Производство автомобильных прицепов как бизнес

Автомобильный бизнес давно перерос сам автомобиль. Он охватил множество областей — от мелких аксессуаров до серьезных вспомогательных устройств. И такой широкий спектр возможностей, безусловно приносит прибыль всем, кто захочет заниматься ими. Так, это утверждение верно и для бизнеса на автомобильных прицепах. Но в этом бизнесе есть несколько нюансов. В которых хобиз разбирается вместе с читателями. А также делится некоторыми секретами.

Прицепы для легковых автомобилей отдельная мечта многих владельцев транспортных средств. Благодаря легковому прицепу, обычный автомобиль превращается в маленький грузовичок, способный перевезти до тонны полезного груза. В зависимости от грузоподъемности тележки, соответственно.

И, как говорится — если есть спрос на такие прицепы, будут и предложения от производителей. Естественно, что у многих начинающих предпринимателей появляется бизнес-идея — как начать производство легковых прицепов для продажи. Они, первым делом, обращаются в сеть Интернет, где сталкиваются с большим объемом информации. Порой ошибочной. Так, авторы некоторых информационных источников, особенно в социальных сетях, утверждают, что бизнес на производстве прицепов доступен для сил одного человека. Буквально, в условиях обычного гаража. Другие же, наоборот, описывают производственные линии и оборудования цеха. Из чего следует, что бизнес на производстве легковых автомобильных прицепов невозможно начать в гараже. Где же правда? Как всегда — посередине. Hobiz.ru рассмотрит и расскажет нюансы об организации такого бизнес-производства.

Бизнес — производство прицепов для легковых автомобилей. Теоретическая сторона бизнес-идеи

Само производство автомобильных легковых прицепов довольно простое. И, с технической точки зрения, его можно начать в любом гараже, где возможно использовать самое простое и доступное оборудование.

Так, принципиальное производство легковых прицепов, заключается в сборке готовых узлов и элементов. Для создания собственного прицепа нужны: колеса в сборе — шина и автомобильный колесный диск; тягово-сцепное устройство, позволяющий надевать прицеп на фаркоп; электропроводка и световые приборы — подсветка номера, 2 задних фонаря с габаритными огнями, стоп-сигналом и повторителями поворота; шасси или мост с элементами подвески. Все это доступно в продаже. Хобиз раскроет один маленький секрет: даже крупные производители прицепов не придумывают свое, а используют такие готовые элементы.

Следующим шагом готовые элементы навешиваются, непосредственно, на грузовой кузов.  Грузовой кузов — это рама и борта прицепа. Рама — сваривается по предварительному чертежу из труб квадратного сечения. Борта и пол прицепа обшивают любым листовым материалом — от ДСП до оцинкованного металлического листа.

То есть, как видит читатель хобиз.ру, технически, такое производство действительно можно организовать в любом гараже силами одного или нескольких слесарей и сварщиков. По примерной оценке, один человек способен за 20-30 дней собрать полноценный легковой прицеп собственными руками в гараже.

Бизнес — собственное производство легковых прицепов. Реальная сторона бизнес-идеи

То есть, та часть экспертов, утверждающих, что производство прицепов в гараже возможно, отчасти правы. Само производство автоприцепов — лишь небольшая часть этого производственного бизнеса. И вот тут возникает первый нюанс, о котором предупреждал хобиз в начале статьи.

---

Первый нюанс бизнеса на автомобильных прицепах — бизнес по изготовлению легковых прицепов не может считаться таковым, если на изготавливаемые изделия не будет сертификатов государственного образца (паспортов). Причина кроется в законах Российской Федерации.

---

Автомобильный легковой прицеп является частью транспортного средства, а значит он должен быть допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования. Допуском занимаются местные органы ГИБДД, обладающее необходимыми полномочиями. Любой легковой автомобильный прицеп регистрируется как новое транспортное средство и получает номера государственной регистрации. Следовательно, у вновь регистрируемого транспортного средства, коим и является прицеп, должно быть документальное обоснование для получения государственных регистрационных знаков и документов. Что это такое и как их получить?

Зачем и как получить государственную регистрацию для самодельных легковых прицепов

Государственная регистрация самодельных прицепов сводится к двум простым, но очень емким шагам.

Шаг №1. Собрав собственный автомобильный прицеп, гаражному производителю необходимо обратиться в МРЭО ГИБДД по месту жительства с заявлением о регистрации самоделки. В МРЭО выдается направление на прохождение экспертизы в специализированной аккредитованной лаборатории, осуществляющей сертификационные испытания конкретных видов продукции в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов. Эта экспертиза платная.

В случае, если при сборке были использованы готовые детали и узлы (колеса, фары и так далее), в лаборатории могут потребовать предоставить сертификаты на запчасти, узлы и детали, входящие в состав исследуемого транспортного средства. Кроме этого, в ряде случаев, могут потребоваться чертежи и прочие документы, список которых необходимо уточнить в ГИБДД или лаборатории до прохождения экспертизы. Важное уточнение от hobiz.ru — сертификация проводится только для новых транспортных средств (компонентов), впервые выпускаемых в обращение.

Шаг №2. После успешного прохождения экспертизы, выдается акт о проведении исследования и сертификат соответствия транспортного устройства.

С таким сертификатом автомобильный прицеп, собранный в гараже, без проблем можно ставить на учет в ГИБДД.

Средняя стоимость сертификации — 15-35 тысяч рублей. Срок — от 5 до 20 дней. И, казалось бы, бизнес на производстве прицепов в гараже можно считать успешным. Сборка — экспертиза — получение необходимых документов — продажа прицепа. Схема идеальна, пока читатель hobiz.ru не узнает про второй нюанс этой бизнес-идеи.

---

Второй нюанс бизнеса на производстве автомобильных прицепов — Описанная выше процедура касается регистрации одного самодельного прицепа. Каждое новое изделие требует собственной экспертизы.

---

Если в планах выпускать 1-2 прицепа в месяц, вроде небольшого заработка или дополнительной подработки, то можно проходить процедуру сертификации каждый раз. То есть, платить 15-35 тысяч рублей и тратить время на эту бюрократию — до 20 дней на каждое изделие. По сути, о массовом производстве можно забыть.

Массовый производитель, сделавший бизнес по выпуску прицепов своим основным направлением, не занимается обязательной сертификацией каждого собранного прицепа. Он целиком сертифицирует все производство прицепов. То есть, здесь отчасти правы те авторы, которые утверждали, что производство прицепов должно проводиться в специализированных цехах. Так как провести сертификацию производства?

Для чего нужна сертификация массового производства легковых прицепов для автомобиля

В Российской Федерации и странах членах Таможенного Союза не допускается использование автомобилей техники без ОТТС — одобрение типа транспортного средства. Следовательно, для легковых прицепов также необходимо получить ОТТС. Категория легковых прицепов в системе сертификации — О1. По этой категории массовый производитель получает одобрение типа транспортного средства для своих изделий.

Обладая ОТТС, производитель легковых прицепов, комплектует каждое новое изделие уникальным VIN-номером и паспортом транспортного средства (ПТС). Номер VIN должен быть нанесен надежным способом на раму прицепа. Это может быть выштамповка, лазерная гравировка, табличка, прочно прикрепленная к раме, и тому подобное. Читатель hobiz.ru может спросить, как же получить вин-номер и ПТС государственного образца для будущих прицепов? Хобиз подготовил и этот ответ.

Что нужно производителю для получения VIN-номера прицепа

Так как рассматривается массовое производство, то требования к нему соответствующие.

1. Производителю необходимо собрать пакет обязательных документов:

• заявление установленного образца;
• техническое описание общего характера прицепа, список маркированных элементов прицепа: шины, фары, сцепное устройство, чертежи, фотографии и тому подобное;
• подготовить технические условия (ТУ) для выпуска изделия и официальное руководство по эксплуатации прицепа.

Производитель выпускает предсерийный опытный образец изделия. Который, с полным пакетом документов, отправляется на прохождение лабораторных испытаний и сертификацию, о ней хобиз писали выше. Так как испытания проходит предсерийное изделие, то такие исследования будут стоить на порядок дороже.

2. После успешных испытаний предсерийного образца можно идти дальше. И вновь собрать пакет документов. Для массового производства легковых прицепов и присвоению им VIN-кодов с выдачей ПТС нужно, чтобы производство обладало международным кодом изготовителя WMI. WMI может быть присвоено исключительно юридическим лицам (ООО, ОАО и т.п.). Для получения международного кода нужны:

• техническая заявка на оформление WMI кода производителя по категории О1;
• техническое описание производства (либо добровольная СМК-сертификация, система менеджмента качества) и ТУ выпускаемого изделия;
• устав предприятия;
• ОГРН, ИНН предприятия;
• прочие документы, список которых необходимо уточнить в организации, проводящей выдачу WMI-кодов. Как правило, такая организация универсальная. То есть, она же проводит испытания на сертификацию, регистрацию по всем пунктам и выдает соответствующие документы.

Следует помнить, что ОТТС выдается на ограниченный срок с возможностью последующего продления. То есть, как становится понятно из вышесказанного, производство автомобильных прицепов это серьезный бизнес с организацией юридического лица в форме малого производственного предприятия.

Не может быть и речи о производстве прицепов в гараже с регистрацией обычного ИП и продажей самоделок. А ведь некоторые источники информации, отличные от hobiz.ru, описывают именно такую схему для этой бизнес-идеи.

И даже те источники, описывающие бизнес-производство, забывают о третьем нюансе. Которым с радостью поделится хобиз.

---

Третий нюанс бизнеса на производстве прицепов. Существует ограничение в количестве производства: малое предприятие не может произвести более 500 прицепов одного типа в год. Чтобы полностью нагрузить предприятие и выйти в прибыль, производителю приходится производить несколько типов легковых прицепов. И на каждый тип изделия необходимо получать ОТТС. Лучше его получить «оптом», то есть, пройти сертификацию одновременно со всеми изделиями. А это уже не совсем домашний бизнес.

---

Таким образом, говоря о бизнес-идеи производства легковых прицепов, с одной стороны требуются серьезные финансовые вложения. Необходимо организовать производство, создать свои изделия, получить ОТТС на каждое из них. И так далее.

