Ситрейд судоходная компания во владивостоке

Это Ганс,вспоминает те времена,когда за 300-500$ всех подряд брали в ФК…Сейчас,не те времена,даже за оклад, с тобой никто говорить не будет….Правильно МолоТ,советует…в BGI и Примтанко,есть очень серьезные танкерные компании,не то что шарашки ФК-ие….А если, решил продолжить на ящиках,то иди в Мерлоу(Мега-марин)

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
P.S. MOL-не плохая компашка,но в Мерлоу платят больше….

И о какой такой компании идет речь? Вы не попутали Фесконтракт с Морским Центром или Мега-Марином?
А у Грамагина вообще-то только Ситрейд.

Да,и смешно слушать «ребят» хорватов и румынов-недоевропейцев с охренительными амбициями,которые, к тому же, наших,мягко говоря, в обще не любят….У меня друг в МОЛ,оклады,согласен, не очень,жадноватые япошки,а в остальном нормальная компания….Причем,он работает напрямую от япошек(а не индюков,как некоторые тут решили, со слов румын-цыган),а не от инспекторов ФК….

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:
Причем, я не советовал идти именно в МОЛ,всегда есть выбор,между ящиками и танками,или 13000 или 6000,но это выбор каждого и кому что нравится…В Европе и на костерах работают за 4000,с кепом 6 через 6… и ихней двежухой как в Москве….

… речь идет о MOL и о фескокруинге… ребята все старпомы из азалии проработавшие там с конца 90х до начала 2000х, так что первых «ласточек» фескокруинга как раз и встретили…!

… на MOLовских судах (япах новых) хоть душ в каюте есть, да и то не на всех…! что касается ситрейда, это же кошмар… по некоторым сведениям параходы там так убиты, а истории с них страшны, что не хочется верить…)) чего стоят ток паровые бани и один «общий горшок» на палубе!!! а замены, ну как нить так через 6-9 месяцев мож поменяют, и все это с топ офицерами прокатывает…!!! ужасЪ

… так что для этого «подарка» человек еще и унижается…! по мне объяснение одно — mazoХizm!

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:

…. эти ребята мои друзья, мы дружим семьями и работали вместе много лет, так что слушать мне их не смешно, смешно вас читать.. удачи…!!!

Вот и не верьте, ибо это вранье. Хотя флот там далеко не новый(рифера только), но не убитый(такие истории обычно рассказывают те, кого выгнали за какие-нибудь серьезные косяки). Бывают конечно подубитые пароходы, когда их принимают у других компаний, но через пол года обычно приводятся в нормальное состояние(голландцы в этом случае раскошеливаются нормально). Ну а зарплаты и сроки контрактов на уровне многих компаний и не хуже, а порой даже лучше.

… ну если все так хорошо, удачи вам в фескокриунге… и в ситрейде… )) особенно смешон тренд из уст капитана (юзерпик) .. что голландцы раскошеливаются… посмеялся… значит правду (неудачники перебезчики) народ говорит!!!

Ну Вам наверное неизвестно, что многие судовладельцы при таких обстоятельствах выезжают только на экипажах, не тратя деньги на снабжение и на береговой сервис во время стоянки в портах.
И к Вашему сведению, компания которой более 50 лет, до прошлого года не продала ни одного парохода на гвозди, а только как действующие суда, за хорошие деньги. Это Вам о чем нибудь говорит? О какой убитости в таком случае может идти речь? Кто будет покупать пароход который надо резать?
А по поводу хорошо или плохо — это каждый сам выбирает где ему лучше и стоит ли дергаться когда и здесь нормально кормят. Лучше синица в руках, чем журавль в небе.
И уж на риферах гораздо легче работать(мне во всяком случае). Довелось работать несколько раз на контейнеровозах и дальнобойщиках и фидерах(6 человек экипаж, кошмар полный — врагу не пожелаю).

… я конешь в ситрейде не работал, и не могу сказать как дела там обстоят, сужу лишь по отзывам знакомых и бывших однокурсников, никто из них, ни одного хорошего слова не сказал ни о ситрейде ни о фесконтракте, ребята свалили в 2007 и 2008 годах…, в те года народ морячил на:
FALCON BAY, SPRING BOK, NAGOYA BAY, ATLANTIC HOPE, TASMAN BAY — из-за чего ушли: русские ДВ капитаны народ практически не кормили, в машине 2 меха (2 и 3… 6 через 6 вахта в машине, без электришена и рефа рейтинг один)… на палубе 2 штурмана старпом и 2й… 6 через 6 вахта, русские кепы вахты не стоят, при всем при этом оверхолы в машине, «паровая баня» вместо душа, перманентные проблемы со снабжением и кондишеном, коллективный выброс бананов (груза) за борт, порой до 5тыс ящиков и тд и тп … зарплата у старпома/2мех 3600 бакинских… и это только то что меня удивило и я запомнил… ведь это ужас…!!! чтож там хорошего…? компания может и не продала ни одного парохода…, но имеет ли смысл унижаться чтоб туда попасть…?

