Туристские компании простирают свои интересы

Одним из важнейших условий повышения эффективности производства является совершенствование форм его общественной организации: концентрации, специализации, кооперирования, комбинирования и размещения.

Концентрация выражает процесс сосредоточения производства на все более крупных предприятиях. Этот процесс характеризуется увеличением размеров предприятий и ростом доли крупных предприятий в общем выпуске продукции отрасли.

Концентрация производства находится в тесной взаимосвязи с другими формами общественной организации производства и имеет среди них определяющее значение. Высокий уровень концентрации является обязательной предпосылкой применения новейшей высокопроизводительной техники, осуществления рациональных форм специализации, кооперирования и комбинирования.

Сущность концентрации производства проявляется в укрупнении размеров предприятий (абсолютная концентрация) и в распределении общего объема производства подотраслей между предприятиями разного размера (относительная концентрация).

Относительная концентрация формируется под воздействием абсолютной, поэтому при анализе и планировании первостепенное значение имеет определение абсолютной концентрации.

С точки зрения основных направлений процесса укрупнения отрасли концентрация имеет такие формы, как собственно концентрация и централизация. Собственно концентрация представляет собой рост промышленности за счет производственного накопления. Она реализуется через создание новых крупных предприятий и реконструкцию и расширение действующих.

Весьма эффективной формой концентрации отрасли является централизация. Она означает создание крупных производственных комплексов при слиянии отдельных предприятий, теряющих при этом свою индивидуальную самостоятельность.

Для характеристики концентрации производства и ее отраслевых особенностей могут быть использованы (в зависимости от поставленных задач) как отдельные показатели, так и их система.

Уровень концентрации производства в отраслях, например в промышленности, определяется с помощью следующих показателей:

• объем выпуска продукции за год, приходящийся в среднем на одно предприятие;
• удельный вес продукции, вырабатываемой крупными предприятиями, в общем объеме производства валовой продукции;
• удельный вес числа крупных предприятий в общей их численности в целом;
• удельный вес численности промышленно – производственного персонала или рабочих крупных предприятий в общей их численности;
• удельный вес основных производственных фондов, сосредоточенных на крупных предприятиях, в общей их стоимости в отрасли;
• удельный вес потребления электроэнергии крупными предприятиями в общем потреблении ее отраслью.

Главным среди перечисленных показателей является объем производства продукции, который с большей объективностью характеризует данную форму общественной организации производства. Экономический эффект концентрации заключается в улучшении технико-экономических показателей изготовления продукции в результате увеличения размеров производства и предприятий.

Сосредоточение больших производственных мощностей, материальных и трудовых ресурсов на одном предприятии позволяет более эффективно и экономично использовать все основные элементы производства (оборудование, сырье и материалы, рабочую силу) и на этой основе повысить производительность труда и снизить себестоимость продукции.

Крупные предприятия обеспечивают более высокую эффективность производства (поэтому гостиничные предприятия, например, стремятся к объединению в гостиничные цепи). На крупных предприятиях производительность труда значительно выше, чем на мелких.

Однако чрезмерное укрупнение заводов и фабрик не является целесообразным с народнохозяйственной точки зрения: существует граница, за пределами которой увеличение масштабов производства уже не вызывает улучшения экономических показателей.

На небольших же специализированных предприятиях может быть сосредоточено и уникальное мелкосерийное производство. Как общие, так и специфические факторы действуют в тесной взаимосвязи, и при определении оптимального размера предприятий учитывается влияние той или иной совокупности факторов.

Структура туристского рынка также в значительной мере определяется масштабами производства (концентрацией производства). Процесс концентрации в экономике это явление мирового масштаба. Оно выражается в том, что в ходе образования олигополии и монополий происходит непрерывное укрупнение хозяйствующих единиц. Большие предприятия постепенно вытесняют мелкие, занимая господствующие позиции на рынке. В их руках сосредоточивается огромная экономическая власть.

Концентрация протекает крайне неравномерно на отдельных предприятиях, в разных отраслях и странах. В отличие от отраслей материального производства, где еще на рубеже XIXXX вв. доминирующее положение получили крупные предприятия, в туризме этот процесс начался сравнительно недавно (только в 1970-х гг.), однако он проходит очень бурно, охватив все секторы туристской индустрии.

В сферах размещения и общественного питания сформировались гигантские гостиничные и ресторанные цепи; среди туристских фирм выделился ряд туроператоров, установивших контроль над основными рынками организованных путешествий, а рынок воздушных перевозок оказался поделенным между ведущими авиакомпаниями мира.

Современный этап развития туризма характеризуется наличием большого числа мелких предприятий (в основном семейного типа), кустарных и полукустарных производств, которые сосуществуют с несравнимо более мощными и влиятельными корпорациями.

Среди фирм, участвующих в рыночных операциях в туризме, в количественном отношении преобладают малые формы бизнеса. Во Франции на 70 % предприятий гостиничного типа численность обслуживающего персонала на каждом из них не превышает 5 человек. Половина всех занятых в отелях, кафе и ресторанах приходится на предприятия с численностью работников менее 10 человек.

Среди турагентств доля фирм, на которых работает менее 6 человек, составляет 57,5 %. При таком большом количестве они обеспечивают работой только 13,9 % от общего числа занятых в туристском секторе Франции, дают 8,4% торгового оборота и приносят 9,5 % добавленной стоимости.

Вместе с тем на 26 самых крупных турагентств страны (1,9 % общего их количества), с численностью персонала более 100 человек каждое, приходится 46,3 % всех занятых в турагентствах, 49,2 % торгового оборота и 56,6 % добавленной стоимости. Эти цифры свидетельствуют о заметной роли крупных фирм на рынке туристских услуг.

Более высокие уровни концентрации отмечаются в туроператорском секторе. Пять ведущих французских туроператоров, включая «Средиземноморский клуб», контролируют половину рынка пэкидж-туров, а десять доминирующих фирм 67 %. Близкие значения коэффициент рыночной концентрации принимает в других развитых туристских странах.

На два первых туроператор а приходится в Японии 30 % совокупного объема продаж пэкидж-туров, в Бельгии 60%, в Нидерландах 70%. Рыночная доля трех первых туроператоров составляет в ФРГ 42%, в Швейцарии более 60 %, в Великобритании 75 %.

Толчком к его монополизации служит недолговечность туристских предприятий (главным образом отелей), вследствие утяжеленной структуры издержек, и турагентств. Их частые банкротства и поглощения становятся массовыми в периоды экономических кризисов. Другой, вытекающий из первого, фактор высокие коммерческие риски операций на рынках путешествий.

Для большей устойчивости они проникают в смежные секторы туризма. Кроме них, прямой интерес в туризме часто обнаруживают фирмы других отраслей и сфер экономики: от пищевой и текстильной промышленности до черной металлургии, а также банковского сектора. Эти компании также получают прибыль от реализации туристских продуктов.

Концентрация производства в туристской индустрии осуществляется двумя путями: внутренним и внешним. В первом случае укрупнение происходит в рамках отдельной хозяйствующей единицы вследствие капитализации прибыли (внутреннего роста). Во втором случае экономическая власть у монополистического образования сосредоточивается в результате сотрудничества (кооперации) или объединения (слияния) широкого круга предприятий.

Специалисты различают три формы объединения: интеграция, диверсификация и конгломерация. Интеграция. Это объединение технологически однородных производств (горизонтальная интеграция) или производств, образующих единую технологическую цепочку, начиная от обработки сырья и заканчивая выпуском готовых продуктов (вертикальная интеграция).

В туризме, как и в других отраслях, существуют разные способы интеграции от поглощения конкурента до при обретения его контрольного пакета акций. Широко практикуются перекрестное владение акциями разных компаний, объединение усилий в области менеджмента, заключение договоров о консорциуме. Они делают интеграцию более гибкой и потому получают преобладающее значение в туристской индустрии. С этим связана еще одна особенность интеграции в туризме.

Туристская компания имеет больше экономических преимуществ за счет экономии от масштаба производства, если она расширяется не путем наращивания производства на своем единственном предприятии, а создает цепь хозяйствующих единиц.

Такой подход одновременно отвечает потребностям клиентов. Во-первых, эти цепи «стягивают» пространственно разделенные районы, генерирующие туристские потоки, и дестинации, принимающие их. Во-вторых, лучше производить целый туристский продукт по частям, что соответствует комплексному его восприятию потребителями, чем концентрировать усилия на оказании одного вида туристских услуг.

Интеграция имеет несколько разновидностей. Самой ранней ее формой в туризме, не потерявшей актуальности и сегодня, считается горизонтальная интеграция. Ей обязаны своим появлением первые гостиничные цепи.

Туристские предприятия, находящиеся на одной ступени технологического процесса, т.е. выпускающие одинаковую продукцию или оказывающие аналогичные услуги, объединяются для того, чтобы получить экономию от масштаба производства, нарастить объем поставок или сбыта, ограничить или устранить конкуренцию.

Каждое предприятие в отдельности либо ощущает недостаток капитала, производственных мощностей и маркетинговых ресурсов для дальнейшей самостоятельной деятельности, либо боится рисковать, либо видит в альянсе с другими предприятиями немалые выгоды для себя. Экономические преимущества, которые получают крупные предприятия, стали очевидны с превращением туризма в массовое явление современности. Вместе с ростом спроса на путешествия поднималась волна горизонтальных объединений.

На авиатранспорте горизонтальная интеграция продиктована, скорее стремлением авиакомпаний удержать клиентов на остроконкурентных рынках воздушных перевозок, нежели достичь экономии от масштаба производства. Она принимает простые формы: партнерство, обмен идентификационными кодами между авиакомпаниями, совместная рекламная деятельность. Поглощение одним перевозчиком другого встречается реже, поскольку оно связано с большими капитальными затратами.

Горизонтальная интеграция способствует более эффективному использованию парков воздушных судов (главным образом снижению простоев транспортных средств путем совместной их эксплуатации), позволяет значительно увеличить число комбинаций маршрутов, обеспечивает доступ к новым сбытовым каналам, в частности расширяет возможности использования глобальных компьютерных систем бронирования.

Вышесказанное в основном относится к гостиничному хозяйству и другим секторам туризма, в которых эффективность понимается как установление контроля над потребительским спросом в целях приведения его в соответствие с фиксированным предложением.

Гостиничные и мотельные цепи получают экономический эффект благодаря централизованному управлению и совместным маркетинговым усилиям, включая создание общих сбытовых служб.

В отличие от авиаперевозок и гостиничного дела туроператорская и турагентская деятельность характеризуется низкой капиталоемкостью, поэтому среди посредников процессы горизонтальной интеграции часто протекают в виде слияний или путем приобретения контрольных пакетов акций. Подавляющая часть созданных таким образом крупных туроператоров и турагентств остается в пределах национальных грани ц, и только некоторые образуют широкие международные цепи.

Горизонтальную интеграцию в туризме следует отличать от вертикальной. Наибольший эффект она приносит в сфере распределения. В результате интеграции образуются вертикальные маркетинговые системы, бросающие вызов традиционным каналам сбыта. В обычной товаропроводящей цепочке каждое звено является отдельным независимым предприятием, стремящимся обеспечить себе максимально возможные прибыли, даже в ущерб структуре в целом.

При переходе к вертикальной маркетинговой системе действующие субъекты (производитель, оптовые и розничные торговцы) не меняются, однако они выступают как единый организм. В этом случае один из членов канала обладает экономической мощью, обеспечивающей их сотрудничество. Доминирующей силой в рамках вертикальной маркетинговой системы может быть как производитель, так и оптовик или розничный торговец.

Вертикальные маркетинговые системы возникли как средство контроля поведения маркетингового канала и предотвращения конфликтов между его отдельными членами, преследующими собственные цели. Они экономичны с точки зрения своих размеров, обладают большой рыночной властью и исключают дублирование усилий.

В туризме вертикально интегрированные маркетинговые каналы получили широкое распространение. Инициатива их создания часто исходит от крупных туроператоров, которые открывают собственные агентские представительства, или от поставщиков туристских услуг.

Повышенную активность здесь проявляют авиакомпании. Они проникают в смежные области, раздвигая рамки производственно-сбытового процесса в «прямом направлении», к рынку потребителей (приобретение туроператора или турагентства), или в «обратном направлении» к источникам сырья (покупка поставщиком продуктов питания для авиапассажиров).

В конечном счете авиакомпании сосредоточивают в своих руках управление всем технологическим процессом производства и реализации туристского продукта. Внедрение авиаперевозчиков в сферу деятельности туристских фирм составляет характерную особенность современного этапа развития индустрии путешествий.

Наряду с туроператорской и турагентской сферами деятельности воздушные перевозчики проникают в сектор размещения, включаясь в процессы комплементарной интеграции. Начиная с 1970-х гг., практически все ведущие авиакомпании мира занимаются гостиничным бизнесом. «Юнайтед Эйрлайнз» и «Америкэн Эйрлайнз», «Люфтганза» и КЛМ, «Бритиш Эйрвейз» и САС, «Свиссэйр» и «Алиталия» вкладывают капиталы в строительство и приобретение действующих отелей, выступая инициаторами создания гостиничных цепей.

Туристские группы нередко расширяются, объединяясь с автотранспортными предприятиями в целях повышения надежности наземных трансферов и выполнения экскурсионных программ. Они также могут создавать при себе объекты развлечений для привлечения потребителей.

Диверсификация вторая форма концентрации производства. В отличие от интеграции она предполагает объединение функционально и технологически разнородных предприятий. Туристские компании редко простирают свои интересы за пределы отрасли. В основной массе они имеют небольшие размеры и недостаточно прочную финансовую базу для диверсификации.

Немногочисленные крупные туристские предприятия, занимающие устойчивые позиции на рынке, связывают свой коммерческий успех с относительно высокими темпами роста туризма и продолжают наращивать масштабы производства в рамках последнего.

Инициатива диверсификации исходит, как правило, от предприятий других отраслей экономики. Их привлекает сфера туризма в силу ряда обстоятельств: низких барьеров выхода на рынок путешествий (включая невысокие капитальные затраты в ряде его секторов), ускоренного развития туристского бизнеса, сложившегося представления о туризме (часто ошибочного) как об очень приятном или легком виде деятельности.

