Штат в котором находится вотчина компании боинг

Boeing Building in Chicago
Formerly	Pacific Aero Products Co. (1916–1917) Boeing Airplane Company (1917–1961)[1][2]
Type	Public
Traded as	NYSE: BA DJIA component S&P 100 component S&P 500 component
Industry	Aerospace Defense
Founded	July 15, 1916; 106 years ago (as Pacific Aero Products Co.) Seattle, Washington, U.S.
Founder	William E. Boeing
Headquarters	Arlington County, Virginia , U.S.
Area served	Worldwide[3]: 1
Key people	Dave Calhoun (President and CEO) Larry Kellner (Chairman)
Products	Commercial aircraft Military aircraft Satellites Space vehicles and launchers
Production output	380 commercial aircraft (2019) 229 military aircraft (2019) 2 satellites (2019)
Services	Leasing Support solutions[3]: 35–36
Revenue	US$66.61 billion[4] (2022)
Operating income	US$−3.55 billion[4] (2022)
Net income	US$−5.05 billion[4] (2022)
Total assets	US$137.1 billion[4] (2022)
Total equity	US$−15.85 billion[4] (2022)
Number of employees	156,000[4] (2022)
Divisions	Boeing Commercial Airplanes Boeing Defense, Space & Security Boeing Global Services Boeing Capital
Subsidiaries	Aurora Flight Sciences Aviall Services Boeing Aircraft Holding Company Boeing UK Boeing Defence UK Boeing Australia Boeing Canada Boeing India Boeing Japan Boeing Capital Corporation Boeing Commercial Space Company Jeppesen Continental data graphics Spectrolab Boeing Intelligence & Analytics ForeFlight
Website	boeing.com

The Boeing Company () is an American multinational corporation that designs, manufactures, and sells airplanes, rotorcraft, rockets, satellites, telecommunications equipment, and missiles worldwide. The company also provides leasing and product support services. Boeing is among the largest global aerospace manufacturers; it is the third-largest defense contractor in the world based on 2020 revenue,^[5] and is the largest exporter in the United States by dollar value.^[6] Boeing stock is included in the Dow Jones Industrial Average. Boeing is incorporated in Delaware.^[7]

Boeing was founded by William Boeing in Seattle, Washington, on July 15, 1916.^[8] The present corporation is the result of the merger of Boeing with McDonnell Douglas on August 1, 1997. Then chairman and CEO of Boeing, Philip M. Condit, assumed those roles in the combined company, while Harry Stonecipher, former CEO of McDonnell Douglas, became president and COO.^[8]

The Boeing Company’s corporate headquarters is in Chicago, Illinois as of 2022.^[9] In May 2022, the company announced plans to move its headquarters to Arlington, Virginia in the near future.^[10] Boeing is organized into four primary divisions: Boeing Commercial Airplanes (BCA); Boeing Defense, Space & Security (BDS); Boeing Global Services; and Boeing Capital. In 2021, Boeing recorded US$ 62.3 billion in sales. Boeing is ranked 54th on the Fortune magazine «Fortune 500» list (2020),^[11] and ranked 121st on the «Fortune Global 500» list (2020).^[12]

In 2019, Boeing’s global reputation, commercial business, and financial rating suffered after the 737 MAX fleet was grounded worldwide following two fatal crashes in late 2018 and early 2019. In September 2022, Boeing was ordered to pay $200m over charges of misleading investors about safety issues related to these crashes.^[13] In March 2023, Boeing disputed in court filings that the victims of Ethiopian Airlines Flight 302 experienced any pain and suffering leading up to the crash.^[14]

History[edit]

The Boeing Company was started in 1916, when American lumber industrialist William E. Boeing founded Aero Products Company in Seattle, Washington. Shortly before doing so, he and Conrad Westervelt created the «B&W» seaplane.^[15][16] In 1917, the organization was renamed Boeing Airplane Company, with William Boeing forming Boeing Airplane & Transport Corporation in 1928.^[15] In 1929, the company was renamed United Aircraft and Transport Corporation, followed by the acquisition of several aircraft makers such as Avion, Chance Vought, Sikorsky Aviation, Stearman Aircraft, Pratt & Whitney, and Hamilton Metalplane.^[2]

In 1931, the group merged its four smaller airlines into United Airlines. In 1934, aircraft manufacturing was required to be separate from air transportation.^[17] Therefore, Boeing Airplane Company became one of three major groups to arise from the dissolution of United Aircraft and Transport; the other two entities were United Aircraft (later United Technologies) and United Airlines.^[2][17]

In 1960, the company bought Vertol Aircraft Corporation, which at the time, was the biggest independent manufacturer of helicopters.^[18] During the 1960s and 1970s, the company diversified into industries such as outer space travel, marine craft, agriculture, energy production and transit systems.^[2]

In 1995, Boeing partnered with Russian, Ukrainian, and Anglo-Norwegian organizations to create Sea Launch, a company providing commercial launch services sending satellites to geostationary orbit from floating platforms.^[19] In 2000, Boeing acquired the satellite segment of Hughes Electronics.^[2][20]

In December 1996, Boeing announced its intention to merge with McDonnell Douglas, and following regulatory approval, this was completed on August 4, 1997.^[21] This had been delayed by objections from the European Commission, which ultimately placed three conditions on the merger: termination of exclusivity agreements with three US airlines, separate accounts would be maintained for the McDonnell-Douglas civil aircraft business, and some defense patents were to be made available to competitors.^[22] In 2020, Quartz reported that after the merger there was a «clash of corporate cultures, where Boeing’s engineers and McDonnell Douglas’s bean-counters went head-to-head», which the latter won, and that this may have contributed to the events leading up to the 737 Max crash crisis.^[23]

The corporate headquarters were moved from Seattle to Chicago in 2001.^[24] In 2018, Boeing opened its first factory in Europe at Sheffield, UK, reinforced by a research partnership with The University of Sheffield.^[25]

In May 2020, the company cut over 12,000 jobs due to the drop in air travel during the COVID-19 pandemic with plans for a total 10% cut of its workforce or approximately 16,000 positions.^[26] In July 2020, Boeing reported a loss of $2.4 billion as a result of the pandemic and the grounding of its 737 MAX aircraft, and that it was in response planning to make more job and production cuts.^[27] On August 18, 2020, CEO Dave Calhoun announced further job cuts;^[28] on October 28, 2020, nearly 30,000 employees were laid off, as the airplane manufacturer was increasingly losing money due to the COVID-19 pandemic.^[29]

The Boeing 777X, the largest capacity twinjet, made its maiden flight on January 25, 2020.^[30] Following an incident during flight testing, the estimated first delivery of the aircraft was delayed until 2024.^[31]

After two fatal crashes of the Boeing 737 MAX narrow-body passenger airplanes in 2018 and 2019, aviation regulators and airlines around the world grounded all 737 MAX airliners.^[32] A total of 387 aircraft were grounded.^[33] Boeing’s reputation, business, and financial rating has suffered after these groundings, questioning Boeing’s strategy, governance, and focus on profits and cost efficiency.^[34][35][36]

In May 2022, Boeing announced plans to move its global headquarters from Chicago to Arlington, Virginia, a suburb of Washington, D.C. The company said that this decision was made in part due to the region’s «proximity to our customers and stakeholders, and its access to world-class engineering and technical talent.»^[10][37]

In February 2023, Boeing announced plans for laying off approximately 2,000 of its workers from finances and human resources.^[38]

Divisions[edit]

The corporation’s four main divisions are Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defense, Space & Security (BDS), Boeing Global Services, and Boeing Capital.^[39]

Boeing Commercial Airplanes (BCA) builds commercial aircraft including the 737, 747, 767, 777, and 787 along with freighter and business jet variants of most. The division employs nearly 35,000 people, many working at the company’s manufacturing facilities in Everett and Renton, Washington (outside of Seattle), and South Carolina.

Boeing Defense, Space & Security (BDS) builds military aircraft, satellites, spacecraft, and space launch vehicles.

Boeing Global Services provides aftermarket support, such as maintenance and upgrades, to customers who purchase equipment from BCA, BDS, or from other manufacturers.

Boeing Capital provides customers financing for the products and services from the company’s other divisions.

Environmental record[edit]

In 2006, the UCLA Center for Environmental Risk Reduction released a study showing that Boeing’s Santa Susana Field Laboratory, a site that was a former Rocketdyne test and development site in the Simi Hills of eastern Ventura County in Southern California, had been contaminated by Rocketdyne with toxic and radioactive waste. Boeing agreed to a cleanup agreement with the EPA in 2017.^[40] Clean-up studies and lawsuits are in progress.^[41]

On July 19, 2022, Boeing announced a renewed partnership with Mitsubishi to innovate carbon-neutral and sustainable solutions.^[42]

Jet biofuels[edit]

The airline industry is responsible for about 11% of greenhouse gases emitted by the U.S. transportation sector.^[43] Aviation’s share of the greenhouse gas emissions was poised to grow, as air travel increases and ground vehicles use more alternative fuels like ethanol and biodiesel.^[43] Boeing estimates that biofuels could reduce flight-related greenhouse-gas emissions by 60 to 80%.^[43] The solution blends algae fuels with existing jet fuel.^[43]

Boeing executives said the company was collaborating with Brazilian biofuels maker Tecbio, Aquaflow Bionomic of New Zealand, and other fuel developers around the world. As of 2007, Boeing had tested six fuels from these companies, and expected to test 20 fuels «by the time we’re done evaluating them».^[43] Boeing also joined other aviation-related members in the Algal Biomass Organization (ABO) in June 2008.^[44]

Air New Zealand and Boeing are researching the jatropha plant to see if it is a sustainable alternative to conventional fuel.^[45] A two-hour test flight using a 50–50 mixture of the new biofuel with Jet A-1 in a Rolls-Royce RB-211 engine of a 747-400 was completed on December 30, 2008.^[46] The engine was then removed to be studied to identify any differences between the Jatropha blend and regular Jet A1. No effects on performances were found.^[46]

On August 31, 2010, Boeing worked with the U.S. Air Force to test the Boeing C-17 running on 50% JP-8, 25% Hydro-treated Renewable Jet fuel, and 25% of Fischer–Tropsch fuel with successful results.^[47]

Electric propulsion[edit]

For NASA’s N+3 future airliner program, Boeing has determined that hybrid electric engine technology is by far the best choice for its subsonic design. Hybrid electric propulsion has the potential to shorten takeoff distance and reduce noise. Boeing created a team to study electric propulsion in future generation of subsonic commercial aircraft. SUGAR for Subsonic Ultra Green Aircraft Research includes BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric, and Georgia Tech. There are five main concepts the team is reviewing. SUGAR-Free and Refined SUGAR, are two concepts based on conventional aircraft similar to the 737. SUGAR High and SUGAR Volt, are both high-span, strut-based wing concepts. The final concept is SUGAR Ray, which is a wing-body hybrid. The SUGAR Volt concept has resulted in a drop in fuel burn by more than 70 percent and a reduction of total energy use by 55 percent. This reduction is the result of adding an electric battery gas turbine hybrid propulsion system.^[48]