	Даже отвечать не хочется. Сплошная ложь. Практически ни грамма правды. Зарплата в 1.5 раза выше(точно не помню, но почти 6000, в зависимости от выслуги, в прошлом году снизили ~ на 200 из-за кризиса), количество механиков и помощников обычно по 2, но капитаны и стармехи стоят вахты, если нет ABOTов и EROTов. 6 через 6 вахты только у штурманов и только на стоянках в порту. Питание нормальное, так как нет лимита на расход продуктов у голландцев, обычно тратится не меньше 7 долларов на человека в сутки. Выброс бананов за борт за 10 лет у меня имел место раза 3-4 и не 5000 ящиков, а не больше 500-600, и иногда это делалось за деньги для экипажа от фрахтователя. Проблем со снабжением почти не бывает. Система снабжения просто — 1 раз в 4 месяца и если кто-то про..бал заказать, а потом кричит что нас не снабжают, то извините, но это он свою задницу начинает прикрывать и перекладывать с больной головы на здоровую. Подтверждают практически всегда все, что заказано, за редким исключением, когда что-то очень дорогое — задаются вопросы из офиса, и если это действительно срочно нужно, тогда доставляется. Про паровые бани Вы меня изрядно посмешили . Даже интересно о каком пароходе могла идти речь? На названных Вами исключено(хотя это уже очень старые пароходы). Так, что извините, но судя по всему, Ваши источники информации по мягкой мере неправдивы.

… источникам информации доверие есть, поклеп на ситрейд и фескокруинг им нести ни к чему, так правду просто рассказывают, так что даже «практически ни грамма правды» подтвержденные вами для меня уже сплошной ужас… так что посты про унижение моряков… фескокруингом для того чтоб к «вам» попасть, мне не понять!

Мэн, ты сначала сам туда сходи, а потом уже описывай ужасы. Только из первых рук, а не из третьих. Матросы поди твои кореша, как шар зальют и начинают ужасы придумывать. Я сам в НЗ постоянно натыкаюсь на ситрэйды с нашими экипажами, всё нормуль, ничего страшного. Звёзд с неба не хватают, всё бюджетно. И не жалаются за рюмкой

Так вот все его тысячи из таких как ты слеплены. Да и не тысячи, а только сотни Мелкий ведь крюинг, нищета можно сказать

… спаси и соХрани… ладно бы матросы…, чтоб «шар залили» таких вобще не встречал, такие матросы бывают…???? а то все вторые механики, да старпомы ужасы рассказывают…!!! и про бюджетных матросов, кстати тоже…!!!

П>С>… а вы в НЗ сим картами приторговываете…???

Несколько тысяч работников(из них в Ситрейде больше 600) — мелкий ?

И что-же в моем описании сплошной ужас? Где это Вы, интересно, работаете(работали)? Наверное на новостроях в Маерске(основном) и сразу после училища старпомом, минуя младших помощников.
И еще механики тоже бананы за борт выбрасывали .

	…. И еще механики тоже бананы за борт выбрасывали .

… работал я много где, и в мерске и на новостроях в том числе, если интересно найдете в инете… в фескокруинг ходил один раз в далеком 2002, только что окончившим бурсу судоводом… 5 минут мне хватило все понять об этом круинге! общение было кстати с «мистером» грамагиным, который мною после первых двух фраз был весело и по-молодецки непринужденно послан на… о чем я ни разу не пожалел, и скажу всем другим «унижающимся» в этом круинге… поступайте так же! Вы заслуживаете лучшего!

… думаю вы лукавите, конечно выбрасывали не при вас так при других… и механики и все остальные, неделю, а то и две чистого ненормируемого ситрейдовского рабочего времени…. и про последний случай около 9 тыс ящиков испорченного груза в сентябре прошлого года в турции слышали, и другие «вонючие» истории думаю знаете, если так вот долго в сИтрейде и дослужились…! и про паровые бани конечно тож…! лукавство ваше совсем ни к чему…! хотя оно конечно, по должности (юзерпик) положено…!

Kogs
Чиф, может хватит уже гнать на Фесконтракт и Ситрейд. Я лично отработал через ФК четыре года, в МОЛе на ящиковозах. Взяток никому не давал, на контракт всегда улетал в желаемую дату +/- две недели, также и списывался без проблем. Зарплата устраивала до поры до времени, потом ушел, т.к. предложили больше.
А нет, платил деньги по 800 рублей, перед каждой пасадкой типа за оформление документов. Ну да мне не жалко.