Тем не менее, даже в этой нише есть место самозанятым и частным мастерам. Во-первых, они могут изготавливать прицепы от случая к случаю. И каждый раз проходить сертификацию самоделок. В этом случае из прибыли от продажи такого прицепа нужно будет вычитать до 35 тысяч рублей, что съест большую часть конечной стоимости готового изделия. Либо изучить другие бизнес-идеи по производству автоприцепов. Которыми сейчас поделится hobiz.ru

1. Продажа документов производителям по франшизе

Крупная фирма получает ОТТС на производство прицепов. И продает все необходимые документы по франшизе тем, кто хочет легально производить автомобильные прицепы, например, самозанятые у себя в гараже. Таким образом мелкосерийный производитель может выпускать свои прицепы под брендом крупного, без прохождения процедур по сертификации. Такое гаражное производство позволяет собирать не более 24 прицепов в год, что выгодно и владельцу бренда и частному мастеру. Последний, воспользовавшись схемой франшизы, избавляет себя от бюрократии, а фирма разгружает свое производство.

Конечно, в этом случае, производственная база частного мастера должна отвечать требованиям головной фирмы. Кроме этого, владелец бренда, обычно, предоставляет готовые машинокоплекты, то есть, задача мастера собрать их в прицеп. Суть данного бизнеса, производитель продает машинокоплекты по цене франшизы, а мастер зарабатывает на том, что собирает изделие и продает его.

2. Производство конструкторов с документами

Современные хорошие автоприцепы стоят довольно дорого (40-100 тысяч за прицеп). Они отличаются надежностью и высокой грузоподъемностью. Прицепы попроще — стоят дешевле. Но, и в первом, и во втором случае автовладельцы часто переделывают или модернизируют прицепы под свои нужды. Как говорится в известной поговорке — нет предела совершенству. Обычно переделка касается усилению рамы, модернизации подвески и электрики. Поэтому, некоторые массовые производители прицепов пошли по более простому пути.

Они снизили стоимость прицепа до 10-20 тысяч рублей, включив в неё только раму и подвеску. В итоге получается, так называемый, прицеп-конструктор. Все остальное к такому изделию добавляет уже его владелец. Несмотря на низкую стоимость, у прицепа-конструктора есть все необходимые документы для без проблемной регистрации в ГИБДД.

Суть этой бизнес-идеи от hobiz.ru в том, что можно выкупать такие конструкторы и делать на их базе полноценные прицепы с последующей продажей, либо модернизировать их на заказ. Заработок легко укладывается в форму гаражного бизнеса.

Сложный вариант реализации этой бизнес-идеи — самостоятельно освоить выпуск подобных конструкторов. Но, возвращаемся к началу статьи от hobiz.ru. Для прицепа-конструктора обязательно нужен ОТТС и сертификация изделия.

Также, помимо этих серьезных типов бизнеса, существует другой, менее затратный и доступный бизнес на автомобильных прицепах.

3. Бизнес — ремонт прицепов для легковых автомобилей

Имея гараж, умелые руки и простой инструмент, мастер с легкостью может заняться ремонтом и модернизацией автомобильных прицепов. В данной нише есть стабильный клиент. Как и любая сложная техника, прицепы выходят из строя, ломаются, требуют усовершенствования. К примеру, изготовление цельнометаллических тентов на популярную модель. А производитель не выпускает такого дополнения.

И так как, такая модернизация довольно грязная и пыльная, большинство владельцев готовы заплатить мастеру, чем проводить ремонт самостоятельно. Замена цепных устройств, замена бортов, правка оси или ремонт амортизаторов — вот небольшой список оказываемых услуг.

Также, набив руку на ремонте, возникает еще один тип подобной бизнес-идеи. Частный мастер может скупать старые и сломанные прицепы по низкой стоимости. Главное условие — у прицепа должны быть в наличие все документы для регистрации и читаться вин-номер, если он есть. Остальное делают с нуля. После покупки старого прицепа, потребуется провести восстановительный ремонт, заменить пару элементов и, следом, продать отремонтированное изделие по более хорошей цене.

Преимущество такого бизнеса: мастер обходит стороной всю бюрократию по сертификации прицепов, то есть, не тратит своего времени, а работает и получает стабильную прибыль.

4. Прочие бизнес-идеи, связанные с изготовлением легковых прицепов

Помимо автомобильных, существуют и другие типы прицепов — для квадроциклов, мини-тракторов, мотоблоков и прочей самодвижущейся техники. Производство прицепов к этой техники менее бюрократично. Многие из них не требуют сертификации (например, мотоблок не является транспортным средством, он не может выезжать на дороги общего пользования, но может передвигаться с прицепом). Спрос на такие прицепы также высокий. Да и цены на заводские изделия, в силу специфичности, довольно большие. Что также повышает спрос на услуги частника по изготовлению прицепов.

Про то, что можно из ПВХ-ткани изготавливать тенты на любую прицепную технику hobiz.ru умолчит. Это тоже бизнес. И довольно прибыльный. Но и у него есть много нюансов, которые будут рассмотрены в следующих бизнес-идеях. Подписывайтесь, чтобы не пропустить их!

Смотрите также автомобильные бизнес-идеи:

• Бизнес — прокат автомобильных прицепов,
• Бизнес на автомобильных прицепах-кемперах,
• Гаражный бизнес — законность, примеры и советы.

Специально для hobiz.ru

Автомобильный бизнес с момента своего возникновения пережил некоторые трансформации. Теперь под этой сферой подразумевают совокупность всего, что связано с транспортными средствами – начиная от изготовления автомобильных наклеек, заканчивая производством бензина и обслуживанием в сервисных центрах.

Если вы думали над тем, чтобы начать своё дело в сфере автоуслуг, стоит попробовать себя в таком бизнесе, как производство прицепов для легковых автомобилей.

Сегодня на дорогах России можно увидеть тысячи автомобильных прицепов. Но так ли много мест, где их можно приобрести?

По статистике, это один из самых низкоконкурентных автобизнесов в РФ. Но с ростом количества автомобилей, растёт и спрос на производство автоприцепов.

Статистика и динамика продаж автомобильных прицепов в РФ

Если вы заинтересованы и планируете работать в этом направлении – сейчас наилучшее время для того, чтобы вложиться в бизнес. Но, как и у всякое предпринимательское начинание, производство легковых трейлеров имеет свои плюсы, минусы и особые требования. Давайте рассмотрим их.

Требования ОСТ и ГОСТ к производству автоприцепов

Прежде, чем приступить к изготовлению автомобильных прицепов, стоит внимательно изучить, какие требования необходимо соблюдать при их производстве.

Законодательством РФ, в особенности в отраслевом стандарте 37.001.220-93, указаны все необходимые требования к автомобильным трейлерам. К примеру, общий вес прицепа не должен превышать 50% от веса снаряженного автомобиля. Автоприцепы, оборудованные тормозной системой, не могут иметь вес свыше 1,8 тонны.

Четко регламентированы и предельные нагрузки, которые должен испытывать вертикальный сцепной механизм автотрейлера:

• Минимальное значение не должно быть ниже 250 ньютонов, максимальное – 1000 Н.
• Обязательно наличие аварийного механизма сцепления – будь то трос или дополнительные карабины, сцепные механизмы.
• Дышло прицепа должно быть двухлучевым, поворот должен осуществляться в радиусе 160°.
• Сцепной механизм должен иметь дорожный просвет минимум в 24 см.

К габаритам каждого автоприцепа определены четкие критерии. Высота любого вида трейлера не должна превышать 3-х метров, при этом в обязательном порядке должно соблюдаться соотношение высоты к ширине колеи 1,8 к 1, максимальная ширина прицепа – 2,3 метра.

Как открыть авторазборку?

При этом в технически обоснованных случаях автоприцеп может иметь высоту в 435 мм.

Пример чертежа по изготовлению одноосного прицепа

Длина автоприцепа не должна превышать 8 метров, при этом максимально допустимое соотношение – 1,5 от длины авто.

Желательно, чтобы высота дорожного просвета трейлера была равна таковой у тягового автомобиля. Ни в коем случае не допускается, чтобы дорожный просвет прицепа был ниже автомобильного.

К каждому прицепу при регистрации должен быть приписан его тип. Всего их три вида:

• одноосный;
• двухосный;
• трехосный.

Одноосный автоприцеп, исходя из названия, имеет одну пару колёс. При этом он должен выдерживать максимальную нагрузку до 700 кг. Двухосный выдерживает куда большие нагрузки, но и по затратности такой автотрейлер будет превосходить предыдущий тип.

Четкого регламента по трехосному нет, но в документах ГИБДД для легковых автомобилей он проходит как двухосный. Требования к нему также соответствуют двухосному.

Чтобы не проходить сертифицирование каждого автоприцепа, произведенного вами, нужно получить сертификат на все производство. Для этого следует открыть ИП либо ООО, после чего обратиться в ГИБДД России и пройти все необходимые тесты на соблюдение норм производства трейлеров.

После этого бумажной волокиты можно избежать, и более не нужно сертифицировать каждый прицеп.

Оформление прицепа и требование к материалам

При сборке грузового кузова автоприцепа используются металлические профильные трубы квадратного сечения, при этом материал труб должен выдерживать высокие нагрузки. При обшивке корпуса используются металлические листы из стали или алюминия.

При этом для большей прочности конструкции при обшивке внешнего корпуса используется гофрированная сталь. Качество материалов должны быть соответствующими. Минимальный ресурс эксплуатации автотрейлера – 50 тыс. км до капитального ремонта при нормальных условиях эксплуатации.

При оформлении прицепов должны соблюдаться следующие требования:

• наличие брызговиков,
• на автоприцеп в обязательном порядке должны быть установлены габаритные огни,
• наличие светоотражающих наклеек,
• устанавливается автоматический сцепной механизм.

При этом себестоимость двухосного трейлера оценивается в 400-650 долларов. Большая часть этой суммы уходит на материал, остальная – плата за работу сотрудникам.

Конечно же, можно обойтись и без них, собирая автоприцепы самостоятельно. Но в таком случае данный бизнес будет отнимать значительное количество времени, а ежемесячный объем производства автоприцепов сократится до минимума.

Помещение под производство прицепов для легковых автомобилей

Как и любой другой бизнес, производство прицепов требует наличия отдельного рабочего пространства.

Открываем свой автосервис с нуля

Подбор помещения для производства должен проходить, исходя из нескольких параметров:

• общая площадь рабочего помещения должна составлять более 80 кв. метров;
• удобная транспортная развилка, возможность изготавливать и обслуживать от 3-4-х единиц автотрейлеров и полуприцепов;
• наличие всех необходимых коммуникаций.

