Standard oil на какие компании разделилась

В 1911 году суд признал Standard Oil Джона Рокфеллера монополией, и компании пришлось разделиться. Несмотря на это, она продолжала контролировать цены, а «дочки» компании лидируют на рынке нефти до сих пор.

В 1859 году Джон Рокфеллер основал нефтеперерабатывающую компанию, которая производила керосин. Предприятие росло, поглощало конкурентов и к концу 19 века стало контролировать 88% американского рынка нефти.

После того как в США приняли антимонопольный закон 1890 года, отдельные штаты подали 33 иска на Standard Oil. Однако компания 20 лет избегала наказания, подкупая правительство. Суд против Standard Oil начался только при президенте Теодоре Рузвельте, в 1906 году, — и в итоге монополию поделили на 34 компании.

Впрочем, обретя формальную независимость, они продолжили контролировать цены и конкурентов, а некоторые по-прежнему лидируют на нефтяном рынке.

Как появилась Standard Oil

В 1859 году 20-летний Рокфеллер обратил внимание на нефтяную промышленность: заметил большую разницу в цене на сырую нефть и на готовые нефтяные продукты. К тому времени Рокфеллер вместе с партнёром, с начинающим предпринимателем Морисом Кларком уже открыл свою фирму. Clark & Rockefeller продавала зерно, мясо и сено.

Рокфеллер познакомился с химиком Сэмюэлом Эндрюсом, который первым в Кливленде (там располагалась Clark & Rockefeller) начал производить керосин. Он верил, что керосин — перспективное топливо для освещения.

Через три года Рокфеллер, Кларк и Эндрюс на равных условиях открыли предприятие по обработке нефти Andrews, Clark & Company. Затем компания запустила нефтеперерабатывающий завод The Flats.

В конечном счёте Рокфеллер выкупил долю Кларка за $72 тысячи и расстался с партнёром. Они расходились в вопросах трат на развитие. Рокфеллер брал кредиты для роста компании, Кларк же считал это расточительством.

В 1866 году объём продаж компании перевалил за $2 млн. Рокфеллер продолжал вкладывать прибыль и заёмные средства в нефтепереработку, построил ещё одно предприятие, привлёк к бизнесу своего брата Уильяма.

Тогда же Рокфеллер встретил предпринимателя Генри Флэглера, который вошёл в компанию Рокфеллера и Эндрюса, вложив $50 тысяч. Также Флаглер убедил Стефана Харкнисса, родственника своей жены, инвестировать $90 тысяч.

В начале 1870-х года Джон и Уильям Рокфеллеры, Сэмюэл Эндрюс, Генри Флаглер и Стефан Харкнисс зарегистрировали новую фирму по нефтепереработке на базе предыдущей — Standard Oil с капитализацией $1 млн.

Standard Oil стала монополистом

В 1860-е очистка нефти и логистика были ещё не налажены: процесс часто был дорогим и неэффективным, основной нефтепродукт — керосин — на выходе получался низкого качества. Для обработки сырую нефть везли по железной дороге в деревянных бочках, они дорого стоили и часто протекали.

По пути приходилось останавливаться на мелких нефтеперерабатывающих заводах, чтобы полностью загрузить бочки. Для покрытия расходов на логистику производители устанавливали высокие цены на продукт.

Неэффективность этого рынка предоставила Standard Oil возможность создать продукт хорошего качества, который можно продавать по минимальной цене.

Standard Oil внесла несколько изменений в процесс производства:

Влияя на железнодорожные тарифы, Standard Oil целенаправленно разоряла конкурентов. Компания даже скупала бочки и вагоны-цистерны, чтобы лишить соперников доступа к транспортной инфраструктуре. Затем через подставные фирмы покупала у разорившихся компаний нефтяные заводы и вышки.

В 1870 году Standard Oil занимала 4% нефтяного рынка США, на котором работали 250 независимых производителей. К 1874 году её доля увеличилась до 25%, к 1880-му — до 85%. Число компаний-конкурентов сократилось до 80.

Между тем цена на нефть упала с 30 центов за галлон в 1869 году до 8 центов в 1885 году: Рокфеллер увеличил добычу и снизил цены, создав тысячи хорошо оплачиваемых рабочих мест. Став монополистом, Standard Oil подняла цены и стала крупнейшей компанией в мире.

В 1882 году Рокфеллер организовал Standard Oil Trust — группу из 40 компаний, которые занимались добычей, переработкой и сбытом нефти, 14 из них находились в полной собственности треста. Он позволял Рокфеллеру контролировать индустрию нефтепереработки.

К тому времени в фирме работало 100 тысяч человек, у неё было 20 тысяч нефтескважин и 5000 автоцистерн.

Компания 20 лет избегала наказания по антимонопольному закону

В 1890 году правительство США приняло антимонопольный закон Шермана. Отныне любой контракт, трест или сговор с целью ограничить торговлю конкурентов признавался незаконным.

Закон приняли по нескольким причинам:

Начиная с Огайо в 1887 году, десять штатов и территория Оклахома подали 33 отдельных судебных иска против компаний, аффилированных со Standard Oil Trust. В большинстве случаев Standard Oil проигрывала в суде. Но Рокфеллер реорганизовал трест, перенёс центральный офис Standard Oil в Нью-Джерси и уклонялся от судебных решений, чтобы сохранить монополию.

Автор книги «Династия Рокфеллеров» Александр Фурсенко считал, что подобный результат стал возможен благодаря умению Рокфеллера выстраивать отношения с правительством. Standard Oil была постоянным спонсором и демократической, и республиканской партий.

Компания подкупала сенаторов, маскируя взятки под финансирование. В комиссиях, расследовавших деятельность Standard Oil, состояли агенты Рокфеллера, которые докладывали ему обстановку и влияли на принимаемые решения.

В 1890 году предпринимателю удалось договориться с политиком Маркусом Ханной, чтобы тот переубедил прокуроров открывать дела против треста. Влияние Рокфеллера и Ханны укрепилось в 1896 году: президентом США стал Уильям Маккинли, в его предвыборную кампанию Рокфеллер вложил $250 тысяч.

Ситуация стала меняться, когда в 1901 году президентом стал Теодор Рузвельт с его антимонопольной риторикой: он подал в суд на 45 компаний-монополистов.

В 1895 году Рокфеллер начал отходить от управленческой деятельности, хотя оставался крупнейшим акционером. В 1897 году управление практически перешло к вице-президенту компании Джону Арчболду, но официально он стал главой компании лишь в 1911 году.

Судебное разбирательство и раздел Standard Oil

Поскольку иски штатов против Standard Oil ни к чему не привели, журналисты настаивали на исках федеральных. С 1902 по 1904 год журналистка Ида Тарбелл написала серию из 19 статей в журнале McClure’s, в которых подробно рассказала о нечестной борьбе Standard Oil с конкурентами. Тарбелл помогла правительству США провести расследование в отношении Standard Oil.

18 ноября 1906 года генеральный прокурор США подал в суд на Standard Oil и на дочерние компании, входящие в трест. В том же году против компании началось судебное разбирательство по нарушению антимонопольного закона.

Оно длилось более двух лет, в суд вызвали 444 свидетеля, полный отчёт о деле составил 14 495 страниц в 21 томе.

Standard Oil подала апелляцию в Верховный суд. В мае 1911 года судьи поддержали решение федерального суда и дали Standard Oil полгода на самороспуск. При этом они отменили штраф. Рыночная доля корпорации к этому времени снизилась до 64% (двадцатью годами ранее она составляла 88%), но компания всё ещё оставалась монополией.

Standard Oil разделилась на 34 компании, в основном по географическому признаку.

Крупнейшие компании, на которые разделилась Standard Oil, со временем вошли в состав более известных сейчас брендов: ExxonMobil, Shell, BP, Unilever и других.

После раздела правительство разрешило акционерам Standard Oil получить по доле акций во всех 34 фирмах. Это означало, что у каждой из компаний были акционеры-владельцы, которые должны были конкурировать друг с другом.

Но фактически для этого было мало стимулов, и акционеры действовали сообща, продолжая влиять на ценообразование нефти. Их деятельность после разделения почти не контролировалась: по мнению Фурсенко, этому способствовало влияние Рокфеллера на президентов США Уильяма Тафта и Томаса Вильсона.

В начале 20 века керосиновые лампы заменило электричество, но доход нефтяных компаний не упал: бензин, побочный продукт нефтепереработки, который считали бесполезным, стали использовать как автомобильное топливо. Развитие автомобильной промышленности сделало бывших участников треста богаче, чем когда-либо.

Состояние Рокфеллера, владевшего четвертью каждой из 34 новых компаний, в 1913 году оценивалось в $900 млн. Он был самым богатым человеком в мире.

Компании после разделения Standard Oil

ExxonMobil

После раскола в 1911 году Standard Oil Company of New York, которая теперь называлась Socony, сосредоточилась на производстве бензина. До начала 20 века он практически не использовался, а с развитием машиностроения его стали применять как топливо для двигателей внутреннего сгорания.

Компания зарегистрировала продукт под маркой Mobiloil, известность которому принёс гонщик Ральф Де Пальма, победитель автогонок «Индианаполис 500».

В 1931 году Socony объединилась с другой компанией, отделившейся от Standard Oil, нью-йоркской Vacuum Oil. Спустя два года — новое объединение: Socony-Vacuum Oil вместе с Exxon (бывшей Standard Oil of New Jersey) заключили соглашение о сотрудничестве в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Exxon добывала и перерабатывала нефть в Индонезии, но не имела там рынков сбыта. Socony-Vacuum Oil, наоборот, управляла азиатскими рынками удалённо из Калифорнии. Поэтому две компании решили объединить усилия и открыли «дочку» под названием Standard-Vacuum Oil (Stanvac), которая проработала почти 30 лет.

В течение следующих нескольких десятилетий обе компании — Socony-Vacuum и Exxon — набирали обороты. Exxon стала крупнейшей нефтяной компанией в мире. Socony-Vacuum Oil сменила название на Mobil и скупала конкурентов.

В 1999 году пути Mobil и Exxon снова пересеклись, и, чтобы повысить конкурентоспособность, компании объединились в корпорацию ExxonMobil.

В сентябре 2020 года ExxonMobil занимала первое место среди десяти крупнейших нефтегазодобывающих компаний США по рыночной капитализации с показателем в $159,83 млрд.

Amoco

После обретения независимости Standard Oil Company of Indiana тоже сфокусировалась на растущем автомобильном рынке: производила и рекламировала бензин. Компания даже открыла автозаправочную станцию в Миннеаполисе, Миннесота, в 1912 году. Тогда в мире существовало всего лишь несколько заправок.

К 1918 году у компании была уже 451 станция и продажа бензина составляла треть бизнеса Standard Oil Company of Indiana. В 1920 году она занимала третье место по объёму переработки нефти в США после Exxon и Chevron.

Через семь лет, когда у компании было более 25 тысяч сотрудников по всей стране, она объединилась с крупнейшим производителем нефтепродуктов American Oil Company.

С того же времени фирма стала использовать на некоторых автозаправочных станциях бренд Amoco, образованный от American Oil Company. За 1929 год чистая прибыль объединённой компании составила $78,5 млн.

В начале 1950-х годовой объём продаж компании вырос до $1,5 млрд, у неё работало 12 нефтеперерабатывающих заводов в США. Компания продавала свою продукцию в 41 штате, владела 19 тысячами км нефтепроводов.

В конце 1950-х и начале 1960-х годов предприятие открыло PTA, вещество для производства полиэфирных волокон. В 1968 году она купила химические компании Avisun Corporation и Patchogue-Plymouth, образовав Amoco Fabrics and Fibers Company.

В последующие десятилетия компания расширялась по всему миру, открывала заводы, нефтяные скважины и представительства в более чем 30 странах, включая Россию, Австралию, Великобританию. Кроме того, она купила подразделение Tenneco Oil Company и Dome Petroleum, став одной из крупнейших нефтяных компаний в мире.

В 1985 году она окончатеьно переименовалась в Amoco. В том же году Amoco стала шестой по величине нефтяной компанией в США. В 1994 году при выручке компании в $30 млрд чистая прибыль составила $1,79 млрд.

Британская British Petroleum приобрела Amoco за $43,2 млрд в 1998 году. Объединённая англо-американская компания стала работать под брендом BP. В 2017 году она объявила, что в США вновь будет работать под брендом Amoco.

По данным на 2018 год, выручка BP составила $303,7 млрд, чистая прибыль — $9,6 млрд.

Chevron

После разделения Standard Oil Company of California (Socal) продолжила добычу нефти. К 1919 году она добывала 26% всей нефти США.

Компания начала выпускать промышленные масла и смазки под брендом Chevron в 1926-м, позже этот бренд станет её основным брендом.

В 1928 году компания приобрела у американской Gulf Oil концессию — права на добычу нефти в Бахрейне, спустя пять лет — в Саудовской Аравии. Дочернюю арабо-американскую компанию назвали Aramco.

Вскоре Socal поняла, что запасы нефти в этих странах превышают её возможности, и в 1936 году продала 50% прав на добычу компании Texaco.

Нефтедобыча в Саудовской Аравии началась в 1939 году. Король был настолько доволен работой американских партнёров и прибылью, которую они приносили стране, что в том же 1939 году увеличил площадь добычи до 440 тысяч квадратных миль, более 1 млн км².

После Второй Мировой войны руководители Aramco вновь решили, что им не хватает ресурсов для освоения местных запасов нефти. И поэтому продали 40% Aramco другим нефтяным компаниям, в том числе Exxon.

К середине 1950-х годов на Саудовскую Аравию приходилась треть добычи и две трети запасов Socal. Вместе с тем компания оставалась лидером по продаже нефтепродуктов в Калифорнии.

В 1961 году Socal купила Standard Oil Company of Kentucky, чтобы продавать свой бензин на юго-востоке США. В 1984 году Socal сменила название на Chevron Corporation и купила американского конкурента, Gulf Oil, за $13,2 млрд.

В 2001 году Chevron совершила ключевую сделку в своей истории: купила Texaco за $45 млрд и стала четвёртой по величине публичной нефтедобывающей корпорацией в мире и второй в США. 2019 год принес компании выручку $147 млрд.

Наследие Standard Oil

После раскола Standard Oil крупнейшие вышедшие из неё компании продолжали контролировать нефтяной рынок. В 1950-х глава нефтегазовой компании Eni Энрико Маттеи ввёл термин «семь сестёр» для семи фирм, которые доминировали в мировой нефтяной промышленности с середины 1940-х до середины 1970-х годов.

В их числе было три компании-выходца из Standard Oil: Exxon, Mobil и Chevron. Также в семёрку вошли British Petroleum, Gulf Oil, Royal Dutch Shell и Texaco. Эти семь компаний сосредоточили в своих руках почти 90% мировых запасов нефти.

Две компании-наследницы Standard Oil — ExxonMobil и Chevron — вошли в десятку крупнейших нефтяных компаний в мире по доходу за 2019 год, по данным Thomson Reuters:

В 1911 году суд признал Standard Oil Джона Рокфеллера монополией, и компании пришлось разделиться. Несмотря на это, она продолжала контролировать цены, а «дочки» компании лидируют на рынке нефти до сих пор.

В 1859 году Джон Рокфеллер основал нефтеперерабатывающую компанию, которая производила керосин. Предприятие росло, поглощало конкурентов и к концу 19 века стало контролировать 88% американского рынка нефти. После того как в США приняли антимонопольный закон 1890 года, отдельные штаты подали 33 иска на Standard Oil. Однако компания 20 лет избегала наказания, подкупая правительство. Суд против Standard Oil начался только при президенте Теодоре Рузвельте, в 1906 году, — и в итоге монополию поделили на 34 компании. Впрочем, обретя формальную независимость, они продолжили контролировать цены и конкурентов, а некоторые по-прежнему лидируют на нефтяном рынке.

Как появилась Standard Oil
В 1859 году 20-летний Рокфеллер обратил внимание на нефтяную промышленность: заметил большую разницу в цене на сырую нефть и на готовые нефтяные продукты. К тому времени Рокфеллер вместе с партнёром, с начинающим предпринимателем Морисом Кларком уже открыл свою фирму. Clark & Rockefeller продавала зерно, мясо и сено.

Рокфеллер познакомился с химиком Сэмюэлом Эндрюсом, который первым в Кливленде (там располагалась Clark & Rockefeller) начал производить керосин. Он верил, что керосин — перспективное топливо для освещения.

Через три года Рокфеллер, Кларк и Эндрюс на равных условиях открыли предприятие по обработке нефти Andrews, Clark & Company. Затем компания запустила нефтеперерабатывающий завод The Flats.

В конечном счёте Рокфеллер выкупил долю Кларка за $72 тысячи и расстался с партнёром. Они расходились в вопросах трат на развитие. Рокфеллер брал кредиты для роста компании, Кларк же считал это расточительством.

В 1866 году объём продаж компании перевалил за $2 млн. Рокфеллер продолжал вкладывать прибыль и заёмные средства в нефтепереработку, построил ещё одно предприятие, привлёк к бизнесу своего брата Уильяма.

Тогда же Рокфеллер встретил предпринимателя Генри Флэглера, который вошёл в компанию Рокфеллера и Эндрюса, вложив $50 тысяч. Также Флаглер убедил Стефана Харкнисса, родственника своей жены, инвестировать $90 тысяч.

В начале 1870-х года Джон и Уильям Рокфеллеры, Сэмюэл Эндрюс, Генри Флаглер и Стефан Харкнисс зарегистрировали новую фирму по нефтепереработке на базе предыдущей — Standard Oil с капитализацией $1 млн.

Standard Oil стала монополистом
В 1860-е очистка нефти и логистика были ещё не налажены: процесс часто был дорогим и неэффективным, основной нефтепродукт — керосин — на выходе получался низкого качества. Для обработки сырую нефть везли по железной дороге в деревянных бочках, они дорого стоили и часто протекали.

По пути приходилось останавливаться на мелких нефтеперерабатывающих заводах, чтобы полностью загрузить бочки. Для покрытия расходов на логистику производители устанавливали высокие цены на продукт.

Неэффективность этого рынка предоставила Standard Oil возможность создать продукт хорошего качества, который можно продавать по минимальной цене.

