Самолет бизнес класс фото внутри аэрофлот цена

Перед полётом

/media/aflfiles/plugin_text_icons/frame__title-icon-voucher.svg

SkyPriority

Специально для пассажиров класса Бизнес и участников элитных уровней программы «Аэрофлот Бонус» и программ лояльности авиакомпаний альянса SkyTeam уровня Elite Plus мы предлагаем комплекс услуг SkyPriority. Это быстрое и комфортное прохождение предполетных процедур в аэропорту, а также доступ в залы ожидания повышенной комфортности в более чем 1000 аэропортов по всей маршрутной сети авиакомпаний — участниц альянса SkyTeam.

Для пассажиров класса Бизнес в зоне регистрации SkyPriority организованы отдельные стойки регистрации, обозначенные указателями.

Узнайте больше о программе SkyPriority

Список привилегий:

• Зоны приоритетной регистрации
• Приоритетная сдача багажа
• Приоритетное обслуживание в билетных кассах
• Приоритетное обслуживание у стоек для трансферных пассажиров *
• Ускоренное прохождение контроля безопасности и паспортного контроля *
• Приоритетная посадка на борт ВС *
• Приоритетное обслуживание багажа
• Приоритетное обслуживание в Call Center
• Приоритетное обслуживание на стойке розыска багажа *

Поcмотреть весь список

* Услуга предоставляется не во всех аэропортах.
Услуга доставки пассажиров класса Бизнес отдельным автотранспортом предоставляется не во всех аэропортах.
В аэропорту Шереметьево услуга предоставляется только на рейсах по прилету.

На борту

/media/aflfiles/category_pictures/flight/frame__title-icon-book-orange.svg

Внимание!
Уважаемые пассажиры!
В настоящее время существует повышенный риск односторонней отмены контрагентами ПАО «Аэрофлот»
поставок продукции и оказания услуг для обслуживания пассажиров или изменения условий и сроков поставки, а также
вынужденно осуществляются оперативные изменения расписания.
Спрогнозировать решения контрагентов, а также оперативные изменения расписаний заблаговременно, с нашей стороны
представляется крайне затруднительным, а в некоторых случаях объективно невозможным.
При принятии контрагентами таких решений, а также при изменении расписания, мы оперативно предпринимаем все
возможные меры для сохранения объема и качества предоставляемых товаров и услуг, при этом внешний вид
предлагаемой продукции, а также содержание услуг могут отличаться от опубликованных на сайте.

Ваше Бизнес-пространство

Комфорт на борту — это продуманное до мелочей окружающее
пассажиров пространство. Каждая деталь имеет значение.

Описание самолетов

Пожалуйста, обратите внимание, что продукты и услуги,
указанные на данном сайте, могут меняться в зависимости от типа и конфигурации воздушного
судна, а также в зависимости от направления и рейса. Внешний вид продукции может отличаться
от изображения.

Авиакомпания «Аэрофлот» — легендарный флагман отечественных авиаперевозок. История авиаорганизации берет начало в 20-х годах прошлого века, за это время из небольшого «Общества друзей воздушного флота» компания превратилась в одну из самых значительных и авторитетных на мировом рынке предоставления услуг авиаперевозок. На сегодняшний день «Аэрофлот» эксплуатирует 249 самолетов, из которых Boeing 777-300ER (19 ед.), Boeing 737-800 (47 ед.), Airbus A330-300 (22), Airbus А321 (34), Airbus А320 (78 ед.), Sukhoi Superjet 100 (49 ед.)

Расположение посадочных мест бизнес-класса на бортах авиакомпании «Аэрофлот»

Традиционно места бизнес-класса расположены в начале самолета. Это означает, что вибрация и шум от работающих двигателей будут меньше воздействовать на пассажиров, не доставляя им ощущение дискомфорта.

На бортах установлен следующий регламент количества и расположения кресел в бизнес-классе:

Конфигурация	Количество рядов	Количество кресел	Шаг (дюйм)	Ширина (дюйм)
Boeing 777-300ER	5	30	57	22
Boeing 737-800	5	20	38	21
Airbus A330	6	36	76	26
Airbus А321	7	28	38	21
Airbus А320	2	8	38	21
Sukhoi Superjet 100	3	12	36	18

Boeing 777-300ER

Кресла в бизнес-классе этого самолета расположены под углом к окну с некоторым смещением по отношению друг к другу и имеют фиксированную непрозрачную перегородку. Угол кресла системы Recliner в разложенном состоянии составляет 180⁰. В каждое кресло встроен индивидуальный манипулятор, позволяющий регулировать положение «Взлет-посадка», «Комфорт», «Сон». Посадочное место имеет комплект, состоящий из подушки в одноразовой наволочке, пледа, тапочек и дорожного набора.

Кресла в бизнес-классе борта Boeing 777-300ER оснащены видеоэкранами Thales (диагональ 15,4 дюймов) с 166 иностранными и отечественными фильмами, телепрограммами и интерактивной картой полета, управление с пульта. Кроме того, все они имеют розетку питания переменного тока 110v, USB-порт, разъем для выхода в интернет. На некоторых направлениях работает Wi-Fi, плата за который не входит в стоимость билета. 

Место хранения позволяет удобно расположить небольшой несессер или косметичку. 