Для такого типа производства прекрасно подойдут ангарные помещения, большие боксы, бывшие складские помещения. В зависимости от расположения здания, арендная плата будет варьироваться.

Стоит учитывать и то, что в выбранном вами помещении должно быть место для отдыха персонала, место для хранения готовой продукции и материалов, использующихся для изготовления прицепов.

Если вы планируете в дальнейшем не только расширять объем производства, но и оказывать дополнительные услуги, в том числе и по ремонту, стоит подбирать помещения от 140 кв. м.

Такого пространства будет достаточно и для размещения дополнительного оборудования, и для работы над 5-6 прицепами сразу.

Оборудование для изготовления легковых прицепов

Без необходимого оборудования свою работу не сможет выполнить ни одно предприятие. Если у вас есть уже какие-то нужные инструменты, будь то молоток или отвертка – это хорошо. Однако, очевидно, этого недостаточно для того, чтобы собирать качественные и надёжные прицепы.

Необходимое оборудование для начала работы:

Сварочный аппарат. Для работы подойдет либо профессиональный, либо мощный промышленный. Без него качественная сборка прицепа невозможна.
Шлифовальная машина – обеспечит финишную отделку поверхности, также позволит отрезать части деталей в размер по разметке.
Дрель – позволяет сверлить и бурить отверстия для крепления болтов, делать точечную токарную работу. Для производства трейлеров подойдет и бытовая, мощностью от 700 Вт.
Ящик с инструментами – необходимая вещь. Содержит в себе всё то, что может пригодиться при изготовлении прицепов.

Закупка качественного оборудования для производства – одно из основных затрат при старте. Если же вы испытываете трудности в покупке полного комплекта, стоит попробовать подыскать б/у инструменты, цена таких может быть вдвое ниже, чем на новые.

Новый комплект оборудования обойдётся вам в такую стоимость:

1. Профессиональный аргонодуговой сварочный аппарат – от 10 до 30 тыс. рублей. При этом промышленный обойдётся дороже.
2. Шлифовальная машинка – от 2000 до 10000 рублей.
3. Ударная дрель – от 20 тыс. рублей.
4. Набор инструментов – минимальный набор качественного инструментария обойдется в 10-12 тыс. рублей.

Итого, минимальные затраты на профессиональное оборудование – от 42 тыс. рублей.

Стоит иметь в виду: если вы не планируете работать один, то некоторые комплекты оборудования нужно будет продублировать.

Подбор персонала на производство прицепов

Производство прицепов для легковых автомобилей можно начать самостоятельно. Однако при масштабировании бизнеса или обработке более 2-х заказов в месяц вы в любом случае станете перед выбором – нанимать новый персонал и расширяться, или же продолжать работать самостоятельно.

Рабочие помогут вам не только сэкономить время, но и ускорить процесс изготовления новых трейлеров, а также разгрузят от выполнения ежедневных обязанностей.

Производство прицепов – один из немногих бизнесов, который не требует каких-то специальных навыков. Если вы нанимаете рабочего, то он должен уметь обращаться с дрелью, сварочным аппаратом и иметь какой-то опыт сборки металлоконструкций.

В целом, расширяя бизнес, вам необходимо будет нанять следующий персонал:

• Рабочие для сборки и ремонта. Это «костяк» вашего предприятия, люди, которые будут собирать и обслуживать прицепы.
• Бухгалтер. Человек, который возьмет на себя учёт бумаг и всех расходов, а также, по возможности, учёт поступающих материалов.
• Менеджер по поставкам/маркетолог. Это важный человек, который будет заниматься размещением товара на различных площадках, подыскивать рынок сбыта и так далее.

Для рабочих можно установить примерную зарплату в размере 300-360 долларов, бухгалтеру и маркетологу – 500. Соответственно, при штате в 4 человека, расходы на зарплату, в среднем, составят 100 тыс. рублей.

Конечно же, на начальных этапах можно обойтись и одним помощником.

Сбыт продукции и рекламная кампания

Самое важное в собственном деле – найти стабильные каналы реализации изготовленной продукции.

Автомобильный прицеп – не тот товар, который приобретается каждый день. Стоит уделить значительное внимание рекламе вашей продукции, ведь без неё никто и не узнает, что вы изготавливаете прицепы, какими бы хорошими они ни были.

Способов размещения рекламы несколько, и все они существуют параллельно друг другу. Например, можно без проблем рекламировать свою продукцию на радио в и газетных объявлениях – часто издатели предоставляют колонку для бесплатных объявлений. Не лишним будет и реклама при помощи подручных средств – доска объявлений всё так же пользуется популярностью.

Помимо этого, существует местное телевидение и интернет. В первом случае реклама будет платной, но упускать такую возможность не стоит. Реклама через СМИ – один из самых популярных и эффективных способов.

Реклама через сеть имеет свои плюсы – она не только популярна, но и функциональна. К примеру, можно добавить ссылку на собственный интернет-магазин, где будущий заказчик сразу же просмотрит весь доступный ассортимент.

Обычно общие расходы на рекламу составляют до 50 тыс. рублей, при этом в первые месяцы производства кампания должна быть интенсивной.

Если вы планируете реализовывать свою продукцию не только через интернет, стоит позаботиться о том, чтобы у вашего производства была демонстрационная площадка. Желательно, чтобы на ней можно было просмотреть весь доступный ассортимент прицепов. Если некоторых из них нет, либо изготавливаются только под заказ – желательно наличие «живых» фото.

Рентабельность и дополнительные услуги по обслуживанию

Перед началом производства важно изучить рынок сбыта и наличие конкурирующих предприятий. Вы должны понять, какой тип трейлеров будет пользоваться наибольшим спросом. Это могут быть и тентовые прицепы, рефрижераторные, автоцистерны, а также автоприцепы-киоски.

После исследования рынка необходимо составить производственный план. В нём должны охватываться все сферы производства – от количества сотрудников до ежемесячных поставок прицепов на рынок. Туда же будет входить и расчет стартовых инвестиций, необходимых для начала производства.

При средней стоимости трейлера в 60-120 тыс. руб. затраты на их производство составят до 40 тыс., включая арендную плату за помещение, зарплаты сотрудникам и траты на расходные материалы.

К слову, процесс можно упростить, если покупать уже готовые шасси для автоприцепов. Такие «скелеты» собираются для того, чтобы будущий владелец мог самостоятельно установить на них все необходимые конструкции. Если вы не собираетесь изготавливать шасси, можно использовать вариант эрзац-прицепа.

Покупка «конструктора» обойдётся в 10-15 тыс. рублей. Соответственно, с установкой дополнительного оборудования стоимость трейлера упадёт до 30 тыс. К тому же использование заготовок может в значительной степени сэкономить время, что будет полезно на начальных этапах производства.

Помимо прочего, в деле возможна реализация дополнительного производства прицепов. Например, если размеры вашего помещения позволяют, то можно попробовать изготавливать автоприцепы для сельскохозяйственной и прочей рабочей техники. Сюда же входят и спецприцепы – это ещё одна возможность получения дополнительного дохода.

Изменение сортамента трейлеров в 2014 году

Автобизнес. Производство прицепов, продажа и аренда.

Как наладить свое производство? Советы начинающим бизнесменам.

Прибыльность производства легковых прицепов и расходы на запуск

стронг Производство легковых прицепов – крайне востребованное и прибыльное дело. Готовый товар редко подолгу задерживается на складе, само производство прицепов быстро окупается. При средней стоимость продукта в 25 тыс.руб. вы отобьете вложения уже после продажи 20-25 автоприцепов, на что уйдет до 18 месяцев.

С предоставлением дополнительных услуг по техобслуживанию (например, по ремонту или замене ходовых элементов) окупаемость произойдет даже быстрее.

Но, как и у любого другого бизнеса, здесь сесть свои нюансы и проблемы. Например, самое сложное здесь – сертификация производства и получение лицензии, так как требования к процессу производства и окончательному продукту четко регулируются законодательством.

Чтобы избежать этого, следует обратиться за помощью к юристам. Хороший специалист поможет ускорить процесс подготовки всех необходимых документов. Конечно же, для этого потребуются дополнительные вложения. Но, как уже говорилось ранее, кроме этих проблем, развитию бизнеса ничего не препятствует.

Итого, на начальном этапе предстоят такие траты:

• Расходы на аренду – 20 000 рублей.
• Закупка оборудования для производства – 42 тыс. руб.
• Сертификация ИП или ООО – от 12 тыс. рублей.
• Расходы на персонал – минимум 20 тыс.
• Изначальная стоимость материала для одного прицепа – 16 тыс. рублей.
• Расходы на рекламу – 30 тыс. рублей.

Итого, организация дела обойдется в 210 тыс. рублей вместе со страховочной суммой (30-50% от стартового капитала). Рассчитывая окупаемость предприятия, необходимо учитывать ежемесячные расходы на зарплату, коммунальные платежи, а также налоги и расходы на закупку сырья.

Производство прицепов – высокорентабельный бизнес, доходы здесь зависят от количества изготовленного и проданного товара. При этом присутствует возможность изготовления продукции «под заказ».

Наличие дополнительных ниш для расширения, в частности, производство прицепов для сельскохозяйственной

Количество автомашин постоянно растет и большинство их владельцев приобретает прицепы. Они бывают разных типов, форм и конструкций, крытые и открытые, даже в виде автодомиков (так называемые трейлеры, или караваны, кемперы, автодачи). К тому же, помимо автомобильных, существуют иные варианты – для квадроциклов, мини-блоков и другой техники. Такая ситуация способствует стабильному спросу и делает производство прицепов прибыльным и перспективным бизнесом.

Типы прицепов

Несмотря на разнообразие прицепных транспортных средств, самыми распространенными и востребованными, а, следовательно, и наиболее выгодными в производстве считаются прицепы для легковых авто. Их классификация осуществляется по разным параметрам, но в первую очередь по общему весу загруженного прицепа.

По этому показателю выделяют прицепы:

• легкие – до 750 кг;
• тяжелые – от 750 кг.

Легкие прицепы не требуют оснащения тормозящей системой, а для тяжелых ее установка обязательна.