Нефтеперерабатывающий завод Standard Oil в Ричмонде, Калифорния, 1911 год

Standard Oil внесла несколько изменений в процесс производства:
Изменила процесс очистки: керосин извлекали из сырой нефти при помощи фракционной перегонки и потом очищали, добавляя серную кислоту.
Раньше почти 40% нефти после переработки считали отходами и выбрасывали. Standard Oil делала из «отходов» новые продукты — парафиновый воск и бензин — и продавала их. Часть бензина использовала для питания своих электростанций, чтобы сократить расходы на уголь.
Каждая бочка для нефти стоила $2,5. Standard Oil купила лесные угодья и начала производить собственные бочки за $1. Позже компания построила трубопроводы для транспортировки сырой нефти напрямую с производственных площадок на перерабатывающие предприятия.
Standard Oil убедила железнодорожные компании сделать ей скидку на перевозки как оптовому клиенту.
Влияя на железнодорожные тарифы, Standard Oil целенаправленно разоряла конкурентов. Компания даже скупала бочки и вагоны-цистерны, чтобы лишить соперников доступа к транспортной инфраструктуре. Затем через подставные фирмы покупала у разорившихся компаний нефтяные заводы и вышки.

В 1870 году Standard Oil занимала 4% нефтяного рынка США, на котором работали 250 независимых производителей. К 1874 году её доля увеличилась до 25%, к 1880-му — до 85%. Число компаний-конкурентов сократилось до 80.

Карикатура, опубликованная в 1904 году в американском журнале Puck: на ней Standard Oil обвивает своими щупальцами Конгресс США, здание Палаты представителей и крупные промышленные предприятия, одновременно протягивая руку к Белому дому

Между тем цена на нефть упала с 30 центов за галлон в 1869 году до 8 центов в 1885 году: Рокфеллер увеличил добычу и снизил цены, создав тысячи хорошо оплачиваемых рабочих мест. Став монополистом, Standard Oil подняла цены и стала крупнейшей компанией в мире.

В 1882 году Рокфеллер организовал Standard Oil Trust — группу из 40 компаний, которые занимались добычей, переработкой и сбытом нефти, 14 из них находились в полной собственности треста. Он позволял Рокфеллеру контролировать индустрию нефтепереработки.

К тому времени в фирме работало 100 тысяч человек, у неё было 20 тысяч нефтескважин и 5000 автоцистерн.

Компания 20 лет избегала наказания по антимонопольному закону
В 1890 году правительство США приняло антимонопольный закон Шермана. Отныне любой контракт, трест или сговор с целью ограничить торговлю конкурентов признавался незаконным.

Закон приняли по нескольким причинам:
Монополии сдерживали торговлю, поддерживали высокие цены, получая чрезмерную прибыль.
Конкуренция между независимыми фирмами была необходима для обеспечения справедливых цен, высокого качества продукции и разумной прибыли.
Начиная с Огайо в 1887 году, десять штатов и территория Оклахома подали 33 отдельных судебных иска против компаний, аффилированных со Standard Oil Trust. В большинстве случаев Standard Oil проигрывала в суде. Но Рокфеллер реорганизовал трест, перенёс центральный офис Standard Oil в Нью-Джерси и уклонялся от судебных решений, чтобы сохранить монополию.

Автор книги «Династия Рокфеллеров» Александр Фурсенко считал, что подобный результат стал возможен благодаря умению Рокфеллера выстраивать отношения с правительством. Standard Oil была постоянным спонсором и демократической, и республиканской партий.

Компания подкупала сенаторов, маскируя взятки под финансирование. В комиссиях, расследовавших деятельность Standard Oil, состояли агенты Рокфеллера, которые докладывали ему обстановку и влияли на принимаемые решения.

В 1890 году предпринимателю удалось договориться с политиком Маркусом Ханной, чтобы тот переубедил прокуроров открывать дела против треста. Влияние Рокфеллера и Ханны укрепилось в 1896 году: президентом США стал Уильям Маккинли, в его предвыборную кампанию Рокфеллер вложил $250 тысяч.

Ситуация стала меняться, когда в 1901 году президентом стал Теодор Рузвельт с его антимонопольной риторикой: он подал в суд на 45 компаний-монополистов.

В 1895 году Рокфеллер начал отходить от управленческой деятельности, хотя оставался крупнейшим акционером. В 1897 году управление практически перешло к вице-президенту компании Джону Арчболду, но официально он стал главой компании лишь в 1911 году.

Судебное разбирательство и раздел Standard Oil
Поскольку иски штатов против Standard Oil ни к чему не привели, журналисты настаивали на исках федеральных. С 1902 по 1904 год журналистка Ида Тарбелл написала серию из 19 статей в журнале McClure’s, в которых подробно рассказала о нечестной борьбе Standard Oil с конкурентами. Тарбелл помогла правительству США провести расследование в отношении Standard Oil.

18 ноября 1906 года генеральный прокурор США подал в суд на Standard Oil и на дочерние компании, входящие в трест. В том же году против компании началось судебное разбирательство по нарушению антимонопольного закона.

Оно длилось более двух лет, в суд вызвали 444 свидетеля, полный отчёт о деле составил 14 495 страниц в 21 томе.

В 1909 году Федеральный суд США вынес решение в пользу правительства, приказал распустить Standard Oil и наложил на компанию штраф $29 млн.

Standard Oil подала апелляцию в Верховный суд. В мае 1911 года судьи поддержали решение федерального суда и дали Standard Oil полгода на самороспуск. При этом они отменили штраф. Рыночная доля корпорации к этому времени снизилась до 64% (двадцатью годами ранее она составляла 88%), но компания всё ещё оставалась монополией.

Standard Oil разделилась на 34 компании, в основном по географическому признаку.

Крупнейшие компании, на которые разделилась Standard Oil, со временем вошли в состав более известных сейчас брендов: ExxonMobil, Shell, BP, Unilever и других.

После раздела правительство разрешило акционерам Standard Oil получить по доле акций во всех 34 фирмах. Это означало, что у каждой из компаний были акционеры-владельцы, которые должны были конкурировать друг с другом.

Но фактически для этого было мало стимулов, и акционеры действовали сообща, продолжая влиять на ценообразование нефти. Их деятельность после разделения почти не контролировалась: по мнению Фурсенко, этому способствовало влияние Рокфеллера на президентов США Уильяма Тафта и Томаса Вильсона.

В начале 20 века керосиновые лампы заменило электричество, но доход нефтяных компаний не упал: бензин, побочный продукт нефтепереработки, который считали бесполезным, стали использовать как автомобильное топливо. Развитие автомобильной промышленности сделало бывших участников треста богаче, чем когда-либо.

Состояние Рокфеллера, владевшего четвертью каждой из 34 новых компаний, в 1913 году оценивалось в $900 млн. Он был самым богатым человеком в мире.

Компании после разделения Standard Oil
ExxonMobil
После раскола в 1911 году Standard Oil Company of New York, которая теперь называлась Socony, сосредоточилась на производстве бензина. До начала 20 века он практически не использовался, а с развитием машиностроения его стали применять как топливо для двигателей внутреннего сгорания.

Компания зарегистрировала продукт под маркой Mobiloil, известность которому принёс гонщик Ральф Де Пальма, победитель автогонок «Индианаполис 500».

В 1931 году Socony объединилась с другой компанией, отделившейся от Standard Oil, нью-йоркской Vacuum Oil. Спустя два года — новое объединение: Socony-Vacuum Oil вместе с Exxon (бывшей Standard Oil of New Jersey) заключили соглашение о сотрудничестве в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Exxon добывала и перерабатывала нефть в Индонезии, но не имела там рынков сбыта. Socony-Vacuum Oil, наоборот, управляла азиатскими рынками удалённо из Калифорнии. Поэтому две компании решили объединить усилия и открыли «дочку» под названием Standard-Vacuum Oil (Stanvac), которая проработала почти 30 лет.

В течение следующих нескольких десятилетий обе компании — Socony-Vacuum и Exxon — набирали обороты. Exxon стала крупнейшей нефтяной компанией в мире. Socony-Vacuum Oil сменила название на Mobil и скупала конкурентов.

В 1999 году пути Mobil и Exxon снова пересеклись, и, чтобы повысить конкурентоспособность, компании объединились в корпорацию ExxonMobil.

В сентябре 2020 года ExxonMobil занимала первое место среди десяти крупнейших нефтегазодобывающих компаний США по рыночной капитализации с показателем в $159,83 млрд.

Amoco
После обретения независимости Standard Oil Company of Indiana тоже сфокусировалась на растущем автомобильном рынке: производила и рекламировала бензин. Компания даже открыла автозаправочную станцию в Миннеаполисе, Миннесота, в 1912 году. Тогда в мире существовало всего лишь несколько заправок.

К 1918 году у компании была уже 451 станция и продажа бензина составляла треть бизнеса Standard Oil Company of Indiana. В 1920 году она занимала третье место по объёму переработки нефти в США после Exxon и Chevron.

Через семь лет, когда у компании было более 25 тысяч сотрудников по всей стране, она объединилась с крупнейшим производителем нефтепродуктов American Oil Company.

С того же времени фирма стала использовать на некоторых автозаправочных станциях бренд Amoco, образованный от American Oil Company. За 1929 год чистая прибыль объединённой компании составила $78,5 млн.

В начале 1950-х годовой объём продаж компании вырос до $1,5 млрд, у неё работало 12 нефтеперерабатывающих заводов в США. Компания продавала свою продукцию в 41 штате, владела 19 тысячами км нефтепроводов.

В конце 1950-х и начале 1960-х годов предприятие открыло PTA, вещество для производства полиэфирных волокон. В 1968 году она купила химические компании Avisun Corporation и Patchogue-Plymouth, образовав Amoco Fabrics and Fibers Company.

В последующие десятилетия компания расширялась по всему миру, открывала заводы, нефтяные скважины и представительства в более чем 30 странах, включая Россию, Австралию, Великобританию. Кроме того, она купила подразделение Tenneco Oil Company и Dome Petroleum, став одной из крупнейших нефтяных компаний в мире.

В 1985 году она окончатеьно переименовалась в Amoco. В том же году Amoco стала шестой по величине нефтяной компанией в США. В 1994 году при выручке компании в $30 млрд чистая прибыль составила $1,79 млрд.

Британская British Petroleum приобрела Amoco за $43,2 млрд в 1998 году. Объединённая англо-американская компания стала работать под брендом BP. В 2017 году она объявила, что в США вновь будет работать под брендом Amoco.

По данным на 2018 год, выручка BP составила $303,7 млрд, чистая прибыль — $9,6 млрд.

Chevron
После разделения Standard Oil Company of California (Socal) продолжила добычу нефти. К 1919 году она добывала 26% всей нефти США.

Компания начала выпускать промышленные масла и смазки под брендом Chevron в 1926-м, позже этот бренд станет её основным брендом.

В 1928 году компания приобрела у американской Gulf Oil концессию — права на добычу нефти в Бахрейне, спустя пять лет — в Саудовской Аравии. Дочернюю арабо-американскую компанию назвали Aramco.

Вскоре Socal поняла, что запасы нефти в этих странах превышают её возможности, и в 1936 году продала 50% прав на добычу компании Texaco.

Нефтедобыча в Саудовской Аравии началась в 1939 году. Король был настолько доволен работой американских партнёров и прибылью, которую они приносили стране, что в том же 1939 году увеличил площадь добычи до 440 тысяч квадратных миль, более 1 млн км².

После Второй Мировой войны руководители Aramco вновь решили, что им не хватает ресурсов для освоения местных запасов нефти. И поэтому продали 40% Aramco другим нефтяным компаниям, в том числе Exxon.

К середине 1950-х годов на Саудовскую Аравию приходилась треть добычи и две трети запасов Socal. Вместе с тем компания оставалась лидером по продаже нефтепродуктов в Калифорнии.

Заправщик на АЗС Chevron. Примерно 1957 год.

В 1961 году Socal купила Standard Oil Company of Kentucky, чтобы продавать свой бензин на юго-востоке США. В 1984 году Socal сменила название на Chevron Corporation и купила американского конкурента, Gulf Oil, за $13,2 млрд.

В 2001 году Chevron совершила ключевую сделку в своей истории: купила Texaco за $45 млрд и стала четвёртой по величине публичной нефтедобывающей корпорацией в мире и второй в США. 2019 год принес компании выручку $147 млрд.

Наследие Standard Oil
После раскола Standard Oil крупнейшие вышедшие из неё компании продолжали контролировать нефтяной рынок. В 1950-х глава нефтегазовой компании Eni Энрико Маттеи ввёл термин «семь сестёр» для семи фирм, которые доминировали в мировой нефтяной промышленности с середины 1940-х до середины 1970-х годов.

В их числе было три компании-выходца из Standard Oil: Exxon, Mobil и Chevron. Также в семёрку вошли British Petroleum, Gulf Oil, Royal Dutch Shell и Texaco. Эти семь компаний сосредоточили в своих руках почти 90% мировых запасов нефти.

Две компании-наследницы Standard Oil — ExxonMobil и Chevron — вошли в десятку крупнейших нефтяных компаний в мире по доходу за 2019 год, по данным Thomson Reuters:
Sinopec — $432,54 млрд.
Royal Dutch Shell — $382,97 млрд.
Saudi Aramco — $356 млрд.
PetroChina — $347,76 млрд.
British Petroleum (BP) — $296,97 млрд.
ExxonMobil — $275,54 млрд.
Total — $185,98 млрд.
Chevron — $157,21 млрд.
«Роснефть» — $132,73 млрд.
«Газпром» — $129,41 млрд.

Источник

Добавиться в друзья можно вот тут

Понравился пост? Расскажите о нём друзьям, нажав на кнопочку ниже:

This article is about the oil company that was dissolved in 1911. For successor companies with similar names, see Standard Oil (disambiguation).

Standard Oil Company, Inc.

Type	Corporation (1872) Business trust (1882–1892) New Jersey Holding Company (1899–1911)[1]
Industry	Oil and gas
Founded	January 10, 1870
Founders	John D. Rockefeller, Co-founder & chairman Stephen V. Harkness, Co-founder & initial investor Henry M. Flagler, Co-founder & senior executive William A. Rockefeller, Co-founder, senior executive & New York Representative Samuel Andrews, Co-founder, chemist & inaugural chief of refining operations
Defunct	1911; 112 years ago
Fate	Split into 43 different companies; Standard Oil of New Jersey (then the controlling entity) later became ExxonMobil
Successor	43 successor entities
Headquarters	Cleveland, Ohio (1870–1885) New York City, New York (1885–1911)[2]
Key people	John D. Archbold, vice president Charles Pratt, senior executive Henry H. Rogers, senior executive Oliver H. Payne, senior executive Daniel O’Day, senior executive Jabez A. Bostwick, senior executive & first treasurer William G. Warden,[3] senior executive Jacob Vandergrift,[4] senior executive
Products	Fuel lubricant petrochemicals
Number of employees	60,000 (1909)[5]

Standard Oil Company, Inc.,^[6] was an American oil production, transportation, refining, and marketing company that operated from 1870 to 1911. At its height, Standard Oil was the largest petroleum company in the world, and its success made its co-founder and chairman, John D. Rockefeller, among the wealthiest Americans of all time^[7][8] and among the richest people in modern history.^[9][10] Its history as one of the world’s first and largest multinational corporations ended in 1911, when the U.S. Supreme Court ruled that it was an illegal monopoly.

The company was founded in 1863 by Rockefeller and Henry Flagler, and was incorporated in 1870.^[11] Standard Oil dominated the oil products market initially through horizontal integration in the refining sector, then, in later years vertical integration; the company was an innovator in the development of the business trust. The Standard Oil trust streamlined production and logistics, lowered costs, and undercut competitors. «Trust-busting» critics accused it of using aggressive pricing to destroy competitors and form a monopoly that threatened other businesses.

Rockefeller ran the company as its chairman, until his retirement in 1897. He remained the major shareholder, and in 1911, with the dissolution of the trust into 43 smaller companies, Rockefeller became the richest person in modern history, as the initial income of these individual enterprises proved to be much bigger than that of a single larger company. Standard Oil of New Jersey, the entity controlling Standard Oil at the time of the breakup, has since continued on and today is known as ExxonMobil, the largest investor-owned oil company in the world. Many other companies across multiple sectors are either direct descendants of Standard Oil (such as Chevron and Marathon Oil) or have acquired a Standard Oil descendant (such as BP and Unilever).

Founding and early years[edit]

Standard Oil’s pre-history began in 1863, as an Ohio partnership formed by industrialist John D. Rockefeller, his brother William Rockefeller, Henry Flagler, chemist Samuel Andrews, silent partner Stephen V. Harkness, and Oliver Burr Jennings, who had married the sister of William Rockefeller’s wife. In 1870, Rockefeller abolished the partnership and incorporated Standard Oil in Ohio. Of the initial 10,000 shares, John D. Rockefeller received 2,667, Harkness received 1,334, William Rockefeller, Flagler, and Andrews received 1,333 each, Jennings received 1,000, and the firm of Rockefeller, Andrews & Flagler received 1,000.^[12] Rockefeller chose the «Standard Oil» name as a symbol of the reliable «standards» of quality and service that he envisioned for the nascent oil industry.^[13]

In the early years, John D. Rockefeller dominated the combine; he was the single most important figure in shaping the new oil industry.^[15] He quickly distributed power and the tasks of policy formation to a system of committees, but always remained the largest shareholder. Authority was centralized in the company’s main office in Cleveland, but decisions in the office were made cooperatively.^[16]

The company grew by increasing sales and through acquisitions. After purchasing competing firms, Rockefeller shut down those he believed to be inefficient and kept the others. In a seminal deal, in 1868, the Lake Shore Railroad, a part of the New York Central, gave Rockefeller’s firm a going rate of one cent a gallon or forty-two cents a barrel, an effective 71% discount from its listed rates in return for a promise to ship at least 60 carloads of oil daily and to handle loading and unloading on its own.^{[citation needed]} Smaller companies decried such deals as unfair because they were not producing enough oil to qualify for discounts.

