Шуршит ступичный подшипник сколько можно проехать

В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.

О причинах износа

Срок службы ступичных подшипников зависит от многих факторов и лежит в широких пределах – от 50 до 150 тыс. км в зависимости от марки автомобиля. Как правило, заводские детали работают значительно дольше замененных запчастей и «выхаживают» 80–150 тыс. км. Естественный износ элементов, купленных в автомобильном магазине, наступает через 50–70 тыс. км (исключая оригинальные запчасти).

Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.

Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:

• недостаточное количество смазки в сепараторе либо ее избыток, наносящий не меньший вред;
• попадание внутрь механизма пыли, грязи и влаги вследствие повреждения сальников и пластиковых защитных пыльников;
• воздействие на ролики продуктов износа – металлических частиц и стружки;
• некачественная либо неподходящая смазка, вытекающая из сепаратора в результате нагрева.

Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.

Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:

1. Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
2. Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
3. Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
4. Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
5. Не настроены углы развала – схождения передних колес.

Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.

Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.

Диагностика подшипниковых узлов

Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.

Замечание. Не перепутайте гул изношенных ступичных механизмов с воем «подгулявших» трансмиссионных агрегатов – коробки передач и редуктора заднего моста. Звуки очень похожи, но трансмиссия воет в определенных режимах – при нагрузке (разгоне), или наоборот, после отпускания педали акселератора. Подшипник ступицы шумит постоянно.

На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.

Как узнать, где находится колесо с нерабочим подшипником:

1. Сначала внимательно прислушайтесь, откуда доносится звук – со стороны передней либо задней оси. Если сомневаетесь, проверьте изменение шума в крутом повороте. Негодная деталь передней ступицы загудит сильнее.
2. Исключив 2 исправных колеса, переходите к диагностике оставшихся ступиц. Поочередно поднимайте домкратом каждую сторону автомобиля, вывешивайте колеса и вручную пробуйте их качать вдоль оси вращения в вертикальной и горизонтальной плоскости. На изношенную деталь укажет увеличенный люфт (маленький вполне допускается).
3. Чтобы исключить шатание колес из-за разбитых шаровых пальцев, попросите помощника нажать педаль тормоза в момент проверки. Люфт исчез – точно виноват подшипник.
4. Быстро вращайте подвешенное колесо. Если слышны посторонние стуки или вращение требует определенных усилий, проблема в подшипниковом узле.
5. Выработка сепаратора и роликов вызывает вибрацию, ощущаемую прикосновением руки к ступице в процессе кручения колеса.

На слух довольно сложно определить, какой подшипник окончательно износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на разных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два способа уточнить местонахождение: вывешивать и проверять все колеса поочередно либо воспользоваться подъемником станции техобслуживания.

Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее остальных. Если во время движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сравнивая температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках – пока вы их снимете, металлические детали остынут.

Что делать с гудящим подшипником?

Первый вопрос, возникающий после обнаружения неисправности, – можно ли ездить дальше. Отложить ремонт автолюбителей вынуждают различные обстоятельства: срочная поездка, отсутствие свободного времени для замены и банальная нехватка денежных средств. Отдельные личности надеются на русский «авось» и продолжают эксплуатацию машины до последней степени изношенности.

Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.

Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.

Как следует поступить, когда загудел подшипник:

1. Самостоятельно выполните диагностику, не откладывая в долгий ящик. Точно выясните, с какой стороны находится проблемная деталь.
2. Передний ступичный подшипник, издающий характерный гул, настоятельно рекомендуется поменять сразу.
3. Если после обнаружения неполадки необходимо добраться до гаража, двигайтесь медленно и аккуратно. Периодически останавливаясь, проверяйте степень нагрева ступицы и давайте возможность остыть.
4. С неисправным задним механизмом тоже затягивать не стоит. Выделите на замену детали время и при необходимости изыщите средства либо поставьте машину на прикол, пока не произведете ремонт.

Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, поскольку подобная езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не желает рисковать и доводить ситуацию до крайности, а потому меняет нерабочую деталь своевременно.

Шумит и гудит подшипник ступицы: можно ли ездить? Рекомендации, как определить с какой стороны гудит ступичный подшипник

Почему исходит шум и гул от ступичного шарикоподшипника, эту проблему пытается разобрать каждый собственник машины при возникновении начального звучания от колёс.

Обычно подобную проблему могут спровоцировать и другие компоненты авто, что делает сложным ликвидацию трудности. Попытаемся рассмотреть проблему.

Как услышать гул или шум ступичного подшипника

Установить шум, либо гул ступичного участка сложная задача, в том числе и для квалифицированного шофёра. Авто обладает непростым устройством ходовой концепции.

Узлы дают реакцию на изнашивание по — разному, обнаружить гул непосредственно ступичного подшипника в некоторых случаях весьма трудно, в особенности в отсутствии навыков.

Имеется целый ряд признаков свойственных для этого участка:

1. Повышение, возникновения стороннего гула от скорости. Последующий разгон сопутствуется переменой тона звука.
2. Шум, образующийся при поворотах автомобиля. Это сопряжено с распределением нагрузок в авто шасси. И как итог, одна область выражает себя при передвижении.
3. Нет возможности установить верные характеристики развал — схождение машины. Коэффициент можно причислить к более верным. Конкретнее только лишь вскрытие узла. На станции используются лазерные датчики углов колёс.