Каждое кресло оснащено индивидуальным столом с подстаканником, не позволяющим ему соскользнуть со стола в момент маневра или турбулентности.

Boeing 737-800  

Самолет этой конфигурации, как правило, используется на внутренних рейсах. Расположение кресел — попарное. Кресла имеют три положения: «Взлет-посадка», «Комфорт», «Сон» (угол в разложенном виде составляет 140-160⁰). Положение регулируется манипулятором, встроенным в подлокотник. Подушка и плед упакованы в пакет и размещены в отсеке для хранения, куда пассажиры могут складывать личные вещи. Над креслом вмонтирована персональная система освещения.

Пассажиры бизнес-класса могут воспользоваться встроенной мультимедийной системой (Panasonic EX-1 или Panasonic EXW, диагональ 11 дюймов). Развлекательная программа включает в себя более 200 каналов, в том числе новостные и детские. Кроме того, пассажиру будут предложены аудиокниги и видеоигры.

Откидывающийся стол с подстаканником имеет одно нерегулируемое по высоте положение.

Airbus A330

Этот авиалайнер используется авиакомпанией для осуществления трансатлантических перелетов. Для пассажиров бизнес-класса созданы максимально удобные условия для комфортного многочасового путешествия.

Как и на Boeing 777-300ER компании «Аэрофлот», бизнес-класс на борту Airbus A330 оснащен креслами системы Recliner, способными раскладываться на 180⁰. Положение регулируется встроенным в подлокотник кресла индивидуальным манипулятором. Предусмотрены три положения: «Взлет-посадка», «Комфорт», «Сон». Над креслом располагается индивидуальная система освещения. Кресла оснащены местами для хранения личных вещей пассажира. Кроме того, путешествующим бизнес-классом будут предложены подушки, пледы и дорожные наборы.

Мультимедийная система типа Panasonic EX-2 (диагональ 15,4 дюйма) вмонтирована в спинку впереди стоящего кресла и предоставляет пассажирам возможность просмотра нескольких десятков каналов, фильмов отечественного и зарубежного производства, а также прослушивания аудиокниг и музыки. Имеются розетки переменного тока и USB-порт. За дополнительную плату существует возможность подключения к Wi-Fi.

Откидной нерегулируемый по высоте столик встроен в боковину кресла и имеет подстаканник.

Airbus А320 и Airbus А321

Бизнес-класс на бортах этих самолетов оснащен креслами повышенной комфортности, имеющими возможность раскладываться более чем на 140⁰ в положении «Сон». Кроме того, с помощью электронного манипулятора, встроенного в подлокотник, кресло плавно меняет положения из позиции «Взлет-Посадка» в «Комфорт». Подушка, плед, дорожный набор упакованы и расположены в нише впереди стоящего кресла. Индивидуальное освещение позволит читать и работать, не мешая при этом соседям. Откидывающийся боковой столик вмонтирован в боковину сидения. 

В бизнес-классе представлены портативные устройства DigEplayer (диагональ 11 дюймов), которые включают 70 иностранных и отечественных фильмов и телевизионных программ. Управление мультимедийной системой осуществляется при помощи проводного пульта. Имеется розетка в 110v и USB-порт.

Пресса

В кармане для прессы всегда в наличии:

Особенности бортового питания

Авиакомпания ведет постоянную работу по совершенствованию питания на бортах, осуществляющих как внутренние рейсы, так и перелеты на дальние расстояния. К этой работе привлекаются именитые шеф-повара всего мира. Меню бизнес-класса 2019 разрабатывалось при участии Камеля Бенмамара — шеф-повара одного из культовых ресторанов Аркадия Новикова.

Меню 2019

На сегодняшний день на бортах Аэрофлота действует следующее предложение:

Все блюда, представленные в меню бизнес-класса, подаются исключительно в посуде с фирменной маркировкой из фарфора.

При бронировании билета бизнес-класса пассажир может заказать себе индивидуальные блюда исходя из религиозных соображений или медицинских показаний.

«Аэрофлот» — одна из немногих компаний, задающих мировые тренды и стандарты качества авиаперевозок. Путешествия с ней — это всегда высокий сервис и положительные эмоции.

В России достаточно большое количество авиакомпаний, но самая известная среди них — это «Аэрофлот». Эта компания на слуху уже более 80 лет, поэтому многие жители постсоветского пространства ей доверяют (или не доверяют). Поделюсь и я своим отношением к ней.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ

Аэрофлот — это старейшая авиакомпания России. Ее история началась в первой половине XX века.

Датой создания авиакомпании «Аэрофлот» считается 17 марта 1923 года, когда была создана первая коммерческая организация для обеспечения нужд гражданской авиации СССР. Называлась эта компания поначалу «Добролет». Первой воздушной линией молодой авиакомпании стал рейс Москва — Нижний Новгород, который стартовал 15 июля того же года и перевез всего 4 пассажиров.

Свое нынешнее название «Аэрофлот» обрел лишь в 1932 году, а к концу 1930-х годов перевозчик стал крупнейшей авиакомпанией мира. На этот период пришлось активное открытие и становление воздушных линий, сформировавшихся в сеть маршрутов, покрывшую всю территорию СССР.

Во время Великой Отечественной войны авиакомпания «Аэрофлот» оказывала всяческое содействие фронту. Примечательно, что в этот период полеты по международным направлениям не только не прекратились, но и выполнялись на регулярной основе.

