Сколько может проехать электромобиль без зарядки

Так как электромобили завоевывают все большую популярность на рынке, потребителям следует учесть их особенности при покупке. Один из основных показателей в паспорте BEV — запас хода, то есть сколько километров машина проедет на одном заряде. Естественно, важна максимальная емкость аккумулятора для электромобиля. Ниже мы рассмотрим, какие екарс с наибольшим запасом хода можно купить в 2021 году.

Как определяют запас хода электромобиля

Существует несколько методик подсчета, которые различаются по способу тест-драйва машины и организациям, выдающим сертификат. 

1. EPA (Environmental Protection Agency) — американский и наиболее строгий цикл проверки. 
2. NEDC (New European Driving Cycle) — устаревшая методика с завышенными данными, которую применяли с 70-х годов в Европе. Сейчас используется только в Китае.
3. WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) — современный способ тестирования «екарс». Сертификат WLTP получают авто из Европы, Китая и он же вписан в паспорт электромобилей, которые официально продают в России.

Несмотря на то что испытания для определения запаса хода в разных циклах варьируются (поездка с / без кондиционера, время зарядки, температурные условия), есть общие критерии, которые объединяют все способы проверки. Так, все стандартные процедуры проводят только в лаборатории, несмотря на устоявшееся мнение, что запас хода оценивают в реальных условиях на дорогах общего пользования.

Как проходят испытания

• Авто тестируют после того, как оно простояло всю ночь на подзарядке. 
• Его размещают на испытательном стенде. 
• Колеса электромобиля вращают ролики, имитируя своеобразную «беговую дорожку» (динамометр). 
• Водитель ездит, пока не разрядится аккумулятор. 
• Далее разряженный аккумулятор полностью перезаряжают, чтобы техник смог точно определить энергопотребление электромобиля. Формула оценки: кВт*ч энергии, необходимой для зарядки АКБ, разделить на километраж, пройденный на динамометре.

Даже самый строгий измерительный цикл может показывать другие цифры, чем на практике. Запас хода зависит не только от объема батареи, но и от ряда дополнительных факторов. Например, «лихой» стиль вождения может значительно сократить пробег на одном заряде. 

Поэтому жалобы водителей, что их электромобиль проезжает меньше, чем указано по EPA, не означают, что методика неточная. Она демонстрирует возможный потенциал «екарс», а как удастся его достичь — уже дело мастерства автовладельца.

С какой максимальной дальностью (по EPA) можно купить электромобиль в 2021 году

Рассмотрим наиболее «дальнобойные» модели, начиная с максимальной оценки и далее по уменьшению запаса хода. В качестве методики измерения мы возьмем самый строгий американский цикл EPA.

Для удобства в конце сведем все рассмотренные и не вошедшие в материал электромобили в сводную таблицу.

Tesla Model 3 Long Range

Обновленный седан в 2021 году стал не только самым продаваемым электромобилем в мире и самым дешевым в линейке Tesla. Model 3 в модификации Long Range на текущий момент имеет самый большой диапазон пробега на одном заряде среди существующих серийных моделей. 

В июне 2020 года компания обновила конструкцию электромобиля. Модифицированная версия получила новые более устойчивые шины и облегченные материалы кузова. В результате всех манипуляций удалось увеличить дальность пути на 30 км. 

В октябре того же года Tesla выкатила ряд важных обновлений для Model 3. Одним из них стало оснащение версии Long Range Dual Motors тепловым насосом. Это позволило максимально увеличить пробег «екарс» без подзарядки. Последняя сертификация EPA присвоила «тройке» запас хода 568 км.

Tesla Model Y Long Range

Ближайшим конкурентом Model 3 стал ее «собрат» по бренду — вышедший в марте 2020 года электрокроссовер Model Y. Изначальный запас хода версии Long Range (505 км) после общего осеннего обновления 2020 года увеличился до 525 км (по EPA).

Кроме двух основных версий (Long Range и Performance), Tesla анонсировала выход семиместного кроссовера с задним приводом Standard Range RWD. Недавно стало известно, что компания готовит в Китае еще одну модификацию — Tesla Model Y Super Long Range, которая сможет проехать на одном заряде 565 км по циклу EPA, что еще больше приблизит кроссовер к показателям электроседана Model 3.

Ford Mustang Mach-E CA Route 1 Edition

Электрический вариант флагманского внедорожника от Ford Motors вышел в конце 2020 года, но уже занял почетное место в тройке лидеров. Его самая «дальнобойная» модификация Mustang Mach-E California Route 1 Edition оснащена АКБ с увеличенной емкостью 98,8 кВт*ч и, по оценке EPA, способна проехать 491 км без подзарядки. И это при том, что Ford предпочитают намеренно снижать паспортные показатели запаса хода, чтобы ожидания клиентов максимально соответствовали реальности.

