В данном разделе приведены работы, которые необходимо регулярно выполнять в промежутках между операциями технического обслуживания, предусмотренных Сервисной книжкой.
Проверка уровня масла в картере двигателя
Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной Горизонтальной площадке. уровень масла должен быть между метками «П» и «О» Стержневого указателя (рис. 9.1). При необходимости долить масло.
Рис. 9.1. Проверка уровня масла в двигателе:
1 — Стержневой указатель; 2 — краник масляного радиатора; 3 — пробка маслозаливной Горловины; 4 — воронка; 5 — Емкость
Объем масла, доливаемого в картер двигателя от метки нижнего уровня до метки верхнего уровня, Составляет около 2 Л.
Свежее масло заливать через маслозаливную Горловину, закрываемую пробкой.
9.2. Проверка уровня масла в коробке передач, в раздаточной коробке
(для автомобилей типа 4×4) в переднем (для автомобилей типа 4×4) и в заднем мостах
Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без нагрузки, установленном на ровную Горизонтальную площадку, на остывших агрегатах.
Уровень масла в коробке передач должен быть не ниже 7 мм от нижней кромки заливного отверстия (рис. 9.2). уровень масла проверять через отверстие, расположенное С Левой Стороны переднего картера.
Рис. 9.2. Проверка уровня масла в коробке передач:
1 — пробка заливного отверстия; 2 — пробка Сливного отверстия
Уровень масла в раздаточной коробке и в мостах (рис. 9.3) должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия.
Рис. 9.3. Проверка уровня масла в переднем (для автомобилей типа 4×4) и в заднем мостах:
1 — пробка Сливного отверстия;
2 — пробка заливного отверстия
9.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9.4) производить только на холодном двигателе.
Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть не ниже метки min и не выше верхней кромки хомута.
Рис. 9.4. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:
1—пробка; 2 —бачок
Доливку охлаждающей жидкости производить через отверстие расширительного бачка, закрываемое пробкой. При частой доливке жидкости необходимо проверить Герметичность Системы охлаждения.
9.4. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке Главного тормозного цилиндра
Уровень тормозной жидкости в полупрозрачном бачке Главного тормозного цилиндра проверять визуально по меткам на корпусе бачка.
При новых накладках тормозных колодок уровень жидкости должен быть на метке мАХ. Если Гидропривод тормозов исправен, то понижение уровня жидкости в бачке Связано С износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение уровня жидкости до метки MIN косвенно Свидетельствует о предельном износе накладок. В этом Случае накладки необходимо заменить, при этом доливать жидкость в бачок нет необходимости, так как при установке новых накладок уровень жидкости в бачке поднимется до нормального.
Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости загорается, когда уровень жидкости в бачке понизится ниже метки MIN, что при новых или частично изношенных накладках тормозных механизмов Говорит о потере Герметичности Системы и об утечке жидкости. доливку жидкости в этом Случае необходимо производить только после восстановления Герметичности Системы.
После доливки тормозной жидкости необходимо завернуть крышку бачка моментом не более 0,14 даН×м (0,14 кгс×м).
9.5. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее
Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть между метками MIN и мАХ (рис. 9.5), нанесенными на полупрозрачном корпусе батареи, а при их отсутствии — по нижнюю кромку заливного отверстия.
Рис. 9.5. Аккумуляторная батарея:
1 — крышка; 2 — пробка; 3 — заливное отверстие
Если уровень электролита ниже нормы, необходимо Снять крышку 1, отвернуть пробки 2 и через отверстия 3 долить в элементы батареи до нормы дистиллированную воду; затем завернуть пробки 2, предварительно проверив чистоТУ вентиляционных отверстий в них и установить крышку 1. После этого необходимо протереть наружные поверхности батареи чистой ветошью, Смоченной в 10% растворе нашатырного Спирта или питьевой Соды.
Необходимо постоянно Следить за чистотой клемм батареи и зажимов проводов, а также за надежностью их Соединений.
При установке батареи на автомобиль необходимо Следить за тем, чтобы провода были Соединены в Соответствии С указанной на их наконечниках и клеммах батареи полярностью (положительная клемма больше отрицательной).
Перед установкой на автомобиль батареи заряжаются до плотности 1,25–1,27 Г/см3. В зависимости от климатического района эксплуатации автомобиля плотность электролита должна быть Скорректирована (см. инструкцию по эксплуатации аккумуляторных батарей).
При длительной Стоянке автомобиля отсоединить батарею от корпуса автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.
9.6. Проверка уровня масла в бачке Системы Гидроусилителя руля
Бачок Системы Гидроусилителя руля установлен под капотом па кронштейне, закрепленном на усилителе кожуха Левой фары.
Уровень масла в бачке должен быть между метками мАХ и M1N, нанесенными на щупе крышки бачка.
Рис. 9.6. Проверка уровня масла в бачке Системы ГУР
9.7. натяжение ремней привода агрегатов
Натяжение ремня привода вентилятора производится изменением положения шкива 2 (рис. 9.7) натяжного ролика.
Контроль натяжения ремня осуществляется пружинным динамометром по величине прогиба ремня. ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами натяжного ролика и вентилятора будет прогиб в пределах 7–9 мм.
Рис. 9.7. Схема натяжения ремней привода агрегатов:
1 — шкив водяного насоса; 2 — шкив натяжного ролика; 3 — шкив привода вентилятора; 4 — шкив коленчатого вала; 5 — шкив Генератора; 6 — шкив насоса Гидроусилителя руля
Натяжение ремня привода водяного насоса и Генератора производится изменением положения Генератора. ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами вентилятора и Генератора будет прогиб в пределах 8–10 мм.
Натяжение ремня привода насоса Гидроусилителя руля производится изменением положения насоса Гидроусилителя руля. ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами насоса Гидроусилителя руля и коленчатого вала будет прогиб в пределах 6–10 мм.
9.8. регулятор давления (для автомобилей без АБС)
Регулятор давления (рис. 9.8) корректирует давление тормозной жидкости в приводе задних тормозных механизмов в зависимости от загрузки автомобиля для предотвращения Его заноса при интенсивном торможении.
В процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие, действующее Со Стороны упругого элемента на поршень регулятора.
Регулировка натяга нагрузочной пружины регулятора давления тормозов
- установить Снаряженный автомобиль на ровную Горизонтальную поверхность.
- отвернуть контргайку 10 (рис. 9.8).
- Вращая регулировочный болт 11, установить зазор 0,5±0,1 мм между торцами поршня регулятора и регулировочного болта.
- удерживая регулировочный болт 11 от проворачивания, затянуть контргайку 10.
При правильной регулировке в Случае торможения Снаряженного автомобиля на Сухом асфальте должна происходить одновременная блокировка передних и задних колес.
В процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие, действующее Со Стороны упругого элемента на поршень регулятора.
Рис. 9.8. Регулятор давления:
С=0,5±0,1 мм; 1 — нажимной рычаг; 2 — штифт; 3 — фиксирующий болт; 4 — ось нажимного рычага; 5 — Гайка; 6 — ось; 7 — регулятор; 8 и 9 — кронштейны регулятора; 10 — контр-гайка; 11 — регулировочный болт; 12 — нагрузочная пружина; 13 — Гильза поршня; 14 — управляющий конус; 15 — прижимная пружина; 16 — шарик; 17 — упорная Скоба; 18 — возвратная пружина; 19 — втулка; 20 — поршень; 21 — защитный чехол; 22 — кронштейн моста; 23 — Стойка; 24 — пружинная шайба
9.9. Свечи зажигания
Зазор «А“ (рис. 9.9) между электродами Свечи — См. подраздел 4.11 основные данные для регулировок и контроля». Проверку величины зазора производить круглым проволочным щупом. При регулировке зазора подгибать боковой электрод.
Рис. 9.9. Проверка зазора между электродами Свечи
Очистку теплового конуса изолятора от нагара производить С помощью пескоструйного аппарата. Применение металлических предметов недопустимо.
На Свечи зажигания установлены помехоподавительные наконечники. наличие на тепловом корпусе Свечей налета красного цвета Свидетельствует о неудовлетворительном качестве применяемого бензина.
9.10. уход за колесами и шинами
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить Своевременную подтяжку Гаек крепления колес, чтобы избежать разбивания крепежных отверстий, удалять ржавчину С колес и производить их подкраску.
Для обеспечения наибольшего Срока Службы шин Следует руководствоваться Следующими правилами:
- поддерживать в шинах требуемое давление. давление проверяется на холодных шинах перед выездом. на остановках в пути Следует осматривать шины и визуально контролировать в них давление воздуха. не Ездить при пониженном давлении в шинах даже на небольшие расстояния. не уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух, так как во время движения увеличение давления неизбежно вследствие нагрева в них воздуха;
- производить балансировку колес. на заводе шины в Сборе С колесами балансируются динамически С помощью Грузиков, устанавливаемых С обеих Сторон на закраинах обода. Проверку и балансировку колес С шинами Следует производить на Специальном Стенде. на автомобилях типа 4×2 допускаемый остаточный дисбаланс С каждой Стороны колеса С шиной не должен превышать 40 Г на ободе колеса, на автомобилях типа 4×4 — 45 Г. В Случае, Если не представляется возможным произвести динамическую балансировку колес, можно выполнить Статическую. При этом балансировочные Грузики Следует устанавливать на закраине обода, расположенной ближе к поверхности крепления диска колеса;
- при возвращении из поездки и на остановках Следует осматривать шины и удалять из них посторонние предметы. Ставить автомобиль Следует на чистом и Сухом месте. не допускайте попадания на шины масла, бензина, масляной краски;
- при Стоянке автомобиля более 10 дней Следует поставить Его на подставки, чтобы разгрузить шины, Либо периодически передвигать автомобиль. не допускайте Стоянки автомобиля на Спущенных шинах;
- перестановку шин (рис. 9.10) Следует производить по необходимости. основанием для перестановки шин могут Служить необходимость получения равномерного износа всех шин, в том числе и запасной, а также обеспечение правильного подбора шин по осям. на оси Следует устанавливать шины, имеющие одинаковый износ протектора, причем более надежные шины Следует устанавливать на переднюю ось автомобиля.
