Вяртсиля тмх дизелестроительная компания ооо

ДИЗЕЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ВЯРТСИЛЯ ТМХ, Пенза

Дополнительные виды деятельности компании:

• — Производство двигателей, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных;
• — Предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию двигателей и турбин, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных двигателей;

Категории каталога:

• • Детали трансмиссии
• • Машиностроение
• • Насосы, помпы
• • Общие детали, узлы машин и механизмов

Справка по компании

Компания зарегистрирована 21 декабря 2010 года, регистратор — Инспекция ФНС России по ПЕРВОМАЙСКОМУ району г. ПЕНЗЫ. Компания ООО «ДИЗЕЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ВЯРТСИЛЯ ТМХ» находится по адресу: 440034, г. ПЕНЗА, ул. КАЛИНИНА, 128А. Основным видом деятельности является: «Производство двигателей и турбин, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных двигателей». Организация также осуществляет деятельность по следующим неосновным направлениям: «Производство двигателей, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных», «Предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию двигателей и турбин, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных двигателей». Руководитель компании — Олег Валерьевич Кузьминов. Организационно-правовая форма — общества с ограниченной ответственностью. Тип собственности — собственность иностранных юридических лиц.

Адрес и телефоны + схема проезда

Юр. адрес 440034, г. ПЕНЗА, ул. КАЛИНИНА, 128А Телефоны 8412-36-92-10 Факсы 32-32-71 Е-мэйл не указан

Генеральный директор ООО «ДИЗЕЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ВЯРТСИЛЯ ТМХ» — Кузьминов Олег Валерьевич

Дата регистрации 21 декабря 2010 года Регистрирующий орган Инспекция ФНС России по ПЕРВОМАЙСКОМУ району г. ПЕНЗЫ ОПФ Общества с ограниченной ответственностью Тип собственности Собственность иностранных юридических лиц ОГРН 1105837003172 ИНН 5837045461 ОКПО 69794166 Уставный капитал 94,535,000.00 руб.

ООО «ДИЗЕЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ВЯРТСИЛЯ ТМХ»

Основной вид деятельности (по ОКВЭД):

• Производство двигателей и турбин, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных двигателей

Дополнительные виды деятельности:

1. Производство двигателей, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных
2. Предоставление услуг по монтажу, ремонту и демонтажу буровых вышек

Общие сведения о компании

Полное наименование: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ДИЗЕЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ВЯРТСИЛЯ ТМХ»

Юридический адрес: 440034, г. ПЕНЗА, ул. КАЛИНИНА, 128А

Контактные телефоны: 8412-36-92-10

Регистрационные данные

ОГРН: 1105837003172

ИНН: 5837045461

КПП:

ОКАТО: 56401377000

ОКПО: 69794166

Дата регистрации: 21 декабря 2010 года

Регистратор компании: Инспекция ФНС России по ПЕРВОМАЙСКОМУ району г. ПЕНЗЫ

Справка о компании

Компания ООО «ДИЗЕЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ВЯРТСИЛЯ ТМХ» зарегистрированная 21 декабря 2010 года по адресу 440034, г. ПЕНЗА, ул. КАЛИНИНА, 128А, ведет деятельность в соответствии с кодом ОКВЭД 291100: Производство двигателей и турбин, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных двигателей

По данным свежей выписки ЕГРЮЛ Росстата, компани ООО «ДИЗЕЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ВЯРТСИЛЯ ТМХ» присвоен ИНН5837045461, ОГРН 1105837003172 и ОКАТО 56401377000

Местоположение на карте

Ниже на представленной карте Вы можете найти местоположение компании, и подобрать оптимальную схему
проезда.

Компании, ведущие схожую деятельность

• ООО «ДИЗЕЛЬ-С»
• ООО ПКП УЗДМ
• ООО БСК
• ООО СУДОВЫЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДИЗЕЛИ
• ООО «ЭС ГРУПП»

»

• О компании

»

• Примеры выполненных работ

»

• Строительство склада ГСМ «под ключ»

Строительство склада ГСМ «под ключ»

Объект: Склад ГСМ завода «Пензадизельмаш».

ОБЪЕКТ «ПОД КЛЮЧ»: конструирование, производство, монтаж, АКЗ, теплоизоляция.

