Всем привет, после очередной приобретенной аварийной машинке, и после дефектовки оказалось, что на данной машине фары уже поставить обратно не получится, т.к. крепление фар все обломаны особонно на лицевой стороне, были куплены новые фары, а эти чтобы не выбрасывать было решено снять с них линзы и установить в газалевские фары, и понеслось:
всем известно газелевская фара
это фара стала донором, а стояла на хендай- ix35
жаль, что с 35 большая слишком, а то бы воткнул целиком в газель
разобранная газелевская фара, разобрать труда не составило
отражатель так же снят
снят так, чтобы не сбилась регулировка, отражатель откручен от регулировочных болтов, а сами болты не тронуты
начинаем дербанить фару с ix35, тяжеловато однако ее разобрать
но ее победили, и разобрал на составные
а вот и то ради чего сломали фару, стоимость которой 32 рябчика
извлек линзочку
вот она родимая, красавица )))
с линзы снято верхнее кольцо, и по нему отмечено место прорези в газелевском отражателе
отверстие вырезано, ждет линзу
и вот все собрано в кучу
на линзу установил маску от родной фары
для того чтобы все стало в корпус, пришлось вырезать лишнее, потом будет состыковываться два корпуса в один
вот они теперь стали такими, стекло еще не ставил, т.к. надо еще будет выставить линзы и окончательно закрепить их
вроде все красиво, но вот щель между отражателем и маской линзы мне не нравится
это родной отражатель с ix35
теперь для полной красоты надо поженить два отражателя вместе, и вот тогда будет полная красота.
В итоге было загубленно две фары от ix35 стоимостью каждой фары 32 т.руб., для того чтобы газелька получила хорошие и качественные глазки.
Всем удачи
Саша320
151
АртёмДоброходов
82
Саша320
151
Slavyan
897
Саша320
151
газель2005
2 458
Santila
10
Саша320
151
УТЮГ888
915
aleksej-logist
0
Саша320
151
aleksej-logist
0
chebukin63
144
УТЮГ888
915
Sash98
163
УТЮГ888
915
aleksej-logist
0
chebukin63
144
Crady
8 159
pomzik
0
Саша320
151
роман36
192
Саша320
151
Михалыч S360VYM
574
Саша320
151
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Установка биксеноновых линз Galaxy G5 в ГАЗель
Для установки билинз Galaxy G5 в фары ГАЗели нам потребовались:
Процесс демонтажа оптики ГАЗели, а также отделения стекла от фары был пропцущен, так как процедура стандартная, занимающая немного времени и уже ни один раз была описана в обзорах и отзывах наших клиентов. Но первоначальный вид фары до преобразований был запечатлен.
После того, как фары ГАЗели оказались полностью разобраны, появилась небольшая проблемка, а именно во время примерки билинзы, она явно упиралась в стекло фары. Решилась эта проблема благодаря комплекту специальных креплений для установки биксеноновых линз. Поэтому в отражателе ближнего света Газели было вырезано отверстие для того, чтобы билинза села глубже и была закреплена с помощью трех шпилек с монтажного комплекта. На фото видно, что конструкция очень надежная и прочная, и что важно при этом — корректор фар остается полностью в рабочем состоянии и продолжает выполнять свою функцию.
Владелец данного автомобиля захотел полностью покрасить всю оптику в черный матовый цвет, в том числе, декоративные маски биксеноновых линз, естественно, кроме отражателя дальнего света.
Фото покрашенной и, практически, собранной фары.
Перед тем, как собрать фару, вокруг отражателя дальнего света и вокруг билинзы были установлены ангельские глазки, а также самостоятельно созданная диодная лента-поворот.
Так как инвертор был двойным (то есть, один для двух ангельских глаз) он без проблем поместился в корпус фары и случае его выхода из строя, можно было поменять не разбирая фару полностью.
После этого собираем фару полностью.
После незначительных доработок, описанных выше, билинзы перестали упираться в стекло фар.
После всех манипуляций, можем посмотреть на окончательный результат проделанной работы.
Попутно добавляем собственный стиль автомобилю и «тонируем лобовик», благо качество света позволяет видеть дорогу значительно лучше после установки биксеноновых линз.
Теперь ГАЗелька выглядит не только эффектней и выразительней, но и эффективней среди своих собратьев.
Присоединяйтесь к нам в соц. сетях, задавайте интересующие вопросы в комментариях к товарам или обзорам, продолжайте делать подобные фотоотчеты и обзоры установок, и конечно же не бесплатно! — мы платим деньги за ваши старания и выкладываем для людей самые интересные работы.
Источник
Установка линз в фары газель
После прибытия посылки на следующий день стал устанавливать линзы, так то не чего сложного просто надо снимать стекло с фары, убираешь все держатели лампочки вставляешь линзу, притягиваешь гайкой и всё. На фото видно ближний и дальний.
В дальнейшем планируется установить в дальний ксенон н1, чтобы было два ДАЛЬНИХ .
Полный комплект биксеноновых линз G9 BL18 готовый для установки в Газель Next.
Для жителей Санкт-Петербурга, возможна установка в сертифицированном центре. Отправка тюнингованных фар в любой регион. Дополнительные опции по тюнингу фар: покраска отражателей, бленд линз, установка дневных ходовых огней с повторителем поворота, неоновых и светодиодных ангельских глазок, переделка габаритов-поворотов под диодные, установка и замена штатных линз.
Биксеноновые линзы предназначены для улучшения головного света фар автомобиля. За счет точной фокусировки и настройки, автомобиль с установленными линзами имеет более увеличенную дальность освещения дороги и четкую границу света. Данные линзы являются универсальными и подходят для любой марки автомобиля и устанавливаются в любой тип цоколя. При установке линз, доработка или изменение отражателя фары не требуется. Также производим замену любых штатных линз на биксеноновые.
Что вы получаете при установке биксеноновых линз:
- Правильно сфокусированный пучок света на дороге
- В 1,5 раза более яркий свет ксеноновых ламп в отличие от галогеновых
- Консультанты все подробно расскажут и помогут выбрать подходящие линзы
- Установка в день покупки
Ангельские глазки могут быть использованы как дополнительные габаритные огни.
Комплектация:
- 2 биксеноновых модуля
- 2 ксеноновых лампы (4300, 5000, 6000к на выбор)
- Переходные кольца под цоколя
- Вся необходимая для подключения проводка
- Сертификат соответствия на Биксеноновые линзы + наклейки на фару (по требованию)
– При работе в нашем сервисе, выдается сертификат соответствия на услуги по установке дополнительного оборудования на авто (сохранение гарантии у автодилера).
Полный комплект биксеноновых линз G9 BL18 готовый для установки в Газель Next.
1) Самовывоз.
Происходит по адресу:
- г. Санкт-Петербург, ул. Школьная, д. 73к2, тел: +7 921 961-29-25, +7 921 961-29-26.
2) Курьерская доставка.
Вы также можете заказать любой товар с доставкой до Вашего дома или офиса курьером. Ваш заказ будет доставлен в день обращения, либо на следующий день, в удобное для Вас время.
Стоимость курьерской доставки 350 руб.
Способы доставки в другие города.
Вы можете заказать любой товар с доставкой в Ваш город. Мы отправляем посылки по всей России, следующими способами:
1) «Почта России» – Доступен при 100% оплате товара и доставки.
Особенности доставки:
Доставка производится до Вашего почтового отделения.
Посылка забирается самостоятельно из почтового отделения.
Стоимость доставки рассчитывается исходя из тарифов почтовой службы. Средняя стоимость доставки по России 200-350 рублей.
Виды отправлений:
Обычное отправление – срок доставки 10-14 дней. Примерная стоимость 200-250 рублей.
Отправление 1 класса – срок доставки 7-10 дней. Примерная стоимость 300-450 рублей.
Посылки отправляются 1 раз в неделю (каждую пятницу), соответственно максимальный срок ожидания с момента оплаты заказа до его отправки – 5 дней.
2) Курьерская служба «EMS Russian Post» – доступен при 100% оплате товара и доставки. Также доступен «наложенный платеж» при заказе от 4 000 руб. При отправлении с наложенным платежом, стоимость доставки слегка увеличивается.
Особенности доставки:
Доставка производится лично в руки заказчику при предъявлении документа удостоверяющего личность.
Стоимость доставки рассчитывается исходя из тарифов службы доставки. Максимальная стоимость доставки отправления весом 1 кг составляет 980 рублей (Камчатский край).
Заказы оформленные с доставкой службой EMS отправляются на следующий день, что обеспечивает Вам максимальную скорость доставки заказов.
В среднем, срок доставки составляет 4-8 дней.
3) Курьерская служба «Pony Express»
Данная служба схожа со службой EMS, но в отличии от EMS, они используют собственные методы доставки. Зона покрытия меньше, но заказы доставляются в срок. Отличное соотношение цена – качество.
Особенности доставки:
Доставка производится лично в руки заказчику при предъявлении документа удостоверяющего личность.
Стоимость доставки рассчитывается исходя из тарифов службы доставки. Максимальная стоимость доставки отправления весом 1 кг составляет 980 рублей (Камчатский край).
Заказы, оформленные с доставкой службой Pony Express, отправляются на следующий день, что обеспечивает Вам максимальную скорость доставки заказов.
В среднем, срок доставки составляет 4-8 дней.
4) Транспортными компаниями.
Данный вид доставки доступен при заказе на сумму от 10 000 руб.
Условия доставки транспортной компанией обговариваются в каждом конкретном случае.
Наш магазин не может повлиять на работу почтовых и курьерских служб. При любых спорных ситуациях, наш магазин будет защищать интересы клиента, в силу своих возможностей.
Оплата наличными в Санкт-Петербурге:
1) Самовывоз из магазина по адресу: ул. Школьная д. 73к2;
2) Доставка курьером на указанный адрес – 350 рублей.
3) Доставка курьером в пригород от 450 рублей (детали обговариваются отдельно, в каждом конкретном случае).
Для жителей других регионов России и СНГ.
Оплата через сбербанк.
При выборе метода оплаты через Сбербанк, Вам будет выдана квитанция. На квитанции указан номер карты банка. Вы можете пополнить счет карты через систему «Сбербанк Online» или оплатить через оператора в любом отделении «Сбербанка».
К сожалению, не все автомобили оборудованы хорошей оптикой, позволяющей водителю чувствовать себя уверенно на дороге в тёмное время суток. Поэтому владельцам недорогих машин приходится самостоятельно дорабатывать фары, делая их более практичными и современными. Для этих целей прекрасно подойдут линзы, тем более, что произвести их установку или замену сможет практически любой автолюбитель.
Особенности конструкции автомобильных фар
На сегодняшний день наиболее популярным видом тюнинга оптики является установка биксеноновых линз. Они позволяют не только улучшить свет фар, но и придают автомобилю совершенно иной вид. В этой статье мы рассмотрим процесс самостоятельной установки биксеноновых линз на примере автомобиля «Дэу Ланос».
«Ланос» не зря был выбран в качестве примера. Дело в том, что поставить линзы можно не в любые фары, а только в те, у которых стекло не имеет ярко выраженного рассеивателя. Взять, допустим, штатную фару ВАЗ 2107. Её стекло с обратной стороны покрыто специальными «рёбрами», которые призваны рассеивать свет лампы, чтобы тот не слепил водителей встречных машин. Такая же ситуация и с другими моделями ВАЗов. Нет, поставить линзы можно и на «Жигули», и на «Самары», но для этого придётся покупать другие фары. В ином случае желаемого эффекта вы не добьётесь.
На внутренней поверхности штатной фары ВАЗ 2107 расположены специальные «ребра», рассеивающие свет
А вот у «Ланоса» фары как у иномарок — они тоже имеют рассеиватель, но по центру стекло практически гладкое. К тому же это совсем не стекло, а специальный термо- и ударостойкий пластик.
У фар «Ланоса» по центру стекло практически гладкое
Во всём остальном фары «Ланоса» ничем не отличаются от фар других автомобилей. Их конструкция состоит из:
- корпуса с держателем;
- рассеивателя (стекла);
- источников света (ламп);
- отражателя (рефлектора);
- электрических разъёмов и проводов.
В фаре «Ланоса» расположены три лампы:
- габаритных огней;
- головного света;
- указателя поворотов.
Основная лампа фары «Ланоса» — двухнитевая, т. е. при переключении режимов «ближний/дальний» работает одна определённая нить накаливания. Свет, излучаемый лампой, здесь ничем не фокусируется, а просто «собирается» рефлектором и направляется вперёд.
Лампа головного света у «Ланоса» имеет двухнитевую конструкцию
Что такое биксеноновые линзы
Биксеноновая линза (билинза) – это комплект элементов оптики, устанавливаемый в фару автомобиля. Обычно он состоит из:
- ксеноновой лампы;
- отражателя;
- металлической шторки;
- фокусирующей линзы;
- монтажных элементов.
Иногда в него может входить и блок розжига для лампы.
В комплект входят линзы, отражатели, ксеноновые лампы, шторки и монтажные элементы
Принцип действия линзы отличается тем, что свет, излучаемый лампой, не просто отражается рефлектором, а формируется в пучок путём фокусирования. Переключение режимов «ближний/дальний» здесь осуществляется при помощи подвижной металлической шторки. При включённом ближнем свете она находится в приподнятом положении, перекрывая часть основного потока. При переключении в «дальний» режим она приподнимается, открывая лампу полностью.
Разница между галогенными фарами и ксеноновыми
Виды билинз
Биксеноновые линзы различают по размерам и поколениям на следующие виды:
- G-1 — линзы правильной круглой формы первого поколения. Имеют диаметр 80 мм и предназначены для установки в фары с цоколем типа H. В стандартный комплект G-1 входят две линзы с декоративной подсветкой «ангельские глазки», две лампы, монтажные элементы;
Первое поколение биксеноновых линз
Биксеноновые линзы третьего поколения
Биксеноновые линзы пятого поколения
Установка биксеноновых линз своими руками
После приобретения комплекта линз и блоков розжига позаботьтесь, чтобы под рукой у вас были:
- ключ (головка) на 10;
- крестовая отвёртка;
- шлицевая отвёртка;
- картонный ящик (чтобы в него могла поместиться фара);
- строительный фен;
- специальный герметик для вклейки стёкол (лучше ABRO WS-904);
- канцелярский нож;
- дрель с набором свёрл;
- набор надфилей;
- саморезы по металлу;
- чистые тканевые перчатки;
- автомобильный двухсторонний скотч;
- монтажные стяжки;
- мелкая наждачная бумага и чёрная матовая аэрозольная краска (не обязательно).
Демонтаж и разборка фары
- Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, открываем капот.
- Отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
- Каждая фара крепится к кузову двумя болтами и одной гайкой. Откручиваем их поочерёдно ключом на 10.
Откручиваем два болта и гайку
Откручиваем крепление «реснички»
Отверткой снимаем две скобы
Крестовой отверткой откручиваем винт
Для того чтобы размягчить герметик, фару необходимо нагреть строительным феном
при помощи шлицевой отвертки аккуратно отсоединяем стекло от корпуса
Крестовой отверткой откручиваем винт крепления «маски»
Удаляем герметик при помощи шлицевой отвертки
Крестовой отверткой откручиваем три винта и снимаем лампу с колпачком и пружиной
Выводим провода питания за корпус
Видео: установка биксеноновых линз
Покраска рефлектора, примерка и установка линз
Некоторые владельцы машин покрывают отражатель тёмной краской. Так фара приобретает более агрессивный вид, а «ангельские глазки» становятся более выразительными.
Красить рефлектор необязательно
По сути, отражатель нам больше не нужен, но красить его или нет — решать вам. Перед покраской его внутреннюю поверхность нужно обработать мелкой наждачной шкуркой, чтобы краска ложилась ровным слоем и не стекала. Красим рефлектор в два слоя. После покраски рефлектор необходимо просушить. Если же вы решите, что чёрный отражатель не впишется в экстерьер вашего автомобиля — оставьте все как есть.
При желании отражатель можно покрасить в темный цвет
Важно: все работы, связанные с монтажом линз и ксеноновых ламп, нужно производить в тканевых перчатках, чтобы не загрязнить их!
Порядок действий по их установке следующий:
Все работы, связанные с монтажом линз, производим в тканевых перчатках
С обратной стороны прикручиваем линзу специальной гайкой
Блок розжига «ангельских глазок» приклеиваем на двухсторонний скотч
Видео: установка билинз на «Ланос»
Монтаж блоков розжига
Осталось решить ещё одну задачу — где разместить блоки розжига для наших линз. Чтобы они не мешались, лучше их установить под самими фарами. Для этого необходимо просверлить пару отверстий в каждом из установочных рёбер. Блоки ставим под ними, фиксируя монтажными стяжками.
