ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 14 ноября 2019 г. N 2545/р
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ИНСТРУКЦИЮ ПО ПОДГОТОВКЕ К РАБОТЕ
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД И ОРГАНИЗАЦИИ СНЕГОБОРЬБЫ НА ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГАХ, В ДРУГИХ ФИЛИАЛАХ И СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ
ОАО «РЖД», А ТАКЖЕ ЕГО ДОЧЕРНИХ И ЗАВИСИМЫХ ОБЩЕСТВАХ
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в Инструкцию по подготовке к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах, в других филиалах и структурных подразделениях ОАО «РЖД», а также его дочерних и зависимых обществах, утвержденную распоряжением ОАО «РЖД» от 22 октября 2013 г. N 2243р.
2. Руководителям подразделений аппарата управления, филиалов, структурных подразделений ОАО «РЖД» обеспечить внесение соответствующих изменений во внутренние документы подразделений по вопросам подготовки и работы в зимний период, а также их изучение и соблюдение требований причастными работниками.
Первый заместитель
генерального директора ОАО «РЖД»
А.А.КРАСНОЩЕК
Утверждены
распоряжением ОАО «РЖД»
от 14 ноября 2019 г. N 2545/р
ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ИНСТРУКЦИЮ ПО ПОДГОТОВКЕ К РАБОТЕ
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД И ОРГАНИЗАЦИИ СНЕГОБОРЬБЫ НА ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГАХ, В ДРУГИХ ФИЛИАЛАХ И СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ
ОАО «РЖД», А ТАКЖЕ ЕГО ДОЧЕРНИХ И ЗАВИСИМЫХ ОБЩЕСТВАХ,
УТВЕРЖДЕННУЮ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО «РЖД»
ОТ 22 ОКТЯБРЯ 2013 Г. N 2243Р
1. В разделе 1 «Общие положения»:
1) пункт 1.5.2 дополнить абзацем следующего содержания:
«в хозяйстве грузовой и коммерческой работы:
вагонные весы и термостатированные контейнеры грунтовых датчиков негабаритности автоматизированных систем коммерческого осмотра (далее — АСКО ПВ).»;
2) пункт 1.6 изложить в следующей редакции:
«1.6. Выгрузка снега
1.6.1. Места выгрузки снега определяются комиссией, при участии представителей дистанции пути (дирекции инфраструктуры), начальников станций, центра охраны окружающей среды железной дороги, с учетом санитарных и экологических требований.
1.6.2. По результатам работы комиссии должен быть составлен подписанный членами комиссии акт с указанием возможных мест выгрузки снега, согласованный с органами санитарно-эпидемиологического надзора, учитывающий конкретные местные условия, исключая возможность отрицательного воздействия на окружающую среду» (п. 4.11 СанПиН 42-128-4690-88 «Санитарные правила содержания территорий населенных мест»).
1.6.3. Не допускается сбрасывать в водные объекты, на поверхность ледяного покрова, водоохранную зону и водосборную территорию снег, формирующийся на территории населенных мест и производственных площадках» (п. 4.1.3 СанПиН 2.1.5.980-00 «Водоотведение населенных мест, санитарная охрана водных объектов. Гигиенические требования к охране поверхностных вод. Санитарные правила и нормы», утвержденные Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации 22 июня 2000 г.).
1.6.4. Запрещается перемещение, переброска и складирование скола льда, загрязненного снега и т.д. на площади зеленых насаждений» (п. 4.12 СанПиН 42-128-4690-88 «Санитарные правила содержания территорий населенных мест»).
1.6.5. Места выгрузки снега должны выбираться таким образом, чтобы исключить негативное воздействие на поверхностные водные объекты, особо охраняемые природные территории, жилую застройку, зоны санитарной охраны поверхностных, подземных источников водоснабжения и сетей водоснабжения.
1.6.6. Места выгрузки снега нельзя располагать над подземными инженерными сетями.
1.6.7. Места выгрузки снега должны соответствовать санитарным и природоохранным требованиям законодательства Российской Федерации.
1.6.8. При невозможности согласования мест выгрузки снега в черте населенных пунктов с администрациями, обеспечивается заключение договоров на вывоз снега автотранспортом на снегоплавильные заводы или производится вывоз снега за пределы данного населенного пункта в специально отведенные места.».
2. В разделе 2 «Подготовка к работе в зимних условиях»:
1) пункт 2.1.1.2 изложить в следующей редакции:
«2.1.1.2. В срок до 1 июня в подразделениях аппарата управления, функциональных филиалах и структурных подразделениях ОАО «РЖД», а также его ДЗО (по согласованию) создаются рабочие группы во главе с руководителями подразделений аппарата управления, функциональных филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», а также его ДЗО (по согласованию) для оказания практической помощи и контроля за ходом подготовки к работе в зимних условиях на сети железных дорог, в структурных подразделениях.»;
2) в пункте 2.1.2.3:
а) абзац второй изложить в следующей редакции:
«до 1 июня:
проводит анализ работы в прошедшую зиму хозяйств отдельного участка железной дороги по статистическим данным, анализам работы, представленными структурными подразделениями, и справочным материалам аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги на отдельном участке;»;
б) после слов «на отдельном участке;» дополнить абзацами следующего содержания:
«совместно со службами пути, автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры, дирекцией по энергообеспечению и дирекции связи организует проверку содержания полосы отвода отдельного участка железной дороги, охранных зон воздушных линий СЦБ, ПЭ, ДПР, определяет необходимые объемы их расчистки от древесно-кустарниковой растительности и деревьев, угрожающих падением на железнодорожный путь, контактную сеть и воздушные линии;
на основании проведенной проверки по содержанию полосы отвода и охранных зон воздушных линий СЦБ, ПЭ, ДПР готовит и согласованную с хозяйствами П, Ш, В, НТЭ Программу (план расчистки от древесно-кустарниковой растительности с привлечением структурных подразделений дирекции инфраструктуры и подрядных организаций) утверждает у руководителя оперативного штаба железной дороги (далее — РЦКУ) по подготовке к работе в зимний период и снегоборьбы;»;
в) абзац шестой изложить в следующей редакции:
«организовывает рассмотрение и утверждение разработанных на станциях и согласованных инструкций по организации работ по очистке защитных стекол контейнеров телекамер (со стороны объектива), датчиков негабаритности, термостатированных контейнеров грунтовых датчиков негабаритности АСКО ПВ, а также уборке мусора и снега, сколки и очистки от льда вагонных весов; откачке из котлована и грузоприемного устройства вагонных весов грунтовых и талых вод;»;
г) абзац десятый изложить в следующей редакции:
«за содержание в чистоте (в том числе уборка снега, сколка и уборка льда) деповских путей экипировки, подходных, примыкающих и весовых рельсов вагонных весов, междупутий для технического осмотра вагонов, ремонта, отстоя и запаса подвижного состава, промывки, очистки и дезинфекции вагонов, путей тяговых подстанций и других объектов электроснабжения, путей на базах, складах и грузовых районах (осуществляется структурными подразделениями, за которыми закреплены эти пути).»;
3) пункт 2.1.2.3 дополнить абзацем следующего содержания:
«Совместно с заместителем начальника дирекции инфраструктуры — начальником отдела инфраструктуры осуществляет контроль за подготовкой пунктов обогрева и приема пищи для рабочих бригад 2 и 3 очереди, привлекаемых на работы по уборке снега, проведением мероприятий по охране труда и обучению работников особенностям работы в зимний период до 1 октября на железных дорогах первой группы и до 15 октября на остальных железных дорогах.»;
4) абзац второй пункта 2.1.3.2 изложить в следующей редакции:
«Оперативный план по снегоборьбе для железнодорожной станции должен включать: схему станции с раскреплением ответственности руководителей предприятий, расположенных в границах станции, за своевременную очистку стрелочных переводов, а также очередность очистки путей; места выгрузки снега и дислокации снегоуборочных и снегоочистительных машин (по номерам), порядок и места смены локомотивов; ответственность начальника станции, начальника дистанции пути, начальника дистанции инфраструктуры, начальников эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо и начальника дистанции сигнализации, централизации и блокировки за исполнение своего функционала; кто осуществляет маневры. Отражать в оперативных планах снегоборьбы порядок доклада (по регистрируемым каналам связи) ответственным руководителем работ от дистанции пути (инфраструктуры) дежурно-диспетчерскому персоналу станции о соблюдении габарита после выгрузки снега снегоуборочной техникой, с фиксацией в журнале ДУ-46 или ДУ-58. Выписку из утвержденного оперативного плана очистки и уборки снега на станции размещают в помещениях дежурных по железнодорожной станции, диспетчеров маневровых железнодорожной станции, дежурных по сортировочным горкам и паркам железнодорожной станции.»;
5) пункт 2.1.5.1 изложить в следующей редакции:
«2.1.5.1. Подготовка персонала к работе в зимних условиях (далее — «первозимников») осуществляется филиалами ОАО «РЖД» и их структурными подразделениями, также ДЗО (по согласованию) в образовательных организациях, учебных центрах ОАО «РЖД» с отрывом от работы и в структурных подразделениях (для работников, уже имеющих соответствующую профессию (должность) в формате внутрикорпоративных мероприятий с отрывом или без отрыва от производства в соответствии с примерной учебной программой подготовки «первозимников» и Методическими указаниями по организации подготовки в ОАО «РЖД» персонала к работе в зимних условиях, утвержденными в установленном ОАО «РЖД» порядке.»;
6) пункт 2.1.5.4 изложить в следующей редакции:
«2.1.5.4. Перечень профессий и должностей работников, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой, техническим обслуживанием, ремонтом объектов и устройств железнодорожной транспортной инфраструктуры, опасных производственных объектов, поднадзорных Ростехнадзору, и других объектов повышенной опасности, а также выполнением всех видов работ в особо сложных погодных зимних условиях и подлежащих обучению по программе подготовки «первозимников», формируется филиалами и утверждается главным инженером этого филиала (либо одним из руководителей этого филиала в соответствии с приказом о распределении обязанностей), если иное не установлено законодательством Российской Федерации.»;
7) Пункт 2.1.5.10 изложить в следующей редакции:
«2.1.5.10. «Первозимники», принятые с 1 апреля до 1 июля, должны приступить к обучению не позднее 15 июля и завершить его до 1 октября на железных дорогах первой группы и 15 октября на остальных железных дорогах.»;
пункт 2.1.5.11 изложить в следующей редакции:
«2.1.5.11. Работники, оформленные на работу (принятые, переведенные) после 15 октября, впервые вступающие в зиму и подлежащие обучению по программе «первозимников», в случае невозможности комплектования группы, обучаются индивидуально согласно приказу начальника структурного подразделения.»;
9) абзац второй пункта 2.3.2 изложить в следующей редакции:
«до 1 июля на основе анализа результатов работы в прошедший зимний период разработать дорожные организационно-технические мероприятия по подготовке хозяйства к работе в предстоящих зимних условиях;»;
10) абзац третий пункта 2.3.5 исключить;
11) в пункте 2.3.6:
а) абзац второй изложить в следующей редакции:
«до 1 июля согласование разработанных на станциях инструкций по организации работ по очистке защитных стекол контейнеров телекамер (со стороны объектива), датчиков негабаритности, термостатированных контейнеров грунтовых датчиков негабаритности АСКО, а также уборке мусора и снега, сколки и очистки от льда вагонных весов и откачке из их котлована и грузоприемного устройства грунтовых и талых вод;»;
б) дополнить абзацем следующего содержания:
«до 1 ноября проверку работоспособности обогрева термостатированных контейнеров грунтовых датчиков негабаритности, очистку датчиков негабаритности и защитных стекол контейнеров телекамер (со стороны объектива), а также подходных, примыкающих и весовых рельсов вагонных весов от мусора, снега и льда, отсутствие в котловане и грузоприемном устройстве вагонных весов грунтовых и талых вод, наличие около указанных технических средств (при необходимости) устройств шланговой пневмоочистки.»;
12) абзацы четвертый, пятый и шестой пункта 2.4 изложить в следующей редакции:
«до 1 июня создает рабочую группу для организации подготовки хозяйств Центральной дирекции инфраструктуры к работе в зимний период;
закрепляет за дирекциями инфраструктуры, дирекциями по эксплуатации путевых машин, центрами диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры руководителей из числа заместителей начальника Центральной дирекции инфраструктуры, руководителей управлений, дирекции по эксплуатации путевых машин — структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры, Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры — структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры.»;
13) пункт 2.4 дополнить абзацами следующего содержания:
«Управления Центральной дирекции инфраструктуры (пути и сооружений, автоматики и телемеханики, вагонного хозяйства), дирекция по эксплуатации путевых машин — структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры, Дирекция диагностики и мониторинга инфраструктуры:
до 1 июня на основании анализа работы подведомственных хозяйств в прошедший зимний период и результатов весеннего осмотра формируют перечень мероприятий по подготовке к предстоящему зимнему периоду;
до 1 июня организуют рабочие группы из руководителей и специалистов для контроля и оказания помощи структурным подразделениям при подготовке к работе в зимний период;
начиная с 15 июля два раза в месяц контролируют выполнение плана подготовки хозяйств к работе в зимних условиях с применением АС «ЗИМА»;
в августе — октябре для проверки хода подготовки подведомственных хозяйств к работе в зимних условиях направляют закрепленных за соответствующими подразделениями руководителей для участия в работе комиссий ОАО «РЖД» по проверке готовности железных дорог к работе в предстоящий зимний период.»;
14) пункт 2.4.1.1 исключить;
15) абзац второй пункта 2.4.1.2 изложить в следующей редакции:
«до 1 июня на основании анализа прошедшего зимнего периода сформировать мероприятия по подготовке службы пути к работе в предстоящий зимний период;»;
16) пункты 2.4.1.5 и 2.4.1.6 исключить;
17) абзац первый пункта 2.4.2 изложить в следующей редакции:
«Подготовка вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры к работе в зимний период осуществляется в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации [93], действующими нормативными документами ОАО «РЖД», указаниями и распоряжениями.»;
18) пункт 2.4.2.1 исключить;
19) пункт 2.4.3.2 исключить;
20) абзац одиннадцатый пункта 2.4.4.1 изложить в следующей редакции:
«1 октября разрабатывает и утверждает приказ об организации эксплуатационной работы снегоуборочных и снегоочистительных машин в зимний период на полигоне железной дороги, определяющий их закрепление по зонам обслуживания;»;
21) абзацы четвертый и пятый пункта 2.4.4.2 изложить в следующей редакции:
«до 15 октября закрепляют приказом по предприятию за каждым снегоуборочным поездом четыре бригады машинистов в составе машиниста и двух помощников машиниста при круглосуточном режиме работы на особо сильнозаносимых и сильнозаносимых железных дорогах, на прочих железных дорогах не более трех бригад машинистов в составе машиниста и двух помощников при ежедневном режиме работы, а за каждым снегоочистителем по две бригады в составе машиниста и помощника машиниста;
до 1 ноября (в границах железных дорог 1 группы до 15 октября) завершают:»;
22) дополнить пунктами 2.4.5 и 2.4.5.1 следующего содержания:
«2.4.5. Хозяйство Дирекции диагностики
и мониторинга инфраструктуры
Подготовка Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры — структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры к работе в зимний период осуществляется в соответствии с действующими нормативными документами ОАО «РЖД», указаниями и распоряжениями.
2.4.5.1. Начальник центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры:
до 1 июня формирует мероприятия по подготовке диагностических средств к работе в предстоящий зимний период с учетом анализа работы центра в прошедший зимний период;».
организует подготовку «первозимников» к работе по диагностике объектов инфраструктуры в зимний период по 40-часовой программе для работников основных специальностей;
до 15 июля обеспечивает проверку цехов, в которых проводятся основные работы по расшифровке результатов измерений состояния объектов инфраструктуры, определяет перечень основных работ, необходимых для создания нормальных условий труда;
до 1 ноября обеспечивает оборудование всех мобильных средств дефектоскопии (автомотрисы, вагоны-дефектоскопы) для надежной работы в зимний период искательными системами с электрообогревом;
организует проведение осеннего комиссионного осмотра технического состояния и готовности средств диагностики, мобильных средств лубрикации, находящихся на балансе, и обеспечивает подготовку их к надежной работе в зимних условиях;
в августе — октябре для проверки хода подготовки структурных подразделений к работе в зимний период направляют закрепленных за соответствующими подразделениями руководителей для участия в работе комиссий ОАО «РЖД» по подготовке готовности железных дорог к работе в предстоящий зимний период.»;
23) пункт 2.5.2 изложить в следующей редакции:
«Начальник Центральной дирекции по ремонту пути:
до 1 июня на основании анализа работы структурных подразделений в прошедший зимний период формируют мероприятия по подготовке к предстоящему зимнему периоду;
до 1 июня организует рабочую группу из руководителей дирекции, служб и отделов для контроля и оказания помощи структурным подразделениям при подготовке к работе в зимний период;
начиная с 15 июля два раза в месяц контролирует выполнение плана подготовки структурных подразделений к работе в зимний период с применением АС «ЗИМА»;
в августе — октябре для проверки хода подготовки структурных подразделений к работе в зимний период направляют закрепленных за соответствующими подразделениями руководителей для участия в работе комиссий ОАО «РЖД» по подготовке готовности железных дорог к работе в предстоящий зимний период.»;
24) абзацы второй и третий пункта 2.5.3 изложить в следующей редакции:
«до 1 июня на основании анализа прошедшего зимнего периода формирует мероприятия по подготовке структурных подразделений дирекции для работы в предстоящий зимний период;
до 1 октября совместно с дирекцией инфраструктуры формирует и подписывает наряд-заказы на выделение работников путевых машинных станций по выполнению работ на текущем содержании пути в зимний период для прикрытия от снегопадов и метелей важнейших узлов и станций;»;
25) пункт 2.5.4 изложить в следующей редакции:
«2.5.4. Начальник структурного подразделения дирекции по ремонту пути (путевой машинной станции) обеспечивают выполнение следующих мероприятий:
до 1 июня разрабатывает и утверждает в дирекции по ремонту пути комплекс мероприятий по приведению технических средств и технологического оборудования в состояние, соответствующее требованиям нормативных документов для работы в зимних условиях;
качественный ремонт и своевременную сдачу отремонтированных участков пути в постоянную эксплуатацию в соответствии с утвержденным планом-графиком;
обеспечивает своевременную уборку материалов верхнего строения пути на фронтах ремонта пути;
организует обучение «первозимников»;
до 1 ноября завершают:
подготовку к работе в зимний период путевых машин (при необходимости), дорожно-строительной техники, грузоподъемных механизмов и инструмента, подготовку территорий и служебно-технических зданий и сооружений производственных баз путевых машинных станций для выполнения подготовительных работ по всей номенклатуре, в соответствии со специализацией и утвержденными объемами работ.»;
26) в пункте 2.6.3:
а) абзац четвертый изложить в следующей редакции:
«до 1 июня составляет и утверждает мероприятия по устранению выявленных в ходе осмотра несоответствий и передает утвержденные мероприятия для исполнения причастным работникам и для контроля оперативному персоналу ЦТО;»;
б) абзац седьмой изложить в следующей редакции:
«до 1 сентября обеспечивает подготовку к работе в зимних условиях и ремонт электростанций типа ЖЭС и ДГА, неснижаемым запасом моторного топлива и смазочных материалов с учетом климатических условий, подготовку мобильных источников электроснабжения с проверкой наружных точек подключения;»;
в) абзац восемнадцатый изложить в следующей редакции:
«до 1 июня организацию комиссионного осмотра оснащенности летучек связи и составляет календарный план подготовки летучек связи к работе в зимних условиях;»;
27) абзац третий пункта 2.8 изложить в следующей редакции:
«до 5 июля представление в оперативный штаб ОАО «РЖД» согласованных курирующим руководителем ОАО «РЖД» заданий по подготовке к работе в зимний период, а также копий организационно-распорядительных документов об образовании рабочих групп и планов их работы;»;
28) в пункте 2.9.1:
а) абзац второй изложить в следующей редакции:
«Департамент пассажирских перевозок:»;
б) абзацы третий и четвертый исключить;
в) абзац пятый изложить в следующей редакции:
«осуществляет контроль за ходом подготовки к работе в зимних условиях подразделений пассажирского комплекса и выполнением ими планов организационно-технических мероприятий.»;
г) абзац шестой изложить в следующей редакции:
«Региональная служба развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре — структурное подразделение Департамента пассажирских перевозок:»;
29) абзац восьмой пункта 2.9.2.3 изложить в следующей редакции:
«до 1 октября организовывают проведение работ по подготовке объектов АО «ФПК» к приему на отстой излишнего вагонного парка баз отстоя пассажирских вагонов и технических станций;»;
30) пункт 2.11 изложить в следующей редакции:
«2.11. Дирекция по эксплуатации зданий и сооружений»;
31) пункт 2.11.1 изложить в следующей редакции:
«2.11.1. Подготовка объектов, находящихся на балансе дирекций по эксплуатации зданий и сооружений железных дорог к работе в зимний период осуществляется в соответствии с Инструкцией о порядке подготовки к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства ОАО «РЖД» [28].»;
32) в пункте 2.11.2:
а) абзацы первый и второй изложить в следующей редакции:
«2.11.2. Управление объектами технологического и коммунального назначения Департамента корпоративного имущества:
на основе представленного дирекциями анализа работы за прошедший зимний период и актуализированных показателей планов-карт до 1 июля формирует Плановое задание по подготовке дирекций по эксплуатации зданий и сооружений железных дорог к работе в зимний период;»;
б) в абзаце третьем слова «до 1 июля» заменить словами «до 1 июня»;
в) абзац четвертый изложить в следующей редакции:
«в соответствии с планом работы оперативного штаба ОАО «РЖД» осуществляет комплексные проверки хода подготовки дирекций по эксплуатации зданий и сооружений к зимнему периоду с выездом на железные дороги;»;
33) в пункте 2.11.3:
а) абзац второй изложить в следующей редакции:
«до 1 июня готовит анализ работы дирекции по эксплуатации зданий и сооружений железной дороги в прошедший зимний период и мероприятия по подготовке дирекции к предстоящему зимнему периоду с учетом допущенных эксплуатационных и технологических потерь;».
б) абзац третий изложить в следующей редакции:
«до 1 июня актуализирует показатели план-карты по подготовке дирекции к работе в зимних условиях;».