Standard’s actions and secret^[17] transport deals helped its kerosene price to drop from 58 to 26 cents from 1865 to 1870. Rockefeller used the Erie Canal as a cheap alternative form of transportation—in the summer months when it was not frozen—to ship his refined oil from Cleveland to New York City. In the winter months, his only options were the three trunk lines—the Erie Railroad and the New York Central Railroad to New York City, and the Pennsylvania Railroad to Pittsburgh and Philadelphia.^[18]

Competitors disliked the company’s business practices, but consumers liked the lower prices. Standard Oil, being formed well before the discovery of the Spindletop oil field (in Texas, far from Standard Oil’s base in the Midwest) and a demand for oil other than for heat and light, was well placed to control the growth of the oil business. The company was perceived to own and control all aspects of the trade.

South Improvement Company[edit]

In 1872, Rockefeller joined the South Improvement Co. which would have allowed him to receive rebates for shipping and drawbacks on oil his competitors shipped. But when this deal became known, competitors convinced the Pennsylvania Legislature to revoke South Improvement’s charter. No oil was ever shipped under this arrangement.^[19] Using highly effective tactics, later widely criticized, it absorbed or destroyed most of its competition in Cleveland in less than two months^[how?] and later throughout the northeastern United States.

Hepburn Committee[edit]

A. Barton Hepburn was directed by the New York State Legislature in 1879, to investigate the railroads’ practice of giving rebates to their largest clients within the state.^[20] Merchants without ties to the oil industry had pressed for the hearings. Prior to the committee’s investigation, few knew of the size of Standard Oil’s control and influence on seemingly unaffiliated oil refineries and pipelines—Hawke (1980) cites that only a dozen or so within Standard Oil knew the extent of company operations.^[21]

The committee counsel, Simon Sterne, questioned representatives from the Erie Railroad and the New York Central Railroad and discovered that at least half of their long-haul traffic granted rebates and much of this traffic came from Standard Oil. The committee then shifted focus to Standard Oil’s operations. John Dustin Archbold, as president of Acme Oil Company, denied that Acme was associated with Standard Oil. He then admitted to being a director of Standard Oil.^[21]

The committee’s final report scolded the railroads for their rebate policies and cited Standard Oil as an example. This scolding was largely moot to Standard Oil’s interests since long-distance oil pipelines were now their preferred method of transportation.^[21]

Standard Oil Trust[edit]

In response to state laws that had the result of limiting the scale of companies, Rockefeller and his associates developed innovative ways of organizing to effectively manage their fast-growing enterprise. On January 2, 1882,^[22] they combined their disparate companies, spread across dozens of states, under a single group of trustees. By a secret agreement, the existing 37 stockholders conveyed their shares «in trust» to nine trustees:^[23] John and William Rockefeller, Oliver H. Payne, Charles Pratt, Henry Flagler, John D. Archbold, William G. Warden, Jabez Bostwick, and Benjamin Brewster.^[24]

“Whereas some state legislatures imposed special taxes on out-of-state corporations doing business in their states, other legislatures forbade corporations in their state from holding the stock of companies based elsewhere. (Legislators established such restrictions in the hope that they would force successful companies to incorporate—and thus pay taxes—in their state.)”
^[25][26]
Standard Oil’s organizational concept proved so successful that other giant enterprises adopted this «trust» form.

By 1882, Rockefeller’s top aide was John Dustin Archbold, whom he left in control after disengaging from business to concentrate on philanthropy after 1896. Other notable principals of the company include Henry Flagler, developer of the Florida East Coast Railway and resort cities, and Henry H. Rogers, who built the Virginian Railway.

In 1885, Standard Oil of Ohio moved its headquarters from Cleveland to its permanent headquarters at 26 Broadway in New York City. Concurrently, the trustees of Standard Oil of Ohio chartered the Standard Oil Co. of New Jersey (SOCNJ) to take advantage of New Jersey’s more lenient corporate stock ownership laws.

Sherman Antitrust Act of 1890[edit]

In 1890, Congress overwhelmingly passed the Sherman Antitrust Act (Senate 51–1; House 242–0), a source of American anti-monopoly laws. The law forbade every contract, scheme, deal, or conspiracy to restrain trade, though the phrase «restraint of trade» remained subjective. The Standard Oil group quickly attracted attention from antitrust authorities leading to a lawsuit filed by Ohio Attorney General David K. Watson.

Earnings and dividends[edit]

From 1882 to 1906, Standard paid out $548,436,000 in dividends at a 65.4% payout ratio. The total net earnings from 1882 to 1906 amounted to $838,783,800, exceeding the dividends by $290,347,800, which was used for plant expansions.

1895–1913[edit]

In 1896, John Rockefeller retired from the Standard Oil Co. of New Jersey, the holding company of the group, but remained president and a major shareholder. Vice-president John Dustin Archbold took a large part in the running of the firm. In the year 1904, Standard Oil controlled 91% of oil refinement and 85% of final sales in the United States.^[28] At this time, state and federal laws sought to counter this development with antitrust laws. In 1911, the U.S. Justice Department sued the group under the federal antitrust law and ordered its breakup into 43 companies.

Standard Oil’s market position was initially established through an emphasis on efficiency and responsibility. While most companies dumped gasoline in rivers (this was before the automobile was popular), Standard used it to fuel its machines. While other companies’ refineries piled mountains of heavy waste, Rockefeller found ways to sell it. For example, Standard created the first synthetic competitor for beeswax (Paraffin) and bought the company that invented and produced Vaseline, the Chesebrough Manufacturing Co., which was a Standard company only from 1908 until 1911.

One of the original «Muckrakers» Ida M. Tarbell, was an American author and journalist whose father was an oil producer whose business had failed because of Rockefeller’s business dealings. After extensive interviews with a sympathetic senior executive of Standard Oil, Henry H. Rogers, Tarbell’s investigations of Standard Oil fueled growing public attacks on Standard Oil and monopolies in general. Her work was published in 19 parts in McClure’s magazine from November 1902 to October 1904, then in 1904 as the book The History of the Standard Oil Co.

The Standard Oil Trust was controlled by a small group of families. Rockefeller stated in 1910: «I think it is true that the Pratt family, the Payne–Whitney family (which were one, as all the stock came from Colonel Payne), the Harkness-Flagler family (which came into the company together) and the Rockefeller family controlled a majority of the stock during all the history of the company up to the present time.»^[29]

These families reinvested most of the dividends in other industries, especially railroads. They also invested heavily in the gas and the electric lighting business (including the giant Consolidated Gas Co. of New York City). They made large purchases of stock in U.S. Steel, Amalgamated Copper, and even Corn Products Refining Co.^[30]

Weetman Pearson, a British petroleum entrepreneur in Mexico, began negotiating with Standard Oil in 1912–13 to sell his «El Aguila» oil company, since Pearson was no longer bound to promises to the Porfirio Díaz regime (1876–1911) to not to sell to U.S. interests. However, the deal fell through and the firm was sold to Royal Dutch Shell.^[31]

In China[edit]

Standard Oil’s production increased so rapidly it soon exceeded U.S. demand and the company began viewing export markets. In the 1890s, Standard Oil began marketing kerosene to China’s large population of close to 400 million as lamp fuel.^[32] For its Chinese trademark and brand, Standard Oil adopted the name Mei Foo (Chinese: 美孚), (which translates to Mobil).^[33][34] Mei Foo also became the name of the tin lamp that Standard Oil produced and gave away or sold cheaply to Chinese farmers, encouraging them to switch from vegetable oil to kerosene. The response was positive, sales boomed and China became Standard Oil’s largest market in Asia. Prior to Pearl Harbor, Stanvac was the largest single U.S. investment in Southeast Asia.^[35]

The North China Department of Socony (Standard Oil Company of New York) operated a subsidiary called Socony River and Coastal Fleet, North Coast Division, which became the North China Division of Stanvac (Standard Vacuum Oil Company) after that company was formed in 1933.^[36] To distribute its products, Standard Oil constructed storage tanks, canneries (bulk oil from large ocean tankers was re-packaged into 5-US-gallon (19 l; 4.2 imp gal) tins), warehouses, and offices in key Chinese cities. For inland distribution, the company had motor tank trucks and railway tank cars, and for river navigation, it had a fleet of low-draft steamers and other vessels.^[37]

Stanvac’s North China Division, based in Shanghai, owned hundreds of river-going vessels, including motor barges, steamers, launches, tugboats, and tankers.^[38] Up to 13 tankers operated on the Yangtze River, the largest of which were Mei Ping (1,118 gross register tons (GRT)), Mei Hsia (1,048 GRT), and Mei An (934 GRT).^[39] All three were destroyed in the 1937 USS Panay incident.^[40]

Mei An was launched in 1901 and was the first vessel in the fleet. Other vessels included Mei Chuen, Mei Foo, Mei Hung, Mei Kiang, Mei Lu, Mei Tan, Mei Su, Mei Xia, Mei Ying, and Mei Yun. Mei Hsia, a tanker, was specially designed for river duty. It was built by New Engineering and Shipbuilding Works of Shanghai, who also built the 500-ton launch Mei Foo in 1912.^[41][42]

Mei Hsia («Beautiful Gorges») was launched in 1926 and carried 350 tons of bulk oil in three holds, plus a forward cargo hold, and space between decks for carrying general cargo or packed oil. She had a length of 206 feet (63 m), a beam of 32 feet (9.8 m), a depth of 10 feet 6 inches (3.2 m), and had a bullet-proof wheelhouse. Mei Ping («Beautiful Tranquility»), launched in 1927, was designed off-shore, but assembled and finished in Shanghai. Its oil-fuel burners came from the U.S. and water-tube boilers came from England.^[41][42]

In the Middle East[edit]

Standard Oil Company and Socony-Vacuum Oil Company became partners in providing markets for the oil reserves in the Middle East. In 1906, SOCONY (later Mobil) opened its first fuel terminals in Alexandria. It explored in Palestine before the World War broke out, but ran into conflict with the local authorities.^[43]

Monopoly charges and antitrust legislation[edit]

By 1890, Standard Oil controlled 88 percent of the refined oil flows in the United States. The state of Ohio successfully sued Standard, compelling the dissolution of the trust in 1892. But Standard simply separated Standard Oil of Ohio and kept control of it. Eventually, the state of New Jersey changed its incorporation laws to allow a company to hold shares in other companies in any state.^[44]

So, in 1899, the Standard Oil Trust, based at 26 Broadway in New York, was legally reborn as a holding company, the Standard Oil Co. of New Jersey (SOCNJ), which held stock in 41 other companies, which controlled other companies, which in turn controlled yet other companies. According to Daniel Yergin in his Pulitzer Prize-winning The Prize: The Epic Quest for Oil, Money, and Power (1990), this conglomerate was seen by the public as all-pervasive, controlled by a select group of directors, and completely unaccountable.^[45]

In 1904, Standard controlled 91 percent of production and 85 percent of final sales. Most of its output was kerosene, of which 55 percent was exported around the world. After 1900 it did not try to force competitors out of business by selling at a loss.^[46] The federal Commissioner of Corporations studied Standard’s operations from the period of 1904 to 1906^[47] and concluded that «beyond question … the dominant position of the Standard Oil Co. in the refining industry was due to unfair practices—to abuse of the control of pipe-lines, to railroad discriminations, and to unfair methods of competition in the sale of the refined petroleum products».^[48]

Because of competition from other firms, their market share gradually eroded to 70 percent by 1906 which was the year when the antitrust case was filed against Standard. Standard’s market share was 64 percent by 1911 when Standard was ordered broken up.^[49] At least 147 refining companies were competing with Standard including Gulf, Texaco, and Shell.^[50] It did not try to monopolize the exploration and extraction of oil (its share in 1911 was 11 percent).^{[citation needed]}

In 1909, the U.S. Justice Department sued Standard under federal antitrust law, the Sherman Antitrust Act of 1890, for sustaining a monopoly and restraining interstate commerce by:

Rebates, preferences, and other discriminatory practices in favor of the combination by railroad companies; restraint and monopolization by control of pipe lines, and unfair practices against competing pipe lines; contracts with competitors in restraint of trade; unfair methods of competition, such as local price cutting at the points where necessary to suppress competition; [and] espionage of the business of competitors, the operation of bogus independent companies, and payment of rebates on oil, with the like intent.^[51]

The lawsuit argued that Standard’s monopolistic practices had taken place over the preceding four years:

The general result of the investigation has been to disclose the existence of numerous and flagrant discriminations by the railroads in behalf of the Standard Oil Co. and its affiliated corporations. With comparatively few exceptions, mainly of other large concerns in California, the Standard has been the sole beneficiary of such discriminations. In almost every section of the country that company has been found to enjoy some unfair advantages over its competitors, and some of these discriminations affect enormous areas.^[52]

The government identified four illegal patterns: (1) secret and semi-secret railroad rates; (2) discriminations in the open arrangement of rates; (3) discriminations in classification and rules of shipment; (4) discriminations in the treatment of private tank cars. The government alleged:

Almost everywhere the rates from the shipping points used exclusively, or almost exclusively, by the Standard are relatively lower than the rates from the shipping points of its competitors. Rates have been made low to let the Standard into markets, or they have been made high to keep its competitors out of markets. Trifling differences in distances are made an excuse for large differences in rates favorable to the Standard Oil Co., while large differences in distances are ignored where they are against the Standard. Sometimes connecting roads prorate on oil—that is, make through rates which are lower than the combination of local rates; sometimes they refuse to prorate; but in either case the result of their policy is to favor the Standard Oil Co. Different methods are used in different places and under different conditions, but the net result is that from Maine to California the general arrangement of open rates on petroleum oil is such as to give the Standard an unreasonable advantage over its competitors.^[53]

The government said that Standard raised prices to its monopolistic customers but lowered them to hurt competitors, often disguising its illegal actions by using bogus supposedly independent companies it controlled.

The evidence is, in fact, absolutely conclusive that the Standard Oil Co. charges altogether excessive prices where it meets no competition, and particularly where there is little likelihood of competitors entering the field, and that, on the other hand, where competition is active, it frequently cuts prices to a point which leaves even the Standard little or no profit, and which more often leaves no profit to the competitor, whose costs are ordinarily somewhat higher.^[54]

On May 15, 1911, the US Supreme Court upheld the lower court judgment and declared the Standard Oil group to be an «unreasonable» monopoly under the Sherman Antitrust Act, Section II. It ordered Standard to break up into 43 independent companies with different boards of directors, the biggest two of the companies were Standard Oil of New Jersey (which became Exxon) and Standard Oil of New York (which became Mobil).^[55]

Standard’s president, John D. Rockefeller, had long since retired from any management role. But, as he owned a quarter of the shares of the resultant companies, and those share values mostly doubled, he emerged from the dissolution as the richest man in the world.^[56] The dissolution had actually propelled Rockefeller’s personal wealth.^[57]

Breakup[edit]

By 1911 the Supreme Court of the United States ruled, in Standard Oil Co. of New Jersey v. United States, that Standard Oil of New Jersey must be dissolved under the Sherman Antitrust Act and split into 43 companies.^[58][59] Two of these companies were Standard Oil of New Jersey (Jersey Standard or Esso), which eventually became Exxon, and Standard Oil of New York (Socony), which eventually became Mobil; those two companies later merged into ExxonMobil.

Over the next few decades, both companies grew significantly. Jersey Standard, led by Walter C. Teagle, became the largest oil producer in the world. It acquired a 50 percent share in Humble Oil & Refining Co., a Texas oil producer. Socony purchased a 45 percent interest in Magnolia Petroleum Co., a major refiner, marketer, and pipeline transporter. In 1931, Socony merged with Vacuum Oil Co., an industry pioneer dating back to 1866, and a growing Standard Oil spin-off in its own right.^[59]

In the Asia-Pacific region, Jersey Standard had oil production and refineries in the Dutch East Indies but no marketing network. Socony-Vacuum had Asian marketing outlets supplied remotely from California. In 1933, Jersey Standard and Socony-Vacuum merged their interests in the region into a 50–50 joint venture. Standard-Vacuum Oil Co., or «Stanvac», operated in 50 countries, from East Africa to New Zealand, before it was dissolved in 1962.

Rockefeller’s original company, Standard Oil Company of Ohio (Sohio), effectively ceased to exist when it was purchased by BP in 1987.^[60] BP continued to sell gasoline under the Sohio brand until 1991.^[60] Other Standard oil entities include «Standard Oil of Indiana» which became Amoco after other mergers and a name change in the 1980s, and «Standard Oil of California» which became the Chevron Corp.

Legacy and criticism of breakup[edit]

Some have speculated that if not for that court ruling, Standard Oil could have possibly been worth more than $1 trillion in the 2000s.^[61] Whether the breakup of Standard Oil was beneficial is a matter of some controversy.^[62] Some economists believe that Standard Oil was not a monopoly, and argue that the intense free market competition resulted in cheaper oil prices and more diverse petroleum products. Critics claimed that success in meeting consumer needs was driving other companies, who were not as successful, out of the market.^[63]

An example of this thinking was given in 1890, when Rep. William Mason, arguing in favor of the Sherman Antitrust Act, said: «trusts have made products cheaper, have reduced prices; but if the price of oil, for instance, were reduced to one cent a barrel, it would not right the wrong done to people of this country by the trusts which have destroyed legitimate competition and driven honest men from legitimate business enterprise».^[63]

The Sherman Antitrust Act prohibits the restraint of trade. Defenders of Standard Oil insist that the company did not restrain trade; they were simply superior competitors. The federal courts ruled otherwise.

Some economic historians have observed that Standard Oil was in the process of losing its monopoly at the time of its breakup in 1911. Although Standard had 90 percent of American refining capacity in 1880, by 1911, that had shrunk to between 60 and 65 percent because of the expansion in capacity by competitors.^[64] Numerous regional competitors (such as Pure Oil in the East, Texaco and Gulf Oil in the Gulf Coast, Cities Service and Sun in the Midcontinent, Union in California, and Shell overseas) had organized themselves into competitive vertically integrated oil companies, the industry structure pioneered years earlier by Standard itself.^[65]

In addition, demand for petroleum products was increasing more rapidly than the ability of Standard to expand. The result was that although in 1911 Standard still controlled most production in the older regions of the Appalachian Basin (78 percent share, down from 92 percent in 1880), Lima-Indiana (90 percent, down from 95 percent in 1906), and the Illinois Basin (83 percent, down from 100 percent in 1906), its share was much lower in the rapidly expanding new regions that would dominate U.S. oil production in the 20th century. In 1911, Standard controlled only 44 percent of production in the Midcontinent, 29 percent in California, and 10 percent on the Gulf Coast.^[65]

Some analysts argue that the breakup was beneficial to consumers in the long run, and no one has ever proposed that Standard Oil be reassembled in pre-1911 form.^[66] ExxonMobil, however, does represent a substantial part of the original company.