В период 1950-1980-х гг. перевозчик носил название «Аэрофлот – Советские авиалинии» и являлся единственной авиакомпанией в СССР, обеспечивая все потребности государства в воздушных перевозках и авиационных работах. Все новинки отечественного самолетостроения создавались для нужд гражданской авиации Советского Союза в лице «Аэрофлота». Именно авиакомпания «Аэрофлот» была первым эксплуатантом таких популярных в то время авиалайнеров, как: Ту-104, Ту-134, Ту-154, Ил-18, Ил-62, Ан-24 и Як-40. Некоторое время авиакомпания также использовала на регулярных линиях уникальные сверхзвуковые пассажирские самолеты Ту-144.

На 1980-е годы пришелся пик расцвета авиакомпании. В то время «Аэрофлот» перевозил ежегодно по 120 млн. пассажиров и оставался самым мощным авиаперевозчиком в мире. В 1989 году авиакомпания «Аэрофлот» стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

Новая жизнь авиакомпании началась в 1991 году, когда единая огромная компания распалась на множество более мелких перевозчиков по России и нынешним странам СНГ. Несколько раз авиакомпания меняла свое название, но слово «Аэрофлот» всегда оставалось в нем неизменным. С 1992 года авиакомпания начала осваивать зарубежные воздушные суда. Первыми авиалайнерами западного производства во флоте перевозчика стали широкофюзеляжные Airbus A-310-300 и Boeing-767-300ER.

В 2000-e годы происходило интенсивное обновление Аэрофлота и повышение качества предоставляемых услуг. Авиакомпания практически полностью обновила свой самолетный парк, получила международный сертификат качества IOSA, стала членом глобального альянса авиакомпаний SkyTeam.

Сегодня «Аэрофлот – Российские авиалинии» носит статус национального перевозчика России и является крупнейшей авиакомпанией страны. Флот компании состоит из современных авиалайнеров российского и зарубежного производства, а география полетов охватывает как маршруты внутри России, так и зарубежные направления в Европе, Азии, Америке и Африке.

В советское время «Аэрофлот» был вне конкуренции (единственный и неповторимый), а вот в 1990-х ему пришлось побороться за место под солнцем (в прямом и переносном смысле). В борьбе выжил!

В последнее десятилетие «Аэрофлот» периодически оказывается в эпицентре скандала. То его не могут поделить влиятельные кланы, то зарплату летчикам урежут, то котов (жирненьких) на борт не берут и прочее. Тем не менее, этот гигант всегда оставался и остается на плаву.

НАПРАВЛЕНИЯ

У этого авиаперевозчика большой выбор направлений. Самолеты «Аэрофлота» летают в несколько десятков стран (страны постсоветского пространства, Европа, Турция, ОАЭ, США, Тайланд, Куба и прочее) по более чем 130 направлениям. Таким количеством не может похвастаться ни одна другая российская авиакомпания.

Я столкнулась с тем, что из Симферополя в Адлер летает только «Аэрофлот» (1 рейс в день). Благо, билеты тогда были субсидированные и не в 3 раза дороже автобуса.

ПАРК САМОЛЕТОВ

В настоящее время в авиапарке «Аэрофлота» 189 самолетов. Это, преимущественно, Airbus A320-200, Airbus A321-200, Boeing 737-800 и Sukhoi Superjet 100-95B.

Мне довелось полетать на Airbus A320 и Sukhoi Superjet 100-95B. На Сухом летела через несколько месяцев после известной трагедии в Шереметьево. Было страшновато, но в полете я всегда на измене)

Внутри самолеты ничем не отличаются от аналогичных самолетов других авиакомпаний. Ряды сидений с символикой «Аэрофлота», узкие проходы, небольшие туалеты.

ЦЕНЫ и программа лояльности

Цены «Аэрофлота» не особо радуют. В последние несколько лет я периодически летаю в Москву, и зачастую выбираю другие авиакомпании. У них более гибкая ценовая политика, время вылетов и аэропорт прилета (Шереметьево, в котором базируется «Аэрофлот», мне чаще всего не подходит).

Стандартная стоимость билета на самолет «Аэрофлота» из Симферополь в Москву — 6 тысяч рублей (если брать заранее). У «Уральских авиалиний», «Смартавиа» и прочих компаний билеты по такому же направлению стоят от 2-3 тысяч. Хотя иногда можно и «Аэрофлот» поймать по интересной цене. Как-то я мужу покупала билет из Симферополя в Москву всего за 1,5 тысячи рублей (года 3 назад).

Программа лояльности «Аэрофлот-бонус» не особо лояльна. Чтобы воспользоваться льготами (милями), нужно летать часто и дорого (подробно о правилах можно почитать здесь). С моим количеством миль можно даже не надеяться на какие-то «плюшки».

ОБСЛУЖИВАНИЕ и ПИТАНИЕ в экономе

Я покупаю авиабилеты обычно на специализированных сайтах, поэтому на этом этапе оценить работу «Аэрофлота» не могу. Но аэрофлотовский сайт мне категорически не нравится. Не особо удобный!

Всего на самолетах «Аэрофлота» я летала 3 раза. Ни разу не столкнулась с задержкой рейса или неадекватным поведением персонала. Обслуживание на высоком уровне. Стюардессы (и стюарды) всегда готовы помочь, сопровождая свои действия улыбкой)

С питанием в последние годы по «коротким» направлениям не ахти. Еще лет 5 назад можно было как следует перекусить, а сейчас лишь сбить легкое чувство голода.

