Сдэк транспортная компания отзывы водителей

Пришла работать в данную компанию специалистом по работе с клиентами в офис. Франчайзи. отработала 3 месяца и больше не выдержала. Начнем с того, что обучение было слишком долгое, полмесяца, из обучения не было понятно очень много моментов, когда я спрашивала, старший менеджер просто говорила: по ходу дела разберешься, если что звони, из за недостатка информации и непонятного обучения допускала много ошибок, за что расплачивалась из своего кошелька. Пообещали после месяца стажировки поднять зп, этого так и не было сделано (получала 1280 смена) если отнять все, получались копейки. Офис был в ужасном состоянии, я сначала не обратила на это внимания, но то, что было необходимо для работы, а именно (принтер для печати накладных, ноутбук, программы на ноутбуке, касса) все это работало через раз, были случаи когда я просто не могла ничего сделать, потому что все старое, клиенты просто стояли с недовольными лицами и ждали, начальникам было откровенно безразлично, что в офисе все старое и мешает спокойно работать, из за того что все работало через раз, скапливалась очередь, часто были дни когда даже глоток воды было сделать некогда, не то что нормально пообедать или попить чай, тем самым голодала, потом переедала, заработала гастрит, потом аппендицит. В мой выходной старший менеджер могла надоедать сообщениями и выяснениям, разговаривала матом, как с какой то бомжихой. (я молодая девушка 21 год). Ипешники, содержащие это все просто общались по хамски, могли орать, неуважительно общаться, постоянные подозрения в воровстве, очень неприятно. Постоянный стресс из за потока людей, торопишься, на тебя злятся. Странно выстроенная система с курьерами, приезжали вечно не вовремя не успел собрать груз или не собрал весь (а из за адского потока людей) это было сделать невозможно, орут. Получается, что со всех сторон на тебя повышают голос и высказывают недовольства. На менеджере пвз миллион всяких задач: встретить груз, выдать, принять от клиентов посылки, упаковать, убраться, ответить на сообщения и запросы и все это одновременно работа скотская. Официально так и не устроили. Программа эк5 очень непонятная, постоянно виснет, работать невозможно. Нет нормальных условий для работы, это просто ужас, не приходите работать в эту компанию, как минимум в пвз на работу с клиентами. Бегите от туда. Пролито много слез, вытрепана куча нервов и все это того не стоило. плюсов у работы нет, не вспомню ни одного положительного момента.

Работа в Сдэк: отзывы сотрудников

Ищете правдивые отзывы о Сдэк? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты? Компания Сдэк, по статистике отзывов сотрудников нашего сайта, не является рекомендуемой к трудойстройству в России. 🔴 В списке 197 отзывов бывших работников про Сдэк Также Сдэк имеет нарушения трудового законодательства, выявленные в ходе проверок трудовой инспецией, смотреть проверки трудовой инспекцией (1 шт)

СДЭК — настоящий лидер в сфере доставки грузов в России. В компании-гиганте трудятся тысячи сотрудников. Прежде всего это водители, курьеры, сотрудники пунктов выдачи и складов. Мнения таких простых сотрудников СДЭК, их отзывы, очень интересно почитать.

Изучите отзывы тех кто работал, чтобы узнать реальную зарплату в Сдэк, плюсы и минусы работы и другие условия в Сдэк. На нашем сайте есть уникальная информация о данной компании.

Полное наименование: ООО СДЭК-Глобал
Средняя численность сотрудников: 11
ИНН компании сдэк: 7722327689

Города:

Изучаете вакансии СДЭК? Ознакомьтесь с отзывами сотрудников:

Хотите получать в Telegram уведомления о новых отзывах про СДЭК? Перейдите по ссылке и нажмите «Старт».

Хотите получать отзывы на email?

