Регулировка клапанов мотор 42 16 газель бизнес

Друзья!
Итак вы сегодня на программе ОАО «ГАЗ», под кодовым названием «назад в будущее».

Увидев первые машины с гидриками, я так радовался, что клапана и их регулировку делать не надо, ах простите… как я ошибался, и вот к нам вернулся в машине 2010 года выпуска старый проверенный двигатель 402 в облике УМЗ 4216 с необходимостью регулировки клапанов.

Как же понять что пора их регулировать? Двигатель Вам об этом напомнит сам…

УМЗ 4216 напомнит о необходимости проведения регулировки, образованием в моторном отсеке автомобиля характерного клацающего, металлического звука, который и является первым сигналом к тому, что клапана нужно отрегулировать, в связи с нарушением необходимого зазора. Как-то так.

До второго сигнала доходить не стоит, по нынешним ценам слишком дорого, да и нормальных запчастей становиться все меньше. Что не попало на конвеер -попало в магазины. Что сделали кустарно -тоже попало в магазины.

Для начала снимаем клапанную крышку и приступаем к регулировке.
Понадобиться ключ на 36 для коленвала, чтобы его покрутить. Плюс стандартный набор ключей и щупов.
прокладку клапанной крышки будет поменять не лишним, но если она норм — можно и оставить.

Так как это инжектор -доступ к клапанам здесь попроще, на карбе -пришлось бы воздухан снимать.

Выставим правильное положение коленчатого вала.

Метка на звездочке коленвала должна совпасть с меткой на шпонке, установленной рядом с приводом вентилятора. для этого используем ключ на 36.
Регулируем клапана 1246.
После поворота коленвала на один оборот = регулируем клапана 3578.

Зазор должен быть 0,35-04.

Я делаю зазор по 0,3 все в круг. Регулирую немного по другому, по каждому поршню, когда он в ВМТ, тогда и клапана у него закрыты, делаю в такой последовательности по цилиндрам 1-2-4-3. Двигатель не должен быть не горячим, не холодным, как говориться 36,6 для него в самый раз под 0,3 в круг.
Вот крестный у меня их вообще на горячую умел делать, машины было не узнать, и перли только в путь, и клапана ни разу не горели…
При правильной регулировке клацанье и металлический звук из моторного отсека должны пропасть.

Регулировка без гидрокомпенсаторов

До 2009 года на автомобиль Газель устанавливался двигатель УМЗ 4216 без гидрокомпенсаторов, по конструкции газораспределительного механизма практически ничем не отличающийся от ранее созданного карбюраторного двигателя УМЗ 100 (народное название «сотка»).

С началом выпуска автомобилей Газель бизнес, двигатель «сотку» модернизировали, установили инжектор, и сальник «набивку» заменили резиновым стандартным. Кроме этого, с установленным катализатором, автомобиль стал принадлежать классу Евро-3. Регулировка тепловых зазоров клапанов УМЗ 4216 выполняется по инструкции завода изготовителя, аналогично технологии, выполняемой на Газели «сотка».

Периодичность регулировки на ДВС рекомендуется проводить каждые 10000 км пробега. Если автомобиль обслуживается постоянно у одного специалиста, регулирующего зазоры, то по его рекомендации интервал пробега между настройкой может быть увеличен до 20000 км.

О необходимости регулировки зазоров, мотор напоминает водителю отсутствием тяговых характеристик, увеличенным расходом топлива или слишком громким звенящим цоканьем. Опытный специалист может уже по звукам работающего на холостом ходу двигателя определить в каком состоянии находятся тепловые зазоры. Ровно работающий двигатель с отсутствием не громких стуков клапанов является признаком малого по норме зазора («пережатый» клапан) и, наоборот, очень громкий стук свидетельствует о слишком большом зазоре. И в том, и в этом случае необходимо приводить в норму тепловые зазоры, так как если уходит зазор в процессе эксплуатации в плюс или минус, происходит изменение фазы впрыска.

Влияние зазора на фазу впрыска объясняется скоростью нарастания контакта поверхности кулачка распредвала со стержнем клапана. При меньшем зазоре или его отсутствии скорость увеличивается и клапан открывается и закрывается с некоторым опережением. В случае увеличенного зазора, работа клапана происходит с запаздыванием. Поэтому, когда владелец просит отрегулировать зазор под газ желательно доходчиво ему объяснить принцип газораспределения и регулирование производится также, как и устанавливается зазор под бензин.

Порядок регулирования определен конструкцией двигателя и осуществляется в два приема. Если автомобиль приехал на обслуживание, то необходимо перед началом работ снизить температуру двигателя естественным путем. Для этого достаточно открыть капот моторного отсека, а для ускорения процесса охлаждения установить над двигателем автономный вентилятор, работающий от АКБ автомобиля.

Технологическая схема работ следующая:

1. Снять клапанную крышку, осмотреть целостность деталей газораспределительного механизма на предмет механических повреждений.
2. Вращением коленчатого вала установить метку в виде риски, расположенной на задающем диске, совмещая с указателем в виде заостренного стержня на передней крышке блока цилиндров. При этом, первый цилиндр находится на такте сжатия.
3. Проверить щупом 0,3 мм первый клапан. Щуп должен проходить между скользящей поверхностью коромысла и торцом клапана. При уменьшенном зазоре, если щуп не проходит, необходимо отвернуть контрящую гайку и вращая регулировочный болт увеличить зазор, контролируя его изменение щупом. Интервал зазора первого и восьмого клапана допускается устанавливать от 0,3 до 0,35 мм.
4. Проверить щупом 0,35 мм второй клапан. Порядок регулирования осуществляется так же, как и в п.3. Интервал зазоров клапанов со второго по седьмой рекомендуется устанавливать от 0,35 до 0,4 мм.
5. Далее проверяется и регулируется четвертый и шестой клапан.
6. Повернуть коленчатый вал на 360 градусов до совмещения меток, указанных в п.2.
7. Проверить и отрегулировать клапаны в следующей последовательности: восьмой, седьмой, пятый и третий в соответствии с зазорами, указанными в пп.2 и 3.

Технология регулирования клапанов не сложная и ее можно осуществить в два оборота своими руками. Установив метку на коленчатом вале необязательно выворачивать свечи и определять такт сжатия. Учитывая, что клапан находится без компенсатора, достаточно покрутить вокруг оси первую или восьмую штангу. При вращении, например, восьмой штанги и не подвижности первой, начинать регулирование необходимо в соответствии с п.7 вышеуказанной технологической схемы.

Правильная регулировка клапанов на двигателе УМЗ 4216 – это залог его успешной работы, в части касающейся тяговой характеристики, ровного холостого хода и снижения расхода топлива.

Автомобили Газель, выпускающиеся с экологической нормой Евро 4 и двигателями УМЗ А 274 EvoTech 2.7 и другими аналогичными моделями Эватек (иногда называют «иватек») работают с гидрокомпенсаторами и редко нуждаются в поправке их положения относительно коромысла. С установленными гидрокомпенсаторами регулируются не зазоры (их нет), а только взаимодействие коромысла с плунжером. Необходимо отметить, что на ЗМЗ двигателях с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторы работают на порядок устойчивее и не нуждаются в механическом регулировании их положения.

Регулировка клапанов двигателя 4216 «Газель»: порядок действий, техника выполнения работ, необходимые инструменты и советы специалистов

Автолюбители могут обходиться без услуг специализированных мастерских по ремонту автомобилей при необходимости регулировки клапанов двигателя 4216 «Газель». Рассмотрим, как это делается своими руками в гаражных условиях. Данная информация будет полезна для каждого автолюбителя.

Для чего регулировать?

Их обычно настраивают для того, чтобы двигатель работал устойчивее в любых диапазонах оборотов. Клапана – это очень важная часть механизма газораспределения. Если настройка зазоров сбилась, то значительно повышается износ различных деталей в ГРМ. Повышается шумность работы силового агрегата, увеличивается расход топлива, что очень существенно для коммерческого транспорта.

Если в процессе работы двигателя прослушивается звон, если стало труднее запустить холодный мотор, а при холодном запуске свечи заливает топливом, тогда пришло время для регулировки клапанов двигателя 4216 “Газель”.

Зазоры сбиваются по следующим причинам. Это выход из строя коленвала двигателя, неверный момент срабатывания кулачков в механизме распределения газов. Также зазоры уходят, если имеются различные нарушения целостности блока двигателя.

Причиной повышенного или пониженного зазора может быть и манера вождения водителя. Если водитель предпочитает агрессивное управление, что выражается в резком отпускании сцепления, то это обязательно ведет к интенсивному и преждевременному износу деталей механизма газораспределения.

Инструменты для работы

Для регулировки зазоров понадобится минимальный набор инструментов. Это ключи и отвертка, которая нужна для демонтажа клапанной крышки. Также следует найти пластинчатые щупы для измерений зазоров.

Они продаются в любом автомагазине за 200-300 рублей. Еще понадобится ключ храповика и длинная шлицевая отвертка. Последняя нужна, чтобы определить положение цилиндра.

Подготовительные операции

Несмотря на то, что регулировка клапанов двигателя 4216 “Газель” относительно проста, нужно понимать, что процесс очень ответственный. Перед работами по регулировке машину следует тщательно подготовить.

Первым делом автомобиль необходимо зафиксировать. Одному ручному тормозу доверять не стоит. Лучше дополнительно подстраховаться противооткатными упорами. Затем, если двигатель горячий, ему дают остыть. Мотор должен быть полностью холодным.

