Самая крупная транспортная компания в россии по числу машин

Пояснения:

• В скобках рядом с выручкой и прибылью указано изменение показателя по сравнению с предыдущим годом.
• Зелёным фоном выделены ячейки, содержащие лучший показатель в колонке.

О рейтинге

Ежегодный рейтинг транспортных компаний Main Mine составляется на основе открытых статистических данных, собранных из официальных источников. Для ранжирования мы используем:

• Размер выручки и её изменение к предыдущему году.
• Размер прибыли и её изменение к предыдущему году.
• Рентабельность продаж.
• Число поисковых запросов за год в поисковой системе Яндекс.
• Среднесписочное число сотрудников.
• Дату регистрации юридического лица.

Для выручки, прибыли и рентабельности продаж приведены данные за 2019 год в сравнении с 2018. Для числа запросов использованы данные 2020 года.
Участники рейтинга — крупнейшие транспортные компании России, размещённые на Main Mine. При отборе участников были внесены следующие поправки:

• Не рассматривались Почта России, Трансконтейнер, Первая Грузовая Компания как преимущественно государственные или бывшие государственными структуры.
• Не рассматривались участники, статистика которых недоступна в следствие организационно-правовой формы (ИП).
• Были объединены показатели Деловых Линий и их FTL-подразделения ДЛ-Транс.
• Были объединены показатели ПЭК и их FTL-подразделения ООО «Авто-ПЭК» (ИНН 7721618974).

В итоге по приведённым выше показателям рассматривались 73 участника.

Рейтинги по отдельным показателям

Выручка

Место	Название	Выручка 2018	Выручка 2019	Изменение
1	Деловые Линии + ДЛ-Транс	48 000 000 000 р.	48 000 000 000 р.	0%
2	ПЭК + АвтоПЭК	20 600 000 000 р.	24 800 000 000 р.	+20%
3	DHL	14 000 000 000 р.	15 000 000 000 р.	+7%
4	ITECO	11 000 000 000 р.	15 000 000 000 р.	+36%
5	DPD	12 000 000 000 р.	14 000 000 000 р.	+17%
6	Регион Групп	11 000 000 000 р.	13 000 000 000 р.	+18%
7	Монополия	8 700 000 000 р.	10 000 000 000 р.	+15%
8	СДЭК	4 200 000 000 р.	9 500 000 000 р.	+126%
9	DB Schenker	7 200 000 000 р.	7 400 000 000 р.	+3%
10	GTD	2 900 000 000 р.	5 600 000 000 р.	+93%
11	Dentro	5 100 000 000 р.	4 900 000 000 р.	-4%
12	Байкал Сервис	3 300 000 000 р.	4 400 000 000 р.	+33%
13	ВЛ Лоджистик	2 900 000 000 р.	3 400 000 000 р.	+17%
14	Militzer & Munch	3 200 000 000 р.	3 300 000 000 р.	+3%
15	ЖелДорЭкспедиция	2 900 000 000 р.	3 100 000 000 р.	+7%
16	ЭйрТрансс	2 500 000 000 р.	2 800 000 000 р.	+12%
17	FESCO	1 900 000 000 р.	2 400 000 000 р.	+26%
18	Boxberry	1 300 000 000 р.	1 900 000 000 р.	+46%
19	Аэродар	1 800 000 000 р.	1 900 000 000 р.	+6%
20	GLT	2 800 000 000 р.	1 600 000 000 р.	-43%

Прибыль

Место	Название	Прибыль 2018	Прибыль 2019	Изменение
1	Деловые Линии + ДЛ-Транс	385 000 000 р.	2 400 000 000 р.	+523%
2	DHL	2 300 000 000 р.	2 100 000 000 р.	-9%
3	DPD	304 000 000 р.	416 000 000 р.	+37%
4	СДЭК	6 600 000 р.	183 000 000 р.	+2673%
5	Монополия	128 000 000 р.	144 000 000 р.	+13%
6	GTD	-214 000 000 р.	113 000 000 р.	-153%
7	Boxberry	56 000 000 р.	81 000 000 р.	+45%
8	ITECO	20 000 000 р.	79 000 000 р.	+295%
9	Возовоз	80 000 000 р.	72 000 000 р.	-10%
10	ЭйрТрансс	23 000 000 р.	65 000 000 р.	+183%
11	Регион Групп	54 000 000 р.	62 000 000 р.	+15%
12	ВЛ Лоджистик	43 000 000 р.	57 000 000 р.	+33%
13	Militzer & Munch	44 000 000 р.	42 000 000 р.	-5%
14	ЖелДорЭкспедиция	931 000 000 р.	40 000 000 р.	-96%
15	Байкал Сервис	29 000 000 р.	38 000 000 р.	+31%
16	Delko	13 000 000 р.	30 000 000 р.	+131%
17	GLT	52 000 000 р.	22 000 000 р.	-58%
18	IML	4 000 000 р.	22 000 000 р.	+450%
19	Аэрогруз	24 000 000 р.	22 000 000 р.	-8%
20	Аэродар	36 000 000 р.	21 000 000 р.	-42%

Рентабельность продаж

Место	Название	Рентабельность продаж
1	Транслогистик	1086%
2	Крафтер	100%
3	Мас-Хэндлинг	33%
4	Флагман Амур	14%
5	DHL	14%
6	Удобная транспортная служба	8%
7	Prime Logistics	8%
8	Аэрогруз	8%
9	MagicTrans	8%
10	Возовоз	7%
11	Мегатранс	7%
12	АТА	7%
13	Алтан	6%
14	Энергия	6%
15	Адамос Логистик	5%
16	Деловые Линии + ДЛ-Транс	5%
17	Артэк	5%
18	Boxberry	4%
19	ГлавДоставка	4%
20	Подорожник	4%

Популярность

Место	Название	Запросов в ПС Яндекс за 2020 год
1	СДЭК	51 504 000
2	Деловые Линии + ДЛ-Транс	8 324 000
3	ПЭК + АвтоПЭК	8 315 000
4	Boxberry	6 441 000
5	DPD	4 969 000
6	Энергия	3 329 000
7	КИТ	2 262 000
8	DHL	2 147 000
9	Байкал Сервис	1 637 000
10	Достависта	1 348 000
11	ЖелДорЭкспедиция	806 000
12	IML	704 000
13	ГлавДоставка	369 000
14	ITECO	356 000
15	Car-Go	354 000
16	Газелькин	317 000
17	Возовоз	264 000
18	FESCO	210 000
19	Delko	173 000
20	ЖелДорАльянс	107 000

Исследования сборных грузоперевозчиков

В 2020 году было проведено ряд исследований шести крупнейших LTL-перевозчиков России, пять из которых попадали в ТОП20 транспортных компаний всё время ведения рейтингов Main Mine. ТК Энергия на данный момент не вошла в ТОП20 2020 года из-за смены юрлица, но занимала места в рейтингах 2018 и 2019 годов. Данные исследования не влияют на позиции участников в основном рейтинге, поскольку проведены только для части компаний. Тем не менее, учитывая их крупный размер, результаты могут помочь понять состояние рынка сборных грузоперевозок в 2020 году.

Ограниченное количество участников связано с большими затратами на получение данных с официальных сайтов. Мы планируем продолжать исследования в представленном формате и, вероятно, расширять число участников. Если вы хотите принять участие в исследовании и готовы предоставить необходимую информацию, пишите на letter2@mainmine.ru

Стоимость доставки

Место	Транспортная компания	Доля наиболее выгодных предложений
1	GTD (КИТ/Кашалот)	33%
2	ПЭК	25%
3	Байкал Сервис	19%
4	ЖелДорЭкспедиция	14%
5	Энергия	9%
6	Деловые Линии	0%

Ниже приведена гистограмма с распределением самых выгодных тарифов в зависимости от веса посылки.

