Задние дисковые тормоза на газель бизнес с ручником

Хочу поделиться с вами информацией и ощущениями после установки дисковых тормозов на зад. Постепенно по мере появления свободного времени заполню эту запись, расскажу о мелких нюансах, ощущениях, эфективности и т.д.

Чертежи и размеры планшайб смотрите в БЖ.
www.drive2.ru/l/505009814879862826/

Давно задумал переделать задние тормоза на дисковые но со временем постоянный напряг машина постоянно нужна, перед новым годом решил что в праздники полюбому надо делать тем более что готовиться к этой переделке я начал заранее-подготовил ступици, два передних тормозных диска газель, заготовки на план шайбы, болты для крепления план шайб, суппорта, шланги 4 шт с волги передние, тройник на мост, главный цилиндр сцепления с газели для ручника, трубки покупал в последнюю очередь. Еще меня взгрели куском чулка в последствии на нем я подогнал и превратил заготовки в план шайбы.

Суппорта купил в чермете по цене металалома, отдал 500 или 600 р за 4 шт+потом купил на них два полных ремкомплекта за 1600 и перебрал их. Болты для крепления скоб и план шайб купил в КАМАЗовском магазине, изначально на камаз но они не пригодились и в итоге я использовал их на газель предворительно укоротив их на 5мм.
Также были преобретены болты для крепления диска к ступеце, из нержавейки (под внутренний шестигранник, диаметр болта 10мм) так как она очень прочная(вязкая) и не вытягивается как китайские болты(то резьба съехала то тянется как резиновый), в дальнейшем такие же болты были установлены и на перед. Болты брал с юбкой(вообщем чтоб резьба была не до конца нарезана).

Начал работы по установке, со стыковки ступици с тормозным диском, для этого была проточена ступица таким образом чтоб тормознои диск одевался на ступицу с легким натягом(от руки), точилось всё на глаз так что про размеры не спрашивайте, в процесе проточки там всё и так становиться понятно, как только образавалась ровная плошадка для посадки диска так и хватит( на фото видно), такие же действия со второй ступицей по размерам первой, для симетричности.

Далее на тормозном диске надо со внутренней стороны выфрезеровать на против каждого отверстия(крепления диска), углубления на глубину примерно 3мм, чтоб шляпка болта, при сращивании ступици с диском не цеплялась за диск.

Далее надеваем диск на ступицу и просверливаем одно отверстие в ступице через отверстие в тормозном диске сверлом 8.5мм на глубину 2.2 см, снимаем диск и нарезаем резьбу в ступице мечеком 10×1.5( чтоб в чистоте было 2см резьбы). Потом рассверливаем ОДНО отверстие в тормозном диске сверлом 10мм и прикручиваем диск к ступице одним болтом, после чего просверливаем всё темже сверлом 8.5мм все остальные отверстия в ступице не снимая диск (как через кондуктор). Потом откручиваем, смимаем диск, и нарезаем резьбу во всех отверстиях

Берем диск и рассверливаем оставшиеся пять отверстий сверлом 10мм.

Следущим этапом забиваем шпильки предворительно сточив немного шляпку. Я не стал сильно стачивать шпильку чтоб не ослаблять её и не нагружать посадочное место в ступеце-уменьшением площади прилегания шпильки, чтоб в дальнейшем она не разрушила ступицу.

Поэтому проточил кромку тормозного диска(примерно 4мм в высоту и 3мм в глубину)

После всех этих манипуляций и подгонок, переходим к последниму этапу по сборке ступици с диском, это(в моем случае) укорачивание болтов с 45 до 40мм

(просто в магазине не было таких болтов 40мм, с пояском), на болты поставил гровера и помазал фиксатором резьбы( это по желанию). Закручиваем болты затягиваем и этот узел у нас полностью готов.

Переходим к самому интересному в этой теме это конечно же »план шайбы». С изготовлением заготовок для план шайб мне помог мой знакомый, по размерам предоставленным ему он вырезал те самые заготовки на »гидрорезе». Далее сверлил, пилил и подгонял их я уже сам.Скажу сразу в тех чертежах которые я нарисовал, я не учел некоторые нюансы в следствии чего пришлось немного доработать их балгаркой. В дальнейшем нарисую новые чертежи и выкину в другой записи для наглядности, думаю что там доработок не понадобиться.
Итак кто посмотрел видео уже видели что план шайбы я собрал из трех частей:
●Первая часть блин который прекручивается к чулку выполнена из материала 12мм.
●Вторая часть точней две части(полукольца) выполнены из материала 10мм.
●Третя часть куда прикручиваются суппорта выполнена из материала 12мм.

Не буду сильно описывать как я пилил и обърезал лишние куски заготовок из-за некоторых моментов которые я не учел при создании чертежей заготовок план шайб. Думаю посмотрев фотографии будет и так всё понятно.
Очень сильно я удивился конечно я тогда когда норисовал чертеж под одни скобы, а начал устанавливать другие я понял что они немного отличаются посадочным местом,

пришлось немного подрезать план шайбу.

Продолжение следует…
А пока смотрим что получилось.

Сыпятся вопросы. По мере заполнения записи думаю вопросы исчезнут. Следите, ждите, пока без коментариев;) скоро всё будет!

