Строительная компания пилон санкт петербург

Поделиться

Одним из ключевых вопросов банкротства предприятия были его долги по зарплате перед бывшими сотрудниками. Хотя в июле прошлого года Асоев говорил «Фонтанке», что, по его данным, компания полностью погасила эту задолженность, на деле это оказалось не так, и возмущенные экс-пилоновцы забросали редакцию письмами. Судя по сообщениям в группе сотрудников предприятия «ВКонтакте», последние массовые выплаты были в конце июня, но и после этого осталось несколько человек, не получивших выплаты до сих пор. Таких Асоев приглашает на Двинскую, 25, где располагается компания.

Подтверждение этому нашлось в картотеке Ленинского районного суда, который рассматривал уголовное дело против экс-начальника «Пилона», возбужденное по ч. 1 ст. 199.2 (сокрытие денег или имущества, за счет которых должно производиться взыскание налогов) и ч. 2 ст. 145.1 УК РФ (невыплата зарплат). Шмидта обвиняли в том, что он заплатил контрагенту 2,3 млн рублей, которые должны были поступить в кассу или на счет компании. За счет них должна была быть взыскана недоимка по налогам. Также, по версии следствия, он осознанно с конца мая по конец сентября 2019 года вообще не выплачивал зарплату 244 сотрудникам. В результате работодатель задолжал каждому из них сумму от 30 до 457 тыс. рублей.

Одного из крупнейших мостостроителей Петербурга признали банкротом

Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области, рассмотрев отчёт временного управляющего в рамках дела о несостоятельности ЗАО «Пилон», решил отклонить ходатайство о введении процедуры финансового оздоровления компании. Суд прекратил процедуру наблюдения и признал ее банкротом. Об этом 22 февраля сообщает «Деловой Петербург» со ссылкой на материалы суда.

В отношении компании открыто конкурсное производство на 6 месяцев. В марте должен быть выбран конкурсный управляющий, отчёта которого суд будет ждать в конце июля 2023 года.

Как сообщал РБК Петербург, в марте 2019 года заявление о банкротстве «Пилона» подала Федеральная налоговая служба РФ (ФНС). Сумма ее требований к должнику составляла 600 млн руб., однако позже «Пилон» погасил часть долгов; и сумма задолженности перед ФНС снизилась до 139 млн руб.

Затем к банкротному иску налоговой также присоединились несколько коммерческих структур: ООО «Аквадерин» (сумма иска почти 7 млн руб.), ООО «Дорстройнеруд» (2,2 млн руб.), АО «Ариэль Металл» (1,9 млн руб.), ООО «Призма-Центр» (5,7 млн руб.), ООО «СтройСвязьПроект» (51,3 млн руб.). По данным картотеки арбитражных дел, всего к «Пилону» было подано исков на сумму более 1 млрд рублей. Осенью 2019 компания провела массовое увольнение сотрудников. Тогда же Смольный расторг с «Пилоном» два госконтракта общей стоимостью 4,5 млрд руб. на строительство Гореловского и Лиговского путепроводов.

В 2020 году у компании появился новый владелец: 100% акций у Мевлуди Блиадзе выкупил Нодар Асоев. Согласно «Контур.Фокус», до осени 2021 года он, в частности, был единоличным владельцем АО «Генеральная строительная корпорация». Сейчас ему принадлежит ещё один «Пилон», но уже ООО, которое занимается производством ядерных установок и их составных частей, в том числе для транспортных средств.

В планах у Асоева было вернуть «Пилону» статус одной из крупнейших строительных организаций Северо–Запада. Летом 2021 года Арбитражный суд Петербурга даже утвердил мировое соглашение между находившимся под наблюдением «Пилоном» и его кредиторами. На тот момент основной долг мостостроителя перед ними превышал 1,3 млрд руб. плюс более 160 млн руб. штрафных санкций.

«В результате суд первой инстанции мировое соглашение утвердил, а суд кассационной инстанции — это определение отменил как в связи с процессуальными нарушениями при заключении мирового соглашения, так и по причине отсутствия экономического обоснования плана расчётов с кредиторами», — пояснил адвокат Антон Слободин из «Адвокат Фремм». По его прогнозам, скорее всего, компания будет ликвидирована по результатам конкурсного производства.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области ввел процедуру наблюдения по заявлению о банкротстве Федеральной налоговой службы к одной из крупнейших мостостроительных компаний города — ЗАО «Пилон». Оборот компании, которая занималась реконструкцией Дворцового моста и строительством Яхтенного, с 2017 по 2019 год упал в 28 раз. По данным “Ъ”, сумма требований ФНС составляет 138,8 млн рублей, задолженность компании по зарплате — около 170 млн рублей. Юристы отмечают, что на данном этапе возможно как окончательное банкротство компании, так и заключение мирового соглашения, кроме этого не исключена продажа доли в компании.

