Удаление катализатора на газель бизнес 4216


Саня_88


Убрать катализатор?

Автор

Саня_88, 14 января, 2012 в Раздел по УМЗ


rool
  

779



rool

Aler_di
  

10



Aler_di

ser-007
  

1 181



ser-007

Aler_di
  

10



Aler_di

Crady
  

8 159



Crady

ser-007
  

1 181



ser-007

Crady
  

8 159



Crady

ANDRE
  

64



ANDRE

ADM227
  

20



ADM227

ANDRE
  

64



ANDRE

PanDiman
  

868



PanDiman

sladkiy16111
  

0



sladkiy16111

газель2005
  

2 458



газель2005

Rimach
  

0



Rimach

feell6
  

88



feell6

Вовик
  

857



Вовик

feell6
  

88



feell6

Вовик
  

857



Вовик

feell6
  

88



feell6

Вовик
  

857



Вовик

Ильнур Янбердин
  

0



Ильнур Янбердин

Сергей903
  

54



Сергей903

луидор
  

1



луидор

Сергей903
  

54



Сергей903

Toyota007
  

2 863



Toyota007

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

И так решили мы с батей убрать католизатор чтоб машинка легче дышала, бежала, ну и «чек» чтоб реже горел . ну значит снял я его легко сняли шубу снего и вырезали болгаркой квадрат и там столько фольги напихано я подумал как же вообще мотор то дышит и давай всё рвать оттуда! Вроде всё вырвал и батя заворил всё обратно и собрали в обратном порядке! Дальше завёл сразу заметил что звук стал другой и басовитый тяга чуть лучше чтоб лучше бежал надо прошивку «евро 2» но это в будущем хотя итак прыти много! спасибо за внимание!)))

Фото в бортжурнале ГАЗ Газель

целенький)))

Фото в бортжурнале ГАЗ Газель

убираем начинку)))

Фото в бортжурнале ГАЗ Газель

завариваем!

Фото в бортжурнале ГАЗ Газель

шуба

Фото в бортжурнале ГАЗ Газель

заварили

Фото в бортжурнале ГАЗ Газель

готово!

Фото в бортжурнале ГАЗ Газель

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

УМЗ-4216 проблемы после капиталки — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

УМЗ-4216 проблемы после капиталки


Закрытая тема.

Страница 1 из 4

  1. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Всем добрый день! Прошу помощи с диагностикой УМЗ-4216. Машина — ГАЗ-2705, ЭБУ: Микас 10.3, дроссель механический

    Двигатель был откапитален — замена поршневой и ремонт ГБЦ.
    Был удален катализатор — развалился. Просто вытряхнул его и заварил.
    Компрессия во всех горшках 10+;
    Все метки ГРМ выставлены правильно, синхродиск на шкиве КВ стоит правильно.
    Давление в рампе 2,5-3 атм.
    Осциллограммы ДПКВ и ДФ в норме.
    ЭБУ не выдает ни каких ошибок, отключение всех цепей диагностирует правильно.
    Показания ДАД: 100 кПа на остановленном, 50 кПа на 3000 об/мин.
    Показания ДК1: 0,5 В, ДК2 — 0,5 В.
    ДПДЗ, ДТОЖ — в норме.
    РХХ менял на новый.
    Зажигание в норме — все свечи работают исправно — на отключение свечей реагирует.
    На отключение форсунок реагирует.

    Проблема: двигатель страшно дергается на ХХ, обороты не держит, периодически стреляет в воздухан.

    Примерно через 1 мин работы переходит в режим набора-сброса оборотов.

    Выхлоп при этом такой, что глаза режет уже через 10 сек работы (как будто бедная смесь).

    Прошу помощи уважаемых экспертов — где еще копать?

    На удаление катализатора не грешу — многие удаляют, ЭБУ не перешивают.
    Заранее спасибо!

    Видео работы выложить не могу, ссылки пока не могу вставить.

  2. Аватар для Gekz

    offline

    Диагностика, ремонт, коррекция пробегов, чип-тюнинг

    Регистрация:
    26.02.2008
    Сообщений:
    1,072
    Адрес:
    Горячий Ключ, Краснодарский край

    Зазоры клапанов какие выставили?

  3. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Зазоры стандартные — 0,35 для всех клапанов.
    Компрессия хорошая.
    Да и честно говоря я никогда не видел подобного поведения двигателя даже при неисправных датчиках и плохих клапанах…
    Его прям колбасит здорово, да еще и в воздухан стреляет.

  4. Аватар для Gekz

    offline

    Диагностика, ремонт, коррекция пробегов, чип-тюнинг

    Регистрация:
    26.02.2008
    Сообщений:
    1,072
    Адрес:
    Горячий Ключ, Краснодарский край

    Как показывает практика — этого мало. Для первых трех цилиндров — 0,4
    для четвертого — 0,45
    Плюс проверяйте подсосы воздуха.
    Разряжение во впуске на ХХ сколько?

  5. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Работа двигателя не похожа на плохой зазор — тут явно дело не в этом.
    ДАД на ХХ прыгает от 90 до 100 кПа. Точно не скажу холостые ооочень здорово гуляют — от 300 до 1200 об/мин.

  6. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Всегда занимались — парк техники очень большой.
    И поверьте, если бы не занимались электроэнергия стоила бы Вам еще дороже. Вы даже не представляете насколько сложно и физически тяжело обслуживать сети 220-500 кВ и сеть подстанций.Добавлено через 3 минуты

    Прокладки впускного — новые, хорошие с герметиком. Подсос воздуха маловероятен.

    Последний раз редактировалось Nicolas_Isacow; 01.05.2019 в 12:39.

    Причина: Добавлено сообщение

  7. Аватар для Gekz

    offline

    Диагностика, ремонт, коррекция пробегов, чип-тюнинг

    Регистрация:
    26.02.2008
    Сообщений:
    1,072
    Адрес:
    Горячий Ключ, Краснодарский край

    Но возможен. Проверяйте по порядку все еще раз. И фазы в том числе.

    Коррекции по топливу (основную, и поправку) случайно никто сканером не закрутил ниже 30? а то и в ноль? И поправку УОЗ перепроверьте.

  8. Аватар для смесь

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    10.09.2014
    Сообщений:
    1,532
    Адрес:
    Астана

    Форсунки в каком состоянии?. АЦП ДАД на ХХ- ?.

  9. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    На отключение форсунок реагирует — но сами еще не снимал — машина на работе, сниму продую карбклинером — проверю.

    ДАД на ХХ показывает 90-100 кПа — обороты сильно гуляют. АЦП не смотрел — посмотрю.

  10. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Точно нет — сканером до меня в машину никто вообще не лазил.
    И главное — до переборки мотор работал более мене нормально.

    Вопрос — могло ли удаление катализатора так повлиять?
    ДК1 — 0.5 В, ДК2 — 0.5 В.

    Хотя до этого вырезали катализаторы на Газелях, ЭБУ не шили — все работало НОРМ.

    Добавлено через 1 минуту

    Видео работы двигателя:
    https://drive.google.com/open?id=1z1…yZLpyIp9Pga2jb

    Последний раз редактировалось Nicolas_Isacow; 01.05.2019 в 13:20.

    Причина: Добавлено сообщение

  11. Аватар для Gekz

    offline

    Диагностика, ремонт, коррекция пробегов, чип-тюнинг

    Регистрация:
    26.02.2008
    Сообщений:
    1,072
    Адрес:
    Горячий Ключ, Краснодарский край

    Судя по тому что можно понять по вашему видео — там или очень раком фазы, или задающий шкив провернут, или нечему гореть. Да и на прогазовке двигатель набирает обороты с трудом.

  12. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Да, качество видео плохое, извините.

    Задающий диск на шкиве КВ проверял — стоит правильно — при выставлении метки шкива КВ по штифту в крышке ГРМ — поршень 1-го цилиндра четко в ВМТ.

    Осциллограммы снимал — вроде все как должно быть.

    А вот нечему гореть — наверное да, давление 3 атм. в рампе, наверное мало, но ИМХО должно работать. Попробую махнуть ЭБН — может в нем причина…
    Просто говорю странно очень — до переборки мотор то работал. ЭБН никто не трогал за это время… Сам издох если только….

    В воздухан почему может стрелять?

    И еще подскажите — когда начинает прогазовывать после 20 сек — это алгоритм ЭБУ такой?

    Последний раз редактировалось Nicolas_Isacow; 01.05.2019 в 13:40.

  13. Аватар для Credo

    offline

    Автомеханик

    Регистрация:
    20.02.2016
    Сообщений:
    1,230
    Адрес:
    Норильск

  14. Аватар для delavar

    offline

    Автослесарь широкого профиля.

    Регистрация:
    06.01.2011
    Сообщений:
    987
    Адрес:
    Россия,Липецкая обл. c.Хлевное

    Попробуйте ДК выкрутить и завести.

  15. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Launch CRP329. Ну и любительский ELM 327 1.5 + Torque.

  16. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Уже пробовал — толку ноль….

  17. Аватар для Credo

    offline

    Автомеханик

    Регистрация:
    20.02.2016
    Сообщений:
    1,230
    Адрес:
    Норильск

    Launch CRP-329Функции golo: удаленная диагностика, чат внутри приложения и возможность делиться информацией с другими мастерами.
    А что чатом не воспользуетесь?
    А по существу.
    Попробуйте обратиться за помощью к этому человеку.https://chiptuner.ru/forum/member.php?u=4676

  18. Аватар для delavar

    offline

    Автослесарь широкого профиля.

    Регистрация:
    06.01.2011
    Сообщений:
    987
    Адрес:
    Россия,Липецкая обл. c.Хлевное

    Тут покопайте. Надо около 30.
    В смысле это реальное давление или неисправность ДАД. Попробуйте без ДАД.

  19. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    За контакт спасибо — попробую связаться.
    А чатом никогда не пользовался, вроде как до этого момента нужды не было… Да и неисправностей то ЭБУ не показывает никаких….

  20. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Пробовал и без ДАД. Да и вообще все датчики пробовал поотключать.
    Двигатель меняет свое поведение, но лучше не становится.

  21. Аватар для Credo

    offline

    Автомеханик

    Регистрация:
    20.02.2016
    Сообщений:
    1,230
    Адрес:
    Норильск

    И похоже бак пустой или мне показалось? И разъем какой то торчит спереди , это антенна?

  22. Аватар для klevaachenko

    offline

    моторист

    Регистрация:
    25.09.2013
    Сообщений:
    516
    Адрес:
    Уральск

    Давление 3 бар., мало. Чтобы на этом давлении двигатель заработал на хх, нужно задрать коэффициенты коррекции СО на ХХ до 100 или более. Хлопки во впуск бедная смесь. Следствие, высокое давление во впускном коллекторе.

  23. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    В баке литров 25 где-то.
    Разъем это от ДПКВ не закреплен — осциллограммы с него снимал.

  24. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Спасибо! Начну с замены ЭБН.
    Не подскажите — прогазовка после 20 сек. нестабильной работы — зачем такой алгоритм ЭБУ?

  25. Аватар для klevaachenko

    offline

    моторист

    Регистрация:
    25.09.2013
    Сообщений:
    516
    Адрес:
    Уральск

    ЭБУ пытается стабилизировать работу двигателя.

  26. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Но при этом не получется. И ошибок не выдает никаких. Я так понимаю это какой то аварийный режим работы? Просто еще ни разу не сталкивался с подобным поведением.

  27. Аватар для tka4en

    offline

    Электрик, Диспетчер РЭС. Автоэлектрика, диагностика — Хобби

    Регистрация:
    26.08.2010
    Сообщений:
    1,260
    Адрес:
    Алтайский край, Целинное

    Как то странно пытается. ДК 1 в опорном не находился бы.Если только не сдох.
    Авария есть, ошибок нет. Сканер не видит мож, «чек» загорается?

  28. Аватар для Nicolas_Isacow

    offline

    Nicolas_Isacow
    Местный житель

    Инженер энергетик

    Регистрация:
    01.05.2019
    Сообщений:
    35
    Адрес:
    Пермь

    Вообще никак. Чек горит только когда специально что-нибудь отключаю — датчики, форсунки, РХХ. В остальных режимах — ни разу. Нестабильная работа 20 секунд, потом начинает прогазовывать, никакого чека и ошибок. Через три минуты глушу, потому что дышать уже нечем, глаза слезятся….Добавлено через 3 минуты

    На ГазельКлубе говорят что возможна неисправность ДТОЖ. Типа «»они все выдают показания, но работает только на одном»»… Чет не верится.
    По сканеру температура ДТОЖ практически точно бъется с показометром на панели и тестовой термопарой в тосоле ГБЦ.
    Да и честно говоря я никогда не видел подобного поведения двигателя даже при неисправных ДТОЖ и ДК… Его прям колбасит здорово, да еще и в воздухан стреляет.

