Сколько можно проехать если стерлись колодки

Как долго можно ездить на стертых колодках?

Чаще всего это 1000 — 1500 километров с момента пробуждения датчика. Правда, важно учитывать стиль вождения шофера. Кто-то может спокойно проехать 5000 км, не навредив ни себе, ни машине, а кто-то попадет в ДТП уже через несколько часов.

Сколько можно ездить на тормозных колодках?

В инструкции к машине автопроизводители указывают, сколько можно проехать километров на колодках, когда загорелся соответствующий датчик, — обычно это около тысячи километров, максимум 1500 км.

Как работают Скрипуны на колодках?

«Скрипун» — механический индикатор износа тормозной колодки. А называются они «скрипунами» потому, что когда фрикционная накладка колодки стирается до определенного момента, обычно это остаток в 20-30 %, эта самая пластина начинает контактировать с плоскостью диска, и этот контакт сопровождается скрипом.

Можно ли ездить с одной колодкой?

Конечно можно. Даже и нужно, так как отремонтировать скорее всего получится только в городе. Вот только нужно быть очень осторожным, сильно не гнать, и не забывать, что эффективность тормозной системы очень ослаблена. … А значит на других колёсах тормозной эффект будет стремиться к нулю.

Сколько можно ездить после срабатывания датчика износа колодок?

Всё зависит от стиля езды: если тормозить аккуратно, то проедут побольше, если тормозить интенсивно — поменьше. Официальная информация, что после срабатывания датчика можно проехать 1000 км, естественно при этом не предполагается установка новых рекордов скорости. Купи колодки и поменяй в любом сервисе за 500-1000 руб.

Можно ли ездить с изношенными тормозными дисками?

Эксплуатировать изношенный тормозной диск нельзя! При замене тормозного диска всегда нужно менять тормозные колодки, причем вне зависимости от их износа и технического состояния! Использование старых колодок с новым диском категорически запрещено!

Что будет если не вовремя поменять колодки?

Что будет, если вовремя не заменить тормозные колодки? Из-за сильно изношенных колодок поршни в тормозных цилиндрах могут перекоситься и заклинить. При визуальном осмотре дисков и колодок обратите внимание на: Толщину колодки или тормозного диска.

Как скрипят Скрипуны?

Скрипун это та металлическая хрень, которая торчит поперек колодки, на фотке на верхней колодке. Скрипит за счет того, что металл этой хрени начинает тереться по тормозному диску. Скрип противный высокой частоты.

Как работает Противоскрипная пластина?

Противоскрипные пластины нужны для того, чтобы поглощать паразитные вибрации, возникающие при торможении. Они же помогают колодкам более равномерно передавать на диск тормозное усилие при нажатии на педаль тормоза. Отсутствие паразитных вибрация – один из залогов бесшумной работы тормозов.

Что будет если поменять колодки только на одном колесе?

Нельзя менять тормозные колодки только на одном колесе, так как из-за этого может возникнуть асинхронность в работе передних или задних суппортов.

Можно ли ездить без одного тормоза?

Ездить можно без проблем, если учитывать основной момент — аккуратно тормозить без блокировки колеса в поворотах и на скользких участках, на сложных участках применяется импульсное торможение (многократная кратковременная блокировка колеса), чтобы контролировать момент срыва в занос.

Можно ли ездить без задних тормозных колодок?

Конечно можно. Даже и нужно, так как отремонтировать скорее всего получится только в городе. Вот только нужно быть очень осторожным, сильно не гнать, и не забывать, что эффективность тормозной системы очень ослаблена.

Что такое датчик износа тормозных колодок?

Современные датчики износа тормозных колодок — это наследники традиционных металлических пластин, использующихся во многих старых тормозных системах. При трении о диски они издают громкий лязг, который служит для водителя звуковым оповещением о максимальном износе тормозных колодок.

