Транспортно логистическое обеспечение международного бизнеса

Цель:
рассмотреть особенности транспортно
–логистических операций во внешнетроговых
сделках.

Задачи:

—
определить сущность международной
логистики:

—
изучить базисные условия поставки;

—
научиться применять Инкотермс-2010.

План:

1. Сущность
   и виды логистики.

2. Международные
   транспортные операции как объект
   логистического управления.

3. Логистика
   транспортно-экспедиционного обслуживания
   международных перевозок.

Сущность
и виды логистики. Производственная,
закупочная, транспортная, распределительная,
информационная, логистика. Каналы
распределения. Международные логистические
издержки.

Международные
транспортные операции как объект
логистического управления. Базисные
условия поставки. Инкотермс — 2010.

Логистика
транспортно-экспедиционного обслуживания
торговых перевозок. Роль посреднических
структур при их осуществлении.

Литература:

1. Гапоненко
   Ю.В. Правовые и экономические аспекты
   таможенного регулирования
   внешнеэкономической деятельности в
   РФ. / Ю.В. Гапоненко — //Вестник
   Южно-Российского Университета. — 2008.
   — №1. — С. 68-75

2. Нехорошков
   В.П. Транспортный фактор повышения
   эффективности внешнеэкономической
   деятельности регионов. / В.П. Нехорошков
   — //Российский внешнеэкономический
   вестник. — 2010. — №3. — С. 28-35

3. Свинухов
   В. Г. Совершенствование механизма
   таможенно-тарифного регулирования
   внешнеэкономической деятельности
   РФ. / В.Г. Свинухов, М.О. Горчак //
   //Российский внешнеэкономический
   вестник. — 2009. — №3. — С. 68-74

4. Скоробогатько
   А.Ю. Внешнеэкономическая деятельность
   как неотъемлемая часть деятельности
   траспорно-логистической компании. /
   А.Ю. Скоробогатько — //Логистика сегодня..
   — 2008. — №2. — С. 110-115

5. Кириченко
   А.В. Перевозка экспортно-импортных
   грузов. Организация логистических
   систем. – СПб.: Питер, 2004г.

6. Организация
   перевозок грузов / Под ред. В.М. Сименова
   – М.: Издательский центр «Академия»,
   2008. – С. 462с.

Тема 7. Разработка маркетинговой стратегии при выходе на международный рынок

Цель
— изучить
особенности формирования и реализации
маркетинговой политики при выходе на
внешние рынки

Задачи:

—
рассмотреть этапы эволюции маркетинга
по мере глобализации экономики;

—
выявить особенности разработки комплекса
маркетинга при выходе на внешний рынок;

—
изучить альтернативные стратегии выхода
предприятия на международный рынок.

План:

1. Сущность
   и эволюция международного маркетинга

2. Комплекс
   и среда международного маркетинга

Необходимость
формирования позитивного имиджа фирмы
в МБ и функции PR.
Ценовая политика и рекламная компания
как имиджевые регуляторы деятельности
фирмы. PR
и пропаганда. Функции PR.

Составляющие
деятельности PR.
Практика рекламы в области PR.
Факторы успешности рекламной деятельности.
Нейминг и его роль в международном
бизнесе. Брендовый имидж.

Реклама
в СМИ, ее разновидности. Особенности
рекламы в печатных СМИ, на телевидении
и радио. Преимущества и недостатки
размещения рекламы в различных СМИ.
Реклама в Интернете.

Литература:

1. Важенина
   И.С., Важенин С.Г. Имидж, репутация и
   бренд территории.// «ЭКО» – 2008. – №8.-с.3.

2. Международный
   маркетинг-менеджмент: курс лекций с
   пакетом учебно-методической поддержки/Под
   общ.ред. проф. В.И. Черенкова.- Ростов
   н/Д:Феникс, 2007.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Сущность международной логистики

С одной стороны, потребность в оптимальных (с точки зрения качества и стоимости) производственных ресурсах вынуждает многие промышленные предприятия обращаться к иностранным поставщикам. С другой стороны, производители стремятся расширить масштабы своей сбытовой деятельности, поэтому постоянно ищут возможности выйти на новые рынки сбыта, в том числе за границей.