Эксперты из InsideEVs проверили реальные возможности пробега California Route 1 и убедились, что они соответствуют паспортным. При езде по шоссе водителю даже удалось достичь показателя выше на 2 %, чем указано в сертификате EPA.

В конце апреля к линейке электрических «мустангов» добавился мощный внедорожник Mustang Mach-E GT. Его версия Performance получила невероятную оценку независимого агентства США. Запас хода составил 418 км, что на 25 миль превысило предварительные прогнозы Ford. Добиться для тяжелого SUV дальности, близкой к базовой версии, удалось благодаря установке шин Pirelli и системы демпфирования MagneRide.

Hyundai Kona Electric

В линейке Hyundai пока всего три электрокара. Это флагманский Ioniq 5, популярная в Европе и США, но провальная в родной Корее Kona Electric и так и не завоевавший признание Ioniq Electric. Kona EV получил самый солидный запас хода из тройки — 415 км в версии Long Range. 

Сам электромобиль в конце 2020 года обновил внешний вид, став современнее и энергичнее. Так что покупка заряженного Hyundai будет оправдана как со стороны дизайна, так и ходовых возможностей.

Кстати, именно Kona EV в марте 2020 года показала самый близкий результат по дальности пробега на морозе к заявленному. Во время тестирования 20 электромобилей в экстремальных температурах «Кона» заняла первое место с сокращением запаса хода всего на 9 %.

Porsche Taycan

Этот красавец — пожалуй, самая яркая иллюстрация того, что рынок в 2021 году нацелен именно на электромобили. Кто бы мог подумать, что спортивные «порши» будут ассоциироваться не только со скоростью, но и с защитой окружающей среды. Однако популярность электрической модели налицо: за первый же год производства удалось продать 20 000 экземпляров Porsche Taycan. 

Официальное саммари EPA дало 365 км запас хода в максимально дальнобойной версии электромобиля 4S. У версий Turbo и Turbo S он ниже за счет увеличенной мощности мотора для быстрого ускорения.

Покупатели неоднократно отмечали, что реальный запас хода Porsche Taycan Turbo значительно превышает паспортные данные от EPA. Так, владелец «Тайкана» в апреле 2020 года заметил, что может проехать на электромобиле почти на 150 км дальше, чем указано в рейтинге эффективности.

В этой ситуации ближе к реальности выглядит сертификат WLTP, согласно которому электромобиль может проехать на одном заряде 407, 412 и 450 км, в зависимости от версии. Судя по тому, что у дилеров паспортные данные немецкого авто указаны по WLTP, недоразумение между EPA и Porsche так и не разрешилось.

Volkswagen ID.4

Завершает наш рейтинг немецкий культовый бренд. Первый электромобиль на новой фирменной платформе MEB — настоящее открытие года. Год назад его младший собрат Volkswagen ID.3 произвел настоящий фурор на рынке, став с ходу лидером продаж в Норвегии. 

От ID.4 ожидают не меньшего успеха. По крайней мере, после предсерийной презентации была раскуплена вся ограниченная партия First Edition ID.4 в США сразу в день открытия конфигуратора заказов. Другие модификации электрокроссовера уже поставляют клиентам по всему миру. В марте текущего года стартовали продажи Volkswagen ID.4 в Европе, а скоро «екарс» во всех версиях доберется до Китая и США.

По оценке EPA, пробег на одном заряде для версий 1ST и Pro S составил 402 км. Позже агентство оценило запас хода модификации ID.4 Pro в 418 км.

Кратко расскажем о самых ожидаемых моделях 2021. Удастся ли производителям выдержать заявленные сроки, пока неизвестно. Мы опираемся на актуальную на момент публикации статьи информацию о времени выхода электромобилей на рынок.

Конечно, это не полный список «дальнобойных» электрокаров. Все существующие и планируемые версии мы свели в таблицу в конце статьи.

Tesla Model S Plaid

Официально электромобиль от Илона Маска уже вышел на рынок: проданы первые 250 экземпляров. Однако из-за проблем с комплектующими, которые преследуют Tesla с конца 2020 года, дилеры приостановили поставки Model S Plaid. Точные даты возобновления отправки электромобилей не называют, но, скорее всего, клиентам придется подождать свои Plaid до 2022 года. В модификации с колесами диаметром 21 дюйм она получила запас хода 560 км.