Источник

Сколько проедет машина со стертыми колодками

Причины, по которым водители не могут добраться до автомастерской, чтобы обновить колодки, бывают разные. Одни банально ждут зарплату, другим тяжело выкроить время в своем плотном графике, третьи придерживаются мнения, что из расходников нужно выжимать по максимуму. И всех их так или иначе беспокоит вопрос, а сколько же у них в запасе есть времени до того критического момента, когда эффективность тормозов приблизится к нулю.

Вот, скажем, автовладелец собирается в неотложное путешествие в другой город, и тут как назло срабатывает датчик износа тормозных колодок. Времени на сервис уже нет: багажник набит вещами, салон — пассажирами, а смартфон — сообщениями в духе «ну когда же вы наконец приедете». Что делать: на свой страх и риск отправляться в пункт назначения или наперекор всем планам ехать на СТО?

В руководствах по эксплуатации автомобилей производители, как правило, указывают допустимый километраж на изношенных колодках, а потому первым делом стоит отыскать среди прочего барахла в бардачке мануал. Чаще всего это 1000 — 1500 километров с момента пробуждения датчика. Правда, важно учитывать стиль вождения шофера. Кто-то может спокойно проехать 5000 км, не навредив ни себе, ни машине, а кто-то попадет в ДТП уже через несколько часов.

А как поступить, если датчик комплектацией не предусмотрен? Не секрет, что выявить износ колодок можно по другим очевидным признакам, таким как характерный скрежет, снижение эффективности торможения и прочим. Если вы, осмотрев механизмы, пришли к выводу, что расходники срочно требуют замены, то откладывать визит на сервис не стоит. Помните: датчик срабатывает заранее, а естественные «сигнализаторы» — когда все уже плохо.

Что нужно знать, выбирая тормозные колодки

Как продлить жизнь тормозным дискам в два раза

Стоит ли говорить о том, какая судьба уготовлена тем, кто, игнорируя здравый смысл, катается с изношенными колодками? Во-первых, они рискуют причинить вред себе, своим пассажирам и окружающим. Ведь автомобиль с тормозной системой с «голыми» пластинами, зажимающими диски — это почти тоже самое, что транспорт без тормозной системы вообще. В один ужасный момент машина почти наверняка станет неуправляемой.

Кроме того, своими опрометчивыми действиями вы можете ненароком «загубить» тормозные диски, поршни цилиндров или барабаны. И это в лучшем случае. В худшем — к списку прибавятся бампер, фары, радиатор и другие детали, принимающие на себя удар в случае ДТП. Так нужно ли играть с огнем? Гораздо проще и дешевле вовремя заменить изношенные колодки, нежели ремонтировать всю систему или восстанавливать автомобиль после аварии.

Источник

Стерлись тормозные колодки: сразу в сервис, или можно подождать?

Тормозные колодки вполне можно назвать расходным материалом, со временем они изнашиваются и подлежат замене. Но вот вовремя сделать это получается не у всех водителей. Причины могут быть разными – нехватка денег, времени, или того и другого вместе. Но все же, какое время допускается ездить на стертых колодках?

С чем связан быстрый износ

Опытные водители могут назвать несколько факторов, влияющих на быстрый износ колодок. Среди них — агрессивная манера вождения, эксплуатация машины в гористой местности, на так называемом серпантине. В общем, если вы постоянно, то газуете, то тормозите, все элементы тормозной системы быстрее изнашиваются, а пластины с фрикционной накладкой стираются так, что дальнейшая езда на машине сопряжена со смертельным риском.

Когда пора менять?

Руководство по эксплуатации каждого автомобиля содержит рекомендации о допустимом километраже на изношенных тормозных колодках. В среднем, этот показатель составляет 1500-2000 км с того момента, как активировался датчик. Но здесь большое влияние имеет стиль вождения, кто-то спокойно может проехать еще 4 0000 километров, а кому-то стоит ожидать серьезных неприятностей уже через несколько часов. Если в вашем авто такого датчика нет, обнаружить неисправность тормозов можно и по другим симптомам. Это, например, неприятный скрежет, гул и снижение эффективности торможения в целом.

