С какого года начали выпускать газель бизнес

«Газель-Бизнес» — семейство российских малотоннажных автомобилей, выпускаемых на Горьковском автомобильном заводе с 2010 года. Отличается от базовой модели «Газель» повышенной надёжностью комплектующих. Межсервисный пробег был увеличен с 10 до 15 тыс. км, гарантийный срок эксплуатации — до двух лет или 80 тыс. км.Расход топлива был снижен на 5 %, тормозной путь сокращён на 8 %.

По оценке AUTO-Consulting новая модификация вобрала в себя «столько улучшений, сколько у «Газели» не было с момента появления в 1994-м»

История

Конструкторские работы начались в 2008 году.На основании статистики гарантийных ремонтов и продажи запчастей, а также проведённых опросов дилеров и на сайте gazell.ru (официальный сайт семейства) были доработаны 20 узлов, в конструкцию внесено 130 изменений.

Выпускается серийно с 4 февраля 2010 года. На презентации автомобиля в бутафорском госномере первой сошедшей с конвейера «Газель-Бизнес» были зашифрована цена и название завода: Г425АЗ 152. Продажи в России стартовали 25 февраля 2010 года, в Республике Беларусь — 15 апреля, на Украине — 14 мая, в Азербайджане — 22 мая, в Казахстане — 28 мая, в Армении — 18 июня.

В апреле 2010 года на выставке ComTrans-2010 «Группой ГАЗ» совместно с итальянской компанией OMVL была представлена модификация с газобаллонным оборудованием.

2 июня президент «Группы ГАЗ» Бо Андерсон сообщил, что в качестве поставщика дизельного двигателя объемом 2,8 л для «Газель-Бизнес» была выбрана компания Cummins.Производство модификации с турбодизелями Cummins ISF началось 20 июля, а продажи стартовали с 6 сентября 2010 года.«Газель-Бизнес» с дизельным двигателем в базовой комплектации получили опцию круиз-контроль.В апреле 2011 года на автомобили с дизельным двигателем приходилось 15 % продаж.

В 2010 году планировалось выпустить 65 тыс. автомобилей «Газель-Бизнес».Продажи в первом полугодии 2010 года составили 10 тыс., что составило 35 % от общего количества автомобилей ГАЗель, проданных за этот период. В декабре 2010 года доля моделей «БИЗНЕС» в общем объеме продаж достигла 94 %.

В июне 2011 года объем продаж достиг 100 тыс. автомобилей. В июне в качестве опции стали устанавливать кондиционеры Sanden, одновременно автомобиль получил модернизированный двигатель УМЗ-4216.70.

По итогам 2011 года «Газель-Бизнес» стала лидером продаж на российском рынке в сегменте легкого коммерческого транспорта.

В феврале 2013 года партия из 10 предсерийных автомобилей на СПГ (сжатом метане) была передана ООО «Газэнергосеть Нижний Новгород».

Отличия от семейства «Газель»

Внешне коммерческие автомобили семейства «Газель-Бизнес» отличаются от машин семейства «Газель» последних лет выпуска интегрированной в передний бампер решёткой радиатора (эти элементы могут быть как окрашеными, так и не окрашеными в зависимости от оснащённости конкретного авто), а также новой цветовой гаммой кабин или кузовов. Внутри автомобили нового семейства отличаются от предшественников иной передней панелью, рулевым колесом, штатной аудиосистемой с головным устройством от Blaupunkt, новым блоком управления отопителем кабины или передней части салона.
ГАЗель-Бизнес в Нижнем Новгороде.

Двигатель УМЗ-4216 (в обновлённом семействе коммерческих авто — УМЗ-4216.10) получил новую программу управления впрыском, за счёт чего максимальный крутящий момент (220,5 Н·м) достигается при довольно низких для бензинового мотора 2500 оборотах в минуту. В семействе «Газель-Бизнес» были внедрены подушки двигателя Anvis Group, радиатор с алюминиевой сердцевиной TRM, компоненты электрооборудования Bosch и Brisk. В приводе тормозов использована продукция Bosch (в частности, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов), в приводе сцепления — компоненты ZF и Sachs, также были внедрены гидроусилитель руля от ZF Lenksysteme и электрообогрев наружных зеркал в базовой комплектации.

Новая модификация автомобиля с 2010 года стала комплектоваться турбированным дизельным двигателем Cummins ISF американской разработки. Тогда как производство «Газели» с дизельным двигателем австрийского производства «Штайер» было прекращено в 2008 году.

Модификации

С апреля 2011 года бортовые автомобили и фургоны в качестве опции стали оснащать четырехканальной АБС компании Bosch, с регулировкой тормозного момента на каждом колесе в отдельности. В базовую комплектацию микроавтобусов АБС входит с 2010 года.

Также выпускаются автомобили с постоянным полным приводом, раздаточная коробка которых позволяет принудительно блокировать межосевой дифференциал.

Бортовая платформа

    ГАЗ-3302-288 — трехместная кабина;
    ГАЗ-330202-288 — трехместная кабина, удлиненная платформа, грузоподъёмность 1500 кг;
    ГАЗ-33023-288 «Фермер» — шестиместная кабина, грузоподъёмность 1350 кг;

Цельнометаллический фургон

    ГАЗ-2705-288 — трехместная кабина;
    ГАЗ-2705-298 «Комби» — семиместная кабина;
    ГАЗ-27057-288  — трехместная кабина, полный привод;
    ГАЗ-27057-298 «Комби» — семиместная кабина, полный привод;

Микроавтобус

    ГАЗ-3221-288 — восьмиместный салон, АБС;
    ГАЗ-32217-288 — восьмиместный салон, полный привод, АБС;
    ГАЗ-32213-288 — тринадцатиместный салон, АБС;
    ГАЗ-322173-288 — тринадцатиместный салон, полный привод, АБС;
    ГАЗ-322132-288 — маршрутное такси, двенадцатиместный салон, АБС.
    ГАЗ-32212-288 — маршрутное такси для междугородних перевозок, двенадцатиместный салон, АБС.
    ГАЗ-225000-288 — маршрутное такси с высокой крышей, четырнадцатиместный салон, АБС.

Экспериментальные модификации

В апреле 2010 года был представлен беспилотный автомобиль на базе «Газель-Бизнес», и ещё 6 автомобилей были переданы победителям Робототехнического фестиваля для переоборудования в автомобили-роботы и последующего участия в «РобоКросс „Селигер-2010“».

РобоКросс состоялся 18 июля 2010 года, автомобили проходили маршрут автоматически, положение определялось по сигналам ГЛОНАСС. Основной целью создания беспилотных модификаций называлась снижение издержек при проведении испытаний. Победителем стала команда Ковровской государственной технологической академий «Red Eyes». На «РобоКросс „Селигер-2011“» команда из Коврова вновь заняла первое место.

Перспективные модификации

20 июля 2010 года Бо Андерсон сообщил, что планируется запуск производства модели «ГАЗель-Бизнес плюс». На 2011 год также анонсирован выпуск модификации «Газель-Бизнес» на СПГ (сжатом метане) и 2-тонной версии (полная масса 4,5 т) с усиленным задним мостом. На 2012 год ОАО «ГАЗ» анонсировал выпуск перспективного семейства «Газель-3» полной массой от 3,5 до 5,0 т, двумя вариантами колёсной базы и задним приводом.

Наш автосервис люберцы поможет Вам решить все возникшие проблемы с Вашим автомобилем. Наши мастера дадут советы по ремонту газели и её эксплуатации. Ремонт коробки газель и и не только в нашем автосервисе — гарантия качества и профессионального подхода. При малейших проблемах обращайтесь к нам и Вы забудете, что означает «ремонт газели».

ГАЗель-Бизнес — семейство российских малотоннажных автомобилей, выпускаемых на Горьковском автомобильном заводе с 2010 года. Отличается от базовой модели «ГАЗель» повышенной надёжностью комплектующих. Межсервисный пробег был увеличен с 10 до 15 тыс. км, гарантийный срок эксплуатации — до двух лет или 80 тыс. км.^[2] Расход топлива был снижен на 5 %^[3], тормозной путь сокращён на 8 %^[4].

По оценке AUTO-Consulting новая модификация вобрала в себя «столько улучшений, сколько у ГАЗели не было с момента появления в 1994-м».^[5]

История

Конструкторские работы начались в 2008 году.^[6] На основании статистики гарантийных ремонтов и продажи запчастей, а также проведённых опросов дилеров и на сайте gazell.ru (официальный сайт семейства) были доработаны 20 узлов, в конструкцию внесено 130 изменений.^[6]

Выпускается серийно с 4 февраля^[2] 2010 года. На презентации автомобиля в бутафорском госномере первой сошедшей с конвейера ГАЗель-Бизнес были зашифрована цена и название завода: Г425АЗ 152.^[4] Продажи в России стартовали 25 февраля^[2] 2010 года, в Республике Беларусь — 15 апреля^[7], на Украине — 14 мая^[8], в Азербайджане — 22 мая^[9], в Казахстане — 28 мая^[10], в Армении — 18 июня^[11].

В апреле 2010 года на выставке ComTrans-2010 «Группой ГАЗ» совместно с итальянской компанией OMVL была представлена модификация с газобаллонным оборудованием.^[12]

2 июня президент «Группы ГАЗ» Бо Андерсон сообщил, что в качестве поставщика дизельного двигателя объемом 2,8 л для «ГАЗель-Бизнес» была выбрана компания Cummins.^[13] Производство модификации с турбодизелями Cummins ISF началось 20 июля^[14], а продажи стартовали с 6 сентября 2010 года.^[15] «ГАЗель-Бизнес» с дизельным двигателем в базовой комплектации получили опцию круиз-контроль.^[16] В апреле 2011 года на автомобили с дизельным двигателем приходилось 15% продаж.^[17]

В 2010 году планировалось выпустить 65 тыс. автомобилей «ГАЗель-Бизнес».^[6] Продажи в первом полугодии 2010 года составили 10 тыс., что составило 35 % от общего количества автомобилей ГАЗель, проданных за этот период.^[18] В декабре 2010 года доля моделей «БИЗНЕС» в общем объеме продаж достигла 94%.^[19]

В июне 2011 года объем продаж достиг 100 тыс. автомобилей.^[20] В июне в качестве опции стали устанавливать кондиционеры Sanden^[21], одновременно автомобиль получил модернизированный двигатель УМЗ-4612.70.

