Замена сайлентблоков задней балки время работы

Всем доброго времени суток!
Сегодня у вас для меня история замены задних сайленблоков в которой вы для себя откроете новый способ по извлечению старых. Меня он удивил, вас думаю тоже не оставит равнодушными. Поехали.

Начал наблюдать на авто всем известные симптомы умерших сайлетблоков задней балки, а то есть — валкость на трассе, скрип как у старой телеги на мелких кочках и в целом расхлябанность задней подвески. Заехал на СТО чтобы подтвердить мои подозрения, так и случилось вердикт сервисмена — срочная замена. Окей, менять значит менять. Мне как раз надо было заменить правый передний подшипник ступицы, тоже начал издавать предсмертные хрипы. Закупил следующие запчасти:
517201W000 HYUNDAI/KIA — Подшипник передней ступицы (Внутри FAG) — 1 225р (Exist)
551602K000 HYUNDAI/KIA — Сайлентблок задний Киа Соул — 2 468р за оба (Exist)
551171G100 HYUNDAI/KIA — Болт крепления задней балки — 155р за штуку (Автодок)

Впервые брал что-то на Экзисте. Не понравилась оооооочень долгая доставка и ооооооооооооооооооооочень долгая обработка заказа — сайленблоки обрабатывались 5 дней. Но ценник был ниже чем на автодоке, так экономия важнее моего ворчания.

Все подряд берут сайлетблоки от Соул, ставят и радуются. Вот и я решил также. Подшипник ступицы этот я так понял тоже от Рио идет «родной», ну и судя по упаковке. По размерам такой же как и 51720-0U000, но при этом дешевле стоит. Ну а с болтами никуда не денешься, одни они, аналогов не придумали пока что))

Всегда скептически относился к СТОшкам. Но тут на работе хороший знакомый все рассказывал про сервис где ему поменяли движку за день. Типа хорошие шарящие спецы, много места для машин, приемлемый ценник. Решил заехать посмотреть. На первый взгляд всё было нормально, озвучил что нужно сделать, услышал в ответ «Без проблем. Оставляйте машину. Часа 4 и будет готово». Ну и на следующий день в 10 часов утра оставив машину в сервисе сам поехал на работу. Мой рабочий день уже подошёл к концу, на часах было 17:30, а звонка от сервиса всё не было. Поехал смотреть как там дела. Приехал и с порога понимаю что что-то у ребят не срослось.

Зашел в сервис, посмотрел на машину на подъемнике, вопросительно взглянул на автомеханика «Проблемы какие-то возникли?», он мне в ответ «Да вообще пиэц, сам глянь». Пошёл глядеть. Старые сайлентблоки были «успешно» удалены и новый вставлены в посадочные места, но не запрессованы. Опережая мой вопрос механик говорит «Директор поехал к токарю за проставками, сейчас вернётся и закончим минут за 30». Ладно думаю, хрен с вами. Вроде как сервис, но к работе по запрессовке сайлентблоков готовы не были, бывает. Начал рассматривать разобранную подвеску. С правой стороны осмотрел, там всё было хорошо. Но как только перешел к левой… просто охренел на месте. Без лишних слов смотрим фото:

Будь на моем месте кто другой, уже летели бы все с х на х. Но получилось так что я очень спокойный человек. «Мастер», опять опережая мой вопрос, начал рассказывать что болт закис во втулке и его не было возможности открутить, поэтому они БЫЛИ ВЫНУЖДЕНЫ брать болгарку и пилить кузов машины чтобы его достать. Тут же добавил что ничего страшного в этом нет, они так делают постоянно и после того как запрессуются сайлентблоки на болт накрутят дополнительные гайки, металл подогнуть обратно и замажут герметиком чтобы в дальнейшем было проще менять сайлентблоки))) Я в это время просто молча стоял, смотрел на него как на дебила и думал над вариантами. Всегда все проблемы решал мирно, но тут прям хотел орать уже. Тут как раз подкатил директор, отдал проставки рабочему и пошёл к себе в кабинет, я за ним. Спрашиваю «По какой причине вы вскрыли болгаркой кузов машины?», отвечает что других вариантов каким-то образом подлезть и достать просто нет, а они постоянно с таким сталкиваются и не первый раз делают. При этом всё они даже не уведомили меня, на секундочку владельца автомобиля, о том что они собираются резать кузов чтобы достать БОЛТ! Не знаю почему, но тут я начал сомневаться так ли оно на самом деле, может реально это единственный способ, понятия не имею почему так подумал вообще. Решил позже посмотреть как это делают в других сервисах чтобы убедиться в правдивости либо лживости слов обитателей сего сервиса. Вернулся к машине, там во всю пыхтел работяга пытаясь запрессовать злосчастные сайлентблоки. Мучился он примерно час, продвинулся примерно на половину одной стороны. Окончанием его потуг стало то что не выдержал каленный болт и сломался. Мастер обреченно вздохнул и сказав что это был единственный такой болт. А также что по видимому придётся снимать всё таки балку и нести на пресс, но так как рабочий день заканчивается, то это будет только завтра. Директор в это время слыша разговор уже оперативно начал переносить другие машины, чтобы мою таки доделали без задержек. Итогом всего дня стало то что машина осталась ночевать в сервисе, а я поехал домой на автобусе.