По направлению Симферополь-Адлер 2 года назад на завтрак я получила лишь стакан воды) Да, билет из недорогих (4,5 тысячи) и перелет всего 1 час, но привыкли ж в самолете развлекаться питанием) А тут такой сюрприз!

В крайний раз, покупая билеты «Аэрофлота», я заранее настроилась на скудное «питание». Взяла с собой на борт орешки и маленькую шоколадку. В этот раз повезло) Кормили вполне сносно: сэндвич, йогурт, шоколад.

ОБСЛУЖИВАНИЕ и ПИТАНИЕ в бизнесе

Я всегда хотела «прокатиться» в бизнесе, но цены неизменно сдерживали мои порывы. Они, в среднем, в 6-7 раз выше, чем «эконом». И в этом году мне неожиданно удалось оказаться в бизнесе! А теперь обо всем по порядку.

В связи со спонтанной поездкой в Москву я покупала билет на самолет всего за 1 день до вылета. Подходящим по стоимости неожиданно оказался лишь «Аэрофлот». Пришлось брать билет за 6 тысяч, хотя через 1-2 дня можно было улететь за 3 тысячи.

Я приехала в аэропорт «Симферополь» (рекомендую прочесть отзыв об нем), как и полагается, за 2 часа до вылета. Стояла спокойно в очереди на регистрацию, и тут к парню за мной подошел пилот и предложил улететь в Москву раньше на 1 час в бизнесе (также «Аэрофлот»). Парень был не один, поэтому отверг столь выгодное предложение. А я тут же предложила свою кандидатуру (хотя было страшновато). Мне быстро обменяли билет без очереди (совершенно бесплатно), и я помчала сломя голову к своему выходу. В связи с чем это было, я так и не выяснила!

При посадке я своим преимущественным правом не воспользовалась, так как чувствовала себя еще как Золушка на первом балу. Скромно прошла в самолет в порядке очереди и села на свой 1-й ряд у окна)

Какие тут удобные сиденья-кресла. Они широкие, с удобными подлокотниками, с встроенным столиком, подушечкой под поясницу и пледом.

В таких не грех вздремнуть!

В первые же минуты я отметила разницу обслуживания в экономе и бизнесе. В бизнесе сразу же с широчайшей улыбкой предложили «чай, кофе, потанцуем…» Но мне после такой быстрой перемены событий ничего не хотелось.

Через 5 минут после взлета к каждому пассажиру в бизнесе подошла стюардесса и вручила меню.

Нам на выбор предлагались закуски, основное блюдо, десерты и напитки. Выбор небольшой, но все блюда меня заинтересовали.

Еще через 10 минут стюардесса обошла всех и уточнила предпочтения. Девушка при этом присаживалась на корточки, чтобы разговаривать «лицо-в-лицо». Я аж почувствовала себя неловко.

А дальше началась целая обеденная церемония. Нам сервировали столик, приносили влажные полотенца, чтобы вытереть руки, и салфетки. Почти ресторан, только в небе!

Мой выбор пал на закуску с говядиной, куриной грудкой и овощами гриль, лосось с картофелем и мороженое. В течение получаса по мере моего поедания блюд все было вынесено, а затем убрано.

Все было вкусно и эстетично! Закуска отличная, а рыба — выше всяких похвал!

Даже мороженое было не простое, а изысканное — с хлопьями миндаля.

Я могу себе позволить все это заказать в ресторане и насладиться вкусной едой, но в самолете мне все показалось просто божественным! Обстановка, вид из неба и приятная расслабленность)

За всеми этими выносами-заносами продуктов время прошло незаметно. Стюардессы подходили каждые 10-20 минут и уточняли чем могут помочь. При этом они были совершенно ненавязчивы. Отмечу, что мой сосед постоянно нуждался в их помощи. То он просил воду, то салфетки, то еще что-то) Держался мужчина крайне самоуверенно.

Вот так волею судьбы (+ мое легкое нахальство) я оказалась в бизнесе. Полет прошел волшебно! Рекомендую хоть раз побаловать себя таким перелетом.

Выводы

В целом, «Аэрофлотом» я довольна (обслуживание, пунктуальность, нормы багажа, выдача), но цены компании сложно назвать лояльными. Из-за этого полетов с этой компанией было всего 3. Но я могу всем порекомендовать «Аэрофлот»! Он надежный, по-хорошему предсказуемый и везде летающий!

Я тут в очередной раз тестировал бизнес-класс в новом самолёте Боинг 737-800 (Boeing 737-800) Аэрофлота.

Мало того, что цены на билеты в бизнес-класс взлетели выше разумных, так и сервис стал заметно хуже. Сейчас об всём этом подробно.

Начну с самого начала, я летел в Барселону, в аэропорту всё начасось «за здравие». Пустая стойка для бизнес пассажиров.

Получил посадочный и отправился дальше. Запомните, в посадочном указан 32 выход, это важно.

Выделенная зона для прохождения паспортного контроля и досмотра. Народу вообще нет, это, конечно, здорово.

Далее поднимаюсь в бизнес-зал ожидания, туда только на лифте.