в) дополнить абзацем следующего содержания:
«В срок до 15 июня представляет в Управление объектами технологического и коммунального назначения Департамента корпоративного имущества анализ работы дирекции в прошедший зимний период, согласованные руководством железной дороги мероприятия и планкарты по подготовке дирекции к работе в зимних условиях.»;
34) в пункте 2.11.4:
а) абзацы второй, третий и четвертый изложить в следующей редакции:
«организует работу по подготовке объектов, находящихся на балансе дистанции (участка производства) к работе в зимних условиях в соответствии с Инструкцией о порядке подготовки к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства ОАО «РЖД» [28];
не позднее 25 мая разрабатывает организационно-технические мероприятия по подготовке дистанции (участка производства) к предстоящему отопительному периоду;
по утвержденным начальником дирекции организационно-техническим мероприятиям по подготовке к зиме жилых и служебно-технических зданий, объектов социальной сферы, водоснабжения, водоотведения и котельного хозяйства выполняет;»;
б) абзац пятый исключить;
в) абзацы седьмой и восьмой изложить в следующей редакции:
«работы по обеспечению надежного снабжения зданий коммунальными ресурсами, ревизию, ремонт, наладку и необходимые испытания внутренних систем тепло-, водо-, электроснабжения и водоотведения;
ремонтные работы, проверку и наладку основного и вспомогательного оборудования, гидравлических и пневматических испытаниях сетей теплоснабжения, оборудования и трубопроводов котельных, центральных тепловых пунктов;»;
г) абзац девятый исключить;
д) абзац одиннадцатый изложить в следующей редакции:
«формирование необходимого запаса оборудования и материалов, песка или других противогололедных составов, инвентаря для уборки снега, неснижаемых запасов топлива;»;
е) абзац четырнадцатый изложить в следующей редакции:
«проведение осеннего осмотра технического состояния находящихся на балансе объектов и выполнения мероприятий по подготовке их к работе в зимний период в соответствии с требованиями Стандарта ОАО «РЖД» 09.012-2016 «Система управления эксплуатацией административно-бытовых и производственных зданий ОАО «РЖД». Основные положения» [26];»;
ж) абзац двадцать первый изложить в следующей редакции:
«до 1 сентября формирует постоянно действующие аварийно-восстановительные бригады по ремонту и восстановлению технических средств и устройств, оперативного устранения последствий аварий на объектах, находящихся на балансе дистанции (участка производства).»;
з) дополнить абзацем следующего содержания:
«Выдачу работникам спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты.»;
35) абзац девятнадцатый пункта 2.13.3 изложить в следующей редакции:
«проведение во время осеннего осмотра обследования зданий и сооружений в соответствии с требованиями Стандарта ОАО «РЖД» 09.012-2016 «Система управления эксплуатацией административно-бытовых и производственных зданий ОАО «РЖД». Основные положения» [26];»;
36) пункт 2.16.1 изложить в следующей редакции:
«2.16.1. Руководители филиалов в соответствии со сроками и порядком, определенным Регламентом организации материально-технического снабжения ОАО «РЖД» и его дочерних обществ [49], порядком обеспечения работников ОАО «РЖД» средствами индивидуальной защиты [91] обеспечивают своевременное формирование и представление в Росжелдорснаб заявок на поставку материально-технических ресурсов, с учетом продукции, необходимой для подготовки хозяйств к работе в зимний период.»;
37) пункт 2.18 изложить в следующей редакции:
«2.18. Хозяйство Трансэнерго»;
38) пункты 2.18.2.1, 2.18.2.2 и 2.18.2.3 изложить в следующей редакции:
«2.18.2.1. До 1 июня текущего года, на основании анализа и опыта работы в прошедший зимний период, с учетом предложений дирекций по энергообеспечению, организует разработку организационно-технических мероприятий по обеспечению устойчивой работы в предстоящий зимний период устройств контактной сети, тяговых подстанций, электроснабжения и воздушных линий сигнализации, централизации и блокировки (далее — ВЛ СЦБ), продольного электроснабжения (далее — ВЛ ПЭ), ДПР, освещения, нетяговых потребителей, служебно-технических зданий и сооружений, самоходного подвижного состава, автотранспорта, обеспечение спецодеждой и обучения первозимников;
организационно-технические мероприятия утверждаются директором ОАО «РЖД» по энергетическому комплексу — начальником Трансэнерго и направляются в дирекции по энергообеспечению для исполнения.
2.18.2.2. До 1 июля формирует рабочую группу из числа руководителей и начальников отделов Трансэнерго для контроля и оказания помощи дирекциям по энергообеспечению железных дорог при подготовке к работе в зимний период;
закрепляет за дирекциями по энергообеспечению руководителей Трансэнерго из числа своих заместителей;
направляет письма в адрес назначенных распоряжением ОАО «РЖД» за подготовку к зиме соответствующих железных дорог руководителей ОАО «РЖД» о включении руководителей Трансэнерго в их комиссии для участия в проверке подготовки к работе в зимний период с выездом в дирекции по энергообеспечению.
2.18.2.3. Контролирует выполнение плановых организационных и технических мероприятий по подготовке к работе в зимний период начиная с 1 июля 2 раза в месяц до полного завершения, но не позднее 1 ноября;
выполнение ремонтных и инвестиционных программ, направленных на повышение надежности работы устройств контактной сети и электроснабжения, с рассмотрением хода реализации не реже 1 раза в месяц.»;
39) пункты 2.18.3.1 и 2.18.3.2 изложить в следующей редакции:
«2.18.3.1. До 1 июля разрабатывает организационно-технические мероприятия по обеспечению устойчивой работы хозяйства в предстоящий зимний период по каждой дистанции электроснабжения, с учетом местных климатических условий.
2.18.3.2. До 1 июня:
участвует в комиссионной проверке содержания охранных зон воздушных линий электропередачи, проходящих в полосе отвода и вне ее, при необходимости определяет дополнительные объемы и сроки выполнения расчистки от древесно-кустарниковой растительности и деревьев, угрожающих падением, находящихся вне полосы отвода;
совместно с дирекцией управления движением организовывает комиссионную проверку состояния устройств наружного освещения станций и определяет дополнительные объемы работ в соответствии с Регламентом взаимодействия Трансэнерго, Центральной дирекции управления движением и Центральной дирекции инфраструктуры [95].»;
40) пункт 2.18.3.5 изложить в следующей редакции:
«2.18.3.5. Организует проверки состояния контактной сети по главным путям перегонов и станций вагоном-лабораторией испытания контактной сети (далее — ВИКС) с повышенным статическим нажатием токоприемника 200 — 230 Н (20 — 23 кгс), а на скоростных участках — 300 — 350 Н (30 — 35 кгс) или электровозом с двумя поднятыми токоприемниками, имеющими эквивалентное повышенное нажатие, проверку выполняют:
до 1 ноября — в Свердловской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной дирекциях по энергообеспечению, в Петрозаводской, Кемской, Кандалакшской и Мурманской дистанциях электроснабжения Октябрьской дирекции по энергообеспечению, а также в Коношской и Архангельской дистанциях электроснабжения Северной дирекции по энергообеспечению;
до 1 декабря — на Калининградской и Северо-Кавказской железных дорогах;
до 15 ноября — на остальных железных дорогах.
Объезд с повышенным статическим нажатием выполняют при достижении устойчивой температуры воздуха минус 5 °C и ниже.»;
41) пункт 2.18.3.6 изложить в следующей редакции:
«2.18.3.6. Контролирует выполнение плановых организационных и технических мероприятий по подготовке к работе в зимний период, начиная с 1 июля, еженедельно, до полного завершения, но не позднее 1 ноября.»;
42) пункт 2.18.4.1 изложить в следующей редакции:
«2.18.4.1. До 1 июня организует объезды, обходы, осмотры контактной сети, устройств электроснабжения и освещения, сигнализации, централизации и блокировки, продольного электроснабжения, направляющих линий поездной радиосвязи (далее — волновод), волоконно-оптический линий связи (далее — ВОЛС), тяговых подстанций с определением объемов работ по подготовке устройств электроснабжения к работе в зимних условиях.»;
43) пункт 2.18.4.4 изложить в следующей редакции:
«2.18.4.4. До 15 сентября организует проверку состояния специальной одежды и обуви, защитных приспособлений и обеспечение ими работников;
участвует в комиссионной проверке содержания охранных зон воздушных линий электропередачи, проходящих в полосе отвода и вне ее, при необходимости определяет дополнительные объемы и сроки выполнения расчистки от древесно-кустарниковой растительности и деревьев, угрожающих падением, находящихся вне полосы отвода;
участвует в комиссионной проверке состояния устройств наружного освещения станций и определяет дополнительные объемы работ.»;
44) пункт 2.18.4.7 изложить в следующей редакции:
«2.18.4.7. До 1 ноября обеспечивает:
комиссионное опробование электрообогрева стрелочных переводов, электропитания компрессорных установок пневматической очистки стрелочных переводов;
завершение ремонтных работ и подготовку подъездных путей к тяговым подстанциям (далее — ЭЧЭ), районам контактной сети (далее — ЭЧК), районам электроснабжения (далее — ЭЧС), дистанциям электроснабжения (далее — ЭЧ), мастерским дистанций электроснабжения (далее — ЭЧМ);
проведение комиссионных проверок освещенности открытых пространств железнодорожных объектов (станционных путей, переездов и др.), резервных источников питания, устройств сигнализации, централизации и блокировки (ДГА), обеспечения надежного электроснабжения объектов жизнеобеспечения (котельные, водозаборы и др.), в границах своей ответственности;
завершает работы, предусмотренные регламентом и мероприятиями по подготовке к работе в зимних условиях, в полном объеме.».
3. В Разделе 3 «Организация работы в зимних условиях»:
1) В пункте 3.3.4:
а) абзац третий изложить в следующей редакции:
«очистка от пыли, грязи, мусора, снега, льда термостатированных контейнеров грунтовых датчиков негабаритности АСКО ПВ производится работниками дистанции пути (дистанции инфраструктуры) на основании оформленных наряд-заказов;»;
б) абзац четвертый изложить в следующей редакции:
«очистка от снега и льда, подходных, примыкающих и весовых рельсов, платформы и грузоприемного устройства вагонных весов, откачка из котлована и грузоприемного устройства грунтовых и талых вод производится работниками дистанции пути на основании оформленных наряд-заказов;»;
в) абзац пятый изложить в следующей редакции:
«при необходимости очистка от пыли, грязи, снега, льда защитных стекол контейнеров телекамер, датчиков негабаритности, расположенных на несущей конструкции АСКО ПВ производится работниками дистанции электроснабжения на основании оформленных наряд-заказов;»;
2) абзац восьмой пункта 3.9.2 изложить в следующей редакции:
«Поездная бригада, работники вагона-ресторана и работники пунктов формирования и оборота пассажирских поездов должны принимать меры по очистке ходовых частей от льда и снега в соответствии с Регламентом очистки от льда и снега ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских вагонов [76].»;
3) пункт 3.11 изложить в следующей редакции:
«3.11. Дирекция по эксплуатации зданий и сооружений»;
4) абзацы первый, второй и третий пункта 3.11.3 изложить в следующей редакции:
«3.11.3. Для обеспечения устойчивой эксплуатации объектов, находящихся на балансе дирекции и гарантированного предоставления коммунальных услуг потребителям с наступлением отопительного сезона начальник дирекции по эксплуатации зданий и сооружений обязан:
ежедневно анализировать случаи нарушения нормальной работы систем энерго-, тепло-, водоснабжения и водоотведения, эксплуатации зданий и сооружений, принимать меры по их предотвращению;
обеспечивать своевременное поступление материалов, используемых при эксплуатации объектов, находящихся на балансе дирекции;».
5) абзац пятый пункта 3.11.3 изложить в следующей редакции:
«контролировать выполнение мероприятий по обеспечению устойчивой эксплуатации объектов, находящихся на балансе дирекции.»;
6) пункт 3.16 изложить в следующей редакции:
«3.16. Хозяйство Трансэнерго».
