Контактное зажигание и отсутствие полупроводникового коммутатора, позволяет снять аккумулятор при работающем двигателе. Из предосторожности, плюсовая клемма изолируется, чтобы исключить короткое замыкание.
Автомобиль в таком состоянии можно эксплуатировать пока не закончится топливо. Чтобы погасить излишнюю мощность, производимую генератором, необходимо включить, например, фары, подфарники и музыкальный центр. В противном случае генератор может выйти из строя от перегрева.
Почему на современных автомобилях отключать АКБ, когда двигатель заведён, нельзя
Отключать аккумулятор при работающем двигателе нежелательно, это верно. Клеммы аккумулятора включены в цепь, которую генератор обеспечивает энергией и нагрузка на каждом участке цепи защищена от перегрузок. Наиболее чувствительные потери из-за искрений происходят при резких колебаниях напряжения, вызываемых коротким замыканием или ослаблением контактов, в том числе и при ручном отключении клемм батареи.
Главная причина – в неизбежном риске замыкания клемм на «массу». Цена опрометчивости определяется стоимостью электроники и бортовых компьютеров.
Способ №2. С толкача
Другой старый способ — завести машину с толкача. С автомобилями, на которых коробки передач автоматические, номер заведомо не пройдет; но, может быть, с механикой получится?
Надеемся на то, что остаточное магнитное поле ротора генератора возбудит ток в обмотках, и далее генератор выйдет на номинальное напряжение. Такой эксперимент мы ставили несколько лет назад, отключив разъем, подающий ток на возбуждение генератора. Но тогда штатная батарея оставалась подсоединенной.При увеличении оборотов двигателя выше 2500 об/мин генератор нашего лабораторного Ларгуса самовозбудился, и напряжение в бортовой сети поднялось до 14 В.
Правила и рекомендации при езде без генератора
Если придерживаться правил и рекомендаций, при эксплуатации авто без генератора, то можно ехать довольно долго. Прежде всего, водитель должен помнить о следующем:
- Не следует глушить двигатель. Если мотор выключить, то для повторного запуска запаса электричества батареи, скорее всего, не хватит.
- Необходимо отключить все электрические приборы и устройства, которое не принимают непосредственного участия в обеспечении работоспособности двигателя.
- При управлении автомобилем оснащенным электроусилителем руля следует проявлять максимальную осторожность во время движения (особенно когда запас электричества на исходе).
- При наличии признаков неисправности генератора, следует попытаться установить причину неполадки. Смотреть следует, прежде всего, на приводной ремень устройства. Если эта деталь плохо натянута, разорвана или полностью отсутствует, то дальнейшее движение рекомендуется осуществлять только методом буксировки. Работающий без ремня генератора автомобиль будет постоянно перегреваться, ведь эта деталь также приводит в движение насос охлаждающей жидкости.
- Остановиться и заглушить двигатель можно только на обочине крутого спуска, и то при условии, что машина оснащена механической коробкой передач. Даже при наличии электрического тока в аккумуляторе, повторный запуск рекомендуется осуществлять включением 2 скорости во время съезда с горки накатом.
Выключать намеренно двигатель на продолжительных спусках, двигаясь на автомобиле с пневматическим усилителем тормозной системы, не следует. В этом случае, значительно увеличивается тормозной путь и, при необходимости, быстро остановить машину не получится.
К чему может привести отключение клеммы аккумулятора на работающем двигателе
Если отключить «минусовую» клемму вручную, цепь прервётся и двигатель заглохнет. Как на это среагирует бортовая электроника, остаётся под вопросом.
Отключить клемму «плюс» можно, но так чтобы ею не коснуться массы. Плюсовая клемма аккумулятора подключена к генератору. Любое её касание к корпусу или к прибору, замкнутому на массу, вызывает короткое замыкание. Известное в миру данное явление вызывает неконтролируемые скачки напряжения, сопровождаемые искрением. Перегорание предохранителей при этом, является наименьшей потерей для авто.
При скоплении паров бензина или наличии топливных протечек эти искрения, как правило, приводят к пожарам.
Третий вариант, когда с аккумулятора снимаются обе клеммы сразу. Без вреда для современной дорогостоящей бортовой электроники ручные манипуляции с клеммами бесследно не проходят.
В экстренных ситуациях эти действия допустимы в разумных пределах и водителем должны расцениваться как экстремальные с далеко идущими последствиями.