Предельная Степень износа протектора покрышки Соответствует остаточной Глубине канавок 1,6 мм, что определяется замером или по индикаторам износа. индикаторы износа, высота которых 1,6 мм в виде Сплошных полосок резины, расположены в поясах протектора и отмечены на боковинах покрышки значками TWI.
Рис. 9.10. Схема перестановки шин
Необходимо избегать наезда колесами на препятствия (бордюры, Глубокие ямы и т. п.), т. к. это может повлечь разрыв корда шин.
При эксплуатации шин необходимо руководствоваться «Правилами эксплуатации автомобильных шин“ (издание 2004 Г.).
9.11. замена колес
9.11.1. замена колеса с применением механического домкрата
Замену колеса производить в следующем порядке:
- установить автомобиль на твердую и ровную Горизонтальную площадку;
- затормозить автомобиль Стояночным тормозом;
- поставить клинья под колеса Со Стороны, противоположной Снимаемому колесу;
- ослабить затяжку шести Гаек Снимаемого колеса;
- поставить домкрат gод нижний Лист рессоры около Стремянки вблизи Снимаемого колеса и, вращая вороток домкрата, поднять автомобиль настолько, чтобы Снимаемое колесо оторвалось от поверхности дороги на 4–5 См. При подъеме колеса на Грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску;
- отвернуть шесть Гаек крепления колеса, Сменить колесо и завернуть Гайки;
- опустить автомобиль С домкрата;
- затянуть шесть Гаек крепления колеса и убрать клинья;
- довести до нормы давление воздуха в шине.
При пользовании домкратом Соблюдать Следующие правила:
- для устойчивости автомобиля под колеса противоположной Стороны Следует подкладывать упоры и затормаживать стояночным тормозом.
- запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятым на домкрате.
Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ Следует поднять автомобиль домкратом и опустить Его на подставки.
- избегать засорения резьбовых поверхностей винтов и периодически Смазывать их Графитной Смазкой.
9.11.2. замена колеса с применением гидравлического домкрата
Замену колеса производить в следующем порядке:
- установить автомобиль на твердую и ровную Горизонтальную площадку;
- затормозить автомобиль стояночным тормозом;
- поставить упоры под колеса Со Стороны, противоположной Снимаемому колесу;
- ослабить затяжку шести Гаек Снимаемого колеса;
- поставить домкрат (рис. 9.11) под нижний Лист рессоры около Стремянки вблизи Снимаемого колеса и вывернуть винт 2 рукой до упора в указанные детали. При подъеме колеса на Грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску;
Рис. 9.11. домкрат:
1 — Головка; 2 — винт; 3 и 4 — рабочие плунжеры; 5 — рычаг; 6 — нагнетательный плунжер; 7 — запорная игла; 8 — пробка
- завернуть запорную иглу 7 до отказа вправо (по часовой С Грелке), вставить вороток в рычаг 5 и качанием воротка производить подъем автомобиля настолько, чтобы Снимаемое колесо оторвалось от поверхности дороги на 4–5 мм.
В Случае отказа домкрата в подъеме Сделать несколько качаний во ротком при открытой запорной игле 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.
Ограничение подъема плунжеров механическое, при возрастании усилия на рычаге в конце подъема — подъем прекратить;
- отвернуть шесть Гаек крепления колеса, Сменить колесо и завернуть Гайки;
- опустить автомобиль С домкрата, медленно открывая запорную иглу 7, поворачивая Ее влево (против часовой Стрелки);
- затянуть шесть Гаек крепления колеса и убрать клинья;
- довести до нормы давление воздуха в шинах.
При пользовании домкратом и Его хранении Соблюдать Следующие Правила:
- для устойчивости автомобиля под колеса противоположной Стороны Следует подкладывать упоры и затормаживать Стояночным тормозом.
- запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятым на домкрате.
Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ Следует поднять автомобиль домкратом и опустить Его на подставки. - При хранении домкрата винт должен быть ввернут, рабочий и нагнетательные плунжеры опущены, а запорная игла отвернута на 1–2 оборота.
- заполнять домкрат чистым профильтрованным маслом ВМГЗ-С или мГЕ-10 А до уровня наливного отверстия.
При температуре окружающей Среды до минус 40° С допускается применять трансформаторное масло.
Применять другие масла и жидкости, в том числе тормозную, запрещается.
Нужно Своевременно устранять неисправности домкрата. Просачивание масла в плунжерах и запорной игле устраняется подтягиванием Гаек Сальников. Подтекание масла в Соединения частей корпуса устраняется подтягиванием Головки корпуса. При износе Сальников их Следует заменить.
Отказ в работе домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за западания клапанов. для устранения неисправности необходимо несколько раз Легко постучать по рычагу нагнетательного плунжера и продолжить подъем. Чтобы избежать попадания воздуха в рабочую полость домкрата, не Следует поднимать рабочий плунжер рукой при закрытой игле.
Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. необходимо периодически проверять количество масла в домкрате и при Его низком уровне добавлять. уровень масла должен доходить до наливного отверстия, закрытого пробкой 8.
Отказ в работе, кроме указанных причин, может быть вызван попаданием Грязи внутрь домкрата. для очистки от Грязи надо вместо масла залить чистый керосин и произвести прокачку домкрата при отвернутой запорной игле, после чего удалить керосин и залить масло.
9.12. уход за кабиной (кузовом)
Кузов (кабина) автомобиля окрашен однослойной Синтетической эмалью или двухслойной эмалью, Состоящей из базисной эмали и Лака. для антикоррозионной защиты и предотвращения абразивного износа на днище и колесные арки кузова (кабины) нанесено пластизольное покрытие.
Основа долговечности Лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова (кабины) и Его антикоррозионной защиты заложена при изготовлении, однако, Сохранение защитных и декоративных Свойств покрытия во многом зависит от Своевременного и правильного ухода, который заключается:
- в Своевременной мойке кузова (кабины) и обработке полирующими Составами;
- в Своевременном устранении повреждений ЛКП и пластизольного покрытия;
- в периодической обработке кузова (кабины) защитными Составами. При этом необходимо руководствоваться Следующими правилами:
- кузов (кабину) автомобиля необходимо периодически мыть С целью удаления попадающих на него в процессе эксплуатации и хранения промышленных и химических выбросов, продуктов жизнедеятельности растений, птиц и животных, антигололедных реагентов, дорожной пыли и Грязи, так как они Содержат химически активные вещества, Способные как при длительном, так и при кратковременном воздействии разрушать Лакокрасочное покрытие.
При мойке запрещается:
- применять химически активные Составы и вещества, оказывающие негативное воздействие на окраску, например, Соду, керосин, бензин, растворители, морскую воду;
- применять воду, Содержащую механические примеси;
- производить мойку на морозе.
Не рекомендуется протирать от пыли и Грязи Сухую поверхность кузова (кабины), использовать Слишком Грубые щетки при мойке, прикладывать чрезмерные усилия при мойке или полировке, так как это приводит к истиранию верхнего Слоя и потере блеска эмали или Лака.
Особенно необходимо регулярно производить мойку при эксплуатации по дорогам, обработанным антигололедными реагентами на основе Соли. При этом необходимо также мыть и днище кузова (кабины), и детали шасси, так как Грязесолевые отложения приводят к возникновению коррозионных изменений. учитывая, что зафланцовки дверей, капота, фланцевые Соединения кузова (кабины), а также Сварные швы особенно подвержены агрессивному воздействию Солевых растворов, необходимо регулярно мыть и очищать данные места от накопившейся Соли и Грязи. При несвоевременном удалении Солевых загрязнений они вместе С влагой проникают в щелевые зоны С последующим развитием коррозии.
При мойке рекомендуется применять автомобильные шампуни. После мойки наружную поверхность кузова (кабины) необходимо ополоснуть водой и протереть насухо мягкой тканью.
С целью дополнительной защиты Лакокрасочного покрытия рекомендуется периодически производить Его обработку предназначенными для этих целей полиролями Согласно инструкции изготовителя полирующего Средства. особенно необходимо производить подобную обработку для автомобилей, хранящихся на открытом воздухе.
При попадании на Лакокрасочное покрытие агрессивных веществ их Следует немедленно удалить, а затем промыть загрязненный участок водой или Специальными очистителями для ухода за Лакокрасочным покрытием. В Случае, Если ЛКП при этом получает повреждение, Его необходимо восстановить полировкой С применением шлифовочно-полировочных паст или окраской, в зависимости от Степени повреждений.
К наиболее распространенным подобным веществам относятся:
- продукты растительного происхождения (сок, Смола деревьев, пыльца и т. п.);
- продукты жизнедеятельности птиц;
- эксплуатационные жидкости (трансмиссионные масла, тормозная жидкость, низкозамерзающие жидкости);
- электролит АКБ;
- битум;
- бензин.
Также агрессивное воздействие на ЛКП оказывают пылевые выбросы Литейных и металлоперерабатывающих производств, искрение от проводов электротранспорта, искры от резки, Сварки и шлифовки металла. При этом частицы окислов железа, оседающие в основном на Горизонтальных участках кузова (кабины), при высокой влажности начинают окисляться, разрушая верхнюю пленку ЛКП, Создавая на окрашенной поверхности мельчайшие точки продуктов коррозии.