В 2013г. ЗАО «РЕЗЕРВУАРОСТРОИТЕЛЬ» успешно выполнены работы по возведению «под ключ» склада ГСМ в рамках строительства нового завода по производству дизельных двигателей в г.Пенза.

Произведенные работы:

• подготовка конструкторской документации на резервуарный парк;
• изготовление нестандартных резервуаров V=55м³, 35м³, 20м³, 10м³, 5м³, 6м³, расширительных емкостей;
• монтаж, пескоструйная обработка, антикоррозийная защита и теплоизоляция данных емкостей.

Площадь завода: 10 тысяч метров квадратных. Количество сотрудников – 300 человек, плановый производственный показатель – 300 двигателей ежегодно.

Нестандартные вертикальные резервуары:

Нестандартные емкости и баки:

Заказчик:

ООО «Дизелестроительная Компания Вяртсиля ТМХ». Основана совместно на равных условиях компаниями «Трансмашхолдинг» и Wärtsilä.

Договоренность об организации совместного предприятия была подписана в 2010 году. Компания запланировала в России производство многоцелевых и модернизированных дизельных двигателей, в том числе, и выпуск новой версии – Wärtsilä 20. Их сферой применения станет энергетика, как на суше, так и в воде, также двигатели будут использоваться в маневровых локомотивах. В первую очередь, их эксплуатация будет проходить на российском рынке.

Wärtsilä — компания является одним из мировых лидеров рынка энергетического и судового оборудования. Производитель предлагает совокупные технические решения на весь срок эксплуатации оборудования. С каждым годом компания создает все новые и новые современные технологии, которые способствуют росту производственных показателей клиентов, которые применяют данное оборудование. В 2011 году чистый объем реализации оборудования составил 4,2 миллиарда евро. Количество сотрудников, которые работают в компании, достигает 18 тысяч человек. Wärtsilä – это 170 офисов и площадок в 70 странах по всему миру.

ЗАО «Трансмашхолдинг» — лидер на российском рынке подвижных составов для железной дороги. Кроме этого, компания выпускает модульные электростанции и двигатели для морского использования. В 2011 году чистые продажи составили 2,6 миллиарда евро. Главный офис компания находится в Москве. «Трансмашхолдинг» находится в частной собственности, где основные акционеры – представители компании «Альстом» и «Российские железные дороги».

СП «Дизелестроительная Компания Вяртсиля ТМХ» является особо важным объектом для компании Wärtsilä, так как именно оно способствует расширению области деятельности компании на железнодорожном рынке, а также дает возможность укрепить свои позиции на российском рынке.

Компания General Electric заменит отказавшуюся в 2014 году от исполнения контракта по строительству в Пензе завода по производству дизельного оборудования финскую компанию Wartsila Corporation. Как и раньше, центральным инвестором выступает ЗАО «Трансмашхолдинг». Объемы инвестиций в новый проект еще не определены, прошлый оценивался в 50 млн евро. Наблюдатели положительно оценивают перспективы нового производства и предвещают снижение импорта на рынке дизельных двигателей.

Решение о создании совместного предприятия «Пензенские дизельные двигатели» принято президентом ЗАО «Трансмашхолдинг» Андреем Бокаревым и президентом — главным исполнительным директором General Electric в России и СНГ Роном Поллеттом на ХХ Петербургском экономическом форуме. Как сообщили в «Трансмашхолдинге», партнеры рассчитывают, что создание совместного производства позволит расширить предложение дизелей, обеспечить высокое качество продукции, завоевать новые рыночные позиции, в том числе за пределами России.

Предприятие должно начать работу в 2017 году. «Выпуск двигателей будет организован на специально созданной современной производственной площадке. Производиться будут дизели семейства GEVO, созданного конструкторами General Electric. Предприятие будет выпускать двигатели для железнодорожного транспорта; при этом партнеры намерены проводить работу по расширению присутствия на рынках судового дизелестроения, энергетики и нефтегазовой промышленности. В соответствии с утвержденным бизнес-планом, производственная мощность совместного предприятия, по замыслу инвесторов, составит 250 дизелей мощностью от 1600 до 4700 кВт в год.