Вывод из всего сказанного такой: если в технической документации производителя специально не оговорено положение о снятии аккумулятора при работающем двигателе, то водитель свободен в своих действиях, но под свою ответственность.
Источник
Способ №4. От шуруповерта
Самый хулиганский способ — на зависть блогерам — приберегли под конец. Исходные условия: лишней батареи нет, бустера тоже, зато дома валяется аккумуляторный шуруповерт. Вынимаем из него аккумулятор, приделываем подходящие контакты, цепляемся к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля…
Вот тут нужно вести себя аккуратно. Стартер при попытке пустить двигатель даже не дернется, зато в аккумуляторе сработает тепловая защита (если таковая предусмотрена). Мы, конечно, попробовали — любопытство пересилило! Короче говоря, не требуйте от малыша невозможного: стартерные токи ему не по зубам. Машину надо пускать только с толкача или с буксира.
Второй важный момент — напряжение питания шуруповерта. Если это 12 или 14 В, то вопросов нет. А вот если 18 В, то возможно всякое. Мы провели откровенно смелый эксперимент, попытавшись пустить машину именно с 18‑вольтовым литий-ионным аккумулятором, явно непригодным для такой задачи. Чтобы хоть как-то ограничить напряжение, перед подсоединением батареи включили фары.
Итог — забавный: мотор Ларгуса с толкача успешно пустили, но вскоре выяснили, что при этом сгорели две лампы в фарах. Хорошо, что более серьезные блоки выжили. Короче говоря: во время эксперимента серьезно не пострадал ни один Ларгус, но так никогда не делайте!
Важное примечание: всё описанное легче пройдет на несложных и недорогих машинах.
Можно ли ехать без аккумулятора? Эксперимент «За рулем»
Доехать без аккумулятора автовладельцу предстоит всего в нескольких случаях:
- аккумулятор похищен;
- АКБ «замкнуло» и она не подает признаков жизни;
- наконечник провода свалился с клеммы аккумулятора.
Во времена карбюраторных моторов все было просто. Доехать на карбюраторной машине без АКБ можно, но надо включить побольше потребителей, чтобы напряжение генератора не было слишком большим.
А в новые времена, когда все двигатели снабжены системой впрыска топлива, многое зависит от степени совершенства конструкции.
Мы провели эксперимент. Лада Ларгус с двигателем К4М на снятие клеммы при запущенном двигателе отреагировала небольшим снижением напряжения — вместо 14,3 В с подключенной батареей стало 13,9 В. Двигатель устойчиво работал во всех режимах движения, напряжение при подключении всех возможных потребителей не снижалось. Иными словами, у машины хватает интеллекта почувствовать отключение АКБ и, для страховки, чуть снизить рабочее напряжение. Ехать можно хоть через всю страну: только мотор не глушить или потом пускать его с буксира либо прикуривать. Все получается легко.
Лада Веста с шестнадцатиклапанным вазовским мотором тоже не заглохла после снятия клеммы, но при прогазовках напряжение полезло до 14,7 В. А на сбросе оборотов тестер фирмы Bosch несколько раз фиксировал напряжение чуть выше 10 В. Работа генератора неустойчива, фары все время помаргивают. Но и здесь можно добраться до места, если очень приспичит. Только, как и сорок лет назад, лучше включить побольше потребителей, чтобы погасить скачки напряжения.
Современные системы управления двигателем защищают бортовую электросеть при случайном отсоединении клеммы батареи. А значит, позволяют доехать вообще без АКБ.
Выводы
Итоги в этой статье можно подвести следующие.
- Можно ли заводить машину без аккумулятора? Да, можно. Но ездить в таком состоянии нужно только в случае крайней необходимости. Например, чтобы добраться до нового аккумулятора и установить его на автомобиль.
- Какой метод лучше всего подходит для запуска автомобиля без АКБ? На наш взгляд, это использование «бустера». Недорогие модели на литий─ионных аккумуляторных элементах позволяют выполнить пуск мотора 3─4 раза. Если же вы не обзавелись подобным устройством, то можно использовать метод перекидывания аккумуляторов или прикуривания с помощью проводов.
Источник
Как такая езда закончится для аккумулятора
Последствия для батареи будут зависеть от продолжительности работы автомобиля с неисправным генератором. Если такая эксплуатация длилась не более 30 минут, то достаточно зарядить АКБ сетевым устройством, чтобы полностью восстановить работоспособность батареи.