    Последний раз редактировалось Nicolas_Isacow; 01.05.2019 в 19:03.

    Причина: Добавлено сообщение

  29. Аватар для tka4en

    offline

    Электрик, Диспетчер РЭС. Автоэлектрика, диагностика — Хобби

    Регистрация:
    26.08.2010
    Сообщений:
    1,260
    Адрес:
    Алтайский край, Целинное

    Видео не могу загрузить ваше.. Коллега! В каких сетях работаете?

Страница 1 из 4


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 11:01. Часовой пояс GMT +4.

  • #41

Ответ: Катализатор?…Удалить!!!

А что делать,как их обмануть?

  • #42

Ответ: Катализатор?…Удалить!!!

МаНьЯк, ты так за катализатор НЕПЕРЕЖЫВАЙ

Блок управления в случае чего отключит подачю топлива в ненужный горшок и НЕДАСТ кату перегреться…

ЭБУ умеющие перегреть катализатор уже давно невстречаються!

  • #43

Ответ: Катализатор?…Удалить!!!

МаНьЯк, ты так за катализатор НЕПЕРЕЖЫВАЙ

Блок управления в случае чего отключит подачю топлива в ненужный горшок и НЕДАСТ кату перегреться…

ЭБУ умеющие перегреть катализатор уже давно невстречаються!

На хфиг вобще хочу убрать кат и 2-ой лям.С ними двигатель мёртвый.Была ГАЗель с обычным 405,140лошадей,а сейчас 40524,120лошадей ,да и этих не чувствуются.Разница,помне,ощутимая(при диаметре поршней 96 и на этом и на том движках),хочу движок подинамичней зделать,по этому кат и 2-ой на фиг

  • #44

Ответ: Катализатор?…Удалить!!!

Сергей Чирков, читал я, что пока не научились 2ую лямбду отключать. Но диапазон регулировок по ЛЗ смещают.

  • #45

Ответ: Катализатор?…Удалить!!!

пока не научились 2ую лямбду отключать. Но диапазон регулировок по ЛЗ смещают.

Примерно так и есть.Т.е. физически 2-й ДК должен присутствовать(а точнее его нагреватель),а кат уже можно убирать — его ЭБУ уже не будет видеть.Ну или обманку попробовать — я о ней в разделе 405-х моторов писал.Кстати,разработчик Микасов уже выпустил специальный ЭБУ вааще без обоих ДК.Типа,чтобы владельцы авто с ЕВРО-3 из глухомани могли до цивилизованного сервиса добраться.Назвали ЭБУ прикольно — «докатка».Правда больше 100км/ч на этом ЭБУ не разогнаться.Я уже приобрёл себе такой блок.А теперь ещё обещают «докатку-2» со снятым ограничением скорости.

Последнее редактирование: 13 Ноя 2008

  • #46

Ответ: Катализатор?…Удалить!!!

Сергей Чирков, читал я, что пока не научились 2ую лямбду отключать. Но диапазон регулировок по ЛЗ смещают.

Что за ЛЗ,пожалуйсто про это по подробней(регулировку)

  • #47

Ответ: Катализатор?…Удалить!!!

vlr, про докатку я читал полемику всю на форуме, но это всё для наших моторов 40х, для крыс то докатки нету. В общем были бы друзья в микас-сервисе, можно было бы ваще спорт по у них попросить, про экологию забыть было бы можно, зато кучу лошадок можно с мотора снять.

  • #48

Ответ: Катализатор?…Удалить!!!

Моторол под 2 лямбды насколько я заню нет

  • #49

вот купил хреновину, цена вопроса 1 тыс руб размер 300/60 мм.
установка прошла без особых проблем, сейчас буду выезжать из гаража, при пробной поездке по базе изменений не подметил:ok:
Ваше мнение пожалуйста….

60 мм -это диаметр посадки или самой гофры? Инвертором варил?

  • #50

в журнале З.Р. видел такую-же хрень там было сказано, что эту туфту покупать нельзя деньги на ветер

  • #51

Это гофра не туфта, все инки имеют её и только на русских машинах такой фигни нету, она снижает вибрации и как бы отделяет глушитель и все трубу от двигателя, а это сами понимаете хорошо.

Единственная проблема гофра может прогреть ну и её цена.

По мне проще выбить катализатор и оставить пустышку. Про 2 лямду есть мысли, что делает 2 лямда следит за составом смеси и проверяет тем самым датчик кислорода. Можно попробовать поставить резистор опр номинала в разрыв сигнального провода и тем самым обмануть мозги сказав что смесь после пустышки стала экологичнее.

  • #52

Gumel_John, резистор не прокатит. Тогда мотор будет работать в одном режиме, так как он же экологичный! Это как тебе в магазине продадут буханку хлеба, а в реале там будет четверть и та надкусанная. Так что резистор это не вариант.

  • #53

резистор не прокатит. Тогда мотор будет работать в одном режиме, так как он же экологичный!

За составом смеси должен следить первый датчик, который до катализатора, второй смотрит выход с катализатора и оценивает его эфективность.

  • #54

Можно попробовать поставить резистор опр номинала в разрыв сигнального провода и тем самым обмануть мозги сказав что смесь после пустышки стала экологичнее.

Там давно уже всё придумано.Есть штуцер-проставка под второй ДК,есть эмуляторы ДК для всяких продвинутых ЭБУ.А для Микаса всё можно отключить программно — обычно сдвигают температурные интервалы лямбда-регулирования.

  • #55

вот купил хреновину, цена вопроса 1 тыс руб размер 300/60 мм.
установка прошла без особых проблем, сейчас буду выезжать из гаража, при пробной поездке по базе изменений не подметил:ok:
Ваше мнение пожалуйста….

Маньяк, ну как там гофра поживает? Не прогарела? Почувствовал разницу после ката…или нифига?
Ты гофру к трубе стык встыт варил? Или гофра в трубу заходит?

  • #56

Маньяк, ну как там гофра поживает? Не прогарела? Почувствовал разницу после ката…или нифига?
Ты гофру к трубе стык встыт варил? Или гофра в трубу заходит?

Не помню:haha: кажется в стык….. уже начала прогарать.. выдержала 75 тыс км. разницу не почуствовал, так как катализатор выкинул сразу на новой машине. просто не парюсь на тему катализатора и все)) плюс вибраций меньше так как выхлоп прикручен к кпп. агофра смягчает..

  • #57

….. уже начала прогарать.. выдержала 75 тыс км.

а сам как считаешь 75т.к. это нормально, или может присмотреть другую гофру ?

Хочу вот тоже гофру поставить вместо того где раньше был катализатор, так как после удаления пустая банка немного звенит.

  • #58

А я правильно понял, что ни какого пламягосителя в конструкции нет ?
то есть к коллектору подведен участок трубы с зондом дальше гофра и фланец. Так ?

  • #59

ILeA, приемная труба с датчиком, дальше катализатор(если есть) глушитель и резонатор

  • #60

75 тыщ хороший пробег- вечного ничего нет !!!

Последнее редактирование: 6 Апр 2011

Вот и пришло время удалить катализатор на газели бизнес. Последнее время он часто стал компосировать мозги.

Новые видео на канале:

  • Забрали Datsun On-Do С Ремонта, Отмываем Машину После Арендатора-Свиньи
  • Газель Попала В Дтп, Замена Шестерни Грм Умз 4216
  • Замена Гбц Умз 4216 На Газель Бизнес

Больше видео с канала:

Видео Просмотры Дата

Меняем Масло В Кпп И Редукторе Газель Бизнес, Регулируем Клапана 197 07.03.2020
Делаем ТО 100 тыс.км. на газели бизнес, меняем масло в АКПП и редукторе, регулируем клапана.
Пробило Прокладку Гбц На Газель Бизнес, Прокатываем Диск 230 28.02.2020
Пробило прокладку ГБЦ на газель бизнес. Отвезли на ремонт к дилеру по гарантии. Прокатываем диск на шиномонтаже.
Устанавливаем Мелкие Ништяки На Газель, Рабочие Будни 3 523 27.02.2020
Рабочие будни.

Полезные ссылки из этого видео

Удаляем катализатор на газели бизнес

Поделиться с друзьями:

Добавить временную метку

Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S — часы:минуты:секунды

Копировать

Фото обложки и кадры из видео

  • Фото с обложки: Удаляем Катализатор На Газели Бизнес
  • Скопировать ссылку

  • Кадр 1 из видео Удаляем Катализатор На Газели Бизнес
  • Скопировать ссылку

  • Кадр 2 из видео Удаляем Катализатор На Газели Бизнес
  • Скопировать ссылку

  • Кадр 3 из видео Удаляем Катализатор На Газели Бизнес
  • Скопировать ссылку

    Удаляем Катализатор На Газели Бизнес, Pro Auto

    Аналитика просмотров видео на канале Pro Auto

    Гистограмма просмотров видео «Удаляем Катализатор На Газели Бизнес» в сравнении с последними загруженными видео.

    Теги:

    Газель Бизнес Газель Ремонт Газели Вырезаем Катализатор Удаление Катализатора Удаление Катализатора Газель Выхлопная Система Личный Влог Сто Автовыхлоп Дальнобой Дальнобойщики Бизнес еще Грузоперевозки Умз 4216 Бизнес Грузоперевозки Про Авто Pro Auto Auto Авто

    Источник: thewikihow.com

    катализатор газель бизнес

    Вот и пришло время удалить катализатор на газели бизнес. Последнее время он часто стал компосировать мозги.

    ЗАМЕНА КАТАЛИЗАТОРА НА ГАЗЕЛИ!
    Просмотров 13 тыс. 2 года назад
    АНДРЕЙ_ГОЛУБЬ #РБГ_ОМСК.
    Удаление катализатора, Газель.
    Просмотров 13 тыс. 3 года назад
    Убрать катализатор своими руками.

    Типичные проблемы газель бизнес с умз 4216
    Просмотров 103 тыс. 4 года назад

    Типичные проблемы газель бизнес с умз 4216, расход топлива, двигатель, глушитель. Всё это требует внимания.

    Удалил катализатор Газель фермер!
    Просмотров 1,8 тыс. Год назад
    Газель бизнес — удаление катализатора
    Просмотров 5 тыс.

    2 года назад

    Газель бизнес с двигателем Эвотек, был удалён катализатор и была произведена перепрошивки эбу на Евро 2.

    забитый катализатор газель как убрать ,своими руками ,сварка питон
    Просмотров 20 тыс. 4 года назад
    один из способов убрать забитый катализатор.
    Удаление катализатора на Газели Некст с Эвотек.
    Просмотров 11 тыс.

    2 года назад

    Вырезанный катализатор сдали за 4500 рублей в пункт приёма катализаторов тем самым покрыли затраты на установку .

    Катализатор Газель Бизнес 4216. Катализатор Газель 405 Евро-3. Катализатор Газель Крайслер. Обманка.
    Просмотров 472 6 месяцев назад

    Друзья. По просьбам трудящихся мы решили снять короткий ролик о катализаторах и обманках катализаторов для Газели.

    Газель умз 4216 е-3 Проблема катализатора (раскаляется).
    Просмотров 3,4 тыс. Год назад

    Газель умз 4216 е-3 , столкнулись с проблемой катализатора, он раскалялся до красна и пол начинал дымится, спаслись .

    катализатор Газель бизнес
    Просмотров 48 тыс. 9 лет назад
    Все про автомобиль Газель Бизнес.
    КАК определить ЗАБИТЫЙ КАТАЛИЗАТОР | Признаки неисправности КАТАЛИЗАТОРА #1
    Просмотров 898 тыс.

    2 года назад

    В этом видео мы расскажем о том, как определить забитый катализатор, а так же почему катализатор забивается?

    Газель 2.7 Эвотек. Удаление катализатора
    Просмотров 7 тыс. 2 года назад

    Катализатор — расходник. Ресурс его службы для отечественных авто (по нашим наблюдениям) составляет 70-90 тыс.км.

    Удаление катализатора на а/м Газель замена на пламегаситель Tofris в Тольятти
    Просмотров 2,5 тыс. 2 года назад

    г. Тольятти, ул. Ларина, 141, бокс 57-58 Режим работы (Пн. — Пт. с 9:00 до 17:00) Телефоны: 7 (987) 455-07-42 7 (927) .

    Замена приемной трубы на автомобиле Газель — Бизнес с ДВС УМЗ 4216.
    Просмотров 1,9 тыс. 10 месяцев назад

    Дорогие телезрителя, показываем обычный трудовыебудень гаражников, в котором вы увидите процесс замены приёмной .

