Сколько зарабатывает стюардесса в бизнес авиации

Личный самолет — манящий атрибут шикарной жизни. Для большинства россиян такой же недосягаемый, как Нептун для астронавтов. Однако для Финтолка нет ничего невозможного: свой любопытный нос мы можем засунуть даже туда, куда остальным путь заказан. Поэтому сегодня мы расскажем вам, как живется тем, кто по долгу службы постоянно штурмует новые высоты в условиях роскоши и компании VIP-персон.

Шеф, подбрось до Парижа

Анне 30 лет, девять лет назад она переехала в Москву из небольшого провинциального города и уже восемь лет работает стюардессой бизнес-авиации. Рейсы компании Анны на 80 % внутренние, хотя летать ее самолеты могут куда угодно.

Что такое бизнес-авиация? Это маленькие частные самолеты, а иногда вовсе и не маленькие, а те, на которых мы все привыкли летать между городами и странами, но переделанные либо под клиента, либо под компанию.

Самолеты можно разделить на несколько категорий:

• принадлежит одному человеку, то есть одному очень богатому человеку. Он его купил и нашел компанию-оператора, которая нашла экипаж;
• принадлежит компании, обслуживающей крупные холдинги, компании, банки. Такие самолеты нередко бывают брендированы;
• самолеты, работающие как такси для богатых людей: у человека есть деньги и он хочет полететь, например, из Москвы в Ниццу, но не хочет делать это обычным самолетом.

«В профессии я оказалась совершенно случайно. Искала работу, по специальности не хотелось, там мало платили. Случайно в интернете увидела вакансию. Причем вакансия была типа для какой-то конкретной авиакомпании, пришла и узнала, что требуется стюардесса для семьи на частный самолет. От соискателя не требовалось ничего особенного. Показали самолет: что где лежит. Основным требованием было знание английского языка, так как в любом городе и стране бремя ответственности по заказу питания ложится полностью на мои плечи. Питание поставляется из лучших ресторанов города, страны. Также я должна обеспечивать самолет всеми необходимыми комплектующими. Например, капсулами, сахаром, солью, чаем, фруктами, журналами, игрушками для детей, вином. Самолет — это дом, за который я отвечаю. Входит в мои обязанности и общение с экипажем, он у меня давно сформированный. В целом же экипаж часто бывает иностранный, в бизнес-авиации принято работать с иностранцами, русские пилоты — это редкость.
Изначально воспринимала эту работу как временную, спустя полгода ушла со своего первого самолета и от той семьи, думала, на этом все. Но мне помогли устроиться в компанию, в которой до сих пор работаю. Каждый год планирую, что ухожу, что это все очень несерьезно и нормальные люди так не живут. Но чем взрослее становлюсь, тем больше понимаю, что это все мои амбиции, но кушать от них меньше не хочется».

С недавних пор Анна оформилась на работу, открыв ИП, а до этого у девушки был договор с иностранной компанией, которая в России не несет никакой юридической ответственности за сотрудников.

«Я никогда не думала, что если уйду в декрет, то вернусь потом. Но сейчас понимаю, что, если я захочу, смогу вернуться, не через три года, конечно, когда уже мало кому нужна буду, но где-то через год — вполне».

Не
родись красивой

На наш вопрос, важна ли внешность в ее профессии, Анна признается, что раньше и сама думала, что да: мол, стюардесса должна быть хорошенькая, смазливая. Но, как оказалось, внешность не играет практически никакой роли. По ее мнению, иногда внешность помогает найти работу, а иногда — наоборот, мешает. Например, есть ряд самолетов, где, помимо клиентов или владельцев, летают их жены, которые по определенным причинам не хотят, чтобы с основным пассажиром летала какая-то миленькая девочка. Бывает, просят, чтобы возраст стюардесс был от 35-40 лет и даже 40-45 лет плюс, которых, кстати, немного. Однако в любом случае сотрудница должна иметь опрятный и аккуратный вид, не быть слишком высокой или полной, ведь некоторые самолеты небольших размеров. В идеале — никаких наращенных волос и ресниц, но это соблюдается далеко не во всех российских компаниях.