Блоки розжига устанавливаем под фары
Далее сверлим отверстия под крепление провода «массы» для каждой из фар.
Лучшие места для крепления проводов массы — кронштейны воздушного фильтра и аккумулятора
Лучшие места для этого — кронштейны воздушного фильтра и аккумуляторной батареи.
Установка фар и проверка и работы
- Устанавливаем фары на их посадочные места. Фиксируем при помощи болтов и гаек.
- Подсоединяем электропроводку.
- Подключаем минусовой провод к аккумулятору.
- Включаем зажигание и проверяем работу наших новых фар.
Включаем зажигание и проверяем работу новых фар
Регулировка света фар
Для того чтобы добиться максимальной эффективности головного освещения, просто установить линзы в фары недостаточно. Их нужно ещё и правильно настроить. Для этого потребуются вертикальная стена с ровным участком перед ней длиной не менее 7,5 м, рулетка, а также что-нибудь для разметки (тёмный скотч, толстый маркер, мел).
Порядок регулировки следующий:
- Подъезжаем автомобилем максимально близко к стене.
- На стене проводим вертикальную линию, соответствующую вертикальной оси автомобиля.
- Отъезжаем от стены на 7,5 м.
- При помощи рулетки определяем расстояние от поверхности земли до центра одной из линз. Записываем или запоминаем этот показатель.
- Измеряем расстояние от линзы до вертикальной оси автомобиля. Записываем и эти цифры.
- На стене определяем точку, находящуюся чётко на уровне фар. Для этого используем данные, полученные при выполнении п. 4 и 5.
- От этой точки отступаем вниз 3,5 см и проводим горизонтальную линию.
- На неё опускаем две перпендикулярных линии, соответствующие центрам линз.
- Настраиваем фары, используя корректор так, чтобы пучок направленного света ложился ровно на точку пересечения горизонтальной линии с перпендикулярами.
Точки света фар должны совпадать с пересечениями вертикальных линий с горизонтальной
Возможные проблемы с фарами после переделки
Нередко случается, что после разборки фар, они начинают «потеть». На стекле появляются мелкие капли конденсата, а внизу фары собирается вода. Ездить с такой проблемой не рекомендуется, так как фары утрачивают свои световые характеристики, а влага оказывает разрушающее действие на рефлектор, лампы, электрические соединения.
Фары «потеют» вследствие разгерметизации
Причиной «потения» фары является её разгерметизация. Влага с воздухом проникает внутрь корпуса, где под воздействием температуры, создаваемой лампой во время горения, превращается в конденсат.
Избавиться от капель воды можно только путём разборки фары, её просушивания и дальнейшей сборки с использованием герметика. Дополнительно можно поместить в корпус фары пару пакетиков с абсорбентом или силикагелем, которые используются при хранении продуктов питания, одежды, обуви.
Силикагель поможет справиться с запотеванием фар
Разгерметизация фары грозит не только её «запотеванием». Если щель между стеклом и корпусом значительна, в фару будет попадать и пыль. Она будет оседать на элементах фары, в том числе и на линзе. Избавиться от этой проблемы можно только путём разборки фары и чистки линзы. Для этого лучше использовать медицинский спирт и чистую ткань, не оставляющую после себя ворса. После чистки корпус фары желательно продуть компрессором, чтобы полностью избавиться от пыли.
Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!
Ответственность за переделку фар
Бытует ложное мнение, что «ксенон» в России запрещены. На самом деле это не так. Согласно Административному Кодексу РФ запрещено управление автомобилями, световые приборы которых не соответствуют основным требованиям Положений о допуске транспортных средств к эксплуатации. Иными словами, переделка фар, предназначенных для применения в них ламп накаливания или галогенных, с установкой ксеноновых источников света, влечёт за собой административное наказание. Кстати, никаких штрафов за это нет. Часть 3 ст. 12.5 КоАП за подобное правонарушение предусматривает наказание в виде лишения права управлением транспортными средствами на срок от шести до двенадцати месяцев с конфискацией световых приборов. Так что стоит трижды подумать, прежде чем заниматься тюнингом системы освещения своего автомобиля.
Как видите, установка линз — процесс достаточно сложный и трудоёмкий. Но эффект от линзованных фар вас по-настоящему удивит. А что касается законности, то тут уж решать вам, ездить ли со старыми фарами, тюнинговать их, рискуя быть лишённым прав, или купить заводские осветительные приборы с соответствующей оптикой.
Источник
Линзы в фару – законно ли это? Зачем нужны, основные за и против
Собственно сейчас очень много автомобилистов устанавливающих линзы в фары (головное освещение). НО на некоторых автомобилях такая оптика идет уже с завода, причем комплектации стоят гораздо дороже! Так в чем же дело? Действительно ли «линзованная» фара так хороша, зачем они вообще нужны? Давайте подумаем над этим, перечислим все «за и против», а также разберемся законно ли это. НУ что начали …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Зачем нужны?
- Чисто тюнинг
- Установка с ксеноном
- Штатная установка с завода
- Как работает линза?
- Давайте подумаем над плюсами и минусами установки
- Пару слов о законе
Если вы не знаете что такое линзы в фарах, вам нужно посмотреть на вот эту картинку.
Сразу вспомните кучу автомобилей у себя во дворе или на дорогах. Сейчас осветительное оборудование очень сильно эволюционирует, очень много ксенона, не всегда легально установленного, а также появляются линзованные светодиодные фары.
Зачем нужны?
Сейчас линзы в фары устанавливаются по нескольким причинам, и не всегда они идут с завода:
- Чисто тюнинг. Многим нравится внешний вид, зачастую такие линзы имеют еще и «ангельские глазки», светодиодный обод вокруг линзы. Нужно отметить, что зачастую ставятся и на галогеновые лампы.
- Устанавливаются вместе с ксеноновыми лампами. Если ставить ксенон на сертифицированных станциях, то он поставляется только с линзами, делается это по нескольким причинам (про это чуть ниже)
- Штатная установка с завода. Здесь линзы идут установленные заводом изготовителем, как правило это либо дорогие модели (или комплектации). И фары в таких авто это уже целый компьютер, у них масса функций вплоть до освещения поворотов.
Что хочется отметить – сейчас массовую установку диктуют именно тюнеры, то есть банально внешний вид и установка ксеноновых ламп. Однако сейчас я хотел бы разобраться с каждым пунктом подробнее.
Чисто тюнинг
Что тут говорить – нет предела совершенству (и красоте). Поэтому многие автомобилисты стараются, улучшить внешний вид своего авто. Фары с линзами смотрятся намного лучше, и придает автомобилю благородный вид.
Как я писал, многие ставят линзы на свой авто, даже на галогеновый вариант ламп. То есть здесь нет задачи, как-то увеличить световой поток — просто тюнинг. Хотя (справедливости ради) линзы позволяют фокусироваться этому свету, делая его более четко направленным в нужные участки дороги.
Но зачастую линзы ставятся, банально с «ангельскими глазками», то есть эстетический внешний вид. ВОТ И ВСЕ! Но линзованная оптика, это не только «украшалочки», есть вполне конкретные задачи которые они решают.
Установка с ксеноном
Собственно как я считаю, с чем линзы должны ставиться — это именно с ксеноном. Почему? ДА все просто – ксеноновое свечение очень сильное, если установить в обычную фару, с обычным отражателем, то световой поток будет беспорядочно бить везде и всюду! Будет слепить встречных водителей, пешеходов которые решили перейти дорогу и прочих. Что делает линза – она банально укрощает световой поток, делая его направленным в нужные стороны и придавая ему нужный горизонт.
Простыми словами — фары светят только на дорогу, они не слепят встречных водителей, а поток направлен по горизонту и в стороны, для максимального охвата.
Поэтому на законодательном уровне именно с ксеноновой лампой, ОБЯЗАТЕЛЬНО должна устанавливаться линза. Будь то моно или биксенон.
Штатная установка с завода
Во-первых, в базовых версиях линзованная оптика не идет, она устанавливается только в почти максимальных и максимальных комплектациях.
Во-вторых, иногда устанавливается и на обычный галоген. Но зачем? Опять же для придачи лучшей фокусировки пучка света, также чтобы убрать возможные ослепления встречных водителей.
Третье, линзы устанавливаются с серьезным оборудованием (это кучу датчиков, автоматическое корректирование угла света и т.д.). Зачастую когда машина поворачивает, линзы отклоняются на определенный угол, эффективно освещая поворот. ТО ЕСТЬ ЭТО РЕАЛЬНО БЕЗОПАСНОСТЬ.
Но это оборудование дорогое, вот почему идет только в максимальных комплектациях.
Как работает линза?
Собственно у многих сейчас возник вопрос, а как режется поток света, за счет чего его корректируют по горизонту и не «пускают» по вертикали?
Если разобрать конструкцию, то она состоит из отдельного блока. Это фара, отражатель и сама лампа, будь то ксенон, галоген или светодиоды. Сама линза, фокусирует пучок света на дорогу. Собственно это ее основная функция.
Для того чтобы резать пучок света по вертикали, применяются специальные магнитные шторки, либо есть автоматическая регулировка фар, они опускаются на безопасный угол при встречном транспорте.
Давайте подумаем над плюсами и минусами установки
Что и говорить, сейчас существуют различные задачи по установки линз в фары автомобиля. Будь то тюнинг, улучшение характеристик или просто нормальное свечение.
Плюсами можно назвать:
- Красиво
- Улучшение характеристик
- Функциональность
Но минусов здесь тоже навалом. Если вспомнить историю с незаконными ксеноновыми лампами, а они то вообще запрещены! То линзы, установленные в кустарных условиях своими руками, не имеют разрешения, это нужно понимать. Стоит посмотреть на модельный ряд вашего авто, если в максимальных версиях есть линзованная оптика, то можно попробовать установить стоковые фары.
После установки, нужно их правильно регулировать, иначе просто ухудшите освещение дороги.
Также для установки приходится разбирать лампу, то есть демонтировать стекло. Банально можно сломать, либо затем не герметично приклеить его.
Так что думайте 10 раз, прежде чем устанавливать такое оборудование в фары. ОДНАКО при ксеноне, они обязательны!
Пару слов о законе
Ребята как и любое, НЕ ЗАКОННОЕ, внесение в конструкцию фары – кустарные линзы не являются ЗАКОННЫМИ. Их запросто могут снять сотрудники ГИБДД, и сними вы не пройдете технический осмотр.
Для того чтобы установить законные варианты, вам нужно обратиться в сертифицированную организацию. Иногда приходится менять полностью фару. Зачастую даже требуется разрешение от ГИБДД, для внесения изменений в конструкцию.
Сейчас небольшое видео о том, как установить в штатную оптику, все многие все равно устанавливают у себя в гаражах.
НА этом заканчиваю, думаю было познавательно. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(30 голосов, средний: 3,77 из 5)
Установка биксеноновых линз своими руками
Установка готовой фары (или осветительного модуля) в виде линзы
Конструктивно, это может быть полноценная фара с линзой и штатным цоколем под один из стандартов ксеноновых колб. Есть готовые блоки в корпусе: их можно устанавливать в кузов отдельно от фар. Но самый распространенный вариант ретрофита (он же самый экономный) – линзованный модуль без корпуса.
Для справки: линзованные модули могут быть отдельно для ближнего и дальнего света (маркировка соответственно DC и DR), или биксеноновые линзы (маркировка DC/R). Во втором случае, переключение режимов осуществляется с помощью шторки, формирующей луч: управляется электромагнитом.
Правовая сторона вопроса
- Цветовая температура должна соответствовать техническому регламенту. Оптимальное значение: 4000К — 5000К. Это естественный цвет солнца, отлично освещает как мокрую, так и сухую дорогу. Не бросается в глаза дорожным инспекторам, в отличие от голубого или фиолетового, которые в свою очередь еще и плохо освещают путь.
- При уровне освещенности выше 2000lm (начиная от мощности 35W, любая газоразрядная фара превышает этот номинал), фары должны быть оборудованы автоматическим корректором угла наклона, и системой очистки (омывателями, дворниками).
- Не допускается использование стекол головных фар с нанесенным рифлением.
Би линзы в газель А говорят света много не бывает
Теоретические выкладки закончены, приступаем к практической реализации проекта
Автомобиль – Lincoln Navigator 2000 года выпуска. Сказать, что в стоковом исполнении светит плохо – это ничего не сказать. Автомобиль снят с производства, но установить ксеноновые фары от другой модели нет возможности. Поэтому инсталлируем биксеноновые модули.
Поскольку процесс не быстрый, а ездить нужно каждый день – для опытов были приобретены новые штатные фары от тайваньского производителя DEPO.
Это решает ряд проблем:
1. Пока инсталлируем линзы – автомобиль на ходу со старыми фарами.
2. Если «что-то пойдет не так» — вы не останетесь без головного света.
3. При необходимости (проблемы с ГИБДД, не проходится техосмотр…) всегда можно откатить назад.
Заодно я обновил старую оптику с помутневшими стеклами. Благо цена комплекта не слишком кусачая.
Прежде всего, новые фары необходимо вскрыть. За редким исключением, стекло крепится к корпусу с помощью герметика. При нагревании до 200°С — 300°С, клей размягчается, и фара легко разбирается. Есть много способов: засунуть в духовку, уложить в герметичную коробку и нагреть воздух внутри с помощью фена, воспользоваться инфракрасным нагревателем типа «UFO». Я выбрал локальный нагрев с помощью строительного фена.
Инструмент для разборки стандартный: отвертка, плоскогубцы (для извлечения стопорных заклепок, у кого есть), зубочистки в качестве распорных клиньев, и собственно фен.
Фара осматривается по контуру крепления стекла на предмет дополнительного крепежа: шурупы, заклепки, скобы. Затем укладывается на мягкую поверхность, и начинается нагрев с самого легкого угла.
Через некоторое время, герметик поддается. Аккуратно поддеваем плоской отверткой, в щель вставляем зубочистку.
Когда стекло отойдет на достаточное расстояние, можно зафиксировать щель тряпкой.
Прогреваем последний участок.
Отделяем стекло, оставляем фару остывать.
Нагрев контролируется визуально. Пластик не должен менять цвет, и становиться мягким. Лучше выбрать температуру поменьше, и греть дольше.
Теперь о линзах
Я выбрал биксеноновый комплект от китайского производителя «CBX». Это предприятие, на конвейерах которого выпускается оптика для разных автозаводов. Мой набор оказался китайской репликой для Volkswagen AG, для какой-то модели AUDI. Разумеется, никаких оригинальных логотипов – это пиратский заводской клон. Качество исполнения (особенно линзы) на высшем уровне.
Маски (декоративные накладки, закрывающие конструкцию) в моем случае подошли от VW Tiguan. Разумеется, made in China.
Диаметр линзы – 3 дюйма. Цоколь – стандартный D2S. Лампы купил фирменные, PHILIPS 85122 35W, цветовая температура 4600К. Блоки розжига (балласт) использовал от корейской фирмы Sho-Me 35W. Установка внешняя, благо за бампером можно все что угодно спрятать.
В комплект блоков розжига входит вся необходимая проводка, так что переписывать инструкцию по подключению нет смысла. При покупке подобного набора вы получите всю необходимую документацию.
Совет: Если вы планируете впоследствии узаконить переделку, необходимо на каждый компонент взять сертификат. Продавцы знают, что это за документы.
Для инсталляции билинз в фары, используется обычный слесарный инструмент (см. фото).
Очень помогает дремель с набором шарошек, фрез и отрезных дисков. Еще я использовал сверлильный станок (точнее стойку для электродрели).
Разбираем фару, предварительно отметив на стекле центр галогеновой лампы. Если вы планируете сохранить хромированную начинку, следует работать в хлопковых перчатках.
Линза закрепляется внутри с помощью кронштейна (рамки). Решение индивидуальное (для разных фар), на основе моего примера вы сможете разработать свою конструкцию. Я оставил штатное крепление рефлектора. Поскольку я не признаю прикручивание билинзовых модулей шпильками на пластиковый отражатель, было решено установить алюминиевые пластины 3 мм.
Прежде чем начать обработку алюминия, следует поработать с временными шаблонами. В моем случае – вспененный лист ПВХ толщиной 4 мм. Прикрутив шаблон к рефлектору (в штатных местах крепления), я нанес базовые оси координат, пересекающиеся под прямым углом в центре отверстия под лампу.