    Газель Бизнес. Микас 10.3. Убираем пропуски зажигания, отключаем катализатор, адсорбер, 2-ую лямбду.
    Просмотров 13 тыс. 2 года назад
    Чип-тюнинг ГАЗ.
    Где прорыв выхлопных газов? УМЗ-4216. (157 126 тыс/км, Газель бизнес)
    Просмотров 17 тыс.

    Год назад

    Всем спасибо за просмотр! Заходите в раздел ПЛЕЙЛИСТ, возможно вы найдете то что искали. Для этого нажимаете на .

    катализатор Газель
    Просмотров 2,8 тыс. 7 месяцев назад
    Сколько стоят катализаторы Жигули, ВАЗ, Lada, Daewoo. Особенности катализаторов.
    Просмотров 51 тыс.

    Год назад
    Снято и смонтировано: andrey_tretiy_ Ищите больше информации у нас в инстаграме который .
    Сколько стоит сдать катализатор? Прием катализатора — цена. #3
    Просмотров 166 тыс. 2 года назад

    В этом видео мы расскажем сколько стоит сдать катализатор ? Удалить катализатор: 8(495)783-89-82 Какие цены на БУ .

    Катализатор от Газель бизнес
    Просмотров 1,1 тыс. 10 месяцев назад
    Сколько стоит катализатор от Газели
    Просмотров 2,8 тыс. 10 месяцев назад

    КАК СДАТЬ КАТАЛИЗАТОР ☢ — В ДВА РАЗА ДОРОЖЕ?
    Просмотров 49 тыс. 6 месяцев назад

    Многие считают что отработанный катализатор — это всего лишь мусор. Нужно его оставить на СТО, пусть они им .

    Прошивка Газель Некст Euro5. Трудно ли выбить самому сажевый фильтр. Несколько слов о мастере.
    Просмотров 18 тыс. 2 года назад

    В этом видео рассказ о прошивке Газель Некст Euro5, о том, выбивать сажевый фильтр самому или поехать в сервис.

    газель бизнес: ремонт приемной трубы
    Просмотров 3,6 тыс. Год назад

    Зачем тратить огромные деньги когда можно отремонтировать самому, для себя. Считаю, что у каждого кто ездит на .

    умер катализатор газель некст 2020
    Просмотров 828 Год назад

    Здравствуйте хочу вам рассказать про вот газель снова опять бензин и газовая газель 2000 с 2000 года вот за бренчал у .

    Сколько стоит сдать катализатор ? Узнаём где дороже продать катализатор в 2022
    Просмотров 21 тыс. 6 месяцев назад

    У нашего оператора завалялся катализатор от Субару Импреза WRX и он решил немного поднять денег. Мы сьездили в 2 .

    Источник: ruclips.net

    Удаляем катализатор на газели бизнес

    А ПАРНИ ТО НЕ ЗНАЮТ ЧТО КАТАЛИЗАТОР СТОИТ ПО ЦЕНЕ ПОЛ ГАЗЕЛИ.

    Глеб Бурцев

    2 года назад

    какие хоть клоуны рассказывают до сих пор про увеличение мощности прошивкой бред полный

    Andrei Schcerba

    2 года назад

    Привет! Какой мотор у машины?

    Сейчас смотрят

    Удаляем катализатор на газели бизнес

    00:06:20 PRO Auto

    2 года назад 2 913 просмотров

    Удаляем катализатор на газели бизнес

    Phonics Letter K song | Alphabets Songs For Kids and Children

    00:01:53 Baby TV Games Nursery Rhymes And Kids Videos

    3 года назад 7 778 просмотров

    Phonics Letter K song | Alphabets Songs For Kids and Children

    Весёлые песни под баян. Песня Комбайнёры Игоря Растеряева

    00:04:11 ВЕСЁЛОЕ РЕМЕСЛО

    1 год назад 46 просмотров

    Весёлые песни под баян. Песня «Комбайнёры» Игоря Растеряева

    Friday Night Funkin Corruption / Spookeez Corruption instrumental

    00:01:43 ꧁

    Источник: mixrolik.ru

    Удаляем катализатор на газели бизнес

    А ПАРНИ ТО НЕ ЗНАЮТ ЧТО КАТАЛИЗАТОР СТОИТ ПО ЦЕНЕ ПОЛ ГАЗЕЛИ.

    Глеб Бурцев

    2 года назад

    какие хоть клоуны рассказывают до сих пор про увеличение мощности прошивкой бред полный

    Andrei Schcerba

    2 года назад

    Привет! Какой мотор у машины?

    Сейчас смотрят

    Удаляем катализатор на газели бизнес

    00:06:20 PRO Auto

    2 года назад 2 913 просмотров

    Удаляем катализатор на газели бизнес

    Жизнь в тайге/Встреча со староверами/Северная река#3

    00:14:41 Besha1982

    4 года назад 1 342 652 просмотров

    Жизнь в тайге/Встреча со староверами/Северная река#3

    Туровская яжемать/ жалеет что живет в селе? дети раздетые на елке /где зарплата с Ютуба?

    00:13:24 Реальная жизнь на пенсии Vlog

    1 неделя назад 16 485 просмотров

    Туровская яжемать/ жалеет что живет в селе? дети раздетые на елке /где зарплата с Ютуба?

    Фанаты Авангарда скидывают Сибирь с моста

    00:00:34 9vnssr14

    Источник: trafc.ru

    Где находится катализатор на гранте

    Одним из вопросов, которые интересует начинающих водителей, являются функциональные особенности такой детали, как катализатор. Для чего нужен этот элемент в машине, какие проблемы могут с ним возникнуть и как их решить? Катализатор (каталитический нейтрализатор) – один из элементов выхлопной системы автомобиля, он снижает долю ядовитых веществ в выхлопе.

    Газ, который выходит из выхлопной трубы, содержит в себе сотни наименований опасных соединений, в том числе СО2 – углекислый газ, NO, NO2 – соединения азота с кислородом, CH – углеводород, и т. д. Они пагубно влияют на здоровье человека, большая концентрация этих ядов в воздухе может привести к возникновению опасных болезней. Катализатор Лада Калина содержит в себе благородные металлы. С их помощью токсичные элементы распадаются на безопасные для человека вещества.

    Время работы катализатора в среднем 100 000 километров, но его поломка может произойти и раньше. Причиной этому могут стать неисправности в работе стартера, некачественный бензин или нарушения целостности детали вследствие езды по неровной дороге.

    Когда требуется замена катализатора на Калине

    При обнаружении неисправностей в работе детали компьютер выдает на информационную панель надпись «Check», которая при расшифровке показывает ошибку «Неэффективная работа катализатора». Это чревато снижением мощности двигателя (машина может не набирать скорость больше 60 км/ч) и повышенным расходом топлива. Если игнорировать проблему, однажды автомобиль может просто не завестись.

    Признаки необходимости замены катализатора на Калине:

    • выхлоп автомобиля приобрел черный цвет и резкий неприятный запах;
    • машина стала хуже разгоняться и терять скорость при езде на подъем;
    • при работе двигателя слышен скрежет и звуки ударов со стороны фильтра выхлопных газов;
    • машина начала потреблять больше бензина.

    Экологические нормы, установленные в Российской Федерации, не регулируют уровень допустимого содержания вредных газов в выхлопе. За счет этого у владельцев Лада Калина с поломанным катализатором есть три выхода:

    1. Замена старого катализатора на новый – многие СТО предлагают такую услугу, но она достаточно дорогостоящая.
    2. Установка альтернативных вариантов выхлопных фильтров – универсального элемента, который имеет более низкую стоимость, или пламегасителя.
    3. Полное удаление катализатора – к этому приравнивается установка так называемого «паука», который не фильтрует выхлоп, а выводит смог из двигателя напрямую. Из-за этого повышается уровень токсических веществ в атмосфере.

    Каждая из трех представленных операций – достаточно сложный процесс, поэтому не рекомендуется самостоятельно проводить такие работы людям, не имеющим опыта решения подобных проблем. При вмешательстве без специальных инструментов и навыков можно повредить сенсоры автомобильного компьютера. Он будет постоянно выводить ошибку на панель уведомлений. Непрофессиональный ремонт только усугубит проблему, из-за чего стоимость устранения неполадок на СТО возрастет.

    После замены неисправного катализатора наблюдается повышение мощности двигателя, так как смог проходит выхлопную систему беспрепятственно, что снижает нагрузку на мотор. Также сокращается расход топлива, машина заводится быстрее.

    Технические особенности вставки

    Установка заменителей катализатора может устранить проблему забитого выхлопного фильтра и вернуть автомобилю прежние характеристики – мощность и расход бензина. Но что представляют собой эти заменители? Такая вставка – это полая труба, которая не имеет фильтров. Она выполнена в форме катализатора и в большинстве случаев с ее установкой не возникает проблем. После монтажа вставки вместо заводского фильтра отработанных газов водители наблюдают:

    • ускорение прогрева машины в холодное время года;
    • авто лучше набирает скорость;
    • снижается потребление топлива.

    В некоторых случаях отмечается изменение громкости звука при работе автомобиля. Звук становится более «басовитый». Компьютер Лада Калина может вывести на приборную панель надпись «Check» при езде со вставкой. Для предотвращения этого используют обманку лямбда-зонда, или датчика кислорода. Этот датчик – неотъемлемая часть выхлопной системы с катализатором.

    Сенсор анализирует уровень содержания кислорода и вредных газов в выхлопе и передает информацию бортовому компьютеру. На основании полученных данных компьютер определяет работоспособность катализатора. Лямбда-зонд не поддается ремонту, при его поломке требуется замена детали.

    Поскольку вставка не снижает уровень токсических веществ в выхлопе, лямбда-зонд будет постоянно передавать информацию о неисправности катализатора. Чтобы этого избежать, используют специальные устройства – обманки. Они бывают двух типов: механические и электронные.

    Механическая обманка – бронзовая проставка определенного размера, заполненная керамической крошкой, покрытой каталитическим слоем. Отработанные газы проходят через небольшие отверстия устройства, взаимодействуя с крошкой, за счет чего концентрация СО2 снижается. Электроника анализирует изменения и посылает в компьютер информацию о нормальной работе катализатора.

    Электронная обманка представляет собой высокотехнологичное устройство на базе одного процессора. Такой прибор анализирует работу системы очищения выхлопных газов и передает информацию об исправности катализатора. Электроника понимает, что фильтрация смога не происходит, но генерирует сигнал, соответствующий правильному функционированию системы.

    Установка электронной обманки предполагает перепрошивку компьютера для исключения из ее кода расчетов поправок дозировки, передаваемых задним кислородным датчиком. Программа не сохраняет записей об ошибках работы катализатора в памяти компьютера.

    Заменить катализатор на вставку можно во многих автосервисах. Самостоятельная замена рекомендована лишь при наличии соответствующих инструментов, навыков и опыта. Электронную обманку можно установить своими руками, но нужно хорошо понимать принципы работы компьютера и иметь необходимое программное обеспечение. В противном случае автовладелец рискует усугубить положение.

    Замена катализатора на «паук»

    Автомобили Лада Калина как первого, так и второго поколения на заводе комплектуются каталитическим конвертером-нейтрализатором коллекторного типа. Выполнен он в одном корпусе с приемным коллектором. В зависимости от экологического класса машины («Евро-2» или «Евро-3») имеет один или два кислородных датчика. Когда катализатор выходит из строя, возникает потребность в его замене.

    Если на информационной панели высветилась надпись «Check», первым делом нужно провести компьютерную диагностику электронного блока управления. С ее помощью можно установить, действительно ли проблема заключается в неисправности системы фильтрации автомобиля или имеет место другая поломка. Когда программа подтвердит сбой в работе катализатора, необходимо его поменять – деталь не поддается ремонту. Чаще всего автолюбители отдают предпочтение варианту, предполагающему установку «паук» вместо сломанного катализатора.

    Последовательность работ в 8-клапанной Калине

    Первым делом нужно залить все резьбовые соединения жидким ключом. Гайки при длительном воздействии высоких температур деформируются и разрушаются вследствие коррозии, поэтому отвинтить их достаточно проблематично. После скручивания гаек проводится следующая работа:

    • сливается охлаждающая жидкость;
    • снимаются фишки лямбда-зондов;
    • отвинчиваются болты, которые крепят впускной коллектор к ГБЦ и приемной трубе;
    • демонтируется удерживающий кронштейн;
    • снимается выпускной коллектор;
    • удлиняется провод лямбда-зонда;
    • устанавливается «паук»;
    • система собирается в обратном порядке.

    Существуют различные варианты пауков: система 4-1; 4-2-1; 4-2-1 с модифицированным звуком. Наиболее популярный – 4-1. Конструкция имеет четыре сходящихся в одну трубы, которые приварены к пластине ГБЦ. Система 4-2-1 также выполнена из четырех труб, первая и вторая из которых сходятся в одну, так же как третья и четвертая. Затем две трубы образуют одну и передают выхлопные газы далее в систему.

