Владелец компании форд на сегодняшний день

Какие бренды принадлежат Форд?

В настоящее время Ford Motor Company состоит из двух автомобильных марок — Ford и Lincoln.

Какие марки входят в Форд?

На сегодняшний день помимо автомобилей со своим именем, Ford Motor владеет марками Lincoln и Mercury. Также «Форд» владеет 33,4% акций Mazda и 9,4% акций «Киа Моторс Корпорэйшн».

Какие бренды принадлежат Hyundai?

Hyundai Motor

Кому принадлежит концерн Форд?

Ford Motor Company, «Форд мотор компани» — американская автомобилестроительная компания. Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования.
Ford.

Что входит в концерн Мерседес?

Mercedes-Benz Group

Почему не продают Форд в России?

Ford был пионером промышленной сборки иномарок в России, но существенно сократил свое присутствие на рынке еще в 2019 году. Тогда в рамках глобальной программы борьбы с убыточными направлениями бизнеса у нас были остановлены производство и продажи легковых автомобилей.

Кому принадлежит Pontiac?

Кто сейчас владеет Ламборджини?

Audi.

Lamborghini.com (англ.) Сам Ламборгини после основания автомобильной компании владел ею ещё 9 лет. Сегодняшний владелец компании — Audi.

Что принадлежит BMW?

Концерн BMW Group, в который входят бренды BMW, Mini, Rolls-Royce и BMW Motorrad, является ведущим мировым производителем автомобилей и мотоциклов, а также поставщиком финансовых услуг и услуг по обеспечению мобильности премиум-класса.

Кто держит бмв?

BMW AG (рус. Бэ-Эм-Вэ́ — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Более 45 % акций принадлежит семье Квандт. Председателем правления компании является Оливер Ципсе.

Что значит слово Ford?

Форд (англ. ford — брод) — фамилия и топоним англосаксонского происхождения, встречается и в составных словах (к примеру, Оксфорд, англ. Oxford — «бычий брод»). Встречается так же в качестве имени.

Какие марки входят в General Motors?

В настоящее время General Motors принадлежат автомобильные марки: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Ранее выпускались также: Holden, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Alpheon, Geo. GM тесно сотрудничает с рядом компаний, разделяя рынки сбыта и производя совместную разработку автомобилей и двигателей.

Что лучше бмв или мерседес?

В целом по первым трем параметрам (максимально 15 баллов) предпочтительнее автомобили Mercedes-Benz: марка набрала 11 баллов против 10,91 у BMW. Эксперты отмечают, что у баварских моделей лучшая сохранность кузова, в то время как у Mercedes-Benz чуть лучше техническое состояние.

Какой компании принадлежит Ауди?

Audi

Почему все любят Мерседес?

Престижность продукции компании — результат следования ею стратегии, дающей покупателям то, что им нужно от транспорта: высокое качество деталей и сборки, износостойкость и полезные инновации в конструкции автомобилей. Это то, что вот уже более 100 лет обеспечивает Mercedes, чем оправдана высокая цена машин этой марки.

Что принадлежит Fiat?

Группа выпускает автомобили под марками: Chrysler, Jeep®, Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Dodge, RAM, SRT, Ferrari и Maserati, а также фирменные аксессуары и запчасти под маркой Mopar®.

Кому сейчас принадлежит Субару?

Кто сейчас владеет Феррари?

FCA владеет 90% Ferrari, остальное принадлежит Пьетро Феррари, вице-президенту компании и сыну ее основателя Энцо Феррари. Exor, инвестиционная компания семьи Аньелли, которая является крупнейшим акционером FCA, должна получить более 40% голосующих акций в Ferrari.

Что входит в Дженерал Моторс?

В настоящее время General Motors принадлежат автомобильные марки: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Ранее выпускались также: Holden, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Alpheon, Geo. GM тесно сотрудничает с рядом компаний, разделяя рынки сбыта и производя совместную разработку автомобилей и двигателей.

Кто производит запчасти для Форд?

Fenox — производитель, специализирующийся на изготовлении деталей сцепления и тормозных цилиндров, а также еще примерно 1,500 различных автозапчастей Ford. — Lemforder International — известная компания — поставщик элементов рулевого управления, деталей подвески и тормозов.

Какой Форд у американской полиции?

Полиция просила Ford создать модель с высокой способностью к буксировке, хорошей вместимостью для оборудования, не пасующую вне асфальта, но при этом динамичную. Итогом работы стал единственный в Америке пикап с так называемым рейтингом преследования.

Кто производит машины Форд?

Ford (Ford Motor Company, FoMoCo) — американская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили марок Ford, Lincoln, грузовики, разнообразную сельскохозяйственную технику. Штаб-квартира находится в городе Дирборн, штат Мичиган.

Ответить

Ford Motor Company Россия

Компания

Ford в России (дочернее предприятие американской компании Ford Motor Company) — это завод во Всеволжске, производящий модели Focus и Mondeo, плюс центральный офис продаж, находящийся в Москве. Строительство завода началось в 1999 году, а запущен в эксплуатацию он был в 2002 году.

История

2023: Переоборудование бывшего завода Ford в России под деревоперерабатывающее производство

Бывший завод Ford в России начали переоборудовать под деревоперерабатывающее производство. ОБ этом 2 февраля 2023 года сообщили в пресс-службе комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области.

Площадка бывшего завода Ford в Ленобласти принадлежит производителю автокомпонентов, но он вынужден был приостановить процесс запуска производства. Часть территории арендована деревоперерабатывающим производством, и компания успешно функционирует. Инвестор работает в режиме отладки производства, — говорится в сообщении комитета, которое приводит ТАСС.

При этом название организации, которая реализует проект на территории бывшего предприятия Ford, не раскрывается. Отмечается лишь, что деревообрабатывающая компания заключила договор аренды части территории.

В конце 2022 года ТАСС со ссылкой на пресс-службу администрации Ленинградской области сообщал, что южнокорейский производитель автокомплектующих Sungwoo Hitech («СВ РУС») перенес на неопределенный срок запуск производства автокомпонентов в этом регионе. 31 января 2023 года губернатор Ленобласти заявил, что переговоры с южнокорейской компаний по перезапуску бывшего завода Ford во Всеволожске на сегодняшний день не прерваны, но приостановлены.

Площадка во Всеволожске законсервирована с 2019 года, после ухода Ford из России. Sungwoo Hitech Rus стала владельцем завода в декабре 2021-го, объём инвестиций оценивался в 6,8 млрд рублей. Корейская компания занимается выпуском рёбер жёсткости для бамперов и боковых дверей автомобилей. Один из её заводов действует в Левашово.^[1]

На заводе во Всеволожске до лета 2019 года производились популярные в России модели Ford Focus и Ford Mondeo.

2022

Выход из СП c Sollers и продажа своей 49%-ю доли

В конце октября 2022 года Ford сообщил о выходе из совместного предприятия с «Соллерс» путем продажи своей 49-процентной доли российской группе. Таким образом, американский автопроизводитель окончательно ушел с российского рынка. Подробнее здесь.

Приостановка деятельности в России

Американская корпорация Ford приостанавливает деятельность в России в связи с событиями на Украине. Об этом стало известно 2 марта 2022 года.

В связи со сложившейся ситуацией мы проинформировали наших партнеров по совместному предприятию, что приостанавливаем свою деятельность в России начиная с этого момента до дальнейшего уведомления, — говорится в сообщении компании.

Кроме того, отмечается, что Ford на протяжении нескольких лет сокращал работу в России. В заявлении говорится, что операции компании сводились к производству коммерческих микроавтобусов и к продажам в России за счет миноритарной доли в совместном предприятии Sollers Ford^[2].

2010

Портфель компании

Богатая и долгая история бизнеса, его региональная разветвленность, многочисленные слияния и преобразования — все это наложило отпечаток на системный ландшафт корпорации. Количественную оценку портфеля используемых по всему миру систем дать достаточно трудно, на сентябрь 2010 года этот портфель превышает две сотни различных продуктов.

Из интервью ИТ-директора Ковалева Игоря

Зачастую у функциональных департаментов нет полной картины развития систем и, соответственно, завышаются ожидания по поводу времени, необходимого на внедрение изменений. Однако в Ford – по моей инициативе и при поддержке финансового директора – мы провели эксперимент: каждую неделю собиралась локальная рабочая группа, куда входили представители ИТ-отдела и департаментов, чьи заказы находятся в работе. Для проведения этих совещаний отдел ИТ готовил три таблицы, которые обновлялись в процессе обсуждения текущего статуса проектов.

В первой, сравнительно небольшой, как показала практика, таблице оказывались работы, осуществление которых зависело от ИТ-отдела, то есть проекты в стадии программирования, исправления ошибок или других технических моментов.

Во второй таблице, самой длинной из трех, оказывались задачи, где мяч был в руках у бизнес-заказчиков: отсутствующие или еще не до конца утвержденные заказчиком заявки и спецификации, разработанные, но ещё не протестированные или не подтверждённые заказчиком решения.

Эти встречи происходили практически каждую неделю в течение нескольких лет и показали, что развитие системы, как правило, задерживается не по вине отдела ИТ, и этого затягивания сроков можно избежать, если планировать все этапы согласований и наличие ресурсов для тестирования заранее. Подтвердилась также и цифра, что программирование занимает от 10% до 20% времени, необходимого на внедрение. Остальное время уходит на написание и утверждение спецификаций, а также на тестирование.

В третьей таблице содержалась информация о том, сколько часов уходит на поддержку того или иного модуля системы. Последняя таблица нужна для того, чтобы более четко рассчитать, сколько часов в год занимает комплексная поддержка ERP-решения.

Ford Motor Company

Ford World Headquarters in Dearborn, Michigan
Type	Public
Traded as	NYSE: F S&P 100 Component S&P 500 Component
Industry	Automotive
Predecessor	Henry Ford Company
Founded	June 16, 1903; 119 years ago[1]
Founder	Henry Ford
Headquarters	Ford World Headquarters, Dearborn, Michigan , U.S.
Area served	Worldwide
Key people	William Clay Ford Jr. (executive chairman) Jim Farley (president & CEO)
Products	Automobiles Luxury vehicles Commercial vehicles Automotive parts Pickup trucks SUVs
Production output	3.9 million vehicles (2021)
Brands	Ford Blue Ford Credit Ford Drive Ford Model E Ford Pro
Services	Automotive finance Vehicle leasing Vehicle service
Revenue	US$158.0 billion (2022) [2]
Operating income	US$6.3 billion (2022) [2]
Net income	US$2.1 billion (2022) [2]
Total assets	US$255.9 billion (2022) [2]
Total equity	US$43.3 billion (2022) [2]
Owner	Ford family (2% equity; 40% voting power)
Number of employees	186,000 (2020)
Divisions	Ford Performance Lincoln
Subsidiaries	List International Ford Argentina Ford Australia Ford Brazil Ford Canada Ford Europe Britain Germany Ireland Italy Romania Ford India Ford Japan Ford New Zealand Ford Philippines Ford Southern Africa Ford Lio Ho (70%) AutoAlliance Thailand (50%) Blue Diamond Trucks (50%) Ford Sollers (50%) Otosan (41%) Changan Ford (35%) Jiangling Motors (32%) Finance Ford Credit Other Automotive Components Holdings Getrag (50%)
Website	ford.com
Footnotes / references [3][4][5][6][7]

Ford Motor Company (commonly known as Ford) is an American multinational automobile manufacturer headquartered in Dearborn, Michigan, United States. It was founded by Henry Ford and incorporated on June 16, 1903. The company sells automobiles and commercial vehicles under the Ford brand, and luxury cars under its Lincoln luxury brand. Ford also owns Brazilian SUV manufacturer Troller, an 8% stake in Aston Martin of the United Kingdom and a 32% stake in China’s Jiangling Motors.^[8] It also has joint ventures in China (Changan Ford), Taiwan (Ford Lio Ho), Thailand (AutoAlliance Thailand), and Turkey (Ford Otosan). The company is listed on the New York Stock Exchange and is controlled by the Ford family; they have minority ownership but the majority of the voting power.^[9][6]

Ford introduced methods for large-scale manufacturing of cars and large-scale management of an industrial workforce using elaborately engineered manufacturing sequences typified by moving assembly lines; by 1914, these methods were known around the world as Fordism. Ford’s former UK subsidiaries Jaguar and Land Rover, acquired in 1989 and 2000 respectively, were sold to the Indian automaker Tata Motors in March 2008. Ford owned the Swedish automaker Volvo from 1999 to 2010.^[10] In 2011, Ford discontinued the Mercury brand, under which it had marketed entry-level luxury cars in the United States, Canada, Mexico, and the Middle East since 1938.

Ford is the second-largest U.S.-based automaker (behind General Motors) and the fifth-largest in the world (behind Toyota, Volkswagen, Hyundai and General Motors) based on 2015 vehicle production. At the end of 2010, Ford was the fifth-largest automaker in Europe.^[11] The company went public in 1956 but the Ford family, through special Class B shares, still retain 40 percent of the voting rights.^[12][6] During the financial crisis of 2007–08 the company struggled financially but did not have to be rescued by the federal government, unlike the other two major US automakers.^[13][14] Ford Motors has since returned to profitability,^[15] and was the eleventh-ranked overall American-based company in the 2018 Fortune 500 list, based on global revenues in 2017 of $156.7 billion.^[16] In 2008, Ford produced 5.532 million automobiles^[17] and employed about 213,000 employees at around 90 plants and facilities worldwide.

History

20th century

The Henry Ford Company was Henry Ford’s first attempt at a car manufacturing company and was established on November 3, 1901. This became the Cadillac Motor Company on August 22, 1902, after Ford left with the rights to his name.^[18] The Ford Motor Company was launched in a converted factory in 1903 with $28,000 (equivalent to $844,000 in 2021) in cash from twelve investors, most notably John and Horace Dodge (who would later found their own car company). The first president was not Ford, but local banker John S. Gray, who was chosen in order to assuage investors’ fears that Ford would leave the new company the way he had left its predecessor. During its early years, the company produced just a few cars a day at its factory on Mack Avenue and later at its factory on Piquette Avenue in Detroit, Michigan. Groups of two or three men worked on each car, assembling it from parts made mostly by supplier companies contracting for Ford. Within a decade the company led the world in the expansion and refinement of the assembly line concept, and Ford soon brought much of the part production in-house (vertical integration).

Henry Ford was 39 years old when he founded the Ford Motor Company, which would go on to become one of the world’s largest and most profitable companies. It has been in continuous family control for over 100 years and is one of the largest family-controlled companies in the world.^{[citation needed]}

The first gasoline-powered automobile had been created in 1885 by the German inventor Karl Benz (Benz Patent-Motorwagen). More efficient production methods were needed to make automobiles affordable for the middle class, to which Ford contributed by, for instance, introducing the first moving assembly line in 1913 at the Ford factory in Highland Park.^{[citation needed]}

Between 1903 and 1908, Ford produced the Models A, B, C, F, K, N, R, and S. Hundreds or a few thousand of most of these were sold per year. In 1908, Ford introduced the mass-produced Model T, which totaled millions sold over nearly 20 years. In 1927, Ford replaced the T with the Model A, the first car with safety glass in the windshield.^[19] Ford launched the first low-priced car with a V8 engine in 1932.^{[citation needed]}

In an attempt to compete with General Motors’ mid-priced Pontiac, Oldsmobile, and Buick, Ford created the Mercury in 1939 as a higher-priced companion car to Ford. Henry Ford purchased the Lincoln Motor Company in 1922, in order to compete with such brands as Cadillac and Packard for the luxury segment of the automobile market.^{[citation needed]}

In 1929, Ford was contracted by the government of the Soviet Union to set up the Gorky Automobile Plant in Russia initially producing Ford Model A and AAs thereby playing an important role in the industrialization of that country.^[20]

During World War II, the United States Department of War picked Ford to mass-produce the Consolidated B-24 Liberator bomber at its Willow Run assembly plant.^[21] Ford Germany, Ford’s subsidiary in Germany, produced military vehicles and other equipment for Nazi Germany’s war effort. Some of Ford’s operations in Germany at the time were run using forced labor.

The creation of a scientific laboratory in Dearborn, Michigan, in 1951, doing unfettered basic research, led to Ford’s unlikely involvement in superconductivity research. In 1964, Ford Research Labs made a key breakthrough with the invention of a superconducting quantum interference device or SQUID.^[22]

Ford offered the Lifeguard safety package from 1956, which included such innovations as a standard deep-dish steering wheel, optional front, and, for the first time in a car, rear seatbelts, and an optional padded dash.^[23] Ford introduced child-proof door locks into its products in 1957, and, in the same year, offered the first retractable hardtop on a mass-produced six-seater car.^[24]

In late 1955, Ford established the Continental division as a separate luxury car division. This division was responsible for the manufacture and sale of the famous Continental Mark II. At the same time, the Edsel division was created to design and market that car starting with the 1958 model year. Due to limited sales of the Continental and the Edsel disaster, Ford merged Mercury, Edsel, and Lincoln into «M-E-L,» which reverted to «Lincoln-Mercury» after Edsel’s November 1959 demise.^[24]

The Ford Mustang was introduced on April 17, 1964, during New York World’s Fair (where Ford had a pavilion made by The Walt Disney Company.)^[25][26] In 1965, Ford introduced the seat belt reminder light.^{[citation needed]}

With the 1980s, Ford introduced several highly successful vehicles around the world. During the 1980s, Ford began using the advertising slogan, «Have you driven a Ford, lately?» to introduce new customers to their brand and make their vehicles appear more modern. In 1990 and 1994 respectively, Ford also acquired Jaguar Cars and Aston Martin.^[27] During the mid-to-late 1990s, Ford continued to sell large numbers of vehicles, in a booming American economy with a soaring stock market and low fuel prices.^{[citation needed]}

With the dawn of the new century, legacy health care costs, higher fuel prices, and a faltering economy led to falling market shares, declining sales, and diminished profit margins. Most of the corporate profits came from financing consumer automobile loans through Ford Motor Credit Company.^[28]

21st century

By 2005, both Ford and GM’s corporate bonds had been downgraded to junk status^[29] as a result of high U.S. health care costs for an aging workforce, soaring gasoline prices, eroding market share, and an overdependence on declining SUV sales. Profit margins decreased on large vehicles due to increased «incentives» (in the form of rebates or low-interest financing) to offset declining demand.^[30] In the latter half of 2005, Chairman Bill Ford asked newly appointed Ford Americas Division President Mark Fields to develop a plan to return the company to profitability. Fields previewed the plan, named The Way Forward, at the board meeting of the company on December 7, 2005, and it was unveiled to the public on January 23, 2006. «The Way Forward» included resizing the company to match market realities, dropping some unprofitable and inefficient models, consolidating production lines, closing 14 factories and cutting 30,000 jobs.^[31]

Ford moved to introduce a range of new vehicles, including «Crossover SUVs» built on unibody car platforms, rather than more body-on-frame chassis. In developing the hybrid electric powertrain technologies for the Ford Escape Hybrid SUV, the company licensed similar Toyota hybrid technologies^[32] in order to avoid patent infringements.^[33] Ford announced that it would team up with electricity supply company Southern California Edison (SCE) to examine the future of plug-in hybrids in terms of how home and vehicle energy systems will work with the electrical grid. Under the multimillion-dollar, multi-year project, Ford is to convert a demonstration fleet of Ford Escape Hybrids into plug-in hybrids, and SCE is to evaluate how the vehicles might interact with the home and the utility’s electrical grid. Some of the vehicles are to be evaluated «in typical customer settings», according to Ford.^[34][35]

William Clay Ford Jr., great-grandson of Henry Ford (and better known by his nickname «Bill»), was appointed executive chairman in 1998, and also became chief executive officer of the company in 2001, with the departure of Jacques Nasser, becoming the first member of the Ford family to head the company since the retirement of his uncle, Henry Ford II, in 1982. Ford sold motorsport engineering company Cosworth to Gerald Forsythe and Kevin Kalkhoven in 2004, the start of a decrease in Ford’s motorsport involvement. Upon the retirement of president and chief operations officer Jim Padilla in April 2006, Bill Ford assumed his roles as well. Five months later, in September, Ford named Alan Mulally as president and CEO, with Ford continuing as executive chairman. In December 2006, the company raised its borrowing capacity to about $25 billion, placing substantially all corporate assets as collateral.^[36] Chairman Bill Ford has stated that «bankruptcy is not an option».^[37] Ford and the United Auto Workers, representing approximately 46,000 hourly workers in North America, agreed to a historic contract settlement in November 2007 giving the company a substantial break in terms of its ongoing retiree health care costs and other economic issues. The agreement included the establishment of a company-funded, independently run Voluntary Employee Beneficiary Association (VEBA) trust to shift the burden of retiree health care from the company’s books, thereby improving its balance sheet. This arrangement took effect on January 1, 2010. As a sign of its currently strong cash position, Ford contributed its entire current liability (estimated at US$5.5 billion as of December 31, 2009) to the VEBA in cash, and also pre-paid US$500 million of its future liabilities to the fund. The agreement also gave hourly workers the job security they were seeking by having the company commit to substantial investments in most of its factories.

