Советы начинающему логисту в транспортной компании

Логистикой называют весь процесс передачи товаров и услуг конечному потребителю: от закупки сырья у поставщиков до доставки заказа. То есть это все, что связано с поставками, доставками, перемещением продукции между филиалами и цехами, хранением, отгрузкой.

Разбираемся, как правильно организовать логистику начинающему предпринимателю. Спойлер: придется хорошо потрудиться, но это более чем окупится в дальнейшем.

Что такое логистика

Часто думают, что логистика — это просто организация доставок: заказали ГАЗель, выдали товар, проконтролировали, чтобы груз вовремя доехал к получателю. На самом деле нет.

Логистика — это контроль и оптимизация передачи продукции и услуг от поставщика конечному потребителю на всех этапах производства. Главная цель логистики — минимизировать затраты на производственные процессы, а значит, снизить расходы и повысить прибыль. Доставка заказов, выбор маршрута, контроль груза — тоже логистика, но лишь небольшая ее часть.

Работа над логистикой предполагает контроль поставок сырья, обеспечение предприятия запасами, обработку продукции на складе, организацию быстрого обмена информацией внутри компании. Специалисты оптимизируют бизнес-процессы, алгоритмизируют и автоматизируют все, что можно. Обычно всем этим занимается целый отдел, но если предприятие небольшое, это может взять на себя руководитель или поручить одному специалисту.

Логистика включает в себя:

• Управление транспортом. Логисты решают, какой вид транспорта оптимально использовать для конкретных перевозок, подбирают автомобили, следят за исполнением заказов. Также могут контролировать обслуживание ТС.
• Коммуникации. Одна из главных задач логистики — сделать так, чтобы заказы нормально обрабатывались, водители вовремя получали информацию о доставках, отделы внутри компании владели информацией, необходимой для работы.
• Обеспечение запасов. Это заказ новых партий сырья, обеспечение бесперебойных поставок товаров, управление запасами на складах.
• Оформление документов. В крупных компаниях именно логисты принимают участие в заключении контрактов с поставщиками, оформлении сопроводительных документов на грузы, таможенном оформлении товаров.
• Управление складами. В компетенции логистов управление всем, что происходит на складах: сортировкой, упаковкой, приемкой, отгрузкой товаров.

Без грамотной организации логистики начнется бардак: простои производства, потерянные заказы, долгая доставка продукции и, вследствие этого, — недовольство клиентов. В результате расходы на производство будут расти, а чистая прибыль — снижаться.

Логистика нужна всем компаниям, которые так или иначе доставляют товары покупателям или заказывают что-то у поставщиков.

Приведем пример: в небольшом городе работает магазин стройматериалов. Владелец купил ГАЗель, чтобы закупать товары в ближайшем крупном городе с оптовыми складами и привозить доски, металлопрофиль и металлопрокат клиентам. Даже при небольшом обороте он уже работает с логистикой:

• следит за наличием товаров в магазине и, когда что-то кончается, сам едет закупать новую партию или заказывает продукцию у поставщиков, договаривается с ними о времени доставки и следит, чтобы все привезли вовремя;
• когда покупатель приезжает или звонит, чтобы заказать доставку, передает данные о заказе грузчикам и водителю, чтобы те выполнили его.

То же самое можно сказать о ресторанах, суши-барах, маркетплейсах, зоомагазинах: все они получают поставки, а некоторые — доставляют заказы клиентам.

О том, в каких случаях еще компаниям нужна логистика, нам рассказал Александр Храпунов — руководитель отдела продаж транспортно-экспедиционной компании «ТЭК Оператор»:

«На самостоятельную организацию внутренней логистики компании переходят по нескольким причинам:
— Организация новая, начинающая. На этапе становления самостоятельно выбирает оптимальные варианты доставки заказа от поставщика и/или конечному покупателю.
— Компания давно на рынке, но развивает новые услуги, связанные с необходимостью доставки партий грузов.
— Компания давно существует, но раньше закупала товар с доставкой силами своего поставщика, а теперь, в целях оптимизации, сама вывозит его со склада своего отправителя. А значит, перевозка грузов ложится на плечи ее сотрудников.
— Компания расширяет географию присутствия. Для новых регионов ей требуется организация новых логистических процессов.
— Компания расширяет варианты сбыта продукции, увеличивает объемы закупок. Ей требуются новые мощности и более выгодные варианты транспортировки»

Какие виды логистики бывают и какие нужны вашей компании

Бизнес-процессы и типы используемой логистики на предприятии будут зависеть от его сферы деятельности. Есть разные виды логистики:

1. Транспортная

Это обеспечение транспортной инфраструктуры и доставка заказов или получение сырья точно в срок, без задержек и материального ущерба. Конкретные работы зависят от того, есть ли у компании свой транспорт.

Если есть, логисты могут:

• подбирать транспортное средство под конкретный тип груза — рефрижератор для скоропортящихся товаров или КАМАЗ для сыпучих грузов;
• строить оптимальный маршрут доставки с учетом загруженности и состояния дорог, установленных знаков, необходимого времени доставки;
• контролировать состояние водителей и самих транспортных средств с помощью тахографа;
• составлять планы поставок или доставок в зависимости от информации, полученной от других отделов на предприятии.

Если собственного транспорта нет, логисты могут заказывать доставку у подрядчиков — транспортных компаний. В этом случае они просто будут получать информацию от других отделов, совершать заказы и контролировать ход их выполнения.

Единственные, кому не нужна транспортная логистика в широком понимании — это те, кто продает товары со склада самовывозом и получает сырье от поставщиков их транспортом. Тогда будут использоваться другие виды логистики.

2. Закупочная

Ее еще называют логистикой снабжения. Это обеспечение работы производства или продаж, если компания занимается перепродажей. К ней относится все, что связано с закупками расходных материалов, сырья, товаров.

В логистику снабжения входят:

• поиск поставщиков, которые могут предложить необходимые товары или сырье;
• сравнение условий у разных поставщиков, выбор самого выгодного предложения;
• составление, изучение и подписание договоров на поставки;
• контроль над исполнением обязательств со стороны поставщиков и принятие мер в случае, если они срывают сроки или привозят брак.

Основная цель такой логистики — обеспечить бесперебойную работу компании и по возможности оптимизировать затраты без потери качества.

3. Логистика запасов

Это создание запасов для определенной точки инфраструктуры, чтобы она работала бесперебойно. То есть компания должна постоянно иметь минимальное количество ресурсов, которое позволит не останавливать производство даже в случае каких-либо неблагоприятных внешних факторов.

Для логистики запасов характерно постоянное отслеживание наличия запасов, их обработка при необходимости: утилизация продуктов с истекшим сроком годности. Также специалисты будут заниматься заключением длительных контрактов на поставки и контролем над их исполнением.

Такое обычно не нужно начинающим предпринимателям, потому что они закупают сырье или товары по мере необходимости. Когда бизнес только начал развиваться, велик шанс сделать что-то не так, из-за чего производство остановится, а запасы станут не нужны.

Логистика запасов входит в закупочную логистику, но используют ее не всегда.

4. Таможенная

Это все то, что связано с импортом и экспортом. Цели таможенной логистики — минимизировать издержки, доставлять и получать товары в срок и без проблем. Кстати, сократить издержки можно не только за счет логистики — в блоге «ПланФакта» уже рассказывалось о 13 способах снизить расходы компании.

В этом случае логисты могут заниматься:

• поиском поставщиков за рубежом, оформлением договоров с поставщиками или клиентами;
• подготовкой документов для таможенных служб: сертификатов, лицензий на товар, других сопроводительных бумаг;
• оценкой соответствия продукции таможенным требованиям, определением стоимости и состояния товаров;
• оформлением документов непосредственно на таможенном посту и сопровождением груза уже после пересечения границы вплоть до загрузки или отгрузки товара.

Если возникают какие-то проблемы — например, таможенные органы требуют дополнительные документы — специалисты решают их.

Таможенная логистика нужна только тем, кто работает с импортом и экспортом. Если покупаете сырье в России и продаете готовую продукцию местным компаниям, она не нужна.

5. Информационная

Так называют внутренний и внешний обмен информацией. Внутренний — между разными отделами компании. Внешний — взаимодействие с покупателями, поставщиками и подрядчиками.

Цель информационной логистики — сделать так, чтобы все отделы вовремя получали информацию, необходимую для работы. Например, чтобы снабженец узнавал о том, что на производстве кончается краска, в этот же день, или чтобы заказ от клиента моментально поступал в обработку на склад и к курьеру.

Чаще всего проблемы информационной логистики решают с помощью CRM-систем. В них сотрудники видят информацию о закупках и сделках с покупателями и могут оперативно реагировать на все изменения. В блоге «ПланФакта» уже сравнивали 6 CRM-систем для бизнеса: посмотрите, какая подойдет вам.

Информационная логистика нужна всем без исключения. Просто если в условной компании работает пара менеджеров по продажам и один водитель-доставщик, для коммуникации необязательно использовать сложные решения: достаточно чата в Telegram или личного общения между сотрудниками.

6. Складская

Это все, что связано со складским хранением запасов, сырья, готовой продукции. Цели складской логистики — оптимизировать затраты на обработку материальных ценностей, соблюсти правила хранения продукции, не перегружать склад и вовремя отгружать с него товары.

В складскую логистику входят:

• обработка продукции на складе — маркировка, упаковка, перемещение внутри склада;
• оптимизация: специалисты с учетом планов и требований к конкретным продуктам решают, как и где хранить партии товаров;
• прием и отгрузка продукции — получение информации от других отделов, подготовка товара к транспортировке или подготовка мест хранения новой партии сырья.

У компании может даже не быть выделенного склада, но складская логистика будет ей нужна. Ее используют для управления сырьем, которое может находиться в производственном цеху, и готовой продукцией, которую отвозят на склад подрядчика.

Складская логистика нужна почти всем, потому что в подавляющем большинстве случаев компании что-то хранят: запасы продуктов в подсобных помещениях в магазине, игрушки на складе, песок для производства бетона.

Выделяют и другие виды логистики — производственную, сервисную и финансовую. Производственная по сути включает в себя логистику закупок: ее цель в том, чтобы все отделы вовремя обеспечивались предметами и средствами труда. Сервисная больше относится к маркетингу, так как ее задача — добавить нематериальные блага продукции за счет оптимального ассортимента, соблюдений условий хранения, своевременной отгрузки. Финансовая логистика больше относится к обязанностям финансового директора, а в небольших компаниях за все денежные потоки отвечает собственник или руководитель. Эти три вида логистики — не то, с чем нужно работать с первых дней: начинающему предпринимателю стоит сначала организовать основные бизнес-процессы.