В процессе эксплуатации ЛКП кузова (кабины) покрытие днища, узлов шасси постоянно подвергается воздействию камней, щебня, Гравия, песка и т. п. Это влечет за Собой различные механические повреждения элементов антикоррозионной защиты (сколы краски, царапины, абразивный износ).
В первую очередь это относится к колесным нишам и аркам, кромкам крыльев, дверей и порогов, поверхности капота и узлам шасси.
Поэтому автомобиль необходимо после мойки осмотреть и при обнаружении подобных мест, а также других повреждений ЛКП произвести их устранение.
Несвоевременное устранение подобных повреждений покрытия приведет к возникновению подпленочной коррозии С последующим отслаиванием ЛКП и коррозионным повреждениям металла.
Необходимо, в зависимости от условий эксплуатации, но не позднее чем через два Года после приобретения автомобиля произвести обработку Скрытых полостей и участков кузова (кабины), наиболее уязвимых для коррозии, Соответствующими защитными Составами, а затем регулярно производить проверку и восстановление защитного покрытия в Соответствии С рекомендациями, но применению защитного Состава.
Автомобиль рекомендуется хранить в Гараже или под навесом.
Запрещается хранить автомобиль под прорезиненными чехлами или закрывать Его изделиями из резины, так как на покрытии могут образоваться темные пятна, не удаляемые полировкой, а также укрывать Его на время хранения водонепроницаемыми пленками или чехлами.
Бортовая платформа автомобиля окрашена Синтетическими эмалями. Правила ухода за покрытием платформы в целом аналогичны правилам ухода за кабиной.
Бортовую платформу рекомендуется мыть одновременно С мойкой кабины. учитывая, что покрытие платформы наиболее подвержено повреждениям при перевозке Грузов, Своевременному устранению повреждений необходимо уделять особое внимание.
Пол Салона автомобилей ГАЗ-3221 и мод. и ГАЗ-2705 и мод. С двумя рядами Сидений, имеющий покрытие из автомобильного Линолеума, Следует мыть при помощи влажной тряпки или Губки С использованием моющих Средств. Пол, имеющий ковровое покрытие, Следует чистить пылесосом или мыть при помощи влажной тряпки, Губки, моющего пылесоса. не допускается мойка пола посредством полива водой, так как это приведет к короблению настилов и образованию коррозии в кузове.
Схема зон дополнительной антикоррозионной обработки скрытых полостей кабины (кузова) показана на рис. 9.12.
Рис. 9.12. Схема зон дополнительной антикоррозионной обработки Скрытых полостей кузова (кабины):
1 — полости передних дверей; 2 — полости задних дверей; 3 — полости порогов пола; 4 — поверхности между задними крыльями и брызговиком колес; 5 — полость задних Лонжеронов; 6 — полость капота по периметру; 7 — зона петель задних дверей; 8 — зона петель Передних дверей; 9 — зона нижней направляющей Сдвижной двери; 10 — зона Сопряжения Передних крыльев С брызговиком; 11 — проем отверстия Лючка бензобака по периметру; 12 — Соединение крыши и боковины по периметру; 13 — закрытые полости подножек; 14 — зона передней точки крепления Средней направляющей Сдвижной двери; 15 — полость Среднего Лонжерона
9.13. инструмент и принадлежности
При продаже к автомобилю прикладывается комплект инструмента, в который входят: ключ баллонный, вороток и домкрат.
По заказу потребителя возможно комплектовать автомобиль инструментальной Сумкой С дополнительным набором ключей: ключ баллонный, отвертка комбинированная, ключ регулирования подшипников Ступиц задних колес, ключ крепления колпака Ступиц передних колес, ключ для проворачивания коленчатого вала двигателя и регулировки подшипников Ступиц передних колес, ключ торцовый крепления корпуса термостата, ключ торцовый «5». инструментальная Сумка размещается под Сиденьем пассажира.
Домкрат прикладывается к автомобилю в картонной коробке и размещается под Сиденьем водителя.
В кабине на полу между Сиденьями водителя и пассажиров предусмотрены детали крепления огнетушителя.
9.14. Виды технического обслуживания автомобиля
Установлены Следующие виды технического обслуживания:
- Ежедневное обслуживание (ЕО).
- техническое обслуживание (ТО).
- Сезонное техническое обслуживание (СО).
Сезонное техническое обслуживание выполняется один раз в Год, Совместно С проведением очередного технического обслуживания.
Периодичность технических обслуживании назначается в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
9.15. работы, выполняемые при техническом обслуживании
9.15.1. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
Содержание работ | технические требования | инструмент и материалы |
1 | 2 | 3 |
Проверить отсутствие подтеканий в Системе охлаждения, Гидропривода управления тормозами и Сцеплением, Систем питания и Смазки двигателя, коробке передач, раздаточной коробке (для автомобилей типа 4×4), переднем (для автомобилей типа 4×4) и заднем мостах | Подтеканий топлива, масла и тормозной жидкости не допускается | Визуально |
Проверить уровень: | ||
— масла в картере двигателя; | См. п. 9.1. | Визуально |
— жидкости в Системе охлаждения; | См. п. 9.3. | Визуально |
— уровень масла в бачке насоса ГУР | См. п. 9.6. | Визуально |
При недостаточном уровне масла в бачке необходимо проверить Герметичность Системы ГУР | ||
— жидкости в бачке Главного цилиндра тормозной Системы | См. п. 9.4. | Визуально |
Проверить исправность рабочей тормозной Системы | 1. При работающем двигателе педаль тормоза не должна доходить до пола кабины. зазор между полом кабины и педалью должен быть не менее 25 мм 2. При включенном зажигании не должен Гореть Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости. |
Визуально |
Проверить работоспособность Стояночной тормозной Системы | рычаг тормоза должен перемещаться не более чем на 15–20 зубьев при приложении усилия 60 кгс. | |
Проверить давление воздуха в шинах, при необходимости, довести Его до нормы | Проверить на холодных шинах. Величины давления воздуха См, в подразделе 4.11 «Основные данные для регулировки и контроля». | манометр |
Проверить действие контрольно измерительных приборов, Стеклоочистителя, приборов освещения и Сигнализации | При работающем двигателе убедиться в исправности приборов путем последовательного включения их в рабоТУ . | Визуально |
9.15.2. Периодическое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, СО)
Работы по периодическому техническому обслуживанию приведены в Сервисной книжке, прикладываемой к автомобилю.
9.15.3. Смазка автомобиля
1. запрещается использование других марок Горюче-смазочных материалов и жидкостей, кроме указанных в подразделах 9.15.4, 9.15.5 и 9.15.6.
2. Перед тем, как производить Смазку, нужно удалить Грязь С пресс-масленок и пробок, чтобы избежать проникновения Ее в механизмы автомобиля.
3. Производить Смазку шприцем Следует до тех пор, пока Свежая Смазка не покажется из мест Стыков деталей узла, подвергающегося Смазке.
4. При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка Системы Смазки промывочным маслом.
Запрещается Смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.
9.15.4. карта Смазки
наименование точки Смазывания | количество точек | количество Смазочного материала | наименование Смазки |
1 | 2 | 3 | 4 |
Система Смазки двигателя | 1 | 6 Л | См. таблицу 9.15.4.1 и конце карты Смазки |
картер коробки передач | 1 | 1,2 Л | При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3». дублирующие масла: тС-15К; «Девон Супер т», «Лукойл ГМ-5» SAE 85W-90. |
При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл тМ-5» SAE 75W-90 | |||
картер раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4) | 1 | 1,65 Л | При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3». дублирующие масла: тС -15К; «Девон Супер т», «Лукойл тМ-5» SAE 85W-90. |
При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл тМ-5» SAE 75W-90 | |||
картер переднего моста (для автомобилей типа 4×4) | 1 | 2,0 Л | При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3» Дублирующие масла: «Девон Супер т», «Лукойл тМ-5» SAE 85W-90 При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл тМ-5» SAE 75W-90 |
Втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков (для автомобилей типа 4×4) | 4 | 30 Г | Солидол С. Дублирующая Смазка Солидол ж |
Втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков (для автомобилей типа 4×2) | 2 | 25 Г | Солидол ж Дублирующая Смазка Солидол С |
Подшипники крестовин шарниров переднего моста (для автомобилей типа 4×4) | 8 | 24 Г | Смазка 158М |
картер заднего моста | 1 | 3,0 Л | При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3». дублирующие масла: «Девон Супер т», «Лукойл тМ-5» SAE 85W 90. При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл тМ-5» SAE 75W-90 |
Подшипники Ступиц задних колес | 4 | 35 | масло из картера заднего моста |
Подшипники Ступиц передних колес (для автомобилей типа 4×4) | 4 | 240 Г | Литол -24. Дублирующая Смазка ЛИТА |
Подшипники Ступиц перетих колес (для автомобилей типа 4×2) | 4 | 220 Г | Литол -24. Дублирующая Смазка ЛИТА |
Шлицы наружных вилок шарниров переднего моста (для автомобилей типа 4×4) | 2 | 10 Г | Смазка Литол-24. дублирующие Смазки ЛИТА, Солидол С или Солидол ж |
уплотнение цапфы переднего моста (для автомобилей типа 4×4) | 2 | 10 Г | Смазка Литол-24. Дублирующие Смазки ЛИТА, солидол С или Солидол ж |
Система Гидроусилителя руля | 1 | 1,7 Л | масла для автоматических коробок передач: Shell Donax TX (изготовитель «Shell»), ATF+4 (Mobil, Texaco, Castrol, Esso), Dexron III (Mobil, Texaco, Castrol, Esso) |
Пополнительный бачок Главного цилиндра Гидропривода тормозов и Сцепления (для автомобилей без АБС) | 1 | 0,61 Л | тормозная жидкость «РОСДот». Дублирующая жидкость «Томь» класса III марки А |
Пополнительный бачок Главного цилиндра Гидропривода тормозов и Сцепления (для автомобилей С АБС) | 1 | 0,655 Л | тормозная жидкость «РОС- дот». дублирующая жидкость «Томь» класса III марки А |
клеммы аккумуляторной батареи | 2 | 10 Г | Смазка пластичная ПВК или Солидол |
замки и приводы замков дверей (наружный и внутренний) | 14 | 20 Г | масло ВМГЗ или мГЕ10А |
замки и приводы замков дверей (наружный и внутренний) — для автомобилей С цельнометаллическим кузовом | 28 | 40 Г | масло ВМГЗ или мГЕ10А |
Выключатели замков дверей | 2 | 4 г | Литол 24. Дублирующая Смазка ЛИТА |
Выключатели замков дверей (для автомобилей С цельнометаллическим кузовом) | 4 | 8 г | Литол 24. Дублирующая Смазка ЛИТА |
Ограничители дверей кабины | 2 | 2 г | Литол 24. Дублирующая Смазка ЛИТА |
трущиеся поверхности механизмов боковой двери (автомобили С цельнометаллическим кузовом) | 3 | 30 Г | Литол 24. дублирующая Смазка ЛИТА |
замок капота | 1 | 1 г | масло ВМГЗ или мГЕ-10А |
Привод замка капота | 1 | 15 г | Литол 24. дублирующая Смазка ЛИТА |
Петли капота | 2 | 2 г | масло ВМГЗ или мГЕ-10А |
Подшипник верхнего ролика боковой двери автомобилей С цельнометаллическим кузовом | 1 | 20 Г | Л и т о Л — 2 4 , ЛИТА или ЦИАТИМ-201 |
Система охлаждения двигателя (для автомобилей С одним отопителем) | 1 | 9,7 Л | Охлаждающие жидкости «Cool Stream Standard 40», «Cool Stream Standard 65» |
Система охлаждения двигателя — для автомобилей С двумя отопителями (ГАЗ-3221 и мод., ГАЗ-2705 и мод. С двумя рядами Сидений) | 1 | 11,5л | Охлаждающие жидкости «Cool Stream Standard 40», «Cool Stream Standard 65» |
Таблица 9.15.4.1
Перечень сертифицированных моторных масел
Внимание владельцев и предприятий технического обслуживания!