Political contributions, federal contracts, advocacy[edit]

In 2008 and 2009, Boeing was second on the list of Top 100 US Federal Contractors, with contracts totaling US$22 billion and US$23 billion respectively.^[49][50] Between 1995 and early 2021, the company agreed to pay US$4.3 billion to settle 84 instances of misconduct, including US$615 million in 2006 in relation to illegal hiring of government officials and improper use of proprietary information.^[51][52][53]

Boeing secured the highest-ever tax breaks at the state level in 2013.^[54]

Boeing’s spent US$16.9 million on lobbying expenditures in 2009.^[55][56] In the 2008 presidential election, Barack Obama «was by far the biggest recipient of campaign contributions from Boeing employees and executives, hauling in US$197,000 – five times as much as John McCain, and more than the top eight Republicans combined».^[57]

Boeing has a corporate citizenship program centered on charitable contributions in five areas: education, health, human services, environment, the arts, culture, and civic engagement.^{[58][better source needed]} In 2011, Boeing spent US$147.3 million in these areas through charitable grants and business sponsorships.^[59] In February 2012, Boeing Global Corporate Citizenship partnered with the Insight Labs to develop a new model for foundations to more effectively lead the sectors they serve.^{[60][better source needed]}

The company is a member of the U.S. Global Leadership Coalition, a Washington D.C.-based coalition of more than 400 major companies and NGOs that advocate a larger International Affairs Budget, which funds American diplomatic and development efforts abroad.^[61] A series of U.S. diplomatic cables show how U.S. diplomats and senior politicians intervene on behalf of Boeing to help boost the company’s sales.^[62]

In 2007 and 2008, the company benefited from over US$10 billion of long-term loan guarantees, helping finance the purchase of their commercial aircraft in countries including Brazil, Canada, Ireland, and the United Arab Emirates, from the Export-Import Bank of the United States, some 65% of the total loan guarantees the bank made in the period.^[63]

Criticism[edit]

In December 2011, the non-partisan organization Public Campaign criticized Boeing for spending US$52.29 million on lobbying and not paying taxes during 2008–2010, instead getting US$178 million in tax rebates, despite making a profit of US$9.7 billion, laying off 14,862 workers since 2008, and increasing executive pay by 31% to US$41.9 million in 2010 for its top five executives.^[64]

The firm has also been criticized for supplying and profiting from wars, including the war in Yemen where its missiles were found to be used for indiscriminate attacks, killing many civilians.^[65][66]

Boeing has been accused of unethical practices (in violation of the Procurement Integrity Act) while attempting to submit a revised bid to NASA for their lunar landing project.^[67]

Financials[edit]

For the fiscal year 2017, Boeing reported earnings of US$8.191 billion, with annual revenue of US$93.392 billion, a 1.25% decline over the previous fiscal cycle. Boeing’s shares traded at over $209 per share, and its market capitalization was valued at over US$206.6 billion.^[68]

Between 2010 and 2018, Boeing increased its operating cash flow from $3 to $15.3 billion, sustaining its share price, by negotiating advance payments from customers and delaying payments to its suppliers. This strategy is sustainable only as long as orders are good and delivery rates are increasing.^[87]

From 2013 to 2019, Boeing spent over $60 billion on dividends and stock buybacks, twice as much as the development costs of the 787.^[88]

In 2020, Boeing’s revenue was $11.8 billion as a result of the pandemic slump. Due to higher sales in other divisions and an influx in deliveries of commercial jetliners in 2021, revenue increased by 44%, reaching nearly $17 billion.^[89]

Employment numbers[edit]

The company’s employment totals are listed below.

Approximately 1.5% of Boeing employees are in the Technical Fellowship program, a program through which Boeing’s top engineers and scientists set technical direction for the company.^[91] The average salary at Boeing is $76,784, reported by former employees.^[92]

Corporate governance[edit]

In 2022, Rory Kennedy made a documentary film, Downfall: The Case Against Boeing, streamed by Netflix. She said about the 21st-century history of Boeing «There were many decades when Boeing did extraordinary things by focusing on excellence and safety and ingenuity. Those three virtues were seen as the key to profit. It could work, and beautifully. And then they were taken over by a group that decided Wall Street was the end-all, be-all.»^[93]

On May 5, 2022, Boeing announced that it would be moving its headquarters from Chicago to Arlington, Virginia in the Washington, D.C. metropolitan area. Additionally, it plans to add a research and technology center in Northern Virginia.^[94]

Board[edit]

As of 2022, Boeing is headed by a President who also serves as the chief executive officer. The roles of chairman of the board and CEO were separated in October 2019.^[95]

Past leadership[edit]

See also[edit]

• Boeing Everett Factory — main production facility for commercial widebody aircraft
• Competition between Airbus and Boeing
• Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour – Corporate public museum
• United Aircraft Corporation
• United States Air Force Plant 42

References[edit]

Further reading[edit]

• Cloud, Dana L. We Are the Union: Democratic Unionism and Dissent at Boeing. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2011. OCLC 816419078
• Greider, William. One World, Ready or Not: The Manic Logic of Global Capitalism. London: Penguin Press, 1998. OCLC 470412225
• Reed, Polly. Capitalist Family Values: Gender, Work, and Corporate Culture at Boeing. Lincoln, NE: University of Nebraska Press, 2015. OCLC 931949091

External links[edit]

• Official website
• Business data for Boeing Co:
  • Google
  • SEC filings
  • Yahoo!
• «Annual Reports Collection». University of Washington. 1948–1984.

Boeing Building in Chicago
Formerly	Pacific Aero Products Co. (1916–1917) Boeing Airplane Company (1917–1961)[1][2]
Type	Public
Traded as	NYSE: BA DJIA component S&P 100 component S&P 500 component
Industry	Aerospace Defense
Founded	July 15, 1916; 106 years ago (as Pacific Aero Products Co.) Seattle, Washington, U.S.
Founder	William E. Boeing
Headquarters	Arlington County, Virginia , U.S.
Area served	Worldwide[3]: 1
Key people	Dave Calhoun (President and CEO) Larry Kellner (Chairman)
Products	Commercial aircraft Military aircraft Satellites Space vehicles and launchers
Production output	380 commercial aircraft (2019) 229 military aircraft (2019) 2 satellites (2019)
Services	Leasing Support solutions[3]: 35–36
Revenue	US$66.61 billion[4] (2022)
Operating income	US$−3.55 billion[4] (2022)
Net income	US$−5.05 billion[4] (2022)
Total assets	US$137.1 billion[4] (2022)
Total equity	US$−15.85 billion[4] (2022)
Number of employees	156,000[4] (2022)
Divisions	Boeing Commercial Airplanes Boeing Defense, Space & Security Boeing Global Services Boeing Capital
Subsidiaries	Aurora Flight Sciences Aviall Services Boeing Aircraft Holding Company Boeing UK Boeing Defence UK Boeing Australia Boeing Canada Boeing India Boeing Japan Boeing Capital Corporation Boeing Commercial Space Company Jeppesen Continental data graphics Spectrolab Boeing Intelligence & Analytics ForeFlight
Website	boeing.com

The Boeing Company () is an American multinational corporation that designs, manufactures, and sells airplanes, rotorcraft, rockets, satellites, telecommunications equipment, and missiles worldwide. The company also provides leasing and product support services. Boeing is among the largest global aerospace manufacturers; it is the third-largest defense contractor in the world based on 2020 revenue,^[5] and is the largest exporter in the United States by dollar value.^[6] Boeing stock is included in the Dow Jones Industrial Average. Boeing is incorporated in Delaware.^[7]

Boeing was founded by William Boeing in Seattle, Washington, on July 15, 1916.^[8] The present corporation is the result of the merger of Boeing with McDonnell Douglas on August 1, 1997. Then chairman and CEO of Boeing, Philip M. Condit, assumed those roles in the combined company, while Harry Stonecipher, former CEO of McDonnell Douglas, became president and COO.^[8]

The Boeing Company’s corporate headquarters is in Chicago, Illinois as of 2022.^[9] In May 2022, the company announced plans to move its headquarters to Arlington, Virginia in the near future.^[10] Boeing is organized into four primary divisions: Boeing Commercial Airplanes (BCA); Boeing Defense, Space & Security (BDS); Boeing Global Services; and Boeing Capital. In 2021, Boeing recorded US$ 62.3 billion in sales. Boeing is ranked 54th on the Fortune magazine «Fortune 500» list (2020),^[11] and ranked 121st on the «Fortune Global 500» list (2020).^[12]

In 2019, Boeing’s global reputation, commercial business, and financial rating suffered after the 737 MAX fleet was grounded worldwide following two fatal crashes in late 2018 and early 2019. In September 2022, Boeing was ordered to pay $200m over charges of misleading investors about safety issues related to these crashes.^[13] In March 2023, Boeing disputed in court filings that the victims of Ethiopian Airlines Flight 302 experienced any pain and suffering leading up to the crash.^[14]

History[edit]

The Boeing Company was started in 1916, when American lumber industrialist William E. Boeing founded Aero Products Company in Seattle, Washington. Shortly before doing so, he and Conrad Westervelt created the «B&W» seaplane.^[15][16] In 1917, the organization was renamed Boeing Airplane Company, with William Boeing forming Boeing Airplane & Transport Corporation in 1928.^[15] In 1929, the company was renamed United Aircraft and Transport Corporation, followed by the acquisition of several aircraft makers such as Avion, Chance Vought, Sikorsky Aviation, Stearman Aircraft, Pratt & Whitney, and Hamilton Metalplane.^[2]

In 1931, the group merged its four smaller airlines into United Airlines. In 1934, aircraft manufacturing was required to be separate from air transportation.^[17] Therefore, Boeing Airplane Company became one of three major groups to arise from the dissolution of United Aircraft and Transport; the other two entities were United Aircraft (later United Technologies) and United Airlines.^[2][17]

In 1960, the company bought Vertol Aircraft Corporation, which at the time, was the biggest independent manufacturer of helicopters.^[18] During the 1960s and 1970s, the company diversified into industries such as outer space travel, marine craft, agriculture, energy production and transit systems.^[2]

In 1995, Boeing partnered with Russian, Ukrainian, and Anglo-Norwegian organizations to create Sea Launch, a company providing commercial launch services sending satellites to geostationary orbit from floating platforms.^[19] In 2000, Boeing acquired the satellite segment of Hughes Electronics.^[2][20]