Сверхмощная версия Model S Long Range была представлена 11 июня 2021 года. Яркая особенность — спортивная направленность. Благодаря штурвалу вместо руля и разгону до «сотни» за 1,99 секунды, электрический лифтбек приближается по характеристикам к болидам. Ну и «вишенка на торте» — диапазон пробега оценен EPA в 652 км. Правда, на практике оказалось, что для этого нужно специальное оснащение.

Tesla в свое время анонсировала вторую модификацию электромобиля — Model S Plaid+ с невероятным запасом хода. По заверениям компании, машина способна проехать более 832 км на одном заряде. Однако после шумного успеха презентации младшей Plaid от расширенной версии решили отказаться. Илон Маск обосновал отмену схожими характеристиками моделей и тем, что такой огромный запас хода, по сути, излишество для обычного водителя.

Lucid Air Grand Touring

Вчерашний стартап Lucid Motors на данный момент считается самым серьезным конкурентом Tesla, если не считать Rivian с его электропикапами. Электромобили Lucid — это электроседаны премиум-класса с характеристиками, которые потенциально должны превзойти самые производительные «Теслы». Правда, свой первый электромобиль компания готовит уже 10 лет и до сих пор не выпустила на рынок…

Однако Lucid Air, премьера которого состоялась год назад, действительно впечатляет. В 2021 году должны выйти 3 версии электроседана. В самой «дальнобойной» из них, Grand Touring, обещают запас хода 832 км. Ненамного отстает модификация Dream Edition — в комплектации Range возможности пробега без подзарядки для нее составят около 809 км. И, в отличие от Илона Маска, Lucid не считают такой запас хода избыточным.

Обновление от 16.09.2021. Электромобили прошли сертификацию EPA и ситуация изменилась. Теперь самым большим запасом хода обладает Lucid Air Dream Edition с комплектом Range — 836 км. На втором месте Grand Touring с 830 км, на 3 — Dream Edition Performance (760 км).

Изначально первые поставки седанов клиентам были запланированы на весну 2021 года. Однако в феврале их отложили, причем конкретную дату производитель так и не назвал. Выход электромобилей теперь обещают «где-то во второй половине 2021 года».

Tesla Model X Long Range

Электрический внедорожник бренда получил расширенное обновление в 2020 году, вместе с Model 3 и Model Y. После него запас хода Tesla Model X, который и ранее составлял внушительные для его габаритов 507 км, увеличился в версии Long Range до 579 км. Правда, это почти на 17 км меньше, чем у предыдущей модификации Model X Long Range Plus. Зато электромобиль теперь может разгоняться до 100 км/ч за 3,8 секунды.

Поставки двухмоторных моделей X, к сожалению, отложили до 2022 года. Причина в том же недостатке важных комплектующих. О переносе компания сигнализирует не впервые: изначально поставки откладывали с января до июля 2021 года. Кстати, как и Model S Plaid, Model X нового поколения лишился руля — вместо него будет штурвал.

Rivian R1T / R1S

Первые две электрических модели стартапа (который, кстати, в прошлом месяце провел IPO) получили одинаковый запас хода, поэтому мы объединили их в одном разделе. Компания — второй главный соперник Tesla, наряду с Lucid Motors. Однако конкурировать Rivian будут в сегменте популярных в США внедорожников и пикапов. EPA оценивает дальность пути на одной зарядке для моделей в очень привлекательные 300+ миль (483+ км).

Пикап R1T уже давно готов к выходу, по заверениям Rivian, однако летом 2021 года поставки перенесли на 2 месяца. Актуальная дата выхода, если не произойдет нового переноса, будет совсем скоро — в сентябре 2021 года.

Чуть позже, но тоже осенью 2021, компания представит и электровнедорожник R1S. Стартап явно планирует выиграть в этой гонке у Lucid и Tesla. 

В комплектациях Adventure и Expore для обеих моделей можно будет докупить опцию Max Pack за 10 000 долларов. В нее входит особенно емкий аккумулятор, который увеличит запас хода электромобилей до 644 км. Но такие версии будут доступны только в 2022 году.

Полная таблица существующих и ожидаемых электромобилей с самым длинным пробегом

Если вы не нашли интересующую вас модель в статье, предлагаем изучить сводную таблицу реальных, отмененных и ожидаемых электромобилей с самым большим запасом хода. 

Обратите внимание, что данные актуальны на момент выхода материала. Таблица может обновляться по мере появления новой информации.