Кроме того, с ним связывается возможность компенсации убытков и рисков на предприятиях других отраслей, входящих в диверсифицированные компании. В современных условиях диверсифицированные компании становятся трудно различимыми. Они приобретают все больше общих черт с конгломератами.

Конгломерация это объединение под единым финансовым контролем фирм (предприятий), не имеющих производственных связей и принадлежащих не только к разным видам производства, но и к различным сферам экономики. В туризме они чаще встречаются в США и Японии.

Целью создания конгломератов является получение больших прибылей за счет операций с ценными бумагами: выпуск акций и облигаций, их обмен. Для осуществления конгломератных слияний и поглощений необходимы со ответствующие финансовые ресурсы и осведомленность о состоянии дел в фирмах. И то и другое способны обеспечить лишь банки и финансовые компании.

Последние составляют списки потенциальных кандидатов для поглощения, получая за информацию не только комиссионные, но и возможность манипулирования с ценными бумагами поглощающих и поглощаемых фирм. Отличительной чертой современного процесса концентрации в туризме является широкое участие в нем банковских структур.

В Германии ведущие банки страны (Дрезднер Банк, Ко ммерц-банк, Дойче Бундесбанк) и ряд страховых компаний также расширяют свое присутствие на туристском рынке. Они выступают акционерами или входят в совет директоров многих туроператоров, объединений, турагентств, авиакомпаний и розничных торговых фирм, которые контролируют туристские группы.

В результате внутреннего роста отдельных предприятий и укрупнения хозяйствующих единиц путем интеграции, диверсификации и конгломерации происходит усиление концентрации туристского рынка. Выпуск туристских продуктов сосредоточивается на все меньшем числе фирм.

Каким будет уровень концентрации производства в секторах индустрии туризма в будущем, определить трудно. Он зависит от двух противодействующих факторов: первый постоянный спрос туристов на новые впечатления и туристские продукты. Он поддерживает развитие большого числа самых разных предприятий и ведет к снижению уровня концентрации производства; второй совершенствование технологий.

В туризме, особенно на авиатранспорте, инновационный процесс часто сопряжен со значительными инвестициями. Для эффективного использования технологий требуются большие масштабы производства и массовые рынки сбыта туристских продуктов, а также объединение усилий предприятий по рекламе. В этом контексте уровень концентрации в туризме будет во зрастать.

4.4. Факторы развития международного туризма

Индустрия туризма и гостеприимства развивается в последнее время под воздействием ряда факторов, которые можно разделить на две группы — внешние и внутренние. Внешние определяются воздействием компонентов окружающей действительности, не связанных с функционированием индустрии туризма и гостеприимства. Внутренние факторы непосредственно связаны с особенностями организации и функционирования предприятий туристской индустрии. К внешним факторам относятся: политико-правовые, безопасность путешествий, экономические и финансовые, культурные, демографические, инфраструктурно-коммуникационные, развитие торговли, новые и новейшие технологии.

Политико-правовые факторы. В зависимости от того, какую политику государство проводит по отношению к туризму в целом, туристские ресурсы используются с разной степенью интенсивности. Как правило, если государство заинтересовано в развитии туристской отрасли, это выражается в общей концепции туризма как приоритетного направления, принятии законодательных и нормативных актов, стимулирующих и регулирующих его развитие, а также в финансово-экономических мерах по поддержанию и формированию туристской инфраструктуры — строительству гостиниц, расширению и улучшению индустрии гостеприимства.

Фактор безопасности путешествий. По мере развития туризма вопросы безопасности занимают все большее место. Для туристов развитых стран стало нормой ожидать от правительств стран, заинтересованных в приеме гостей, осуществления надлежащих мер по обеспечению безопасности жизни и здоровья туристов в местах отдыха, средствах размещения и на транспорте.

Международные конфликты или военные действия, проявления международной преступности и терроризма не только тормозят развитие туризма, но и зачастую становятся причиной того, что правительства стран — поставщиков международных туристов публикуют списки государств, нежелательных для посещения. Путешественники также нередко обеспокоены санитарным состоянием средств размещения и предприятий общественного питания в посещаемых странах.

Экономико-финансовые факторы. На индустрию гостеприимства оказывают влияние как макро-, так и микроэкономические факторы. Макроэкономическая нестабильность, рост инфляции и безработицы серьезно беспокоят общество, и это часто приводит к тому, что население предпочитает воздерживаться от туристских поездок. В странах, где доходы от туризма составляют значительную долю ВВП, инвестиции направляются на строительство новых гостиниц и улучшение инфраструктуры туризма. Вместе с тем рост национального дохода, в особенности рост уровня расходов населения на личное потребление, оказывает стимулирующее воздействие на склонность людей к путешествиям. Уровень цен на продукты и товары туристского спроса рассматривается как один из важных факторов, определяющих выбор места отдыха. В вопросах финансового регулирования для туризма наибольшее значение имеет валютный курс, простота и доступность валютного обмена.

Значение экономических факторов в развитии международного туризма постоянно возрастает. Все большую роль играет активизация экономических связей между государствами на основе международного разделения труда. Расширение международной торговли и совершенствование транспортных средств стали важной материальной предпосылкой развития туризма. Следует отметить и изменение стереотипа жизни человека со статичного на динамичный. Причем это массовое явление. При современных темпах труда и жизни расходы на отдых переходят в разряд необходимых.

К экономической группе предпосылок развития международного туризма можно отнести также развитие внешнеэкономических связей, стремление к использованию передового опыта других стран в создании материальных и духовных ценностей проявляется в расширении научных и деловых контактов, выражением которых служит развитие новых видов международных туристских связей — научного (конгрессного) и делового туризма.

Культурные факторы. Культурное наследие всегда притягивало туристов. Культурная среда — один из тех ресурсов, который приводит к генерированию массовых туристских потоков. Туристы посещают определенные места, имеющие мировую культурную ценность. К примеру, неизменной популярностью пользуются Лувр в Париже, исторические ансамбли Санкт-Петербурга, Великая Китайская стена в Китае, Диснейленд в Токио и т. д.

В последнее время для туристского «потребления» стали пользоваться популярностью предметы народного быта, копии известных памятников, например, Эйфелевой башни, Московского Кремля, статуи Свободы. Туристов также интересует жизнь и быт других народов, поэтому для них представляет интерес выступление местного хора, ансамбля, элементы народного быта, фольклора, народных забав, игр, развлечений, праздников.

Социально-демографические факторы. Они оказывают большое влияние на развитие международного туризма. В результате роста населения Земли увеличивается туристский потенциал мира, в туристскую деятельность втягиваются новые трудовые ресурсы. К демографическим факторам также относятся: постоянно растущий взаимный интерес народов в разных странах, имеющих единый или родственный язык либо связанных общностью истории и культуры; повышенный спрос на участие в специализированных поездках лиц одной профессии или общественной функции.

Наиболее важны для развития международного туризма возрастной и семейный состав населения. Молодые люди в возрасте 18-35 лет составляют основную массу путешественников, с особой силой этот фактор начинает проявляться в туристских потоках, генерируемых странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

В последнее время в постиндустриальных странах на туристские потоки все большее воздействие начала оказывать возрастная структура населения. Наибольшей туристско-рекреационной подвижностью отличаются люди в возрасте от 30 до 50 лет. Не менее 20% всех туристов составляют молодые люди. Тем не менее растет доля путешествующих лиц пожилого возраста (старше 55 лет). Это явление получило название «туризм третьего возраста».

В развитых странах быстрыми темпами растет сегмент путешественников третьего возраста — людей старше 50-55 лет. Этот сегмент основан на том, что у пенсионеров развитых стран много времени и денежных средств, чтобы совершать продолжительные путешествия. Их чаще всего привлекают туристские центры, способные предложить условия для укрепления здоровья, интеллектуального и культурного обогащения.

Положительное воздействие на развитие международного туризма оказывает расширение социального состава туристов, что стало возможным благодаря улучшению условий оплаты труда, увеличению продолжительности оплачиваемого отпуска, предоставлению рабочим и служащим различных социальных гарантий и льгот за счет предприятий и профсоюзов. Развитию туризма способствует также и понижение возрастного порога выхода на пенсию, что с учетом увеличения продолжительности жизни привело к появлению так называемого туризма третьего возраста и даже четвертого возраста.

Семейный фактор будет оказывать все возрастающее воздействие на развитие международного туризма. Продолжается рост числа семей, в которых есть дети. Данный сегмент требует особых условий отдыха и должен учитываться при планировании туристских дестинаций и в дизайне средств размещения для семейного отдыха.

Инфраструктурно-коммуникационный фактор. Транспорт и туристская инфраструктура обеспечивают доставку туриста к месту отдыха и обратно, а также трансфер в рамках туристского центра, плюс максимальный комфорт и безопасность. Дальнейшее развитие международного туризма немыслимо без развития и совершенствования транспортных средств, равно как туризм немыслим без путешествия. Для многих популярных туристских дестинаций большое значение приобретает состояние инфраструктуры, в особенности аэропортов и автодорог, их пропускная способность может сыграть решающую роль в сдерживании туристских потоков. Следует помнить, что первые впечатления о туристской поездке начинаются именно с качества транспортной перевозки, итоговые впечатления также формируются фактором перевозки — доставки туриста домой.

Туристская инфраструктура предназначена для обеспечения необходимых условий работы туристских предприятий и безопасности жизни и здоровья путешественников. Туристы предпочитают ехать туда, где им обеспечиваются безопасность и комфорт. Во многих государствах существует туристская полиция, занимающаяся вопросами обеспечения туристской безопасности. Не менее важна и информационная поддержка. В крупных городах, как правило, есть информационные центры, где можно получить все интересующие сведения о жизни города и услугах для иностранных гостей на родном для них языке, а также наиболее популярную и качественную полиграфическую продукцию — карты, справочники, путеводители.

Развитие торговли. Отправляясь в зарубежное путешествие, турист часто интересуется, что можно купить в стране пребывания. Это могут быть уникальные изделия местных народных промыслов, сувениры на память о поездке, подарки для родных и друзей. Некоторые страны получают выгоду не только от продажи туристских услуг и сувениров, но и товаров длительного пользования. Целый ряд стран, например, Объединенные Арабские Эмираты, Турция, Греция, Италия, Сингапур привлекает к себе туристов благодаря активной торговле товарами по выгодным ценам. Шоп-туризм, по данным ЮНВТО, представляет собой массовое и прогрессивно развивающееся направление туризма.

Технологические факторы. Достижения научно-технического прогресса широко используются в туристской индустрии и, в частности, в таких областях, как транспортные перевозки, система дистрибуции и потребительская информация. Наиболее активно внедряются новейшие технические и технологические новшества на транспорте — появляются более современные, удобные и быстрые транспортные средства.

Развитие телекоммуникационных технологий привело к созданию компьютеризованных систем бронирования, позволяющих бронировать места на транспорте и в средствах размещения в режиме онлайн. Благодаря применению новых технологий произошло качественное изменение в системе формирования и приобретения турпродукта. Глобальные системы дистрибуции предоставляют легкий доступ миллионам пользователей: теперь потребитель сам может составить себе турпакет, провести необходимое бронирование и отправиться в путешествие по разработанному им самим маршруту.

Большое влияние на рост туризма и расширение его социальной базы оказывают материально-технические факторы. Основные из них связаны с развитием средств транспорта, размещения, связи, предприятий общественного питания, розничной торговли, сервиса. В последние десятилетия в результате научно-технического прогресса транспорт стал более быстрым, безопасным, комфортабельным. Особое место в туристской деятельности занимает индустрия размещения и питания. Уровень гостиничного и ресторанного сервиса играет немаловажную роль в обслуживании иностранных туристов. Но индустрия туризма, и в особенности размещение и питание, подвержена колебаниям спроса на туристские услуги в течение года, что, несомненно, приводит к возрастанию затрат на содержание этих предприятий и повышению стоимости их услуг.

Помимо внешних факторов, определяющих развитие международного туризма, необходимо выделить и конкретизировать достаточно большую группу внутриотраслевых — совершенствование турпродукта, развитие сферы туроператорского продукта и услуг, профессиональной турагентской сети, систем дистрибуции, факторы трудовых ресурсов и маркетинговые.

Совершенствование турпродукта. Результат усилий представителей разных секторов туристской индустрии — турпродукт. Наиболее важна связь между секторами размещения, пассажирского транспорта и сектором организаторов и продавцов туристских услуг. Однако качество турпродукта во многом зависит от состояния окружающей среды и инфраструктуры, в этом отношении велика роль туристских организаций: региональных туристских администраций, правительственных структур, профессиональных ассоциаций, которые могут объединить усилия для создания атмосферы гостеприимства, привлечь необходимые инвестиции. Немаловажная роль в совершенствовании туристского продукта отводится предприятиям досуга, розничной торговли, а также общественного питания.

Развитие сферы туроператорского продукта и услуг. Туроператорский продукт представляет собой комплекс туристских услуг, именуемый турпакетом, который формируется фирмой и продается конечным потребителям. Туроператоры работают в тесном контакте с отельерами и авиакомпаниями, обычно заранее договариваются о квоте мест в гостиницах и на транспорте, что позволяет им вести продажу туров без перебронирования. В настоящее время десять крупнейших туроператорских компаний контролируют примерно 30% рынка. Политика туроператоров в отношении продукта, услуг и цен во многом определяет конъюнктуру рынка международного туризма.

Развитие турагентской сети. Она составляет основу распределительной сети, по которой оптовики продают свои туры, выполняя при этом другие важные функции: поддерживают связь с местными сервисными предприятиями, организуют выполнение туристской программы и предоставление дополнительных услуг. От их работы во многом зависит качество оказания туристских услуг, начиная от встречи в аэропорту, доставки в отель и заканчивая организацией экскурсий, мероприятий и спортивных состязаний.

Развитие систем дистрибуции. Такие системы сводят в единую цепь поставщиков, продавцов и покупателей туристского продукта. Новые информационные технологии позволили значительно упростить систему дистрибуции туристских услуг, сделать ее более информативной и эффективной для всех участников. Современные системы дистрибуции легко приспосабливаются к нуждам покупателей, предоставляя им различные варианты путешествия.

Фактор трудовых ресурсов. Развитие туристской индустрии способствует повышению занятости, причем не только в развитых, но и в развивающихся странах. В связи с тем, что в развитых странах наблюдается демографический кризис, в будущем могут возникнуть трудности с набором персонала для туристских предприятий. Возможно, для этих целей некоторым странам придется импортировать рабочую силу.