Перед началом работ необходимо добраться до клапанного механизма. На инжекторных двигателях это сделать относительно просто, а на карбюраторных — сложней.

Для начала необходимо снять воздушный фильтр:

1. Первым делом снимают крышку фильтра, затем откручивают крепежные гайки.
2. Шланг вакуумного корректора зажигания и патрубок сапуна также снимают.
3. Далее от карбюратора отсоединяют тяги – они будут сильно мешать.
4. Наконец, отворачивается клапанная крышка.

На этом подготовительные работы окончены и можно переходить непосредственно к регулировке клапанов двигателя 4216 “Газель”.

Регулировка клапанов

Все операции нужно проводить с максимальным качеством. Чтобы не наделать ошибок в ходе работы, можно проконсультироваться у опытных механиков. Нужно заметить, что правильно отрегулировать клапана получится только в том случае, если температура двигателя не более 15-20 градусов. Если до этого автомобиль использовался и двигатель теплый, то нужно его остудить. Если этого не сделать, то зазор клапана будет больше примерно на 0,1 мм – это очень много.

В какой последовательности настраивать клапана на “газели”?

Существует строгий порядок регулировки клапанов двигателя 4216 “Газель”. Цилиндры работают в следующим порядке – 1, 2, 4, 3. Если первый находится в положении ВМТ, то можно отрегулировать или измерить зазоры на 1, 2, 4, 6 клапанах. После проворота коленчатого вала на 180 градусов регулируют 3, 5, 7, 8 клапана.

Нормальными считаются зазоры в пределах 0,35-0,4 мм. При этом нужно учитывать, что в первом и четвертом цилиндре зазоры должны быть больше – 0,3-0,35. Практика же показывает, что лучше всего для всех клапанов подходит зазор в 0,35 мм. Специалисты утверждают, что размер зазора не особо влияет на работу двигатели и его ресурс.

Как регулировать?

Когда все подготовительные работы выполнены, необходимо перейти к непосредственно настройке. Поршень в первом цилиндре необходимо установить в ВМТ в такт сжатия. Клапана в этот момент закрыты. Между толкателем и клапаном пытаются вставить щуп.

Если он проходит очень легко или наоборот, никак не лезет, нужна настройка. Для этого ослабляется контргайка и удерживается ключом. С помощью вращения регулировочного винта добиваются нужного зазора. Таким образом выполняется регулировка клапанов двигателя УМЗ-4216 «Газель» для 2, 4 и 6 элемента.

После того как зазоры отрегулированы, нужно не забыть закрутить контргайку.

Далее коленчатый вал проворачивают на 180 градусов, и откроется доступ к 3, 5, 7 и 8 клапанам. После того как и эти элементы будут отрегулированы, следует еще раз провернуть мотор и с помощью щупа проверить зазор. Это будет гарантией того, что регулировка клапанов двигателя 4216 «Газель» выполнена верно.

Как выполнить регулировку клапанов после разборки блока

Двигатель после капитального ремонта и полной разборки обязательно нужно регулировать повторно, то же относится и к работе клапанов. Принцип настройки зазора остается идентичный, только необходимо прежде всего провести комплексное обслуживание мотора, то есть сделать обкатку хотя бы в 50-60 км. Не следует обращать внимания на то, что клапаны в этот период будут не отрегулированы.

Проезд необходим для того, чтобы масло попало во все отделы двигателя, прокладки расправились, а сами клапаны уселись, как говорят мастера по ремонту.

И конечно же, регулировка выполняется только в полностью исправном двигателе. Если там не работает одна из свечей или стучит шатун из-за разболтанного пальца — все это нужно исправлять в обязательном порядке. Далее выполняется регулировка по вышеуказанному алгоритму.

Если же зазор довольно быстро сбивается, то причины этого могут быть следующие:

• неисправности коленчатого вала;
• проблемы с газораспределительным механизмом (неправильный момент срабатывания кулачков);
• механическое повреждение блока цилиндров;
• слишком агрессивное вождение (быстрый спуск сцепления, из-за чего изнашивается в том числе коленчатый вал).

В Газели инжекторного типа (то есть без карбюратора, а с системой прямого впрыска) принцип регулировки клапанов аналогичный, только ресивер снимать не потребуется. В этом случае достаточно просто снять клапанную крышку, за которой и скрывается доступ к необходимым затяжным гайкам.

Правда, такие УМЗ-4216 сейчас встречаются достаточно редко, так как производитель выпускал данные автомобили ограниченными партиями. Специалисты после выполнения регулировки клапанов рекомендуют заменять и прокладку клапанной крышки. Ту, что устанавливают непосредственно на заводе, можно сразу выбросить — ее качество, как и долговечность, оставляет желать лучшего.
Без применения щупа отрегулировать зазор достаточно сложно. Можно воспользоваться специальной рейкой, но ее толщина должна быть четко установленной именно на 0,35 мм. Выполнять регулировку «на горячую» не рекомендуется — допущение малейшей ошибки выльется в значительные нарушения в работе мотора, а то и приведет к выходу его из строя. Особенно от этого страдают сами клапаны, которые через несколько сотен километров просто прогорают.

Покажем как произвести регулировку клапанов в двигателя УМЗ 4216 установленным на Газель Бизнес. Этот мотор без гидрокомпенсаторов, можно встретить также на автомобилях УАЗ и Волга. Снимаем сапунный шланг идущий на впускной коллектор, далее откручиваем 6 болтов крепления клапанной крышки. Снимаем шланг на вакуумник. Снимаем крышку. Устанавливаем метки и совмещаем их:

Ремонт двигателей ГАЗ 27 март  2 207  0

Покажем как произвести регулировку клапанов в двигателя УМЗ 4216 установленным на Газель Бизнес. Этот мотор без гидрокомпенсаторов, можно встретить также на автомобилях УАЗ и Волга. Снимаем сапунный шланг идущий на впускной коллектор, далее откручиваем 6 болтов крепления клапанной крышки. Снимаем шланг на вакуумник. Снимаем крышку. Устанавливаем метки и совмещаем их:
Если машина без гидрокомпенсаторов, клапана должны освободится, либо на четвёртом цилиндре, либо на первом. У нас освободился первый цилиндр, на нём клапана не нажаты, на четвёртом наоборот. Выпускные клапана мы настраиваем 0.4, так как машина работает на газу, выпускные клапана сильно зажимает, зазор меньше, можно просто не успеть настроить и прогорит седло клапана или сам клапан. Если вы эксплуатируете только на бензине, можно настраивать 0.3. Впускные клапана делаем на 0.3, в инструкциях советуют делать 0.35 но при этом они сильно звенят, автомобиль бывает даже хуже тянет.

Видео регулировка клапанов в Газель Бизнес УМЗ 4216

Регулировка клапанов УМЗ 4216. Газель Бизнес. часть 1

Регулировка клапанов УМЗ 4216. Газель Бизнес. часть 2

Как отрегулировать клапана?

Для того чтобы правильно выставить промежуток между клапанами, необходимо соблюдать последовательность действий, прописанную в руководстве по ремонту транспортного средства.

Для того чтобы выставить требуемый зазор клапанного механизма, нужно:

1. Установить транспорт на смотровую яму или специальную платформу, предназначенную для проведения ремонтных работ.
2. Снять защитную крышку с блока цилиндрических деталей и демонтировать трубки вместе с тросом.
3. Демонтировать корпус воздушного фильтрующего элемента.
4. Выкрутить свечи из системы зажигания.
5. Открутить крепежные элементы и крышку с верхней части корпуса силового агрегата.
6. Убрать защитный кожух ремня газораспределительного механизма.
7. Выставить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку сжатия воздушного потока.
8. Провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота по часовой стрелке. Риски подшипников и коленвала должна совпасть.
9. На регулировочном винте отжать контровую гайку.
10. Произвести настройку зазора на двигателе модели Некст 42 16 так, чтобы плоский щуп 0,13 мм полностью занимал все свободное пространство.
11. Повторить процедуру с щупом и проворачиванием коленчатого вала для всех четырех цилиндров.
12. Собрать механизм двигателя, выполнив все действия в обратном порядке.
13. Запустить мотор и проверить правильность выставленных зазоров.

Двигатель с карбюратором

Регулировка клапанов на 402 двигателе с карбюратором на отключенном силовом агрегате. Перед началом процедуры по регулировке необходимо провести внешний осмотр системы на наличие повреждений и дефектов, при необходимости следует заменить все износившиеся детали.

После диагностики нужно выключить систему зажигания и поставить транспортное средство на нейтральную передачу. Затем можно открыть капот автомобиля и демонтировать воздушный фильтрующий механизм. Нужно открутить 6 крепежных болтов и снять крышку с корпуса клапанов.

После проделанных действий нужно провернуть коленчатый вал на 1,5-2 оборота по часовой стрелке и выставить требуемый зазор для первого цилиндрического элемента. Метки на шкиве первого и четвертого цилиндров должны совпадать с положением высшей мертвой точки. Промежуток между регулируемыми элементами не должен превышать 0,3 мм.

После регулировки первого и четвертого цилиндров можно переходить к настройке второго и третьего. Весь процесс проходит в том же порядке, в котором работают цилиндрические детали. Перед тем как приступить к настройке цилиндров под номером 2 и 3, необходимо провернуть коленвал на 0,5 оборота по часовой стрелке, в это время метки первого и четвертого элемента должны переместиться вниз.