4. В Разделе 4 «Меры по организации работы в особо сложных погодных условиях»:
1) абзац третий пункта 4.9.2 изложить в следующей редакции:
«организует проведение работникам восстановительных поездов инструктажей по охране труда в установленном порядке, а также дополнительных инструктажей по вопросам эксплуатации технических средств и оказания первой помощи обмороженным при работах в особо сложных погодных условиях;»;
2) абзац пятый пункта 4.9.3 изложить в следующей редакции:
«проводить работникам восстановительных поездов инструктажи по охране труда в установленном порядке, а также дополнительные инструктажи по вопросам эксплуатации технических средств и оказания первой помощи обмороженным при работах в особо сложных погодных условиях;»;
3) пункт 4.10 изложить в следующей редакции:
«4.10. Дирекция по эксплуатации зданий и сооружений»;
4) в пункте 4.10.1:
а) абзац второй изложить в следующей редакции:
«оперативно принимать меры по обеспечению безопасной эксплуатации объектов, находящихся на балансе дирекции;»;
б) абзац пятый изложить в следующей редакции:
«на основе анализа эксплуатационной работы принимать оперативные меры по недопущению случаев выхода из строя основного и вспомогательного оборудования объектов, находящихся на балансе дирекции;»;
в) абзац шестой изложить в следующей редакции:
«с наступлением температуры наружного воздуха ниже расчетной на отопление организовать круглосуточное дежурство командного состава во всех структурных подразделениях дирекции.»;
5) абзац шестой пункта 4.10.3 изложить в следующей редакции:
«организовать внеочередные проверки технического состояния и порядка действий персонала при эксплуатации объектов, находящихся на балансе дистанции (участка производства);»;
6) пункт 4.16 изложить в следующей редакции:
«4.16. Хозяйство Трансэнерго».
5. В Перечне нормативных документов, на которые в тексте Инструкции даны ссылки:
1) пункт 8 изложить в следующей редакции:
«8. СП 37.13330.2012 Промышленный транспорт.»;
2) пункт 19 исключить;
3) пункт 23 изложить в следующей редакции:
«23. Правила по охране труда при ремонте и содержании зданий и сооружений в ОАО «РЖД» (утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2018 г. N 2752/р).»;
4) пункт 26 изложить в следующей редакции:
«26. СТО РЖД 09.012-2016 «Система управления эксплуатацией административно-бытовых и производственных зданий ОАО «РЖД». Основные положения.»;
5) пункт 29 исключить;
6) пункт 42 изложить в следующей редакции:
«42. Инструкция по охране труда для монтера пути ОАО «РЖД» (утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 9 января 2018 г. N 5/р).»;
7) пункт 43 изложить в следующей редакции:
«43. Инструкция по охране труда при работе роторных снегоочистителей (утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 16 октября 2017 г. N 2106р).»;
пункты 54, 57 и 60 исключить;
9) Дополнить пунктами 93, 94 и 95 в следующей редакции:
«93. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 21 — 22 мая 2009 г. N 50).
94. Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» (утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 26 июля 2017 г. N 1471/р).
95. Регламент взаимодействия Трансэнерго, Центральной дирекции управления движением и Центральной дирекции инфраструктуры (утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 7 декабря 2016 г. N 2473р).».
6. В приложении 3 «Технология очистки железнодорожного пути от снега на перегонах и станциях»:
1) раздел «Очистка путей от снега и уборка снега на станциях», подраздел «Организация и технология очистки путей снегоочистителями и уборки снега на станциях снегоуборочными поездами» после каждого абзаца, содержащий слова «После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки поезда снегом поезд отправляется под выгрузку, а затем возвращается к фронту уборки снега. Цикл повторяется до полной уборки снега с путей парка» дополнить абзацем следующего содержания:
«По указанию руководителя работ от дистанции пути (дистанции инфраструктуры) каждое место выгрузки снега, расположенное в границах станции, должно быть обозначено работниками дистанции пути (дистанции инфраструктуры) знаками «Место выгрузки снега» с двух сторон.»;
2) раздел «Организация очистки пассажирских платформ от снега» дополнить абзацем следующего содержания:
«На направлениях следования скоростных и высокоскоростных поездов в пределах пассажирских платформ запрещается уборка снега способом сброса на путь, сброс снега с платформы на путь разрешается только в случае, если путь закрыт для движения и производится его очистка от снега снегоуборочной техникой. Предусматривается уборка снега с применением альтернативных способов (уборка в «полевую» сторону, перемещение в торец платформы с последующей уборкой за пределы платформы с использованием техники, использование передвижных снегоплавильных комплексов).».
Для организации работы при низких температурах работодатели должны придерживаться специально разработанных для подобных ситуаций правил. Выполнение работниками действий на холоде требует соблюдения особого режима, значительно отличающегося от стандартных графиков. В данном материале рассмотрен порядок трудовой занятости сотрудников на морозе и в холодных помещениях. Разобраны нормы длительности такой работы, количество и продолжительность перерывов для приема пищи и обогрева, а также другие нюансы.
Правила работы при низких температурах
Согласно трудовому законодательству именно работодателем обеспечивается создание для своего коллектива безопасных условий труда, а также гарантируется охрана труда (ст. 214 ТК РФ). При этом основные принципы обеспечения безопасности труда сформулированы в относительно новой ст. 209.1 ТК РФ, действующей с 01.03.2022. Их всего два:
- предупреждение и профилактика опасностей — означает, что работодатель систематически должен снижать уровни профессиональных рисков и не допускать их повышения;
- минимизация повреждения здоровья сотрудников — означает, что работодатель должен предусмотреть меры, обеспечивающие постоянную готовность к сокращению и ликвидации последствий реализации профессиональных рисков.
Сотрудники, которые в холодное время года трудятся на открытом воздухе или задействованы в работе в неотапливаемых помещениях, не являются исключением. Работодатель обязан обеспечить им комфортные и безопасные условия труда.
При этом холод нужно рассматривать как совокупность нескольких физических факторов, таких как температура и влажность воздуха, скорость ветра, которые способствуют охлаждению человека. Принимаемые в связи с этим меры должны уменьшать теплопотери сотрудника.
Охлаждение работника, как общее, так и локализованное, изменяет его двигательную активность, нарушает координацию и возможность выполнять точные действия. Кроме того, оно вызывает тормозные процессы в коре головного мозга человека и способствует возникновению патологий.
Наибольший вред охлаждение может нанести человеку, имеющему хронические заболевания. Поэтому руководству компаний и индивидуальным предпринимателям нужно помнить, что не каждого сотрудника можно допускать к работе при низких температурах. Отправить работать на мороз можно только тех, у кого нет медицинских противопоказаний для такой деятельности.
Работодатель, привлекая своих сотрудников к труду на холоде, должен соблюдать требования к мерам защиты их от охлаждения. В первую очередь требуется до начала работ проинформировать таких граждан о влиянии холода на человеческий организм и тех мерах, которые могут предупредить замерзание.
Когда требуется производство работ на морозе, для защиты человека от охлаждения большую роль играют средства индивидуальной защиты. Сотрудники, допущенные к работе на открытом воздухе зимой, должны быть обеспечены комплектом таких средств, соответствующим текущим погодным условиям.
Комплект средств индивидуальной защиты от холода должен включать головной убор, рукавицы, обувь, соответствующие гигиеническим требованиям для различных климатических регионов. Так, данный комплект должен иметь теплоизоляцию, соответствующую определенным для различных климатических регионов показателям. Для Москвы и Подмосковья, относящимся к III климатическому региону, где средняя температура воздуха зимой составляет минус 9,7 °C, а наиболее вероятная скорость ветра в эти месяцы равна 5,6 м/с, должная величина теплоизоляции комплекта должна иметь значение 0,360 Iк, м2·°C/Вт.
Проект Приказа Минтруда РФ по состоянию на 23.10.2020 (ID проекта 02/08/08-20/00106867) включал следующие рекомендации по выбору средств индивидуальной защиты от холода:
- одежду следует носить в несколько слоев, которые защищают лучше, чем один утолщенный предмет одежды. Это связано с тем, что воздух между слоями одежды обеспечивает лучшую изоляцию, чем одежда;
- для работы во влажных условиях наружный слой одежды должен быть водонепроницаемым;
- если не требуется использование подвижности пальцев рук в работе, предпочтение следует отдавать рукавицам, а не перчаткам;
- не рекомендуется применять средства индивидуальной защиты из хлопка при интенсивной физической нагрузке, предпочтение стоит отдать таким материалам, как шерсть и синтетические волокна. Изделия из хлопка быстро становятся влажными, в результате чего теряются их теплоизолирующие свойства. С другой стороны, шерсть и синтетические волокна сохраняют тепло даже во влажном состоянии. Данное обстоятельство не применяется к средствам индивидуальной защиты для работы на взрывопожароопасных производствах.
Однако данный документ Минтруда так и не был подписан. Несмотря на то что проект приказа сочли достаточно обоснованным, был сделан вывод о том, что документ вводит избыточные обязанности и запреты, а также ведет к необоснованным расходам.
Работа на холоде обязательно должна чередоваться со специальными перерывами для обогрева. Причем такие перерывы включаются в рабочее время и оплачиваются. Длительность и число перерывов для обогрева зависит не только от температуры воздуха, но и от силы ветра. Для отдыха и обогрева руководство обязано предоставить сотрудникам специальные помещения с особым температурным режимом на уровне 21—25° C. Помимо этого, такие помещения должны быть оборудованы устройствами для обогрева наиболее подверженных замерзанию кистей и стоп. Температура таких устройств должна быть выше и составлять 35—40 °C.
Время и условия пребывания работника на холоде регламентируется методическими рекомендациями 2.2.7.2129-06, утвержденными Главным государственным санитарным врачом РФ 19.09.2006. Также для этих целей введены отраслевые нормативные акты. Так, для охраны труда осмотрщиков и осмотрщиков — ремонтников вагонов, слесарей по ремонту подвижного состава на железной дороге действует ведомственное Распоряжение ОАО «РЖД» от 14.01.2020 № 27/р.
Нормы работы на морозе
Время пребывания сотрудника на холоде должно быть определено в соответствии с допустимой степенью охлаждения человека, регламентируемой методическими рекомендациями 2.2.7.2129-06, утвержденными Главным государственным санитарным врачом РФ 19.09.2006.
При составлении внутрисменного режима работы на время трудовой смены нужно брать за основу допустимую степень охлаждения сотрудников, связанную с временем непрерывного пребывания на холоде и временем обогрева. Она зафиксирована в таблице, являющейся приложением 2 к методическим рекомендациям 2.2.7.2129-06.
Так, при температуре воздуха, опустившейся ниже 20 °C, для категории работ IIа допустимое время непрерывного пребывания на морозе не должно быть больше 2,6 часа. При более низких показателях температуры это время сокращается.
К категории IIа, согласно Постановлению Главного государственного санитарного врача РФ от 28.01.2021 № 2 относятся работы, связанные с постоянной ходьбой, перемещением мелких — до 1 кг изделий или предметов в положении стоя или сидя и требующие определенного физического напряжения. Это ряд профессий в механосборочных цехах машиностроительных предприятий, в прядильно-ткацком производстве и так далее. Всего выделяется пять категорий работ, которые характеризуются разной степенью энергозатратности и различным характером деятельности.
При установлении продолжительности однократного за рабочую смену пребывания на холоде стоит брать за основу предельно допустимую степень охлаждения человека. Она указана в таблице, являющейся приложением 3 к методическим рекомендациям 2.2.7.2129-06.
Если на дворе стоят морозы с температурой воздуха ниже минус 30 °C, то планировать выполнение физической работы категории выше IIа не рекомендуется. При температуре воздуха, опустившейся ниже минус 40 °C, стоит предусматривать защиту лица и верхних дыхательных путей.
При неимении защиты лица и органов дыхания деятельность зимой на открытой местности не должна выполняться при сопровождении низкой температуры воздуха такой скоростью ветра, которая может нести опасность обморожения для человека через одну минуту.
В соответствии с определенными величинами температуры воздуха и скорости ветра может быть установлен риск обморожения открытых областей тела человека, определяющий степень безопасности работ в мороз с учетом времени холодового воздействия.
Режим работы при низкой температуре
Для соблюдения требований безопасности труда при задействовании сотрудника для работ на морозе необходимо соблюдать режим труда и отдыха, установленный методическими рекомендациями 2.2.7.2129-06, утвержденными Главным государственным санитарным врачом РФ 19.09.2006.
Работодатель должен разработать режим работы, предусматривающий фиксацию максимального времени непрерывного нахождения сотрудника на морозе. При этом стоит ориентироваться на допустимую степень охлаждения человека при однократном нахождении на открытой местности в холод, установленную методическими рекомендациями.