Since the breakup of Standard Oil, several companies, such as General Motors and Microsoft, have come under antitrust investigation for being inherently too large for market competition; however, most of them remained together.^[67][68][69] The only company since the breakup of Standard Oil that was divided into parts like Standard Oil was AT&T, which after decades as a regulated natural monopoly, was forced to divest itself of the Bell System in 1984.^[70]

Successor companies[edit]

Standard Oil’s breakup split the company into 43 separate companies.^[71] Several of these companies were considered among the Seven Sisters who dominated the industry worldwide for much of the 20th century, and both Standard Oil’s direct and indirect descendants make up Big Oil.

Today, Standard Oil’s influence is primarily concentrated in a few companies:

• ExxonMobil, continuation of Standard Oil of New Jersey (later Exxon) which merged with Standard Oil of New York (later Mobil)
• Chevron, continuation of Standard Oil of California which acquired Kentucky Standard
• BP, continuation of the Anglo-Persian Oil Company which acquired Standard Oil of Ohio and Standard Oil of Indiana
• Marathon Oil and Marathon Petroleum,^[a] continuations of The Ohio Oil Company
• ConocoPhillips and Phillips 66,^[b] continuations of the Continental Oil Company

Many of today’s largest oil and gas companies are or have acquired a descendant of Standard Oil. Moreover, many other companies have acquired or been created from Standard Oil descendants over time, including Unilever (which acquired Standard descendant Vaseline in 1987), TransUnion (created originally as a holding company for Standard descendant Union Tank Car) and Berkshire Hathaway (which later acquired Union Tank Car).^[72][73]

Rights to the name[edit]

Of the 43 «Baby Standards», 11 were given rights to the Standard Oil name, based on the state they were in. Conoco and Atlantic elected to use their respective names instead of the Standard name, and their rights would be claimed by other companies.

By the 1980s, most companies were using their brand names instead of the Standard name, with Amoco being the last one to have widespread use of the «Standard» name, as it gave Midwestern owners the option of using the Amoco name or Standard.

Three supermajor companies now own the rights to the Standard name in the United States: ExxonMobil, Chevron Corp., and BP. BP acquired its rights through acquiring Standard Oil of Ohio and merging with Amoco and has a small handful of stations in the Midwestern United States using the Standard name. Likewise, BP continues to sell marine fuel under the Sohio brand at various marinas throughout Ohio. ExxonMobil keeps the Esso trademark alive at stations that sell diesel fuel by selling «Esso Diesel» displayed on the pumps.

ExxonMobil has full international rights to the Standard name, and continues to use the Esso name overseas and in Canada. To protect its trademark, Chevron has one station in each state it owns the rights to be branded as Standard.^{[citation needed]} Some of its Standard-branded stations have a mix of some signs that say Standard and some signs that say Chevron. Over time, Chevron has changed which station in a given state is the Standard station.

In February 2016, ExxonMobil successfully asked a U.S. federal court to lift the 1930s, trademark injunction that banned it from using the Esso brand in some states. Neither BP nor Chevron objected to the decision. ExxonMobil asked for it to be lifted primarily so it could have universal marketing material for its stations globally and, likewise, the Esso name returned to some minor station signage at both Exxon and Mobil stations.^[74][75]

As of 2021, six states that have the Standard Oil name rights are not being actively used by the companies that own them. Chevron withdrew from Kentucky (home of the Standard Oil of Kentucky, which Chevron acquired in 1961) in 2010, while BP gradually withdrew from five Great Plains and Rocky Mountain states (Colorado, Montana, North Dakota, Oklahoma, and Wyoming) since the initial conversion of Amoco sites to BP. As ExxonMobil has stations in all of these states, with the aforementioned minor signage ExxonMobil has de facto claimed the Standard trademark in these states, though they are still held by their respective rights holders.

• 

  One of 15 Chevron stations branded as «Standard» to protect Chevron’s trademark; this one is in Las Vegas, Nevada.

• 

  BP continues to sell marine fuel under the Sohio brand at various marinas on Ohio waterways and in Ohio state parks in order to protect its rights in the Sohio and Standard Oil names. The Anderson Ferry Marina near Cincinnati, Ohio is pictured.

• 

  Station signage at an Exxon station in Columbus, Ohio featuring the Esso logo, while BP owns the rights to the Standard Oil name in Ohio.

See also[edit]

• History of the United States (1865–1918)
• Standard Oil Gasoline Station (disambiguation)
• Wamsutta Oil Refinery

Notes[edit]

References[edit]

Citations[edit]

General bibliography[edit]

External links[edit]

• The Dismantling of The Standard Oil Trust
• The History of the Standard Oil Co. by Ida Tarbell
• Educate Yourself: Standard Oil—Part I
• Witch-hunting for Robber Barons: The Standard Oil Story by Lawrence W. Reed—argues Standard Oil was not a coercive monopoly.
• The Truth About the «Robber Barons»—arguing that Standard Oil was not a monopoly.
• Dynastic America and Those Who Own It, 2003 [1921], by Henry H. Klein
• Standard Oil Trust original Stock Certificate signed by John. D. Rockefeller, William Rockefeller, Henry M. Flagler and Jabez Abel Bostwick — 1882 Archived September 12, 2018, at the Wayback Machine CHARLES A. WHITESHOT: THE OIL-WELL DRILLER. A HISTORY OF THE WORLD’S GREATEST ENTERPRISE, THE OIL INDUSTRY. Publisher: MANNINGTON, 1905
• The Standard Oil (New Jersey) Collection—A digital collection of photographs from the documentary project directed by Roy E. Stryker.

Standard Oil
Тип	Публичная компания
Год основания	10 января 1870
Упразднена	1911
Причина упразднения	Решение Верховного суда США
Расположение
Ключевые фигуры	Джон Рокфеллер (президент)
Отрасль	Добыча и переработка нефти

Standard Oil — американская монополия, осуществлявшая добычу, транспортировку, переработку нефти и маркетинг нефтепродуктов. Была основана в 1870 году как Ohio Corporation. Создана путем присоединения разрозненных нефтедобывающих компаний Америки. Контроль над железнодорожными перевозками позволил Джону Рокфеллеру стать практически монополистом в добыче нефти на континенте. Впоследствии компания попала под действие антимонопольного закона и была разделена на ряд более мелких компаний.

История

После Гражданской войны экономика США вошла в период экономического бума. Бурно развивалась нефтяная промышленность и, в частности, Standard Oil. Компания активно поглощала мелкие и средние предприятия, пользуясь тем, что федеральное и местное правительства закрывали глаза на махинации нефтяного гиганта. К 1880 году компания перерабатывала 95 % нефти, добываемой в США. В 1882 году создатель Standard Oil Джон Рокфеллер организовал Standard Oil Trust — группу из 40 корпораций индустрии, что давало ему возможность контролировать всю индустрию переработки нефти. В 1894 году Рокфеллер стал первым американским миллиардером.

В то время большинство корпораций не могли владеть собственностью за пределами штата регистрации. Это создавало определенную проблему, которую Рокфеллер пытался решить. Standard Oil в начале своей деятельности была очень похожа на множество других мелких компаний. Интересно отметить, что Рокфеллер очень хорошо представлял, как эта новая структура должна выглядеть для потенциальных инвесторов, и поэтому он написал Устав Standard Oil, в соответствии с которым служащие компании не должны были получать какое-либо жалование, а только акции. Он полагал, что владение акциями будет стимулировать служащих работать старательно, чтобы повысить их стоимость, а не искушаться высокой зарплатой или премиями. В то время Рокфеллер и его партнеры Эндрюс (Andrews) и Флэйджер (Flager) тщательно прорабатывали почти каждый аспект бизнеса. Вместо того, чтобы покупать бочки по цене 2.50 доллара, они начали производить собственные по 1 доллару.

Рокфеллер придумал, как воспользоваться конкуренцией между различными транспортными компаниями, что привело его к величайшему успеху. Его план был настолько удачным, что еще до официального открытия компании Standard Oil, он добился средней стоимости транспортных услуг в 1.65 долларов на баррель нефти против средней по индустрии стоимости в 2.40 долларов. Эта разница, помноженная на сотни, а затем и тысячи баррелей, стала настоящим конкурентным преимуществом. Пока Рокфеллер сталкивал железную дорогу с водным транспортом и одну железную дорогу с другой, пытаясь восстановить контроль над индустрией, железные дороги решали собственные проблемы.

В действительности существовал факт тайного долговременного соглашения между нефтяным гигантом и местной железной дорогой, в соответствии с которым Standard Oil получала значительные скидки на грузоперевозки. При этих обстоятельствах другие нефтепереработчики не могли конкурировать со Standard Oil и разорялись. Мысль Джона Рокфеллера о том, что на самом деле выгодней заниматься процессом переработки и транспортировки нефти, чем её добычей, оказалась верной. Он построил свою стратегию, используя железные дороги, предназначенные для транспортировки нефти из месторождений в Кливленд и делавшие мелких производителей зависимыми от перевозчиков. Используя систему скидок, он извлекал максимальную прибыль и без колебаний использовал бывших конкурентов, которых он перекупал, в качестве шпионов среди тех, кто еще оставался таковыми. Это позволило ему основать в 1870 году акционерное общество Standard Oil Company с капиталом в 1 миллион долларов, в котором его доля составляла 27 %.^[1] В скором времени между картелем производителей и картелем перевозчиков развязалась битва во главе со Standard Oil.

В то время сырая нефть перевозилась в вагонах-платформах в открытых деревянных бочках, из-за чего испарялась наиболее ценная часть груза. По прибытию оставался лишь густой осадок, который терял свою главную ценность. Втайне являясь владельцем железнодорожной транспортной компании Union Tanker Car Company и обладая патентом на металлические и герметичные вагоны-резервуары, используемые по сей день, Джон Рокфеллер сдавал их в аренду своим конкурентам, чтобы те могли перевозить свою продукцию на нефтеперерабатывающие заводы. Когда новые производители развивали свою инфраструктуру для увеличения количества производимой продукции, Union Tanker в одностороннем порядке разрывала договоры об аренде вагонов для транспортировки нефти, из-за чего производители, вложившие немалые деньги в модернизацию производства, несли колоссальные убытки и, в конечном итоге, разорялись. После этого компания Рокфеллера Standard Oil покупала обанкротившиеся компании по ничтожной цене, как правило, получая заодно прилегающие железные дороги. Он пользовался этой уловкой на протяжении многих лет, не вызывая никакой ответной реакции, так как никто не знал о том, что он был собственником Union Tanker.

Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения.

Советские учебники писали об этом примерно следующее^{[источник не указан 671 день]}.

Из-за сговора Рокфеллера с железнодорожниками казна штата недополучала ежегодно до $50 млн. В 1878 году группа независимых нефтедобывающих компаний при поддержке администрации Пенсильвании начала строить альтернативный канал транспортировки сырой нефти, который должен был разрушить монополию Рокфеллера и Вандербильта — 110-мильный трубопровод Riverside pipeline.

В Standard занервничали: для нападений на строителей трубопровода были завербованы банды. Riverside pipeline несколько раз разрушался, а после того как он был достроен, Standard oil проложила четыре параллельные ему магистрали. За их пользование она взимала с нефтяников символическую плату до тех пор, пока альтернативный трубопровод не обанкротился и не был выкуплен монополистом.

Захват вражеской трубы обошелся Рокфеллеру гораздо дороже, чем он мог ожидать: направляемые им акты саботажа дали независимым нефтяникам возможность юридического преследования Standard oil. В 1879—1880 годах суды штата были завалены сотнями исков акционеров Riverside pipeline с требованием взыскать со Standard oil убытки, понесенные в результате нападений его банд на трубопровод. Большое жюри Пенсильвании с удовольствием вынесло обвинительный вердикт Рокфеллеру и Флеглеру и даже направило губернатору Нью-Йорка требование доставить их под арестом в Нефтяной район, однако Нью-Йорк проигнорировал это послание.

С 1901 по 1904 год журналисткой Идой Тарбелл была опубликована серия из шестнадцати статей на эту тему. Они стали сенсационным обвинением для всей нефтяной индустрии.

Разделение компании

Судебное разбирательство, в котором Standard Oil обвинялась, в частности, в нарушении антимонопольного законодательства, приковало к себе внимание американской общественности и стало новым судебным прецедентом. Рокфеллер был вынужден распустить трест. Конгресс США, во многом под нажимом общественного мнения, принял решение о создании Министерства Торговли и Бюро по Делам Корпораций, в чьи обязанности, в частности, входил надзор за выполнением антимонопольного законодательства.

В 1911 году правительство Соединенных Штатов берется за монополию Standard Oil и требует ее разделения. После этого она распадается на несколько маленьких компаний, в названии которых продолжают фигурировать инициалы «S.O.»: SOHIO в Огайо, SOCONY в Нью-Йорке и, разумеется, Esso, которая впоследствии станет Exxon. Раскол на самом деле не особо навредил монополии Рокфеллера, которую ему удалось сохранить. Тем не менее, он пообещал взять реванш у всемогущего государства. Для этого он вложил существенную часть своего состояния в создание 12 гигантских банков, которые стали Федеральным резервом, когда в 1913 году Конгресс решил использовать их для сбора налогов. Отныне, ежегодно собранные Федеральным резервом средства до их перечисления государству оседали в сейфах династии Рокфеллера.

Рокфеллер основал корпорацию Standard Oil в нескольких штатах, с тем, чтобы приспособиться к правовым нормам акционерной собственности. Такая схема позволила Рокфеллеру построить и консолидировано управлять национальной компанией. Данная трастовая концепция стала синонимом монополии.

В результате расформирования возник уникальный список выдающихся корпораций:

• Standard Oil, штат Нью-Джерси, стала ESSO, ныне Exxon.
• Standard Oil, штат Огайо, стала Sohio.
• Standard Oil, штат Индиана, стала Amoco.
• Standard Oil, штат Нью-Йорк, стала Mobil Gas.
• Standard Oil, штат Калифорния, стала Chevron.
• Standard Oil, стала ConocoPhillips.
• The Ohio Oil Company — чаще называемая просто «Огайо», продающая бензин под маркой Marathon. Компания теперь известна как Marathon Oil Corporation, и часто была конкурентом с основанным в штате отделением Standard Oil, Sohio.

Изначально Standard Oil распалась на тридцать восемь различных компаний, включая вышеперечисленные, а также такие компании как ARCO, BP America и Cheeseborough-Ponds, в качестве наследников Standard Oil. В результате распада Standard Oil у Рокфеллера осталась внушительная часть акций во всех компаниях, но ни в одной из них он не имел контрольного пакета.

Примечания

См. также

• Дэниел Ергин. Добыча: всемирная история борьбы за нефть, деньги и власть

Нефтегазовый комплекс
Геофизическая разведка	Нефтепромысловое дело (Моделирование пласта-коллектора) | Геология нефти | Сейсмология | Петрофизика
Методы добычи нефти и газа	Бурение | Вскрытие (нефтяного пласта) | Каротаж | Пробоотборник | Механизированная (насосно-компрессорная) добыча (Погружной насос | Газлифт) | Подземный ремонт скважины | Плазменно-импульсное воздействие | Третичный метод нефтедобычи (Нагнетание пара в пласт | Закачка химических реагентов)
Типы буровых установок	Буровая вышка | Станок-качалка | Нефтяная платформа (Стационарная нефтяная платформа | Морская нефтяная платформа, свободно закреплённая ко дну | Полупогружная нефтяная буровая платформа | Мобильная морская платформа с выдвижными опорами | Буровое судно | Нефтяная платформа с растянутыми опорами | Плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки нефти)
Транспортировка и переработка	Нефтехранилище | Трубопровод ( Нефтепровод | Газопровод) | Нефтеперерабатывающий завод | (Основные стадии технологии переработки нефти | Многократное испарение | Нефтехимический синтез | Сухая перегонка | Нефтехимия | Висбрекинг | Гидрокрекинг | Каталитический крекинг | Каталитический риформинг | Крекинг | Процесс Клауса | Термолиз) | Коксование
Юридический аспект	Соглашение о разделе продукции | Система налогообложения при выполнении соглашений о разделе продукции | концессионное соглашение | Сервисное соглашение | Лицензия на добычу нефти и газа | Роялти
Крупные ТНК и международные организации	ExxonMobil | Royal Dutch Shell | BP |Chevron Corporation | ConocoPhillips | Total S.A. | ОАПЕК | ОПЕК | (Корзина ОПЕК)
Сорта товарной нефти (Классификация нефтей)	Brent | Dubai Crude | ESPO | REBCO | Sokol | Tengiz | Urals | West Texas Intermediate
Типы сырья	Нефть | Газовый конденсат | Нефтяные газы | Природный газ | Сжиженный нефтяной газ | Битуминозные пески | Мальта | Нефтяные воды | Озокерит | Природный битум | Природный асфальт
Нефтепродукты и газпродукты	JP-8 | HCNG | Авиакеросин | Асфальт | Асфальтены | Бензин | Галоша | Бензол | Битумы нефтяные | Вазелин | Газойль | Газолин | Гексадекан | Генераторный газ | Горюче-смазочные материалы | Гудрон | Дизельное топливо | Диметилбензолы | Керосин | Креолин | Лигроин | Мазут | Метан | Метан угольных пластов | Метил-трет-бутиловый эфир | Моторные масла | Нефтяной кокс | Нефтяные масла | Парафин | Петролейный эфир | Полипропилен | Присадка | Пропан | Пропилен | Свалочный газ | Синтез-газ | Технический углерод | Толуол | Уайт-спирит | Церезин | Этилен
История	Эмбарго нефти 1967 года | Нефтяной кризис 1973 года | Энергетический кризис 1979 года | Перепроизводство нефти в 1980-х годах | Энергетический кризис 2000х | Основатели нефтегазовой индустрии | История нефтегазовой индустрии | Национализация нефтедобычи | Семь сестёр | Standard Oil
Некоторые числовые параметры	Объёмный коэффициент нефти | Коэффициент теплового расширения | Глубина переработки нефти
См. также	Пик нефти | Банк качества нефти | Баррель (американский нефтяной) | Дебит скважин | Нефтеотдача | Энергетический кризис

Standard Oil — американская нефтяная корпорация, монополия, осуществлявшая добычу, транспортировку, переработку нефти и маркетинг нефтепродуктов. Была основана в 1870 году c начальным капиталом в 1 млн долларов на базе фирмы «Рокфеллер, Андрюс и Флаглер». Создана путём присоединения разрозненных нефтедобывающих компаний Америки. Контроль над железнодорожными перевозками позволил Джону Рокфеллеру стать практически монополистом в добыче нефти на континенте. А благодаря удобному расположению месторождений и их малому количеству и мировым монополистом. Впоследствии компания попала под действие антимонопольного закона и была разделена на ряд более мелких компаний. Сегодня наследником Standard Oil является крупнейшая нефтяная компания в мире ExxonMobil.
В 1894 году Рокфеллер стал первым американским миллиардером.
В результате распада Standard Oil у Рокфеллера осталась внушительная часть акций во всех компаниях, и во всех них он имел контрольный пакет.
Еще примеры по другим компаниям.