Полное исследование.

Декларируемые сроки доставки

Полное исследование.

Размер филиальной сети

Терминальная сеть

Здесь рассмотрены ПВЗ, способные принимать и выдавать грузы весом от 100 кг, которые мы для простоты назовём терминалами.

Полное исследование.

Автор материала

Смотрите также

• Рейтинг ТК России 2022.
• Рейтинг транспортно-логистических компаний 2021.
• Рейтинг транспортных компаний 2019.
• Рейтинг транспортных компаний 2018.
• Текущий рейтинг ТЛК.

11 января 2022 года Main Transport (ранее Main Mine) опубликовал ежегодный рейтинг ТОП 20 транспортно-логистических компаний России на основе открытых данных.

Рейтинг ТОП 20

В результате места компаний расположились следующим образом:

1. Деловые Линии
2. СДЭК
3. DHL
4. DPD
5. ПЭК
6. Boxberry
7. Trasko
8. ASG
9. ITECO
10. КИТ
11. DB Schenker
12. Байкал Сервис
13. ЖелДорЭкспедиция
14. ВЛ Лоджистик
15. Dentro
16. GLT
17. ДА-ТРАНС
18. АТА
19. Энергия
20. Militzer & Munch

Полный рейтинг доступен по ссылке https://maintransport.ru/transportnye-kompanii/2021

Важно

ТОП 20 остался неизменным – как и в 2020 году, его занимают Деловые Линии и СДЭК.

Среди позиций других участников наблюдаются значительные изменения, поскольку в 2021 году для ранжирования были добавлены новые факторы, такие как стоимость собственных средств, число филиалов, долгосрочная динамика изменения прибыли, выручки, стоимости. Также были выделены ТОП20 компаний по отдельным показателям.

Рейтинг по популярности бренда

Таблица достаточно наглядно демонстрирует данный рейтинг.

По популярности бренда с большим отрывом лидирует транспортно-логистическая компания СДЭК, на втором месте компания Деловые Линии, на третьем ПЭК. В целом список ТОП10 не изменился по сравнению с 2020 годом.

Рейтинг по по числу филиалов

По числу филиалов лидирует DPD, далее идут СДЭК и Boxberry. 

Остается только поздравить транспортно-логистические компании, сумевшие в такое нелегкое время сохранить сеть филиалов, что говорит о грамотно организованном менеджменте, хотя общаа успешность фирмы и успешность филиалов — процессы взаимосвязанные.

Рейтинг грузоперевозчиков с широкой географией

Отдельно из основного рейтинга был выделен ТОП10 сборных грузоперевозчиков с широкой географией:

1. Деловые Линии
2. DPD
3. ПЭК
4. КИТ
5. Байкал Сервис
6. ЖелДорЭкспедиция
7. Энергия
8. Возовоз
9. ГлавДоставка
10. ЖелдорАльянс

Рейтинг по стоимости доставки

Рейтинг по стоимости доставки сборных грузов в 2021 году выглядит следующим образом:

1. ГлавДоставка (на данный момент присоединилась к ПЭК EasyWay)
2. Возовоз
3. КИТ (GTD)
4. Энергия
5. Деловые Линии
6. ЖелДорЭкспедиция, Байкал Сервис, СДЭК

С полным исследованием цен на перевозку можно ознакомиться по ссылке https://maintransport.ru/pro/economical

ТОП 10 транспортных компаний в мире

Всего оценок: 2
Комментариев: 1
Просмотров: 7536

Автор статьи: Кирилл Макаров /
Дата публикации: 18-01-2022
/ Обновлено: 18-01-2022

По данным сервиса «Спарк-Интерфакс», в России насчитывается около 20 тыс. компаний-автоперевозчиков. Более 90% из них являются микропредприятиями, годовой оборот которых — не выше 120 млн рублей

дальнобойщиков челнов выводят из тени

Если не брать в расчет Москву с Санкт-Петербургом, то на протяжении по крайней мере последних 5–6 лет Набережные Челны — неформальная столица грузоперевозчиков страны. Количество мелких, средних и крупных компаний, занимающихся перевозками «на душу населения», здесь на порядок больше, чем в других регионах. Причина такой концентрации автобизнеса кроется не столько в том, что в Челнах работает крупнейший в России автозавод «КАМАЗ» и СП «Даймлер КАМАЗ Рус», сколько в выгодном с географической точки зрения расположении города, который стоит на федеральной трассе М7. 

По данным сервиса «Спарк-Интерфакс», в России насчитывается около 20 тыс. компаний-автоперевозчиков. Более 90% из них — микропредприятия, годовой оборот которых не превышает 120 млн рублей. И только чуть более чем 8% грузоперевозчиков автомобильным транспортом располагают в среднем более чем 240 транспортными средствами. Но и такой автопарк вплоть до последнего времени был не способен покрывать потребности крупных клиентов. Грузовым автопарком свыше тысячи единиц в стране оперируют всего пара десятков организаций.

По нашим данным, на транспортные компании, штаб-квартиры которых расположены в автограде или которые начинали здесь свой бизнес, зарегистрировано около 10 тыс. автопоездов различных марок — это практически половина от всех зарегистрированных в Татарстане фур. Сами челнинские перевозчики рассказывают, что когда большая часть машин, колесящих по просторам страны и ближнего зарубежья, в период новогодних праздников возвращается «на базу», то им банально не хватает места на имеющихся в промзонах Набережных Челнов автостоянках. Многие водители бывают вынуждены оставлять большегрузы на подъездах к городу или в соседних Елабуге и Мензелинске.

Уголовные дела, возбужденные в отношении руководства компаний «ЛидерТранс», «Олимп», О2 и других игроков рынка, стали результатом наметившегося тренда на вывод организаций из тени
Фото: «БИЗНЕС Online»

О том, что в Челнах базируется «дальнобойный» крупняк, широкая публика узнала лишь в последний год, когда транспортно-логистические компании стали одна за другой оказываться в зоне пристального внимания налоговой службы, после чего к делу подключались и правоохранители. О претензиях последних к некоторым крупным грузоперевозчикам «БИЗНЕС Online» подробно рассказывал. Уголовные дела, возбужденные в середине и конце прошлого года в отношении руководства транспортных компаний «ЛидерТранс», «Олимп», О2 и других заметных игроков на рынке, стали результатом тренда на вывод организаций, занятых в том числе и в транспортном бизнесе, из тени.

Недоимку по налоговым выплатам, как выяснилось, сначала обнаружила ФНС, а затем документы передавались для более тщательной проверки в отделы МВД по борьбе с экономическими преступлениями, после чего — в СК. Как полагали следователи, схемы ухода от уплаты налогов транспортные компании использовали примерно одни и те же: с помощью фиктивных договоров на оказание услуг с подставными контрагентами, которые по факту не осуществляли реальную хозяйственную деятельность, занижалась база налога на прибыль и неправомерно возмещался НДС за счет деления бизнеса и использования компаний-однодневок. По версии следствия, уход от уплаты ЕСН осуществлялся через серую зарплату сотрудникам и сокрытие доходов за счет наличной оплаты.

С помощью экспертов и игроков рынка мы составили топ-10 крупнейших автомобильных грузоперевозчиков Набережных Челнов. Основным критерием для присвоения места в рейтинге был размер автопарка, плюс известность компании на рынке и масштаб бизнеса.