Отличия от семейства «ГАЗель»

Внешне коммерческие автомобили семейства «ГАЗель-Бизнес» отличаются от машин семейства «ГАЗель» последних лет выпуска интегрированной в передний бампер решёткой радиатора (эти элементы могут быть как окрашеными, так и не окрашеными в зависимости от оснащённости конкретного авто), а также новой цветовой гаммой кабин или кузовов. Внутри автомобили нового семейства отличаются от предшественников иной передней панелью, рулевым колесом, штатной аудиосистемой с головным устройством от Blaupunkt, новым блоком управления отопителем кабины или передней части салона.

Двигатель УМЗ-4216 (в обновлённом семействе коммерческих авто — УМЗ-4216.10) получил новую программу управления впрыском, за счёт чего максимальный крутящий момент (220,5 Нм) достигается при довольно низких для бензинового мотора 2500 оборотах в минуту. В семействе «ГАЗель-Бизнес» были внедрены подушки двигателя Anvis Group, радиатор с алюминиевой сердцевиной TRM, компоненты электрооборудования Bosch и Brisk. В приводе тормозов использована продукция Bosch (в частности, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов), в приводе сцепления — компоненты ZF и Sachs, также были внедрены гидроусилитель руля от ZF Lenksysteme и электрообогрев наружных зеркал в базовой комплектации^[22].

Модификации

Внешние изображения
	Все семейство автомобилей

С апреля 2011 года бортовые автомобили и фургоны в качестве опции стали оснащать четырехканальной АБС компании Bosch, с регулировкой тормозного момента на каждом колесе в отдельности.^[23] В базовую комплектацию микроавтобусов АБС входит с 2010 года.^[23]

Также выпускаются автомобили с постоянным полным приводом, раздаточная коробка которых предусматривает возможность принудительной блокировкой межосевого дифференциала.^[24]

Бортовая платформа

• ГАЗ-3302-288 — трехместная кабина;
• ГАЗ-330202-288 — трехместная кабина, удлиненная платформа, грузоподъёмность 1500 кг;
• ГАЗ-33023-288 «Фермер» — шестиместная кабина, грузоподъёмность 1350 кг;

Цельнометаллический фургон

• ГАЗ-2705-288 — трехместная кабина;
• ГАЗ-2705-298 «Комби» — семиместная кабина;
• ГАЗ-27057-288  — трехместная кабина, полный привод;
• ГАЗ-27057-298 «Комби» — семиместная кабина, полный привод;

Микроавтобус

• ГАЗ-3221-288 — восьмиместный салон, АБС;
• ГАЗ-32217-288 — восьмиместный салон, полный привод, АБС;
• ГАЗ-32213-288 — тринадцатиместный салон, АБС;
• ГАЗ-322173-288 — тринадцатиместный салон, полный привод, АБС;
• ГАЗ-322132-288 — маршрутное такси, двенадцатиместный салон, АБС.
• ГАЗ-32212-288 — маршрутное такси для междугородних перевозок, двенадцатиместный салон, АБС.

Экспериментальные модификации

В апреле 2010 года был представлен беспилотный автомобиль на базе «ГАЗель-Бизнес» и ещё 6 автомобилей были переданы победителям Робототехнического фестиваля для переоборудования в автомобили-роботы и последующего участия в «РобоКросс „Селигер-2010“».^[25]

РобоКросс состоялся 18 июля 2010 года, автомобили проходили маршрут автоматически, положение определялось по сигналам ГЛОНАСС.^[26] Основной целью создания беспилотных модификаций называлась снижение издержек при проведении испытаний.^[26] Победителем стала команда Ковровской государственной технологической академий «Red Eyes».^[27] На «РобоКросс „Селигер-2011“» команда из Коврова вновь заняла первое место.^[28]

Перспективные модификации

20 июля 2010 года Бо Андерсон сообщил, что планируется запуск производства модели «ГАЗель-Бизнес плюс».^[14] На 2011 год также анонсирован выпуск модификации «ГАЗель-Бизнес» на СПГ (сжатом метане) и 2-тонной версии (полная масса 4,5 т) с усиленным задним мостом. На 2012 год ОАО «ГАЗ» анонсировал выпуск перспективного семейства «ГАЗель-3» полной массой от 3,5 до 5,0 т, двумя вариантами колёсной базы и задним приводом.

Примечания

Ссылки

• ГАЗель-Бизнес, gazell.ru
• Изменения в комфорте, gazell.ru
• Как делают «ГАЗель-Бизнес». Репортаж с завода, autoconsulting.com.ua
• Технические характеристики «ГАЗели-Бизнес» с двигателем Cummins, gazelleclub.ru
• Совсем другая «ГАЗель», gruzovikpress.ru

Категории: Автомобили, представленные в 2010 Автомобили 2010-х Автомобили по алфавиту Автомобили ГАЗ Грузовые автомобили Микроавтобусы Пикапы Автобусы ГАЗ Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой Фургоны Вседорожники России Wikimedia Foundation. 2010. Игры ⚽ Нужно решить контрольную? ГАЗель-Next Государственная инспекция безопасности дорожного движения МВД России (Госавтоинспекция) Полезное Смотреть что такое «ГАЗель-Бизнес» в других словарях: Газель-Бизнес — Газель Бизнес …   Википедия ГАЗель-Next — ГАЗель Next …   Википедия Газель (автомобиль) — У этого термина существуют и другие значения, см. Газель. «Газель» …   Википедия ГАЗель — У этого термина существуют и другие значения, см. Газель. Наиболее распространённая версия пассажирской «ГАЗели» маршрутное такси ГАЗ 322132 …   Википедия Горьковский автомобильный завод — У этого термина существуют и другие значения, см. ГАЗ. Горьковский автомобильный завод …   Википедия Соболь (автомобиль) — У этого термина существуют и другие значения, см. Соболь (значения). У этого термина существуют и другие значения, см. Газель. «Соболь» …   Википедия Группа ГАЗ — У этого термина существуют и другие значения, см. ГАЗ. ОАО «ГАЗ» Тип холдинг Листинг на бирже …   Википедия Автобусы АО ГАЗ — Горьковский автомобильный завод российский производитель автомобилей и автобусов. В настоящее время завод выпускает только автобусы особо малого класса (микроавтобусы). Современные микроавтобусы марки ГАЗ представляют собой переоборудованные… …   Википедия Список автомобилей ГАЗ — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. Содержание …   Википедия ГАЗ-3310 Валдай — У этого термина существуют и другие значения, см. Валдай (значения). ГАЗ 3310 «Валдай» …   Википедия 18+ © Академик, 2000-2023 Обратная связь: Техподдержка, Реклама на сайте 👣 Путешествия Экспорт словарей на сайты, сделанные на PHP, Joomla, Drupal, WordPress, MODx. Пометить текст и поделиться Искать во всех словарях Искать в переводах Искать в Интернете Поделиться ссылкой на выделенное

ГАЗель Бизнес представляет собой улучшенную версию стандартного микроавтобуса. В отличие от последнего новая модель обладает современным внешним видом, повышенным уровнем безопасности, расширенной базовой комплектацией, более комфортным салоном, ну и удобством в эксплуатации.

При разработке нового семейства Горьковский автомобильный завод учел недоработки предыдущих автомобилей, что в результате позволило создать машину, способную выдержать достаточно сложные условия эксплуатации. Для потребителей предлагается несколько модифицированных версий, ключевыми отличиями которых являются длина колесной базы, вместительность салона, различные варианты надстройки и тип кузова. Большинство версий имеет задний привод, но в семействе также присутствуют и полноприводные вариации.

ГАЗель Бизнес пользуется довольно большой популярностью у потребителей. Это объясняется наличием улучшенных конструктивных и потребительских особенностей, что и позволило занять лидирующую позицию на рынке России.

История

К разработке данного автомобиля конструкторы приступили в 2008 году. На создание новой модели Группу ГАЗ подтолкнули в основном отзывы и пожелания потребителей. Стоит отметить, что именно отзывы позволили выявить все недостатки выпускаемой тогда модели. Как оказалось, автомобиль имел очень много различных недоработок. Все они были разделены на несколько категорий, куда входила трансмиссия, салон, подвеска, кузов и устанавливаемые силовые агрегаты. После этого и началась разработка нового автомобиля.

Конструкция новой модели обладает около 130 производственно-технологическими изменениями и 20 значительно доработанными узлами.

Практически на всех ГАЗелях основной проблемой было низкое качество комплектующих, изготавливаемых отечественными производителями. Горьковский автомобильный завод решил это переходом на иностранные компоненты.

В результате автомобиль был оснащен новыми компонентами рулевого управления от производителя ZF, приводом сцепления и самим сцеплением от фирмы SACHS, ходовым радиатором производства RM, новыми синхронизаторами КПП от фирмы Hoerbiger, опорами силового агрегата от Anvis и многими другими элементами. Стоит отметить, что общее количество замененных компонентов составляет 25.

Применение новых систем в конструкции модели сопровождалось их доработкой и адаптацией. Эту работу Группа ГАЗ провела в сотрудничестве с производителями и поставщиками в инжиниринговых центрах. По итогу всех проделанных работ автомобиль ГАЗель бизнес получил действительно очень высокую надежность, но при этом подросла и его цена.