Сколько получают в СДЭК? Статистика зарплат →

Работа в Сдэк

Часто задаваемые вопросы о работе в компании Сдэк

Всех приветствую! Хочу вам поведать свою историю работу в этой компании, так как я уволился мне скрывать особо нечего. Устраивался я 1 августа 2018 года по приходу из армии, сразу шёл в грузовую бригаду так как легковая машина на тот момент была мёртвая да и хотелось на грузовой зп там побольше, попал я на базу КБ-1 та что на авиамоторной в Москве, и попал на маршрут ярославского шоссе он не большой в принципе если не считать тот факт что приходилось много раз кататься туда сюда. Бригадир всячески мне помогал и поддерживал, пока он не ушёл в отпуск и остался за него его зам, тут мне уже переставало нравится это все так как у меня было много тупо задач для именно 1 смены (которая работает с 9 до 6 вечера) суть такая мне прилетало огромное кол-во заявок и тупо я нигде не успевал и попросту на базу я попадал в 22 часам вечера, и приезжал я позже даже вечерней смены. Далее мне это надоело и я перевелся во вторую смену она же вечерняя с 12 до 9 и начал тупо приезжать раньше, а именно в 6 часов так я отработал год. Дальше интереснее так как моего бригадира сняли за провинность и поставили его зама меня начали травить как и многих моих коллег, чтобы примерно понимали по началу заработок был не большой ( в районе 70-80 т.р) и в принципе меня устраивало по полной, а в зимний сезон доходило до 100 и 110 тысяч в месяц ну не кайф? Потом так сложилось перевели в другую бригаду и я работал в текстильщиках, кузьминках, нижегородке, Марьино, Алма-атинской в принципе все было хорошо, но тут сыграло до фига факторов по зарплате и я начал получать где то 80. По сути я видел тех людей которые дружат (или называйте как хотите) лижут начальству работают на самых выгодных районах, на котором можно закончить и в 3 часа днях, и я вам скажу я был не исключением у меня был свой район, но начальству я не особо нравился из за того что тупо не поддерживал их идеи с перемещением маршрута, ведь все мы любим когда работа на одном и том же месте? Где всех ты знаешь, с кем то даже дружишь и т.д. Меня бесил тот факт, что кого то не дергали с района, а меня постоянно упрашивали ехать на другой, и когда я отказывал мне говорили «ты не хочешь работать».

Брендирование
Ладно это так лирика, дальше интереснее у меня пежо боксер L2H2 и конечно же меня предупредили о том что через какое то время нужно сделать брендирование. Конечно я был против так как потом нужно как это снять, а может и снять уже с краской. Кому такое понравится? Да никому, плюсов в этом нет никаких абсолютно, спросите почему? А я вам отвечу:
1.за это не платят
2.за это не даётся больше работы
3.это никто не будет вам снимать по увольнению.

Плюс один вас везде почти пускают, даже в Останкино я заезжал. Когда начинал работать обязательств никаких не было, не так давно ради таких умников как я сделали договор на брендирование, и вы уже обязаны, и должны это сделать.Как сделал я есть магниты как на холодильник просто большие по длине купил такие и наклеил на них рекламу и все равно этот дятел который клеил содрал мне краску с кузова аргументировал это тем что якобы машина уже крашена и твои проблемы. Ладно хер бы с ним, клеит он похабно самой дешёвой пленкой, которую потом захочешь без краски не снимешь.

Про саму работу (ПВЗ, заявки, доставки)
Пвз — пункт выдачи заказов

На самом деле не пыльно это все разгрузить, загрузить, но пвз бывают разные есть нормальные ребята которые работают и по твоему приезду помогут выгрузить/загрузить проблем с ними не возникало никогда к примеру такие пункты выдачи как ВДНХ, кузьминки, будайский проезд, Бабушкинская, Медведково и другие(респект парням от туда всегда помогали). Есть где работают женщины хочешь не хочешь будешь грузить сам и повезло если мало, есть где сидят конкретно когда никто не помогает и ты либо грузишь в одно лицо либо с напрягом тебе помогают, вообщем повезло если тебе помогли.Груза может быть как 2 позиции так и 250 и тяжёлое или лёгкое, но возить все равно будешь хочешь ты этого или нет. Их может быть на маршруте от одного до бесконечности у меня было 2 иногда 3 по будням.

