Пао межгосударственная авиастроительная компания ильюшин

ОАК — Транспортные самолеты

• Общие данные
• Дополнительно
• Вакансии
• Мониторинг
• Связанные предприятия

Сфера деятельности

АО «ОАК-ТС» в рамках корпоративного разделения сфер ответственности в структуре ОАО «ОАК» отвечает за реализацию стратегии Корпорации в сфере транспортной авиации и осуществляет реализацию текущих и запуск перспективных проектов в области рамповых грузовых и специальных самолетов.

Контактные лица

Семенов Владимир Иванович — Управляющий директор

Проекты

— Многоцелевой транспортный самолет (МТС);
— Тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А;
— Тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МФ;
— Тяжелый транспортный самолет Ил-76ТД-90ВД;
— Самолет радиолокационного дозора и наведения А-50;
— Самолет топливозаправщик Ил-78М-90.

Сертификаты и лицензии:

1) Лицензия на осуществление разработки авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения: самолетов их составных частей, а также учебно-тренировочных средств и тренажеров. Выдана Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
2) Лицензия на осуществление производства авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения: самолетов их составных частей, а также учебно-тренировочных средств и тренажеров. Выдана Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
3) Лицензия на осуществление ремонта авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения: самолетов их составных частей, а также учебно-тренировочных средств и тренажеров. Выдана Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
4) Свидетельство на осуществление внешнеторговой деятельности в отношении продукции военного назначения в части разработки многоцелевого транспортного самолета в рамках соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Индия о сотрудничестве в области разработки и производства многоцелевого транспортного самолета от 12 ноября 2007 года. Выдана Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству.
5) Лицензия на осуществление работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну. Выдана Управлением ФСБ России по г. Москве и Московской области.

Историческая справка:

Открытое акционерное общество «ОАК-Транспортные самолеты», (до августа 2008 года – Открытое акционерное общество «Межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин») создано на основании Указа Президента Российской Федерации №1453 от 2 декабря 1998 года и Постановления Правительства Российской Федерации №12 от 4 января 1999 года. При учреждении капитал Общества был сформировании из акций Открытого акционерного общества «Авиационный комплекс им.С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил») и Открытого акционерного общества «Воронежское авиастроительное общество» (ОАО «ВАСО»). В настоящий момент ОАО «Ил» и ОАО «ВАСО» являются ДЗО Общества, которое владеет 81,07% уставного капитала ОАО «Ил» и 3,80% уставного капитала ОАО «ВАСО». В 2006 году в соответствии с Указом Президента Российской Федерации и Постановлением Правительства Российской Федерации акции Общества, находящиеся в федеральной собственности были внесены в уставной капитал Открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК») в качестве вклада Российской Федерации. С 2009 единственным акционером Общества является ОАО «ОАК».

Участие в объединениях

Изменения в сведения об авиапредприятии ОАК — Транспортные самолеты вносились:
01.08.2019.
Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно
обратившись в агентство «АвиаПорт».

ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания «Ильюшин»» было создано 14 апреля 2000 года в результате объединения части акционерных капиталов авиационного комплекса ОАО «Ил» (81,07 % акций) и ОАО «Воронежское авиационное самолетостроительное общество» (30% акций). Целью создания МАК «Ильюшин» стало обеспечение большей эффективности производства самолетов марки «Ил», усиление конкурентных позиций самолетов «Ил» на мировом авиационном рынке и рынке СНГ, а также развитие научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию новых образцов самолетов и авиационной техники. В настоящее время основным акционером компании является ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), в уставный капитал которого были переданы 85,93% акций МАК «Ильюшин», находившиеся в собственности государства. Еще 14,07% акций компании находится у частных акционеров. ОАК определила сферой деятельности МАК «Ильюшин» разработку, производство, поставку, обслуживание, модернизацию, ремонт и утилизацию авиационной техники с использованием новейших технологий в области самолетостроения. Основными текущими проектами МАК «Ильюшин» в настоящее время являются транспортные самолеты семейства Ил-76, военно-транспортные самолеты-заправщики Ил-78МК, легкий транспортный самолет Ил-112 и региональный пассажирский самолет Ил-114.

ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» («ОАК») — российская авиастроительная корпорация, одна из крупнейших в Европе. Объединяет крупные авиастроительные фирмы России. Зарегистрирована 20 ноября 2006 года (до апреля 2015 года ОАО «ОАК»).