При этом европейские стюардессы выглядят совершенно по-другому, нежели российские, а американские — не как европейские. То есть в России все-таки многие стюардессы — это подтянутая фигура, большая грудь, длинные волосы, ресницы, стрелки, красные губы, в Европе на девушке может быть серенькое платьице, заколотый наверху пучок на скорую руку, в Америке — не исключены пирсинг на видном месте и татуировки.

«Мне очень повезло, у меня адекватные пассажиры, так как я обслуживаю одну и ту же компанию. Никаких намеков, никаких приставаний — ничего никогда не было. Если подобное вдруг случится, когда ты летишь не с владельцем самолета, всегда можно пожаловаться своему оператору. А вообще может быть что угодно, люди разные бывают, по-разному реагируют на отказы, слышала истории, что и принуждали кого-то, и угрожали. Сейчас подобное намного реже происходит — времена другие. Раньше этого было много, лет 10-15 назад была жесть».

Деньги
не падают с неба

Общий доход Анны в месяц примерно 3 000 евро (около 210 000 рублей), это со всеми суточными. Но для ее сферы деятельности это небольшая зарплата, ниже среднего. Кто летает много, зарабатывает не меньше 4 000 евро. Плюс большинство получает в валюте, Анне же платят в рублях.

Проживание и завтрак, который в него включен, оплачивает компания, за остальное питание экипаж платит сам, из суточных. Есть такие компании, в которых нет суточных, но таких мало. 

«Сколько стоит перелет для пассажира, я, честно, не знаю. Но, конечно, это очень дорого. Как-то слышала, что перелет Москва — Питер — Москва на моем самолете стоит миллион рублей, туда входит полностью обслуживание клиента на борту, посадка, взлет, оплата суточных и гостиницы для экипажа. А еще — стоянка, например, во Внуково — 1 000 евро за день. Где-то дешевле, где-то будет еще дороже. Многое еще зависит от направления, модели, вместимости и года выпуска самолета. По стране, например, если брать, то очень дорого слетать в Сочи. Но, представим, что самолет старый, 5-местный и полностью забитый, тогда на пассажира может выйти и около 2 000 евро всего».

График работы нашей героини — 15 дней рабочих, 15
выходных.

«Для сравнения, в обычных авиакомпаниях зарплата 50 000-80 000 рублей, если живешь в самолетах — 100 000 рублей. Но в обычную авиацию никому и никогда не посоветую пойти. Там очень много летаешь, много ответственности, не всегда приятные пассажиры, отвратительные гостиницы».

На работу как на праздник. Или вместо

За восемь лет Анна побывала в разных местах: практически во всей Европе, России, Азии, но никогда не была в Америке. Возможность отдохнуть по прилету есть, но это всегда зависит от пассажира.

Представим, что пассажир бронирует самолет на три дня, в пятницу вечером прилетает, а в воскресенье вечером — обратно. Самолет стоит, ждет его, а у экипажа есть суббота и половина воскресенья, чтобы отдохнуть.

«Как-то было, что я прилетела на Маврикий на 10 дней, а еще на неделю в Турцию. Но сейчас такого почти нет, кризис. Бывают разворотные рейсы, их много. Например, прилететь в Берлин утром, а улететь вечером. В этот момент у тебя есть всего пять часов, и они уходят, чтобы убрать самолет, потом приготовить его к обратному рейсу, то есть из самолета, по сути, можно не выходить. Иногда бывает восемь часов, тогда тебя селят в какую-то гостиницу, которая рядом с аэропортом. Когда я была моложе и ничего не видела еще, мне не нужно было спать, я мчала на электричках в центр города, чтобы посмотреть, например, Мюнхен, и полуживая просто возвращалась домой. Сейчас, так как я много уже повидала, выберу вариант поспать».

В перелетах, признается Анна, жить уже не сложно, сложно жить все время на чемодане. Как большинство девушек, наша героиня любит наряжаться, а все это в багаж не впихнешь. Ее и без того огромный чемодан и куча сумок вызывают у экипажа и пилота недовольство.