Если аккумулятор будет разряжен в «0», то дальнейшая его эксплуатация будет под большим вопросом. Недорогие кислотные батареи, как правило, уже невозможно будет «вернуть к жизни». Гелевые и AGM-аккумуляторы лучше переносят глубокие разряды, но и они могут не выдержать такого испытания.
При решении вопроса о возможной эксплуатации автомобиля без генератора, необходимо взвесить все «за» и «против». Если аккумулятору уже много лет и его всё равно потребовалось бы заменить в ближайшее время, то можно не раздумывая использовать запас электроэнергии этой детали для того, чтобы доехать домой.
А моя машина — сложная?
Если прежде вам доводилось отключать и вновь подсоединять аккумулятор, а с машиной при этом ничего страшного не происходило, то, скорее всего, эта модель (и её электроника) более-менее легко переносит подобные процедуры. Это значит, что поездка без АКБ весьма вероятно состоится и не вызовет печальных последствий.
Некоторые автомобили после отсоединения АКБ начинают играть дроссельной заслонкой на холостом ходу. Например, после пуска обороты могут плавать в диапазоне 1000–1200 об/мин. Но это не страшно и само вскоре проходит. Другие автомобили, если не считать сбитых часов и радиостанций в аудиосистеме, вообще никак не реагируют.
В любом случае, изложенный нами прием — это крайняя мера, а таких лучше их избегать. Берегите штатную АКБ.
- Но лучше бы заранее приготовиться к тому, что аккумулятор скоро умрет: есть пять очевидных признаков.
- В нашем интернет-магазине есть и пусковые провода, и газовые упоры капота.
Источник
Стоит ли ездить с не рабочим генератором
Ездить с неработающим генератором стоит только в том случае, когда нет выбора, в том числе по причине отсутствия свободного времени. Если такая ситуация случилась где-нибудь в глуши, где нет сотовой связи и вызвать эвакуатор не представляется возможным, то необходимо выбрать как можно более ровную дорогу, по которой автомобиль проедет максимально возможное расстояние на одной зарядке аккумулятора.
Если есть возможность самостоятельно отремонтировать генератор в пути, то, при наличии времени и возможности, это необходимо обязательно сделать. Запасный ремень генератора не стоит много денег и не занимает много места в багажнике, но, если поломка связана с разрывом этой детали.
Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.
Способ №3. От бустера
Современный способ пуска упрямых моторов — от малогабаритного заряженного бустера: литий-ионного, конденсаторного — неважно. Если в вашем хозяйстве такой бустер есть (или добрый сосед поделился), то победа близка.
Цепляем коробочку вместо штатной АКБ, а дальше…
Первый вариант
— пустить автомобиль с толкача. Опять-таки, если коробка — не автомат, то это сработает.
Второй
— в лоб: включаем стартер. Правда, большинство инструкций к бустерам настаивает на том, что их надлежит использовать только параллельно штатной батарее. Но мы провели эксперимент, пустив редакционный Nissan Almera от одного лишь бустера. Получилось с первой попытки!
Исходя из нашего многолетнего опыта общения с разными бустерами, должны заметить, что не каждый из них способен выдать токи в сотни ампер. Если дело происходит на морозе, то «пускач» надо бы предварительно согреть.
О чём нужно помнить?
Если вы собрались завести машину без аккумулятора, то нужно понимать, что может случиться при таком запуске двигателя. Если вы не знаете, то стартерная аккумуляторная батарея предназначена не только для накапливания электроэнергии и питания стартера во время запуска, но также является определенным стабилизационным элементом в бортовой сети автомобиля. Работать двигатель может и при отсутствии АКБ на своем месте. Питание потребители в электрической сети будут получать от генератора.
Можно ли ехать на автомобиле без аккумулятора
Фото: collisionboss.com
Судя по бурным обсуждениям на профильных форумах, вопрос езды без аккумулятора не дает покоя многим пытливым умам. Здравый смысл подсказывает, что на современных автомобилях, до отказа напичканных электроникой, подобные эксперименты лучше не ставить — слишком высокий риск фатального исхода. Но так ли опасна эксплуатация машины без батареи? В ситуации разобрался портал «АвтоВзгляд».
В жизни может случиться все, что угодно: сегодня вы интересуетесь о работоспособности систем автомобиля без аккумулятора чисто из любопытства, а завтра — по несчастливому стечению обстоятельств — уже проверяете полученные знания на практике.