История

Указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации Президент России Владимир Путин подписал в феврале 2006 года. 20 ноября 2006 Правительство РФ приняло решение об учреждении ОАО «ОАК» и назначении генеральным директором корпорации Алексея Фёдорова (главы РСК «МиГ» и совладельца «Иркута»). На пост председателя совета директоров Объединённой авиастроительной корпорации предложена кандидатура министра обороны России Сергея Иванова. Перед ОАО «ОАК» была поставлена цель сохранить за Россией роль третьего в мире производителя самолётов, увеличив за 10 лет совокупную выручку предприятий, которые войдут в состав компании, с 2,5 до 7-8 млрд долл.

В 2006 г. уставный капитал ОАК сформирован путём его оплаты следующими пакетами акций:

• ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“» — 100 %
• ОАО «Внешнеэкономическое объединение „Авиаэкспорт“» — 15 %
• ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) — 38 %
• ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина» — 25,5 %
• ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания „Ильюшин“» — 86 %
• ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 38 %
• ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» — 25,5 %
• ОАО «Туполев» — 90,8 %
• ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 58 %
• ОАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“» — 38,2 %

На момент учреждения уставный капитал ОАК составил 96,72 млрд рублей.

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 21 марта 2008 г., были размещёны 8 246 603 100 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещёны по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,04 млрд рублей и пакетами акций компаний авиастроительного сектора. ОАК были переданы принадлежащие государству пакеты акций следующих предприятий:

• ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 5,61 %
• ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 13,04 %
• ОАО «Таганрогская авиация» — 51 %
• ЗАО «Авиастар-СП» — 1,25 %

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 сентября 2008 года, были размещёны 5 309 734 513 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещёны по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлена денежными средствами в размере 6,0 млрд рублей.

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 августа 2009 года, были размещёны 6 000 000 000 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,3 млрд рублей.

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 19 ноября 2009 года, были размещёны 15 325 020 492 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещёны по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество) и негосударственных акционеров дочерних и зависимых обществ ОАК. Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна акциями дочерних и зависимых обществ ОАК.

В ходе размещения акции ОАК были оплачены пакетами акций следующих предприятий:

• ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова» — 100 %
• ОАО Российская самолётостроительная корпорация «МиГ» — 100 %
• ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 36,49 %
• ОАО «Таганрогская авиация» — 36,12 %
• ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 30,27 %
• ЗАО «Авиастар-СП» — 25,00 %
• ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 17,31 %
• ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» — 16,73 %
• ОАО «ОАК — Транспортные самолёты» — 14,07 %
• ОАО «Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева» — 6,66 %
• ОАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» — 5,99 %
• ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» — 4,89 %
• ОАО «Туполев» — 4,71 %
• ОАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“» — 1,64 %
• ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“» — 1,15 %
• ОАО «ОКБ Сухого» — 0,93 %

По завершении дополнительных эмиссий акций уставный капитал ОАО «ОАК» составляет 131,61 млрд рублей; доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составляет 89,04 %.

Ожидается[когда?], что в целях операционного управления ОАК будет поделена на три бизнес-единицы — гражданской, специальной и военной авиации.

На начало лета 2008 года ОАК принадлежало 100 % акций АХК «Сухой», 86 % МАК «Ильюшин», 90,8 % ОАО «Туполев», 38,2 % НПК «Иркут» и ряд других авиационных предприятий.

В январе 2009 ОАК, после передачи ещё части акций в уставный капитал, контролирует 49,64 % ИФК, 86,69 % ФЛК.

С конца 2010-х[уточнить] ведётся реформа ОАК, за проведение которой отвечает председатель Совета директоров ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» Анатолий Сердюков: уже объединены два вертолётных КБ, «Миля» и «Камова»; в настоящее время идёт процесс слияния «Сухой» и «МиГ».

По словам индустриального директора авиакластера «Ростеха» Анатолия Сердюкова долги перед банками Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) в августе 2020 года составляют порядка 530 млрд руб.

Структура

ОАК является акционером следующих компаний:

• ПАО «Компания „Сухой“» — 81,1 %
• АО Российская самолётостроительная корпорация «МиГ» — 100 %
• ООО «ОАК — Антонов» — 50 %
• ПАО «ОАК — Транспортные самолёты» — 100 %
• ПАО «Межгосударственная авиастроительная компания „Ильюшин“» — 87 %
• ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» — 17 % — 97 %
• ПАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 50 %
• ПАО «Туполев» — 90 %
• ПАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова» — 95 %
• АО «Авиастар-СП» — 100 %
• ПАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“» — 87 %
• ПАО «Опытно-конструкторское бюро им. А. С. Яковлева» — 82 %
• ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» — 96 %
• ПАО «Финансовая лизинговая компания» — 89 %
• ПАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 99 %
• АО Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева — 100 %
• АО «АэроКомпозит» — 100 %
• АО «Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова» —100 %
• ООО «ОАК — Центр комплексирования» — 100 %
• ООО «ОАК — Закупки» — 100 %

Деятельность

В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания «Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное производство самолётов Ан-124, производство самолётов Ан-148, Ан-70 и Ан-140.