Из конкретных минусов: дипломные затраты не оплачивают, и мед комиссию вечно требуют то в ДВЦББ, то еще где-то.

Kogs
Похоже мы с Вами на разных языках разговариваем. Видимо Вас когда-то что-то обидело, вот Вы и затаили злобу. Возможно Грамагин, не удивлюсь, так как у него бывают такие косяки. Бог Вам судья.
А лукавить мне не к чему. И не дослуживался я в Ситрейде, мне уже лет немало.
И зачем мне хвалить компанию с моей должностью, что я с этого поимею? За каждое свое слово отвечаю полностью, врать с детства не приучен.
Если Вы не верите мне, то уже 2 человека Вам написали здесь, что не так плохо в Ситрейде, как Вы пишите. Хотя я не могу сказать, что это очень хорошая компания, довольно таки средняя, но шило на мыло менять нет смысла. Хорошо там где нас нет.

2 года назад было начали оплачивать, но тут кризис подкосил и опять перестали, но я успел продление диплома возвратить себе .

… это точно, наш моб пестрит постингом о мздоимстве, хамстве и некомпетентности менагеров фескокруинга, а мы все о каких то «минусах» и мое личной злобе толкуем, мне абсолютно фиолетово, честно, какова там жизнь в фескокруинге, наверное, кто то доволен, кто то приспособился, кто то платит от безисходности, кто то просто платит, но люди пишут, что их унижают и все равно туда идут…, все что я написал, я не выдумал, а услышал от толковых ребят, которые были зачислены фескокруингом в разряд «негодяев», а сейчас работают в крупных европейских компаниях, и парочки, которые как и вы все еще там, почему, не знаю… непонятна и загадочна душа ДВ моряка!

Да бог с тобой, какие карты . Я машины из Японии с ситрэйдовских рефов забираю, короче барыга по-вашему, с местного Зелёного Угла

Ну вот Вы и опять . Ну зачем повторять за кем-то неправду, Вот если Вы сами бы через это прошли, я бы может и поверил, но обязательно бы проверил, так как за 10 с лишним лет работы не слышал о подобном. Как я уже сказал, возможно Ваши ушедшие друзья поругались с Грамагиным, это вполне может быть, у него бывает неправильная манера общения, но в профессионализме ему не откажешь.
А разве Ситрейд не крупная Европейская компания ?
Круинг может быть и не самый лучший в России, но уж во Владивостоке, однозначно лучший. Требования к работникам очень высокие(база кадров создавалась на основе работников ДВ пароходства), так как репутацию у работодателей не хотят терять. И выгоняют плохих работников и алкоголиков без сожаления, так как людей много, и это хорошо. Я тоже хочу работать с нормальными грамотными моряками. А вот те кого выгнали за какие нибудь провинности и начинают лить грязь на компанию. Бог им судья.

Alex.kor
Да, ладно. ФК — лучший во Владивостоке??? А может на Дальнем Востоке? Вот это точно спорный момент. Самый старый — да. Не самый плохой — да. Но не лучший.

В Марлоу и ПМП-крюинге отношение и условия намного лучше, душевнее и гостепреимнеее. ИМХО.

Я не имею в виду атмосферу при которой с Вами разговаривают и как Вас принимают.
Речь идет о другом. Как быстро предоставляется работа, какие зарплаты(в среднем естественно). Состояние судов на которых приходится работать. Сроки контрактов. Насколько своевременно предоставляют замены. Уровень квалификации плавсостава, перспективы дальнейшей работы итд итп.
А как меня 1-2 раза в год оближут в офисе — по большому счету наплевать(тут Фесконтракт возможно в конце списка, но чего хотеть при том количестве работников, что у них). Работать то приходится на судне, а не в офисе крюинга .

Так, уважаемый, давайте по порядку:

Как быстро предостовляется работа: сейчас мне за два месяца называют дату вылета (+/- 2 дня), а в ФК +/- 2 недели. Точно не знаю почему. И только в ФК могли позвонить через неделю после возвращения, и сказать что срочно надо на борт, а если откажишься, то дальнейшее трудоустройство под вопросом.

Состояние судов: в ФК я работал на судах 1985 — 2003, после ФК — не ранее 2005 года постройки.

Сроки контрактов: ФК 4-6 мес (если с заменой повезет, лично мне везло, а вот мой однокурсник просидел 10 мес, а потом обратился в ITF в Европе, и его списали без замены). Сейчас предлагают 2-3-4 мес (если не находят русского, то присылают иностранца, но всегда в срок).

Уровень квалификации: вообще отдельная тема. Как правильно было замечено, кадры ДВМП — полный писец. Кто работал тот поймет. Нет попадаются здравые ребята, честь им и хвала. Но совковые капитаны-крысы и деды-маразматики — этого добра валом, а также рыбаки, старпомы и вторые мехи (три года после бурсы или рыбы). Что бы всех не клеймить скажу, что есть мастера и стармехи с которыми еще бы поработал.