In December 1996, Boeing announced its intention to merge with McDonnell Douglas, and following regulatory approval, this was completed on August 4, 1997.^[21] This had been delayed by objections from the European Commission, which ultimately placed three conditions on the merger: termination of exclusivity agreements with three US airlines, separate accounts would be maintained for the McDonnell-Douglas civil aircraft business, and some defense patents were to be made available to competitors.^[22] In 2020, Quartz reported that after the merger there was a «clash of corporate cultures, where Boeing’s engineers and McDonnell Douglas’s bean-counters went head-to-head», which the latter won, and that this may have contributed to the events leading up to the 737 Max crash crisis.^[23]

The corporate headquarters were moved from Seattle to Chicago in 2001.^[24] In 2018, Boeing opened its first factory in Europe at Sheffield, UK, reinforced by a research partnership with The University of Sheffield.^[25]

In May 2020, the company cut over 12,000 jobs due to the drop in air travel during the COVID-19 pandemic with plans for a total 10% cut of its workforce or approximately 16,000 positions.^[26] In July 2020, Boeing reported a loss of $2.4 billion as a result of the pandemic and the grounding of its 737 MAX aircraft, and that it was in response planning to make more job and production cuts.^[27] On August 18, 2020, CEO Dave Calhoun announced further job cuts;^[28] on October 28, 2020, nearly 30,000 employees were laid off, as the airplane manufacturer was increasingly losing money due to the COVID-19 pandemic.^[29]

The Boeing 777X, the largest capacity twinjet, made its maiden flight on January 25, 2020.^[30] Following an incident during flight testing, the estimated first delivery of the aircraft was delayed until 2024.^[31]

After two fatal crashes of the Boeing 737 MAX narrow-body passenger airplanes in 2018 and 2019, aviation regulators and airlines around the world grounded all 737 MAX airliners.^[32] A total of 387 aircraft were grounded.^[33] Boeing’s reputation, business, and financial rating has suffered after these groundings, questioning Boeing’s strategy, governance, and focus on profits and cost efficiency.^[34][35][36]

In May 2022, Boeing announced plans to move its global headquarters from Chicago to Arlington, Virginia, a suburb of Washington, D.C. The company said that this decision was made in part due to the region’s «proximity to our customers and stakeholders, and its access to world-class engineering and technical talent.»^[10][37]

In February 2023, Boeing announced plans for laying off approximately 2,000 of its workers from finances and human resources.^[38]

Divisions[edit]

The corporation’s four main divisions are Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defense, Space & Security (BDS), Boeing Global Services, and Boeing Capital.^[39]

Boeing Commercial Airplanes (BCA) builds commercial aircraft including the 737, 747, 767, 777, and 787 along with freighter and business jet variants of most. The division employs nearly 35,000 people, many working at the company’s manufacturing facilities in Everett and Renton, Washington (outside of Seattle), and South Carolina.

Boeing Defense, Space & Security (BDS) builds military aircraft, satellites, spacecraft, and space launch vehicles.

Boeing Global Services provides aftermarket support, such as maintenance and upgrades, to customers who purchase equipment from BCA, BDS, or from other manufacturers.

Boeing Capital provides customers financing for the products and services from the company’s other divisions.

Environmental record[edit]

In 2006, the UCLA Center for Environmental Risk Reduction released a study showing that Boeing’s Santa Susana Field Laboratory, a site that was a former Rocketdyne test and development site in the Simi Hills of eastern Ventura County in Southern California, had been contaminated by Rocketdyne with toxic and radioactive waste. Boeing agreed to a cleanup agreement with the EPA in 2017.^[40] Clean-up studies and lawsuits are in progress.^[41]

On July 19, 2022, Boeing announced a renewed partnership with Mitsubishi to innovate carbon-neutral and sustainable solutions.^[42]

Jet biofuels[edit]

The airline industry is responsible for about 11% of greenhouse gases emitted by the U.S. transportation sector.^[43] Aviation’s share of the greenhouse gas emissions was poised to grow, as air travel increases and ground vehicles use more alternative fuels like ethanol and biodiesel.^[43] Boeing estimates that biofuels could reduce flight-related greenhouse-gas emissions by 60 to 80%.^[43] The solution blends algae fuels with existing jet fuel.^[43]

Boeing executives said the company was collaborating with Brazilian biofuels maker Tecbio, Aquaflow Bionomic of New Zealand, and other fuel developers around the world. As of 2007, Boeing had tested six fuels from these companies, and expected to test 20 fuels «by the time we’re done evaluating them».^[43] Boeing also joined other aviation-related members in the Algal Biomass Organization (ABO) in June 2008.^[44]

Air New Zealand and Boeing are researching the jatropha plant to see if it is a sustainable alternative to conventional fuel.^[45] A two-hour test flight using a 50–50 mixture of the new biofuel with Jet A-1 in a Rolls-Royce RB-211 engine of a 747-400 was completed on December 30, 2008.^[46] The engine was then removed to be studied to identify any differences between the Jatropha blend and regular Jet A1. No effects on performances were found.^[46]

On August 31, 2010, Boeing worked with the U.S. Air Force to test the Boeing C-17 running on 50% JP-8, 25% Hydro-treated Renewable Jet fuel, and 25% of Fischer–Tropsch fuel with successful results.^[47]

Electric propulsion[edit]

For NASA’s N+3 future airliner program, Boeing has determined that hybrid electric engine technology is by far the best choice for its subsonic design. Hybrid electric propulsion has the potential to shorten takeoff distance and reduce noise. Boeing created a team to study electric propulsion in future generation of subsonic commercial aircraft. SUGAR for Subsonic Ultra Green Aircraft Research includes BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric, and Georgia Tech. There are five main concepts the team is reviewing. SUGAR-Free and Refined SUGAR, are two concepts based on conventional aircraft similar to the 737. SUGAR High and SUGAR Volt, are both high-span, strut-based wing concepts. The final concept is SUGAR Ray, which is a wing-body hybrid. The SUGAR Volt concept has resulted in a drop in fuel burn by more than 70 percent and a reduction of total energy use by 55 percent. This reduction is the result of adding an electric battery gas turbine hybrid propulsion system.^[48]

Political contributions, federal contracts, advocacy[edit]

In 2008 and 2009, Boeing was second on the list of Top 100 US Federal Contractors, with contracts totaling US$22 billion and US$23 billion respectively.^[49][50] Between 1995 and early 2021, the company agreed to pay US$4.3 billion to settle 84 instances of misconduct, including US$615 million in 2006 in relation to illegal hiring of government officials and improper use of proprietary information.^[51][52][53]

Boeing secured the highest-ever tax breaks at the state level in 2013.^[54]

Boeing’s spent US$16.9 million on lobbying expenditures in 2009.^[55][56] In the 2008 presidential election, Barack Obama «was by far the biggest recipient of campaign contributions from Boeing employees and executives, hauling in US$197,000 – five times as much as John McCain, and more than the top eight Republicans combined».^[57]

Boeing has a corporate citizenship program centered on charitable contributions in five areas: education, health, human services, environment, the arts, culture, and civic engagement.^{[58][better source needed]} In 2011, Boeing spent US$147.3 million in these areas through charitable grants and business sponsorships.^[59] In February 2012, Boeing Global Corporate Citizenship partnered with the Insight Labs to develop a new model for foundations to more effectively lead the sectors they serve.^{[60][better source needed]}

The company is a member of the U.S. Global Leadership Coalition, a Washington D.C.-based coalition of more than 400 major companies and NGOs that advocate a larger International Affairs Budget, which funds American diplomatic and development efforts abroad.^[61] A series of U.S. diplomatic cables show how U.S. diplomats and senior politicians intervene on behalf of Boeing to help boost the company’s sales.^[62]

In 2007 and 2008, the company benefited from over US$10 billion of long-term loan guarantees, helping finance the purchase of their commercial aircraft in countries including Brazil, Canada, Ireland, and the United Arab Emirates, from the Export-Import Bank of the United States, some 65% of the total loan guarantees the bank made in the period.^[63]

Criticism[edit]

In December 2011, the non-partisan organization Public Campaign criticized Boeing for spending US$52.29 million on lobbying and not paying taxes during 2008–2010, instead getting US$178 million in tax rebates, despite making a profit of US$9.7 billion, laying off 14,862 workers since 2008, and increasing executive pay by 31% to US$41.9 million in 2010 for its top five executives.^[64]

The firm has also been criticized for supplying and profiting from wars, including the war in Yemen where its missiles were found to be used for indiscriminate attacks, killing many civilians.^[65][66]

Boeing has been accused of unethical practices (in violation of the Procurement Integrity Act) while attempting to submit a revised bid to NASA for their lunar landing project.^[67]

Financials[edit]

For the fiscal year 2017, Boeing reported earnings of US$8.191 billion, with annual revenue of US$93.392 billion, a 1.25% decline over the previous fiscal cycle. Boeing’s shares traded at over $209 per share, and its market capitalization was valued at over US$206.6 billion.^[68]

Between 2010 and 2018, Boeing increased its operating cash flow from $3 to $15.3 billion, sustaining its share price, by negotiating advance payments from customers and delaying payments to its suppliers. This strategy is sustainable only as long as orders are good and delivery rates are increasing.^[87]

From 2013 to 2019, Boeing spent over $60 billion on dividends and stock buybacks, twice as much as the development costs of the 787.^[88]

In 2020, Boeing’s revenue was $11.8 billion as a result of the pandemic slump. Due to higher sales in other divisions and an influx in deliveries of commercial jetliners in 2021, revenue increased by 44%, reaching nearly $17 billion.^[89]

Employment numbers[edit]

The company’s employment totals are listed below.

Approximately 1.5% of Boeing employees are in the Technical Fellowship program, a program through which Boeing’s top engineers and scientists set technical direction for the company.^[91] The average salary at Boeing is $76,784, reported by former employees.^[92]

Corporate governance[edit]

In 2022, Rory Kennedy made a documentary film, Downfall: The Case Against Boeing, streamed by Netflix. She said about the 21st-century history of Boeing «There were many decades when Boeing did extraordinary things by focusing on excellence and safety and ingenuity. Those three virtues were seen as the key to profit. It could work, and beautifully. And then they were taken over by a group that decided Wall Street was the end-all, be-all.»^[93]

On May 5, 2022, Boeing announced that it would be moving its headquarters from Chicago to Arlington, Virginia in the Washington, D.C. metropolitan area. Additionally, it plans to add a research and technology center in Northern Virginia.^[94]

Board[edit]

As of 2022, Boeing is headed by a President who also serves as the chief executive officer. The roles of chairman of the board and CEO were separated in October 2019.^[95]

Past leadership[edit]

See also[edit]

• Boeing Everett Factory — main production facility for commercial widebody aircraft
• Competition between Airbus and Boeing
• Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour – Corporate public museum
• United Aircraft Corporation
• United States Air Force Plant 42

References[edit]

Further reading[edit]

• Cloud, Dana L. We Are the Union: Democratic Unionism and Dissent at Boeing. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2011. OCLC 816419078
• Greider, William. One World, Ready or Not: The Manic Logic of Global Capitalism. London: Penguin Press, 1998. OCLC 470412225
• Reed, Polly. Capitalist Family Values: Gender, Work, and Corporate Culture at Boeing. Lincoln, NE: University of Nebraska Press, 2015. OCLC 931949091

External links[edit]

• Official website
• Business data for Boeing Co:
  • Google
  • SEC filings
  • Yahoo!
• «Annual Reports Collection». University of Washington. 1948–1984.