Вторая классификация прицепных устройств выполняется по их назначению, в зависимости от которой их подразделяют на 2 большие группы:

1. Универсальные – обычные прицепы стандартной формы.
2. Специальные – оборудованные для отдельных целей:
   • перевозки животных с учетом их величины и других характеристик;
   • транспортирования жидкостей (цистерны);
   • торговли – автопавильоны;
   • транспортирования других транспортных средств и техники;
   • путешествий и отдыха – автодома (трейлеры).

По типу подвесок прицепы бывают одноосными (с одной парой колес) и двухосными (с четырьмя колесами на двух осях).

Требования к габаритам и оснащению

Технические характеристики прицепов регламентируются отраслевыми и межгосударственными стандартами (список указан ниже). В соответствии с ними при проектировании и производстве необходимо соблюдать следующие требования к конструкции:

• длина – до 8 м и до 1,5 аналогичного параметра авто;
• ширина – до 2,3 м и максимум на 0,4 м шире машины;
• высота – до 3 м и до 1,8 поперечного расстояния между серединами шин;
• масса – до 1,8 т, но не тяжелее автомобиля или половины его веса для прицепа без тормозящего узла;
• центр тяжести при полной загруженности должен располагаться на высоте в 0,725 поперечного расстояния между серединами шин;
• клиренс – не меньше, чем у авто.

Устройство для регулирования работы тормозящего узла должно располагаться справа на переднем участке рамы.

Над колесами должны быть установлены крылья и брызговики, если кузовная конструкция не обеспечивает такой защиты. Также необходимо предусмотреть площадки для упора домкрата.

Прицепы без тормозов нужно оснастить парой цепей или тросов, которые не позволят раме касаться полотна дороги и обеспечат сохранение управляемости прицепа при случайном отсоединении сцепного шара.

Прицепные устройства, независимо от наличия тормозящего узла, должны иметь:

• осветительные приборы, проводку с вилкой;
• два «башмака»;
• опорные стойки для расположения отдельно от авто;
• запаска и приспособление для установки;
• инструменты для обслуживания;
• эксплуатационные документы.

Маркировка изделия выполняется на прикрепляемой к борту заводской табличке. Дополнительно возле сцепного шара крепится вторая табличка с информацией о конструктивной массе и максимальной статической нагрузке на сцепное устройство.

Юридическое оформление

Из-за возможности возникновения различных рисков выпуск прицепов лучше организовывать в статусе ООО, АО в зависимости от количества совладельцев бизнеса и его масштабов. Данной деятельности соответствует код ОКВЭД 29.20 «Производство кузовов для автотранспортных средств; производство прицепов и полуприцепов». Поскольку прицепы – это транспортные средства, то они должны изготавливаться в соответствии с требованиями целого ряда нормативных актов и проходить обязательную сертификацию.

Нормативная база

При производстве прицепов необходимо руководствоваться положениями следующих стандартов:

1. Отраслевые – ОСТ:
   • 37.001.220-93 «Караваны и легкие прицепы. Параметры, размеры. Общие технические требования»;
   • 37.001.096-84 «Устройства тягово-сцепные шарового типа для буксировки караванов и легких прицепов. Общие технические требования»;
   • 37.001.484-89 «Прицепы к легковым автомобилям. Статические нагрузки на сцепной шар»;
   • 37.001.511-2014 «Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы изделий автомобильной промышленности».

1. Государственные и межгосударственные – ГОСТ:

1. • Р 52281-2004 Прицепы и полуприцепы автомобильные. Общие технические требования
   • Р 53815-2010 Автомобили легковые. Устройства тягово-сцепные шарового типа. Технические требования и методы испытаний
   • 28248-89 (СТ СЭВ 2403-88, ИСО 1103-76) Легковые автомобили. Тягово-сцепное устройство шарового типа. Основные размеры
   • Р ИСО 7641-1-93. Дорожные транспортные средства. Караваны и легкие прицепы. Расчет механической прочности стального дышла
   • 2349-75 Устройства тягово-сцепные системы «крюк-петля» автомобильных и тракторных поездов. Основные параметры и размеры. Технические требования
   • 5513-97 Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия
   • 9008-94 Детали деревянные платформ грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов. Общие технические условия
   • 12971-67 Таблички прямоугольные для машин и приборов. Размеры

Также нормативы специальных регламентирующих актов нужно соблюдать при организации работы в производственном цехе:

1. ГОСТ:
   • 12.1.005-88 «Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;
   • 12.1.003-2014 «Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Шум. Общие требования безопасности»;
   • 12.1.018 12.1.018-93 «Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Пожаровзрывобезопасность статического электричества. Общие требования».

1. Постановление правительства РФ № 390 от 25.04.2012 «О противопожарном режиме».
2. СанПиН 2.2.4.548-96. 2.2.4 «Физические факторы производственной среды. Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений. Санитарные правила и нормы».

В цехе должны быть созданы подходящие условия для работы персонала – с качественной вентиляцией, водопроводом, канализацией и отоплением. Обязательно надо заключить договоры на обслуживание коммуникаций и вывоз ТБО.

Сертификация

Сертификация прицепов проводится на основании Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». Процедура состоит из нескольких этапов и каждый из них строго контролируется государственными органами:

1. Образцы прицепов, отобранные комиссией, проверяются в независимом научном центре по установленным требованиям к утвержденным параметрам.
2. Результаты вносятся в протокол, который затем отправляют в аккредитованный орган.
3. К протоколу прилагается пакет документов, включающий:
   • заявление от производителя;
   • уставные документы (для ООО);
   • ОГРН или ИНН;
   • информация об изделии ‒ название, описание, присвоенные коды ТН ВЭД;
   • Разрешения, получаемые раньше;
   • документация на помещения, где осуществляется производство;
   • сведения о производителе;
   • дополнительные документы по запросу.

Сертификат регистрируется в Едином реестре. Ответственными за достоверность внесенных в него сведений является регистрирующий орган.

Срок действия сертификата может составлять 1–5 лет в зависимости от схемы проверки качества. Максимальный срок устанавливается в том случае, когда проверяется производство или выдается разрешение на контракт. При сертификации партии прицепов действие сертификата не ограничивается по времени, но распространяется только на эту партию на протяжении срока эксплуатации входящих в нее изделий.

https://www.youtube.com/watch?v=QccpAshwkh8

Помещение и персонал

Помещение цеха для производства прицепов должно соответствовать нескольким параметрам:

• площадь – от 80 кв. м;
• наличие 3-фазного электроподключения и всех указанных выше коммуникаций;
• пол и стены – из огнестойких материалов (лучше всего бетонные).

Оптимальным решением будут расположенные в промышленной зоне ангары или большие боксы.

Кроме цеха, необходимо оборудовать:

• подсобные комнаты для персонала;
• склад для готовой продукции;
• склад для сырья и материалов;
• офисные кабинеты.

В целом, общая площадь всего предприятия должна составлять не менее 140 кв. м.

Из персонала потребуются:

• управляющий;
• бухгалтер;
• маркетолог–менеджер по поставкам;
• мастер цеха/технолог;
• заведующие складами;
• специалисты для сборки – сварщики, механики, электромонтер;
• подсобные рабочие.

Всего потребуется порядка 10 работников. Управлять предприятием может сам предприниматель. Бухгалтера рекомендуется нанять через аутсорсинговую компанию или взять на полставки.

Оборудование, технология производства

Для работы потребуется такое оборудование:

• профессиональный сварочный аппарат;
• шлифовочная машина;
• отрезная машина по металлу;
• дрель;
• набор инструментов.

Изготовление автоприцепов заключается в сборке конструкции из готовых элементов по такому алгоритму:

1. разрабатывается чертеж будущего изделия, составляется перечень необходимых материалов;
2. методом сварки из прямоугольной профильной трубы изготавливается кузов;
3. затем выполняется его обшивка с использованием выбранного материала (преимущественно стального оцинкованного листа);
4. готовый кузов шлифуется, красится и закрепляется на шасси;
5. к нему прикрепляется остальное оборудование – колеса, фаркоп, осветительные приборы, проводка с вилкой.

При необходимости устанавливается дополнительное оснащение (для прицепов специального назначения).

Обзор производства:

О прицепах из видео выше: рамы прицепа состоят из элементов с разной толщиной металла: от 2,5 мм до 6 мм, рама с поперечным элементом жесткости в виде круглой трубы диаметром 76 мм, дышло из трубы со стенкой 3 мм.

Еще полезное видео:

Сырье и материалы

Для производства прицепов потребуется:

• прямоугольный металлопрофиль 30х60 мм или 25х25 мм;
• листовая оцинкованная сталь 0,8 мм;
• шасси;
• колеса;
• трос диаметром 3 мм;
• фаркоп;
• осветительные приборы;
• электрическая проводка с вилкой;
• расходные материалы (болты, гайки, застежки, зажимы и др.).

Расход сырья зависит от типа и габаритов изделия. Также могут дополнительно понадобиться другие материалы, если планируется выпускать прицепы специального назначения.

Сбыт и рекламная кампания

Автоприцепы не относятся к товарам первой необходимости, поэтому хоть и имеют стабильный спрос, но приобретаются не каждый день. Реализовывать собственную продукцию лучше самостоятельно, так как это позволит устанавливать минимальные наценки и повысить ее привлекательность для потребителя. Но такой подход требует организации качественной рекламной кампании.

Основное внимание следует уделить интернет–продвижению с использованием следующих инструментов:

• разработать качественный сайт с полной информацией о выпускаемых изделиях и возможностью обратной связи для оформления индивидуальных заказов;
• создать группы и сообщества в социальных сетях;
• продвигать собственные ресурсы с помощью разных видов онлайн-рекламы;
• публиковать рекламную информацию и посты на городских порталах, досках объявлений и тематических форумах.

Также рекомендуется заявлять о своей продукции с помощью средств наружной и печатной рекламы:

• установить билборды, растяжки, указатели;
• размещать объявления в местных СМИ;
• раздавать листовки и визитки.

Чтобы повысить узнаваемость компании, следует участвовать в ярмарках, выставках и других подобных мероприятиях. Не стоит упускать возможности и личных контактов с потенциальными покупателями. Таким путем можно наладить сотрудничество с автосалонами, авторынками, другими посредниками.

Хорошо работает на привлечение клиентов наличие демонстрационной площадки, на которой выставлены образцы всех производимых прицепов. При изготовлении изделий под заказ их можно заменить «живыми» фотографиями.

Пример финансовых расчетов

Организация бизнеса по производству прицепов требует существенных вложений, что обусловлено большими затратами на приобретение исходных материалов и сырья. В отличие от большинства других видов деятельности стоимость оборудования здесь незначительна.