Также должно быть учтено обязательное чередование работы на улице в холодное время года со специальными перерывами для обогрева. Эти перерывы включаются в рабочее время сотрудника и оплачиваются.
Перерывы на обогрев могут сочетаться с перерывами на восстановление функционального состояния работника после выполнения физической работы. В обеденный перерыв работник должен быть обеспечен горячим питанием. Начинать работу на холоде следует не ранее чем через 10 минут после приема горячей пищи.
Кроме того, работодатель должен оценивать риск воздействия на работников низких температур и для его снижения принимать меры. К работе на холоде можно допускать только работников, не имеющих медицинских противопоказаний для такой работы, обеспечив их соответствующим климатическим условиям комплектом средств индивидуальной защиты.
Перерыв для обогрева и отдыха
Специальные перерывы для обогрева и отдыха предусмотрены федеральным российским законодательством. Статья 109 Трудового кодекса РФ гарантирует такие перерывы в холодное время года, которые включаются в рабочее время и оплачиваются:
- сотрудникам, работающим на открытом воздухе;
- работникам, находящимся в неотапливаемых помещениях;
- грузчикам, занятым на погрузочно-разгрузочных работах;
- другим сотрудникам при необходимости.
Порядок предоставления перерывов для обогрева и их длительность, а также перечень отдельных видов работ отражаются в правилах внутреннего трудового распорядка и других локальных актах работодателя.
Работа на холоде непременно должна чередоваться со специальными перерывами для обогрева. Продолжительность и количество перерывов для обогрева зависят не только от температуры воздуха, но и от силы ветра.
Для отдыха и обогрева работодатель обязан предоставить сотрудникам специальные помещения, температура воздуха в которых поддерживается на уровне 21—25° C. Помимо этого, такие помещения должны быть оборудованы устройствами для обогрева кистей и стоп.
Чтобы быстрее нормализовать тепловое состояние человеческого организма и уменьшить скорость охлаждения в следующий период выхода на мороз, работник должен, войдя в теплое помещение, снять верхнюю утепленную одежду. Поэтому такое помещение должно быть соответствующим образом оборудовано: иметь место, где можно раздеться и повесить одежду.
Чтобы избежать переохлаждения, сотрудники не должны во время отдыха от работы пребывать на холоде больше 10 минут, если температура воздуха до минус 10 °C, и не более 5 минут, если температуре опустилась ниже минус 10 °C.
Перерывы для обогревания могут совмещаться с перерывами на восстановление функционального состояния человека после выполнения физической деятельности. В обеденный перерыв сотрудник должен быть обеспечен горячим питанием. Начинать работу на холоде следует не ранее чем через 10 минут после приема горячей еды или чая.
Предоставление перерывов может быть регламентировано также отраслевыми нормативно-правовыми актами. Так, Распоряжением ОАО «РЖД» от 14.01.2020 № 27/р предусмотрено, что в зимний период работы на открытой территории следует проводить с перерывами для обогрева в специально предназначенных для этого помещениях. Для железнодорожных работников такими помещениями могут быть модульные пункты обогрева или технологические пункты осмотрщика вагонов. Они должны быть расположены в непосредственной близости от места производства работ.
Продолжительность однократного перерыва на обогрев в отапливаемом помещении должна составлять 10—15 минут на каждый час работы. При температуре воздуха ниже минус 40 °C запрещается работать без применения средств защиты лица и верхних дыхательных путей.
Работа при низкой температуре в помещении
Предельно допустимые уровни физических факторов на рабочих местах установлены в разделе V СанПиН 1.2.3685-21. Этот документ утвержден Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 28.01.2021 № 2. Одним из показателей, характеризующих микроклимат на рабочем месте, служит температура воздуха в производственном помещении. Санитарными правилами установлены пределы допустимой температуры в холодный период года.
Так, для категории работ Iа нижний предел допустимой температуры зимой должен составлять 20,0—21,9 °C, а верхний предел — 24,1—25,0 °C. К категории Iа относят ряд профессий на предприятиях точного приборо- и машиностроения, на часовом и швейном производствах, в сфере управления. То есть речь идет о работниках офисов, у которых в основном сидячая работа.
Для категории работ I б нижний предел допустимой температуры в холодное время года должен составлять уже 19—20,9 °C, а верхний предел — 23,1—24 °C. К этой категории относят работы, производимые сидя, стоя или сопряженные с ходьбой и сопровождающиеся физическим напряжением. Это относится к контролерам, продавцам-консультантам и другим сотрудникам, проводящим большую часть рабочего дня на ногах.
Для категории работ IIа нижний предел допустимой температуры зимой должен составлять 17,0—18,9 °C, а верхний предел — 21,1—23,0 °C. Эта категория включает работы, связанные с постоянной ходьбой, перемещением мелких — до 1 кг изделий или предметов в положении стоя или сидя и требующие определенного физического напряжения. Здесь речь идет, к примеру, о сотрудниках уборочных цехов на машиностроительных предприятиях.
Для категории работ IIб нижний предел допустимой температуры в зимнее время должен составлять 15,0—16,9 °C, а верхний предел — 19,1—22,0 °C. В эту категорию входят работы, связанные с ходьбой, перемещением и переноской тяжестей до 10 кг и сопровождающиеся умеренным физическим напряжением. В основном это рабочие заводов: слесари или сварщики.
Для категории работ III нижний предел допустимой температуры в холодное время года должен составлять 13,0—15,9 °C, а верхний предел — 18,1—21,0 °C. К этой категории относят работы, связанные с постоянными передвижениями, перемещением и переноской значительных — свыше 10 кг тяжестей и требующие больших физических усилий. В основном это грузчики.
Если температурный режим на рабочем месте окажется ниже минимально рекомендуемого, то руководству компании придется уменьшить продолжительность рабочего времени или период непрерывного труда сотрудника на этом месте. В новом СанПиНе 1.2.3685-21 не говорится о том, на сколько именно рекомендуется уменьшить рабочее время в холодных помещениях.
Такие значения предусматривались ранее действующими правилами, предусмотренными СанПиН 2.2.4.3359-16, утвержденными Постановлением Госкомсанэпиднадзора РФ от 01.10.1996 № 21. В них указывалось, что в холодное время года режим работы при низкой температуре в помещении идет с сокращением рабочего времени. Но в настоящее время эти санитарные правила признаны утратившими силу.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 11 октября 2021 г. N 339
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОСОБЕННОСТЕЙ
РЕЖИМА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА, УСЛОВИЙ ТРУДА
ОТДЕЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, РАБОТА КОТОРЫХ НЕПОСРЕДСТВЕННО
СВЯЗАНА С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ
В соответствии с частью второй статьи 329 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878), пунктом 2 статьи 25 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169) и подпунктом 5.2.43 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342), приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов.
2. Признать утратившими силу:
приказ Минтранса России от 9 марта 2016 г. N 44 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов» (зарегистрирован Минюстом России 10 июня 2016 г., регистрационный N 42504);
приказ Минтранса России от 1 августа 2019 г. N 250 «О внесении изменений в Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, утвержденные приказом Минтранса России от 9 марта 2016 г. N 44» (зарегистрирован Минюстом России 27 августа 2019 г., регистрационный N 55749).
3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2022 г. и действует до 1 сентября 2028 г.
Министр
В.Г.САВЕЛЬЕВ
Утверждены
приказом Минтранса России
от 11 октября 2021 г. N 339
ОСОБЕННОСТИ
РЕЖИМА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА, УСЛОВИЙ ТРУДА
ОТДЕЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, РАБОТА КОТОРЫХ НЕПОСРЕДСТВЕННО
СВЯЗАНА С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ
I. Общие положения
1. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов (далее — Особенности), устанавливают режим рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, труд которых непосредственно связан с движением поездов, осуществляющих свои трудовые обязанности в пути или пределах обслуживаемых участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, выполняющих работу по перевозке грузов и оказанию услуг по обслуживанию пассажиров, а также работников, обеспечивающих непрерывность перевозочного процесса и безопасность движения поездов (далее — работники).
Особенности распространяются на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, выполняющих работы (оказывающих услуги) для пользователей услуг железнодорожного транспорта общего пользования, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте.
Особенности не регулируют рабочее время и время отдыха работников железнодорожного транспорта, осуществляющих деятельность в области строительства, ведомственной охраны, образовательной деятельности, торговли, медицинского обслуживания, общественного питания (включая вагоны-рестораны, вагоны-кафе, вагоны-бары), а также работников, для которых применяется вахтовый метод организации работ.
2. В порядке, предусмотренном статьей 100 Трудового кодекса Российской Федерации <1> (далее — Трудовой кодекс), продолжительность рабочей недели, работа с ненормированным рабочим днем для отдельных категорий работников, продолжительность ежедневной работы (смены), время начала и окончания работы (смены), время перерывов в работе, число смен в сутки, чередование рабочих и нерабочих дней устанавливаются коллективным договором или правилами внутреннего трудового распорядка.
———————————
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878.
Графики сменности утверждаются работодателем с учетом мнения представителей выборного органа первичной профсоюзной организации, представляющей интересы всех или большинства работников, или иного представительного органа работников (при наличии) (далее — представительный орган работников), и доводятся до сведения работников не позднее чем за один месяц до введения их в действие в соответствии со статьей 103 Трудового кодекса <2>.
———————————
<2> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878.
В целях обеспечения непрерывности производственного процесса работы организации допускается изменение графиков сменности в течение учетного периода.
3. Для работников, занятых на круглосуточных непрерывных работах, а также при выполнении отдельных видов работ, где по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, в соответствии со статьей 104 Трудового кодекса <3> допускается введение суммированного учета рабочего времени с учетным периодом, не превышающим одного года, а для учета рабочего времени работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, три месяца. В случае, если по причинам сезонного и (или) технологического характера для отдельных категорий работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, установленная продолжительность рабочего времени не может быть соблюдена в течение учетного периода продолжительностью три месяца, отраслевым (межотраслевым) соглашением и коллективным договором может быть предусмотрено увеличение учетного периода для учета рабочего времени таких работников, но не более чем до одного года. При этом продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов.
———————————
<3> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2015, N 24, ст. 3379.
В соответствии со статьей 104 Трудового кодекса порядок введения суммированного учета рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка.
Ежемесячный, квартальный и годовой учет рабочего времени допускается только при наличии утвержденного графика сменности, включающего режим работы и отдыха на весь месяц, квартал и год соответственно.
4. Продолжительность рабочего времени при сменной работе устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников, но не более 12 часов.
При непрерывной круглосуточной работе продолжительность рабочей смены, непосредственно предшествующей нерабочему праздничному дню, не сокращается, переработка сверх нормы учетного периода при суммированном учете рабочего времени компенсируется предоставлением работнику дополнительного времени отдыха или с согласия работника оплатой по нормам, установленным для сверхурочной работы, в соответствии со статьей 95 Трудового кодекса <4>.
———————————
<4> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3.
5. Работа более двух смен подряд в период ночного времени (с 22 до 6 часов) не допускается, за исключением работников локомотивных бригад, указанных в пункте 19 Особенностей, а также за исключением работников, занятых ремонтом и техническим обслуживанием железнодорожных линий (участков инфраструктуры) преимущественно в ночное время суток. Перечень железнодорожных линий (участков инфраструктуры), ремонт и техническое обслуживание которых организовано преимущественно в ночное время суток, утверждается локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников соответствующей организации.
6. Для работников поездных бригад пассажирских поездов (проводников пассажирских вагонов, начальников (механиков — бригадиров) пассажирского поезда, поездных электромехаников, мойщиков — уборщиков железнодорожного подвижного состава, инженеров, электроников) и работников, осуществляющих свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, ночное время определяется по часовому поясу расположения депо формирования пассажирского поезда (станции приписки мобильного средства диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры).