ВСПОМИНАЯ ШТЕЙНБЕРГА

Самая известная, хотя и далеко не самая крупная компания – грузоперевозчик автограда — это «Кама-Тракс», созданная легендарным челнинским предпринимателем Леонидом Штейнбергом, скончавшимся в июне 2019 года. Она замыкает наш рейтинг, занимая 10-е место. Коллеги по цеху считают Штейнберга основоположником отрасли грузоперевозок в Набережных Челнах. Бизнесмен создал «Кама-Тракс» еще в начале 90-х, его компания самой первой начала совершать международные рейсы, став в 1993-м членом ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП).

Самая известная, хотя далеко не самая крупная компания – грузоперевозчик автограда — это «Кама-Тракс», созданная легендарным челнинским предпринимателем Леонидом Штейнбергом, скончавшимся в июне 2019 года
Фото: «БИЗНЕС Online»

Позже Штейнбергу удалось создать крупнейшую в стране ассоциацию грузоперевозчиков — некоммерческое партнерство «Логистика и автоперевозки Татарстана», у руля которого он стоял с самого начала его деятельности. Леонид Данилович системно занимался отстаиванием интересов грузоперевозчиков, выступал против сезонного закрытия дорог, выстраивал отношения с банками и страховыми компаниями, выдвигал другие, порой весьма неожиданные, инициативы. 

Сегодня в активе компании порядка 70 автопоездов марки Iveco, имеется собственная авторизованная сервисная станция Iveco. Бизнесом управляет дочь Леонида Даниловича — Ирина Штейнберг. Холдинговая компания «Кама-Тракс», в которой она значится гендиректором, в последние четыре года показывает стабильную выручку — 1,2–1,3 млрд рублей.

ООО «Дельтаскан» является официальным дилером шведского производителя грузовиков Scania. Компания по итогам 2018 года показала выручку в 1,5 млрд рублей
Фото: «БИЗНЕС Online»

Гигант из деревни Тавларово

По масштабам бизнеса на первое место наши эксперты поместили компанию «Делко». Сегодня это один из крупнейших грузоперевозчиков в стране, его автопарк насчитывает более 2 тыс. автопоездов, состоящих как из тентованных еврофур (90–110 куб. м.), так и рефрижераторов. Грузовики, которые использует фирма, в основном марки Scania. Как сообщает «Делко» на своем сайте, компания является вторым оператором в России по объему коммерческих автомобильных междугородних FTL-грузоперевозок с грузооборотом за прошлый год более 4 млрд т/км. Структурные филиалы, колонны и обособленные подразделения предприятия имеются в 18 городах России, начиная от Краснодара и заканчивая Красноярском. В начале октября компания, и так имеющая огромный грузовой парк, объявила о старте нового проекта под названием «500». Его целью является внедрение в эксплуатацию до конца этого года еще 500 новых транспортных средств.

Как рассказывал гендиректор «Делко» Алексей Яковлев, чтобы попасть на работу в организацию, претендент должен быть прежде всего профессионалом своего дела. Отбор, как правило, включает в себя различные тесты, задания, несколько этапов собеседования и проверку на полиграфе. Затем специалисту дается наставник, который вводит его в курс дела в течение трех месяцев. За период наставничества у сотрудника нет серьезных полномочий во избежание ошибок и просчетов. Имея более 2,5 тыс. работников в штате, компания «Делко» в свое время получала звания «Лучший работодатель» по версии журнала «Есть работа» и «Привлекательный работодатель» по версии портала SuperJob.

Зарегистрирована фирма в 2009 году в Тукаевском районе РТ, затем в августе 2012-го «переехала» в Москву, а в июне 2014-го снова вернулась в Тукаевский район, в деревню Тавларово. 

Основным бенефициаром «Делко» считается известный в Татарстане и за его пределами, но крайне непубличный предприниматель Радик Гарифьянов. Он создавал «Делко» с нуля, хотя номинально бизнес записан на еще одного транспортника — Олега Буйновского, который ранее числился гендиректором компании.

В 2014-м Гарифьяновым было учреждено ООО «Дельтаскан» — компания является официальным дилером шведского производителя грузовиков Scania и по итогам 2018 года показала выручку в 1,5 млрд рублей. Этим, очевидно, и обусловливается приверженность фирмы к шведской марке автомобилей. Бизнесмен контролирует также ООО «Омегаскан» (выручка — 762 млн), прописанное в соседнем Башкортостане. Эта организация продает автотранспорт, в том числе — «Башнефти».

Еще одним предприятием, входящим в орбиту интересов влиятельного бизнесмена, является елабужское ООО «ТехТранс», которое оформлено на некую Гульфию Латыпову. Кроме того, на нее записан еще один увесистый актив — ООО «Трансавто», прописанное в Тукаевском районе, с выручкой в 863 миллиона. На еще одного «зицпредседателя», Рамзию Калашникову, оформлено казанское ООО «Реванш-Н», также занимающееся грузоперевозками (выручка — 887 млн). Вся эта общность компаний — транспортных, лизинговых, обслуживающих и торгующих грузовыми автомобилями — напоминает скрытую сеть, невидимую империю, формально разделенную между несколькими учредителями. Нечто подобное мы часто наблюдаем у крупных застройщиков, как, впрочем, и у ретейлеров, не желающих показывать миллиардные обороты и прибыль.

В конце 2016 года «Делко» создала еще одну компанию, DLK, которая занялась международными перевозками. Фирма осуществляет перевозки из России в Венгрию, Словакию, Польшу и Чехию. Сама компания заявляет, что в ее планах — расширение географии перевозок на Западную Европу. На сайте также указывается, что за прошедший год она показала устойчивый рост и его высокий темп, а именно прирост количества техники в автопарке на 25%. Средний возраст тягачей сократился за год в 2 раза (с трех лет в 2018-м до полутора в 2019-м). Всего за год произошло и расширение штата сотрудников аж на 40%.

Вторую строчку топа занимает компания «Лидертранс.рф». Считается, что основным бенефициаром компании является челнинский бизнесмен Михаил Устюжанин (второй слева)
Фото: chelny-biz.ru

рекордсмен по темпам прироста автопарка

Также к числу крупнейших грузоперевозчиков Челнов относится ГК «Лидертранс» (второе место нашего рейтинга). Считается, что ее основным бенефициаром является челнинский бизнесмен Михаил Устюжанин. Автопарк компании насчитывает более тысячи автопоездов — тентованные фуры и рефрижераторы. Здесь в качестве тягачей предпочитают немецкие Mercedes и MAN. У организации имеется 6 филиалов — в Тольятти, Уфе, Челябинске, Омске, Новосибирске и Краснодаре.

«Лидертранс» называет себя одним из лидеров рынка автомобильных грузоперевозок в России по росту перевозок и увеличению автопарка. И это недалеко от истины. Компания была зарегистрирована в 2009 году — тогда в ее автопарке имелся всего лишь один тягач. В 2011-м их стало уже 19, в 2013-м — 200, в 2016-м — 350. Далее она ежегодно увеличивала автопарк на 200 тягачей, а в этом году смогла нарастить его еще на 250 единиц. Таким образом, за 10 лет с момента создания «Лидертранс» довел свой автопарк до 1 тыс. тягачей. До конца этого года компания собирается увеличить подвижной состав еще на 100 автомобилей MAN серии TGX.

Схема владения бизнесом здесь, как и в случае с «Делко», тоже непростая. В качестве учредителей компаний группы, основными видами деятельности которых являются грузоперевозки или аренда и лизинг автомобилей, выступают соратники Устюжанина. Например, коммерческий директор «Лидертранса» Олег Курочкин является учредителем фирмы «Вестатранс» с оборотом более 300 млн рублей. ООО ТК «Азимуттранс» с оборотом более чем 4 млрд рублей, занимающееся арендой и лизингом машин, учредил еще один соратник Устюжанина, Алексей Зубков. Он же вместе с Альфредом Бадгиевым и Русланом Никифоровым (последний через ООО «Грин Кемикалс») на паритетных началах владеет транспортной компанией «Лт Глобал Форвардинг», которая «генерит» в год чуть более 70 млн рублей выручки. Еще одно ООО, «Такт», занимающееся грузоперевозками и записанное также на Никифорова, показывает порядка 150 млн рублей выручки в год. Сам Устюжанин владеет 100-процентной долей в головном для группы ООО «Транспортно-Экспедиционная Компания „Лидертранс“», которое прописано в Москве и имеет порядка 2,3 млрд рублей выручки в год.