Как часто нужно менять детали

Бывает так, что тормозные диски уже в критическом состоянии, а колодки в отличном. Тогда вам не нужно прибегать к полной замене комплекта, которая ударит по кошельку. В этой ситуации визит в сервис можно отложить, но забывать о проблеме не стоит. Помните одно важное правило: по мере стирания диска эффективность торможения будет снижаться, а это чревато перегревом всей системы. Если бюджет вам позволяет, лучше поменять сразу все комплектующие, чтобы не сомневаться в своей безопасности.

Источник

Подскажите, в чем реальный риск езды на стертых ТД?

Допуская уменьшение толщины тормозного диска на 3-4мм меньше допустимой производителем, чем реально я рискую?

— Вероятным отказом тормозного механизма?
— Снижением эффективности торможения?
— Перегревом, повышенным износом тормозных механизмов?

Понятно, что лучше быть богатым и здоровым, и менять не только тормозные диски при их износе в половину нормы, но и сами тормозные механизмы, но мне хочется знать точно, где реальный край. Официальный сервис мне что-то невнятное сказал про коробление и неравномерный износ тормозных дисков и перегрузку в работе тормозных механизмов, но заверил что аварийной ситуации не будет.

Ну это зря так сразу. Один знакомый уши сделал, когда ТД лопнул при торможении со 130 км/ч.

ну началось не знакомый, а кто-то слышал
Не со 130 а с 13
И не на торможении а на разгоне
Не на тазу а на велосипеде
И не диск лопнул а цепь порвалась
И не уши а просто упал 🙂

Он свечку держал что там случилось? После ушей от машины много всего отлетает и в салон принзжает тоже.

Нихрена подобного)) При чем тут свечка, когда он сам.
Знакомый — бывший однокашник. Я его через неделю после этого видел — еще не отошел.
Ехал он по мкаду то ли в левом, то ли в 4 ряду. Оттормозился. В итоге на крыше уже у обочины. Как выжил никто не знает. Но экспертиза показала, что лопнул именно тормозной диск и заклинил колесо.

Самое прикольное, что через 2 месяца он купил опять 12шку. (новую, как и ту)

Я не в курсе, почему он именно лопнул. Пробег был около 25 тыс. В принципе для наших дисков мог уже износ пойти приличный.

Так что я только описал случай из серии, что с тормозами не шутят))

Т.е. ты призываешь пользоваться дисками до победного конца?))

Опять же не известно, что за диски стоят сейчас у автора — оригинал или хз что.

П.Н. Как ты тормозишь видеть не довелось в живую, но думаю совсем не плавно 🙂

Я видел диски сточеные до состояния фольги и как то авто ездили (это правда на 10-ке было). Но не все так хорошо может быть всегда.
В общем край — превышение допусков мм на 2.

Про коробление и кривой износ верно сказали. Тормозить будет не комфортно, да и равномерного торможения уже не получится.

Источник

Сколько можно проехать на стертых колодках

Любые тормозные колодки подвержены постепенному механическому износу. При этом далеко не всегда имеется возможность их своевременной замены. Причины для этого бывают самые разные. У некоторых водителей просто нет нужной суммы денег и приходится ждать зарплаты, у других не получается выделить свободное время для поездки в ближайшую мастерскую, ну а третьи просто придерживаются мнения, что из автомобильных комплектующих необходимо выжимать все по максимуму.

В любом случае, всех этих людей беспокоит ответ на вопрос – как скоро наступит тот критический момент, когда эффективность изношенных тормозов опасно приблизится к нулю. Возьмем, к примеру, такую довольно распространенную ситуацию. Владельцу машины необходимо срочно отправиться в длительный путь в другой город, и тут он замечает, что сработал датчик, показывающий износ колодок.

Такое запросто может произойти в самый неподходящий момент, когда времени на поездку в сервис уже нет, салон под завязку забит пассажирами, багажник – вещами, а смартфон – нетерпеливыми сообщениями и звонками от встречающей стороны. Как поступить в подобных случаях – отменить текущие дела и срочно ехать в мастерскую, или рискнуть и все же отправиться в пункт назначения?