Эта статья о нефтяной компании, которая была распущена в 1911 году. Информацию о компаниях-преемниках с аналогичными названиями см. В Standard Oil (значения) .

Standard Oil Co., Inc.

Тип
Промышленность	Нефти и газа
Основан	1870 г.
Учредители
Несуществующий	После распада в 1911 году первоначальная компания Standard Oil Co. разделилась на Sohio (ныне часть BP ); ESSO (ныне Exxon ); и SOcal (теперь Chevron )
Преемник	34 правопреемника
Штаб-квартира
Действующие лица
Продукты	Топливо , смазочные материалы , нефтехимия
Количество работников	60 000 (1909)

Standard Oil Co. была американской нефтедобывающей , транспортной, перерабатывающей и сбытовой компанией . Основанная в 1870 году Джоном Д. Рокфеллером и Генри Флаглером как корпорация в Огайо , она была крупнейшим нефтеперерабатывающим предприятием в мире в период своего расцвета. Ее история как одной из первых и крупнейших транснациональных корпораций в мире закончилась в 1911 году, когда Верховный суд США постановил, что Standard Oil является незаконной монополией .

Standard Oil доминировала на рынке нефтепродуктов сначала посредством горизонтальной интеграции в секторе нефтепереработки, а затем, в последующие годы, вертикальной интеграции ; компания была новатором в развитии делового доверия . Трест Standard Oil оптимизировал производство и логистику, снизил затраты и обошел конкурентов. « Доверие разорение » критики обвиняют Стандард Ойл использования агрессивной ценовой политики , чтобы уничтожить конкурент и сформировать монополию , которая грозила другие предприятия.

Рокфеллер управлял компанией в качестве ее председателя до своего выхода на пенсию в 1897 году. Он оставался основным акционером , а в 1911 году с роспуском траста Standard Oil на 34 более мелкие компании Рокфеллер стал самым богатым человеком в современной истории в качестве первоначального дохода. этих отдельных предприятий оказалось намного больше, чем у одной более крупной компании. Его преемники, такие как ExxonMobil , Marathon Petroleum , Amoco и Chevron , по-прежнему входят в число компаний с самыми высокими доходами в мире. К 1882 году его главным помощником стал Джон Дастин Арчболд . После 1896 года Рокфеллер ушел из бизнеса, чтобы сосредоточиться на своей благотворительности, оставив контроль над Арчболдом. Среди других известных руководителей Standard Oil — Генри Флаглер, разработчик железной дороги Восточного побережья Флориды и курортных городов, и Генри Х. Роджерс , построивший Вирджинскую железную дорогу .

Основание и ранние годы

Предыстория Standard Oil началась в 1863 году как партнерство из Огайо, созданное промышленником Джоном Д. Рокфеллером , его братом Уильямом Рокфеллером , Генри Флаглером , химиком Сэмюэлем Эндрюсом , молчаливым партнером Стивеном В. Харкнессом и Оливером Берром Дженнингсом , женившимся на сестре. жены Уильяма Рокфеллера. В 1870 году Рокфеллер отменил партнерство и учредил Standard Oil в Огайо. Из первоначальных 10 000 акций Джон Д. Рокфеллер получил 2667 акций; Харкнесс получил 1334 балла; Уильям Рокфеллер, Флаглер и Эндрюс получили по 1333 человека; Дженнингс получил 1000, а фирма Rockefeller, Andrews & Flagler получила 1000. Рокфеллер выбрал название «Standard Oil» как символ надежных «стандартов» качества и обслуживания, которые он предвидел для зарождающейся нефтяной промышленности.

В первые годы на комбинате доминировал Джон Д. Рокфеллер; он был самой важной фигурой в формировании новой нефтяной промышленности. Он быстро распределил полномочия и задачи по формированию политики системе комитетов, но всегда оставался крупнейшим акционером . Власть была централизована в главном офисе компании в Кливленде, но решения в офисе принимались совместно.

Компания росла за счет увеличения продаж и приобретений. После покупки конкурирующих фирм Рокфеллер закрыл те, которые считал неэффективными, а остальные оставил себе. В 1868 году в результате плодотворной сделки Lake Shore Railroad, входящей в состав New York Central , была предоставлена ​​фирме Рокфеллера действующая ставка в один цент за галлон или сорок два цента за баррель, что составляет эффективную скидку 71% от указанных ставок в return за обещание отгружать не менее 60 вагонов нефти ежедневно и самостоятельно обрабатывать погрузку и разгрузку. Более мелкие компании осуждали такие сделки как несправедливые, потому что они не производили достаточно нефти, чтобы претендовать на скидки.

Действия Standard и секретные транспортные сделки помогли снизить цену на керосин с 58 до 26 центов с 1865 по 1870 год. Рокфеллер использовал канал Эри как дешевый альтернативный вид транспорта — в летние месяцы, когда он не был заморожен — для перевозки своей очищенной нефти. от Кливленда до Нью-Йорка. В зимние месяцы у него оставались только три магистрали — железная дорога Эри и центральная железная дорога Нью-Йорка до Нью-Йорка и железная дорога Пенсильвании до Филадельфии. Конкурентам не понравилась деловая практика компании, но потребителям понравились более низкие цены. Standard Oil, сформировавшаяся задолго до открытия нефтяного месторождения Шпиндлтоп (в Техасе, вдали от базы Standard Oil на Среднем Западе) и спроса на нефть, кроме тепла и света, имела хорошие возможности для контроля роста нефтяного бизнеса. . Предполагалось, что компания владеет и контролирует все аспекты торговли.

Компания Южного Благоустройства

В 1872 году Рокфеллер присоединился к компании South Improvement Co., что позволило ему получать скидки за доставку и возмещение убытков по нефти, отгружаемой его конкурентами. Но когда об этой сделке стало известно, конкуренты убедили законодательный орган Пенсильвании отозвать хартию South Improvement. По этой договоренности нефть никогда не отгружалась. Используя высокоэффективную тактику, впоследствии широко раскритикованную, она поглотила или уничтожила большую часть своих конкурентов в Кливленде менее чем за два месяца, а позже и на северо-востоке Соединенных Штатов.

Комитет Хепберн

А. Бартон Хепберн получил указание Законодательного собрания штата Нью-Йорк в 1879 г. исследовать практику предоставления железными дорогами скидок в пределах штата . Купцы, не связанные с нефтяной промышленностью, настаивали на слушаниях. До расследования комитета мало кто знал о масштабах контроля и влияния Standard Oil на кажущиеся независимыми нефтеперерабатывающие заводы и трубопроводы — Хоук (1980) цитирует, что только дюжина или около того в Standard Oil знали о масштабах деятельности компании. Советник комитета Саймон Стерн опросил представителей Erie Railroad и New York Central Railroad и обнаружил, что по крайней мере половина их дальнемагистральных перевозок предоставляется со скидками, и большая часть этого трафика поступает от Standard Oil. Затем комитет переключил внимание на операции Standard Oil. Джон Дастин Арчболд , как президент Acme Oil Company, отрицал, что Acme была связана со Standard Oil. Затем он признался, что был директором Standard Oil. В заключительном отчете комитета железные дороги осудили за их политику скидок и в качестве примера привел Standard Oil. Этот выговор был в значительной степени спорным с точки зрения интересов Standard Oil, поскольку теперь их предпочтительным методом транспортировки были магистральные нефтепроводы.

Standard Oil Trust

В ответ на законы штата, которые привели к ограничению масштаба компаний, Рокфеллер и его сотрудники разработали инновационные способы организации для эффективного управления своим быстрорастущим предприятием. 2 января 1882 года они объединили свои разрозненные компании, разбросанные по десяткам штатов, под одной группой попечителей. По секретному соглашению существующие 37 акционеров передали свои акции «в доверительное управление» девяти опекунам: Джону и Уильяму Рокфеллерам, Оливеру Х. Пэйну , Чарльзу Пратту , Генри Флаглеру , Джону Д. Арчболду , Уильяму Г. Уордену, Джабезу Боствику и Бенджамин Брюстер . «В то время как законодательные органы некоторых штатов налагали специальные налоги на корпорации, находящиеся за пределами штата, ведущие бизнес в своих штатах, другие законодательные органы запрещали корпорациям в своем штате владеть акциями компаний, базирующихся в других странах. (Законодатели установили такие ограничения в надежде, что они заставят успешные компании инкорпорироваться — и, таким образом, платить налоги — в своем штате.) »Организационная концепция Standard Oil оказалась настолько успешной, что другие гигантские предприятия приняли эту форму« траста ».

В 1885 году Standard Oil of Ohio перенесла свою штаб-квартиру из Кливленда в постоянную штаб-квартиру на Бродвее 26 в Нью-Йорке . Одновременно с этим попечители Standard Oil of Ohio зафрахтовали Standard Oil Co. из Нью-Джерси (SOCNJ), чтобы воспользоваться более мягкими законами Нью-Джерси о владении акциями.

Антимонопольный закон Шермана

В 1890 году Конгресс подавляющим большинством принял Антимонопольный закон Шермана (Сенат 51–1; Дом 242–0), источник американских антимонопольных законов. Закон запрещал любые контракты, схемы, сделки или заговоры с целью ограничения торговли, хотя фраза «ограничение торговли» оставалась субъективной. Группа Standard Oil быстро привлекла внимание антимонопольных органов, что привело к иску, поданному генеральным прокурором штата Огайо Дэвидом К. Уотсоном .

Прибыль и дивиденды

С 1882 по 1906 год Standard выплатило 548 436 000 долларов дивидендов при коэффициенте выплат 65,4% . Общая чистая прибыль с 1882 по 1906 год составила 838 783 800 долларов, превысив дивиденды на 290 347 800 долларов, которые были использованы для расширения завода.

1895–1913

В 1896 году Джон Рокфеллер ушел из Standard Oil Co. в Нью-Джерси, холдинговой компании группы, но остался президентом и основным акционером. Вице-президент Джон Дастин Арчболд принимал большое участие в управлении фирмой. В 1904 году Standard Oil контролировала 91% переработки нефти и 85% окончательных продаж в Соединенных Штатах. В то время законы штата и федеральные законы пытались противодействовать этому развитию с помощью антимонопольных законов. В 1911 году министерство юстиции США подало на эту группу в суд в соответствии с федеральным антимонопольным законом и распорядилось разделить ее на 34 компании.

Позиция Standard Oil на рынке изначально была основана на повышении эффективности и ответственности. В то время как большинство компаний выливали бензин в реки (это было до того, как автомобили стали популярными), Standard использовала его в качестве топлива для своих машин. В то время как нефтеперерабатывающие заводы других компаний складывали горы тяжелых отходов, Рокфеллер нашел способы их продать. Например, стандарт создан первый синтетический конкурент для пчелиного воска и купил компанию , которая изобретена и производится вазелин , в Chesebrough Manufacturing Co. , которая не была компанией Standard только с 1908 до 1911 года.

Одним из первых « Muckrakers » была Ида М. Тарбелл , американский писатель и журналист. Ее отец был производителем нефти, бизнес которого развалился из-за деловых отношений Рокфеллера. После обширных интервью с сочувствующим старшим руководителем Standard Oil Генри Х. Роджерсом расследования Тарбелла в отношении Standard Oil спровоцировали рост публичных нападок на Standard Oil и монополий в целом. Ее работа была опубликована в 19 частях в журнале МакКлюра с ноября 1902 года по октябрь 1904 года, а затем в 1904 году под названием «История компании Standard Oil Co» .

Standard Oil Trust контролировалась небольшой группой семей. Рокфеллер заявил в 1910 году: «Я думаю, это правда, что семья Пратт, семья Пэйн- Уитни (которые были единым целым , поскольку все акции принадлежали полковнику Пейну), семья Харкнесс-Флаглера (которые вместе вошли в компанию) и семья Рокфеллеров контролировала большую часть акций на протяжении всей истории компании до настоящего времени ».

Эти семьи реинвестировали большую часть дивидендов в другие отрасли, особенно в железную дорогу. Они также вложили значительные средства в газовый бизнес и бизнес по электрическому освещению (включая гигантскую Consolidated Gas Co. из Нью-Йорка ). Они сделали крупные закупки акций US Steel , Amalgamated Copper и даже Corn Products Refining Co.

Уитман Пирсон , британский нефтяной предприниматель в Мексике, начал переговоры со Standard Oil в 1912–1913 годах о продаже своей нефтяной компании «Эль-Агила», поскольку Пирсон больше не был связан обещаниями режиму Порфирио Диаса (1876–1911) не выполнять его. продавать в интересах США. Однако сделка сорвалась, и фирма была продана Royal Dutch Shell .

В Китае

Добыча Standard Oil росла так быстро, что вскоре превысила спрос в США, и компания начала изучать экспортные рынки. В 1890-х годах Standard Oil начала продавать керосин населению Китая, насчитывающему около 400 миллионов человек, в качестве топлива для ламп. Для своего китайского товарного знака и бренда Standard Oil приняла название Mei Foo ( китайский :美孚) (что переводится как Mobil). Mei Foo также стало названием оловянной лампы, которую Standard Oil производила и раздавала или продавала дешево китайским фермерам, поощряя их переход с растительного масла на керосин. Реакция была положительной, продажи резко выросли, и Китай стал крупнейшим рынком Standard Oil в Азии. До Перл-Харбора Stanvac был крупнейшей инвестицией США в Юго-Восточной Азии .

Департамент Сокони Северного Китая (Standard Oil Company of New York) управлял дочерней компанией под названием Socony River and Coastal Fleet, North Coast Division, которая после образования этой компании в 1933 году стала Северо-Китайским подразделением Stanvac (Standard Vacuum Oil Company). Для распространения своей продукции Standard Oil построила резервуары для хранения, консервные заводы (нефть с больших океанских танкеров была переупакована в банки емкостью 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп. Галлона)), склады и офисы в ключевых городах Китая. Для внутреннего сбыта у компании были автоцистерны и железнодорожные цистерны, а для речного судоходства — флот из малосидящих пароходов и других судов.

Северо-Китайское подразделение Stanvac, базирующееся в Шанхае, владело сотнями речных судов, в том числе моторными баржами, пароходами, катерами, буксирами и танкерами. На реке Янцзы работало до 13 танкеров , крупнейшими из которых были Mei Ping (1118  брутто-регистровых тонн  ( брутто )), Mei Hsia (1048 брутто) и Mei An (934 брутто). Все три были уничтожены в результате инцидента с военно- воздушным судном «Панай» в 1937 году . Mei An был спущен на воду в 1901 году и был первым судном во флоте. Среди других судов были Мей Чуен , Мей Фу , Мей Хунг , Мей Кианг , Мей Лу , Мей Тан , Мей Су , Мэй Ся , Мей Ин и Мей Юн . Танкер Mei Hsia был специально спроектирован для речных перевозок и был построен Новым инженерным и судостроительным заводом в Шанхае, который также построил 500-тонный катер Mei Foo в 1912 году. Mei Hsia («Красивые ущелья») был спущен на воду в 1926 году. перевозил 350 тонн наливной нефти в трех трюмах, плюс носовой грузовой отсек и пространство между палубами для перевозки генеральных грузов или фасованной нефти. Он имел длину 206 футов (63 м), ширину 32 фута (9,8 м), глубину 10 футов 6 дюймов (3,2 м) и имел пуленепробиваемую рулевую рубку. Mei Ping («Прекрасное спокойствие»), спущенный на воду в 1927 году, был спроектирован на берегу, но собран и закончен в Шанхае. Горелки на мазуте поступили из США, а водотрубные котлы — из Англии.

На среднем Западе

Standard Oil Company и Socony-Vacuum Oil Company стали партнерами в обеспечении рынков для запасов нефти на Ближнем Востоке. В 1906 году компания SOCONY (позже Mobil) открыла свои первые топливные терминалы в Александрии. Он исследовал Палестину до начала мировой войны, но столкнулся с конфликтом с местными властями.

Монопольные сборы и антимонопольное законодательство

К 1890 году Standard Oil контролировала 88 процентов потоков очищенной нефти в Соединенных Штатах. Штат Огайо успешно подал в суд на Standard, добившись роспуска траста в 1892 году. Но Standard просто отделил Standard Oil of Ohio и сохранил контроль над ним. В конце концов, штат Нью-Джерси изменил свои законы об учреждении, чтобы позволить компании владеть акциями других компаний в любом штате. Так, в 1899 году Standard Oil Trust, основанный на 26 Бродвее в Нью — Йорке, был юридически возродиться в качестве холдинговой компании , тем Standard Oil Co. из Нью — Джерси (SOCNJ), которая провела акции в 41 других компаний, которые контролировали другие компании , которая, в свою очередь, контролировала и другие компании. Согласно Дэниелу Ергину в его получившей Пулитцеровскую премию книге «Премия: эпические поиски нефти, денег и власти» (1990), этот конгломерат воспринимался публикой как всепроникающий, контролируемый избранной группой директоров и совершенно необъяснимый. .