После этого можно установить на место крышку от корпуса клапанов и фильтры, завести мотор и проверить исправность всей системы.

Двигатель с инжектором

Для выставления требуемых зазоров между клапанными механизмами понадобятся такие инструменты, как:

• гаечный ключ на 38,17,13 и 10;
• отвертка;
• щуп толщиной не менее 0,15 мм.

Процедура регулировки на силовом агрегате с инжектором проводится только на полностью остывшем двигателе.

При помощи гаечного ключа на 10 нужно открутить 8 крепежных элементов, которые находятся на крышке головки блока цилиндров. После того как все болты будут выкручены, можно снимать саму крышку.

Затем следует перевести коленчатый вал в положение высшей мертвой точки, для этого подойдет гаечный ключ на 38. Коленвал проворачивают до тех пор, пока отметка на его шестерне не совпадет с отметкой на блоке цилиндров.

Также рекомендуется провести внешний осмотр цепного устройства коленвала, при необходимости подтянуть его.

Используя ключ на 13, нужно ослабить гайку плунжерного натяжителя, которая расположена рядом с выпускным патрубком. Необходимо провернуть коленвал до упора, после чего гайку можно снова затянуть.

Теперь можно приступать к регулировке впускного и выпускного клапана на четвертом цилиндре, а после — на первом. Для этой процедуры рекомендуется воспользоваться щупом толщиной 0,13 мм. Вместо щупов можно воспользоваться микрометром, который крепится на специальной рейке. Этот прибор позволяет быстро установить требуемый зазор между клапанами.

Двигатель с гидрокомпенсаторами

Перед началом процедуры рекомендуется измерить уровень компрессии в цилиндрических элементах, чтобы сравнить эти данные с данными после регулировки.

Порядок регулировки клапанов ГАЗель Бизнес УМЗ 4216 с гидрокомпенсаторами осуществляется в том же порядке, в котором работают цилиндры двигателя: 1 — 4 — 2 — 3.

Необходимо установить коленчатый вал первого и четвертого цилиндрического механизма в положение верхней мертвой точки. Все не зажатые клапаны нуждаются в регулировке. Для этого нужно ослабить контровую гайку, которая расположена на корпусе регулировочного винта, и вывернуть этот винт до отхождения его от гидравлического компенсатора. Затем следует вернуть винт в исходное положение, а потом снова развести его с компенсатором и провернуть на 1,5 оборота по часовой стрелке. После этого можно законтрить гайку регулировочного винта.

Затем повторить процедуру на остальных трех цилиндрах. Зазор между клапаном впускного и выпускного типа не должен превышать 0,13 мм. В конце нужно установить все крепежные элементы и механизмы обратно, завести двигатель и проверить правильность выставленных зазоров.

Для чего нужно регулировать клапаны

Если вдруг появляется посторонний шум при работе двигателя, то, скорее всего, придется проверять двигатель или клапаны. Диагностика Газели:

1. Лучше всего ревизию сделать с помощью стетоскопа, подойдет для этого случая модель К-69М ГАРО.
2. Двигатель газели при этом должен быть прогрет, и проверять нужно при различной частоте вращения коленвала.
3. Придется внимательно прислушиваться на самой маленькой частоте вращения, потом на средней, начиная с распределительного механизма, а затем проверяя работу клапанов (750-1000 мин.-1).

Звуки от поврежденных клапанов слышны лучше всего в том месте, где находится головка, над местами их расположения.

Разобранный двигатель 4216

Но если звуки слишком громкие и идут они от клапанов или толкателей или если частота вращения коленвала увеличивается, а эти звуки сливаются в общий гул, то двигатель находится в порядке.

Как выполняется самостоятельная регулировка клапанов 4216, двигатель Газель. Советы начинающим механикам

Порой при движении автомобиля мотор начинает издавать специфический металлический стук или неожиданно глохнет, проехав всего несколько километров. Подобные симптомы свидетельствуют о необходимости регулировки клапанов на 4216 двигателе Газели.

Такая процедура выполняется при замене некоторых деталей, наподобие поршней или коленвала. Также отрегулировать клапана надлежит в обязательном порядке при капитальном ремонте силовой установки.

Причины изменения величины зазора в клапанной системе

Следует отметить, что регулировка заключается в установлении определенного фиксированного промежутка между коромыслом и клапаном. Его величина может довольно быстро изменяться. Причинами таких нежелательных отклонений считаются следующие неполадки:

• выход из строя коленчатого вала;
• неправильный момент срабатывания кулачков в газораспределительном механизме;
• нарушение целостности блока цилиндров.

Кроме перечисленных неисправностей двигателя, причиной плавающего зазора может являться поведение водителя за рулем Газели. Чрезвычайно агрессивное вождение, выражаемое ускоренным спуском сцепления, например, способно привести к преждевременному износу функциональных узлов.

Регулировка клапанов умз 4216 с гидрокомпенсаторами

Порядок регулировки клапанов с установленными на штангах гидрокомпенсаторами производится по той же схеме, что и без компенсаторов. На нулевом положении коленчатого вала регулировочным болтом настраиваются положения первого, второго, четвертого и шестого плунжеро. Поворотом на 360 градусов (второй оборот) настраиваются восьмой, седьмой, пятый и третий.

Особенность регулирования двигателя 42164, установленного на Газель бизнес класса Евро 4, заключается в отсутствии необходимости использовать контрольно-измерительные щупы. Основными инструментами для выполнения этой процедуры являются гаечные ключи «14» и «11» рожкового исполнения и отвертка с шлицевым наконечником.

Ключом на «14» (редко используется ключ на «15») расслабляем фиксирующую гайку на регулировочном болте и выворачиваем болт до полного расслабления штанги с компенсатором. Затем отверткой заворачиваем болт до соприкосновения с гидрокомпенсатором.

Далее гаечным ключом на «11» продолжаем доворачивать по часовой стрелке регулировочный болт. Несмотря на рекомендацию завода производить «доворот» болта на два полных оборота, практика показывает иную методику, при которых плунжер компенсатора занимает правильную рабочую позицию, а именно:

• на один оборот, в случае настройки выпускного клапана;
• на полтора оборота на впускных клапанах.

Понятие «отрегулировать клапаны» не соответствует фактическим процедурам настройки гидрокомпенсаторов на автомобиле Газель бизнес. После настройки положения гидрокомпенсаторов щупом можно проверить зазоры и убедиться, что толкатель коромысла плотно прилегает к торцевой поверхности стержня закрытого клапана. Минимальный допустимый зазор может составлять от 0,01 до 0,08 мм.

Произвести регулировку гидрокомпенсаторов на ДВС не сложно и своими руками. Инструкция, гаечные ключи, плоскогубцы и отвертка – это все необходимое для выполнения технического обслуживания газораспределительного механизма.

Иногда, после проведенных операций стучат клапана на холодном двигателе. Стук клапанов иногда напоминает звук инжектора (форсунку) или клапана адсорбера. Поэтому необходимо точнее определить источник шума и лучше это сделать стетоскопом.

При выявлении стука клапанов с установленными компенсаторами, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и затем увеличить обороты до 2000-3000. Если стук не прекратится, то заменить гидрокомпенсаторы.

Пошаговая инструкция по регулировке клапанов

Для начала заметим, что функционирующий до этого двигатель для проведения процедуры следует предварительно остудить. Оптимальной температурой для выполнения требуемых манипуляций считается 15-200С. Поэтому, заглушив силовой агрегат, его необходимо оставить в нерабочем состоянии примерно на 1.5 часа.

Подобные действия объясняются тем, что в горячем двигателе несколько увеличивается размер зазора между клапаном и коромыслом, что может негативно отразиться на качестве регулировки.

Рассмотрим осуществляемые манипуляции по порядку на примере отладки двигателей с гидрокомпенсаторами. Все действия можно разделить на два взаимосвязанных этапа.

Подготовительный период

1. Начальной стадией процесса считается демонтаж крышки с прокладкой. Его выполняют, используя ключ на 10, поочередно выкручивая шесть болтов, фиксирующих деталь.
2. На крайних стойках оси коромысел располагаются гайки крепления. Их надлежит снять, предварительно отвернув ключом 13.
3. Следующим шагом является демонтаж оси коромысел в комплекте. Для этого 17 ключом отвинчивают четыре гайки, служащие для фиксации.
4. Далее аккуратно удаляются восемь штанг толкателей.
5. Теперь можно приступить к разборке оси коромысел. Все детали тщательно осматриваются для обнаружения следов износа. При перекрытии масляного канала в коромысле бронзовой втулкой, рассверливается отверстие, возобновляющее свободный доступ смазки. После этого узел собирают заново с обновленной осью.
6. На следующем этапе в коромысла закручивают регулировочные винты, накрывают их контргайкой.
7. Штанги толкателей фиксируют в отверстиях головки цилиндров.
8. Затем ось коромысел закрепляется на шпильках. До упора закручиваются фиксирующие гайки.

На этом действии подготовительный период завершается. Отдельно отметим важность каждого из перечисленных шагов. Только соблюдая их последовательность, можно добиться желаемого результата.

Отладка клапанов

Итак, все подготовительные манипуляции успешно выполнены. После этого приступают к процессу регулировки клапанов. Для этого поршень помещают в ВМТ в период сжатия. Регулировочный винт выкручивают до соприкосновения с гидрокомпенсатором. Таким способом устраняют промежуток между коромыслами и торцами 1,2,4,6 клапанов.