Чтобы сделать это, важно понять, какие виды логистики понадобятся вашему предприятию. Отталкивайтесь от ниши и бизнес-процессов внутри компании. Например, занимаетесь производством тротуарной плитки: у вас есть цех с оборудованием, склад для хранения готовой продукции и отдельные помещения на территории для хранения сырья. Его привозят поставщики, а продаете плитку оптовым покупателям, которые приезжают сами. Значит, вам нужны:

• складская логистика, чтобы понимать, есть ли место на складе, и вовремя упаковывать плитку перед приездом клиента;
• закупочная, чтобы заказывать новую партию сырья, когда старая уже почти израсходована;
• информационная, чтобы вы могли видеть данные о состоянии продукции на складе и принимать решения о дальнейшей нагрузке на производство, а отдел продаж быстро информировал работников склада о поступившем заказе.

Также в работе будете использовать производственную логистику: со временем начнете оптимизировать затраты и перенесете бункер для песка ближе к цеху, чтобы тратить меньше времени и средств на его транспортировку по территории.

Как грамотно организовать логистику на предприятии

Начинающему бизнесу не обязательно создавать целый отдел логистики. Главное — выстроить бизнес-процессы так, чтобы в конечном итоге не терять деньги. Например, можно частично разделить функции отдела логистики между сотрудниками: пускай менеджеры по продажам передают информацию о заказах на склад грузчикам и водителю, а мастера на производстве сами информируют руководителя о том, что скоро нужно будет докупать сырье.

В целом организацию логистики можно разделить на четыре этапа.

1. Алгоритмизация бизнес-процессов

Чтобы сотрудники не запутались, кому сообщать данные и куда бежать, если клиент недоволен опозданием курьера, нужно разработать алгоритмы действий на каждый бизнес-процесс. Для этого распишите для каждого вида логистики, как сотрудники должны действовать. Например, для закупочной логистики:

• Как должны узнать, что сырье на складе скоро кончится — кто должен им это сообщить?
• Когда и в течение какого срока после сообщения о том, что сырье кончается, они должны оформить заявку на поставку или найти нового поставщика?
• Какие документы должны подготовить, чтобы обеспечить поставку, и кому их передать?
• Как должны проконтролировать поставку и узнать о том, что все доставили вовремя?
• Что должны сделать, если поставщик привез брак, или если задерживает доставку на 1-2 дня?

В результате ответов на вопросы должен получится четкий алгоритм действий: бизнес-процесс, позволяющий обеспечить сырье необходимыми для производства материалами.

Например:

• На складе остается всего 5 банок краски →
• Продавец сообщает об этом руководителю →
• Руководитель заказывает новую партию краски, сообщает продавцу о скором поступлении товара и бухгалтеру о необходимости подготовить документы →
• Бухгалтер готовит акты и оплачивает поставку →
• Продавец освобождает место на складе →
• Продавец отчитывается о том, была доставка или нет →
• Если что-то пошло не так, руководитель связывается с поставщиком →
• Если проблему можно решить, ждет, если нет — ищет другого поставщика

Расписать бизнес-процессы можно на бумаге или в Word: главное, чтобы была точно понятна последовательность действий

2. Формирование списка обязанностей

Исходя из того, какие виды логистики вам нужны, сформируйте список обязанностей, позволяющий обеспечить грамотную логистику каждого вида. В нашем примере обязанности будут выглядеть так:

• отслеживание наличия всех товаров из ассортимента на складе;
• своевременное информирование о доступном остатке и необходимости заказа новой партии товара;
• поиск поставщиков и заключение контрактов с ними;
• подготовка документов для получения новой партии товара;
• оплата поставки;
• подготовка складского помещения к приему товара;
• информирование о исполнении или неисполнении договора поставки;
• решение проблем с поставщиком, если они есть.

В список обязанностей должно входить все, что нужно для обеспечения закупочной логистики. Так же следует проработать логистику других типов, необходимую предприятию.

3. Поиск инструментов для оптимизации бизнес-процессов

Это важно, если у вас работают 10-15 сотрудников. Если вся компания состоит из 2-3 человек, можно заранее продумать пути оптимизации при росте, но пока ничего не внедрять.

Оптимизация — значит упрощение и ускорение работы сотрудников. Подумайте, как можно автоматизировать бизнес-процессы и какие инструменты использовать, чтобы все делалось вовремя. В нашем примере это могут быть:

• электронный документооборот, что позволит бухгалтерии тратить меньше времени на подготовку документов, а вам — на подписание договоров;
• система автоматизации склада, в которой будет виден остаток по каждой группе товаров из ассортимента, и можно будет настроить автоматическое уведомление о снижении запасов;
• переписка в мессенджере, посредством которой продавец будет отчитываться о том, поступила ли поставка или нет.

Также оптимизировать бизнес-процессы поможет CRM-система и другие инструменты: шаблонная подготовка документов, автоматически обновляемая база поставщиков, в которой можно сравнить условия поставок. Их внедрение всегда связано с доработками — об этом и о конкретных инструментах рассказал Петр Филашов, заместитель директора департамента внутренней логистики TFN:

«В нашей компании все отделы стремятся улучшать все процессы, внедряя все новые и новые методики, алгоритмы работы, Департамент логистики — не исключение. Значительное количество доработок возникает при внедрении любой программы, будь то программы учета товаров или программы маршрутизации транспортных средств. Одна и та же программа в разных компаниях внедряется по-разному, исходя из специфики товара и самой организации. В нашей компании работает целый проектный отдел, отдел SAP, которые обрабатывают входящие ТЗ (технические задания) и воплощают их в «жизнь». В нашей компании используется программа SAP с модулями EWM, ERP, WMS и программа для отслеживания транспортных средств «Телематика»

4. Распределение обязанностей между сотрудниками

Когда продумали бизнес-процессы и возможности их оптимизации, а также сформировали списки обязанностей, необходимых для обеспечения логистики, можете распределить их между сотрудниками. В примере от «ПланФакта» это выглядит так:

• руководитель ищет поставщиков, договаривается об условиях, заключает договор, сообщает продавцу о сроках поставки;
• бухгалтер готовит документы и оплачивает заказ;
• продавец вовремя сообщает об остатке на складе, готовит место для приема, принимает поставку и сообщает об этом руководителю.

Если видите, что обязанностей слишком много, возможно, придется нанимать на работу одного-двух сотрудников и передавать логистику или хотя бы часть бизнес-процессов им. О возможном распределении обязанностей «ПланФакту» рассказал Михаил Решетков, директор логистической компании «РТЛ»:

«Мы работаем с негабаритным оборудованием, и проекты занимают много времени. От подписания договора до исполнения может пройти 6-12 месяцев. Для реализации проекта формируется проектная команда, в которую входят специалисты оперативного отдела, таможенного и инженерно-строительного департамента. Работу специалистов координирует проектный менеджер, который ставит задачи по проекту, согласовывает с клиентом возникающие вопросы, контролирует общий ход выполнения проекта. В зависимости от масштаба и длительности проекта в проектной команде бывают задействованы от 5 до 15 специалистов.

Специалисты оперативного отдела занимаются оформлением необходимой документации, контролируют погрузку оборудования в соответствии с упаковочными листами/карго планом, контролируют подачу транспорта под погрузку или выгрузку.

Специалисты таможенного департамента берут на себя вопросы, связанные с таможенными процедурами. Еще до активной фазы реализации проекта мы знаем, какая задача стоит перед таможенным департаментом, т.к. эти вопросы прорабатываются на этапе подписания контракта.

Инженерно-строительный департамент берет на себя очень ответственный этап, связанный с обследованием и подготовкой маршрута перевозки. Негабаритная перевозка требует тщательной проверки качества дорожного полотна, мостовых сооружений, препятствий в виде ЛЭП, железнодорожных переездов, подъездных путей к площадке получателя. Достаточно часто приходится укреплять мостовые сооружения или строить объездной участок на маршруте из-за наличия препятствий. Получение разрешительной документации на перевозку негабаритного оборудования, согласование «окон» для прохождения ж/д переезда автоколонной или разрешение на демонтаж ЛЭП также является ответственностью инженерно-строительного департамента»

В идеале по мере развития бизнеса желательно сформировать отдел, который обеспечивал бы реализацию логистики на предприятии. Обычно отдел логистики включает в себя три уровня:

• Общее управление и планирование. Чаще им занимаются директора. Они изучают отчеты, координируют действия разных отделов, строят прогнозы, планируют дальнейшую нагрузку на производство в зависимости от результатов работы логистического отдела и отдела продаж.
• Программное управление. Менеджер по логистике контролирует работу конкретных подсистем и отвечает за определенный тип логистики. Он получает данные от сотрудников, формирует отчет и передает его руководству.
• Оперативное управление. Это все то, что непосредственно относится к бизнес-процессам: заключение контрактов с поставщиками, контроль отгрузки, складское управление. Специалисты не принимают самостоятельных решений, а работают по заданным вами алгоритмам.

Есть компании, в которых создан целый департамент логистики. Внутри него работа распределена по отделам. Об этом блогу «ПланФакта» рассказал Петр Филашов, заместитель директора департамента внутренней логистики TFN:

«Департамент внутренней логистики и производства состоит из нескольких отделов:
отдел доставки товаров по Москве и московской области;
— отдел региональной доставки товаров;
— транспортный отдел;
— склады с готовой продукцией;
— производственный отдел;
— отдел рекламаций.
В каждом отделе сотрудники распределены по функционалам, у каждого отдела есть свой руководитель»

На первых этапах развития предприятия за планирование, общее и программное управление отвечает собственник. Именно он формирует отчеты на основании данных, полученных от сотрудников, и принимает решение, что делать дальше. Например, если склад загружен на 90% — арендовать еще один или устроить распродажу.

Частые ошибки в логистике, которые могут привести к лишним расходам

Отсутствие автоматизации. Если все делается вручную, а данные о поставщиках или клиентах лежат в разных файлах и пересылаются друг другу по 10-20 раз в день, это значительно повышает риск ошибок из-за человеческого фактора. Не учли дозаказ при формировании партии товара — получили негативный отзыв от клиента и неустойку за опоздание с последующей доставкой.

Отсутствие связи между отделами. На складе получают информацию о заказе не сразу, а за 2-3 часа до отгрузки товара. Рабочие вынуждены торопиться, поэтому не могут качественно упаковать продукцию или вообще не успевают в срок. Возникает кавардак, который тоже способен принести убытки из-за простоев, неустоек, потерь клиентов.

