Ремкомплект тормозного суппорта газель бизнес

Коммерческие автомобили ГАЗ малой и средней тоннажности прочно занимают свою нишу грузоперевозок. Как и любой другой технике, им требуется время от времени замена расходных материалов, а то и более глобальный ремонт, появляется необходимость приобретения соответствующих запчастей.

В данном разделе каталога интернет-магазина  AvtoALL мы представляем вашему вниманию широчайший ассортимент запчастей для коммерческих автомобилей ГАЗ. На складе в наличии имеются элементы электрооборудования, узлы механизмов управления, трансмиссии и ходовой части, а также многое другое, в том числе такие крупные элементы как кабины и двигатели.

Благодаря налаженному сотрудничеству с Горьковским автомобильным заводом и другими производителями качественных деталей без посредничества фирм с сомнительной репутацией мы гарантируем качество всего представленного товара, а также осуществляем его продажу по выгодным ценам.

Амортизаторы	Головки блока	Карбюраторы	Пружины	Рули	Форсунки
Бензобаки	Датчики	Катушки зажигания	Радиаторы	Стартеры	Тормозные цилиндры
Бамперы	Двери	Клапаны	Распредвалы	Лобовые стекла
Барабаны тормозные	Сцепление	Коленвалы	Реле	Стеклоподъемники
Бензонасосы	Диски тормозные	КПП	Ремни	Стойки
Вентиляторы	Замки дверей	Насосы	Решетки радиатора	Ступицы
Генераторы	Замки зажигания	Опоры	Рулевые тяги	Термостаты
Глушители	Капоты	Панели	Рулевые наконечники	Тормозные колодки

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана
на 23.03.2023 06:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

Не подумайте плохого, я ещё не начал ремонтировать «ГАЗельки». Снова вечная и бесконечная, как Дункан МакЛауд, тема тормозов Mitsubishi Pajero Sport, которые, как известно, полное говно. Задние — на всех трёх поколениях, а на втором до кучи ещё и передние.

Для устранения этой беды на заднюю ось устанавливаются суппорта Mitsubishi Pajero II — встают туда как родные. На переднюю ось MPS-II — два варианта. Либо двухпоршневые от Mitsubishi Pajero III (Mitsubishi Pajero IV с мотором 3,0), либо 4-поршневые от Mitsubishi Pajero IV. Но в этом случае нужно менять передние кулаки — ставить их от MP-IV. А это дорого и гимморно.

Но в этот раз задние суппорта от Pajero II под переборку я тупо не нашёл. Точнее, нашёл, но за них хотели непомерные деньги.

Тогда «план Б» — ставим на заднюю ось тормоза от «ГАЗели», с их переборкой и покраской.

Ранее газелькины суппорта на MPS-II я ставил. Ещё раз тоже устанавливал, но точно так же — вынул из коробки и прикрутил. А вот теперь буду их «трясти» и улучшать.

На перед были куплены суппорта от Mitsubishi Pajero III, по вполне себе рыночной цене (она, сцуукко, опять подросла, но пока не особо критично).

Вообще комбинация должна получиться интересной: спереди мощные суппорта от МР-III, сзади — тоже мощные, от «ГАЗели». По сравнению с вариантом МР-III перед + МР-II зад это должно работать эффективней.

Ну, понеслось. Из столицы приехали «скрепные» суппорта, мне их прислали СДЭКом

На фотке выше — ещё ладно. Скоба более-менее ровная. А вот на самих суппортах ТАКИЕ заусенцы, что пришлось местами их спиливать при помощи УШМ. Судя по всему, вынули из кокиля, молотком посшибали самый крупный облой, и сказали известную мантру «дахусим».

Вынимаю направляющие, на них даже есть смазка

Начал чистить колодцы, и тут ЭТО…

Тряпочек извёл — больше чем на направляющие иного старого-престарого суппорта. Потом ещё промывал под давлением растворителем, продувал. Вроде весь чугунный мусор ликвидировал.

Кстати, при этом было обнаружено, что суппорта «задуты» каким-то говном, которое моментально потекло от 646-го растворителя. То есть это не краска, а так — имитация.

Сами направляющие тоже заслуживают внимания

Выдавил поршни. Собран суппорт был не «на сухую», а с применением ТЖ — на конвейере поршень при установке явно макали в тормозуху

Выскреб из цилиндров опилки, их там оказалось много — целое кольцо в каждом, спрессованное поршнем. Сфоткать, увы, не догадался — был в шоке.

Кстати, пыльники поршней — дубовые аж жуть. А вот пыльники направляющих, как я писал выше, наоборот, «презервативные». Думаю, просто уже раскисли от Литола :-(((

Сами поршни изнутри уже поржавели

И то, что на ГАЗе называют полировкой, меня не устроило. Но об этом — ниже.

Детальки — в пескоструй, благо, суппорта MP-III уже «сварились»

Далее традиционно протравливание, грунт и окраска.

По запчастям. Для суппортов MP-III всё просто и традиционно — «полные» (с поршнями) ремкомплекты Frenkit 245924 и ремкомплекты направляющих Frenkit 811007

Для газелькиных тормозилок, которые «в девичестве» были Lucas, сперва хотели ограничиться лишь резиночками

Но пришлось брать и всё остальное — и направляющие, и поршни

Такой вот, сцуукко, получился «интернационал» по запчастям — будем собирать «помесь бульдога с носорогом».

Когда приехали запчасти, первым делом я достал испанские поршни и сравнил их с «оригиналом»

Сперва решил себя побаловать — сделать более приятную работу. А именно собрать суппорта MP-III

Ремкомплекты Frenkit 245924 достались мне ещё из старой партии, с глюкавыми прокачными штуцерами. Пришлось докупать правильные

Это — мелочи, испанцы уже исправились.

Далее принялся за тюнинг ГАЗовской продукции. Впрочем, тут ничего сложного — сборка как сборка.

Важный нюанс: пыльники на направляющие берём из комплекта для Lucas, те, что для Mando, на эти суппорта не встанут

Ну вот, готово, однако

Фотки, конечно, так себе, с бликами, да и цвет передают неверно. Но как смог…

Вообще после того, как я закончил данный фронт работ, хотел написать много, и матом. Но ведь забанят, да и удалить с сайта могут. Поэтому отчёт сделал предельно корректным.

Было бы интересно почитать комментарии представителя ГАЗ на Драйв2. Таковой тут имеется, вне всякого сомнения. Только есть подозрение, что завод просто проигнорирует любую критику. Единственное, что они умеют — лабать дикие рекламные ролики такого вот типа

А «кривые» суппорта, судя по всему, делали пьяные роботы, купленные за $2 млрд?

В общем, слов больше нет. Одни маты, которые тут писать нельзя. Россияния развивается, неуклонными темпами — больше и сказать нечего.

По существу. То есть по теме Mitsubishi Pajero Sport. В условиях усиливающегося дефицита задних суппортов Pajero II подобная возня с ГАЗовскими поделками, на мой взгляд, имеет смысл. Затраты на запчасти, в общем-то, небольшие (все номера есть — можете посчитать сами), а сами суппорта мощные. Но ставить их в «первозданном» виде я больше не буду. Это можно делать лишь в экстремальной ситуации, когда, к примеру, в экспедиции, вдалеке от цивилизации, у вас заклинили штатные задние суппорта MPS. Тогда да — до ближайшего автомагазина, и можно продолжать поездку.

Как-то вот так.

Остальное обсудим в комментариях.

Отчёт окончил.