- рекомендованными к применению являются моторные масла, обозначаемые товарными знаками оАО «Лукойл».
- запрещается Смешивание моторных масел различных торговых марок и различных фирм.
- При переходе на масло другой торговой марки или другой фирмы промывка Системы Смазки двигателя промывочными или заменяющими маслами обязательна.
Двигатель | марка масла | классы вязкости по SAE | классификация по СТО ААИ 003–98 (API) | ГОСТ, ТУ | Применение |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Семейство двигателей УМЗ-4216 |
«Castrol EDGE» | 0W-30 | АЗ/ВЗ/В4 (SL/CF) | Спецификация ф. «Castrol» | 0W-30 от -30 до +20° С |
«Mobil1 New life» | 0W-40 | АЗ/ВЗ/ (SJ/SL/SM/CF) | Спецификация ф. «Mobil» | 0W-40 от-30 до +35° С |
|
«Shell Helix Ultra Extra polar» | 0W-40 | АЗ/ВЗ (SM/CF) | Спецификация ф. «Shell» | 5W-30 от -25 до +20° С |
|
«Shell Helix Ultra» | 0W-40 | АЗ/ВЗ (SM/CF) | Спецификация ф. «Shell» | 5W-40 от -25 до -35° С |
|
«Castrol» | 0W-30 | АЗ/ВЗ/В4 (SL/CF) | Спецификация ф. «Castrol» | 10W-30 от-20 до-30° С |
|
«Лукойл Люкс» | 0W-40 | АЗ/ВЗ (SJ/CF) | ТУ 0253–031–00148599–2002 | 10W-40 от-20 до+35° С |
|
«Лукойл Синтетик» | 0W-30 | АЗ/ВЗ (SL/CF) | ТУ 0253–031–00 148599S-2002 | -30 от-15 до +35° С |
|
«Славнефть Люкс» | 5W-30, 5W-40, 10W-30,10W-40, 15W-40, 20W-50 | Б4/Д2 (SJ/CF) | ТУ 0253–010–17915330–99 | 15W-40 от -15 до +45° С |
|
«Славнефть ультра» | 5W-30, 5W-40, 10W-30,10W-40, 15W-40, 20W-50 | Б4/Д2 (SJ/CF) | ТУ 0253–502–17915330–2004 | 20W-40 от -10 до +45° С | |
CONSOL ФОРУМ | 10W-40, 15W-40 | Б4/Д2 (SJ/CF-4) | ТУ 0253–003–17280618–2000 | SAE 30 от -5 до +45° С | |
CONSOL СПРИНТ | 5W-40, 10W-40, 15W-40 | Б4/Д2 (SS/CD) | ТУ 0253–003–17280618–2000 | ||
«ТНК мотор Плюс» | 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50 | Б5/ДЗ (SJ/CF) | тУ 0253–016–44918199–2005 | ||
«Havoline F3×1 Extra» | 10W-40 | Б4/Д2 (SJ/CF) | Спецификация ф. «Тексако» | ||
«Havoline F3» | 10W-40,15W-40 | Б4/Д2 (SJ/CF) | Спецификация ф. «Тексако» | ||
«Люкс» | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 | Б5/ДЗ (SJ/CF) | ТУ 38.301–19–113–98 | ||
Helix Plus | 10W-40 | Б4/Д2 (SJ/CF) | Специф. ф. «Shell» | ||
Rimula D | 15W-40 | Б4/Д2 (SG/CF-4) | Специф. ф. «Shell» | ||
Спектрол Глобал | 10W-40 | Б4/Д2 (SG/CF-4) | тУ 0253–013–0691033–80–01 | ||
ZIC A PLUS | 5W-30, 10W-30, 10W-40 | Б5 (SL) | Спецификация ф. «SK Corporation» | ||
CONSOL СПРИНТ | 5W-40, 10W-40, 15W-40 | Б5/ДЗ (SJ/CF) | ТУ 0253–011–17280618–2000 | ||
Экойл-Сунер | 10W-40, 15W-40 | Б5/ДЗ (SJ/CF) | ТУ 0253–008–39968232–03 |
9.15.5. Зарубежные аналоги смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей
материалы российского производства | классификация, Спецификация аналогов | Примечание |
моторные масла | SAE 5W-30; SAE 15W-30; SAE 20W-30. масла фирмы «ESSO» API SL/CF марок EXTRA, UNIFLO | |
трансмиссионные масла | API GL-5; SAE 85W-90 | указанные аналоги применять в узлах трансмиссии, кроме заднего и переднего мостов |
Смазка Литол-24 | Mil-G-18709A; Mil-G-10924C | |
Смазка ЛИТА | SM-1C-4515A (Ford) | |
Солидол С или ж | Mil-G-10924C | |
Графитная Смазка уСсА | VV-G-671 d 078.01 (RFA) | |
тормозная жидкость «РОСДОТ», «Томь» класса III марки А | тормозные жидкости типа DOT-4 или DOT-3, SAE J 1703f FMVSS 116A |
9.15.6. Топливо, применяемое на автомобиле
модель двигателя | топливо основное | топливо дублирующее |
уМЗ-4216 | «Регуляр Евро-92» ГОСТ р 51866–2002 | Бензин неэтилированный «Премиум Евро-95» ГОСТ р 51866–2002 |
Примечание: при использовании дублирующего бензина необходимо избегать Езды С полным открытием дросселя, что может привести к прогоранию выпускных клапанов двигателя.
9.16. Элементы, заменяемые на автомобиле при техническом обслуживании
При обслуживании автомобиля подлежат замене Следующие элементы:
- фильтр тонкой очистки топлива двигателя (заменяется в Сборе, обозначение фильтра — GB-327; для автомобилей С полиамидными трубопроводами обозначение фильтра — GB-335 или KFF 301).
- масляный фильтр в Сборе (обозначение — 406–1012005–01) производства оАО «Автоагрегат», Г. Ливны или 406–1012005–02 производства оОО «БИГ-Фильтр», Г. Санкт-Петербург или 2105–1012005-НК-2 производства ПНТП «КОЛАН», Г. Полтава. указанные фильтры неразборные, полнопоточные, обеспечивают высокое качество очистки масла.
Внимание! На двигателе на предприятии изготовителе устанавливается масляный фильтр уменьшенного объема, который должен быть заменен после первых 2000 км пробега на одни из вышеука занных фильтров.
Допускается применение фильтра 2101–1012005.
Реализация отработанных масляных фильтров «КОЛАН» — См. раздел 11 «УТИЛИЗАЦИЯ».
- на двигателе заменяется Сетчатый фильтр погружного модуля электробензонасоса на фильтр Соответствующих производителей модуля обозначение модуля-515.1139000–10 или 155.1139002 пли Э04.4100000 21 или 7Д5.883.046 или 7Д5.883.029.
- фильтрующий элемент воздушного фил ьтра. для воздушного фильтра 3110–1109010 обозначение элемента — GB-75 или 3110–1109013 12 или PF-31K; для воздушного фильтра АК31105–1109010 обозначение элемента GB-77.
- Свечи зажигания — См. «Техническая характеристика», подраздел 4.8.