Стартовые инвестиции

На приобретение оборудования нужны такие вложения:

Наименование	Цена, рублей
Промышленный универсальный сварочный аппарат TECH TIG 200 P AC/DC (E101)	55000
Орбитальная (эксцентриковая) шлифмашина DEWALT DWE6423	5000
Дрель ударная BOSCH GSB 1600 RE (БЗП) 700 Вт	5000
Станок для резки металла	от 10000
Набор инструментов	5000
Всего	80000

Закупка месячного запаса сырья (из расчета выпуска 20 прицепов в месяц) составит:

Наименование	Цена за единицу, рублей	Средняя потребность на месяц	Общая стоимость, рублей
Прямоугольный металлопрофиль 25х25 мм, м	30	1000	30000
Оцинкованная рулонная сталь 0,8 Zn100, кг	55	2000	110000
Шасси рамное прицепное в сборе МЗСА, шт.	7500	20	150000
Колесо R13 МЗСА, шт.	3000	80	240000
Трос стальной оцинкованный 3мм Din 3055, м	10	200	2000
Головка сцепная АК7, шт.	1000	20	20000
Замковое устройство AK 7, шт.	1000	20	20000
Крепление запасного колеса МЗСА «Компакт» 817700, шт.	1000	20	20000
Крыло для прицепа МЗСА пластиковое 245820, шт.	1000	60	60000
Опорная стойка 205617, шт.	1200	40	48000
Тормозная система в сборе, шт.	2000	10	20000
Фонари габаритные, поворотные, шт.	1000	120	120000
Электрическая проводка, шт.	500	20	10000
Расходные материалы (болты, гайки, застежки, зажимы, краска и др.)			50000
Всего			900000

С учетом решения других организационных вопросов общая сумма затрат на организацию бизнеса будет следующей:

Статья затрат	Сумма, рублей
Юридическое оформление: регистрация (пошлина + оформление) сертификация	15000 1000 14000
Подготовка помещений: ремонтные работы обустройство офиса, складов и подсобок аренда на время ремонта	240000 100000 100000 40000
Оборудование	80000
Сырье и материалы	900000
Рекламная кампания	50000
Непредвиденные расходы	50000
Итого	1335000

Ежемесячные затраты

Основная часть постоянных издержек тоже будет уходить на приобретение сырья. Кроме того, надо будет выплачивать заработную плату персоналу. Для приведенного выше штата, она составит:

Должность	Оклад, рублей	Численность, единиц	ФОТ, рублей
Управляющий	35000	1	35000
Бухгалтер	30000	0,5	15000
Маркетолог/менеджер по поставкам	30000	1	30000
Мастер цеха/технолог	30000	1	30000
Заведующий складом	25000	2	50000
Специалисты для сборки – 2 сварщика, 2 механика, 1 электромонтер	25000	5	125000
Подсобные рабочие	20000	2	40000
Итого			325000

В целом, ежемесячные расходы составят:

Статья	Сумма, рублей
Аренда помещения	40000
ФОТ	3255000
Оплата коммунальных услуг	35000
Сырье и материалы	900000
Поддержание рекламы	25000
Непредвиденные расходы	50000
Всего	1375000

Планируемая прибыль

Стоимость автоприцепа в зависимости от типа и габаритов варьируется в пределах 60000–120000 рублей. С учетом рассчитанного выше количества материалов предприятие будет выпускать 10 одноосных и 10 двухосных прицепов в месяц. При работе на полную мощность и реализации всей произведенной продукции среднемесячный доход будет следующим:

Тип прицепа	Цена реализации, рублей	Количество, штук	Выручка, рублей
Одноосный	60000	10	600000
Двухосный	120000	10	1200000
Всего			1800000

Общие финансовые результаты деятельности предприятия получаются такими:

Показатель	Значение, рублей
Стартовые вложения	1335000
Ежемесячные расходы	1375000
Ежемесячные доходы	1800000
Ежемесячная прибыль	425000
Налог (УСН 15% от прибыли)	63750
Чистая прибыль	361250

При данных показателях вложенные средства условно должны окупиться от 3–4 месяцев полноценной работы. Но поскольку на такой уровень производства предприятие сможет выйти примерно от 8–9 месяцев, то реальный срок окупаемости будет составлять от 1 год.

Всё своё вожу с собой: производство оригинальных полуприцепов как идея для бизнеса

Компания, предлагающая услуги по профессиональной «постройке» оригинальных полуприцепов под нужды заказчиков будет однозначно востребована на рынке. Но это направление требует существенных усилий, инженерных навыков у предпринимателя и упертости в преодолении бюрократических препонов.

Давайте поставим себя на место владельца легкового автомобиля, который периодически сталкивается с необходимостью перевозки габаритных грузов, которые не умещаются в багажнике. Арендовать каждый раз фургон на базе какой-нибудь «ГАЗели» или специально покупать под свои нужды недорогой коммерческий транспорт согласится далеко не каждый — а потому зачастую единственным рациональным решением становится приобретение легкового полуприцепа.

Впрочем и с этим не все так просто — весь выбор полуприцепов зачастую сводится к простеньким по конструкции утилитарным вариантам, которые разнятся в основном только по грузоподъемности: легкие (до 750 кг) и тяжелые (способные брать на борт свыше 750 кг и требующие от водителя открытой категории Е в удостоверении). Действительно, негусто — ведь зачастую клиентам хочется получить полуприцеп, заточенный непосредственно под их нужды. Кто-то хочет получить яркий дизайн (согласитесь, нелепо выглядит породистый Range Rover, буксирующий простецкий прицеп из профиля на «вазовских» колесах), кому-то важна возможность переоборудовать прицеп для перевозки домашних животных. А многие любители путешествий на колесах, не имеющие финансовых возможностей приобрести дорогой кемпер, рассматривают прицеп к легковушке как доступную альтернативу «дому на колесах».

Одним словом, на рынке однозначно будет востребована компания, предлагающая услуги по профессиональной «постройке» оригинальных полуприцепов под нужды заказчиков.

Регистрация бизнеса

Поскольку заказывать полуприцепы могут не только частные покупатели, но и компании, которым необходим заложенный в стоимость НДС, лучше при запуске бизнеса открывать ООО на общей системе налогообложения.

Более того, если вы планируете относительно массовый выпуск полуприцепов, а не производство штучных изделий (соответственно вскоре встанет вопрос в сертификации продукта), выбора собственно никакого и не остается — только ООО. Получать международный код производителя WMI (о нем чуть позже) индивидуальный предприниматель не имеет права.

В сфере деятельности компании согласно классификатору ОКВЭД необходимо указать класс 29, входящий в Общероссийский классификатор видов экономической деятельности 2020 года. В него входят:

Свой тренинговый центр за 55 000 руб. Можно вести бизнес онлайн!

В стоимость входят комплект материалов для очного проведения всех программ + 2 дня живого обучения онлайн. Бессрочное право проведения 10 программ. Никаких дополнительных отчислений и платежей. Запуск за 2 дня.

Выбор помещения под бизнес

Для сборки полуприцепов необходима не такая уж большая площадь помещения, поэтому многие начинающие предприниматели обходятся даже производственными мощностями в гараже. Однако такой формат подойдет только если говорить о совсем уж штучном производстве.

Оптимальным вариантом для организации выпуска полуприцепов станет аренда бокса, ангара или бывшего склада с отоплением и хорошим освещением площадью порядка 200 квадратных метров. Такое помещение уже позволит параллельно освоить сборку сразу 5-7 экземпляров и установить внутри профессиональное оборудование. Ценник на подобную коммерческую недвижимость в городе-миллионнике составит порядка 30 000 — 35 000 рублей в месяц.

Функционально производственное помещение можно разделить на различные зоны по способу их использования: производственная, складская (для хранения комплектующих и готовой продукции), а также зона отдыха персонала.

Оборудование для производства полуприцепов

Как только подходящее помещение будет найдено, необходимо перейти к приобретению минимально необходимого для выпуска прицепов оборудования.

Итого чтобы укомплектовать помещение под одновременную сборку минимум 5 прицепов в месяц понадобится порядка 170 000 рублей на закупку профессионального оборудования.

Персонал

Количество людей, задействованных в производстве, будет зависеть от планируемого объема выпуска прицепов. На первое время достаточным будет коллектив из 8 человек.

Команда формируется из следующих сотрудников:

Организация продаж и рекламная стратегия

Десятка крупнейших производителей полуприцепов выстраивает свои продажи по стране как через свои собственные интернет-магазины и профильные аккаунты на досках объявлений, так и через дилерскую сеть. Последнее крайне важно, потому что для многих конечных покупателей важно видеть продукцию вживую, что называется «пощупать».

В первую очередь партнеров по розничным продажам можно и нужно искать среди действующих дистрибьюторов прицепов других торговых марок и компаний, занимающихся реализацией продукции для активного отдыха. Поскольку планируется создание нишевых моделей прицепов, заточенных под нужды конкретных покупателей (сельское хозяйство, мототранспорт, бюджетные путешествия), сеть реализаторов можно расширить благодаря работе с компаниями из этих сегментов.

В качестве примера можно привести весьма востребованное в США производство полуприцепов для перевозки мототехники. Большинство российских любителей «двух колёс» вынуждены либо крепить мотоциклы в обычных прицепах, либо пользоваться для их перевозки фургонами. Между тем на североамериканском рынке довольно много компаний, реализующих профильные полуприцепы, заточенные специально под перевозку байков, а вдобавок имеющие стильный дизайн в соответствующей стилистике. Наладив выпуск подобной модификации прицепа, идеальным вариантом ее реализации видится сеть мотосалонов и байкерской атрибутики.

Сертификация полуприцепов в России

Теперь предлагаем пошагово рассмотреть процедуру государственной регистрации полуприцепов. Тут у производителя есть два варианта:

1. Сертификация массовых моделей

Чтобы легально продавать на территории Российской Федерации модель полуприцепа, направленную на массового покупателя, необходимо в обязательном порядке пройти процедуру получения ОТТС — одобрения типа транспортного средства. Для каждого типа транспорта выделена определенная категория, к которой он относится — полуприцепы попадают под так называемую «О1».