«Это, наверно, основной недостаток. Поскольку у меня неширокая география перелетов, то от смены часовых поясов особо не страдаю, обычно это плюс-минус два часа. Даже когда я прилетаю в Китай, где разница в пять часов, то все нормально. Либо я привыкла, либо у меня не было к этому никакой склонности. Еще один минус — не можешь ничего спланировать. Даже когда у тебя выходные, тебя могут вызвать. Конечно, ты всегда можешь отказаться, но, поскольку у нас компания очень маленькая, нередко приходится всех выручать. Восьмое марта, Новый год, Рождество — все это неважно, если ты стоишь в графике. В эту новогоднюю ночь, я наверно, буду опять одна, точнее, со своим экипажем. Дома все уже привыкли». 

А вы бы смогли жить в таком графике?

Этот текст написан в Сообществе, в нем сохранены авторский стиль и орфография.

Профессия: стюардесса на частном самолете

Город: Москва

Возраст: 27 лет

Опыт работы: 10 месяцев

Доход: 200 000-300 000 Р за две недели работы

Выбор профессии

По образованию я экономист, однако никогда не работала по специальности. В 22 года в один день приняла решение стать стюардессой и ни разу с тех пор не пожалела. Прошла собеседование и все этапы отбора в одну из лучших авиакомпаний мира в гражданской авиации. Проработала там 3,5 года, успела погулять и насладиться 60 странами планеты.

Во время ковида и массовых сокращений потеряла работу, но уже спустя несколько месяцев нашла работу в частной авиации на борту бизнес-джета известного русского бизнесмена. Нашла без знакомства на обыкновенном сайте по поиску вакансий!

Сейчас уже сменила самолёт и владельцев, так как нашлись ещё более привлекательные в моральном и материальном плане.

Суть профессии

Частная бизнес-авиация отличается от гражданской практически всем.

Если на самолётах, на которых мы все привыкли летать, работает как минимум 4 бортпроводника, то в частной авиации я практически всегда работаю одна или максимум с одной напарницей. Помимо нас есть ещё два пилота.

Максимальное количество пассажиров 14, но обычно летает 4-8 человек. Здесь ты ответственен за все, что касается уюта, атмосферы и настроения твоих пассажиров. Сервис максимально персонализирован, ты должен буквально читать мысли своих шефов. У меня их трое плюс жены и большое количество детей. За все закупки, заказ питания, сервировку, уборку и оформления салона отвечаешь ты и только ты. Если что-то пошло не так и кто-то из посредников накосячил, отвечать придётся тебе.

Больше всего в моей работе мне нравится высокая оплата труда, большое количество выходных дней, сменный график 2 недели через 2, коллектив, доброе отношение начальства и, конечно же, путешествия!

Место работы

На текущей вакансии работаю с конца июля. После потери первой работы в бизнес-авиации была тяга вернуться в гражданку, но как же хорошо, что этого не произошло.

Рабочий день

В декабре у меня было 5 рабочих дней, в январе 2022 пока только 4. В частной авиации ты редко летаешь по ночам, всё зависит от пожелания пассажиров — владельцев самолёта. Мы чаще всего вылетаем ближе к полудню.

Как минимум за 12 часов до вылета нужно заказать питание у кейтеринговых компаний или ресторанов. Блюда выбираются в соответсвии с пожеланиями главных пассажиров, с которыми мы списываемся незадолго до рейса.

Далее еду в Азбуку Вкуса, закупаю необходимые хозтовары, журналы, фрукты, ягоды и премиальный алкоголь.

В день вылета приезжаю в аэропорт за два часа до вылета, готовлю салон самолёта к принятию дорогих гостей. Украшаю, застилаю постели, если планируется долгий перелёт, делаю оформление приветственного стола, получаю и раскладываю питание, протираю пыль, пылесошу, иногда езжу на склад за водой и другими напитками.

Далее происходит встреча гостей и сам полёт. Во время рейса нужно накормить, напоить и создать общую атмосферу уюта не только для пассажиров, но и про пилотов не забыть.

После рейса убираю самолёт и далее, если это командировка, и мы остаёмся на несколько дней в другом городе, то наша команда (я и два пилота) едем в отель.