The automaker reported the largest annual loss in company history in 2006 of $12.7 billion,^[38] and estimated that it would not return to profitability until 2009.^[39] However, Ford surprised Wall Street in the second quarter of 2007 by posting a $750 million profit. Despite the gains, the company finished the year with a $2.7 billion loss, largely attributed to finance restructuring at Volvo.^[40]

On June 2, 2008, Ford sold its Jaguar and Land Rover operations to Tata Motors for $2.3 billion.^[41][42]

During congressional hearings held in November 2008 at Washington D.C., Ford’s Alan Mulally stated that «We at Ford are hopeful that we have enough liquidity. But we also must prepare ourselves for the prospect of further deteriorating economic conditions». He went on to state that «The collapse of one of our competitors would have a severe impact on Ford» and that Ford Motor Company supported both Chrysler and General Motors in their search for government bridge loans in the face of conditions caused by the 2008 financial crisis.^[43][44] Together, the three companies presented action plans for the sustainability of the industry. Mulally stated that «In addition to our plan, we are also here today to request support for the industry. In the near-term, Ford does not require access to a government bridge loan. However, we request a credit line of $9 billion as a critical backstop or safeguard against worsening conditions as we drive transformational change in our company».^[45] GM and Chrysler received government loans and financing through T.A.R.P. legislation funding provisions.^[46]

On December 19, the cost of credit default swaps to insure the debt of Ford was 68 percent of the sum insured for five years, in addition to annual payments of 5 percent. That meant $6.8 million paid upfront to insure $10 million in debt, in addition to payments of $500,000 per year.^[47] In January 2009, Ford reported a $14.6 billion loss in the preceding year, a record for the company. The company retained sufficient liquidity to fund its operations. Through April 2009, Ford’s strategy of debt-for-equity exchanges erased $9.9 billion in liabilities (28% of its total) in order to leverage its cash position.^[48] These actions yielded Ford a $2.7 billion profit in fiscal year 2009, the company’s first full-year profit in four years.^[49] In 2012, Ford’s corporate bonds were upgraded from junk to investment grade again, citing sustainable, lasting improvements.^[50]

On October 29, 2012, Ford announced the sale of its climate control components business, its last remaining automotive components operation, to Detroit Thermal Systems LLC for an undisclosed price.^[51]

On November 1, 2012, Ford announced that CEO Alan Mulally would stay with the company until 2014. Ford also named Mark Fields, its president of operations in the Americas, as its new chief operating officer^[52] Mulally was paid a compensation of over $174 million in his previous seven years at Ford since 2006. The generous amount has been a sore point for some workers of the company.^[53]

In April 2016, Ford announced a plan to modernize its Dearborn engineering and headquarters campuses through a ten-year building project. The result would see the number of Ford employees working in these areas doubling, to 24,000. During construction, some 2000 of the employees were relocated out of the campus to a temporary location in a disused section of the local shopping mall.^[54] Facilities would also be altered to allow ride-sharing and electric and self-driving vehicles.^[55] Estimates of the construction cost were $1.2 billion.^[56]

On January 3, 2017, Ford CEO Mark Fields announced that in a «vote of confidence» because of the pro-business climate being fostered in part by President-elect Donald Trump, Ford had canceled plans to invest $1.6 billion in a new plant in Mexico to manufacture the Ford Focus; instead, the company would invest $700 million in Michigan, which it planned to use to create 700 new jobs. The Focus would now be manufactured in the existing plant in Mexico.^[57] Also in 2017, Ford began development of a new mixed-use urban campus in the Corktown neighborhood of Detroit, with its purchase, renovation, and occupation of The Factory at Michigan and Rosa Parks. The new site was expected to have a major focus on the development of autonomous vehicle and electric vehicle technology.^[58] Ford later began buying up other parcels of land in Corktown including a very high-profile purchase of Michigan Central Station which is planned to become the hub of their Corktown campus, and the adjacent Roosevelt Warehouse.^[59] Ford expects to move 2,500 of its employees, roughly 5 percent of its southeast Michigan workforce, to the campus with space for an additional 2,500 entrepreneurs, technology companies and partners.^[60] Bill Ford envisioned the first-floor concourse of the train station to be a public gathering place with retail outlets and restaurants.^[61]

In February 2017, Ford Motor Co. acquired majority ownership of Argo AI, a self-driving car startup.^[62]

In May 2017, Ford announced cuts to its global workforce amid efforts to address the company’s declining share price and to improve profits. The company is targeting $3 billion in cost reduction and a nearly 10% reduction in the salaried workforce in Asia and North America to enhance earnings in 2018.^[63][64] Jim Hackett was announced to replace Mark Fields as CEO of Ford Motor. Mr. Hackett most recently oversaw the formation of Ford Smart Mobility, a unit responsible for experimenting with car-sharing programs, self-driving ventures and other programs aimed at helping Ford better compete with Uber, Alphabet Inc. and other tech giants looking to edge in on the auto industry.^[65][66]

On April 25, 2018, Ford announced that it would discontinue passenger cars in the North American market in the next four years, except for the Mustang, due to declining demand and profitability.^[67] The Focus Active, a crossover SUV based on the newly unveiled fourth-generation Focus, was also intended to be marketed in the United States. Due to the vehicle being manufactured in China, Ford later announced that it would not release the Focus Active in the United States, due to tariffs imposed by the Trump administration on Chinese exports.^[68][69]

In March 2020, the Detroit United Auto Workers union announced that after discussion with the leaders of General Motors, Ford, and Fiat Chrysler Automobiles, the carmakers would partially shut down factories on a «rotating» basis to mitigate the COVID-19 pandemic.^[70] On March 24, representatives of Ford announced that production in the US, Canada, and Mexico would not resume on March 30 as originally planned, amid the further coronavirus pandemic spread.^[71] In the first quarter of 2020, Ford’s sales dropped by 15%, entailing the loss of $2 billion.^[72]

With the change in the demand for the sport vehicles, on January 6, 2021, Ford reported a sales fall of 9.8% in the fourth quarter, selling 542,749 vehicles, compared to 601,862 in 2019.^[73]

In April 2021, Ford said that it would provide COVID-19 vaccines for its employees, who were to obtain them at the company; at the beginning the vaccination program would be in southeast Michigan, Missouri and Ohio, but it was to be expanded later on to other locations.^[74]

In March 2022, Ford announced that it would restructure the company into three separate divisions. Ford Model E is to focus on electric vehicles; Ford Blue is to focus on internal combustion vehicles; and the existing commercial division is to be rebranded as Ford Pro, to focus on vehicle distribution and service.^[75][7]

In August 2022, Ford announced it planned layoffs of roughly 3,000 employees and contract workers, confirming earlier reporting. The cuts would mostly affect divisions in the US, Canada, and India, which Jim Farley said would allow the company to prepare for the future of electric, software-heavy vehicles.^[76][77]

In February 2023, Ford announced that it was going to cut 3,800 jobs across Europe, with the job cuts mainly focusing on their German and British workforce. Ford will be cutting 2,300 jobs from Germany, 1,300 from the United Kingdom, and an additional 200 jobs in the rest of Europe, according to the head of Ford Germany, Martin Sander. The cuts will mainly be done to the company’s engineers.^[78]

Ford announced that their electric vehicle business had lost $3 billion before taxes over the past two years and will lose a similar amount in 2023 as the company looks to significantly invest in Electric Technology. The Ford Model E is expected to be profitable by 2026.^[79]

Logo evolution

Corporate affairs

Executive management

Members of the Ford board as of October 2018 are: Stephen Butler, Kimberly Casiano, Anthony F. Earley, Jr., Edsel Ford II, William Clay Ford Jr. (executive chairman), Jim Hackett (president and CEO), William W. Helman IV, William E. Kennard, John C. Lechleiter, Ellen Marram, John L. Thornton, John Veihmeyer, Lynn Vojvodich, and John S. Weinberg.^[80]

In August 2020, it was revealed that Jim Farley is to become the new chief executive officer of the company; he previously served as Ford’s chief operating officer. The company’s former CEO, Hackett, will stay in the company as an advisor until the second quarter of 2021.^[81]

Ford Motor Company Fund

The Ford Motor Company Fund (also known as Ford Fund, not affiliated with the Ford Foundation), based in Dearborn, Michigan, is the philanthropic arm of the Ford Motor Company.^[82] Established in 1949^[83] by Henry Ford II,^{[citation needed]} Ford Fund is a nonprofit corporate foundation^[84] financed by contributions from Ford Motor Company. In 2017, Ford Fund contributed $63 million^[85] to various causes^[82] with a focus on education, driving safely and community building.

The Ford Driving Skills for Life program is a driver safety program aimed at teens that were developed together with the Governors Highway Safety Association and safety experts.^[86] The Ford Volunteer Corps allows Ford employees and retirees to sign up for volunteering work on local projects in more than 40 countries.^[87] The Ford Fund invests $18 million annually in education in the United States and around the world, but accepts applications only from nonprofit organizations registered in the U.S.^[88] Education programs and scholarships include Alan Mulally Engineering Scholarship, Ford Blue Oval Scholars Program, Ford College Community Challenge (Ford C3), Ford Driving Dreams Tour, Ford Fund/Detroit Free Press Journalism Scholarship, Ford Next Generation Learning (Ford NGL), Grants to Individuals Program, HBCU Community Challenge, Smithsonian Latino Center Young Ambassadors Program, and William Clay Ford Automotive Design Scholarship.

Operations

Ford has had manufacturing operations worldwide, including in the United States, Canada, Mexico, China, India, the United Kingdom, Germany, Turkey, Brazil, Argentina, Australia, and South Africa. Ford also has a cooperative agreement with Russian automaker GAZ.

North America

In May 2010, Ford reported that its sales increased 23% for the month, and that 37% of its sales came from fleet sales.^[89] In June 2010, sales to individual customers at dealerships increased 13% while fleet sales rose by 32%.^[90] In the first seven months of 2010, fleet sales of Ford for the same period rose 35% to 386,000 units while retail sales increase 19%.^[91] Fleet sales account for 39 percent of Chrysler’s sales and 31 percent for GM’s.^[91]

Europe

At first, Ford in Germany and Ford in Britain built different models from one another until 1965, when the Ford Transit and later the Ford Escort and the Ford Capri became common to both companies. In 1970, the Ford Taunus and the Ford Cortina came into production with a common base construction, both models being produced in left hand drive and right hand drive. Later on, the models became identical and the respective models right- and left-hand-drive exclusively. Rationalisation of model ranges meant that production of many models in the UK switched to elsewhere in Europe, including Belgium and Spain as well as Germany. The Ford Sierra replaced the Taunus and Cortina in 1982, drawing criticism for its radical aerodynamic styling, which was soon given nicknames, the «Jellymould» and «The Salesman’s Spaceship.»

In February 2002, Ford ended car production in the UK. It was the first time in 90 years that Ford cars had not been made in Britain, although production of the Transit van continued at the company’s Southampton facility until mid-2013, engines at Bridgend and Dagenham, and transmissions at Halewood. Development of European Ford is broadly split between Dunton in Essex (powertrain, Fiesta/Ka, and commercial vehicles) and Cologne (body, chassis, electrical, Focus, Mondeo) in Germany. Ford also produced the Thames range of commercial vehicles, although the use of this brand name was discontinued with the introduction of the Ford Transit in 1965. Elsewhere in continental Europe, Ford assembles the Mondeo, Galaxy, S-Max^[93] and Kuga^[94] in Valencia (Spain), Fiesta in Cologne (Germany), Focus in Saarlouis (Germany), Ecosport^[95] and Puma^[96] in Craiova (Romania).

Ford also owns a joint-venture production plant in Turkey. Ford Otosan, established in the 1970s, manufactures the Transit Connect compact panel van as well as the «Jumbo» and long-wheelbase versions of the full-size Transit. This new production facility was set up near Kocaeli in 2002, and its opening marked the end of Transit assembly in Genk.

Another joint venture plant near Setúbal in Portugal, set up in collaboration with Volkswagen, formerly assembled the Galaxy people-carrier as well as its sister ships, the VW Sharan and SEAT Alhambra. With the introduction of the third generation of the Galaxy, Ford has moved the production of the people-carrier to the Genk plant, with Volkswagen taking over sole ownership of the Setúbal facility.

In 2008, Ford acquired a majority stake in Automobile Craiova, Romania. Starting 2009, the Ford Transit Connect was Ford’s first model produced in Craiova, followed, in 2012, by low-capacity car engines and a new small class car, the B-Max.^[97]

Its 1959 Anglia two-door saloon was one of the most quirky-looking small family cars in Europe at the time of its launch, but buyers soon became accustomed to its looks and it was hugely popular with British buyers in particular. It was still selling well when replaced by the more practical Escort in 1967.

The third incarnation of the Ford Escort was launched in 1980 and marked the company’s move from rear-wheel drive saloons to front-wheel drive hatchbacks in the small family car sector.

The fourth-generation Escort was produced from 1990 until 2000, although its successor – the Focus – had been on sale since 1998. On its launch, the Focus was arguably the most dramatic-looking and fine-handling small family cars on sale and sold in huge volumes right up to the launch of the next-generation Focus at the end of 2004.

The 1982 Ford Sierra – replacement for the long-running and massively popular Cortina and Taunus models – was a style-setter at the time of its launch. Its ultramodern aerodynamic design was a world away from a boxy, sharp-edged Cortina, and it was massively popular just about everywhere it was sold. A series of updates kept it looking relatively fresh until it was replaced by the front-wheel-drive Mondeo at the start of 1993.

The rise in popularity of small cars during the 1970s saw Ford enter the mini-car market in 1976 with its Fiesta hatchback. Most of its production was concentrated at Valencia in Spain, and the Fiesta sold in huge figures from the very start. An update in 1983 and the launch of an all-new model in 1989 strengthened its position in the small car market.

On October 24, 2012, Ford announced that it would close its Genk assembly plant in eastern Belgium by the end of 2014.^[98]

In 2015, Ford announced that it took control of Ford Sollers, Ford’s joint venture with Russian company Sollers.^[99][100]

In September 2018, at the IAA Commercial Vehicles show in Hannover, Germany, Ford introduced an electric tractor-trailer concept vehicle dubbed the F-Vision, which would have Level 4 autonomous driving capability.^[101]

On March 1, 2022, Ford announced that it was suspending its Sollers joint venture operation in Russia, in response to the 2022 Russian invasion of Ukraine.^[102]

East and Southeast Asia

Ford formed its first passenger-vehicle joint venture in China in 2001, six years behind GM and more than a decade after VW. It has spent as of 2013 $4.9 billion to expand its lineup and double production capacity in China to 600,000 vehicles. This includes Ford’s largest-ever factory complex in the southwestern city of Chongqing. Ford had 2.5% of the Chinese market in 2013, while VW controlled 14.5% and GM had 15.6%, according to consultant LMC Automotive. GM outsells Ford in China by more than six-to-one.^[103] Ford’s presence in Asia has traditionally been much smaller, confined to Malaysia, Singapore, Hong Kong, the Philippines, and Taiwan, where Ford has had a joint venture with Lio Ho since the 1970s. Ford began assembly of cars in Thailand in 1960, but withdrew from the country in 1976, and did not return until 1995 when it formed a joint venture with Mazda called Auto Alliance.^[104] Now based in the Bo-win Sub District of the Sriracha District in Chonburi, the factory still produces passenger automobiles. The factory, built in 1941 in Singapore, was soon taken over by the Japanese during the war and was the site of a surrender of the British to the Japanese, at the factory site which is now a national monument in Singapore.
On April 30, 2013, Ford Motor Co. launched their car and truck line in Myanmar. Previously, heavy importation taxes had stifled imported car purchases in Myanmar, but due to currency reform, lifting of previous import restrictions, and the abolishment of shadow currency, Myanmar’s car market had grown in demand.^[105]

South Korea

In 1967, Ford partnered with the South Korean company Hyundai, and at the new factory in Ulsan, South Korea, built the European Ford Cortina until 1974 when Hyundai introduced their all-new Hyundai Pony in 1975. Ford then developed a relationship with Korea’s oldest car manufacturer Kia which built vehicles co-engineered with Mazda, later selling the Ford Festiva from 1988 to 1993, and the Ford Aspire from 1994 to 1997 for export to the United States. With the acquisition of a stake in Japanese manufacturer Mazda in 1979, Ford began selling Mazda’s Familia and Capella as the Ford Laser and Telstar throughout the region, replacing the European-sourced Escort and Cortina. From 1989 to 1996, Kia imported the Mercury Sable from Ford in the U.S. and sold them in South Korea as the Kia Sable. Though the Sable was branded and marketed as a Kia, it retained the Mercury badges and emblem. Ford lost their Kia interest to Hyundai in 1998 during the Asian financial crisis. Kia had declared bankruptcy in 1997; in 1998, Hyundai Motor Company acquired 51% of the company, outbidding Ford which had owned an interest in Kia Motors since 1986.^[106] After subsequent divestments,^[107] Hyundai Motor Company owns less than 50% of the company but remains Kia’s largest stakeholder.

As of 2020, Ford sells the Explorer, Mondeo, and Mustang,^[108] as well as the Lincoln Aviator, Continental, Corsair, MKZ, and Nautilus in South Korea.^[109]

South and West Asia

Ford India began production in 1998 at Chennai, Tamil Nadu, with its Ford Escort model, which was later replaced by the locally produced Ford Ikon in 2001. It has since added the Fusion, Fiesta, Mondeo and Endeavour models to its product line.