В современном мире не так просто найти человека, который никогда не летал на самолете. Как и того, кто еще не совершил воздушный перелет на «Боинге»! Ведь Boeing — это один из двух крупнейших поставщиков авиатехники, с которым может полноценно конкурировать лишь Airbus. Как же Уильяму Боингу удалось сделать свое начинание первой монополией на рынке авиации? Почему этот славный человек покинул собственную компанию? Как она развивается сегодня, какое отношение имеет к лунной программе «Артемида», изобретению сверхлегкого материала и разработке крылатых ракет? Ответы на эти и другие интересные вопросы — в обзоре https://lindeal.com.

Boeing — это… Краткая справка о компании

The Boeing Company — американская корпорация мирового уровня, производящая авиационную, военную и космическую технику:

• крупнейшая аэрокосмическая компания в США;
• крупнейший работодатель Сиэтлского промышленного района и Северо-запада страны;
• крупнейший экспортер Штатов.

«Боинг» входит в топ-12 самых значительных производителей государства и в большую тройку поставщиков военной техники, боевого вооружения (совместно с Raytheon и Lockheed Martin).

• Дата основания: 1916, Сиэтл, Вашингтон, США.
• Основатель: Уильям Боинг.
• Главный офис: Чикаго, Иллинойс, США.
• Руководство: президент и главный исполнительный директор Дэвид Кэлхун, исполнительные вице-президенты Стэнли Дил и Тед Колберт, президент Boeing International Майкл Артур.
• Капитализация: $109,75 млрд (2022).
• Чистый доход: минус $4,2 млрд (2021).
• Количество сотрудников: 140 000.

Производственные мощности предприятия находятся в штате Калифорнии, городах Сент-Луис (Миссури) и Эверетт (Вашингтон).

Дочерние предприятия компании «Боинг»:

• Boeing Canada;
• Boeing India;
• Boeing Defence;
• Boeing Helicopters;
• Boeing Capital;
• Boeing Aircraft Holding Company;
• Boeing Spain;
• Boeing Commercial Airplanes;
• Boeing Phantom Works;
• Boeing Australia;
• Boeing Defense;
• «Макдоннелл-Дуглас»;
• Space & Security; 
• Alteon Training;
• Jeppesen.

Выпуском гражданской авиации занимается Commercial Airplanes, за коммерческую и военную технику ответственно Integrated Defense Systems. Вопросы финансирования проектов — на Capital Corporation, развития инфраструктуры — на Services Group, разработки, покупки и внедрения инноваций — на Engineering, Operations & Technology.

Уильям Боинг и Boeing: как все начиналось

История компании не похожа на летописи других славных стартапов: Уильям Боинг (1881-1956) не был бедным человеком, ему не пришлось изобретать велосипед и тратить уйму времени на то, чтобы доказать, что самолеты нужны человечеству. Напротив, бизнесмен являлся владельцем очень даже приличного наследства, а изобретенная им авиатехника оказалась настолько необходимой миру, что прибыль потекла рекой с первого дня! Впрочем, обо всем по порядку.

Вильгельм Беинг (отец Уильяма), эмигрант из Германии, успешно развивал собственный бизнес — разработку лесных угодий и железорудных месторождений. Большая прибыль позволила мужчине расширить свои интересы на банковское дело и страхование, купить шикарный дом в Детройте. Но предприниматель умер от тяжелой формы гриппа в 1890 — все нажитое достается вдове, единственному сыну и двум дочкам.

Уильям получил образование в лучших учебных заведениях Штатов, поступил в Йельскую научную школу. Но так и не закончил ее — не терпелось начать собственное дело. Для англоязычного круга молодой человек меняет фамилию с Беинг на Боинг. Начинает, как и отец, с поставок пиломатериалов. Потом, заработав состояние, открывает дочерние предприятия. Самое крупное из них — Greenwood Timber Company, верфь для постройки яхт премиум-класса. Но как же успешный делец влюбился в самолеты?

Все случилось в 1909, на выставке «Аляска-Юкон-Тихоокеанский регион», — там он первый раз в жизни поднялся над землей на пилотируемом самолете. Уильям будет еще несколько лет обходить стороной авиацию, пока в 1915 не купит гидросамолет «Мартин ТА» и не запишется в летную школу. И тут Боинга настигает разочарование — его дорогое приобретение попросту устарело! Бизнесмен нанимает команду специалистов, чтобы довести Martin TA до ума. Но это особо не помогло — авиатехника, в конце концов, рухнула в озеро Вашингтон.

Но Уильям не намерен просто так сдаваться: он выходит на связь с хорошим другом, Джорджем Вестевельтом — лейтенантом, инженером военно-морских сил. Вместе они начинают разработку опытного гидросамолета Boeing Model 1. Прототип был готов к июню 1916 — в том же месяце изобретение успешно поднялось в воздух. Воодушевленный Боинг в июле 1916 открывает собственное авиапредприятие — The Pacific Aero Products Company. Начали с разработки опытных моделей, а в 1917 перешли на полноценную деятельность — так появилась Boeing Airplane Company.

Падение и взлет авиаимперии: от военных — к почтовым самолетам

В апреле 1917 США объявили войну Германии, что было «на руку» Боингу: бизнесмен надеялся, что ВМС заинтересуется тренировочным гидросамолетом — моделью С. Его планы более чем оправдались: после испытания двух Model C американские военно-морские силы заказали еще 50 таких самолетов общей ценой $575 000.

Первая Мировая благотворно отразилась на росте компании: теперь в Boeing выпускали не только собственные изобретения, но и другие разработки — по лицензии для боевых нужд. Однако сотрудничество с военными сыграло плохую шутку. После окончания вооруженных действий все контракты были расторгнуты, а новая авиатехника оказалась никому не нужной. Зачем, если ВС выставили на открытый рынок подержанные боевые самолеты по приемлемой цене?

Уильям вновь не пожелал сдаваться: он перепрофилирует производство в изготовление мебели. Становится совсем тяжко: прибыли не хватает даже на з/п рабочим, а Боингу то и дело приходится доплачивать персоналу из собственного кармана. Некогда гремящий на всю страну авиазавод влачил жалкое существование два года подряд. Разочарованный предприниматель уже подумывал навсегда закрыть его, как в мае 1920 приходит новое предложение от военных — на этот раз на модернизацию de Havilland и Airco DH.4. В 1921 еще один выгодный контракт — Boeing побеждает в конкурсе на строительство 20 бомбардировщиков для американской армии.

Но это только начало! Далее следует заказ на 200 истребителей МВ-3. Здесь Боингу удалось обойти конкурентов благодаря обычному демпингу — он подал самую низкую ($1,4 млн) заявку. Уменьшить цену до минимума помог бизнес с древесиной и собственные вложения. По итогу, к середине двадцатых компания производила исключительно военную авиатехнику, но была полностью готова к заказам на гражданскую. «Годом Икс» стало принятие закона (1925) о контрактной авиапочте — возможности пересылки почтовых сообщений не только государственной авиаслужбой, но и сторонними перевозчиками.

Законопроект открыл настоящую «золотую жилу» для Боинга: теперь его компания могла не только строить авиатехнику для перевозчиков почты, но и самостоятельно эту перевозку осуществлять. Корпорация выиграла в конкурсе контракт на пересылку почты по авиамаршруту Сан-Франциско-Чикаго. Параллельно с этим инженеры Boeing разрабатывают «Модель 40» для американской государственной почтовой службы. Первый Model 40 сошел с конвейера в 1925, а в 1927 уже принялся за работу. Всего же выпустили 80 почтовых самолетов, которые оказались первыми коммерчески успешными невоенными разработками.

Теперь компании оставалось лишь развиваться и расширяться:

• 1927. Открытие Boeing Air Transport. В 1928 она перевозила уже 30 % всей воздушной почты Штатов. Только на пересылках гражданами открыток и поздравительных карточек Уильям зарабатывал порядка $17 млн!
• 1928. Поглощение производителей самолетов и пропеллеров — Pacific Air Transport, Hamilton Aero Manufacturing, Chance Vought.
• 1928. Презентация «Модели 80» — биплана, предназначенного для перевозки гражданских пассажиров. Примечательно, что это было первое воздушное судно в мире, предусматривающее наличие бортпроводника.
• 1929. Приобретение производителя двигателей для «Боингов» Pratt & Whitney, покупка крупных операторов авиапочты National Air Transport и Ford Trimotor.

В 1933 авиа-империя Уильяма Боинга перевозила 50 % всей почты и всех пассажиров в Соединенных Штатах. Монополия вела за собой нерегулируемую стоимость авиабилетов: так, за каждую милю пассажиру приходилось выкладывать по 6,2 цента. А перелет Лос-Анджелес — Нью-Йорк обходился в 160 долларов, что сопоставимо даже с современными ценами на авиаперевозки.

Все кончено: Уильям покидает Boeing

«Боинг» начинает тридцатые с проектирования легендарного Boeing 247 — десятиместного моноплана с автопилотом и тройкой членов экипажа. Экспериментальная модель поднялась в воздух в феврале 1933 и шокировала почтенную публику: авиалайнер оказался быстрее Р-12 — главного истребителя американской армии. Предвидя бешеный спрос на изобретение, Уильям бронирует первые 60 самолетов для собственных авиакомпаний. Пока не понимая, что этим роет себе яму…

Случившимся живо интересуется федеральное правительство. После форсированного разбирательства Конгресс принимает Закон о воздушной почте (1934), в котором было ясно сказано — производители самолетов не могут владеть компаниями-авиаперевозчиками (и наоборот). Законопроект означал крах для империи Боинга. Ему пришлось раздробить гигантскую Boeing Airplane & Transport Corporation на три отдельные компании:

• Boeing Airplane — производство.
• United Aircraft — авиационные заводы к востоку от Миссисипи.
• United Airlines — авиаперевозки людей и грузов.