Участники рынка говорят, что на «О2» и «Олимп» сегодня в совокупности приходится около 700–750 грузовиков, в основном марки Mercedes-Benz
Фото: © WOJCIECH PACEWICZ, РИА «Новости»

два Олега

Транспортная компания «Олимп» (3) Олега Емельянова, у которой, по официальным данным, более 300 автопоездов, была учреждена относительно недавно — в 2013 году. Прописана фирма в Елабуге, в ней работают 435 сотрудников. По итогам 2018 года выручка составила 1,8 млрд рублей. В транспортном бизнесе Емельянов трудится достаточно продолжительное время. Начинал он в начале нулевых вместе с еще одним известным в Челнах предпринимателем — совладельцем компании «Семьсот дорог» (5) Андреем Семиволковым, но затем их пути разошлись.

Следом за «Олимпом» идет «родственная» Емельянову компания «О2» (4) Олега Антипова. Здесь в автопарке также более 300 машин. Создавалась фирма одновременно с «Олимпом» в 2013 году. Выручка по итогам 2018-го составила 1,4 млрд рублей. Свое участие в бизнесе «О2» (название означает, что в компании два Олега) Емельянов никогда не афишировал. Тем не менее известно, что официальный владелец «О2» Антипов в свое время начинал у Емельянова одним из топ-менеджеров. Через некоторое время последний стал развивать новый проект — компанию «Олимп», но уже в одиночку. Участники рынка говорят, что на «О2» и «Олимп» сегодня в совокупности приходится около 700–750 грузовиков, в основном марки Mercedes-Benz.

В транспортной компании «Логистик» владельца холдинга «Татэлектромаш» Фаила Шарифуллина чуть более 400 «КАМАЗов» модели 5490
Фото: prav.tatarstan.ru

транспортные «ДОЧКИ» ХОЛДИНГОВ: «КАМАЗы» и майонез

При крупных холдингах также образуются транспортные компании, которые возят свою же продукцию, а также прихватывают и чужой груз. Так, в ТК «Логистик» (6) владельца холдинга «Татэлектромаш» Фаила Шарифуллина чуть более 400 «КАМАЗов» модели 5490. Это, кстати, единственная организация в нашем рейтинге, использующая для работы исключительно отечественную технику. Фирма осуществляет доставку выпускаемой электротехническим холдингом продукции до потребителей собственным автотранспортом, а на обратном пути выполняет заказы сторонних грузоотправителей. «Логистик» получает в год выручку в размере около 700 млн рублей.

Можно было бы предположить, что на «КАМАЗы», имеющие ценовое преимущество перед иномарками, со временем пересядет большинство транспортных компаний, однако, по словам одного из перевозчиков, наметившаяся пару лет назад тенденция перехода на современные «КАМАЗы» в настоящее время почти свелась на нет. «Поначалу, когда новые „КАМАЗы“ только пошли и цены на них были очень интересными, многие транспортники, посчитав экономику, начали заводить эти машины в свои автопарки, однако сейчас наметилась обратная тенденция», — заявил нашему изданию представитель одной из крупнейших транспортных компаний в регионе. Ведь, помимо первоначальной цены, есть еще и такой фактор, как стоимость владения и цена остаточная, когда владелец машины, выплатив лизинг, продает машину. И здесь «КАМАЗ» пока явно проигрывает своим зарубежным конкурентам по «большой семерке» производителей большегрузов.

По схеме, отработанной в ТЭМПО, трудится и транспортное подразделение «Эссен Продакшн» не менее известных предпринимателей Леонида Барышева и Вадима Махеева 
Фото: gossov.tatarstan.ru

По схеме, отработанной в компании Шарифуллина, трудится и транспортное подразделение «Эссен Продакшн» Леонида Барышева и Вадима Махеева (не присутствуют в нашем топ-10 в силу того, что эти известные предприниматели — елабужане). 107 автомобилей, имеющихся в распоряжении компании, осуществляют доставку майонезов, соусов и конфет с фабрик в Челнах и Елабуге до своих дистрибьюторов в регионах, а обратно везут продукцию сторонних заказчиков.

Постоянными клиентами компании «Трансреалгаз» выступают нефтеперерабатывающие заводы в Уфе, Перми, Нижнем Новгороде, а также нижнекамские ТАНЕКО и ТАИФ-НК
Фото: © Михаил Воскресенский, РИА «Новости»

ОТ БЕНЗОВОЗОВ ДО АВТОВОЗОВ

Уже упомянутая нами организация с романтичным названием «Семьсот дорог» была основана братьями Андреем и Алексеем Семиволковыми в 2002 году. Они же на паритетных началах владеют и транспортной компаний «Альянс», зарегистрированной в Елабужском районе. В 2018 году эта фирма показала выручку в 611 млн рублей. Кроме того, их же компания «Лидер Трак», образованная в 2014 году, являясь авторизованным дилером Volvo Truck и Renault Truck, осуществляет продажу и сервис грузовиков упомянутых марок в регионе. В 2018-м сервис заработал около 230 млн рублей. В настоящее время автопарк фирмы «Семисот дорог», по ее собственным данным, состоит более чем из 250 еврофур марок Volvo и MAN с тентованными полуприцепами и рефрижераторами. В числе заказчиков — крупнейшие российские ретейлеры.

Компания «Трансреалгаз» (7), учредителями которой являются Михаил Попов и Ильдар Ахметов, имеет один из самых больших в Поволжье парков бензовозов — 400 единиц. Выручка по итогам 2017 года составила 621 млн рублей. Имеются в автопарке фирмы и рефрижераторы. Постоянными клиентами организации выступают нефтеперерабатывающие заводы в Уфе, Перми, Нижнем Новгороде, а также нижнекамские ТАНЕКО и ТАИФ-НК.

У компании «КамаТрансСервис» (8), которую контролируют известные предприниматели Альберт и Рушад Мустафины, бензовозов поменьше — 150, но зато она может похвастать общим количеством спецтехники — около 1,1 тыс. единиц. Фирма является основным перевозчиком нефтепродуктов «Лукойла» в Пермском крае, Вологодской, Кировской областях, а также Удмуртии. Кроме этого, известно, что недавно закупила 50 новых «КАМАЗов», чтобы выйти и на рынок FTL-перевозок (перевозки полностью загруженным транспортом).

Мы решили не включать в рейтинг компании, специализирующиеся на перевозках легковых автомобилей, поскольку их трудно сравнивать с обычными грузоперевозчиками, но должны отметить двух лидеров этого рынка. В компании «Мега-Транс» Ильдара Мирзаянова 120 автовозов. Численность персонала — порядка 190 человек. По итогам 2018 года фирма показала почти 600 млн рублей выручки. При этом, судя по отчетам, в 2013, 2014 и 2015 годах выручка вместе с падением рынка легковых авто снижалась, а в рекордных для организации 2011 и 2012 годах удавалось выручать на перевозках легковушек по 800 млн рублей.

В составе транспортной компании «Логистика» Рашита Калимуллина — 80 автопоездов марки Iveco. Структура была создана в 2004 году. В последнее время в связи со значительным снижением объема перевозок легковых автомобилей «Логистика» вышла и на рынок FTL-перевозок. В компании работают около 130 человек. Выручка по итогам прошлого года составила 375 млн рублей.