Это необходимо для центровки билинзового модуля. Затем, после замера расстояния между ушками крепления модуля, я изготовил и разметил второй шаблон.
И вырезал его с крепежными отверстиями под установку корпуса билинзы.
Совместив очи координат обоих шаблонов, получаем точное место установки билинзы, относительно крепления рефлектора фары. Это важно, центр линзы должен располагаться на одной оси с галогеновой лампой. Иначе может не хватить диапазона регулировки.
Собираем пластину шаблона: устанавливаем штатное крепление рефлектора и корпус билинзы.
Примеряем в корпусе фары.
Если выявлены отклонения (даже 1-2 мм), на ПВХ пластине это легко откорректировать.
Затем делаем второй шаблон, из материала по жестче. Он необходим для точной юстировки уже включенной фары. Переделывать финишную алюминиевую пластину слишком затратно. Я взял куски ламинированного акрила, такие используются в рекламных конструкциях. Достаточно жестко, и можно легко переделать при подгонке.
Собираем конструкцию, устанавливаем в корпус фары.
Юстируем точку центра оптической оси.
Проверяем соответствие метке на стекле фары.
После подгонки жесткого шаблона, изготавливаем из алюминиевой пластины кронштейн.
Центральное отверстие я наметил на сверлильном станке.
Затем доработал дремелем.
Аналогично проделываем остальные технологические отверстия.
В который раз убеждаюсь в пользе дремеля. Простым напильником пришлось бы работать не один час.
Нарезаем резьбу для шпилек под билинзу. В качестве шпилек использовал болты М6. Рекомендую покупать качественный крепеж, нагрузка от вибраций достаточно серьезная: линза стеклянная, весит не меньше 100 гр.
Собираем конструкцию для окончательной примерки.
После сборки, устанавливаем фару на автомобиль, включаем свет, проверяем диапазоны регулировки. Штатный рефлектор и маска билинзы пока не используется.
Установив линзу в правильное (с точки зрения регулировки луча) положение, размечаем вырезы на декоративной рамке под маску. Используем картонный шаблон для разметки.
Этот процесс сугубо индивидуальный, и зависит от конструкции фары, и выбранного вами дизайнерского решения.
Вырезаем лишний пластик дремелем.
Отрезной диск режет пластик, как масло.
Контрольная примерка – и доработка.
Готовые вырезы аккуратно обрабатываем наждачной бумагой.
Примеряем – все точно, расстояние до маски одинаковое, диапазон регулировки достаточный: пластик не цепляется друг за друга.
Собираем фару: слева – после переделки (без штатного отражателя), справа – штатная фара.
Поскольку я решил сохранить штатные рефлекторы за маской в качестве декоративного элемента, дорабатываем отражатель. Разметка отверстия под биксеноновый модуль.
Высверливаем дрелью.
После доработки напильником, получаем отверстие правильной формы. Эстетика не имеет значения, это место будет скрыто под маской.
Собираем, примеряем.
Следующий этап – избавляемся от хрома
Опять же, это индивидуальное решение. Я решил, что фары внутри должны быть цвета «серый антрацит», за исключением отражателя габаритов – ДХО и хромированных масок. Хром удалять не нужно, обклеиваем поверхность виниловой пленкой. В моем случае достаточно качественный продукт фирмы KPMF.
Отмываем компоненты моющим средством для посуды.
Споласкиваем дистиллированной водой, оставляем сохнуть. Если вы оставляете хром – мойка производится также. Вытирать не нужно, после высыхания дистиллята пятен не остается.
Делаем шаблоны для разметки виниловой пленки.
Вырезаем куски с запасом.
Совет: Если вы не имеете опыта работы с пленкой, доверьте этот процесс профессионалам.
Обклеиваем рефлекторы с помощью строительного фена.
Для оклейки рамки фары, ее лучше закрепить на временной подставке.
Достаточно сложная работа, но вполне выполнимая.
Приступаем к окончательной сборке
Весь крепеж обязательно фиксируем гроверными шайбами, или иными фиксаторами резьбы. Если что-то открутится в процессе эксплуатации – придется разбирать фару вновь.
Установка заводских крепежных элементов.
Проверяем надежность затяжки гаек.
Устанавливаем биксеноновый модуль.
Поскольку в моей конструкции, из-под маски видны крепежные болты, я решил установить дополнительную декоративную пластину. Как обычно, вначале шаблон из картона.
Кронштейны для крепления из алюминия толщиной 1 мм.
Пластину вырезаем из него же.
Примерка: крепежа не видно.
Пластину оклеиваем винилом. Предварительно наносим правильную маркировку: DC/R и европейский знак сертификации. Не будет лишних вопросов у инспекторов ГИБДД.
Маркировка печатается на хорошем лазерном принтере. Выбирается тип носителя: «OHP-пленка». За год использования ничего не облезло, выглядит, как заводская.
Собираем фару, предварительно удалив пылесосом всю пыль из корпуса, и протерев линзу.
Надев перчатки, устанавливаем хромированную маску.
Монтируем декоративную вставку. Проверяем все крепления. После установки стекла это сделать невозможно.
Собираем проводку. Аккуратно заводим высоковольтные провода в штатные резиновые муфты, заливаем герметиком, фиксируем термоусадочной трубкой.
Желательно разместить на корпусе маркировку, соответствующую вашей фаре и ксеноновой начинке. Все должно выглядеть правдоподобно, иначе нет смысла затевать эти декорации.
После финальной проверки работоспособности фары, клеим стекло. Корпус надо установить горизонтально.
Закладываем в полости любой подходящий герметик для ремонта фар (стекол).
Приклеиваем стекло, оставляем сохнуть 24 часа. Можно зафиксировать малярным скотчем.
Итог:
На все работы потрачено четыре выходных дня. Один полный день ушел на «изобретение» и опробование технологий. Вторая фара была собрана за день.
Настройка светового пучка производится либо по инструкции к вашему автомобилю (в этом смысле ксенон ничем не отличается от галогена). Можно выставить светотеневую границу по таблицам, приложенным к Регламенту таможенного союза.
Я после настройки проходил техосмотр (для ОСАГО). Попросил тщательно проверить правильность установки фар. Все оказалось по ГОСТу.
После пробега 5000 км, только позитивные впечатления. Освещение ровное, яркое, без голубизны. Никаких сердитых морганий от встречных водителей не замечено (все-таки правильная юстировка – это важно!). Омыватель для фар устанавливал дополнительно. Врезал в бампер форсунки, в бачок второй насос.
Корректор фар у меня штатный.
Источник: sdelaysam-svoimirukami.ru
ино-линзы в фары газель ч.1
Всем привет, после очередной приобретенной аварийной машинке, и после дефектовки оказалось, что на данной машине фары уже поставить обратно не получится, т.к. крепление фар все обломаны особонно на лицевой стороне, были куплены новые фары, а эти чтобы не выбрасывать было решено снять с них линзы и установить в газалевские фары, и понеслось:
всем известно газелевская фара
это фара стала донором, а стояла на хендай- ix35
жаль, что с 35 большая слишком, а то бы воткнул целиком в газель
разобранная газелевская фара, разобрать труда не составило
отражатель так же снят
снят так, чтобы не сбилась регулировка, отражатель откручен от регулировочных болтов, а сами болты не тронуты
начинаем дербанить фару с ix35, тяжеловато однако ее разобрать
но ее победили, и разобрал на составные
а вот и то ради чего сломали фару, стоимость которой 32 рябчика
извлек линзочку
вот она родимая, красавица )))
с линзы снято верхнее кольцо, и по нему отмечено место прорези в газелевском отражателе
отверстие вырезано, ждет линзу
и вот все собрано в кучу
на линзу установил маску от родной фары
для того чтобы все стало в корпус, пришлось вырезать лишнее, потом будет состыковываться два корпуса в один
вот они теперь стали такими, стекло еще не ставил, т.к. надо еще будет выставить линзы и окончательно закрепить их
вроде все красиво, но вот щель между отражателем и маской линзы мне не нравится
это родной отражатель с ix35
теперь для полной красоты надо поженить два отражателя вместе, и вот тогда будет полная красота.
В итоге было загубленно две фары от ix35 стоимостью каждой фары 32 т.руб., для того чтобы газелька получила хорошие и качественные глазки.
Источник: www.drive2.ru
Почему установка светодиодов в фары вместо галогенных ламп не очень хорошая идея: мнение эксперта
Почему не стоит менять галогенные лампы на светодиодные (LED)
Самостоятельная замена галогенных ламп светодиодами на автомобильных фарах, как ни странно, но это популярная модификация, к которой прибегает немалое количество автомобилистов по всему миру. Зачем люди это делают? Таким образом, как они предполагают, можно улучшить безопасность передвижения по дорогам ночью. Ведь, как известно, современные светодиодные фары освещают дорогу значительно лучше, чем старые галогенки, а значит, и уровень защищенности должен быть выше. Так ли это, давайте попробуем разобраться в нашем материале, прибегнув к экспертному мнению.
И для начала хотелось бы отметить следующее, так сказать, главную мысль-предостережение поста: может, фары на светодиодах и правда выглядят ярче, чем лампы накаливания, но «выглядеть ярче» и «светить лучше» — не одно и то же. Это вполне доходчиво объяснил зарубежный эксперт, уже много лет занимающийся вопросом осветительных приборов автомобилей и модернизации головного автомобильного света при помощи светодиодов.
Установка светодиодов туда, где должны быть установлены галогенные лампы, на самом деле не является разумным обновлением
Эксперта зовут Дэниел Стерн , он проживает в США и, судя по блогу и отзывам клиентов, очень неплохо разбирается в правильной модернизации автомобилей. Он любезно приоткрыл тайны и ответил на ряд важных вопросов, которые мало кто задавал себе об автомобильном освещении.
Что именно мы подразумеваем под светодиодными фарами?
В этом материале мы поговорим о типах светодиодных LED-ламп (прим.: аббревиатура LED расшифровывается как «Light Emitting Diode»), которые помещаются в корпус фар автомобиля, последние из которых изначально были разработаны для работы с галогенными лампами накаливания. Обычно такую установку называют просто — «светодиодные лампы».
Конечно же, мы не будем рассматривать здесь автомобили, на которые ставят светодиоды с завода, или так называемые высокоразрядные HID-лампы (High-Intensity Discharge) и другие ответвления. Только светодиоды.
Полупроводниковые источники света — технология в автомобильном мире не новая и освоенная (но при кустарном применении все еще нерабочая)
Светодиодное освещение в быту, как и автомобильная технология, существует уже несколько десятилетий, и на рынок автозапчастей оно распространялось волнами, во всем мире примерно совпадающими. Более-менее массово появление технологии началось в 2005 году, когда на полках автомагазинов можно было впервые увидеть светодиодную «замену лампочки накаливания».
В частности, тогда же появился распространенный теперь вид LED-лампочек, который вставляется в то же гнездо, что и стандартные лампы накаливания.
Тогда они были примитивными. Все диоды были направлены в одну сторону, и светоотдача была явно плохой.
Перенесемся примерно в 2015 год, когда доступность светодиодных технологий еще больше расширилась. К тому времени количество компаний, предлагающих замену светодиодным лампам для фар с галогенками, значительно расширилось, появилась куча более-менее стандартизированных размеров.
Оборудованная светодиодами фара стала светить ярче, но даже галогенная (пусть и высокоэффективная) лампа по-прежнему лучше справлялась с задачей освещения дороги.
В 2020 году ситуация вновь поменялась, и, при первом взгляде, в лучшую сторону. Сегодня на рынке присутствует бесчисленное множество компаний, продающих светодиодные лампы на замену, вроде Bluechip, Sylvania. В том числе и гиганты, например Philips.
И, конечно же, eBay и Amazon просто переполнены дешевыми предложениями за хоть за 500, хоть за 1,5 тысячи рублей. И это при том, что ценник на более-менее качественные LED-лампы для головного света стартует от 6 тысяч рублей.
Но самое плохое, что по большей части ни одна из этих ламп не будет работать как положено, за очень редкими исключениями, и те будут с натяжкой.
Наказание за установку светодиодов в фары в России в 2020 году
Также не стоит забывать и о таком минусе, как законодательные ограничения на установку подобных диодных ламп в фары, предназначенные для галогенок (или самовольная установка фар в автомобили, у которых на аналогичные модели также устанавливаются и светодиоды).
В этом случае имеет место быть нарушение пункта 3.1 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:
Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Если говорить кратко, в 2020 году, после опубликованного постановления Пленума Верховного Суда РФ № 20 от 25 июня 2019 года , в большинстве случаев наказание для водителя, использующего светодиоды в фарах, — это штраф в 500 рублей . Лишение прав накладывается лишь в том случае, если установлены лампочки, у которых одновременно не соответствуют требованиям и цвет огней, и режим работы.
Смотрите также
Есть ли смысл ставить светодиоды в лампы?
Светодиоды при правильном размещении и правильной регулировке (в теории) могут преобразовывать минимальную потребляемую мощность в большое количество света, что в целом делает эту технологию привлекательной.
При прочих равных похоже, что замена энергоемких разрядных ламп на более яркие светодиоды с меньшим потреблением энергии убивает сразу двух зайцев. Плюс к этому у LED присутствует эффект «мгновенного включения» и визуальная четкость света (что на практике утомляет водителей в длинных поездках больше из-за резкого перехода от яркого света к темноте, чем мягкий градиент обычных газоразрядных ламп и даже ксенона), что заставляет экспериментаторов ставить их на свои автомобили. А еще, и это один из главных плюсов, светодиоды могут придать старым автомобилям современный стиль.
Проще говоря, светодиодные фары — это легкоустанавливаемые и легкодоступные «игрушки» с флером безопасности и технологичности, благодаря которым автомобили выглядят круче.
Почему светодиодные лампочки, скорее всего, не подойдут в обычные фары?
Большинство автомобильных фар — это больше, чем просто лампочка в отражателе, присоединенная к плюсу и минусу. Это действительно высокоточная система, оттачиваемая поколениями инженеров. В научной среде даже отдельное направление изучения влияния света есть, основа основ любой инженерной мысли — фотометрия называется.
Фотометрия — общая для всех разделов прикладной оптики научная дисциплина, на основании которой производятся количественные измерения энергетических характеристик поля излучения.
Интенсивность, или мощность светового потока (единица силы света измеряется в кандела), световой поток, измеряемый в люменах (Лм), освещенность, световая эффективность и множество других, не менее важных параметров.
Вплоть до отражателей (сложной системы зеркал), которые имеют строго выверенную для каждого типа источника света форму. Для эллиптической оптики — одну, для ламп с двойным накаливанием H4 — другую. Ну а для светодиодов — третью.
И все это для того, чтобы свет, излучаемый лампой, попадал на дорогу таким образом, чтобы обеспечить максимальную видимость для водителя, не ослепляя встречный транспорт.
Большинство светодиодов не излучают свет из того же места в корпусе фары, что и лампы накаливания, и с этого момента они обречены на посредственные результаты!
Как насчет светодиодных ламп, которые действительно испускают световой пучок правильно?
Как мы видим, в борьбу за покупателя уже вступают крупные игроки. Быть может, они делают идеальные запчасти для замены?
Как говорит эксперт из США:
«Ряд из наиболее известных компаний, реализующих, разрабатывающих и тестирующих светодиодные лампы для фар, рассчитанных на газоразрядные лампы, в 2020 году, стараются имитировать расположение ламп накаливания для решения данной проблемы, но это лишь часть решения уравнения».
Дэниел Стерн также поясняет, почему светодиод с физическими параметрами, схожими с обычной лампочкой (идентичные размеры и форма), не будут работать в реальности:
«Продольное положение источника света (того, где источник света начинается и заканчивается, если производить замеры по базовой лампочке накаливания) — это только один из важных аспектов. Но дело не только в нем. Также крайне важны форма, размер, ориентация и распределение светового пучка, а также яркости источника. Получение правильного результата по одному из пяти лучше, чем ноль из пяти, но это все равно 20 процентов от номинала, и это очень плохой показатель».
«Если бы мы могли взмахнуть волшебной палочкой и создать цилиндрический светодиодный излучатель тех же размеров, что и лампу с нитью накаливания с необходимой яркостью и световым потоком, то несовместимость исчезла бы. В обозримом будущем это технически невозможно, поэтому у нас в основном плоские двухмерные светодиоды вместо трехмерной формы привычной лампочки».