Электромобиль	Оценка EPA (км)	В продаже
Tesla Model S Plaid +	837	Отмена выпуска
Lucid Air Grand Touring	830	Предварительно конец 2021 г.
Lucid Air Dream Edition Range	836	2 половина 2021
Tesla Cybertruck Tri Motor (отложен)	805+	Конец 2022 (?)
Mercedes-Benz EQS	563 км (ранее компания озвучивала данные 770 км по циклу WLTP)	Конец 2021
Lucid Air Touring	653	Предварительно конец 2021
Tesla Model S Long Range **	652	Да
Tesla Model S Plaid **	560 км (с колесами 21 дюйм)	Да
Tesla Model X Long Range **	579	Весна 2022 (?)
Tesla Model 3 Long Range	568	Да
Tesla Model X Plaid **	547	Весна 2022 (?)
Tesla Model Y Long Range	525	Да
Tesla Model 3 Performance	507	Да
Ford Mustang Mach-E CA Route 1 Edition	491	Да
Tesla Model Y Performance	488	Да
Rivian R1T Launch Edition	более 483	Сентябрь 2021
Rivian R1S Launch Edition	более 483	Осень 2021
Tesla Cybertruck Dual Motor (отложен)	более 483	Конец 2022 (?)
Ford Mustang Mach-E Premium	483	Да
Ford Mustang Mach-E First Edition	434,5	Да
Ford Mustang Mach-E GT	434,5	Да
Tesla Model 3 Standard Range Plus	423	Да
Ford Mustang Mach-E GT Performance	418	Да
Chevy Bolt (2022)	417	Да
Hyundai Kona Electric	415	Да
Volkswagen ID.4	402 (418 в версии Pro)	Да
Lordstown Motors Endurance	40	Дата выхода неизвестна
Chevy Bolt EUV (2022)	397,5	Да
Kia Nero EV	385	Да
Audi e-tron GT	385*	Декабрь 2021
Jaguar I-Pace	376,5	Да
Polestar 2	375	Да
Audi RS e-tron GT	373*	Декабрь 2021
Porsche Taycan 4S	365	Да
Nissan Leaf Plus	364	Да
Audi e-tron	357	Да
Porsche Taycan Turbo	341	Да
Ford Mustang Mach-E Select	340	Да
Volvo XC40 Recharge	335	Да
Porsche Taycan Turbo S	323	Да
BMW i3 и i3s w/ range extender	322	Да
Hyundai Ioniq Electric	273,5	Да
BMW i3 и i3s	246	Да
MINI Cooper Electric	177	Да

Под * отмечен километраж по версии производителя, который пока не подтвержден сертификатом EPA. Под ** — модели, поставки которых перенесли на 2022 год.

Как видно из сводной таблицы, большинство моделей с самым длительным запасом хода еще только ожидают на рынке. Производители активно работают над батареями, применяют инновационные технологии. Так что к 2022 году потенциально мир увидит электромобили, намного менее зависимые от количества ЭЗС. Ждем с нетерпением.

Предлагаем следить за актуальной повесткой вместе с нашим сайтом. А интересные события и впечатляющие видео, связанные с электротранспортом, мы постим в Telegram-канал.

Сегодня электрокары не пользуются большой популярностью в России, но в ближайшем будущем это может измениться. Погрузчики, штабелеры, тягачи, автомобили для экскурсий и прогулок, работающие от электричества, скоро придут на смену загрязняющей атмосферу технике.

Ford Focus Electric

Ford Focus Electric — это первый электромобиль компании, созданный на базе автомашины, работающей на бензине. Его дизайн незначительно отличается от базовой модели — отсутствует горловина бензобака. Вместо нее на переднем левом крыле находится штекер для зарядки.

Под капотом — электромотор мощностью 143 лошадиные силы и 250 Нм крутящего момента. Он питается от литий-ионных аккумуляторных батарей емкостью 33,5 кВтч. Максимальная скорость — 135 км/ч, а разгон происходит за 9,5 секунд.

Благодаря универсальной зарядке, ее можно осуществлять как дома от обычной бытовой энергосети, так и от специальной станции. В зависимости от выбранного способа на это уходит от 3 до 8 часов.Полной зарядки хватает для того, чтобы проехать 185 км.

Polestar 2

Китайский кроссовер Polestar 2 имеет ряд дизайнерских особенностей. Он оснащен светодиодными фарами Pixel LED, безрамочными боковыми стеклами и логотипом с подсветкой.

На кроссовере установлены два электродвигателя — по одному на каждую ось. Их мощность составляет 408 л. с., а крутящий момент —660 Нм. Электрокар разгоняется менее, чем за 5 секунд, а запас хода его аккумулятора, емк. 78 кВтч — 440 км.