В 2010 году разработка завершилась окончательно и Горьковский автомобильный завод запустил серийное производство обновленного семейства. Машина стала весьма популярной, что позволило выйти новинке даже на внешний рынок. В первый год своего производства модель ГАЗель Бизнес начала поставляться на рынки Беларуси, Армении, Азербайджана, Украины, а также и Казахстана.

Весной того же года на выставке ComTrans-2010 была представлена новая модифицированная версия ГАЗель Бизнес. Она отличалась от базовой версии наличием газобаллонного оборудования.

Через некоторое время после начала производства, линейка предлагаемых моторов пополнилась дизельной 2.8-литровой силовой установкой от производителя Cummins. На рынок версии, укомплектованные данным двигателем, вышли в начале осени. В это же время автомобиль получил также и круиз-контроль.

Внесение в конструкцию различных изменений и усовершенствований позволило существенно увеличить объем продаж. Вскоре ГАЗель Бизнес начала теснить классическую версию, производство которой также продолжалось.

В 2011 году производитель снова внес некоторые изменения в автомобиль. Теперь в качестве дополнительных опций ГАЗель Бизнес может комплектоваться современными кондиционерами производства Sanden и модернизированным ульяновским двигателем марки УМЗ-4216.70.

Модель хоть и обладает узнаваемыми очертаниями, но ее надежность и качество значительно повысились. Благодаря этому новый автомобиль российского бренда занял лидирующие позиции на рынке среди машин коммерческого легкого сегмента, как отмечают итоги 2011 года.

Модификации

В настоящее время семейство ГАЗелей не ограничивается лишь одними фургонами и бортовыми грузовиками, а имеет довольно много и других вариаций. Весь список модифицированных версий включает в себя такие модели, как:

1. Модификация ГАЗ-3302-288. Является грузовиком с бортовой грузовой платформой и стандартной кабиной, рассчитанной на трех человек;
2. Модификация ГАЗ 330202-288. Является грузовиком, имеющим удлиненную бортовую грузовую платформу и стандартную кабину, рассчитанную на трех человек. Максимальная грузоподъемность модели составляет 1500 килограмм;
3. Модификация ГАЗ 33023-288. Данная модификация имеет увеличенную кабину, в которой могут разместиться до 6 человек и стандартную бортовую грузовую платформу. Модель имеет максимальную грузоподъемность в 1350 килограмм;
4. Модификация ГАЗ 2705-288. В таком исполнении автомобиль комплектуется цельнометаллическим фургоном, а также имеет трехместную стандартную кабину;
5. Модификация ГАЗ 2705-298 «Комби». Оснащается цельнометаллическим фургоном и увеличенной кабиной, в которой могут разместиться до семи человек;
6. Модификация ГАЗ 27057-288. Такая версия отличается наличием полного привода. На шасси установлен цельнометаллический фургон и стандартная кабина, рассчитанная на трех человек;
7. Модификация ГАЗ 27057-298 «Комби». Является аналогом предыдущей модификации, поскольку также имеет полный привод и цельнометаллический фургон. Отличается увеличенной кабиной, рассчитанной на семерых человек;
8. Модификация ГАЗ 3221-288. Является микроавтобусом, имеющим 8 посадочных мест и систему ABS;
9. Модификация ГАЗ 32217-288. Является микроавтобусом, имеющим 8 посадочных мест, систему ABS и полный привод;
10. Модификация ГАЗ 32213-288. Является микроавтобусом, имеющим 13 посадочных мест и систему ABS;
11. Модификация ГАЗ 32217-288. Представляет собой микроавтобус, салон которого имеет 13 посадочных мест. В модификации была применена система ABS и полный привод;
12. Модификация ГАЗ 322132-288. Данный микроавтобус имеет салон, рассчитанный на 12 человек. Также предусмотрена система ABS. Модификация используется в качестве маршрутного такси;
13. Модификация ГАЗ 32212-288. Является микроавтобусом, имеющим 12 посадочных мест и систему ABS. Используется также в качестве маршрутного такси, но выполняет уже дальние перевозки;
14. Модификация ГАЗ 225000-288. Является самым вместительным микроавтобусом. Его салон рассчитан на 14 пассажиров. В модели присутствует система ABS и высокая крыша. Используется как маршрутное такси.

Кабина

Стандартная версия данного грузовика укомплектована двухдверной цельнометаллической кабиной, рассчитанной на трех человек. Кроме этого выпускаются модификации, имеющие увеличенную кабину, способную брать на борт до семи человек.

В отличие от предшествующих моделей новый автомобиль обладает более качественной приборной панелью, имеющей продуманную эргономику. Водительское сидение традиционно имеет несколько параметров регулировки. По всему салону размещено много дополнительных полочек, предназначенных для хранения каких-либо вещей или инструментов.

Внешний вид

Что касается внешнего вида ГАЗели Бизнес, то здесь были внесены минимальные изменения, и модель по-прежнему во многом повторяет своих предшественников.

Среди проведенных доработок следует отметить интегрированную радиаторную решетку, видоизмененный передний бампер, обновленную цветовую гамму и несколько отдельных элементов салона, а именно переднюю панель, блок управления отопительной системой, аудиосистему, ну и рулевое колесо.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

Основным двигателем для автомобиля ГАЗель Бизнес является бензиновый силовой агрегат марки УМЗ-4216, обладающий модернизированным управлением впрыска топлива. Этот мотор отличается также и большим крутящим моментом, который достигается даже на низкой частоте вращения коленчатого вала.

УМЗ-4216 имеет четырехцилиндровую рядную конструкцию и выпускается Ульяновским моторным заводом, который состоит в Группе ГАЗ.

По многим своим конструктивным и техническим особенностям данный мотор является модернизированным прототипом двигателя ЗМЗ-405. Одна в плане технических характеристик двигатель ульяновского производства имеет явное превосходство над ЗМЗ-40524. Среди главных его преимуществ следует отметить простоту обслуживания и ремонта и возможность подключения газобаллонного оборудования, что делает его намного экономичнее с финансовой точки зрения.

Конструкция УМЗ-4216 укомплектована множеством иностранных комплектующих, предоставленных такими брендами, как Federal Mogul, Siemens, Buzulu и Bosh.

Характеристики УМЗ-4216:

1. Рабочий объем — 2.89 л;
2. Номинальная мощность — 106 л.с.;
3. Диаметр цилиндра — 100 мм;
4. Ход поршня — 92 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания — 8.8:1;
6. Наибольший вращающий момент — 235.7 Нм (при 2200-2500 об/мин);
7. Вес двигателя — 170 кг.

На последних модификациях стали применять обновленную силовую установку марки УМЗ-4216.10. Многие технические характеристики в этом двигателе остались практически без изменений, но крутящий момент был немного увеличен.

Другим не менее популярным вариантом стал дизельный двигатель марки Cummins ISF 2.8L, оснащенный системой турбонаддува, рекомендуем комплектующие для турбин https://starter.ms/components/turbiny. Помимо этого данный агрегат обладает предпусковым подогревателем, который значительно облегчает процесс запуска в условиях низких отрицательных температур. Также присутствует электрический подогрев топливного фильтра. Мотор отличается небольшими размерами, высокой надежностью, неплохой экономичностью, а также неприхотливостью и довольно простым техническим обслуживанием.

Характеристики Cummins ISF 2.8L:

1. Рабочий объем — 2.78 л;
2. Номинальная мощность — 120 л.с.;
3. Диаметр цилиндра — 94 мм;
4. Ход поршня — 100 мм;
5. Степень сжатия в камере сгорания — 16.5:1;
6. Наибольший вращающий момент — 297 Нм (при 1600-2700 об/мин);
7. Вес двигателя — 214 кг.

КПП

ГАЗель Бизнес комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач, заимствованной у классических ГАЗелей. Но в данном автомобиле многие ее компоненты были либо доработаны, либо заменены.

Обновленная коробка передач получила синхронизатор для задней передачи, когда раннее такого не встречалось. Помимо этого конструкция была дополнена чешскими сальниками, немецкими синхронизаторами и шведскими подшипниками.

Взаимодействие коробки передач с двигателем обеспечено однодисковым сухим сцеплением, имеющим гидравлический привод.

В версиях с полным приводом трансмиссия дополнительно оснащается двухступенчатой раздаточной коробкой.

Тормозная система

Машина имеет тормозную систему с двухконтурной схемой. Ее состав также дополнен вакуумным усилителем и гидравлическим приводом.

Что касается самих тормозов, то спереди были применены тормоза дискового типа, а сзади традиционно барабанного.

Стояночный тормоз имеет стандартный механический привод от кабины до тормозных механизмов задних колес.

Эффективность и безопасность торможения обеспечивает дополнительно система ABS, присутствующая во всех комплектациях данного автомобиля.

Ходовая часть

Автомобиль основан на рамной конструкции, как и все другие представители семейства ГАЗелей. Но для новой производитель наделил раму повышенной прочностью.

Передняя подвеска ГАЗели Бизнес разрабатывалась Горьковскими специалистами в тесном сотрудничестве с иностранными коллегами. В результате этого конструкция подвески получила ряд новых деталей от таких иностранных производителей, как Schaeffler Group (Германия), Bosch (Германия), БелМаг(Белоруссия), ZF (Германия), MANDO (Корея) и Anvis (Германия). И при этом подвеска осталась такой же простой и понятной, как раннее.

Сама же конструкция представлена продольными параболическими рессорами и телескопическими гидравлическими амортизаторами двунаправленного хода. Здесь рессоры дополнительно укомплектованы рессорами сжатия.

На задней подвеске применили похожую схему. Здесь также присутствуют параболические рессоры и дополнительные листы подрессорники, которых насчитывается 43.

Рулевое управление

Рулевое управление состоит из винта, шариковой гайки и рейки. Для обеспечения дополнительного удобства при управлении производитель оснастил данный механизм гидравлическим усилителем от фирмы ZF.