Причины ускоренного износа

Существуют определенные условия эксплуатации, при которых скорость износа тормозов может возрасти многократно, например, это слишком агрессивный стиль езды или проживание в гористой местности, все дороги в которой представляют собой извилистый серпантин. В таких случаях происходит очень интенсивный износ элементов тормозной системы, в результате чего колодки буквально стираются до такого состояния, когда их попросту опасно использовать.

При тяжелой эксплуатации машин, чрезвычайно распространено такое явление, как неравномерный износ, когда внутренние и внешние, либо передние и задние колодки могут приходить в негодность с разной скоростью. Причем необходимо понимать, что по мере увеличения степени износа, а значит, при уменьшении толщины накладки, износ становится все более и более активным, поскольку возникающая при трении во время торможения тепловая энергия распределяется уже по меньшему объему детали.

Когда производить замену?

Когда тормозные диски изношены до критичного состояния, но в это же время колодки практически новые, можно избежать дорогостоящей полной замены, особенно при бережной эксплуатации авто в относительно не тяжелых условиях.

• В подобных случаях поездку в мастерскую можно отложить на некоторое время, но не стоит полностью забывать о сложившейся проблеме – это может быть чревато самыми печальными последствиями.
• Помните важное правило – по мере истирания толщины диска, уменьшается эффективность торможения и возрастает риск перегрева системы.
• Задние дисковые механизмы изнашиваются медленнее передних, а значит, имеют более долгий ресурс, за счет существенно меньшей нагрузки в процессе езды, поэтому их обслуживание можно отложить на более длительный срок.

В среднем интенсивность их износа примерно в полтора-два раза меньше по сравнению с передними. Но, если позволяют финансовые средства, рекомендуется менять сразу все изношенные тормозные колодки автомобиля – это позволит гарантировать повышенный уровень безопасности во время езды.

Источник

Сколько можно ездить на стертых колодках?

Любые тормозные колодки подвержены постепенному механическому износу. При этом далеко не всегда имеется возможность их своевременной замены. Причины для этого бывают самые разные. У некоторых водителей просто нет нужной суммы денег и приходится ждать зарплаты, у других не получается выделить свободное время для поездки в ближайшую мастерскую, ну а третьи просто придерживаются мнения, что из автомобильных комплектующих необходимо выжимать все по максимуму.

В любом случае, всех этих людей беспокоит ответ на вопрос – как скоро наступит тот критический момент, когда эффективность изношенных тормозов опасно приблизится к нулю. Возьмем, к примеру, такую довольно распространенную ситуацию. Владельцу машины необходимо срочно отправиться в длительный путь в другой город, и тут он замечает, что сработал датчик, показывающий износ колодок.

Такое запросто может произойти в самый неподходящий момент, когда времени на поездку в сервис уже нет, салон под завязку забит пассажирами, багажник – вещами, а смартфон – нетерпеливыми сообщениями и звонками от встречающей стороны. Как поступить в подобных случаях – отменить текущие дела и срочно ехать в мастерскую, или рискнуть и все же отправиться в пункт назначения?

Причины ускоренного износа

Существуют определенные условия эксплуатации, при которых скорость износа тормозов может возрасти многократно, например, это слишком агрессивный стиль езды или проживание в гористой местности, все дороги в которой представляют собой извилистый серпантин. В таких случаях происходит очень интенсивный износ элементов тормозной системы, в результате чего колодки буквально стираются до такого состояния, когда их попросту опасно использовать.

При тяжелой эксплуатации машин, чрезвычайно распространено такое явление, как неравномерный износ, когда внутренние и внешние, либо передние и задние колодки могут приходить в негодность с разной скоростью. Причем необходимо понимать, что по мере увеличения степени износа, а значит, при уменьшении толщины накладки, износ становится все более и более активным, поскольку возникающая при трении во время торможения тепловая энергия распределяется уже по меньшему объему детали.

Когда производить замену?

Когда тормозные диски изношены до критичного состояния, но в это же время колодки практически новые, можно избежать дорогостоящей полной замены, особенно при бережной эксплуатации авто в относительно не тяжелых условиях.

