Северная ж/д);
• Нижний Новгород — Нижегородское АТО (Горьковская ж/д);
• Воронеж — филиал (Юго-Восточная и Приволжская ж/д);
• Самара — Самарское АТО (Куйбышевская ж/д);
• Саратов — Саратовское АТО (Приволжская ж/д);
• Челябинск — Челябинское АТО (Южно-Уральская ж/д) ;
• Новосибирск — филиал (Западно-Сибирская и Красноярская ж/д);
• Кемерово — Кемеровское АТО (Западно-Сибирская ж/д);
• Красноярск — Красноярское АТО (Красноярская ж/д);
• Иркутск — Иркутское АТО (Восточно-Сибирская и Забайкальская ж/д);
• Екатеринбург — филиал (Свердловская ж/д);
• Хабаровск — Хабаровское АТО (Дальневосточная ж/д);
• Нур-Султан — казахстанское представительство.

Акционерное общество «ФГК» возглавляет Виктор Воронович. Адрес: 107078, гор. Москва, улица М. Порываевой, дом 34, а/я No 17. Телефон: 8 (800) 250 47-77. Сайт фирмы: www.railfgk.ru.

Первая грузовая компания

«Первая грузовая компания» — оператор-частник, специализирующийся на доставках грузов по железным дорогам России и за рубеж по колее 1520. Основана в 2007 году и занимается транспортировкой горно-металлургического сырья, промышленных товаров массового потребления, пиломатериалов, химических и строительных грузов. Среднесуточная погрузка — около 7000 вагонов. В управлении у «ПГК» числится более сотни тысяч транспортных единиц — полувагоны, фитинговые платформы, хоппер-цементовозы, а также вагоны крытые. Штат компании включает 3 000 сотрудников. Средний оборот оператора составляет 98 млрд. рублей, чистый доход — 26, 2 млрд. рублей. Региональная сеть «Первой грузовой компании» состоит из четырнадцати филиалов:

• Московский ф-л- Московская ж/д;
• Санкт-Петербургский ф-л- Октябрьская и Калининградская ж/д;
• Ярославский — Северная ж/д;
• Нижегородский — Горьковская ж/д;
• Воронежский — Юго-Восточная ж/д;
• Ростовский — Северо-Кавказская ж/д;
• Самарский — Куйбышевская ж/д;
• Саратовский — Приволжская ж/д;
• Екатеринбургский — Свердловская ж/д;
• Челябинский — Южно-Уральская ж/д;
• Новосибирский — Западно-Сибирская ж/д;
• Красноярский — Красноярская ж/д;
• Иркутский — Забайкальская и Восточно-Сибирская ж/д;
• Владивосток — Дальневосточная ж/д.

«ПГК» также владеет вагоноремонтным предприятием «Грязи», расположенным в Липецкой области и промывочно-пропарочными станциями в Ачинске, Сызрани, Заринске и других населённых пунктах. ПАО «ПГК» руководит Сергей Каратаев. Адрес: 105064, Москва, ул. Старая Басманная, д. 12, стр. 1. Телефон: 8 495 663-01-01. Сайт: www.pgk.ru.

Новая перевозочная компания

АО «НПК» с 2003 года транспортирует грузы для промышленных предприятий, сдаёт в аренду вагоны, предоставляет ремонтный сервис и ряд дополнительных логистических услуг. Входит в структуру крупного холдинга «Globaltrans», вместе с такими компаниями как:

• БалтТрансСервис»;
• «ГТИ Менеджмент»
• «УВК»;
• «РемТрансСервис»;
• «BTS-Locomotive Solutions»;
• «AS Spacecom».

«НПК» сотрудничает с промышленными партнёрами на долгосрочной основе, организуя перевозку нефтеналивных грузов, стройматериалов, металлопроката и продукции горно-обогатительных предприятий. Среди клиентов — «Металлоинвест», «Магнитогорский металлургический комбинат», «ЕвразХолдинг».

Компания управляет 33 404 единицами подвижного состава, основу парка образуют полувагоны-«универсалы» для транспортировки насыпных материалов и цистерны для нефти. Наряду с ними задействованы спецплатформы и локомотивы. Благодаря маршрутным поездам, не приходится тратить временные ресурсы на сцепление и расцепки вагонов — стандартные операции при въезде на сортировочные узловые станции. Это позволяет доставлять груз быстрее. География перевозок охватывает территорию России, стран СНГ и Балтии.

Компанией руководит Валерий Шпаков. Адрес: 105066, гор. Москва, улица Нижняя Красносельская, дом 39, строение 1,пом. 20 , к.No2. Телефон: 8 (495) 445 05 75. Сайт: www.npktrans.ru.

НефтеТрансСервис

Акционерное общество «НефтеТрансСервис» — один из известных операторов ж/д состава, работает с 2006 года. Сотрудничает со «Стройсервисом», «Лукойлом», «Газпромом», «Vitol»,»Роснефтью» «Русским углём» и другими крупными предприятиями. Предлагает широкий спектр услуг:

• ремонтирование вагонов;
• предоставление полувагонов и цистерн;
• транспортно-логистический сервис;
• тяга локомотивов;
• экспедиторские услуги;
• покупка и реализация чёрного лома;
• продажа и починка колесных пар.

Парк общества включает 70 928 единиц — полувагонов, нефтебензиновых цистерн и локомотивов. Региональная сеть компании представлена 35 филиалами и представительствами, располагающимися на территории РФ и Казахстана. Крупные филиалы «НефтеТрансСервис» и железнодорожные узлы находятся в следующих городах:

• Санкт-Петербург;
• Челябинск;
• Москва;
• Ростов-на-Дону;
• Красноярск;
• Самара;
• Новосибирск;
• Нур-Султан;
• Хабаровск.

АО «НефтеТрансСервис» принадлежат промывочно-пропарочные станции «Нефтяная» и «Дзёмги», ремонтное предприятие «СФАТ-Рязань», завод «Техкомплекс» и производственный комплекс «Тихорецкая».

Генеральный директор — Ольга Петрова. Адрес: гор. Москва, Варшавское шоссе, дом 9, строение 1Б, этаж 5, офис XLI, кабинет 6 Телефон: 8 (495) 660-46-25. Сайт: www.ntstrans.ru.

Модум-Транс

ООО «Модум-Транс» с 2010 года предоставляет подвижной состав под различные типы грузов: железную руду, чермет, уголь, нефтепродукты, масла, стройматериалы. Предприятие владеет парком, включающий полувагоны инновационных моделей, стандартные вагоны, платформы для перевозки лесоматериалов и цистерны. Средний возраст транспортных единиц молодой — четыре года. Состав парка «Модум-Транс» превышает 69 000 транспортных средств. Помимо транспортно-экспедиторских услуг фирма предоставляет вагоны в аренду и производит оперативное отслеживание грузов на протяжении всего маршрута. За 2020-й год оператор организовал доставку 68,8 миллионов тонн продукции.

Предприятием руководит Дмитрий Артяков. Адрес: 119180, гор. Москва
Якиманская набережная, дом 4, стр. 1. Телефон: 8 (495) 627 55 00. Сайт: www.modumtrans.ru.