On March 9, 2010, Ford launched its first made-for-India compact car. Starting at ₹349,900, the Figo was Ford’s first car designed and priced for the mass Indian market.^[110] On July 28, 2011, Ford India signed a memorandum of understanding (MoU) with the State of Gujarat for the construction of an assembly and engine plant in Sanand and planned to invest approximately US$1 billion on a 460-acre site.^[111] In 2019, the company and Mahindra & Mahindra formed a joint venture to develop, market and distribute Ford-branded vehicles in India.^[112] In September 2021 Ford India announced plans to shut down both its assembly plants. The company said that it intends to maintain its parts and service network.^[113]

Ford’s market presence in the Middle East has traditionally been small, partly due to previous Arab boycotts of companies dealing with Israel. Ford and Lincoln vehicles are currently marketed in ten countries in the region.^[114] Saudi Arabia, Kuwait, and the United Arab Emirates are the biggest markets. Ford also established itself in Egypt in 1926 but faced an uphill battle during the 1950s due to the hostile nationalist business environment.^[115] Ford’s distributor in Saudi Arabia announced in February 2003 that it had sold 100,000 Ford and Lincoln vehicles since commencing sales in November 1986. Half of the Ford and Lincoln vehicles sold in that country were Ford Crown Victorias.^[116] In 2004, Ford sold 30,000 units in the region, falling far short of General Motors’ 88,852 units and Nissan Motors’ 75,000 units.

South America

In South America, Ford’s primary operations are in Brazil, Argentina, and Ford Andina^[117] (Colombia, Ecuador, and Venezuela). Ford employs over 18,000 people and operates seven assembly or other plants in the region.^[118] In 1987, Ford Brasil and Ford Motor Argentina merged their operations with the Brazilian and Argentine operations of Volkswagen Group, forming a new joint-venture company called Autolatina with a shared model range.^[119] Autolatina was dissolved in 1995.^[119]

In early 2021, Ford’s Brazil branch announced it would completely cease production in the country over the course of a few months.^[120]

Africa

In Africa, Ford’s market presence has traditionally been strongest in South Africa and neighbouring countries, with only trucks being sold elsewhere on the continent. Ford in South Africa began by importing kits from Canada to be assembled at its facility in Port Elizabeth; the company later sourced its models from the UK and Australia, with local versions of the Ford Cortina including the XR6, with a 3.0 V6 engine, and a Cortina-based ‘bakkie’ or pick-up, which was exported to the UK. In the mid-1980s Ford merged with a rival company, owned by Anglo American, to form the South African Motor Corporation (Samcor).^[121]

Following international condemnation of apartheid, Ford divested from South Africa in 1988, and sold its stake in Samcor, although it licensed the use of its brand name to the company.^[122] Samcor began to assemble Mazdas as well, which affected its product line-up and saw the European Fords like the Escort and Sierra replaced by the Mazda-based Laser^[123] and Telstar.^[124] Ford bought a 45 per cent stake in Samcor following the demise of apartheid in 1994, and this later became, once again, a wholly owned subsidiary, the Ford Motor Company of Southern Africa. Ford now sells a local sedan version of the Fiesta (also built in India and Mexico), and the Focus. The Falcon model from Australia was also sold in South Africa, but was dropped in 2003; the Mondeo, after briefly being assembled locally, was dropped in 2005. The Mondeo was later reintroduced in 2015, badged as the Fusion, but was dropped in 2017.^[125]

Research

Ford Research and Innovation Center is the name of the technology research facilities of Ford Motor Company in

• Dearborn, Michigan
• Palo Alto, California
• Aachen, Germany
• Nanjing, China

The Ford Research and Innovation Center in Palo Alto was first opened in 2012, and in January 2015, announced plans to significantly expand its operations.^{[126][127][128][129]}

Former operations

East and Southeast Asia

Ford decided to shut down their entire operations in Indonesia, including their dealer network by second half of 2016.^[130][131]

Ford of Japan

Ford established a manufacturing facility in the port city of Yokohama in February 1925, where Model T vehicles were assembled using imported knock-down kits.^[132] The factory subsequently produced 10,000 Model A’s up to 1936. Production ceased in 1940 as a result of political tensions between Japan and the United States.

After World War II, Ford did not have a presence in Japan, as the Ford facility was appropriated by the Japanese Government until 1958 when property was returned as a possession of the Ford Motor Company and became a research and development location for Ford partner Mazda. In 1979, Ford acquired a 24.5% ownership stake in Mazda, and in 1982, Ford and Mazda jointly established a sales channel to sell Ford products in Japan, including vehicles manufactured in North America, at a dealership called Autorama (Japanese). The Autorama sales channel was renamed Ford Sales of Japan in 1997.^[133]

Vehicles sold at Autorama locations were the North American assembled Ford Explorer, Probe (1989–1998), Mustang, Taurus (1989–1997), Thunderbird (1990–1993), Lincoln Continental, and Lincoln LS. Ford products manufactured in Europe that were sold in Japan were the Ford Mondeo, Ka, Focus, Focus C-MAX, Fiesta, and the Galaxy. Mazda manufactured Ford vehicles in Japan and sold them as Fords at the Autorama locations. They were the Ford Telstar (Mazda Capella), Laser, Festiva, Festiva Mini Wagon, Ixion (Mazda Premacy), Freda (Mazda Bongo Friendee), Spectron (Mazda Bongo), and commercial trucks J80 and the J100 (Mazda Bongo truck).

Ford increased its shareholding in Mazda to 33.4% in 1996, but as of July 2016, it is listed at 11%.^[134] Ford did sell a small range of vehicles in Japan; as of October 2010, the Ford Mustang, Escape, Explorer (and Explorer truck), Ford Kuga, Lincoln Navigator, Lincoln MKX, and more recently, the Ford Ecosport were available in Japan. As of February 2016, Ford no longer maintains a regional office in Minato, Tokyo, Japan, and sales of new cars in Japan have ended.^[135][136]

Oceania

In Australia and New Zealand, the popular Ford Falcon (1960–2016) had long been considered the average family car and is considerably larger than the Mondeo, Ford’s largest car sold in Europe. Between 1960 and 1972, the Falcon was based on a U.S. model of the same name, but since then has been entirely designed and manufactured in Australia until 2016, occasionally being manufactured in New Zealand. Like its General Motors rival, the Holden Commodore, the Falcon used a rear-wheel-drive layout. High-performance variants of the Falcon running locally built engines produce up to 362 hp (270 kW). A ute (short for «utility», known in the US as pickup truck) version is also available with the same range of drivetrains. In addition, Ford Australia sold highly tuned limited-production Falcon sedans and utes through its performance car division, Ford Performance Vehicles until it closed in 2014.

In Australia, the Commodore and Falcon had traditionally outsold all other cars and constituted over 20% of the new car market. In New Zealand, Ford was second in market share in the first eight months of 2006 with 14.4%.^[137] More recently, Ford has axed its Falcon-based LWB variant of its lineup– the Fairlane and LTD ranges. Ford discontinued the Fairlane in 2007 and LTD in 2008. Ford had announced that their Geelong engine manufacturing plant would be shut down between 2013 and 2016. They had earlier announced local manufacturing of the Focus small car starting from 2011, but instead decided to import the model from Ford’s plant in Thailand.^[138]

In Australia, the Laser was one of Ford Australia’s most successful models and was manufactured in Ford’s Homebush West plant from 1981 until the plant’s closure in September 1994. It outsold the Mazda 323, despite being almost identical to it because the Laser was manufactured in Australia and Ford was perceived as a local brand.^[139] According to research carried out by Ford Australia in 1984, a third of Laser buyers were unaware that the Ford model was based on the Mazda 323.^[140]

In New Zealand, the Ford Laser and Telstar were assembled alongside the Mazda 323 and 626 until 1997, at the Vehicle Assemblers of New Zealand (VANZ) plant in Wiri, Auckland.^[141] The Sierra wagon was also assembled in New Zealand, owing to the popularity of station wagons in that market.^[142]

The scheduled closure of Ford’s Australian manufacturing base in 2016 was confirmed on May 23, 2013. Headquartered in the Victorian suburb of Broadmeadows, the company had registered losses worth AU$600 million over the five years prior to the announcement. It was noted that the corporate fleet and government sales that account for two-thirds of large, local car sales in Australia are insufficient to keep Ford’s products profitable and viable in Australia. The decision will affect 1200 Ford workers—over 600 employees in Geelong and more than 500 in Broadmeadows—who will lose their jobs by October 2016. The closure of Ford’s plants in Norlane Geelong and Broadmeadows Melbourne occurred on October 7, 2016.^[143]

Products and services

Automobiles

Ford Motor Company sells a broad range of automobiles under the Ford marque worldwide, and an additional range of luxury automobiles under the Lincoln marque in the United States. The company has sold vehicles under a number of other marques during its history. The Mercury brand was introduced by Ford in 1939, continuing in production until 2011 when poor sales led to its discontinuation.^[144] In 1958, Ford introduced the Edsel brand, but poor sales led to its discontinuation in 1960. In 1985, the Merkur brand was introduced in the United States to market products produced by Ford of Europe; it was discontinued in 1989.

Ford acquired the British sports car maker Aston Martin in 1989, later selling it on March 12, 2007,^[145] although retaining an 8% stake.^[146][147] Ford purchased Volvo Cars of Sweden in 1999,^[148] selling it to Zhejiang Geely Holding Group in 2010.

In November 2008, it reduced its 33.4% controlling interest in Mazda of Japan to a 13.4% non-controlling interest.^[149] On November 18, 2010, Ford reduced their stake further to just 3%, citing the reduction of ownership would allow greater flexibility to pursue growth in emerging markets. Ford and Mazda remain strategic partners through exchanges of technological information and joint ventures, including an American joint venture plant in Flat Rock, Michigan called Auto Alliance.^[150] In 2015, Ford sold its remaining 3% stake in Mazda.^[151]

Ford sold the United Kingdom-based Jaguar and Land Rover companies and brands to Tata Motors of India in March 2008.

On April 25, 2018, Ford announced that it planned to phase out all but one of its North American automobile models (the Mustang will be the sole surviving model) to focus primarily on trucks and SUVs. Ford had also planned to introduce an «Active» crossover version of the next-generation Focus, but canceled those plans due to tariff issues between the United States and China.^[152]

Trucks

Ford has produced trucks since 1908, beginning with the Ford Model TT, followed by the Model AA, and the Model BB. Countries where Ford commercial vehicles are or were formerly produced include Argentina, Australia, Brazil, Canada (also badged as Mercury), France, Germany, India, Netherlands, Philippines, Spain (badged Ebro too), Turkey, UK (badged also Fordson and Thames), and the United States.

From the 1940s to the late 1970s, Ford’s Ford F-Series was used as the base for light trucks for the North American market.

Most of these ventures are now extinct. The European one that lasted longest was the lorries arm of Ford of Britain, which became part of the Iveco group in 1986. Ford had a minority share in the new company and Iveco took over sales and production of the Ford Cargo range.^[153] Ford’s last significant European truck models were the Transcontinental and the Cargo. At the end of 1996, Ford sold the rights to its heavy trucks division to the Freightliner Trucks division of Daimler AG, with Ford producing the Cargo, Louisville, and Aeromax, through the 1998 model year. During the 1998 model year, Freightliner began production of its own versions of Ford-developed trucks in St. Thomas, Ontario, launching the Sterling truck brand.^[154][155] Slotted between Freightliner and Western Star, Sterling trucks were produced through 2009.

Line of heavy trucks made by Ford for the North American market:

• Ford F-Series
  • «Big Job» (1951-1957)
  • «Super Duty/Extra Heavy Duty (1958-1962)
• Ford N-Series (1963-1969)
• Ford L-Series trucks (1970-1998)
  • aka Ford «Louisville Line»
  • Ford Aeromax (1988-1998)
  • Ford Louisville (1996-1998)
  • Sterling (1998-2009)
• Ford C-Series (1957-1990)
• Ford Cargo/CF-Series (1986-1997)
• Ford H-Series (1961-1966)
  • aka «Two-story Falcon»
• Ford W-Series (1966-1977)
• Ford CL-Series (1978-1995)

For 1999, Ford briefly withdrew from production of medium-duty trucks. For the 2001 model year, the company entered into a joint venture with Navistar International (the supplier of diesel engines for 1-ton F-Series trucks), named Blue Diamond Truck Company LLC.^[156] As part of the joint venture, sharing a common truck chassis, the two companies would produce medium-duty (Class 6–7) trucks in a Navistar facility in Mexico, with each manufacturer supplying its own powertrain and bodywork, with the Ford F-650/F-750 Super Duty and International 4000/DuraStar sharing an assembly line. In 2006, the joint venture debuted the Ford LCF/International CityStar.^[157] Using a modified F-Series chassis adopted to fit a Mazda Titan cab, the LCF was a low-cab forward truck that was sold through 2009.^[158]

In Europe, Ford manufactures the Ford Transit jumbo van, which is classed as a Large Goods Vehicle and has a payload of up to 2,265 kg; there are options of a panel van, pickup or chassis cab. The Ford Transit is also available as a light van called the Ford Transit Connect and the Ford Ranger pickup is available.^[159]

Buses

Ford manufactured complete buses in the company’s early history, but today the role of the company has changed to that of a second stage manufacturer. In North America, the E-Series is still used as a chassis for small school buses and the F-650 is used in commercial bus markets. In the 1980s and 1990s, the medium-duty B700 was a popular chassis used by school bus body manufacturers including Thomas Built, Ward, and Blue Bird, but Ford lost its market share due to industry contraction and agreements between body manufacturers. Older bus models included:

Prior to 1936, Ford buses were based on truck bodies:

• Model B – 1930s
• Model T – 1920s
• F-105 school bus

In 1936, Ford introduced the Ford Transit Bus, a series of small transit buses with bodies built by a second party. Originally a front-engine design, it was modified to a rear-engine design in 1939. About 1,000 to 1,200 of the original design were built, and around 12,500 of the rear-engine design, which was in production until 1947^[160] (rebranded as the Universal Bus in 1946).

Rear-engine Transit Bus chassis model numbers:^[161]

• 09-B/19-B City transit bus – 1939–1941
• 19-B/29-B City transit bus – 1941–1942
• 49-B/79-B City transit bus – 1944–1947
• 69-B City transit bus – 1946–1947
• 29-B City transit bus – 1946–1947
• 72-T transit bus – 1944–1945

After 1946 the Transit City bus was sold as the Universal Bus with the roof changed from fabric/wood to all-metal:

• 79-B Universal transit bus – 1946–1947

Succeeding the Ford Transit Bus was the Ford 8M buses:

• 8MB transit bus – with Wayne Works 1948–?

Following World War II and from the 1950s onwards, Ford lost out to General Motors.^[161] This led to the end of transit buses for Ford in North America.

• B500 or B-series – 1950–1990s based on Ford F-series truck chassis used by school bus body manufacturers

In Europe, Ford manufactures the Ford Transit Minibus which is classed in Europe as a Passenger Carrying Vehicle and there are options of 12-, 15-, or 17-seaters.^[162] In the past, European models included:

• EM
• N-138
• D series buses (Australia)

Tractors

The «Henry Ford and Son Company» began making Fordson tractors in Henry’s hometown of Springwells (later part of Dearborn), Michigan, from 1907 to 1928, from 1919 to 1932, at Cork, Ireland, and between 1933 and 1964 at Dagenham, England, later transferred to Basildon. They were also produced in Leningrad beginning in 1924.

Ford reentered the tractor market in 1939 with the Ford N-series tractors. The Ford 8N, introduced in 1947, became the most popular tractor of all time in North America. Production of the N line of models ended in 1952.

The Ford NAA tractor was introduced as an entirely new model in 1953. It was a replacement for the Ford N-Series tractors. Larger than the 8N, with a four-cylinder engine, and streamlined styling.

In 1986, Ford expanded its tractor business when it purchased the Sperry-New Holland skid-steer loader and hay baler, hay tools and implement company from Sperry Corporation and formed Ford-New Holland which bought out Versatile tractors in 1988. This company was bought by Fiat in 1993 and the name changed from Ford New Holland to New Holland. New Holland is now part of CNH Global.

Financial services

Ford offers automotive finance through Ford Motor Credit Company.

Automotive components

Ford’s FoMoCo parts division sells aftermarket parts under the Motorcraft brand name. It has spun off its parts division under the name Visteon.

Marques

Current marques

Origin	Marque	Estab.	Added	Markets
USA	Ford	1903	1903	Global
USA	Lincoln	1917	1922	North America, Middle East, China, South Korea

Former marques

Origin	Marque	Years	Markets	Fate
USA	Continental[163][164]	1956–1986	North America	Discontinued
USA	Edsel	1957–1960	North America	Discontinued
USA	Fordson	1917–1964	North America, Ireland, U.K.	Discontinued
USA	Mercury	1939–2011	North America, Middle East	Discontinued
USA	Merkur	1985–1989	North America	Discontinued
AUS	FPV	2002–2014	Australia	Discontinued
BRA	Troller	2007–2021	Brazil	Defunct company, plant closed by Ford Brasil
JPN	Mazda	1974–2015	Global	Sold shares
SWE	Volvo	1999–2010	Global	Sold to Geely
UK	Aston Martin	1989–2007	Global	Sold to a private consortium
UK	Jaguar	1989–2008	Global	Sold to Tata Motors
UK	Land Rover	2000–2008	Global	Sold to Tata Motors

Motorsport

Along with Shelby and Chevrolet, Ford is one of only three American constructors to win titles on the international scene at the FIA World Championships. As a constructor, Ford won the World Sportscar Championship three times in 1966, 1967, and 1968, and the World Rally Championship three times in 1979, 2006 and 2007.

Open-wheel racing

IndyCar

IndyCars with Ford engines first competed in 1935 using a production-based Ford V8 in the Miller-Ford racer.^[165][166] A pushrod Ford V8 raced with Lotus in 1963, and Ford’s first Indy win was in 1965 with a DOHC V8.^[167][168] Ford motors, including the Ford-sponsored DFX engine developed by Cosworth, have won the Indianapolis 500 eighteen times.^[169] On May 12, 1996, Arie Luyendyk, while driving an IndyCar powered by a Ford Cosworth XB engine, broke the Indianapolis 500 records for fastest qualification lap (237.498 mph (382.216 km/h)) and fastest qualification four-lap average (236.986 mph (381.392 km/h)).^[170][171] These speed records still stand as of 2018.^[172]

Formula Ford

Formula Ford, conceived in the UK in 1966, is an entry-level type of formula racing with wingless single-seater cars. Many of today’s formula racing drivers started their car racing careers in this category.