Таких тут два и они практически одинаковые. Регистрируюсь и мне сообщают, что номер выхода изменился, в связи с чем придётся чуть раньше идти на посадку. Однако, что бы это могло означать…

Этот зал я как-то раз вам уже показывал.

Ходят слухи, что тут бывает очень много народу, однако я с этим пока не сталкивался. Нужно отдать должное — зал очень удобный.

А вот и первый минус, в баре больше нет крепкого алкоголя, единственное, что есть, это пиво.

В остальном всё на месте.

Не успел я осмотреться, уже вызывают на посадку. Напомню, это 7 выход.

Далее всех сажают в общий автобус

Хотя ещё совсем недавно сервис предполагал отдельную маршрутку, вот как на этой фотографии.

На автобусе нас везут к тому самому 32 выходу, у которого есть теле-трап.

Однако что-то случилось и самолёт не доехал до него несколько десятков метров, а возможно что-то случилось с передней дверью,

так как всех пассажиров впускали через заднюю. Это жутко неудобно именно для пассажиров бизнес-класса, так как пришлось стоять в очереди на взлетной полосе, пока все не рассядутся.

Далее про сам самолёт, я уже летал на В737-800, но на других авиакомпаниях, а вот у Аэрофлота это первый опыт. И скажу я вам, что сам самолёт очень даже приятный, может быть не такой роскошный, но в целом лучше, чем в любой европейской компании (это к вопросу о размере кресла).

Вот такой у него бизнес салон.

Кресло вполне вместительное и у каждого пассажира есть индивидуальный монитор, в салоне эконом класса таких мониторов нет. Напомню, что в А320 и А321 в бизнесе мониторы выдаются отдельно и смотреть их неудобно, поскольку приходится держать в руках.

И что самое приятное, экран сенсорный и, чтобы поставить на паузу, не обязательно доставать пульт. Ну и обязательно нужно отметить, что в Аэрофлоте самая большая коллекция фильмов и огромное количесво новинок, которые регулярно обнавляются, в этот раз я посмотрел Стива Джобса. Фильм не очень, слабенький, смотреть не рекомендую.

Для тех, кому нужет пульт, он тоже есть на привычном месте.

Ну и ещё одна приятная мелочь, которой не было в А320 — это USB разъем, для зарядки телефона.

Но в самолёте все началось не как обычно. Я и сам не сразу заметил, но не принесли приветственного коктейля, т.е. вообще его пропустили. Обычно это два вида сока, вода и шампанское, а в этот раз явно сэкономили.

На взлете заснял как выглядят наши с вами дачи с высоты птичьего полёта, конечно, не Швейцария, но зато своё родное.

Первый напиток был только после взлёта. Я попросил воду и к ней принесли орешки.

На дорожном наборе тоже сэкономили, он стал проще и, как минимум, в него забыли положить беруши, которые как раз в этом полёте первый раз и пригодились бы. Ближе к концу полёта, стюардесса привела разгневанную пассажирку пообщаться как раз между кабиной экипажа и салоном бизнес класса. Общались они примерно полчаса, пассажирка постоянно переходила на повышенные тона и несколько раз звучали просьбы других пассажиров бизнеса разговаривать потише — никакого эффекта, многие полезли за берушами, а их и нет.

На днях Илья Варламов жаловался, что шампанское в Аэрофлоте стало плохим, мол, закупают сейчас самое дешевое. Тут я пасс, не пробовал, но сфотографировал меню.

И тут опять старая история, когда я фотографировал салон, это никого не раздражало, однако когда я стал фотографировать меню, мне в который раз сделали замечание, что на борту запрещено фотографировать. Я, конечно, продолжил, но сам факт не очень приятный.

Меню обеда это ещё один момент, говорящий о сокращении бюджета, если раньше всегда присутствовало мясо, то в этом полете его не было.

На выбор только рыба, курица и пустая паста с овощами.

Говядина была только в качестве закуски, а привычного стейка или ребрышек не было.

На закуску я взял с/с лосось. Он оказался вполне съедобным. Я бы рекомендовал Аэрофлоту избавиться от стеклянных тарелок, они не очень красивые и на них видны следы после мойки.

Ну и на горячее я взял курочку, она, честно говоря, не самого лучшего качества, полечу назад, попробую рыбку.

Кстати, с десертом тоже беда, совершенно нет выбора, если раньше можно было взять тортик или мороженое, а, как правило, ещё и сырную тарелку, то на этом маршруте было только мороженое.

Ещё один момент. Пассажиры, конечно, звери, но и авиакомпании следует внимательнее следить за этим и вовремя менять. Косяк, однако.

Ну а в целом оценить бизнес-класс нужно за удобное расположение в салоне и оно тут действительно такое и это несмотря на мои немаленькие размеры. А вот с ценами, конечно, нужно что-то делать, билеты на рейс Москва-Барселона-Москва стартуют со 100 000 рублей и это если вам повезёт такие найти.

Как вам такой сервис?