Дэниел продолжает:
«Между двумя расположенными спинами друг к другу плоскими светодиодами имеется определенное пространство (оно должно быть, иначе некуда будет поместить материал, отводящий тепло от нагрева работающей лампы), таким образом, наш источник света радикально отличается от привычной лампы как по форме, размеру, так и по положению и распределению света. Даже если мы приложили все усилия, чтобы расположить излучатели точно в том же продольном положении, что и исходные нити, это сработать не сможет по ряду причин, как физических, так и экономических».
И вновь стоит обратить внимание на отражатели фар
Как мы уже сказали выше, проблема в том, что светоотражатели, разработанные для галогенных ламп, по своей природе несовместимы со световой отдачей светодиодов.
«… распределение светового пучка при работе ближнего и дальнего света сильно отличается от того, для чего была разработана оптика обычной фары. В результате диаграмма направленности света будет не такая, какой должна быть, не будет соответствовать конструкции автомобиля и во всех отношениях будет неоптимальной».
Аллегория эксперта такова:
«Я ношу очки, также как и мой сосед. Для нас было бы вредно и контрпродуктивно меняться ими, потому что даже если они подойдут мне и я буду выглядеть в них потрясающе, оптика вряд ли будет соответствовать моим глазам (даже если мне покажется, что вижу с ними нормально)».
«И это не потому, что я выбрал соседа слева, а не соседа справа. То же самое относится и к очкам обоих соседей, даже если у одной пары линзы стеклянные, а у другой пластиковые, у одного набора круглые линзы, а у третьего прямоугольные, один комплект фотохромный, а другой нет. Главное то, что один человек будет более дальновиден, чем я, а другой более близорук и т. д.».
Перенеся объяснение на фары, получим следующее: светодиоды в корпусах фар, предназначенных для галогенных ламп, направляют неправильное количество света в неправильные места.
Большинство обзоров светодиодных ламп в Интернете бесполезны, равно как и критерии, которые в них часто цитируют (резкие границы, цветовая температура и т. д.)
Почему не стоит доверять экспериментам из Сети?
«Если мы говорим о фото- и видеоэкспериментах из сети Интернет, то они будут вводить в заблуждение, даже если у фотографа будут самые лучшие намерения. Пиксели и пленка имеют гораздо более узкий динамический диапазон, чем зрительная система человека, поэтому даже фотограф, который тщательно сохраняет все настройки камеры идентичными при фотографировании с разными световыми лучами, не может предоставить больше, чем в целом общую сравнительную информацию: например, более резкую границу по сравнению с менее четкой или более широкий луч вместо более узкого».
Но даже если у вас есть сопоставимые источники света перед вашими глазами, возможно, вы не вычислите лучший свет только по тому параметру, что он «ярче».
Здесь замеры нужны и профессиональное оборудование со специалистами, а не на глазок «мерить» и доверять ложной информации, где также не предоставляется никаких нормативов, ГОСТов и не используется никаких приборов, например реглоскопа.
Так работают ли светодиодные лампы в обычных фарах? Мнение специалистов журнала «За рулем»
Чтобы не прибегать к мнению только одного иностранного эксперта, приведем доводы отечественных специалистов из журнала «За рулем». В крайне показательной и очень интересной обзорной статье-эксперименте «Светодиоды вместо галогенок в штатных фарах: полный провал!» экспертами были описаны результаты испытаний пяти моделей светодиодов.
Эксперимент состоял из нескольких испытаний. Кратко дадим их описание и результаты (подробнее о тесте читайте на «За рулем», перейдя по ссылке выше).
1. Реглоскоп (прибор, знакомый всем по прохождению ТО) — проверяет светораспределение: три LED-лампы из пяти провалили тест ;
2. Второе, заключительно практическое испытание проводили на соответствие требований Правил ЕЭК ООН № 112–00 в отношении ближнего света. То есть по ГОСТу или Национальному стандарту РФ, предписывающему единообразие для работы автомобильных фар. Результат удивил даже видавших виды тестировщиков: ТЕСТ ПРОВАЛИЛИ ВСЕ ЛАМПЫ! Даже самые дорогие.
«Все светодиодные источники света, поочередно размещенные сотрудниками испытательной лаборатории в фаре ГАЗели, слепили встречного водителя, а самые дешевые вдобавок отказались нормально освещать правую обочину», – пишут эксперты автомобильного журнала.
Светораспределение в реглоскопе
Итого: вывод на 2020 год ясен. Полупроводниковые источники света все еще остаются не только вне закона, но и вне оптического формата. Ослепление водителей и не ахти какая видимость при установке диодов в обычные фары будет обеспечена. Ждем, что будет через пять лет?
Источник: 1gai.ru
Установка линз в фары газель
После прибытия посылки на следующий день стал устанавливать линзы, так то не чего сложного просто надо снимать стекло с фары, убираешь все держатели лампочки вставляешь линзу, притягиваешь гайкой и всё. На фото видно ближний и дальний.
В дальнейшем планируется установить в дальний ксенон н1, чтобы было два ДАЛЬНИХ .
Полный комплект биксеноновых линз G9 BL18 готовый для установки в Газель Next.
Для жителей Санкт-Петербурга, возможна установка в сертифицированном центре. Отправка тюнингованных фар в любой регион. Дополнительные опции по тюнингу фар: покраска отражателей, бленд линз, установка дневных ходовых огней с повторителем поворота, неоновых и светодиодных ангельских глазок, переделка габаритов-поворотов под диодные, установка и замена штатных линз.
Биксеноновые линзы предназначены для улучшения головного света фар автомобиля. За счет точной фокусировки и настройки, автомобиль с установленными линзами имеет более увеличенную дальность освещения дороги и четкую границу света. Данные линзы являются универсальными и подходят для любой марки автомобиля и устанавливаются в любой тип цоколя. При установке линз, доработка или изменение отражателя фары не требуется. Также производим замену любых штатных линз на биксеноновые.
Что вы получаете при установке биксеноновых линз:
- Правильно сфокусированный пучок света на дороге
- В 1,5 раза более яркий свет ксеноновых ламп в отличие от галогеновых
- Консультанты все подробно расскажут и помогут выбрать подходящие линзы
- Установка в день покупки
Ангельские глазки могут быть использованы как дополнительные габаритные огни.
Комплектация:
- 2 биксеноновых модуля
- 2 ксеноновых лампы (4300, 5000, 6000к на выбор)
- Переходные кольца под цоколя
- Вся необходимая для подключения проводка
- Сертификат соответствия на Биксеноновые линзы + наклейки на фару (по требованию)
– При работе в нашем сервисе, выдается сертификат соответствия на услуги по установке дополнительного оборудования на авто (сохранение гарантии у автодилера).
Полный комплект биксеноновых линз G9 BL18 готовый для установки в Газель Next.
1) Самовывоз.
Происходит по адресу:
- г. Санкт-Петербург, ул. Школьная, д. 73к2, тел: +7 921 961-29-25, +7 921 961-29-26.
2) Курьерская доставка.
Вы также можете заказать любой товар с доставкой до Вашего дома или офиса курьером. Ваш заказ будет доставлен в день обращения, либо на следующий день, в удобное для Вас время.
Стоимость курьерской доставки 350 руб.
Способы доставки в другие города.
Вы можете заказать любой товар с доставкой в Ваш город. Мы отправляем посылки по всей России, следующими способами:
1) «Почта России» – Доступен при 100% оплате товара и доставки.
Особенности доставки:
Доставка производится до Вашего почтового отделения.
Посылка забирается самостоятельно из почтового отделения.
Стоимость доставки рассчитывается исходя из тарифов почтовой службы. Средняя стоимость доставки по России 200-350 рублей.
Виды отправлений:
Обычное отправление – срок доставки 10-14 дней. Примерная стоимость 200-250 рублей.
Отправление 1 класса – срок доставки 7-10 дней. Примерная стоимость 300-450 рублей.
Посылки отправляются 1 раз в неделю (каждую пятницу), соответственно максимальный срок ожидания с момента оплаты заказа до его отправки – 5 дней.
2) Курьерская служба «EMS Russian Post» – доступен при 100% оплате товара и доставки. Также доступен «наложенный платеж» при заказе от 4 000 руб. При отправлении с наложенным платежом, стоимость доставки слегка увеличивается.
Особенности доставки:
Доставка производится лично в руки заказчику при предъявлении документа удостоверяющего личность.
Стоимость доставки рассчитывается исходя из тарифов службы доставки. Максимальная стоимость доставки отправления весом 1 кг составляет 980 рублей (Камчатский край).
Заказы оформленные с доставкой службой EMS отправляются на следующий день, что обеспечивает Вам максимальную скорость доставки заказов.
В среднем, срок доставки составляет 4-8 дней.
3) Курьерская служба «Pony Express»
Данная служба схожа со службой EMS, но в отличии от EMS, они используют собственные методы доставки. Зона покрытия меньше, но заказы доставляются в срок. Отличное соотношение цена – качество.
Особенности доставки:
Доставка производится лично в руки заказчику при предъявлении документа удостоверяющего личность.
Стоимость доставки рассчитывается исходя из тарифов службы доставки. Максимальная стоимость доставки отправления весом 1 кг составляет 980 рублей (Камчатский край).
Заказы, оформленные с доставкой службой Pony Express, отправляются на следующий день, что обеспечивает Вам максимальную скорость доставки заказов.
В среднем, срок доставки составляет 4-8 дней.
4) Транспортными компаниями.
Данный вид доставки доступен при заказе на сумму от 10 000 руб.
Условия доставки транспортной компанией обговариваются в каждом конкретном случае.
Наш магазин не может повлиять на работу почтовых и курьерских служб. При любых спорных ситуациях, наш магазин будет защищать интересы клиента, в силу своих возможностей.
Оплата наличными в Санкт-Петербурге:
1) Самовывоз из магазина по адресу: ул. Школьная д. 73к2;
2) Доставка курьером на указанный адрес – 350 рублей.
3) Доставка курьером в пригород от 450 рублей (детали обговариваются отдельно, в каждом конкретном случае).
Для жителей других регионов России и СНГ.
Оплата через сбербанк.
При выборе метода оплаты через Сбербанк, Вам будет выдана квитанция. На квитанции указан номер карты банка. Вы можете пополнить счет карты через систему «Сбербанк Online» или оплатить через оператора в любом отделении «Сбербанка».
К сожалению, не все автомобили оборудованы хорошей оптикой, позволяющей водителю чувствовать себя уверенно на дороге в тёмное время суток. Поэтому владельцам недорогих машин приходится самостоятельно дорабатывать фары, делая их более практичными и современными. Для этих целей прекрасно подойдут линзы, тем более, что произвести их установку или замену сможет практически любой автолюбитель.
Особенности конструкции автомобильных фар
На сегодняшний день наиболее популярным видом тюнинга оптики является установка биксеноновых линз. Они позволяют не только улучшить свет фар, но и придают автомобилю совершенно иной вид. В этой статье мы рассмотрим процесс самостоятельной установки биксеноновых линз на примере автомобиля «Дэу Ланос».
«Ланос» не зря был выбран в качестве примера. Дело в том, что поставить линзы можно не в любые фары, а только в те, у которых стекло не имеет ярко выраженного рассеивателя. Взять, допустим, штатную фару ВАЗ 2107. Её стекло с обратной стороны покрыто специальными «рёбрами», которые призваны рассеивать свет лампы, чтобы тот не слепил водителей встречных машин.
Такая же ситуация и с другими моделями ВАЗов. Нет, поставить линзы можно и на «Жигули», и на «Самары», но для этого придётся покупать другие фары. В ином случае желаемого эффекта вы не добьётесь.
На внутренней поверхности штатной фары ВАЗ 2107 расположены специальные «ребра», рассеивающие свет
А вот у «Ланоса» фары как у иномарок — они тоже имеют рассеиватель, но по центру стекло практически гладкое. К тому же это совсем не стекло, а специальный термо- и ударостойкий пластик.
У фар «Ланоса» по центру стекло практически гладкое
Во всём остальном фары «Ланоса» ничем не отличаются от фар других автомобилей. Их конструкция состоит из:
- корпуса с держателем;
- рассеивателя (стекла);
- источников света (ламп);
- отражателя (рефлектора);
- электрических разъёмов и проводов.
В фаре «Ланоса» расположены три лампы:
- габаритных огней;
- головного света;
- указателя поворотов.
Основная лампа фары «Ланоса» — двухнитевая, т. е. при переключении режимов «ближний/дальний» работает одна определённая нить накаливания. Свет, излучаемый лампой, здесь ничем не фокусируется, а просто «собирается» рефлектором и направляется вперёд.
Лампа головного света у «Ланоса» имеет двухнитевую конструкцию
Что такое биксеноновые линзы
Биксеноновая линза (билинза) – это комплект элементов оптики, устанавливаемый в фару автомобиля. Обычно он состоит из:
- ксеноновой лампы;
- отражателя;
- металлической шторки;
- фокусирующей линзы;
- монтажных элементов.
Иногда в него может входить и блок розжига для лампы.
В комплект входят линзы, отражатели, ксеноновые лампы, шторки и монтажные элементы
Принцип действия линзы отличается тем, что свет, излучаемый лампой, не просто отражается рефлектором, а формируется в пучок путём фокусирования. Переключение режимов «ближний/дальний» здесь осуществляется при помощи подвижной металлической шторки. При включённом ближнем свете она находится в приподнятом положении, перекрывая часть основного потока. При переключении в «дальний» режим она приподнимается, открывая лампу полностью.
Разница между галогенными фарами и ксеноновыми
Виды билинз
Биксеноновые линзы различают по размерам и поколениям на следующие виды:
-
G-1 — линзы правильной круглой формы первого поколения. Имеют диаметр 80 мм и предназначены для установки в фары с цоколем типа H. В стандартный комплект G-1 входят две линзы с декоративной подсветкой «ангельские глазки», две лампы, монтажные элементы;
Первое поколение биксеноновых линз
Биксеноновые линзы третьего поколения
Биксеноновые линзы пятого поколения
Установка биксеноновых линз своими руками
После приобретения комплекта линз и блоков розжига позаботьтесь, чтобы под рукой у вас были:
- ключ (головка) на 10;
- крестовая отвёртка;
- шлицевая отвёртка;
- картонный ящик (чтобы в него могла поместиться фара);
- строительный фен;
- специальный герметик для вклейки стёкол (лучше ABRO WS-904);
- канцелярский нож;
- дрель с набором свёрл;
- набор надфилей;
- саморезы по металлу;
- чистые тканевые перчатки;
- автомобильный двухсторонний скотч;
- монтажные стяжки;
- мелкая наждачная бумага и чёрная матовая аэрозольная краска (не обязательно).
Демонтаж и разборка фары
Порядок выполнения работ:
- Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, открываем капот.
- Отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
- Каждая фара крепится к кузову двумя болтами и одной гайкой. Откручиваем их поочерёдно ключом на 10.
Откручиваем два болта и гайку
Откручиваем крепление «реснички»
Отверткой снимаем две скобы
Крестовой отверткой откручиваем винт
Для того чтобы размягчить герметик, фару необходимо нагреть строительным феном
при помощи шлицевой отвертки аккуратно отсоединяем стекло от корпуса
Крестовой отверткой откручиваем винт крепления «маски»
Удаляем герметик при помощи шлицевой отвертки
Крестовой отверткой откручиваем три винта и снимаем лампу с колпачком и пружиной
Выводим провода питания за корпус
Видео: установка биксеноновых линз
Покраска рефлектора, примерка и установка линз
Некоторые владельцы машин покрывают отражатель тёмной краской. Так фара приобретает более агрессивный вид, а «ангельские глазки» становятся более выразительными.
Красить рефлектор необязательно
По сути, отражатель нам больше не нужен, но красить его или нет — решать вам. Перед покраской его внутреннюю поверхность нужно обработать мелкой наждачной шкуркой, чтобы краска ложилась ровным слоем и не стекала. Красим рефлектор в два слоя. После покраски рефлектор необходимо просушить. Если же вы решите, что чёрный отражатель не впишется в экстерьер вашего автомобиля — оставьте все как есть.
При желании отражатель можно покрасить в темный цвет
Важно: все работы, связанные с монтажом линз и ксеноновых ламп, нужно производить в тканевых перчатках, чтобы не загрязнить их!
Порядок действий по их установке следующий:
Все работы, связанные с монтажом линз, производим в тканевых перчатках
С обратной стороны прикручиваем линзу специальной гайкой
Блок розжига «ангельских глазок» приклеиваем на двухсторонний скотч
Выводим провода наружу
Видео: установка билинз на «Ланос»
Монтаж блоков розжига
Осталось решить ещё одну задачу — где разместить блоки розжига для наших линз. Чтобы они не мешались, лучше их установить под самими фарами. Для этого необходимо просверлить пару отверстий в каждом из установочных рёбер. Блоки ставим под ними, фиксируя монтажными стяжками.