Formula One

Ford was heavily involved in Formula One for many years and supplied engines to a large number of teams from 1967 until 2004. These engines were designed and manufactured by Cosworth, the racing division that was owned by Ford from 1998 to 2004. Ford-badged engines won 176 Grands Prix between 1967 and 2003 for teams such as Team Lotus and McLaren. Ford entered Formula One as a constructor in 2000 under the Jaguar Racing name, after buying the Stewart Grand Prix team which had been its primary ‘works’ team in the series since 1997. Jaguar achieved little success in Formula One, and after a turbulent five seasons, Ford withdrew from the category after the 2004 season, selling both Jaguar Racing (which became Red Bull Racing) and Cosworth (to Gerald Forsythe and Kevin Kalkhoven).^[173]

Ford has announced that it will return to Formula One in 2026 following a partnership with Red Bull Powertrains, supplying power units to Red Bull Racing and Scuderia AlphaTauri.^[174]

Stock car racing

Ford is one of three manufacturers in NASCAR’s three major series: the Cup Series, Xfinity Series, and Truck Series. Major teams include RFK Racing, Team Penske, Stewart-Haas Racing, and Wood Brothers Racing. Ford is represented by the Mustang GT in the Cup Series, and the Xfinity Series and by the F-150 in the Truck Series. Some of the most successful NASCAR Fords were the aerodynamic fastback Ford Torino, Ford Torino Talladega, Mercury Cyclone Spoiler II, and Mercury Montegos, and the aero-era Ford Thunderbirds. The Ford nameplate has won eight manufacturer’s championships in Sprint Cup while Mercury has won one. In the Sprint Cup Series, Ford earned its 1,000th victory in the 2013 Quicken Loans 400.^[175] The Ford Fusion is also used in the ARCA Racing Series. Ford had last won a drivers’ championship in the Cup Series with Joey Logano in 2022.

Rally

Ford has a long history in rallying and has been active in the World Rally Championship since the beginning of the world championship, the 1973 season. Ford took the 1979 manufacturers’ title with Hannu Mikkola, Björn Waldegård, and Ari Vatanen driving the Ford Escort RS1800. In the Group B era, Ford achieved success with Ford RS200. Since the 1999 season, Ford has used various versions of the Ford Focus WRC to much success. In the 2006 season, BP-Ford World Rally Team secured Ford its second manufacturers’ title, with the Focus RS WRC 06 built by M-Sport and driven by «Flying Finns» Marcus Grönholm and Mikko Hirvonen.^[176] Continuing with Grönholm and Hirvonen, Ford successfully defended the manufacturers’ world championship in the 2007 season. Ford is the only manufacturer to score in the points for 92 consecutive races; since the 2002 season opener Monte Carlo Rally.^[177]

Rallycross

Ford has competed in rallycross with its Ford Fiesta and Ford Focus. Tanner Foust won the Global RallyCross Championship in 2011 and 2012 and was runner-up in the FIA European Rallycross Championship in 2011 and 2012. Toomas Heikkinen won the Global RallyCross Championship title in 2013 and Joni Wiman won it in 2014. Other notable Ford drivers include Marcus Grönholm, Ken Block, and Brian Deegan.

Sports cars

Ford sports cars have been visible in the world of sports car racing since 1964. Most notably the GT40 won the 24 Hours of Le Mans four times in the 1960s and is the only American car to ever win overall at this prestigious event. Ford also won the 1968 International Championship for Makes with the GT40. Swiss team Matech GT Racing, in collaboration with Ford Racing, opened a new chapter with the Ford GT, winning the Teams title in the 2008 FIA GT3 European Championship.

Ford Mustang

The Ford Mustang has arguably been Ford’s most successful sports car. Jerry Titus won the 1965 SCCA Pro B National Championship with a Mustang and the model went on to earn Ford the SCCA Trans-Am Championship title in both 1966 and 1967. Ford won the Trans-Am Championship again in 1970 with Parnelli Jones and George Follmer driving Boss 302 Mustangs for Bud Moore Engineering. Ford took the 1985 and 1986 IMSA GTO Championship with Mustangs driven by John Jones and Scott Pruett before returning to Trans-Am glory with a championship in 1989 with Dorsey Schroeder. Ford dominated Trans-Am in the 1990s with Tommy Kendall winning championships in 1993, 1995, 1996, and 1997 with Paul Gentilozzi adding yet another title in 1999. In 2005 the Ford Mustang FR500C took the championship in the Rolex Koni Challenge Series in its first year on the circuit. In 2007, Ford added a victory in the GT4 European Championship. 2008 was the first year of the Mustang Challenge for the Miller Cup, a series that pits a full field of identical factory-built Ford Mustang race cars against each other. Also, in 2008, Ford won the manufacturers championship in the Koni Challenge Series and HyperSport drivers Joe Foster and Steve Maxwell won the drivers title in a Mustang GT.

Ford and Michelin teamed up to provide custom-engineered tires for the Ford Performance vehicle lineup. Ford Performance director Dave Pericak said: «That confidence extends from our upcoming racing effort at Le Mans in 2016 with the all-new Ford GT, to the Ford Performance vehicle lineup, including the Shelby GT350 and F-150 Raptor».^[178]

Touring cars

Ford has campaigned touring cars such as the Focus, Falcon, and Contour/Mondeo and the Sierra Cosworth in many different series throughout the years. Notably, Mondeo drivers finished 1,2,3 in the 2000 British Touring Car Championship and Falcon drivers placed 1,2,3 in the 2005 V8 Supercar Championship Series.

Drag racing

In drag racing, John Force Racing drivers John Force, Tony Pedregon, and Robert Hight have piloted Ford Mustang Funny Cars to several NHRA titles in recent seasons. Teammates Tim Wilkerson and Bob Tasca III also drive Mustangs in Funny Car.

Drifting

Ford has branched out into drifting with the introduction of the new model Mustang. Most noticeable is the Turquoise and Blue Falken Tires Mustang driven by Vaughn Gittin, Jr., (A.K.A. «JR») that produces 750 RWHP (Rear Wheel Horsepower).

Environmental initiatives

Compressed natural gas

The alternative fossil fuel vehicles, such as some versions of the Crown Victoria especially in fleet and taxi service, operate on compressed natural gas—or CNG. Some CNG vehicles have dual fuel tanks – one for gasoline, the other for CNG – the same engine can operate on either fuel via a selector switch.

Flexible fuel vehicles

Flexible fuel vehicles are designed to operate smoothly using a wide range of available ethanol fuel mixtures—from pure gasoline to bioethanol-gasoline blends such as E85 (85% ethanol and 15% gasoline) or E100 (neat hydrous ethanol) in Brazil. Part of the challenge of successful marketing alternative and flexible fuel vehicles in the U.S. is the general lack of establishment of sufficient fueling stations, which would be essential for these vehicles to be attractive to a wide range of consumers. Significant efforts to ramp up production and distribution of E85 fuels are underway and expanding.^[179] Current Ford E100 Flex sold in the Brazilian market are the Courier, Ford EcoSport, Ford Fiesta, Ford Focus, and Ford Ka.

Electric drive vehicles

This section needs to be updated. The reason given is: this section did not include newer electric and hybrid models. Please help update this article to reflect recent events or newly available information. (January 2021)

Hybrid electric vehicles

In 2004, Ford and Toyota agreed a patent-sharing accord that granted Ford access to certain hybrid technology patented by Toyota; in exchange, Ford licensed some of its own patents to Toyota.^{[180][181][182]} In 2004, Ford introduced the Escape Hybrid. With this vehicle, Ford was third to the automotive market with a hybrid electric vehicle and the first hybrid electric SUV to market. This was also the first hybrid electric vehicle with a flexible fuel capability to run on E85.^[183] The Escape’s platform mate Mercury Mariner was also available with the hybrid-electric system in the 2006 model year—a full year ahead of schedule. The similar Mazda Tribute will also receive a hybrid-electric powertrain option, along with many other vehicles in the Ford vehicle line.

In 2005, Ford announced a goal to make 250,000 hybrids a year by 2010, but by mid-2006 announced that it would not meet that goal, due to excessively high costs and the lack of sufficient supplies of the hybrid-electric batteries and drivetrain system components.^[184] Instead, Ford has committed to accelerating development of next-generation hybrid-electric power plants in Britain, in collaboration with Volvo. This engineering study is expected to yield more than 100 new hybrid-electric vehicle models and derivatives.

In September 2007, Ford announced a partnership with Southern California Edison (SCE) to examine how plug-in hybrids will work with the electrical grid. Under the multimillion-dollar, multi-year project, Ford will convert a demonstration fleet of Ford Escape Hybrids into plug-in hybrids, and SCE will evaluate how the vehicles might interact with the home and the utility’s electrical grid. Some of the vehicles will be evaluated «in typical customer settings», according to Ford.^[34][35]

On June 12, 2008, USDOE expanded its own fleet of alternative fuel and advanced technology vehicles with the addition of a Ford Escape Plug-In Hybrid Flex-Fuel Vehicle. The vehicle is equipped with a 10-kilowatt (13 hp) lithium-ion battery supplied by Johnson Controls-Saft that stores enough electric energy to drive up to 30 miles (48 km) at speeds of up to 40 mph (64 km/h).^[185] In March 2009, Ford launched hybrid versions of the Ford Fusion Hybrid and the Mercury Milan Hybrid in the United States, both as 2010 models.^[186]

As of November 2014, Ford has produced for retail sales the following hybrid electric vehicles: Ford Escape Hybrid (2004–2012), Mercury Mariner Hybrid (2005–2010), Mercury Milan Hybrid (2009–2010), Ford Fusion Hybrid (2009–present), Lincoln MKZ Hybrid (2010–present), Ford C-Max Hybrid (2012–present), and Ford Mondeo Hybrid (2014–present). By June 2012, Ford had sold 200,000 full hybrids in the US since 2004,^[187] and, as of September 2014, the carmaker has sold over 344 thousand hybrids in the United States.^{[187][188][189][190]} The top selling hybrids in the U.S. market are the Fusion Hybrid with 127,572 units, followed by Escape Hybrid with 117,997 units, and the C-Max Hybrid with 54,236.^{[188][189][190][191][192]} As of November 2014, Ford is the world’s second-largest manufacturer of hybrids after Toyota Motor Corporation, with 400,000 hybrid electric vehicles produced since their introduction in 2004.^[193]

Plug-in electric vehicles

As of October 2014, Ford has produced the following plug-in electric vehicles: the all-electric Ford Ranger EV (1997–2002), Ford TH!NK (1999–2003), Transit Connect (2010–2012), and Ford Focus Electric (December 2011–present); and the plug-in hybrids C-MAX Energi (October 2012–present) and the Fusion Energi (February 2013–present), sold under the Mondeo nameplate in Europe.^[194][195] Since the launch of the Focus Electric in 2011, combined sales of all Ford plug-in electric models amounted to just over 56,000 through October 2015.^[196]

Bill Ford was one of the first top industry executives to make regular use of a battery electric vehicle, a Ford Ranger EV, while the company contracted with the United States Postal Service to deliver electric postal vans based on the Ranger EV platform. Ford discontinued a line of electric Ranger pickup trucks and ordered them destroyed, though it reversed in January 2005, after environmentalist protest.^[197] The all-electric pickup truck leased 205 units to individuals and 1,500 units to fleets in the U.S. from 1998 to 2002.^[198][199]

From 2009 to 2011, Ford offered the Ford TH!NK car. Ford ended production and ordered all the cars repossessed and destroyed, even as many of the people leasing them begged to be able to buy the cars from Ford. After an outcry from the lessees and activists in the US and Norway, Ford returned the cars to Norway for sale.^[200] 440 units were leased in the U.S. from 1999 until 2003.^[199]

In 2017, Ford CEO Mark Fields announced that the company would invest $4.5 billion in further development of plug-in electric vehicles by 2020.^[201]

The Azure Transit Connect Electric was an all-electric van developed as a collaboration between Azure Dynamics and Ford Motor Company, but Azure was the official manufacturer of record.^[202] The Transit Connect Electric had an official US Environmental Protection Agency all-electric range of 56 mi (90 km).^[203] The EPA rated the combined city/highway fuel economy at 62 miles per gallon gasoline equivalent (3.8 L/100 km equivalent).^[203] Deliveries for fleet customers in the U.S. and Canada began in December 2010.^[204] Production of the electric van was stopped in March 2012 as a result of Azure’s bankruptcy protection filing. Ford continues to provide servicing.^[205] Around 500 units were sold before Azure stopped production.^[206]

The Ford Focus Electric is based on the next generation Focus internal combustion vehicle, converted to an all-electric propulsion system as a production electric car by Magna International, and retail sales began in the U.S. in December 2011.^[207][208] The Focus Electric has an EPA rated range of 76 mi (122 km) and a combined city/highway fuel economy of 105 miles per gallon gasoline equivalent (2.2 L/100 km).^[209] Available also in Canada and several European countries, 3,965 units have been sold in the U.S. through September 2014.^{[188][189][190][210]}

The Ford C-Max Energi is a plug-in hybrid released in the U.S. in October 2012. The C-Max Energi has an EPA rated all-electric range of 20 mi (32 km) and a combined city/highway fuel economy in all-electric mode at 88 MPG-e (2.7 L/100 km).^[211] U.S. sales totaled 33,509 units
through December 2016.^{[188][189][212][213][214]} Deliveries of the Ford Fusion Energi began in the United States in February 2013.^[215][216] The Fusion Energi has an all-electric range of 20 mi (32 km) and an equivalent fuel economy EPA rating of 88 MPG-e (2.7 L/100 km).^[211] As of December 2016, a total of 43,327 units have been delivered in the U.S. since its inception.^{[189][212][213][214]}

Both Energi models share the same powertrain technology and have the same EPA combined city/highway fuel economy in hybrid operation of 38 mpg_‑US (6.2 L/100 km; 46 mpg_‑imp).^[211]
When asked about a battery-electric vehicle with a 200-mile (320 km) range, Fields said in April 2016 «Clearly that’s something we’re developing for». Ford has a pending trademark application on the «Model E» name,^[217] preventing the Tesla Model 3 in using the name.^[218]

In October 2017, Ford announced its Team Edison battery-electric vehicle group to lead the company’s renewed efforts into the EV market, in which it currently offers only the Focus subcompact and has plans for a small 300-mile SUV by 2020.^[219] The new team will be headquartered in Detroit and have offices in Europe and Asia.^[220]

In 2022, Ford began manufacturing its E-Transit electric cargo vans at its plant in Kansas City, Missouri. The first deliveries of the new vehicles are expected in the next few weeks.^[221]

Hydrogen

Ford also continues to study fuel cell-powered electric powertrains and has demonstrated hydrogen-fueled internal combustion engine technologies, as well as developing the next-generation hybrid-electric systems. Compared with conventional vehicles, hybrid vehicles and/or fuel cell vehicles decrease air pollution emissions as well as sound levels, with favorable impacts upon respiratory health and decrease of noise health effects.

Ford has launched the production of hydrogen-powered shuttle buses, using hydrogen instead of gasoline in a standard internal combustion engine, for use at airports and convention centers.^[222] At the 2006 Greater Los Angeles Auto Show, Ford showcased a hydrogen fuel cell version of its Explorer SUV. The Fuel cell Explorer has a combined output of 174 hp (130 kW). It has a large hydrogen storage tank which is situated in the center of the car taking the original place of the conventional model’s automatic transmission. The centered position of the tank assists the vehicle reach a notable range of 350 miles (563 km), the farthest for a fuel cell vehicle so far. The fuel cell Explorer the first in a series of prototypes partly funded by the United States Department of Energy to expand efforts to determine the feasibility of hydrogen-powered vehicles. The fuel cell Explorer is one of several vehicles with green technology being featured at the L.A. show, including the 2008 Ford Escape Hybrid, PZEV emissions compliant Fusion and Focus models and a 2008 Ford F-Series Super Duty outfitted with Ford’s clean diesel technology.

Increased fuel efficiency

In July 2008, Ford Motor Company announced that it would accelerate its plans to produce more fuel-efficient cars, changing both its North American manufacturing plans and its lineup of vehicles available in the United States. In terms of North American manufacturing, the company planned to convert three existing truck and sport utility vehicle (SUV) plants for small car production, with the first conversion at its Michigan Truck Plant. In addition, Ford’s assembly plants near Mexico City, Mexico, and in Louisville, Kentucky, were to be converted from pickups and SUVs to small cars, including the Ford Fiesta, by 2011. Ford then also planned to introduce to North America six of its European small vehicles, including two versions of the Ford Fiesta, by the end of 2012.^[223]

Ford of Europe developed the ECOnetic programme to address the market and legislative need for higher fuel efficiency and lower CO₂ emissions. As opposed to the hybrid engine technology used in competitor products such as the Toyota Prius, ECOnetic improves existing technology. Using lower consuming Duratorq TDCi diesel engines, and based on a combination of improved aerodynamics, lower resistance, and improved efficiency, the Ford Fiesta was the lowest emitting mass-produced car in Europe^[224] while the 2012 Ford Focus ECOnetic will have better fuel consumption than the Prius or the Volkswagen Golf BlueMotion.^[225] ECOnetic is not presently planned to be sold in North American due to current perceived lower consumer demand.^[226]

Ford has challenged University teams to create a vehicle that is simple, durable, lightweight, and come equipped with a base target price of only $7,000. The students from Aachen University created the «2015 Ford Model T».^[227][228]

In 2000, under the leadership of the current Ford chairman, William Clay Ford, the company announced^[229] a planned 25 percent improvement in the average mileage of its SUVs – to be completed by the 2005 calendar year. In 2003, Ford announced that competitive market conditions and technological and cost challenges would prevent the company from achieving this goal.^[230]

For the 2007 model year, Ford had thirteen U.S. models that achieve 30 miles per gallon or better (based on the highway fuel economy estimates of the EPA) and several of Ford’s vehicles were recognized in the EPA and Department of Energy Fuel Economy Guide for best-in-class fuel economy. Ford claimed to have eliminated nearly three million pounds of smog-forming emissions from their U.S. cars and light trucks over the 2004 to 2006 model years.^[231] However, the United States Environmental Protection Agency has linked Ford to 54 Superfund toxic waste sites, twelve of which have been cleaned up and deleted from the list.^[232]

Efficient Buildings

As part of a renovation of the Ford River Rouge Complex, in 2010 Ford unveiled a 10.4 acre (4047 m²) living roof covering part of the Dearborn Truck plant, consisting of sedum, a low-growing groundcover. The sedum retains and cleanses rainwater and moderates the internal temperature of the building, saving energy.^[233]

In 2016, Ford announced a ten-year renovation plan for its Dearborn campus.^[234] The plan features consolidation of office and lab spaces in to fewer and much larger buildings, which will be built to LEED standards, and will feature extensive use of wetlands and park spaces.^[235][236] The new campus features new multi-story parking decks with solar power generating roofs,^[237] and a new natural gas power plant. The DTE Ford Central Energy Plant is a 34MW combined heat-and-power plant which features a high efficiency design and LEED Gold buildings.^[238]

Ford sponsors numerous events and sports facilities around the US, most notably the Ford Center in downtown Evansville, Indiana, and Ford Field in downtown Detroit.^[239]

The company has also been a major sponsor of the UEFA Champions League for over two decades, and is also a longtime sponsor of the Sky media channel’s coverage of Premier League football.

Between 1994 and 1999, Ford was the main kit sponsor of German Bundesliga club 1. FC Köln.

Sales numbers

Calendar Year	US sales	Market share of US sales[240]
1997	3,877,458[241]	25.0%
1998	3,922,604[242]	24.5%
1999	4,163,369[243]	23.9%
2000	4,202,820	23.6%
2001	3,971,364	22.7%
2002	3,623,709[244]	21.2%
2003	3,483,719	20.5%
2004	3,331,676[245]	19.3%
2005	3,153,875	18.1%
2006	2,901,090[246]	17.0%
2007	2,507,366	15.2%
2008	1,988,376[247]	14.7%
2009	1,620,888[248]	15.3%
2010	1,935,462[249]	16.4%
2011	2,143,101[250]	16.4%
2012	2,250,165[251]	15.2%
2013	2,493,918[252]	15.7%
2014	2,480,942[253]	14.7%
2015	2,613,162[254]	14.6%
2016	2,614,697[255][256]	14.6%
2017	2,586,715[257]	14.7%
2018	2,497,318[257]	14.1%
2019	2,422,698[258]	13.8%
2020	2,044,744[259]	13.7%
2021	1,905,955[260]	12.4%

See also

References

Further reading

External links

• Official website
• Ford Motor Company companies grouped at OpenCorporates
• Business data for Ford Motor Company:
  • Google
  • SEC filings
  • Yahoo!