Уверен, вам будет интересно ещё:

— Бизнес-класс Аэрофлот Boeing 777

— Комфорт-класс Аэрофлот

— Бизнес-класс Уральские авиалинии

— Первый-класс авиакомпания Россия (Супер Спейс Плюс (Super Space+))

— Бизнес-класс авиакомпания Россия

— Бизнес-класс Аэрофлот А330

— Бизнес-класс Пегас флай Pegas fly

— Бизнес-класс Сухой Суперджет 100 (business class Sukhoi Superset 100 — SSJ-100)

— Самолет Специального летного отряда Россия

— Бизнес-класс Аэрофлот Boeing 737

— Бизнес-класс Emirates airlines Boeing 777

— Бизнес-класс Донавиа

— Бизнес-класс Swiss Airlines

— Бизнес-класс Иберия (business class IBERIA)

— Бизнес-класс Аэрофлот А330 в Крым

— Бизнес-класс Аэрофлот и Трансаэро (сравнительный тест)

— Первый класс «Империал» от Трансаэро

— Бизнес-класс Боинг 747-400 (джамбо) от Трансаэро

— Бизнес-класс Катай Пасифик Boeing 777 на коротком маршруте

— Бизнес-класс Cathay Pacific business class, A340 Москва-Гонконг

— Бизнес-класс Нордавиа — региональные авиалинии

— Бизнес-класс от ЮТэйр Boeing 737-500

— Бизнес-класс Трансаэро Boeing 777-200

— Бизнес-класс Аэрофлот не коротких маршрутах

— Бизнес-класс Boeing 737-300 из Турции

— Бизнес-класс Трансаэро в Анталию B 737-400

— Бизнес-класс FlyUIA

— Бизнес-класс МАУ B 737

— Бизнес-класс Аэрофлот из Бангкока

— Бизнес класс Аэробус 330-300

— Бизнес-класс на новом боинге 737-800

— Бизнес-класс ATR-72

— Бизнес класс Роял Эйр Марок

— Бизнес-класс «Газпром авиа» в Москву

— Бизнес класс «Газпром авиа» на Сардинию

— Бизнес-класс Швейцарские авиалинии

— Бизнес-класс от Люфтганза (lufthansa)

— Бизнес-класс от Турецких авиалиний в Анталию

— Бизнес-класс от Турецких авиалиний в Москву

— Самолётные привилегии и мили

Добавляйтесь, чтобы не пропустить очередной обзор:
Живой журнал / Фейсбук / Инстаграм / Твиттер / ВК / ОК / Ютюб / Перископ

[мелкий шрифт крупными буквами]
Данный журнал является личным дневником, содержащим частные мнения автора. В соответствии со статьёй 29 Конституции РФ, каждый человек может иметь собственную точку зрения относительно его текстового, графического, аудио и видео наполнения , равно как и высказывать её в любом формате. Журнал не имеет лицензии Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ и не является СМИ, а, следовательно, автор не гарантирует предоставления достоверной, непредвзятой и осмысленной информации. Сведения, содержащиеся в этом дневнике, а так же комментарии автора этого дневника в других дневниках, не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы в процессе судебного разбирательства. Автор журнала не несёт ответственности за содержание комментариев к его записям.

Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:

Если комфорт во время перелета важнее, чем экономия средств, имеет смысл покупать билет в бизнес-класс. Авиаперевозчики предлагают пассажирам более широкий спектр услуг, особые условия регистрации, улучшенное питание. Но чтобы не разочароваться и не столкнуться с неприятными сюрпризами, познакомьтесь заранее, как выглядит бизнес-класс в самолете. Ведь во многом условия перелета зависят от конкретной авиакомпании, типа самолета, дальности перелета. Причем отличия начинаются еще до прибытия в аэропорт.

Предвылетное обслуживание

Некоторые авиакомпании доставляют пассажиров бизнес-класса в аэропорт на такси или другом транспорте. Причем стоимость трансфера уже включена в цену билета.

Примечание! Российские авиаперевозчики от такой услуги отказались или вовсе не предоставляли.

Регистрация и оформление багажа могут проводиться:

• за отдельной стойкой;
• за общими стойками без очереди;
• вместе с пассажирами эконом-класса.

Ускоренный контроль может быть предусмотрен и в зоне безопасности.

В части оформления багажа для бизнес-пассажиров предусмотрены:

• увеличенные лимиты сдаваемого в багаж веса вещей;
• повышенная норма провоза ручной клади.

Однако в разных компаниях установлены свои лимиты. Поэтому имеет смыл заранее поинтересоваться нормами провозами багажа, так как оплачивать перегруз тоже придется по повышенным ставкам.

В лаунж-зоне для пассажиров бизнес-класса предоставляются:

• отдельные комфортабельные залы для отдыха;
• удобные места для работы с возможностью подключения к интернету.

Для привлечения клиентов компании расширяют перечень услуг. Кроме привычного отдыха, пассажир может в лаунж-зоне:

• совершить покупки в фирменных магазинах;
• перекусить в кафе или ресторане;
• принять душ;
• получить лечебные или косметические процедуры.

Однако выглядит место ожидания вылета по-разному. Причем зависит это не столько от перевозчика, сколько от аэропорта.

Однако в некоторых аэропортах VIP-залы попросту отсутствуют или доступ в них предоставляется только для пассажиров определенных компаний.

Справочно! При наличии бонусных карт или за определенную плату посещать залы повышенной комфортности могут и пассажиры эконом-класса.

Непосредственно к самолету пассажиров бизнес-класса доставляют отдельным транспортом – специальным автобусом или комфортным автомобилем. Но некоторые компании экономят на этой услуге, поэтому VIP-пассажирам приходится добираться к авиасудну в общем автобусе с путешественниками эконом-сектора.