Время непрерывного отдыха между сменами должно составлять не менее 12 часов. Привлечение работника к работе независимо от продолжительности использованного отдыха за время предшествующей работы (смены) допускается в случаях производства работ, необходимых для обороны страны, а также для предотвращения производственной аварии либо устранения последствий производственной аварии или стихийного бедствия (снежных и песчаных заносов, обвалов, оползней, последствий ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений) с письменного согласия работника.
На работах, где по условиям производства (работы) предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно, работодатель обязан обеспечить работнику возможность отдыха и приема пищи в рабочее время. Перечень таких работ, а также места для отдыха и приема пищи устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.
7. Рабочее время работников, постоянная работа которых осуществляется в пути, — работников поездных бригад пассажирских поездов, работников рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов (далее — АРВЭ), хоппер-дозаторных и думпкарных маршрутов, вагонов-транспортеров сочлененного типа, служебных, багажных и сборно-раздаточных вагонов, работников, осуществляющих свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, при общей продолжительности поездки в оба конца трое суток и более может исчисляться турой (учетный период с момента явки работника на работу для поездки до момента явки работника на работу для следующей поездки после его отдыха в пункте постоянной работы).
8. Дежурство на дому или в специально оборудованной комнате (помещении), в купе вагона допускается с письменного согласия работника в соответствии с утвержденными работодателем и с учетом мнения представительного органа работников положениями о дежурстве. Дежурство на дому (при возможности вызова на работу) или в специально оборудованной комнате (помещении), в купе вагона может устанавливаться дежурным по железнодорожным станциям, начальникам железнодорожных станций участков инфраструктуры, оборудованных диспетчерской централизацией, автоблокировкой и полуавтоблокировкой, работникам хозяйства пути и сооружений в зимний период, работникам хозяйства электрификации и электроснабжения, работникам хозяйства автоматики и телемеханики, работникам хозяйства связи, приемосдатчикам груза и багажа, работникам восстановительных поездов, проводникам пассажирских вагонов, проводникам по сопровождению специальных вагонов, осмотрщикам-ремонтникам вагонов.
II. Время начала и окончания работы
9. Рабочее время начинается с момента времени явки работника к постоянному месту работы. Рабочее время оканчивается после освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей в часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка.
Начало и окончание работы могут назначаться вне постоянного пункта сбора (постоянного места работы) в пределах обслуживаемого участка, о чем работнику должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены). В этих случаях время следования до назначенного места работы и обратно не считается рабочим временем.
В других случаях время следования от постоянного пункта сбора до места предстоящей работы включается в рабочее время и определяется в правилах внутреннего трудового распорядка с учетом удаленности места предстоящей работы от постоянного пункта сбора и способа доставки работников.
Время приема и сдачи локомотивов, вагонов, рефрижераторных секций и АРВЭ, мобильных средств диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры локомотивными и поездными бригадами, бригадами рефрижераторных секций и АРВЭ, работниками, осуществляющими свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, а также время на подготовку в рейс указанных бригад (работников) включается в рабочее время работников.
10. Время начала работы (смены, поездки) локомотивных и поездных бригад, машинистов (водителей) специального самоходного подвижного состава (далее — ССПС), железнодорожно-строительных машин и их помощников, бригад рефрижераторных секций и АРВЭ, бригад, обслуживающих вагоны — транспортеры сочлененного типа, работников, осуществляющих свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, начинается с момента времени явки к месту постоянной работы по графику, наряду или вызову.
Время окончания работы (смены, поездки) завершается оформлением работником или представителем работодателя документов первичного учета и поездной документации, подлежащих оформлению в соответствии с локальными актами работодателя после сдачи локомотива, мотор-вагонного подвижного состава (далее — МВПС), поезда, состава, железнодорожно-строительной машины, рефрижераторной секции, АРВЭ, вагона или мобильного средства диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры в месте постоянной работы.
Время окончания работы (смены, поездки) в случае несостоявшейся поездки или смены работника на железнодорожной линии в пределах обслуживаемого участка определяется работодателем в порядке, установленном правилами внутреннего трудового распорядка.
11. Время начала и окончания работы (смены) работников, работающих посменно, и работников, рабочий день которых разделен на части, определяется графиком сменности.
Работникам, труд которых непосредственно связан с обслуживанием населения, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены), может быть разделен на части в порядке, установленном статьей 105 Трудового кодекса <5>, общей продолжительностью не более 12 часов.
———————————
<5> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878.
12. Время начала работы по окончании отпуска или болезни, исполнения государственных или общественных обязанностей работников с суммированным учетом рабочего времени, которым выходные дни предоставляются по графикам сменности, определяется правилами внутреннего трудового распорядка.
13. На непрерывных сменных работах работникам не разрешается оставлять рабочее место при неявке сменяющего работника. В этих случаях работодатель обязан немедленно принять меры по замене другим работником. Междусменный отдых вызываемого работника должен быть не менее 12 часов.
Порядок вызова другого работника на работу устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка.
III. Особенности режима рабочего времени локомотивных
и кондукторских бригад
14. Работа локомотивных и кондукторских бригад организуется по графикам сменности или по безвызывной системе, при которой локомотивной бригаде устанавливается время явки на работу после окончания междусменного отдыха, предоставляемого после каждой поездки. Требования к продолжительности междусменного отдыха и порядок его расчета установлены пунктом 43 Особенностей.
В других случаях, а также в случаях нарушения работы по графикам сменности локомотивные и кондукторские бригады назначаются на работу по вызову. Порядок вызова устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка организации.
Для обеспечения своевременной сменяемости и предотвращения переработки сверх нормальной продолжительности смены бригад маневровых локомотивов и локомотивов с вывозными и передаточными поездами не допускается отправление этих бригад на другие железнодорожные станции, если время окончания поездки превысит установленное время смены.
В рабочее время работников локомотивных бригад грузового и пассажирского, пригородного, скоростного, высокоскоростного движения включаются:
время на подготовку к работе, включая время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров, предусмотренных Порядком проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте, утвержденным приказом Минтранса России от 12 января 2021 г. N 4 (зарегистрирован Минюстом России 8 февраля 2021 г., регистрационный N 62430) (далее — Порядок проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте);
время, непосредственно затрачиваемое на выполнение основной трудовой функции;
время на приемку и сдачу локомотива, МВПС;
время следования пассажиром и ожидание следования пассажиром;
время ожидания работы;
время прохождения освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения), предусмотренного локальными нормативными актами работодателя, принятыми по согласованию с представительным органом работников.
Для работников локомотивных бригад, занятых на сменной работе, в рабочее время включается время от начала до окончания работы, установленное графиком, с учетом времени прохождения предрейсового или предсменного инструктажа и обязательного предрейсового или предсменного медицинского осмотра, время на приемку и сдачу локомотива.
15. По каждому пункту явки локомотивных бригад работодателем с учетом мнения представительного органа работников устанавливается предельно допустимое время нахождения локомотивных бригад на работе с момента явки, по истечении которого отправление их в поездку запрещается.
16. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад более 7 часов при шестидневной рабочей неделе, но не более 12 часов, работа с двукратным обращением локомотивных бригад с проездом мимо места постоянной работы, а также при изменении режима работы локомотивных бригад в период действия графика сменности устанавливается в порядке, утвержденном работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
При доведении поезда до железнодорожной станции для смены локомотивной бригады при необходимости продолжительность непрерывной работы с согласия ее работников может быть увеличена работодателем, но не должна превышать 12 часов.
Продолжительность непрерывной работы от момента явки в депо или пункт подмены по вызову до момента сдачи локомотива (за исключением времени следования пассажиром) локомотивных бригад устанавливается в соответствии с графиком движения поездов и разрабатываемыми в связи с предоставлением технологических окон в движении поездов вариантными графиками движения поездов в границах обслуживаемого участка во всех видах движения поездов с учетом затрат рабочего времени, принятых к расчету при разработке норм времени оборота работников локомотивных бригад.
Продолжительность рабочего времени машинистов грузового, пассажирского, пригородного, скоростного и высокоскоростного движения при работе без помощников машиниста должна составлять не более 7 часов.
Продолжительность рабочего времени машиниста пассажирского движения при условии оборудования подвижного состава системой автоведения, при работе без помощника машиниста должна составлять не более 8 часов.
Продолжительность работы работников локомотивных бригад скоростного и высокоскоростного движения без помощника машиниста с момента отправления и до прибытия поезда должна составлять не более 6 часов.
17. Время следования работников локомотивных и кондукторских бригад от места постоянной работы к пункту (железнодорожной станции), назначенному для приема локомотива (поезда, МВПС), если они не приняты на эти пункты на постоянную работу, а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи локомотива (поезда, МВПС) включается в их рабочее время и не включается в продолжительность непрерывной работы.
18. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад пригородных поездов не может превышать 12 часов, а после ночного отдыха в пункте оборота не более 10 часов.
19. Для локомотивных бригад запрещаются поездки более двух календарных дней подряд в период с 0 до 5 часов суток по местному времени, в том числе если на одну из ночных поездок приходится следование пассажиром. Для машинистов локомотива при работе без помощника машиниста запрещается работа в течение двух ночей подряд. Настоящие требования не распространяются на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта оборота локомотивов (МВПС) или пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров.
IV. Особенности режима рабочего времени сменных работников
и работников с рабочим днем, разделенным на части
20. Для работников организаций железнодорожного транспорта, где длительность производственного процесса превышает допустимую продолжительность ежедневной работы (смены) работников, работа которых протекает посменно (но не круглосуточно), а также работников с разделенным на части рабочим днем, устанавливается суммированный учет рабочего времени при шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем и работе по четырехсменным графиками сменности с двенадцатичасовой продолжительностью работы.
Продолжительность смен в ночное время не сокращается.
21. Для диспетчеров поездных, работающих на диспетчерских участках железнодорожного транспорта общего пользования с особо интенсивным и интенсивным движением поездов, и дежурных по железнодорожным станциям внеклассным и 1 класса на участках железнодорожного транспорта общего пользования с интенсивным движением поездов устанавливается пятисменный график сменности с двенадцатичасовой продолжительностью непрерывной работы с предоставлением отдыха после дневного и ночного дежурства продолжительностью 48 часов с соблюдением месячной (квартальной) нормы рабочего времени.
V. Особенности режима рабочего времени работников
поездных бригад пассажирских поездов, рефрижераторных
секций и автономных рефрижераторных вагонов со служебными
отделениями, работников, ответственных за обеспечение
транспортной безопасности пассажирского поезда
22. Режим рабочего времени работников поездных бригад пассажирских поездов, работников, ответственных за обеспечение транспортной безопасности пассажирского поезда, несущих сменные дежурства в поездке, регламентируется графиками сменности, утверждаемыми работодателем на каждый поезд с учетом местных условий с учетом мнения представительного органа работников.
По графику сменности продолжительность непрерывной работы (смены) работников поездных бригад пассажирских поездов в поездке не должна превышать 12 часов, а суммарная продолжительность ежедневной работы (смены) в течение календарного дня не должна превышать 16 часов.
Режим работы работников поездных бригад пассажирских поездов, работников, ответственных за обеспечение транспортной безопасности всего пассажирского поезда, не несущих сменных дежурств, регламентируется графиками дежурств в рейсе, утверждаемыми работодателем на каждый поезд применительно к местным условиями с учетом мнения представительного органа работников.
23. Время следования работников поездных бригад пассажирских поездов на железнодорожные станции от места постоянной работы для приема вагонов вне места постоянной работы, а также после сдачи и возвращении обратно к месту постоянной работы включается в рабочее время из расчета 7 часов за каждые 24 часа (при шестидневной рабочей неделе) нахождения в пути следования или на железнодорожных станциях. При нахождении в пути следования или на железнодорожных станциях менее 24 часов рабочее время определяется в соответствующей пропорции.