Fiat 500е

Итальянский электрический хэтчбек Fiat 500е, как заявляют производители, является третьим поколением Fiat 500. Электродвигатель мощностью 120 лошадиных сил разгоняет небольшой электрокар за 9 секунд, максимальная скорость Fiat 500е — 150 км.

На электромобиле установлена литий-ионная батарея емк. 42кВтч. Полная зарядка, которой хватит на 320 км пути, от домашней розетки происходит за 14 часов. А от экспресс-терминала мощностью 85 кВт — менее, чем за 1 час.

Zetta

Первый российский серийный электрокар Zetta начали разрабатывать в 2016 году, а в конце 2019 года появились опытно-промышленные образцы. Миниатюрный электромобиль имеет габариты 1600 х 3030 х 1760 мм, емкость батарей составляет от 10 до 32 кВтч.

Максимальная скорость — 120 км/час, размер багажника составляет 180 литров. На одном заряде можно проехать от 200 до 560 км, в зависимости от емкости аккумулятора.

BMW i3

Первый серийный электрокар немецкой компании BMW, который она производит с 2013 года. Эта модель получила международную награду «Всемирный автомобиль года» в 2017 году.

Отличительная особенность электрокара — облегченная конструкция кузова, изготовленного из углепластика высокой жесткости. Электрический двигатель производит 170 лошадиных сил с крутящим моментом — 250 Нм. Машина разгоняется за 7,3 секунды, максимальная скорость — 160 км/ч.

Заряда аккумулятора хватает на 200 км, после этого включается бензиновый двигатель, который позволяет зарядиться на ходу и покрыть еще половину пройденного расстояния.

Машину можно заряжать дома, используя зарядный кабель на 220 вольт или стандартным устройством BMW i Wallbox. Процесс занимает от 4 до 8 часов в зависимости от емкости Pure или Pro. На публичной станции быстрой зарядки с постоянным током 50 кВт это можно сделать чуть более, чем за полчаса.

Mazda MX-30

Первый электромобиль японской компании Mazda отличается задними дверями, которые открываются против хода. Кроссовер оснащен батареей объемом 35,5 кВтч, электромотор развивает мощность 145 «лошадей» и 265 Нм, а запас хода составляет 210 км.

Chevrolet Bolt

Электромобиль компании General Motors имеет самые привлекательные соотношения цены и запаса хода. В Chevrolet Bolt установлена батарея 60 кВтч, электродвигатель мощностью 204 л. с. и крутящего момента 360 Нм.

Разгон машины происходит за 7 секунд, максимальная скорость — 145 км/ч. Полная зарядка происходит за 9 часов от 240-вольтового стандартного устройства, запас хода Chevrolet Bolt — около 400 км.

Tesla Model 3

Электрический седан американской компании Tesla отличается кузовом из авиаля, радиаторным охлаждением аккумулятора, отсутствием большинства элементов приборной панели и огромным сенсорным экраном бортового компьютера.

Модель имеет безрамочные двери с клавишей вместо наружных ручек, 8 камер, 12 ультразвуковых датчиков и два багажника (спереди и сзади) общим объемом 425 литров.

Под капотом седана установлен электромотор мощностью 235 «лошадей», аккумулятор емкостью 60 кВтч. Максимальная скорость — 309 км/час, а от 0 до 60 миль (97 км) Tesla Model 3 разгоняется за 5,6 секунды. На одной зарядке стандартный седан может проехать 354 км.

Nissan LEAF

Японский концерн Nissan также выпустил электрокар, который благодаря качеству и уникальным характеристикам завоевал международное признание. Nissan LEAF стал победителем в конкурсе «Европейский автомобиль года» в 2011 году.

Машина оснащена электродвигателем 109 лошадиных сил с крутящим моментом 254 Нм, который разгоняет автомашину за 11,5 секунд. Под полом электромобиля установлены мощные литий-ионные батареи 30 кВтч.

Зарядить их можно от обычной розетки 220 В или при помощи стандартного устройства, позволяющего сделать это за 30 минут. Максимальная скорость Nissan LEAF — 145 км/ч, заряда обычной батареи хватает на 200 км, а усиленной — на 250.

Hyundai Ioniq Electric

Корейский электромобиль Hyundai Ioniq Electric оснащен литий-полимерной батареей 38,3 кВтч, мощность электромотора составляет 136 «лошадей» и тягой 295 Нм.