Случай

Как-то пассажир в гражданской авиации начал видеть призраков во время полёта, также в самолёт била молния, мы проваливались в воздушные ямы и залетали в грозовые облака.

Люди часто падали в обморок на длинный рейсах, у одного начала идти пена изо рта.

Подработки

Есть фрилансы, которые хорошо оплачиваются, но я редко их беру.

Доход

Заработок за две недели работы, если рейсов нет вообще, 200 тысяч рублей, каждый день полёта и командировки в любом городе кроме Москвы стоит 7500 Р. Если приходится выходить вне графика, то ещё 15 тысяч за каждый день в небе.

В среднем в активный летний сезон получалось не меньше 300 тысяч за две недели работы.

Расходы

Шоппинг, оплата съёмного жилья, транспорт, рестораны. Откладываю на брокерский счёт и на ИИС.

https://radiosputnik.ria.ru/20220128/styuardessa-1769263096.html

Зарплата стюардессы. Что влияет на уровень оплаты труда

Зарплата стюардессы в России: сколько в среднем за месяц зарабатывают бортпроводники

Зарплата стюардессы. Что влияет на уровень оплаты труда

Радио Sputnik, 05.09.2022

2022-01-28T07:00

2022-01-28T07:00

2022-09-05T17:34

авторы

общество

зарплата

снг

аэрофлот

подкасты – радио sputnik

россия

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/06/1d/1573646176_0:0:3490:1964_1920x0_80_0_0_7e5b92b9ee3eb00175b81701786e661a.jpg