В развивающихся странах все большую долю населения будут составлять молодые люди, не имеющие образования и навыков для работы в туристском секторе. Нехватка квалифицированных рабочих, а также возрастающий спрос на туристские услуги в этих странах будут повышать потребности в образовании и подготовке работников для туристской индустрии. Особенно это относится к странам Азиатско-Тихоокеанского региона.

Маркетинг — философия современного предприятия, работающего с целью удовлетворения туристских нужд и желаний. Он также служит инструментом воздействия на предпочтения потребителей туристских услуг. Значение маркетинга для развития международного туризма усиливается по мере того, как, с одной стороны, потребительские нужды и желания становятся все более разнообразными, с другой стороны, усиливается конкуренция на туристском рынке, вынуждая «игроков» турбизнеса применять самые хитрые и продуманные маркетинговые стратегии.

Большое внимание также уделяется и группе географических факторов развития международного туризма. К ним относятся факторы: рекреационно-ресурсный, географического положения, геополитические и некоторые другие. Их влияние на развитие туризма и его пространственную организацию проявляется повсеместно, а в некоторых районах они — определяющие. К факторам комплексного характера следует отнести сезонность, которая рассмотрена нами в предыдущем параграфе.

К числу важных факторов развития международного туризма, имеющих географический характер, относят рекреационно-ресурсный потенциал территории, выражающийся в количестве и качестве природных и культурно-исторических ресурсов. Следует иметь в виду, что влияние рекреационно-ресурсного потенциала также опосредуется социально-экономическими факторами и в первую очередь зависит от размеров и характера рекреационных потребностей населения.

Не менее важен фактор географического положения. Он выступает во всех разновидностях: физико-географическое, экономико-географическое, транспортно-географическое, геополитическое, эколого-географическое положение. Характер геополитического положения туристских дестинаций зачастую оказывает определяющее воздействие на основные тенденции развития международного туризма. Так, туристы никогда не изъявят желание посещать туристские центры, расположенные в очагах геополитической нестабильности, даже если они обладают разнообразными туристскими ресурсами.

4.5. Тенденции развития международного туристского рынка

[Арефьев В.Е. Введение в туризм. Барнаул: АлтГУ, 2002.]

А.Ю. Александрова в работе «Современные тенденции развития международного туризма» выделяет ряд основных направлений развития международного туризма, которые в авторском сокращении и корректировке приведены нами ниже. Такая авторская позиция сопоставлена с позициями других авторов, которые также отмечают основные направления развития международного туризма.

В последние десятилетия международный туризм сделал гигантский рывок, превратившись в одну из самых крупных и высокодоходных отраслей мирового хозяйства. На его долю приходится 7% общего объема инвестиций, 5% всех налоговых поступлений и треть мировой торговли услугами. Международный туризм оказывает огромное влияние на такие ключевые секторы экономики, как транспорт и связь, торговля, строительство, сельское хозяйство, производство товаров народного потребления и др., выступая катализатором социально-экономического развития. Он обеспечивает занятость более 250 млн человек, т. е. каждого восьмого работника в мире.

При всем впечатляющем росте индустрии гостеприимства именно качественные сдвиги в туристском спросе и предложении определяли развитие международного туризма в последние десятилетия. В середине 1980-х гг. в туристском спросе западноевропейских государств проявились новые тенденции. Они были обусловлены рядом факторов экономического и социального порядка, а также изменениями в психологии современного человека. Решающее влияние на структуру туристского потребления оказало ухудшение экономической конъюнктуры. Кризис, охвативший индустриально развитые страны, сопровождался резким падением покупательной способности населения.

Перемены в социальной сфере, связанные с ухудшением экономической конъюнктуры, в свою очередь сказались на характере туристского спроса. Был снижен возраст выхода на пенсию, удлинен отпускной период, сокращена рабочая неделя и введен гибкий график работы. Эти меры, направленные на сглаживание сложившихся диспропорций на рынке труда, одновременно способствовали увеличению фонда свободного времени населения и расширению круга потенциальных потребителей туристских услуг.

Наконец, современный характер туристского спроса складывается под воздействием субъективных факторов. С появлением новых ценностей в психологии человека происходят глубокие перемены. Они обусловлены следующими моментами: более свободным, непосредственным самовыражением и самоутверждением личностью своих физических и духовных данных; пересмотром отношений с другими индивидуумами, социальными группами и учреждениями; формированием иного отношения к природе.

Рассмотренные факторы определили глубокие сдвиги в туристском потреблении. С увеличением объема свободного времени на фоне ухудшения общеэкономической ситуации в рекреационном поведении населения обнаруживаются две основные тенденции — дробление отпускного периода и рост непродолжительных поездок. В начале 1980-х гг. в Австрии и Великобритании свыше 20% населения выезжали на отдых летом и зимой, а 10% отправлялись в путешествия три и более раз в год. Аналогичная ситуация сложилась в Италии, Германии, других развитых странах Европы. Туры стали менее продолжительными, но более частыми. В западной литературе это явление получило название «путешествия с интервалами», которые пользуются спросом в течение всего года с некоторым оживлением в апреле, сентябре-октябре и феврале, помогая решить одну из самых острых проблем туристской отрасли — сгладить сезонную неравномерность в работе предприятий транспорта, размещения, общественного питания и т. д.

Большую популярность у населения Западной Европы приобрели маршруты выходных и праздничных дней. Они включают посещение выставок, музеев, галерей, а также магазинов, в частности антикварных. С не меньшим удовольствием люди проводят уик-энд в национальных парках или ненадолго отправляются в путь, чтобы принять участие в фестивалях, карнавалах, различных дегустациях. По данным статистических обследований, более 40% неделовых поездок европейцев на короткие расстояния приходились на города, треть имела целью отдых в горах, на море и в сельской местности, остальные 30% предпринимались для занятий летними и зимними видами спорта, лечения.

Главные «поставщики» туристов на западноевропейский рынок краткосрочных поездок — Германия и Великобритания. На долю этих стран приходится 35 и 10% туров соответственно. Большая их часть организуется во Францию, Австрию и Германию. Первое место среди европейских стран по числу краткосрочных визитов занимает Франция. Развивая ближний туризм, она принимает временных посетителей из Германии, Бельгии, Великобритании, Италии, Испании. При всем росте числа непродолжительных поездок на небольшие расстояния туризм не сводится к этой форме отдыха населения. Одновременно сохраняется спрос на дальние путешествия.

Другая тенденция — расширение туристского спроса пожилых людей. На первый взгляд туризм лиц старше 55 лет может показаться парадоксом, так как выход на пенсию и обеспечивает заслуженный отдых. Однако углубленное изучение потребностей разных возрастных групп населения свидетельствует, что такая проблема не только существует, но стоит очень остро. В отличие от занятой части населения, для которой туризм — это отдых, позволяющий отойти от повседневных забот и восстановить свою работоспособность, для пенсионеров, располагающих значительным свободным временем, турпоездка — форма активного образа жизни. Данное обстоятельство, в частности, объясняет существование туристского рынка для лиц старшего возраста — «туризм третьего возраста».

Не остаются обделенными пожилые физически немощные люди. Они также хотят путешествовать и получать удовольствие от новых впечатлений, но жестко ограничены в своих возможностях. Отдых этой категории населения организуется в рамках программ для «четвертого возраста». Их распространением занимаются специальные структуры — пенсионные клубы и ассоциации.

Наконец, коренные изменения происходят в стиле отдыха. Пассивное времяпрепровождение на пляже, хотя и остается наиболее распространенной формой проведения отпуска, все в меньшей степени отвечает процессу растущей диверсификации индивидуальных запросов. На смену «трем S» «море — солнце — пляж» (Sea — Sun — Sand) постепенно приходит формула «три L» «национальные традиции — пейзаж — досуг» (Lore — Landscape — Leisure). Она наилучшим образом соответствует новым ценностям, которые утверждаются в психологии человека и получают выражение в поведении и мышлении современного туриста.

Известный французский туризмолог М. Бретон-Жирар (M. Breton-Girard) дает следующий портрет современного туриста: «Сегодня турист обретает спортивные черты, становясь искателем приключений. Он стремится постоянно превзойти себя, какими бы ни были его настроения и капризы природы, и меняется вместе со временем решительного поворота к природе. Отныне турист отправляется в путь в поисках независимости, развлечений и жизненной силы. Он отвергает обыденность, проявляя свою индивидуальность. Ему чужды формула членства и коллективное начало. Человек желает активного времяпрепровождения, физической деятельности для обретения формы. Он хочет убежать от толпы, но на короткое время, и попробовать вести непривычный образ жизни. Взрыв интереса к развлечениям и движению наиболее ярко иллюстрирует эту эволюцию».

Последние десятилетия в секторе туризма были отмечены углублением специализации, нарастанием процессов концентрации производства, переходом на новые технологии. В туризме, как и в других отраслях экономики, специализация стала важным принципом организации работы предприятий. Среди многих направлений деятельности фирма выделяет для себя главные, концентрируя на них основные усилия. Они соответствуют определенным сегментам туристского рынка, состоящим из групп людей с отличительными характеристиками: демографическими, психографическими, поведенческими и проч.

По мере углубления специализации сегментация рынка становится все более и более детализированной. Компании прибегают к самым разным методикам, чтобы повысить однородность выделяемых секторов. В гостиничном хозяйстве отели все больше делают ставку на конкретные секторы рынка. Часть их специализируется на обслуживании транзитных пассажиров с низким и средним уровнями доходов. Многие отели выбирают в качестве целевого сегмента деловых туристов.

Многие туристские фирмы ориентируются в своей деятельности на конкретный вид туризма. Если крупнейшие компании монополизировали массовые поездки с целью отдыха и познавательного туризма, то ряд мелких и средних фирм укрепили свои позиции на других сегментах рынка, в частности поощрительном туризме. Предприятиям, практикующим вознаграждение работников по результатам труда в виде предоставления бесплатных или частично оплачиваемых туристских путевок, они оказывают квалифицированную помощь в разработке и реализации специальных программ стимулирования трудового коллектива. По договору с администрацией предприятия турфирма планирует и организует инсентив-туры. Наконец, турфирмы обычно имеют страновую или региональную специализацию, отправляя в определенные страны (регионы) или принимая из них посетителей.

Специализация ведет к росту числа туристских компаний, диверсифицируя рынки производителей, а также товаров и услуг. Она способствует увеличению объемов производства и снижению себестоимости туристского продукта, росту его качества, производительности труда и в целом эффективности туристской деятельности. Вместе с тем существуют известные пределы углубления специализации. Чем более узкую нишу на рынке занимает компания, тем выше коммерческий риск. Поэтому наряду со специализацией современная индустрия туризма характеризуется нарастанием процессов концентрации, централизации производства и капитала.

Концентрация протекает крайне неравномерно в разных отраслях, на отдельных предприятиях, в странах. В отличие от отраслей материального производства, где еще на рубеже XIX-XX вв. доминирующее положение получили крупные предприятия, в туризме этот процесс начался сравнительно недавно, только в 1970-х гг. Однако он проходит очень бурно, охватив все секторы туристской индустрии. В сфере размещения и общественного питания сформировались гигантские гостиничные и ресторанные цепи; среди турфирм выделился ряд туроператоров, установивших контроль над основными рынками сбыта туристского продукта, а рынок воздушных перевозок оказался поделенным между ведущими авиакомпаниями мира.

Концентрация производства в туристской индустрии осуществляется двумя путями: внутренним и внешним. В первом случае укрупнение происходит в рамках отдельной хозяйствующей единицы вследствие капитализации прибыли (внутреннего роста). Во втором — экономическая власть у монополистического образования сосредоточивается в результате сотрудничества (кооперации) или объединения (слияния) широкого круга предприятий.

Объединение или слияние компаний может идти по трем направлениям: горизонтально, вертикально и по диагонали. Соответственно различают три вида концентрации (интеграции). Горизонтальная концентрация имеет место при объединении предприятий, находящихся на одной ступени технологического процесса, выпускающих одинаковую продукцию или оказывающих аналогичные услуги. Компании могут сотрудничать на временной или постоянной основе, а также создавать новые совместные фирмы. Примером горизонтальной интеграции в туризме служит объединение отелей в гостиничные цепи.

В настоящее время в Северной Америке и Европе насчитывается свыше 3 тыс. гостиничных цепей с числом звеньев не менее 10 в каждой. Рейтинг крупнейших из них регулярно публикует журнал «Hotels». Он выделяет три типа гостиничных цепей: компании корпоративные, по управлению гостиницами и объединения независимых гостиниц.

Внедрение авиаперевозчиков в сферу деятельности туристских фирм составляет характерную особенность современного этапа развития индустрии гостеприимства. На туристском рынке Германии, одном из крупнейших и высокомонополизированных в Европе и мире, авиакомпания «Люфтганза» выступает в качестве ядра, вокруг которого формируется своеобразный блок туроператорских и турагентских фирм. В последнее время «Люфтганза» укрепила свои позиции во всех секторах пассажирского авиатранспорта, создав широкую сеть партнеров.

В отличие от первых двух диагональный тип интеграции, или диверсификация, предполагает объединение функционально и технологически не связанных между собой предприятий. Диверсифицированные, многоотраслевые образования имеют одно важное преимущество. Они создают возможности для взаимной компенсации рисков, когда убытки одних отраслей покрываются из прибылей других.

Туристские компании редко простирают свои интересы за пределы отрасли. В основной массе они имеют небольшие размеры и недостаточно прочную финансовую базу для диверсификации. Немногочисленные крупные туристские предприятия, занимающие устойчивые позиции на рынке, связывают свой коммерческий успех с относительно высокими темпами роста туризма и продолжают наращивать масштабы деятельности в этом направлении.

В последнее время туризм обретает все более глобальный характер. Становление общемирового туристского рынка сопровождается мощными процессами транснационализации, которые находят выражение в международном переплетении частных капиталов, усилении связей между монополиями разных стран и в широком развитии транснациональных компаний в сфере туристского бизнеса. Многие предприятия индустрии гостеприимства, объединяясь в крупные хозяйственные комплексы, преодолевают рамки отдельных государств, ломая тем самым национальные барьеры. За короткий период они превратились в заметное явление международной жизни и, словно нити, опутали мировое пространство. Эти новые экономические образования, соответствующие более высокому уровню концентрации и централизации производства и капитала, способствуют утверждению и распространению международных стандартов туристского обслуживания.