«Это что же такое должно произойти, чтобы мне понадобилось эксплуатировать машину без батареи?» — быть может, спросите вы. Представьте: АБК погружается в коматозное состояние вследствие, скажем, оставленного без внимания замыкания в одной из банок или какой-либо другой напасти. Возможности оперативно заменить прибор на исправный у вас нет, а машина нужна срочно.
В конце концов, аккумулятор могут украсть. А что, всякое же случается.
Фото: techtalkshow.co.uk
Первая проблема, с которой наверняка столкнется водитель, твердо решивший прокатиться на обесточенной машине — это запуск мотора. Шансы пробудить движок «с толкача» невелики: скончавшийся аккумулятор не возбудит обмотку генератора. Можно понадеяться на самовозбуждение устройства, но авто придется толкать долго и под горку — как минимум до 3000 об/мин.
Второй вариант — подключить пусковые провода к другой батарее и «прикурить». Но это крайне опасно вне зависимости от того, неисправен ли аккумулятор «донора» или его нет вообще. Так что лучше всего в подобной ситуации воспользоваться бустером. Главное, чтобы он был заряжен и выдавал ток не менее чем на 300А.
Допустим, пусковое устройство под рукой таки оказалось, мотор пробудился. Что дальше, можно ли ехать? Если да, то как долго?
Фото: connect2local.com
Здесь важно помнить, что аккумулятор не только питает потребители, но и выравнивает напряжение, сглаживает пульсацию тока. Езда без батареи на доисторическом автомобиле с минимальным количеством электроники не смертельна. Что же до современных машин, то тут все гораздо сложнее: при худшем раскладе от перепадов напряжения могут выйти из строя «мозги», а это несомненно влетит автовладельцу в копеечку.
Хотя бы по этой причине без аккумулятора лучше не ездить. Однако если другого выхода нет, то нужно уделить особое внимание изоляции плюсовой клеммы от кузова. Погасить скачки напряжения поможет включение всех возможных электропотребителей: световых приборов, мультимедийки, печки, обогревов. И чур никаких рекордов дистанции: направляемся к ближайшему магазину автозапчастей за новой батареей.
Как показывает практика, здесь многое зависит не только от конструктивных особенностей автомобиля и состояния приборов, но и от действий водителя и банальной удачи. К примеру, один экспериментатор, поделившийся своим опытом в Сети, успешно катался без АКБ на десятилетнем Renault Megane. А другой — умудрился уже через 15 минут после старта взорвать катушку зажигания на ВАЗовской «копейке».
40695
40695
Можно ли поехать на автомобиле без аккумулятора
Комментарии: 130.10.2020
Каждый год на рынке появляются новые модели, которые более совершенные, чем их предшественники. Если сейчас сравнить самый первый в мире автомобиль и какую-нибудь последнюю модель, можно будет задуматься — а из одной ли сферы эти разработки? Раньше машине хватало колес, руля, мотора, коробки передач и аккумулятора. Сегодня же механизм напичкан целой кучей систем и датчиков.
Аккумулятор — элемент, который можно присоединить к категории самых важных механизмов в транспортном средстве. Иногда у владельца возникает необходимость снять этот элемент, и тут у многих возникает вопрос — а может ли современная машина завестись без него?Для того, чтобы дать ответ на этот вопрос, первым делом нужно понять, как устроено и работает это устройство. Аккумуляторная батарея накапливает и содержит электроэнергию. Кроме того, она отвечает за стабилизацию всей электрической цепи. Конечно, без аккумуляторной батареи запустить силовую установку можно и она даже будет синхронизироваться со всеми бортовыми системами. Подпитываться электричеством они будут при помощи генератора. Но есть более важный вопрос — может ли автомобиль начать движение без аккумулятора? И как это может отразиться на транспорте?
Вспомним Советский Союз, когда многие автомобилисты прямо на дороге сталкивались с проблемой — разрядился аккумулятор. Чтобы решить такую проблему, водители просто менялись батареями. Заряженный аккумулятор ставили в машину и запускали мотор, а потом устанавливали разряженный элемент. Однако, такой способ подходит только для карбюраторных двигателей в машинах, где предусмотрено малое количество электроники. Современные автомобили напичканы различными системами. Аккумулятор здесь необходим для того, чтобы стабилизировать напряжение. Если мотор работает на одном генераторе, это может плохо сказаться на всей электронике. Возрастает риск перегорания фар. Кроме того, могут возникнуть проблемы с приборной панелью, а блок управления совсем может выйти из строя.