Максимальная скорость — 150 км/ч, запас хода — около 270 км. Заряжать аккумулятор можно как обычной, так и быстрой зарядкой, которая осуществляется за 1 час.

На сколько хватает заряда электромобиля? Запас хода машины напрямую зависит от емкости аккумулятора, режима езды и, конечно, самого расхода транспортного средства. Ниже рассмотрим основные параметры для разных моделей, а также приведем рекомендации по продлению срока службы источника питания на таких машинах.

На сколько хватает заряда

В среднем одной «заправки» достаточно для эксплуатации машины в течение двух-трех дней. Но здесь много зависит от того, сколько проезжает электромобиль на одной зарядке. При этом запас хода до сих пор воспринимается автовладельцами как наиболее важный параметр. Это особенно важно для автовладельцев, которые много путешествуют и часто выезжают за пределы города. В наиболее бюджетных электрокарах заряда хватает на 200-250 км, но в более дорогостоящих машинах этот параметр может быть существенно выше. Ниже мы остановимся на этом показателе более подробно для разных моделей.

Самый большой пробег

Для сравнения рассмотрим, сколько может проехать электромобиль на полной зарядке для разных моделей. Рассмотрим основные варианты:

• Тесла Model S способна проехать на одном заряде от 420 до 507 км. В более новых моделях до 650.
• Электромобиль Тесла Модел 3 способна пройти на одной «заправке» около 580 км.

• В Тесла Модел Х заряда достаточно для пробега в 561 км.
• Фольксваген ID3 проезжает после одной «заправке» около 550 км.
• Шкода Эниак iV. В этом электромобиле хватает заряда на 510 km.
• Тесла Модел Y преодолевает около 505 км пути.
• Форд Мустанг Маче. Здесь запаса хода достаточно для пробега 483 км.
• Хендай Кона Электрик. Этот электромобиль проезжает около 482 km
• Джилли Геометри А способна пройти на одном заряде 400-420 км пути.
• В Шевроле Болт ЕВ одной «заправки» хватает на 383 км.
• Хендай Ионик Электрик способна преодолеть около 200 км на одном заряде.
• Форд Фокус Электрик нуждается в «заправке» уже через 185 km.
• БМВ i3 хватает на 180-190 км.
• Ниссан Лиф придется снова заряжать через 170 км.

Рассматривая наибольший пробег электромобиля на одной зарядке, нельзя не отметить более новые модели. Так, в 2021 году был представлен электрокар Zhiji L7, у которого одного заряда хватает на 1000 км пробега, а сама машина может разгоняться до «сотни» всего за 3,9 секунд.

С учетом сказанного можно сделать вывод, на сколько в электромобиле хватает зарядки в км — от 170 до 650. В более современном транспорте эти показатели выше. При этом в 2022 году планируется презентация многих автомобилей, у которых заряда аккумулятора хватает на 700-800 km и более. Минус в том, что такие электромобили имеют большую цену и требуют большего времени заряда для достижения нужной емкости.

Если не учитывать самый большой пробег электромобиля на одной зарядке, средний запас хода для современных электрокаров находится на уровне 300-350 km. Этот момент необходимо учитывать при покупке транспорта и планирования места для зарядки машины, особенно в многоквартирном доме.

Как продлить жизнь аккумулятора

Производитель всегда указывает, на сколько хватает заряда электромобиля в мануале к транспортному средству. Но нужно учесть, что указанный параметр актуален для движения на средней скорости и при зарядке на полную емкость. Кроме того, со временем источник питания стареет, и реальный пробег уменьшается.

Эксперты выделяют несколько рекомендаций, как продлить срок службы АКБ электромобиля:

• После достижения 100% заряда необходимо сразу использовать электрокар. Нельзя оставлять полностью заряженный источник питания без работы на срок от 8 часов и выше, ведь это может сказаться на дальнейшем запасе хода.
• Не оставляйте полностью разряженную АКБ. Если аккумулятора электромобиля хватает на меньший пробег, причиной может быть хранение после полного разряда. Старайтесь оставлять машину на хранение с уровнем заряда около 30-40%.
• Не злоупотребляйте быстрыми зарядками. В большинстве случаев АКБ электромобиля набирает 80% емкости уже через полчаса. Если часто использовать такие зарядные устройства, срок службы источника питания уменьшится. Не стоит удивляться потом, что емкости хватает на 70-80% первоначального расстояния.
• При продолжительном хранении машины без поездок оставляйте его подключенным к питанию. При этом объем заряда электромобиля должен быть на уровне 40-50%.
• Зимой заряжайте электрокар ночью и в теплом помещении. Помните, что литий-ионные батареи бояться морозов, и зимой их хватает на меньше времени. Если подключать машину к ЗУ в теплом месте, это позволит продлить ресурс АКБ и сохранить первоначальный запас хода.