Непродуманные бизнес-процессы. Сотрудники не знают, какие у них обязанности, куда сообщать о том, что скоро кончится кофе, а менеджеры по продажам не понимают, кому именно говорить о грядущей отгрузке по новой сделке. Заявки от покупателей обрабатываются дольше или производство вынуждено простаивать, потому что сырья нет.

Недостаточный контроль подрядчиков. И поставщиков, которые привозят расходные материалы. Это может привести к порче товара, срыву сроков доставки, несоблюдению надлежащих сроков хранения. Или просто к тому, что поставщик привезет брак, и вы потеряете время и деньги.

О других возможных ошибках, приводящих к потерям, блогу «ПланФакта» рассказал Александр Храпунов — руководитель отдела продаж транспортно-экспедиционной компании «ТЭК Оператор»:

«Неспособность учесть все нюансы. Неопытные компании часто согласовывают контракты с подрядчиками, не учитывая деталей. Например, отправляют товар в контейнере железной дорогой, а на месте, когда контейнер доставляют конечному получателю на склад, оказывается, что у получателя есть возможность выгрузить его только верхом (краном). А конструкция контейнера не позволяет сделать такую выгрузку.

Заказчику не пришло в голову уточнить этот момент, а экспедитор не подумал за клиента и сделал так, как тот просил. В таких случаях экспедитор не виноват: он выполнил все условия по договору и заявке. Поэтому дополнительные расходы ложатся на плечи заказчика: возврат контейнера на станцию назначения, перегруз товара в более подходящий вид транспорта (чаще всего автомобильный), повторная доставка груза конечному получателю.

Страх пробовать новые варианты. Мы часто сталкиваемся с тем, что неопытные в грузоперевозках компании боятся менять привычный вид транспорта. Например, один из наших клиентов до сотрудничества с нами отправлял свою продукцию по всей России и в страны СНГ исключительно автомобильным транспортом. Если конечный покупатель находится на Дальнем Востоке, стоимость доставки могла достигать полумиллиона рублей и выше. Мы предложили им контейнерную перевозку по железной дороге. Затраты снизились втрое! Хотя ранее компания даже не рассматривала этот вариант.

Выход — анализируйте предлагаемые вам логистические решения, даже если есть неудачный опыт с этим транспортом или опыта вовсе нет. Правильный экспедитор поможет снизить затраты на логистику.

Работа с одной транспортной компанией. У нас есть пример: клиент возит медицинскую технику из Китая. После того как мы отправили ему наше коммерческое предложение, выяснилось, что экспедитор зарабатывает на нем сверхприбыль. В этом случае совет: обязательно сравнивайте коммерческие предложения от разных транспортных компаний. Вы удивитесь, насколько могут отличаться цены. Появляется насмотренность, понимание, как складывается стоимость, и общее представление о рынке. Не бойтесь задавать вопрос: почему у вас настолько дороже/дешевле. И обязательно надо соотносить стоимость перевозки и транзитное время. Часто очень дешевые предложения означают очень долгую доставку. Предприниматель должен понимать, что для него приоритетнее: стоимость или сроки.

Работа с гигантами рынка. Часто начинающие предприниматели обращаются за логистическими услугами к крупным транспортным компаниям. Но для таких компаний мелкий бизнес не приоритетен. Они работают с ним, но на своих условиях. И не всегда эти условия выгодные для заказчика: например, гиганты могут просить предоплату. У тех, кто только начинает перевозить грузы, обычно немного свободных денег. С мелкими или средними транспортными компаниями вероятнее договориться о партнерских условиях, в том числе по оплате. Сравнивайте предложения: отправляйте заявки как гигантам рынка, так и мелким ТК.

Распределение обязанностей между сотрудниками. У маленьких компаний нет отдела логистики. Вопросами транспортировки там занимается сотрудник, который, как правило, имеет еще и много разных других обязанностей. Это нормально на старте. Но по мере развития компании выделяйте штатную единицу, а впоследствии — и отдел для решения логистических задач. Даже самый хороший экспедитор не сможет полностью взять на себя решение всех ваших задач. Грамотный логист окупится.

Отсутствие планирования. Одна из ошибок неопытных предпринимателей — обращаться к транспортной компании с задачей доставить груз как можно скорее. А это означает, что цена на срочную транспортировку будет высокой. Сократить расходы на логистику можно с помощью правильного планирования с учетом времени на производство продукции, на предварительную организацию, транзит»

Организация грамотной логистики — сложный процесс для начинающего предпринимателя. Но важно сделать это как можно раньше, потому что логистика нужна всем. Грамотно выстроенные бизнес-процессы позволят работать без простоев, доставлять заказы клиентам точно в срок и производить качественный товар. Все это снизит затраты и повысит чистую прибыль.

Транспортно-экспедиционная компания «ТЭК Оператор» более 10 лет занимается контейнерными перевозками по России и из стран Юго-Восточной Азии. Часть наших клиентов — это начинающие предприниматели. Опыт работы с такой категорией бизнесменов показывает: в организации логистики они допускают общие ошибки. Руководитель отдела продаж «ТЭК Оператор» Александр Храпунов рассказывает, каких из них вполне можно избежать.

В каких случаях от компании требуется организация внутренних логистических процессов: 

• Организация новая, начинающая. На этапе становления самостоятельно выбирает наиболее оптимальные варианты доставки заказа от поставщика и/или конечному покупателю. 
• Компания давно на рынке, но развивает новые услуги, связанные с необходимостью доставки партий грузов. 
• Компания давно существует, но раньше закупала товар с доставкой силами своего поставщика, а теперь в целях оптимизации сама вывозит его со склада своего отправителя. А значит перевозка грузов ложится на плечи ее сотрудников.
• Компания расширяет географию присутствия. Для новых регионов ей требуется организация новых логистических процессов. 
• Компания расширяет варианты сбыта продукции, увеличивает объемы закупок. Ей требуются новые мощности и более выгодные варианты транспортировки. 

Какие ошибки допускают предприниматели в этих случаях?

Не учитывают всех нюансов

Если у предпринимателя возникает потребность организовать доставку своей продукции, он начинает искать перевозчика и оговаривает с получателем условия доставки. На этом этапе неопытные компании часто согласовывают общие моменты без учета разного рода нюансов. Например, отправляют товар в контейнере железной дорогой, а конечный получатель может выгрузить его только краном. Но конструкция контейнера не позволяет сделать такую выгрузку. 

Заказчику не пришло в голову уточнить этот момент, а экспедитор не подумал за клиента и сделал так, как тот просил. В таких случаях экспедитор не виноват: он выполнил все условия по договору и заявке. Поэтому дополнительные расходы ложатся на плечи заказчика: 

возврат контейнера на станцию назначения, 
перегруз товара в более подходящий вид транспорта (чаще всего автомобильный), 
повторная доставка груза конечному получателю.

• каким транспортом отправляется груз (жд, авто);
• условия разгрузки;
• нужна ли будет перетарка;
• все ли предусмотрено;
• — все ли входит в стоимость перевозки и т.д». 

Начинающие компании еще не знают рынок грузоперевозок, какие могут возникнуть форс-мажоры, какие варианты транспортировки существуют, как выбрать подходящий. Выход — найти экспедитора-партнера, который будет не просто исполнять, а помогать, вовремя подсказывать, предлагать оптимальные варианты. С опытом ошибок будет все меньше. 

Боятся пробовать новые варианты 

Неопытные в грузоперевозках компании часто боятся менять привычный вид транспорта. Например, один из наших клиентов до сотрудничества с нами отправлял свою продукцию по всей России и страны СНГ исключительно автомобильным транспортом. Если конечный покупатель находится на Дальнем Востоке, стоимость доставки могла достигать полумиллиона рублей и выше. Мы предложили им контейнерную перевозку по железной дороге. Заказчик переживал за сохранность груза, доедет ли он без повреждений, тем более у них не было ни опыта, ни технической возможности самостоятельно загружать товар в контейнер. Мы все взяли на себя, в том числе выгрузку на станции Дальнего Востока и доставку автомобилем до конечного склада. Затраты снизились втрое! Хотя ранее компания даже не рассматривала этот вариант. 

Работают с одной транспортной компанией

Еще одна распространенная ошибка — работа только с одной транспортной компанией. У нас есть пример: клиент возит медицинскую технику из Китая. После того, как мы отправили ему наше коммерческое предложение, выяснилось, что текущий экспедитор зарабатывает на нем сверхприбыли. 

Сотрудничают с крупными игроками рынка

Часто начинающие предприниматели обращаются за логистическими услугами к крупным транспортным компаниям. Но для таких компаний мелкий бизнес не приоритетен. Они работают с ним, но на своих условиях. И не всегда эти условия выгодные для заказчика.

Например, предоплата. У тех, кто только начинает перевозить грузы, часто свободных денежных средств не много. С мелкими или средними транспортными компаниями вероятнее договориться о партнерских условиях, в том числе по оплате. Опять же сравнивайте предложения, отправляйте заявки как гигантам рынка, так и мелким ТК. 

Согласовывают невыгодные условия 

Многие предприниматели думают, что договор с экспедитором типовой и просматривать его необязательно. А ведь там могут быть условия, не выгодные для заказчика. Обязательно внимательно вычитывайте каждую строчку и задавайте вопросы. Со средними и мелкими транспортными компаниями, как правило, можно договориться о взаимовыгодных условиях.

Не выделяют штатную единицу для решения логистических задач

У маленьких компаний нет отдела логистики. Вопросами транспортировки там занимается сотрудник, который, как правило, имеет еще и много разных других обязанностей. Это нормально на старте. Но по мере развития компании, выделяйте штатную единицу, а впоследствии и отдел для решения логистических задач. 

Какого бы хорошего экспедитора вы не нашли, он не сможет полностью взять на себя решение всех ваших задач. Грамотный логист окупится. 

Не планируют поставки

Одна из ошибок неопытных предпринимателей: обращаться к транспортной компании с задачей доставить груз как можно скорее. А это означает, что цена на срочную транспортировку будет высокой. Сократить расходы на логистику можно с помощью правильного планирования с учетом времени на производство продукции, на предварительную организацию и транзит. 

Не учитывают опыт успешных конкурентов

Не стесняйтесь смотреть, как работают более крупные конкуренты. Наверняка, одна из слагаемых их успеха — организация оптимальных вариантов доставки. Почему бы не скопировать удачный опыт?