Габаритные размеры

1. Полная длина — 5140 мм;
2. Полная длина (модификация) — 6130 мм;
3. Ширина кабины — 1998 мм;
4. Ширина с зеркалами заднего вида — 2380 мм;
5. Высота по кабине — 2120 мм;
6. Длина колесной базы — 2900 мм;
7. Длина колесной базы (модификация) — 3500 мм;
8. Ширина передней коли — 1700 мм;
9. Ширина задней колеи — 1560 мм;
10. Клиренс — 170 мм;
11. Высота переднего свеса — 1030 мм;
12. Высота заднего свеса — 1210 мм;
13. Высота заднего свеса (модификация) — 1600 мм;
14. Высота погрузки — 960 мм.

Особенности

При разработке данного автомобиля специалисты Горьковского автозавода ориентировались в первую очередь на российские дороги и пожелания потребителей. В результате этого в новой модели было значительно сокращено количество недостатков, которые присутствовали в других машинах этого же семейства.

Конструкция кузова была существенно облегчена, благодаря чему удалось добиться повышенной грузоподъемности. Также кузов получил множество специальных ребер жесткости, что положительно отразилось на общей прочности платформы.

В 2011 году большое количество деталей, применяемых в основании ГАЗели Бизнес, стали оцинковываться с двух сторон. Такое решение должно было обеспечить лучшую стойкость к ржавлению, но на деле оказалось малоэффективным.

Хоть данный автомобиль и получил кардинальные улучшения, но исключить все его недостатки все же не смогли. Среди основных минусов новой модели следует отметить повышенное потребление топлива, частое появление различных поломок и неисправностей, плохую устойчивость к ржавлению, а также неважное качество сборки.

Цена

Цена новой ГАЗели Бизнес в зависимости от ее года выпуска и типа модификации в настоящее время варьируется в пределах от 700 тысяч и до одного миллиона рублей.

На вторичном рынке в среднем просят от 190 тысяч рублей и выше за модель, выпущенную в 2010-2011 годах. Более свежие варианты, 2012-2013 года выпуска, обладают стоимостью от 300 тысяч рублей.

Стоит отметить, что цена на подержанные автомобили зависит не только от года выпуска, но также от пробега, технического состояния и оснащения.

Долго думал чем бы таким порадовать читателей? Ведь это уже блог №100. Ну и подумал я, раз приобрёл я ГАЗель, да и когда-то хотел про неё написать, то пусть будет ГАЗель. А потом продолжу про РАФики

Начало работ по созданию полуторатонного грузовика на Горьковском автомобильном заводе датируется еще 1988 годом. На сегодняшний день за всю историю автозавода данная «полуторка» уже третья. Первой такой моделью стала ГАЗ-АА, появившаяся в 30-40-х годах, во время становления завода.

Второй моделью стала ГАЗ-56, создание которой началось в 1952 году. В основу конструкции модели был заложен принцип унификации, согласно которому все основные узлы и кабина были позаимствованы у ГАЗ-51. Впрочем, двигатель на модель был поставлен новый – ГАЗ-21. Немного позже он стал базой для создания двигателя ЗМЗ-402. Именно этот двигатель и был впоследствии установлен на третью «полуторку», которая до сих пор считается одной из лучших моделей для грузовых перевозок.

Ничего подобного советский автопром не выпускал. Только «полноформатные» грузовики или коммерческие версии легковушек вроде ижевского «каблучка» и уазовской «буханки». А чтобы машина находилась на стыке классов, ни грузовик, ни легковушка, — такого системе плановой экономики не требовалось: «Полторы тонны груза можно возить на машинах-трёхтонках». И никаких гвоздей.

Об этот железный аргумент разбилось немало интересных разработок. ГАЗ, например, работал над армейским грузовичком ГАЗ-62 грузоподъёмностью 1300 кг, но авторы машины не сумели ответить на вопрос «Зачем?», последовавший со стороны большого московского начальства. И правда, зачем, если бензин стоит копейки? Для «пятьдесят третьего газона — или, скажем, ЗИЛ-130 — полторы тонны не нагрузка. А экономить топливо, снижая грузоподъёмность, партия задания не давала. Так что, товарищи на местах, не выдумывайте машин, которые не нужны трудовому советскому народу.

И только ХХVI съезд КПСС доходчиво объяснил, что лёгкие грузовые машины не просто нужны, необходимы! Выполнять директиву взялся, разумеется, НАМИ — Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт. А вот консультантами назначили специалистов Ульяновского автозавода: их «буханка» являлась самой близкой по классу. Вскоре главным конструктором проекта стал уазовец Андриан Макаров. Чтобы инженерам было, откуда «черпать вдохновение», чиновники закупили несколько грузовиков-иномарок нужного класса: Ford Transit, Iveco Daily, Mercedes-Benz 307 и Renault Master.

Нужно отметить, что советские инженеры смогли подготовить весьма современный ответ западным соперникам. Было решено, что основной моделью нового семейства станет высокий длиннобазный фургон, по габаритам заметно превосходящий иностранные аналоги (бортовой грузовик и микроавтобус должны были появиться позднее). Притом для фургона выбрали безрамную — с несущим кузовом! — концепцию. В качестве базового двигателя предполагалось использовать 2,45-литровый бензиновый УЗАМ, а со временем — 70-сильный дизельный атмосферник, прототипом для которого послужил мотор Iveco. Будущая новинка советского автопрома получила индекс 3727.

Причем здесь Газель? Притом, что такая машина могла вообще никогда не появиться, если бы УАЗ захотел довести перспективный 3727 до конвейера. Не захотел. Навязанный Москвой фургончик казался лишней головной болью: зачем осваивать непрофильную гражданскую продукцию, когда армии стабильно требуются внедорожники? В весьма солидных количествах. Так что предложение Гейдара Алиева, будущего президента Азербайджана, который настаивал, чтобы выпуск «полуторки» наладили на территории его родной страны, было воспринято весьма благосклонно. К 1991 году Кировобадский автозавод уже готовился начать работу. Но развал СССР поставил крест и на будущем завода, и на будущем модели КиАЗ-3727.

Впрочем, сами уазовцы, которые никак не могут простить коллегам из Нижнего Новгорода оглушительный коммерческий успех Газели, придерживаются другой версии. Дескать, бывший газовец Николай Пугин, будучи министром автомобильной промышленности СССР, всеми силами не давал Ульяновскому автозаводу освоить новинку на своих мощностях, чтобы дать фору бывшим коллегам из Горького. Дескать, пока азербайджанцы запустят конвейер, пока силами приглашённых инженеров вылечат «детские болезни»… За это время ГАЗ сможет наладить выпуск собственного, рамного, аналога! И работа над таким аналогом уже велась.

Трудно сказать, чья версия является истинной. Но официальная хронология создания Газели выглядит следующим образом. В 1989 году началась работа над конструкцией автомобиля. В 1991 году удалось собрать первый макетный образец. Затем автомобиль прошёл предварительные, приёмочные и ресурсные испытания… «Выпуск бортового автомобиля ГАЗ-3302 Газель грузоподъёмностью 1,5 тонны начался 20 июля 1994 года», — напоминает нам официальная летопись Горьковского автозавода. Почему так быстро? Уазовцы откровенно считают, что ГАЗ просто воспользовался их наработками, скопировав большинство решений, опробованных на экспериментальных УАЗ-3727. Тем более, что вышеупомянутый Андриан Макаров неоднократно возил на ГАЗ документы по этому проекту.

«С той работой, которую проводили НАМИ, Ульяновский автозавод и подключенная на определенном этапе английская фирма IAD (International Automotive Design), мы, разумеется, имели возможность знакомиться, — вспоминает ведущий конструктор автомобилей семейства Газель Владимир Четвериков. — На нас эти работы оказали лишь незначительное влияние, поскольку выяснилось непонимание условий, в которых предстояло эксплуатировать автомобиль. В Англии, например, у автомобиля появилась передняя независимая подвеска. Но диаметр пальцев шаровых шарниров составлял всего 26 мм — как… в шарнирах рулевого управления!»

Впрочем, если почти готовый УАЗ (который позднее сменит марку на КиАЗ) действительно не оказал на будущую Газель большого влияния, то на изначальный проект грузовика-полуторки, разработанный НАМИ, инженеры из Горького посматривали более чем внимательно: «Переднюю подвеску мы взяли от автомобиля, разработанного НАМИ, — подтверждает Четвериков. — Несколько видоизменили, но оставили основные принципы». При этом освоение подвески потребовало серьёзных усилий: для малолистовых рессор требовался качественно иной металл, для сайлент-блоков, через которые крепятся рессоры, очень долго подбирали состав резины…

И вообще, чтобы начать производство первого отечественного автомобиля такого класса, конструкторам и технологам пришлось проделать гигантскую работу. И большая часть этой работы выполнялась впервые. Например, сейчас Газель готова предложить десятки исполнений, а тогда — один вариант бортовой платформы, один вариант колёсной базы… Потому что создатели просто не предполагали, что клиентам потребуется разнообразие. Даже объём выпуска подсчитать не могли: «Велись большие споры, в каких объемах стране нужен этот автомобиль: 10 тысяч машин, 40 тысяч… Даже диссертации на эту тему защищали! В это время страна переживала глубокие перемены…», — вспоминает Четвериков.

Однако, в условиях «глубоких перемен» Газель оказалась именно тем, что нужно отечественному перевозчику. Хотя традиционные потребители «газонов» восприняли новинку как пародию на грузовик: «По колхозам ездили. Занимались тем, что называется сегодня «легализацией нового продукта», — рассказывает Дмитрий Петров, ведущий водитель-испытатель Газели. — У всех поначалу было непонимание этого автомобиля: «Почему такие маленькие колёса?! На них вы нигде не проедете, застрянете!» У людей не было ничего компактнее ГАЗ-52, и ещё меньший автомобиль они не воспринимали».