Убедившись в полном отсутствии зазора, один раз прокручивают регулировочный винт. Это действие приводит к проседанию гидрокомпенсатора на 1 мм. Зафиксировав регулировочный винт с помощью отвертки, до упора закручивают контргайку.

Оставшиеся клапана регулируют аналогичным образом, предварительно установив поршень четвертого цилиндра в исходное положение. Он должен находиться в крайней верхней точке на такте сжатия.

Завершают регулировку клапанов на двигателе автомобиля марки УМЗ 4216 прокручиванием коленчатого вала ключом на 36 по ходу часовой стрелки до окончательного закрытия клапанов. Специальным щупом измеряется величина зазора. Отклонение от нормы регулируется контрольной затяжной гайкой. Ее поворотом в ту или иную сторону добиваются требуемого размера.

После окончательной сборки блока рекомендуется произвести контрольную проверку. Запустив двигатель, следует проехать небольшое расстояние, внимательно прислушиваясь к его работе. При отсутствии посторонних шумов поставленную задачу можно считать выполненной.

Регулировка клапанов Газель Некст

На основе двигателя УМЗ 4216 разработан двигатель Эвотек (УМЗ Evotech). Модернизация, в основном, коснулась блока цилиндров, а принцип и конструктивные элементы газораспределительного механизма остались неизменными. Обеспечена автоматическая регулировка тепловых зазоров клапанов с компенсаторами. Двигатель 4216 евотеч, как часто его называют владельцы с установленными гидрокомпенсаторами эксплуатируется на автомобилях Газель Next.

Порядок регулировки ничем не отличается от процедуры обслуживания газораспределительного механизма УМЗ 4216. Исключение только в демонтаже клапанной крышки. Клапанная крышка выполнена из пластика и крепится к головке блока цилиндров десятью болтами (на 4216 крепление крышки осуществляется шестью болтами).

Видео

Технические особенности

Как отрегулировать клапана на 4216 двигателе Газели? На самом деле, эта работа не сложна. Но важно все сделать правильно. Для этого нужно знать признаки неправильной настройки клапанов и некоторые особенности 4216 двигателя.

Основным признаком неисправности является повышенная шумность мотора и пропуски в работе цилиндров. При этом будут слышны ритмичные, достаточно звонкие стуки.

Также вместе с этим может наблюдаться повышенный расход топлива и/или троение двигателя. Все это говорит о необходимости отрегулировать клапана.

При этом нужно учесть, что рабочий ход цилиндров 1-2-4-3. Не забудьте, что зазоры в выпускных клапанах 1 и 4 цилиндра будут примерно на 0,5 мм меньше.

В какой последовательности настраивать клапана на “Газели”?

Существует строгий порядок регулировки клапанов двигателя 4216 “Газель”. Цилиндры работают в следующим порядке – 1, 2, 4, 3. Если первый находится в положении ВМТ, то можно отрегулировать или измерить зазоры на 1, 2, 4, 6 клапанах. После проворота коленчатого вала на 180 градусов регулируют 3, 5, 7, 8 клапана.

Нормальными считаются зазоры в пределах 0,35-0,4 мм. При этом нужно учитывать, что в первом и четвертом цилиндре зазоры должны быть больше – 0,3-0,35. Практика же показывает, что лучше всего для всех клапанов подходит зазор в 0,35 мм. Специалисты утверждают, что размер зазора не особо влияет на работу двигатели и его ресурс.

Подготовительные операции

Несмотря на то, что регулировка клапанов двигателя 4216 “Газель” относительно проста, нужно понимать, что процесс очень ответственный. Перед работами по регулировке машину следует тщательно подготовить.

Первым делом автомобиль необходимо зафиксировать. Одному ручному тормозу доверять не стоит. Лучше дополнительно подстраховаться противооткатными упорами. Затем, если двигатель горячий, ему дают остыть. Мотор должен быть полностью холодным.

Перед началом работ необходимо добраться до клапанного механизма. На инжекторных двигателях это сделать относительно просто, а на карбюраторных – сложней.

Для начала необходимо снять воздушный фильтр:

1. Первым делом снимают крышку фильтра, затем откручивают крепежные гайки.
2. Шланг вакуумного корректора зажигания и патрубок сапуна также снимают.
3. Далее от карбюратора отсоединяют тяги – они будут сильно мешать.
4. Наконец, отворачивается клапанная крышка.

На этом подготовительные работы окончены и можно переходить непосредственно к регулировке клапанов двигателя 4216 “Газель”.

Принцип проверки зазора и регулировки

Итак, выполняется регулировка клапанов на автомобиле Газель при помощи ключей на 14, 11 и 36 (для прокрутки коленчатого вала в процессе настройки). Прежде всего потребуется раскрутить клапанную крышку, убрать в сторону, после чего отсоединить всю электронику. Свечи выкручивать не потребуется — в данной задаче они никоим образом не помешают. Крышка клапанов откручивается при помощи обычного ключа на 10. Убрав хомуты электропроводки и шланги, можно получить доступ к клапанам. Согласно рекомендациям производителя, зазоры в первом и четвертом цилиндре должны быть на уровне 0,3-0,35 мм, тогда как на остальных — 0,35-0,4 мм.

Пошаговая инструкция для регулировки клапанов на Газели с двигателем 4216

Однако на практике уже неоднократно было доказано, что данный параметр практически никоим образом не влияет на работу двигателя и его эксплуатационный ресурс. А поэтому можно поставить любой выбранный зазор (0,35 мм) на всех клапанах.

Далее нужно набросить ключ на 36 на поворотный вал коленчатого вала и прокручивать его по часовой стрелке до момента закрытия клапанов. После этого нужно измерить зазор. Сделать это можно при помощи щупа. Если зазор больше или меньше выбранного — необходимо повернуть контрольную затяжную гайку по или против часовой стрелки для получения необходимого размера зазора. Для этого потребуется ключ на 14. Допускается и сжимание щупа в процессе регулировки, но не очень сильное (чтобы его можно было потом извлечь руками, без специализированного инструмента).

Щуп для проверки зазоров клапанов

В автомобиле Газель Бизнес предусмотрена такая система клапанов, которую при регулировке следует удерживать отверткой (для чего в шляпке клапана предусмотрен зазор). Выполнить это также можно при помощи ключа на 11, который идеально подходит под головку. Прокручивать двигатель (то есть коленчатый вал) после каждого клапана не нужно. Можно уже после завершения всех процедур завести мотор, проехать несколько километров и провести контрольную проверку. Естественно, перед этим нужно выполнить полную сборку блока.

Двигатели ЗМЗ 406 на Газель

Еще необходимо заметить, что регулировку клапанов на двигателе 4216 можно выполнять только тогда, когда температура двигателя составляет 15-20°C, не более. Если до этого автомобиль эксплуатировался, нужно дать ему остыть в течение 1,5 часов. В противном случае зазор будет больше заданного примерно на 0,1 мм — а это достаточно много.

Настройка механизма на ГАЗе

Элементы газораспределительного механизма (ГРМ) при включенном двигателе испытывают постоянное воздействие от газов, следствием чего становится изменение зазоров:

• при их увеличении ухудшается наполнение цилиндра смесью газов;
• уменьшение зазора приводит к его перегреву.

В обоих случаях:

• возрастает расход топлива и масла;
• снижается ресурс работы установки.

О необходимости регулировки клапана предупреждает ряд признаков:

• появляется лязгающий звук;
• ГАЗ глохнет через небольшие промежутки.

Несомненно, регулировка клапанов на автомобиле требует:

• четкого соблюдения последовательности действий;
• наличия комплекта щупов и разных ключей;
• предварительного охлаждения двигателя.

Регулировка зазора на клапанах производится следующим образом:

Регулировка клапана УМЗ-4216

• ключом на 10 откручивается и снимается клапанная крышка, прокладку которой одновременно можно заменить;
• для удобства действий отсоединяются элементы электропроводки;
• коленчатый вал проворачивается по часовой стрелке ключом на 36;
• щупом измеряется зазор;
• его настройка производится поворотом затяжных гаек ключом на 14;
• первыми регулируются клапана 1, 2, 4, 6 – установкой зазора в диапазоне 0,35-0,4;
• после полного поворота коленвала устанавливаются — 3, 5, 7, 8;
• клапанная крышка устанавливается на место, а ГАЗ проверяется на наличие постороннего звука.

Если настройка выполнена правильно, всякий посторонний шум в силовой установке исчезнет.

Двигатель УМЗ 4216 Ульяновского моторного завода является аналогом карбюраторного двигателя типа УМЗ 421 или ЗМЗ 410. Распределительный вал с нижним расположением, а движение коромысел приводится в действие через штанги, выполненные из алюминиевого сплава. Рабочая скользящая часть коромысла упирается в стержень клапана между которыми производится регулировка теплового зазора. На противоположной стороне коромысла вворачивается регулировочный болт, фиксирующийся гайкой. Регулировочные болты для настройки положения плунжеров гидрокомпенсаторов изготавливаются с отверстием и каналом для подвода масла. Регулировка клапанов УМЗ 4216 осуществляется на холодном двигателе с температурой не ниже 20 градусов и не выше 30.

Регулировка без гидрокомпенсаторов

До 2009 года на автомобиль Газель устанавливался двигатель УМЗ 4216 без гидрокомпенсаторов, по конструкции газораспределительного механизма практически ничем не отличающийся от ранее созданного карбюраторного двигателя УМЗ 100 (народное название «сотка»).