Если у Вас «Газель» ГАЗ-33025 с ГБО, то следующий пункт инструкции здесь. Полное содержание инструкции для «Газели» с ГБО.
Рекомендуемые сообщения
YaKuT-ST
132
Здравствуйте форумчане!
На выходных решил поменять масло, заодно и прокладку поддона картера…
Заменил прокладку, использовав при этом герметик, залил свежего масла 5,2 литра…
Смотрю на щуп, а уровень выше отметки П на 1 см..
Хотя по книге нада заливать почти 6 литров…
Масло сразу стало давить через переднюю часть прокладки…поддон картера терь весь сырой…
Вопрос: сколько точно нужно залить масло и как быть с прокладкой? Как я понял терь менять ее по-новой…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexgop
993
YaKuT-ST, ну хрен знат что за книгу ты читал. вообще то 5 литров надо. да даже не в этом дело. тебе зачем щуп то? не судьба глянуть было при заливке масла на него видимо. а если бы на заборе было написано что туда надо 10 литров?!! если масло точно из под прокладки давит то снимай и меняй заново. удачи…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Alexq55
337
Здравствуйте форумчане!
На выходных решил поменять масло, заодно и прокладку поддона картера…
Заменил прокладку, использовав при этом герметик, залил свежего масла 5,2 литра…
Смотрю на щуп, а уровень выше отметки П на 1 см..
Хотя по книге нада заливать почти 6 литров…
Масло сразу стало давить через переднюю часть прокладки…поддон картера терь весь сырой…
Вопрос: сколько точно нужно залить масло и как быть с прокладкой? Как я понял терь менять ее по-новой…
Уровень масла никак не влияет на течь в прокладке поддона. И если течет, то что 5 литров, что 6 или 7 — без разницы. Есть еще один вопрос, это щуп, у меня лично есть подозрение, что на всех машинах он показывает по-разному. А ориентироваться достаточно просто. 6 литров при сухом масляном фильтре — будет чуть ниже верхнего уровня, 6,2 литра — то, что нужно. По-идее если меньше заливать, то будет ниже уровня.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
YaKuT-ST
132
YaKuT-ST, ну хрен знат что за книгу ты читал. вообще то 5 литров надо. да даже не в этом дело. тебе зачем щуп то? не судьба глянуть было при заливке масла на него видимо. а если бы на заборе было написано что туда надо 10 литров?!! если масло точно из под прокладки давит то снимай и меняй заново. удачи…
в книге что идет к машине написано вообще 6 литров…
в книге от изд-ва «За рулем» 5.8 литров…
насчет щупа…гляну в магазе…может и отличается :D…
эээххх…придется опять пол машины разбирать…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
шурик 60
491
в книге что идет к машине написано вообще 6 литров…
в книге от изд-ва «За рулем» 5.8 литров…
насчет щупа…гляну в магазе…может и отличается :D…
эээххх…придется опять пол машины разбирать…
У меня таже фигня ,думал щуп от другой машины купил новый, щупы оказались одинаковые
больше не парюсь лью по метке щупа ,а когда лил по объёму то и масло быстрее уходило.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alexgop
993
YaKuT-ST, шурик 60, ну вы даёте парни :blink: в системе масла на самом деле около 6 литров. просто при сливе масла остается по любому старое масло в магистралях и в коленвалу. по разным данным от 10 до 15 %.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ramil681
6
Уровень масла никак не влияет на течь в прокладке поддона. И если течет, то что 5 литров, что 6 или 7 — без разницы. Есть еще один вопрос, это щуп, у меня лично есть подозрение, что на всех машинах он показывает по-разному. А ориентироваться достаточно просто. 6 литров при сухом масляном фильтре — будет чуть ниже верхнего уровня, 6,2 литра — то, что нужно. По-идее если меньше заливать, то будет ниже уровня.
Конечно без разницы, хоть 10 литров. Перелив масла приводит к избыточному давлению, вот и выдавливается через прокладку и сальники
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
truckdriver
4
Конечно без разницы, хоть 10 литров. Перелив масла приводит к избыточному давлению, вот и выдавливается через прокладку и сальники
Перелив масла приводит к избыточному давлению,вот только не масла,а картерных газов,вот они то,гады-и выдавливают прокладки
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
66edward66
4
У меня тоже 5-и литров хватает. Щуп при этом по верхнюю черту маслит. Ставил машину под максимальным углом на слив, та же история. В книге написано о 6 литрах. Масло от замены до замены не доливаю и, кажется, вообще не расходуется. Низ двигателя тоже сырой (не текущий), но не обращаю на это внимания. Не могу понять, реально ли использовать синтетику, у нее выше ресурс (Лукойл до 30000 км)? И по цене получается одинаково с полусинтетикой на таких условиях.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
nv63
4
От завышенного уровня масла в двигателе давление не зависит это не редуктор и коробка а эдесь давление создает насос и избыточное давление сбрасывает редукционный клапан.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
abaturov
39
Здравствуйте форумчане!
На выходных решил поменять масло, заодно и прокладку поддона картера…
Заменил прокладку, использовав при этом герметик, залил свежего масла 5,2 литра…
Смотрю на щуп, а уровень выше отметки П на 1 см..
Хотя по книге нада заливать почти 6 литров…
Масло сразу стало давить через переднюю часть прокладки…поддон картера терь весь сырой…
Вопрос: сколько точно нужно залить масло и как быть с прокладкой? Как я понял терь менять ее по-новой…
Когда у меня был УМЗ-4215 я тратил на замену масла примерно 4.7л- это вместе с фильтром. Сейчас при такой же процедуре на ЗМЗ-40524 уходит на 1 литр больше. Всегда ориентируюсь по щупу.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
шурик 60
491
YaKuT-ST, шурик 60, ну вы даёте парни :blink: в системе масла на самом деле около 6 литров. просто при сливе масла остается по любому старое масло в магистралях и в коленвалу. по разным данным от 10 до 15 %.
Это конечно правильно ,да вот тока после полной разборке ДВС и промывке всех маслянных каналов
и замены фильтра, всё ровно при заливке 6 литров масла уровень выше метки max на 1 см ,
я специально проверял ,от сюда и непонятки ,думаю дело в поддонах если менялись на не оригенальные
заводские.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sigaa
8
Это конечно правильно ,да вот тока после полной разборке ДВС и промывке всех маслянных каналов
и замены фильтра, всё ровно при заливке 6 литров масла уровень выше метки max на 1 см ,
я специально проверял ,от сюда и непонятки ,думаю дело в поддонах если менялись на не оригенальные
заводские.
Да прав ты на все 100,меня уже давно волнует и напрягает эта тема,сейчас пожизни покупаю 5 литров и еще 0,5 на доливку остаеться,откуда такой наливай в системе?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Олег1981
0
Я держу масло между отметками максимальный и минимальный т.е. середину, а это 4,5 литра вместе с фильтром.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Алексей Ф.
7 812
После замены шестерни заменили масло и залили 6 литров, щуп вроде смотрели. Сам не проверил и поехал в СПБ, проехал под 600 км за день, на следующий день сунулся , а там два уровня масла(( Сколько расстояния от мин до мах , вот столько же и вверх от МАХ! Ездить дальше или лучше слить? Как слить ? Ещё говорил ведь баранам- не лейте много, сам долью на улице , когда в фильтр уйдёт масло.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Алексей Ф.
7 812
Слили на яме литр с лишним масла, надеюсь эти излишки не повредили мотор за 600 км пробега?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Газель Соболь. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ
Газель Соболь. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ
Вам потребуются: моторное масло, воронка, чистая ткань.
Расход моторного масла в процессе эксплуатации автомобиля совершенно нормальное явление, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе. Обязательно проверяйте уровень масла перед продолжительной поездкой.
Расход моторного масла зависит от стиля вождения, климатических и дорожных условий. Нормальный расход масла может составлять до 1 л на 1000 км пробега. Необкатанный двигатель может расходовать несколько больше.
Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока масло не сольется в картер. Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и у использованного ранее.
Уровень масла в картере двигателя не должен превышать метку Н на указателе (щупе), иначе возможны течи через прокладки и сальники, повышенный расход масла.
1. Извлеките указатель уровня масла…
2. …протрите его чистой тканью…
3 и поставьте на место
4. Повторно извлеките указатель уровня масла. Уровень масла должен быть между метками Н и L на конце щупа.
5. Для доливки масла выверните пробку против часовой стрелки из маслоналивной горловины…
6. …и снимите пробку.
7. Залейте масло в двигатель, контролируя по указателю (щупу) его уровень. Перед тем как вынуть указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для доливки масла используйте воронку. При ее отсутствии можно использовать воронку, изготовленную из пластиковой бутылки.
8. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины и удалите потеки масла чистой тканью.