После столь болезненного удара Боинг сдался окончательно — в 1934 просто ушел из компании. Предприниматель распродал все свои акции, уединился в особняке под Сиэтлом и занялся коневодством. Привыкший побеждать, он и тут стал первым — Уильяма называли лучшим коневодом на всем Западном побережье. Несмотря на обидный конец славной авиа-империи, что-то все-таки ему удалось: бизнесмен часто говорил, что хотел бы отойти от дел в 50 лет. По иронии судьбы, ему пришлось «выйти на пенсию» в 53 года.

Свою смерть бизнесмен встретил 28 сентября 1956 на собственной яхте United Air Lines. Во время путешествия он перенес сердечный приступ, скончался на берегу в яхт-клубе Сиэтла. На дату гибели личное состояние Уильяма Боинга оценивалось в $22 млн — около $220 млн по современному курсу.

Boeing в ХХ веке: как росла корпорация

Развитие без непосредственного участия Уильяма Боинга компания продолжила в пятидесятых:

• Первый реактивный бомбардировщик Boeing B-47 Stratojet.
• Стратегический межконтинентальный бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress, ставший одним из символов холодной войны.
• Опытный четырехдвигательный реактивный самолет Boeing 367-80 (1954), который дал счастливый старт «семисотым» — самым коммерчески успешным «Боингам».
• Boeing 737 (1964-1967) — инженерам удалось разработать серию пассажирских реактивных самолетов, коим суждено стать самыми массовыми за все года гражданского авиастроения.
• Широкофюзеляжный двухпалубный пассажирский Boeing 747 (1966-1969) — на момент тестирования являлся самым гигантским, вместительным и тяжелым гражданским лайнером. Самолет будет удерживать это почетное звание 37 лет — до выпуска «Эйрбас-380» (2005).

Под занавес века авиастроительная компания могла похвастаться не менее впечатляющими успехами:

• Boeing 767 (1978-1981) — двухмоторные экономичные реактивные лайнеры, поставляющиеся специально на малые и средние маршруты. «Середнячок» смог занять пустующую нишу между гигантскими 747 и компактными 757.
• Boeing 757 отправился в первый полет 19 февраля 1982 — самолет стал достойной заменой устаревшему «Боинг 727».
• Boeing 777 (1990-1994) — пассажирские широкофюзеляжные самолеты, предназначенные для массовых рейсов. Именно на «трех семерках» установили абсолютный рекорд дальности гражданского перелета — 21 601 км.

В 1997 «Боинг» расширяется за счет поглощения концерна «МакДоннел Дуглас» — авиастроительной компании, специализирующейся на военных и пассажирских воздушных судах. В 2000 Boeing приобретает сразу три компании — Hughes Electronics, Hughes Space и Communications Company.

«Боинг» сегодня: как развивается компания в XXI веке

В новом тысячелетии авиастроительный гигант по-прежнему активно растет:

• Boeing 787 Dreamliner (2004-2009) — серия двухдвигательных широкофюзеляжных реактивных пассажирских лайнеров была названа революционной. По большей мере, из-за своей экономичности: инженеры «Боинг» утверждали, что «Дримлайнер» — самая экономичная (по расходу топлива) из всех разработок. Второй замечательной чертой стало использование опережающих время технологий — фюзеляж и крылья изготовили из углепластика. Таким наследием самолет обязан несостоявшемуся предшественнику Boeing Sonic Cruiser (проект находится в заморозке на неопределенный срок).
• Boeing 777X (13 марта 2019) — корпорация в закрытом режиме презентовала самый огромный на планете гражданский двухдвигательный самолет.

В мае 2019 стало известным, что «Боинг» оказался в числе компаний, которые будут разрабатывать и производить для NASA опытные образцы космических аппаратов, предназначенных для дальнейшей высадки на Луну в рамках амбициозного американского проекта «Артемида».

На сегодняшний день это ведущая глобальная авиакосмическая корпорация с более чем 100-летним опытом, один (из двух) крупнейших поставщиков пассажирских авиалайнеров. Помимо гражданских самолетов, здесь выпускают спутники и военные вертолеты, системы связи и ракеты, современные информационные и оборонные электронные комплексы. Boeing является признанным лидером в сфере космических пилотируемых полетов, систем противоракетной обороны и мероприятий по запуску космической техники. Производитель также предоставляет комплексные услуги по поддержке заказчиков и послепродажного обслуживания воздушных судов.

Деловой «Боинг»: руководство, собственники, капитализация

Новый век компания начала с новыми «большими боссами»:

• James McNerney (род. 1949) — председатель совета директоров. В 2005-2015 Макнерни был также президентом компании «Боинг». Джеймс входит в советы директоров IBM и Procter & Gamble, работал в экспортной палате Барака Обамы. Необходимый опыт руководства производством авиационной техники получил в General Electric.
• Dennis Muilenburg — президент, главный операционный и главный исполнительный директор компании, вице-президент совета директоров. Денис Мюиленбург работает на благо «Боинг» с 1985.

На март 2022 у руля компании стоят:

• Дэвид Кэлхун — президент и главный исполнительный директор.
• Стэн (Стэнли) Дил — исполнительный вице-президент «Боинг», президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes.
• Тед Колберт — исполнительный президент «Боинг», президент и главный исполнительный директор Boeing Global Services.
• Майкл Артур — президент Boeing International.

Финансовые дела компании на март 2022 обстоят следующим образом:

• Рыночная капитализация: $109,75 млрд.
• Стоимость одной акции: $185,9.
• Доход (за 2021): $62,29 млрд.
• Чистая прибыль (за 2021): минус $4,2 млрд.

Себестоимость корпорации (за 2021) оценена в $57,1 млрд.

Структура Boeing: как организовано управление компанией

Сегодня «Боинг» — целая авиационная империя, крупнейший (наряду с «Эйрбас») производитель пассажирских самолетов. Помимо гражданских лайнеров, выпускает военную технику, развивает глобальные космические программы. В структуре компании три основных подразделения:

• Boeing Commercial Airplanes — гражданские самолеты.
• Integrated Defense Systems Space and Security — космическая и военная служба.
• Global Services — глобальный сервис, обслуживание авиатехники по всему миру.

Для поддержания деятельности этих подразделений работают организации:

• Capital Corporation — обеспечение финансирования.
• Shared Services Group — поддержка инфраструктуры.
• Engineering, Operations & Technology — разработка, покупка и внедрение инноваций.

Среди других векторов развития компании выделяется Boeing Fire Department — собственная служба пожаротушения, в которую входит 21 пожарная часть и 300 специалистов-пожарных.

С 2001 года функционирует Boeing International, призванная:

• координировать работу корпорации в 70 государствах мира;
• контролировать разработку и выполнение глобальной стратегии непосредственно в США;
• определять, оценивать собственные конкурентные преимущества;
• решать вопросы, связанные с присутствием в разных странах, — от разработки передовых технологий до налаживания партнерских отношений.

Заводы «Боинг» функционируют в 67 государствах планеты, а сама компания отправляет свою технику в 145 стран. У нее порядка 5200 заказчиков из 100 государств мира.

Авиатехника «Боинг»: модели гражданских и военных самолетов

Говоря об компании Boeing, нельзя не разобрать модели авиатехники, разработанной и произведенной ею в разные годы. Гражданская авиация:

• Boeing 314 — дальний пассажирский аэростат (1938-1941).
• Boeing 377 Stratocruiser — дальнемагистральный четырехмоторный лайнер.
• Boeing 707 — четырехдвигательный реактивный гражданский самолет.
• Boeing 717 — реактивный пассажирский лайнер.
• Boeing 727 — среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет.
• Boeing 737 — ближне- и среднемагистральный узкофюзеляжный гражданский авиалайнер.
• Boeing 747 — двухпалубный четырехдвигательный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет.
• Boeing 757 — двухмоторный узкофюзеляжный среднедальний пассажирский лайнер.
• Boeing 767 — двухдвигательный средне- и дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер.
• Boeing 777 — широкофюзеляжный двухмоторный дальнемагистральный самолет.
• Boeing 787 Dreamliner — двухдвигательное широофюзеляжное пассажирнское воздушное судно.
• Boeing Business Jet — гражданские авиалайнеры, предназначенные для эксплуатации в роли бизнес-джета.

Среди моделей, не получивших массовое распространение, — Boeing 317, Boeing 307 Stratoliner, Boeing 797.

Военная авиация:

• Boeing B-52 Stratofortress — межконтинентальный стратегический бомбардировщик.
• Boeing EA-18 Growler — палубный самолет радиоэлектронной борьбы, разработанный на базе истребителя.
• Boeing YAL-1 — экспериментальный боевой самолет с лазерной системой (на борту присутствует мощный лазер, способный уничтожать стратегические объекты противника).
• Boeing CH-47 Chinook — тяжелый военно-транспортный вертолет продольной схемы.
• Boeing C-17 Globemaster III — военно-транспортный самолет.

Помимо этого, «Боинг» выпускает беспилотную летательную технику — разведывательно-ударные аппараты, а также беспилотники для наблюдения, разведки и указания цели.

Что еще производит Boeing: военная техника, ракеты, суда, корабли

На авиатехнике производственные процессы не зацикливаются. «Боинг» также поставляет разнообразную боевую продукцию:

• военные летательные аппараты (собственной разработки и производства);
• разные типы авиационных двигателей;
• бортовое радиоэлектронное оборудование (для техники не только изготовления Boeing, но и других производителей);
• сухопутные боевые машины;
• двигатели для гусеничной бронированной техники разных поставщиков;
• боевые информационно-управляющие системы;
• системы наземного и подземного управления военными операциями;
• программно-аппаратные комплексы;
• военную робототехнику;
• разведывательные спутники;
• автоматизированные системы управления войсками;
• спутниковые системы для военной связи, разведки и определения целей;
• контрольно-проверочную аппаратуру;
• навигационные спутники;
• высокоточные управляемые ракеты и авиабомбы.

«Боинг» — постоянный участник краткосрочных и долгосрочных американских программ для переоснащения, перевооружения национальной армии (и отдельных ее подразделений). Среди них — SBX-GMD, Стратегическая оборонная инициатива и др.

Также корпорация поставляет ВС США два типа ракетных вооружений:

• AGM-69 SRAM — управляемая аэробаллистическая ракета класса «воздух-поверхность» малого радиуса поражения.
• AGM-86 — крылатая ракета категории «воздух-земля».

В Сиэтле находится особое подразделение «Боинг» — Turbine Division. Его роль — изготовление двигателей как к сухопутным, так и к авиационным средствам.