    При установке «паука» 4-2-1 укорачивается приемная труба. Вследствие этого вмонтировать обманку конструкции 4-1 или новый катализатор в машину без модификации будет невозможно. Система 4-1 полностью идентична заводскому катализатору Калины.

    Установка «паука» в 16-клапанном авто

    Шестнадцатиклапанная Калина оборудована сложной системой питания и газораспределения, поэтому проводимые работы будут более трудоемкими. Последовательность действий такая:

    • снятие клемм с аккумулятора, слив охлаждающей жидкости;
    • ослабление хомутов крепления патрубка воздуховода и дроссельного узла к фильтру;
    • снимается патрубок;
    • отсоединяется фишка от дроссельного узла и датчика кислорода;
    • снимается шланг системы картерной вентиляции;
    • отсоединяется шланг продувки адсорбера;
    • откручивается кронштейн крепления ресивера;
    • вывинчиваются гайки и удаляется ресивер;
    • откручиваются верхние и нижние гайки крепления, снимаются теплоизоляционной щиток и рым;
    • скручиваются крепления распорки к выпускному коллектору;
    • снимается теплощиток;
    • демонтируется впускной коллектор, для чего нужно открутить девять гаек возле головки блока и три у приемной трубы;
    • монтируется «паук»;
    • удлиняется провод лямбда-зонда, устанавливается механическая или электронная обманка;
    • проводится сборка элементов в обратном порядке.

    Замена катализатора – достаточно сложный процесс. Невнимательность при работе может привести к поломке системы выхлопа автомобиля и износу двигателя. К ремонту нужно приступать только при наличии всех инструментов и деталей для замены.

    Катализатор препятствует загрязнению атмосферу угарным газом и другими ядовитыми веществами. Его срок службы не рассчитан более чем на 100 000 километров пробега автомобиля, поэтому каждый владелец рано или поздно столкнется с необходимостью замены этого элемента. Заменить катализатор можно самостоятельно или обратившись на станцию техобслуживания. Важно помнить, что неумелый ремонт своими руками приведет к усугублению проблемы и дополнительным расходам в будущем.

    Зачастую ко мне на блог (да и на канал), приходит очень много вопросов касательно катализатора, а у некоторых читателей в голове есть еще много заблуждений. Одно из них (для примера) — что если удалить эту часть глушителя, то для автомобиля это ОЧЕНЬ плохо, он буквально встанет и откажется ехать! Я решил ответить на все вопросы сразу, поэтому сегодня будем говорить: — стоит ли его удалять или не стоит (какие есть плюсы и минусы такой манипуляции), какой будет расход после вырезания, нужно ли прошивать ЭБУ (и чем это грозит), ну и пару слов про «обманку». В общем будет интересно, как обычно видео версия в конце …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    • Для чего нужен катализатор
    • Выбил катализатор, это плохо для машины?
    • Прошивка под ЕВРО2 и обманка – что это значит?
    • Расход топлива
    • Плюсы и минусы удаления
    • ВИДЕО ВЕРСИЯ

    В самом начале хочется сказать — что этот узел НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЧЕМ-ТО ВАЖНЫМ для автомобиля, да в меня сейчас полетят «куча камней», мол — что ты такое говоришь, а как же ЭКОЛОГИЯ? Но если откинуть все восклицания «зеленых», то автомобиль без катализатора – будет работать ЛУЧШЕ, РАСХОД будет ниже, ну и немного вырастит МОЩНОСТЬ.

    Для чего нужен катализатор

    У меня уже есть статья — что это такое, повторять я ее не буду. Вам нужно понять, что катализатор (а по научному каталитический нейтрализатор), нужен только для того, чтобы очистить выхлоп автомобиля от вредных выбросов и сделать их менее вредными.

    Простыми словами он очищает вредные газы (причем раскаляясь почти «докрасна») и из вредных CO, CH и прочих соединений выходят «почти» безобидные CO2 и N2, O2. Таким образом, мы хоть немного сохраняем окружающую среду.

    Устроен он достаточно просто – это утолщенная труба, которая внутри имеет как бы соты, только длинные и полые. Сделаны они обычно из керамических элементов с напылением благородных металлов (обычно используют металлы платиновой группы — иридий, родий, паладий).

    Именно из-за этого стоит он мягко сказать — не мало, от 30 до 150 000 рублей, все зависит от класса автомобиля и его объема.

    Чтобы газы из токсичных превратились в менее вредные — температура катализатора должна быть около 750 градусов Цельсия, иначе химическая реакция происходить не будет. Газы которые выходят из двигателя автомобиля имеют температуру примерно 500 – 550 градусов Цельсия (что недостаточно), когда они проходят через катализатор происходит химическая реакция с выделением тепла, таким образом, разогрев как раз такой который нужен (750 – 900 градусов).

    Выбил катализатор, это плохо для машины?

    Как я писал сверху это просто система экологии, и если ее не будет, то машина наоборот улучшит свои характеристики (мощность, расход). Если сказать просто, то двигателю все равно до этого нейтрализатора, есть он или его нет.

    Но почему же на многих машинах, если этот узел вышел из строя (скажем, оплавился, забился или посыпался), начинает гореть CHECK ENGINE и авто начинает вести себя не нормально, пропадает тяга, иногда немного троит, да банально вообще может не запуститься.

    И тут друзья все просто. Если катализатор оплавился или забился, то отработанные газы не могут через него нормально пройти, а это означает, что часть возвращается обратно в камеру сгорания и делает вновь поступившую горючую смесь менее эффективной. Мотор душит сам себя.

    Если оплавления нет, но загорелся «ЧЕК» то возможно, от большого пробега он просто износился. В современных машинах есть так называемые датчики кислорода (лямбда зонты), один стоит перед катализатором, другой после и улавливает наличие вредных соединений, если их процент вырос — то вторая (или еще называют нижняя «лямбда») подает сигнал, что нейтрализатор не работает (либо делает свою работу не так как нужно) И ЕГО НУЖНО ЗАМЕНИТЬ. Кстати некоторые машины могут даже не запуститься (дань экологии).

    Таким образом — выбивая или удаляя его, вы просто освобождаете выпускной тракт автомобиля от препятствия в виде фильтра и понижаете его экологическую норму. НО ЕЩЕ РАЗ — ЭТО НИКАК НЕ СКАЗЫВАЕТСЯ НА РЕСУРСЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА!

    НО чтобы ваш автомобиль нормально ездил вам нужно «прошиться» под пониженный экологический класс (обычно это ЕВРО2) или поставить обманку. Иначе программа в ЭБУ не даст вам нормально ездить.

    Прошивка под ЕВРО2 и обманка – что это значит?

    Как я написал сверху — второй датчик кислорода (нижняя лямбда) контролирует вредные выбросы. Их количество сейчас жестко регламентируется Европейскими стандартами, которые получили название «ЕВРО», я сейчас не буду рассказывать о ЕВРО «0-1» нас интересует именно второе поколение.

    Итак, что такое ЕВРО2. Ввели его давно, а именно в 1996 году. НА тот момент машины получили инновационную систему, а именно катализатор. Как мы все с вами знаем, со временем он может забиваться, да и топливо тогда было не такое как сейчас, в нем было много серы, что способстWowало забиванию сот намного быстрее, и как мы с вами знаем, машина начинала душить сама себя. Тогда инженеры установили датчик кислорода, он был всего один, и нужен был для улавливания CO2 в камере перед каталитическим нейтрализатором.

    Если уровень CO2 повышался, это косвенно говорило о том — что катализатор забился (то есть проявляется эффект противодавления) датчик посылал эту информацию в ЭБУ и происходила корректировка зажигания, а именно уменьшение подачи топливной смеси. Таким образом, мощность намного падала, машина не ехала и владелец «волей-неволей» должен был ехать на СТО и менять эту запчасть.

    НО как мы с вами знаем ценник, мягко говоря — ВЫСОКИЙ, поэтому многие владельцы просто удаляли эти соты и МОЩНОСТЬ ВОССТАНАВЛИВАЛАСЬ!

    НО как? ДА все просто, уровень CO2 в камере перед нейтрализатором намного падал, датчик кислорода это фиксировал (что все в порядке) и машина ехала бодро и не принужденно. Устраивало это всех, НО ТОЛЬКО НЕ ЭКОЛОГОВ! Поэтому они ввели стандарт ЕВРО3 (сейчас уже существует стандарт ЕВРО5).

    Что изменилось, да просто появился второй датчик кислорода (нижняя лямбда) за катализатором. Принцип работы здесь такой — первая лямбда (перед фильтром) фиксирует уровень вредных веществ, вторая (после него) должна зафиксировать уровень намного меньший, потому как вредные вещества разложились.

    Если вы удаляете соты катализатора, то оба датчика будут фиксировать одинаковые значения («второй» подает информацию в ЭБУ), таким образом — будет гореть CHECK ENGINE, мощность упадет, машина не едет. Теперь это не решает проблему.

    Что делается прошивкой под ЕВРО2? Меняется прошивка в ЭБУ, вместо норм ЕВРО3,4, ставятся нормы ЕВРО2. Суть всех этих действий банальна — просто отключаем вторую нижнюю лямбду (остается только одна верхняя), машина начинает ездить как положено, без занижения мощности.

    Но такие вмешательства в прошивку не совсем хорошо. Все дело в том, что выпускают их не сами производители, а «народные умельцы», ладно что просто отключается вторая «лямбда», то есть просто корректировка показаний. А может быть этот программист захочет заложить какие-то не понятные алгоритмы в ЭБУ, мотор от этого точно не выиграет. Тут нужно быть очень осторожным.

    Поэтому нашли второй выход, и как я считаю, он более правильный – установка обманки. Что такое обманка – по сути это «проставка» перед вторым датчиком кислорода, она как бы отодвигает его на большее расстояние от выхлопных газов, он фиксирует больше кислорода и начинает работать нормально.

    Сейчас есть несколько вариантов обманок:

    • Пустая. Это просто трубка с очень тоненьким отверстием на конце (та часть, которая вкручивается в глушитель), с другой стороны вкручивается датчик кислорода. Через нее проходит ограниченное количество вредных веществ из выхлопа, нет превышений и поэтому CHECK не горит.
    • С мини-катализатором внутри. То есть прямо в «проставке» находятся как бы мини соты, которые также очищают выхлоп именно для фиксирования нормальных значений.
    • Угловые. Это оба описанных сверху вида, только они делаются углом под 90 градусов, нужны для сложных мест.

    Плюсами обманки, является то — что не нужно лезть в ЭБУ и менять стандартную прошивку, а также цена (выбил соты, накрутил обманку и все, можно уложиться в 3000 – 5000 рублей).

    Расход топлива

    После того как вы удалили этот фильтр, многих мучает вопрос о расходе топлива – вырастит он или нет? Конечно же — он упадет (так считаю я), кто бы что не говорил. Давайте думать логически — если есть этот фильтрующий элемент он представляет из себя препятствие, которое нужно преодолеть отработанным газам, а соответственно двигатель будет тратить больше усилий чтобы их протолкнуть (расход немного увеличивается). Если этого элемента – НЕТ, то и «отработка» будет проходить намного легче – топливо экономится.

    Конечно, не стоит ожидать какой-то глобальной экономии, обычно это около 3% (максимум), но стоит отметить — что расход немного упадет.

    Плюсы и минусы удаления

    Я подготовил небольшую табличку с плюсами и минусами что будет, если удалить катализатор

    МИНУСЫ ПЛЮСЫ
    Увеличение вредных веществ в выхлопе, снижение экологической составляющей Не нужно покупать новый катализатор, ведь он стоит очень даже недешево
    Запах выхлопа, становится намного токсичнее, иногда этот выхлоп проникает в машину (неприятно пахнет) Небольшое увеличение мощности (реально небольшое в уровень погрешности, около 3%)
    Звук выхлопа. После выбивания сот катализатора, желательно ставить пламегаситель иначе будет звенящий звук от пустой «банки» (особенно на высоких оборотах) Можно установить вместо пустой банки паук 4-2-1 или 4-1, плюс еще к мощности (что говорится на «ровном месте»)
    Нужно ставить либо обманку, либо новую прошивку под ЕВРО2 Снижение расхода топлива (также около 3%)
    Увеличение ресурса силового агрегата, ведь керамическая пыль может попасть в камеры сгорания и преждевременно износить его

    Как видите плюсов немного больше, самый существенный это цена всей этой переделки (удалить будет стоять в разы, если не десятки раз — дешевле).

    Сейчас видео версия, смотрим.

    В заключении хочется сказать убирать катализатор – СОВСЕМ НЕ ПРАВИЛЬНО именно с точки зрения ЭКОЛОГИИ. Ведь наша планета и так загрязнена, а таким образом вы делаете ее еще грязнее!