В 1904 году Standard контролировал 91 процент производства и 85 процентов окончательных продаж. Большую часть продукции производил керосин , 55 процентов которого было экспортировано по всему миру. После 1900 года он не пытался вытеснить конкурентов из бизнеса, занижая их цены. Федеральный комиссар по делам корпораций изучил деятельность Standard с 1904 по 1906 год и пришел к выводу, что «вне всяких сомнений … доминирующее положение Standard Oil Co. в нефтеперерабатывающей промышленности было обусловлено недобросовестной практикой — злоупотреблением контролем над трубами. — линии, дискриминация на железнодорожном транспорте и недобросовестные методы конкуренции при продаже нефтепродуктов ». Из-за конкуренции со стороны других фирм их доля на рынке постепенно снизилась до 70 процентов к 1906 году, когда было возбуждено антимонопольное дело против Standard, и до 64 процентов к 1911 году, когда Standard было приказано разделить Standard и по крайней мере 147 нефтеперерабатывающих компаний. конкурировали со Standard, включая Gulf, Texaco и Shell. Он не пытался монополизировать разведку и добычу нефти (его доля в 1911 году составляла 11 процентов).

В 1909 году Министерство юстиции США подало в суд на Standard в соответствии с федеральным антимонопольным законом, Антимонопольным законом Шермана 1890 года, за поддержание монополии и ограничение межгосударственной торговли посредством:

Скидки, преференции и другая дискриминационная практика в пользу объединения железнодорожными компаниями; ограничение и монополизация за счет контроля над трубопроводами и недобросовестная практика в отношении конкурирующих трубопроводов; контракты с конкурентами в ограничении торговли; недобросовестные методы конкуренции, такие как снижение местных цен там, где это необходимо для подавления конкуренции; [и] шпионаж за бизнесом конкурентов, деятельность фиктивных независимых компаний и выплата скидок на нефть с аналогичными намерениями.

В иске утверждалось, что монополистическая практика Standard имела место в течение предшествующих четырех лет:

Общий результат расследования заключался в раскрытии существования многочисленных и вопиющих случаев дискриминации со стороны железных дорог в отношении Standard Oil Co. и ее дочерних корпораций. За сравнительно небольшим исключением, в основном других крупных концернов в Калифорнии, Стандарт был единственным бенефициаром такой дискриминации. Было обнаружено, что почти в каждой части страны эта компания пользуется некоторыми несправедливыми преимуществами перед своими конкурентами, и некоторые из этих различий затрагивают огромные территории.

Правительство выявило четыре незаконных образца: (1) секретные и полусекретные железнодорожные тарифы; (2) дискриминация в открытом порядке ставок; (3) различия в классификации и правилах перевозки; (4) дискриминация в отношении частных цистерн. Правительство утверждало:

Почти везде тарифы пунктов отгрузки, используемые исключительно или почти исключительно Standard, относительно ниже, чем тарифы пунктов отгрузки его конкурентов. Ставки были сделаны низкими, чтобы позволить Стандарту выйти на рынки, или были повышены, чтобы удерживать его конкурентов от выхода на рынки. Мелкие различия в расстояниях служат оправданием больших различий в ставках, благоприятных для Standard Oil Co., в то время как большие различия в расстояниях игнорируются там, где они противоречат Стандарту. Иногда при соединении дорог действуют пропорциональные расценки на нефть, т. Е. Их стоимость ниже, чем сочетание местных ставок; иногда они отказываются от пропорционального распределения; но в любом случае результатом их политики является предпочтение Standard Oil Co. В разных местах и ​​в разных условиях используются разные методы, но в конечном итоге от штата Мэн до Калифорнии общий порядок открытых ставок по нефтяной нефти таков. чтобы дать Стандарту необоснованное преимущество перед его конкурентами.

Правительство заявило, что Standard повысило цены для своих клиентов-монополистов, но снизило их, чтобы навредить конкурентам, часто маскируя свои незаконные действия с помощью фиктивных, предположительно независимых компаний, которые оно контролировало.

Фактически, есть абсолютно убедительные доказательства того, что Standard Oil Co. взимает в целом завышенные цены там, где она не встречает конкуренции, и особенно там, где вероятность выхода конкурентов на месторождение мала, и что, с другой стороны, там, где конкуренция активна. , он часто снижает цены до уровня, который оставляет даже Стандарту небольшую прибыль или не оставляет никакой прибыли, и что чаще не оставляет прибыли конкуренту, чьи издержки обычно несколько выше.

15 мая 1911 года Верховный суд США оставил в силе решение суда низшей инстанции и объявил группу Standard Oil «необоснованной» монополией в соответствии с разделом II Антимонопольного закона Шермана . Он приказал Standard разделиться на 34 независимые компании с разными советами директоров, двумя крупнейшими из которых были Standard Oil of New Jersey (которая стала Exxon ) и Standard Oil of New York (которая стала Mobil ).

Президент Standard Джон Д. Рокфеллер давно ушел в отставку с любой управленческой должности. Но, поскольку ему принадлежала четверть акций образовавшихся компаний, а стоимость этих акций в основном удвоилась, он вышел из распада самым богатым человеком в мире. Роспуск фактически увеличил личное богатство Рокфеллера.

Расставаться

К 1911 году, когда общественность достигла апогея, Верховный суд Соединенных Штатов постановил в деле Standard Oil Co. из Нью-Джерси против Соединенных Штатов , что Standard Oil of New Jersey должна быть распущена в соответствии с Антимонопольным законом Шермана и разделена на 34 компании. Двумя из этих компаний были Standard Oil of New Jersey (Jersey Standard или Esso), которая в конечном итоге стала Exxon , и Standard Oil of New York (Socony), которая в конечном итоге стала Mobil ; Позже эти две компании объединились в ExxonMobil .

В течение следующих нескольких десятилетий обе компании значительно выросли. Jersey Standard, возглавляемая Уолтером С. Тиглом , стала крупнейшим производителем нефти в мире. Она приобрела 50% акций Humble Oil & Refining Co. , производителя нефти из Техаса . Socony приобрела 45% акций Magnolia Petroleum Co. , крупного нефтеперерабатывающего предприятия, продавца и перевозчика по трубопроводам. В 1931 году Socony объединилась с Vacuum Oil Co. , пионером отрасли, появившимся в 1866 году, и самостоятельной растущей дочерней компанией Standard Oil.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе у Jersey Standard были нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие заводы в Индонезии, но не было сбытовой сети. У Socony-Vacuum азиатские торговые точки поставлялись удаленно из Калифорнии. В 1933 году Jersey Standard и Socony-Vacuum объединили свои интересы в регионе в совместное предприятие, 50–50. Standard-Vacuum Oil Co., или «Stanvac», работала в 50 странах, от Восточной Африки до Новой Зеландии , до своего расформирования в 1962 году.

Первоначальное юридическое лицо Standard Oil Company продолжает существовать и было операционным предприятием Sohio ; теперь это дочерняя компания ВР . ВР продолжает продавать бензин под брендом SOHIO до 1991. Другие стандартные нефтяные объекты не включают «Стандард ойл оф Индиана» , который стал Amoco после других слияний и смены названия в 1980 — х годах, и «Стандард ойл оф Калифорния» , который стал Chevron Corp .

Наследие и критика разрыва

Некоторые предполагают, что, если бы не это решение суда, Standard Oil могла бы стоить более 1 триллиона долларов в 2000-х годах. Вопрос о том, был ли выгоден распад Standard Oil, остается предметом споров. Некоторые экономисты считают, что Standard Oil не была монополией, а также утверждают, что жесткая конкуренция на свободном рынке привела к более низким ценам на нефть и большему разнообразию нефтепродуктов. Критики утверждали, что успех в удовлетворении потребностей потребителей вытесняет с рынка другие компании, которые не добились такого успеха. Пример такого мышления был дан в 1890 году, когда член палаты представителей Уильям Мейсон, выступая в поддержку антимонопольного закона Шермана, сказал: «трасты сделали продукты дешевле, снизили цены; но если, например, цена на нефть снизилась, до одного цента за баррель, это не исправит зла, причиненного жителям этой страны трестами, которые разрушили законную конкуренцию и вытеснили честных людей с законных деловых предприятий «.

Акт Шермана запрещает ограничения торговли. Защитники Standard Oil настаивают на том, что компания не ограничивала торговлю; они были просто превосходящими конкурентами. Федеральные суды постановили иначе.

Некоторые историки экономики заметили, что Standard Oil находилась в процессе потери своей монополии на момент распада в 1911 году. Хотя Standard имела 90 процентов американских нефтеперерабатывающих мощностей в 1880 году, к 1911 году они сократились до 60-65 процентов, потому что расширения мощностей конкурентами. Многочисленные региональные конкуренты (такие как Pure Oil на Востоке, Texaco и Gulf Oil на побережье Мексиканского залива, Cities Service и Sun на Мидконтиненте, Union в Калифорнии и Shell за рубежом) объединились в конкурентоспособные вертикально интегрированные нефтяные компании, отраслевую структуру впервые была внедрена несколькими годами ранее самой компанией Standard. Кроме того, спрос на нефтепродукты рос быстрее, чем способность Standard расширяться. В результате, хотя в 1911 году Standard по-прежнему контролировал большую часть производства в более старых регионах Аппалачского бассейна (доля 78 процентов по сравнению с 92 процентами в 1880 году), Лима-Индиана (90 процентов, по сравнению с 95 процентами в 1906 году) и В бассейне Иллинойса (83 процента по сравнению со 100 процентами в 1906 году) его доля была намного ниже в быстро расширяющихся новых регионах, которые будут доминировать в добыче нефти в США в 20 веке. В 1911 году Standard контролировала только 44 процента производства на Среднем континенте, 29 процентов в Калифорнии и 10 процентов на побережье Мексиканского залива.

Некоторые аналитики утверждают, что разрыв был выгоден потребителям в долгосрочной перспективе, и никто никогда не предлагал собрать Standard Oil в форме до 1911 года. Однако ExxonMobil представляет собой значительную часть первоначальной компании.

После распада Standard Oil несколько компаний, например General Motors и Microsoft , попали под антимонопольное расследование, так как по своей природе слишком велики для рыночной конкуренции; однако большинство из них остались вместе. Единственной компанией после распада Standard Oil, которая была разделена на такие части, как Standard Oil, была AT&T , которая после десятилетий регулируемой естественной монополии была вынуждена отказаться от Bell System в 1984 году.

Компании-преемники

В результате распада Standard Oil компания разделилась на 34 отдельные компании. Компании-преемники составляют основу сегодняшней нефтяной промышленности США. (Некоторые из этих компаний считались одними из семи сестер, которые доминировали в мировой индустрии на протяжении большей части 20-го века.) К ним относятся:

• Standard Oil of New Jersey (SONJ) — или Esso (SO), или Jersey Standard — объединилась с Humble Oil и образовала Exxon , теперь часть ExxonMobil . Компании Standard Trust Carter Oil, Imperial Oil (Канада) и Standard of Louisiana остались в составе Standard Oil of New Jersey после распада.
• Standard Oil of New York — или Socony , объединенная с Vacuum — переименована в Mobil , теперь часть ExxonMobil .
• Standard Oil of California — или Socal — переименована в Chevron , стала ChevronTexaco , но вернулась в Chevron.
• Standard Oil of Indiana — или Stanolind, переименованная в Amoco (American Oil Co.) — теперь входит в состав ВР .
• Standard’s Atlantic и независимая компания Richfield объединились в Atlantic Richfield Company или ARCO , впоследствии стали частью BP , позже проданы Tesoro Corporation , которая теперь является частью Marathon Petroleum, и в процессе частичного ребрендинга как Marathon или Speedway в зависимости от собственности каждой станции . Атлантические операции были выделены и куплены Sunoco .
• Continental Oil Company — или Conoco — позже слилась с Phillips Petroleum Company, чтобы сформировать ConocoPhillips , подразделения по переработке и переработке нефти с тех пор были выделены в Phillips 66 .
• Standard Oil of Kentucky — или Kyso — была приобретена Standard Oil of California , в настоящее время Chevron .
• Standard Oil Company (Огайо) — или Sohio — первоначальное юридическое лицо Standard Oil, приобретенное BP в 1987 году.
• Компания Ohio Oil Co. — или Огайо — продавала бензин под маркой Marathon. Компании вверх по течению операции теперь Marathon Oil в то время как вниз по течению операции в настоящее время известен как Marathon Petroleum , и часто конкурирующий с в-государственного стандарта дополнительного дохода, SOHIO.

Standard Oil Co. Inc «Семь сестер», распад 1911 г.

Компания Ohio Oil переименована в Marathon

Standard Oil of Ohio переименована в Sohio

Standard Oil of New Jersey переименована в Esso

Standard Oil of New York переименована в Mobil

Standard Oil of California переименована в Chevron

Standard Oil of Indiana переименована в Amoco

Стандартное масло Кентукки

Humble Oil Acq 1959 г.

Компания Vacuum Oil Acq 1931 г.

Texaco Acq 2000

Unocal Corporation Acq 2005

Американская нефтяная компания Acq 1925 г.

Exxon

Mobil

Марафон Петролеум

BP

ExxonMobil

Шеврон

Другие компании, проданные в результате распада 1911 года:

Примечание: Standard Oil of Colorado не была преемницей; это название использовалось для извлечения выгоды из бренда Standard Oil в 1930-х годах. Standard Oil of Connecticut — продавец мазута, не связанный с компаниями Рокфеллера.

Другие побочные продукты Standard Oil:

• Standard Oil of Iowa — до 1911 года — выкуплена Chevron.
• Standard Oil of Minnesota — до 1911 года — выкупила Amoco.
• Standard Oil of Illinois — до 1911 года — выкуплена Amoco.
• Standard Oil of Missouri — до 1911 года — растворилась.
• Standard Oil of Louisiana — первоначально принадлежала Standard Oil of New Jersey (теперь Exxon).
• Standard Oil of Brazil — первоначально принадлежала Standard Oil of New Jersey (теперь Exxon).

Права на имя

Из 34 «детских стандартов» 11 получили права на название Standard Oil в зависимости от штата, в котором они находятся. Conoco и Atlantic решили использовать свои соответствующие названия вместо названия Standard, и их права будут востребованы другими компаниями. .

К 1980-м годам большинство компаний использовали свои фирменные наименования вместо стандартного наименования, при этом Amoco была последней компанией, которая широко использовала «стандартное» название, поскольку это давало владельцам Среднего Запада возможность использовать название Amoco или стандартное.

В настоящее время права на название Standard в США принадлежат трем крупным компаниям: ExxonMobil , Chevron Corp. и BP . BP приобрела свои права в результате приобретения Standard Oil of Ohio и слияния с Amoco и имеет небольшую горстку станций на Среднем Западе США, использующих название Standard. Аналогичным образом, BP продолжает продавать судовое топливо под брендом Sohio в различных маринах Огайо. ExxonMobil поддерживает торговую марку Esso на станциях, торгующих дизельным топливом , продавая «Esso Diesel», изображенное на насосах. ExxonMobil обладает полными международными правами на стандартное название и продолжает использовать название Esso за рубежом и в Канаде. Для защиты своего товарного знака Chevron имеет по одной станции в каждом штате, в котором она имеет право называться Standard. Некоторые из его станций под брендом Standard имеют сочетание некоторых знаков с надписью Standard и некоторых знаков с надписью Chevron. Со временем Chevron изменил, какая станция в данном состоянии является Стандартной станцией.

В феврале 2016 года ExxonMobil успешно обратилась в федеральный суд США с просьбой отменить судебный запрет 1930-х годов, запрещавший ей использовать бренд Esso в некоторых штатах. Ни BP, ни Chevron не возражали против этого решения. ExxonMobil попросила снять его, прежде всего, чтобы иметь универсальные маркетинговые материалы для своих станций по всему миру. Точно так же название Esso вернулось на некоторые второстепенные вывески на станциях Exxon и Mobil.

По состоянию на 2021 год шесть штатов, обладающих правами на торговую марку Standard Oil, не активно используются компаниями, которым они принадлежат. Chevron ушла из Кентукки (где находится Standard Oil of Kentucky , которую Chevron приобрела в 1961 году) в 2010 году, в то время как BP постепенно вышла из пяти штатов Великие равнины и Роки-Маунтин ( Колорадо , Монтана , Северная Дакота , Оклахома и Вайоминг ) с момента первоначального конвертация сайтов Amoco в BP.

• 

  Одна из 15 станций Chevron под торговой маркой «Standard» для защиты торговой марки Chevron; это в Лас-Вегасе, Невада .

• 

  BP продолжает продавать судовое топливо под брендом Sohio в различных маринах на водных путях Огайо и в парках штата Огайо, чтобы защитить свои права на торговые марки Sohio и Standard Oil. На снимке изображена пристань для паромов Андерсон недалеко от Цинциннати, штат Огайо .

Смотрите также

• История Соединенных Штатов (1865–1918 гг.)
• Автозаправочная станция Standard Oil (значения)
• Нефтеперерабатывающий завод Вамсутта

использованная литература

Цитаты

Общая библиография

внешние ссылки

• Ликвидация Standard Oil Trust
• История Standard Oil Co. , Ида Тарбелл
• Самостоятельное обучение: Standard Oil — Часть I
• Охота на ведьм для баронов-разбойников: история Standard Oil Лоуренса У. Рида — утверждает, что Standard Oil не была принудительной монополией.
• Правда о «баронах-разбойниках» — утверждая, что Standard Oil не является монополией.
• Династическая Америка и те, кто ею владеет , 2003 [1921], Генри Х. Кляйн.
• Оригинальный сертификат акций Standard Oil Trust, подписанный Джоном. Д. Рокфеллер, Уильям Рокфеллер, Генри М. Флаглер и Джабез ​​Абель Боствик — 1882 ЧАРЛЬЗ А. УАЙТШОТ: НЕФТЯНОЙ БУРОВОЙ. ИСТОРИЯ КРУПНЕЙШЕГО ПРЕДПРИЯТИЯ В МИРЕ, НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ . Издательство: МАННИНГТОН, 1905 г.
• Коллекция Standard Oil (Нью-Джерси) — цифровая коллекция фотографий из документального проекта под руководством Роя Э. Страйкера.