Какая средняя зарплата стюардессы месяц? Сколько зарабатывают бортпроводники в Москве и других регионах России? Учитывается ли, куда происходит полет, опыт и класс специалиста? Подробности – в материале радио Sputnik.Что влияет на заработокЗаработная плата стюардессы складывается из многих факторов. В числе основных – рейтинг авиакомпании, благожелательность руководства к персоналу, перечень рейсов, по которым выполняются перелеты, общее число часов стюардессы «в небе» и класс пассажиров, с которыми она работает. Имеет значение и место фактического проживания стюардессы, количество иностранных языков, которыми она владеет, а также стаж работы. На «размере кошелька» сказывается также то, на внутренних или на международных маршрутах она больше задействована. Плюс ко всему, заработок может быть на порядок выше, если бортпроводник работает в бизнес-авиации.ОбразованиеОбщепринятое представление о стюардессе – приятная внешность, прекрасная фигура, красивая форма, новые знакомства и возможность путешествовать круглый год. Часто девчонки и мальчишки с детских лет грезят об этой профессии. Однако, стать высокооплачиваемым специалистом не так просто, как многим может показаться.Важно знать, что роль бортпроводника заключается в том, чтобы обеспечивать безопасность во время полета. Этим и объясняется повышенные требования авиакомпаний к подготовке стюардесс и стюардов, их здоровью, стрессоустойчивости и другим личным качествам.Обучение проводится в специальных школах или на курсах авиакомпаний. Последний вариант предпочтительнее, так как устроиться на работу можно будет быстрее. Многим на руку, что обучение проводится бесплатно. Единственное, что кому-то будет не по душе, – заключение контракта, по которому придется отработать не менее 2-3 лет в компании, предоставившей обучение.Если же есть возможность оплатить курсы, то можно поступить в школы бортпроводников в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Красноярске и Краснодаре. Курс (теория и практика) – от 2,5 до 6-ти месяцев обойдется примерно в 65 тысяч рублей. Сертификат вручается после успешной сдачи экзамена.ТребованияПретенденты на должность стюардессы или стюарда должны обладать приятной внешностью, не иметь явных физических недостатков и особенностей. Приветствуется приятный голос и отсутствие дефектов речи. Возрастной ценз – от 19 до 29 лет. Предпочтительный размер одежды – для женщин 42-46, для мужчин – 46-52. Имеет значение и рост: 160-175 см у женщин; 170-190 см – у мужчин. Естественно, должно быть хорошее зрение (максимальное отклонение – 30%).Знания и навыкиПри приеме на работу учитывается владение английским языком на уровне не ниже Intermediate. Не последнее место занимают стрессоустойчивость и крепкая психика (их уровень определяется специальными тестами). Стюардесса должна уметь обращаться с аптечкой и оказывать экстренную медицинскую помощь. Бортпроводник обязан правильно обращаться с оборудованием, которое используется в салоне самолета, при необходимости быстро и качественно доносить информацию до пассажиров. Среди необходимых навыков – ловкость в тушении пожара специальными и подручными средствами, а также знание конструкции самолета и особенностей прохождения полета, что поможет отвечать на нестандартные вопросы пассажиров.Стоит отметить, что бортпроводник обязан постоянно держать «руку на пульсе» во время полета, быть готовым к внештатным ситуациям. От того, насколько профессионально стюардесса или стюард реагируют на них, зависит безопасность рейса.Основные обязанностиЗадач у бортпроводника хватает. Он обязан встретить пассажиров, сверить билеты и указать гостям борта, где находится их место. Перед полетом он озвучивает и показывает инструкцию с правилами поведения на борту, рассказывает о технике безопасности, услугах во время рейса. До приема пассажиров, во время полета и после него бортпроводник оценивает наличие и исправность необходимого инвентаря и приспособлений, наполненность аптечек, перед вылетом – отслеживает количество необходимого продовольствия, одеял и посуды. Стюардессы и стюарды должны уметь решать текущие проблемы, в числе которых: конфликтные ситуации, устранение недопониманий, предотвращение нарушения порядка, а также обслуживание пилотов, обеспечение связи между командиром экипажа и пассажирами. Бортпроводник должен пресекать негативные действия одних, чтобы обеспечить комфорт других пассажиров.Из чего состоит заработокОкладПосле прохождения обучения зарплата бортпроводника, как правило, невысокая – от 15 до 20 тысяч рублей в месяц. Опытные бортпроводники (стаж от 3 лет и выше) зарабатывают от 50 до 100 тысяч рублей. Уровень дохода зависит от класса, который присваивается специалисту за время работы. Обладателям 3 класса (более 1000 часов в небе за месяц) платят 30-60 тысяч рублей; 2 класса (более 2000 часов в небе за месяц) – 50-70 тысяч рублей. После 3 000 часов налета присваивается 1 класс, тогда месячный доход достигает 90 тысяч рублей. У старшего бортпроводника зарплата 100 тысяч рублей, а начальник службы получает от 110 тысяч рублей (в зависимости от компании). Самый большой заработок у бортпроводников бизнес-авиации – около 120 тысяч рублей ежемесячно.