Заявка
Тут ничего особо сложного нет, но может попасться такое что ты его и не поднимешь попадал на такое и не раз, бывает заявки на полную машину когда уезжал на ободах тупо. Но дибилизм тут какой, заявки по времени, если постоянный клиент обычно знаешь во сколько к нему приезжать, если нет то тут может быть разный интервал вплоть что к примеру работа у второй смены до 9, а заявка с 18 до 22 и клиент говорит естественно он будет в 22, но как ставят такой интервал если рабочий день до 9? Мне не понятно, так же о чем говорит интервал о том что курьер должен приехать с 10 до 15 к примеру, а не клиент быть к 15 часам когда интервал закончился и это не объяснишь людям, а соответственно и для тебя это ничего хорошего не сделает. Я все прекрасно понимаю что вы все когда то этим сервисом пользовались или пользуетесь и хорошо когда вы попросили, или даже сами позвонили предупредили об вашем отсутствии. У курьера есть регламент 15 минут на адресе, если клиент отсутствует, и далее он уезжает это понятно. В принципе тут все.

Доставки
Первое с чем мы столкнулись это доставка которая не прозвонена менеджером, т.е вам ее выбили, а клиент говорит я же говорил в пятницу, а сегодня вторник, жду в пятницу. Само собой вам отвал, а значит минус в зарплату. Касаемо не реальных интервалов не будем поднимать тему так как написал уже выше об этом и ничем не отличается от доставки.

Работа с приложением
Во-первых обязательно должен быть андроид, без него никак) очень глючная хренотень из за своей не стабильности, обновляют часто, а толку не прибавляет, но работало в последние месяцы хорошо.

Так как работают по мимо вас самих еще другие курьеры и пешие, легковые и другие коллеги, вам будут скидывать заявки с других курьеров и бывает такое что пеший приходит за коробкой, а ты приходишь за конвертом как так получается не понятно, но зачастую такое присутствует и никуда не денешься. У меня был хороший коллега из легковой бригады и он всегда мне звонил прежде чем что то перекинуть, но пока вы не знаете кто у вас катается рядом часто будут прилетать легковые заявки, по факту в проге написаны завышенные габариты, а на самом деле там пакет, или конверт или наоборот больше в объёмах. И это постоянно…

О да забыл прекрасную тему работа в выходные…
Изначально на собеседовании сказали 1 выходной обязательно, хрен бы с ним работал, потом обьявили 2 выходных, ну куда не шло, я справлялся. Но так как я еще молод и горяч, я учусь в университете на заочном, и благо у меня пары по субботам все 4 субботы плотно заняты тем что с утра до вечера я только там. Но суть в чем выходных у нас в месяце 8 из них я 4 учусь остается 4. Последние пол года нам обьявили обязательно 3 выходных получается 4 я учусь 3 работаю 1 отдыхаю, да я согласен мои проблемы что я учусь и срать они хотели на это, но отдых есть отдых. К тому же в выходной день аля-короткий у вас пвз 4-5 обычно + доставки + заявки, иногда можно и до вечера тупо работать, но да ладно это к сведениям.

Так в целом был доволен работой пока меня не попросили уволиться из за видео на YouTube который нес положительный характер и только, кто смотрел поймёт о чем я.

Всем удачи, я не буду никому советовать ничего, решать только вам, я больше с таким связываться не собираюсь, да понятно кто хочет тот работает и зарабатывает бывало и тяжелее, но когда вы это увидели своими глазами это другой разговор, может кто то сделает вывод что ему подходит такая работа, я рассказал лишь маленькую часть того что было бы вам интересно и вы приняли для себя решение.