Страницы
Страницы
ЗДЕСЬ НАХОДИТСЯ СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ КНИГИ. БОЛЕЕ ПОДРОБНО НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ ТЫЦ
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1. УСТРОЙСТВО
АВТОМОБИЛЯ. …………………………………………………………………………………………………………………10
Общие сведения об автомобиле………………………………………………………………………………………… 10
Паспортные данные ……………………………………………………………………………………………………….. 13
Ключи автомобиля …………………………………………………………………………………………………………….14
Органы управления …………………………………………………………………………………………………………. 14
Панель приборов ……………………………………………………………………………………………………………….14
Комбинация приборов …………………………………………………………………………………………………….. 18
Маршрутный компьютер …………………………………………………………………………………………………..21
Отопление и вентиляция кабины ………………………………………………………………………………………21
Двери ………………………………………………………………………………………………………………………………..23
Замки ……………………………………………………………………………………………………………………………….23
Стеклоподъемники ……………………………………………………………………………………………………………24
Ремни безопасности ………………………………………………………………………………………………………..24
Сиденья …………………………………………………………………………………………………………………………..25
Регулировка положения сиденья водителя ………………………………………………………………………..25
Использование детских сидений ………………………………………………………………………………………26
Регулировка положения рулевого колеса … ……………………………………………………………………….26
Зеркала заднего вида ………………………………………………………………………………………………………27
Освещение кабины ………………………………………………………………………………………………………….27
Капот ………………………………………………………………………………………………………………………………28
Вещевые ящики ……………………………………………………………………………………………………………..28
Противосолнечные козырьки …………………………………………………………………………………………30
Управление коробкой передач ……………………………………………………………………………………….3.0
РАЗДЕЛ 2. РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ………………………………………………………………………………………………………..31
Правила техники безопасности и рекомендации ………………………………… …………………………..31
Правила техники безопасности …………………………………………………………………………………………31
Рекомендации по эксплуатации …………………………………………………………………………………………31
Рекомендации по безопасности движения …………………………………………………………………………31
Обкатка автомобиля ………………………………………………………………………………………………………..32
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период……………………………………………………………. 32
Подготовка автомобиля к выезду ………………………………………………………………………………………33
Заправка автомобиля топливом ………………………………………………………………………………………33
Пользование домкратом ……………………………………………………………………………………………………34
Буксировка автомобиля ……………………………………………………………………………………………………35
Рекомендации по экономичному вождению автомобиля……………………………………………….. . .35
РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В пути . …………………………………………………………………………..36
Двигатель не заводится ……………………………………………………………………………………………………..36
Коленчатый вал не проворачивается стартером .. …………………………………………………………….36
Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается……………………………………………….. 36
Нарушения в работе двигателя ………………………………………………………………………………………….37
Приборы для диагностики системы управления двигателем…………………………………………….. 37
Автомобиль плохо разгоняется …………………………………………………………………………………………39
Двигатель заглох во время движения ………………………………………………………………………………..39
Особенности эксплуатации дизельного двигателя……………………………………………………………. 40
Упало давление масла ……………………………………………………………………………………………………….40
Проверка системы смазки …………………………………………………………………………………………………40
Перегрев двигателя ……………………………………………………………………………………………………………41
Проверка системы охлаждения …………………………………………………………………………………………41
Аккумуляторная батарея не подзаряжается .. ……………………………………………………………………42
Проверка электрооборудования ………………………………………………………………………………………..42
Пуск двигателя от внешних источников тока .. ………………………………………………………………….43
Неисправности электрооборудования ……………………………………………………………………………….44
Появились посторонние стуки ………………………………………………………………………………………….44
Стуки в двигателе …………………………………………………………………………………………………………….44
Стуки в подвеске ……………………………………………………………………………………………………………..44
Стук (шум) в карданной передаче …………………………………………………………………………………..45
Стук (шум) в заднем мосту ………………………………………………………………………………………………..45
Вибрация и удары на рулевом колесе ………………………………………………………………………………45
Проблемы с тормозами …………………………………………………………………………………………………..46
Прокачка тормозной системы …………………………………………………………………………………………46
Проверка тормозной системы ………………………………………………………………………………………….46
Прокол колеса ………………………………………………………………………………………………………………….47
Замена колеса …………………………………………………………………………………………………………………..47
Ремонт бескамерной шины ……………………………………………………………………………………………..48
РАЗДЕЛ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . …………………………………………………………..50
Общие положения …………………………………………………………………………………………………………..50
Правила техники безопасности ……………………………………………………………………………………….50
Ежедневное обслуживание ………………………………………………………………………………………………50
Проверка колес ……………………………………………………………………………………………………………… 50
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки …………………………………………………………53
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости ……………………………………………………… 53
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления
…………………………………………………………………………………..54
Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя
рулевого управления …………………………………………………………………………………………………………54
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя ……………………………………………….. 55
Проверка внешних осветительных приборов …………………………………………………………………….55
РАЗДЕЛ 5. ДВИГАТЕЛЬ ……………………………………………………………………………………………………56
Особенности конструкции ………………………………………………………………………………………………56
Проверка компрессии в цилиндрах …………………………………………………………………………………..59
Замена опор подвески силового агрегата . . ………………………………………………………………………61
Очистка системы вентиляции ……………………………………………………………………………………………62
Установка поршня первого цилиндра.в положение ВМТ такта сжатия ………………………………62
Проверка, снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов ……………………..64
Регулировка зазоров в приводе клапанов . . . …………………………………………………………………….67
Снятие, дефектовка и установка маховика . . …………………………………………………………………….67
Замена цепи привода газораспределительного механизма ……………………………………………….69
Замена деталей уплотнения двигателя …………………………………………………………………………..72
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров …………………………………………………….72
Замена прокладки головки блока цилиндров …………………………………………………………………73
Замена маслосъемных колпачков ………………………………………………………………………………….76
Замена сальников коленчатого вала ………………………………………………………………………………..78
Замена прокладки масляного картера ……………………………………………………………………………..79
Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла ………………………………………….80
Замена прокладки впускной трубы …………………………………………………………………………………..80
Замена прокладок выпускного коллектора ………………………………………………………………………82
Головка блока цилиндров ………………………………………………………………………………………………..82
Снятие, дефектовка и установка распределительного вала ……………………………………………..82
Притирка клапанов ………………………………………………………………………………………………………….85
Снятие и установка двигателя ………………………………………………………………………………………….86
Система смазки ………………………………………………………………………………………………………………..90
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….90
Замена масла и масляного фильтра …………………………………………………………………………………90
Снятие и установка масляного насоса ………………………………………………………………………………91
Система охлаждения ……………………………………………………………………………………………………..94
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….94
Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения …………………………..96
Замена охлаждающей жидкости …………………………………………………………………………………….97
Снятие и установка радиатора системы охлаждения ………………………………………………………98
Замена термостата ……………………………………………………………………………………………………………99
Снятие и установка корпуса термостата ………………………………………………………………………….99
Снятие и установка водяного насоса ……………………………………………………………………………….100
Замена расширительного бачка ……………………………………………………………………………………….101
Снятие и установка жидкостно-фрикционной муфты вентилятора ……………………………….101
Снятие и установка опоры вентилятора ………………………………………………………………………….102
Система питания ……………………………………………………………………………………………………………..103
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….103
Прокачка системы питания …………………………………………………………………………………………….106
Удаление воды из топливного фильтра ……………………………………………………………………………106
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра …………………………………………………….106
Снятие и установка воздушного фильтра ………………………………………………………………………..107
Снятие и установка топливозаборника …………………………………………………………………………….107
Замена фильтра топливозаборника …………………………………………………………………………………108
Снятие и установка топливного насоса высокого давления ………………………………………………109
Снятие и установка топливной рампы ……………………………………………………………………………110
Снятие и установка топливных форсунок ………………………………………………………………………….111
Замена фильтрующего элемента топливного фильтра ……………………………………………………..112
Снятие и установка топливного фильтра ………………………………………………………………………..113
Снятие и установка топливного бака ………………………………………………………………………………114
Снятие и установка педали акселератора …………………………………………………………………………115
Снятие и установка турбокомпрессора ……………………………………………………………………………..115
Снятие и установка охладителя наддувочного воздуха (интеркулера) …………………………….117
Снятие и установка узла воздушной заслонки … ………………………………………………………………118
Система выпуска отработавших газов ………………………………………………………………………………118
Снятие и установка выпускного коллектора ……………………………………………………………………118
Замена нейтрализатора отработавших газов ………………………………………………………………… .119
Замена глушителя ………………………………………………………………………………………………………….120
Система рециркуляции отработавших газов …………………………………………………………………….121
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….121
Снятие и установка перепускной трубы системы рециркуляции отработавших газов ………121
Снятие и установка клапана и теплообменника системы
рециркуляции отработавших газов ………………………………………………………………………………….122
РАЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИЯ …………………………………………………………………………………………….124
Сцепление ……………………………………………………………………………………………………………………….124
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….124
Замена жидкости в гидроприводе .выключения сцепления ……………………………………………..125
Прокачка гидропривода выключения сцепления .. ………………………………………………………….125
Снятие и установка сцепления …………………………………………………………………………………………126
Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления ……………………….128
Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления ……………………….129
Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления ……………………………………..129
Коробка передач ……………………………………………………………………………………………………………..130
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….130
Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач ………………………………………..130
Снятие и установка коробки передач ……………………………………………………………………………….132
Разборка коробки передач …………………………………………………………………………………………….133
Разборка и сборка вторичного вала ………………………………………………………………………………….135
Разборка и сборка первичного вала …………………………………………………………………………………136
Разборка и сборка промежуточного вала …………………………………………………………………………137
Разборка и сборка оси промежуточной шестерни заднего хода ………………………………………137
Разборка и сборка синхронизатора ………………………………………………………………………………..137
Разборка и сборка рычага переключения передач …………………………………………………………..138
Осмотр и дефектовка деталей коробки передач.. ……………………………………………………………..138
Сборка коробки передач …………………………………………………………………………………………………140
Карданная передача ……………………………………………………………………………………………………..141
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….141
Проверка карданной передачи на автомобиле . . ……………………………………………………………142
Проверка технического состояния и смазка карданной передачи …………………………………..142
Снятие и установка карданной передачи ………………………………………………………………………142
Разборка и сборка карданной передачи …………………………………………………………………………..143
Разборка и сборка карданного вала ………………………………………………………………………………..143
Задний мост …………………………………………………………………………………………………………………….145
Особенности конструкции . ………………………………………………………………………………………………145
Проверка уровня, доливка и замена масла в редукторе заднего моста ……………………………146
Замена полуоси ………………………………………………………………………………………………………………147
Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни
главной передачи …………………………………………………………………………………………………………….147
Регулировка подшипников ступицы заднего колеса ……………………………………………………….148
Замена подшипников и сальника ступицы заднего колеса ……………………………………………..148
Снятие и установка заднего моста ……………………………………………………………………………………149
Снятие и разборка редуктора заднего моста …………………………………………………………………….150
Осмотр и дефектовка деталей редуктора заднего моста ……………………………………………………151
Сборка и установка редуктора заднего моста … …………………………………………………………………151
Регулировка положения ведущей шестерни ……………………………………………………………………152
Регулировка бокового зазора главной передачи и предварительного натяга подшипников
дифференциала ……………………………………………………………………………………………………………….152
РАЗДЕЛ 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ …………………………………………………………………………………………..154
Передняя подвеска ………………………………………………………………………………………………………..154
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….154
Проверка технического состояния деталей .передней подвески на автомобиле ………………..155