Эта статья о нефтяной компании, которая была ликвидирована в 1911 году. Информацию о компаниях-преемниках с аналогичными названиями см. Standard Oil (значения).

Standard Oil Co., Inc.

Бывший тип	Кливленд, Огайо Корпорация (1870) Деловое доверие (1882–1892) Нью-Джерси Холдинговая компания (1899–1911)[1]
Промышленность	Нефть и газ
Преемник	34 правопреемника
Основан	1870
Несуществующий	После распада в 1911 году первоначальная Standard Oil Co. разделилась на Сохио (теперь часть BP ); ESSO (сейчас Exxon ); и SOcal (сейчас Шеврон ) [2]
Штаб-квартира	Кливленд, Огайо (1870–1885) Нью-Йорк, Нью-Йорк (1885–1911)[3]
Ключевые люди	Джон Д. Рокфеллер, Соучредитель и председатель Стивен В. Харкнесс, Соучредитель и первоначальный инвестор Генри М. Флаглер, Соучредитель и старший исполнительный директор Уильям А. Рокфеллер, Соучредитель, старший исполнительный директор и представитель в Нью-Йорке Сэмюэл Эндрюс, Соучредитель, химик и первый руководитель нефтеперерабатывающих заводов Джон Д. Арчболд, Вице-президент Чарльз Пратт, Старший исполнительный Генри Х. Роджерс, Старший исполнительный Оливер Х. Пейн, Старший исполнительный Дэниел О’Дей, Старший исполнительный Джабез ​​А. Боствик, Старший исполнительный директор и первый казначей Уильям Г. Уорден,[4] Старший руководитель Джейкоб Вандергрифт,[5] Старший руководитель
Товары	Топливо, смазка, нефтехимия
Количество работников	60,000 (1909)[6]

Standard Oil Co. был Американец масло -производство, транспортировка, переработка, маркетинг Компания. Основана в 1870 г. Джон Д. Рокфеллер и Генри Флаглер как корпорация в Огайо, это был крупнейший нефтеперерабатывающий завод в мире своего времени.^[7] Его история как одного из первых и крупнейших в мире транснациональные корпорации закончился в 1911 году, когда Верховный суд США постановил, в знаменательном деле, что Standard Oil была незаконной монополией.

Standard Oil изначально доминировала на рынке нефтепродуктов благодаря горизонтальная интеграция в нефтеперерабатывающем секторе, то в последующие годы вертикальная интеграция; компания была новатором в развитии бизнеса доверять. Трест Standard Oil оптимизировал производство и логистику, снизил затраты и обошел конкурентов. «Антитрестовская политика критики обвинили Standard Oil в использовании агрессивных цен для уничтожения конкурентов и создании монополии, угрожающей другим компаниям.

Рокфеллер управлял компанией в качестве ее председателя до своего выхода на пенсию в 1897 году. Он оставался основным акционером, и в 1911 году, после роспуска траста Standard Oil на 34 более мелкие компании, Рокфеллер стал крупнейшим акционером компании. самый богатый человек в современной истории, поскольку первоначальный доход этих отдельных предприятий оказался намного больше, чем у одной более крупной компании. Его преемники, такие как ExxonMobil, Марафон Петролеум, Amoco, и Шеврон все еще среди компании с наибольшими доходами в мире. К 1882 году его помощником был Джон Дастин Арчболд. После 1896 года Рокфеллер ушел из бизнеса, чтобы сосредоточиться на своей благотворительности, оставив контроль над Арчболдом. Другие известные принципы Standard Oil включают: Генри Флаглер, разработчик Железная дорога Восточного побережья Флориды и курортные города, и Генри Х. Роджерс, который построил Виргинская железная дорога.

Основание и ранние годы

Предыстория Standard Oil началась в 1863 году, когда Огайо партнерство, образованное промышленник Джон Д. Рокфеллер, его брат Уильям Рокфеллер, Генри Флаглер, химик Сэмюэл Эндрюс, молчаливый партнер Стивен В. Харкнесс, и Оливер Бёрр Дженнингс, который женился на сестре жены Уильяма Рокфеллера. В 1870 году Рокфеллер отменил партнерство и учредил Standard Oil в Огайо. Из первоначальных 10 000 акций Джон Д. Рокфеллер получил 2 667; Харкнесс получил 1334; Уильям Рокфеллер, Флаглер и Эндрюс получили по 1333 человека; Дженнингс получил 1000, а фирма Рокфеллер, Эндрюс и Флаглер получил 1000.^[8] Рокфеллер выбрал название Standard Oil как символ надежных «стандартов» качества и обслуживания, которые он предвидел для зарождающейся нефтяной промышленности.^[9]

В первые годы на комбинате доминировал Джон Д. Рокфеллер; он был самой важной фигурой в формировании новой нефтяной промышленности.^[11]:35 Он быстро распределил полномочия и задачи по формированию политики между системой комитетов, но всегда оставался крупнейшим. акционер. Власть была централизована в главном офисе компании в Кливленде, но решения в офисе принимались коллективно.^[12]

Компания росла за счет увеличения продаж и приобретений. После покупки конкурирующих фирм Рокфеллер закрыл те, которые считал неэффективными, а остальные оставил себе. По плодотворной сделке в 1868 году Лейк-Шор Рейлроуд, входившая в состав Нью-Йорк Сентрал, предоставила фирме Рокфеллера действующую ставку в один цент за галлон или 42 цента за баррель, эффективную скидку 71% от указанной ставки в обмен на обещание отгружать не менее 60 вагонов нефти в день и обрабатывать погрузку и разгрузку. свой собственный.^{[нужна цитата ]} Более мелкие компании осуждали такие сделки как несправедливые, потому что они не производили достаточно нефти, чтобы претендовать на скидки.

Стандартные действия и секрет^[13] транспортные сделки помогли керосин цена упала с 58 до 26 центов с 1865 по 1870 год. Рокфеллер использовал Канал Эри в качестве дешевого альтернативного вида транспорта — в летние месяцы, когда она еще не заморожена — для перевозки его очищенной нефти из Кливленда в Нью-Йорк. В зимние месяцы его единственными вариантами были три магистрали — Эри Рейлроуд и Центральная железная дорога Нью-Йорка в Нью-Йорк, и Пенсильванская железная дорога в Филадельфию.^[14] Конкурентам не нравилась деловая практика компании, но потребителям нравились более низкие цены. Standard Oil, образовавшаяся задолго до открытия Шпиндель нефтяное месторождение (в Техасе, вдали от базы Standard Oil на Среднем Западе) и спрос на нефть, кроме тепла и света, были хорошими условиями для контроля роста нефтяного бизнеса. Предполагалось, что компания владеет и контролирует все аспекты торговли.

Компания Южного Благоустройства

В 1872 году Рокфеллер присоединился к South Improvement Co. что позволило бы ему получать скидки за отгрузку и возмещение расходов на нефть, отгруженную его конкурентами. Но когда стало известно о сделке, конкуренты убедили Законодательное собрание Пенсильвании отозвать хартию South Improvement. По этой схеме нефть никогда не отгружалась.^[15] Используя высокоэффективную тактику, впоследствии широко раскритикованную, она поглотила или уничтожила большую часть своих конкурентов. Кливленд менее чем за два месяца^{[как? ]} а позже и на северо-востоке США.

Комитет Хепберн

А. Бартон Хепберн был направлен Законодательное собрание штата Нью-Йорк в 1879 г. исследовать практику предоставления железными дорогами скидок в пределах государства. На слушания настаивали торговцы, не связанные с нефтяной промышленностью. До расследования комитета мало кто знал о масштабах контроля и влияния Standard Oil на кажущиеся независимыми нефтеперерабатывающие заводы и трубопроводы — Хоук (1980) цитирует, что лишь около дюжины сотрудников Standard Oil знали о масштабах деятельности компании. Советник комитета, Саймон Стерн, опросили представителей Erie Railroad и New York Central Railroad и обнаружили, что по крайней мере половина их дальнемагистральных перевозок предоставляется со скидками, и что большая часть этого трафика поступает от Standard Oil. Затем комитет переключил внимание на операции Standard Oil. Джон Дастин Арчболд, как президент Acme Oil Company, отрицал, что Acme был связан со Standard Oil. Затем он признался, что был директором Standard Oil. В заключительном отчете комитета железные дороги осудили за их политику скидок и в качестве примера привел Standard Oil. Этот выговор был в значительной степени спорным с точки зрения интересов Standard Oil, поскольку теперь их предпочтительным методом транспортировки были магистральные нефтепроводы.^[16]

Standard Oil Trust

В ответ на законы штата, которые привели к ограничению масштаба компаний, Рокфеллер и его сотрудники разработали новаторские способы организации для эффективного управления своим быстрорастущим предприятием. 2 января 1882 г.^[17] они объединили свои разрозненные компании, разбросанные в десятках штатов, под одной группой попечителей. По тайному соглашению, существующие 37 акционеров передали свои акции «в доверительное управление» девяти попечителям:^[18] Джон и Уильям Рокфеллер, Оливер Х. Пейн, Чарльз Пратт, Генри Флаглер, Джон Д. Арчболд, Уильям Г. Уорден, Джабез ​​Боствик, и Бенджамин Брюстер.^[19] «В то время как законодательные органы некоторых штатов налагали специальные налоги на корпорации, находящиеся за пределами штата, ведущие бизнес в своих штатах, другие законодательные органы запрещали корпорациям в своем штате владеть акциями компаний, базирующихся в других странах. (Законодатели установили такие ограничения в надежде, что они заставят успешные компании инкорпорироваться — и, таким образом, платить налоги — в своем штате.) »^[20][21]Организационная концепция Standard Oil оказалась настолько успешной, что другие гигантские предприятия приняли эту форму «траста».

В 1885 г. Standard Oil of Ohio перенесла свою штаб-квартиру из Кливленд в постоянную штаб-квартиру в 26 Бродвей в Нью-Йорк. Одновременно с этим попечители Standard Oil of Ohio зафрахтовали Standard Oil Co. из Нью-Джерси (SOCNJ), чтобы воспользоваться преимуществами более мягких законов Нью-Джерси о корпоративной собственности на акции.

Антимонопольный закон Шермана

В 1890 г. Конгресс подавляющее большинство прошло Антимонопольный закон Шермана (Сенат 51–1; Дом 242-0), источник американских антимонопольных законов. Закон запрещал любые контракты, схемы, сделки или заговоры с целью ограничения торговли, хотя фраза «ограничение торговли» оставалась субъективной. Группа Standard Oil быстро привлекла внимание антимонопольное властями, ведущими к иску, поданному Генеральный прокурор Огайо Дэвид К. Уотсон.

Прибыль и дивиденды

С 1882 по 1906 год Standard выплатила 548 436 000 долларов дивиденды на 65,4% Коэффициент выплаты. Общая чистая прибыль с 1882 по 1906 год составила 838 783 800 долларов, что на 290 347 800 долларов превысило дивиденды, которые были использованы для расширения завода.

1895–1913

В 1896 году Джон Рокфеллер ушел из Standard Oil Co. в Нью-Джерси, холдинговой компании группы, но остался президентом и основным акционером. Вице-президент Джон Дастин Арчболд принимал большое участие в управлении фирмой. В 1904 году Standard Oil контролировала 91% переработки нефти и 85% окончательных продаж в Соединенных Штатах.^[23] В то время законы штата и федеральные законы пытались противодействовать этому развитию с помощью антимонопольное законы. В 1911 г. Министерство юстиции США подал в суд на группу в соответствии с федеральным антимонопольным законом и распорядился о разделении ее на 34 компании.

Позиция Standard Oil на рынке изначально была основана на принципах эффективности и ответственности. Хотя большинство компаний бросили бензин в реках (это было до того, как автомобили стали популярными), Standard использовала его для заправки своих машин. В то время как нефтеперерабатывающие заводы других компаний складывали горы тяжелых отходов, Рокфеллер нашел способы их продать. Например, Standard создал первого синтетического конкурента для пчелиный воск и купил компанию, которая изобрела и произвела Вазелин, то Chesebrough Manufacturing Co., которая была стандартной компанией только с 1908 по 1911 год.

Один из оригинальных »Muckrakers » был Ида М. Тарбелл, американский писатель и журналист. Ее отец был производителем нефти, бизнес которого развалился из-за деловых отношений Рокфеллера. После обширных интервью с отзывчивым руководителем Standard Oil, Генри Х. Роджерс, Расследования Standard Oil, проведенные Тарбеллом, спровоцировали рост публичных нападок на Standard Oil и на монополии в целом. Ее работа опубликована в 19 частях в МакКлюра журнал с ноября 1902 года по октябрь 1904 года, затем в 1904 году как книга История Standard Oil Co.

Standard Oil Trust контролировалась небольшой группой семей. Рокфеллер заявил в 1910 году: «Я думаю, это правда, что семья Праттов, Пэйн -Семья Уитни (которые были одним целым, поскольку все акции принадлежали полковнику Пейну), семье Харкнесс-Флаглеров (которые вошли в компанию вместе) и Семья Рокфеллеров контролировал большую часть акций на протяжении всей истории компании до настоящего времени ».^[24]

Эти семьи реинвестировали большую часть дивидендов в другие отрасли, особенно в железную дорогу. Они также вложили значительные средства в газовый бизнес и бизнес по электрическому освещению (включая гигантскую Consolidated Gas Co., г. Нью-Йорк ). Они сделали крупные закупки запасов в U.S. Steel, Амальгамированная медь, и даже Компания Corn Products Refining Co.^[25]

Уитман Пирсон, британский нефтяной предприниматель в Мексике, начал переговоры со Standard Oil в 1912–1913 годах о продаже своей нефтяной компании «Эль-Агила», поскольку Пирсон больше не был связан обещаниями Порфирио Диас режим (1876–1911), чтобы не продавать американским интересам. Однако сделка сорвалась, и фирма была продана Роял Датч Шелл.^[26]

В Китае

Добыча Standard Oil росла так быстро, что вскоре превысила спрос в США, и компания начала изучать экспортные рынки. В 1890-х годах Standard Oil начала продавать керосин населению Китая, насчитывающему около 400 миллионов человек, в качестве топлива для ламп.^[27] Для своей китайской торговой марки и бренда Standard Oil приняла название Мэй Фу (Китайский : 美孚), (что переводится как Mobil).^[28][29] Mei Foo также стало названием оловянной лампы, которую Standard Oil производила и раздала или продавала дешево китайским фермерам, поощряя их переход с растительного масла на керосин. Реакция была положительной, продажи резко выросли, и Китай стал крупнейшим рынком Standard Oil в Азии. До Перл-Харбора, Stanvac была крупнейшей инвестицией США в Юго-Восточная Азия.^[30]

Департамент Северного Китая Socony (Standard Oil Company из Нью-Йорка) управляла дочерней компанией Socony River and Coastal Fleet, North Coast Division, которая после образования этой компании в 1933 году стала Северо-Китайским подразделением Stanvac (Standard Vacuum Oil Company).^[31] Для распространения своей продукции Standard Oil построила резервуары для хранения, консервные заводы (нефть с больших океанских танкеров была переупакована в банки емкостью 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп. Галлона)), склады и офисы в ключевых городах Китая. Для внутреннего сбыта у компании были автоцистерны и железнодорожные цистерны, а для речного судоходства — флот из малосидящих пароходов и других судов.^[32]

Северокитайское подразделение Stanvac, базирующееся в Шанхае, владело сотнями речных судов, включая моторные баржи, пароходы, катера, буксиры и танкеры.^[33] На судне эксплуатировалось до 13 танкеров. Река Янцзы, крупнейшие из которых были Мэй Пинг (1,118 валовой тоннаж (GT)), Мэй Ся (1048 GT), и Мэй Ан (934 GT).^[34] Все три были уничтожены в 1937 г. USS Панай инцидент.^[35] Мэй Ан был спущен на воду в 1901 году и был первым судном во флоте. Другие суда включены Мэй Чуен, Мэй Фу, Мэй Хунг, Мэй Кианг, Мэй Лу, Мэй Тан, Мэй Су, Мэй Ся, Мэй Ин, и Мэй Юн. Мэй СяТанкер был специально спроектирован для речных перевозок и был построен Новым инженерно-судостроительным заводом Шанхая, который также построил 500-тонный катер. Мэй Фу в 1912 г. Мэй Ся («Beautiful Gorges») был спущен на воду в 1926 году и перевозил 350 тонн наливной нефти в трех трюмах, плюс носовой грузовой отсек и пространство между палубами для перевозки генеральных грузов или упакованной нефти. Он имел длину 206 футов (63 м), ширину 32 фута (9,8 м), глубину 10 футов 6 дюймов (3,2 м) и имел пуленепробиваемую рубку. Мэй Пинг («Beautiful Tranquility»), спущенный на воду в 1927 году, был спроектирован на море, но собран и закончен в Шанхае. Горелки на мазуте поступили из США, а водотрубные котлы — из Англии.^[36][37]

На Ближнем Востоке

Standard Oil Company и Socony-Vacuum Oil Company стали партнерами в обеспечении рынков для нефтяных запасов на Ближнем Востоке. В 1906 году компания SOCONY (позже Mobil) открыла свои первые топливные терминалы в Александрии. Он исследовал Палестину до начала мировой войны, но столкнулся с конфликтом с местными властями.^[38]

Монопольные сборы и антимонопольное законодательство

К 1890 году Standard Oil контролировала 88 процентов потоков очищенной нефти в Соединенных Штатах. Штат Огайо успешно подал в суд на Standard, добившись роспуска траста в 1892 году. Но Standard просто отделила Standard Oil of Ohio и сохранила контроль над ней. В конце концов, состояние Нью-Джерси изменил свои законы об учреждении, чтобы позволить компании владеть акциями других компаний в любом штате. Итак, в 1899 году Standard Oil Trust, базирующаяся на Бродвее 26 в Нью-Йорке, была юридически возрождена как Холдинговая компания, то Standard Oil Co. из Нью-Джерси (SOCNJ), которая владела акциями 41 другой компании, которая контролировала другие компании, которые, в свою очередь, контролировали другие компании. В соответствии с Даниэль Ергин в его Лауреат Пулитцеровской премии Приз: эпические поиски нефти, денег и власти (1990), этот конгломерат воспринимался публикой как всепроникающий, контролируемый избранной группой директоров и полностью неподотчетный.^[11]:96–98