Не делятся опытом с партнерами
Часто начинающие предприниматели не обсуждают в своих профессиональных кругах варианты решения бизнес-задач. Советуем все же делиться своим опытом организации транспортировки с коллегами, партнерами, друзьями. Вы можете получить встречные полезные советы и масштабируйте свой опыт, рассказывая о том, как нашли более выгодную доставку по новому маршруту или транспортную компанию с выгодными предложениями. Рекомендации — один из самых надежных критериев выбора партнера. 

Выводы

Первичная организация грузоперевозок в компании без нужного опыта может привести к досадным ошибкам, а значит финансовым потерям. Чтобы избежать их, сотрудничайте с опытными логистами, которые помогут:

• подобрать оптимальный для ваших запросов вариант доставки;
• учесть все возможные нюансы, которые могут повлиять на стоимость и сроки перевозки;
• предложить индивидуальные условия (постоплату, организацию загрузки и выгрузки и т.п.);
• спланировать наименее затратный график доставок;
• вовремя оповещать о нововведениях в законодательстве, ситуациях, которые влияют на логистические процессы, о новых вариантах транспортировки.
   

В нашей статье мы подробно рассказали о том, что входит в обязанности логиста, какими качествами для этого нужно обладать, где получить образование и на какую зарплату рассчитывать. Приятного чтения!

Кто такой логист – обзор профессии

Логист – это специалист, который занимается организацией транспортных потоков, координацией доставки товаров со складов и производств до финальной точки. 

В его обязанности также входит следующие пункты:

• Оптимизация маршрутов и системы доставки.
• Минимизация рисков и потерь. 
• Отслеживание доставки.
• Ведение отчетов и транспортных документации. 

Порой логист также может исполнять обязанности маркетолога, если организация является не просто посредником, а включает и отдел продаж, например привлекать новых клиентов и сохранять уже пришедших. 

Логистика как наука

Логистику не зря называют наукой, так как процесс доставки – это четко выверенный план, в котором каждая даже малейшая ошибка может оказаться фатальной. 

По определению логистика – это наука о планировании, контроле и управлении доставки товаров и услуг до физических или юрлиц. В процессе отправки задействованы сотни лиц, разные виды транспорта, множество маршрутов. Все это необходимо просчитать заранее, чтобы путь был не только безопасным для груза, но и экономным. 

Специализации

В профессии логиста можно выделить 2 основные специализации:

• Складской логист. Его же иногда называют товарным. Такой специалист работает с товарами и посылками на складах, занимается их приемкой, оформлением, хранением. Он работает с большим количеством документов (сертификатами соответствия, декларациями), сверяют данные с указанной информацией в контрактах и т. д.
• Транспортный логист. Данный специалист работает с процессами транспортировки: следят за сроками, подбирают правильные маршруты и виды перевозок, склады, на которых товар будет временно храниться.

Необходимые профессиональные качества

Для качественной работы логисту необходимо владеть следующими профессиональными качествами:

• Коммуникабельность. На работе логисту приходиться держать связь с сотнями людей по всему миру, поэтому так важно уметь разговаривать и договариваться.
• Знание процесса передвижения товаров, виды перевозок, транспорта, их специфику.
• Умение использовать в своей работе специальные программы и современные технологии. Это поможет сделать рутинную работу автоматизированную и сосредоточиться на вещах, которые требуют к себе больше внимания. 
• Владение иностранными языками. Они будут особенно полезны для тех, кто взаимодействует с зарубежными поставщиками. 

Необходимые личные качества

Для логиста важны следующие личные качества:

• Ответственность. Логисту важно учесть каждую мелочь, так как в случае ошибки он может понести и материальную ответственность. 
• Лидерские качества. Логист управляет людьми и процессами, которые принимают участие в процессе доставки, поэтому так важно уметь организовывать других людей и процессы. 
• Многозадачность. Логист выполняет одновременно взаимодействует с большим количеством людей, следит за процессом транспортировки, работает со складом, а в некоторых случаях дает обратную связь заказчику. 
• Энергичность. На работе логист может подвергаться сильным физическим нагрузкам, поэтому важно быть энергичным и физически подготовленным.

Плюсы и минусы профессии

Плюсы работы логиста:

• Профессия логиста очень востребована, особенно сейчас, когда люди предпочитают онлайн-шоппинг традиционному.
• Высокая заработная плата, особенно у специалистов с опытом. 
• Не всегда требует профильное образование.

Минусы работы логиста:

• Большая ответственность.
• Порой требует хорошей физической подготовки.
• Строгие рамки требований.

Место работы

Логист может работать в следующих местах:

• В логистической/экспедиторской компании. 
• Штатным сотрудников в компании, которая работает с грузоперевозками. Часто логисты требуются в различные авиакомпании и РЖД. 
• На складах. Например, на складах различных маркетплейсов или “Почты России”. 

На какие еще специальности стоит обратить внимание

Если вам нравятся специальности, на которых от кандидата требуется ответственность и организаторские способности, то вы могли бы обратить внимание на профессию менеджера маркетплейсов, чья работа иногда очень похожа на работу логиста, а также товароведа и экспедитора. 

Обучение на логиста

Если ранее вы получили образование менеджера, обучались на торговом деле или работали с поставщиками, то дополнительная подготовка может вам не понадобиться. 

Если вы хотите стать логистом с нуля, то вам необходимо пройти дополнительную профессиональную подготовку, так как работа логиста очень ответственная и имеет множество нюансов. 

Платные курсы

Международная транспортная логистика от РУНО 

Стоимость обучения	16500 руб.
Длительность подготовки	72 ак. ч.
Формат обучения	Онлайн.
Кому подойдет	Начинающему и действующему логисту.

После завершения обучения вы сможете:

• Использовать в своей работе требования к международным перевозкам с разными видами транспорта. 
• Разрабатывать более эффективные маршруты. 
• Работать с различными видами транспорта (не только автомобильным, но и железнодорожным, авиационным, морским). 
• Вести надзор за перемещением груза от точки А до точки Б. 

Плюсы:

• После успешного завершения обучения вам будет выдано удостоверение, подтверждающее вашу квалификацию.
• Содержание курса было обновлено 26 октября 2022 года. 
• Если вы сомневаетесь в том, что курс будет полезен для вас, вы можете получить бесплатный доступ к курсу на 30 минут. 
• На протяжении оплаченного периода вы сможете обращаться с преподавателям и экспертам курса за помощью. 

Минусы:

• После оплаты курса у вас будет 50 дней, чтобы ознакомиться с программой, затем доступ к видеоматериалам будет закрыт, а для его продления будет необходимо доплата в размере 330 руб./день.
• Поддержка преподавателей будет осуществляться в письменном виде в чате в Telegram. 

Онлайн-курс логистики от HEDU 

Стоимость обучения	От 1699 руб.
Длительность подготовки	12 уроков.
Формат обучения	Онлайн.
Кому подойдет	Начинающему и продолжающему логисту, а также специалисту со смежной профессией.

Благодаря данному курсу вы научитесь:

• Подбирать подходящий вид транспорта под различные цели и грузы.
• Понимать специфику различных видов транспорта. 
• Использовать наиболее оптимальные маршруты.
• Использовать в своей работе программе “ТрансМенеджер”.
• Работать со складскими помещениями.

Обучение можно приобрести в рамках трех пакетов:

• Про: лекции в записи, техническая поддержка, сертификат, тесты для самопроверка.
• Вип: Про + 11 уроков в режиме реального времени, практические работы и проверка от эксперта, 3 индивидуальных доп. урока. 
• Корпоративный. Проводится на индивидуальных условиях. 

Плюсы:

• После успешного завершения обучения вам будет выдан сертификат как в электронном, так и в физическом виде независимо от купленного пакета. 
• Вы сможете вернуться к материалам курса в любой момент, даже при покупке минимального пакета. 
• Вы можете приобрести данный курс в корпоративном формате (от 10 участников). 
• У обладателей пакета “Вип” будет возможность пообщаться с экспертом курса напрямую как во время занятий, так и на 3-х дополнительных индивидуальных созвона. 

Бесплатные курсы

Логистика от Лекториума

Стоимость обучения	Бесплатно.
Длительность подготовки	50 лекций, 16 недель.
Формат обучения	В записи.
Кому подойдет	Начинающему логисту, студенту бакалавриата.

На курсе вы рассмотрите следующие темы:

• Что входит в понятие логистики.
• Какие виды логистики существуют.
• Как логист может управлять спросом. 
• Из каких нюансов состоит складская логистика.
• Что входит в понятие транспортной логистики.

Плюсы:

• Вы можете начать обучение в любой момент.
• Курс бесплатный, а значит вы ничем не рискуете. 
• Несмотря на то, что курс бесплатный, вам все равно будет выдан сертификат.
• Кроме лекций в записи курс включает в себя и практические задания. 
• На курсе также будет присутствовать тех. поддержка, если у вас возникнут какие-то проблемы. 

Минусы:

• Все лекции курса записаны заранее. 

Что делает логист и как им стать от Нетологии 

Стоимость обучения	Бесплатно.
Длительность подготовки	1 урок.
Формат обучения	Онлайн.
Кому подойдет	Сотруднику логистической компании, менеджеру по продажам, начинающему таможеннику, владельцу малого и среднего бизнеса.

В течении данной лекции вы узнаете:

• Что входит в обязанности логиста.
• Какой карьерный рост может ожидать логиста.
• На сколько профессия логиста сегодня актуальна в России.

Плюсы:

• Вы можете начать обучение в любой момент.
• Курс бесплатный, а значит вы ничем не рискуете. 

Обучение в учебных заведениях

Логистика от Синергии 

Стоимость обучения	Не указано.
Длительность подготовки	4,5 года.
Формат обучения	Онлайн.
Кому подойдет	Начинающему.

В течение обучения вы рассмотрите следующие темы:

• Как оптимизировать ресурсы организации.
• Что включает в себя бизнес-логистика.
• Что представляют из себя интеллектуальные информационные системы.
• Как логисту управлять качеством товара и перевозок.

Плюсы:

• После успешного завершения обучения вам будет выдан диплом гос. образца.
• Университет оказывает образовательные услуги в соответствии с образовательной лицензией. 

Минусы:

• Для поступления необходимо сдать ЕГЭ или специальные внутренние испытания.

Где работать и как искать работу новичку

• Среди знакомых. Возможно, среди ваших знакомых есть люди, которые уже работают в этой отрасли и их компания нуждается в молодых специалистах. 
• Изучите вакансии на популярных сервисах по подбору персонала. На сегодняшний день по всей России ищут более 1000 специалистов.
• Разместите собственные вакансии на всевозможных сервисах. 