    НА этом заканчиваю, думаю, этот материал поможет сделать вам правильный выбор. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    (56 голосов, средний: 4,50 из 5)

    Удалить катализатор на ВАЗ Гранта – это ответственная работа, требующая особых знаний и большого опыта. Если вы хотите избежать проблем в будущем, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow. Мы проводим физическое и программное удаление каталитических нейтрализаторов, устанавливаем взамен «обманки» и пламегасители. Такой подход к работе исключает активацию лампочки Check Engine и переход двигателя в аварийный режим.

    Перед тем как выбить, убрать или вырезать катализатор мастера анализируют бортовые ошибки. Выявление причины неисправности позволит избежать более серьёзных проблем в будущем. Услуга включает:

    • программное отключение катализатора;
    • физическое удаление блока;
    • выполнение прошивки электронного блока управления;
    • установку «обманки» кислородного датчика.

    При необходимости после снятия катализатора может быть установлен пламегаситель. Приезжайте в нашу автомастерскую с 9:00 до 22:00 по адресу г. Москва, пр-д Береговой, д. 2, стр. 7. Мы открыты 7 дней в неделю.

    Похожие записи:

    1. Газель бизнес троит двигатель причины
    2. Чем отличие маслосъемных колпачков
    3. Протравливающий грунт для авто
    4. Проставочные кольца для динамиков 16 приора чертеж
    5. Опель зафира и лада ларгус сравнение

    Источник: litezona.ru

    Опубликовано: 22.03.2023

    Начиная с экологического класса ЕВРО-2 выхлопные системы современных автомобилей в обязательном порядке оборудуются катализатором. Он служит для дожигания несгоревшего топлива и нейтрализации особенно вредных продуктов сгорания, содержащихся в выхлопных газах.

    Вообще это штука достаточно полезная, ведь она убирает неприятный запах сгоревшего бензина, и помогает поддерживать экологическую обстановку в больших городах.Однако срок службы катализатора достаточно ограничен, и в среднем составляет порядка 100-200 тысяч километров пробега.

    Также срок службы сильно зависит от качества топлива и исправности агрегатов. Топливо, производимое в России, имеет повышенное содержание серы, что существенно сокращает срок службы катализатора в разы. А неисправность турбины при которой моторное масло попадает в выхлопную систему способно «убить» катализатор за несколько тысяч километров.

    Итак, в какой-то момент многие автомобилисты сталкиваются с тем, что срок жизни катализатора подошел к концу. Он забивается и мешает выхлопным газам выходить через выхлопную систему. Это приводит к ощутимому снижению мощности, а порой и к аварийному режиму работы двигателя, при котором скорость и обороты ограничены, а машина настоятельно рекомендует посетить станцию технического обслуживания.

    При посещении автосервиса автолюбителя ждет крайне неприятный сюрприз в виде цены на новый оригинальный катализатор. Для иномарок средняя цена нового — порядка 100 тысяч рублей, что очень и очень ощутимо для семейного бюджета.

    Конечно, есть люди, которые могут себе позволить замену катализатора на оригинальный, что является самым правильным решением, но доступным далеко не всем. Остается только два варианта починки своего любимого автомобиля: установка универсальных катализаторов, что тоже неплохо (они кстати в разы дешевле, но все равно дорогие, так как сделаны из редкоземельных металлов) и полное удаление катализатора.

    Об удалении и пойдет речь дальше.Процедура удаления катализатора состоит либо в удалении всего расширения выхлопной трубы, в которой содержатся ячейки катализатора, и заменой на прямой участок новой трубы, либо во вскрытии трубы и удалении оттуда катализатора с последующей сваркой корпуса обратно.

    Подобная процедура занимает совсем немного времени и весьма бюджетна, ее стоимость редко превышает 10 тысяч рублей.

    Кстати обратите внимание, что даже полностью «убитый» катализатор — это ценная вещь. Он сделан из редкоземельных металлов, в том числе платины. И его можно сдать переработчикам по цене порядка 20 тысяч рублей. Так что я бы рекомендовал не оставлять его в сервисе, где производилось удаление, а забрать себе с простой и понятной целью.

    Если у Вас автомобиль экологического класса ЕВРО-2, то миссия выполнена, и автомобиль обратно готов к работе. Однако обладателей автомобилей с классом выше ЕВРО-3 будет ждать еще один неприятный сюрприз.Стандарт ЕВРО-3 и выше требует наличия двух лямбда зондов: до катализатора и после.

    Лямбда зонд — это устройство для определения соотношения топлива и воздуха в выхлопных газах. Именно по нему автомобиль корректирует подачу топлива именно в тех пропорциях, в которых оно будет сгорать полностью.

    Первый лямбда-зонд, расположенный в выхлопной трубе между двигателем и катализатором обеспечивает первичную корректировку топливовоздушной смеси.

    Второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, помогает произвести дополнительную корректировку смесеобразования с учетом особенностей работы конкретного катализатора.

    И при удалении катализатора второй лямба-зонд будет получать совсем «неожиданные» автомобилем значения, что скорее всего приведет к ошибке «CHECK-ENGINE» и/или аварийному режиму.

    Поэтому народные умельцы, освоившие болгарку и сварку, но не сильно дружащие с компьютерами придумали простой и изящный способ обхода этой досадной проблемы — обманка катализатора или обманка лямбда-зонда.

    Обманка вваривается в то место, где стоит второй лямбда-зонд и представляет собой миникатализатор, который помогает зонду получать желаемые значения вместо реальных. Она стоит несколько тысяч рублей и предлагается в большинстве сервисов по ремонту выхлопных систем.

    Установка такой обманки позволяет машине в целом функционировать без ошибок, но к сожалению, не все так просто и хорошо, как хотелось бы.

    Из-за того, что показания второго зонда становятся ненастоящими, электронный блок управления двигателем больше не может поддерживать правильную топливовоздушную смесь и в большинстве случаев делает ее богаче (то есть повышает подаваемое количество топливо относительно сжигаемого воздуха). Богачение смеси приводит к уменьшение мощности автомобиля, а также к повышенному расходу топлива в режиме езды, ведь лишнее топливо не может сгореть из-за недостатка воздуха и просто напросто вылетает в трубу. Обычно расход может вырасти более чем на 10%, что согласитесь, не очень приятно.

    Также в программе ЭБУ прописаны такие процедуры как прогрев катализатора и его прожигание, которые однозначно не будут корректно работать на обманке. Чаще всего это приводит к тому, что процедура прогрева катализатора не завершается, и двигатель работает на повышенных холостых оборотах. При этом расход с нормальных 1.1-1.4 литра в час для двухлитрового мотора возрастает до 1.7-1.9 л/ч. А это уже даже сильно больше чем повышение расхода на 10%.

    Еще недогоревшее топливо проникает сквозь поршневые кольца в картер и разбавляет масло. Конечно, это не сильно страшно, так как бензин испаряется через вентиляцию картерных газов, но на ресурс масла это влияет точно не положительно.

    Поэтому единственным правильным способом полного удаления катализатора является его полное программное отключение путем изменения прошивки двигателя. Вы будете удивлены, но в большинстве современных ЭБУ присутствуют «выключатели» этого режима. То есть это относительно штатная процедура, и да, она предусмотрена большинством производителей авто.

    Так что если Вы соберетесь удалять катализатор, то я настоятельно рекомендую обратить внимание именно на такой подход. По стоимости эта процедура обычно стоит не дороже установки обманки, а по качеству и правильности намного ее превосходит.

    Если Вам интересна данная тематика, и хочется узнать еще больше, то подписывайтесь и ставьте лайки. Новые интересные статьи не заставят себя долго ждать!


    Автомобиль ГАЗель Бизнес по праву считается одним из самых инновационных проектов за всю историю горьковского завода. Причиной этому во многом стал грамотный подход к проектированию. Производство началось в 2010 году.

    Доработаны или заменены принципиально новыми слабые узлы. После этих изменений пробег между техническим обслуживанием увеличился до 15 тысяч км против 10 тысяч на предыдущем автомобиле этой линейки. Выпускалась ГАЗель Бизнес в нескольких вариантах исполнения кузова от бортового грузовика до фургона.

    Устанавливалось на этот автомобиль два типа двигателя:

    • Бензиновый УМЗ-4216;
    • Дизельный Cummins ISF.

    Экологический класс, с начала выпуска в 2010 году, соответствовал «ЕВРО-4». В 2016 году был в России принят стандарт «ЕВРО-5», на который был успешно переведен и этот автомобиль.

    Каталитическая обманка под лямбда зонд

    Механические обманки представляют собой проставку между отверстием в системе выпуска и вторым датчиком кислорода. Эти устройства подразделяются на две категории:

    • с калиброванным отверстием;
    • с миникатализатором.

    Обманки с калиброванным отверстием хорошо подходят для обхода системы защиты автомобилей, работающих по стандарту «ЕВРО-3». Часто можно встретить нормально работающий экземпляр этого устройства и на автомобилях с классом «ЕВРО-4». Здесь многое зависит от алгоритма обработки данных электронным блоком управления и подобранных параметров отверстия и объема внутренней полости обманки.


    Для автомобилей с экологическим классом «ЕВРО-4» надежнее будет применение обманки с миникатализатором. Она представляет собой небольшую металлическую вставку, изготовленную из прутка или шестигранника, внутрь которой уложен небольшой фрагмент каталитического нейтрализатора.

    Выхлопные газы, попадая через отверстие в корпусе, проходят через каталитический элемент и преобразовываются в плане химического состава. Происходит локальное связывание окиси углерода с образованием углекислого газа и расщепление углеводородов с образованием паров воды и газообразного водорода. Все эти химические реакции снижают содержание кислорода.

    Это фиксирует второй лямбда зонд. Информация отправляется в электронный блок управления, где происходит сличение показаний с данными от первого датчика кислорода.


    Программа контроля видит, что содержание свободного кислорода снизилось, и воспринимает эти данные за корректную работу каталитического нейтрализатора.

    Преимущества у обманки с каталитическим элементом следующие:

    • Невысокая стоимость;
    • Простота установки;
    • В отличие от прошивки ЭБУ, механическая обманка позволяет сохранить гарантию на автомобиль.

    Однако некоторые факторы могут сократить срок ее службы:

    • Повышение температуры выхлопных газов ввиду сбоев в работе двигателя;
    • Плохое качество топлива;
    • Попадание масла или антифриза в камеру сгорания.

    Универсальная обманка лямбда зонда

    Универсальной обманкой лямбда зонда часто называют механическую обманку с калиброванным отверстием. Это неверно. В таком устройстве из универсального только параметры резьбы под датчик кислорода. И работают эти устройства далеко не на всех автомобилях с экологическими стандартами от «ЕВРО-4» и выше.


    Физически представляет собой печатную плату, помещенную в герметичный корпус. Корпус крепится на автомобиле в защищенном от воздействия окружающей среды месте, обычно вблизи ЭБУ.

    Имеются варианты электронных эмуляторов с предустановленными программами или с автоматической подстройкой под блок управления.

    Универсальная обманка лямбда зонда и ее преимущества:

    • Возможность обхода контроля со стороны ЭБУ над работой катализатора без изменения программного обеспечения, что сохраняет гарантийные обязательства со стороны дилера;
    • Надежность работы и сглаживание скачков показаний из-за возникновения нештатных ситуаций.

    Обманка лямбда зонда ГАЗель Бизнес


    Каталитический нейтрализатор на ГАЗель Бизнес, в отличие от подавляющего большинства производимых в мире автомобилей, выполнен на металлической основе.

    Гофрированный листовой металл, поверхность которого покрыта активными элементами, свернут в рулон и уложен в корпус.

    Такое конструктивное решение оказалось не самым успешным на фоне в целом удачного автомобиля.


    После удаления каталитического элемента из корпуса, процесс очистки выхлопных газов прекращается. Это замечает второй датчик кислорода, и на приборной панели загорается ошибка двигателя. При этом, двигатель может уйти в аварийный режим с появлением определенных ограничений.

    Ввиду того, что автомобиль относительно новый, в некоторых случаях удалять катализатор приходится еще до окончания гарантийного срока. В этом случае, прошивать блок управления означает добровольно отказаться от гарантии. Чтобы сохранить гарантийное обслуживание можно использовать для обхода контроля ЭБУ механическую каталитическую обманку или электронный эмулятор лямбда зонда.

    Механическая каталитическая обманка лямбда зонда ГАЗель Бизнес хорошо подходит для автомобилей, работающих по экологическому стандарту «ЕВРО-4». Монтируется она в отверстие под второй датчик кислорода, расположенный за корпусом катализатора.