В 1904 году Standard контролировал 91 процент производства и 85 процентов окончательных продаж. Большая часть его продукции была керосин, из которых 55 процентов было экспортировано по всему миру. После 1900 года он не пытался вытеснить конкурентов из бизнеса, занижая их цены.^[39] Федеральный комиссар корпораций изучал деятельность Standard с 1904 по 1906 год.^[40] и пришел к выводу, что «вне всяких сомнений … доминирующее положение Standard Oil Co. в нефтеперерабатывающей отрасли было обусловлено недобросовестной практикой — злоупотреблением контролем над трубопроводами, дискриминацией на железных дорогах и несправедливыми методами конкуренции в нефтеперерабатывающей промышленности. продажа нефтепродуктов ».^[41] Из-за конкуренции со стороны других фирм их доля на рынке постепенно снизилась до 70 процентов к 1906 году, когда против Standard было возбуждено антимонопольное дело, и до 64 процентов к 1911 году, когда Standard было приказано разделиться.^[42] и по крайней мере 147 нефтеперерабатывающих компаний конкурировали со Standard, включая Gulf, Texaco и Shell.^[43] Он не пытался монополизировать разведку и добычу нефти (его доля в 1911 году составляла 11 процентов).^{[нужна цитата ]}

В 1909 г. Министерство юстиции США предъявил иск Standard в соответствии с федеральным антимонопольным законом, Антимонопольный закон Шермана 1890 г., для поддержания монополии и ограничения межгосударственной торговли посредством:

Скидки, преференции и другая дискриминационная практика в пользу объединения железнодорожными компаниями; сдерживание и монополизация за счет контроля над трубопроводами и недобросовестные действия в отношении конкурирующих трубопроводов; контракты с конкурентами на ограничение торговли; недобросовестные методы конкуренции, такие как снижение местных цен там, где это необходимо для подавления конкуренции; [и] шпионаж за бизнесом конкурентов, деятельность фиктивных независимых компаний и выплата скидок на нефть с аналогичными намерениями.^[44]

В иске утверждалось, что монополистическая практика Standard имела место в течение предыдущих четырех лет:

Общий результат расследования заключался в раскрытии существования многочисленных и вопиющих случаев дискриминации со стороны железных дорог в отношении Standard Oil Co. и связанных с ней корпораций. За сравнительно небольшим исключением, в основном других крупных концернов в Калифорнии, Стандарт был единственным бенефициаром такой дискриминации. Было обнаружено, что почти в каждой части страны эта компания пользуется некоторыми несправедливыми преимуществами перед своими конкурентами, и некоторые из этих различий затрагивают огромные территории.^[45]

Правительство выявило четыре незаконных образца: (1) секретные и полусекретные железнодорожные тарифы; (2) дискриминация в открытом порядке ставок; (3) дискриминация в классификации и правилах перевозки; (4) дискриминация в отношении частных цистерн. Правительство утверждало:

Почти повсеместно тарифы пунктов отгрузки, используемые исключительно или почти исключительно Standard, относительно ниже, чем тарифы пунктов отгрузки его конкурентов. Ставки были сделаны низкими, чтобы позволить стандарту выйти на рынки, или были повышены, чтобы не допустить его конкурентов на рынки. Мелкие различия в расстояниях служат оправданием больших различий в ставках, благоприятных для Standard Oil Co., в то время как большие различия в расстояниях игнорируются там, где они противоречат Стандарту. Иногда при соединении дорог действуют пропорциональные расценки на нефть, т. Е. Их стоимость ниже, чем сочетание местных ставок; иногда они отказываются от пропорционального распределения; но в любом случае результатом их политики является предпочтение Standard Oil Co. В разных местах и ​​при разных условиях используются разные методы, но в конечном итоге от штата Мэн до Калифорнии общий порядок открытых ставок по нефтяной нефти таков. чтобы предоставить Стандарту необоснованное преимущество перед его конкурентами.^[46]

Правительство заявило, что Standard повысило цены для своих клиентов-монополистов, но снизило их, чтобы нанести ущерб конкурентам, часто маскируя свои незаконные действия с помощью фиктивных якобы независимых компаний, которые он контролировал.

Фактически, есть абсолютно убедительные доказательства того, что Standard Oil Co. взимает в целом завышенные цены там, где она не встречает конкуренции, и особенно там, где вероятность выхода конкурентов на месторождение мала, и что, с другой стороны, там, где конкуренция активна. , он часто снижает цены до такой степени, что даже Стандарт оставляет мало прибыли или не оставляет никакой прибыли, и что чаще не оставляет прибыли конкуренту, затраты которого обычно несколько выше.^[47]

15 мая 1911 г. Верховный суд США поддержал решение суда низшей инстанции и объявил группу Standard Oil «необоснованной» монополия под Антимонопольный закон Шермана, Раздел II. Он приказал Standard разделиться на 34 независимые компании с разными советами директоров, двумя крупнейшими из которых были Standard Oil of New Jersey (которая стала Exxon ) и Standard Oil of New York (которая стала Mobil ).^[48]

Президент Standard Джон Д. Рокфеллер давно ушел в отставку с любой руководящей должности. Но, поскольку ему принадлежала четверть акций образовавшихся компаний, и стоимость этих акций в основном удвоилась, он вышел из распада самым богатым человеком в мире.^[49] Роспуск фактически увеличил личное богатство Рокфеллера.^[50]

Расставаться

К 1911 году, когда общественный резонанс достиг апогея, Верховный суд США правил, в Standard Oil Co. из Нью-Джерси против Соединенных Штатов, что Standard Oil of New Jersey должна быть ликвидирована в соответствии с Антимонопольный закон Шермана и разделен на 34 компании.^[51][52] Две из этих компаний были Standard Oil of New Jersey (Jersey Standard или Esso), которые в конечном итоге стали Exxon, и Standard Oil of New York (Socony), которая в конечном итоге стала Mobil; эти две компании позже слились в ExxonMobil.

За следующие несколько десятилетий обе компании значительно выросли. Джерси Стандарт, возглавляемый Уолтер С. Тигл, стала крупнейшим производителем нефти в мире. Он приобрел 50-процентную долю в Humble Oil & Refining Co., а Техас производитель нефти. Socony приобрела 45% акций Магнолия Петролеум Ко., крупный переработчик, продавец и транспортировщик трубопроводов. В 1931 году Socony объединилась с Вакуум Ойл Ко., пионер отрасли, основанный в 1866 году, и растущее самостоятельное дочернее предприятие Standard Oil.^[52]

в Азиатско-Тихоокеанский регион региона, Jersey Standard располагала нефтедобычей и нефтеперерабатывающими заводами в Индонезия но никакой маркетинговой сети. У Socony-Vacuum азиатские торговые точки поставлялись удаленно из Калифорнии. В 1933 году Jersey Standard и Socony-Vacuum объединили свои интересы в регионе в совместное предприятие, 50–50. Standard-Vacuum Oil Co., или «Stanvac», работающая в 50 странах, из Восточная Африка к Новая Зеландия, до его роспуска в 1962 году.

Первоначальное юридическое лицо Standard Oil Company продолжает существовать и являлось действующей организацией для Сохио; теперь это дочерняя компания BP.^[2] BP продолжала продавать бензин под маркой Sohio до 1991 года.^[53] Другие компании Standard Oil включают Standard Oil of Indiana, которая стала Amoco после других слияний и смены названия в 1980-х годах и «Standard Oil of California», которая стала Chevron Corp.

Наследие и критика разрыва

В 1911 году Верховный суд США постановил, что антимонопольный закон требует разделения Standard Oil на более мелкие независимые компании. Среди «детских стандартов», которые все еще существуют: ExxonMobil и Шеврон. Некоторые предполагают, что, если бы не это решение суда, Standard Oil могла бы стоить более 1 триллиона долларов в 2000-х годах.^[54]Вопрос о том, был ли выгоден распад Standard Oil, остается предметом споров.^[55]Некоторые экономисты считают, что Standard Oil не была монополией, а также утверждают, что жесткая конкуренция на свободном рынке привела к снижению цен на нефть и более разнообразному ассортименту нефтепродуктов. Критики утверждали, что успех в удовлетворении потребностей потребителей вытесняет с рынка другие компании, которые не добились такого успеха. Пример такого мышления был дан в 1890 году, когда член палаты представителей Уильям Мейсон, выступая в поддержку антимонопольного закона Шермана, сказал: «трасты сделали продукты дешевле, снизили цены; но если, например, цена на нефть снизилась, до одного цента за баррель, это не исправило бы зла, нанесенного людям этой страны трасты которые разрушили законную конкуренцию и вытеснили честных людей из законного бизнеса «.^[56]

В Антимонопольный закон Шермана запрещает ограничение торговли. Защитники Standard Oil настаивают на том, что компания не ограничивала торговлю; они были просто превосходящими конкурентами. Федеральные суды постановили иначе.

Некоторые историки-экономисты заметили, что Standard Oil находилась в процессе потери своей монополии на момент распада в 1911 году. Хотя в 1880 году у Standard было 90 процентов перерабатывающих мощностей в Америке, к 1911 году они сократились до 60-65 процентов, потому что расширения мощностей конкурентами.^[11]:79 Многочисленные региональные конкуренты (например, Чистое масло на востоке, Texaco и Gulf Oil на побережье Мексиканского залива, Городское обслуживание и солнце на Мидконтиненте, Союз в Калифорнии и Ракушка за рубежом) организовались в конкурентоспособные вертикально интегрированные нефтяные компании — отраслевая структура, впервые созданная компанией Standard за много лет до этого. Кроме того, спрос на нефтепродукты рос быстрее, чем способность Standard расширяться. В результате, хотя в 1911 году Standard по-прежнему контролировал большую часть производства в более старых регионах Аппалачского бассейна (доля 78 процентов по сравнению с 92 процентами в 1880 году), Лима-Индиана (90 процентов, снижение с 95 процентов в 1906 году) и Бассейн Иллинойса (83 процента по сравнению со 100 процентами в 1906 году), его доля была намного ниже в быстро расширяющихся новых регионах, которые будут доминировать в добыче нефти в США в 20 веке. В 1911 году Standard контролировала только 44 процента производства на Среднем континенте, 29 процентов в Калифорнии и 10 процентов на побережье Мексиканского залива.^[57]

Некоторые аналитики утверждают, что разделение было выгодным для потребителей в долгосрочной перспективе, и никто никогда не предлагал собрать Standard Oil в форме до 1911 года.^[58] ExxonMobil тем не менее, представляет собой значительную часть первоначальной компании.

После распада Standard Oil несколько компаний, такие как Дженерал Моторс и Microsoft, попали под антимонопольное расследование, так как по своей природе слишком велики для рыночной конкуренции; однако большинство из них остались вместе.^[59][60][61] Единственной компанией после распада Standard Oil, которая была разделена на такие части, как Standard Oil, была AT&T, который после десятилетий в качестве регулируемого естественная монополия, был вынужден продать себя из Bell System в 1984 г.^[62]

Компании-преемники

Компании-преемники после распада Standard Oil составляют ядро ​​сегодняшней нефтяной промышленности США. (Некоторые из этих компаний считались Семь сестер которые доминировали в мировой индустрии на протяжении большей части 20-го века.) Они включают:

• Standard Oil of New Jersey (SONJ) — или Эссо (S.O.), или Jersey Standard — слился с Скромное масло формировать Exxon, теперь часть ExxonMobil. Стандартные трастовые компании Carter Oil, Империал Ойл (Канада) и Standard of Louisiana остались после распада как часть Standard Oil of New Jersey.
• Standard Oil of New York — или же Socony, слился с Вакуум — переименован Mobil, теперь часть ExxonMobil.
• Standard Oil of California — или Socal — переименован Шеврон, стал ChevronTexaco, но вернулся в Chevron.
• Standard Oil of Indiana — или же Stanolind, переименован Amoco (American Oil Co.) — теперь часть BP.
• Стандартные Атлантический и независимая компания Richfield слились в компанию Atlantic Richfield или ARCO, впоследствии стал частью BP, позже продан Корпорация Tesoro, теперь часть Марафон Петролеум и в процессе частичного ребрендинга как Marathon или Спидвей в зависимости от владельца каждой станции. Атлантические операции были выделены и куплены Sunoco.
• Continental Oil Company — или Conoco — позже слился с Филипс Петролеум Компани формировать ConocoPhillips, вниз по течению & средний поток операции с момента выделения в форму Филипс 66.
• Стандартное масло Кентукки — или же Кисо — был приобретен Standard Oil of California, В данный момент Шеврон.
• Standard Oil Company (Огайо) — или Сохио — первоначальное юридическое лицо Standard Oil, приобретенное BP в 1987 г.
• Компания Ohio Oil Co. — или Огайо — продавал бензин под маркой Marathon. Компания вверх по течению операции сейчас Марафонское масло в то время как последующие операции теперь известны как Марафон Петролеум, и часто конкурировал со штатным отделением Standard, Sohio.

Standard Oil Co. Inc. «Семь сестер»

Нефтяная компания Огайо переименован Марафон

Standard Oil Company переименован Сохио

Standard Oil of New Jersey переименован Эссо

Standard Oil of New York переименован Mobil

Standard Oil of California переименован Шеврон

Standard Oil of Indiana переименован Amoco

Стандартное масло Кентукки

Скромное масло Acq 1959

Компания Vacuum Oil Acq 1931 г.

Texaco Acq 2000

Unocal Corporation Acq 2005

Exxon

Mobil

Марафон Петролеум

BP

ExxonMobil

Шеврон

Другие побочные продукты Standard Oil:

• Standard Oil of Iowa — до 1911 года — выкуплен Chevron.
• Standard Oil of Minnesota — до 1911 года — выкуплена Amoco.
• Standard Oil of Illinois — до 1911 года — выкуплена Amoco.
• Standard Oil of Kansas — только переработка, в конечном итоге выкуплена Amoco.
• Standard Oil of Missouri — до 1911 года — растворилась.
• Standard Oil of Louisiana — первоначально принадлежала Standard Oil of New Jersey (теперь Exxon).
• Standard Oil of Brazil — первоначально принадлежала Standard Oil of New Jersey (теперь Exxon).

Другие компании, проданные после распада 1911 года:

Примечание: Стандартное масло Колорадо не была преемником компании; это название использовалось для извлечения выгоды из бренда Standard Oil в 1930-х годах. Standard Oil of Connecticut — продавец мазута, не связанный с компаниями Рокфеллера.

Права на имя

Эта секция не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить этот раздел к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «Стандарт Ойл»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Январь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Из 34 «детских стандартов» 11 получили права на название Standard Oil в зависимости от штата, в котором они находились. Conoco и Атлантический решили использовать свои соответствующие имена вместо стандартного имени, и их права будут востребованы другими компаниями.

К 1980-м годам большинство компаний использовали свои индивидуальные торговые марки вместо стандартного наименования, при этом Amoco была последней компанией, которая широко использовала «стандартное» название, поскольку это давало владельцам Среднего Запада возможность использовать название Amoco или стандартное.

Три супермаджор теперь компании владеют правами на стандартное название в США: ExxonMobil, Chevron Corp., и BP. BP приобрела свои права путем приобретения Standard Oil of Ohio и Amoco, и небольшая горстка станций в Средний Запад США используя Стандартное имя. Точно так же BP продолжает продавать судовое топливо под брендом Sohio в различных маринах Огайо. ExxonMobil сохраняет Эссо торговая марка жива на станциях, которые продают дизельное топливо продавая «Эссо Дизель» выставленный на насосы. ExxonMobil обладает полными международными правами на стандартное название и продолжает использовать название Esso за рубежом и в Канаде. Для защиты своей торговой марки Chevron имеет по одной станции в каждом штате, где она владеет правами на использование торговой марки Standard.^{[нужна цитата ]} Некоторые из его станций под брендом Standard имеют сочетание некоторых знаков с надписью Standard и некоторых знаков с надписью Chevron. Со временем Chevron изменил, какая станция в данном состоянии является стандартной станцией.

• 

  Одна из 15 станций Chevron, обозначенных как «Стандарт» для защиты торговой марки Chevron; это в Лас Вегас, Невада.

• 

  BP продолжает продавать судовое топливо под брендом Sohio в различных маринах на водных путях Огайо и в парках штата Огайо, чтобы защитить свои права на торговые марки Sohio и Standard Oil. Пристань для паромов Андерсон рядом Цинциннати, Огайо изображен.

Смотрите также

• История США (1865-1918)
• Автозаправочная станция Standard Oil (значения)
• Нефтеперерабатывающий завод Вамсутта

Рекомендации

Примечания

Библиография

• Наоми Р. Ламоро. 2019. Проблема размера: от Standard Oil к Google. Журнал экономических перспектив 33 (3): 94-117.

внешняя ссылка

• Демонтаж Standard Oil Trust
• История Standard Oil Co. Ида Тарбелл
• Развивай себя — Стандартное масло — Часть I
• Охота на ведьм для баронов-разбойников: The Standard Oil Story by Лоуренс В. Рид — утверждает, что Standard Oil не была принудительной монополией.
• Правда о «баронах-разбойниках» — утверждая, что Stand Oil не является монополией.
• Google Книги: династическая Америка и те, кто ею владеет, 2003 (1921), Генри Х. Кляйн
• Оригинальный сертификат акций Standard Oil Trust, подписанный Джоном. Д. Рокфеллер, Уильям Рокфеллер, Генри М. Флаглер и Джабез ​​Абель Боствик — 1882 г. ЧАРЛЬЗ А. УАЙТШОТ: НЕФТЯНАЯ БУРОВОЧКА: ИСТОРИЯ ВЕЛИКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ В МИРЕ, НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Издатель: MANNINGTON 1905
• Коллекция Standard Oil (Нью-Джерси) — Цифровая коллекция фотографий из документального проекта режиссера Роя Страйкера.