• Старайтесь держать уровень заряда в пределах 20-80%. Это оптимальный режим для Li-Ion источника питания.
• Контролируйте температуру нагрева АКБ электромобиля и не допускайте ее перегрева. Это особенно актуально при зарядке в теплое время года.
• При использовании быстрой зарядке периодически подключайте электромобиль к домашней розетки. В таком случае можно откалибровать устройство. В результате заряда АКБ хватает на большее расстояние.

• В случае применения зарядного устройства используйте только качественные ЗУ мощностью от 6,6 кВт. Важно, чтобы они были выпущены проверенными производителями.
• В процессе движения не допускайте длительного превышения скоростного режима, ведь это может привести к перегреву АКБ. По этой же причине не стоит злоупотреблять поездками по бездорожью.
• Зимой старайтесь не оставлять электромобиль на улице длительное время. Это приводит к уменьшению заряда и, соответственно, емкости. В результате этот параметр уменьшается на 30-40%, и автомобиля хватает на меньший пробег.

Рассмотренные выше рекомендации желательно выполнять комплексно, чтобы реально продлить срок жизни источника питания. В таком случае вы будете знать, на сколько хватает аккумулятора автомобиля, и не столкнетесь с ситуацией резкого снижения емкости. В комментариях расскажите, на сколько времени хватает заряда вашего электрокара, а также, какие методы для продления ресурса используете вы в обычной эксплуатации.

Какая «хорошая» дальность для электромобиля?

Дальность — это ключевой показатель при выборе EV, который многие потенциальные водители тщательно обдумывают перед покупкой. Однако, с практической точки зрения, дальность не является святым граалем, как многие считают.

Подавляющее большинство людей и близко не подходят к тому, чтобы истратить весь «заряд» на своем автомобиле — независимо от того, электромобиль это или бензиновый автомобиль. Например, в США

средний американец проезжает 23 000 км (14 300 миль) в год

или примерно 62 км в день. В Европе

этот средний показатель отличается в зависимости от страны

, но в среднем составляет менее половины от того, что ездят в США; люди в Германии проезжают в среднем около 19 км в день, а в Греции это число может составлять всего 5,6 км в день. В России «Автостат»

заявил

средний пробег — 17 500 километров в год или 47 км в день.

Суть в том, что большинство наших ежедневных поездок на работу даже близко не приблизятся к максимальной дальности EV.

Более того, важно учитывать, что “заправка” электромобиля работает иначе, чем заправка автомобиля с ДВС. Поскольку заряжать ваш автомобиль можно во время сна или на работе, страх перед «обнулением» аккумулятора не так заметен, как вам может показаться на первый взгляд. Производители транспортных средств также приложили немало усилий, чтобы избавиться от тревог водителей по поводу пробега, с помощью нескольких инновационных функций; в том числе показателя «DTE» (Driving To Empty), который отображается на приборной панели автомобиля.

Что такое DTE?

DTE в переводе на русский означает «Вождение до опустошения» и представляет собой среднее значение того, как долго вы еще можете ехать с оставшимся зарядом аккумулятора электромобиля. Проще говоря, это то, сколько вы можете проехать, пока не разрядится аккумулятор.

​​Поскольку показанный диапазон является средним значением, основанным на текущих факторах, прогноз будущих характеристик всегда является приблизительным. Это число основано на том, как долго вы уже проехали на одном заряде, текущем состоянии заряда и условиях вождения, и переводится в число пройденного расстояния.

Для водителей это знание имеет решающее значение, поскольку с электромобилями, к сожалению, нет никакой свободы действий. Как только это число достигнет нуля, игра окончена, и автомобиль должен быть отбуксирован к месту зарядки. Это обходится недешево с точки зрения и времени, и денег, а также вредно для аккумулятора Вашего автомобиля.

Чтобы избежать этой ситуации, многие электромобили «затрудняют» разрядку. Например, некоторые автомобили премиум-класса рассчитают оставшийся запас хода и точно предупредят Вас, если Вы проезжаете зарядную станцию поблизости. Другие, такие как Nissan Leaf, перед полным выключением переходят в режим черепахи, где автомобиль «ползет» со скоростью 50 км/ч чуть более километра, давая водителю достаточно времени, чтобы придумать решение сложившейся ситуации.