Блоки розжига устанавливаем под фары
Далее сверлим отверстия под крепление провода «массы» для каждой из фар.
Лучшие места для крепления проводов массы — кронштейны воздушного фильтра и аккумулятора
Лучшие места для этого — кронштейны воздушного фильтра и аккумуляторной батареи.
Установка фар и проверка и работы
Порядок выполнения работ:
- Устанавливаем фары на их посадочные места. Фиксируем при помощи болтов и гаек.
- Подсоединяем электропроводку.
- Подключаем минусовой провод к аккумулятору.
- Включаем зажигание и проверяем работу наших новых фар.
Включаем зажигание и проверяем работу новых фар
Регулировка света фар
Для того чтобы добиться максимальной эффективности головного освещения, просто установить линзы в фары недостаточно. Их нужно ещё и правильно настроить. Для этого потребуются вертикальная стена с ровным участком перед ней длиной не менее 7,5 м, рулетка, а также что-нибудь для разметки (тёмный скотч, толстый маркер, мел).
Порядок регулировки следующий:
- Подъезжаем автомобилем максимально близко к стене.
- На стене проводим вертикальную линию, соответствующую вертикальной оси автомобиля.
- Отъезжаем от стены на 7,5 м.
- При помощи рулетки определяем расстояние от поверхности земли до центра одной из линз. Записываем или запоминаем этот показатель.
- Измеряем расстояние от линзы до вертикальной оси автомобиля. Записываем и эти цифры.
- На стене определяем точку, находящуюся чётко на уровне фар. Для этого используем данные, полученные при выполнении п. 4 и 5.
- От этой точки отступаем вниз 3,5 см и проводим горизонтальную линию.
- На неё опускаем две перпендикулярных линии, соответствующие центрам линз.
- Настраиваем фары, используя корректор так, чтобы пучок направленного света ложился ровно на точку пересечения горизонтальной линии с перпендикулярами.
Точки света фар должны совпадать с пересечениями вертикальных линий с горизонтальной
Возможные проблемы с фарами после переделки
Нередко случается, что после разборки фар, они начинают «потеть». На стекле появляются мелкие капли конденсата, а внизу фары собирается вода. Ездить с такой проблемой не рекомендуется, так как фары утрачивают свои световые характеристики, а влага оказывает разрушающее действие на рефлектор, лампы, электрические соединения.
Фары «потеют» вследствие разгерметизации
Причиной «потения» фары является её разгерметизация. Влага с воздухом проникает внутрь корпуса, где под воздействием температуры, создаваемой лампой во время горения, превращается в конденсат.
Избавиться от капель воды можно только путём разборки фары, её просушивания и дальнейшей сборки с использованием герметика. Дополнительно можно поместить в корпус фары пару пакетиков с абсорбентом или силикагелем, которые используются при хранении продуктов питания, одежды, обуви.
Силикагель поможет справиться с запотеванием фар
Разгерметизация фары грозит не только её «запотеванием». Если щель между стеклом и корпусом значительна, в фару будет попадать и пыль. Она будет оседать на элементах фары, в том числе и на линзе. Избавиться от этой проблемы можно только путём разборки фары и чистки линзы. Для этого лучше использовать медицинский спирт и чистую ткань, не оставляющую после себя ворса.
После чистки корпус фары желательно продуть компрессором, чтобы полностью избавиться от пыли.
Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!
Ответственность за переделку фар
Бытует ложное мнение, что «ксенон» в России запрещены. На самом деле это не так. Согласно Административному Кодексу РФ запрещено управление автомобилями, световые приборы которых не соответствуют основным требованиям Положений о допуске транспортных средств к эксплуатации.
Иными словами, переделка фар, предназначенных для применения в них ламп накаливания или галогенных, с установкой ксеноновых источников света, влечёт за собой административное наказание. Кстати, никаких штрафов за это нет. Часть 3 ст. 12.5 КоАП за подобное правонарушение предусматривает наказание в виде лишения права управлением транспортными средствами на срок от шести до двенадцати месяцев с конфискацией световых приборов. Так что стоит трижды подумать, прежде чем заниматься тюнингом системы освещения своего автомобиля.
Как видите, установка линз — процесс достаточно сложный и трудоёмкий. Но эффект от линзованных фар вас по-настоящему удивит. А что касается законности, то тут уж решать вам, ездить ли со старыми фарами, тюнинговать их, рискуя быть лишённым прав, или купить заводские осветительные приборы с соответствующей оптикой.
Источник: automotogid.ru
Обновлено: 20.03.2023
Установка биксеноновых линз в фары своими руками
К сожалению, не все автомобили оборудованы хорошей оптикой, позволяющей водителю чувствовать себя уверенно на дороге в тёмное время суток. Поэтому владельцам недорогих машин приходится самостоятельно дорабатывать фары, делая их более практичными и современными. Для этих целей прекрасно подойдут линзы, тем более, что произвести их установку или замену сможет практически любой автолюбитель.
Особенности конструкции автомобильных фар
На сегодняшний день наиболее популярным видом тюнинга оптики является установка биксеноновых линз. Они позволяют не только улучшить свет фар, но и придают автомобилю совершенно иной вид. В этой статье мы рассмотрим процесс самостоятельной установки биксеноновых линз на примере автомобиля «Дэу Ланос».
«Ланос» не зря был выбран в качестве примера. Дело в том, что поставить линзы можно не в любые фары, а только в те, у которых стекло не имеет ярко выраженного рассеивателя. Взять, допустим, штатную фару ВАЗ 2107. Её стекло с обратной стороны покрыто специальными «рёбрами», которые призваны рассеивать свет лампы, чтобы тот не слепил водителей встречных машин. Такая же ситуация и с другими моделями ВАЗов. Нет, поставить линзы можно и на «Жигули», и на «Самары», но для этого придётся покупать другие фары. В ином случае желаемого эффекта вы не добьётесь.
На внутренней поверхности штатной фары ВАЗ 2107 расположены специальные «ребра», рассеивающие свет
А вот у «Ланоса» фары как у иномарок — они тоже имеют рассеиватель, но по центру стекло практически гладкое. К тому же это совсем не стекло, а специальный термо- и ударостойкий пластик.
У фар «Ланоса» по центру стекло практически гладкое
Во всём остальном фары «Ланоса» ничем не отличаются от фар других автомобилей. Их конструкция состоит из:
- корпуса с держателем;
- рассеивателя (стекла);
- источников света (ламп);
- отражателя (рефлектора);
- электрических разъёмов и проводов.
В фаре «Ланоса» расположены три лампы:
- габаритных огней;
- головного света;
- указателя поворотов.
Основная лампа фары «Ланоса» — двухнитевая, т. е. при переключении режимов «ближний/дальний» работает одна определённая нить накаливания. Свет, излучаемый лампой, здесь ничем не фокусируется, а просто «собирается» рефлектором и направляется вперёд.
Лампа головного света у «Ланоса» имеет двухнитевую конструкцию
Что такое биксеноновые линзы
Биксеноновая линза (билинза) – это комплект элементов оптики, устанавливаемый в фару автомобиля. Обычно он состоит из:
- ксеноновой лампы;
- отражателя;
- металлической шторки;
- фокусирующей линзы;
- монтажных элементов.
Иногда в него может входить и блок розжига для лампы.
В комплект входят линзы, отражатели, ксеноновые лампы, шторки и монтажные элементы
Принцип действия линзы отличается тем, что свет, излучаемый лампой, не просто отражается рефлектором, а формируется в пучок путём фокусирования. Переключение режимов «ближний/дальний» здесь осуществляется при помощи подвижной металлической шторки. При включённом ближнем свете она находится в приподнятом положении, перекрывая часть основного потока. При переключении в «дальний» режим она приподнимается, открывая лампу полностью.
Разница между галогенными фарами и ксеноновыми
Виды билинз
Биксеноновые линзы различают по размерам и поколениям на следующие виды:
-
G-1 — линзы правильной круглой формы первого поколения. Имеют диаметр 80 мм и предназначены для установки в фары с цоколем типа H. В стандартный комплект G-1 входят две линзы с декоративной подсветкой «ангельские глазки», две лампы, монтажные элементы;
Первое поколение биксеноновых линз
Биксеноновые линзы третьего поколения
Биксеноновые линзы пятого поколения
Установка биксеноновых линз своими руками
После приобретения комплекта линз и блоков розжига позаботьтесь, чтобы под рукой у вас были:
- ключ (головка) на 10;
- крестовая отвёртка;
- шлицевая отвёртка;
- картонный ящик (чтобы в него могла поместиться фара);
- строительный фен;
- специальный герметик для вклейки стёкол (лучше ABRO WS-904);
- канцелярский нож;
- дрель с набором свёрл;
- набор надфилей;
- саморезы по металлу;
- чистые тканевые перчатки;
- автомобильный двухсторонний скотч;
- монтажные стяжки;
- мелкая наждачная бумага и чёрная матовая аэрозольная краска (не обязательно).
Демонтаж и разборка фары
Порядок выполнения работ:
- Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, открываем капот.
- Отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
- Каждая фара крепится к кузову двумя болтами и одной гайкой. Откручиваем их поочерёдно ключом на 10.
Откручиваем два болта и гайку
Откручиваем крепление «реснички»
Отверткой снимаем две скобы
Крестовой отверткой откручиваем винт
Для того чтобы размягчить герметик, фару необходимо нагреть строительным феном
при помощи шлицевой отвертки аккуратно отсоединяем стекло от корпуса
Крестовой отверткой откручиваем винт крепления «маски»
Удаляем герметик при помощи шлицевой отвертки
Крестовой отверткой откручиваем три винта и снимаем лампу с колпачком и пружиной
Выводим провода питания за корпус
Видео: установка биксеноновых линз
Покраска рефлектора, примерка и установка линз
Некоторые владельцы машин покрывают отражатель тёмной краской. Так фара приобретает более агрессивный вид, а «ангельские глазки» становятся более выразительными.
Красить рефлектор необязательно
По сути, отражатель нам больше не нужен, но красить его или нет — решать вам. Перед покраской его внутреннюю поверхность нужно обработать мелкой наждачной шкуркой, чтобы краска ложилась ровным слоем и не стекала. Красим рефлектор в два слоя. После покраски рефлектор необходимо просушить. Если же вы решите, что чёрный отражатель не впишется в экстерьер вашего автомобиля — оставьте все как есть.
При желании отражатель можно покрасить в темный цвет
Важно: все работы, связанные с монтажом линз и ксеноновых ламп, нужно производить в тканевых перчатках, чтобы не загрязнить их!
Порядок действий по их установке следующий:
Все работы, связанные с монтажом линз, производим в тканевых перчатках
С обратной стороны прикручиваем линзу специальной гайкой
Блок розжига «ангельских глазок» приклеиваем на двухсторонний скотч
Выводим провода наружу
Видео: установка билинз на «Ланос»
Монтаж блоков розжига
Осталось решить ещё одну задачу — где разместить блоки розжига для наших линз. Чтобы они не мешались, лучше их установить под самими фарами. Для этого необходимо просверлить пару отверстий в каждом из установочных рёбер. Блоки ставим под ними, фиксируя монтажными стяжками.
Блоки розжига устанавливаем под фары
Далее сверлим отверстия под крепление провода «массы» для каждой из фар.
Лучшие места для крепления проводов массы — кронштейны воздушного фильтра и аккумулятора
Лучшие места для этого — кронштейны воздушного фильтра и аккумуляторной батареи.
Установка фар и проверка и работы
Порядок выполнения работ:
- Устанавливаем фары на их посадочные места. Фиксируем при помощи болтов и гаек.
- Подсоединяем электропроводку.
- Подключаем минусовой провод к аккумулятору.
- Включаем зажигание и проверяем работу наших новых фар.
Включаем зажигание и проверяем работу новых фар
Регулировка света фар
Для того чтобы добиться максимальной эффективности головного освещения, просто установить линзы в фары недостаточно. Их нужно ещё и правильно настроить. Для этого потребуются вертикальная стена с ровным участком перед ней длиной не менее 7,5 м, рулетка, а также что-нибудь для разметки (тёмный скотч, толстый маркер, мел).
Порядок регулировки следующий:
- Подъезжаем автомобилем максимально близко к стене.
- На стене проводим вертикальную линию, соответствующую вертикальной оси автомобиля.
- Отъезжаем от стены на 7,5 м.
- При помощи рулетки определяем расстояние от поверхности земли до центра одной из линз. Записываем или запоминаем этот показатель.
- Измеряем расстояние от линзы до вертикальной оси автомобиля. Записываем и эти цифры.
- На стене определяем точку, находящуюся чётко на уровне фар. Для этого используем данные, полученные при выполнении п. 4 и 5.
- От этой точки отступаем вниз 3,5 см и проводим горизонтальную линию.
- На неё опускаем две перпендикулярных линии, соответствующие центрам линз.
- Настраиваем фары, используя корректор так, чтобы пучок направленного света ложился ровно на точку пересечения горизонтальной линии с перпендикулярами.
Точки света фар должны совпадать с пересечениями вертикальных линий с горизонтальной
Возможные проблемы с фарами после переделки
Нередко случается, что после разборки фар, они начинают «потеть». На стекле появляются мелкие капли конденсата, а внизу фары собирается вода. Ездить с такой проблемой не рекомендуется, так как фары утрачивают свои световые характеристики, а влага оказывает разрушающее действие на рефлектор, лампы, электрические соединения.
Фары «потеют» вследствие разгерметизации
Причиной «потения» фары является её разгерметизация. Влага с воздухом проникает внутрь корпуса, где под воздействием температуры, создаваемой лампой во время горения, превращается в конденсат.
Избавиться от капель воды можно только путём разборки фары, её просушивания и дальнейшей сборки с использованием герметика. Дополнительно можно поместить в корпус фары пару пакетиков с абсорбентом или силикагелем, которые используются при хранении продуктов питания, одежды, обуви.
Разгерметизация фары грозит не только её «запотеванием». Если щель между стеклом и корпусом значительна, в фару будет попадать и пыль. Она будет оседать на элементах фары, в том числе и на линзе. Избавиться от этой проблемы можно только путём разборки фары и чистки линзы. Для этого лучше использовать медицинский спирт и чистую ткань, не оставляющую после себя ворса. После чистки корпус фары желательно продуть компрессором, чтобы полностью избавиться от пыли.
Ответственность за переделку фар
Бытует ложное мнение, что «ксенон» в России запрещены. На самом деле это не так. Согласно Административному Кодексу РФ запрещено управление автомобилями, световые приборы которых не соответствуют основным требованиям Положений о допуске транспортных средств к эксплуатации. Иными словами, переделка фар, предназначенных для применения в них ламп накаливания или галогенных, с установкой ксеноновых источников света, влечёт за собой административное наказание. Кстати, никаких штрафов за это нет. Часть 3 ст. 12.5 КоАП за подобное правонарушение предусматривает наказание в виде лишения права управлением транспортными средствами на срок от шести до двенадцати месяцев с конфискацией световых приборов. Так что стоит трижды подумать, прежде чем заниматься тюнингом системы освещения своего автомобиля.
Как видите, установка линз — процесс достаточно сложный и трудоёмкий. Но эффект от линзованных фар вас по-настоящему удивит. А что касается законности, то тут уж решать вам, ездить ли со старыми фарами, тюнинговать их, рискуя быть лишённым прав, или купить заводские осветительные приборы с соответствующей оптикой.
Самостоятельная установка линз в фары
Установка линзы в фару может быть произведена и самостоятельно. Но чтобы провести работу качественно, следует разобраться в процессе и соблюдать инструкцию. Кроме того, стоит помнить, что не все фары подходят для установки линз. Если это не предусмотрено производителем, за подобную переделку могут наложить штраф или даже лишить прав на срок до полугода.
Что нужно для установки
До начала работы следует разобраться, можно ли использовать данный вариант для авто и не возникнет ли проблем с законом. Поэтому необходимо учесть несколько важных аспектов:
- Подходят ли фары для использования ксеноновых источников света. Информация об этом всегда есть в маркировке на корпусе, поэтому стоит изучить ее. Если конструкция предназначена только для галогенных лампочек, работу лучше не проводить.
- Какое стекло установлено на фаре. Если это обычный рассеивающий вариант, то свет из линзы будет распределяться неправильно. Лучше всего подойдет гладкое стекло, его можно приобрести отдельно, так как все равно придется снимать этот элемент при работе.