Да что потребители! Вернувшись немного назад, отметим, что сами газовцы поначалу не знали, как нужно испытывать лёгкий коммерческий транспорт: «Испытатели, привыкшие работать на грузовых автомобилях сначала управляли «полуторкой», как большим грузовиком: загодя тормозили, с запасом на медленный разгон выбирали время для манёвра… А затем обнаружили, что грузовичок обладает «легковой» динамикой и начали на «полуторках» гонять весьма лихо!» Легковые повадки уже серийных машин отметили и покупатели: с появлением Газели статус водителя грузовика мгновенно девальвировался — теперь возить грузы можно было доверить любому, так как особых навыков вождения ГАЗ-3302 Газель (в отличие, например, от ГАЗ-53) не требовал.

Так появилось понятие «газелист»: молодой рукастый парень, который быстро ездит и готов, только подпоясавшись, отправиться за тридевять земель. Рукастый потому, что первые экземпляры оказались отнюдь не беспроблемными. Помните, какой атрибут был обязательным для водителя-газелиста летом? Правильно — пустая пластиковая бутылка, которую подкладывали под крышку капота, чтобы улучшить обдув двигателя: «Первые Газели» сошли со старым двигателем ЗМЗ-402 от Волги, так как Заволжский моторный завод не успел завершить подготовку производства нового двигателя ЗМЗ-406. Старый двигатель был более теплонапряжённым». И других проблем хватало: плохо закрывались боковая и задние двери фургонов, от перегруза лопалась рама, кузов и кабина быстро прогнивали до сквозных дыр…

Постепенно совершенствуясь конструктивно, Газель внешне оставалась неизменной почти 10 лет. В 2003 году «полуторка» впервые серьёзно обновилась — именно тогда появились характерные каплевидные фары. Второй глубокий рестайлинг машина пережила через 7 лет: на заводе решили, что автомобиль, который является основой благополучия, должен стать современнее и надёжнее. А совсем недавно дебютировал грузовичок принципиально нового поколения, получивший название Газель-Next, который уже успел обрасти множеством модификаций.

Что будет дальше? На базе Некста уже выпускаются маршрутки принципиально иного, нежели раньше, формата. В 2015 году дебютировали цельнометаллические фургоны. В общем, нижегородская «полуторка» продолжает занимать свою нишу, хотя скептики 20 лет подряд предрекают, что скоро место Газелей займут иномарки… А ещё удачная кабина новой Газели будет использоваться на среднетоннажных Газонах-Next и даже пригодится для могучих грузовиков Урал. Но это — другое время и другие автомобили.

Владимир Никитович Носаков, в период создания Газели — заместитель главного конструктора ОАО «ГАЗ»:
— Я придумал название грузовичка по просьбе Николая Андреевича Пугина, тогдашнего генерального директора Горьковского автозавода. До запуска автомобиля оставалось меньше двух недель, но мне хватило буквально одной ночи. Я написал на листке всего лишь одно слово: «Газель». Через час на листке появилось второе слово: «Согласен». Так быстро генеральный директор утвердил моё название!

Владимир Леонидович Четвериков, ведущий конструктор автомобилей семейства Газель:
— В концепции будущего автомобиля, пожалуй, главным определяющим показателем встала необходимость обеспечить полную массу не более 3,5 тонны, чтобы им могли пользоваться водители, у которых права только категории «Б». И к весовым показателям во время проектирования выдвигались самые высокие требования. Каждый конструктор-«узловик» получал лимит по весу разрабатываемых узлов. Кстати, были сторонники использования проверенного рядного 6-цилиндрового мотора. Мы отстояли установку компактного легкового двигателя. Иначе автомобиль просто имел бы другую геометрию.

PS: Если вам интересно, то могу найти информацию и по ГАЗель Бизнес и Газель Next

ГАЗ 62, был грузоподъемностью 1100кг.(предшественник-капотный вариант 62го 1200кг.)
Подписанный как УАЗ-3727, на самом деле УАЗ-НАМИ (третья серия «полуторки» НАМИ) цифрового индекса не имел, 3727 был КиАЗ (по сути «полуторка»НАМИ второй серии).На развитии проекта КиАЗ, крест поставил не развал СССР, а армяно-азербайджанский конфликт в Нагорном Карабахе (1988г.), после чего проект пытались реализовать на УАЗе, но поддержки от руководства завода получено не было, так же и ГАЗ отказался принять машину (выпускали до 320 тыс. собственных грузовиков, при проектной мощности в 300тыс.).
В 1988г. для Брянского автозавода, разрабатывался проект «полуторки»БАЗ 3778, британской фирмой IAD.
Информацию предоставил Anvar62

Автомобиль Газель Бизнес, цена, описание и характеристики

Семейство легких грузовиков ГАЗ «Газель Бизнес» производится на Горьковском автозаводе с 2010 года. Эти машины отличаются от базовой модели «Газель» повышенным уровнем надежности, что позволило увеличить межсервисный пробег в 1,5 раза.

Разработка этой модели автомобиля началась в 2008 году. В процессе создания автомобиля «Газель» бизнес-инженеры компании использовали статистику гарантийных ремонтов и продаж запчастей, не последним критерием были результаты официальных дилерских опросов.

Газель Бизнес модификации

В результате было доработано 20 единиц и внесено 130 изменений в конструкцию. Внешние изменения коснулись решетки радиатора, расширив цветовую гамму кузовов или кабин. Не остался без внимания и интерьер машины. Семейство Газель Бизнес включает в себя большое количество моделей: микроавтобусы, цельнометаллические фургоны (ЦМВ) и платформенные автомобили.

2010 г. — производитель продемонстрировал беспилотный автомобиль на платформе «Газель Бизнес». Роботизированные автомобили, по утверждению Горьковского автозавода, создавались с целью снижения затрат на испытания. В апреле того же года была представлена ​​модификация автомобиля, оснащенная газовым оборудованием. И уже в июле 2010 года началось производство дизельной модификации модели, которая оснащалась двигателем объемом 2,8 литра.

Газель Бизнес 2705 CMF таблица технических характеристик, стол 3302, маршрутка 3221

Характеристики автомобиля ГАЗель Бизнес	Имея в виду
Газель Бизнес3302борт
Размеры (ширина x длина x высота)	2095 мм x 5540 мм x 2120 мм
Вся масса	3600 кг
Салон самолета	2 + 1
Ликвидация	170 мм
Мотор	2.9МТ, 2.9МТ 4WD, 2.8 TD МТ, 2.8 TD МТ 4WD (107-120 л.с.)
Топливо	АИ-92, ДТ
Привод	Задний, полный
Полная скорость	120-130 км / ч
Цена	от 935000 руб.
Фургон Газель Бизнес2705 полностью в металле
Размеры (ширина x длина x высота)	2095 мм x 5480 мм x 2120 мм
Вся масса	3500 кг
Салон самолета	2 + 1
Ликвидация	190 мм
Мотор	2.9МТ (+ 4WD), 2.8 TD МТ (+ 4WD) (107-120 л.с.)
Топливо	АИ-92, дизельное топливо
Привод	Задний / Полный
Полная скорость	120-130 км / ч
Цена	от 1 075 000 руб.
Газель Бизнес Микроавтобус 3221
Размеры (ширина x длина x высота)	2075 мм x 5470 мм x 2200 мм
Вся масса	3010 кг
Салон самолета	8 + 1
Ликвидация	170 мм
Мотор	2.9МТ + 4WD, 2.8 TD МT 4WD (107.120 л.с.)
Топливо	АИ-92, Дизель
Привод	Задний или полный
Полная скорость	120 километров в час
Цена	от 1 135 000 руб.

Трансмиссия

Схватить	Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом
Передача инфекции	Механическая, 5 передач с синхронизаторами на всех передачах
	Отчеты о передаче:
	1-я передача — 4,05
	2-я передача — 2,34
	3-я передача — 1,395
	4-я передача — 1.0
	5-я передача — 0,849
	Задний ход — 3,51
Вагоны типа 4 × 4	Механическая, имеет две передачи: высокую (i = l, 07) и низкую (i = l, 87), плюс симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой
Карданная передача	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточным подшипником Три вала (для автомобилей 4 × 4) с
	шесть карданов
Передний мост автомобилей типа 4х4:
главная передача	Гипоидная, передаточное число — 5,125
дифференциал	Коническая, зубчатая
кастет	С карданными шарнирами неравных угловых скоростей
Задний мост:
главная передача	Гипоидная, передаточное число 5,125 — для автомобилей 4х4; 4,3 — для автомобилей типа 4 × 2
дифференциал	Коническая, зубчатая

Символ, заменяющий букву варианта оснащения двигателя.

Двигатель

Шаблон	ЮМЗ-42160 (Евро-3)	ЮМЗ-42164 (Евро-4)
Вид	4-тактный, впрыск
Количество цилиндров и их расположение	4, онлайн
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	100 × 92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89
Коэффициент сжатия	8,8	9,5
Номинальная мощность, полезная кВт (л.с.)	78,5 (106,8)
Максимальный крутящий момент, нетто, даН × м (кгс × м)	22,5 (220,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин	2500
Порядок цилиндров	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин:
— минимум (nmin xx)	800 ± 50
— увеличено (npovxx)	3000 ± 50
Направление вращения вала двигателя (вид со стороны вентилятора)	Правильно

Особенности

При разработке этой машины специалисты Горьковского автозавода ориентировались в основном на российские дороги и пожелания потребителей. В результате в новой модели значительно сократилось количество недостатков, которые присутствовали в других машинах того же семейства.

Конструкция кузова была значительно облегчена, благодаря чему удалось получить большую грузоподъемность. Кузов также получил множество специальных усилений, что положительно сказалось на общей прочности платформы.

В 2011 году большое количество деталей, используемых на базе ГАЗель Бизнес, начали оцинковывать с двух сторон. Это решение должно было обеспечить лучшую устойчивость к ржавчине, но на самом деле оказалось неэффективным.