Следующее заседание по банкротному иску к «Пилону» состоится 1 апреля 2020 года, на нем, в частности, будет вынесен вопрос о введении следующей процедуры банкротства, сообщил “Ъ” адвокат Арутюн Саркисян. На заседании 11 декабря суд также утвердил временного управляющего. ФНС подала банкротный иск к ЗАО «Пилон» в середине марта 2019 года, сумма исковых требований составляла 600 тыс. рублей. С того момента к делу также присоединились контрагенты компании. В реестр кредиторов, согласно ноябрьскому определению суда, включено 43,6 млн рублей. Однако, по данным “Ъ”, на начало сентября 2019 года «Пилон» задолжал кредиторам 808 млн рублей.

По данным «СПАРК-Интерфакс», «Пилон» основан в 1993 году. Компания на 100% принадлежит Мевлуди Блиадзе. Рекордная выручка у компании пришлась на 2016-2017 годы, составив более 7 млрд рублей и 8,7 млрд рублей соответственно. В 2018 году выручка снизилась до 2,8 млрд рублей, чистый убыток за этот период — 991,5 млн рублей. Портфель заказов также сократился: в прошлом году он составил 3,7 млрд рублей, что в денежном выражении — менее четверти портфеля 2015 года. Компания строила и реконструировала объекты к ЧМ-2018: Яхтенный, Тучков мосты и мост Бетанкура, Пулковско-Дунайскую развязку. В 2019 году новых заказов у нее нет.

В «Пилоне» “Ъ” заявили, что на начало декабря сумма задолженности перед рабочими составляла 155 млн рублей. В 2018 году компания сократила персонал с 2,5 тыс. человек до 800 сотрудников, к концу декабря 2019 года штат сотрудников уменьшится до 50 человек. Владелец «Пилона» Мевлуди Блиадзе сообщил “Ъ”, что компания надеется реализовать машины и оборудование, за что можно выручить более 300 млн рублей. Собеседники “Ъ” в строительной отрасли Петербурга фиксируют снижение объемов работы, начиная с 2010-х годов. В 2016 году банкротами признали «Мостоотряд-19» и «Мостострой № 6», в 2017 году — «Ленмостострой». Загрузку компаний частично обеспечила подготовка к чемпионату мира по футболу в Петербурге в 2018 году (см. “Ъ” от 24.10.2019).

Партнер юридической компании «Сотби» Владимир Журавчак отмечает, что по количеству организаций, в отношении которых введено конкурсное производство, строительство как отрасль экономики находится на втором месте после торговли. Участники рынка считают причинами нынешнего состояния отрасли несовершенство и некачественную проработку проектной документации, что может затянуть сроки сдачи объекта и, как следствие, не позволяет своевременно получить прибыль и рассчитаться с кредиторами, «закредитованность» отрасли и высокие банковские проценты, а также ненадежность субподрядных организаций, говорит эксперт.

При наблюдении возможны самые разные исходы ситуации для компании — как окончательное банкротство, так и мировое соглашение с истцом, считает партнер фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Клеточкин. Кроме того, напоминает он, у бенефициаров компании есть шанс найти деньги и рассчитаться. Кроме этого, подчеркивает Журавчак, собственник может продать долю в компании. Задолженность по зарплате будет выплачиваться либо из оставшегося имущества, либо из тех средств, которые в будущем удастся вернуть путем оспаривания сделок и привлечения к субсидиарной ответственности, продолжает господин Клеточкин. При этом она отнесена ко второй очереди требований, отмечает господин Журавчак.

Глава Ассоциации предприятий дорожного комплекса Санкт-Петербурга Юрий Агафонов отмечает, что на рынке Петербурга из крупных местных компаний остались ПО «Возрождение», «АБЗ-Дорстрой» и «Геоизол». Он уверен, что банки не заинтересованы во вхождении в бизнес «Пилона», поэтому потенциальный покупатель если и найдется, то только из отрасли. В сложившейся ситуации даже крупнейшие российские подрядные строительные компании констатируют риски новых банкротств в течение ближайших одного-двух лет. По словам господина Агафонова, в 44-м Федеральном законе на законодательном уровне должны быть изменены критерии ценообразования госконтрактов, механизмы авансирования работ, а также требования по демпингу на аукционах — с повышением от нынешних 25% до 10%.

ЗАО «ПИЛОН» ИНН 7813109127, ОГРН 1027806865393 зарегистрировано 01.07.1998 в регионе Санкт-Петербург по адресу: 191014, Г.санкт-Петербург, ул. Маяковского, д.36-38, пом. 12. Статус: В стадии банкротства. Размер Уставного Капитала 92 400,00 руб.
читать далее…