Американский транснациональный производитель автомобилей

Координаты : 42 ° 18′53 ″ N 83 ° 12 ′ 38 ″ Вт / 42,31472 ° с.ш., 83,21056 ° Вт / 42,31472; -83.21056

Ford Motor Company

Мировой головной офис Ford в Дирборне, штат Мичиган, также известный как Glass House
Тип	Public
Торгуется как	NYSE : F Компонент SP 100 Компонент SP 500
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основание	16 июня 1903 г.; 117 лет назад (1903-06-16)
Основатель	Генри Форд
Штаб-квартира	Дирборн, Мичиган, США
Обслуживаемая территория	По всему миру (кроме Кубы, Северной Кореи, Ирана, Судан и Япония)
Ключевые люди	Уильям Клэй Форд младший. (Исполнительный председатель ) Джим Фарли. (Президент и Генеральный директор )
Продукция	Автомобили Роскошные автомобили Коммерческие автомобили Автомобильные запчасти Пикапы Внедорожники
Объем производства	5,5 млн автомобилей (2019)
Услуги	Финансирование автомобилей Лизинг транспортных средств Автосервис
Выручка	155,9 млрд долларов США (2019 г.)
Операционная прибыль	574 млн долларов США (2019 г.)
Чистая прибыль	47 млн ​​долларов США (2019 г.)
Общие активы	258,537 млрд долларов США (2019 г.)
Общий капитал	33,23 млрд долларов США (2019 г.)
Владельцы	Семья Форд. (2% капитала; 40% количество голосов) The Vanguard Group (5,82%) Evercore Wealth Management (5,58%)
Количество сотрудников	190 000 (декабрь 2019 г.)
Подразделения	Форд Lincoln Motorcraft
Дочерние компании	Список Транспорт Ford Australia Высокопроизводительные автомобили Ford (до 2014 года) Ford do Brasil Троллер Ford of Europe Ford of Britain Ford Germany Ford Romania Henry Ford Sons Ltd Ford Performance Ford Team RS Special Vehicle Team Ford Lio Ho (70%) AutoAlliance Thailand (50%) Blue Diamond Trucks (50%) Ford Sollers (50%) Otosan (41%) Changan Ford (35%) Jiangling Motors (32%) Финансы Прочие Automotive Components Holdings Getrag (50%) Международный Ford of Argentina Ford of Canada Ford of India Ford of Japan Ford of New Zealand Ford of Philippines
Веб-сайт	ford.com

Ford Motor Company, широко известная как Ford, — американский транснациональный автопроизводитель, главный офис которого находится в Дирборн., Мичиган, пригород Детройта. Она была основана Генри Фордом и зарегистрирована 16 июня 1903 года. Компания продает автомобили и коммерческие автомобили под брендом Ford, а большинство роскошных автомобилей — под брендом Lincoln <77.>бренд. Ford также владеет бразильским внедорожником производителем Troller, 8% акций Aston Martin Великобритании и 32% акций Jiangling Motors. У нее также есть совместные предприятия в Китае (Changan Ford ), Тайване (Ford Lio Ho ), Таиланде (AutoAlliance Thailand ), Турции (Ford Отосан ) и Россия (Форд Соллерс ). Компания котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже и контролируется семьей Форд ; у них есть миноритарная собственность, но большая часть голосов.

Ford представил методы крупномасштабного производства автомобилей и крупномасштабного управления промышленными кадрами с использованием тщательно продуманных производственных последовательностей, типичными для движущихся сборочных линий ; к 1914 году эти методы были известны во всем мире как фордизм. Бывшие дочерние компании Ford в Великобритании Jaguar и Land Rover, приобретенные в 1989 и 2000 годах соответственно, были проданы индийскому автомобилестроителю Tata Motors в марте 2008 года. Ford принадлежал шведской автопроизводитель Volvo с 1999 по 2010 год. В 2011 году Ford прекратил выпуск бренда Mercury, под которым он продавал роскошные автомобили начального уровня в Соединенных Штатах, Канаде, Мексике и странах Ближнего Востока. Восток с 1938 года.

Ford является вторым по величине автопроизводителем в США (после General Motors ) и пятым по величине в мире (после Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia и General Motors) на основе производства автомобилей 2015 года. В конце 2010 года Ford был пятым по величине автопроизводителем в Европе. Компания стала публичной в 1956 году, но семья Форд, благодаря специальным акциям класса B, по-прежнему сохраняет 40% прав голоса. Во время финансового кризиса в начале 21 века компания переживала финансовые трудности, но с тех пор вернулась к прибыльности. Ford занял одиннадцатое место в рейтинге американских компаний в списке Fortune 500 2018 года с мировым доходом в 156,7 миллиарда долларов в 2017 году. В 2008 году Ford произвел 5,532 миллиона автомобилей и нанял около 213 000 сотрудников примерно на 90 заводах и предприятиях по всему миру.

Содержание

• 1 История
  • 1.1 ХХ век
  • 1.2 XX век
  • 1.3 Развитие логотипа
• 2 Корпоративные отношения
  • 2.1 Исполнительное руководство
• 3 Фонд Ford Motor Company
• 4 Операции
  • 4.1 Северная Америка
  • 4.2 Европа
  • 4.3 Восточная и Юго-Восточная Азия
    • 4.3.1 Южная Корея
  • 4.4 Южная и Западная Азия
  • 4.5 Южная Америка
  • 4.6 Африка
  • 4.7 Исследования
• 5 Бывшие операции
  • 5.1 Восточная и Юго-Восточная Азия
    • 5.1.1 Ford of Japan
  • 5.2 Океания
• 6 Товары и услуги
  • 6.1 Автомобили
  • 6.2 Текущие марки
  • 6.3 Бывшие марки
  • 6.4 Грузовые автомобили
  • 6.5 Автобусы
  • 6.6 Тракторы
  • 6.7 Финансовые услуги
  • 6.8 Автомобильные компоненты
• 7 Автоспорт
  • 7.1 Гонки с открытыми колесами
    • 7.1.1 IndyCar
    • 7.1.2 Formula Ford
    • 7.1.3 Formula One
  • 7.2 Гонки на серийных автомобилях
  • 7.3 Ралли
  • 7.4 Ралликросс
  • 7.5 Спортивные автомобили
  • 7.6 Туристические автомобили
  • 7.7 Дрэг-рейсинг
  • 7.8 Дрифт
• 8 Экологические инициативы
  • 8.1 Сжатый природный газ s
  • 8.2 Транспортные средства с гибким топливом
  • 8.3 Транспортные средства с электроприводом
    • 8.3.1 Гибридные электромобили
    • 8.3.2 Электромобили с подзарядкой от сети
  • 8.4 Водород
  • 8.5 Повышенная топливная эффективность
  • 8.6 Управление питанием ПК
• 9 Спонсорство
• 10 Номера продаж
• 11 См. Также
• 12 Ссылки
• 13 Дополнительная литература
• 14 Внешние ссылки

История

20 век

Генри Форд (ок. 1919) 1910 Модель Т, сфотографировано в Солт-Лейк-Сити

Компания Генри Форда была первой попыткой Генри Форда создать компанию по производству автомобилей и была основана 3 ноября 1901 года. 22 августа 1902 года это стало Cadillac Motor Company, после того как Форд ушел с правами на свое имя. Ford Motor Company была основана на переоборудованном заводе в 1903 году с 28000 долларов (что эквивалентно 797000 долларов в 2019 году) наличными от двенадцати инвесторов, в первую очередь Джона и Горация Доджа (который позже обнаружил собственная автомобильная компания). Первым президентом был не Форд, а местный банкир Джон С. Грей, который был выбран, чтобы развеять опасения инвесторов, что Форд уйдет из новой компании так, как он оставил ее предшественницу. В первые годы своего существования компания производила всего несколько автомобилей в день на своем заводе на Мак-авеню, а позже на своем заводе на Пикетт-авеню в Детройте, Мичиган. Группы из двух или трех человек работали над каждой машиной, собирая ее из деталей, сделанных в основном компаниями-поставщиками, заключившими контракт с Ford. В течение десяти лет компания станет мировым лидером в расширении и усовершенствовании концепции сборочной линии , и вскоре Ford перенес большую часть производства деталей на собственное производство (вертикальная интеграция ).

Генри Форду было 39 лет, когда он основал Ford Motor Company, которая впоследствии стала одной из крупнейших и самых прибыльных компаний в мире. Компания находится под постоянным семейным контролем более 100 лет и является одной из крупнейших семейных компаний в мире.

Первый бензиновый автомобиль был создан в 1885 г. Немецкий изобретатель Карл Бенц (Benz Patent-Motorwagen ). Чтобы сделать автомобили доступными для среднего класса, требовались более эффективные методы производства, чему Ford способствовал, например, введя первую движущуюся сборочную линию в 1913 году на заводе Ford в Хайленд-Парке.

Между 1903 и 1908 годами Ford производил модели A, B, C, F, K, N, R и S. Сотни или несколько тысяч из них продавались в год. В 1908 году Ford представил серийную модель Model T, которая была продана миллионами за почти 20 лет. В 1927 году Ford заменил T на Model A, первый автомобиль с безопасным стеклом на лобовом стекле. В 1932 году Ford выпустил первый недорогой автомобиль с двигателем V8.

В попытке составить конкуренцию среднеценовым Pontiac, Oldsmobile и Buick General Motors, Ford создал Mercury. в 1939 году как более дорогой автомобиль-компаньон для Ford. Генри Форд купил Lincoln Motor Company в 1922 году, чтобы конкурировать с такими брендами, как Cadillac и Packard в сегменте люксовых автомобилей.

В 1929 году правительство Советского Союза заключило контракт с Ford на основал Горьковский автомобильный завод в России, первоначально производивший Ford Model A и AA, тем самым играя важную роль в индустриализации страны.

Ford Germany, дочернее предприятие Ford в Германии, производило военные автомобили и другое оборудование для нацистской Германии военных действий. Некоторые операции Ford в Германии в то время выполнялись с использованием принудительного труда.

Создание научной лаборатории в Дирборне, штат Мичиган, в 1951 году, где проводились неограниченные фундаментальные исследования, привело к маловероятному участию Форда в сверхпроводимости исследования. В 1964 году был сделан ключевой прорыв в изобретении сверхпроводящего устройства квантовой интерференции или SQUID.

Ford предложил пакет безопасности Lifeguard 1956 года, который включал такие инновации, как стандартное рулевое колесо с глубокой тарелкой, опциональная передняя часть и, впервые в автомобиле, задние ремни безопасности и дополнительная мягкая приборная панель. Ford представил дверные замки с защитой от детей в своей продукции в 1957 году и в том же году предложил первую складывающуюся жесткую крышу на серийном шестиместном автомобиле.

В конце 1955 года Ford основал подразделение Continental. как отдельное подразделение автомобилей класса люкс. Это подразделение отвечало за производство и продажу знаменитого Continental Mark II. В то же время было создано подразделение Edsel для разработки и продажи этого автомобиля, начиная с 1958 модельного года. Из-за ограниченных продаж Continental и катастрофы Edsel, Ford объединил Mercury, Edsel и Lincoln в компанию MEL, которая после кончины Эдселя в ноябре 1959 года превратилась в Lincoln-Mercury.

Был представлен Ford Mustang. 17 апреля 1964 года во время Всемирной выставки в Нью-Йорке (где у Форда был павильон, изготовленный The Walt Disney Company.) В 1965 году Форд представил лампу напоминания о ремне безопасности.

С 1980-х годов., Ford представил несколько очень успешных автомобилей по всему миру. В 1980-х годах Ford начал использовать рекламный слоган: «Вы в последнее время водили Ford?» познакомить новых клиентов со своим брендом и сделать их автомобили более современными. В 1990 и 1994 годах соответственно Ford также приобрел Jaguar Cars и Aston Martin. В период с середины до конца 1990-х Ford продолжал продавать большое количество автомобилей в условиях бурно развивающейся американской экономики с резким ростом фондового рынка и низкими ценами на топливо.

С началом нового века, унаследованные расходы на здравоохранение, более высокие цены на топливо и нестабильная экономика привели к падению рыночной доли, снижению продаж и уменьшению прибыли. Большая часть корпоративных прибылей поступила от финансирования потребительских автокредитов через.

21 век

Уильям Клей Форд-младший, правнук Генри Форда, исполнительный председатель в совете директоров Ford Motor Company

К 2005 году корпоративные облигации Ford и GM были понижены до статуса мусора в результате высоких затрат на здравоохранение в США для стареющей рабочей силы., рост цен на бензин, сокращение доли рынка и чрезмерная зависимость от снижения продаж внедорожников. Маржа прибыли на крупных транспортных средствах снизилась из-за усиления «стимулов» (в виде скидок или финансирования под низкие проценты) для компенсации падающего спроса. Во второй половине 2005 года председатель правления Билл Форд попросил недавно назначенного президента американского подразделения Ford Марка Филдса разработать план по возвращению компании к прибыльности. Филдс представил План под названием Путь вперед на заседании правления компании 7 декабря 2005 г., и он был обнародован 23 января 2006 г. «Путь вперед» включал изменение размера компании. чтобы соответствовать рыночным реалиям, отказавшись от некоторых нерентабельных и неэффективных моделей, консолидируя производственные линии, закрыв 14 заводов и сократив 30 000 рабочих мест.

Ford представил ряд новых автомобилей, в том числе «кроссоверы «построен на unibody автомобильных платформах, а не на шасси кузов на раме. При разработке технологий гибридной электрической трансмиссии для внедорожника Ford Escape Hybrid компания Ford лицензировала аналогичные гибридные технологии Toyota, чтобы избежать нарушения патентных прав. Ford объявила, что объединится с энергоснабжающей компанией Southern California Edison (SCE) для изучения будущего гибридов с точки зрения того, как бытовые и автомобильные энергосистемы будут работать с электрическая сеть. В рамках многомиллионного многолетнего проекта Ford превратит демонстрационный парк Ford Escape Hybrids в подключаемые гибриды, а SCE оценит, как автомобили могут взаимодействовать с домом и электросетью коммунальногопредприятия.. По словам Форда, некоторые из автомобилей будут оцениваться «в типичных условиях заказчика».

Уильям Клей Форд младший, правнук Генри Форда (более известный под своим прозвищем «Билл»), был назначен исполнительным председателем в 1998 году, а также стал главным исполнительным директором компании в 2001 году с уходом Жака Насера ​​, став первым членом семьи Фордов, возглавившим компанию после выхода на пенсию своего дяди, Генри Форд II, в 1982 году. Ford продал инжиниринговую компанию по автоспорту Cosworth Джеральду Форсайту и Кевину Калкховену в 2004 году, начало снижения в участии Форда в автоспорте. После ухода на пенсию президента и главного операционного директора Джима Падиллы в апреле 2006 года Билл Форд также приступил к исполнению своих обязанностей. Пять месяцев спустя, в сентябре, Форд назначил Алана Мулалли президентом и главным исполнительным директором, а Форд остался исполнительным председателем. В декабре 2006 года компания увеличила свою заемную способность примерно до 25 миллиардов долларов, разместив практически все корпоративные активы в качестве обеспечения. Председатель Билл Форд заявил, что «банкротство — это не вариант». Ford и United Auto Workers, представляющие примерно 46 000 почасовых рабочих в Северной Америке, в ноябре 2007 года договорились о заключении исторического контракта, что дало компании существенный перерыв с точки зрения текущих расходов на медицинское обслуживание пенсионеров и других экономических проблем.. Соглашение включало создание финансируемого компанией, независимо управляемого фонда Добровольной ассоциации сотрудников-бенефициаров (VEBA), чтобы снять бремя медицинского обслуживания пенсионеров с бухгалтерских книг компании, тем самым улучшив ее баланс. Это соглашение вступило в силу 1 января 2010 года. В знак того, что в настоящее время у него сильная денежная позиция, Ford перечислил все свои текущие обязательства (оцениваемые примерно в 5,5 млрд долларов США на 31 декабря 2009 года) в VEBA наличными, а также предварительно выплатила фонду 500 миллионов долларов США своих будущих обязательств. Соглашение также дает почасовым работникам гарантии занятости, к которым они стремились, поскольку компания обязана сделать значительные инвестиции в большинство своих заводов.

Автопроизводитель сообщил о крупнейшем годовом убытке в истории компании в 2006 году в размере 12,7 миллиарда долларов и подсчитал, что он не вернется к рентабельности до 2009 года. Однако Ford удивил Уолл-стрит во втором квартале. 2007 года, опубликовав прибыль в размере 750 миллионов долларов. Несмотря на прибыль, компания закончила год с убытком в 2,7 миллиарда долларов, в основном связанным с финансовой реструктуризацией Volvo.

2 июня 2008 г. Ford продал свои подразделения Jaguar и Land Rover Tata Motors на $ 2,3 миллиарда.

Во время слушаний в Конгрессе, состоявшихся в ноябре 2008 г. в Вашингтоне, округ Колумбия, и в знак поддержки представитель Ford Алан Мулалли заявил: «Мы в Ford надеемся, что у нас достаточно ликвидности. Но мы также должны готовимся к перспективе дальнейшего ухудшения экономических условий «. Далее Мулалли заявил, что «крах одного из наших конкурентов окажет серьезное влияние на Ford» и что Ford Motor Company поддерживает Chrysler и General Motors в их поиске государственных промежуточных займов перед лицом условий, вызванных Финансовый кризис 2008 года. Вместе три компании представили планы действий по обеспечению устойчивости отрасли. Мулалли заявил, что «в дополнение к нашему плану мы также здесь сегодня, чтобы запросить поддержку отрасли. В ближайшем будущем Ford не требует доступа к государственной промежуточной ссуде. Однако мы запрашиваем кредитную линию в размере 9 миллиардов долларов, поскольку критически важная поддержка или защита от ухудшения условий, поскольку мы проводим трансформационные изменения в нашей компании «GM и Chrysler получили государственные займы и финансирование в рамках положений законодательства о финансировании TARP.

19 декабря стоимость застраховать долг Ford составил 68 процентов от страховой суммы на пять лет в дополнение к ежегодным выплатам в размере 5 процентов. Это означало, что 6,8 миллиона долларов были выплачены авансом для страхования 10 миллионов долларов долга в дополнение к выплатам в размере 500 000 долларов в год. В январе 2009 года Ford сообщил об убытках в размере 14,6 миллиарда долларов за предыдущий год, что является рекордом для компании. Компания сохранила достаточную ликвидность для финансирования своей деятельности. В течение апреля 2009 года стратегия Ford по обмену долга и долевого участия списала обязательства на 9,9 млрд долларов (28% от общей суммы), чтобы увеличить свою денежную позицию. Эти действия принесли Ford прибыль в размере 2,7 млрд долларов в 2009 финансовом году, что стало первой прибылью компании за полный год за четыре года. В 2012 году корпоративные облигации Ford были снова повышены с бросового до инвестиционного уровня, сославшись на устойчивые и долгосрочные улучшения.