Раз уж Закамье стало одним из дальнобойных центров России, высказывается мысль и о создании профильной особой экономической зоны. Таким вопросом задавался Олег Коробченко (слева) — владелец ГК «Кориб»
Фото: «БИЗНЕС Online»

дальнобойщиков в челны заманивают длинным рублем, а грузоперевозчиков — перспективой ОЭЗ

По словам экспертов, огромной проблемой для большинства транспортно-логистических компаний является нехватка квалифицированных кадров. Дошло до того, что сегодня фирмы, базирующиеся в Челнах, набирают большую часть водителей из других регионов — Чувашии, Марий Эл, Удмуртии. Есть даже работники с Дальнего Востока и из Крыма.

Владельцам бизнесов приходится идти на различные ухищрения и стимуляции, чтобы закрепить водителей в своей компании. К примеру, в середине августа компания «Делко» ввела новые, как она сама называет, беспрецедентные условия приема на работу. На 100 дней адаптационного периода для каждого нового водителя она гарантирует оклад в размере 50 тыс. рублей в месяц (1 650 рублей за каждый отработанный день). При этом в данный период исключено наложение штрафов на сотрудника за различного рода нарушения. В течение 100 дней по каждому случаю несоблюдения правил начальник колонны обязан будет отдельно разобраться, разъяснить водителю ситуацию, чтобы в дальнейшем предотвратить подобные нарушения. Плюс ко всему шоферам гарантируются 500 рублей суточных в случае командировок. Также отмечается, что на новичков, не имеющих опыта работы водителем категории Е, акция распространяется по умолчанию, а опытные водители могут выбрать между данными условиями и стандартной мотивацией.

В компании «Лидертранс» поощрять водителей стараются за отсутствие «пережогов» топлива. Если сотрудник ездит экономично, то до 65% от сэкономленных на топливе денег ему начисляется при расчете заработной платы.

Раз уж так произошло, что Закамье стало «дальнобойным» центром России (без учета Москвы и Санкт-Петербурга), высказывается мысль о создании в автограде специальной инфраструктуры для развития этого бизнеса. Таким вопросом задавался в ходе интернет-конференции с читателями «БИЗНЕС Online» известный в Татарстане предприниматель Олег Коробченко — крупнейший дилер КАМАЗа, владелец группы компаний «Кориб», Елабужского аккумуляторного завода. Он уверен, что если бы компаниям, так или иначе завязанным на транспортном бизнесе, в рамках особой зоны предоставлялись бы соответствующие льготы и привилегии, то очень многие организации из российских регионов могли бы принять решение переехать в Челны, чтобы продолжить развивать свой бизнес здесь. По его мнению, транспортная экономическая зона дала бы мощный дополнительный толчок развитию в регионе малого и среднего бизнеса, который бы смог неплохо зарабатывать на дорожной инфраструктуре — гостиницах, автосервисе, продаже автозапчастей, общепите, сфере услуг.

Опрошенные «БИЗНЕС Online» эксперты отмечали, что для организации в Челнах транспортной ОЭЗ не потребуется особо больших вложений — достаточно лишь незначительно уменьшить на территории действия такой особой зоны ставку транспортного налога. «Когда у компании на балансе стоят тысячи автопоездов, то даже снижение налога на небольшую величину дает ей существенную экономию, — приводит свои доводы один из участников рынка. — И один только этот фактор может стать очень весомым аргументом для перерегистрации предприятия в транспортной ОЭЗ».

Аналитики проекта Main Mine проанализировали крупнейшие транспортные компании по нескольким параметрам: стоимость доставки сборных грузов, сроки, география, действующие акции. Знание особенностей каждой компании поможет бизнесу выстроить эффективную систему доставки.

Олег Джулаев, контент-менеджер Main Mine

В июне проект Main Mine провёл исследование стоимости доставки сборных грузов по России и составил

рейтинг самых доступных транспортных компаний

. Специально для NR предлагаем расширенные результаты исследования, включающие помимо обзора стоимости перевозки дополнительные услуги, сроки доставки, географию и действующие акции.

Деловые Линии

Крупная логистическая компания с центральным офисом в Санкт-Петербурге, которая работает с 2001 года. На текущий момент имеет самую масштабную сеть подразделений в России в сравнении со всеми обозначенными ниже компаниями (более 4000 точек). Есть представительства и за рубежом (в основном – в странах СНГ).

Стоимость перевозки сборных грузов. 

Согласно данным собственного исследования Main Mine, компания «Деловые Линии» имеет самые высокие тарифы на перевозку сборных грузов по РФ. В выборке использовались актуальные тарифы по всем доступным для перевозчика направлениям. Средняя стоимость перевозки: для отправлений весом до 1 кг – около 437 р., до 5 кг – около 499 р., до 30 кг – около 572 р. Например, доставка сборного груза весом до 1 кг из Москвы в Санкт-Петербург обойдётся в 370 р.

Дополнительные услуги: экспресс-перевозка и авиаперевозка, забор и доставка до двери, страхование, упаковка/обрешётка, онлайн-отслеживание и информирование о местоположении груза (только за дополнительную плату), мобильное приложение, хранение на терминале, возврат сопроводительных документов, 3PL-услуги.

Сроки перевозки на примере популярных направлений. Москва – Санкт-Петербург от 2 дней, Москва – Новосибирск от 8 дней, Москва – Краснодар от 5 дней, Москва – Екатеринбург от 6 дней.

География: ряд стран СНГ (Армения, Белоруссия, Киргизия, Казахстан), Европа, Восточная Азия и 90% населённых пунктов РФ.

Акции и дополнительные услуги. 

С началом пандемии были предложены: бесконтактная доставка до двери, доставка в точное время, быстрая перевозка медицинских товаров, а также особые условия забора товаров для поставщиков интернет-магазина Ozon. До конца 2020 г. действуют скидки по сборным доставкам в областных городах (217 пунктов) – до 100% на доставку от двери до двери. До конца сентября – скидки до 60% на ускоренную перевозку медицинских товаров. 25% скидки на первый заказ (до конца июля 2020 г.). Больше предложений можно найти на официальном сайте компании. 

 

ПЭК (Первая Экспедиционная Компания)

Крупный игрок рынка сборных перевозок со своим автопарком и сетью пунктов выдачи заказов (у других обозначенных здесь компаний привычных ПВЗ нет, только складские терминалы, или предлагается доставка в сети партнёров). В отличие от конкурентов, ПВЗ ПЭК расположены в черте городов, что облегчает забор товара.

К перевозкам активно привлекаются партнёры, что позволяет увеличить географию охвата и справиться с повышением нагрузок в связи с растущим спросом на услуги.

Стоимость перевозки сборных грузов. 

ПЭК заняла второе почётное место в рейтинге самых недорогих перевозчиков сборных грузов, согласно исследованию Main Mine: средняя стоимость доставки отправлений до 1 кг – 274 р., до 5 кг – 427 р., до 30 кг – около 604 р. В качестве примера: самое популярное направление «Москва – Санкт-Петербург», отправление весом до 1 кг оценивается в 295 р.

Дополнительные услуги: маркировка и упаковка отправления, SMS/email-уведомления (бесплатно), адресная доставка и забор, страхование, доставка и возврат сопроводительных документов, погрузочно-разгрузочные работы, внутритарный учёт, наложенный платёж, услуги 3PL и ответственное хранение, экспресс-доставка.

Сроки перевозки на примере популярных направлений. Москва – Санкт-Петербург от 2 дней, Москва – Новосибирск от 6 дней, Москва – Краснодар от 3 дней, Москва – Екатеринбург от 4 дней.