Современный туристский бизнес невозможно представить без соответствующего информационного обеспечения. Разработка даже самого простого тура требует большого объема информации: знания расписаний и тарифов на международные или внутренние перевозки, цен на обслуживание, классности гостиничных и других туристских услуг. Раньше эти данные фирма получала из сборника справочных материалов. Их она собирала, хранила и использовала в своей работе. Постепенно толстые многостраничные досье замещались компьютерными информационными технологиями.

За сравнительно короткий срок они прошли длинный путь развития: от автоматизации отдельных рабочих операций до создания электронных дистрибьютерных систем мирового масштаба. Благодаря быстроте передачи информации, надежности, гибкости в использовании и другим преимуществам новые технологии позволили значительно расширить потенциал туристского рынка и обеспечили слаженную работу всех звеньев в цепи предприятий, производящих туристский продукт и доводящих его до конечного потребителя.

Компьютерные системы в туризме имеют много разновидностей. Они различаются техническими характеристиками, функциональными возможностями, а также размерами сети. Одни из них замкнуты в границах отдельно взятого района или страны. Например, в Канаде, в провинции Новая Шотландия, Министерство туризма в середине 1980-х гг. одобрило и успешно реализует программу развития локального резервирования. Система, сформированная с этой целью на базе местного телефонного центра, ежегодно принимает 300 тыс. звонков и производит 70 тыс. бронирований. Аналогичные сети созданы в других провинциях Канады. Наряду с локальными системами электронные информационные услуги предоставляют гостиничные группы. Каждая крупная цепь отелей оснащена собственной компьютерной сетью бронирования.

Мировой охват имеют глобальные компьютерные сети резервирования, объединившие внешние системы связи авиакомпаний с комплексом компьютерных сетей отелей, турагентств, фирм по прокату автомобилей и т. д. Они позволяют резервировать пакеты туристских услуг или отдельные их элементы — от авиаперелетов и размещения в отелях до билетов в театр и страховых полисов. Все существующие глобальные компьютерные системы бронирования выполняют одни и те же функции и в этом, безусловно, схожи. Вместе с тем каждая из них имеет характерные особенности, выделяющие ее в ряду подобных сетей и позволяющие вести конкурентную борьбу на рынке информационных услуг. Наиболее известные компьютерные системы бронирования и резервирования, которые делят информационный рынок между собой, — Sabre, Amadeus, Worldspan и Galileo.

В.А. Квартальнов полагает, что в туристском секторе отмечаются следующие тенденции: замедленные темпы роста (но все-таки роста); большая конкуренция в целевой направленности регионов; рост воздействия на туризм экономических, социокультурных факторов, а также окружающей среды; повышение требовательности к туристскому продукту и избранному типу обслуживания. Совокупность этих факторов приводит к заключению: для достижения успеха в туризме необходим профессионализм, составной частью которого служит разумное регулирование туристской деятельности в сфере защиты прав и интересов потребителя, сочетающее элементы государственного регулирования и саморегулирования.

В своей работе он также обобщает основные тенденции развития рынка отдельных направлений туризма, рынка отдельных туристских регионов и территорий и рынка поставщиков туристских услуг. В частности, выделяется (по материалам Конференции ЮНВТО, Лиссабон, 1998 г.) пять перспективных направлений туризма: приключенческий, круизный, экологический, тематический и культурно-познавательный.

Рост международного туристского рынка выдвигает повышенные требования к поставщикам услуг в туризме. Исследования гостиничной индустрии показали, что:

• отели будут продолжать отставать от авиатранспорта и других секторов туриндустрии по уровню компьютеризации и использования современных технологий в бронировании туров;
• налоговое бремя отелей будет увеличиваться, и доля туризма в общем объеме налогов за десятилетие повысится с 10,4 до 11%;
• возрастут расходы правительств на пропаганду туризма;
• гостиничная индустрия меняет способ подсчета своих прибылей: с дохода на один номер — на доход с одного клиента;
• только 30% всех отелей Европы относятся к гостиничным цепям;
• в гостиничной индустрии ускоряется процесс слияния компаний, отмечается увеличение количества договоров франшизы и внешних инвестиций;
• становится выгодным и прибыльным быть «зеленой» гостиницей, т. е. заботиться об охране окружающей среды. Известно, что большинство организаторов конгрессного и инсентив-туризма, выбирая отель, придают большое значение экологии.

Важное условие привлечения туристов в регион — повышение комфортности отелей и качества обслуживания. Желательно в каждом номере устанавливать видеотелефон и компьютер, подключенный к глобальной сети, для отправки любой информации. Возрастает популярность отелей-музеев, т. е. старых частных отелей, по комфортабельности соответствующих мировым стандартам, но сохраняющих неповторимое очарование старины.

Международная цепь отелей «Хилтон» планирует возвести на Луне отель. Проект обойдется корпорации в 6-12 млрд дол. Согласно проекту, отель будет представлять собой стальную конструкцию, покрытую материалами, которые используются при создании космических «челноков». Его клиентам будет предоставлен сервис на уровне пятизвездочного отеля. Оплата за номер с видом на Землю превысит стоимость других номеров. При отеле планируется пляж. Весь комплекс будет располагаться под огромным герметичным куполом.

Объекты питания тоже будут претерпевать определенные изменения, правда, не массового характера. В частности, меню ресторанов, баров, кафе будет составляться с большим разнообразием, учитывая возрастающую популярность экзотической кухни. В качестве фона к процессу приема пищи будет использоваться национальная музыка и развлекательные программы.

Средства транспорта подвержены наибольшей динамике. Использование авиатранспорта как самого скоростного средства доставки туристов к месту назначения возрастет. Перелет из Москвы в Нью-Йорк займет всего 2,5 часа. Место авиапассажира будет оборудовано индивидуальным телеэкраном, что даст возможность туристу получать необходимую информацию о стране прибытия (экскурсии, полезные советы, телефоны туристских бюро, консульства) на борту самолета. Использование более совершенных самолетов сделает возможным снижение стоимости международных поездок. Однако это может оказать негативное влияние на транзитный туризм в страны Ближнего Востока: мощным авиалайнерам не понадобятся остановки при перелетах из Европы в Азию, поэтому число поездок в этот регион сократится. Несмотря на это, доля Ближнего Востока в международном туризме будет расти.

Большие изменения произойдут в наземном и водном транспорте. Повысится комфортабельность автобусов, места пассажиров, как и в самолете, будут оснащены индивидуальными телеэкранами. Пассажирам круизных судов будет предоставляться исчерпывающая информация о порте захода (береговые экскурсии, население, род занятий, традиции, обычаи и пр.).

Для оценки перспектив роста туристских потоков в региональном разрезе принято использовать следующие показатели: низкий, ниже среднего, средний, высокий и выше среднего. Европа как источник и потребитель туристских потоков имеет в перспективе средний показатель, что выявляет возможные варианты развития регионального туризма. Например, перспективы выездного туризма из Европы в Америку, Восточную и Южную Азию, страны Тихоокеанского бассейна оцениваются показателем выше среднего, а в Ближневосточный регион — показателем ниже среднего, что связано с экономическими трудностями и малопривлекательностью расположенных в нем стран.

Америка имеет показатель ниже среднего как по перспективам роста внутрирегионального туризма, так и по туристским потокам в Южную Азию и страны Ближнего Востока. Доминирующая роль Северной Америки на континенте и высокая доля учтенных туристских потоков в рамках приграничного обмена между США и Канадой дают низкую оценку перспективам развития внутрирегионального туризма.

Южная Азия испытывала в 1990-е гг. политическую нестабильность, что вызвало спад выездного и въездного туризма. Основными регионами по приему выездного туризма из Южной Азии станут Восточная Азия и страны Тихоокеанского бассейна. Перспективы въездного туризма в Южную Азию оцениваются показателем выше среднего, несмотря на небезопасную для туристов политическую нестабильность в регионе, сбои в авиадоставках из основных стран-поставщиков туристских потоков, а также недостаток средств для развития туристского продукта и продажи его за рубеж.

Ближний Восток имеет в перспективе впечатляющий экономический рост, что создает условия для роста выездного туризма и позволяет оценивать его показателем выше среднего. Оценка перспектив въездного туризма проблематична: с одной стороны, стабильность в регионе могла бы усилить рост въездного туризма, с другой стороны, привлекательность региона выражена неясно, идет процесс изучения и исследования этой ситуации. Рост показателей въездного туризма на Ближний Восток будет осуществляться в основном в рамках развития внутрирегионального туризма, но не за счет Европы и Америки.

Африка как регион состоит из множества субрегионов со сложившимися для каждого из них тенденциями развития туризма. Проблемы, присущие этому континенту, ограничивают потенциальный рост регионального туризма, поэтому оценки касаются возможностей средних темпов роста перспектив как выездного, так и въездного туризма. Средний показатель роста въездного туризма в Африку будет характерен для поездок из Европы, Америки и Ближнего Востока.

Страны Восточной Азии и Тихоокеанского бассейна могут быть оценены в перспективе показателем выше среднего как по выездному, так и по въездному туризму. Наиболее принимаемыми регионами выездного туризма из стран Восточной Азии и Тихоокеанского бассейна будут субрегионы Латиноамериканского континента, а также страны — партнеры Восточной Азии, Тихоокеанского бассейна (внутрирегиональный туризм) и Южной Азии. Эта тенденция сохранится в связи с высоким ростом населения в таких странах, как Южная Корея, Тайвань, Индонезия, Малайзия, Таиланд, а также за счет того, что Китай расширит поездки в соседние страны.

Согласно прогнозу ЮНВТО, Китай к 2020 г. станет ведущим туристским направлением в мире, обогнав лидирующую пятерку — Францию, США, Испанию, Италию и Великобританию. Пока Китай занимает шестое место (22 млн прибытий). Предполагается, что при ежегодном приросте 8% число туристских прибытий в Китай достигнет к 2020 г. 137,1 млн. Вторым по популярности туристским направлением станут США (102,4 млн прибытий), затем — Франция (93,3 млн), Испания (71,0 млн) и Гонконг (59,3 млн). Великобритания окажется на седьмом месте (52,8 млн прибытий). Всего к 2020 г. количество международных прибытий составит 1,6 млрд, что в 3 раза превысит показатели 1995 г

Коллектив ученых под руководством Ю.В. Забаева, И.А. Рябовой и Е.Л. Драчевой в одной из своих работ также выделяют основные тенденции развития международного туризма. Приводим точку зрения авторов ниже с некоторыми изменениями и дополнениями.

Одна из главных особенностей развития туризма — неравномерное распределение международных туристских потоков в разных регионах и странах. Туристские потоки сконцентрированы в нескольких регионах земного шара, их движение имеет в основном интрарегиональный характер.

Сегодня наблюдаются такие пропорции: массовые или групповые туристы составляют 20-30% от общего числа лиц, путешествующих за границу; остальные 70-80% — индивидуальные туристы, путешествующие, как правило, в близлежащие страны. Это соотношение в последние годы меняется в пользу массового туризма, причины следующие:

• уменьшение числа последовательных дней отпуска и в то же время увеличение частоты отпусков;
• низкая цена авиаперевозок;
• увеличение числа чартеров для удобства туристов, путешествующих группами;
• повышенная заинтересованность туроператоров в массовом туризме, поскольку он приносит большой доход;
• поиск новых направлений, имеющих большие преимущества с экономической точки зрения;
• увеличение числа рабочих мест в массовом туризме;
• увеличение числа туристов, путешествующих на автобусах благодаря низкой цене турпакета.

Объемы путешествий с целью рекреации увеличиваются более динамично по сравнению с объемом делового туризма. Если в 1970-х гг. на рынке международного туризма преобладал деловой сегмент, то в настоящее время соотношение изменилось в сторону рекреационного туризма: 60% туристов путешествуют с целью отдыха и только 40% — с деловыми целями. Можно предположить, что в основном развитие туризма будет осуществляться за счет увеличения числа путешествующих с целью рекреации, несмотря на то, что деловой туризм будет иметь важное значение для мирового туризма в целом.

Во всех экономически развитых странах для работающих предусматриваются оплачиваемые отпуска. В развивающихся странах положение с оплачиваемыми отпусками также стабилизируется. Увеличивается их продолжительность. Это дает возможность проводить больше времени в отпусках за рубежом, совершать длительные путешествия.

К концу XX в. наметилась тенденция к увеличению продолжительности пребывания во время международных путешествий и количества путешествий, совершаемых в течение года. Первое происходит в основном за счет числа туристов пожилого возраста, пенсионеров, особенно из тех стран, где пенсии составляют значительные суммы, их уровень достаточен для заграничных путешествий. В то же время в мировом туризме отмечается рост количества краткосрочных поездок на выходные дни или на две-три ночевки. Это происходит за счет молодых туристов, стремящихся вырваться в путешествие на несколько дней, чтобы не допускать длительных перерывов в работе.

Туроператоры проявляют интерес к путешествиям старшей возрастной группы населения (третий возраст). Эта категория потребителей имеет больше времени, больше денег. У них есть уже взрослые дети. Они верны своим привязанностям, едут в знакомые места, не хотят экспериментировать, теснее привязываются к определенному месту проживания, знают всех служащих в гостинице.

Наблюдается возрастание требовательности клиентов к сервису. Это особенно проявляется по мере того, как туристы все больше путешествуют и узнают о современном сервисе. Чем чаще туристы путешествуют, тем большего комфорта они хотят, сравнивая уровень предоставляемого сервиса, часто что-то критикуя, требуя рекламаций.

Отмечается рост мобильности населения. У многих есть автомобили, они легко снимаются с места и путешествуют. Увеличились туристские расходы, путешествующие стали тратить больше денег во время поездок. Теперь пользуются популярностью нетрадиционные средства размещения — горные шале, охотничьи домики, бунгало и пр. Туристский продукт становится все более изощренным. Создаются новые гастрономические концепции. Много внимания обращается на мелочи и на то, что не имеет прямого отношения к средствам размещения или экскурсиям.