С началом выпуска автомобилей Газель бизнес, двигатель «сотку» модернизировали, установили инжектор, и сальник «набивку» заменили резиновым стандартным. Кроме этого, с установленным катализатором, автомобиль стал принадлежать классу Евро-3. Регулировка тепловых зазоров клапанов УМЗ 4216 выполняется по инструкции завода изготовителя, аналогично технологии, выполняемой на Газели «сотка».

Периодичность регулировки на ДВС рекомендуется проводить каждые 10000 км пробега. Если автомобиль обслуживается постоянно у одного специалиста, регулирующего зазоры, то по его рекомендации интервал пробега между настройкой может быть увеличен до 20000 км.

О необходимости регулировки зазоров, мотор напоминает водителю отсутствием тяговых характеристик, увеличенным расходом топлива или слишком громким звенящим цоканьем. Опытный специалист может уже по звукам работающего на холостом ходу двигателя определить в каком состоянии находятся тепловые зазоры. Ровно работающий двигатель с отсутствием не громких стуков клапанов является признаком малого по норме зазора («пережатый» клапан) и, наоборот, очень громкий стук свидетельствует о слишком большом зазоре. И в том, и в этом случае необходимо приводить в норму тепловые зазоры, так как если уходит зазор в процессе эксплуатации в плюс или минус, происходит изменение фазы впрыска.

Влияние зазора на фазу впрыска объясняется скоростью нарастания контакта поверхности кулачка распредвала со стержнем клапана. При меньшем зазоре или его отсутствии скорость увеличивается и клапан открывается и закрывается с некоторым опережением. В случае увеличенного зазора, работа клапана происходит с запаздыванием. Поэтому, когда владелец просит отрегулировать зазор под газ желательно доходчиво ему объяснить принцип газораспределения и регулирование производится также, как и устанавливается зазор под бензин.

Порядок регулирования определен конструкцией двигателя и осуществляется в два приема. Если автомобиль приехал на обслуживание, то необходимо перед началом работ снизить температуру двигателя естественным путем. Для этого достаточно открыть капот моторного отсека, а для ускорения процесса охлаждения установить над двигателем автономный вентилятор, работающий от АКБ автомобиля.

Технологическая схема работ следующая:

1. Снять клапанную крышку, осмотреть целостность деталей газораспределительного механизма на предмет механических повреждений.
2. Вращением коленчатого вала установить метку в виде риски, расположенной на задающем диске, совмещая с указателем в виде заостренного стержня на передней крышке блока цилиндров. При этом, первый цилиндр находится на такте сжатия.
3. Проверить щупом 0,3 мм первый клапан. Щуп должен проходить между скользящей поверхностью коромысла и торцом клапана. При уменьшенном зазоре, если щуп не проходит, необходимо отвернуть контрящую гайку и вращая регулировочный болт увеличить зазор, контролируя его изменение щупом. Интервал зазора первого и восьмого клапана допускается устанавливать от 0,3 до 0,35 мм.
4. Проверить щупом 0,35 мм второй клапан. Порядок регулирования осуществляется так же, как и в п.3. Интервал зазоров клапанов со второго по седьмой рекомендуется устанавливать от 0,35 до 0,4 мм.
5. Далее проверяется и регулируется четвертый и шестой клапан.
6. Повернуть коленчатый вал на 360 градусов до совмещения меток, указанных в п.2.
7. Проверить и отрегулировать клапаны в следующей последовательности: восьмой, седьмой, пятый и третий в соответствии с зазорами, указанными в пп.2 и 3.

Технология регулирования клапанов не сложная и ее можно осуществить в два оборота своими руками. Установив метку на коленчатом вале необязательно выворачивать свечи и определять такт сжатия. Учитывая, что клапан находится без компенсатора, достаточно покрутить вокруг оси первую или восьмую штангу. При вращении, например, восьмой штанги и не подвижности первой, начинать регулирование необходимо в соответствии с п.7 вышеуказанной технологической схемы.

Правильная регулировка клапанов на двигателе УМЗ 4216 – это залог его успешной работы, в части касающейся тяговой характеристики, ровного холостого хода и снижения расхода топлива.

Автомобили Газель, выпускающиеся с экологической нормой Евро 4 и двигателями УМЗ А 274 EvoTech 2.7 и другими аналогичными моделями Эватек (иногда называют «иватек») работают с гидрокомпенсаторами и редко нуждаются в поправке их положения относительно коромысла. С установленными гидрокомпенсаторами регулируются не зазоры (их нет), а только взаимодействие коромысла с плунжером. Необходимо отметить, что на ЗМЗ двигателях с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторы работают на порядок устойчивее и не нуждаются в механическом регулировании их положения.

Порядок регулировки клапанов с установленными на штангах гидрокомпенсаторами производится по той же схеме, что и без компенсаторов. На нулевом положении коленчатого вала регулировочным болтом настраиваются положения первого, второго, четвертого и шестого плунжеро. Поворотом на 360 градусов (второй оборот) настраиваются восьмой, седьмой, пятый и третий.

Особенность регулирования двигателя 42164, установленного на Газель бизнес класса Евро 4, заключается в отсутствии необходимости использовать контрольно-измерительные щупы. Основными инструментами для выполнения этой процедуры являются гаечные ключи «14» и «11» рожкового исполнения и отвертка с шлицевым наконечником.

Ключом на «14» (редко используется ключ на «15») расслабляем фиксирующую гайку на регулировочном болте и выворачиваем болт до полного расслабления штанги с компенсатором. Затем отверткой заворачиваем болт до соприкосновения с гидрокомпенсатором.

Далее гаечным ключом на «11» продолжаем доворачивать по часовой стрелке регулировочный болт. Несмотря на рекомендацию завода производить «доворот» болта на два полных оборота, практика показывает иную методику, при которых плунжер компенсатора занимает правильную рабочую позицию, а именно:

• на один оборот, в случае настройки выпускного клапана;
• на полтора оборота на впускных клапанах.

Понятие «отрегулировать клапаны» не соответствует фактическим процедурам настройки гидрокомпенсаторов на автомобиле Газель бизнес. После настройки положения гидрокомпенсаторов щупом можно проверить зазоры и убедиться, что толкатель коромысла плотно прилегает к торцевой поверхности стержня закрытого клапана. Минимальный допустимый зазор может составлять от 0,01 до 0,08 мм.

Произвести регулировку гидрокомпенсаторов на ДВС не сложно и своими руками. Инструкция, гаечные ключи, плоскогубцы и отвертка – это все необходимое для выполнения технического обслуживания газораспределительного механизма.

Иногда, после проведенных операций стучат клапана на холодном двигателе. Стук клапанов иногда напоминает звук инжектора (форсунку) или клапана адсорбера. Поэтому необходимо точнее определить источник шума и лучше это сделать стетоскопом.

При выявлении стука клапанов с установленными компенсаторами, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и затем увеличить обороты до 2000-3000. Если стук не прекратится, то заменить гидрокомпенсаторы.

Регулировка клапанов Газель Некст

На основе двигателя УМЗ 4216 разработан двигатель Эвотек (УМЗ Evotech). Модернизация, в основном, коснулась блока цилиндров, а принцип и конструктивные элементы газораспределительного механизма остались неизменными. Обеспечена автоматическая регулировка тепловых зазоров клапанов с компенсаторами. Двигатель 4216 евотеч, как часто его называют владельцы с установленными гидрокомпенсаторами эксплуатируется на автомобилях Газель Next.

Порядок регулировки ничем не отличается от процедуры обслуживания газораспределительного механизма УМЗ 4216. Исключение только в демонтаже клапанной крышки. Клапанная крышка выполнена из пластика и крепится к головке блока цилиндров десятью болтами (на 4216 крепление крышки осуществляется шестью болтами).

Видео

Когда нужна регулировка клапанов

Детали газораспределительного механизма открываются поочередно и в нужный момент. Проверьте их распределительный вал, прижимая кулачки к коромыслам, когда они вращаются. Между выступами вала и элементами имеются тепловые зазоры клапанов. Они предназначены для компенсации физического расширения металлических компонентов из-за нагрева: двигатель сильно нагревается во время работы. Фактически, регулировка клапанов на двигателе 402 означает увеличение или уменьшение того же скачка температуры.

Если элемент не закрыт плотно из-за теплового расширения, он эффективно перестанет герметизировать камеру сгорания, не изолируя ее от каналов. Если клапан открывается с задержкой, то это уже происходит из-за увеличения теплового зазора и не только отрицательно сказывается на состоянии всего механизма, но и влияет на подачу топливной смеси.

Частота регулировки указана в инструкции к двигателю — эту операцию нужно выполнять каждые 10-15 тысяч километров. Столь короткий период между настройками объясняется конструктивной неисправностью двигателя ЗМЗ-402. Распределительный вал здесь расположен слишком низко, иногда дребезжит и толкающие штанги становятся слишком длинными. К тому же качество используемых деталей невысокое, что в очередной раз увеличивает вибрационную нагрузку на ремень ГРМ. Например, быстро падает шестерня распределительного вала, так как она сделана из нейлона. Правда, он защищен металлической гильзой, но редуктор из черного дерева, как и на других двигателях, выглядит намного надежнее.

Технические особенности

Как отрегулировать клапана на двигателе Газель 4216? На самом деле это несложная работа. Но важно сделать это правильно. Для этого нужно знать признаки перекоса клапанов и некоторые особенности двигателя 4216.