Указанное выступает предпосылками внешней торговли и внешнеэкономической деятельности между хозяйствующими субъектами, что в настоящее время стимулируется распространение информационно-коммуникационных технологий, развитием транспортных средств, процессами экономической интеграции стран. Следовательно, в то же время отдельно можно говорить о логистике внешнеэкономической деятельности промышленных предприятий.

Логистика предприятия получает международный характер в тот момент, когда цепь поставок начинает пересекать государственные границы. Т.е. логистические потоки связывают предприятие-поставщика, которое находится в одной стране, и предприятие-покупателя, которое находится в другой стране.

Стоит отметить, что ранее международные перевозки грузов в подавляющем большинстве случаев осуществлялись между предприятиями. Это было связано с тем, что, во-первых, объектами грузоперевозок выступали сырье, материалы, полуфабрикаты, которые используются в производственных целях, во-вторых, транспортировались партии готовой продукции, которые реализовывались внутри страны национальным розничным магазином, выступившим в роли закупщика.

Однако развитие информационных технологий и онлайн-торговли, в частности, привело к тому, что сейчас конечные потребители напрямую заказывают необходимые им иностранные товары, которые им впоследствии доставляют из-за границы. Это способствует осложнению логистических цепей на международном уровне.

Особенности маршрутизации международных транспортных потоков предприятий

Логистическое обеспечение транспортного процесса по доставке внешнеторговых грузов является ключевым и важнейшей частью управления международными цепями поставок. Оно заключается в принятии мер и совершении действий, которые направлены на организацию этого процесса. В частности, принято выделять следующие основные логистические действия, которые необходимо совершить предприятиям:

• Прокладка маршрута движения транспортных потоков;
• Нормирование процессов погрузки, разгрузки, перевалки и контроля работы подвижного состава;
• Документарное сопровождение внешнеторговых грузов;
• Налаживание взаимодействия между участниками организации международных цепей поставок.

Специфика международных поставок продукции обуславливает внесение изменений в традиционную схему построения логистических маршрутов. В случае с доставкой внешнеторговых грузов выделяют следующие взаимосвязанные этапы маршрутизации:

1. Изучение результатов предшествующей работы различных видов транспорта;
2. Установление показателей относительно объёмов партий и динамики их поставок грузоотправителем;
3. Анализ возможностей транспортной инфраструктуры по выполнению погрузочно-разгрузочных работ;
4. Формирование карты грузополучателей и ключевых объектов перевалки грузов и погрузочно-разгрузочных работ;
5. Изучение протяженности всех возможных путей доставки;
6. Окончательное определение конкретного подвижного состава и схемы движения транспортных средств.

Деятельность по логистическому обеспечению транспортного процесса по доставке внешнеторговых грузов выполняет в условиях воздействия ряда факторов. Так, учету подлежат географическое расположение внешнеторговых партнеров, объемы и направления транспортных потоков, сроки доставки, используемые транспортные средства, пропускная способность путей сообщения, условия пересечения государственных и таможенных границ, сезонные факторы, наличие и развитость инфраструктуры и т.д.

Доставка внешнеторговых грузов характеризуется, прежде всего, большими расстояниями перевозок и усложненной структурой маршрутов. Это накладывает определенные особенности на процессы выбора использования того или иного вида транспорта. Например, при большой протяженности маршрута целесообразно использование авиационного, морского, железнодорожного транспорта. Автомобильный транспорт в большей степени подходит для перевозок локального характера, хотя он также используется и в глобальных международных перевозках.

Субъекты доставки внешнеторговых грузов

В логистических процессах на международном уровне принимает участие большое число субъектов, которые выполняют различные функции. Помимо непосредственных поставщиков и покупателей зачастую в логистике участвуют экспедиторы, т. е. предприятия-посредники, которым поручается обеспечение перевозки внешнеторговых грузов от поставщика покупателю. Это он может выполнить как собственными силами, так и нанять субподрядчиков, осуществляя контроль за их деятельностью.