Заветное ОТТС позволит вам как производителю маркировать каждый сходящий со стапеля полуприцеп уникальным VIN-номером и паспортом технического средства (ПТС). По сути VIN должен в любой ситуации (неважно, будь это постановка на учёт или простая проверка инспектором ДПС) позволять идентифицировать полуприцеп. Соответственно и наносить его крайне желательно так, чтобы цифровой код без проблем читался и спустя несколько лет активной эксплуатации. Можно выбивать его на полуприцепе лазерной гравировкой, промышленной выштамповкой или другим способом.

Для присвоения VIN-номера полуприцепа нужно выполнить ряд бюрократических процедур, без которых, увы, никак не обойтись:

Кстати говоря, ОТТС имеет определенный «срок годности», который необходимо будет продлевать. Более того, даже получение одобрения не дает права малому предприятию, коим вы юридически являетесь, выпускать свыше 500 прицепов одного типа в год.

2. Сертификация штучных изделий

С выпуском эксклюзивных полуприцепов на заказ все одновременно проще и сложнее. Дело в том, что с одной стороны проводить дорогостоящую и длительную процедуру получения ОТТС ради изготовления 3-4 экземпляров тех же «байкерских» полуприцепов смысла нет. Но в таком случае нужно будет сертифицировать полуприцеп как «самоделку».

Стоит это «удовольствие» порядка 25 000 рублей — и это плохая новость. Будьте готовы вычесть эту денежную сумму из своих доходов с прицепа. Хорошая новость заключается в том, что и маржинальность на индивидуальных проектах, как правило, существенно выше, чем на массовых моделях.

Сертификация штучного изделия производится следующим образом:

Бонус за траты и бюрократические проволочки

Существенным плюсом в получении ОТТС на полуприцеп является возможность продавать документы мелкосерийным производителям и «кулибиным» из гаражей. После покупки документов по франшизе последние могут освоить выпуск своей техники под вашим брендом, не проходя процедуру сертификации. Единственное, про что не стоит забывать — это ограничение на выпуск не более 24 полуприцепов в год по франшизе.

Таким образом, вы сможете не только разгрузить производство, но и получить дополнительный источник дохода от ваших франчайзи. И наоборот, если вы планируете поначалу начинать свое производство прицепов с небольших объемов, не стоит сразу тратить длительное время и существенные деньги на прохождение сертификации. Выходите на крупные компании с продукцией, имеющей ОТТС, и договаривайтесь с ними о партнерстве.

Финансовые показатели

Первоначальные инвестиции в проект составят 600 000 рублей. Они будут складываться из следующих составляющих:

Источник

Производство прицепов для легковых автомобилей, как бизнес идея

Производство прицепов: требования по ГОСТу + какое нужно помещение + оборудование для производства прицепов + подбор рабочих + рентабельность и дополнительные услуги + прибыльность производства и траты на старте.

Автомобильный бизнес с момента своего возникновения пережил некоторые трансформации. Теперь под этой сферой подразумевают совокупность всего, что связано с транспортными средствами – начиная от изготовления автомобильных наклеек, заканчивая производством бензина и обслуживанием в сервисных центрах.

Если вы думали над тем, чтобы начать своё дело в сфере автоуслуг, стоит попробовать себя в таком бизнесе, как производство прицепов для легковых автомобилей.

Сегодня на дорогах России можно увидеть тысячи автомобильных прицепов. Но так ли много мест, где их можно приобрести?

По статистике, это один из самых низкоконкурентных автобизнесов в РФ. Но с ростом количества автомобилей, растёт и спрос на производство автоприцепов.

Статистика и динамика продаж автомобильных прицепов в РФ

Если вы заинтересованы и планируете работать в этом направлении – сейчас наилучшее время для того, чтобы вложиться в бизнес. Но, как и у всякое предпринимательское начинание, производство легковых трейлеров имеет свои плюсы, минусы и особые требования. Давайте рассмотрим их.

Требования ОСТ и ГОСТ к производству автоприцепов

Прежде, чем приступить к изготовлению автомобильных прицепов, стоит внимательно изучить, какие требования необходимо соблюдать при их производстве.

Законодательством РФ, в особенности в отраслевом стандарте 37.001.220-93, указаны все необходимые требования к автомобильным трейлерам. К примеру, общий вес прицепа не должен превышать 50% от веса снаряженного автомобиля. Автоприцепы, оборудованные тормозной системой, не могут иметь вес свыше 1,8 тонны.

Четко регламентированы и предельные нагрузки, которые должен испытывать вертикальный сцепной механизм автотрейлера:

К габаритам каждого автоприцепа определены четкие критерии. Высота любого вида трейлера не должна превышать 3-х метров, при этом в обязательном порядке должно соблюдаться соотношение высоты к ширине колеи 1,8 к 1, максимальная ширина прицепа – 2,3 метра.

При этом в технически обоснованных случаях автоприцеп может иметь высоту в 435 мм.

Пример чертежа по изготовлению одноосного прицепа

Длина автоприцепа не должна превышать 8 метров, при этом максимально допустимое соотношение – 1,5 от длины авто.

Желательно, чтобы высота дорожного просвета трейлера была равна таковой у тягового автомобиля. Ни в коем случае не допускается, чтобы дорожный просвет прицепа был ниже автомобильного.

К каждому прицепу при регистрации должен быть приписан его тип. Всего их три вида:

Одноосный автоприцеп, исходя из названия, имеет одну пару колёс. При этом он должен выдерживать максимальную нагрузку до 700 кг. Двухосный выдерживает куда большие нагрузки, но и по затратности такой автотрейлер будет превосходить предыдущий тип.

Четкого регламента по трехосному нет, но в документах ГИБДД для легковых автомобилей он проходит как двухосный. Требования к нему также соответствуют двухосному.

Чтобы не проходить сертифицирование каждого автоприцепа, произведенного вами, нужно получить сертификат на все производство. Для этого следует открыть ИП либо ООО, после чего обратиться в ГИБДД России и пройти все необходимые тесты на соблюдение норм производства трейлеров.

После этого бумажной волокиты можно избежать, и более не нужно сертифицировать каждый прицеп.

Оформление прицепа и требование к материалам

При этом для большей прочности конструкции при обшивке внешнего корпуса используется гофрированная сталь. Качество материалов должны быть соответствующими. Минимальный ресурс эксплуатации автотрейлера – 50 тыс. км до капитального ремонта при нормальных условиях эксплуатации.

При оформлении прицепов должны соблюдаться следующие требования:

При этом себестоимость двухосного трейлера оценивается в 400-650 долларов. Большая часть этой суммы уходит на материал, остальная – плата за работу сотрудникам.

Конечно же, можно обойтись и без них, собирая автоприцепы самостоятельно. Но в таком случае данный бизнес будет отнимать значительное количество времени, а ежемесячный объем производства автоприцепов сократится до минимума.

Помещение под производство прицепов для легковых автомобилей

Подбор помещения для производства должен проходить, исходя из нескольких параметров:

Для такого типа производства прекрасно подойдут ангарные помещения, большие боксы, бывшие складские помещения. В зависимости от расположения здания, арендная плата будет варьироваться.

Стоит учитывать и то, что в выбранном вами помещении должно быть место для отдыха персонала, место для хранения готовой продукции и материалов, использующихся для изготовления прицепов.

Если вы планируете в дальнейшем не только расширять объем производства, но и оказывать дополнительные услуги, в том числе и по ремонту, стоит подбирать помещения от 140 кв. м.

Такого пространства будет достаточно и для размещения дополнительного оборудования, и для работы над 5-6 прицепами сразу.

Оборудование для изготовления легковых прицепов

Необходимое оборудование для начала работы:

Сварочный аппарат. Для работы подойдет либо профессиональный, либо мощный промышленный.
Без него качественная сборка прицепа невозможна.

Шлифовальная машина – обеспечит финишную отделку поверхности, также позволит отрезать части деталей в размер по разметке. Дрель – позволяет сверлить и бурить отверстия для крепления болтов, делать точечную токарную работу. Для производства трейлеров подойдет и бытовая, мощностью от 700 Вт.

Ящик с инструментами – необходимая вещь. Содержит в себе всё то, что может пригодиться при изготовлении прицепов.

Закупка качественного оборудования для производства – одно из основных затрат при старте. Если же вы испытываете трудности в покупке полного комплекта, стоит попробовать подыскать б/у инструменты, цена таких может быть вдвое ниже, чем на новые.

Новый комплект оборудования обойдётся вам в такую стоимость:

Стоит иметь в виду: если вы не планируете работать один, то некоторые комплекты оборудования нужно будет продублировать.

Подбор персонала на производство прицепов

Рабочие помогут вам не только сэкономить время, но и ускорить процесс изготовления новых трейлеров, а также разгрузят от выполнения ежедневных обязанностей.

Производство прицепов – один из немногих бизнесов, который не требует каких-то специальных навыков. Если вы нанимаете рабочего, то он должен уметь обращаться с дрелью, сварочным аппаратом и иметь какой-то опыт сборки металлоконструкций.

В целом, расширяя бизнес, вам необходимо будет нанять следующий персонал:

Конечно же, на начальных этапах можно обойтись и одним помощником.

Сбыт продукции и рекламная кампания

Автомобильный прицеп – не тот товар, который приобретается каждый день. Стоит уделить значительное внимание рекламе вашей продукции, ведь без неё никто и не узнает, что вы изготавливаете прицепы, какими бы хорошими они ни были.

Способов размещения рекламы несколько, и все они существуют параллельно друг другу. Например, можно без проблем рекламировать свою продукцию на радио в и газетных объявлениях – часто издатели предоставляют колонку для бесплатных объявлений. Не лишним будет и реклама при помощи подручных средств – доска объявлений всё так же пользуется популярностью.

Помимо этого, существует местное телевидение и интернет. В первом случае реклама будет платной, но упускать такую возможность не стоит. Реклама через СМИ – один из самых популярных и эффективных способов.

Реклама через сеть имеет свои плюсы – она не только популярна, но и функциональна. К примеру, можно добавить ссылку на собственный интернет-магазин, где будущий заказчик сразу же просмотрит весь доступный ассортимент.

Если вы планируете реализовывать свою продукцию не только через интернет, стоит позаботиться о том, чтобы у вашего производства была демонстрационная площадка. Желательно, чтобы на ней можно было просмотреть весь доступный ассортимент прицепов. Если некоторых из них нет, либо изготавливаются только под заказ – желательно наличие «живых» фото.