А ради перспективы я и ушел из Фесконтракта, надеюсь не вернусь.

Хотя повторюсь, что отработал на судах от ФК четыре года и не голодал.

… такс основа «высоких» требований лучшей во Владивостоке компании: 1. Молчать в тряпочку 2. Проходить прикормленую «космическую» медкомиссию 3. Соответствовать требованиям «свой человек» 4. Соглашаться на любую работу и парАход 5. Ну и платить, если не соответствуешь, «высоким» требованиям ДВМП. 5. «Бюджетный вариант репутации» рейтингов в азалии был потерян, поверьте!, а еще забыл, 6. Tрейнинг англиЦкий специфический фескокринговый, на котором между собой говорят ток работники фескокруинга, и никто их больше в мире не понимает…!

Судя по всему алкоголиков, там ценят за «профессионализм», вон человек из НЗ открыто подтвердил, что с «ребятами» на грудь принимал!

П>С>
1. то что ситрейд крупная европейская компания узнал от вас, просто не знаю честно, у меня понимание этого термина нечто другое, у фескокруинга слышал еще какие то греки есть, тож крупные европейцы!

2. Отношение к людям, основа любого базового знания менеджера по работе с персоналом, и наличии приемлемых условий для выживания, не оправдывает, подтвержденного вами хамства с их стороны, если вы даж с ними общаться, не желаете более 1-2 раза в год, то все это о чем то да и говорит!

3. а вы не задумывались, что установленный фескокрунгом стандарт профессионализма, по факту, столь низок, что более менее профессиональные и ответственные люди не могут ему следовать и поэтому убегают оттуда или уходят с клеймом «негодяй» или «алкоголик»…?

Было такое, но предлагали лучше вариант чем было. Однако дома отвечали что типа я уехал в Таиланд отдыхать и меня никто не трогал.

130 риферов это прилично кол-во

Ну ты загнул про алкашей. Всё в меру, потому что друзей дохрена осталось, вот и встречаемся здесь.
А алкашня у них на гробах ходит, по Индии, на списаных пароходских утилях.

Зачем?

Кем прикормленную? Да, последние годы требования возросли, после 2 случаев когда моряки со свежей комиссией только начав работать на судне оказывались в больнице с язвой желудка и компания вынуждена была оплатить их лечение(десятки тысяч долларов). Фесконтракт вернул эти деньги Ситрейду, за свой счет.
Самому не нравится ее проходить, но жена после прохождения успокаивает — вот видишь, зато узнал, что здоровье в порядке. Может если с этой стороны посмотреть есть смысл?

Не знаю о чем Вы?

Никогда не соглашался, если пароход меня не устраивал и никаких санкций в свой адрес не имел. Да пугали, но и толку? Если ты хороший специалист, то бояться нечему, никто не будет разбрасываться проверенными кадрами.

И опять Вы о какой-то мифической плате. Ну назовите фамилию, пускай в личку, если опасаетесь. Лично спрошу у того, кто брал взятку и подниму шум если подтвердится.

Ни разу не ходил, так как знаю английский хорошо и меня никто не заставлял ходить(даже ни разу не предлагали), но отзывы слышал неплохие от тех кто серьезно там занимался.

А на это не знаю даже, что и ответить, дабы не обидеть. Вы наверное именно из тех людей о которых пишете. Больше эту тему продолжать не буду, что бы Вы не написали, смысла не имеет.

… вы ведь уже писали, про разные языки, плюс разные взгляды на стандарты качества жизни, но дисскусия всегда полезна для тех кто туда прийдет или собирается, вот они и сделают вывод кто прав а кто нет, будем верить, что вашими усилиями имидж фескокруинга подправися, для меня и для тех людей которых я знаю он ниже некуда, а если честно больше надо Владивостоку круингов, может и хамства уменьшится и условия найма улучшаться, моряки то там пока есть…

… хочу добавить про медкомиссию, прохожу ее раз в два года, работаю под немецким флагом (кто проходил знает что там проверяют), на моем последнем пароходе, у капитана была язва, сделали операцию по страховке… может всеж фескокруингу начать людей страховать…? чтоб не объяснять необходимость абсурдных анализов страшилками о выплатах овнеру…?

В нормальном мире у каждого человека есть мед.страховка. Я плачу 80 долларов в месяц за семью, она покрывает любую пересадку органов и операции до 150.000 долларов. Поэтому не мудрено что не компания платила, а его страховая. Так что крюинг здесь не причём, это личная тема каждого. А ФК работает с бедными конторами, если хочешь полис то вали в ДВМП