В структуре корпорации выделяется Boeing Marine Systems — кораблестроительное направление. С начала шестидесятых оно занимается строительством малотоннажных судов и кораблей, а также необходимых плавательных средств боевого назначения для военно-морских сил, береговой охраны и корпуса морской пехоты США. Сегодня, в основном, строятся:

• десантно-высадочные транспортные средства;
• суда на подводных крыльях;
• КПК с водометными моторами.

Верфи Boeing располагаются в вашингтонском Рентоне, а непосредственное производство — в калифорнийском Анахайме.

Отдельным списком идет аэрокосмическая продукция «Боинг»:

• Boeing X-37 — орбитальный экспериментальный самолет, созданный как прототип беспилотного космического корабля многоразового использования.
• Boeing 601, Boeing 702 — космические платформы, на которых строятся средние и тяжелые телекоммуникационные геостационарные спутники связи.
• S-IC — первая ступень для «Сатурн V» (американской ракеты-носителя).
• Inertial Upper Stage — твердотопливный двухступенчатый разгонный блок, чья цель — перемещать полезные выводимые грузы с опорной на целевую орбиту (либо на межпланетную траекторию).
• Unity — американская составляющая Международной космической станции: соединительный герметичный модуль, снабженный шестью стыковочными узлами.
• «Дестини» — американский научный модуль МКС.

Среди подразделений компании отдельно выделяют бюро изобретений. Так, «Боинг» первым в мире представил «самый легкий на планете металл», который на 99,9 % состоит из воздуха. На презентации материала его образец поместили на одуванчик — цветок не согнулся под тяжестью. Занятно, что на новую технологию вдохновил костный скелет человека — наши кости очень прочны, несмотря на внутренние полости. Это возможно благодаря открытой ячеистой структуре, что позволяет поддерживать форму, оставаясь пустой изнутри.

По этому подобию инженеры построили из пористых трубок искусственный композит, состоящий из бесчисленной массы трехмерных «микро-решеток». Стенки каждый трубочки в его составе в 1000 раз тоньше волоса человека! Это удивительное качество дает материалу несравненную легкость и металлическую прочность.

Boeing vs. Airbus (и другие конкуренты корпорации)

Главным оппонентом «Боинг» долгие годы является «Эйрбас» — другой крупнейший поставщик пассажирских лайнеров. Между компаниями установилась своеобразная гонка вооружений:

• На Boeing 737 — А320. Оба лайнера — средней вместимости, для рейсов средней протяженности. Однако в последние годы модель Airbus более востребована, если судить по объемам продаж.
• На Boeing 747 — А380. Это самолеты большой вместимости, которых ставят на средние и длинные маршруты. В то время как гиганты-«Боинги» производятся суммарно не более 10 машин в год, доля заказов вместительных «Эйрбас» увеличилась на 60 авиалайнеров.
• На Boeing 767 — А330. И вновь воздушная техника Airbus оказалась у заказчиков популярнее.
• На Boeing 777 — А340. В этом сравнении побеждает «Боинг»: ему отдают предпочтение за экономичный расход топлива.

Но европейский конкурент не спешит сдаваться — на «три семерки» он поставил новую модель А350 (2013). Впрочем, у «Боинг» есть свой козырь в кармане — Boeing 787 (2011).

Airbus — сильный, но не единственный конкурент на рынке коммерческих, пассажирских самолетов. Среди крупных игроков тут выделяются:

• Embraer (Бразилия);
• «Иркут» (Россия);
• СОМАС (Китай);
• Mitsubishi Aircraft (Япония).

Примечательно, что «Эмбраер» замыкает тройку крупнейших производителей гражданской авиатехники. Еще один сильный оппонент, Bombardier (Канада), в 2018 был «съеден» «Эйрбас» — европейская корпорация приобрела его контрольный пакет акций.

В области оборонной, военной промышленности у Boeing Defense, Space & Security свои конкуренты:

• В США: Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon Company, General Dynamics и SpaceX.
• За пределами Штатов: BAE Systems (Великобритания), Airbus Group (бывшая European Aeronautic Defense and Space Company).

Однако соперничество в данной нише часто становится неабсолютным. Это это значит? Тот же Lockheed Martin — не только ключевой конкурент в военно-промышленной сфере. Вместе с «Боинг» эта компания владеет и управляет совместным предприятием Hellfire Systems, LLC, запущенным для выпуска ракеты AGM-114 Hellfire. Также в партнерском владении гигантов находится United Launch Alliance LLC — производитель ракет-носителей Delta IV и Atlas V.

У Lockheed Martin и Boeing есть и еще одно выгодное стратегическое партнерство — корпорации выбраны в качестве главных подрядчиков по осуществлению программы F-22 Raptor. Известно также объединение с производителем вертолетов Bell Helicopter, что подарило совместный проект Bell-Boeing, основная цель которого — разработать самолет с поворотным винтом V-22 Osprey (CV-22 / MV-22).

Миссия и цели корпорации «Боинг»

Одной из важнейших для себя ценностей Boeing называет социальную ответственность — «это такая же неотъемлемая компетенция нашей компании, как производство самолетов и технологии». Важно, что программы соцответственности транснациональной корпорации охватывают все регионы ее присутствия. Главная цель — повысить качество жизни местных жителей. Это достигается через:

• стимулирование экономики;
• создание новых рабочих мест;
• оказание соцпомощи местным сообществам.

Благотворительная программа «Боинг» имеет пять ключевых направлений:

1. Защита окружающей среды.
2. Гражданская активность.
3. Образование.
4. Здравоохранение и соцобеспечение.
5. Культура и искусство.

На официальном сайте корпорации сказано: «Мы хотим построить сильное, процветающее общество, где люди могут жить, работать и воспитывать своих детей с уверенностью в завтрашнем дне».

Добрый Boeing: образование, здравоохранение, экология, социальная политика

Корпорация выделяет для себя сразу несколько приоритетных векторов меценатской деятельности:

1. Здравоохранение и соцобеспечение. Компания поддерживает самые незащищенные категории населения — малоимущих, пожилых людей с ограниченными возможностями, детей-сирот и выпускников интернатов и детских домов. «Боинг» обеспечивает жильем, медицинскими услугами, спонсирует программы профессионального обучения и социальной адаптации, поддерживает реабилитационные центры и т.д.
2. Гражданская ответственность. В компании уверены, что население должно учиться осознавать глобальные процессы и проблемы, оказывающие влияние на судьбу человечества, понимать механизмы функционирования гражданского общества. «Боинг» за равноправный доступ каждого человека к высокооплачиваемой занятости, качественному образованию и медицинскому обслуживанию, использованию передовых технологий.
3. Детское образование. Здесь убеждены, что в каждом ребенке скрыт неисчерпаемый творческий потенциал — фундамент для достижений во взрослой жизни. Поэтому так важны инвестиции и в дошкольную подготовку, и в образовательные курсы для будущих родителей — это залог того, что ребята, придя в школу, будут готовы к восприятию более сложных знаний. Школы должны быть оснащены высококвалифицированными педагогами, которые помогут усвоить предметы, подготовят учеников ко взрослой жизни и профессиональной деятельности. Отчего учебные программы должны быть направлены на формирование личностей, осознающих важность перемен, развития лидерских качеств у молодежи.
4. Охрана природы. В корпорации понимают, что восстановление окружающей среды — одна из первостепенных задач для всего человечества. Поэтому здесь повсеместно занимаются привлечением населения к активным мероприятиям по защите природы в регионе проживания — это залог того, что будущие поколения будут жить в здоровой и чистой среде. В частности, Boeing инвестирует в региональные проекты по обучению местных жителей способам сохранения природных ресурсов и сбережения невозобновляемой энергии. Компания активно привлекает людей к участию в экологических акциях, считая это одним из важных условий развития и прогресса.

Авиапроизводитель не оставляет в стороне культуру и искусству, считая важными аспектами развития этих направлений привлечение новой аудитории, разнообразие направлений и жанров, финансовую и общественную поддержку молодых исполнителей и художников, сохранение культурных традиций и построение института меценатства.

10 важных цифр о корпорации «Боинг»

Исторические и современные достижения компании ярко представляет язык арифметики:

1. Заказчики авиатехники Boeing находятся в 100 странах мира — по объему закупок они сделали компанию одним из крупнейших экспортеров в Штатах. 
2. На благо авиастроительной компании работает порядка 140 000 сотрудников из 65 государств.
3. Заводы «Боинг» расположены в 67 странах мира.
4. У компании порядка 5200 поставщиков.
5. Сегодня по всей планете эксплуатируется более 12 000 гражданских воздушных судов Boeing. Это 75-80 % от всего мирового авиапарка.
6. Примерно 80 % самолетов у корпорации заказывают неамериканские авиакомпании.
7. Пионерский самолет Уильяма Боинга работал на моторе мощностью 125 лошадиных сил, что позволяло преодолевать расстояния до 500 км, следуя на крейсерской скорости 109 км/ч.
8. Первую собственную авиатехнику Boeing Airplane Company продавала за 3750 долларов.
9. Первый контракт с военно-морскими силами США принес предпринимателю $575 000.
10. В 1917 штат компании Boeing составлял 337 человек.

В те времена 65 % сотрудников были швеями — женщины кроили и шили крылья из парусины.

Boeing-News: последние новости о компании

Среди известий о компании в 2022:

• 23 марта — СМИ сообщили об обнаружении черного ящика на месте крушения «Боинг» в КНР.
• 22 марта — выживших при крушении Boeing 737 на юге Китая не обнаружили.
• 21 марта — на юге Китая потерпел крушение пассажирский Boeing 737.
• 17 марта — структуре «Аэрофлота» разрешили техобслуживание самолетов Boeing и Airbus.
• 7 марта — «Боинг» приостановил закупку титана из России.
• 2 марта — Boeing приостановил техподдержку российских авиакомпаний.

Также 6 марта компания объявила о приостановке своей деятельности в России, не уточнив при этом предполагаемые сроки простоя.

Топ-10 интересных фактов о Boeing

О серьезной корпорации можно собрать целую подборку познавательных и забавных заметок:

1. Кто бы мог подумать, что создатель авиа-империи начал путь в бизнесе с лесной промышленности! Но в начале ХХ в этом не было ничего удивительного — отрасль была второй по доходности, уступая лишь золотодобыче.
2. Любовь Уильяма Боинга к самолетом началась в 1909 с маленького дирижабля, которого он заприметил на выставке.
3. Первый гидроплан совместной с другом разработки, B&W, предприниматель собрал в собственном сарае.
4. Познания в лесной промышленности здорово помогли и в строительстве самолетов: фюзеляжи первых «Боингов» были из древесины, а крылья — из ткани.
5. После окончания Первой Мировой (и прекращения заказов на военную авиатехнику) Уильям был вынужден переориентировать е производство на изготовление мебели, одежды и лодок.
6. В фильме «Крепкий орешек-2» главный герой (Брюс Уиллис) взрывает «Боинг 747».
7. У авиатехники этой корпорации немало почетных званий: Boeing 737 — самый массовый пассажирский, а Boeing 747 — самый вместительный гражданский лайнер.
8. «Боинг» участвовал в разработке российского самолета Sukhoi Superjet 100.
9. Каждые 5 секунд в мире взлетает или садится один «Боинг-737».
10. Самый короткий маршрут, по которому летают Boeing, составляет всего 14 км.