В феврале 2019 года стало известно, что Объединённая авиастроительная корпорация намерена начать поставки самолётов-амфибий Бе-200 в Индию для осуществления внутренних перевозок.

Показатели деятельности

В 2014 году Объединённая авиастроительная корпорация поставила 161 самолёт (в том числе 37 гражданских) и увеличила выручку на треть, до 285 млрд рублей.

Самолёты в производстве

Гражданская авиация

Государственная авиация специального назначения

• Ан-148
• Ту-204
• Ил-96

Боевая авиация

• МиГ-29
• МиГ-35
• МиГ-41 (ПАК ДП)
• Су-30
• Су-34
• Су-35
• Су-57 (ПАК ФА)
• Ту-95
• Ту-160
• Ту-изделие 80 (ПАК ДА)
• Як-130
• Як-152

Транспортная и специальная авиация

• Бе-200
• Ил-76
• Ил-78МД-90А
• Ил-112В
• Ил-276

Собственники и руководство

Государству в лице Росимущества принадлежат 90,3 % акций ПАО «ОАК», Внешэкономбанку — 5,6 %, частным акционерам — 4,1 %.

С 16 ноября 2009 года обыкновенные именные акции ПАО «ОАК» допущены к торгам в ПАО «РТС» и включёны в раздел списка «Ценные бумаги, допущенные к торгам без прохождения процедуры листинга».

17 апреля 2014 года Московская биржа включила обыкновенные акции ПАО «ОАК» в сектор «Рынок инноваций и инвестиций» (РИИ), созданный для привлечения инвестиций в компании инновационного сектора российской экономики, с кодом эмитента (кратким наименованием): iАвиастКао и торговым кодом: UNAC.

Председатель совета директоров компании — Сердюков Анатолий Эдуардович (бывший Министр обороны Российской Федерации). Генеральный директор — Слюсарь Юрий Борисович.

21 декабря 2016 Постановлением № 1408 Правительства РФ создана Авиационная коллегия при Правительстве Российской Федерации. Председатель Авиационной коллегии — Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Олегович Рогозин.

Президенты компании

2006—2011 — Алексей Иннокентьевич Фёдоров

2011—2015 — Михаил Асланович Погосян

С 2015 — Юрий Борисович Слюсарь

Благотворительная деятельность

С марта 2014 года ОАО «ОАК» — титульный спонсор московского баскетбольного клуба ЦСКА.

From Wikipedia, the free encyclopedia

Type	Division
Industry	Aerospace Defense
Founded	13 January 1933; 90 years ago
Founder	Sergey Vladimirovich Ilyushin
Fate	merged into United Aircraft Corporation
Headquarters	Moscow , Russia
Products	Military, transport and civilian aircraft
Parent	United Aircraft Corporation
Website	www.ilyushin.org/en/

The public joint stock company Ilyushin Aviation Complex,^[1] operating as Ilyushin (Russian: Илью́шин) or as Ilyushin Design Bureau, is a former Soviet and now a Russian aircraft manufacturer and design bureau, founded in 1933 by Sergey Vladimirovich Ilyushin. Soviet/Russian nomenclature identifies aircraft from Ilyushin with the prefix «Il-» (Russian: Ил-). Ilyushin has its head office in Aeroport District, Northern Administrative Okrug, Moscow.^[2]

History[edit]

Ilyushin was established under the Soviet Union. Its operations began on 13 January 1933, by order of P. I. Baranov, People’s Commissar of the Heavy Industry and the Head of the Main Department of Aviation Industry. ^[3]

In 1970, the position of chief designer was taken by G. V. Novozhilov

In 2006 the Russian government merged Ilyushin with Mikoyan, Irkut, Sukhoi, Tupolev, and Yakovlev under a new company named United Aircraft Corporation.^[4]

In July 2014 it was reported that Ilyushin and Myasishchev would merge to form the United Aircraft Corporation business unit Transport Aircraft.^[5][6]

Subsidiaries and divisions[edit]

Aviation Industries Ilyushin is a subsidiary established in 1992 to act as Ilyushin’s marketing and customer service arm.

Ilyushin Finance Co is a dedicated leasing and finance subsidiary that provides financial services for Ilyushin as well as other manufacturers.^[7]

See also[edit]

• List of Ilyushin aircraft
• List of military aircraft of the Soviet Union and the CIS

References[edit]

External links[edit]

Объединенная авиастроительная корпорация

Материалы