Основным признаком неисправности является повышенный шум двигателя и пропуски зажигания в цилиндрах. При этом будут слышны ритмичные, довольно звонкие удары.

Также наряду с этим может быть увеличение расхода топлива и / или тройной двигатель. Все это говорит о необходимости регулировки клапанов.

При этом следует учитывать, что рабочий ход цилиндров 1-2-4-3. Не забывайте, что зазоры в выпускных клапанах цилиндров 1 и 4 будут примерно на 0,5 мм меньше.

Настройка механизма на ГАЗе

Элементы газораспределительного механизма (ГРМ) при работающем двигателе постоянно подвергаются воздействию газов, что приводит к изменению зазоров:

• с их увеличением ухудшается наполнение баллона газовой смесью;
• уменьшение зазора приводит к перегреву.

В обоих случаях:

• увеличивает расход топлива и масла;
• ресурс растения снижен.

О необходимости регулировки клапана предупреждает ряд признаков:

• появляется металлический звук;
• ГАЗ замерзает через короткие промежутки времени.

Несомненно, для регулировки клапанов на автомобиле необходимы:

• строгое соблюдение последовательности действий;
• наличие набора разных щупов и ключей;
• предварительно охладить двигатель.

Клапанный зазор регулируется следующим образом:

Регулировка клапана ЮМЗ-4216

• ключом на 10 откручивается и снимается клапанная крышка, прокладку которой можно заменить одновременно;
• для удобства элементы разводки отключены;
• коленчатый вал проворачивается по часовой стрелке ключом на 36;
• зазор измеряется щупом;
• его регулировка осуществляется поворотом гаек затяжки гаечным ключом на 14;
• клапаны 1, 2, 4, 6 сначала регулируются установкой зазора в пределах 0,35-0,4;
• после одного полного оборота коленвала устанавливаются 3, 5, 7, 8;
• крышка клапана устанавливается на место и проверяется ГАЗ на посторонние звуки.

Если настройка сделана правильно, любой посторонний шум в силовой установке исчезнет.

Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»?

Регулировка клапанов двигателя 4216 «Газель»: порядок действий, техника выполнения работ, необходимые инструменты и советы специалистов

Автолюбители могут обойтись без услуг специализированного гаража при необходимости регулировки клапанов двигателя 4216 Газель. Рассмотрим, как сделать самому в гараже. Эта информация будет полезна каждому автомобилисту.

Для чего регулировать?

Обычно они настраиваются так, чтобы двигатель работал более стабильно во всех диапазонах оборотов. Клапан — очень важная часть газораспределительного механизма. При потере настройки зазора износ различных деталей со временем значительно увеличивается. Увеличивается шум двигателя, увеличивается расход топлива, что очень важно для коммерческого транспорта.

Если при работе двигателя слышен гул, если холодный двигатель запустить стало сложнее, а при холодном пуске происходит заливание свечей зажигания топливом, пора регулировать клапаны двигателя 4216 «Газель”.

Разрешения перепутаны по следующим причинам. Это выход из строя коленчатого вала двигателя, неправильное расположение кулачков в газораспределительном механизме. Кроме того, разрешения пропадают при различных нарушениях целостности блока двигателя.

Увеличение или уменьшение расстояния также может быть связано со стилем вождения водителя. Если водитель предпочитает агрессивное управление, выражающееся в резком отпускании сцепления, это обязательно приведет к интенсивному и преждевременному износу деталей фаз газораспределения.

Инструменты для работы

Для корректировки заготовок требуется минимальный набор инструментов. Это ключи и отвертка, необходимые для снятия крышки клапана. Вам также следует найти щупы для измерения зазоров.

Их продают в любом автомагазине за 200-300 руб. Вам также понадобится ключ с храповым механизмом и отвертка с длинным шлицем. Последнее необходимо для определения положения цилиндра.

Подготовительные операции

Несмотря на то, что регулировка клапанов двигателя 4216 Газель относительно проста, необходимо понимать, что процесс очень ответственный. Перед выполнением любых регулировок машину необходимо тщательно подготовить.

Первым делом нужно отремонтировать машину. Не стоит доверять только ручному тормозу. Лучше дополнительно закрепить клиньями. Итак, если двигатель горячий, он дает ему остыть. Двигатель должен быть полностью холодным.

Перед началом работы нужно добраться до клапанного механизма. На инжекторных двигателях это сделать относительно легко, а на карбюраторных — сложнее.

Для начала нужно снять воздушный фильтр:

1. Первым делом снимаем крышку фильтра, затем откручиваем стопорные гайки.
2. Также снимаются трубка вакуумного корректора зажигания и вентиляционная трубка.
3. Кроме того, от карбюратора отключаются штоки — они будут сильно мешать.
4. Наконец откручивается клапанная крышка.

На этом подготовительные работы завершены, и можно приступать непосредственно к регулировке клапанов двигателя 4216 «Газель”.

Регулировка клапанов

Все операции должны выполняться максимально качественно. Чтобы не ошибиться при работе, можно проконсультироваться с опытными механиками. Следует отметить, что правильно отрегулировать клапаны можно будет только в том случае, если температура двигателя не превышает 15-20 градусов. Если автомобиль использовался ранее и двигатель горячий, его необходимо охладить. Если этого не сделать, то клапанный зазор будет примерно на 0,1 мм больше — это много.

В какой последовательности настраивать клапана на “газели”?

Существует строгий порядок регулировки клапанов двигателя Газель 4216. Цилиндры работают в следующем порядке: 1, 2, 4, 3. Если первый находится в положении ВМТ, можно отрегулировать или измерить зазоры на 1, 2, 4, 6 клапанах. После поворота коленчатого вала на 180 градусов производится регулировка клапанов 3, 5, 7, 8.

Нормальными считаются зазоры в пределах 0,35-0,4 мм. При этом следует учитывать, что в первом и четвертом цилиндрах зазоры должны быть больше — 0,3-0,35. Практика показывает, что для всех клапанов лучше всего подходит зазор 0,35 мм. Специалисты утверждают, что размер зазора особо не влияет на работу двигателя и его ресурсы.

Как регулировать?

Когда все подготовительные работы будут завершены, нужно переходить к непосредственной настройке. Поршень первого цилиндра должен быть отрегулирован в ВМТ на такте сжатия. Клапаны в это время закрыты. Между толкателем и клапаном пытаются вставить щуп.

Если идет очень легко, или наоборот никак не работает, нужна настройка. Для этого контргайка ослабляется и удерживается на месте гаечным ключом. Желаемый люфт достигается поворотом регулировочного винта. Таким образом, клапаны двигателя УМЗ-4216 «Газель» отрегулированы по элементам 2, 4 и 6.

После регулировки зазоров не забудьте затянуть стопорную гайку.

После этого коленчатый вал поворачивается на 180 градусов, и открывается доступ к клапанам 3, 5, 7 и 8. После регулировки этих элементов снова прокрутите двигатель и проверьте расстояние с помощью щупа. Это обеспечит правильную настройку клапанов двигателя 4216 «Газель.

Пошаговая инструкция по регулировке клапанов

Для начала отметим, что двигатель, ранее работавший на процедуру, необходимо предварительно охладить. Оптимальной температурой для проведения необходимых манипуляций считается 15-200 ° С. Поэтому после утопления силового агрегата его нужно оставить в нерабочем состоянии примерно на 1,5 часа.

Такие действия объясняются тем, что в горячем двигателе немного увеличивается размер зазора между клапаном и коромыслом, что может отрицательно сказаться на качестве регулировки.

Рассмотрим по порядку проделанные манипуляции на примере отладки двигателей с гидроподъемниками. Все действия можно разделить на две взаимосвязанные фазы.

Подготовительный период

1. Начальным этапом процесса считается демонтаж крышки с прокладкой. Выполняется при помощи ключа на 10, поочередно откручивая шесть болтов, которыми крепится деталь.
2. На крайних стойках оси коромысла находятся крепежные гайки. Их необходимо снять, предварительно открутив ключом на 13.
3. Следующим шагом является разборка всего коромысла. Для этого гаечным ключом на 17 отверните четыре гайки, которые используются для крепления.
4. Затем осторожно удаляются восемь толкателей.
5. Теперь можно приступить к разборке коромысла. Все детали тщательно проверяются на предмет износа. Когда масляный канал в коромысле перекрывается бронзовой втулкой, делается отверстие, которое возобновляет свободный доступ смазки. Далее сборка собирается с обновленной осью.
6. На следующем этапе регулировочные винты ввинчиваются в коромысла и закрываются контргайкой.
7. Толкатели закреплены в отверстиях ГБЦ.
8. Затем на шпильках фиксируется коромысел. Крепежные гайки затянуты до упора.

На этом подготовительный период завершается. Отдельно отметим важность каждого из перечисленных шагов. Только соблюдая их последовательность, можно добиться желаемого результата.

Отладка клапанов

Таким образом, все подготовительные манипуляции были успешно завершены. После этого запускается процесс регулировки клапана. Для этого поршень помещается в ВМТ во время периода сжатия. Регулировочный винт откручивается до соприкосновения с гидравлическим разделителем. Это исключает зазор между коромыслами и концами клапанов 1, 2, 4, 6.

Убедившись в отсутствии зазоров, один раз поверните регулировочный винт. Это действие приводит к проседанию гидрокомпенсатора на 1 мм. После фиксации регулировочного винта отверткой затяните стопорную гайку до упора.