Рентабельность и дополнительные услуги по обслуживанию

После исследования рынка необходимо составить производственный план. В нём должны охватываться все сферы производства – от количества сотрудников до ежемесячных поставок прицепов на рынок. Туда же будет входить и расчет стартовых инвестиций, необходимых для начала производства.

При средней стоимости трейлера в 60-120 тыс. руб. затраты на их производство составят до 40 тыс., включая арендную плату за помещение, зарплаты сотрудникам и траты на расходные материалы.

К слову, процесс можно упростить, если покупать уже готовые шасси для автоприцепов. Такие «скелеты» собираются для того, чтобы будущий владелец мог самостоятельно установить на них все необходимые конструкции. Если вы не собираетесь изготавливать шасси, можно использовать вариант эрзац-прицепа.

Покупка «конструктора» обойдётся в 10-15 тыс. рублей. Соответственно, с установкой дополнительного оборудования стоимость трейлера упадёт до 30 тыс. К тому же использование заготовок может в значительной степени сэкономить время, что будет полезно на начальных этапах производства.

Помимо прочего, в деле возможна реализация дополнительного производства прицепов. Например, если размеры вашего помещения позволяют, то можно попробовать изготавливать автоприцепы для сельскохозяйственной и прочей рабочей техники. Сюда же входят и спецприцепы – это ещё одна возможность получения дополнительного дохода.

Изменение сортамента трейлеров в 2014 году

Автобизнес. Производство прицепов, продажа и аренда.

Как наладить свое производство? Советы начинающим бизнесменам.

Прибыльность производства легковых прицепов и расходы на запуск

стронг Производство легковых прицепов – крайне востребованное и прибыльное дело. Готовый товар редко подолгу задерживается на складе, само производство прицепов быстро окупается. При средней стоимость продукта в 25 тыс.руб. вы отобьете вложения уже после продажи 20-25 автоприцепов, на что уйдет до 18 месяцев.

С предоставлением дополнительных услуг по техобслуживанию (например, по ремонту или замене ходовых элементов) окупаемость произойдет даже быстрее.

Но, как и у любого другого бизнеса, здесь сесть свои нюансы и проблемы. Например, самое сложное здесь – сертификация производства и получение лицензии, так как требования к процессу производства и окончательному продукту четко регулируются законодательством.

Чтобы избежать этого, следует обратиться за помощью к юристам. Хороший специалист поможет ускорить процесс подготовки всех необходимых документов. Конечно же, для этого потребуются дополнительные вложения. Но, как уже говорилось ранее, кроме этих проблем, развитию бизнеса ничего не препятствует.

Итого, на начальном этапе предстоят такие траты:

Итого, организация дела обойдется в 210 тыс. рублей вместе со страховочной суммой (30-50% от стартового капитала). Рассчитывая окупаемость предприятия, необходимо учитывать ежемесячные расходы на зарплату, коммунальные платежи, а также налоги и расходы на закупку сырья.

Производство прицепов – высокорентабельный бизнес, доходы здесь зависят от количества изготовленного и проданного товара. При этом присутствует возможность изготовления продукции «под заказ».

Наличие дополнительных ниш для расширения, в частности, производство прицепов для сельскохозяйственной

Источник

Для тех кто желает начать производство прицепов!

Не реклама, а пособие.
Почитайте, оцените и примите решение. Возможно кому-то эта информация поможет.
И давайте вместе оценим возможности нашего рынка и именно этого прицепа. А вдруг у него есть свой клиент и будущее?

Итак. Американская компания из Калифорнии(по всей видимости во главе с русскоязычным учредителем(соучредителем), через украинскую фирму предлагают открыть производство прицепа для перевозки дорогих байков. Предлагается покупка франшизы(в неё входит один прицеп, матрицы для съема форм, технологическая документация).

«Мы подходим к заключительной стадии переговоров с потенциальными партнерами об открытии производства в России.
Мы будем рады обсудить с вами возможность взаимовыгодного сотрудничества. Мы очень рады широкому отклику производителей на наше предложение.

Приятно видеть, что большинство производителей рассматривают наше предложение не только из за его финансовой привлекательности, но и с точки зрения потенциального позитивного влияния на позиционирование на рынке и улучшение восприятия своего бренда.

Ведь в действительности покупатели, которые видят какого высокого уровня продукцию может выпускать производитель, начинают еще более лучше относиться и к бренду и к другой продукции выпускаемой предприятием. При условии высокой конкуренции и относительной похожести продукции для заказчика критическим факторомпри выборе прицепа становится отношение к бренду (производителю) ну, и конечно, цена 🙂 Мы уверены, что наш партнер сможет выпускать современные прицепы высочайшего уровня, которые смогут выступать флагманами индустрии и образцом для других производителей.

Мы надеемся на сотрудничество с вами.Сбыт через диллеров

Одним из проверенных каналов сбыта для трейлеров California Classic являются диллеры мототехники. Они обеспечивают около трети наших продаж.

Такие диллеры как Harley-Davidson, Honda и BMW являются брендами, которые привлекают самых состоятельных покупателей. Наличие у диллера своего трейлера также повышает его оценку в глазах покупателей так как в большинстве случаев новый мотоцикл привозится заказчику в прицепе и передается с наивысшим классом обслуживания.

Также диллеры используют прицепы для перевозки мотоциклов на сервис, что также играет роль для заказчика, который видит как бережно сервис относится к его технике. Также сбыт идет и через кастомные ателье, которые переоборудуют стандартные мотоциклы и тюнингуют их в соответствующие вкусам заказчиков модели. Мы сотрудничаем с лучшими кастомайзерами: компанией Iron Customs Motorcycles и ателье Custom Culture для которых изготовлен целый ряд трейлеров. Нами подготовлен полный список контактов диллеров в России, Беларусии и Казахстане. Своему партнеру мы поможем получить заказы и наладить сбыт, в том числе и через диллерскую сеть.

Выбранному нами партнеру мы передаем:
Матрицы для литья пластиковых деталей
Полный комплект чертежей для производства
Доступ к нашим спецификациям разработанным AL-KO для заказа подвески в Германии
Доступ к заказам необходимых комплектующих (LED светотехника, замковые устройства и т.д.), база наших поставщиков из Германии и США.
Право осуществлять поставки трейлеров нашей модели на территории России и других стран СНГ (за исключением Украины и Грузии)
Полный доступ к маркетинговым материалам (видео, фото, промо материалы, отзывы и контакты существующих клиентов в РФ, база дилеров мототехники в СНГ, база кастом мастерских в СНГ, и т.д.)
Базу потенциальных клиентов в РФ и СНГ (полный список потенциальных покупателей которые обращаются с запросом на изготовление).

Ключевой фактор know how – матрицы для производства пластиковых частей:

Матрицы изготовлены нашим партнером в США
С данных матриц можно произвести более 200съемов (комплектов для производства трейлеров) без потери качества
Для производства одного комплекта необходимо 3-4 дня, т.о. в течении месяца можно производить около 10-ти комплектов
В год с матриц можно произвести около 120 комплектов
Данный дизайн матриц отработан нашими американскими партнерами на протяжении более 15 лет и уже произведено около 1600 трейлеров
По сути мы передаем весь действующий механизм уже работающего бизнеса с помощью которого можно самостоятельно вести собственное производство. Более того, заказы на изготовление прицепов можно получать еще до начала самого производства, используя базу данных перспективных клиентов в РФ, Казахстане и Белоруссии.

За собой мы оставляем право на интеллектуальную собственность и патент, а также маркетинговую деятельность (через управление корпоративным сайтом, страницей в Facebook и каналом YouTube).

От нашего партнера в РФ мы ожидаем:

Соответствующие производственные площади
Квалифицированный персонал для производства
Обеспечение документов для регистрации прицепов
Получение заказов из РФ и последующие продажи
Качественное сервисное обслуживание прицепов им же произведенных
Этичное ведение бизнеса с клиентами и партнерами
Чем именно сейчас интересно производство в РФ:

Практически отсутствует достойная конкуренция на рынке в сегменте прицепов для мототехники
В данный момент рынок является изолированным. Поставки трейлеров из-за границы не выгодны экономически и тяжело реализуемы
Местный производитель данного класса прицепов практически сразу сможет завоеватьвсю нишу трейлеров для мотоциклов и усилить свой бренд в России и СНГ
Низкие затраты на маркетинг. Клиенты уже знают о трейлерах, видели их на байкерских слетах у своих друзей, а также на различных интернет ресурсах.
Заинтересованность дистрибьюторов мототехники в продаже трейлеров в регионах и других странах СНГ
Отдельный сегмент — владельцы дорогих кастомов (в особенности лоурайдеров) для которых подобный трейлер очень необходим для безопасной перевозки дорогого мотоцикла
Большая часть потенциальных клиентов — владельцев мотоциклов типа Harley-Davidson а также Honda Gold Wing — являются обеспеченными людьми на которых кризис в значительной степени не повлиял.

ps. Текст и пунктуация сохранены.

Источник

Не реклама, а пособие.
Почитайте, оцените и примите решение. Возможно кому-то эта информация поможет.
И давайте вместе оценим возможности нашего рынка и именно этого прицепа. А вдруг у него есть свой клиент и будущее?

Итак. Американская компания из Калифорнии(по всей видимости во главе с русскоязычным учредителем(соучредителем), через украинскую фирму предлагают открыть производство прицепа для перевозки дорогих байков. Предлагается покупка франшизы(в неё входит один прицеп, матрицы для съема форм, технологическая документация).

«Мы подходим к заключительной стадии переговоров с потенциальными партнерами об открытии производства в России.
Мы будем рады обсудить с вами возможность взаимовыгодного сотрудничества. Мы очень рады широкому отклику производителей на наше предложение.

Приятно видеть, что большинство производителей рассматривают наше предложение не только из за его финансовой привлекательности, но и с точки зрения потенциального позитивного влияния на позиционирование на рынке и улучшение восприятия своего бренда.

Ведь в действительности покупатели, которые видят какого высокого уровня продукцию может выпускать производитель, начинают еще более лучше относиться и к бренду и к другой продукции выпускаемой предприятием. При условии высокой конкуренции и относительной похожести продукции для заказчика критическим факторомпри выборе прицепа становится отношение к бренду (производителю) ну, и конечно, цена Мы уверены, что наш партнер сможет выпускать современные прицепы высочайшего уровня, которые смогут выступать флагманами индустрии и образцом для других производителей.