Замена подшипника ступицы переднего колеса .. ……………………………………………………………156
Замена амортизатора передней подвески ……………………………………………………………………..158
Снятие и установка верхнего рычага передней подвески ………………………………………………….158
Снятие и установка нижнего рычага передней подвески ………………………………………………….159
Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески …………………………….161
Замена верхнего шарового шарнира передней подвески ………………………………………………….161
Замена нижнего шарового шарнира передней подвески ………………………………………………….162
Снятие и установка передней подвески …………………………………………………………………………..163
Проверка и регулировка углов установи передних колес ………………………………………………164
Задняя подвеска ……………………………………………………………………………………………………………165
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………..165
Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле ………………….166
Замена амортизатора задней подвески …………………………………………………………………………..167
Замена стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески ……………………………….167
Снятие и установка рессоры …………………………………………………………………………………………..167
Разборка и сборка рессоры ……………………………………………………………………………………………..168
РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . . …………………………………………………………………………..169
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….169
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле …………………………………………………170
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса …………………………………………………………171
Рулевая колонка ……………………………………………………………………………………………………………172
Снятие и установка рулевого колеса ……………………………………………………………………………..172
Снятие и установка кожуха рулевой колонки …………………………………………………………………..172
Снятие и установка рулевой колонки ………………………………………………………………………………173
Рулевые тяги ……………………………………………………………………………………………………………………174
Замена наружного наконечника рулевой тяги … ………………………………………………………………174
Замена защитного чехла рулевой тяги ……………………………………………………………………………..175
Замена рулевой тяги ………………………………………………………………………………………………………..175
Рулевой механизм …………………………………………………………………………………………………………..176
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления ………………………………………………..176
Замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления ……………………..176
Замена рулевого механизма …………………………………………………………………………………………….177
Снятие и установка бачка гидроусилителя.рулевого управления ……………………………………..178
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления ………………………………………………………178
РАЗДЕЛ 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА . . …………………………………………………………………………..180
Особенности устройства …………………………………………………………………………………………………..180
Проверка и регулировка тормозной системы………………………………………………………………….. 183
Проверка эффективности работы тормозной системы ……………………………………………………183
Проверка герметичности гидропривода тормозов ………………………………………………………….184
Проверка положения педали тормоза ……………………………………………………………………………..185
Проверка работы вакуумного усилителя тормозов ………………………………………………………….185
Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов ………………………………186
Проверка стояночного тормоза ………………………………………………………………………………………187
Регулировка регулятора давления ………………………………………………………………………………….187
Прокачка гидропривода тормозной системы ………………………………………………………………….187
Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов …………………………………………………188
Главный тормозной цилиндр …………………………………………………………………………………………189
Снятие и установка главного тормозного цилиндра и его бачка …………………………………….189
Вакуумный усилитель тормозов …………………………………………………………………………………190
Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов …………………………………………………….190
Снятие и установка вакуумного насоса ……………………………………………………………………………191
Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов …………………………………………………………192
Замена тормозных шлангов ………………………………………………………………………………………….192
Замена тормозных трубок ……………………………………………………………………………………………..192
Снятие и установка регулятора давления . . . …………………………………………………………………193
Снятие и установка педали тормоза ……………………………………………………………………………193
Тормозные механизмы передних колес … ………………………………………………………………………194
Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса …………………………….194
Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса ……………………………………………..195
Замена тормозного диска ……………………………………………………………………………………………..195
Тормозные механизмы задних колес ………………………………………………………………………………196
Снятие и установка тормозного барабана …………………………………………………………………………196
Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса ………………………………….197
Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса ………………………………….198
Ремонт рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса ………………………………….198
Стояночный тормоз ……………………………………………………………………………………………………….199
Регулировка привода стояночного тормоза ……………………………………………………………………..199
Замена заднего троса привода стояночного тормоза ………………………………………………………..199
Замена переднего троса привода стояночного тормоза ……………………………………………………200
|. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ . . ……………………………………………………………………………………..201
Особенности конструкции ………………………………………………………………………………………………201
Диагностика неисправностей бортового электрооборудования ………………………………………201
Монтажные блоки ………………………………………………………………………………………………………..202
Расположение предохранителей, реле и их замена ……………………………………………………….. 202
Замена реле-прерывателя указателей поворота .. ……………………………………………………………205
Аккумуляторная батарея ……………………………………………………………………………………………….206
Особенности конструкции ………………………………………………………………………………………………206
Уход за аккумуляторной батареей …………………………………………………………………………………207
Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи……………………………………………. 207
Зарядка аккумуляторной батареи …………………………………………………………………………………..207
Снятие и установка аккумуляторной батареи ………………………………………………………………….208
Генератор ……………………………………………………………………………………………………………………….209
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………209
Снятие и установка генератора ………………………………………………………………………………………209
Стартер ………………………………………………………………………………………………………………………….210
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….210
Снятие и установка стартера …………………………………………………………………………………………….211
Замена выключателя приборов и стартера (замка зажигания) и его контактной группы . . .212
Система управления двигателем ……………………………………………………………………………………214
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….214
Замена датчиков системы управления двигателем ……………………………………………………….216
Снятие и установка электронного блока управления двигателем ……………………………………..219
Освещение, световая и звуковая сигнализация ……………………………………………………………..220
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….220
Регулировка света фар ……………………………………………………………………………………………………220
Замена ламп …………………………………………………………………………………………………………………..221
Замена блок-фары ………………………………………………………………………………………………………….225
Замена противотуманной фары ……………………………………………………………………………………….225
Замена бокового фонаря указателя поворота . .. ………………………………………………………………226
Замена заднего фонаря …………………………………………………………………………………………………226
Замена плафона освещения кабины ………………………………………………………………………………..226
Замена подрулевых переключателей ………………………………………………………………………………227
Снятие и установка блока управления наружным освещением, корректором света фар
и подсветкой ………………………………………………………………………………………………………………….228
Снятие и установка звукового сигнала ……………………………………………………………………………228
Снятие и установка выключателей панели приборов ………………………………………………………228
Стеклоочиститель ………………………………………………………………………………………………………..229
Замена щеток стеклоочистителя ……………………………………………………………………………………229
Снятие и установка рычагов щеток стеклоочистителя ……………………………………………………229
Замена стеклоочистителя ……………………………………………………………………………………………..230
Омыватель ветрового стекла ……………………………………………………………………………………………230
Снятие и установка бачка омывателя ветрового стекла ………………………………………………….230
Замена электронасоса омывателя ветрового стекла ………………………………………………………..231
Снятие и установка комбинации приборов . . …………………………………………………………………..231
Замена выключателей и датчиков …………………………………………………………………………………..232
Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла ……………………….232
Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза ………………….233
Замена выключателя стоп-сигнала …………………………………………………………………………………233
Замена выключателя света заднего хода ………………………………………………………………………234
Замена датчика указателя уровня топлива …………………………………………………………………… 234
Аудиосистема ……………………………………………………………………………………………………………….235
Особенности устройства ………………………………………………………………………………………………….235
Снятие и установка головного устройства ……………………………………………………………………….235
Снятие и установка динамиков аудиосистемы … …………………………………………………………….236
Снятие и установка переключателей управления аудиосистемой ……………………………………237
РАЗДЕЛ 11. КАБИНА И ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА ………………………………………………………….238
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………..238
Снятие и установка кабины ……………………………………………………………………………………………239
Снятие и установка подкрылков …………………………………………………………………………………….243
Бампер………………………………………………………………………………………………………………………….. 243
Снятие и установка бампера …………………………………………………………………………………………..243
Разборка и сборка бампера ……………………………………………………………………………………………..244
Капот …………………………………………………………………………………………………………………………….244
Снятие и установка капота ………………………………………………………………………………………………244
Снятие и установка замка капота и его привода .. ……………………………………………………………246
Снятие и установка переднего крыла ………………………………………………………………………………246
Дверь кабины ……………………………………………………………………………………………………………….248
Снятие и установка обивки двери ……………………………………………………………………………………248
Снятие и установка стеклоподъемника ……………………………………………………………………………249
Замена опускного стекла . ……………………………………………………………………………………………….250
Снятие и установка внутренней ручки замка двери — ………………………………………………………..251
Замена выключателя замка двери ………………………………………………………………………………….251
Снятие и установка замка двери …………………………………………………………………………………….252
Замена наружной ручки двери ………………………………………………………………………………………..253
Замена ограничителя открывания двери …………………………………………………………………………254
Снятие и установка двери ……………………………………………………………………………………………….255
Замена наружного зеркала заднего вида . . ………………………………………………………………………255
Панель приборов …………………………………………………………………………………………………………….256
Особенности конструкции ……………………………………………………………………………………………….256
Снятие и установка панели приборов ………………………………………………………………………………256
Сиденья ……………………………………………………………………………………………………………………….. 258
Снятие и установка сиденья водителя …………………………………………………………………………..258
Снятие и установка пассажирского сиденья …………………………………………………………………..258
Снятие и установка обивки стойки кабины . . …………………………………………………………………..259
Снятие и установка арматуры салона ………………………………………………………………………………259
Замена стекла ветрового окна …………………………………………………………………………………………260
Грузовая платформа ……………………………………………………………………………………………………..261
Снятие и установка грузовой платформы ……………………………………………………………………….261
РАЗДЕЛ 12. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ …………………………………………………262
Особенности устройства ………………………………………………………………………………………………..262
Замена фильтра поступающего в кабину воздуха ………………………………………………………….263
Снятие и установка электровентилятора отопителя …………………………………………………………264
Снятие и установка дополнительного резистора электровентилятора отопителя . . …………264
Снятие и установка блока управления системой отопления и вентиляции ………………………265
Снятие и установка крана отопителя ……………………………………………………………………………266
РАЗДЕЛ 13. СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ …. . …………………………………………..267
Особенности устройства …………………………………………………………………………………………………267
Снятие и установка ремней безопасности . ……………………………………………………………………267
РАЗДЕЛ 14. КОЛЕСА И ШИНЫ . ……………………………………………………………………………………270
Колесные диски ……………………………………………………………………………………………………………..270
Шины ……………………………………………………………………………………………………………………………270
Особенности конструкции ………………………………………………………………………………………………270
Классификация шин ………………………………………………………………………………………………………271
Маркировка шин …………………………………………………………………………………………………………….273
Советы по выбору шин …………………………………………………………………………………………………..274
Проверка давления в шинах …………………………………………………………………………………………275
Хранение шин ………………………………………………………………………………………………………………..275
Советы по эксплуатации колес …………………………………………………………………………………….276
РАЗДЕЛ 14. ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ………………………………………………………………..278
Моторное масло …………………………………………………………………………………………………………..278
Пластичные смазки …………………………………………………………………………………………………….279
Охлаждающие жидкости ……………………………………………………………………………………………..279
Тормозная жидкость ……………………………………………………………………………………………………….279
фильтр тонкой очистки топлива ……………………………………………………………………………………..279
Воздушный фильтр ………………………………………………………………………………………………………. 279
Масляный фильтр системы смазки двигателя …………………………………………………………………279
ПРИЛОЖЕНИЯ ………………………………………………………………………………………………………………280
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ . . …………………………………………………………………………283
Товарищи, подскажите пожалуйста. какое кол-во масла между метками мин и макс на щупе? змз 406 поддон алюминевый .