Если на модели устанавливались фары разного типа, можно приобрести бывший в употреблении вариант, который подходит под линзы и установить их, чтобы не нарушать закон.
Разновидности линз
Сейчас в продаже можно найти несколько вариантов, каждый из них имеет свои особенности:
- Галогенные. В этом случае каждый элемент отвечает только за ближний или дальний свет.
- Ксеноновые. Такой же вариант, как и указанный выше. За каждый тип освещения отвечает отдельная линза.
- Бигалогенные. Один узел работает как для ближнего, так и для дальнего света, что делает его намного предпочтительнее.
- Биксеноновые. Самая современная и мощная разновидность, которая обеспечивает идеального качество освещения. Работает в двух режимах – ближнего и дальнего света, которые переключаются за счет специальных шторок, установленных внутри.
Лучше всего использовать именно биксеноновый свет, так как ставить одну линзу намного проще, а по качеству света это решение превосходит бигалогенные варианты.
Правила установки
Установка линзы в фару – процесс ответственный и кропотливый. Если нет опыта в подобных работах и необходимого инструмента, лучше поручить работу профессионалам. Но при желании разобраться может каждый, если потратить день, то можно сэкономить деньги и получить фары с качественным светом.
Материалы и инструмент
В первую очередь надо купить комплект биксеноновых линз. Обычно в нем есть все необходимое для подключения – провода, блоки розжига. Важно выбирать варианты проверенных производителей, которые дают качественный свет и нормально регулируются. Экономить на качестве не стоит. Из инструментов потребуется следующее:
- Строительный фен для разогрева герметика, на котором приклеено стекло. Если его нет, можно обойтись духовкой.
- Набор отверток разногой конфигурации и размера. При разборке и сборке может использоваться различный крепеж, поэтому стоит подготовиться заранее.
- Пассатижи, можно также запастись 2-3 вариантами разного размера.
- Перчатки для защиты рук. для приклеивания стекол фар. Лучше подбирать качественный вариант.
- Дополнительный крепеж может потребоваться в некоторых фарах.
Разборка фар
При проведении работы самостоятельно очень важно не повредить фары, так как придется покупать новые. В первую очередь их нужно снять с машины, тут все зависит от модели и особенностей крепления корпуса, обычно вся информация есть в инструкции. Дальше нужно следовать инструкции:
- С задней части извлекаются все заглушки и лампочки. Следует убрать все, что может мешать при разборке.
- Стекло приклеено на специальный герметик, чтобы снять его, надо разогреть поверхность. Для этого удобнее всего использовать строительный фен, им прогревается соединение, после чего шпателем или другим элементом детали постепенно разъединяются. При работе необходимо соблюдать аккуратность и греть стык по порядку, двигаясь по периметру.
- Если фена нет, можно поместить фару в духовку, разогретую до 200 градусов, на 5-10 минут. Конструкция не повредится, а вот герметик станет мягким и его можно будет отделить.
- После снятия стекла очистить остатки клеевого состава с обеих поверхностей, иначе приклеить элемент назад буде сложно. Для этого используются любые приспособления. Для упрощения работы герметик можно греть феном и снимать широкой отверткой.
- Отражатель аккуратно снимается с креплений. Важно не повредить систему корректировки фары, так как с ее помощью будет регулироваться свет линзы. Стоит изучить конструкцию, чтобы понимать, как проводить сборку впоследствии.
Установка линз
Тут можно либо крепить линзу к системе корректировки, либо вырезать в отражателе отверстие под элемент и закрепить конструкцию так. Чаще используется второй вариант, так как он выглядит привлекательнее. Тут важно помнить следующее:
- Линзу лучше всего крепить к металлическим направляющим, а соединение по периметру обработать герметиком для обеспечения прочности и защиты от проникновения влаги.
- Отражатель можно окрасить в любой цвет, например, сделать темный фон. Он не нужен при использовании биксенона и играет только декоративную роль.
После приклеивания стекла нужно выдержать от двух часов до суток, все зависит от используемого клея. Информация на этот свет всегда есть на упаковке.
Видео: Установка LED линз в фару без спец инструмента и приспособлений.
Настройка линз
Чтобы не слепить водителей и обеспечить правильное распределение светового потока, нужно отрегулировать фары правильно. Для этого требуется ровная площадка перед стеной. Работу проводить следует так:
- Подогнать машину вплотную к стене, отметить ее центр и провести вертикальную линию. Сделать метки напротив центра линз с двух сторон. Провести еще две вертикали в этих местах.
- Разметить и отчертить горизонтальную линию на 5 см ниже центра линз.
- Отъехать от стены на 7 метров. Включить свет и вывести лучи так, чтобы они приходились на пересечения горизонтали и боковых вертикалей. Регулировать винтами на корпусе, важно вывести свет точно.
Ошибки при установке
Чтобы обеспечить хороший свет, важно не допускать типичных ошибок. Во-первых, приобретать дешевые изделия с неравномерным распределением света, которые невозможно отрегулировать. Во-вторых, ставить линзу жестко, в этом случае не получится откорректировать ее положение.
Видео-урок: Правильная регулировка фар по стенке (без специального оборудования).
Поставить линзы в фары своими руками не так сложно, как кажется. Но при этом важно делать все аккуратно и закреплять элементы так, чтобы их положением регулировалось.
Зачем устанавливать линзы в фары и как это сделать?
Линзовая фара – принципиально новый вид автомобильной оптики. Линза в фаре многократно усиливает свет, формирующийся на незначительной площади отражателя. Благодаря особенностям конструкции отражаемый свет лампы собирается в единый пучок внутри фары и перенаправляется в линзу, которая проецирует направленный луч света на дорожное полотно. Такая оптика обеспечивает отличную светоотдачу и сфокусированный световой поток.
Преимущества линзовых фар:
- выше коэффициент полезного действия (практически весь свет от лампы падает на дорогу);
- равномерное распределение светового луча вдоль дороги, отсутствует слепящее световое пятно перед машиной и чередование светлых и темных пятен;
- освещенная часть пути значительно шире, захватываются обочины по краям;
- стильный внешний вид.
Все более популярными становятся фары с линзами
Разновидности линзовых световых приборов для автомобилей
Выделяют 4 основные группы:
- моногалогенные или галогенные;
- бигалогенные;
- моноксеноновые или ксеноновые;
- биксеноновые.
Стандартные схемы подключения
Допустим, фара с биксеноновым модулем уже смонтирована. Затем, после подключения, её настраивают регулировочными винтами. А пока рассмотрим, как выглядят схемы, рекомендуемые изготовителем и актуальные для биксенона.
Контакты съёмной колодки
Колодка, предназначенная для ламп H4, оснащается тремя контактами. Один из них – это «масса». Шнур, идущий к контакту массы, всегда будет в чёрной изоляции.
Возможно, у владельца есть два блока розжига и одно 5-контактное реле. Тогда подключение можно выполнить, реализуя простую схему:
Схема с одним общим реле
Как видите, из двух разъёмов H4 здесь используется только один. Другой нужно заизолировать.
Изготовитель чаще предлагает в комплекте не только блок розжига, но и модуль управления. Фары тогда подключают по следующей схеме:
Схема с раздельными блоками управления
С каждой линии, питающей габариты, блок может считывать дополнительные данные. Впрочем, подключение этих линий выполнять не обязательно.
Проводя монтаж, придерживайтесь советов:
- Мощный предохранитель (30 А), показанный на большинстве схем, устанавливать не придётся – он есть в штатной проводке. Просто, подключайтесь к той линии, которая питает фары, а не дополнительные аксессуары;
- Высоковольтные провода, которые идут от блока розжига к фаре, не должны касаться металлических поверхностей. Ещё эти провода нельзя сгибать в петлю – используйте S-образную укладку;
- Добившись того, что фары включаются, обязательно проведите настройку юстировочными винтами.
Эксплуатировать авто без корректора света фар сегодня запрещено законом. В большей степени это относится к «ксеноновым» источникам света. Делайте выводы.
Большой вред любым дуговым лампам наносит простое действие – их частое включение и выключение. Поэтому, в режиме ближнего света старайтесь не «моргать» фарами никогда. А вот к дальнему свету это не относится – в таком режиме переключается только электропривод.
Особенности выбора
Чтобы сделать правильный выбор при установке линз в фары, необходимо понимать, в чем заключается разница между ними.
Отличительные особенности обычных линз и билинз:
- Обычные линзы независимо от типа устанавливают исключительно как фары ближнего света или как фары дальнего.
- Установка и биксеноновых линз в фары, а также бигалогенных позволяет корректировать свечение ближнего и дальнего света посредством одной фары.
- Обычная ксеноновая линза в фаре дальнего света способна слепить «своего» водителя, не говоря об автомобилях, движущихся навстречу.
Правила использования:
- Установка линзованных фар возможна на автомобилях иностранного и отечественного производства, оснащенных системами регулировки фар.
- Поток света должен быть правильно направлен и строго сфокусирован во избежание ослепления встречных водителей.
- Необходимо соблюдать максимальную чистоту линзы, чтобы избежать нежелательных оптических эффектов, например, слепящих пятен перед машиной. В комплекте с новыми линзами стоит приобрести соответствующие омыватели.
При установке линз в фары необходимо сделать правильный выбор
Что такое биксенон?
Заметим, что если лампа закрыта линзой, то система выглядит, как один герметичный модуль (билинза). Если же линз нет, конструкцию называют «биксеноновой лампой».
Разбираем фары в домашних условиях
Согласно логике, установку биксенона H4 нельзя выполнить без того, чтобы не снять блок-фару в сборе. Как выполнять демонтаж фар, подробно рассматривать не будем – у каждого авто есть свои конструктивные особенности. Заметим только, что отключать АКБ надо до проведения демонтажа. Который включает следующие шаги:
- отключение разъёма ДХО, поворотника,
- отсоединение колодки от клемм основной лампы,
- а также извлечение гидрокорректора.
- Крепёжные винты откручивают на последнем этапе.
Как установить линзы в фары своими руками
Линзовые световые приборы значительно улучшают ближний свет и качество дальнего света. Возможна установка как в штатные фары, так и в «неродные». Решившись на самостоятельную установку линзованного прибора, стоит здраво оценить свои возможности. Потребуются базовые технические навыки, сноровка, аккуратность и знание конструкции автомобильных фар.
Подготовительные процессы
Эта часть работы не относится к сложным. Важно соблюдать инструкцию к автомобилю и производить все операции поэтапно:
- Подготовить инструменты для работы:
- комплект отверток различных диаметров, в том числе шлицевые и крестовые;
- разогревающий прибор (промышленный фен или обычная духовка);
- стандартные пассатижи;
- защитные перчатки.
- Снять с автомобиля фару.
- Удалить накопившиеся пыль и грязь.
- Разогреть фару феном примерно до 300 градусов, что позволит размягчить клей, скрепляющий корпус и стекло. Необходимо прогреть все клеевые швы, пройдя феном несколько раз по контуру. В случае использования духовки фару держат в ней примерно 5-7 минут. Сама фара и ее составляющие не пострадают.
- С помощью широкой отвертки свободно, без усилий разделить корпус и стекло, избегая повреждений. Работу выполнять в перчатках.
- Снять отражатель фары.
- Установка бигалогенных и биксеноновых линз в фары требует демонтировать металлические крепежи отражателя, что позволит в будущем регулировать дальность света.
Точность и внимательность требуется, чтобы собрать и монтировать фару
Процесс сборки и установки фары
Чтобы собрать и монтировать фару требуется точность и внимательность.
После всех подготовительных работ приступают к выполнению следующих операций:
- Установить линзовые фары на место.
- Сквозь специальное отверстие, предназначенное для штатной лампы, пропустить провода.
- Прочно зафиксировать цоколь линзы, при необходимости (отсутствие линзы с цоколем подходящего типа) воспользоваться переходником.
- Тщательно протереть стекло изнутри.
- Нанести тонкий слой клея по контуру корпуса фары (предварительно немного подогрев, если она успела остыть).
- Установить на место стекло фары.
- Установить внешние элементы (по необходимости).
- Дождаться полного высыхания клея (не менее 8 часов).
- Установить фару в гнездо автомобиля.
- Сразу после установки можно подключать электропитание.
Настройка линз
Настройка и регулировка света фар необходимы для безопасности на дороге. Даже минимальные отклонения могут искажать поток света, ослепляя участников движения.
Для настройки понадобятся:
- пустой ровный участок дороги;
- вертикальная стена.
Для безопасности на дороге необходимы настройка и регулировка света фар
Последовательность действий для регулировки линз:
- Установить автомобиль передним бампером как можно ближе к стене.
- Провести воображаемую прямую вертикальную линию по центру транспортного средства – ось (между фарами).
- Нанести на стену вертикаль – проекцию оси автомобиля.
- Зафиксировать расстояние от земли до линзы.
- Измерить расстояние от линзы до проведенной центральной линии. (цифру зафиксировать).
- С помощью замеров из предыдущих пунктов определить прямую на стене, располагающуюся на уровне фар.
- Провести горизонтальную линию ровно на 5 см ниже этой прямой.
- Провести 2 перпендикуляра к начерченной горизонтали. Точки пересечения горизонтальной линии и перпендикуляров находятся с помощью замеров из п. 5.
- Отъехать примерно на 7 метров от стены. Включить световые приборы.
- Луч от каждой фары должен падать на стену точно в точках пересечения перпендикуляров и горизонтальной линии с каждой стороны.
Пример: Предположим, что линзы расположены на высоте 35 см от поверхности земли, а расстояние от центральной оси автомобиля до линз – 75 см. После всех манипуляций горизонтальная линия на стене располагается на высоте 30 см от земли, а проведенные к ней перпендикуляры в 75 см от проведенной в начале вертикальной оси.
Разогрев и демонтаж
Чтобы размягчить герметичное вещество и быстро отсоединить корпус от стекла в оптике, необходимо нагреть состав при помощи мощного (промышленного) фена.
Чтобы правильно это сделать, следуйте инструкции:
- найдите коробку, куда поместится демонтированная оптика. На дне сделайте отверстие, куда будет помещено сопло фена. Во внутренней части поставьте самодельный рассекатель, препятствующий попаданию раскаленного воздуха на изделие;
Разборка фары при помощи промышленного фена
- расположите изделие в коробке без нарушения правильности крепления (чтобы они не уперлись в дно коробки, иначе во время нагревания их «поведет»);
- включив фен до температуры 250 и больше градусов, установите его сопло в коробку, которую предварительно закройте крышкой;
- нагревайте оптику около 20 минут (зависит от модели). Если у вас нет мощного фена, воспользуйтесь духовкой, поместив туда коробку и включив ее до температуры 90 градусов на то же время. Работу проводите в перчатках, чтобы не получить ожог и не разбить стекло.
После разогрева достаньте фару из коробки. После этого положите ее стеклом вниз на картон. При наличии у него изгиба начинайте разбор с противоположной от изгиба стороны. Отверните защелки из пластика по периметру, помогая себе плоской отверткой, которую устанавливайте между корпусом и стеклом. Следите, чтобы на отражатель не попал герметик. При необходимости грейте приспособление еще несколько минут.
Рассмотрение ситуации с юридической точки зрения
Бытует мнение, что использование ксеноновых фар в России запрещено. Разумеется, это не так. Если ксеноновые фары изначально были в заводской конструкции, никто и никогда не придерётся к ним. А вот насколько законна установка новых линз? Или установка иного источника освещения? Этот вопрос довольно щекотливый, так как многие водители тюнингуют свои фары, не соблюдая законодательство РФ.
Таким образом, устанавливая газоразрядные (ксеноновые) лампы в фары, предназначенные для галогенных источников света, вы нарушаете закон, так как подвергаете опасности себя и других участников дорожного движения.
Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 2.1, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).
Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ от 20 февраля 2010 г. «Об использовании «ксеноновых» фар»
Несоответствие линзы типу фар может быть замечено инспекторами ГИБДД или выявлено во время прохождения техосмотра. Поэтому, если вы всё же решили перейти на ксеноновые лампы, лучше всего будет купить новые фары, предназначенные для этого типа освещение. Конечно, это обойдётся вам значительно дороже, но в противном случае вы можете быть лишены водительских прав на срок от 6 месяцев до года.