Международные перевозки отличаются тем, что они осуществляются при участии особых субъектов — таможенных органов. Они призваны взимать таможенные пошлины с экспортеров и импортеров, проверять пересекаемые товары на законность и наличие соответствующих разрешений. Степень таможенной и административной нагрузки во многом обуславливает выбор тех стран, по территории которых будет транспортироваться товар.

Встречным по отношению к материальному потоку являет финансовый поток. Его движение осуществляется с помощью коммерческих банков. Причем обычно двух — банка поставщика и банка покупателя. Они взаимодействуют друг с другом посредством системы корреспондентских счетов, по которым выполняют операции по переводу денежных средств в рамках аванса (предоплаты) и окончательного расчета.

Транспортная логистика — один из важнейших элементов в организации бизнес-процессов. Доставить сырье, забрать товар на склад, а после привезти клиенту и сделать всё это с минимальными финансовыми и временными затратами — это основная задача транспортной логистики для бизнеса.

Что такое транспортная логистика?

Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров. (Wikipedia)

Другими словами, транспортная логистика — это часть логистической науки, направленная на управление перевозками, поставками и доставкой товаров и компонентов. 

Ею считается как развозка продукта клиентам на личном автотранспорте, так и сотрудничество с крупной логистической компанией, осуществляющей перевозку по всему миру.

Почему нужно грамотно подойти к организации этого процесса? Расходы на транспортные операции составляют около 50% всех логистических расходов. Именно поэтому очень важно оптимизировать это направление для увеличения скорости доставки и уменьшения затрат на перевозки.

История возникновения транспортной логистики и её развития

Впервые понятие «транспортная логистика» прозвучало в 1974 году на Европейском конгрессе в Берлине. Однако рынок был сформирован чуть позже — в 1990-е годы и уже в Америке. Именно там появились первые логистические компании, которые управляли перевозками.

Главная цель транспортной логистики

Целью является транспортировка какого-либо груза из точки А в точку Б с оптимальным соотношением цены и качества. Следует выбирать наиболее подходящие виды транспорта, маршруты, скорость перевозки, а также сводить к минимуму порчу груза. Иногда лучше выбрать более дорогой и долгий вариант, чтобы избежать повреждения товара.

Функции транспортной логистики

• Планирование и организация доставки груза;
• Оформление необходимых документов и юридическое сопровождение перевозки;
• Погрузка и разгрузка товара;
• Информационное сопровождение;
• Оптимизация процесса с целью улучшения качества транспортировки и минимизации затрат.

При необходимости могут быть включены дополнительные услуги, например, таможенные услуги или страхование.

Задачи транспортной логистики

Исходя из цели и функций, можно определить основные задачи, которые решает этот раздел логистики:

• Анализ пунктов доставки, свойств груза и построение предварительного маршрута;
• Выбор подходящего вида транспорта;
• Выбор перевозчика и логистических партнёров;
• Построение маршрута со всеми ключевыми точками;
• Контроль груза во время транспортировки;
• Оптимизация показателей перевозки.

Анализ пунктов доставки и свойств груза

На первом этапе определяется предварительный маршрут, по которому будет происходить транспортировка. При этом учитывается география местности. Также сразу необходимо учитывать свойства груза, его вес, объём, условия хранения и перевозки. 

Уже на этом этапе становится понятно, придётся ли использовать несколько видов транспорта, специализированное оборудование или промежуточное хранение груза.

Выбор транспорта

Тип транспорта зависит от типа местности, маршрута, а также условий и частоты транспортировки. В логистике транспорт делится по среде перемещения:

• Наземный транспорт: автомобили и железная дорога, а также трубопровод (несмотря на то, что это не транспорт в общем понимании, он является средством транспортировки груза);
• Водный транспорт: морские и речные суда;
• Воздушный транспорт.

Выбор нужного вида транспорт осуществляется исходя из условий перевозки (сроки, условия хранения) и свойств груза:

Тарифы – это цена, которую перевозчик выставляет за транспортировку. В него входят непосредственно затраты на перевозку и надбавка, из которой составляется прибыль. Тарифы могут быть:

• Сдельные;
• Ставки на тонно/часы;
• По времени использования транспорта;
• По километражу;
• За выезд.