    Электронный эмулятор вживляется в цепи датчиков кислорода. Пропуская через себя показания от первого лямбда зонда, эмулятор подстраивает электрический сигнал от второго датчика до корректных значений. Сам блок прячется в подкапотное пространство. Актуально для автомобилей, выполненных по стандарту «ЕВРО-5».

    В нашем автосервисе наработан большой опыт в области ремонта выхлопных систем автомобилей ГАЗель Бизнес. Поле выполнения работ по удалению катализатора мы подберем и установим обманку, которая будет исправно функционировать на протяжении длительного времени.

    Производитель: Мобил ГАЗ Сервис
    Артикул: .МГС.2310.1206005-41 (-40, 45, 46)
    Каталожный номер: 02310-00-1206005-041
    Название: Катализатор ГАЗель (бизнес) УМЗ-4216 ЕВРО-4 (нейтрализатор) .МГС.2310.1206005-41
    Товар из категории: Выхлопная система ГАЗ
    Наличие: требуется уточнение посмотреть наличие в других городах

    Аналоги

    />

    />

    />

    Самовывоз со склада в Екатеринбурге

    Оплата при получении:

    • Наличными
    • Переводом на карту
    • Банковской картой
    • По счету (для организаций с НДС)

    Важно. Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.

    Доставка курьером по Екатеринбургу и близлежащим городам

    Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка

    Минимальный заказ Стоимость доставки Бесплатная доставка от
    Екатеринбург 1000 150 6000
    Верхняя Пышма 3000 200 10000
    Березовский 3000 200 10000
    Арамиль 3000 200 10000
    Ревда 5000 400 17000
    Первоуральск 5000 400 17000
    Полевской 7000 500 26000
    Сысерть 7000 500 26000
    Новоуральск 10000 600 34000
    Невьянск 12000 700 37000
    * не расспространяетсяна крупногабариные запчасти и товар по спец. цене

    Доставка «Почтой России»

    • Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету)
    • Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
    • Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»

    Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ?
    В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.

    После разрушения или удаления катализатора либо выхода из строя датчика кислорода (лямбда-зонда) двигатель работает в неоптимальном режиме из-за неправильной коррекции топливовоздушной смеси, а на панели приборов загорается индикатор Check Engine. Решить эту проблему позволяют различные способы обмана электронного блока управления.

    Если датчик кислорода исправен – поможет механическая обманка лямбда-зонд, в случае его выхода из строя можно воспользоваться электронной. О том, как подобрать обманку лямбда-зонда или сделать её своими руками, читайте ниже.

    Как работает обманка лямбда-зонда

    Обманка лямбда-зонда – устройство, которое обеспечивает передачу в ЭБУ оптимальных показателей содержания кислорода в выхлопных газах, если реальные параметры им не соответствуют. Эта задача решается путем коррекции показаний действующего газоанализатора либо его сигнала. Оптимальный вариант выбирается в зависимости от экологического класса и модели автомобиля.

    Обманки бывают двух видов:

    • Механические (втулка-ввертыш или мини-катализатор). Принцип действия основан на создании барьера между кислородным датчиком и газами в выхлопной системе.
    • Электронные (резистор с конденсатором или отдельный контроллер). Эмулятор ставится в разрыв проводки или вместо штатного ДК. Принцип работы обманки лямбда-зонда электронного типа заключается в имитации правильных показателей датчика.

    Втулка-ввертыш (пустышка) позволяет успешно обмануть ЭБУ старых автомобилей, соответствующих экологическому классу не ниже Евро-3, а мини-катализатор подходит даже для современных автомобилей с нормами до Евро-6. В обоих случаях необходим исправный ДК, который ввинчивается в корпус обманки. Таким образом рабочая часть датчика оказывается окружена относительно чистыми газами и передает нормальные данные в ЭБУ.

    Обманка лямбда-зонда – мини-катализатор (видна сетка катализатора)

    Заводская настраиваемая обманка-эмулятор лямбда-зонда на микроконтроллере

    Для электронной обманки на базе резистора и конденсатора важен не экологический класс, а принцип работы ЭБУ. К примеру, на Audi A4 этот вариант не работает – компьютер будет выдавать ошибку из-за некорректных данных. К тому же подобрать оптимальные параметры электронных компонентов не всегда удаётся. Электронная обманка с микроконтроллером самостоятельно имитирует работу датчика кислорода, даже при его отсутствии и полной неработоспособности.

    Существует два вида самостоятельных электронных обманок с микроконтроллером:

    • независимые, генерирующие сигнал нормальной работы лямбды;
    • корректирующие показания по данным первого датчика.

    Первый тип эмуляторов обычно используется на авто с ГБО старых поколений (до 3), где при езде на газе важно создать видимость нормальной работы датчика кислорода. Вторые устанавливаются после вырезания катализатора вместо второй лямбды и имитируют ее нормальную работу по показаниям первого датчика.

    Как сделать самому обманку лямбда-зонда

    Обманка лямбда-зонда своими руками: видео изготовления проставки

    При наличии необходимого инструмента обманку лямбда-зонда можно сделать самому. Проще всего в изготовлении механическая втулка и электронный имитатор с резистором и конденсатором.

    Для изготовления пустышки нужны:

    • токарный станок по металлу;
    • небольшая болванка бронзы или нержавейки (длина около 60–100 мм, толщина порядка 30–50 мм);
    • резцы (отрезные, расточные и резьбонарезные) или резцы?, метчик и плашка.

    Для изготовления электронной обманки лямбда-зонда потребуются:

    Изготовление электронной обманки датчика кислорода своими руками: видео

    • конденсаторы 1–5 мкФ;
    • резисторы 100 кОм – 1 мОм и/или подстроечный с таким диапазоном;
    • паяльник;
    • припой и флюс;
    • изоляция;
    • коробочка для корпуса;
    • герметик или эпоксидка.

    Вытачивание ввертыша и изготовление простой электронной обманки, при наличии соответствующих навыков (токарка/пайка электроники) займут не больше часа. С двумя другими вариантами будет сложнее.

    Далее будет рассказано, как сделать обманку лямбда-зонда после удаления катализатора, чтобы не возникало ошибок Check Engine с кодами P0130-P0179 (связаны с лямбдой), P0420-P0424 и P0430-P0434 (ошибки катализатора).

    Схема электронной обманки

    Электронная обманка лямбда-зонда работает по принципу искажения реального сигнала датчика на тот, который нужен для нормальной работы мотора. Есть два варианта системы:

    • С резистором и конденсатором. Простая схема, позволяющая изменить форму электрического сигнала с ДК путем впаивания дополнительных элементов. Резистор служит для ограничения напряжения и тока, а конденсатор служит для устранения пульсаций напряжения на нагрузке. Такой тип обманки обычно используют после вырезания катализатора для имитации его наличия.
    • С микроконтроллером. Электронная обманка лямбда-зонда с собственным процессором способна генерировать сигнал, имитирующий показания исправного датчика кислорода. Существуют зависимые эмуляторы, привязанные к первому (верхнему) ДК, и независимые, генерирующие сигнал без внешних указаний.

    Первый вид используется для обмана ЭБУ после удаления или выхода из строя катализатора. Второй тоже может служить для этих целей, но чаще задействуется как обманка первого лямбда-зонда для нормальной езды с ГБО старых поколений.

    Схема электронной обманки датчика кислорода

    Электронная обманка лямбда-зонда, схема которой представлена выше, состоит всего из двух элементов и проста в изготовлении, но может потребовать подбора радиокомпонентов по номиналу.

    Интеграция резистора и конденсатора в проводку

    Электронная обманка лямбда-зонда на резисторе с конденсатором

    Резистор и конденсатор в можно интегрировать на авто с двумя датчиками кислорода с экологическим классом Евро-3 и выше. Электронная обманка лямбда-зонда своими руками делается так:

    • резистор впаивается в разрыв сигнального провода;
    • неполярный конденсатор подключается между сигнальным проводом и массой, после резистора, со стороны разъема датчика.

    Принцип работы имитатора прост: сопротивление в сигнальной цепи снижает ток, поступающий со второго датчика кислорода, а конденсатор сглаживает его пульсации. В итоге ЭБУ инжектора «думает», что катализатор функционирует, и содержание кислорода в выхлопе в пределах нормы.

    Схема обманки лямбда-зонда своими руками

    Для получения корректного сигнала (формы импульсов) нужно подобрать такие детали:

    • неполярный пленочный конденсатор от 1 до 5 мкФ;
    • резистор от 100 кОм до 1 МОм с рассеиваемой мощностью 0,25–1 Вт.

    Для упрощения можно сначала использовать подстроечный резистор с таким диапазоном, чтобы подобрать подходящее значение сопротивления. Самая распространенная схема – с резистором на 1 МОм и конденсатором на 1 мкФ.

    Подключать обманку нужно в разрыв жгута проводов датчика, при этом желательно подальше от горячих элементов выхлопа. Чтобы защитить радиодетали от влаги и грязи, их лучше поместить в корпус и залить герметиком или эпоксидной смолой.

    Микропроцессорная плата в разрыв проводки лямбда-зонда

    Электронная обманка лямбда-зонда на микроконтроллере нужна в двух случаях:

    • подмена показаний первого (или единственного) датчика кислорода при езде на ГБО 2 или 3 поколения;
    • подмена показаний второй лямбды на авто с Евро-3 и выше без катализатора.

    Собрать эмулятор датчика кислорода на микроконтроллере своими руками для ГБО можно, используя такой набор радиодеталей:

    • интегральную схему NE555 (главный контроллер, генерирующий импульсы);
    • конденсаторы 0,1; 22 и 47 мкФ;
    • резисторы на 1; 2,2; 10, 22 и 100 кОм;
    • светодиод;
    • реле.

    Электронная обманка лямбда зонда своими руками – схема для ГБО

    Описанная выше обманка подключается через реле в разрез сигнального провода между датчиком кислорода и ЭБУ. При работе на газе реле включает в цепь эмулятор, генерирующий поддельные сигналы датчика кислорода. При переходе на бензин кислородный датчик с помощью реле подключается к ЭБУ напрямую. Таким образом достигается одновременно и нормальное функционирование лямбды на бензине, и отсутствие ошибок на газе.

    Если покупать готовый эмулятор первого лямбда-зонда для ГБО – он обойдется примерно в 500–1000 рублей.

    Сделать электронную обманку лямбда-зонда для имитации показаний второго датчика тоже можно своими руками. Для этого понадобятся:

    • резисторы на 10 и 100 Ом (2 шт.), 1; 6,8; 39 и 300 кОм;
    • конденсаторы на 4,7 и 10 пФ;
    • усилители LM358 (2 шт.);
    • диод Шоттки 10BQ040.

    Электрическая схема указанного эмулятора приведена на изображении. Принцип работы обманки заключается в изменении выходных показаний первого кислородного датчика и их передачи в ЭБУ под видом показаний второго.

    Схема простого электронного эмулятора второго лямбда-зонда

    Приведенная схема – универсальная, позволяет имитировать работу как титановых, так и циркониевых датчиков кислорода.

    Готовый эмулятор второго лямбда-зонда на базе микроконтроллера обойдется от 1 до 5 тысяч рублей, в зависимости от сложности.

    Чертеж механической обманки

    Чертеж механической обманки лямбда-зонда для многих циркониевых датчиков под Евро-3: для увеличения нажмите

    Механическую обманку лямбда-зонда можно использовать на авто с удаленным катализатором и исправным вторым (нижним) датчиком кислорода. Ввертыш-пустышка с отверстием нормально работает на машинах класса Евро-3 и ниже, датчики которых не очень чувствительные. Механическая обманка лямбда-зонда, чертеж которой изображен на иллюстрации, относится к такому типу.

    Для Евро-4 и выше нужна обманка с миниатюрным каталитическим нейтрализатором внутри. Он будет очищать газы непосредственно в зоне датчика, тем самым имитируя работу отсутствующего штатного катализатора. Такую обманку лямбда-зонда своими руками изготовить сложнее, так как для нее нужно катализирующее вещество.

    Втулка с мини-катализатором

    Для изготовления механической обманки лямбда-зонда своими руками потребуются токарный станок и умение работать с ним, а также:

    • болванка бронзы или жаропрочной нержавейки примерно 100 мм в длину и 30–50 мм в диаметре;
    • резцы (отрезной, расточной и резьбонарезной);
    • метчик и плашка М18х1,5 (вместо резцов для нарезания резьбы);
    • каталитический элемент.

    Главная трудность – поиск каталитического элемента. Проще всего вырезать его из наполнителя сломанного катализатора, выбрав относительно целый его участок.