Остальные клапаны регулируют таким же образом, предварительно установив поршень четвертого цилиндра в исходное положение. Он должен быть в самой высокой точке такта сжатия.

Регулировка клапанов на двигателе автомобиля ЮМЗ 4216 завершается поворотом коленвала шпонкой на 36 по часовой стрелке до полного закрытия клапанов. Специальный толщиномер измеряет размер трещины. Отклонение от нормы регулируется контрольной затяжной гайкой. Вращая его в ту или иную сторону, они достигают необходимого размера.

После окончательной сборки агрегата рекомендуется провести контрольное испытание. После запуска двигателя проехать небольшое расстояние, внимательно прислушиваясь к его работе. При отсутствии посторонних шумов занятие можно считать завершенным.

Подготовительные операции

Несмотря на то, что регулировка клапанов двигателя 4216 Газель относительно проста, необходимо понимать, что процесс очень ответственный. Перед выполнением любых регулировок машину необходимо тщательно подготовить.

Первым делом нужно отремонтировать машину. Не стоит доверять только ручному тормозу. Лучше дополнительно закрепить клиньями. Итак, если двигатель горячий, он дает ему остыть. Двигатель должен быть полностью холодным.

Перед началом работы нужно добраться до клапанного механизма. На инжекторных двигателях это сделать относительно легко, а на карбюраторных — сложнее.

Для начала нужно снять воздушный фильтр:

1. Первым делом снимаем крышку фильтра, затем откручиваем стопорные гайки.
2. Также снимаются трубка вакуумного корректора зажигания и вентиляционная трубка.
3. Кроме того, от карбюратора отключаются штоки — они будут сильно мешать.
4. Наконец откручивается клапанная крышка.

На этом подготовительные работы завершены, и можно приступать непосредственно к регулировке клапанов двигателя 4216 «Газель”.

Необходимые инструменты

Для правильной регулировки клапанов Газель с двигателем 402 необходимо подготовить следующие инструменты:

• набор отверток;
• щупы разных размеров или универсальный щуп;
• трещотка с удлинителем и головкой 10 мм;
• связка ключей размером от 8 до 14 мм;
• свечной ключ;
• молоток;
• тряпки.

Регулировка клапанов умз 4216 с гидрокомпенсаторами

Порядок регулировки клапанов с гидрокомпенсаторами, установленными на штоках, осуществляется так же, как и без компенсаторов. В нулевом положении коленчатого вала регулировочный болт регулирует положения первого, второго, четвертого и шестого поршней. Поверните на 360 градусов (второе вращение) для настройки восьмого, седьмого, пятого и третьего.

Особенность регулирования двигателя 42164, устанавливаемого на Газель бизнес-класса Евро 4, заключается в том, что нет необходимости использовать контрольно-измерительные щупы. Основные инструменты для этой процедуры — гаечные ключи на 14 и 11 дюймов и отвертка с плоским лезвием.

Установите гаечный ключ на «14» (гаечный ключ на «15» используется редко) ослабьте стопорную гайку на регулировочном болте и открутите болт до полного ослабления штока с компенсатором. Затем заворачиваем болт отверткой до соприкосновения с гидравлическим разделителем.

Затем гаечным ключом на «11» продолжаем крутить регулировочный болт по часовой стрелке. Несмотря на рекомендацию завода повернуть заслонку на два полных оборота, практика показывает другую технику, при которой плунжер компенсатора принимает правильное рабочее положение, а именно:

• один оборот, в случае регулировки сливного клапана;
• полтора оборота на впускных клапанах.

Понятие «регулировка клапанов» не соответствует реальным процедурам регулировки гидроподъемников на служебном автомобиле «Газель». После регулировки положения гидравлических толкателей с помощью щупа можно проверить зазоры и убедиться, что толкатель коромысел плотно прилегает к торцевой поверхности закрытого штока клапана. Минимально допустимое расстояние может составлять от 0,01 до 0,08 мм.

Отрегулировать гидрораспределители на ДВС своими руками несложно. Руководство по эксплуатации, гаечные ключи, плоскогубцы и отвертка — это все, что необходимо для обслуживания механизма синхронизации.

Иногда после проведенных операций на холодном двигателе стучат клапана. Биение клапанов иногда напоминает звук работы форсунки (форсунки) или клапана абсорбера. Поэтому необходимо более точно определить источник шума, а лучше делать это с помощью стетоскопа.

При обнаружении детонации клапанов при установленных компенсаторах необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и затем увеличить обороты до 2000-3000. Если стук не прекращается, замените гидравлические толкатели.

Для чего нужно регулировать клапаны

Если вдруг при работающем двигателе возникнет посторонний шум, вам, скорее всего, потребуется проверить двигатель или клапаны. Диагностика Газели:

1. лучше всего делать ревизию с помощью стетоскопа; для этого подойдет модель К-69М ГАРО.
2. При этом двигатель газели нужно прогреть и проверить при разных оборотах коленчатого вала.
3. Придется внимательно слушать на минимальной скорости, затем на средней, начиная с распределительного механизма, а затем проверяя работу клапанов (750-1000 мин-1).

Поврежденные клапаны лучше всего ощущаются там, где головка клапана находится над их местоположением.

Двигатель в разобранном виде 4216

Но если звуки слишком громкие и исходят от клапанов или кнопок, или если частота вращения коленчатого вала увеличивается и эти звуки сливаются в общий гул, значит, двигатель в порядке.

Что нужно подготовить для работы?

Клапан Первое условие, которое необходимо соблюдать при регулировке, — это холодный двигатель, то есть когда его температура будет равна температуре окружающей атмосферы.
Теперь стоит подумать и подготовить необходимый инструмент:

• кривошип;
• комплект измерительных щупов;
• отвертка;
• набор ключей.

После сборки необходимого оборудования необходимо выполнить несколько пунктов подготовительных мероприятий:

• откручиваем пластину для установки кривошипа;
• открутите колпачки для облегчения процедуры запуска коленчатого вала;
• снимите крышку распределителя зажигания, чтобы сделать отметки, соответствующие положению поршней в ВМТ;
• отсоединяем аккумулятор «минус.

Регулировка клапанов Газель Некст

На базе двигателя UMP 4216 был разработан двигатель Evotek (UMP Evotech). В основном модернизация коснулась блока цилиндров, при этом принципиальные и конструктивные элементы газораспределительного механизма остались неизменными. Предусмотрено автоматическое регулирование тепловых расстояний клапанов с компенсаторами. Двигатель 4216 evotech, как его часто называют владельцы с установленными гидроподъемниками, приводится в движение автомобилями Газель Next.

Порядок регулировки ничем не отличается от технического обслуживания газораспределительного механизма ЮМЗ 4216. Единственное исключение — демонтаж клапанной крышки. Клапанная крышка сделана из пластика и крепится к головке блока цилиндров десятью болтами (на 4216 крышка крепится шестью болтами).

В какой последовательности настраивать клапана на “Газели”?

Существует строгий порядок регулировки клапанов двигателя Газель 4216. Цилиндры работают в следующем порядке: 1, 2, 4, 3. Если первый находится в положении ВМТ, можно отрегулировать или измерить зазоры на 1, 2, 4, 6 клапанах. После поворота коленчатого вала на 180 градусов производится регулировка клапанов 3, 5, 7, 8.

Нормальными считаются зазоры в пределах 0,35-0,4 мм. При этом следует учитывать, что в первом и четвертом цилиндрах зазоры должны быть больше — 0,3-0,35. Практика показывает, что для всех клапанов лучше всего подходит зазор 0,35 мм. Специалисты утверждают, что размер зазора особо не влияет на работу двигателя и его ресурсы.

Рекомендуемая величина зазоров ЗМЗ-402

Калибр воздушного зазора, согласно данным паспорта двигателя, должен составлять 0,4 мм. Этот показатель у впускных и выпускных клапанов различается, так как последние элементы перегреваются. Измерения следует производить щупами с шагом 0,05 мм или меньше.

Параметры также могут отличаться из-за разных условий эксплуатации и стиля вождения:

• постоянная транспортировка тяжелых грузов, эпизодическая горная езда, использование нестандартного бензина — 0,4 мм;
• подача газа к двигателю — 0,35 мм и 0,45 мм (выхлоп);
• постоянные резкие старты, спортивный стиль вождения — 0,3-0,35 мм.

Кроме того, за счет уменьшения теплового зазора можно увеличить тягу двигателя и снизить расход топлива. Но это будет работать только в бесшумном режиме движения без нагрузки.

Как выполняется самостоятельная регулировка клапанов 4216, двигатель Газель. Советы начинающим механикам

Иногда, когда автомобиль находится в движении, двигатель начинает издавать специфический металлический треск или внезапно останавливается после того, как проехал всего несколько километров. Подобные симптомы указывают на необходимость регулировки клапанов на двигателе Газель 4216.

Эта процедура выполняется при замене определенных деталей, например поршней или коленчатого вала. Кроме того, при капитальном ремонте силовой установки необходимо произвести регулировку клапанов.

Принцип проверки зазора и регулировки

Затем на автомобиле Газель производится регулировка клапанов с помощью ключей 14, 11 и 36 (для скольжения коленвала в процессе установки). Первым делом нужно открутить клапанную крышку, отложить ее в сторону, а затем отсоединить всю электронику. Свечи откручивать не обязательно — они никак не помешают этой задаче. Крышка клапана откручивается с помощью обычного гаечного ключа 10. Сняв зажимы с электропроводки и труб, можно получить доступ к клапанам. Согласно рекомендациям производителя зазоры в первом и четвертом цилиндрах должны быть на уровне 0,3-0,35 мм, а в остальных — 0,35-0,4 мм.