География: Казахстан, Евросоюз, Китай. В РФ ПЭК насчитывает около 200 отделений и около 700 пунктов выдачи заказов. Зона охвата – почти 100 тысяч населённых пунктов РФ.

Акции и дополнительные услуги. 

На текущий момент действует только одна акция – скидка 7% на перевозку мототехники (о 19 июля 2020 г.).

---

Читайте также: Synerdocs запустил электронный документооборот в грузоперевозках через облако КРОК

---

GTD

Исходное наименование компании – «КИТ», в настоящий момент юридическое наименование – ООО ТК «Кашалот». Компания имеет обширную сеть собственных терминалов в РФ и специализируется на сборных перевозках для физических и юридических лиц.

Стоимость перевозки сборных грузов. 

По данным исследования Main Mine, компания GTD – самый бюджетный перевозчик для малого и среднего бизнеса. В 33% случаев стоимость доставки ниже, чем у конкурентов. Это связано с подходом к оценке отправлений, предлагается фиксированная стоимость вне зависимости от направления и предстоящего пути. Например, отправка груза весом до 1 кг (не более 3 л) в любом направлении внутри страны обойдётся в 150 р. (сюда уже включены стандартная картонная упаковка и фиксированное страховое покрытие), 3 кг (10 л) – 200 р., 6 кг (20 л) – 300 р., 12 кг (до 40 л) – 400 р.

Дополнительные услуги: доставка от двери до двери (в том числе на специальных условиях для юрлиц), упаковка, страхование, отслеживание (онлайн, в мобильном приложении, через чат-бота, в кол-центре – без отдельной оплаты), отправка и возврат документов.

Сроки перевозки на примере популярных направлений. Москва – Санкт-Петербург от 1 дня, Москва – Новосибирск от 6 дней, Москва – Краснодар от 2 дней, Москва – Екатеринбург от 2 дней. Это лучшие показатели среди конкурентов.

География: отдельные страны СНГ (Армения, Кыргызстан, Казахстан, Беларусь, Абхазия), Украина (с июля 2020 г.). В РФ компания ООО «Кашалот» представлена почти в 230 городах (более 50 тысяч направлений).

Акции и дополнительные услуги. 

До конца 2020 года действуют специальные цены на отдельные направления при заказе услуг «от двери до двери».

ЖелДорЭкспедиция

Группа компаний «Ж.Д.Э» представлена на рынке грузоперевозок с 1995 года (один из старейших операторов), имеет свой автопарк и подвижной состав на железных дорогах. Собственная инфраструктура позволяет работать с разными категориями клиентов, в том числе со средним и крупным бизнесом. Это «специалист широкого профиля».

Стоимость перевозки сборных грузов. 

ЖелДорЭкспедиция может предложить лучшие цены на доставку сборных отправлений весом до 1 кг – средняя стоимость доставки около 267 р. Для остальных отправлений цены тоже ниже средних по рынку: до 5 кг – около 367 р., до 30 кг – около 543 р.

Дополнительные услуги: доставка «от двери до двери», наложенный платёж, страхование, маркировка/упаковка, работа с возвратами, 3PL-услуги, email и SMS-уведомления (бесплатно).

Сроки перевозки на примере популярных направлений. Москва – Санкт-Петербург от 2 дней, Москва – Новосибирск от 8 дней, Москва – Краснодар от 5 дней, Москва – Екатеринбург от 6 дней.

География: все филиалы компании сконцентрированы на территории РФ – более 250 городов присутствия. Охват автомобильной доставки – более 9,5 тысяч населённых пунктов.

Акции и дополнительные услуги. 

На текущий момент действующих акций нет. Уточнять информацию по специальным предложениям лучше всего не на официальном сайте, а в социальных медиа.

 

Байкал Сервис

Одна из крупнейших транспортных компаний РФ, предлагающая сборные перевозки. Имеет масштабную сеть филиалов и терминалов. Дополнительное удобство можно получить, выбрав доставку в пункты выдачи компаний-партнёров.

Стоимость перевозки сборных грузов. 

Согласно исследованию Main Mine, компания «Байкал Сервис» предлагает самые выгодные цены для сборных доставок при весе отправлений 30-50 кг (в среднем 470-490 р./перевозка). Небольшие отправления обойдутся незначительно дороже среднерыночных показателей: до 1 кг – 381 р., до 5 кг – 434 р.

Дополнительные услуги: забор груза по адресу, вручение получателю, доставка/возврат документов, страхование, упаковка, доставка в пункты выдачи, ответственное хранение, отслеживание (онлайн, в мобильном приложении, через чат-бота) и отправка уведомлений (SMS/email/звонок – всё бесплатно), погрузочно-разгрузочные работы.

Сроки перевозки на примере популярных направлений. Москва – Санкт-Петербург от 1 суток, Москва – Новосибирск от 6 суток, Москва – Краснодар от 2 суток, Москва – Екатеринбург от 3 суток. При заказе комплексных услуг (забор по адресу и доставка курьером) сроки могут увеличиваться примерно на 2 дня.

География: отдельные страны СНГ (Кыргызстан, Беларусь, Казахстан), основная часть филиалов расположена в РФ (более 250 городов присутствия, охват – 50 тыс. населённых пунктов).

Акции и дополнительные услуги. 

Специальные предложения разрабатываются отдельными филиалами. Например,  до конца 2020 года действует специальная система скидок на отправки из Нижнего Новгорода в Новосибирск, забор грузов день в день в Москве и Санкт-Петербурге предоставляется бесплатно, и т.д.

«Энергия»

Группа компаний с центральным офисом в Новосибирской области. Специализируется на сборных доставках с применением различных видов транспорта (автомобильный, авиационный, железнодорожный). Имеет разветвленную сеть филиалов и собственный автопарк. Это отличный партнёр при работе с импортными товарами, ввозимыми через порт в Новосибирске.

Стоимость перевозки сборных грузов. 

В сравнении с обозначенными конкурентами, предлагает выгодные цены на сборные доставки весом до 5 кг (средняя стоимость, согласно исследованию – 430 р) и до 20 кг (496 р.). Отправления до 1 кг обойдутся в среднем в 310 р., до 10 кг – 496 р. Самое интересное направление Москва – Новосибирск (доставка грузов весом от 5 до 20 кг здесь будет стоить дешевле, чем у конкурентов).

Дополнительные услуги: Упаковка/опломбирование, забор на адресе, доставка курьером, погрузка/разгрузка, страхование, временное хранение, онлайн-трекинг и оповещение о прибытии (SMS-рассылки, обзвон — бесплатно), сельская доставка (выдача в почтовых отделениях).

Сроки перевозки на примере популярных направлений. Москва – Санкт-Петербург 1-2 дня, Москва – Новосибирск 5-8 дней, Москва – Краснодар 3-5 дней, Москва – Екатеринбург 3-5 дней.

География: отдельные страны СНГ (Киргизия, Армения, Беларусь, Казахстан), Европа (Польша), Китай, а также ДНР и ЛНР. В России работает более 320 терминалов, охват логистической сети – свыше 35 тысяч населённых пунктов.

Акции и дополнительные услуги. 

Специальные предложения касаются отдельных направлений, например, из Новосибирска в Мурманск, Псков и Петрозаводск скидки до 35%, в Санкт-Петербург – 25% (бессрочно), на авиадоставки из Москвы в Благовещенск скидка 12% и т.д.

* * *

Как мы видим, у каждой компании из нашего рейтинга есть свои преимущества, знание которых позволит бизнесу выстроить оптимальную логистическую стратегию. 