Смотрите также
Комментарии 9
между метками оказалось 0,5 литра!
У меня вроде тоже люминий… Ладно, в следующий раз замерю точно, а то аж интересно)
А что, поддоны разные бывают? У меня вроде 2 литра разница. Слил с минимума 4, влил 6 до максимума. Мерял отработку шестилитровой бутылкой (полная 2/3) из-под воды, погрешность имеет место)
поддоны бывают ал, метал. парадокс в том что у меня в двиг. влазиет вместе с фильтром 5литров. и между метками оказалось 0,5 литра!
1 литр ровно, раз в месяц доливаю!
1 литр . так как сам заметил при подливе с минималки на макс. .
Первоначально двигатель ЗМЗ-406, производства Заволжского моторного завода, проектировался для установки на автомобили представительского класса с современными системы подачи топлива, управляемые микропроцессором. Позже начиная с 1997 года, им начали оснащать машины Горьковского автозавода такие как «Волга» ГАЗ 3102, 3110 и «ГАЗель». Заодно двигатель подвергся “модернизации” под карбюраторные системы подачи топлива, что обусловило появление таких агрегатов как ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
Далее показана замена масла на «ГАЗели» (ГАЗ-3302) в двигателе ЗМЗ-4062.10 в инжектором исполнении.
Когда менять и сколько масла лить в двигатель ЗМЗ 406
В обязанность каждому водителю обязуется следить за техническим состоянием всех систем авто. Проверять уровень масла на своей машине рекомендуется каждые 300-500 км в зависимости от техсостояния двигателя, перед выездом авто на маршрут. А через каждые 10000 км пробега необходимо произвести замену масла с одновременной заменой фильтрующего элемента. Также обязательно необходимо проверять систему смазки на герметичность (отсутствие масляных подтёков и масляных пятен).
Согласно руководству по эксплуатации, в двигатель ЗМЗ 406 для замены необходимо 6 л масла. Однако при его заливе, рекомендуется не лить всю смазку сразу. Необходимо сохранять уровень смазки около отметки «П», так как кривошипные головки шатунов будут погружаться в смазку и разбрызгивать её, тем самым, вызывая в картере формирование масляного тумана. Это негативно влияет на работу двигателя в целом.
Какое масло лить в ГАЗель с двигателем 406
Масло для двигателя ЗМЗ 406 должно соответствовать классификации СТО ААИ 003-98 (API): Б4/Д2 (SJ/CF); Б4/Д2 (SG/CD); SJ/SH/CF. А также отвечать по вязкости значениям максимальных и минимальных годичных температур:
- от -25 до +20 °С 5W-30;
- от -25 до +35 °С 5W-40;
- от -20 до +30 °С 10W-40;
- от -20 до +35 °С 15W-30;
- от -15 до +35 °С 15W-40;
- от -15 до +45 °С 15W-40;
- от -10 до +45 °С 20W-40;
- от -5 до +45 °С SAE 30.
Производителем для использования предлагаются следующие марки масла как отечественного, так и зарубежного производства: «Славнефть Люкс» 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; «Славнефть Ультра» 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; «Лукойл Супер» 5W-30, 10W-40, 15W-40; «Esso Ultra » 10W-40, «Esso Uniflo» 15W-40.
Советы при замене масла
Производить замену масла удобнее всего на смотровой яме или эстакаде.
Не допускается работа двигателя при открытой маслозаливной горловине, так как это является причиной попадания в двигатель неочищенного воздуха и как следствие повышает износ деталей двигателя.
После остановки мотора проверку уровня масла необходимо проверять через 10-15 минут, чтобы дать маслу стечь в поддон двигателя. Наряду с этим проверка уровня смазки в двигателе осуществляется на машине, стоящей на горизонтальной плоскости.
Из инструмента для замены масла понадобиться: гаечный ключи или трещотка с головкой на «24»; приспособа для снятия масляного фильтра; тара для отработки; перчатки; подстилка на землю; ветошь; новый фильтр и новое масло.
Подходящие комплектующие: масло моторное синтетическое Shell «Helix Ultra 5W-40» 550021556 объем 4л. Цена такой канистры около 2300 рублей. Оригинальный масляный фильтр для двигателя 2101С-1012005-НК-2 «КОЛАН» арт. 2101С1012005НК2 стоимостью — 300 руб. Аналоги: BIG Filter GB1173 – 285 рублей, Finwhale LF110 – 250 рублей.
Цены актуальны на лето 2017-го года для Москвы и области.
Рекомендуем вам почитать дополнительную информацию о промывочных маслах, которые целесообразно использовать при замене основного моторного масла в двигателе.
Меняем масло на Газель 406. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и загоняем автомобиль на смотровую яму. Откручиваем пробку горловины заливного отверстия.
Находим пробку сливного отверстия, вот здесь она, откручиваем, чтобы сдвинуть с мертвой точки, нужен ключ, она часто прикипает.
Когда начала крутиться хорошо, убираем ключ, подставляем тару для отработки и докручиваем вручную.
Уровень масла в коробке Газели проверяется так:
Запускаем и прогреваем силовой агрегат до температуры в 90 градусов.
Рычаг коробки передач оставляем в положении «Р» и достаём щуп из коробки.
На щупе Вы увидите несколько насечек, где одна или две верхние указывают на нормальный уровень масла в коробке передач, прогретой до рабочей температуры в 90 градусов. Нужна метка на щупе называется «Hot».
Какой порядок работ проводится во время проверки уровня масла в КПП?
Для проверки уровня необходимо:
- Прогреть автоматическую коробку передач. Для этого нужно прокатиться на автомобиле один-два десятка километров.
- Выехать на эстакаду или яму, где будет производиться проверка масла.
- Остановите авто на ровной поверхности.
- Щуп нужно достать из коробки, протереть и снова опустить для проверки уровня.
- Снова достаём и смотрим на отметки щупа. На некоторых марках авто можно проверять уровень масла на холодную.
Также на щупе может быть указана позиция ручки КПП, при которой производится проверка уровня жидкости. На некоторых моделях марок Газель или Соболь уровень проверяют при заглушенном двигателе.
Почему нужно постоянно следить за уровнем масла в коробке любого автомобиля?
Уровень масла в КПП ниже допустимого ведёт за собой:
Воздушную пробку в масляной системе. Она превращает смазывающую жидкость в смесь масла с воздухом, утрачивает свои теплоотводящие свойства и при этом масло становится сжимаемым, что ведёт за собой падение давления в коробке передач, плохую смазку и перегрев агрегата. Коробка передач с такой воздушно-масляной смесью в краткий срок откажется работать.
Вспенивание масла. При вращении трущихся деталей в малом количестве смазывающей жидкости образуется пена, которая приводит к перегреву КПП.
При малом уровне масла в автоматической передаче его объём в масляной системе увеличивается за счёт воздушной пробки или пены. Зачастую эту проблему можно обнаружить снаружи коробки передач, так как излишки масла выбрасываются через сапун. Поэтому снаружи Ваша коробка автомат будет покрыта масляным слоем.
Следуя из этого очень важно наблюдать за уровнем и менять смазывающую жидкость коробки автомат в срок.