Рынок труда – зарплаты, перспективы и востребованность

Профессия логиста довольно востребована.

На сегодняшний день лишь на одном популярном сервисе по подбору персонала можно найти более 1000 свободных вакансий. 

Примеры вакансий

В зависимости от опыта работы зарплата логиста может выглядеть следующим образом: 

Карьерный путь

Карьерный путь логиста может выглядеть следующим образом:

• Менеджер по логистике и сервису.
• Логист.
• Менеджер по качеству.
• Импорт-менеджер.
• начальник отдела снабжения и логистики.
• Начальник складского комплекса. 

FAQ

Можно ли выучиться на логиста онлайн? 

Да, в интернете на сегодняшний день есть множество курсов, на которых специалисты с опытом помогут вам пройти проф. переподготовку и стать логистом. 

Смогу ли я стать логистом, если ранее никогда ничем подобным не занимался? 

Да, на многих курсах готовы обучить с нуля. 

Можно ли стать логистом самостоятельно? 

Если ранее вы уже работали со складами, например в Wildberries или Ozon, занимали руководящую должность, то вы могли бы попробовать освоить специфику данной профессии самостоятельно, однако если вы хотите стать стать логистом с нуля, то мы рекомендуем вам пройти подготовку на специальных курсах. 

Подведем итоги

• Профессия логиста сегодня очень востребована.
• Для логиста очень важно быть ответственным и внимательным.
• Существует 2 основные специализации профессии логиста – складской логист и транспортный. 

Кирилл Нестеркин представляет топ 10 самых частых ошибок, которые совершают абсолютно все логисты. Вы наверняка в каких-то пунктах узнаете себя. Этот материал основан на собственном опыте и опыте коллег, в частности Василия Дмитриенко, который поучаствовал косвенно в создании этого топа. Он предоставил информацию, которую я тоже взял за основу. Спасибо ему большое за то, что он поучаствовал в создании данного топа логистических ошибок.

Пойдем по списку в обратном порядке от 10-го к первому. Первые пункты — это те ошибки, которые приводят к максимальным финансовым потерям. Десятый пункт — это минимальные финансовые потери. Скажем так, это больше могут быть репутационные потери или какие-то неприятности в мелких ситуациях.

Этот топ ошибок логистов в основном основан на нашем практическом опыте по экспедированию грузов. Это не работы с собственным транспортом, а именно экспедирование грузов, то есть грубо говоря в сфере посреднических логистических услуг.

Ошибки — это не прерогатива начинающих! У опытных логистов их просто меньше!

1. Работа с биржей автоперевозок АвтоТрансИнфо (АТИ)
2. Работа с контактами нового клиента
3. Контроль исполнения заявки со стороны логиста
4. Проблемы с необъективными сроками и формой оплаты
5. Проверка заявки перед отправкой
6. Проблемы оплаты с НДС и без НДС
7. Ошибки в стоимости доставки
8. Ошибки в полноте данных для исполнения заявки
9. Риски работы под честное слово
10. Мошенничество в перевозках и безопасность

Работа с биржей автоперевозок АвтоТрансИнфо (АТИ)

Десятый пункт это неправильная работа с АТИ. любого логиста это происходит бывает выставляет груз забывает про этот груз он где-то висит уходит вниз списка его никто не обновляет соответственно нет нет нет звонков от перевозчиков логист влаги что звонит клиент спрашивает где груз? Особенно такое бывает зоопарке, когда несколько грузов логиста висит. 

Он забывает про какой-то груз, не обновляет его, ему никто не звонит. Потом он не понимает, что такое происходит, почему этот груз не закрывается, водители не находятся.

Все банально просто. Работает такая человеческая психология естественно водителям перевозчикам интереснее забрать как можно быстрее груз по максимальной цене. Соответственно они будут смотреть первые строчки списка заявок что есть в нужном направлении и естественно водители в первую очередь звонят по первым строчкам. Грузы надо обновлять чаще, при этом надо корректно выставлять грузы. Любые некорректности или отсутствие значимых данных приводят к потерям времени и денег.

Работа с контактами нового клиента

Пункт номер девять это контакты нового клиента, что я имею под этим в виду? Зачастую бывает так, что клиент какой-то новый звонит на городской телефон на мобильный телефон. Звонит предоставляет какой-то груз. Логист записывает данные или сразу же выставляют в АСИ по этому грузу. Все хорошо, кладет трубку ищет по этому грузу транспорт, но вот проблема контактные данные то этого клиента он забыл записать. Да такое бывает. Иногда бывает так, что люди позвонят на городской номер, логист в спешке, если у него тем более несколько заявок висит, быстренько принял заявку, но не спросил, как вас зовут и как с вами связаться. Зачастую бывает так, что у городских телефонов нет определения номера и логисту уже некуда перезвонить. Или бывает такая ситуация, когда логиста много звонков ему на мобильный и он не записал , как зовут человека, как называется компании не сохранил у себя в контактах телефоне. Потом он просто открывает телефон видит вот такой вот список с разными номерами. Ему там и водители звонят и клиенты и какие-то личные там переговоры и так далее. И такой вот список приходится прозванивать, узнавать не вы ли давали груз. Может быть уже пока дозвонишься до этого человека груз уже заберут какие-то конкуренты, другие транспортные компании. Поэтому такая вот ошибка. Зачастую логисты держат перед собой такой вот блокнотик рабочий, где можно и нужно делать пометки. Принял груз обязательно записал контакты быстренько для себя. Как то это выделил рамочкой, скобками или маркером, что это важный какой-то груз. Но, во всяком случае, здесь уже на бумаге он будет даже если вам звонят на мобильный телефон — все равно записываете сюда номер телефона, кто вам звонил и и обязательно продублируйте номер телефона, потому что потом в длинном списке этих контактов будет тяжело найти этого клиента.

Контроль исполнения заявки со стороны логиста

Пункт номер восемь логист не контролирует исполнение заявки. Он заключил заявку, машина должна загрузиться. с клиентом оформил, с перевозчиком заключил заявку. Но помимо того, что он просто оформил заявки, необходимо все контролировать. Позвонить в день загрузки, позвонить в день следования, вот машина едет позвонить и узнать, как у тебя дела все ли нормально не сломался, где ты едешь. В день выгрузки — все ли нормально подписали тебе документы и так далее. Если не контролировать эту загрузку, то может получиться так, что, например, клиент звонит и спрашивает, а где машина? Почему она долго не едет, а логист понимает, что елки-палки, а я ж не позвонил по этой заявке. Я же не узнал, где он. Логист говорит, что да, сейчас узнаю и вам перезвоню. Это выглядит не очень компетентно, когда логист исполняет заявку, но при этом даже не знает, что происходит с этим водителем. Еще хуже, когда информацию получает первым клиент. Клиент вам звонит и говорит — вы в курсе, что у вас водитель сломался? Это выглядит очень некрасиво и более того, если не контролировать исполнение заявки, то на выгрузке могут произойти какие-то неприятности. Например, долго не выгружают машину, случилась проблема с краном и так далее, нет доверенности, вот тупо нет доверенности. Просто нужно сделать один звоночек, как у тебя дела? Водитель говорит, что на него нет доверенности. Соответственно мы звоним нашему клиенту и говорим, что машину не разгружают из-за отсутствия доверенности. Доверенность предоставляют и заявка исполняется. Это как пример, но ситуации бывают разные и из-за того, что логисты забывают контролировать само исполнение ситуация приходит к такому моменту, что решить оперативно уже сложно. А можно было бы, если контролировать на всем протяжении исполнения. 

Проблемы с необъективными сроками и формой оплаты

Пункт номер семь — необъективные сроки и форма оплаты перевозчику. Например, когда клиент говорит, что он будет оплачивать по оригиналам ТТН бухгалтерских документов, а переводчик говорит, что я вам отправлю сканы. Я все отправлю, честное слово. Все вложу и отправлю, как есть. В общем хорошо, логист доверяется словам перевозчика, перевозчик присылает документы, оказывается в конверте нет таки ТТН В итоге вы знаете, что ТТН потерялась, мы не можем выставить документы на оплату клиенту, о перевозчику мы уже оплатили по скану, потому что так договорился логист и происходит такая вот нелепая ситуация. Вроде, как логист поверил в такую форму оплаты, с перевозчиком договорился по сканам, хотя клиент платит по оригиналам. Ну и получается, что нам приходится восстанавливать эти ТТН. Приходится тратить на это время. Перевозчику, как вы понимаете, уже наплевать, потому что он уже свои деньги получил. Он шевелится уже не особо-то хочет. Если клиент платит за 30 дней банковских по оригиналам ТТН, некоторые логисты берут и договаривается по сканам ТТН, да еще и наличкой, а клиент платит НДС, то здесь компания начинает терять, потому что эти деньги мы по сути замораживаем под этого перевозчика. Платим из своих средств, из своего фонда и эти деньги вернутся нам еще не скоро, поэтому вот такая ошибка.

Проверка заявки перед отправкой

Шестой пункт он уже более сильно влияет на финансовую ситуацию в компании. Отсутствие проверки заявки перед отправкой. Такая ошибка бывает и старых и у новых логистов, и опытных и у неопытных — без разницы. Что я имею ввиду, когда логист уже оформил заявку и необходимо отправить перевозчику и заказчику зачастую бывает так, что логист, который находится в запарке какой-то или находится где-то мысленно в другом месте , занят какими-то посторонними делами и так далее, его отвлекают. Тогда он может просто перепутать заявки и отправить заявку с заказчиком на электронку перевозчика, а заявку перевозчика может отправить на электронку заказчику. Происходит такая вот нелепая ситуация — все стороны сделки узнают, кто с кем работает по каким ставкам, по каким срокам оплаты по какой форме оплаты. Логисту приходится оправдываться, как перед переводчиком, так и перед заказчиком, выдумывать какие-то отмазки, поэтому смотрите внимательно перед тем, как отправить заявку по электронной почте и обязательно проверьте ту ли заявку вы прикрепили к вашему электронному письму и туда ли вы ее отправляете. Это очень важно.

Чем больше опыта у логиста, тем более сложные ошибки он совершает!