ПремииСтюардессы и стюарды, как и весь экипаж, дополнительно премируются за слаженную работу в конфликтных и нештатных ситуациях. В среднем, размер надбавки равен 5% от месячного оклада. Надбавка к зарплате может быть выплачена за хорошие показатели в течении месяца.БонусыПредусмотрены доплаты за работу в ночные часы и в праздничные дни. В числе бонусов может быть льготный авиабилет на рейсы своей компании, что позволяет сэкономить до 90% его стоимости. Раз в год стюардессы могут воспользоваться бесплатным перелетом в любой город планеты, с которым есть авиасообщение. У бортпроводника увеличенный отпуск (от 42 дней), скидки в отелях в странах, куда летает авиакомпания. Стоит отметить, что размер бонусов зависит от часов, проведенных в полете: чем их больше, тем солиднее будет надбавка. В «Аэрофлоте» при заключении контракта (на 3 года) предусмотрен особый накопительный счет, на который ежемесячно из зарплаты бортпроводника откладывается немногим более 90 долларов. По окончании контракта, девушки и парни получают примерно 3,25 тысячи долларов накопленных средств и бонус – более 1,5 тысячи долларов.Дополнительный доходНадбавку к окладу можно получить, например, от продажи на борту продукции партнеров компании.Сколько зарабатывает стюардесса В РоссииМолодой специалист (сразу после окончания курсов) зарабатывает от 20 тысяч рублей. Как только накапливаются часы полетов и появляется опыт, оклад увеличивается до 55 тысяч рублей. Несколько тысяч часов в небе, престижные направления рейсов и обслуживание бизнес-класса могут принести доход и в 140 тысяч рублей. А у обладателей 1 класса при тех же условиях зарплата может быть и больше 500 тысяч рублей.В Москве и Санкт-ПетербургеВ столице стюардессы зарабатывают 95,4 тысячи рублей. В Санкт-Петербурге – 106 тысяч рублей.В других регионах РоссииЗарплата стюардесс в регионах скромнее. Так, в Краснодарском крае средний доход держится в пределах 41 тысячи рублей, в Сочи – 48 тысяч, во Владивостоке – 60 тысяч, в Екатеринбурге – 84 тысячи, а в Новосибирске зарплата стюардессы ближе к столичной – 92 тысячи рублей.В странах СНГСредний заработок бортпроводника в Белоруссии – от 45 тысяч до 50 тысяч рублей. В Казахстане разброс – от 60 тысяч до 123 тысяч рублей. В Узбекистане, Таджикистане, как и в Киргизии есть данные только о средней зарплате – 76,5 тысячи рублей.В ЕвропеСредний месячный доход стюардессы в Англии достигает (в переводе на российскую валюту) 270 тысяч рублей. В Германии бортпроводники получают примерно 211 тысяч рублей, в Турции – почти 153,5 тысячи рублей. Скромнее всего доход у бортпроводников Литвы – 76,5 тысячи рублей.В АзииВ Южной Корее средняя зарплата у бортпроводников достигает 192 тысяч рублей, в Китае – 76,5 тысячи рублей, в Индии – примерно 35 тысяч рублей.В СШААмериканский бортпроводник зарабатывает в среднем 272 тысячи рублей в месяц.Зарплата на чартерахКак правило, на коммерческих рейсах стюардессы зарабатывают больше. Такой полет считается престижным и высокооплачиваемым. Если заказан чартерный маршрут, отработать на нем стремятся многие стюардессы. Причем это не только курортные рейсы, как многим представляется. Чартеры преимущественно заказывают деловые люди для полета на бизнес-конференции или встречи с партнерами. А, может, и для вылета на корпоратив отдельно взятой компании в другую страну. На таких рейсах можно заработать от 5 тысяч рублей за час работы.Размер пенсииСоциальные выплаты по возрасту у стюардесс находятся в диапазоне от 16 до 26 тысяч рублей. Эти цифры зависят и от стажа, и от авиакомпании, в которой она работала. Учитывается уровень квалификации при выходе на пенсию, размер ежемесячного заработка и общий налет.В связи с тем, что профессия сопряжена с риском для жизни, выход на пенсию происходит в 50 лет (по новому закону). Когда стюардессы уходят на пенсию, общий стаж их должен быть не менее 20 лет, из них минимум 10 – в должности бортпроводника.Плюсы и минусы профессииВ числе положительных моментов стоит отметить возможность работать по гибкому графику (можно меняться сменами). Вполне приличный соцпакет, обязательный отпуск – 45 суток (в некоторых авиакомпаниях – до 72 суток), возможность бесплатно посмотреть мир и страну, более ранний выход на пенсию.Среди отрицательных моментов профессии стюардессы отмечают повышенный риск для жизни и здоровья, высокая физическая и эмоциональная нагрузка, скромные перспективы карьеры, необходимость контактировать с большим количеством людей.Стюарды и стюардессы часто страдают от варикозного расширения вен и повышенного внутричерепного давления. Бортпроводники вынуждены регулярно проходить медосмотры и профилактику заболеваний.Автор Олег Обухов, радио SputnikКоротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.