Виды билинз
Биксеноновые линзы различают по размерам и поколениям на следующие виды:
-
G-1 — линзы правильной круглой формы первого поколения. Имеют диаметр 80 мм и предназначены для установки в фары с цоколем типа H. В стандартный комплект G-1 входят две линзы с декоративной подсветкой «ангельские глазки», две лампы, монтажные элементы;
Первое поколение биксеноновых линз
G-3 — универсальные биксеноновые линзы третьего поколения. Имеют круглую (иногда овальную) форму (диаметр 110 мм) и могут быть установлены в фары с цоколями типа Н1, H7 и HB4. В комплект входят те же элементы, что и для G-1;
Биксеноновые линзы третьего поколения
G-5 — самые маленькие линзы. Их диаметр всего 64 мм, однако по характеристикам они ничем не уступают предыдущим поколениям. G-5 также универсальны и могут устанавливаться в фары с цоколями Н1,H4,H7,HB4. Состав комплекта этих линз может быть разный. Всё зависит от производителя.
Как установить биксеноновые линзы в обычные фары
Для того чтобы ксеноновое освещение принесло только позитивные моменты при передвижении, используйте его правильно и наслаждайтесь каждой поездкой, садясь за руль своего любимого авто.
Фары с линзами становятся все более популярными. Они функциональнее по сравнению с традиционной оптикой. Выглядят элегантно и престижно. Развитие технологий значительно удешевило их стоимость. Линзовая оптика перестала быть достоянием только люксовых автомобилей, хорошо зарекомендовав себя при установке на недорогие модели и став элементом тюнинга.
Разновидности линз
Линзовая фара – принципиально новый вид автомобильной оптики. Линза в фаре многократно усиливает свет, формирующийся на незначительной площади отражателя. Благодаря особенностям конструкции отражаемый свет лампы собирается в единый пучок внутри фары и перенаправляется в линзу, которая проецирует направленный луч света на дорожное полотно. Такая оптика обеспечивает отличную светоотдачу и сфокусированный световой поток.
Преимущества линзовых фар:
- выше коэффициент полезного действия (практически весь свет от лампы падает на дорогу);
- равномерное распределение светового луча вдоль дороги, отсутствует слепящее световое пятно перед машиной и чередование светлых и темных пятен;
- освещенная часть пути значительно шире, захватываются обочины по краям;
- стильный внешний вид.
Все более популярными становятся фары с линзами
Разновидности линзовых световых приборов для автомобилей
Выделяют 4 основные группы:
- моногалогенные или галогенные;
- бигалогенные;
- моноксеноновые или ксеноновые;
- биксеноновые.
Особенности установки линзованных фар на авто ВАЗ-2114
Передние фары ВАЗ семейства 2113-2114-2115 имеют несколько другую конфигурацию, чем на многих современных автомобилях, неудобство установки линз заключается в том, что корпуса передней оптики слишком узкие. Но закрепить линзы все-таки можно, процесс их установки выглядит примерно так (с фарами производства «Киржач»):
- снимаем фару с машины;
- отсоединяем от корпуса стекло, здесь необязательно нагревать конструкцию, можно попробовать подрезать канцелярским ножом герметик по всему периметру. Во многих случаях этот способ помогает, так как стекло сидит не так герметично, как на иномарках;
Следует заметить, что биксеноновые линзы 2,5 дюйма помещаются без доработки отражателя, но светят тусклее, чем трехдюймовые, установка которых и рассмотрена в данном случае.
Особенности выбора
Чтобы сделать правильный выбор при установке линз в фары, необходимо понимать, в чем заключается разница между ними.
Отличительные особенности обычных линз и билинз:
- Обычные линзы независимо от типа устанавливают исключительно как фары ближнего света или как фары дальнего.
- Установка и биксеноновых линз в фары, а также бигалогенных позволяет корректировать свечение ближнего и дальнего света посредством одной фары.
- Обычная ксеноновая линза в фаре дальнего света способна слепить «своего» водителя, не говоря об автомобилях, движущихся навстречу.
Правила использования:
- Установка линзованных фар возможна на автомобилях иностранного и отечественного производства, оснащенных системами регулировки фар.
- Поток света должен быть правильно направлен и строго сфокусирован во избежание ослепления встречных водителей.
- Необходимо соблюдать максимальную чистоту линзы, чтобы избежать нежелательных оптических эффектов, например, слепящих пятен перед машиной. В комплекте с новыми линзами стоит приобрести соответствующие омыватели.
При установке линз в фары необходимо сделать правильный выбор
Как выбирать биксеноновые линзы
Решив установить вместо стандартных лампочек ксеноновые линзы необходимо подобрать оптимальный вариант для вашей модели. Для этого сначала нужно выяснить следующие моменты:
- изучите порядок снятия и установки фары;
- выясните, какой тип цоколя ламп в фарах (как правило, самый популярный — «Н4», но могут быть и другие);
- замерьте размеры (ширина, глубина и высота) полости блок-фары в месте, где монтируется лампочка головного света;
- посмотрите, какой рассеиватель установлен в фаре, если он рифлёного типа, то лучше его заменить на не рифлёный аналог;
После этого, можно идти покупать би-ксеноновые линзы.
Сегодня существует два поколения линз «1G» и «3G». Принципиальных отличий между ними не существует, за исключением размеров. Второй модуль больше и тяжелее. Вот по этой причине, нужны размеры блок-фары. Выбрав необходимую линзу, смотрим, какой у неё цоколь. Покупать линзы необходимо в комплекте, в который входят:
- линзы в сборе с креплением и лампами — 2 шт;
- 2 блока розжига;
- 2 реле дальнего света;
- 2 комплекта проводки;
- скотч-локи, крепёж, хомуты, герметик и инструкция.
Оптимальным вариантом являются ксеноновые лампы мощностью 4300 К.
Как установить линзы в фары своими руками
Линзовые световые приборы значительно улучшают ближний свет и качество дальнего света. Возможна установка как в штатные фары, так и в “неродные”. Решившись на самостоятельную установку линзованного прибора, стоит здраво оценить свои возможности. Потребуются базовые технические навыки, сноровка, аккуратность и знание конструкции автомобильных фар.
Подготовительные процессы
Эта часть работы не относится к сложным. Важно соблюдать инструкцию к автомобилю и производить все операции поэтапно:
- Подготовить инструменты для работы:
- комплект отверток различных диаметров, в том числе шлицевые и крестовые;
- разогревающий прибор (промышленный фен или обычная духовка);
- стандартные пассатижи;
- защитные перчатки.
- Снять с автомобиля фару.
- Удалить накопившиеся пыль и грязь.
- Разогреть фару феном примерно до 300 градусов, что позволит размягчить клей, скрепляющий корпус и стекло. Необходимо прогреть все клеевые швы, пройдя феном несколько раз по контуру. В случае использования духовки фару держат в ней примерно 5-7 минут. Сама фара и ее составляющие не пострадают.
- С помощью широкой отвертки свободно, без усилий разделить корпус и стекло, избегая повреждений. Работу выполнять в перчатках.
- Снять отражатель фары.
- Установка бигалогенных и биксеноновых линз в фары требует демонтировать металлические крепежи отражателя, что позволит в будущем регулировать дальность света.
Стандартные схемы подключения
Допустим, фара с биксеноновым модулем уже смонтирована. Затем, после подключения, её настраивают регулировочными винтами. А пока рассмотрим, как выглядят схемы, рекомендуемые изготовителем и актуальные для биксенона.
Контакты съёмной колодки
Колодка, предназначенная для ламп H4, оснащается тремя контактами. Один из них – это «масса». Шнур, идущий к контакту массы, всегда будет в чёрной изоляции.
Возможно, у владельца есть два блока розжига и одно 5-контактное реле. Тогда подключение можно выполнить, реализуя простую схему:
Схема с одним общим реле
Как видите, из двух разъёмов H4 здесь используется только один. Другой нужно заизолировать.
Изготовитель чаще предлагает в комплекте не только блок розжига, но и модуль управления. Фары тогда подключают по следующей схеме:
Схема с раздельными блоками управления
С каждой линии, питающей габариты, блок может считывать дополнительные данные. Впрочем, подключение этих линий выполнять не обязательно.
Проводя монтаж, придерживайтесь советов:
- Мощный предохранитель (30 А), показанный на большинстве схем, устанавливать не придётся – он есть в штатной проводке. Просто, подключайтесь к той линии, которая питает фары, а не дополнительные аксессуары;
- Высоковольтные провода, которые идут от блока розжига к фаре, не должны касаться металлических поверхностей. Ещё эти провода нельзя сгибать в петлю – используйте S-образную укладку;
- Добившись того, что фары включаются, обязательно проведите настройку юстировочными винтами.
Эксплуатировать авто без корректора света фар сегодня запрещено законом. В большей степени это относится к «ксеноновым» источникам света. Делайте выводы.
Большой вред любым дуговым лампам наносит простое действие – их частое включение и выключение. Поэтому, в режиме ближнего света старайтесь не «моргать» фарами никогда. А вот к дальнему свету это не относится – в таком режиме переключается только электропривод.
Виды и конструкция фар
Автомобильные фары можно разделить на два вида по признаку их расположения в корпусе автомобиля:
- передние;
- задние;
- боковые.
Помимо этого, фары разделяются по своим функциям:
- Фары дальнего света. С их помощью можно осветить большой участок дороги. Они имеют симметричный луч, направленный прямо перед транспортным средством. Должны отключаться при приближении других автомобилей. Излучают белый свет.
- Фары ближнего света. Этот тип фар используется для освещения дороги прямо перед автомобилем и участка обочины. Имеют асимметричный поток белого света.
- Противотуманные фары. Применяются в условиях тумана, так как способны создавать широкополосный горизонтальный луч. За счёт принципа рассеивания, свет не отражается от капель воды при высокой влажности. Использование этих огней в тумане будет безопасней, чем ближних или дальних. Могут быть белого или жёлтого цвета.
- Указатели поворота. Обозначают направление движения и информируют других автомобилистов о положении на дороге. Излучают жёлтый или янтарный свет.
- Габаритные огни. Предназначены для обозначения автомобиля при плохих условиях освещённости или низкой видимости. Окрашены в красный цвет.
- Стоп-сигналы. Автоматически зажигаются при торможении автомобиля. Излучают яркий красный свет.
- Сигнал заднего хода. Зажигается при движении задним ходом. Должен быть белого цвета.
- Дневные ходовые огни (ДХО). Предназначены для освещения дороги в дневное время. Согласно законодательству РФ вместо ДХО могут применяться фары ближнего света.
Обычно корпус передней фары включает в себя лампы ближнего и дальнего света, а также указатели поворота. Внутри задней фары располагаются указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы и фонари заднего хода. Противотуманные фары могут располагаться как в передней, так и задней части автомобиля. Иногда для них выделяется отдельный корпус.
В корпусе фары присутствует множество оптическихэлементов
Однако такое деление не является единственно верным: в зависимости от производителя и модели автомобиля, функциональные фары могут располагаться в одном или разных корпусах. Однако все дизайнерские решения должны быть согласованы со стандартами безопасности той страны, в которой модель будет реализована.
Читайте также:
- Не горят стоп сигналы шевроле каптива
- Ваз 2107 фары плохо светят фары
- Какие фары подходят на заз 965
- Передние фары неисправны форд мондео 4 причины
- 4 отверстия на блоке ваз 2110
Обновлено: 22.03.2023
Ни для кого не секрет что заводской свет фар газели полное амно! Купил би линзы ксенон галоген и самостоятельно .
Друзья , мы продолжаем колдовать над нашим самосвалом Булат . В этом ролике мы покажем как делали фары на газель .
Установка линз в фару без спец инструмента и приспособлений своими руками, улучшение света фар, LED линзы.
Решил заказать на свою Ford Sierra Bi Линзы с Alexpress. Причем как обычно, все по бомжу, а значит и линзы самые .
Полная разборка и чистка фар старого образца а/м Газель 3302, 2000 г.в. Снятие стекла, отражателя и прочих элементов.
в кратце рассказываю об установки лент с ходовыми огнями и бегающим поворотом в передние фары газели.
Установили в штатные фары газели две биксеноновые линзы,очень много света стало . Изготовили новые борта из .
Биксеноновые линзы (билинзы) — лучший вариант модернизации головного света Вашего автомобиля. От штатных .
Установил би ксенонавые линзы и ангельские глазки на Daihatsu yrv , рассказал подробно все нюансы! √ Подписывайтесь .
После прибытия посылки на следующий день стал устанавливать линзы, так то не чего сложного просто надо снимать стекло с фары, убираешь все держатели лампочки вставляешь линзу, притягиваешь гайкой и всё. На фото видно ближний и дальний.
В дальнейшем планируется установить в дальний ксенон н1, чтобы было два ДАЛЬНИХ .
Для установки билинз Galaxy G5 в фары ГАЗели нам потребовались:
Процесс демонтажа оптики ГАЗели, а также отделения стекла от фары был пропцущен, так как процедура стандартная, занимающая немного времени и уже ни один раз была описана в обзорах и отзывах наших клиентов. Но первоначальный вид фары до преобразований был запечатлен.
После того, как фары ГАЗели оказались полностью разобраны, появилась небольшая проблемка, а именно во время примерки билинзы, она явно упиралась в стекло фары. Решилась эта проблема благодаря комплекту специальных креплений для установки биксеноновых линз. Поэтому в отражателе ближнего света Газели было вырезано отверстие для того, чтобы билинза села глубже и была закреплена с помощью трех шпилек с монтажного комплекта. На фото видно, что конструкция очень надежная и прочная, и что важно при этом — корректор фар остается полностью в рабочем состоянии и продолжает выполнять свою функцию.
Владелец данного автомобиля захотел полностью покрасить всю оптику в черный матовый цвет, в том числе, декоративные маски биксеноновых линз, естественно, кроме отражателя дальнего света.
Фото покрашенной и, практически, собранной фары.
Перед тем, как собрать фару, вокруг отражателя дальнего света и вокруг билинзы были установлены ангельские глазки, а также самостоятельно созданная диодная лента-поворот.
Так как инвертор был двойным (то есть, один для двух ангельских глаз) он без проблем поместился в корпус фары и случае его выхода из строя, можно было поменять не разбирая фару полностью.
После этого собираем фару полностью.
После незначительных доработок, описанных выше, билинзы перестали упираться в стекло фар.
После всех манипуляций, можем посмотреть на окончательный результат проделанной работы.
Попутно добавляем собственный стиль автомобилю и «тонируем лобовик», благо качество света позволяет видеть дорогу значительно лучше после установки биксеноновых линз.
Теперь ГАЗелька выглядит не только эффектней и выразительней, но и эффективней среди своих собратьев.
К сожалению, не все автомобили оборудованы хорошей оптикой, позволяющей водителю чувствовать себя уверенно на дороге в тёмное время суток. Поэтому владельцам недорогих машин приходится самостоятельно дорабатывать фары, делая их более практичными и современными. Для этих целей прекрасно подойдут линзы, тем более, что произвести их установку или замену сможет практически любой автолюбитель.
Особенности конструкции автомобильных фар
- корпуса с держателем;
- рассеивателя (стекла);
- источников света (ламп);
- отражателя (рефлектора);
- электрических разъёмов и проводов.
- габаритных огней;
- головного света;
- указателя поворотов.
Что такое биксеноновые линзы
Биксеноновая линза (билинза) – это комплект элементов оптики, устанавливаемый в фару автомобиля. Обычно он состоит из:
- ксеноновой лампы;
- отражателя;
- металлической шторки;
- фокусирующей линзы;
- монтажных элементов.
Иногда в него может входить и блок розжига для лампы.
В комплект входят линзы, отражатели, ксеноновые лампы, шторки и монтажные элементы
Разница между галогенными фарами и ксеноновыми
Виды билинз
Биксеноновые линзы различают по размерам и поколениям на следующие виды:
Первое поколение биксеноновых линз
Биксеноновые линзы третьего поколения
Биксеноновые линзы пятого поколения
Установка биксеноновых линз своими руками
После приобретения комплекта линз и блоков розжига позаботьтесь, чтобы под рукой у вас были:
- ключ (головка) на 10;
- крестовая отвёртка;
- шлицевая отвёртка;
- картонный ящик (чтобы в него могла поместиться фара);
- строительный фен;
- специальный герметик для вклейки стёкол (лучше ABRO WS-904);
- канцелярский нож;
- дрель с набором свёрл;
- набор надфилей;
- саморезы по металлу;
- чистые тканевые перчатки;
- автомобильный двухсторонний скотч;
- монтажные стяжки;
- мелкая наждачная бумага и чёрная матовая аэрозольная краска (не обязательно).
Демонтаж и разборка фары
Порядок выполнения работ:
- Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, открываем капот.
- Отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
- Каждая фара крепится к кузову двумя болтами и одной гайкой. Откручиваем их поочерёдно ключом на 10.