Мы надеемся на сотрудничество с вами.Сбыт через диллеров

Одним из проверенных каналов сбыта для трейлеров California Classic являются диллеры мототехники. Они обеспечивают около трети наших продаж.

Такие диллеры как Harley-Davidson, Honda и BMW являются брендами, которые привлекают самых состоятельных покупателей. Наличие у диллера своего трейлера также повышает его оценку в глазах покупателей так как в большинстве случаев новый мотоцикл привозится заказчику в прицепе и передается с наивысшим классом обслуживания.

Также диллеры используют прицепы для перевозки мотоциклов на сервис, что также играет роль для заказчика, который видит как бережно сервис относится к его технике. Также сбыт идет и через кастомные ателье, которые переоборудуют стандартные мотоциклы и тюнингуют их в соответствующие вкусам заказчиков модели. Мы сотрудничаем с лучшими кастомайзерами: компанией Iron Customs Motorcycles и ателье Custom Culture для которых изготовлен целый ряд трейлеров. Нами подготовлен полный список контактов диллеров в России, Беларусии и Казахстане. Своему партнеру мы поможем получить заказы и наладить сбыт, в том числе и через диллерскую сеть.

Выбранному нами партнеру мы передаем:
Матрицы для литья пластиковых деталей
Полный комплект чертежей для производства
Доступ к нашим спецификациям разработанным AL-KO для заказа подвески в Германии
Доступ к заказам необходимых комплектующих (LED светотехника, замковые устройства и т.д.), база наших поставщиков из Германии и США.
Право осуществлять поставки трейлеров нашей модели на территории России и других стран СНГ (за исключением Украины и Грузии)
Полный доступ к маркетинговым материалам (видео, фото, промо материалы, отзывы и контакты существующих клиентов в РФ, база дилеров мототехники в СНГ, база кастом мастерских в СНГ, и т.д.)
Базу потенциальных клиентов в РФ и СНГ (полный список потенциальных покупателей которые обращаются с запросом на изготовление).

Ключевой фактор know how – матрицы для производства пластиковых частей:

Матрицы изготовлены нашим партнером в США
С данных матриц можно произвести более 200съемов (комплектов для производства трейлеров) без потери качества
Для производства одного комплекта необходимо 3-4 дня, т.о. в течении месяца можно производить около 10-ти комплектов
В год с матриц можно произвести около 120 комплектов
Данный дизайн матриц отработан нашими американскими партнерами на протяжении более 15 лет и уже произведено около 1600 трейлеров
По сути мы передаем весь действующий механизм уже работающего бизнеса с помощью которого можно самостоятельно вести собственное производство. Более того, заказы на изготовление прицепов можно получать еще до начала самого производства, используя базу данных перспективных клиентов в РФ, Казахстане и Белоруссии.

За собой мы оставляем право на интеллектуальную собственность и патент, а также маркетинговую деятельность (через управление корпоративным сайтом, страницей в Facebook и каналом YouTube).

От нашего партнера в РФ мы ожидаем:

Соответствующие производственные площади
Квалифицированный персонал для производства
Обеспечение документов для регистрации прицепов
Получение заказов из РФ и последующие продажи
Качественное сервисное обслуживание прицепов им же произведенных
Этичное ведение бизнеса с клиентами и партнерами
Чем именно сейчас интересно производство в РФ:

Практически отсутствует достойная конкуренция на рынке в сегменте прицепов для мототехники
В данный момент рынок является изолированным. Поставки трейлеров из-за границы не выгодны экономически и тяжело реализуемы
Местный производитель данного класса прицепов практически сразу сможет завоеватьвсю нишу трейлеров для мотоциклов и усилить свой бренд в России и СНГ
Низкие затраты на маркетинг. Клиенты уже знают о трейлерах, видели их на байкерских слетах у своих друзей, а также на различных интернет ресурсах.
Заинтересованность дистрибьюторов мототехники в продаже трейлеров в регионах и других странах СНГ
Отдельный сегмент — владельцы дорогих кастомов (в особенности лоурайдеров) для которых подобный трейлер очень необходим для безопасной перевозки дорогого мотоцикла
Большая часть потенциальных клиентов — владельцев мотоциклов типа Harley-Davidson а также Honda Gold Wing — являются обеспеченными людьми на которых кризис в значительной степени не повлиял.

ps. Текст и пунктуация сохранены.

Теперь самое главное, цифры:
Розничная стоимость прицепа должна быть — $5500 (по сегодняшнему курсу в рублях: — 328.000 руб)

Ваши инвестиции(матрицы, чертежи, плюс партнеру будет передан один готовый прицеп в качестве образца для производства) — $38.000 ( по сегодняшнему курсу в рублях: -2.265.000 руб)

И с каждого прицепа они ожидают символическую сумму в $100 отчислений на дополнительную поддержку маркетинга продаж в регионе Таможенного Союза.

Легкое обновление

Развивая семейный бизнес, Александр начал задумываться над вопросом, кому еще можно предложить продукцию своего предприятия, как обеспечить стабильный поток клиентов и как подстраивать процесс изготовления под растущий спрос.

На предприятии «Курганские прицепы» достаточно гибкое производство – в этом и заключается главная особенность. Почти все детали, из которых состоит прицеп, изготавливаются на этом же заводе. Покупные детали используются очень мало – в основном те, что требуют отдельного производителя. За счет постоянного наличия необходимых составных частей удается обеспечивать быстрое обновление модельного ряда продукции.

На заводе есть собственное конструкторское бюро – в него входят 7 человек, каждый из которых отвечает за отдельный объем работ. Поэтому внедрение нового продукта проходит без фундаментальных вложений денежных средств. Все оборудование перенастраиваемое, ничего сверхъестественного не требуется.

Расширение производства новыми моделями заняло примерно полгода. Оно заключалось в создании нового участка на предприятии. Нужно было выделить под него площадь, оборудовать ее, закупить инструмент и нанять персонал. Больше времени пришлось потратить на подготовку конструкторской документации и обучение персонала.

Более грузоподъемные прицепы выпускаются в меньшем количестве – это зависит от требований заказчика. Иногда необходимо изготовить продукт под конкретный груз, для перевозки которого нужны особые материалы и конструкция.

Предприятие выпустило около 40 прицепов повышенной грузоподъемности с тормозной системой – и все разные. Единичная сборка не требует высоких затрат. Не понадобилось и обновление оборудования, так как в основном использовалась ручная сборка.

На чем можно выиграть

Предпринимателей, желающих заниматься производством аналогичной продукции и ее последующей реализацией, достаточно. Занять второе место по продажам и изготовлению прицепов в России и обходить конкурентов получается благодаря нескольким факторам.

Александр Тупицын: «Главными достоинствами удачного роста продаж можно назвать следующие: мы практически не зависим от поставщиков, мы не связаны с изменениями курса валюты, не считая спекуляций на рынке металлов. К тому же у нас нет привязки к срокам поставки, так как мы все делаем сами. При разработке нового продукта чаще всего завышаем требования, чтобы товар выдерживал большую нагрузку, как принято в России, где предъявляют высокие требования к продукту. Конструкции наших прицепов долговечны и надежны, соответствуют по грузоподъемности заявленным характеристикам, всегда изготавливаются в рамках регламента».

Без обновления основных фондов очень трудно представить разработку новых модификаций. Покупатели могут появиться со своими предложениями из неизвестной сферы деятельности – быстрая перенастройка под выгодный заказ требует переналаживаемых техпроцессов и, конечно, мощностей под увеличение количества продаваемых прицепов. На модернизацию производства уходит львиная доля прибыли.

Под предложения покупателей возможно производить новую модификацию на базе прицепов или совершенно альтернативный продукт. Такое производство универсально. На заводе имеется цех подготовки металла, сварочный цех, цех покраски, мехообработки, сборки. Работает швейный цех – там шьют тенты для прицепов, спецодежду. Производство настолько гибкое, что заказы клиентов никогда не проигнорируют. Главное – найти этих клиентов и предложить правильное решение по оправданной цене.

Базовые параметры для продаж

Александр Тупицын: «Если клиент обращается с заказом, то мы все рассчитываем, смотрим конкурентные предложения, предлагаем наилучшие варианты, и он принимает решение. Если продвигаем товар, тут другой подход. Сначала изучаем рынок, спрос на эту модель прицепа и в зависимости от этого уже решаем, выгодно ли выпускать такую модификацию. А сама реализация продукта зависит от того, соответствует ли он заявленному качеству, цене и потребительским характеристикам».

Другой фактор – это доступность товара для покупателей. Она обеспечивается дилерской сетью, которая имеет около 80 партнеров в нашей стране. На сайте предприятия указаны контакты, куда всегда можно обратиться по любым вопросам.

Руководство постоянно занимается развитием дилерской сети, обучает ее сотрудников продавать и продвигать товар. Наш герой внимательно следит за маркетингом, рекламой и другими формами стимуляции спроса на свою продукцию. Работа ведется и на ближнем зарубежье, товар легко продается в странах Таможенного союза. Благодаря новому техническому регламенту, продажи получаются без бюрократических проволочек. Дилерская сеть и качество продукта стали гарантией успеха.

На заводе сформировался хороший дружный коллектив, который выдержал все трудности. Александру удается удерживать квалифицированных работников, хоть это и не так просто.

Единственная проблема, по словам нашего героя, – это технологи и конструкторы. За них приходится бороться. На сегодняшний день сформировать коллектив конструкторов уже удалось.

«Курганские прицепы» в цифрах и фактах

Организационно-правовая форма

Акционерное общество.

Уникальные предложения

Основное предприятие «Курганские прицепы» занимается изготовлением прицепов различного назначения полной массой до 3,5 т. Они делятся на две категории: грузоподъемностью до 750 кг и от 750 кг до 3,5 т. Последние оборудуются тормозами.

Годовые обороты

За 2016 год реализовали примерно 24,5 тыс. прицепов, и выручка составила около 930 млн рублей с НДС. В 2015 году было 890 млн рублей.

Александр Тупицын: «Завод занимает 2-е место в России по объему производства. С лидером мы выпускаем почти одинаковое количество продукции. А предприятие, занимающее 3-е место, производит в 3 раза меньше нас».

Окупаемость вложений

Расширение производства новыми моделями заняло по времени примерно полгода.

Средства продвижения

Дилерская сеть, которая имеет сейчас около 80 партнеров по всей стране, сайты продаж pricep45.ru, pricep.moscow.