Проблемы оплаты с НДС и без НДС

Ошибка номер пять, который может привести к тому, что компания может потерять деньги. Я ее так назвал «с НДС и без НДС». Особенно часто это происходит с новичками в логистике, которые еще ненедопонимают, что такое безнал, что такое НДС, что такое без НДС. И зачастую бывают такие ситуации, когда, например, но клиент дал заявку, говорит вот заявка стоит 50 тысяч рублей надо отвезти с Москвы в Уфу от 50000 рублей с НДС. Логист начинает искать по этой заявке перевозчика, находит перевозчика за 45 тысяч рублей и думает о, как здорово сейчас я заработаю 5000 рублей. Это круто, когда приходит время оформления заявки он присылает заявку перевозчику, перевозчик говорит, что вы мне пишете 45 тысяч рублей с НДС — же мы же с вами без НДС договаривались. Новенький логист может не понимать, что с ндс и без ндс абсолютно разные вещи. У нас есть определенная инструкция по этой теме в формате word, как рассчитывается те или иные ситуации, когда клиент платит с НДС и без НДС наличкой, как рассчитываться с перевозчиком. Нужно сделать определенную инструкцию для ваших логистов, чтобы они понимали, что такое с НДС, что такое без НДС и как рассчитывать при этом выгоду со сделки, то есть вашу маржу. Очень важно донести то логистов умение правильно выбирать формы оплаты и понимать, в чем разница между с НДС и без НДС. 

Постепенно мы с вами приближаемся к нашей тройки лидеров.

Ошибки в стоимости доставки

Четвертый пункт это некорректная стоимость доставки. Это, когда логист может, например, в транспорте быть, а ему клиент звонит — мне срочно нужно посчитать стоимость доставки. При этом иногда логисты забывают задать какие-то уточняющие вопросы, например, этот заказчик говорит мне нужно отвезти груз из Казани в московскую область , а куда там в московскую область не ясно. Надо было бы задать этому клиенту вопрос, куда именно, а может быть это вообще какой-то дальний район — область большая. Не очень приятно — может быть это вообще несколько точек московской области, может быть это в центре Москвы и тогда это уже вообще проблема. На садовое кольцо, вы сами знаете, заехать не каждый сможет, а он говорит мне рассчитайте стоимость на фуру в московскую область. А на разные районы московской области это совершенно разные ставки. Но клиент торопит и логист в спешке называют какую-то наобум цену. Через неделю этот клиент перезванивает говорит отвезти груз как вы мне называли там за 40 тысяч рублей. Тут логист начинает уже нормально разбираться с заказом, он начинает задавать какие-то конкретные наводящие вопросы и тут понимает, что фактически то он с ценой облажался. Если это клиент новый, то приходится как-то выкручиваться из ситуации, ставить прибыль в ноль, если вы хотите зацепиться за этого клиента. Либо ставить в небольшой минус, если это старый клиент, то приходится как-то оправдываться пытаться хоть что-то здесь выиграть. Хотя бы в ноль или с небольшой маржинальностью. 

Такая вот ситуация происходит довольно часто. В итоге это приводит к тому, что фирма теряет деньги.

Ошибки в полноте данных для исполнения заявки

Позиция номер три это, когда логист не указывает полные данные в заявке. Здесь очень важно указывать конкретные четкие данные по дате загрузки, по времени загрузки, особенно маршрут загрузки с полным указанием адреса области, района, региона и так далее. Важно указывать габариты и обязательно какие-то особые требования к погрузке. Например, требуется двенадцать крепежных ремней, требуются коники. Требуется, например, верхняя расстановка со снятием задней балки. Забудет написать дату и время погрузки. Машина приезжает к шести вечера оказывается ее ждали к 14-00, а никто не знал в заявке это не прописано. Клиент кричит, выставляет опоздание, мы ничего не можем предъявить перевозчику, так как мы его об этом не уведомили в письменном виде по поводу населенных пунктов. Логисты зачастую забывают написать, что это определенно какая-то область, не просто там населенный пункт особенно это касается, когда прописывают в заявках акие-то маленькие населенные пункты. Забывают прописать, что это такая-то область нижегородская область и такой-то район. Бывает так, что даже в одном регионе в одной области бывает несколько поселков с одним именем и они находятся на больших расстояниях друг друга. Поэтому обязательно нужно прописывать — какая область, какой район у этого населенного пункта. Все это нужно обязательно указывать в заявке и более того нужно обязательно прописывать контактные данные на выгрузке и на загрузке, чтобы водитель максимально быстро нашел эту загрузку и лишний раз вас не теребил, не спрашивал, как доехать, куда повернуть. То есть обязательно указывать полные данные в заявке максимально полные какие только можно. И, чтобы к вам потом юридически не было никаких вопросов вот эта ситуация может привести действительно к финансовым потерям вплоть до штрафных санкций за срыв погрузки за опоздание это все очень серьезно.

Риски работы под честное слово

Пункт номер два это работа под честное слово, что я имею ввиду этот пункт он вытекает по сути из пункта 3. Очень важно, чтобы у вас было документально закреплены все ваши отношения, как с перевозчиком так и с заказчиком. У вас обязательно должны быть подтвержденные заявки, как минимум с перевозчиком и заказчиком, а еще лучше, чтобы были оформлены договоры либо, чтобы это было договор-заявка, где были прописаны определенные штрафные санкции, требования и обязанности. У нас произошла ситуация, когда, например, наш постоянный клиент подогнал нам скажем так другого клиента. Есть такой вот заказчик — ищет транспорт, помогите ему найти. Мы находим заявку. 
При этом клиент грамотно вошел в доверие, что и без заявки там все нормально. Мы не заключили заявку с этим заказчиком и в итоге получилось так, что этот груз оказался ненадлежащего качества. Нам пришлось этот груз возвращать обратно в точку загрузки. При этом клиент не подписал никакие ТТН, не подписал заявки, договор не подписал и мы не можем подать в суд и обосновать сумму претензии. Работа под честное слово это худшее, что можно придумать. Под любыми предлогами обязательно требуйте подтвержденные заявки от заказчика и тем более от переводчика. Это все очень важно, потому что это действительно приводит к серьезным финансовым потерям. Если перевозчик вам сорвал загрузку, то заказчик естественно вам выставит штраф, перевозчику вы в свою очередь ничего не сможете предъявить, потому что заявки, так как таковой и нет. Это всё серьёзно, к этому нужно отнестись очень внимательно. 

Ошибок не совершает только тот, кто ничего не делает! Вопрос только в том все ли вы делаете, чтобы их было меньше!

Мошенничество в перевозках и безопасность

И завершаем наш топ халатная проверка перевозчика, как я уже говорю безопасность безопасность еще раз безопасность. Никогда не экономьте на безопасности особенно в сфере грузоперевозок. Поймите, это очень серьезная вещь, когда логист относится халатно к проверке перевозчика. Ну висит у него несколько заявок до ему скинули данные он так в спешке что-то посмотрел, но у него нет какого-то четкого алгоритма, какого то чек-листа по проверке. Он действует интуитивно — что знает то смотрит. А в запарке логист может просто халатно к этому отнестись или что-то не досмотреть, что-то не увидеть, а когда у него есть конкретные пункты перед глазами, что нужно делать, конкретные четкие инструкции, он уже следует этим инструкциям и ни одного пункта не пропускает. К проверке перевозчиков относиться нужно очень внимательно, потому что настолько сейчас профессионально начали действовать мошенники, что я довольно часто сталкиваюсь с разнообразными мошенническими схемами. Мне пишут периодически, рассказывают о разных схемах мошенничества, в которых задействуют даже женщин. Мужчины более склонны доверять женщинам и, когда мы слышим женский голос, мы думаем вряд ли наверное будут там обманывать, красть груз и так далее. Ничего подобного! Последнее время задействует даже женщин в мошеннических схемах. Под разным соусом падают одни и те же мошеннические схемы, поэтому с этим будьте особо внимательны. Я именно сделал акцент на перевозчике не на заказчике, потому что именно при проверке перевозчика могут быть допущены ошибки, которые приведут к максимальным потерям. Груз украдут на 5 миллионов. Если вы недопроверили нового заказчика ну, что вы там потеряете — ставку за перевозку, ну пусть будет это 100 тысяч. Вы потеряете не так много, чем при проверке при халатной проверке перевозчика. Поэтому к этому моменту относиться нужно особо внимательно! 

Источник

Кто такой логист?

Логист — это специалист, который обладает экспертизой и навыками для максимально бесшовной доставки грузов по оптимальному маршруту в установленные сроки по оговоренной цене. 

Если обобщить, то это профессионал, который управляет потоками ресурсов: материальных — например, грузы, финансы, и нематериальных — информация, услуги, время. Поэтому, с одной стороны, он должен быть организатором и управленцем, а с другой — математиком и аналитиком. При этом разбираться в бизнесе, с которым приходится работать.

Сами логисты шутя называют себя «профессиональными жадинами», потому что у них в крови стремление оптимизировать издержки на транспортировку.

Обязанности логиста

Стандартная должностная инструкция включает:

• поиск грузовладельцев, которым нужна транспортировка;
• поиск подходящего транспорта для перевозки;
• составление оптимального маршрута;
• контроль транспорта с помощью систем мониторинга (GPS, ГЛОНАСС);
• документооборот.

Этот спектр обязанностей может меняться в зависимости от должности и отрасли. Например, логисту в транспортной компании приходится много работать с клиентами: рассчитывать стоимость и время доставки, разбирать претензии, находить потерявшиеся грузы.

Материал подготовлен для спецпроекта «Гид по MBA»

Требования к логисту

Работодатели ожидают, что кандидат на позицию специалиста или руководителя умеет пользоваться, например, такими сервисами:

• 1С TMS Логистика;
• Пакет MS Office (важно: уверенный пользователь Excel и Power Point);
• Биржа грузоперевозок АTI.SU;
• SAP ERP – программное обеспечение для планирования ресурсов предприятия;
• Oracle E-Business Suite – ПО для автоматизации финансов, производства, маркетинга, логистики;
• WMS – управление складскими операциями;
• YMS – система управления машинами на территории склада;
• EDI – электронный документооборот между ритейлом и поставщиками;
• BI-системы для аналитических отчетов и поиска способов оптимизации.

Гибкие навыки

До недавнего времени логистика оставалась технической деятельностью. В пандемию и в период геополитической напряженности, когда стоимость доставки может за месяц вырасти на 20%, а цепочки поставок то и дело ломаются, выигрывают креативные, а не сугубо операционные специалисты.

Для логиста это означает необходимость развивать soft skills:

• умение находить партнеров,
• высокий уровень мотивации,
• умение справляться со стрессом,
• навыки сильного переговорщика.

Какие бывают логисты?