Подробная инструкция по регулировке клапанов на ГАЗели с двигателем 4216

Однако на практике неоднократно доказано, что этот параметр практически никак не влияет на работу двигателя и срок его службы. Поэтому для всех клапанов можно ввести любое выбранное расстояние (0,35 мм.

Далее нужно накинуть шпонку 36 на вращающийся вал коленчатого вала и повернуть ее по часовой стрелке до закрытия клапанов. Далее нужно измерить зазор. Это можно сделать с помощью щупа. Если зазор больше или меньше выбранного, контргайку необходимо повернуть по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы получить требуемый размер зазора. Для этого понадобится ключ на 14. Также допускается сжимать щуп в процессе юстировки, но не очень сильно (чтобы его можно было снять вручную, без специального инструмента).

Щуп для измерения зазора клапана

В автомобиле Газель Бизнес предусмотрена такая система клапанов, что при регулировке ее нужно удерживать отверткой (для чего в головке клапана предусмотрен зазор). Это также можно сделать с помощью гаечного ключа на 11, который плотно прилегает к голове. Нет необходимости проворачивать двигатель (т.е коленчатый вал) после каждого клапана. После выполнения всех процедур можно запустить двигатель, проехать несколько километров и провести контрольную проверку. Конечно, перед этим необходимо завершить сборку блока.

Также следует отметить, что регулировка клапана на двигателе 4216 может производиться только при температуре двигателя 15-20 ° С, не более. Если автомобиль использовался ранее, необходимо дать ему остыть в течение 1,5 часов. В противном случае зазор будет больше, чем указано, примерно на 0,1 мм — а это довольно много.

История и востребованность

История бренда началась намного раньше, чем в 1977 году, что фигурирует во многих источниках. Главным героем был Николаус Август Отто, который в 1864 году основал первую в мире компанию, специализирующуюся на производстве двигателей. Еще в 1890 году была изобретена молотилка. Четыре года спустя был выпущен первый трактор Deutz с бензиновым двигателем мощностью 26 л.с. В 1927 году был выпущен первый дизельный трактор Deutz MTN222, фактически он стал началом серийного производства стандартных, а теперь уже знакомых тракторов.

С 1936 года малые сельхозпредприятия уже начали применять механизацию и ее лицо — Deutz F1V 414, мощностью 11 л.с.

В 1937 году компания была приобретена компанией Klöckner, которая стала называться Klöckner-Humboldt-Deutz или просто KHD. Эта компания становится крупнейшим конгломератом в Рейхе. В то время KHD работала во всех сферах, связанных с производством двигателей.

С 1949 года начато производство дизельных двигателей Deutz F1514 и F2514 и трактора с воздушным охлаждением. Уже в 1955 году был выпущен 100-тысячный экземпляр.

1961 — Начало сотрудничества с Fahr AG. Это стало возможным благодаря обмену долями в компании KHD. В 1968 году KHD покупает часть акций Fahr AG, и появляется бренд, который теперь узнаваем во многих странах: Deutz-Fahr.

В 1977 году были запущены в серийное производство двигатели серии DX, которые были официально представлены годом позже. Это были дизельные двигатели с 5 и 6 цилиндрами. Их мощность составляла от 80 до 160 л.с. Вскоре после этого, в 1980 году, серия также пополнилась 4-цилиндровыми моделями.

В 1990 году началось производство тракторов AgroXtra. 1991 Комбайн зерноуборочный из серии Topliner.

1995 год стал основополагающим, потому что именно в этот период к компании присоединилась итальянская группа SAME. Полное название компании стало выглядеть так: ЖЕ Deutz-Fahr или SDF. Также выпущена серия Агротрон.

В 1996 году было принято решение о переносе производственных мощностей из Кельна в Лауинген. В этом же году был представлен кормоуборочный комбайн Gigant 400. Дальнейшая история во многом связана с выпуском новой техники, а именно:

• 2001 — Агротрон ТТВ с вариатором.
• 2004 год — Начало производства погрузчиков Teleskoplader и роторных комбайнов
• 2009 г. — запуск серии Agrotrac. Он предназначен для стран с более строгими стандартами выбросов газов в атмосферу.
• 2013 — комбайн зерноуборочный С9000.

Последнее значимое событие в истории бренда произошло в 2017 году, когда был сдан в эксплуатацию самый современный тракторный завод в Европе. Основная специализация — техника мощностью 130 л.с.

Агрегаты Deutz-Fahr востребованы в сельском хозяйстве практически во всех странах мира, особенно в России и странах СНГ. Их любят за производительность, современность, мощные и экономичные двигатели. После отечественных тракторов и комбайнов многие оценили комфортные условия оператора.

Причины изменения величины зазора в клапанной системе

Обратите внимание, что регулировка заключается в установлении определенного фиксированного расстояния между коромыслом и клапаном. Его значение может измениться довольно быстро. Причинами таких нежелательных отклонений считаются следующие проблемы:

• выход из строя коленвала;
• неправильная синхронизация кулачков в газораспределительном механизме;
• нарушение целостности блока цилиндров.

Помимо перечисленных неисправностей двигателя, причиной плавающего зазора может быть поведение водителя за рулем Газели. Чрезвычайно агрессивное вождение, такое как ускоренное опускание сцепления, может привести к преждевременному износу функциональных компонентов.

Как выполнить регулировку клапанов после разборки блока

После капитального ремонта и полной разборки двигатель необходимо перенастроить, то же самое касается работы клапана. Принцип установки зазора остается прежним, только необходимо в первую очередь провести полное техническое обслуживание двигателя, то есть проехать не менее 50-60 км. Не обращайте внимания на то, что клапаны в этот период не будут регулироваться.

Ступенька нужна, чтобы масло попало во все детали двигателя, сальники расправились и сами клапана сели, как говорят мастера по ремонту.

И, конечно же, регулировки производятся только на полностью исправном двигателе. При выходе из строя одной из свечей зажигания или ударах шатуна из-за ослабленного пальца все это необходимо исправить в обязательном порядке. Кроме того, настройка осуществляется по описанному выше алгоритму.

Если разрыв теряется довольно быстро, причины могут быть следующие:

• неисправности коленчатого вала;
• проблемы с газораспределительным механизмом (неправильная синхронизация кулачков);
• механическое повреждение блока цилиндров;
• слишком агрессивная езда (быстрый спуск сцепления, что также вызывает износ коленчатого вала).

В инжекторной Газели (т.е.без карбюратора, но с системой непосредственного впрыска) принцип регулировки клапанов аналогичен, только ресивер снимать не нужно. В этом случае достаточно просто снять клапанную крышку, за которой можно получить доступ к необходимым гайкам затяжки.

Правда, такие УМЗ-4216 сейчас довольно редки, так как производитель выпускал эти машины в ограниченном количестве. После регулировки клапанов специалисты рекомендуют заменить прокладку клапанной крышки. То, что установлено прямо на заводе, можно сразу выбросить — его качество и долговечность оставляют желать лучшего.

Отрегулировать расстояние без щупа довольно сложно. Можно использовать специальную направляющую, но ее толщину явно следует установить ровно 0,35 мм. Не рекомендуется проводить регулировку «в горячем состоянии»: малейшая ошибка приведет к значительным сбоям в работе двигателя или даже приведет к его выходу из строя. Больше всего страдают сами клапаны, и они попросту сгорают через несколько сотен километров.

Мы покажем вам, как отрегулировать клапаны в двигателе ЮМЗ 4216, устанавливаемом на Газель Бизнес. Этот двигатель без гидроподъемника также можно встретить на автомобилях УАЗ и Волга. Снимите шланг сапуна, идущий к впускному коллектору, затем открутите 6 болтов клапанной крышки. Снимаем шланг с пылесоса. Снимаем крышку. Установите метки и выровняйте их:

Мы покажем вам, как отрегулировать клапаны в двигателе ЮМЗ 4216, устанавливаемом на Газель Бизнес. Этот двигатель без гидроподъемника также можно встретить на автомобилях УАЗ и Волга. Снимите шланг сапуна, идущий к впускному коллектору, затем открутите 6 болтов клапанной крышки. Снимаем шланг с пылесоса. Снимаем крышку. Установите метки и выровняйте их:
Если в автомобиле нет гидроподъемников, следует отпустить клапаны как на четвертом, так и на первом цилиндре. У нас первый цилиндр свободный, на него не нажимаются клапана, а на четвертом наоборот. Выпускные клапаны выставляем на 0,4, так как машина работает на газе, выпускные клапаны плотно затянуты, зазор меньше, просто не успеете отрегулировать, а седло клапана или сам клапан сгорит. Если вы работаете только на бензине, вы можете установить 0,3. Впускные клапаны делаем на 0,3, в инструкции рекомендуется делать 0,35, но при этом сильно звучат, машина еще хуже тянет.

Видео регулировки клапанов в Газель Бизнес ЮМЗ 4216

Регулировка клапана ЮМЗ 4216. Газель Бизнес часть 1

Регулировка клапана ЮМЗ 4216. Газель Бизнес часть 2

Видео

Читайте также: Порядок регулировки клапанов на ГАЗ-3307: описание действий