Минусы компании:

Работал курьером 2 месяца в филиале Сдэк в городе Иркутске по адресу Лыткина 75а с июня по июль 2022г. На собеседовании все красиво рассказывали: зп от 40.000 (25 посылок в день), дополнительные посылки оплачиваются сверху, по рассказам менеджера курьеры зарабатывали 50-80 тыс. особо не напрягаясь, работая при этом с 10-16, компенсация бензина, хороший коллектив и т.д.
На деле же оказалось, что при загрузке в день 40-50 посылок, зарплату за первый месяц скинули 38.000, при том, что частенько таскаешь огромные тяжёлые коробки по 20 кг, хотя по регламенту курьер доставляет посылки до 15 кг.
При попытке разобраться в несоответствии полученной зарплаты заявленной оказалось, что несколько посылок на 1 адрес считается за 1 посылку, при этом сам сдэк зарабатывает с каждой конкретной посылки. Получается, что курьеры работают бесплатными грузчиками (бывало что с 1 адреса нужно было забрать 30 коробок весом 5-20 кг), так ещё и компания обманывает курьера, забирая все деньги с каждой посылки себе в карман (клиент платит за каждую посылку, а курьер получает только за 1 адрес). Это ещё ладно)
Дальше началось конкретное веселье. Одному курьеру выдали посылку на доставку, которая выделяла неприятный запах на весь салон его автомобиля. При полной загрузке автомобиля довольно трудно найти источник неприятного запаха, поэтому мой коллега весь день катался с этой «благовонной» посылкой. Потом же оказалось, что в посылке находились человеческие останки, которые нужно было отвезти в какую-то медицинскую организацию на анализы. Моему коллеге пришлось выкинуть всю одежду, потому что запах был невыносимый, и сделать хим
чистку салона авто за свой счёт. Наше начальство попыталось замять этот случай и сделало вид, что ничего не произошло. После этого случая мой коллега получил психологическую травму и у него отпало полное желание работать, после чего он уволился.
В компании СДЭК есть четкий регламент, с которым ознакамливают каждого сотрудника. В регламенте есть раздел запрещенных грузов, которые нельзя принимать и перевозить. Там черным по белому написано, что человеческие останки и любые медицинские анализы опасны для сотрудников и запрещены к доставке.
Последней каплей лично для меня стало, что в один прекрасный день, загружая свой автомобиль посылками, Я обнаружил коробку с анализами на чуму, которую нужно было доставить в противочумный институт. Зная регламент от и до и беспокоясь за свою безопасность, Я отказался доставлять эту посылку. В ответ от моего менеджера Я услышал: » бери и вези, либо пиши заявление на увольнение».
Само собой Я не поддался на такую провокацию и решил поговорить с директором филиала, надеясь на его адекватность и профессионализм, что было зря…
Я специально нашел регламенты по запрещенным грузам, пытался вразумить директора, но ему было просто плевать, так как в голове у него были только планы филиала и коэффициенты повышения прибыли. Забавно, что его главным аргументом было : «ну ты же не знаешь, что в других посылках находится». Это довольно странно, когда начальство ни во что не ставит свои же регламенты по безопасности и не отвечает за безопасную работу своих сотрудников. Это в то же время довольно лицемерно, потому что у них в офисе на каждом углу висят плакаты, что они там все друзья и в первую очередь люди.
После такого отношения у меня отпало полное желание там работать поэтому я сразу же уволился.
P.s.
Ещё один интересный момент касается официального трудоустройства. На собеседовании говорили, что оформляют по трудовому договору, а по факту оказалось что все там работают по гпх.
Курьеры дают свою машину сдэку в аренду на безвозмездной основе и несут все расходы и убытки сами. Так же на курьерах полная материальная ответственность.
Так что хорошо подумайте, прежде чем работать там курьером.
Если у вас есть свой автомобиль, то будет намного выгоднее работать в такси.
Если же все таки решите работать в сдэк курьером и будете хорошо работать, то вас поблагодарят на собрании филиала и подарят баночное пиво и пакетик орешек (это не шутка).

Если у вас опыт работы в компании СДЭК и можете дать совет соискателям — обязательно оставьте комментарий.