Коммерческая логистика — это целая индустрия, включающая транспортную, складскую, финансовую составляющую. В отрасли востребованы разные профессии.

1. Операционный логист — тот, кто находится на стороне или отправителя, или получателя. Организует доставку/приемку готовой продукции. Ищет, кто отправит или привезет продукцию, готовит сопроводительные документы. Наиболее важные задачи специалиста – обеспечивать бесперебойную доставку, оптимизировать хранение, добиваться рационального использования материальных и кадровых ресурсов.
2. Экспедитор — ищет подходящий транспорт для разных грузов. Он собирает логистическую цепочку, комбинирует маршруты, оформляет документы. Экспедиторские компании занимают более 60% рынка грузоперевозок.
3. Диспетчер — ищет грузы для своего транспорта. У диспетчера, как правило, заключены договоры с несколькими транспортными компаниями, и он может брать грузы как у владельца груза, так и у экспедитора. Диспетчеры часто работают на удаленке. Они больше других вовлечены в работу водителей – координируют и контролируют их, поэтому у диспетчеров нередко сменный график «сутки-двое».
4. Международный логист осуществляет перевозку товаров с помощью автомобильного, железнодорожного, морского и авиатранспорта. Знаком с разными формами документов по внешнеэкономической деятельности (ВЭД), с Таможенным законодательством как минимум России, Евросоюза, Китая, умеет пользоваться словарем Инкотермс.
5. Продавец-логист отвечает за ротацию товара в торговых залах магазинов и гипермаркетов. Следит, чтобы на полках стояли только свежие продукты, и чтобы ценники были актуальными. В его обязанности также входит консультировать покупателей.
6. Логист-аналитик работает in-house, в офисе. Он мониторит оборачиваемость и ликвидность товарных запасов на складах. Ведет статистику продаж и на ее основе составляет заявки для поставщиков сырья/комплектующих.

Где работать логистом?

По данным hh.индекса, за прошедший год количество вакансий в области транспорта и логистики увеличилось на 38%. Март 2022 года в этом смысле уникален: привычные транспортные цепочки сломались из-за санкций и закрытия воздушного сообщения между Россией и странами Евросоюза. Рекрутеры портала SuperJob в марте зафиксировали 8%-ное снижение вакансий в области «логистики, складских услуг и транспорта». Между тем, конкуренция в марте осталась на высоком уровне: на одну вакансию на hh.ru размещены 2,7 активных резюме. Для сравнения, в IT-сфере этот показатель составил 2,6 на март 2022 года.

Логисты нужны компаниям из самых разных сфер, например:

• операторам мобильной связи;
• маркетплейсам;
• продуктовым сетям;
• фармацевтическим компаниям;
• строительным компаниям;
• производителям мебели;
• автосалонам;
• дистрибьюторам алкоголя;

Согласно отчету Transport Intelligence, к 2024 году рынок логистики Азиатско-Тихоокеанского региона вырастет на 6,5% (для сравнения, рост рынка в Северной Америке 2,8%). Поэтому если вы связываете будущее с международной логистикой, есть смысл обратить внимание на Китай и Азию в целом.

Сколько зарабатывает логист?

Зарплата логиста зависит от квалификации, опыта работы, специфики бизнеса и региона, где вы проживаете. Сервис Zarplan рассчитал средний заработок для вакансии «Логист» за февраль-март 2022 года:

91 011 руб. – Москва

87 615 руб. – Химки

83 769 руб. – Мытищи

83 942 руб. – Набережные Челны

81 344 руб. – Владимир

81 220 руб. – Петербург

79 222 руб. – Владивосток

75 013 руб. – Екатеринбург

73 543 руб. – Казань

72 220 руб. – Краснодар

64 980 руб. – Нижний Новгород

ТОП-зарплат, по данным hh.ru, на апрель 2022 года:

• от 350 000 руб. — директор по логистике, Москва;
• от 300 000 руб. — заместитель гендиректора по снабжению, транспортной логистике и складскому хозяйству, Иркутск;
• от 100 000 до 250 000 руб. — директор по логистике, Чебоксары.

По прогнозам SuperJob, в первом полугодии 2022 года особенно остро будет ощущаться кадровый дефицит линейного персонала:

• водителей большегрузов (более 5 тонн), средняя зарплата 115 000 руб.
• комплектовщиков и грузчиков склада, средняя зарплата 55 000 руб.
• водителей грузовиков, средняя зарплата 105 000 руб.

Как стать логистом?

Для старта карьеры нужны только образование и опыт работы, не обязательно в логистике. Всему научат в процессе. Освоиться в профессии можно за 1,5-2 года.

Те, кто претендует на позицию специалиста, должны иметь опыт в логистике от года. Хотя многие работодатели готовы закрыть на это глаза, особенно если у кандидата есть успешные кейсы по сокращению издержек, если он умеет наращивать пул контрагентов и развивать базу клиентов. В отсутствии опыта преимуществом также становится профильное образование.

Где учиться на логиста?

Если вы решили кардинально сменить сферу деятельности вскоре после вуза, но у вас «неподходящее» гуманитарное образование, то можно устроиться на позицию джуниора и осваивать профессию опытным путем. Для более высокого старта – получить второе высшее или диплом магистранта в вузе.

Когда образование релевантное (экономическое, техническое), то перейти в новую сферу хочется быстрее. Для этого созданы дистанционные курсы профессиональной переподготовки. Вы освоите новую профессию за 2-6 месяцев.

Диплом МВА дает преимущества при переходе в международную компанию, а также становится прочной базой для открытия логистического бизнеса.

Вузы

Логистов готовят на факультетах транспорта, экономики, менеджмента. Получить диплом со специализацией «Логистика» можно, например, в этих вузах:

• Российский экономический университет им. Плеханова, Москва;
• Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого;
• Сибирский государственный университет путей сообщения, Новосибирск;
• Уральский федеральный университет им. Б.Н. Ельцина, Екатеринбург.

Курсы

Среди краткосрочных курсов есть бесплатные, чтобы познакомиться со специальностью и понять, насколько она подходит вам. Остальные созданы для повышения квалификации. Также логист может получить диплом МВА в бизнес-школах.

Сегодня транспорт позволяет решать большую часть операций по транспортировке груза. А правильный подбор маршрута — это основа деятельности, позволяющая уменьшить затраты времени и финансов. В этой статье мы поговорим о том, что это такое транспортная логистика простыми словами, о ее основах и особенностях.

Понятие

Это сфера, которая отвечает за организацию перевозки заказанных товаров в определенное место за время, согласованное с заказчиком, и по наиболее оптимальному пути, разработанному так, чтобы снизить финансовые издержки. Сюда входит три основных момента:

• доставка с небольшими затратами;
• применение современных устройств связи и оборудования для контролирования процесса на всех его этапах;
• передача информации о грузе его заказчику.

Ключевой элемент транспортировки — средство передвижения. На применение и обслуживание выделяется приблизительно половина от всех расходов на процесс. Поэтому автоматизация остальных бизнес-процессов в компании поможет сократить общие издержки. Подробнее >>

Главные задачи направления: поиск наиболее подходящего вида транспорта, следование рабочим схемам и прокладывание выгодных маршрутов. Это входит в транспортно-логистическую деятельность, организацией которой занимаются транспортные компании.

История возникновения сферы

Первый официальный «выход в свет» этой фразы произошел на Европейском Конгрессе, проходящем в Германии в 1974 г. Там же впервые были обозначены главные цели: доставка товаров в согласованную точку за установленный период и с минимальными затратами.

На Западе услуги начали предоставляться еще в 90-е. По анализу экспертов, ежегодно обороты на рынке растут примерно на 20%. А вот в России об этом позаботились только при переходе страны на рыночный тип экономики, поэтому развитие транспортно-логистических услуг — это не самая быстрорастущая сфера. В основном это связано с тем, что отсутствуют бизнес-планы, а на одного работника компании приходятся разнородные функции.

Правовое регулирование

В Российской Федерации все о грузоперевозках и логистике закреплено в Гражданском кодексе (главы 40-41) и ФЗ №870 от 30 июня 2003 года. А также отдельные положения устанавливаются специальными ведомствами. Они касаются, например, опасной или скоропортящейся продукции.

Основные функции и принципы транспортировки

Эта область была создана для того, чтобы успешно сохранять продукцию и перевозить ее из пункта, А в Б. Эта деятельность должна быть выгодна во всех отношениях для заказчика и исполнителя: по срокам выполнения и стоимости. Поэтому в список ключевых правил и характеристик организации транспортной логистики входят:

• прогнозирование и планирование доставки;
• юридическое сопровождение;
• расчет оплаты за оказываемые услуги;
• хранение на складе, а также упаковывание товара;
• улучшение перевозки;
• подготовка необходимых документов;
• информационное сопровождение;
• помощь в прохождении таможни и страховке.

Решаемые задачи

В сущности системы заложена функция своевременной поставки продукции с минимальными временными и материальными расходами. На практике эти цели достигаются при выполнении таких типов работ:

• анализируются промежуточные и конечные точки назначения;
• проводится анализ самого груза: его особенностей, характеристик и свойств;
• решается вопрос о том, какой вид транспорта в логистике — это оптимальный вариант;
• определяется, какой перевозчик является подходящим, или же нанимаются партнеры по профилю;
• разрабатывается наиболее выгодный маршрут;
• контролируется состояние, а также сохранность товара во время транспортировки;
• проводятся мероприятия по складской деятельности: расфасовке, упаковке изделий;
• оптимизируются основные параметры процесса: увеличение темпа перевозки, снижение топливных затрат, а также общих расходов.

От того, какой груз необходимо перевезти, зависит выбор транспорта, разработка пути. Так, например, объем посылки влияет на подготовку автомобиля к поездке. А если перевозятся опасные или ядовитые вещества, то будет установлен маршрут в обход поселений.

Документы и их применение

Все о логистике в транспортных компаниях закреплено в Уставе ж/д России и авто. Также за это отвечает Кодекс торгового мореплавания.

Помимо этого, между заказчиком и исполнителем заключается соглашение, где последний обязуется переправить груз до согласованной точки Б в строго указанный период и по определенному тарифному плану. Перевозка сопровождается следующей документацией:

• накладная на доставку;
• доверенность на провоз посылки;
• счет-фактура от подрядчика.

Также могут применяться и другие документы. Все это зависит от выбранного транспорта.

Виды транспортной логистики

В этой области есть два направления: внутреннее, когда товар транспортируется в компании и ее дочерние части, а также внешнее — переправка изделий к потребителям.