Поскольку система DTE основана на текущих условиях, ее не следует воспринимать как панацею. Сто километров могут не быть ими, если вы измените свой стиль вождения или включите обогреватель и фары. Если вы едете с пустым аккумулятором, все же, лучше всего придерживаться “энергосберегающего стиля” вождения.

Теряют ли электромобили свою дальность со временем?

Да, но не так сильно и быстро, как опасается большинство. По текущим оценкам, срок службы электромобилей составит от одного до двух десятилетий, прежде чем их потребуется заменить. И вопреки распространенному мнению, батареи EV не просто перестают работать. Вместо этого они медленно изнашиваются с течением времени, а значит, маловероятно, что вам понадобится внезапная замена.

Аккумулятор постепенно теряет емкость, и многие пользователи сообщают о потере всего нескольких процентов за несколько лет. Если посмотреть на среднее снижение по всем транспортным средствам,

то потери в среднем составляют 2,3 процента в год

. Чтобы продемонстрировать — если вы купите электромобиль сегодня с запасом хода 240 км, через пять лет батарея потеряет всего 27 км.

Достаточно долгое время, необходимое для зарядки батареи — это, пожалуй, основной минус «электричек». От домашней розетки 220-240В 32А Тесла и другие электромобили с достаточно большой батареей заряжаются часов 10-12 — т.е. нужно их оставлять подключенными на ночь. На быстрых зарядках мощность гораздо выше, например, на Tesla Supercharger — до 120 кВт, так что время сокращается до часа-полутора, а если не разряжать батарею до 0, и не ждать зарядки до 100% (ближе к 100 скорость зарядки заметно снижается), то можно зарядиться минут за 40. Новый Tesla Supercharger V3 выдаёт до 255 кВт, так что время ещё сокращается — на Reddit один из владельцев Model 3 рассказывает, как она реально зарядилась с 9 до 80% всего за 25 минут.

От ретроградов-противников электромобилей регулярно слышна критика, что даже полчаса на зарядку — это слишком долго. Типа, им вот не надо ждать полчаса-час и больше — заправка бензином занимает всего несколько минут. В связи с этим мне самому стало реально интересно — а сколько времени на самом деле теряется на зарядку, и какая разница с заправками, так что я просто взял и посчитал.

Исходные данные:
— 10 тысяч километров пробега;
— заправка — каждые 300 км (у меня обычно было примерно так и даже чаще);
— зарядка — каждые 200 км (опять же — по личным наблюдениям).

Итого — 33 заправки, против 50 зарядок.

При наличии возможности заряжаться дома на зарядку тратятся реально секунды: меньше 10 секунд — на подключение кабеля, когда идёшь от машины к выходу из гаража, и столько же — на отключение утром, когда подходишь к машине. Итого в сумме за все зарядки, чтобы проехать 10 тыс.км — около 15 минут.

На каждую заправку тратится в среднем наверно минут по 7-10, а то и больше (не всегда заправочная станция расположена по пути, т.е. до неё ещё надо доехать, и иногда приходится ждать в очереди, особенно если заправляться именно «по пути», например, с работы — т.е. в популярное время). Итого на заправки для такого пробега уходит в никуда аж около 5 часов! Сутки вычеркиваются из жизни всего года за три владения машиной просто на то, чтобы заправляться для ежедневных поездок! 8-[ ]

Но было бы нечестно считать только ежедневные поездки по городу — мы же ещё иногда и путешествуем, а тут у электромобилей явный минус. Мы с семьёй путешествуем на машине не часто и не очень далеко, но всё-таки 1-2 раза в год выезжаем за несколько сотен километров. За примерно тысячекилометровую поездку мы обычно один раз останавливаемся на обед по пути туда и обратно, естественно машина ставится на зарядку. Это время я не считаю, поскольку и так, и так мы его тратим на себя, независимо от типа транспортного средства. За время обеда Тесла на суперчарджере заряжается полностью. Но дальше по пути желательно ещё раз остановиться на зарядку минут на 15 — на всякий случай, чтобы не совсем уж с пустой батареей приехать на место. Это время на самом деле тоже используется с пользой — для разминания ног и посещения местных удобств (как раз подходит время после обеда ;)), но ладно, посчитаем его в минус. Итого полчаса потерянного времени. В подобном путешествии на бензиновом автомобиле на заправку потратится минут 10.

Итого реальные общие потери времени в год на регулярное «пополнение бака» в моём конкретном случае (в зависимости от ежегодного пробега): примерно час-полтора на зарядку Теслы, против 7-10 часов на заправку обычной машины! Вот такая простая арифметика.