Туроператоры испытывают сильную конкуренцию со стороны авиакомпаний, которые стали продавать собственные туры, комбинируя авиабилет с услугами прямых поставщиков туруслуг (гостиниц, экскурсионных бюро и др.). Более низкие авиатарифы для собственных туров позволяют авиакомпаниям предлагать их по более выгодным ценам. Это может несколько ослабить позиции туроператоров на рынке и сократить их долю продаж. Положение туроператоров также может быть ослаблено меняющимися потребительскими вкусами в сторону большей независимости и индивидуальных путешествий в отличие от групповых массовых туров.

В конце XX в. произошли существенные изменения на рынке международного туризма, появились новые модные туристские дестинации и в связи с этим усилилась конкуренция, причем произошло это за короткий промежуток времени. К новым дестинациям относятся страны Юго-Восточной Азии: Вьетнам, Камбоджа, Лаос, а также некоторые бывшие республики Советского Союза; в Латинской Америке — Чили; в Африке — ЮАР. Все более популярным местом отдыха становится Вьетнам, где делаются серьезные инвестиции в сферу въездного туризма. Даже Япония, традиционно считавшаяся страной, генерирующей туристские потоки, начинает привлекать к себе все большее внимание, и туристский поток сейчас идет не только из Японии, но и в Японию.

В начале XXI в. перед мировой туристской индустрией остро встала проблема сохранения и развития рекреационных ресурсов, представляющих собой бесценный дар природы, к которому следует относиться бережно, чтобы и в третьем тысячелетии человечество могло им насладиться в полной мере. Поэтому необходима заинтересованность и согласованность действий предпринимательских структур и государственных органов, занимающихся вопросами туризма, здравоохранения, социального обеспечения, экологии, причем как на федеральном, так и на региональном уровне.

Процесс глобализации туристских услуг ведет к серьезному увеличению объемов информации, которую необходимо собирать, обновлять, структурировать и пересылать. Новинкой туриндустрии конца 1990-х гг. стало путешествие без турдокументов благодаря их электронной версии, помещаемой в КСБ в виде персонального файла. Теперь путешественник может получить посадочный билет на самолет, всего лишь предъявив удостоверение личности.

Широкое использование всемирной компьютерной сети Интернет, пожалуй, оказывает самое мощное воздействие на системы дистрибуции в туризме. В настоящее время ее можно рассматривать и как дистрибутивный канал, и дополнительный информационный ресурс дистрибутивной системы. Величайшее достижение Интернета — возможность предоставить глобальный доступ к турпродукту с гораздо меньшими затратами по сравнению с традиционными системами дистрибуции.

«Sustainable Tourism» (устойчивый туризм, рассчитанный на длительное пользование) — недавно появившийся термин, демонстрирующий новые веяния в мировой туристской политике. ЮНВТО разработаны принципы развития устойчивого туризма, призванные обеспечивать равновесие между интересами экономики и защитой окружающей среды, дальнейшее развитие туристского обмена и международной торговли, защиту общественных и культурных ценностей, приоритетное развитие энергосберегающих технологий, сохранение чистоты воздуха, воды и земных недр. Устойчивый туризм не должен нарушать право человека на свободный выбор путешествия, но туризм «берет на себя ответственность» за обеспечение уверенного, непрерывного и устойчивого экономического роста, направленного на равное удовлетворение нужд как настоящего, так и будущих поколений.

Е.А. Джанджугазова выделяет восемь основных тенденций развития мировой индустрии гостеприимства. К основным тенденциям развития мирового гостиничного и туристского рынка относятся:

• распространение сферы интересов гостиничного и туристского бизнеса на другие продукты и услуги, ранее предоставляемые предприятиями других отраслей. Например, организация питания, досуга, развлечений, выставочной деятельности и т. д.;
• растущая демократизация индустрии гостеприимства, которая в значительной степени способствует повышению доступности гостиничных и туристских услуг для массового потребителя;
• усиление специализации гостиничного и туристского бизнеса, позволяющее более четко ориентироваться на определенные сегменты потребителей с учетом различных признаков;
• развитие новых видов туризма, к примеру, экологического, приключенческого, экстремального, некоторых тематических направлений, позволяет учесть интересы практически любых категорий потребителей и сделать туристский продукт более изощренным;
• глобализация и концентрация туристского и гостиничного бизнеса, которая проявляется в создании туристских корпораций и гостиничных цепей, также создаются гостиничные и туристские ассоциации, союзы, международные правительственные и неправительственные организации.
• глубокая персонификация обслуживания и полная концентрация на запросах и потребностях клиентов;
• широкое внедрение новых средств коммуникации и информационных технологий, позволяющее проводить глубокую и системную экономическую диагностику;
• внедрение новых технологий в деловую стратегию предприятий индустрии гостеприимства; в частности, широкое использование Интернета с целью продвижения гостиничных и туристских продуктов и услуг, а также распространение современных компьютерных систем бронирования и резервирования.

Контрольные вопросы

1. Что такое рынок?
2. Какие особенности присущи рынку услуг?
3. Дайте определение понятию «туристский рынок».
4. Перечислите и охарактеризуйте важнейшие субъекты туристского рынка.
5. Какие составляющие образуют инфраструктуру рынка?
6. Основные элементы туристского рынка и их характеристика.
7. Какие функции выполняет туристский рынок?
8. Назовите главные особенности и характеристики туристского рынка.
9. Опишите механизм функционирования туристского рынка.
10. Изобразите схематически процесс туристского кругооборота.
11. По каким признакам осуществляется дифференциация туристского рынка?
12. По каким показателям проводится изучение туристского рынка?
13. Перечислите и охарактеризуйте основные факторы функционирования туристского рынка.
14. В чем заключается значимость международного туризма?
15. Перечислите основные факторы развития международного туризма.
16. Каковы важнейшие направления развития международного туризма?
17. Какое влияние на развитие международного туризма оказывает фактор сезонности?
18. Какие способы преодоления сезонности используют в своей практической деятельности производители туристских услуг?
19. Покажите роль внешних факторов в развитии международного туризма.
20. Каково влияние внутренних факторов на развитие международного туризма?
21. Какие тенденции развития международного туризма выделила А.Ю. Александрова?
22. Тенденции развития международного туристского рынка (по В.А. Квартальнову).
23. Современные и перспективные направления развития индустрии гостеприимства (по Е.А. Джанджугазовой).

                                                
  СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………….2

1. Место и роль отрасли в системе хозяйства……………………………………..4

2. Экономические и природные предпосылки развития и
размещения отрасли..7

3. Место отрасли в международном разделении труда…………………………..17

Заключение……………………………………………………………………………27

Список литературы……………………………………………………………………28

                                                           Введение

В качестве объекта исследования в данной работе выбрана туристическая отрасль.

Туризм на сегодняшний день является показателем развития цивилизации, методом
познания окружающей действительности, способом повышения культурного уровня и
восстановления здоровья людей.

В конце XX в. туризм становится массовым явлением, а туристский бизнес
переживает настоящий бум. Поскольку туризм выгодная сфера инвестирования, с начала
реформ в России этим бизнесом стали заниматься люди, очень далекие от
предпринимательской деятельности, так как сфера туризма привлекала и привлекает
многих предпринимателей своей кажущейся легкостью.

Во второй половине 1990-х гг. на рынке туристских услуг резко
обострилась конкуренция. Оказалось, что российские фирмы не в состоянии успешно
конкурировать с иностранными ни по уровню сервиса, ни по стоимости услуг. Кроме
того, иностранные предприниматели (в отличие от отечественных) предоставляют
своим клиентам более достоверную информацию о своих возможностях.

В настоящее время развитие туризма в России сдерживается комплексом факторов:
низким профессионализмом, высоким налогообложением, экономической нестабильностью
и т.д. Однако по прогнозам специалистов наша страна в состоянии войти в число
регионов наиболее популярных среди туристов. Для успешной работы туристского
бизнеса требуется осуществить значительные инвестиции в инфраструктуру отрасли,
подготовить квалифицированные кадры, научить предпринимателей успешно
конкурировать на этом рынке, организовать более эффективную помощь государства.

Туристский бизнес предполагает сложную систему отношений между поставщиками
и потребителями соответствующих услуг, между турфирмами и их конкурентами, а
также между партнерами по бизнесу. Деятельность турфирмы на рынке включает:
выбор рыночной ниши; разработку туристского продукта; определение объема
оказываемых услуг; совершенствование ценообразований; расширение рекламной
деятельности; научных исследований; привлечение инвестиций; взаимодействие с
другими компаниями; взаимоотношения с государственными органами.

Туристская
индустрия или отрасль это взаимоувязанная система предприятий, предоставляющих
туристам все необходимые и достаточные туристские услуги, работы и товары, т.
е. совокупность средств размещения, транспортных средств, пунктов питания,
объектов развлекательного, познавательного, делового, оздоровительного,
спортивного и иного назначения, экскурсионные услуги и услуги гидов
-переводчиков. Бурное развитие массового туризма в мире вызвало активное развитие
и других отраслей мирового и национальных хозяйств, науки и культуры, системы
образования.

Туристская
индустрия располагает солидной материально-технической базой, обеспечивает
занятость большого числа людей и (прямо или косвенно) взаимодействует со всеми
отраслями экономического комплекса.

В
зависимости от источника финансирования туризм делится на социальный и
коммерческий; исходя из способа передвижения на пешеходный, авиационный, морской,
речной, автомобильный, железнодорожный, велосипедный, смешанный; по числу
участников на индивидуальный, семейный и групповой; по организационной форме на
организованный и неорганизованный.

Туризм
сегодня не только крупнейшая, но и наиболее быстро развивающаяся отрасль
мирового хозяйства, темпы роста которой почти в 2 раза превосходят темпы роста
других отраслей экономики.

Международный
туризм входит в число трех крупнейших экспортных отраслей, уступая
нефтедобывающей промышленности и автомобилестроению. По другим источникам
туризм является самой рентабельной сферой мирового хозяйства. Именно
экономические выгоды являются основной движущей силой туристского развития.

  1. Место
и роль отрасли в системе хозяйства

Туризм, не будучи на сегодняшний день (по общероссийским классификаторам)
выделяем в отдельную самостоятельную отрасль народного хозяйства, является
экономическим явлением, которое многие исследователи с некоторой долей условности
называют агрегированной отраслью экономики.

Рассмотрим понятие «агрегирование». Агрегирование объединение,
укрупнение показателей по какому-либо признаку. С математической точки зрения
агрегирование рассматривается как преобразование модели в модель с меньшим
числом переменных и ограничений агрегированную модель, дающую приближенное (по
сравнению с исходным) описание изучаемого процесса или объекта. Его сущность в
соединении однородных элементов и превращении их в более крупные.

Некоторыми теоретиками термин «агрегирование» понимается также
как переход от микроэкономического к макроэкономическому взгляду на изучаемые
экономические явления. В процессе управления при переходе от низшей ступени к
высшей показатели агрегируются, а число их уменьшается, но при этом часть информации
теряется (при сведении воедино заказов на материалы, например, уже неизвестно,
каких именно марок и размеров они нужны каждому заказчику) и приходится вести
расчеты приближенно, на основании статистических закономерностей. Поэтому
всегда надо сопоставлять выгоду (от сокращения расчетов) с ущербом, который
наносит потеря части информации.

Особенно затруднено агрегирование в динамических моделях, поскольку с течением
времени меняется соотношение элементов, входящих в укрупненную группу (возникает
структурная неоднородность).

Агрегированный характер туристской отрасли зачастую приводит к недооценке
вклада туризма как в национальную, так и в региональную экономики. Оказывая
воздействие на развитие многих других секторов деятельности (включая гостиничное
хозяйство, транспорт и коммуникации, строительство, сельское хозяйство, розничную
торговлю, производство и торговлю сувенирами и др.), туризм является катализатором
развития целого блока отраслей и секторов экономики, что зачастую
«размывается» в традиционной статистике, учитывающей генерируемые туризмом
доходы по другим отраслям. Таким образом, экономическое воздействие туризма
определяется по значительно заниженным показателям. Отсюда и проистекают абсолютно
не соответствующие действительному положению вещей оценки доли доходов от
туризма в ВВП России (менее 1 %), затрагивающие лишь самый первый слой доходы
от продажи непосредственно турпутевок.

Недооценка значимости туристского комплекса, вызванная отсутствием подхода
к нему как к единому целому, является существенным тормозом на пути его
развития. Неблагоприятно складывающаяся система приоритетов в широком спектре
практических инициатив от реальной экономической политики правительств и администраций
до распределения частных инвестиций во многом базируется на размытости
статистики туризма и неразвитости анализа его экономического воздействия.

В сложившихся на сегодняшний день условиях экономика туризма рассматривает
туризм как сложный социально-экономический организм с множеством собственников
и субъектов деятельности, хотя дискуссия о том, является ли туризм отраслью
хозяйства или межотраслевым комплексом, продолжается до сих пор.

Деятельность этого сложного социально-экономического организма в свою
очередь оказывает существенное влияние на функционирование:

— отдельных экономических субъектов (микроэкономика);

— национальной экономики в целом (макроэкономика);

— определенных подсистем национальной экономики или отраслей народного
хозяйства (мезоэкономика);

— мировой экономики в целом (метаэкономика).

Современное развитие туризма и производство туристских продуктов невозможно
представить обособленным, изолированным, функционирующим и развивающимся вне
национальной экономики. В реальной хозяйственной жизни оно базируется на
межотраслевой производственной кооперации, связывающей туризм и сопряженные с
ним отрасли экономики: транспорт, сельское хозяйство, строительство, которые, с
одной стороны, поставляют туризму необходимые средства и технические условия
производства, т. е. формируют материально-техническую базу туризма, а с другой
доводят произведенные туристские продукты до потребителя.

На основе взаимодействия различных отраслей и возникает туристский комплекс
функциональная многоотраслевая система, выражающая взаимосвязь, взаимодействие
собственного турпродукта и сопряженных с ним отраслей экономики по производству
туристских продуктов, товаров и услуг и их реализации.

Практически все отрасли национальной экономики прямо или косвенно участвуют
(или могут участвовать) в функционировании туристского комплекса, несмотря на
то, что вычленить туристскую составляющую и провести четкую его границу
инструментами современной статистики чрезвычайно сложно. В документах Всемирной
туристской организации отмечается, что когда учитывается косвенное воздействие
туризма, только одна отрасль оборонная не испытывает никакого влияния.  