Отдельного рассказа заслуживает модель 737 — самый массовый пассажирский самолет за всю историю авиации:

1. В данный момент находится в полете не менее 1200 Boeing 737.
2. При изготовлении гиганта используется более 3 млн деталей.
3. Средняя цена самолета — 78-115 млн долларов.
4. Стал первым гражданским самолетом, которым управляли не 2, а 3 пилота (как то было принято прежде).
5. Когда на лайнер установили карбоновые тормоза, это уменьшило его вес на 340 кг.
6. Это первый самолет в мире, в котором оборудовано два прохода по салону.
7. По авиалайнеру проложено 58 км электропроводов.
8. На базе 737 проектируют комфортабельные бизнес-джеты для богатейших людей мира — со столовыми, спальнями, гостиными, конференц-залами и душевыми. Стоимость такой «птички» — до $350 млн.
9. Есть специальные «Боинг-737», способные приземляться на грунтовые взлетно-посадочные полосы.
10. Первый 737-й строили вместе с заводом для возведения таких гигантских лайнеров — самолет был готов прежде, чем построена крыша.

У компании сразу несколько почетных статусов: один из крупнейших производителей самолетов, ведущая авиакосмическая корпорация глобального масштаба, один из крупнейших экспортеров США, мировой лидер в области управляемых космических полетов, запуска космической техники и противоракетной обороны.

Для будущих предпринимателей: книга «Boeing. Титан реактивного века»

Хотите вырастить своих детей успешными новаторами и коммерсантами? Для сознательных родителей выходит серия познавательных книг «Бизнес на примере…» В ее рамках автор Вильям Гулд представил увлекательную энциклопедию «Boeing. Титан реактивного века». В сборнике доступным для школьника языком рассказывается история авиастроительной компании, раскрываются секреты ее успеха. В основе повествования — жизнь Уильяма Боинга. Создатели серии обещают, что произведение познакомит тинейджеров с особенностями ведения бизнеса, значением человеческого ресурса, значимостью рекламы, пиара, продаж и пр.

5+ познавательных сюжетов о Boeing

Чтобы узнать о мировом производителе самолетов больше, можно познакомиться с интересными роликами:

• Документальный фильм «Boeing — история крупнейшего американского авиаконцерна». Подробное видео о становлении аэрокосмической корпорации — второго в США поставщика систем боевого назначения.
• Документальный фильм «Мегазаводы. Boeing 747-8». В видео рассказывается, как строятся одни из самых популярных пассажирских лайнеров современности.
• Документальный фильм «Он стоит 300 Миллионов Долларов! Boeing 777». Впечатляющий обзор самого большого двухдвигательного самолета на планете.
• Документальный фильм «Boeing (история создания)». Подробнейший видеосюжет о становлении The Boeing Company.
• Документальный фильм «Boeing против Airbus — как их сравнить — сравнение авиационных компаний». Видеоролик поможет разобраться, какая из этих корпораций все-таки больше, а какая — экономически успешнее.

Также на YouTube можно найти актуальные новости: «Американская авиастроительная компания Boeing объявила о приостановке закупки титана в России», «Крушение Boeing 737 в Китае: на борту было 132 человека» и др.

Заключение

По мнению команды https://lindeal.com история развития Boeing — это отражение всего пути мировой авиации и космонавтики. Компания прошла долгий, сложный, но славный путь от конструирования воздушного судна для переправки почты до строительства объектов на околоземной орбите МКС. Все эти годы «Боинг» оставался признанным лидером в сфере авиационно-космической промышленности. В новой эпохе он продолжает предлагать инновационные решения, разнообразную продукцию и широкий спектр услуг. Беспилотники, космические челноки, высокоскоростные самолеты, суперлегкий металл — можно сказать, что здесь предопределяют будущее!

По теме:

Штаб-квартира Boeing International в Чикаго
Ранее
Тип	Общественный
Торгуется как
Промышленность
Основан	15 июля 1916 г.; 105 лет назад (как Pacific Aero Products Co.) Сиэтл , Вашингтон , США
Основатель	Уильям Э. Боинг
Главное управление	Международная штаб-квартира Боинг , Чикаго , Иллинойс , нас
Обслуживаемая площадь	Мировой
Действующие лица	Ларри Келлнер (председатель) Дэйв Калхун (президент и главный исполнительный директор) Брайан Уэст (финансовый директор)
Продукты
Объем производства
Услуги
Доход	62,29  миллиарда долларов США  (2021 г.)
Операционный доход	−2,90  миллиарда долларов США  (2021 г.)
Чистая прибыль	−4,29  млрд долларов США  (2021 г.)
Всего активов	138,5  млрд долларов США  (2021 г.)
Общий капитал	−14,84  млрд долларов США  (2021 г.)
Количество работников	141 582 (1 января 2022 г.)
Подразделения
Дочерние компании
Веб-сайт	www.boeing.com _ _
Сноски / ссылки

The Boeing Company ( ) — американская многонациональная корпорация , которая разрабатывает, производит и продает самолеты , винтокрылые машины , ракеты , спутники , телекоммуникационное оборудование и ракеты по всему миру. Компания также предоставляет услуги лизинга и поддержки продуктов. Boeing входит в число крупнейших мировых производителей аэрокосмической техники ; это третий по величине оборонный подрядчик в мире по выручке за 2020 год и крупнейший экспортер в США в долларовом выражении. Акции Boeing включены в промышленный индекс Доу-Джонса . Компания Boeing зарегистрирована в штате Делавэр.

Компания Boeing была основана Уильямом Боингом в Сиэтле , штат Вашингтон , 15 июля 1916 года. Нынешняя корпорация является результатом слияния Boeing с McDonnell Douglas 1 августа 1997 года. Тогдашний председатель и главный исполнительный директор Boeing Филип М. Кондит принял эти роли в объединенной компании, в то время как Гарри Стоунсайфер , бывший генеральный директор McDonnell Douglas, стал президентом и главным операционным директором.

Штаб-квартира компании Боинг находится в Чикаго , штат Иллинойс . Boeing состоит из четырех основных подразделений: Boeing Commercial Airplanes (BCA); Боинг обороны, космоса и безопасности (BDS); Глобальные услуги Боинга; и Боинг Кэпитал . В 2019 году объем продаж Boeing составил 76,6  млрд долларов США. Boeing занимает 54-е место в списке Fortune 500 журнала Fortune (2020 г.) и 121-е место в списке Fortune Global 500 (2020 г.).

В 2019 году глобальная репутация, коммерческий бизнес и финансовый рейтинг Boeing пострадали после того, как 737 MAX был остановлен во всем мире после двух катастроф со смертельным исходом в конце 2018 и начале 2019 года .

История

Компания Boeing была основана в 1916 году, когда американский промышленник пиломатериалов Уильям Э. Боинг основал компанию Aero Products в Сиэтле, штат Вашингтон. Незадолго до этого он и Конрад Вестервельт создали гидросамолет «B&W» . В 1917 году организация была переименована в Boeing Airplane Company, а в 1928 году Уильям Боинг основал Boeing Airplane & Transport Corporation. В 1929 году компания была переименована в United Aircraft and Transport Corporation , после чего было приобретено несколько производителей самолетов, таких как Avion, Chance Vought . , Sikorsky Aviation , Stearman Aircraft , Pratt & Whitney и Hamilton Metalplane .

В 1931 году группа объединила четыре небольшие авиакомпании в United Airlines . В 1934 году производство самолетов требовалось отделить от авиаперевозок. Таким образом, Boeing Airplane Company стала одной из трех основных групп, возникших в результате роспуска United Aircraft and Transport; двумя другими компаниями были United Aircraft (позже United Technologies ) и United Airlines.

В 1960 году компания купила Vertol Aircraft Corporation , которая в то время была крупнейшим независимым производителем вертолетов . В течение 1960-х и 1970-х годов компания диверсифицировала свою деятельность в таких отраслях, как космические путешествия, морские суда, сельское хозяйство, производство энергии и транзитные системы.

В 1995 году Boeing в партнерстве с российскими, украинскими и англо-норвежскими организациями создал Sea Launch — компанию, предоставляющую коммерческие услуги по запуску спутников на геостационарную орбиту с плавучих платформ. В 2000 году Boeing приобрела спутниковый сегмент Hughes Electronics .

В декабре 1996 года Boeing объявил о своем намерении слиться с McDonnell Douglas , и после одобрения регулирующими органами это было завершено 4 августа 1997 года. Это было отложено из-за возражений со стороны Европейской комиссии , которая в конечном итоге поставила три условия для слияния: прекращение действия эксклюзивные соглашения с тремя американскими авиакомпаниями, отдельные счета будут вестись для бизнеса гражданских самолетов McDonnell-Douglas, а некоторые защитные патенты должны быть предоставлены конкурентам. В 2020 году Quartz сообщил, что после слияния произошло «столкновение корпоративных культур, когда инженеры Boeing и счетчики McDonnell Douglas столкнулись лицом к лицу», в котором победили последние, и что это могло способствовать событиям, приведшим к вплоть до катастрофы 737 Max.

Штаб-квартира корпорации была перенесена из Сиэтла в Чикаго в 2001 году. В 2018 году Boeing открыла свой первый завод в Европе в Шеффилде , Великобритания, чему способствовало исследовательское партнерство с Шеффилдским университетом .

В мае 2020 года компания сократила более 12 000 рабочих мест из-за сокращения авиаперевозок во время пандемии COVID-19, при этом планируется общее сокращение штата на 10% или примерно 16 000 должностей. В июле 2020 года Boeing сообщил об убытках в размере 2,4 миллиарда долларов в результате пандемии и приостановки полетов своих самолетов 737 MAX, а также о том, что в ответ он планировал увеличить количество рабочих мест и сократить производство. 18 августа 2020 г. генеральный директор Дэйв Калхун объявил о дальнейшем сокращении рабочих мест; 28 октября 2020 г. было уволено около 30 000 сотрудников, поскольку производитель самолетов все больше терял деньги из-за пандемии COVID-19.

Boeing 777X , самый большой двухдвигательный реактивный самолет, совершил свой первый полет 25 января 2020 года. После инцидента во время летных испытаний предполагаемая первая поставка самолета была отложена до 2024 года.