Важная информация! Как вернуть деньги, потраченные на авиабилет, с наименьшими потерями.

На борту самолета

Комфорт на борту – именно за это пассажиры готовы переплачивать. Но и здесь могут поджидать сюрпризы. Однозначно, элитных гостей поприветствуют члены экипажа, проведут к месту. Да и сами места на борту располагаются близко к трапу, чаще сразу за кабиной пилотов в носовой части, так что пробираться через весь салон не придется. Но на этом превосходство элитного класса заканчивается.

Как выглядит бизнес-класс в самолете, зависит от:

• типа лайнера;
• авиакомпании;
• дальности перелета.

Причем самые худшие условия представляют некоторые европейские «авиамонстры», где отличие бизнеса может заключаться только в отсутствии пассажира на соседнем кресле, расположенном, как в экономе, один в один. Именно такие условия перелета предлагает компания европейского гиганта Air France. Среднее кресло используется как подставка для стаканов.

Аэрофлот

Несмотря на критику «Аэрофлота», компания по уровню сервиса входит в 10 процветающих перевозчиков. Роскошью бизнес-класс не отличается, но на новых бортах достаточно высокий уровень комфорта.

В новых самолетах Боинг-777 «Аэрофлота» салон оснащен креслами-коконами с индивидуальными мониторами. Кресла раскладываются, имеют разъем для наушников, подключения мобильных устройств.

В аэробусе А330 комфортные кресла трансформируются в кровать, а выдвижные перегородки позволяют полноценно отдохнуть.

На внутренних перелетах и коротких маршрутах в «Аэрофлоте» чаще летают Аэробусы А 320. Здесь в бизнесе представлены широкие удобные кресла. Однако отсутствует встроенный монитор, а расстояние не позволяет полноценно вытянуть ноги.

Узнайте подробно о программе лояльности Aeroflot для владельцев карт Сбербанка.

Другие российские авиакомпании

В компании «Трансаэро» продолжают эксплуатировать на ряду с новыми аэробусами старые самолеты, поэтому именно здесь можно ощутить самый сильный контраст.

На бортах Boeing 747-400 в бизнесе старые, но удобные широкие кресла.

В аэробусе А-320 сидения покрыты текстилем, встроенные мониторы отсутствуют.

В Боинг 777 200 компания продает билеты класса Бизнес-Империал. Кресла здесь расположены по 2 посередине и по 1 по краям.

На коротких рейсах летают Боинги 737. Здесь салон скромнее, но превосходит по комфорту аэрофлотовский VIP.

На «Уральских авиалиниях» широкие кресла, пожалуй, – единственное преимущество.

Однако то, как представляет UTair комфортные условия, причислить сложно не только к элитным, но и удобным.

В «Газпром авиа» сидения довольно удобные и мягкие. Однако отсутствует дорожный набор.

Скромные бизнес-салоны зарубежных авиакомпаний

В самолетах МАУ (Международные украинские авиалинии) полностью отсутствуют мультимедийные программы, дорожные наборы и прочие атрибуты VIP-перелетов. Кроме более широких кожаных кресел и улучшенного питания, отличий от эконома нет.

Салоны же зарубежных компаний могут поражать как своей простотой, так и изысканностью.

Например, в «Турецких авиалиниях» бизнес практически не отличается от эконома. Только среднее кресло используется как подставка.

А салон в «Люфганзе» и вовсе не отличается от стандарта.

В самолете ATR-72 сидения бизнес-класса даже не отделены от эконома.

Как должен выглядеть бизнес-класс в самолете

Образцами по комфортному перелету остаются арабские и китайские авиалинии.

В салоне Boeing 787-9 авиакомпании Etihad пассажирам доступны индивидуальные кокпиты-ячейки.

Оригинальные капсулы представлены и в китайском Cathay Pacific.

Поражает роскошью Emirates Airlines.

А самым лучшим критики признали Airbus A350-1000 компании Qatar Airways. Здесь бизнес практически не уступает элитному первому классу.

Питание и напитки в секторе повышенного комфорта

Кормят элитных пассажиров практически на всех бортах неплохо. Блюда подаются не в привычной фольгированной упаковке, а на фарфоровой посуде. Здесь могут предложить не только стандартный набор закусок, но и изыски типа икры, фуагра и пр. Обед состоит из закуски, первого, второго блюда. Пассажирам предлагают фрукты, десерты. Напитки доступны во время всего перелета.

Сколько стоит перелет в бизнес-классе

Стоимость перелета в среднем в 1,5–3 раза выше в бизнесе, чем в экономе, но уступает первой категории. Кроме этого, цена на билеты будет значительно отличаться у разных перевозчиков.

Таблица 1. Минимальная стоимость перелета из г. Москвы

Город	Цена в «Аэрофлоте», руб.	Другие компании
Авиаперевозчик	Цена билета, руб.
Лондон	99 372	British Airways	73 632
Мадрид	134 114	S7	96 018
Мюнхен	70 303	Lufthansa	43 281
Бангкок	121 368	Turkish Airlines	113 568
Qatar Airways	131 430
Etihad Airways	137 748
Emirates Airlines	189 353
Вашингтон	193 887	Turkish Airlines	152 178
Lufthansa	223 814
Дубай	133 224	Emirates Airlines	148 441
275 835

Источник: Ресурс онлайн бронирование билетов

Цены указаны без спецпредложений с учетом заказа за 14–21 день до даты вылета.