29 октября 2012 года Ford объявил о продаже своего подразделения компонентов климат-контроля, последнего оставшегося предприятия по производству автомобильных компонентов., компании Detroit Thermal Systems LLC, цена не разглашается.

1 ноября 2012 года Ford объявил, что генеральный директор Алан Мулалли останется в компании до 2014 года. Ford также назван Марком Филдсом, президентом по операциям в Северной и Южной Америке, поскольку его новому операционному директору генеральному директору Ford Мулалли была выплачена компенсация в размере более 174 миллионов долларов за его предыдущие семь лет работы в Ford с 2006 года. больной вопрос для некоторых работников компании.

В апреле 2016 года Ford объявил о плане модернизации своего инженерного комплекса и штаб-квартиры в Дирборне в рамках десятилетнего проекта строительства. В результате количество сотрудников Ford, работающих в этих областях, увеличится вдвое — до 24 000 человек. Во время строительства около 2000 сотрудников были переведены из кампуса во временное место в заброшенной части местного торгового центра. Объекты также будут изменены, чтобы разрешить совместное использование транспортных средств, а также электромобили и беспилотные автомобили. Стоимость строительства оценивается в 1,2 миллиарда долларов.

Исторический, когда-то заброшенный Центральный вокзал Мичигана был приобретен Ford Motor Company в мае 2018 года и, как ожидается, будет подвергнут значительному четырехлетнему ремонту

3 января 2017 г. Форд Генеральный директор Марк Филдс объявил, что в знак «вотума доверия» из-за благоприятного для бизнеса климата, отчасти поддерживаемого избранным президентом Дональд Трамп, Ford отказался от планов инвестировать 1,6 миллиарда долларов в новый завод в Мексике для производства Форд Фокус. Ford Focus теперь будет производиться на существующем заводе в Мексике. Вместо этого Филдс объявил, что Ford инвестирует 700 миллионов долларов в Мичиган, которые он планирует использовать для создания 700 новых рабочих мест. Также в 2017 году Ford начал строительство нового многофункционального кампуса городского типа в районе Корктаун в Детройте с его покупкой, ремонтом и захватом фабрики в Мичигане и Роза-Паркс. Ожидалось, что новое место будет сосредоточено на разработке технологии автономных транспортных средств и электромобилей. Позже Форд начал скупку других участков земли в Корктауне, включая очень громкую покупку Центрального вокзала Мичигана, который планируется стать центром их кампуса в Корктауне, и прилегающего склада Рузвельта. Ford планирует переместить 2500 своих сотрудников, примерно 5 процентов рабочей силы на юго-востоке Мичигана, в кампус, где разместятся еще 2500 предпринимателей, технологических компаний и партнеров. Билл Форд задумал, что вестибюль на первом этаже вокзала станет местом сбора людей с магазинами и ресторанами.

В феврале 2017 года Ford Motor Co. приобрела контрольный пакет акций беспилотного автомобиля Argo AI.

В мае 2017 года Ford объявил о сокращении штата сотрудников по всему миру на фоне усилий по решению проблемы снижения стоимости акций компании и увеличению прибыли. Компания планирует сократить расходы на 3 миллиарда долларов и почти на 10% сократить штат наемного персонала в Азии и Северной Америке для увеличения доходов в 2018 году. Было объявлено, что Джим Хакетт заменит Марка Филдса на посту генерального директора Ford Motor. В последнее время г-н Хакетт руководил формированием Ford Smart Mobility, подразделения, отвечающего за эксперименты с программами совместного использования автомобилей, предприятиями по самоуправлению и другими программами, направленными на то, чтобы помочь Ford лучше конкурировать с Uber, Alphabet и другие технологические гиганты, стремящиеся к развитию автомобильной промышленности.

25 апреля 2018 года Ford объявил, что прекратит выпуск легковых автомобилей на североамериканском рынке в следующие четыре года, за исключением для Mustang из-за падающего спроса и прибыльности. Focus Active, кроссовер-внедорожник на базе недавно представленного Focus четвертого поколения, также предназначался для продажи в Соединенных Штатах. В связи с тем, что автомобиль производится в Китае, Ford позже объявил, что не будет выпускать Focus Active в Соединенных Штатах из-за тарифов, введенных администрацией Трампа на китайский экспорт.

В марте 2020 года в Детройте Профсоюз United Auto Workers объявил, что после обсуждения с руководителями General Motors, Ford и Fiat Chrysler Automobiles автопроизводители частично закроют заводы на «смену» основа для смягчения последствий пандемии COVID-19. 24 марта представители Ford объявили, что производство в США, Канаде и Мексике не возобновится 30 марта, как это планировалось изначально, в связи с дальнейшим распространением пандемии коронавируса. В первом квартале 2020 года продажи Ford упали на 15%, что повлекло за собой убыток в 2 миллиарда долларов.

Эволюция логотипа

• 

  1903

• 

  1907

• 

  1909

• 

  1911

• 

  1912

• 

  1912 вариант

• 

  1927

• 

  1957

• 

  1976

• 

  2003

• 

  2017–

Корпоративные отношения

Исполнительное руководство

Члены правления Ford as на октябрь 2018 года: Стивен Батлер, Кимберли Касиано, Энтони Ф. Эрли, младший, Эдсел Форд II, Уильям Клей Форд младший (исполнительный председатель), Джим Хэкетт (президент и генеральный директор), Уильям У. Хелман IV, Уильям Э. Кеннард, Джон К. Лехлейтер, Эллен Маррам, Джон Л. Торнтон, Джон Веймейер, Линн Воеводич и Джон С. Вайнберг.

В августе 2020 года выяснилось, что Джим Фарли станет новый генеральный директор компании; Ранее он занимал должность главного операционного директора Ford. Бывший генеральный директор компании Хакетт останется в компании в качестве советника до второго квартала 2021 года.

Фонд Ford Motor Company

Фонд Ford Motor Company (также известный как Ford Fund, не связан с Фондом Форда ), базирующимся в Дирборне, Мичиган, является благотворительным подразделением Ford Motor Company. Фонд Ford, основанный в 1949 году Генри Фордом II, является некоммерческим корпоративным фондом, финансируемым за счет взносов Ford Motor Company. В 2017 году Фонд Форда выделил 63 миллиона долларов на различные цели, уделяя особое внимание образованию, безопасному вождению и развитию общества.

Программа Ford «Навыки вождения на всю жизнь» — это программа безопасности водителей, предназначенная для подростков, разработанная совместно с Губернаторской ассоциацией безопасности дорожного движения и экспертами по безопасности. Волонтерский корпус Ford позволяет сотрудникам и пенсионерам Ford участвовать в волонтерской работе в местных проектах более чем в 40 странах. Фонд Форда ежегодно инвестирует 18 миллионов долларов в образование в Соединенных Штатах и ​​во всем мире, но принимает заявки только от некоммерческих организаций, зарегистрированных в США. Образовательные программы и стипендии включают стипендию Алана Мулалли, стипендию Ford Blue Oval, программу Ford College Community Challenge ( Ford C3), Ford Driving Dreams Tour, Ford Fund / Detroit Free Press Journalism Scholarship, Ford Next Generation Learning (Ford NGL), Программа грантов для частных лиц, HBCU Community Challenge, Программа молодых послов Смитсоновского латиноамериканского центра и Стипендия Уильяма Клея Форда в области автомобильного дизайна.

Операции

Ford имеет производственные операции по всему миру, в том числе в США, Канаде, Мексике, Китае, Индии, Великобритании, Германии, Турции, Бразилии, Аргентина, Австралия и Южная Африка. Ford также имеет соглашение о сотрудничестве с российским автопроизводителем ГАЗ.

Северная Америка

дилером Ford в Гарден-Сити, Нью-Йорк, ок. 1930–1945

В мае 2010 года Ford сообщил, что его продажи выросли на 23% за месяц, а 37% продаж пришлось на долю продаж автопарка. В июне 2010 года продажи индивидуальным клиентам в дилерских центрах увеличились на 13%, в то время как продажи автопарков выросли на 32%. За первые семь месяцев 2010 года продажи автомобилей Ford за тот же период выросли на 35% до 386 000 единиц, в то время как розничные продажи увеличились на 19%. Продажи автопарка составляют 39 процентов продаж Chrysler и 31 процент продаж GM.

Европа

Технический центр Ford Dunton в Лейндоне, Великобритания, крупнейший автомобильный научно-исследовательский центр в стране Исследовательский центр Ford в Аахене, Германия

Сначала Ford в Германии и Форд в Британии строил разные модели друг от друга до 1965 года, когда Ford Transit, а позже Ford Escort и Ford Capri стали обычным явлением. обеим компаниям. В 1970 году в производство были запущены Ford Taunus и Ford Cortina с общей базовой конструкцией, причем обе модели производились с левым рулем и правым рулем. ручной привод. Позже модели стали идентичными, а соответствующие модели — исключительно с правым и левым рулем. Рационализация модельных рядов означала, что производство многих моделей в Великобритании переключилось на другие страны Европы, включая Бельгию и Испанию, а также Германию. Ford Sierra заменил Taunus и Cortina в 1982 году, вызвав критику за его радикальный аэродинамический дизайн, который вскоре получил прозвища «Jellymould» и «космический корабль продавца».

В феврале 2002 года Ford прекратил производство автомобилейв Великобритании. Впервые за 90 лет автомобили Ford не производились в Великобритании, хотя производство фургона Transit продолжалось на заводе в Саутгемптоне до середины 2013 года, двигатели Бридженд и Дагенхэм, а также передачи в Хейлвуд. Развитие европейского Ford в целом разделено между Dunton в Эссексе (трансмиссия, Fiesta / Ka и коммерческие автомобили) и Cologne (кузов, шасси, электрическая система, Focus, Mondeo) в Германии. Ford также производил линейку коммерческих автомобилей Thames, хотя использование этой торговой марки было прекращено примерно в 1965 году. В других странах континентальной Европы Ford собирает Mondeo, Galaxy, S -Max и Kuga в Валенсии (Испания), Fiesta в Кельне (Германия), Focus в Саарлуисе (Германия), Ecosport и Puma в Крайова (Румыния).

Ford также владеет производственным совместным предприятием в Турции. Ford Otosan, основанный в 1970-х годах, производит компактный панельный фургон Transit Connect, а также полноразмерные версии Transit с удлиненной колесной базой и «Jumbo». Этот новый производственный объект был открыт в 2002 г. рядом с Коджаэли, и его открытие ознаменовало конец сборки Transit в Генке.

Другое совместное предприятие недалеко от Сетубала в Португалии, созданное в сотрудничестве с Volkswagen, ранее собирало пассажирский транспорт Galaxy, а также его родственные корабли : VW Sharan и SEAT Alhambra. С выпуском третьего поколения Galaxy Ford переместил производство грузовиков на завод в Генке, а Volkswagen взял на себя единоличное владение заводом в Сетубале.

В 2008 году Ford приобрел контрольный пакет акций Automobile Craiova, Румыния. Начиная с 2009 года, Ford Transit Connect была первой моделью Ford, произведенной в Крайова, для которой в 2012 году последовали двигатели малой мощности и новый автомобиль малого класса, B -Max.

Его двухдверный седан 1959 Anglia был одним из самых причудливых покупателей небольших семейных автомобилей в Европе на момент его запуска, но вскоре привыкли к его внешнему виду, и он был особенно популярен британских покупателей. Он все еще хорошо продавался, когда в 1967 году на смену ему пришел более практичный Эскорт.

Третье воплощение Ford Escort было выпущено в 1980 году и ознаменовало переход компании от седанов с задним приводом к седанам. переднеприводные хэтчбеки в секторах семейных автомобилей.

Эскорт четвертого поколения производился с 1990 по 2000 год, хотя его преемник — Фокус — продавался с 1998 года. На момент запуска Focus был, пожалуй, самым эффектным а также небольшие семейные автомобили с прекрасным управлением, которые продавались и продавались в огромных количествах до выпуска Focus следующего поколения в конце 2004 года.

Ford Sierra 1982 года — замена для Давние и очень популярные модели Cortina и Taunus — на момент своего запуска были законодателем стиля. Его ультрасовременный аэродинамический дизайн был далек от квадратной, острой Cortina, и он был очень популярен практически везде, где продавался. Благодаря обновлению он выглядел относительно свежим, пока его не заменили переднеприводным Mondeo в начале 1993 года.

Рост жилых автомобилей в 1970-х годах, что Ford выйдет на рынок мини-автомобилей в 1976 году со своим хэтчбеком Fiesta. Большая часть его производства была сосредоточена в Валенсии в Испании, и с самого начала продажи Fiesta былиными. Обновление в 1983 году и запуск новой модели в 1989 году укрепили ее позиции на рынке небольших автомобилей.

24 октября 2012 года Форд объявил, что к концу 2014 года закроет свой сборочный завод Генк на востоке Бельгии.

В 2015 году Ford объявил о получении контроля над Ford Sollers, совместным предприятием Ford с российской компанией Sollers.

. В сентябре 2018 года на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере., Германия, Ford представил концептуальный электромобиль с прицепом, получивший название F-Vision, который будет обладать способностью автономного вождения 4 уровня.

Восточная и Юго-Восточная Азия

Ford создал свой первый грузовой автомобиль. предприятие в Китае в 2001 году, на шесть лет позже GM и более чем на десять лет после VW. По состоянию на 2013 год компания потратила 4,9 миллиарда долларов на расширение модельного ряда и удвоение производственных мощностей в Китае до 600 000 автомобилей. Это включает в себя крупнейший заводской комплекс Ford в юго-западном городе Чунцин. По данным консультанта LMC Automotive, в 2013 году Ford контролировал 2,5% китайского рынка, в то время как VW контролировал 14,5%, GM — 15,6%. GM превосходит Ford по продажам в Китае более чем в шесть раз. Присутствие Ford в Азии традиционно было намного меньше, ограничиваясь Малайзией, Сингапуром, Гонконгом, Филиппинами и Тайванем, где у Ford было совместное предприятие. с Лио Хо с 1970-х годов. Ford начал сборку автомобилей в Таиланде в 1960 году, но покинул страну в 1976 году и вернулся только в 1995 году, когда он создал совместное предприятие с Mazda под названием Auto Alliance. В настоящее время расположенный в подрайоне Бо-винный район Срирача в Чонбури, завод по-прежнему производит легковые автомобили. Завод, построенный в 1941 году в Сингапуре, был вскоре захваченцами во время войны и был местом капитуляции британцев японцам на территории завода , который сейчас является национальным памятником Сингапура. 30 апреля 2013 года Ford Motor Co. запустила свою линейку легковых и грузовых автомобилей в Мьянме. Раньше высокие налоги на импорт импортных поставок ввозимых автомобилей в Мьянме, но благодаря денежной реформе, снятие предыдущих ограничений на импорт и отмене теневой валюты спрос на автомобильном рынке Мьянмы вырос.

Южная Корея

В 1967 году Ford стал партнером южнокорейской компании Hyundai, и на новом заводе в Ульсане, Южная Корея, построил европейский Ford Cortina до 1974 года, когда Hyundai представила свой совершенно новый Hyundai Pony в 1975 году. Затем наладил отношения со старейшим автомобилей в Корее Kia, который производил автомобили, спроектированные совместно Mazda, позже продававшая Ford Festiva с 1988 по 1993 год и Ford Aspire с 1994 по 1997 год для экспорта в США. С приобретением доли в японском производителе Mazda в 1979 году Ford начал продавать Mazda Familia и Capella как Ford Laser и Telstar по всему региону, заменив европейские Escort и Cortina. С 1989 по 1996 год Kia импортировала автомобили Mercury Sable от Ford в США и продавала их в Южной Корее как Kia Sable. Хотя Sable был брендирован и продавался как Kia, он сохранил значки и эмблему Mercury. Ford потерял интерес к Kia к Hyundai в 1998 году во время азиатского финансового кризиса. Kia объявила о банкротстве в 1997 году; в 1998 году Hyundai Motor Company приобрела 51% компании, превзойдя цену Ford, который владел долей в Kia Motors с 1986 года. После продаж «Hyundai Motor Company» владеет 50% компании, но остается Киа крупнейшая заинтересованная сторона.

По состоянию на 2020 год Ford продает Explorer, Mondeo и Mustang, а также Lincoln Aviator, Continental, Corsair, MKZ и Nautilus в Южной Корее.

Южная и Западная Азия

Ford India начал производство в 1998 году в Ченнаи, Тамил Наду, с его модели Ford Escort, которая позже была заменена на производимый на месте Ford Ikon в 2001 году. С тех пор он добавил модели Fusion, Fiesta, Mondeo и Endeavour к своей линейке продукции.

9 марта 2010 года Ford выпустил свой первый компактный автомобиль, сделанный для Индии. Рис 349 900, Фигу первым автомобилем Ford, разработанным и оцененным для массового индийского рынка. 28 июля 2011 г. Ford India подписал меморандум о взаимопонимании (МоВ) со штатом Гуджарат на строительство завода по сборке и производству двигателей в Сананд и планировал инвестировать примерно в США. 1 миллиард долларов на участке площадью 460 акров. В 2019 году компания и Mahindra Mahindra создали совместное предприятие для разработки, распространения и распространения автомобилей марки Ford в Индии.

Рынок Ford на Ближнем Востоке традиционно был небольшим, отчасти из предыдущих бойкотов арабских компаний, работающих с Израилем. Автомобили Ford и Lincoln в настоящее время продаются в десяти странах региона. Саудовская Аравия, Кувейт и Объединенные Арабские Эмираты — крупнейшие рынки. Ford также обосновался в Египте в 1926 году, но в 1950-х годах он столкнулся с тяжелой битвой из-за враждебной националистической деловой среды. Дистрибьютор Ford в Саудовской Аравии объявил в феврале 2003 года, что с начала продаж в ноябре 1986 года он продал 100 000 автомобилей Ford и Lincoln. Половину автомобилей Ford и Lincoln, проданных в этой стране, составляют Ford Crown Victorias. В 2004 году Ford продал 30 000 автомобилей в этом регионе, что намного меньше, чем у General Motors 88 852 единиц и Nissan Motors на 75 000 единиц.

Южная Америка

В Южной Америке Ford находится в Бразилии, Аргентине и Ford Andina (Колумбия, Эквадор и Венесуэла). В Ford работает более 18 000 человек, и он управляет семьей сборочных или других заводов в регионе. В 1987 году Ford Brasil и Ford Motor Argentina объединили свои операции с бразильскими и аргентинскими подразделениями Volkswagen Group, образовав новое совместное предприятие Autolatina с общим модельным рядом. Autolatina была распущена в 1995 году.

Африка

Африка в Африке на рынке традиционно было самым сильным в Южной Африке и соседних странах, где в других странах континента продавались только грузовики. Компания Ford в Южной Африке начала с импорта комплектов из Канады для сборки на своем предприятии в Порт-Элизабет. Позже Ford поставлял свои модели из Великобритании и Австралии, с местными версиями Ford Cortina, включая XR6, с двигателем 3,0 V6 и «бакки» или пикап на базе Cortina, который экспортировался. ванию Библии. В середине 1980-х Ford объединился с конкурирующей компанией, принадлежащей Anglo American, чтобы сформировать South African Motor Corporation (После Samcor ).