Авария 737 MAX и посадка на мель

После двух фатальных крушений узкофюзеляжных пассажирских самолетов Boeing 737 MAX в 2018 и 2019 годах авиационные регуляторы и авиакомпании по всему миру приостановили полеты всех лайнеров 737 MAX . Всего было остановлено 387 самолетов. Репутация, бизнес и финансовый рейтинг Boeing пострадали после этих арестов, что поставило под сомнение стратегию Boeing, управление и ориентацию на прибыль и эффективность затрат.

Подразделения

Тремя основными подразделениями корпорации являются Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defense, Space & Security (BDS) и Boeing Global Services.

• Коммерческие самолеты Боинг (BCA)
• Боинг Оборона, космос и безопасность (BDS)
  • Фантомные работы
• Глобальные услуги Боинг
• Боинг Капитал
• Инженерия, испытания и технологии
• Группа общих служб Боинга
• Boeing NeXt — исследует городскую воздушную мобильность
• Боинг Дистрибьюшн Сервисиз Инк (БДСИ)

Экологический рекорд

В 2006 году Центр снижения экологических рисков Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе опубликовал исследование, показывающее, что полевая лаборатория компании Boeing в Санта-Сусане , бывшая испытательная площадка Rocketdyne в Сими-Хиллз в восточной части округа Вентура в Южной Калифорнии , была заражена Rocketdyne химическими веществами. токсичные и радиоактивные отходы . В 2017 году Boeing подписал соглашение об очистке с EPA. Исследования по очистке и судебные процессы продолжаются.

Реактивное биотопливо

На авиационную отрасль приходится около 11% парниковых газов , выбрасываемых транспортным сектором США. Доля авиации в выбросах парниковых газов должна была расти по мере увеличения количества авиаперевозок и использования наземным транспортом большего количества альтернативных видов топлива, таких как этанол и биодизель . По оценкам Boeing, биотопливо может снизить выбросы парниковых газов, связанные с полетами, на 60–80%. Решение смешивает топливо из водорослей с существующим реактивным топливом .

Руководители Boeing заявили, что компания сотрудничает с бразильским производителем биотоплива Tecbio , новозеландской Aquaflow Bionic и другими разработчиками топлива по всему миру. По состоянию на 2007 год Boeing испытал шесть видов топлива от этих компаний и рассчитывал протестировать 20 видов топлива «к тому времени, когда мы закончим их оценку». Boeing также присоединился к другим членам, связанным с авиацией, в Организации биомассы водорослей (ABO) в июне 2008 года.

Air New Zealand и Boeing исследуют растение ятрофы , чтобы выяснить, является ли оно устойчивой альтернативой обычному топливу. Двухчасовой испытательный полет с использованием смеси 50–50 нового биотоплива с Jet A-1 в двигателе Rolls Royce RB-211 самолета 747-400 был завершен 30 декабря 2008 г. Затем двигатель был снят для изучения. для выявления любых различий между смесью Jatropha и обычной Jet A1. Никакого влияния на производительность обнаружено не было.

31 августа 2010 г. Boeing работал с ВВС США над испытанием Boeing C-17 , работающего на 50% JP-8, 25% возобновляемого реактивного топлива, прошедшего гидроочистку, и 25% топлива Фишера-Тропша с успешными результатами.

Электрический двигатель

Для программы будущих авиалайнеров НАСА N+3 компания Boeing определила, что технология гибридного электрического двигателя, безусловно, является лучшим выбором для его дозвуковой конструкции. Гибридная электрическая силовая установка может сократить взлетную дистанцию ​​и снизить уровень шума. Компания Boeing создала группу для изучения электрических двигателей в дозвуковых коммерческих самолетах будущего поколения. SUGAR for Subsonic Ultra Green Aircraft Research включает в себя BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric и Georgia Tech. Группа рассматривает пять основных концепций. SUGAR Free и Refined SUGAR — это две концепции, основанные на обычных самолетах, подобных 737. SUGAR High и SUGAR Volt — это концепции крыла с большим размахом и опорой на подкосах. Последний концепт — SUGAR Ray, представляющий собой гибрид крыла. Концепция SUGAR Volt привела к снижению расхода топлива более чем на 70 процентов и сокращению общего энергопотребления на 55 процентов. Это сокращение является результатом добавления газотурбинной гибридной двигательной установки с электрическим аккумулятором.

Политические взносы, федеральные контракты, защита интересов

В 2008 и 2009 годах Boeing занимал второе место в списке 100 крупнейших федеральных подрядчиков США с контрактами на общую сумму 22 и 23 миллиарда долларов США соответственно. В период с 1995 года по начало 2021 года компания согласилась выплатить 4,3 миллиарда долларов США для урегулирования 84 случаев неправомерных действий, в том числе 615 миллионов долларов США в 2006 году в связи с незаконным наймом государственных служащих и ненадлежащим использованием конфиденциальной информации.

В 2013 году Boeing добился самых высоких налоговых льгот на уровне штата.

В 2009 году компания Boeing потратила 16,9 миллиона долларов США на лоббирование. На президентских выборах 2008 года Барак Обама «был самым крупным получателем пожертвований на избирательную кампанию от сотрудников и руководителей Boeing, получив 197 000 долларов США — в пять раз больше, чем Джон Маккейн . и больше, чем восемь лучших республиканцев вместе взятых».

У Boeing есть программа корпоративного гражданства , основанная на благотворительных взносах в пяти областях: образование , здравоохранение , социальные услуги , окружающая среда , искусство , культура и гражданская активность . В 2011 году компания Boeing потратила на эти цели 147,3 млн долларов США в виде благотворительных грантов и спонсорской поддержки бизнеса . В феврале 2012 года Boeing Global Corporate Citizenship в партнерстве с Insight Labs разработал новую модель для фондов , чтобы более эффективно руководить секторами, которые они обслуживают.

Компания является членом Глобальной коалиции лидеров США , базирующейся в Вашингтоне коалиции, состоящей из более чем 400 крупных компаний и неправительственных организаций, которые выступают за увеличение бюджета на международные отношения, который финансирует американскую дипломатическую деятельность и усилия в области развития за рубежом. Серия дипломатических телеграмм США показывает, как американские дипломаты и высокопоставленные политики вмешиваются от имени Boeing, чтобы помочь увеличить продажи компании.

В 2007 и 2008 годах компания получила гарантии по долгосрочным кредитам на сумму более 10 миллиардов долларов США, помогая финансировать покупку своих коммерческих самолетов в таких странах, как Бразилия , Канада , Ирландия и Объединенные Арабские Эмираты , от Экспортно-импортного банка . Соединенных Штатов , около 65% от общего объема кредитных гарантий, сделанных банком в этот период.

Критика

В декабре 2011 года беспартийная организация Public Campaign раскритиковала Boeing за то, что в 2008–2010 годах компания потратила 52,29 миллиона долларов США на лоббирование и неуплату налогов , вместо этого получив 178 миллионов долларов США в виде налоговых льгот, несмотря на получение прибыли в размере 9,7 миллиарда долларов США. уволить 14 862 работника с 2008 года и увеличить заработную плату топ-менеджеров на 31% до 41,9 млн
долларов США в 2010 году.

Фирму также критиковали за поставки и получение прибыли от войн, в том числе войны в Йемене , где было обнаружено, что ее ракеты использовались для неизбирательных атак, в результате которых погибло много мирных жителей .

Boeing был обвинен в неэтичных действиях (в нарушение Закона о честности закупок ) при попытке подать пересмотренную заявку в НАСА на свой проект посадки на Луну.

Финансы

За 2017 финансовый год Boeing сообщил о прибыли в размере 8,191  млрд долларов США, а годовой доход составил 93,392  млрд долларов США, что на 1,25% меньше, чем в предыдущем финансовом цикле. Акции Boeing торговались по цене более 209 долларов за акцию, а ее рыночная капитализация оценивалась в более чем 206,6 миллиарда
долларов США. 

В период с 2010 по 2018 год Boeing увеличил свой операционный денежный поток с 3 до 15,3  млрд долларов, поддерживая цену своих акций , путем согласования авансовых платежей с клиентами и отсрочки платежей своим поставщикам. Эта стратегия устойчива только до тех пор, пока заказы в порядке и скорость доставки увеличивается.

С 2013 по 2019 год Boeing потратил более 60 миллиардов долларов на дивиденды и выкуп акций , что вдвое превышает затраты на разработку 787.

В 2020 году выручка Boeing составила 11,8 миллиарда долларов в результате спада из-за пандемии. Благодаря более высоким продажам в других подразделениях и притоку поставок коммерческих авиалайнеров в 2021 году выручка увеличилась на 44% и достигла почти 17 миллиардов долларов.

Номера занятости

Ниже приведены данные о занятости в компании.

Примерно 1,5% сотрудников Boeing участвуют в программе технических стипендий , в рамках которой ведущие инженеры и ученые Boeing определяют техническое направление компании. Средняя зарплата в Boeing составляет 76 784 доллара, сообщили бывшие сотрудники.

Корпоративное управление

В 2022 году Рори Кеннеди снял документальный фильм «Крушение: Дело против Боинга », который транслировался на Netflix . Она сказала об истории Boeing в 21 веке: «Было много десятилетий, когда Boeing делал выдающиеся вещи, сосредоточившись на совершенстве, безопасности и изобретательности. Эти три достоинства считались ключом к прибыли. Это могло работать, и прекрасно. были захвачены группой, решившей, что Уолл-Стрит — это конец всего».

Доска

С 2022 года Boeing возглавляет президент, который также является главным исполнительным директором. Роли председателя правления и генерального директора были разделены в октябре 2019 года.

Прошлое лидерство

Смотрите также

• Завод Boeing Everett — основное производство коммерческих широкофюзеляжных самолетов.
• Эмбраер
• Комак
• Объединенная авиастроительная корпорация
• Конкуренция между Airbus и Boeing
• Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour — Корпоративный публичный музей
• Завод 42 ВВС США

использованная литература

дальнейшее чтение

• Клауд, Дана Л. Мы — Союз: демократический юнионизм и инакомыслие в Boeing. Урбана, Иллинойс: University of Illinois Press, 2011. OCLC  816419078.
• Грейдер, Уильям. Один мир, готов он или нет: маниакальная логика глобального капитализма . Лондон: Penguin Press, 1998. OCLC  470412225.
• Рид, Полли. Капиталистические семейные ценности: гендер, работа и корпоративная культура в Boeing. Линкольн, Небраска: University of Nebraska Press, 2015. OCLC  931949091.

внешние ссылки

• Официальный сайт
• Бизнес-данные для Boeing Co:
  • Google Финансы
  • Яху! Финансы
  • Заявки SEC
• «Сборник годовых отчетов» . Вашингтонский университет. 1948–1984 гг.