Хотя этот автомобиль получил кардинальные доработки, устранить все его недостатки пока не удалось. Среди основных недостатков новой модели следует отметить увеличение расхода топлива, частое возникновение различных поломок и неисправностей, плохую устойчивость к ржавчине и низкое качество сборки.

Легкий грузовик ГАЗ 3302: технические показатели

На платформе автомобилей ГАЗ 3302, продаваемых нашей компанией, находится груз общим весом до полутора тонн. Погрузка и разгрузка автомобиля не проблема, так как высота пола платформы составляет всего около метра. Базовая модель с открытым кузовом также укомплектована входящим в стоимость тентом, защищающим груз от непогоды и посторонних взглядов. Маркиза разборная, устанавливается на откидную рамную основу.

Вождение автомобиля позволяет иметь права только категории «В»; кроме того, на него не распространяются правила и знаки, ограничивающие движение обычных грузовиков.

Когда вы посмотрите фото грузовиков, продаваемых ООО «ТТМ Центр Север», то сразу заметите их простой, но в то же время современный и практичный дизайн, который дополняется большой грузоподъемностью и управляемостью днищем.

Конечно, описание модели было бы неполным без упоминания достижений дизайнеров в борьбе за комфорт водителя. Дисковые тормоза ГАЗ 3302 на передней оси не доставляют беспокойства по поводу быстрого и эффективного снижения скорости автомобиля, небольшой радиус поворота и гидроусилитель руля обеспечивают маневренность даже в условиях интенсивного городского движения.

На странице «Специальное предложение» вы можете ознакомиться со скидками, предлагаемыми на данную модель в рамках акции.

Технические характеристики ГАЗ 3302

Характеристики	Имея в виду
Шаблон	ГАЗ-3302 шасси / ГАЗ-33027 4х4 шасси / ГАЗ-330202 (расширенная база)
Колесо формул	4×2 / 4×4 / 4×2
Общее количество мест	3/3/3
Габаритные размеры, мм
Длина	5140/5140/6130
Длина	2380/2380/2380
Рост	2120/2120/2120
Колесная база (мм)	2900/29000/3500
Допустимая общая масса (кг)	3500/3500/3500
Рабочий объем, см3	2464/2429/2890
Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин.	91 (123,8) / 4500/98 (133,3) / 5000 / 78,5 (106,8) / 4000
Максимальный крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин	205/4000/204/4000 / 220,5 / 2500
Шасси
Колеса, (ширина)	175 R 16.185 / 175R 16 / 195R16.185 / 175R16 / 175 R 16, 185 / 175R 16
Передача инфекции	Пять скоростей, механическая

Электрооборудование

Тип электрооборудования	Постоянный ток, однопроводный. Отрицательные клеммы источников питания и потребителей подключаются к корпусу
Номинальное напряжение, В	12
Генератор	3282.3771000
Стартер	422.3708000 или 5732.3708000
Дополнительное реле стартера	711.3741-02
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-3):
блок управления	— Микас М10.3 (4216.3763–82) — для автомобилей типа 4 × 2 (главная пара i = 4,3) — Микас М10.3 (4216.3763–12) — для автомобилей типа 4 × 4 (главная пара i = 5,125)
датчик положения дроссельной заслонки	0280 122 001 (например, BOSCH“)
датчик кислорода	25,368889
датчик фазы	4063847050-01 или DF-1
датчик синхронизации	23.3847 или DS-1
датчик детонации	GT-305
электромагнитные форсунки	0280150560 (для «BOSCH»), ЗМЗ 9261 ВЕКА 10 (для «СИМЕНС“)
регулятор холостого хода	PXX60
двойная катушка зажигания	48.3705 или 5810.3705
система датчика температуры охлаждающей жидкости	234,3828
управление
Система управления двигателем ЮМЗ-4216 (Евро-4):
блок управления	— Микас 12.1 (42164.3763000) — для автомобилей типа 4 × 2 (главная пара i = 4,3) — Микас 12,3 (42164.3763000–10) — для автомобилей типа 4х4 (главная пара i = 5,125)
Сопло	ZMZ6354 DEKA1D
Двойная катушка зажигания	48.3705 или 5810.3705
Дроссельная заслонка с электроприводом	40624.11481099
Модуль педали акселератора	6PV010033–00 (одинарный“)
Модуль погружного электрического топливного насоса	7Д5.883.046 СЭПО — ЗЭМ «Саратов или Е04.4100000–21 АВТЕЛ», г. Калуга
Клапан продувки контейнера	21103-1164200-02 или 1103-1164200-03 или 21103-1164200
Свеча	WR15YC (для. BRISK «) или WR7BC (для. BOSCH»)
Выключатель предупреждения о давлении масла	30.3829 или MM 111V
Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры	АТПЦНСР-0239
Аккумуляторная батарея	6СТ-66ЛР
Фары:
правильно	0301215 202 или 1512.3775000
левый	0301215 201 или 1502.3775000
Задние фары:
для автомобилей с платформой	171.3716 или 7702.3716
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом	7202.3776 (справа), 7212.3776 (слева)
Дворники	60.5205010 или 70.5205000
Комплект звуковой сигнализации 20	20.3721-01 С / 201.3721-01 С

Ходовая часть

Колеса	Диск с неразъемной кромкой 5½ Jx16H2
Шины	Пневматический, радиальный, размер 175K16C или 185 / 75R16C (195R16C) для автомобилей типа 4 × 4
Приостановка:
передний	Две полуэллиптические продольные рессоры
назад	Две полуэллиптические продольные рессоры с дополнительными рессорами (кроме ГАЗ-3221 и мод.) И стабилизатор (устанавливается по запросу) для поперечной устойчивости
Амортизаторы	Quattro — гидравлический с избыточным давлением газа, телескопический, двустороннего действия. Устанавливается на переднюю и заднюю оси

общие данные

Параметры цельнометаллический фургон*
ван*

* 270500-0000244 ** 270500-0000264 *** Параметры этого индикатора различаются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензин) Все технические характеристики носят ознакомительный характер, точные данные уточняйте у официального дилера ГАЗ в вашем регионе по ОТТС.
Количество мест Пассажировместимость	2 + 1 2	6 + 1 6
Колесо формул	4 × 2	4 × 2
Тип вождения	задний	задний
Общий вес, кг	3500	3500
Масса пустого, кг***	2020 г	2150
Распределение массы автомобиля по дороге по шинам, кг*** передние колеса задние колеса	1245 2255	1215 2285
База, мм	2900	2900
Проезжая часть передняя, ​​мм сзади (между серединой сдвоенных шин), мм	1720 1560	1700 1560
Дорожный просвет (под полной массой картера заднего моста), мм	170	170
Минимальный радиус поворота по колее внешнего переднего колеса, м	5.5	5.5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровной автострады, км / ч***	130	130
Угол свеса (с грузом) перед, град. задний, град.	22 17	22 17
Максимальный набор высоты на основном топливе с полной нагрузкой, %	26 год	26 год
Высота загрузки, мм	725	725
Внутренние размеры корпуса, мм длина длина рост	3140 1830 г 1500	2000 г 1830 г 1500
Объем грузового отсека, м3	девять	6
Адаптер	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64

Параметры УМЗ-42164 УМЗ-421647 на СУГ(пропан) Cummins ISF2.8s4129P EVOTECH A274

* сжиженная нефть Все технические характеристики носят ознакомительный характер, точные данные уточняйте у официального дилера ГАЗ в вашем регионе по ОТТС.
Тип двигателя	Бензиновый, 4-тактный, впрыск	Двухтопливный (бензин + пропан), 4-тактный	Дизель, с турбонаддувом и интеркулер	Бензиновый, 4-тактный, впрыск
Количество цилиндров и их расположение	4, онлайн	4, онлайн	4, онлайн	4, онлайн
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	100 × 92	100 × 92	94 × 100	96,5 x 92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,89	2,8	2,69
Коэффициент сжатия	9.2	9.2	16,5	10
Номинальная мощность, полезная кВт (л.с.) при скорости вращения коленчатого вала, об / мин	78,5 (106,8) 4000	73,4 (99,8) на бензине 73,4 (99,8) на газе* 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н * м (кгсм) при скорости вращения коленчатого вала, об / мин	220,5 (22,5) 2500	220,5 (22,5) бензин 205,8 (21,0) на газе* 2500	270 (27,5) 1400–3000	220,5 (22,5) 2350 ± 150
Порядок цилиндров	1-2-4-3	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин минимум повысился	800 ± 50 3000 ± 50	800 ± 50 3000 ± 50	750 ± 50 4500	800 ± 50 3000
Направление вращения вала двигателя (вид со стороны вентилятора)	правильно	правильно	правильно	правильно
Запас хода от одной дозаправки при движении на всех видах топлива	400	870	475	—
ЭБУ	один	разделять	один	—
Проверьте основной расход топлива при движении на высокой скорости: 60 км / ч, л / 100 км 80 км / ч, л / 100 км	10,5 13	10,7 13	8,5 10,3	9,8 12.1
Проверьте расход газа при движении на высокой скорости: 60 км / ч, куб.м / кг 80 км / ч, куб.м / кг	— —	13 15	— —	— —
Количество газовых баллонов, шт.	—	1	—	—
Емкость газового баллона, л	—	88	—	—
Общая вместимость газобаллонной системы, м3 / кг	—	88	—	—
Запас хода от заправки на основном топливе, км	—	400	—	—
Автономность от СТО, км	—	345	—	—
Общий запас хода от полной заправки, км	—	745	—	—

Плюсы и минусы

Автомобиль ГАЗ-3307 благодаря достигнутым разработчикам характеристикам обладает следующими положительными качествами:

• высокая вместимость днища при большом дорожном просвете;
• наличие запчастей и комплектующих;
• хорошая ремонтопригодность;
• надежная тормозная система;
• приемлемая цена — на новый товар или машину на вторичном рынке;
• небольшие габаритные размеры;
• надежность в городской или сельской местности;
• широкий спектр модификаций в зависимости от особенностей использования;
• удобство разгрузки;
• неприхотливая эксплуатация;
• понятное и удобное управление;
• высокий уровень безопасности в комплекте с ремнями безопасности водителя и пассажира;
• надежные двигатели;
• хороший обзор, высокий комфорт в салоне.