    Обманка лямбда-зонда с мини-катализатором своими руками: чертеж проставки: для увеличения нажмите

    Окисление угарного газа и недогоревших углеводородов в катализаторе обеспечивает не сама керамика, а нанесенное на нее напыление благородных металлов (платины, родия, палладия). Поэтому обычный керамический наполнитель бесполезен – он служит только как изолятор, уменьшающий поступление газов к датчику, что не дает необходимого эффекта.

    В механической обманке второго лямбда зонда своими руками можно использовать остатки уже развалившегося каталитического нейтрализатора, поэтому не спешите сдавать его скупщикам.

    Заводская механическая обманка лямбда-зонда с мини-катализатором стоит 1–2 тысячи рублей.

    Ввертыш с отверстием малого диаметра

    Ввертыш обманки лямбда-зонда изготавливается точно так же, как и мини-катализатор. Для этого нужны:

    • токарный станок;
    • болванка из бронзы или жаропрочной нержавейки;
    • набор резцов и/или метчик и плашка М18х1,5.

    Механическая обманка лямбда зонда своими руками: чертеж ввертыша

    Разница в конструкции заключается только в том, что каталитического наполнителя внутри нет, а отверстие в нижней части имеет меньший (2–3 мм) диаметр. Оно ограничивает приток выхлопных газов к датчику кислорода, тем самым обеспечивая нужные показания.

    Сколько служит обманка лямбда-зонда

    Механические обманки датчика кислорода без каталитического наполнителя – самые простые и долговечные, но не очень эффективные. Они без проблем работают на моторах экологического класса Евро-3, оснащенных низкочувствительными лямбда-зондами. Сколько служит обманка лямбда-зонда такого типа – зависит только от качества материала. При использовании бронзы или жаропрочной стали она может быть вечной, но иногда (раз в 20–30 тыс. км) требует чистки отверстия от нагара.

    Для более новых авто нужна обманка с мини-катализатором внутри, которая тоже имеет ограниченный ресурс. После выработки каталитического наполнителя (происходит за 50100 тыс. км) она перестает справляться с возложенными задачами и превращается в полный аналог простого ввертыша. В таком случае имитатор нужно менять или наполнить свежим каталитическим материалом.

    Электронные обманки теоретически не склонны к поломкам и износу, так как не испытывают механических нагрузок. Но ресурс радиодеталей (резисторы, конденсаторы) ограничен, со временем они деградируют и теряют свойства. Эмулятор может преждевременно выйти из строя, если из-за нарушения герметичности на компоненты попала пыль или влага.

    Тип обманки ЛЗ Совместимость с автомобилями Как обслуживать обманку ЛЗ Как долго живет обманка ЛЗ (как часто менять)
    Механическая (ввертыш) 1999–2004 (производство ЕС), до 2013 (производство России), автомобили до Евро-3 включительно. Периодически (раз в 20–30 тысяч км) может потребоваться очистка отверстия и полости датчика от нагара. Теоретически вечная (просто механический переходник, ломаться нечему).
    Механическая (мини-катализатор) С 2005 (ЕС) или 2013 (Россия) по н. в., класс Евро-3 и выше. После отработки ресурса требует замены или смены каталитического наполнителя. 50–100 тыс. км, в зависимости от качества наполнителя.
    Электронная (плата) Независимые эмуляторы до 2005 (ЕС) или до 2013 (Россия) года выпуска, экологический класс Евро-2 или Евро-3 (куда имеет смысл устанавливать ГБО 2 и 3 поколения). Эмуляторы, использующие показания первого ДК для обманки второго лямбда-зонда – с 2005 (ЕС) или 2008 (Россия) по н. в., класс Евро-3 и выше, но возможны исключения, важен правильный подбор номиналов. Обслуживания не требует, если расположена в сухом чистом месте и изолирована от влаги и грязи. Зависит от качества электронных компонентов. Должно хватить на весь срок службы авто, но может понадобиться перепайка электролитов и/или резисторов, если использованы некачественные комплектующие.
    Электронная (резистор и конденсатор) Авто с 2005 (ЕС) или 2008 (Россия) года, класс Евро-3 и выше. Периодически стоит осматривать на предмет целостности элементов. Зависит от качества радиодеталей и правильного подбора номиналов. Если компоненты подобраны верно, не перегреваются и не намокают, может хватить на весь срок службы авто.

    Какая обманка лямбды лучше

    Однозначно ответить на вопрос “Какая обманка лямбды лучше?” невозможно. У каждого устройства свои плюсы и минусы, разная совместимость с определенными моделями. Какую обманку лямбда-зонда лучше поставить – зависит от цели данной манипуляции и конкретных условий:

    • механические обманки действуют только вместе с рабочим датчиком кислорода;
    • для имитации нормальной работы кислородного датчика на старом ГБО подходят только электронные обманки с микроконтроллером (генератором импульсов);
    • на старые авто класса не выше Евро-3 лучше ставить обманку-ввертыш – дешево и надежно;
    • на более современных автомобилях (Евро-4 и выше) лучше использовать мини-катализаторы;
    • вариант с резистором и конденсатором более дешевый, но менее надежный вид обманки для новых авто;
    • эмулятор второго лямбда-зонда на микроконтроллере, работающий от первого – лучший вариант для авто с вышедшим из строя или удаленным вторым датчиком кислорода.

    Если говорить в общем, то именно мини-катализатор – лучший вариант для исправного ДК, потому что он с высокой достоверностью имитирует работу штатного нейтрализатора. Микроконтроллер – вариант более сложный и дорогостоящий, а потому уместен только когда штатного датчика вообще нет или его надо обмануть для езды на газе.

    В случаях, когда нейтрализатор удаляется или меняется на пламегаситель , ЭБУ начинает работать со сбоями, вызывая аварийный режим работы. В такие моменты опытные автомобилисты применяют корректор работы кислородного лямбда-зонда, который позволяет избежать ошибок и продолжить эксплуатацию автомобиля.

    Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

    обманка на катализатор своими руками

    Прежде чем узнать, как делается обманка на катализатор своими руками, не помешает ознакомиться с доводами, выступающими в пользу данной операции. Автомашины, конструктивно соответствующие стандартам Euro-4 или Euro-5, предусматривают наличие двух кислородных контроллеров, установленных до и после каталитического нейтрализатора. Датчики сравнивают показания, а если они не будут совпадать, то бортовой компьютер делает вывод, что автокатализатор неисправен или вовсе отсутствует. Такая ситуация приводит к следующим последствиям:

    • ЭБУ переводит работу двигателя в аварийный режим, когда функционирование мотора осуществляется согласно заданным топливным картам без учета показаний кислородных датчиков.
    • На приборной панели загорается индикатор «Check Engine» и в цилиндры поступает обогащенная горючая смесь.
    • Увеличивается нагар на свечах зажигания, снижается мощность ДВС и загрязняется масло.
    • Повышенный расход горючего влечет лишние финансовые затраты.

    Практически все автопроизводители рекомендуют заменить неисправный нейтрализатор. Но не каждый автовладелец пойдет на это, ведь цена некоторых экземпляров, например, для ВАЗ доходит до 60 000 рублей. Сюда же стоит добавить стоимость установки прибора. Поэтому многие автолюбители интересуются, что такое обманка катализатора своими руками и схема ее реализации.

    обманка катализатора своими руками схема

    Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.

    Способы изготовления своими руками обманки лямбда-зонда на катализатор автомобиля

    Чтобы изменить показания кислородного датчика выхлопной системы, наши автолюбители пользуются несколькими методами, выбор зависит от конструктивных особенностей авто и возможностей самого автомобилиста:

    1. Механическая проставка под лямбда-зонд.
    2. Проставка под датчик со встроенным миникатализатором.
    3. Использование электронных симуляторов.

    Как изготовить механический корректор для выхлопной системы?

    Для реализации своими руками механической обманки на катализатор рекомендуется использовать заготовки из теплоустойчивой стали или бронзы. Так детали не будут деформироваться от высокой температуры. Есть две конструкции, но в обеих вариантах нужен токарный станок или помощи опытного специалиста-токаря.

    Первый вариант

    Представляет собой втулку длиной 40-100 мм. С одной стороны вкручивают штатный датчик, а с другой циркуляция газов ограничена отверстием малого диаметра. Суть действия «девайса» сводится к тому, что состав выхлопной смеси усредняется, потому что лямбда-зонд удален от самой струи газа и, соответственно, ловит меньше ядовитых веществ. За счет этого и получается обмануть ЭБУ.

    обманка механическая на катализатор своими руками

    Типовый чертеж с размерами проставки может быть изменен в габаритном отношении, это зависит от модели и марки автомашины. Оптимальный диаметр входного отверстия остается без изменений – 1,5-2 мм. В некоторых случаях длина втулки может не позволить установить ее на штатное место. В итоге приходится приваривать крепление в другом месте выхлопной трубы.

    Второй вариант

    • Выхлопные газы попадают в тело втулки через отверстие малого диаметра.
    • В объеме проставки излишки CH и CO подвергаются окислению кислородом, в результате чего концентрация вредных веществ уменьшается.
    • Протекающие процессы изменяют форму синусоиды, и электронная система считает, что каталитический нейтрализатор работает в штатном режиме.

    обманка штатного катализатора своими руками и схема

    Сделанная своими руками по приведенной схеме обманка катализатора имеет надостаток, аналогичный предыдущему варианту. Здесь штатный зонд будет поднят на 32 мм, хотя это и меньше, чем 40-100 мм.

    Особенности установки проставки

    Процедура установки не представляет сложности, и начинается с постановки автомашины на эстакаду или подъемник. Дальнейшие действия происходят по следующей схеме:

    • Отключить минусовую клемму АКБ.
    • Вывернуть контроллер.
    • Накрутить втулку на зонд.
    • Завернуть модернизированный узел на место.
    • Подключить аккумулятор.

    После первого запуска сигнал «Check Engine» должен погаснуть. Теперь мотор будет работать в штатном режиме.

    обманка на неисправный катализатор своими руками

    Электронная обманка катализатора своими руками и схема эмулятора

    Настоящий электронный эмулятор представляет собой микропроцессорный прибор, состоящий из однокристальной микросхемы. Принцип его работы основан на формировании выходного сигнала, который по форме соответствует информации при рабочем нейтрализаторе. Такой вариант для самостоятельного выполнения сложен, поэтому сразу стоит рассмотреть способ попроще. Для его реализации нужно приготовить:

    • Электрический паяльник.
    • Припой и канифоль.
    • Нож и бокорезы.
    • Сопротивление 200 Ком мощностью 0,25 Вт.
    • Конденсатор неполярный емкостью 4,7 МкФ.

    обманка катализатора своими руками и электронная схема

    Принцип функционирования системы заключается в усреднении показаний кислородного датчика, который установлен после нейтрализатора. Способ подключения компонентов эмулятора прост и универсален. Все элементы подсоединяются непосредственно к проводникам бортовой сети автомобиля. Перед подключением своими руками электронной обманки на катализатор следует отключить клеммы аккумуляторной батареи , чтобы исключить возможность короткого замыкания.

    После реализации проекта машина демонстрирует неплохую динамику. Однако может появиться эффект переобогащения горючей смеси, что вызывает отложение слоя сажи в выпускном коллекторе. Кроме этого, на некоторых моделях появляется ошибка Р0133, указывающая на низкую скорость реакции лямбда-зонда.

    Что предлагают производители запчастей?

    На полках автомагазинов встречаются детали любых видов для тюнинга выхлопной системы. Производство механических имитаторов штатной работы каталитического нейтрализатора выполняется из бронзы или хромированной стали. Цена таких приспособлений находится в пределах от 400 до 800 рублей, а стандартная установка на станции СТО обойдется в сумму около 500 рублей.

    Проставка с миникатализатором предлагается значительно дороже элементарного аналога, его стоимость – 1 500-4 000 рублей. Простые электронные эмуляторы промышленного производства продаются за 1 500-3 000 рублей. Разброс цен за перепрошивку программного обеспечения ЭБУ довольно широк – от 1 000 до 30 000 рублей.


    Обманка после удаления катализатора
    Механическая или электронная обманка

    Но как и все другие автозапчасти, катализатор со временем выходит из строя. Из-за его износа авто как бы «задыхается» собственным выхлопом. Чтобы не начались проблемы с двигателем, нужно вовремя заменить нейтрализатор. Однако из-за содержания в нем платины, палладия и других редких металлов новая запчасть стоит дорого, а менять ее нужно часто. Поэтому автолюбители обычно стараются катализатор просто удалить.

    Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

    Прежде чем узнать, как делается обманка на катализатор своими руками, не помешает ознакомиться с доводами, выступающими в пользу данной операции. Автомашины, конструктивно соответствующие стандартам Euro-4 или Euro-5, предусматривают наличие двух кислородных контроллеров, установленных до и после каталитического нейтрализатора. Датчики сравнивают показания, а если они не будут совпадать, то бортовой компьютер делает вывод, что автокатализатор неисправен или вовсе отсутствует. Такая ситуация приводит к следующим последствиям:

    • ЭБУ переводит работу двигателя в аварийный режим, когда функционирование мотора осуществляется согласно заданным топливным картам без учета показаний кислородных датчиков.
    • На приборной панели загорается индикатор «Check Engine» и в цилиндры поступает обогащенная горючая смесь.
    • Увеличивается нагар на свечах зажигания, снижается мощность ДВС и загрязняется масло.
    • Повышенный расход горючего влечет лишние финансовые затраты.

    Практически все автопроизводители рекомендуют заменить неисправный нейтрализатор. Но не каждый автовладелец пойдет на это, ведь цена некоторых экземпляров, например, для ВАЗ доходит до 60 000 рублей. Сюда же стоит добавить стоимость установки прибора. Поэтому многие автолюбители интересуются, что такое обманка катализатора своими руками и схема ее реализации.

    Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.


    электронная обманка лямбда зонда своими руками
    обманка катализатора своими руками
    Проблемы катализатора

    Несколько советов, которые позволят продлить жизнь катализатору

    Но не стоит забывать, что использование подобного рода устройств существенно сказывается на экологическом состоянии планеты. Поэтому при возникновении неисправностей лучше все-таки установить на свой автомобиль не эмулятор, а новый катализатор или лямбда-зонд. Обманка должна быть временным решением.

    А еще лучше старайтесь не допускать неисправностей катализатора. Чтобы каталитический конвертер служил дольше, воспользуйтесь следующими советами.

    1. Заправляйте в бак только качественное топливо.
    2. Не используйте неизвестные и непроверенные топливные присадки.
    3. Старайтесь не попадать в глубокие лужи – резкое охлаждение разогретого катализатора неизбежно приведет к его разрушению.
    4. Не допускайте механического повреждения корпуса катализатора. Въезд на скорости в глубокую яму также может разрушить его рабочие элементы.
    5. Систематически проходите техническое обслуживание.

    Способы изготовления своими руками обманки лямбда-зонда на катализатор автомобиля

    Чтобы изменить показания кислородного датчика выхлопной системы, наши автолюбители пользуются несколькими методами, выбор зависит от конструктивных особенностей авто и возможностей самого автомобилиста:

    1. Механическая проставка под лямбда-зонд.
    2. Проставка под датчик со встроенным миникатализатором.
    3. Использование электронных симуляторов.

    Любой из способов довольно эффективно справляется с поставленной задачей. Здесь не указан еще один вариант – перепрошивка бортового компьютера. Дело в том, что для самостоятельной реализации такого проекта нужны не только специфические знания, но и оборудование, а также программное обеспечение.

    принцип работы обманки лямбда зонда
    установка механической обманки лямбда зонда
    механическая обманка лямбда зонда
    Эмулятор лямбда-зонда
    заглушка вместо лямбда зонда
    Внутреннее строение лямбда-зонда

    Что лучше: обманка или перепрошивка?

    Однозначный ответ здесь дать нельзя, оба способа имеют свои преимущества и недостатки. Перепрошивка системы, например, подразумевает только программное вмешательство и не требует монтажа дополнительных механизмов. К минусам относится высокая цена процедуры, а также то, что это нельзя сделать без потери гарантии на авто. Кроме того, некоторые модели авто вообще не поддаются прошивке.

    Установка обманки лямбда-зонда при удалении катализатора обойдется дешевле, но результат будет не таким долговечным. Вполне вероятно, что чек снова загорится через 300-500 км, поскольку такое вмешательство не способно охватить весь спектр приемлемых значений.

    Специалисты из автосервиса «Мастер глушителей» в Санкт-Петербурге помогут выбрать наилучший вариант, который поможет должным образом решить проблему. Сделать это необходимо сразу после возникновения признаков выхода катализатора из строя, иначе потом ремонт будет сложнее, дольше и дороже.

    Как изготовить механический корректор для выхлопной системы?

    Для реализации своими руками механической обманки на катализатор рекомендуется использовать заготовки из теплоустойчивой стали или бронзы. Так детали не будут деформироваться от высокой температуры. Есть две конструкции, но в обеих вариантах нужен токарный станок или помощи опытного специалиста-токаря.

    Первый вариант

    Представляет собой втулку длиной 40-100 мм. С одной стороны вкручивают штатный датчик, а с другой циркуляция газов ограничена отверстием малого диаметра. Суть действия «девайса» сводится к тому, что состав выхлопной смеси усредняется, потому что лямбда-зонд удален от самой струи газа и, соответственно, ловит меньше ядовитых веществ. За счет этого и получается обмануть ЭБУ.

    Типовый чертеж с размерами проставки может быть изменен в габаритном отношении, это зависит от модели и марки автомашины. Оптимальный диаметр входного отверстия остается без изменений – 1,5-2 мм. В некоторых случаях длина втулки может не позволить установить ее на штатное место. В итоге приходится приваривать крепление в другом месте выхлопной трубы.

    Второй вариант

    Аналогичен первому, но проставка имеет встроенный миникатализатор. Платино-родиевый каталитический элемент способствует ускорению дожига ядовитых веществ. Суть метода заключается в следующем:

    • Выхлопные газы попадают в тело втулки через отверстие малого диаметра.
    • В объеме проставки излишки CH и CO подвергаются окислению кислородом, в результате чего концентрация вредных веществ уменьшается.
    • Протекающие процессы изменяют форму синусоиды, и электронная система считает, что каталитический нейтрализатор работает в штатном режиме.

    Сделанная своими руками по приведенной схеме обманка катализатора имеет надостаток, аналогичный предыдущему варианту. Здесь штатный зонд будет поднят на 32 мм, хотя это и меньше, чем 40-100 мм.

    Особенности установки проставки

    Процедура установки не представляет сложности, и начинается с постановки автомашины на эстакаду или подъемник. Дальнейшие действия происходят по следующей схеме:

    • Отключить минусовую клемму АКБ.
    • Вывернуть контроллер.
    • Накрутить втулку на зонд.
    • Завернуть модернизированный узел на место.
    • Подключить аккумулятор.

    После первого запуска сигнал «Check Engine» должен погаснуть. Теперь мотор будет работать в штатном режиме.

    Принцип работы устройства

    Рабочее устройство кислородного датчика – гальванический элемент с твердым керамическим электролитом на основе диоксида циркония. Он легирован оксидом иттрия и имеет пористые платиновые электроды, один из которых ориентирован на содержание кислорода в окружающем воздухе, а второй – в выхлопных газах. Именно эта разница и создает выходное напряжение на датчике при прогреве его до температуры +3000С.

    Электронная обманка лямбда зонда

    Электронная обманка катализатора своими руками и схема эмулятора

    Настоящий электронный эмулятор представляет собой микропроцессорный прибор, состоящий из однокристальной микросхемы. Принцип его работы основан на формировании выходного сигнала, который по форме соответствует информации при рабочем нейтрализаторе. Такой вариант для самостоятельного выполнения сложен, поэтому сразу стоит рассмотреть способ попроще. Для его реализации нужно приготовить:

    • Электрический паяльник.
    • Припой и канифоль.
    • Нож и бокорезы.
    • Сопротивление 200 Ком мощностью 0,25 Вт.
    • Конденсатор неполярный емкостью 4,7 МкФ.

    Принцип функционирования системы заключается в усреднении показаний кислородного датчика, который установлен после нейтрализатора. Способ подключения компонентов эмулятора прост и универсален. Все элементы подсоединяются непосредственно к проводникам бортовой сети автомобиля. Перед подключением своими руками электронной обманки на катализатор следует отключить клеммы аккумуляторной батареи, чтобы исключить возможность короткого замыкания.

    После реализации проекта машина демонстрирует неплохую динамику. Однако может появиться эффект переобогащения горючей смеси, что вызывает отложение слоя сажи в выпускном коллекторе. Кроме этого, на некоторых моделях появляется ошибка Р0133, указывающая на низкую скорость реакции лямбда-зонда.

    Перепрошивка блока управления автомобиля

    Это ещё один способ обмана блока управления. После удаления или замены катализатора на пламегаситель можно перепрограммировать блок управления автомобиля, что позволит удалить ошибку неисправности катализатора или контроллера. При этом произойдёт снижение норм экологичности до Евро-2, при этих экологических требованиях устанавливался только один датчик кислорода, находящийся на выпускном коллекторе.

    • увеличится мощность двигателя;
    • станет более плавным переключение скоростей;
    • произойдёт снижение расхода топлива;
    • улучшатся тяговые показатели;
    • произойдёт улучшение общей динамики автомобиля;
    • автовладелец сможет навсегда забыть о существовании второго кислородного датчика.

    Что предлагают производители запчастей?

    На полках автомагазинов встречаются детали любых видов для тюнинга выхлопной системы. Производство механических имитаторов штатной работы каталитического нейтрализатора выполняется из бронзы или хромированной стали. Цена таких приспособлений находится в пределах от 400 до 800 рублей, а стандартная установка на станции СТО обойдется в сумму около 500 рублей.

    Проставка с миникатализатором предлагается значительно дороже элементарного аналога, его стоимость – 1 500-4 000 рублей. Простые электронные эмуляторы промышленного производства продаются за 1 500-3 000 рублей. Разброс цен за перепрошивку программного обеспечения ЭБУ довольно широк – от 1 000 до 30 000 рублей.

    Подведем итоги

    Сказать однозначно, что лучше: обманка лямбда зонда или прошивка «мозгов» (чип-тюнинг), довольно сложно, каждый метод имеет как плюсы, так и минусы. Выбирать необходимо исходя из конкретных требований с учетом модели двигателя, цены вопроса и ваших финансовых возможностей. Единственное, что могу порекомендовать — это обращаться исключительно к профессионалам, по рекомендациям друзей или многочисленным отзывам на форумах. Не советую заниматься самодеятельностью, такие эксперименты нередко приводят к проблемам с двигателем или электроникой.

    У меня все, напишите в комментариях свое мнение по данному поводу, что на ваш взгляд лучше: механическая обманка лямбда зонда, электронный аналог, или все же чипование? Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто!

    Отзывы после удаления катализатора

    • От владельца Skoda Octavia 1.6:
      «Мучала проблема затупа педали газа и чек по лямбде. Позвонил в сервис и записался на прошивку от адакт. Отдал машину и через 2 часа она была готова. Итог: педаль газа стала отзывчивой, отключили ЕГР и вентилятор вторичного воздуха(пылесос), разгон стал лучше. Даже выдали сертификат»

    Оригинал записи на Drive2.ru

    «После установки выхлопа на 76й трубе прошлым хозяином Дмитрием не была отключена лямбда после ката это должен был сделать я. В результате нехитрых манипуляций в машину была залито ПО от АДАКТ. Антон сказал что тачка должна выдавать примерно 225 сил на 5500 об., плюс отключили СВВ, пылесос который) Первый старт — я в ах…е, как он поехал, это пипец. Как будто якорь убрали, 1ю и половину 2й на зимней резине машина готова шлифовать если вдавить газ в пол»

    Оригинал записи на Drive2.ru

    Оригинал записи на Drive2.ru

    Отзывы по своей модели смотрите в специальном разделе нашего сайте.

    Плюсы и минусы удаления катализатора

    Плюсы

    • Значительная экономия на покупке новой запчасти;
    • Улучшение динамики;
    • Нормализуется расход топлива;
    • Прирост производительности, если дополнительно делать мощностной чип-тюнинг;
    • Об ошибках и проблемах с катализатором можно забыть навсегда.

    В зависимости от состояния некоторые катализаторы можно выгодно продать

    Минусы

    • Повышается токсичность выхлопа (переход на стандарт E2). Если вы сторонник экологического движения, покупайте новую запчасть;
    • При прогреве-старте автомобиль будет больше дымить, при движении — всё по-прежнему;
    • Изменится звук выхлопа — станет громче. Отчасти корректируется установкой пламегасителя.

    Не удаляйте исправно работающий катализатор ради продажи:

    Покупка готового эмулятора

    Как уже упоминалось ранее, если самостоятельно сделать обманку вам не под силу, купите готовую. Разнообразие их достаточно велико, ассортимент и цены по Москве выглядят следующим образом:

    Читайте также:

        

    • Замена высоковольтных проводов киа рио 2
    •   

    • Низкий заряд батареи ключа в ниссан х трейл
    •   

    • Задняя скорость включается с хрустом приора
    •   

    • Рено кангу включается только задняя передача
    •   

    • Медные или алюминиевые провода что лучше для автозвука

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Тульская металлообрабатывающая компания тмк
  • Удаленная работа в крупных компаниях россии
  • Тульская метизная компания официальный сайт
  • Удаленная услуга телефонной компании 7 букв
  • Тульская насосная компания официальный сайт