А вот разновидностей передач чуть больше. В них входят:

1. Мультимодальные. Применяется в случаях, когда продукт нужно доставить из другой страны, а для этого — задействовать несколько типов средств. Например, поезд и автомобиль или самолет и корабль.
2. Унимодальные. Маршрут рассчитан так, что достаточно и одного транспорта.
3. Интермодальные. Этот способ похож на первый. Разница лишь в том, что организацией процесса занимается один оператор, но от двух перевозчиков.
4. Смешанные. Еще один вид перевозок в логистике, где грузоперевозки производятся, к примеру, на авто до точки, где необходимо погрузить посылку на ж/д.
5. Комбинированные. Похож на предыдущий, но используется больше двух видов.

Анализирование конечной точки

Приступая к организации процесса, менеджер должен проложить приблизительный путь. При этом он учитывает свойства товара, а также географические особенности местности.

Может случиться и такое, что, решая задачу, специалист понимает: придется привлечь несколько типов транспорта или же обозначит промежуточные остановки. Важно сделать это на первом этапе, ведь полученная информация поможет правильно обозначит сроки доставки, а также корректно рассчитать стоимость услуги.

Анализ характеристик продукции

Эта работа также в большей степени влияет на организацию транспортировки. К примеру, от габаритов, хрупкости, объема посылки зависит то, на каком средстве ее будут перевозить. А вот степень опасности, наличие ядовитых веществ воздействует на маршрут — такие грузы необходимо везти вдали от населенных пунктов.

Виды транспорта в транспортной логистике

Пожалуй, это самый важный этап во всем процессе, ведь без него перевезти продукцию невозможно. Большинство затрат на достижение цели зависит от того, какая разновидность передвижения выбрана.

Ключевыми критериями являются скорость, временной отрезок и цена. Но, кроме этого, есть и другие составляющие:

• особенности и ценность посылки;
• число и частота отправлений — при большом объеме изделий;
• расстояние и географические характеристики.

Также все средства перевозки делят на несколько категорий. По назначению:

• общественный;
• принадлежащий конкретной компании;
• личный.

Работающие на силе:

• двигателя — теплового или гибридного, а также электромобили;
• ветра — судна, имеющие парус;
• мускул — приводятся в движение людьми или животными.

Но главная классификация основана на среде перемещения: водной, наземной или воздушной. Ее мы рассмотрим более подробно.

Транспортная логистика: автомобильный транспорт

Сюда относится автотранспорт, работающий на собственной двигательной системе. В список их преимуществ входят:

• недорогие тарифы;
• скорость;
• обширный ряд перевозчиков;
• мобильность;
• наиболее доступный вариант;
• возможность перевозки мелких партий;
• регулярность рейсов;
• посылки можно упаковать, не опираясь на жесткие требования.

Но есть в этом направлении и недостатки. А именно:

• обслуживание стоит дорого;
• степень надежности невелика (есть риск кражи);
• стоимость транспортировки на большие расстояния слишком высокая;
• дорожные и погодные условия напрямую влияют на срок доставки;
• в автотранспортной логистике нельзя отправить много раз товара из-за низкой грузоподъемности;
• разгружать машину необходимо быстро.

Железная дорога

Сюда относятся средства, двигающиеся по рельсовым путям. Среди их плюсов:

• можно перевозить значительные партии;
• погода и сезонность не воздействуют на провоз;
• рейсы проводятся регулярно;
• низкая себестоимость;
• внушительные маршруты не являются проблемой.

Минусов здесь гораздо меньше, но все же они есть:

• поезда не такие мобильные, как, например, автотранспорт;
• среди перевозчиков образовалась своя монополия.

Трубопровод

Трубы применяются в основном для переправки жидкостей и газообразного груза, реже для перемещения твердых изделий, к примеру, капсул.

Преимущества:

• для отправки понадобится минимум работников;
• этот способ один из самых надежных: сохранность продукции обеспечивается практически на 100%;
• не требует высоких затрат.

Но есть и минусы в этом виде транспортировки в логистике:

• список транспортируемых товаров слишком мал;
• направление не предназначено для маленьких партий.

Морские суда

Отличный вариант для межконтинентальных переправок. Преимущества этого типа:

• грузоподъемность очень высока;
• себестоимость довольно небольшая;
• груз точно в надежных руках.

А вот недостатков здесь побольше:

• из-за скорости посылку придется ждать долго;
• география ограничена;
• крепление и упаковывание изделий подвергается жестким требованиям;
• рейсы производятся редко.

Речные судна

Это решение находится в приоритете в местности, где отсутствую ж/д пути и аэропорты. Плюсы:

• можно отправлять большие партии;
• провозная возможность на высоком уровне.

Но следует учитывать, что в логистике этих транспортных перевозок есть и минусы:

• используются для передвижения в ограниченном количестве местностей;
• погодные условия и сезон влияют на переправку;
• доставляется груз довольно медленно.

Воздушный

В основном здесь применяются вертолеты и самолеты. Среди преимуществ:

• мобильность на высоком уровне;
• отправляться могут огромные партии;
• обеспечена надежность сохранности посылки;
• скоростной;
• сроки минимальны, так как маршруты короткие.

Недостатки:

• высокая стоимость тарифов;
• места отправки ограничены;
• сильное воздействие погоды на переправку.

Помимо этого, для перевозки в логистике есть другой транспорт — это космический или подводные лодки, а также элеваторы.

Плюсы и минусы транспортных средств

Разновидность	+	—
Автомобили	Доступная стоимость Быстрота доставки Возможность переправлять мелкие партии Мобильность Разнообразие перевозчиков в логистике автотранспорта Упаковка товара с минимальными требованиями	Риск кражи Дорогостоящее обслуживание Небольшая грузоподъемность Зарубежные маршруты слишком дорогие Транспортировка сильно зависит от погоды и дорожных условий Требует быстрых погрузочно-разгрузочных работ
Поезда и ж/д составы	Можно провезти огромный объем Частота и стабильность рейсов Погода не влияет на доставку Низкая себестоимость Высокая скорость	Минимальная транспортабельность
Водный	Минимум расходов Максимальное сохранение груза Почти неограниченная грузоподъемность	Отправления происходят редко География транспортировки сильно ограничена Жесткие правила по упаковыванию продукции
Воздушный	Мобильность Можно переправить большие партии	Сильная зависимость от погодных условий

Тарифы в транспортно-логистических компаниях: что это

Все затраты зависят от стоимости транспортировки, которая, в свою очередь, складывается от тарифного плана или фрахта (в морском виде) — ценника за переправку, обозначенного перевозчиком. Все это возмещает организации расходы, а также приносит прибыль. Ставка же разделяется на несколько категорий:

• по разновидности вариантов доставки;
• по типу товара;
• по потребителям.

У каждого средства имеются свои расценки. Например, для автотранспорта они бывают по:

• сделке;
• тонно/часам;
• расстоянию;
• договору;
• временному отрезку.

Для ж/д:

• общие;
• местные;
• исключительные.

Для морского:

• установленный;
• фрахтовый.

Контроль посылки при перевозке

В блоке о том, что такое транспорт логистика, мы говорили об информационном сопровождении продукции. Раскроем эту тему немного подробнее.

Компании стараются пользоваться всеми современными средствами навигации, чтобы не столкнуться с непредвиденными обстоятельствами и успеть вовремя внести изменения в разработанный маршрут.

Помимо этого, важно держать клиента в курсе о том, на какой стадии идет процесс выполнения доставки и где находится его заказ. Поэтому услуга вплотную связана с качественной и быстрой мобильной связью и интернетом.

Выбор надежной организации

Это не менее важный этап для всех потребителей. Сюда входит:

1. Специализация. Недавно открывшаяся фирма может не заниматься транспортировкой напрямую, а быть посредником между заказчиком и перевозчиком, добавляя к расценке свою накрутку. А вот крупные компании, переправляющие сборные посылки, вызывают больше доверия.
2. Опыт. Чем дольше предприятие на рынке, тем выше вероятность того, что оно уже имеет отлаженную систему логистики движения транспорта.
3. Команда. Квалификация специалистов не должна заставлять сомневаться, ведь от сотрудников зависит то, как пройдет перевозка товара.
4. Технологии. Это касается механизмов взаимодействия с потребителем, чем они лучше, тем легче проходит сотрудничество.

Управление и оптимизация

Итак, в основах транспортной логистики для начинающих сказано, что сфера направлена на доставку посылок из точки, А в точку Б в строго установленный срок и с минимальными расходами. Здесь важное место занимает время и финансы, поэтому услуга должна быть выгодна обеим сторонам. И вот как это достигается:

1. Предотвращение порчи и утери продукции.
2. Сокращение запасов, находящихся на складе и в пути.
3. Увеличение расстояния и объема груза. Ведь перевозить одну партию на 400 км будет намного дешевле, чем три на 200 километров. А большой объем не только понижает затраты на транспортировку 1 единицы, но и требует использование ж/д и водного транспорта, ценник на которые значительно ниже.

Кратко об автоматизации транспортной логистики

Чтобы быстро и комфортно достигать целей при разработке организации процесса, специалисты используют специальную программу TMS. Эта система помогает рассчитать наиболее оптимальный маршрут, учитывая габариты и вес товара, модель сети, а также его пропуск в конкретную местность. В итоге можно с легкостью определить отклонение пути от плана, устранить ненужные простои и решить другие аналитические задачи.

Развитие направления в России: проблемы и перспективы

Трудности заключается в том, что отсутствуют строго определенные правила для регулирования отдельных подразделений логистических компаний. Один и тот же сотрудник может выполнять сразу несколько обязанностей, не имея нужных для этого знаний и опыта.

Но это не означает, что дела в этой области совсем плохи. В РФ она развивается, но при этом отстает от своих зарубежных коллег. Это связано с тем, что:

1. Экономическая ситуация в стране и на мировом рынке нестабильна.
2. Состояние дорог оставляет желать лучшего.
3. Производством упаковки занимается небольшое количество фирм.

Если нормализовать все эти факторы, то темпы роста смогут значительно увеличиться.

Заключение

Итак, в этой статье мы разобрали определение и примеры транспортной логистики, ее основные функции, а также преимущества и недостатки различных видов транспорта. С этими знаниями выбрать компанию для перевозки вашего груза будет заметно проще.

А если вам нужна помощь в автоматизации бизнеса, обращайтесь в Клеверенс — мы создаем мобильные системы учета для магазинов, складов, различных учреждений и производства.

Количество показов: 77330