• В подобных случаях поездку в мастерскую можно отложить на некоторое время, но не стоит полностью забывать о сложившейся проблеме – это может быть чревато самыми печальными последствиями.
• Помните важное правило – по мере истирания толщины диска, уменьшается эффективность торможения и возрастает риск перегрева системы.
• Задние дисковые механизмы изнашиваются медленнее передних, а значит, имеют более долгий ресурс, за счет существенно меньшей нагрузки в процессе езды, поэтому их обслуживание можно отложить на более длительный срок.

В среднем интенсивность их износа примерно в полтора-два раза меньше по сравнению с передними. Но, если позволяют финансовые средства, рекомендуется менять сразу все изношенные тормозные колодки автомобиля – это позволит гарантировать повышенный уровень безопасности во время езды.

В длительной поездке — 2тыс км. Ничто не предвещало…

Как выпадает из одежды похудевшая барышня,
так же вывалилась из суппорта истончившаяся передняя колодка.

Если нет лампочки-индикатора износа,
о неожиданно стёртой колодке сообщает тихий шелест
или причудливые ритмичные звуки
исходящие из колеса.
Но их не было слышно.

Благо, случилось это не на скорости 120 км/ч,
а на парковке у придорожной гостиницы. Умная японская машина!
Колодка сперва заклинила при движении медленным задним ходом.
Затем выпала на сыру землю.
Случайность или задумка мудрых Японцев? Истончавшая колодка вылазиет из суппорта при движении задним ходом.

Родные запасные колодки в эту дальнюю дорогу с собой не брал, будучи уверенным, что менять не скоро.
Жестоко ошибался. Отмотал 2 тыс км и вот нежданчик почти в конце маршрута.
Где ж на трассе найти новую колодку от старой Митсубы?

Хорошо, что читаю Драйв2.
И из этой статьи Замена тормозных колодок.
и этой статьи Ревизия передка перед зимой
знаю, что на первый спэйс великолепно подходят тормозные колодки от Нивы,
слегка обработанные напильником.

Нужно спилить лишь 1,5 мм.

Напильника с собой, не было.

Снял колесо, ставить обратно стёртую колодку? — Рискованно! До дома путь 300 км. Вылетит.
До ближайших автомагазинов 15км.
Рядом небольшой автосервис, это удача.
Показал образец стёртой колодки, объяснил, чего хочу.
Долго искали варианты по телефону, 750 рублей. Через несколько часов смогут выехать за новыми колодками. А мне уже в путь нужно.
—А сколько, —спрашиваю —, будет стоить с услугой обточки?
—С обточкой 1.5мм будет 1500р.

Чё-то как-то дорого мне это показалось,

И тут выяснилось, что по-близости есть автомагазин.
В котором всего лишь за 350 рублей взял вот такой вариант:

Иного в продаже там не было.

А ещё поблизости оказался слесарный цех, где могут быть болгарка или напильник.

Автослесарь был занят по горло, но я попросил у него в аренду ядрённый домкрат и напильник.
—Берите! — сказал добронравный автослесарь, за что ему огромная благодарность.
Он даже отказывался от денег за аренду. Еле уговорил мастера принять 100рублей, раскрыв, что купюра моя магическая и в будущем притягивает к себе доллары и юани.

Домкрат высокого полёта.

Оставалось подпилить колодку и победа!
Стал сравнивать новую колодку со старой.
И чем больше сравнивал, тем сильнее поражался их схожести!

А вставлю ка без доработки напильником!

Мне попался 100% впихуемый экземпляр!

Произвёл пробные торможения на ровном пустыре.
Машину бок не уводит. Тормозит отменно.

В данном случае даже не пришлось допиливать.
Спасибо отечественным инженерам за унификацию!

Довольный, как слон поехал домой. Поставлю родные, имеющиеся в запасе новые колодки.
Но и Нивовские хороши. Хоть формально, они от другой машины, но их внешние данные подошли великолепно!

Да прибудут с вами в нужный момент подходящие формы!