Топливный насос вебасто газель бизнес камминз

Спасибо всем, кто писал в предыдущем посте. Ваши советы и подсказки помогли

На сегодня обстановка такая:

С утра снял насос с вебасты (стоит на раме), отогрел его, продул. Воткнул на место. Запитал топливо из бутылки. Запустил вебасту, заработала(до этого даже не включалась)
Гудит дует, но не горит. Насос щелкает.
Решил что трубки забились. Или сам котел уже забит. Пришлось скинуть бампер. Скинул
Добрался до котла, скинул шланг на подаче, продул, запускаем, не горит!
Решил проверить насос, а он не качает так то! Кидаю на него фишку, включаю, щелкает, но топливо не идет! В это время сама вебаста дует, гудит. Подал туда самотёком топливо, заработала.( На фото видно)

Итого что сейчас:
Котёл работает отлично
Насос видимо всё(((
Цена насоса у нас 63 000 тг (11 500 руб)

Жалко такие бабки отдавать на такую мелкую издюлину. Капец. Че делать хз прям(((

ввиду появления заводской вебасты на газелях и кучи вопросам по ним решено сделать мини фак

начну с начала

webasto это не тип подогревателя это бренд! тоесть это не название детали а название фирмы которая их выпускает! 

есть еще Eberspacher, планар и т.п

автономки бывают для подогрева солона и для обогрева двигателя

в простонародье для движка «мокрая» для салона «сухая» или же «фен»

здесь мы будем говорить конкретно о отопителе двигателя! мокрой вебасте , так как она более распространённая и ставиться с завода!

Webasto termo top бывает нескольких видом! 

                              С (цэ) в простонародьи цешка, она же самая мощьная из всей линейки 

                              Е (ешка) внешне не отличима от цэшки и чуть слабее последней (для выяснения смотрим шильдик на котле)

                              D/Z (Догреватели) работать могут при заведенном двигателе так как не имеют  помпы для перекачки тосола (возможно переоборудов в полноценную)

и так с моделями разобрались теперь с принципом её работы! 

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (2) и продувает камеру сгорания (11) и выхлопную систему (12). Одновременно блок управления (7) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (11) при помощи топливного насоса (16) и воспламеняется с помощью штифта накала (4). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом циркуляционный насос (14) прогоняет охлаждающую жидкость автомобиля через теплообменик (10) отопителя, разогревая её. Среднее время цикла работы отопителя при -20 градусах — 40 мин.

1. Забор воздуха 
2. Нагнетатель воздуха 
3. Выпускной жидкостной патрубок 
4. Штифт накаливания/датчик пламени 
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры
10. Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива
14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос

горение присутствует внутри корпуса! нагревает тосол который циркулирует по системе разогревая почти всё! (кроме масла!)

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем vingod

Будет очень ценно, если Вы напишите достоинства и недостатки данного товара. Спасибо.

Электронная почта

Тема сообщения

Достоинства

Недостатки

Комментарий

Имя (необязательно)

Так как запчасти это сложное устройство, и правильная установка и эксплуатация играют немалую роль, поэтому администрация вправе не публиковать спорные утзывы, или мы можем дать свой комментарий под Вашим отзывом. Спасибо за понимание, Если Вы хотите получить от нас комментарий или ответ, то укажите свою электронну почту или телефон