международного осуждения апартеид, Ford ушел из Южной Африки в 1988 году и предоставил лицензию на использование своей торговой марки Samcor также начал собирать Mazdas, что повлияло на ее продуктовую линейку и увидел, что европейские Ford, такие как Escort и Sierra, заменены на Mazda Laser и Telstar. После кончины Ford купил 45% акций Samcor апартеида в 1994 году, и позже эта компания снова стала полностью дочерней компанией Модель Falcon из Австралии также продавалась в Южной Африке, но была снята с производства в 2003 году, в то время как Mondeo, после непродолжительной сборки на месте, б ыл сброшен. 2005. Позже Mondeo представлен в 2015 году под маркой Fusion, но был снят с производства в 2017 году.

Исследования

Центр исследований и инноваций Ford — это название технологии. исследовательские центры Ford Motor Company в

• Дирборн, штат Мичиган
• Пало-Альто, Калифорния
• Аахен, Германия
• Нанкин, Китай

Центр исследований и инноваций Ford в Пало- Альто был впервые в 2012 году, начиная с января 2015 года, объявил о планах значительного расширения своей деятельности.

Бывшие подразделения

Восточная и Юго-Восточная Азия

Ford решил полностью закрыть свои операции в Индонезии, включая их дилерскую сеть ко второй группе 2016 года.

Ford of Japan

Ford открыл производственное предприятие в портовом городе Иокогама в феврале 1925 года, где автомобили Model T собирались из импортных комплектов для разборки . Впечатление завод произвел 10 000 автомобилей Модель А до 1936 года. Производство было прекращено в 1940 году в результате политической напряженности между Японией и США.

После Второй мировой войны у Ford не было присутствия в Японии, так как предприятие Ford было присвоено японским правительством до 1958 года, когда титул уреров получил название Focus RS WRC 06, построенный M-Sport за рулем «летающих финнов » Маркуса Грёнхольма и Микко Хирвонена. Продолжая с Грёнхольмом и Хирвоненом, Форд успешно защитил чемпионат мира среди производителей в сезоне 2007 года. Ford — единственный производитель, набравший очки за 92 гонки подряд; с сезона 2002 года новичок Ралли Монте-Карло.

Ралликросс

Ford участвовал в ралли-кроссе со своими Ford Fiesta и Ford Focus. Таннер Фауст выиграл Мировой чемпионат по ралли-кроссу в 2011 и 2012 годах и занял второе место в Чемпионате Европы по ралли-кроссу FIA в 2011 и 2012 годах. Тоомас Хейккинен выиграл титул Global RallyCross Championship в 2013 году, а Джони Виман выиграл его в 2014 году. Среди других известных водителей Ford — Маркус Гронхольм, Кен Блок и Брайан Диган.

Спортивные автомобили

Спортивные автомобили Ford присутствуют в мире гонок спортивных автомобилей с 1964 года. В частности, GT40 выиграл 24 часа Le Ман четыре раза в 1960-х и является единственным американским автомобилем, который когда-либо выигрывал в общем зачете на этом престижном соревновании. Ford также выиграл Международный чемпионат 1968 года среди производителей с GT40. Швейцарская команда Matech GT Racing в сотрудничестве с Ford Racing открыла новую главу с Ford GT, завоевав титул команды на чемпионате Европы FIA GT3.

в 2008 году. Гоночная версия GT Ford Mustang, участвовавшая в Koni Challenge в 2005 г.

Ford Mustang, возможно, был самым успешным спортивным автомобилем Ford. Джерри Титус выиграл национальный чемпионат SCCA Pro B 1965 года на автомобиле Mustang, и эта модель принесла Ford титул SCCA Trans-Am Championship как в 1966, так и в 1967 году. -Am Championship снова в 1970 году за рулем Парнелли Джонс и Джордж Фоллмер. Boss 302 Mustangs для Bud Moore Engineering. Ford выиграл чемпионат IMSA GTO Championship в 1985 и 1986 годах с Mustangs, управляемыми Джоном Джонсом и Скоттом Пруэттом, прежде чем вернуться к славе Trans-Am, выиграв чемпионат 1989 года с Дорси Шредер. Ford доминировал в Trans-Am в 1990-х: Томми Кендалл выигрывал чемпионаты в 1993, 1995, 1996 и 1997 годах, а Пол Джентилоцци добавил еще один титул в 1999 году. В 2005 году Ford Mustang FR500C выиграл чемпионат серии Rolex Koni Challenge в первый год своей карьеры. В 2007 году Ford добавил победу в чемпионате Европы GT4. 2008 год стал первым годом проведения соревнований Mustang Challenge на Кубок Миллера, серии, в которой противостоят друг другу все идентичные гоночные автомобили Ford Mustang заводской сборки. Кроме того, в 2008 году Ford выиграл чемпионат производителей в серии Koni Challenge Series и гонщики HyperSport Джо Фостер и Стив Максвелл выиграли титул гонщиков на Mustang GT.

Ford и Michelin объединились, чтобы предоставить шины, изготовленные по индивидуальному заказу, для модельного ряда автомобилей Ford Performance. Директор Ford Performance Дэйв Перикак сказал: «Эта уверенность простирается от наших предстоящих гонок в Ле-Мане в 2016 году с совершенно новым Ford GT до линейки автомобилей Ford Performance, включая Shelby GT350 и F-150 Raptor «.

Туристические автомобили

Ford Performance Racing Ford Falcon V8 Supercar в восточном Creek в Австралии в 2008 году

Ford проводил кампанию среди туристических автомобилей, таких как Focus, Falcon, Contour / Mondeo и Сьерра Косворт во многих разных сериалах на протяжении многих лет. Примечательно, что пилоты Mondeo финишировали 1,2,3 в чемпионате British Touring Car Championship 2000 года, а пилоты Falcon заняли 1,2,3 места в чемпионате 2005 V8 Supercar Championship.

Drag Racing

В дрэг-рейсинг, John Force Racing водители Джон Форс, Тони Педрегон и Роберт Хайт пилотировал Ford Mustang Веселые машинки в нескольких NHRA названиях в последние сезоны. Товарищи по команде Тим Уилкерсон, а также водят Мустанги в Веселой машине.

Дрифтинг

Ford перешел на дрифт с представлением новой модели Mustang. Наиболее заметным является Turquoise and Blue Falken Tyres Mustang, управляемый Воном Гиттином-младшим (он же «JR»), который производит 750 RWHP (мощность на заднее колесо).

Экологические инициативы

Компримированный природный газ

автомобили на альтернативном ископаемом топливе, такие как некоторые версии Crown Victoria особенно в автопарках и такси работают на сжатом природном газе — или КПГ. Некоторые автомобили, работающие на КПГ, имеют двойные топливные баки — один для бензина, другой для КПГ — один и тот же двигатель может работать на любом топливе с помощью переключателя.

Автомобиль с гибким топливом

Ford Focus Flexifuel был первым автомобилем с гибким топливом E85, коммерчески доступным на европейском рынке.

Автомобиль с гибким топливом предназначены для бесперебойной работы с использованием широкого диапазона доступных топливных смесей этанола — от чистого бензина до биоэтанола -бензиновых смесей, таких как E85 (85% этанол и 15% бензин) или E100 (чистый водный этанол) в Бразилии. Частью проблемы, связанной с успешным маркетингом альтернативных и гибких топливных транспортных средств в США, является общее отсутствие достаточного количества заправочных станций, которые были бы необходимы для того, чтобы эти автомобили были привлекательными для широкого круга потребителей. Значительные усилия по наращиванию производства и сбыта топлива E85 продолжаются и расширяются. Текущие Ford E100 Flex, продаваемые на бразильском рынке: Courier, Ford EcoSport, Ford Fiesta, Ford Focus и . Ford Ka.

Электромобили

Гибридные электромобили

Ford Escape подключаемый гибрид тестовый автомобиль Mulally (второй слева) с тогдашним президентом Джордж Буш на заводе Kansas City Assembly в Клейкомо, штат Миссури, 20 марта 2007 года рекламирует новые гибридные автомобили Ford

В 2004 году Ford и Toyota подписали соглашение о совместном использовании патентов, которое предоставило Ford доступ к определенной гибридной технологии, запатентованной Toyota; взамен Ford предоставил Toyota лицензию на некоторые из своих патентов. В 2004 году компания Ford представила модель Escape Hybrid. С этим автомобилем Ford занял третье место на автомобильном рынке, выпустив на рынок гибридный электромобиль и первый гибридный электрический внедорожник. Это также был первый гибридный электромобиль с гибким топливом, работающий на E85. Напарник по платформе Escape Mercury Mariner также был доступен с гибридно-электрической системой в 2006 модельном году — на целый год раньше запланированного срока. Аналогичный Mazda Tribute также получит опцию гибридно-электрической трансмиссии, как и многие другие автомобили линейки Ford.

В 2005 году Ford объявил о цели производить 250 000 гибридов в год к 2010 году, но к середине 2006 года объявил, что не достигнет этой цели из-за чрезмерно высоких затрат и отсутствия достаточных поставок гибрида. -электрические аккумуляторы и компоненты системы трансмиссии. Вместо этого Ford взял на себя обязательство ускорить разработку гибридных электрических силовых установок нового поколения в Великобритании в сотрудничестве с Volvo. Ожидается, что это инженерное исследование приведет к появлению более 100 новых моделей гибридных электромобилей и их производных.

В сентябре 2007 года Ford объявил о партнерстве с Southern California Edison (SCE) для изучения того, как подключаемые гибриды будут работать с электрической сетью. В рамках многомиллионного многолетнего проекта Ford превратит демонстрационный парк Ford Escape Hybrids в подключаемые гибриды, а SCE оценит, как автомобили могут взаимодействовать с домом и электросетью коммунального предприятия.. Согласно Ford, некоторые из транспортных средств будут оцениваться «в типичных условиях заказчика».

12 июня 2008 г. USDOE расширило свой собственный парк автомобилей с альтернативным топливом и передовыми технологиями за счет добавление гибридного автомобиля Ford Escape Plug-In с гибким топливом. Автомобиль оснащен 10-киловаттным (13 л.с.) литий-ионным аккумулятором, поставляемым Johnson Controls-Saft, который накапливает достаточно электроэнергии для проезда до 30 миль (48 км). на скорости до 40 миль / ч (64 км / ч). В марте 2009 года Ford запустил в США гибридные версии Ford Fusion Hybrid и Mercury Milan Hybrid, обе модели 2010 года.

По состоянию на ноябрь 2014 года., Ford произвел для розничной продажи следующие гибридные электромобили: Ford Escape Hybrid (2004–2012), Mercury Mariner Hybrid (2005–2010), Mercury Milan Hybrid (2009–2010), Ford Fusion Hybrid (2009 – настоящее время), Lincoln MKZ Hybrid (2010 – настоящее время), Ford C-Max Hybrid ( 2012 – настоящее время) и Ford Mondeo Hybrid (2014 – настоящее время). К июню 2012 года Ford с 2004 года продал в США 200 000 полных гибридов, а по состоянию на сентябрь 2014 года автопроизводитель продал в США более 344 тысяч гибридов. Самыми продаваемыми гибридами на рынке США являются Fusion Hybrid с 127 572 единицами, за ними следуют Escape Hybrid с 117 997 единицами и C-Max Hybrid с 54 236 единицами. По состоянию на ноябрь 2014 года Ford является вторым по величине производителем гибридов в мире после Toyota Motor Corporation : с момента их появления в 2004 году было произведено 400 000 гибридных электромобилей.

Электромобили с подзарядкой от сети

По состоянию на октябрь 2014 года Ford произвел следующие электромобили : полностью электрические Ford Ranger EV (1997–2002 гг.), Ford TH. ! NK (1999–2003 гг.), Transit Connect (2010–2012 гг.) И Ford Focus Electric (декабрь 2011 г. — настоящее время); и подключаемые гибриды C-MAX Energi (октябрь 2012 г. — настоящее время) и Fusion Energi (февраль 2013 г. — настоящее время), продаваемые под фирменной табличкой Mondeo. в Европе. С момента запуска Focus Electric в 2011 году совокупные продажи всех электрических моделей Ford составили чуть более 56000 до октября 2015 года.

Azure Transit Connect Electric был произведено в период с 2010 по 2012 год в результате сотрудничества Azure Dynamics и Ford Motor Company.

Билл Форд был одним из первых руководителей отрасли, которые регулярно использовали электромобиль с аккумулятором , Ford Ranger EV, а компания заключила контракт с Почтовой службой США на поставку электрических почтовых фургонов на базе платформы Ranger EV. Ford прекратил выпуск линейки электрических пикапов Ranger и приказал их уничтожить, однако в январе 2005 года после протеста защитников окружающей среды он прекратил производство. С 1998 по 2002 год полностью электрический пикап сдал в аренду 205 единиц физическим лицам и 1500 единиц автопаркам в США.

С 2009 по 2011 год Ford предлагал автомобиль Ford TH! NK. Форд прекратил производство и приказал вернуть и уничтожить все автомобили, даже несмотря на то, что многие люди, сдавшие их в лизинг, умоляли о возможности купить машины у Ford. После протестов арендаторов и активистов в США и Норвегии Ford вернул автомобили для продажи в Норвегию. С 1999 по 2003 год в США было арендовано 440 единиц.

В 2017 году генеральный директор Ford Марк Филдс объявил, что компания инвестирует 4,5 миллиарда долларов в дальнейшее развитие электромобилей с подключаемым модулем. 2020.

Azure Transit Connect Electric был полностью электрическим фургоном, разработанным в результате сотрудничества Azure Dynamics и Ford Motor Company, но официальным производителем записи была компания Azure. У Transit Connect Electric официальный запас хода Агентства по охране окружающей среды США для всех электрических автомобилей составляет 56 миль (90 км). EPA оценило комбинированную экономию топлива город / шоссе на уровне 62 миль на галлон бензинового эквивалента (эквивалент 3,8 л / 100 км). Поставки для автопарков в США и Канаде начались в декабре 2010 года. Производство электрического фургона было остановлено в марте 2012 года в результате подачи заявления о защите от банкротства в Azure. Ford продолжает оказывать сервисное обслуживание. До прекращения производства Azure было продано около 500 единиц.

Подключаемый гибридный автомобиль Ford Fusion Energi делит трансмиссию с Ford C-Max Energi.

. Ford Focus Electric основан на автомобиле внутреннего сгорания Focus следующего поколения, преобразованном в полностью электрическую силовую установку в качестве серийного электромобиля от Magna International, а розничные продажи начались в США в декабре 2011 года. Focus Electric имеет номинальный запас хода в 76 миль (122 км) и комбинированную экономию топлива по городу / шоссе 105 миль на галлон бензинового эквивалента (2,2 л / 100 км). Доступно также в Канаде и нескольких европейских странах, 3965 единиц было продано в США до сентября 2014 года.

Ford C-Max Energi — это подключаемый гибрид выпущен в США в октябре 2012 года. C-Max Energi имеет рейтинг EPA полностью электрический диапазон 20 миль (32 км) и комбинированную экономию топлива город / шоссе в полностью электрическом режим на 88 MPG-e (2,7 л / 100 км). К декабрю 2016 года продажи в США составили 33 509 единиц. Поставки модели Ford Fusion Energi начались в США в феврале 2013 года. Fusion Energi имеет полностью электрический запас хода 20 миль (32 км) и эквивалентное топливо. Экономический рейтинг EPA 88 MPG-e (2,7 л / 100 км). По состоянию на декабрь 2016 года с момента его создания в США было поставлено в общей сложности 43 327 единиц.

Обе модели Energi используют одну и ту же технологию трансмиссии и имеют одинаковую экономию топлива для города / шоссе в гибридном варианте EPA работа на 38 миль на галлон ‑US (6,2 л / 100 км; 46 миль на галлон ‑imp). Когда его спросили о аккумуляторном электромобиле с запасом хода 200 миль (320 км), Филдс сказал в апреле 2016 года: «Совершенно очевидно, что мы разрабатываем именно для этого». У Ford есть заявка на регистрацию товарного знака на имя «Model E», что не позволяет Tesla Model 3 использовать это имя.

В октябре 2017 года Ford объявила о создании группы аккумуляторных электромобилей Team Edison. возглавить возобновленные усилия компании по выходу на рынок электромобилей, на котором она в настоящее время предлагает только малолитражки Focus и планирует к 2020 году выпустить небольшой 300-мильный внедорожник. Штаб-квартира новой команды будет располагаться в Детройте, а офисы — в Европе и Азии.

Водород

Ford также продолжает изучать электрические силовые агрегаты, работающие на топливных элементах, и продемонстрировал технологии, работающие на водороде двигателей внутреннего сгорания, а также разрабатывает гибридно-электрические системы следующего поколения. По сравнению с обычными автомобилями гибридные автомобили и / или автомобили на топливных элементах уменьшают выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, а также уровни шума, с благоприятным воздействием на здоровье органов дыхания и уменьшением воздействия шума на здоровье.

Ford запустил производство маршрутных автобусов с водородным двигателем, использующих водород вместо бензина в стандартном двигателе внутреннего сгорания, для использования в аэропортах и ​​конференц-центрах. На автосалоне в Большом Лос-Анджелесе 2006 года компания Ford продемонстрировала версию своего внедорожника Explorer на водородных топливных элементах. Комбинированная мощность Fuel Cell Explorer составляет 174 л.с. (130 кВт). Он имеет большой резервуар для хранения водорода, который расположен в центре автомобиля на месте автоматической коробки передач традиционной модели. Центральное положение бака помогает транспортному средству достигать заметной дальности в 350 миль (563 км), что на данный момент является самым дальним для автомобиля на топливных элементах. Эксплорер топливных элементов стал первым в серии прототипов, частично финансируемых Министерством энергетики США для расширения усилий по определению возможности использования транспортных средств с водородным двигателем. Explorer на топливных элементах — один из нескольких автомобилей с экологически чистыми технологиями, представленных на выставке в Лос-Анджелесе, в том числе Ford Escape Hybrid 2008 года, модели Fusion и Focus, соответствующие требованиям выбросов PZEV, а также Ford F-Series Super Duty 2008 года, оснащенный экологически чистой дизельной технологией Ford.

Повышенная топливная эффективность

Ford Motor Company объявила, что ускорит выполнение своих планов по производству более экономичных автомобилей, изменив как свои производственные планы в Северной Америке, так и линейку автомобилей, доступных в США. Что касается производства в Северной Америке, компания переоборудовает три существующих завода по производству грузовиков и внедорожников (SUV) для производства небольших автомобилей, причем первая конверсия будет произведена на заводе по производству грузовых автомобилей в Мичигане. Кроме того, к 2011 году сборочные предприятия Ford возле Мехико, Мексика, и в Луисвилле, штат Кентукки, перейдут с пикапов и внедорожников на малолитражные автомобили, включая Ford Fiesta. Ford также представит в Северной Америке шесть своих европейских малых автомобилей. включая две версии Ford Fiesta, к концу 2012 года.