На водном транспорте тарифы называются «фрахты» и делятся таким же образом.

Выбор перевозчика и логистической компании

Логистическая компания не всегда осуществляет перевозку своим транспортом. Часто они обращаются к подрядчикам: перевозчикам (осуществляют только перевозку груза) или экспедиторам (оказывают также дополнительные услуги: оформление документов, погрузка-разгрузка и т.п.). При выборе транспортной компании важно обратить внимание на:

• Опыт работы. Кроме того, что долгая работа компании говорит о её надёжности и авторитете, она также означает, что все логистические процессы налажены и оптимизированы, что позволяет снизить риски при транспортировке.
• Сотрудники. Профессиональные сотрудники знают, как поступать в непредвиденных ситуациях, и проконтролируют процесс транспортировки до самого конца.
• Специализация. Лучше выбирать компанию, которая имеет опыт работы с вашим типом груза, т.к. в каждой отрасли существуют свои нюансы перевозки, о которых вы можете не знать.

Построение маршрута

На этом этапе прорабатывается несколько подробных вариантов маршрута, с указанием транспорта, точек временного хранения и, если требуется, погрузки на другой вид транспорта. При этом учитываются возможные риски, расходы и задержки. Разные варианты маршрута отличаются по стоимости, срокам и издержкам. Как правило, предпочтение отдаётся маршруту с минимальными издержками.

Контроль груза при транспортировке

Для избежания непредвиденных ситуаций во время транспортировки используются специальные технологии (TMS – системы управления транспортом). Они контролируют весь процесс перевозки, в том числе отслеживают местоположение груза и состояние транспортного средства.

Оптимизация транспортной логистики

Для наибольшей эффективности перевозок — уменьшения себестоимости, увеличения объёмов и скорости транспортировки — необходима постоянная оптимизация маршрутов и видов транспорта. Для этого нужно отслеживать все эти характеристики и стремиться их улучшать.

Виды транспортной логистики

Логистика транспортных операций делится на внутреннюю (внутри компании и между её филиалами) и внешнюю (доставка от производителя клиенту). При этом перевозки делятся на:

• Унимодальные. Осуществляются одним транспортом.
• Мультимодальные. Несколько видов транспорта, которые контролируются одним организатором.
• Интермодальные. Несколько видов транспорта, которые курируют разные организаторы.
• Смешанные. Перевозки, которые осуществляются одним видом транспорта, но при этом требуют использования кросс-докинга (временного хранения на маршруте, сквозного складирования).
• Комбинированные. То же, что и смешанные, но осуществляющиеся двумя и более видами транспорта.

Также этот раздел логистики делится по подходам на традиционный и логистический.

• При традиционном подходе участники перевозки взаимодействуют последовательно, при передаче груза на следующее звено. При этом на каждом этапе устанавливаются свои тарифы.
• При логистическом подходе всем процессом перевозки руководит один оператор с единым тарифом.

Автоматизация транспортной логистики

Для компаний, которым требуются постоянные услуги транспортировки, а также для перевозчиков, неизбежен процесс автоматизации транспортной логистики для минимизации затрат и развития бизнеса. Для этого используются специальные TMS (Transport Management System) — системы управления транспортом. Они позволяют не только оптимизировать весь процесс, но и в автоматическом режиме подбирать маршрут и транспорт, в зависимости от типа груза, следить за ним на протяжении всей перевозки и вносить корректировки в маршрут. 

Наша система управления AXELOT TMS X4 позволяет полностью автоматизировать и управлять процессом. 

Полезные ссылки

Роль TMS-системы в работе производственного предприятия

«1С:TMS Логистика. Управление перевозками»: до и после

Заключение

Транспортная логистика является очень важным элементом любого бизнеса, будь то доставка по городу или на другой континент. И её оптимизация и автоматизация являются приоритетным направлением для увеличения прибыли.

Менеджеры AXELOT будут рады ответить на все вопросы по тел. +7(495)961-26-09. Также вы можете написать нам через форму

Обратная связь