«У „Трансмашхолдинга“ сложились глубокие партнерские отношения с General Electric, — пояснил Андрей Бокарев. — Есть все предпосылки для того, чтобы новый проект по созданию совместного производства двигателей в Пензе стал коммерчески успешным; позволил удовлетворить существующий на российском рынке спрос на современные и надежные дизели, а также расширить экспорт из нашей страны высокотехнологичной продукции».

В министерстве промышленности, транспорта, инновационной политики и информатизации Пензенской области сказали „Ъ“, что General Electric заменит финскую Wartsila Corporation в качестве соинвестора при строительстве завода по производству многоцелевых дизельных двигателей для железнодорожного транспорта и судов. В ЗАО «Трансмашхолдинг» подтвердили, что планируют завершить с новым соинвестором начатый в 2012 году проект в Пензенской области на той же площадке — ОАО «Пензадизельмаш» (100 % «дочка» ЗАО «Трансмашхолдинг»).

Как писал „Ъ“, строительство нового завода началось летом 2012 года. Для этого в мае 2010 года была создана ООО «Дизелестроительная Компания Вяртсиля ТМХ» с долями ЗАО «Трансмашхолдинг» и Wartsila Corporation по 50 %. Объем инвестиций ожидался в размере 50 млн евро. Запуск производства был намечен на лето 2013 года. Завод планировался на выпуск 250–300 дизельных двигателей в год. Прежде всего, двигателя Wartsila 20LA, предназначенного для маневрового локомотива.

Однако в ноябре 2013 года правительство Пензенской области проинформировало об отсрочке строительства. Причиной задержки стало невыполнение подрядной организацией из Нижнего Новгорода ООО НПФ «Металлимпресс» запланированных объемов строительных работ. При этом гендиректор ООО «Дизелестроительная Компания Вяртсиля ТМХ» Желько Старцевич сообщал о планах запустить первую очередь к концу декабря 2013 года, а к 31 января 2014 года планировалось завершить тестирование оборудования. Однако производство запущено не было, а в июле 2014 года Wartsila Corporation распространила сообщение о том, что выходит из проекта, чтобы сконцентрироваться на других областях деятельности, и договорилась о продаже доли в совместном предприятии «Трансмашхолдингу» за 12 млн евро.

Заместитель редактора журнала «Металлоснабжение и сбыт» Леонид Хазанов считает, что создание совместного предприятия между «Трансмашхолдингом» и General Electric является наглядным проявлением нескольких тенденций. «Во‑первых, российский рынок в целом и машиностроение в частности являются привлекательными для иностранных компаний даже в условиях непростой экономической ситуации в нашей стране. Во‑вторых, несмотря на действие санкций и сложные внешнеполитические отношения между Россией, Европейским союзом и США, западные игроки продолжают вести в России бизнес, укреплять отношения с отечественными компаниями и формировать с ними стратегические альянсы. В‑третьих, в российской промышленности востребованы современные технологии и продукты, отличающиеся высокими технико-экономическими и экологическими характеристиками», — говорит эксперт.

Господин Хазанов также отмечает, что «Трансмашхолдинг» уже имеет опыт работы с дизелями GEVO. «Подконтрольный ему Луганский тепловозостроительный завод оснащал ими свои тепловозы. Поэтому процесс локализации производства GEVO вполне может оказаться успешным, учитывая компетенции General Electric и «Трансмашхолдинга» в сфере двигателестроения», — отмечает Леонид Хазанов.

Эксперт-аналитик АО «ФИНАМ» Алексей Калачев говорит, что с тех пор, как в 2014 года Wartsila вышла из проекта, экономическая ситуация радикально изменилась. «Вследствие девальвации рубля Россия становится потенциально интересной для переноса на ее территорию некоторых производств, в том числе и с прицелом на дальнейший экспорт их продукции. Стоимость относительно квалифицированной рабочей силы в России опустилась до уровня, конкурентного с Китаем и Индией. Внутренняя стоимость промышленных ресурсов и сырья, с его слов, также благоприятны. «Безусловно, General Electric своим участием в СП застолбит за собой важную нишу на российском рынке. Однако локализация производства дизельных двигателей для транспортного машиностроения позволит России радикально повысить долю локализации в производстве локомотивов и в судостроении, чем снизит их зависимость от дорогого импорта, сделает более конкурентоспособными и создаст дополнительный экспортный потенциал», — говорит господин Калачев.