Ford of Europe разработал программу ECOnetic для выхода на рынок и l Примерная потребность в более высокой топливной эффективности и снижении выбросов CO2. В отличие от технологии гибридного двигателя, используемой в продуктах конкурентов, таких как Toyota Prius, ECOnetic совершенствует существующие технологии. Благодаря более низкому энергопотреблению дизельных двигателей Duratorq TDCi и сочетанию улучшенной аэродинамики, более низкого сопротивления и повышенной эффективности, Ford Fiesta в настоящее время является автомобилем массового производства с самым низким уровнем выбросов в Европе. в то время как 2012 Ford Focus ECOnetic будет иметь лучший расход топлива, чем Prius или Volkswagen Golf BlueMotion. ECOnetic в настоящее время не планируется продавать в Северной Америке из-за текущего низкого потребительского спроса.

Ford поставил перед университетскими командами задачу создать простой, прочный, легкий автомобиль с базовой целевой ценой. всего 7000 долларов. Студенты из Аахенского университета создали «».

В 2000 году под руководством нынешнего председателя Ford Уильяма Клея Форда компания объявила о запланированном 25-процентном улучшении среднего пробега. его внедорожников — завершить к 2005 календарному году. В 2003 году Ford объявил, что конкурентные рыночные условия, а также технологические и финансовые проблемы не позволят компании достичь этой цели.

В 2007 модельном году у Ford было тринадцать американских моделей с показателем 30 миль на галлон или выше (на основании по оценкам EPA по экономии топлива на шоссе), а несколько автомобилей Ford были отмечены в EPA и Министерстве энергетики США по экономии топлива за лучшую в своем классе экономию топлива. Ford утверждал, что за период с 2004 по 2006 годы удалось устранить почти 3 миллиона фунтов выхлопных газов, образующих смог, от своих легковых и легких грузовиков в США. Однако Агентство по охране окружающей среды США связало Ford с 54 Superfund площадками для токсичных отходов, двенадцать из которых были очищены и удалены из списка.

Управление питанием ПК

В марте 2010 г. компания Ford анонсировала свою систему управления питанием ПК , которую она разработала с помощью программного обеспечения NightWatchman от 1E. Ожидается, что компания сэкономит 1,2 млн долларов на стоимости электроэнергии и сократит углеродный след примерно на 16 000–25 000 метрических тонн в год, когда система будет полностью внедрена.

По данным компании, сокращение выбросов углекислого газа и затрат на электроэнергию будет достигнуто за счет разработки «Профилей мощности» для каждого ПК в компании.

Спонсорство

Ford спонсирует многочисленные мероприятия и спортивные сооружения в США, в первую очередь Ford Center в центре Evansville, Indiana, и Ford Field в центре Детройта.

Ford имеет также был основным спонсором Лиги чемпионов УЕФА на протяжении более двух десятилетий, а также давним спонсором телеканала Sky, освещающего футбол Премьер-лиги. В мае 2013 года старший маркетолог компании Ford Марк Джонс объяснил процесс, лежащий в основе двух спонсорских сделок:

Мы начинаем с чистого листа и выясняем, работает ли спонсорство на нас, и спрашиваем, соответствует ли оно нашим целям? Мы хотим найти момент во времени, когда люди собираются вместе и получают коллективный опыт, и мы достигаем этого посредством спонсорства.

Показатели продаж

Календарный год	Продажи в США	Рынок доля продаж в США
1997	3,877,458	25,02%
1998	3,922,604	24,52%
1999	4,163,369	23,91%
2000	4,202,820	23,61%
2001	3,971,364	22,69%
2002	3,623,709	21,19%
2003	3,483,719	20,53%
2004	3,331,676	19,26%
2005	3,153,875	18,08%
2006	2,901,090	17,02%
2007	2,507,366	15,23%
2008	1,988,376	14,74%
2009	1,620,888	15,29%
2010	1,935,462	16,44%
2011	2,143,101	16,42%
2012	2250165	15,22%
2013	2493, 918	15,70%
2014	2,480,942	14,72%
2015	2,613,162	14,64%
2016	2614697	14,63%
2017	2,586,715	14,74%
2018	2,497,318	14,13%
2019	2,422,698	13,8%

См. Также

• Bridj
• Chariot (компания)
• Detroit Automobile Company
• Dodge против Ford Motor Company
• Юджин Туренн Грегори
• Противоречие между Firestone и Ford в отношении шин
• Список производителей автомобилей США
• Smith Electric Vehicles
• Соевый автомобиль
• Генри Форд

Ссылки

Дополнительная литература

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ford Motor Company .

• Официальный доступ к глобальным веб-сайтам
• Компании Ford Motor Company сгруппированы в OpenCorporates
• Коммерческие данные Ford Motor Company:
  • Google Finance
  • Yahoo! Финансы
  • документы SEC

Объем производства: автомобилей на $5,5 млн (2019)

• Выручка: $155,9 млрд (2019)
• Операционная прибыль: $574 млрд (2019)
• Чистая прибыль: $47 млрд (2019)
• Общие активы: $258,537 млрд (2019)
• Общий капитал: $33,23 млрд (2019)
• Количество сотрудников: 190,000 чел (декабрь 2019)

Владельцы

• Семья фордов (2% капитала; 40% голосов)
• Группа Авангард (5,82%)
• Evercore Wealth Management (5,58%)

Сервисы

• Автомобильные финансы
• Лизинг автомобилей
• Автосервис

Ford Motor Company, американская автомобильная корпорация, основанная в 1903 году Генри Фордом и 11 ассоциированными инвесторами. В 1919 году компания была реорганизована, и Форд, его жена Клара и его сын Эдсель получили полную собственность; они, их наследники и Фонд Форда (образованный в 1936 г.) были единоличными акционерами до января 1956 г., когда впервые была предложена публичная продажа обыкновенных акций.

Компания производит легковые, грузовые и тракторы, а также автомобильные запчасти и аксессуары. Штаб-квартира находится в Дирборне, штат Мичиган.

Ранняя история: Модель Т и сборочная линия

Генри Форд построил свой первый экспериментальный автомобиль в мастерской за своим домом в Детройте в 1896 году. После образования Ford Motor Company, первый автомобиль Ford был собран на заводе Mack Avenue в июле 1903 года.

Пять лет спустя, в 1908 году, была представлена успешная модель T. Спрос на этот автомобиль был настолько велик, что Ford разработал новые методы массового производства, чтобы производить его в достаточных количествах.

В 1911 году он основал первый в отрасли сборочный завод в США (в Канзас-Сити, штат Миссури) и открыл первое производственное предприятие компании за рубежом (в Манчестере, Англия); в 1913 году он представил первую в мире движущуюся сборочную линию для автомобилей; а в 1914 году для дальнейшего повышения производительности труда он ввел дневную заработную плату в размере 5 долларов за восьмичасовой рабочий день (вместо 2,34 доллара за девятичасовой рабочий день).

Первый международный торговый филиал компании открылся в Париже в 1908 году. К середине 1914 года на дорогах мира было более 500 000 автомобилей Model T. к 1923 году компания производила более половины автомобилей Америки; и к концу 1920-х у Ford было более 20 заграничных сборочных предприятий в Европе, Латинской Америке, Канаде, Азии, Южной Африке и Австралии.

Ford стал самой известной в мире моделью автомобилей. В 1927 году были произведены последние модель T и первая новая модель A, а в 1932 году – первый Ford V-8.

В 1922 году Форд приобрел Lincoln Motor Company (основанную в 1917 году), которая производила роскошные автомобили Ford Lincoln и Continentals.

В 1938 году Форд представил первый автомобиль Mercury средней ценовой категории.

Реорганизация и расширение

Еще в 1906 году Генри Форд приобрел 58,5% акций компании; и, когда другие акционеры отказались от идеи построить гигантский (и дорогой) завод в Ривер-Руж в Дирборне, он выкупил их; Эдсел Форд (1893–1943) стал президентом (1919).

После смерти Эдселя в 1943 году Генри Форд вернулся на пост президента, но в 1945 году передал его своему внуку Генри Форду II, который реорганизовал запутанную систему финансового управления компании и возродил ее корпоративную культуру, наняв талантливых молодых менеджеров.

Неудачный выпуск Edsel (1958–60 гг.) Произошел на фоне этих успехов. Генри Форд II продолжал руководить компанией в качестве главного исполнительного директора (1945–70) и председателя правления (1960–80).

В 1950-х и 60-х годах Ford Motor Company начала ограниченную диверсификацию, но к 1990-м годам она переориентировала внимание на свои автомобильные концерны и финансовые услуги.

В 1989–1990 годах Ford приобрел Jaguar, британского производителя автомобилей класса люкс.

В 1993 году компания Aston Martin стала полностью дочерней компанией.

Позже были приобретены компания по аренде автомобилей Hertz Corporation в 1994 году, автомобильное подразделение Volvo в 1999 году и бренд внедорожников Land Rover в 2000 году.

Ford также приобрел значительную долю в компании Mazda Motor Corporation. Однако в начале 21 века Ford начал продавать эти марки. Ford продал Hertz в 2005 году и Aston Martin в 2007 году.

Он продал Jaguar и Land Rover индийской компании Tata Motors Ltd. в 2008 году. Ford начал продавать свои акции Mazda в 2008 году и полностью продал свою долю в 2015 году.

Форд в 21 веке

В декабре 2008 г. Джордж Буш объявил о плане чрезвычайной финансовой помощи, чтобы помочь «большой тройке» автомобилестроителей – Chrysler LLC, General Motors Corporation и Ford – предотвратить крах борющейся автомобильной промышленности страны.

План немедленно предоставил 13,4 миллиарда долларов в виде государственных займов из Программы помощи проблемным активам (TARP), фонда на 700 миллиардов долларов, одобренного Конгрессом для помощи финансовой индустрии после кризиса субстандартного ипотечного кредитования.

Кредиты позволят автомобильным компаниям продолжить работу до марта 2009 года, когда от них потребуется продемонстрировать «финансовую жизнеспособность» или вернуть деньги.

Дополнительное условие потребовало от компаний пройти реструктуризацию. Первоначально деньги были предоставлены General Motors и Chrysler; Форд якобы располагал достаточными средствами для продолжения операций и, следовательно, не нуждался в немедленной помощи правительства.

Благодаря возможности избежать банкротства, о котором подали иски General Motors и Chrysler, в 2009 году Ford продемонстрировал рост продаж. Этот рост частично был обусловлен планом федерального правительства «деньги за драндулет», который дал потребителям до 4500 долларов на торговлю. Обмен старых автомобилей на новые, экономичные модели.

Кроме того, Ford принял различные меры по сокращению затрат и сосредоточился на более сильных брендах. В 2010 году автопроизводитель продал Volvo китайской компании Zhejiang Geely Holding.

Несколько месяцев спустя Ford объявил, что прекращает выпуск линии Mercury. Однако, поскольку продажи стали вялыми, автопроизводитель решил расширить свою продукцию. В 2016 году компания Ford Smart Mobility была создана для развития предприятий по совместному использованию автомобилей и самоуправляемых автомобилей, а также других инициатив.

В следующем году автопроизводитель объявил об увеличении линейки электромобилей. Однако в 2018 году Ford объявил о прекращении производства всех своих легковых автомобилей, кроме Mustang и Ford Focus Active. Вместо этого компания собиралась сосредоточиться на пикапах, внедорожниках и кроссоверах.

Фото

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Штаб-квартира

Ford Motor Company
Тип	Публичная компания
Листинг на бирже	NYSE: F
Девиз компании	Feel the difference.
Год основания	1903
Расположение	США: Дирборн, штат Мичиган
Ключевые фигуры	Вильям Форд мл. (председатель совета директоров) Алан Малалли (президент)
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Легковые и коммерческие автомобили: Ford Lincoln Mercury
Оборот	▲ $173,9 млрд[1] (2007 год)
Чистая прибыль	▲ -$2,7 млрд[1] (2007 год, чистый убыток)
Число сотрудников	▼ 245 тыс. человек[1] (2007 год)
Веб-сайт	www.ford.ru www.ford.com

Ford Motor Company (Форд Мо́тор Ка́мпэни) (NYSE: F) — североамериканская автомобилестроительная компания, производитель автомобилей под марками «Ford», «Mercury», «Lincoln», а также владелец марки «Mazda».

Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen.

Занимает 7 место в списке крупнейших публичных компаний США Fortune 1000 по состоянию на 2009 год^[2] и 19 место в списке крупнейших мировых корпораций Fortune Global 500 2009 года^[3] (2009 год).

Штаб-квартира кампании располагается в городе Дирборн (пригород Детройта, штат Мичиган), а её европейского филиала — в Кёльне, ФРГ.

История

Компания основана в 1903 году Генри Фордом, который создал её, получив на развитие бизнеса $28 000 от пяти инвесторов. Компания Ford получила известность как первая в мире применившая классический автосборочный конвейер.

Первой получившей массовое признание моделью, выпускаемой компанией, стал Ford Model T, выпускавшийся в 1908—1926 годах.

В конце 1920-х годов с компанией руководством СССР был заключён договор о помощи при строительстве автозавода в Нижнем Новгороде. Ряд легковых и грузовых машин компании «Форд» того времени послужил прототипами для первых серийных образцов нового советского автозавода ГАЗ-А и ГАЗ-АА.

В конце 1930-х годов компания не пользовалась доверием американских военных из-за нескрываемых пронацистских симпатий основателя^[4][5][6]. Тем не менее, со вступлением США во Вторую мировую войну компания начала выпуск армейских грузовиков и джипов (уже не своей конструкции — Ford GPW был адаптированной версией Wyllis MB), выступала смежником в танкостроительной программе США.

Слияния, поглощения и продажи

Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала подразделение Aston Martin консорциуму инвесторов за $925 млн^[7].

29 марта 2010 года китайская компания Zhejiang Geely объявила о достижении договорённости о приобретении Volvo Cars у компании Ford Motor за 1,8 млрд долларов. Официальный представитель Volvo Пер Ааке Фреберг подтвердил информацию о состоявшейся продаже шведского бренда. Как ожидается, сделка должна быть закрыта в течение нескольких недель. Все интеллектуальные права на разработки шведской компании, как планируется, останутся у Volvo, а Geely получит к ним полный доступ.^[8]

Собственники и руководство

Компания Ford Motor уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире. В то же время, Ford Motor Company является публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Семье Форд на февраль 2008 года принадлежало 40 % голосующих акций Ford, остальные находились в свободном обращении.^[9]

Председатель совета директоров — Вильям Форд мл. (William Clay Ford, Jr). Президент — Алан Малалли.

Деятельность

Компания выпускает широкий спектр легковых и коммерческих автомобилей под марками «Форд», «Линкольн», «Меркури». Под контролем Ford находятся такие известные производители автомобилей как Volvo Cars и Mazda.

Предприятия Ford расположены в США, РФ, Канаде, Мексике, Германии, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и прочих странах.

В состав Ford Motor Company входит крупное подразделение Ford of Europe со штаб-квартирой в Кёльне (Германия). Объём продаж Ford of Europe за 2007 год — 1,46 млн легковых и 369 985 коммерческих автомобилей. Президент Ford of Europe — Джон Флеминг.^[10]

Модельный ряд

• Ford Explorer
  • Ford Explorer I (1991—1994)
  • Ford Explorer II (с 2003)
  • Ford Explorer (U) (с 2002)
  • Ford Explorer (U2) (1993—2003)

Концепт кары

• Ford Shelby Cobra Concept

Показатели деятельности

Общее количество занятых в компании — 280 тыс. человек (2006)^[11].

Ford — третий по объёму выпуска автопроизводитель в мире после General Motors и Toyota. В 2006 году компанией (вместе с контролируемыми марками) было произведено 6,6 млн машин.

Выручка компании в 2007 году составила $173,9 млрд (в 2006 году — $160,1 млрд, в 2005 году — $178,1 млрд), чистый убыток — $2,7 млрд (в 2006 году — $12,6 млрд, в 2005 году — $1,6 млрд)^[1][9].

Ford в России

История работы Ford в России

Компания открыла своё представительство и начала реализацию автомобилей ещё в Российской империи в 1907 году и продолжала свою деятельность после революции 1917 года.

Современное положение

В настоящее время на рынке России представлен в основном легковой модельный ряд европейского (немецкого) филиала Ford Werke GmbH., не имеющий прямого отношения к автомобилям американской Ford Motor Company.

Именно таковы модели «Fiesta» (импорт в США только планируется с 2011 года), «Fusion» (в США под этим названием продаётся седан класса «Мондео», европейская же модель не представлена), «Focus» (в США под таким именем продаётся фейслифтинг первого поколения европейского «Focus», на остальных рынках давно уже не продающегося), «Mondeo» (в США не представлен), «Kuga» (в США не представлен), «C-MAX» (представлен на североамериканском рынке импортируемыми машинами европейской сборки) и «S-MAX» (на рынке США не представлен). Эти модели разработаны силами европейского филиала «Форда» с расчётом на рынок Европы (точно так же, например, большинство автомобилей, продаваемых в Европе под американского происхождения брендом Chevrolet, на деле разработаны и выпускаются южнокорейским производителем Daewoo, ныне входящим в состав корпорации GM, и иным образом не связаны с автомобилями Chevrolet американского производства).

Из моделей же американского рынка в России представлены только внедорожники Ford Escape и Ford Explorer, имеющие огромные отличия от автомобилей немецкого филиала по внешнему и внутреннему дизайну, а также используемым компонентам. Иные модели североамериканской Ford Motor Company по состоянию на начало 2010 года в России официально не представлены.

В течение 2007 года в России было продано 175 793 автомобиля марки «Форд», из них 90 383 машины пришлось на Focus (являющийся самой продаваемой моделью автомобиля в стране). Очередь на поставку Focus составляет в среднем четыре месяца.^[12]

Российское производство Ford

Российской дочерней компании Ford (ЗАО «Форд Мотор Компани») принадлежит автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), осуществляющий сборку автомобилей «Ford Focus 2» и Ford Mondeo (на предприятии производятся такие операции как сварка кузовов, окраска и окончательная сборка автомобилей). Предприятие было запущено в июле 2002 года и стало одним из первых автосборочных предприятий зарубежной марки в России.

Мощность завода на июль 2007 года составляла 72 тыс. автомобилей в год, численность персонала — 2,2 тыс. человек. Тогда же компания объявила о расширении мощностей всеволожского завода до 125 тыс. машин в год, в том числе 100 тыс. «Focus 2» и 25 тыс. «Mondeo». Инвестиции в расширение должны были составить $100 млн^[13].

Российский завод Ford неоднократно становился ареной конфликтов между работниками и руководством, нередко выливавшихся в забастовки.

Спорт

Компания Форд принимает активное участие в спортивных соревнованиях по всему миру. Компания имеет собственную раллийную команду и активно поставляла двигатели для других команд.

Ралли

Формула-Форд

Формула-1

Компания Форд тесно связана с гонками Формула-1. Так, компания была одним из поставщиков двигателей для гоночных автомобилей этой серии (под маркой Cosworth) на протяжении сорока лет, а в 2000-м году купила команду Stewart Grand Prix, переименовав её в Ягуар. В 2004-м году команда была продана концерну Red Bull, а фирма Cosworth — Геральду Форсайту и Кевину Калкховену.

Критика

Американская ассоциация семьи, а также ряд других^[14] общественных организаций приводили факты финансирования компанией Ford ряда мероприятий сексуальных меньшинств и телепрограмм гомосексуальной направленности^[15] и, в связи с этим, призывали бойкотировать продукцию данного автопроизводителя. ^[16]

См. также

• Автобусы Ford
• Фордзон-Путиловец
• Большая детройтская тройка

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт компании (рус.)
• Глобальный официальный сайт компании(англ.)