Преимущества дисковых тормозов «Автогур73»

Установка данного комплекта реализует привод ручного тормоза на заднюю ось, благодаря конструкции суппорта, имеющей механизм стояночного тормоза. За основу взяты суппорта передних дисковых тормозов ГАЗ (скоба и направляющие) 3302 и 2207.

Ладошка суппорта имеет в конфигурации проточки, работающие, как рёбра жесткости и служащие отводом тепла от колодок.

Суппорт ГАЗ «ExpertDetal» имеет антикоррозийное гальваническое покрытие. Нанесение гальванических покрытий – один из наиболее распространенных способов защиты металлов от коррозии. Качество гальванического покрытия очень сильно влияет на качество готовых изделий, их долговечность, износостойкость в агрессивных средах и эксплуатационные характеристики.

Надёжность и высокое качество оригинальных комплектующих, никаких восстановленных деталей.

Простые в установке и обслуживании.

Ремонтопригодность комплекта. Все детали можно приобрести в пунктах продаж автозапчастей.

Купить Дисковые тормоза ГАЗ 3302 Купить Дисковые тормоза ГАЗ 3302

Преимущества дисковых тормозов ГАЗ перед барабанными

Более мощные дисковые тормоза — под 2 суппорта (2 суппорта на 1 тормозном диске слева и справа). Второй суппорт идет как вспомогательный механизм, так как основные тормоза (1 суппорт) просто не в силах удержать огромный вес автомобиля и тем более груженого;

Стабильное ощущение торможения при всех температурах: механизм дисковой системы тормозов (пара колодки и диск) открыт и при движении происходит естественное охлаждение встречным воздушным потоком, в отличии барабанных, где контактирующий момент скрыт барабаном;

Более высокие показатели характеристик при эксплуатации: уменьшение тормозного пути и более высокая скорость срабатывания дисковых механизмов, за счет равномерного контакта плоских поверхностей колодок и диска, перед барабанными, где поверхности контакта полукруглые;

Отсутствие тепловой деформации диска, благодаря отличной теплоотдаче;

При попадании в барабанную тормозную систему воды, тормоза пропадают и приходят в действие лишь после многократного нажатия педали;

При разрушении колодок в барабанном тормозе возникает большая вероятность вклинивания колес, дисковый не имеет такой проблемы;

По испытаниям, тормозной путь на скорости 80 км/ч, у барабанной системы составляет 70 м, при дисковой 55 м.

Простое и экономичное содержание;

Возможность регулировки дисковых тормозов является еще одним их преимуществом. Проекция дисковых тормозов такова, что после каждого применения они саморегулируются из-за малого зазора между колодками и тормозным диском.

Состав комплекта

Диск тормозной ГАЗ 3302 — 2 шт.;

Ступица колеса ГАЗ 3302 задняя с подшипником — 2 шт.;

Пластина крепления суппорта ГАЗ под два суппорта с проставками (лев/прав) — 1 к-т.;

Суппорт Газель, Соболь левый — 1 шт.;

Суппорт Газель, Соболь правый — 1 шт.

Суппорт УАЗ 3163 Патриот задний под ручник левый — 1 шт.;

Суппорт УАЗ 3163 Патриот задний под ручник правый — 1 шт.;

Трос ручного тормоза задний правый УАЗ Патриот Евро-4 — 2 шт.;;

Колодки тормозные передние ГАЗ 3302, 3110 керамика — 2 к-т.;

Рычаг промежуточный ручного тормоза — 1 шт.;

Жидкость тормозная «РОСА-4» 455 г. — 2 шт.;

Трубка тормозная 100 мм d5 — 4 шт.;

Трубка тормозная 700 мм — 2 шт.;

Сальник ступицы УАЗ редукторного моста 65х90х10 — 2 шт.;

Шланг тормозной УАЗ на задний дисковый тормоз под суппорт ГАЗ 340 мм — 2 шт.;

Тройник тормозных трубок центральный заднего моста УАЗ — 2 шт.;

Прокладка ступицы (фланца) полуоси Газель паронит — 2 шт.;

Кронштейн крепления тормозного шланга Газель — 4 шт.;

Болт М10×40 крепления подшипника передней ступицы Газель Некст — 12 шт.;

Болт М12×25 с мелкой резьбой шаг 1.25 — 12 шт.;

Винт М10х20х1,25 — 6 шт.;

Гайка тормозного шланга — 8 шт.;

Гровер D12 — 12 шт.;

Хомут червячный 80-100 — 2 шт.;

Шайба медная d10 — 4 шт.;

Шпилька колеса 3302 Газель — 12 шт.;

Штуцер тормозного шланга — 2 шт.;

Штуцер тормозного шланга ВАЗ — 2 шт.;

Инструкция по установке — 1 шт.;

Ящик фанерный — 1 шт.;

Фирменный пенал — 1 шт.

Размер товара в упаковке, м: 0.24х0.51х0.42;

Вес, кг: 35; Объем, м3: 0.052.

В Москву данный товар поставляется под заказ по предоплате 20% , срок 3-5 рабочих дней .

Звоните, чтобы получить любые консультации и купить Дисковые тормоза ГАЗ 3302 «Газель» задний мост под ручник под 2 суппорта «Autogur73» в нашем интернет-магазине!

Этот товар можно приобрести с установкой в нашем техцентре!
Будут скидки! Звоните!