В результате производственной деятельности создается продукт, предназначенный
для распределения и потребления. В обществе формируется сложная система его
движения к потребителю. Распределение туристских услуг происходит так же, как и
в других сферах экономики. Обычно оно осуществляется по прямому каналу «производитель
потребитель», иногда через посредника.

2.
Экономические и природные предпосылки развития

и
размещения отрасли

Для того чтобы выявить особенности современного этапа развития туризма,
необходимо хотя бы в общих чертах рассмотреть историю его возникновения.

Современный туризм явление, с одной стороны, молодое, так как массовым
он стал всего лишь после Второй мировой войны; с другой стороны, туризм имеет
глубокие исторические корни, ибо путешествия известны человечеству с древнейших
времен.

В истории развития туризма мы различаем четыре этапа:

1) до начала XIX в. предыстория туризма;

2) начало XIX начало XX вв. элитарный туризм; зарождение специализированных
предприятий по производству туристских услуг;

3) начало XX в. до Второй мировой войны начало становления социального
туризма;

4) после Второй мировой войны (современный этап) массовый туризм, формирование
туристской индустрии как межотраслевого комплекса по производству товаров и
услуг для туризма.

В основу данной периодизации положены следующие критерии:
технико-экономические и социальные предпосылки, целевые функции туризма на разных
этапах развития. Рассмотрим кратко особенности развития туризма на каждом
этапе.

Первый этап предыстория туризма. В античные времена основными мотивами
путешествия были торговля, образовательные цели, паломничество, лечение. Можно
сказать, что в Древней Греции зародились и спортивные поездки, участники и зрители
Олимпийских игр собирались со всей страны.

В средние века усиливается религиозный фактор путешествия поклонение
святыням христианства и мусульманства. Эпоха Ренессанса и Просвещения ослабляет
религиозные мотивы и усиливает индивидуальный характер и образовательную
направленность поездок. Молодые дворяне нередко отправлялись в своеобразный
«гран-тур» по Европе, прежде чем вступить на поприще профессиональной
или политической деятельности. В Англии, например, маршрут такого путешествия
начинался в Лондоне, вел во Францию, с длительным пребыванием в Париже, затем в
Италию: Генуя, Милан, Флоренция, Рим. Обратный путь пролегал через Швейцарию,
Германию, Нидерланды. По мере усиления общественных позиций третьего сословия
его представители в XVIII начале XIX вв. все чаще предпринимают аналогичные
образовательные туры.

Отличительные черты путешествий до середины XIX в.: примитивизм средств
передвижения; путешествие не самоцель, а необходимое условие и средство к достижению
определенной цели (решение торговых дел, расширение образовательного кругозора,
лечение, паломничество); элитарность путешествия.

Объединяло всех путешественников то, что они относились к меньшинству,
занимавшему привилегированное положение в обществе, а большинство «маленьких
людей» оставалось в стороне.

Развитие мануфактурного производства и промышленные перевороты XVIII XIX
вв. в ведущих европейских державах внесли коренные изменения в экономическую
жизнь общества. В результате развития фабричного способа производства
происходит четкое разграничение рабочего времени, отчужденного от человека, и
свободного времени, находящегося в полном распоряжении работника. Кроме того,
промышленные революции XVIII XIX вв. привели к значительному увеличению рабочего
времени по сравнению с античностью и средними веками.

Второй этап элитарный туризм и зарождение массового туризма. Важнейшую
роль в развитии туризма сыграли революционные изменения в развитии транспорта:
изобретение в 1807 г. парохода, в 1814 г. паровоза, совершенствование почтовой связи, сопровождавшееся расширением сети дорог в Европе. Все это обусловило
большие надежность и скорость передвижения при снижении расходов на путешествия.
Вследствие массового наплыва переселенцев из Старого Света в Америку, бурными
темпами развивается морское сообщение, в результате чего в середине XIX в.
возникают крупные пароходные компании.

Научно-технический прогресс и социальная борьба трудящихся, а также растущее
благосостояние общества обусловили постепенное уменьшение рабочего времени в
пользу свободного: введение гарантированных неоплачиваемых (а впоследствии и
оплачиваемых) отпусков.

Повышение качества и надежности транспортных перевозок в совокупности с
их удешевлением, а также постепенное сокращение рабочего времени обусловили
существенное увеличение потоков путешествующих. Соответственно возникли первые
предприятия, специализировавшиеся на обслуживании временных посетителей. На
смену скромным пансионам и «комнатам для гостей» в домах
священнослужителей, монастырях и религиозных миссиях приходят первые гостиницы.
В Германии на рубеже XVIIIXIX вв. возникают первые курорты минеральных вод.
Швейцарский исследователь туризма профессор К. Каспар отмечает: «В этот период
становления туризма строились в первую очередь роскошные гостиницы, которые
обслуживали представителей аристократических кругов, «нового
дворянства», высшего офицерства». В зависимости от времени года элита
либо пребывала на французской или итальянской Ривьере, либо отдыхала на
термальных курортах Швейцарии и Германии, либо предпринимала длительные
путешествия в Северную Африку, Египет, Грецию.

Во второй половине XIX в. индустрия отдыха расширяет сферу своего производства:
к предприятиям гостиничного хозяйства добавляются первые бюро путешествий, в
задачу которых входила организация туристских поездок и реализация их
потребителю. Хрестоматийным примером первого тура, продаваемого по единой цене,
является групповой тур на отдых, организованный англичанином Томасом Куком в 1841 г. Комплекс услуг включал в себя 20-мильную поездку по железной дороге, чай и булочки в поезде,
духовой оркестр. Вся поездка, в которой приняли участие 570 человек, стоила
каждому из них 1 шиллинг. Интересно, что Т.Кук преследовал при этом, скорее,
социальные, чем коммерческие цели. Будучи председателем местного союза
трезвенников, он стремился подобной акцией привлечь внимание к возможностям
целесообразного использования свободного времени, найти новых сторонников для
руководимого им союза.

Так или иначе, идея прижилась, и в последующие 20 лет в Англии возникло
множество новых бюро путешествий. Начиная с 1862 г. появляются и первые каталоги туристских поездок, что положительно отразилось на процессе
расширения туристского спроса.

Итак, в 1841 г. предприимчивый англичанин Т.Кук впервые организовал массовое
путешествие железнодорожным составом от Ланкастера до Лонгоборуга. В 1845 г. была организована массовая экскурсия в Ливерпуль. С 1847 г. общество Кука стало распространять специальные билеты на путешествия и экскурсии не только в пределах Англии, но
и за рубеж. В 1863 г. Т. Кук организовал первую туристскую фирму, создав
группу, которая совершила поездку в Швейцарию. В 1865 г. Т.Кук посетил США в целях организации поездок как англичан в США, так и американцев в Европу.
В 1867 г. пятимесячное путешествие парохода «Квейкер-сити» положило
начало морским туристским поездкам. Среди 60 туристов, принимавших участие в
этом путешествии, был знаменитый писатель Марк Твен.

В 1882 г. состоялось первое в мире кругосветное путешествие Т. Кука. Не
ограничиваясь заключением договоров с железнодорожными и пароходными компаниями,
владельцами гостиниц и ресторанов, общество внимательно изучало спрос,
составляло маршруты поездок и программы пребывания.

Третий этап начало становления социального туризма. Первая мировая война,
экономическая депрессия 1930-х гг. и Вторая мировая война оказали негативное
влияние на развитие туризма. Вместе с тем именно в период между двумя мировыми
войнами появляются ростки массового туризма.

Четвертый этап массовый туризм. В послевоенные десятилетия туризм приобретает
действительно массовый характер из предмета роскоши он становится потребностью
для большинства населения высокоразвитых индустриальных стран. Формируется
мощная индустрия отдыха со своими институтами, продуктом, производственным
циклом, методами организации и управления производством.

Важнейшим показателем завершения процесса формирования массового туризма
мы считаем интенсивность туризма в той или иной стране, которая показывает, какая
часть населения страны ежегодно совершает хотя бы одну туристскую поездку
(нетто-интенсивность), и рассчитывается как процентное отношение ко всему
населению страны или к той его части, которая старше 14 лет. Когда интенсивность
туризма превышает 50 %, то можно говорить о сформировавшемся массовом туризме,
в котором принимает участие большая часть населения.

После Второй мировой войны в спросе и предложении на рынке туризма произошли
коренные изменения, которые дают основание говорить о том, что массовый
конвейерный туризм трансформировался в массовый дифференцированный. Что мы
вкладываем в данные понятия? Прежде всего отметим, что и в первом, и во втором
случаях речь идет о массовом туризме, в котором принимают участие не только элита,
но и средний класс, а начиная с 1980-х гг., и население с низким уровнем доходов.
Конвейерный туризм предполагает относительный примитивизм и однородность
потребностей и мотивации туристов и, соответственно, обезличенно-конвейерный
характер производимых услуг.

Дифференцированный туризм отличают разнообразная парадигма потребностей
и мотиваций туристов, множественность узкоспециализированных сегментов в
туристском спросе, разнообразие предлагаемых услуг и ярко выраженная специализация
туристского предложения. Для дифференцированного туризма характерен не столько
широкий, сколько глубокий ассортимент услуг. Иными словами, турфирма предлагает
не огромное количество видов турпродукта, а ограниченное число видов, каждый из
которых имеет большое число вариантов. Переход от конвейерного к
дифференцированному туризму совершался одновременно с переходом от рынка
производителей к рынку потребителей. Определяющим мотивом поведения потребителя
туристских услуг в этот период являлся рекреационный аспект туризма: отдыха как
средство восстановления физических сил после повседневного тяжелого труда с целью
продолжения этого труда. Расширение объемов спроса на туристском рынке сопровождалось
увеличением количества предприятий туризма. Туристские услуги стандартизируются
и предлагаются потребителю в виде комбинированных «пэкидж-туров»;
формируется так называемый конвейерный массовый туризм.

Повышение уровня благосостояния массового потребителя, продолжающийся
экономический подъем, постепенное изменение со- Ж отношения рабочего и свободного
времени в пользу последнего изменили мотивацию и приоритеты в психологии
потребления. На рубеже 18601870-х гг. формируется общество потребления
материальных благ потребления ради потребления. Рынок производителей сменяется
рынком потребителей. Усложняется мотивация туристского спроса: наряду с рекреационным
растущее значение приобретают образовательный, коммуникативный и инвестиционный
аспекты туризма. (Все названные выше процессы сохраняли актуальность на протяжении
1980-х гг.)

В туристском предложении в конце 1860-х начале 1870-х гг. наблюдаются активные
концентрационные процессы. Вследствие расширения объемов туристского спроса и
предложения в отрасль трансформируется капитал из других сфер народного
хозяйства: особую активность проявляют транспортные предприятия и торговые
фирмы владельцы крупных универмагов. Рыночную стратегию туристских фирм на
данном этапе отличают «универсализм» производимого продукта при
отсутствии существенной специализации на отдельных узких сегментах спроса.
Данный этап мы характеризуем как расцвет конвейерного туризма.

Со второй половины 1870-х гг. одновременно с дифференциацией туристского
спроса в предложении усиливается тенденция к специализации и диверсификации,
причем последняя находит выражение как в расширении ассортимента предоставляемых
услуг в рамках специализации фирмы, так и в проникновении туристских фирм в
другие области сферы услуг. Насыщение рынков товаров и услуг, замедление темпов
экономического роста, экономический и структурный кризисы середины 1870-х гг.
стимулировали формирование дифференцированного туризма и доминирование
последнего в 1880-е гг.

Данные изменения протекают в контексте общемировых тенденций, свидетельствующих
о кризисе индустриального общества и формировании основ постиндустриальной
цивилизации.

Какие же факторы обусловили бурное развитие туризма в первые десятилетия
после Второй мировой войны? В качестве важнейших можно назвать:

— рост общественного богатства и доходов населения;

— сокращение рабочего времени и рост времени свободного;

— успехи в развитии автомобильного транспорта, авиастроения, средств коммуникации
и информационных технологий;

— урбанизация;

— приоритеты в системе духовных ценностей общества.

На сегодняшний день, являясь одной из крупнейших, высокодоходных и наиболее
динамичных отраслей, уступая по доходности лишь добыче и переработке нефти,
туризм (по данным Всемирной туристской организации) обеспечивает 10 % оборота
производственно-сервисного рынка планеты. На сферу туризма приходится около 6 %
мирового валового национального продукта, 7 % мировых инвестиций, 11% мировых
потребительских расходов, 5 % всех налоговых поступлений, каждое 16-е рабочее
место.

По данным ВТО ежегодно одна треть населения Земли принимает участие в
поездках. Согласно прогнозам прирост международного туризма будет составлять
ежегодно 4 %. Эти цифры характеризуют прямой экономический эффект функционирования
индустрии туризма.

Помимо чисто экономического эффекта сфера туризма обеспечивает восстановление
жизненных сил человека и рациональное использование им своего свободного
времени. Научно-техническая революция ведет к снижению чисто физической усталости
и увеличению нервного напряжения.

Размещение производства по территории страны одна из важнейших проблем
экономического развития народного хозяйства, так как от этого фактора во многом
зависит эффективность затрат общественного труда.

Размещение предприятий отрасли это одна из форм общественного разделения
труда, выражающаяся в пространственном распределении предприятий и производства
на территории экономического района или страны в целом. Оно выступает как
важный фактор повышения эффективности общественного производства. Правильное
географическое размещение предприятий предпосылка для эффективного
использования рекреационных и трудовых ресурсов страны, более полного удовлетворения
потребностей населения, роста его благосостояния. В процессе размещения производства
решаются не только чисто экономические, но и социально-политические задачи:
преодоление существенных различий между экономическим развитием регионов страны,
повышение экономического уровня развития в прошлом отсталых районов страны,
рост в них высококвалифицированных кадров.

Важнейшим принципом размещения предприятий любой отрасли является
приближение производства к источникам сырья, к районам потребления при условии
производства необходимой продукции с минимальными затратами общественного труда.

Равномерное распределение производства по территории страны на базе специализации
туризма и использования всех природных богатств, культурно-исторических,
рекреационных и трудовых ресурсов следует рассматривать как один из
основополагающих принципов размещения. Однако на сегодняшний день неравномерное
размещение предприятий туризма отличительная особенность развития этой отрасли
народного хозяйства.