К недостаткам можно отнести:

• недостаточная грузоподъемность грузовика ГАЗ-3307;
• большой расход топлива;
• отсутствие гидроусилителя в системе рулевого управления;
• недостаточная синхронизация коробки передач с карбюраторным двигателем;
• простенький дизайн.

В некоторых ситуациях автомобилю пригодится более мощный двигатель.

Кабина и платформа

	ГАЗ-3302, ГАЗ-33027, ГАЗ-330202	ГАЗ-33023, ГАЗ-330273, ГАЗ-330232
Салон самолета	Металл, две двери, три места	Металл, две двери, шесть мест
Платформа	Металлический, с откидной спинкой и боковинами
габаритные размеры платформы (внутренние), мм
длина	3089/41393)	2339/30894)
длина	1978 г	1978 г
рост	400	400

Автомобиль Газ Соболь, цена, описание и характеристики

2010 год ознаменовался выпуском ГАЗом для российских автомобилистов обновленной версии Газели Соболь, получившей приставку «Бизнес».

Как и его предшественник, классический вариант, эта модель получила ряд существенных изменений, таких как:

• модернизированная техническая обивка;
• доработанный салон;
• более современный вид.

Особенности конструкции Соболя

Здесь хотелось бы отметить каплевидные фары с круглыми отражателями галогенных ламп и высоко расположенные секции поворотников.

Решетка радиатора приобрела трапециевидную форму и получила крышку из тонких пластиковых ребер с логотипом производителя на ней.

А под усилением бампера можно увидеть небольшой воздухозаборник с дополнительной вентиляционной прорезью и круглые блоки противотуманных фар.

Салон претерпел еще много изменений. Здесь установлена ​​совершенно новая центральная панель, основными особенностями которой являются большой ящик для документов с откидной крышкой и центральная консоль. Консоль оснащена 2 слотами для размещения электроники — это позволяет сохранить оригинальную аудиосистему, если вам нужно установить радиостанцию ​​на служебные автомобили.

В основе Газ Соболя — укороченное шасси от Газели Бизнес. Передняя часть более продвинутая, с полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах. Вместо шкворней он получил шариковые подшипники, стальные винтовые пружины и телескопические амортизаторы. В задней части находится неразрезной мост и листовые рессоры.

Соболь Газель комплектуется двумя силовыми агрегатами, при этом базовые модели получат рядный атмосферный бензиновый quattro объемом 2,89 литра. Он имеет индекс УМЗ-4216.70, при этом имеет ГБЦ с двумя распредвалами и многоточечной подачей топлива. Специалистам ГАЗа удалось выжать 107 л.с при 4000 об / мин и 220 Нм крутящего момента при 2500 об / мин коленвала. Такой двигатель позволит расход топлива в размере ~ 12,5 литров на сотню километров в смешанном цикле.

В качестве дополнительной опции также можно приобрести версию с 2,8-литровым дизельным двигателем Cummins ISF. Система наддува с промежуточным охлаждением вырабатывает 120 лошадиных сил при 3200 об / мин и 297 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 2700 об / мин.

В представленных выше вариантах коробка передач чисто механическая, 5-ступенчатая.

Снаряжение для соболя

В базовой комплектации Газель Соболь имеет:

• 16-дюймовые обычные штампованные диски;
• дополнительный внутренний обогреватель;
• вентиляционный люк;
• электрически регулируемые боковые зеркала с подогревом.

За дополнительную плату вы можете получить полноценный кондиционер, противотуманные фары, багажник на крыше и электрические стеклоподъемники.

Таблица технических характеристик Газ Соболь 2752 ЦМФ, квадро 2310, маршрутка 2217

Особенности автомобилей Газ Соболь	Имея в виду
Соболь2310борт газ
Размеры (ширина x длина x высота)	2066 мм x 4880 мм x 2070 мм
Вся масса	3120 кг
Салон самолета	4 + 1
Ликвидация	170 мм
Мотор	2.9МТ, 2.9МТ 4WD, 2.8 TD МТ, 2.8 TD МТ 4WD (107-120 л.с.)
Топливо	АИ-92, ДТ
Привод	Задний, полный
Полная скорость	120 километров в час
Цена	от 790 000 руб.
Цельнометаллический автофургон Соболь 2752
Размеры (ширина x длина x высота)	2030 мм x 4810 мм x 2200 мм
Вся масса	3500 кг
Салон самолета	3-7 места
Ликвидация	170 мм
Мотор	2.9МТ + 4WD, 2.8 TD МТ + 4WD 107,120 л.с
Топливо	АИ-92, дизельное топливо
Привод	Задний (полный)
Полная скорость	120 километров в час
Цена	от 825000 руб.
Маршрутка Газ Соболь 2217
Размеры (ширина x длина x высота)	2030 мм x 4810 мм x 2100 мм
Вся масса	2140 кг
Салон самолета	8 + 1
Ликвидация	170 мм
Мотор	2.9МТ + 4WD, 2.8 TD МT 4WD (107.120 л.с.)
Топливо	АИ-92, Дизель
Привод	Задний или полный
Полная скорость	120 километров в час
Цена	от 927000 руб.

Видео

КПП

На ГАЗель Бизнес установлена ​​пятиступенчатая механическая коробка передач, позаимствованная у классической ГАЗели. Но в этом автомобиле многие его компоненты были модифицированы или заменены.

Обновленная коробка передач получила синхронизатор заднего хода, чего раньше не было. Кроме того, конструкция была дополнена чешскими сальниками, немецкими синхронизаторами и шведскими подшипниками.

Взаимодействие коробки передач с двигателем обеспечивает однодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом.

В версиях с полным приводом трансмиссия также оснащается двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

Тормозная система

Машина оснащена двухконтурной тормозной системой. В его состав также входят вакуумный усилитель и гидропривод.

Что касается самих тормозов, то спереди использовались дисковые тормоза, а сзади — традиционно барабанные.

Стояночный тормоз имеет стандартную механическую передачу от кабины к тормозам задних колес.

Эффективность и безопасность торможения также гарантирует система ABS, которая присутствует во всех комплектациях этого автомобиля.

Объем кузова

Кузов Газели помимо размеров и грузоподъемности характеризуется еще и таким показателем, как объем. Бывают легкие, но негабаритные грузы, поэтому важно, можно ли эту нагрузку разместить в кузове автомобиля. Стандартный кузов ГАЗ 3302 с тентом имеет объем 8 куб. М. Вот таблица с объемами корпусов базовых моделей:

Шаблон	Объем, м³
ГАЗ 3302	восемь
Кузов ГАЗ 2705 полностью в металле	девять
ГАЗ 33023 «Фермер»	от 4,5 до 6 (по разным данным)
ГАЗ-2752 Кузов цельнометаллический «Соболь	6.1-6.9 (общий объем кабины, модель с низкой крышей)
ГАЗ-2217 «Баргузин»	3,7 (комбинированный), 6,9 (общий внутренний объем)
Микроавтобус ГАЗ-3221	От 9 до 11 (общий объем, модели с низкой и высокой крышей)

Общий объем салона автомобиля «Соболь» ГАЗ-22171 (с высокой крышей) составляет 7,15 м³.

Объем фургона варьируется и зависит от базовой рамы и высоты кузова. Объем может варьироваться от 10 до 18 кубометров.
Автомобили Газели предназначены для перевозки грузов на большие и средние расстояния (до 500-700 км). Средняя скорость по шоссе — 100 км / ч. В кабине грузовика могут разместиться до трех человек, включая водителя. Микроавтобусы с укороченной базой (Соболь, Соболь, Баргузин) вмещают до 6 пассажиров, модели ГАЗ 3221 и модификаций — до 13 человек.

Автомобиль Газель Next, цена, описание и характеристики

Газель Next — это не только современные технические решения, но и комплектующие основных мировых производителей с особым вниманием к каждой детали под строгим контролем качества. Благодаря этим характеристикам этот автомобиль работает отлично.

Газель Next оснащается двумя типами двигателей:

Дизель Cummins ISF

Двигатель Cummins ISF — последняя модель в линейке дизельных двигателей известной американской компании, специализирующейся на разработке и производстве силовых агрегатов.

Evotech бензин 2.7

Бензиновый двигатель EVOTECH 2.7 является совместной разработкой с Tenergy. Эта компания является одним из ведущих южнокорейских разработчиков и конструкторов силовых агрегатов. Конструкция и настройки двигателя являются гарантией его высокой эффективности при использовании в легких коммерческих транспортных средствах.

Преимущества Газель Next

Успех и процветание стали ближе: новая Газель Next сможет в короткие сроки доставить своего владельца к месту назначения. Основные преимущества Next:

• Низкая начальная стоимость автомобиля;
• быстрый возврат;
• оптимальные затраты на обслуживание;
• высокая остаточная стоимость.

Профессиональный рабочий инструмент

Широкий спектр модификаций способствует адаптации этого автомобиля под любой вид деятельности. Каждая из модификаций Next Gazelle может быть оборудована 2-мя вариантами кабины на 3-7 мест, с 2-мя видами платформ. Универсальная базовая рама Next позволяет устанавливать более сотни различных специальных надстроек, что делает возможности этого автомобиля практически безграничными.

Функциональные возможности Газель Next в сочетании с высоким ресурсом делают его профессиональным игроком на рынке коммерческого транспорта и гарантируют, что потенциальный потребитель не усомнится в правильности своего выбора.