24. Продолжительность поездки бригады рефрижераторной секции и АРВЭ не должна превышать 45 суток. Продолжительность поездки сверх срока может быть увеличена до 15 суток, если на момент смены бригады рефрижераторная секция и АРВЭ находятся в груженом состоянии или следуют в депо приписки, а при согласии работников бригады и на больший срок. Продолжительность поездки и порядок ее увеличения устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.
Продолжительность поездки работников поездных бригад, обслуживающих вагоны в составе туристических и специальных поездов (разово назначенных по запросу сторонних организаций для перевозки организованных групп пассажиров по ранее запланированному маршруту), воинских эшелонов без захода в пункт формирования не должна превышать 30 суток. Продолжительность поездки сверх указанного срока может быть увеличена до 15 суток, если на момент смены в вагонах находятся пассажиры или вагоны следуют в депо приписки.
Продолжительность поездки и порядок ее увеличения устанавливается локальным нормативным актом организации, принятым с учетом мнения представительного органа работников. Направление работников поездных бригад для обслуживания составов данных поездов допускается с письменного согласия работников.
25. В рабочее время при проезде работников в качестве пассажиров на железнодорожные станции, в том числе на межгосударственные передаточные от места (к месту) постоянной работы для приема рефрижераторных секций и АРВЭ, проведения мероприятий по обеспечению транспортной безопасности всего пассажирского поезда формирования иностранных государств при следовании по территории Российской Федерации, а также после сдачи рефрижераторных секций и АРВЭ и возвращении обратно к месту постоянной работы включается 7 часов за каждые 24 часа (при шестидневной рабочей неделе) или 8 часов за каждые 24 часа (при пятидневной рабочей неделе) нахождения в пути следования или на пограничных и других железнодорожных станциях. При нахождении в пути следования (на железнодорожных станциях, в том числе межгосударственных передаточных) менее 24 часов рабочее время определяется в соответствующей пропорции.
26. При обслуживании рефрижераторных секций и АРВЭ, в том числе находящихся в запасе, продолжительность работы (смены) каждого работника (механика, проводника по сопровождению грузов и спецвагонов) по графику сменности не должна превышать 12 часов в сутки вне зависимости от количества грузовых вагонов в составе рефрижераторной секции.
27. При сопровождении рефрижераторных секций и АРВЭ на заводской или деповской ремонт (с момента выдачи уведомления на отправление) и ожидании постановки рефрижераторных секций и АРВЭ в ремонт каждому работнику бригады, сопровождающей рефрижераторные секции и АРВЭ, в рабочее время включается половина затраченного на это времени.
Время нахождения бригад рефрижераторных секций и АРВЭ на заводах и в депо при сдаче, приемке и сопровождении рефрижераторных секций и АРВЭ включается в рабочее время в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка.
VI. Особенности режима рабочего времени работников
путевого хозяйства
28. При проезде работников путевых машинных станций к месту производства работ и обратно в пределах обслуживаемого участка специальными рабочими поездами время, затраченное время в пути сверх предусмотренного графиком движения этих поездов, включается в рабочее время. Если место производства работ находится за пределами обслуживаемого участка, то время проезда включается в рабочее по 8 часов за каждые 24 часа проезда при пятидневной рабочей неделе или 7 часов за каждые 24 часа (при шестидневной рабочей неделе).
29. В рабочее время работников, в том числе специалистов, обслуживающих железнодорожно-строительные машины, включаются:
время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров, предусмотренных Порядком проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте;
время на подготовку машины к работе;
время непосредственной работы на машине;
время ожидания прицепки и отцепки от локомотива;
время ожидания отправления;
время следования по перегону;
время маневра на железнодорожной станции;
время постановки машины на место стоянки;
время прохождения освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения), предусмотренного локальными нормативными актами работодателя, принятыми по согласованию с представительным органом работников.
Время, затраченное на подготовку, погрузку и выгрузку хоппер-дозаторов и думпкаров и приведение их в транспортное положение, а также на технический уход, включается в рабочее время каждого работника бригады, обслуживающей хоппер-дозаторы и думпкары в соответствии с графиком работ.
При необходимости перемещения железнодорожно-строительных машин в нерабочем состоянии в составе поезда отдельным локомотивом или самостоятельно (для самоходного специализированного подвижного состава), хоппер-дозаторными и думпкарными маршрутами с железнодорожных станций погрузки к железнодорожным станциям выгрузки и обратно работодатель с учетом мнения представительного органа работников при создании условий для отдыха составляет графики сменности работников, обслуживающих железнодорожно-строительные машины.
VII. Особенности режима рабочего времени работников,
обслуживающих (сопровождающих) специальный железнодорожный
подвижной состав, локомотивы и пассажирские вагоны
30. Время проезда работников, обслуживающих (сопровождающих) специальный железнодорожный подвижной состав вне места постоянной работы (депо приписки, дистанции, участка обслуживания дистанции пути, путевой машинной станции, дирекции), в качестве пассажиров для приема специального железнодорожного подвижного состава на пограничных и других железнодорожных станциях, а также время после его сдачи и время проезда при возвращении в место постоянной работы включается в рабочее время по 7 часов за каждые 24 часа (при шестидневной рабочей неделе) нахождения в пути или на пограничных и других железнодорожных станциях. При нахождении в пути, на пограничных и других железнодорожных станциях менее 24 часов рабочее время определяется в соответствующей пропорции.
31. В рабочее время работников, обслуживающих (сопровождающих) специальный самоходный подвижной состав (мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников к месту работы), включаются:
время на подготовку к работе, включая время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров, предусмотренных Порядком проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте;
время на подготовку машины к работе;
время, непосредственно затрачиваемое на выполнение основной трудовой функции;
время ожидания отправления;
время следования по перегону;
время маневров на железнодорожной станции;
время постановки на место стоянки;
время прохождения освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения), предусмотренного локальными нормативными актами работодателя, принятыми по согласованию с представительным органом работников.
32. Рабочее время проводников по сопровождению локомотивов, пассажирских вагонов и специального железнодорожного подвижного состава, моторвагонного подвижного состава в недействующем состоянии из депо, дистанций в другие депо, дистанции, а также на заводы и обратно включается в рабочее время по 12 часов в сутки.
Работникам, сопровождающим мобильные средства диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, в рабочее время включается половина затраченного времени.
При следовании свыше 12 часов на каждую единицу подвижного состава (сплотку локомотивов, группу вагонов) назначается по два проводника. Время следования в качестве пассажира, сдачи-приемки железнодорожного подвижного состава на заводе, в депо, дистанции включается в рабочее время по семь часов за каждые 24 часа нахождения в пути (при шестидневной рабочей неделе).
При сопровождении локомотива, МВПС в ремонт в действующем состоянии в составе поезда (вторым локомотивом) рабочее время каждого члена локомотивной бригады отмечается в маршруте машиниста и должно быть не более 12 часов в сутки.
VIII. Особенности режима рабочего времени работников
восстановительных поездов
33. Для работников восстановительных поездов применяется суммированный учет рабочего времени.
34. При выезде восстановительного поезда на ликвидацию последствий производственной аварии или стихийного бедствия порядок организации режима рабочего времени и времени отдыха работников восстановительного поезда и привлеченных работников, в том числе предоставление и учет времени перерывов для отдыха и питания в вагонах восстановительного поезда, определяются локальным нормативным актом, принятым с учетом мнения представительного органа работников.
35. При выезде восстановительного поезда для производства работ по устранению последствий производственных аварий или стихийных бедствий в течение длительного периода (после открытия движения поездов) работникам восстановительных поездов и привлеченным работникам должны предоставляться перерывы для отдыха и питания в вагонах восстановительного поезда. Указанные перерывы в рабочее время не включаются.
36. При выезде восстановительных поездов на учебно-тренировочные занятия и на выполнение работ по договорам подряда рабочее время определяется на основании графика сменности.
IX. Особенности режима рабочего времени
работников с ненормированным рабочим днем и работников,
обслуживающих служебные, служебно-технические и специальные
вагоны, и работников, осуществляющих свою деятельность
на мобильных средствах диагностики и мониторинга
устройств инфраструктуры
37. Работникам в соответствии с перечнем должностей, определенным коллективным договором или правилами внутреннего трудового распорядка, может быть установлен режим работы с ненормированным рабочим днем, за исключением работников поездных бригад пассажирских поездов, несущих сменные дежурства.
38. Для работников, работающих в должностях специалистов, обслуживающих служебные, служебно-технические и специальные вагоны, и работников, осуществляющих свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, применяется суммированный учет рабочего времени, а при необходимости рабочий день, разделенный на части. При нахождении в поездке рабочее время и время отдыха данных работников, за исключением проводников, устанавливается начальником вагона или его заместителем.
В поездке продолжительность работы (смены) работников, работающих в должностях специалистов, обслуживающих служебные, служебно-технические и специальные вагоны, не должна превышать 12 часов в сутки, а при работе по месту приписки вагона — 8 часов при пятидневной рабочей неделе.
39. Продолжительность поездки работников, осуществляющих свою деятельность на мобильных средствах диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, не должна превышать 15 суток.
X. Время отдыха
40. Работникам локомотивных и кондукторских бригад выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) предоставляются в различные дни недели равномерно в течение месяца путем добавления 24 часов к расчетному времени отдыха, положенному после очередной поездки в рабочей неделе.
Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не должна составлять менее 42 часов в соответствии со статьей 110 Трудового кодекса <6>.
———————————
<6> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3.
Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не может сокращаться, если по расчету она получается больше установленной. Дни еженедельного отдыха работникам локомотивных и кондукторских бригад предоставляются только в месте постоянной работы и устанавливаются в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка.
41. Дни еженедельного непрерывного отдыха работников, работающих на круглосуточных непрерывных работах, а также на других сменных работах с суммированным учетом рабочего времени, указываются в графике сменности.
Число дней еженедельного непрерывного отдыха в соответствии со статьей 111 Трудового кодекса <7> должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.
———————————
<7> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878.
42. Предоставление как исключение дней еженедельного непрерывного отдыха в суммированном виде может допускаться:
с согласия работников локомотивных и кондукторских бригад, обслуживающих грузовые, пассажирские поезда, — за период не более чем две рабочих недели. Продолжительность сдвоенного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном пунктом 40 Особенностей;
для работников пассажирских поездов дальнего следования и беспересадочных вагонов (приемосдатчиков груза и багажа, поездных электромехаников, инженеров, электроников, начальников пассажирских поездов, работников поездных бригад пассажирских поездов, работающих по графику сменности), — за период не более чем две недели, а при потурном учете — за все время туры;
проводникам служебных и специальных вагонов и работникам, постоянная работа которых протекает в пути, — за период не свыше месяца, а при продолжительности поездки свыше месяца — за время поездки;
бригадам рефрижераторных секций и АРВЭ — за время поездки;
для работников путевых машинных станций, работникам хоппер-дозаторных и думпкарных маршрутов, вагонов-транспортеров сочлененного типа, служебных, багажных и сборно-раздаточных вагонов, имеющих разъездной характер работ, — за период не более чем две недели, а при потурном учете — за все время туры;
работникам, сопровождающим мобильные средства диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, машинистам и помощникам машинистов железнодорожно-строительных машин механизированных дистанций инфраструктуры, ССПС — за период не более 15 суток.