Это интересно! Карта Aeroflot от Альфа-банка – прекрасный способ экономить на путешествиях.

Однако не обязательно переплачивать. Даже на элитные рейсы можно дешево приобрести билеты:

• по спецпредложениям;
• непосредственно в день вылета, если остались свободные места или пассажир отказался от авиабилета, перенес дату вылета;
• при овербукинге, когда проданных купонов окажется больше, чем мест в экономе;
• выиграть, приобретая обычный авиабилет.

Для тех, кто часто летает, неплохим способом является оплата разницы милями при обмене билета в экономе на место в элитном секторе. Бонусные мили начисляются как по программам авиаперевозчиков, так и при покупках по некоторым банковским картам.

По отзывам опытных путешественников, перелет в бизнес-классе – это, прежде всего, комфортные и более широкие кресла. Все остальные услуги, в том числе питание, развлечения, являются субъективными. Но многие готовы переплачивать в два, а иногда даже в 3–4 раза, чтобы не лететь вместе со всеми, втиснувшись в узкое неудобное сидение.

Видеообзор бизнес-класса на борту Emirates Airlines, рейс Дубаи–Стамбул:

Аэробус а330 бизнес класс

Бизнес класс Airbus a319 Аэрофлот

Airbus a320 Аэрофлот бизнес класс

Бизнес класс в самолете Аэрофлот

Бизнес класс Аэрофлот Боинг 777

Бизнес класс Аэрофлот Боинг 777-300

Airbus a321 Аэрофлот бизнес

Бизнес класс Аэрофлот Боинг 777-300

Аэробус а330 бизнес класс

А320 Neo Аэрофлот салон

Самолет авиакомпании Эмирейтс а380

Lufthansa Business class 747-8 New

Эмирейтс премиум эконом

Бизнес класс в самолете Аэрофлот

Первый класс Аэрофлот

Аэрофлот а350 комфорт класс

Аэробус а320 Аэрофлот салон

Boeing 777-300er бизнес класс

Первый класс Аэрофлот

Сухой Суперджет 100 салон бизнес

Бизнес класс Люфтганза а320

Комфорт класс Аэрофлот 777

Бизнес класс Lufthansa Airbus a330

Первый класс Аэрофлот

Аэрофлот 777-300 er комфорт класс

Boing 777-300 Qatar Airways buisness class

Airbus a330-300 бизнес класс

Боинг 777 Аэрофлот салон бизнес новый

Еда на борту самолета

Эмирейтс или Qatar

Бизнес класс Аэрофлот Боинг 777-300er

Боинг 777 бизнес класс

Сингапурские авиалинии, Эмирейтс, Этихад

Бизнес класс и эконом класс в Эмирейтс

Air Astana Business class

Аэрофлот салон самолета

Cathay Pacific a380 first class

Airbus a350 Аэрофлот бизнес класс

Singapore Airlines Люкс

Перелет бизнес классом

Singapore Airlines a380 first class

Аэрофлот а350 комфорт класс

Средний класс бизнес класс

Первый класс Emirates Airlines a380

Бизнес класс в самолете Аэрофлот

Самолет бизнес класс в торговом центре

Qantas бизнес класс

Аэрофлот бизнес класс в Дубай

Airbus a350 комфорт класс

Airbus a321 бизнес класс Аэрофлот

Qatar Airways economy class and Business class

Этихад Эйрвейз первый класс

Lufthansa a350 Business class

Аэробус а319 Аэрофлот

Самолет для карты желаний

Airbus a380 Aeroflot первый класс

Singapore Airlines a350 Business class

Airbus 380 Business class

Бизнес класс Аэрофлот Аэробус 330

Airbus a350 Аэрофлот бизнес класс

Мужчина в бизнес классе поезда

А330 Аэрофлот комфорт класс

KLM a330-300 Business

Самолет a380 Emirates Business class

China Southern a320 Business class

Airbus a380 вместимость пассажиров

Бизнес класс в самолете

Emirates Airlines a380 бизнес класс

Airbus a350 Аэрофлот бизнес класс

Malaysia Airlines Business class a350

Qatar Airways a330 Business class

Путешествия бизнес классом

Аэрофлот бизнес класс фото

Аэробус а320 Аэрофлот салон

Сингапурские авиалинии салон бизнес класса

Бизнес класс в самолете пассажиры

Самолёт Airbus a320 авиакомпании Аэрофлот

Эмирейтс авиакомпания бизнес класс

Бизнес класс в самолете Аэрофлот

Москва Тиват Аэрофлот бизнес

Аэрофлот а320 бизнес класс

Аэрофлот Аэробус а320 детская люлька

A380 Emirates first class Cabin

777 300 Эконом Азур

Бизнес класс Airbus a219

Thai Airways самолеты внутри

Singapore Airlines a350 Business class

Полет бизнес классом

Airbus a350 Аэрофлот салон

Аэрофлот Боинг 777-300 комфорт класс

Бизнес класс в самолете с детьми

Cathay Pacific first class

Меню бизнес класса Аэрофлота

Бизнес класс а330 Аэрофлот

Бизнес класс Аэрофлот Боинг 777-300er