Комфорт вперед

В салоне этого автомобиля вы чувствуете себя как дома. Это те ощущения, которые вызывает у водителя эта машина, если представить Next Gazelle не как средство передвижения, а как рабочее место.

От размеров салона до штатной аудиосистемы все продумано с особой тщательностью.

Безопасность модели

Дорога — это непредсказуемый элемент, поэтому тем, кто бросает вызов, нужно быть готовым к серьезным испытаниям. С Газель Next вы можете не бояться сюрпризов, которые вас преподнесет дорога. Современная система безопасности, которой оснащен Next, является надежным средством защиты от любых неожиданностей, которые могут подстерегать водителя в пути. Безопасное маневрирование в аварийных ситуациях: эта модель «Газель» имеет на 8-10% лучшие показатели активной безопасности, чем ее европейские аналоги.

Таблица технических характеристик Газель Next CMF, борт, маршрутка

Особенности автомобилей Газель Next	Имея в виду
Табло Gazelle Next A21
Размеры (ширина x длина x высота)	2513 мм x 5630 мм x 2140 мм
Вся масса	3500 кг
Салон самолета	2 + 1 места
Ликвидация	170 мм
Мотор	Evotech A275, Cummins ISF2.8s5129P
Топливо	АИ-92, ДТ
Привод	Задний
Полная скорость	120 километров в час
Цена	от 1 120 000 руб
Рекламный щит Газель NextA22 с двухрядной кабиной
Размеры, ширина x длина x высота	2513 мм x 5630 мм x 2175 мм
Вся масса	3500 кг
Салон самолета	6 + 1 мест
Ликвидация	170 мм
Мотор	Evotech A275 Cummins ISF2.8s5129P
Топливо	АИ-92, Дизель
Привод	Задний
Полная скорость	120 километров в час
Цена	от 1 240 000 руб.
Газель NextA31 цельнометаллический фургон
Размеры (ширина x длина x высота)	2513 мм x 5607 мм x 2753 мм
Вся масса	3500 кг
Салон самолета	2 + 1 места
Дорожный просвет	170 мм
Мотор	Evotech A275 (Cummins ISF2)
Топливо	АИ-92, дизельное топливо
Привод	Задний
Полная скорость	120 километров в час
Цена	от 1 250 000 руб.
Газель NextA32 CMF с двухрядной кабиной
Размеры, ширина x длина x высота	2513 мм x 5607 мм x 2753 мм
Вся масса	3500 кг
Салон самолета	2 + 1 места
Ликвидация	170 мм
Мотор	Evotech A275 (Cummins ISF2)
Топливо	АИ-92, дизельное топливо
Привод	Задний
Полная скорость	120 километров в час
Цена	от 1330 000 руб.
Микроавтобус Газель NextA65
Размеры, ширина x длина x высота	2513 мм x 6415 мм x 2837 мм
Вся масса	4056 кг
Салон самолета	16 + 1, 14 + 1 мест
Дорожный просвет	170 мм
Мотор	Evotech A275 или Cummins ISF2
Топливо	АИ-92, дизельное топливо
Привод	Задний
Полная скорость	120 километров в час
Цена	от 1 475 000 руб

Габариты

Габариты автомобиля Газель можно знать приблизительно, но иногда необходимо знать точно все его габариты. Например, машина должна заехать в узкий двор или проехать под слабой линией. Вот журнальный столик с размерами основных :

Шаблон	Длина, метры	Ширина, метры	Высота, метры
ГАЗ 3302	5.5	2,098	2,2 (без тента) 2,57 (с тентом)
Кузов ГАЗ 2705 полностью в металле	5,47	2,075	2.2
ГАЗ 33023 «Фермер»	5,47	2,098	2,2 (без тента) 2,57 (с тентом)
ГАЗ-2752 «Соболь»	4.81	2,03	2.2
ГАЗ-2217 «Баргузин»	4.81	2,03	2.2
Микроавтобус ГАЗ-3221	5,47	2,075	2.2
ГАЗель Next (короткая база)	5,63	2,068	2137
ГАЗель Next (длинная база)	6,709	2,068	2137

Но не только эти базовые модели выпускает Горьковский автозавод, помимо этого существуют и другие модификации.

Похоже газ на борту 330202
Бортовой ГАЗ 330202 имеет удлиненную базу и при тех же габаритах, что и базовый 3302, его длина увеличена до 6,6 метра.

Автомобиль Газон Next, цена, описание и характеристики

Газон NEXT — грузовик средней грузоподъемности. Огромный запас прочности и хорошая устойчивость к перегрузкам делают ГАЗ Next ГАЗон отличной рабочей машиной.

Базовая комплектация автомобиля стандартной боковой площадкой в ​​пять метров позволяет беспрепятственно разместить 10 стандартных европаллет с объемом самого грузового отсека 23 куб.м.

В этой модели вагона с расширенной боковой платформой уже можно разместить 12 европаллет, а объем грузового отсека увеличивается до 25 кубометров. При желании можно дополнительно доработать погрузочную платформу, что увеличит вместимость до 17 европаллет или до 45 кубометров. Грузоподъемность такого автомобиля составит 5 тонн.

Высокая функциональность, эффективность и маневренность делают Next Lawn компании Gaz отличной заменой более тяжелым грузовикам в тех случаях, когда наиболее важным критерием является объем, а не вес перевозимого груза.

Prato Avanti двигатель и трансмиссия

Газон Next оборудован 2 типами дизельных двигателей:

Дизель ЯМЗ-53443

Рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель:

• объем двигателя — 4,43 л.
• мощность — 110 кВт / 148.9 л.с

Этот двигатель был разработан при поддержке мирового лидера в области машиностроения австрийской компании AVL List GmbH и соответствует стандарту EURO-5.

Дизель ЯМЗ-53444 CNG

4-тактный, природный газ, зажигание от свечи зажигания, с турбонаддувом. Многоточечный и поэтапный впрыск с электронным управлением:

• объем двигателя — 4,43 л.
• мощность — 110 кВт / 150 л.с

Использование сцепления ZF и центрального цилиндра LUK гарантирует минимальное усилие и ход педали сцепления.

Точное и быстрое переключение обеспечивается синхронизаторами Oerlikon Graziano, подшипниками Schaeffler и SKF, а уплотнения Rubena и Simrit отвечают за герметичность.

Карданный привод SPICER DANA не требует обслуживания, обеспечивая при этом надежность агрегата, а манжеты Simrit предназначены для обеспечения герметичности соединения корпуса заднего моста.

Габаритные размеры

1. Общая длина — 5140 мм;
2. Общая длина (модификация) — 6130 мм;
3. Ширина салона — 1998 мм;
4. Ширина с зеркалами заднего вида — 2380 мм;
5. Высота салона — 2120 мм;
6. Длина ступени — 2900 мм;
7. Длина ступени (модификация) — 3500 мм;
8. Ширина передней стойки — 1700 мм;
9. Ширина задней колеи — 1560 мм;
10. Клиренс — 170 мм;
11. Высота переднего свеса — 1030 мм;
12. Высота заднего свеса — 1210 мм;
13. Высота заднего свеса (модификация) — 1600 мм;
14. Погрузочная высота — 960 мм.

Технические характеристики, сравнение модификаций Газель Бизнес

• Фургон и грузопассажирский автомобиль «ГАЗель-Бизнес»

Коммерческий автомобиль общего пользования под заводским индексом ГАЗ-2705. Серийное производство началось в 2010 году, а через год модель прочно заняла лидирующие позиции по продажам, обогнав своего конкурента из «классической ГАЗели».

Снаружи черты гаммы ГАЗель легко читаются и узнаваемы, но с небольшими изменениями. Доработан, увеличен передний бампер, решетка радиатора трапециевидная. Варианты кузова: фургон с трехместной кабиной и грузопассажирский комби с семиместным седаном (см. Фото).

Передние сиденья обиты тканевым материалом, что облегчает уход и чистку. И снова подголовники, ремни безопасности. Водительское сиденье имеет несколько органов управления и настроек.

Интерьер достаточно просто оформлен, качество пластика под отделку не самое лучшее, стыки некачественные, есть задиры. При этом площадь остекления увеличилась на 10%, что было положительно оценено владельцами.

Особого внимания заслуживает просторный грузовой отсек, доступ к которому осуществляется через задние двери, а также сдвижная боковая дверь. Длина тела в зависимости от телосложения 3110 — 1985 мм. Площадь грузового отсека составляет 5,8 и 3,7 кубометра соответственно. Грузоподъемность также зависит от модификации: 955 кг или 1450 кг.

Линейка силовых агрегатов представлена ​​отечественным бензиновым UMP и дизельным Cummins. Все четыре цилиндра, 2,89 литра, 108 л.с. Средний расход топлива 14 л / 100 км. В рамках индивидуального заказа покупатель может организовать установку газового оборудования.

Дизель Cummins рабочим объемом 2,8 литра, с предустановленным турбонаддувом, мощностью 120 л.с., крутящим моментом 298 Н · м. Расход топлива на уровне 10 — 11 л / 100 км.

Тип трансмиссии: пятиступенчатая механическая. Полноприводные версии имеют блокировку межосевого дифференциала, двухступенчатую раздаточную коробку с пониженным диапазоном передач.

Шасси платформенного типа с лонжеронами, передняя подвеска зависимая, стойка Макферсон, задняя рессорная, независимая с предустановленными амортизаторами двустороннего действия.

Рулевая рейка оснащена гидравлическим приводом, тормозная система усилена усилителем тормозов. Тормоза передние невентилируемые, дисковые, задние барабанные.

В базовой версии покупатель получает 16-дюймовые стальные диски, боковые зеркала с подогревом, встроенные в боковые зеркала поворотники и внутренний обогреватель. В качестве опции модель может быть укомплектована системой ABS, полным электропакетом, лебедкой и системой кондиционирования. И снова четырехместное заднее сиденье, которое можно переделать в диван.

Читайте также: Цельнометаллический фургон Газель и его характеристики