Откручиваем два болта и гайку
Отверткой снимаем две скобы
Крестовой отверткой откручиваем винт
Для того чтобы размягчить герметик, фару необходимо нагреть строительным феном
при помощи шлицевой отвертки аккуратно отсоединяем стекло от корпуса
Удаляем герметик при помощи шлицевой отвертки
Крестовой отверткой откручиваем три винта и снимаем лампу с колпачком и пружиной
Выводим провода питания за корпус
Видео: установка биксеноновых линз
Покраска рефлектора, примерка и установка линз
Красить рефлектор необязательно
По сути, отражатель нам больше не нужен, но красить его или нет — решать вам. Перед покраской его внутреннюю поверхность нужно обработать мелкой наждачной шкуркой, чтобы краска ложилась ровным слоем и не стекала. Красим рефлектор в два слоя. После покраски рефлектор необходимо просушить. Если же вы решите, что чёрный отражатель не впишется в экстерьер вашего автомобиля — оставьте все как есть.
При желании отражатель можно покрасить в темный цвет
Важно: все работы, связанные с монтажом линз и ксеноновых ламп, нужно производить в тканевых перчатках, чтобы не загрязнить их!
Порядок действий по их установке следующий:
Все работы, связанные с монтажом линз, производим в тканевых перчатках
С обратной стороны прикручиваем линзу специальной гайкой
Выводим провода наружу
Монтаж блоков розжига
Осталось решить ещё одну задачу — где разместить блоки розжига для наших линз. Чтобы они не мешались, лучше их установить под самими фарами. Для этого необходимо просверлить пару отверстий в каждом из установочных рёбер. Блоки ставим под ними, фиксируя монтажными стяжками.
Блоки розжига устанавливаем под фары
Лучшие места для крепления проводов массы — кронштейны воздушного фильтра и аккумулятора
Лучшие места для этого — кронштейны воздушного фильтра и аккумуляторной батареи.
Установка фар и проверка и работы
Порядок выполнения работ:
- Устанавливаем фары на их посадочные места. Фиксируем при помощи болтов и гаек.
- Подсоединяем электропроводку.
- Подключаем минусовой провод к аккумулятору.
- Включаем зажигание и проверяем работу наших новых фар.
Включаем зажигание и проверяем работу новых фар
Регулировка света фар
Для того чтобы добиться максимальной эффективности головного освещения, просто установить линзы в фары недостаточно. Их нужно ещё и правильно настроить. Для этого потребуются вертикальная стена с ровным участком перед ней длиной не менее 7,5 м, рулетка, а также что-нибудь для разметки (тёмный скотч, толстый маркер, мел).
Порядок регулировки следующий:
- Подъезжаем автомобилем максимально близко к стене.
- На стене проводим вертикальную линию, соответствующую вертикальной оси автомобиля.
- Отъезжаем от стены на 7,5 м.
- При помощи рулетки определяем расстояние от поверхности земли до центра одной из линз. Записываем или запоминаем этот показатель.
- Измеряем расстояние от линзы до вертикальной оси автомобиля. Записываем и эти цифры.
- На стене определяем точку, находящуюся чётко на уровне фар. Для этого используем данные, полученные при выполнении п. 4 и 5.
- От этой точки отступаем вниз 3,5 см и проводим горизонтальную линию.
- На неё опускаем две перпендикулярных линии, соответствующие центрам линз.
- Настраиваем фары, используя корректор так, чтобы пучок направленного света ложился ровно на точку пересечения горизонтальной линии с перпендикулярами.
Точки света фар должны совпадать с пересечениями вертикальных линий с горизонтальной
Возможные проблемы с фарами после переделки
Избавиться от капель воды можно только путём разборки фары, её просушивания и дальнейшей сборки с использованием герметика. Дополнительно можно поместить в корпус фары пару пакетиков с абсорбентом или силикагелем, которые используются при хранении продуктов питания, одежды, обуви.
Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!
Ответственность за переделку фар
Как видите, установка линз — процесс достаточно сложный и трудоёмкий. Но эффект от линзованных фар вас по-настоящему удивит. А что касается законности, то тут уж решать вам, ездить ли со старыми фарами, тюнинговать их, рискуя быть лишённым прав, или купить заводские осветительные приборы с соответствующей оптикой.
Если вы хотите улучшить свет своего автомобиля, то установка светодиодных (LED) линз это один из самых лучших способов. После установки Bi-LED у вас кардинально меняется освещение дорожного полотна и значительно уменьшится риск ослепления встречных водителей. Разница с ксеноном по освещенности составляет 54% в пользу LED-линзы!
К плюсам светодиодов можно отнести следующее:
— потребляют меньше энергии;
— долговечнее и ярче ксенона и галогена;
— нет необходимости в блоках розжига;
— моментальное включение и выключение.
Срок службы светодиода более 80000 часов — установив данные модули вы забудете о перегоревших лампах надолго.
Рекордные показатели освещенности: 86 КЛюкс (лм/м²) для ближнего света и 98 КЛюкс (лм/м²) для дальнего света.
| Стоимость услуги | Cтоимость оборудования | Консультация специалиста направления |
| от 6 000 РУБ | от 12 000 РУБ | 227-00-22 |
ЗАМЕНА ШТАТНЫХ (ОРИГИНАЛЬНЫХ) КСЕНОНОВЫХ ИЛИ ГАЛОГЕННЫХ ЛИНЗ В ФАРАХ НА НОВЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ BI-LED ИЛИ BI-XENON ЛИНЗЫ
Последние 15 лет автомобильная оптика шагнула далеко вперед, но вот в качестве очень сильно потеряла. Практически на всех автомобилях отражатели в линзах изготовлены из пластика и имеют очень тонкую амальгаму (внутреннее блестящее покрытие). Под воздействием температуры (галоген 55 ватт греется более 250 градусов, ксеноновая лампа 35 ватт — более 300 градусов) через несколько лет эксплуатации автомобиля (в среднем 3-5 лет) качество света сильно падает из-за отслоения амальгамы и помутнения отражателя линзы, как следствие, свет не может фокусироваться с той же эффективностью.
Отремонтировать качественно отражатель линзы крайне сложно. Самый простой вариант — это поменять линзу целиком. При работе источник света, такой как галогенная или ксеноновая лампа, сильно греется. В нашем ассортименте есть как оригинальные ксеноновые линзы Hella, Valeo, Bosh, Koito, так и их аналоги, а также LED-линзы, которые эффективнее ксеноновых линз на 54%.
Как узнать, когда необходимо провести замену линз в фарах? Все просто: если вы стали замечать, что у вашего автомобиля тусклый свет фар и света недостаточно, то пора задуматься о ремонте фар и замене линз на новые, с более высокими показателями освещенности.
Быстрый тест на выгоревший отражатель линзы. Для этого понадобится подъехать к темное время суток к стене и на расстоянии 5-7 метров включить ближний свет. Если отражатели линз исправны, то ниже места подъема светового пятна вы не увидите темных пятен или провалов освещенности. В случае если верхняя часть линзы не исправна, вы увидите темные области с провалами освещенности. Проще на практике — чем хуже верхняя часть отражателя, тем меньше света перед автомобилем.
| Стоимость услуги | Cтоимость оборудования | Консультация специалиста направления |
| от 6 000 РУБ | от 4 400 РУБ | 227-0-800 |
УСТАНОВКА В ФАРЫ ГАЛОГЕННЫХ ЛИНЗ БИ-ГАЛОГЕН
Би-галогенная линза представляют собой такой-же модуль, как и Би-ксеноновый. В этой линзе точно также есть шторка, отсекающая часть светового потока, которая и дает четкую свето-теневую границу. Все как в би-ксеноновой линзы. Различие проявляется в элементах из которого сделан светоотражатель линзы. По другому сделан отражатель и главное, сама стеклянная линза сфокусирована специально под галогенную лампу (вот почему бессмысленно для улучшения света ставить в галогенную линзу ксеноновые лампы). Рекомендуем устанавливать в данный тип линз мощные лампы Osram Night Breker Ultimited
| Стоимость услуги | Стоимость оборудования |
| от 6 000 РУБ | от 3 000 РУБ |
УСТАНОВКА В ФАРЫ КСЕНОНОВЫХ ЛИНЗ BI-XENON
Биксеноновые линзы является источником качественного и надежного освещения. Биксеноновые линзы универсальны, однако, их использование наиболее актуально для автомобилей с рефлекторной оптикой, многие из которых имеют недостаточно яркий штатный свет, а также автомобили с фарами, имеющими осыпавшийся или потускневший отражатель.
В наличии есть лампы с различной температурой свечения от 2800К, полностью имитирующих цветовой оттенок галогенной лампы, но при этом ярче ее в 2 раза, до ламп с голубоватым оттенком 5200К.
Установка биксеноновых линз в рефлекторные фары позволит Вам:
— Улучшить видимость в темное время суток в 2,5 раза
— Сэкономить значительные деньги, ведь срок службы ксеноновых ламп больше, чем галогеновых!
— Свет ксеноновых ламп не отражается от предметов и не создает световую стену в туман
— Повысить пассивную безопасность, став заметнее другим автомобилям в потоке
— Придать Вашему автомобилю неповторимый индивидуальный облик
— Повысит безопасность вождения.
| Стоимость услуги | Cтоимость оборудования | Консультация специалиста направления |
| от 6 000 РУБ | от 3 000 РУБ | 227-0-800 |
На что обратить внимание при покупке фар
Светодиодные модули Aozoom A3 Bi-led
Мини линзы без дополнительных вмешательств!
Замена галогена на светодиодную начинку.
Ремонт и обслуживание осветительных приборов .
Быстрый тест на выгоревший отражатель линзы. Для этого понадобится подъехать к темное время суток к стене и на расстоянии 5-7 метров включить ближний свет. Если отражатели линз исправны, то ниже места подъема светового пятна вы не увидите темных пятен или провалов освещенности. В случае если верхняя часть линзы не исправна, вы увидите темные области с провалами освещенности.
Самые выгодные цены на установку светового оборудования.
ЗАМЕНА СТЕКОЛ ФАР
| Стоимость услуги | Cтоимость оборудования | Консультация специалиста направления |
| от 6 000 РУБ | от 12 000 РУБ | 227-00-22 |
ПОЛИРОВКА И ЧИСТКА ФАР
Во время эксплуатации автомобиля поверхности стекол оптики со временем тускнеют, обзаводясь новыми царапинами и сколами — этого избежать невозможно и оптика становится мутной. Появляются повреждения из-за камешков, песка, а также абразивных веществ, используемых при мойке авто. У мутных непрозрачных фар снижена прозрачность и увеличена рассеивающая способность, это приводит к тому, что водитель в темное время суток не видит объективную обстановку на дороге.
Существует большое количество причин износа и помутнения фар, например:
— песок или пыль;
— маленькие камни на дороге;
— погодные условия, в частности, дождь и снег;
— воздействие ультрафиолетового излучения;
— низкие кустарники, царапающие кузов;
— влияние сильных химических компонентов окружающей среды;
— механические воздействия внешнего характера.
| Стоимость услуги | Консультация специалиста направления |
| от 1200 РУБ | 227-0-800 |
Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.
Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключении ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.
Основными причинами нарушения герметичности фар являются:
— образование микротрещин, через которые поступает влага;
— при замене ламп влага попала внутрь;
— деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
— использование некачественного герметика;- попадание влаги при мытье подкапотного пространства;
— нарушение циркуляции воздуха внутри фары.
Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.
| Стоимость услуги | Консультация специалиста направления |
| от 2000 РУБ | 227-0-800 |
РЕМОНТ ФАР ПОСЛЕ ДТП
Производим ремонт фар после ДТП или мелких аварий. Если у вас лопнул корпус фары, крепление или стекло, это не повод покупать новую фару.
Гораздо экономнее обратится к нам и мы все восстановим. Используем профессиональное оборудование для работы с автомобильной оптикой, умеем разбирать не разборные фары без распила, а с использованием специальной химии. Большой опыт работы в направлении ремонта фар.
Вот некоторые работы которые мы проводим с Вашей фарой: Пайка трещин на корпусе изнутри и снаружи , восстановление не достающих пластиковых элементов, восстановление не достающих крепежных ушек фары, ремонт крепления фары, замена крепежных элементов корректора и внутреннего рефлектора фары, гермитизация трещин на стекле фары и т.д.
| Стоимость услуги | Консультация специалиста направления |
| от 500 РУБ | 227-0-800 |
Тюнинг оптики
Мы предлагаем для Вас полный спектр услуг по тюнингу, ретрофиту, ремонту и восстановлению автомобильных фар любой сложности. Мы предлагаем гибкие цены, индивидуальный подход к каждому клиенту, высокий профессиональный уровень выполняемых работ
ПОКРАСКА ОТРАЖАТЕЛЕЙ В ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ
Производим профессиональный окрас отражателей фары. Основным желанием покраски отражателей фар является не практичная сторона , а данная операция носит больше эстетический характер и является одним из элементов тюнинга фар. Как правила данная работа проводится совместно с другими работами по тюнингу фар и/или улучшению света фар.
| Стоимость услуги | Консультация специалиста направления |
| от 1500 РУБ | 227-00-22 |
УСТАНОВКА ГИБКИХ DRL (ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ) В ФАРЫ С ФУНКЦИЕЙ ПОВОРОТНИКА
Если вы хотите удивить окружающих принципиально новым обликом автомобильной оптики, то установка гибких ДХО (DRL) — это наилучшее решение! Кроме обновленного современного дизайна, ДХО это и дополнительная гарантия безопасного вождения, ведь по статистике использование дневных ходовых огней снижает риск попадания в ДТП на 45%!
Гибкие DRL предназначены для установки в фары автомобиля и по внешнему виду ничуть не уступают заводским аналогам. Гибкие светодиодные DRL изготовлены из гнущихся материалов, благодаря которым они могут принимать практически любые формы, повторяя контуры и изгибы транспортного средства — яркие, надёжные, простые в монтаже и неприхотливые. Каждый из ходовых огней обладает способностью светиться двумя цветами: белым (выполняя тем самым функцию ДХО) и жёлтым (превращаясь в поворотник).
Гибкие ходовые огни легко устанавливаются, а их эксплуатация позволяет не держать постоянно включенным ближний свет, при этом не нарушая правил.
| Стоимость услуги | Cтоимость оборудования | Консультация специалиста направления |
| от 6 000 РУБ | от 2 500 РУБ | 227-00-22 |
УСТАНОВКА АНГЕЛЬСКИХ ГЛАЗОК
| Стоимость услуги | Консультация специалиста направления |
| от 6000 РУБ | 227-00-22 |
ПОДСВЕТКА ЛИНЗ «ГЛАЗА ДЬЯВОЛА»
Комплект едва заметен при установке на фары, благодаря дизайну в виде небольшого хромированного диска, который напрямую подключается к любому источнику питания 12В. При помощи технологии Bluetooth управление комплектом происходит путем бесплатного мобильного приложения, через которое можно контролировать цвет и настраивать режимы, в том числе, режим работы от музыки на вашем
СВЕТИТ, НО НЕ ГРЕЕТ
Цена — около 3200 руб.
Отличительные особенности и результаты испытаний — большая площадь габаритного света (лампа габаритного света размещена в той же полости, что и ближний свет); пластиковый рассеиватель; комплектовалась двумя лампами, одна из которых совсем не соответствует действующим требованиям; отверстия для установки ламп прикрыты резиновыми колпачками; провода, скрытые внутри лампы, норовят вылезти в рабочую полость отражателя; барашек для регулировки короткий, что неудобно, когда пользуешься им на автомобиле. Фара конструктивно менее привлекательна, чем у конкурента, однако качество света с эталонными лампами (!) у нее в целом выше.
Цена — около 3000 руб.
Отличительные особенности и результаты испытаний — маленькая площадь габаритного света (лампа габаритного света размещена в отдельном сегменте); стеклянный рассеиватель; лампами не комплектовалась; отверстия для установки ламп закрыты добротной крышкой; провода, скрытые внутри лампы, небрежно набросаны и требуют длительного подбора (что куда подсоединять); барашек для регулировки длинный. Фара конструктивно понравилась больше, чем ее конкурент, однако качество света у попавшего на экспертизу экземпляра в целом несколько хуже. Да и двойная разница в массе многим не понравится.
Читайте также:
- Течет масло между двигателем и коробкой газель
- Где включается свет на ниве
- Можно ли поставить решетку от ваз 2107 на ваз 2105
- Уаз патриот не выключается дальний свет
- Штанга для регулировки клапанов ваз 2109