В случае, если один начинает сдвигаться с установленного спектра и не даёт специалисту закрепить параметры, значит, ступица изношена. Скорее всего необходима смена.

Какие детали ещё способны шуметь

Детали которые могут издавать звуки при езде, помимо ступичного шарикоподшипника:

• Соединение одинаковых скоростей;
• Покрышки;
• Машинная коробка передач;
• Редукционная передача;
• Определённые участки мотора — зажимное устройство кондиционера;
• Множество других деталей.

Обратите внимание! Большой шум при перемещении машины — не ступица, а сама коробка. Типичный звук кроме того издают неверно установленные колодки тормозной системы.

Причины, почему гудит ступичный подшипник

Факторов неприятно исходящих звуков много:

• Проникновение частиц грязи вовнутрь обоймы;
• Присутствие товаров износа на основной площадке;
• Дефекты от ударов;
• Неверная установка, нередкая проблема при установке деталей самостоятельно;
• Излишняя нагрузка на транспорт;
• Внезапные термические перепады;
• Большое смещение колеса с основной оси;
• Неверно выбранный внешний радиус покрышек;

Также сюда можно дополнить низкокачественную конструкцию развал — схождения. Последующее использование машины приводит к масштабному износу пар трения. И как итог, узел будет шуметь, потом появляется треск.

Определяем какая ступица шумит

Для начала процесса ремонта необходимо определить с какой стороны идёт шум. Метод контроля участка в пути состоит в традиционной перегрузке любой оси. Разворот влево порождает напряжение в левую долю автомобиля. Масса ложится на определённую ступицу. При максимальном износе это отобразится гулом, элемент поскрипывает, трещит.

Левосторонняя линия обследуется зеркально. Поворачивая влево автомобиль нагружает противоположную деталь. Результат аналогичен предыдущему.

Проявление шума от скорости

Гул ступицы не находится в основной зависимости от быстрой езды. Разный уровень износа выражается в конкретных системах езды. В практике зачастую применяется спектр 50 — 90 км/ч.

• Очень потёртый элемент выражает себя в маленькой скорости.
• Это показывает кризисное состояние пар трения.
• От какой скорости случится абсолютный распад, как правило, это лотерея.

Немаловажно своевременно обнаружить тот или иной повреждённый компонент, а также осуществить его смену.

Ступичный подшипник гудит после замены

Нередкий фактор того, что шумит новый подшипник, малоквалифицированный ремонт. В случае, если шум сохранился уже после смены компонента, допускается ряд альтернатив:

• Неверная установка;
• Разрушен комплект ступицы;
• Неуравновешенность правой, а также левой оси;
• Нарушение промежутков для альтернативы с открытой системой;
• Сильно затянуты пары трения.

Если колесо будет находиться без люфта, то можно считать что элемент будет испорчен. Промежуток предоставляется конструкторами для возмещения термического расширения. Его недостаток приводит к перегреву тел трения. Очевидный критерий, синюшные ролики.

Необходимо выделить то, что гул после смены зачастую сопряжён с дефектной запчастью. Отсюда вывод, замену частей желательно делать по гарантии, приобретать «родные» элементы.

Обратите внимание! Когда был заменён ступичный подшипник, но шум сохранился, допустимо что источником звуков может являться другой узел.

Когда стоить менять ступичный подшипник если загудел

Какое количество времени способен шуметь подшипник, находится зависимости от его нынешнего состояния. Одни модификации имеют все шансы проездить 10 тыс., а прочие разваливаются после сотни, другой.

Однако для водителя это не основное, немаловажно осознавать результаты эксплуатации. Они самые малоприятные:

1. Несоответствие тормозных колодок из — за биения автомобиля. Опасно неимением результативного действия для приостановки автомобиля.
2. Абсолютный распад обоймы на большой скорости. Перегревание участка. Нередки эпизоды клина колеса.
3. Утрата управления машиной. Неприемлемый зазор мешает поворачиванию оси. И как итог, машину сносит с траектории движения.

Пошаговая инструкция по замене ступичного подшипника

Процесс потребует подготовки, присутствие справок с целью замены запрессовки.

• Немаловажно придерживаться соосность. В ином случае изнашивание новейшего элемента ускорится.
• Убрав ступицу выпрессовывается прежний модуль. Осуществляется обследование посадочной плоскости.
• Сочетая новейший подшипник, потихоньку вводят его вовнутрь. Эту процедуру рекомендовано осуществлять прессом.
• Стучание молотком имеют все шансы раздавить обоймы, повреждая запасную часть.

Промазывание

От того, на сколько сильно шумит подшипник можно определить нехватку трансмиссионного компаунда. Подчеркнём, что ручная смазка возможна только лишь для раскрытых видов.

Замкнутым разновидностям не нужен сервис, их смена совершается полностью. Смазку выбирают согласно виду пар трения. Уже после работы следует собрать ступицу, отрегулировать зазор.

Регулировка ступичного подшипника

Метод определения ощупью. Производится вплоть до того, пока палец в ступице не почувствует наименьший промежуток. Раскачивая колесо возможно установить зазор.

Индикаторный указатель, наиболее хороший способ. Устройство продемонстрирует несоответствие колеса в десятках мм.

Ступица хотя и считается значимым компонентом автомобиля, однако нередко интерес на ней сосредотачивают очень поздно. От данного элемента находится в зависимости основное, защищённость людей.

Фото-инструкция по диагностике и замене ступичного подшипника