43. Работникам локомотивных и кондукторских бригад после каждой поездки в оба конца в месте постоянной работы предоставляется междусменный отдых без учета времени отдыха в пункте оборота (подмены). Допускается уменьшение продолжительности междусменного отдыха в месте постоянной работы, но не более чем на четверть от полагающегося по расчету с соответствующим увеличением междусменного отдыха после последующих поездок в учетном периоде. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного междусменного отдыха. Междусменный отдых менее 16 часов (для локомотивных бригад пригородных поездов и бригад, работающих по сменному графику, — 12 часов) не допускается. Междусменный отдых локомотивной бригады в месте постоянной работы определяется как сумма рабочего времени каждой поездки в оба конца, умноженная на коэффициент, полученный путем деления недельной нормы часов отдыха за неделю в рабочие дни на недельную норму часов рабочего времени, за вычетом времени отдыха в пункте оборота (подмены).
С учетом мнения представительного органа работников при сменном графике работы допускается предоставление междусменного отдыха в месте постоянной работы работникам локомотивных бригад продолжительностью не менее 12 часов.
44. При обслуживании пригородных поездов с продолжительностью работы работников локомотивных бригад до конечного пункта следования до 4 часов предоставляется междусменный отдых в месте постоянной работы в соответствии с графиком сменности продолжительностью, определенной в порядке, предусмотренном пунктом 43 Особенностей.
При многократном обороте пригородного поезда в течение смены работникам локомотивных бригад может предоставляться перерыв для отдыха и питания в пункте оборота или на конечной железнодорожной станции следования поезда, а также в месте постоянной работы (рассматриваемом как пункт оборота). Перерыв для отдыха и питания может составлять менее половины времени предшествующей работы, но не менее 1 часа. Время нахождения работников локомотивных бригад в пункте оборота (подмены) локомотивных бригад или в месте постоянной работы локомотивных бригад до 1 часа включается в рабочее время.
45. Работникам локомотивных бригад предоставляется отдых в пункте оборота (подмены), когда время непрерывной поездки (в оба конца) превышает установленную продолжительность непрерывной работы. Продолжительность отдыха (как правило, одного за поездку) должна составлять не менее половины отработанного времени, но не менее 3 часов и не должна превышать времени работы с момента явки в основной пункт работы локомотивных бригад до момента окончания работы по прибытии в пункт оборота (подмены).
Допускается предоставление второго отдыха за поездку. Перечень участков, на которых допускается предоставление локомотивной бригаде второго отдыха за поездку и условия работы, определяются работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
Минимальная продолжительность отдыха в пунктах оборота (подмены) может увеличиваться работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
46. Допускается возвращение в место постоянной работы работников локомотивных и кондукторских бригад пассажирами без предоставления отдыха в пункте оборота (подмены).
Если работники локомотивной бригады следовали в пункт оборота локомотивов или подмены локомотивных бригад пассажирами в вагоне пассажирского или пригородного поезда, то они могут быть отправлены в поездку без отдыха.
47. Общее время полагающегося междусменного отдыха в месте постоянной работы для работников, постоянная работа которых осуществляется в пути, следует определять так же, как и работникам локомотивных и кондукторских бригад в порядке, предусмотренном пунктом 43 Особенностей, за вычетом отдыха в пути следования (во время поездки) с прибавлением приходящихся по календарю за период поездки (туры) воскресений и нерабочих праздничных дней. Дни еженедельного непрерывного отдыха за время поездки предоставляются в суммированном виде сразу после поездки.
Междусменный отдых работнику должен быть предоставлен после каждой поездки полностью.
В отдельных случаях, определенных правилами внутреннего трудового распорядка или иным локальным нормативным актом организации, принятым с учетом мнения представительного органа работников, допускается предоставление проводникам пассажирских вагонов междусменного отдыха после обслуживания состава в течение нескольких поездок общей продолжительностью не более 16 суток, рассматриваемых в данном случае как одна поездка (тура).
В исключительных случаях, когда междусменный отдых после данной поездки не может быть предоставлен полностью, неиспользованное количество часов междусменного отдыха за данную поездку присоединяется к причитающемуся количеству часов междусменного отдыха за следующие 1 — 2 поездки (туры). Междусменный отдых может быть уменьшен не более чем на четверть от полагающегося по расчету.
Если в течение 1 — 2 последующих поездок (тур) неиспользованная часть междусменного отдыха за предыдущую поездку (туру) не будет предоставлена полностью, эквивалентное количество рабочих часов считается сверхурочной работой для работников пассажирских поездов, если не применялся суммированный учет рабочего времени.
48. Если продолжительность междусменного отдыха локомотивных бригад и работников, постоянная работа которых осуществляется в пути, превысила нормальную продолжительность, то допускается соответствующее уменьшение времени междусменного отдыха после следующих поездок в данном учетном периоде, но не более чем на четверть нормальной продолжительности.
49. Кроме междусменного отдыха в основном пункте работы, работникам, постоянная работа которых осуществляется в пути, предоставляется отдых во время поездки. Продолжительность этого отдыха должна соответствовать графику сменности, принятому для этого поезда (вагона, секции), но не менее половины времени предшествующей работы.
50. Работникам поездных бригад пассажирских поездов, не несущих сменные дежурства, в месте постоянной работы предоставляется междусменный отдых такой же продолжительности, как работникам того же поезда, рабочее время которых в поездке регламентируется графиками сменности.
51. В период массовых пассажирских перевозок работодателем с учетом мнения представительного органа работников для работников бригад пассажирских поездов — на период май — сентябрь, для кассиров билетных на железнодорожном транспорте — на период апрель — июль может устанавливаться особый режим времени отдыха, при котором междусменный отдых по месту постоянной работы с письменного согласия работников данных категорий предоставляется в размере не менее половины времени отдыха, определяемого в порядке, предусмотренном пунктом 47 Особенностей.
Указанное сокращенное время междусменного отдыха не может составлять менее:
двух суток — у работников бригад пассажирских поездов;
12 часов — у кассиров билетных на железнодорожном транспорте.
Особый режим времени отдыха устанавливается в порядке, определенном правилами внутреннего трудового распорядка.
Неиспользованное время междусменного отдыха, определяемое в порядке, предусмотренном пунктом 47 Особенностей, должно быть компенсировано работникам поездных бригад пассажирских поездов не позднее 1 мая следующего календарного года, кассирам билетным на железнодорожном транспорте не позднее 1 апреля следующего календарного года предоставлением дополнительного времени отдыха по окончании периода массовых пассажирских перевозок или присоединено к ежегодному отпуску.
52. В период летних путевых работ для работников путевых машинных станций, машинистов железнодорожно-строительных машин, ССПС и помощников машинистов железнодорожно-строительных машин в отдельных случаях с их письменного согласия и с учетом мнения представительного органа работников допускается уменьшение продолжительности междусменного отдыха, но не более чем на четверть от полагающегося по графику сменности и не более чем на 24 часа в месяц.
Неиспользованное время полагающегося междусменного отдыха должно быть компенсировано работникам путевых машинных станций, машинистам железнодорожно-строительных машин, ССПС и помощникам машинистов железнодорожно-строительных машин путем предоставления дополнительного времени отдыха по окончании летних путевых работ, но не позднее 31 декабря текущего года или присоединено к ежегодному отпуску в те же сроки с оплатой в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
Подготовлена редакция документа с изменениями, не вступившими в силу
На отдельных видах работ предусматривается предоставление работникам в течение рабочего времени специальных перерывов, обусловленных технологией и организацией производства и труда. Виды этих работ, продолжительность и порядок предоставления таких перерывов устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.
(в ред. Федерального закона от 30.06.2006 N 90-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
Работникам, работающим в холодное время года на открытом воздухе или в закрытых необогреваемых помещениях, а также грузчикам, занятым на погрузочно-разгрузочных работах, и другим работникам в необходимых случаях предоставляются специальные перерывы для обогревания и отдыха, которые включаются в рабочее время. Работодатель обязан обеспечить оборудование помещений для обогревания и отдыха работников.
К работам при низких температурах на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях допускаются:
— лица не моложе 18 лет, прошедшие:
— предварительный (при поступлении на работу) или периодический медицинский осмотр и годные по состоянию здоровья
— вводный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности;
— первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда и пожарной безопасности.
При выполнении работ при низких температурах на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях основным опасным производственным фактором, который может привести к несчастным случаям, является обморожение от воздействия низкой температуры.
Лиц, приступающих к работе на холоде, следует проинформировать о его влиянии на организм. Также следует проинформировать о мерах и способах оказания первой (доврачебной) медицинской помощи.
Эксплуатация машин, агрегатов, инструментов в зимний период осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 25646-95 «Эксплуатация строительных машин. Общие требования». Запрещается отогревание транспортных средств (узлов и агрегатов), технологического оборудования.
В целях нормализации теплового состояния человека температура в местах обогрева должна поддерживаться на уровне 21-25 °С, при обогреве следует снимать верхнюю утепленную одежду.
Требования охраны труда перед началом работы
При подготовке к работам работник обязан: надеть спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты для работы при низких температурах на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях в соответствии с погодными условиями; подобрать необходимый инструмент с учетом хрупкости металла и материалов при низких температурах. Показатели температуры для работников, работающих в закрытых необогреваемых помещениях, применяются равными, как для работы на открытом воздухе при безветренной погоде. Время на отдых и обогрев включается в рабочее время.
Помещение для обогрева: оборудуется на расстоянии не более 150 метров от рабочего места и может быть стационарным или передвижным; площадь на 1 человека 0,1 м², но при этом площадь помещения не должна быть менее 4 м²; температура воздуха в помещении должна быть +21…+25 °С; по периметру помещение оборудуется нагревательными приборами, расположенными в нижней зоне; для быстрого обогрева рук и ног могут устанавливаться дополнительно обогреватели с лучистым теплом, температура которых должна быть в диапазоне +35…+40 °С; помещение оборудуется вешалками, скамьями или сидениями по числу работающих. Во избежание переохлаждения не следует во время перерывов находиться на холоде. При температуре ниже -40 °С следует предусматривать защиту лица и верхних дыхательных путей. По возможности следует избегать передвижения на автотранспорте на дальние расстояния при пониженной температуре воздуха без сопровождения другого автомобиля. При силе ветра более 12 м/с следует прекратить любые работы на высоте. Руководители производственных подразделений вправе при достижении предельных значений температуры воздуха и скорости ветра прекращать плановые работы.
Требования охраны труда в аварийных ситуациях
Признаки переохлаждения: озноб и дрожь; нарушение сознания: заторможенность и апатия, бред и галлюцинации, неадекватное поведение; посинение и побледнение губ; снижение температуры тела. Признаки обморожения нижних конечностей: потеря чувствительности; кожа бледная, твердая и холодная на ощупь; нет пульса у лодыжек.
Порядок действий при переохлаждении: при появлении озноба и мышечной дрожи необходимо дополнительно укрыть пострадавшего мягким одеялом, предложить теплый чай с сахаром; в теплом помещении немедленно снять одежду и поместить в ванну с температурой воды +35…+40 °С; после согревающей ванны обязательно укрыть теплым одеялом или надеть теплую сухую одежду; продолжать поить пострадавшего теплым чаем с сахаром до прибытия врачей; как можно скорее доставить пострадавшего в теплое помещение; снять с обмороженных конечностей одежду и обувь; немедленно укрыть поврежденные участки от внешнего тепла теплоизолирующей повязкой с большим количеством ваты или одеялами и теплой одеждой; дать теплый чай; дать 1-2 таблетки анальгина; вызвать «Скорую помощь».
Недопустимо: растирать обмороженную кожу; помещать обмороженные конечности в теплую воду или обкладывать грелками; смазывать кожу маслами или вазелином.
Требования охраны труда по окончании работы.
По окончании работы необходимо: отключить все работающие механизмы и оборудование; сложить в отведенное место для хранения применяемую в процессе работы технологическую оснастку; очистить от грязи, промыть и убрать инструмент и мелкие детали в места, предназначенные для их хранения; убрать и привести в порядок рабочее место; протереть и смазать трущиеся части инструмента и сдать его на хранение; снять и поместить на хранение предохранительные приспособления, спецодежду, обувь поместить в сушилку.