Все более равномерное размещение предприятий по всей стране, однако, не
означает, что во всех экономических районах должны развиваться все подотрасли
туризма: одни районы характеризуются наличием лечебно-оздоровительных ресурсов,
другие культурно-познавательных и т.д. Задача размещения туристских предприятий
состоит в том, чтобы развивать туризм в районах, располагающих необходимыми
экономическими, социальными, культурными и природными предпосылками.

Важным принципом размещения производительных сил является рациональное территориальное
разделение труда в целях наиболее эффективной специализации отдельных
экономических районов по видам туризма и создание территориально-производственных
туристских комплексов.

Воздействие указанных принципов на конкретный процесс размещения осуществляется
через ряд факторов. В качестве одного из них выступает обеспеченность районов
туристской инфраструктурой и ее технический уровень. Инфраструктура туризма это
совокупность путей сообщения (дороги, подъездные пути, аэродромы, вокзалы,
порты), а также иные объекты и коммуникации (коммуникационные сети и системы),
системы связи, учреждения сферы обслуживания (бытового, медицинского,
спортивного) и иных систем, объектов, предприятий, необходимых для обеспечения
туризма.

Значительное влияние на размещение предприятий туризма оказывает географическая
среда, т. е. климатические условия, рельеф территории. Климатические условия
оказывают влияние на размещение предприятий в связи с неодинаковыми потребностями
человека в туристских услугах в разных районах. В районах с неблагоприятными
климатическими условиями, возможно, будут выше капитальные вложения при
строительстве туристских предприятий и издержки по их эксплуатации, а также
будет ярко выражен фактор сезонности туристских услуг.

На размещение промышленности огромное влияние оказывает распределение по
стране трудовых ресурсов. Фактор рабочей силы имеет значение буквально для всех
отраслей, но его влияние сокращается по мере снижения трудоемкости производства:
чем больше трудоемкость производства и доля заработной платы в себестоимости
продукции, тем сильнее зависимость размещения производства от географии
трудовых ресурсов и наоборот. При этом следует учитывать структуру и
квалификационный состав трудовых ресурсов в отдельных регионах страны.

Технико-экономические факторы размещения предприятий обусловлены научно-техническим
прогрессом и рациональными формами организации производства.

В тесной связи с научно-техническим прогрессом находится общественная организация
производства, которая выступает в таких формах, как концентрация, специализация,
кооперирование и комбинирование.

Концентрация производства оказывает влияние на размещение предприятий,
которое осуществляется, прежде всего, так, чтобы крупные предприятия имели сопутствующую
инфраструктуру. Вместе с укрупнением размеров предприятий расширяется круг
поставщиков необходимых для них средств производства и потребителей выпускаемой
ими продукции. Для крупных предприятий значительно усложняется выбор мест их
размещения, мероприятия по созданию инфраструктуры и т.п. Повышается значение
транспортного фактора при обосновании размещения предприятия, потому что
экономические преимущества крупного предприятия могут исчезнуть в результате
роста издержек по прибытии туда туристов.

Специализация производства (в зависимости от ее видов) оказывает
различное влияние на размещение предприятий отрасли. Так, предметная
специализация определенным образом локализирует предприятия.

Кооперирование действует в направлении, противоположном специализации.
Если специализация приводит к территориальному расчленению единого производственного
процесса, т.е. вызывает дифференциацию производства, то кооперирование,
наоборот, вызывает появление определенных сочетаний разных по профилю
предприятий в рамках одной и той же территории, способствует интеграции производства.

3. Место отрасли
в международном разделении труда

Одним из важнейших условий повышения эффективности производства является
совершенствование форм его общественной организации: концентрации, специализации,
кооперирования, комбинирования и размещения.

Концентрация выражает процесс сосредоточения производства на все более
крупных предприятиях. Этот процесс характеризуется увеличением размеров предприятий
и ростом доли крупных предприятий в общем выпуске продукции отрасли.
Концентрация производства находится в тесной взаимосвязи с другими формами
общественной организации производства и имеет среди них определяющее значение.
Высокий уровень концентрации является обязательной предпосылкой применения
новейшей высокопроизводительной техники, осуществления рациональных форм
специализации, кооперирования и комбинирования.

Сущность концентрации производства проявляется в укрупнении размеров
предприятий (абсолютная концентрация) и в распределении общего объема производства
подотраслей между предприятиями разного размера (относительная концентрация).

Относительная концентрация формируется под воздействием абсолютной, поэтому
при анализе и планировании первостепенное значение имеет определение абсолютной
концентрации.

Концентрация производства может осуществляться в трех основных формах:

1) концентрация разнородных производств на предприятиях универсального
типа;

2) концентрация производства однородной продукции на специализированных
предприятиях;

3) концентрация на основе комбинирования взаимосвязанных производств в
рамках одного предприятия.

С точки зрения основных направлений процесса укрупнения отрасли концентрация
имеет такие формы, как собственно концентрация и централизация. Собственно
концентрация представляет собой рост промышленности за счет производственного
накопления. Она реализуется через создание новых крупных предприятий и
реконструкцию и расширение действующих.

Весьма эффективной формой концентрации отрасли является централизация.
Она означает создание крупных производственных комплексов при слиянии отдельных
предприятий, теряющих при этом свою индивидуальную самостоятельность.

Увеличение масштабов производства в процессе концентрации и централизации
осуществляется по следующим трем направлениям:

1) горизонтальная интеграция слияние двух или более компаний, занятых в
одной сфере производства;

2) вертикальная интеграция комбинация разноотраслевых компаний, производство
в которых связано единой технологической цепью;

3) комбинация разноотраслевых компаний, технологически не связанных между
собой.

Для характеристики концентрации производства и ее отраслевых особенностей
могут быть использованы (в зависимости от поставленных задач) как отдельные
показатели, так и их система.

Абсолютные размеры предприятия определяются с помощью следующих показателей:

— объем производства продукции за год;

— среднегодовая численность промышленно-производственного персонала;

— среднегодовая стоимость основных производственных фондов.

Экономический эффект концентрации заключается в улучшении
технико-экономических показателей изготовления продукции в результате
увеличения размеров производства и предприятий. Сосредоточение больших
производственных мощностей, материальных и трудовых ресурсов на одном предприятии
позволяет более эффективно и экономично использовать все основные элементы
производства (оборудование, сырье и материалы, рабочую силу) и на этой основе
повысить производительность труда и снизить себестоимость продукции. Крупные
предприятия обеспечивают более высокую эффективность производства (поэтому
гостиничные предприятия, например, стремятся к объединению в гостиничные цепи).

Структура туристского рынка в значительной мере определяется масштабами
производства (концентрацией производства). Процесс концентрации в экономике это
явление мирового масштаба. Оно выражается в том, что в ходе образования олигополии
и монополий происходит непрерывное укрупнение хозяйствующих единиц. Большие
предприятия постепенно вытесняют мелкие, занимая господствующие позиции на
рынке. В их руках сосредоточивается огромная экономическая власть.

Концентрация протекает крайне неравномерно на отдельных предприятиях, в
разных отраслях и странах. В отличие от отраслей материального производства,
где еще на рубеже XIXXX вв. доминирующее положение получили крупные предприятия,
в туризме этот процесс начался сравнительно недавно (только в 1970-х гг.), однако
он проходит очень бурно, охватив все секторы туристской индустрии. В сферах
размещения и общественного питания сформировались гигантские гостиничные и
ресторанные цепи; среди туристских фирм выделился ряд туроператоров, установивших
контроль над основными рынками организованных путешествий, а рынок воздушных
перевозок оказался поделенным между ведущими авиакомпаниями мира.

Современный этап развития туризма характеризуется наличием большого
числа мелких предприятий (в основном семейного типа), кустарных и полукустарных
производств, которые сосуществуют с несравнимо более мощными и влиятельными
корпорациями.

Среди фирм, участвующих в рыночных операциях в туризме, в количественном
отношении преобладают малые формы бизнеса. Во Франции на 70 % предприятий
гостиничного типа численность обслуживающего персонала на каждом из них не
превышает 5 человек. Половина всех занятых в отелях, кафе и ресторанах приходится
на предприятия с численностью работников менее 10 человек.

Среди турагентств доля фирм, на которых работает менее 6 человек,
составляет 57,5 %. При таком большом количестве они обеспечивают работой только
13,9 % от общего числа занятых в туристском секторе Франции, дают 8,4%
торгового оборота и приносят 9,5 % добавленной стоимости. Вместе с тем на 26
самых крупных турагентств страны (1,9 % общего их количества), с численностью
персонала более 100 человек каждое, приходится 46,3 % всех занятых в
турагентствах, 49,2 % торгового оборота и 56,6 % добавленной стоимости. Эти
цифры свидетельствуют о заметной роли крупных фирм на рынке туристских услуг.

Более высокие уровни концентрации отмечаются в туроператорском секторе.
Пять ведущих французских туроператоров, включая «Средиземноморский
клуб», контролируют половину рынка пэкидж-туров, а десять доминирующих
фирм 67 %. Близкие значения коэффициент рыночной концентрации принимает в
других развитых туристских странах. На два первых туроператора приходится в
Японии 30 % совокупного объема продаж пэкидж-туров, в Бельгии 60%, в
Нидерландах 70%. Рыночная доля трех первых туроператоров составляет в ФРГ 42%,
в Швейцарии более 60 %, в Великобритании 75 %.

В основе процесса концентрации в туризме лежат те же причины, что и в других
отраслях экономики, прежде всего эффект масштаба производства. Наряду с ними
можно выделить специфические факторы, определяющие динамизм и разнообразие форм
концентрации туристского рынка. Толчком к его монополизации служит недолговечность
туристских предприятий (главным образом отелей), вследствие утяжеленной
структуры издержек, и турагентств. Их частые банкротства и поглощения
становятся массовыми в периоды экономических кризисов. Другой, вытекающий из
первого, фактор высокие коммерческие риски операций на рынках путешествий.
Туристские компании страхуют риски, расширяя географию своего представительства,
а также спектр предлагаемых продуктов. Они выходят на внешние рынки стран,
лидирующих по отправке или приему международных туристских потоков, открывают в
них свои филиалы, создают транснациональные цепи. Для большей устойчивости они
проникают в смежные секторы туризма. Кроме них, прямой интерес в туризме часто
обнаруживают фирмы других отраслей и сфер экономики: от пищевой и текстильной
промышленности до черной металлургии, а также банковского сектора. Эти компании
также получают прибыль от реализации туристских продуктов.

Концентрация производства в туристской индустрии осуществляется двумя
путями: внутренним и внешним. В первом случае укрупнение происходит в рамках
отдельной хозяйствующей единицы вследствие капитализации прибыли (внутреннего
роста). Во втором случае экономическая власть у монополистического образования
сосредоточивается в результате сотрудничества (кооперации) или объединения
(слияния) широкого круга предприятий. Специалисты различают три формы объединения:
интеграция, диверсификация и конгломерация.

1. Интеграция. Это объединение технологически однородных
производств (горизонтальная интеграция) или производств, образующих единую
технологическую цепочку, начиная от обработки сырья и заканчивая выпуском
готовых продуктов (вертикальная интеграция).

В туризме, как и в других отраслях, существуют разные способы интеграции
от поглощения конкурента до приобретения его контрольного пакета акций. Широко
практикуются перекрестное владение акциями разных компаний, объединение усилий
в области менеджмента, заключение договоров о консорциуме. Они делают интеграцию
более гибкой и потому получают преобладающее значение в туристской индустрии. С
этим связана еще одна особенность интеграции в туризме. Туристская компания
имеет больше экономических преимуществ за счет экономии от масштаба
производства, если она расширяется не путем наращивания производства на своем
единственном предприятии, а создает цепь хозяйствующих единиц. Такой подход
одновременно отвечает потребностям клиентов. Во-первых, эти цепи
«стягивают» пространственно разделенные районы, генерирующие
туристские потоки, и дестинации, принимающие их. Во-вторых, лучше производить
целый туристский продукт по частям, что соответствует комплексному его восприятию
потребителями, чем концентрировать усилия на оказании одного вида туристских
услуг.

Интеграция имеет несколько разновидностей. Самой ранней ее формой в туризме,
не потерявшей актуальности и сегодня, считается горизонтальная интеграция. Ей
обязаны своим появлением первые гостиничные цепи.

Туристские предприятия, находящиеся на одной ступени технологического
процесса, т.е. выпускающие одинаковую продукцию или оказывающие аналогичные
услуги, объединяются для того, чтобы получить экономию от масштаба производства,
нарастить объем поставок или сбыта, ограничить или устранить конкуренцию.
Каждое предприятие в отдельности либо ощущает недостаток капитала, производственных
мощностей и маркетинговых ресурсов для дальнейшей самостоятельной деятельности,
либо боится рисковать, либо видит в альянсе с другими предприятиями немалые
выгоды для себя.

Экономические преимущества, которые получают крупные предприятия, стали
очевидны с превращением туризма в массовое явление современности. Вместе с
ростом спроса на путешествия поднималась волна горизонтальных объединений.

На авиатранспорте горизонтальная интеграция продиктована, скорее стремлением
авиакомпаний удержать клиентов на остроконкурентных рынках воздушных перевозок,
нежели достичь экономии от масштаба производства. Она принимает простые формы:
партнерство, обмен идентификационными кодами между авиакомпаниями, совместная
рекламная деятельность. Поглощение одним перевозчиком другого встречается реже,
поскольку оно связано с большими капитальными затратами. Горизонтальная
интеграция способствует более эффективному использованию парков воздушных судов
(главным образом снижению простоев транспортных средств путем совместной их эксплуатации),
позволяет значительно увеличить число комбинаций маршрутов, обеспечивает доступ
к новым сбытовым каналам, в частности расширяет возможности использования
глобальных компьютерных систем бронирования.

Вышесказанное в основном относится к гостиничному хозяйству и другим
секторам туризма, в которых эффективность понимается как установление контроля
над потребительским спросом в целях приведения его в соответствие с фиксированным
предложением. Гостиничные и мотельные цепи получают экономический эффект
благодаря централизованному управлению и совместным маркетинговым усилиям,
включая создание общих сбытовых служб.