https://radiosputnik.ria.ru/20220124/advokat-1767387674.html

https://radiosputnik.ria.ru/20220106/pilot-1764114494.html

россия

2022

Новости

ru-RU

https://radiosputnik.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/06/1d/1573646176_419:0:3150:2048_1920x0_80_0_0_a4b36b62749a6b4c03c655d5757fa524.jpg

общество, зарплата, снг, аэрофлот, подкасты – радио sputnik, россия

Бортпроводница, которая трудится в бизнес-авиации, рассказала в беседе с «Лентой.ру», сколько она и ее коллеги зарабатывают «в среднем».

В месяц их доход составляет примерно 5 тысяч евро. Юлия уточнила, что кроме зарплаты она получает суточные — от 50 до 100 евро. Примерно столько стоит ужин в одном из европейских ресторанов.

У стюардессы график работы такой: «две недели работаешь, две — отдыхаешь».

Между полетами бортпроводницы чаще всего совершают шопинги, посещают экскурсии или проводят время на пляже.

В их контрактах указано, что селить девушек должны в гостиницы не ниже 4*, однако, нередко поездки происходят спонтанно и стюардесс селят в пятизвездочные отели.

Юлия рассказала, как однажды российские бизнесмены полетели на Бали и сопровождавшие их стюардессы 2 недели жили на роскошной вилле по соседству — «купаясь и загорая!».

При этом, она отметила, что даже при такой зарплате бортпроводницы не отказываются от подработок. Как правило, это «рейсы, которые необходимо выполнить оперативно в ближайшие дни или даже часы», — пояснила девушка.

Но хватает в такой работе и сложностей — время вылета, число пассажиров и их предпочтения по питанию на бизнес-рейсах «могут постоянно меняться», рассказала Юлия.

Сколько зарабатывает Стюардесса в России?

По данным ГородРабот.ру, средняя зарплата Стюардессы в России за 2023 год ‒ 133 892 рубля. За месяц заработная плата изменилась на 1.9% ‒ с 136 472 до 133 892 рубля. А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 60 000 рублей (модальная).

Как мы считали?

Мы считаем среднюю, медианную и модальную зарплаты на основе российских вакансий. Наша статистика показывает предложения работодателей, а не реальные зарплаты, которые получают работники с учётом премий, надбавок и переработок. Мы включаем в расчёты все вакансии с любым типом занятости: стажировка, вахта, временная работа, полная занятость.

1. Зарплата
   для профессии «Стюардесса» в России
   

   
   Январь 2023 — февраль 2023

   • Средняя заработная плата в России — 135 182 рубля
     Средний показатель всех зарплат в вакансиях сайта

   • Медианная заработная плата в России — 60 000 рублей
     Средний показатель без учёта самых высоких и самых низких зарплат

   • Модальная заработная плата в России — 60 000 рублей
     Самая частая сумма зарплаты в вакансиях сайта

2. Топ-10 городов по количеству вакансий
   

   
   Январь 2023 — февраль 2023

Лидеры по количеству вакансий Стюардессы в России: Москва, Уфа, Санкт-Петербург.

Вам может быть интересно

Рекомендуемые вакансии

Российская бортпроводница, работающая в бизнес-авиации, рассказала, что в среднем она и ее коллеги зарабатывают пять тысяч евро в месяц. Свою зарплату девушка раскрыла в беседе с «Лентой.ру».

Стюардесса Юлия также уточнила, что помимо зарплаты она получает суточные в размере от 50 до 100 евро, обычно этого хватает на ужин в одном из европейских ресторанов. «График: две недели работаешь, две — отдыхаешь», — пояснила девушка.

Она добавила, что время между полетами бортпроводницы частных самолетов чаще всего проводят на пляже, шопинге или на экскурсиях. При этом в контрактах стюардесс прописано, что заселять их необходимо в отели не ниже категории четыре звезды, но, поскольку многие поездки происходят спонтанно, девушки часто попадают в пятизвездочные гостиницы.

«Никогда не забуду, как наши бизнесмены прилетели на Бали, и мы провели две недели на роскошной вилле по соседству, купаясь и загорая!» — поделилась собеседница издания.

Кроме того, Юлия рассказала, что, несмотря на высокий заработок, стюардессы часто соглашаются на фриланс и подработки. «Обычно это рейсы, которые необходимо выполнить оперативно в ближайшие дни или даже часы. При этом день и время вылета, а также число пассажиров, их предпочтения по питанию могут постоянно меняться», — заключила бортпроводница.

Ранее стюардесса раскрыла шансы персонала бизнес-джетов выйти замуж или стать любовницами олигархов. Юлия поделилась, что такие случаи «можно пересчитать по пальцам», и бортпроводницы должны понимать, что они обслуживающий персонал.