Олег Джулаев, 

контент-менеджер Main Mine

Берем на пробу

Олег Гайфуллин, директор по логистике и коммерции компании Delko

– В парке нашей компании около трех тысяч магистральных автопоездов, большинство тягачей – марки Scania. По всем параметрам они нас устраивали, и, имея более чем двадцатилетний опыт эксплуатации шведской техники, мы не планировали от нее отказываться. Однако в связи с прекращением импорта автомобилям Scania пришлось подбирать замену. Переход на технику доступных марок будет постепенным, поскольку мы поддерживаем средний возраст тягачей на уровне полутора-двух лет, и находящиеся в эксплуатации машины еще послужат. Но первую тестовую партию автомобилей альтернативного бренда мы уже заказали. Пока это 50 тягачей Sitrak – посмотрим, как китайская техника покажет себя в работе, оценим, насколько она долговечна и эффективна.

Выбор марки был продиктован привлекательной ценой и надежностью поставок в будущем – проблем с импортом автомобилей из Китая не ожидается. Двухосный тягач Sitrak C7H был создан на агрегатной базе немецкого прототипа MAN TGA, что тоже повлияло на наш выбор. Широкая кабина с двумя спальными местами, 12,4-литровый 480-сильный двигатель, проверенная эксплуатацией на технике нескольких марок коробка передач немецкой фирмы ZF, дисковые тормоза всех колес – по основным характеристикам китайский тягач не уступает современным европейским моделям. В настоящее время наши водители тестируют машины в дилерском центре, и уже скоро вся партия поступит в автопарк Delko.

Обслуживать тягачи Sitrak мы планируем в сервисных центрах ныне создаваемой в России сети – этим сейчас занимается китайская компания Sinotruk. Мы надеемся, что фирменные СТО будут как минимум в пятидесяти регионах России, а доступность запчастей на уровне 90 %. Наших механиков уже приглашали на обучение и ряд работ по обслуживанию грузовиков Sitrak мы сможем выполнять самостоятельно на собственных территориях базирования техники.

Партнеры и акционеры         

Китайский промышленный холдинг Sinotruk Group (China National Heavy Duty Truck Group) со штаб-квартирой в Цзинане (провинция Шаньдун) принадлежит государству и объединяет ряд производственных компаний. Это один из крупнейших в стране производителей грузовой техники. Первый завод будущего автогиганта был основан еще в 1956 году. В последующие десятилетия предприятие несколько раз реорганизовывали, объединяя с другими заводами сходного профиля, несколько раз менялось название компании. В частности, до 2006 года в Sinotruk Group входил один их крупнейших в Китае производителей дизельных двигателей Weichai Power.

В разные годы своего существования компания сотрудничала с ведущими европейскими производителями грузовой автотехники и внедряла их разработки в конструкцию собственных машин. Так, в 1980-х годах партнером китайского автозавода была австрийская фирма Steyr-Daimler-Puch, в 2000-х партнером Sinotruk Group была шведская Volvo Trucks, а в 2009-м году одним из ее мажоритарных акционеров стала немецкая компания MAN SE, в свою очередь принадлежащая концерну Volkswagen AG. Основные бренды, под которыми Sinotruk Group в разные годы поставляла на разные рынки коммерческие автомобили, это Steyr, Howo, Sitrak, STR, Hohan, Wangpai, Folor, Hidow и Hiab.

В семи округах

Транспортная компания Delko — один из крупнейших автомобильных перевозчиков в России. Компания основана в 2000 году. В настоящее время по размеру автопарка занимает первое место на рынке FTL и присутствует в семи федеральных округах: Центральном, Северо-Западном, Южном, Приволжском, Уральском, Сибирском и Дальневосточном. Осуществляет перевозки грузов по территории России, странам СНГ и другим международным направлениям. Клиентский портфель Delko составляют крупные федеральные компании нефтехимической промышленности, сельского хозяйства, розничной торговли, электронной коммерции, производства продуктов питания.

Читайте также:

Структура и состав парка транспортной компании

Какой тягач предпочтет Delko (видео)

Тарифы на грузоперевозки вырастут

Транспортная компания Delko (видео)

Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram

фотография взята с официального сайта крупной транспортной компании

Быстрая и качественная транспортировка товара от продавца или производителя к покупателю способна не только сократить расходы как минимум за счёт отсутствия убытков, но и увеличить товарооборот или объем выпускаемой продукции, оказываемых услуг. Если вы не в состоянии сформировать собственную сеть эффективно налаженной логистики, доверьте аутсорсинг ВЭД и доставку товара хорошей транспортной компании.

Рейтинг транспортных и логистических компаний России 2021

В рейтинг включены логистические компании, которые оказывают услуги аутсорсинга ВЭД, таможенного оформления, выполняют перемещение сборных, контейнерных и других грузов воздушным, морским и сухопутным видами транспорта.

Чтобы вы могли сравнить стоимость доставки, мы вычислили её средний приблизительный вариант из расчёта на 1 м3, не учитывая дальность пункта отбытия груза и максимальный вес отправления, разрешённый ТК.

О рейтинге

В рейтинг компаний, предоставляющих транспортные и логистические услуги, вошли самые популярные в России экспедиторы-перевозчики. Критерии отбора определялись по следующим пяти показателям:

1. Популярность.
2. Стоимость доставки.
3. Декларируемые сроки доставки.
4. Размер филиальной сети.
5. Отзывы клиентов.

Именно эти параметры являются основополагающими при выборе сборного грузоперевозчика. Позиции участников в рейтинге дают возможность понять причины, по которым услуги той или иной компании, предоставляющей услуги аутсорсинга ВЭД, таможенного оформления и доставки, являются востребованными.

Участники рейтинга

International Cargo

International Cargo – международная логистическая компания, в сферу деятельности которой входят морские, железнодорожные, воздушные, контейнерные, карго и мультимодальные перевозки, доставка негабаритных и опасных грузов во все страны мира. В автопарке перевозчика больше 800 единиц малотоннажной и крупнотоннажной техники, еврофур. Предоставляет логистические услуги с 1998 года.

«Деловые Линии»

«Деловые линии» – это группа компаний, к основным направлениям деятельности которой можно отнести доставку сборных грузов воздушным и автомобильным транспортом адресно и между терминалами, расположенными в России, Казахстане, Беларуси, странах Юго-Восточной Азии, в Китае, Европе и США. В автопарке 4000 малотоннажных автомобилей и еврофур. На рынке логистических услуг с 2001 года.

СДЭК

Сеть логистического франчайзинга СДЭК выполняет доставку грузов и документов в основном в такие страны как Латвия, Узбекистан, Чехия, Литва, Южная Корея, Тайланд, США, ОАЭ, Армения, Турция, Германия, Казахстан и Китай и между городами России. В автопарке сети около 5000 большегрузных автомобилей. Первый офис зарегистрирован в 2000 году.

DPD

DPD, представленная в России объединением АО «Армадилло Бизнес Посылка» и ЗАО «Армадилло», является частью международной сети «DPDGroup», специализирующейся на предоставлении транспортных экспедиционных услуг и доставке посылок воздушным, автомобильным и железнодорожным транспортом. Первый офис зарегистрирован в Германии в 1977 году. В автопарке сети около 3000 малотоннажных автомобилей.

DHL

DHL – это международная компания, которая занимается экспресс доставкой посылок и документов, выполняет мультимодальные перевозки посредством воздушного, морского и сухопутного транспорта. В её географию входят 220 регионов и стран. Перевозчик осуществляет деятельность на рынке логистических услуг с 1969 года. Автопарк компании представлен 36000 автомобилей, часть из которых принадлежит ей на основании договоров лизинга и субподряда.