В отличие от авиаперевозок и гостиничного дела туроператорская и турагентская
деятельность характеризуется низкой капиталоемкостью, поэтому среди посредников
процессы горизонтальной интеграции часто протекают в виде слияний или путем
приобретения контрольных пакетов акций. Подавляющая часть созданных таким
образом крупных туроператоров и турагентств остается в пределах национальных
границ, и только некоторые образуют широкие международные цепи.

Горизонтальную интеграцию в туризме следует отличать от вертикальной.
Наибольший эффект она приносит в сфере распределения. В результате интеграции
образуются вертикальные маркетинговые системы, бросающие вызов традиционным
каналам сбыта. В обычной товаропроводящей цепочке каждое звено является
отдельным независимым предприятием, стремящимся обеспечить себе максимально
возможные прибыли, даже в ущерб структуре в целом. При переходе к вертикальной
маркетинговой системе действующие субъекты (производитель, оптовые и розничные
торговцы) не меняются, однако они выступают как единый организм. В этом случае
один из членов канала обладает экономической мощью, обеспечивающей их
сотрудничество. Доминирующей силой в рамках вертикальной маркетинговой системы
может быть как производитель, так и оптовик или розничный торговец.

Вертикальные маркетинговые системы возникли как средство контроля поведения
маркетингового канала и предотвращения конфликтов между его отдельными членами,
преследующими собственные цели. Они экономичны с точки зрения своих размеров,
обладают большой рыночной властью и исключают дублирование усилий.

В туризме вертикально интегрированные маркетинговые каналы получили
широкое распространение. Инициатива их создания часто исходит от крупных туроператоров,
которые открывают собственные агентские представительства, или от поставщиков
туристских услуг. Повышенную активность здесь проявляют авиакомпании. Они
проникают в смежные области, раздвигая рамки производственно-сбытового процесса
в «прямом направлении», к рынку потребителей (приобретение
туроператора или турагентства), или в «обратном направлении» к источникам
сырья (покупка поставщиком продуктов питания для авиапассажиров). В конечном
счете авиакомпании сосредоточивают в своих руках управление всем
технологическим процессом производства и реализации туристского продукта.

Внедрение авиаперевозчиков в сферу деятельности туристских фирм составляет
характерную особенность современного этапа развития индустрии путешествий.

Наряду с туроператорской и турагентской сферами деятельности воздушные
перевозчики проникают в сектор размещения, включаясь в процессы комплементарной
интеграции.

Начиная с 1970-х гг., практически все ведущие авиакомпании мира занимаются
гостиничным бизнесом. «Юнайтед Эйрлайнз» и «Америкэн
Эйрлайнз», «Люфтганза» и КЛМ, «Бритиш Эйрвейз» и САС,
«Свиссэйр» и «Алиталия» вкладывают капиталы в строительство
и приобретение действующих отелей, выступая инициаторами создания гостиничных
цепей.

Аналогичную политику проводят предприятия других секторов индустрии туризма.
Гостиничные компании проникают в сектор общественного питания. Туроператоры
приобретают отели и мотели, чтобы гарантировать размещение своим клиентам,
используя этот факт в качестве веского аргумента в пользу предлагаемых ими
пакетов услуг. Туристские группы нередко расширяются, объединяясь с автотранспортными
предприятиями в целях повышения надежности наземных трансферов и выполнения
экскурсионных программ. Они также могут создавать при себе объекты развлечений
для привлечения потребителей.

2. Диверсификация — вторая форма концентрации производства. В
отличие от интеграции она предполагает объединение функционально и
технологически разнородных предприятий.

Туристские компании редко простирают свои интересы за пределы отрасли. В
основной массе они имеют небольшие размеры и недостаточно прочную финансовую
базу для диверсификации. Немногочисленные крупные туристские предприятия,
занимающие устойчивые позиции на рынке, связывают свой коммерческий успех с
относительно высокими темпами роста туризма и продолжают наращивать масштабы
производства в рамках последнего.

Инициатива диверсификации исходит, как правило, от предприятий других
отраслей экономики. Их привлекает сфера туризма в силу ряда обстоятельств: низких
барьеров выхода на рынок путешествий (включая невысокие капитальные затраты в
ряде его секторов), ускоренного развития туристского бизнеса, сложившегося
представления о туризме (часто ошибочного) как об очень приятном или легком виде
деятельности. Кроме того, с ним связывается возможность компенсации убытков и
рисков на предприятиях других отраслей, входящих в диверсифицированные компании.

В современных условиях диверсифицированные компании становятся трудно
различимыми. Они приобретают все больше общих черт с конгломератами.

3. Конгломерация — это объединение под единым финансовым
контролем фирм (предприятий), не имеющих производственных связей и
принадлежащих не только к разным видам производства, но и к различным сферам
экономики. В туризме они чаще встречаются в США и Японии.

Целью создания конгломератов является получение больших прибылей за счет
операций с ценными бумагами: выпуск акций и облигаций, их обмен. Для осуществления
конгломератных слияний и поглощений необходимы соответствующие финансовые
ресурсы и осведомленность о состоянии дел в фирмах. И то и другое способны
обеспечить лишь банки и финансовые компании. Последние составляют списки
потенциальных кандидатов для поглощения, получая за информацию не только
комиссионные, но и возможность манипулирования с ценными бумагами поглощающих и
поглощаемых фирм.

Отличительной чертой современного процесса концентрации в туризме является
широкое участие в нем банковских структур. В Германии ведущие банки страны
(Дрезднер Банк, Коммерц-банк, Дойче Бундесбанк) и ряд страховых компаний также
расширяют свое присутствие на туристском рынке. Они выступают акционерами или
входят в совет директоров многих туроператоров, объединений, турагентств,
авиакомпаний и розничных торговых фирм, которые контролируют туристские группы.

В результате внутреннего роста отдельных предприятий и укрупнения хозяйствующих
единиц путем интеграции, диверсификации и конгломерации происходит усиление
концентрации туристского рынка. Выпуск туристских продуктов сосредоточивается
на все меньшем числе фирм. Каким будет уровень концентрации производства в
секторах индустрии туризма в будущем, определить трудно. Он зависит от двух
противодействующих факторов: первый постоянный спрос туристов на новые
впечатления и туристские продукты. Он поддерживает развитие большого числа самых
разных предприятий и ведет к снижению уровня концентрации производства; второй
совершенствование технологий. В туризме, особенно на авиатранспорте, инновационный
процесс часто сопряжен со значительными инвестициями. Для эффективного
использования технологий требуются большие масштабы производства и массовые
рынки сбыта туристских продуктов, а также объединение усилий предприятий по
рекламе. В этом контексте уровень концентрации в туризме будет возрастать

Заключение

Развитие производительных сил является главным фактором общественного
разделения труда и формирования отраслей и крупных отраслевых групп. Экономика
народного хозяйства имеет много структур. Это обусловлено многообразием процессов
производства, общим его прогрессом, присвоением производственных благ.
Структура отражает строение экономики, соотношение ее подсистем и звеньев, пропорции
и взаимосвязи между ними. Внедрение в широких масштабах достижений науки и
техники в производство, изменение социально-экономических условий жизни ведет к
изменениям структуры народного хозяйства: возникают и ускоренно развиваются все
новые виды производства, которые обособляются в отдельные отрасли и подотрасли.
Вместе с тем происходит устаревание ранее производимой продукции, и некоторые
традиционные отрасли и подотрасли теряют свое значение.

Изучение
различных структур связано с выяснением места и роли в народном хозяйстве
составляющих его комплексов, определением путей их более эффективного
функционирования. Организационная структура экономики характеризует соподчи-ненность
и взаимосвязь между различными звеньями общественного производства как по
вертикали, так и по горизонтали. В настоящее время эта система структур
включает сотни тысяч объединений, предприятий и организаций производственного
комплекса и непроизводственной сферы.

Предметом экономики туризма являются экономические отношения, которые
возникают и развиваются в сфере туризма в процессе производства, распределения
и потребления туристских продуктов и услуг, предназначенных для удовлетворения
потребностей потребителя.

Экономика туризма представляет собой научную дисциплину, которая исследует
отраслевые аспекты экономических отношений в этой сфере деятельности, а также
процессы и явления, происходящие в процессе производства, формирования обмена и
потребления туристских продуктов и услуг как на внутреннем, так и на внешнем
рынках.

Список
литературы

1. Авдашева СБ., Розанова Н.М. Теория организации отраслевых рынков: Учебник.
М., 1998.
2. Азар В.И, Туманов СЮ. Экономика туристского рынка. М, 1998.
3. Актуальные задачи развития туризма в России на современном этапе и задачи Национальной
академии туризма / Под ред. Ю.В.Кузнецова и др. — СПб., 2002.
4. Александрова А.Ю: Международный
туризм: Учеб. пособие для вузов. М., 2001.
5. Балабанов И.Т., Балабанов А. И. Экономика туризма: Учеб.пособие. М., 2003.
6. Беликов М.Ю. Города-курорты Краснодарского края: проблемы отраслевой и
структурной перестройки в условиях перехода к рынку. Краснодар, 1994.
7. Ситуация на рынке туристских услуг в Санкт-Петербурге / М. Б. Бир-жаков и
др. // Петербургский аналитик. 1999. № 2.
8. Боков М.А. Стратегическое управление рекреационными предприятиями в условиях
переходной экономики. СПб., 2001.
9. Боумен К. Основы стратегического менеджмента / Пер. с англ. под ред.
Л.Г.Зайцева, М.И.Соколовой. М., 1997.
10. Браймер Роберт А. Основы управления в индустрии гостеприимства. М., 1.995.
11. Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование: Учебник. 2-е изд., испр. и доп.
М., 2000.
12. Васильева И.Г. Американские методы оценки рекреационных ресурсов. М., 1973.
13. Голуб Л.А. Социально-экономическая статистика: Учеб. пособие. М., 2001.
14. Гостиничный и туристский бизнес / Под ред. А.Д.Чудновского. М., 1998.
15. Ефремова М. В. Основы технологии туристского бизнеса: Учеб. пособие. — М.,
1999.
16. Иванов Ю.Н. Экономическая статистика: Учебник. М., 1999.
17. Ильина Е.Н. Основы туристской деятельности: Учебник. М., 1992.
18. Ильина Е.Н. Туроперейтинг: Стратегия и финансы. М., 2002.
19. Кабушкин Н.И. Менеджмент туризма: Учеб. пособие для вузов. Минск, 1999.
20. Карпова Г.А., Водовода А. В. Концепция устойчивого развития туризма и рекреационная
деятельность на охраняемых природных территориях: Материалы научно-практической
конференции. СПб., 1997.
21. Квартальнов В.А. Иностранный туризм. М., 1999.
22. Квартальнов В.А. Стратегический
менеджмент в туризме: Современный опыт управления. М., 1999.
23. Квартальнов В. А. Туризм: Учебник. М., 2000.
24. Квартальнов В. А. Менеджмент туризма: Туризм как вид деятельности: Учебник.
М., 2002.
25. Котлер Ф., Боуэн Дж. Маркетинг: Гостеприимство и туризм: Учебник для вузов
/ Пер. с англ. под ред. Р. Б. Ноздревой М., 1998.
26. Купер К, ФлетчерД., Гильберт Д. Экономика туризма: Теория и практика. СПб.,
1998.
27. Лопатников Л. И. Экономико-математический словарь: Словарь современной
экономической науки. М., 2003.
28. Многомерный статистический анализ в экономике / Л. А. Сошникова и др.; Под
ред. В.Н.Томашевича. М., 1999.
29. Основы туристской деятельности: Учебник для туристских лицеев и колледжей /
Авт.-сост. Е.Н. Ильина. М., 1992.
30. Папирян Г.А. Международные
экономические отношения: Экономика туризма. М., 1999.
31. Папирян Г.А. Маркетинг в туризме.
М., 2000.
32. Папирян Г.А. Менеджмент в индустрии гостеприимства: Отели и рестораны. М.,
2000.
33. Развитие туризма на современном этапе и задачи Академии туризма / Под ред.
Ю. В. Кузнецова. — СПб., 2000.
34. Ревинский И.А., Романова Л. С. Поведение фирмы на рынке услуг: Туризм и путешествия:
Учеб. пособие. Новосибирск, 2001.
35. Реймерс Н.Ф. Ресурсология: Экология: Теории, законы, правила, принципы и гипотезы.
М., 1994.
36. Российский статистический ежегодник: Регионы России. М., 2001.
37. Сапрунова В.Б. Туризм: Эволюция, структура, маркетинг. М., 1997.
38. Сенин В. С. Организация международного туризма: Учебник. М., 2000.
39. Темный Ю. В., Темная Л. Р. Экономика туризма: Учебник. М., 2003.
40. Труды Академии туризма: Сб. научных трудов. Вып. 3, 4 / Под ред.
Ю.В.Кузнецова, А.Т.Кирилова, Г.А.Карповой. СПб., 2002.
41. Уникальные территории в культурном наследии и природном наследии регионов:
Сб. научных трудов. — М., 1994.
42. Уокер Джон Р. Введение в гостеприимство. М., 1999.
43. Устойчивое планирование туризма: Пособие для специалистов по местному планированию.
Мадрид, 1993.
44. Усыскин Г. С. Очерки российского туризма. СПб., 2000.
45. Федеральная целевая программа «Развитие туризма в Российской Федерации»:
Утв. Постановлением Правительства РФ от 28 февраля 1996 г.
46. Федеральный закон «Об основах туристской
деятельности в Российской Федерации» от 24.11.1996 № 132-ФЗ.
47. Харрис Годфри, Кац Кеннет.
Стимулирование международного туризма в XXI веке: Пер. с англ. М., 2000.
48. Шерер Ф., Росс Д. Структура отраслевых рынков: Пер. с англ. М., 1997.
49. Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. научных трудов / Под ред. Г.
А.Кононовой. СПб., 1998.
50. Экономика и организация международного туризма / Под ред. Л. Ф. Хо-доркова
М., 1984.
51. Экономика отрасли / Под ред. проф. А. С. Пелиха. Ростов н/Д, 2003.
52. Экономика современного туризма / Под ред. Г.А.Карповой. М., 1998.
53. Яковлев Г. А. Экономика и статистика туризма: Учеб. пособие. М., 2003.