Многие полагают, что аккумулятор лишь дает энергию. На самом деле, он сам, фактически, считается ее потребителем. Все скачки от генератора переходят на аккумуляторную батарею. Поэтому в современном автомобиле, в любом случае, должна быть хоть какая-нибудь АКБ. Эксперты не рекомендуют водителям прикуривать другие машины, так как может возникнуть большой скачок энергии, что приведет к выводу из строя всей электроники.Если аккумулятор разрядился, можно минимизировать нагрузку. Специалисты рекомендуют включить все системы, которые потребляют энергию. Сюда относится мультимедийная система, фары, обогревы и прочее. Так можно будет избежать резких скачков напряжения. Однако, этот способ не исключает возможности поломок в системе. Прибегать к такому методу можно в самом крайнем случае.
Итог. Аккумулятор — один из самых важных элементов в автомобиле, особенно в современных. Многие задаются вопросом — можно ли эксплуатировать транспорт без АКБ. Конечно, частично это возможно, но подобные действия могут приводить к поломкам в электронике и силовой установке.
оцените материал
-
👍
1
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
0
Многим водителям не понаслышке знакомы ситуации, когда автомобильный аккумулятор подводит в самый неподходящий момент. Но дело в том, что если в машине отсутствует рабочий аккумулятор, то это вовсе не означает, что она не на ходу. Автомобиль без батареи вполне может завестись и поехать, необходимо лишь предпринять правильные действия.
Когда в машине может не оказаться работающего аккумулятора
Существуют ситуации, когда на автомобильный аккумулятор рассчитывать не приходится. Он может полностью выйти из строя в результате длительной стоянки машины на морозе, либо вовсе отсутствовать, например его могут вытащить на парковке, незаметно вскрыв капот.
Бывают случаи, когда при движении на высокой скорости машина попадает колесом в глубокую выбоину.
При этом страдает не только подвеска. Корпус аккумулятора не выдерживает внезапной ударной нагрузки и трескается. Тогда из него вытекает весь электролит — такая батарея уже не подлежит ремонту.
Также нередки ситуации, когда аккумулятор настолько слаб и изношен, что попросту не готов пережить предстоящую зиму.
Высока вероятность того, что батарея с давно выработанным ресурсом подведет водителя в дороге — машина заглохнет и больше не заведется, пока под капотом не появится новый элемент питания.
Как завести авто без аккумулятора
На практике существует два наиболее действенных способа завести автомобиль без аккумулятора.
Имея одного-двух помощников, возможно привести машину в движение вручную. Но следует иметь в виду, что завести мотор с толкача можно только на скорости не менее 20 км/ч.
Ведь для того, чтобы запустить основные электронные системы автомобиля, такие как ЭБУ, форсунки, топливный насос, генератор должен выработать достаточное напряжение.
Пуск мотора при движении «накатом» осуществляется с включенной второй передачей. Необходимо перевести ключ зажигания во второе положение и выжать педаль сцепления.
Как только скорость автомобиля достигнет 20-25 км/ч, необходимо плавно отпустить ногу со сцепления, одновременно нажимая на педаль акселератора. В этот момент генератор вырабатывает достаточный импульс и приводит в действие двигатель.
Второй способ подразумевает установку аккумуляторной батареи с другого автомобиля.
Она нужна только для того, чтобы сработал стартер. После запуска двигателя батарея не понадобится, ее можно вытащить. Но чтобы избежать поломки диодного моста генератора, важно включить основные потребители тока: обогревы стекол, печку, фары.
Может ли машина без аккумулятора ехать
Современная электроника, управляющая работой двигателя, защищает бортовую электрическую сеть от различных нештатных ситуаций. Это может быть нестабильное питание, скачки напряжения, случайные разрывы электросети, в том числе при внезапном отсоединении аккумуляторной клеммы.
Это значит, что машина может ехать вообще без батареи.
При этом работа генератора будет достаточно устойчива, а напряжение в бортовой сети будет оптимальным и стабильным. Автомобиль не заглохнет на холостых оборотах.
Но стоит помнить, что ни один генератор технически не приспособлен к длительной работе вхолостую. Поэтому на машине без элемента питания можно доехать лишь до ближайшего автомагазина, чтобы приобрести новый АКБ.
В подобных ситуациях опытные водители дают важное предостережение.
При езде без аккумулятора нельзя допускать контакта плюсовой клеммы с кузовом, иначе может произойти опасное детонирование. Надежнее всего — обмотать клемму несколькими слоями полиэтилена и плотной ткани поверх него.