Express-China

Express-China это китайская компания, которая более 10 лет предоставляет российским предпринимателям услуги аутсорсинга ВЭД и доставку купленных товаров автомобильным, железнодорожным и морским транспортом, включая мультимодальные перевозки, организует бизнес- и шоп-туры. География грузоперевозок – Китай и Россия. Собственного автопарка нет. Грузы доставляются по договору компаниями, удобными с точки зрения маршрута следования.

Russian-Bridge

С 2009 года Russian-Bridge как и предыдущий аутсорсер ВЭД помогает русским предпринимателям закупать и доставлять товар из Китая в РФ. Транспортную компанию, с помощью которой будет доставлен груз, выбирает покупатель.

Buycraft

Buycraft предоставляет российским предпринимателям услуги аутсорсинга ВЭД с 2009 года при закупках на китайских рынках. Товар доставляется по выбору клиента одной из тех транспортных компаний, с которыми сотрудничает Buycraft, или почтой. За сохранность груза отвечает настоящий перевозчик.

СhinAgent

Компания СhinAgent просуществовала около двух лет, выполняя доставку, растаможку и оформление грузов из Китая. На сегодняшний день хостинг сайта отключен. Последняя запись в ВК датирована апрелем 2015 года.

Рейтинги по отдельным показателям

Исследования сборных грузоперевозчиков были проведены нами для 9 популярных логистических компаний, в комплекс услуг которых помимо доставки груза тем или иным способом входит таможенное оформление и аутсорсинг ВЭД.

Популярность

О популярности грузоперевозчика часто судят по количеству запросов в одной из поисковых систем, например, в Яндекс за месяц:

• СДЭК – 4 275 725.
• «Деловые Линии» – 1 159 252.
• DPD – 245 791.
• DHL – 188 384.
• International Cargo – 1250.
• Express-China – 737.
• Russian-Bridge – 304.
• Buycraft – 204.
• СhinAgent – 20.

С позиции приведённых выше статистических данных можно сделать вывод, что самой популярной, а значит, и оказывающей самые качественные услуги считается сеть сервисного франчайзинга СДЭК. Однако в таких рейтингах часто не учитывается специфика и география деятельности грузоперевозчика. СДЭК – российская компания с далеко не лучшими отзывами, в приоритете которой доставка документов и небольших посылок с покупками.

Аналогичной деятельностью занимается международная компания DHL с количеством запросов меньшим в 22,7 раза. В России, которую DHL начала осваивать в 1984 году, у этого перевозчика лишь 130 офисов, что в 3 раза меньше аналогичного показателя у СДЭК. Качество услуг немного выше, но выше и стоимость доставки. 632 показа международной компании International Cargo ставят её на один уровень по популярности с китайским перевозчиком Express-China.

У обеих компаний неплохие отзывы, но International Cargo не только может как Express-China оказывать услуги аутсорсинга ВЭД российским предпринимателям при покупке товаров в Китае, но и доставляет серьёзные грузы по всему миру.

Стоимость доставки

Дешёвая доставка позволяет снизить стоимость товара, а значит, увеличить спрос на него. Цена услуги зависит от веса и объёма посылки. Обычно на сайтах солидных компаний присутствует тарифная сетка или онлайн калькулятор, с помощью которых рассчитать стоимость доставки не представляет сложности.

«Деловые Линии»

Компания перевезёт груз объёмом 1 м3 по России за 20000 руб.

Buycraft

Заказывая перевозку Buycraft, вы заплатите 5000 юаней (56488 руб.) за доставку 1 м3 груза.

International Cargo

Средняя стоимость доставки 1 м3 груза составляет около 800 евро (70245 руб.) за м3. Не перепутайте валюту при рассчётах.

Express-China

Перевозчик запросит с вас 2600 $ (187713 руб) за доставку 1 м3.

Russian-Bridge

Перемещение груза с помощью Russian-Bridge обойдётся вам 52000 юаней (587475 руб.) за 1 м3.

СДЭК

Доставка груза 1 м3 из-за границы будет стоить 685 тысяч руб. как минимум.

DHL

За доставку из-за рубежа 1 м3 груза компания захочет получить с вас 1000800 руб.

DPD

Доставка из-за границы в Россию будет стоить 1430000 руб. за 1 м3.

Декларируемые сроки доставки

Чем быстрее товар будет доставлен покупателю, тем больше шансов, что в следующий раз он снова сделает покупку в вашем интернет-магазине.

СДЭК

СДЭК выполняет экспресс доставку груза за 1-2 дня по РФ и от 5 дней до двух недель за границу.

International Cargo

Посылку из Европы, отправленную этой компанией вы получите не позднее чем через три дня после оформления заказа.

«Деловые Линии»

Грузы доставляются в среднем неделю.

DPD

DPD доставляет посылку около 7 дней.

Express-China, Buycraft, Russian-Bridge

Срок транспортировки груза зависит от выбранной покупателем транспортной компании.

Размер филиальной сети

Количество филиалов определяется географией грузоперевозчика и комплексом оказываемых им услуг. Обширная сеть сервисных отделений логистической компании позволяет предпринимателю расширять или изменять ассортимент продукции без необходимости подыскивать нового доставщика, что даёт возможность не только сэкономить время, но и сохранить преимущества постоянного партнёрства.

• International Cargo

Филиалы компании есть во всех странах мира.

• DPD

Международная сеть представлена в 40 странах мира более чем 830 терминалами.

• СДЭК

У компании 420 филиалов в пределах РФ.

• «Деловые Линии»

В 190 городах России рассредоточены более 230 филиалов.

• DHL

В 120 городах России около 130 офисов компании. По всему миру насчитывается почти 84000 сервисных отделений.

• Express-China

Офис компании находится в Гуанчжоу, в Москве – собственный склад.

• Buycraft

Офис Buycraft находится в Фучжоу.

• Russian-Bridge

Сайт компании предполагает оформление личного кабинета и не содержит контактной информации кроме номера телефона, указания, что Russian-Bridge находится в Китае, в Гуанчжоу и ссылок на её странички в соцсетях.

• СhinAgent

У перевозчика нет даже сайта.

Отзывы клиентов

Отзывы клиентов – это возможность получить информацию о перевозчике из первых рук. Если вы в качестве запроса набьёте в поисковой системе «отзывы о … (название транспортной компании»), вы сможете с помощью таких сайтов как otzovik.com, irecommend.ru или www.otzyvru.com узнать, что думают о перевозчике те, кто уже воспользовался его услугами.

• International Cargo

В большинстве случаев клиенты оценивают качество услуг этой компании оценкой 5 из 5 баллов.

• Express-China

Услуги Express-China нравятся на 3 баллам .

• Russian-Bridge

Оценку качества услуг, предоставляемых Russian-Bridge удалось увидеть только на одном сайте posredniki.info. И эта оценка – 3 балла.

• DHL

DHL, по мнению пользователей, должна получить за качество обслуживания 2 балла.

• «Деловые Линии»

Качество услуг, предоставляемых перевозчиком, оставляет желать лучшего и оценивается 1,5 баллами.

• СДЭК

СДЭК однозначно не хвалят. Его средний балл – 1,5.

• DPD

Услуги DPD оцениваются клиентами в 1,5 балла.

• Buycraft

Оценку пользователей найти не удалось.

• СhinAgent

Оценку пользователей также найти не удалось.

Выбор компании-перевозчика одинаково важен как для крупного концерна, так и для индивидуального предпринимателя. Хороший логист не скрывает информацию о себе, имеет многолетний опыт, широкую географию перевозок, большую сеть складов и офисов, собственный автопарк с техникой, соответствующей оказываемым услугам по грузоподъёмности, и необходимые лицензии. Его услуги могут стоить немного дороже, но этот недостаток обычно компенсируется обширным дополнительным сервисом, скоростью и качеством доставки.

На правах рекламы