По приезду домой начал гуглить принцип замены задних сайлетблоков и способы решения проблемы с закисшими болтами. Инфы по этой теме маловато на самом деле, но то что я нашел дало мне полное подтверждение моим смутным сомнениям насчёт квалификации и подготовки сервиса в который я имел счастье обратиться. Те кто встречался с такой проблемой либо при помощи узких зажимов фиксировали втулку и крутили болт до победного, либо пилили втулку с болтом по краям от уха балки. Но никто, абсолютно никто не пилил кузов авто. Ни одного примера такого решения проблемы я так и не смог найти.
На следующие утро заехал в сервис, там увидел что балка лежит на полу с таки каким-то чудом запрессованными сайлетблоками. Не тратя времени пошёл сразу к директору с намерением ругаться и разбираться если спокойно не пойдет навстречу, потому что понимал если прямо идти на конфликт то восстанавливать машину придется в другом месте, а это очередной гемор. Потребовал (да, это неожиданно что я должен был требовать чтобы эти ребята исправили свои косяки) чтобы мне заварили кузов, промазали все герметиком, промовилили и покрасили. На удивление директор быстро согласился с мной, а на замечание о том что меня никто не поставил в известность лишь ответил «Мой косяк, да. Был сильно загружен работой». Ну и на основании сказанного им опять же потребовал скидку за работы. Он утвердительно кивнул. Доверие к сервису упало просто в отрицательное значение, поэтому опять же потребовал фото фиксацию всех этапов работ по постановлению созданной ими проблемы. После этого уехал.
Заканчивался очередной рабочий день, звонка не было о готовности — позвонил сам. Сказали что в пределах часа работы будут завершены. Особо не веря поехал на сервис. И ох вау, да! По приезду машина была почти готова — ждала меня на подъёмнике для осмотра и оставалось только поставить на место колеса. Пошел смотреть. Результат такой себе конечно, но хотя бы в серый цвет покрасили

После осмотра авто изучил по фото весь процесс работы. На фото поэтапно было видно как варили, мазали герметиков, грунтовали, красили и видео с тем как мовилили внутрянку. Попросил скинуть на вайбер фотки (их куча, а прикладывать сюда не вижу смысла и так пост огромный, а на драйве нет возможности вставлять маленькие превью картинок) и пошёл оплачивать. Работа по замене подшипника — 1200р, замена сайлентблоков задней балки с учетом скидки (1.5к) — 3000р, ощущения от произведённого ремонта — бесценны.

До сих пор не могу понять зачем они взялись за ту работу которую не знают как сделать правильно, да ещё и не имеют всего необходимого для выполнения (Поехали за проставками когда машина была уже на подъемнике, когда о работах было известно за день до это. Был всего один болт для запрессовки, когда они «постоянно» выполняют такие работы), также не считают нужным согласовывать дополнительные работы. Любой нормальный сервис на их месте по крайней мере бы сообщил мол так и так «Мы не может выкрутить болт, он закис. Есть вариант только пилить кузов. Вы согласны?». Если бы они так сделали, то проблем было меньше гораздо причем у обеих сторон. Короче, полное непонимание.

Ну и о приятном. Скрип и валкость пропала, появилось приятное ощущение «целостности» кузова и подвески. Да и всякие неровности стала лучше проглатывать. Плюсом пропала вибрация руля при 70-90км/ч (повлияла замена подшипника), но при интенсивном разгоне на 80-90 ощущения будто страгивается резко с места, а колеса буксуют и есть такая «долбёжка» из-за непостоянного сцепления с дорогой.

Одновременно со всем пришло время менять свечи, откатали 29к. Предпосылок замены не было, всё было хорошо. Поставил 18858-10090 — 227р за штуку. После замены разницы не заметил, как ездила так и ездит.

Вот так поездка в сервис по такой ерундовой причине превратилась в настоящий писец, мягко говоря. Да уберегут вас все вымышленные существа от таких сервисов и мастеров.
Спасибо что прочли

Замена сайлентблоков задней балки в Волгодонске или рядом

Замена задних сайлентблоков в сервисах Волгодонска

Замена задних сайлентблоков в проверенных автосервисах Волгодонска. Подбирайте ближайший сервис на карте города. Используйте фильтры по марке авто, округу или району.

Стоимость услуги зависит от марки и модели автомобиля, года выпуска и других конструктивных особенностей авто.

Звоните в конкретный автотехцентр, чтобы уточнить какая в Вашем случае будет цена на замену задних сайлентблоков — от 1300 рублей в среднем в прайсах участников. Можно отправить запрос сразу всем техцентрам. Это экономит время. Посмотрите скидки и акции, действующие в СТО.