Отчет по практике в транспортной компании по грузоперевозкам

Приложение 1

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное  образовательное учреждение высшего профессионального образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра бухгалтерского учета и налогового моделирования

О Т Ч Е Т

 об учебной практике

Общество с ограниченной ответственностью

«Лискинская Транспортная Компания»

(наименование предприятия)

Студент ____________группы

Пряхина Арина Сергеевна

                                                                                                    (фамилия, имя, отчество)

Руководитель практики:

от организации

              Черняк Наталья Викторовна

                                                                                                    (фамилия, имя, отчество)

от Университета

____________________________

                                                                                                    (фамилия, имя, отчество)

Дата сдачи отчета________

Оценка__________________

Санкт-Петербург

2016

                                                                      Содержание

Введение

1)Общая характеристика предприятия

1.1 Результат хозяйственной деятельности предприятия

2) Ознакомление со структурой и основными функциями бухгалтерии предприятия

2.1. Ознакомление с учетной политикой предприятия

2.2.  Учет денежных средств в кассе предприятия

2.3. Учет денежных средств на расчетных счетах.

2.4  Учёт расчётов с подотчётными лицами

2.5. Ознакомление с дебиторской задолженностью предприятия

2.6. Ознакомление с расчетом с поставщиками

2.7. Ознакомление с прочими видами дебиторской и кредиторской задолженности предприятия

2.8. Ознакомление с учетом основных средств и нематериальных активов предприятия

2.9. Ознакомление с учетом товарно-материальных запасов предприятия

2.10. Ознакомление с учетом труда и его оплаты на предприятии

2.11. Ознакомление с учетом затрат на производство и калькуляцией себестоимости продукции предприятия

2.12. Учёт отгрузки и реализации товаров (работ, услуг).

2.13. Ознакомление с учетом финансовых результатов и собственного капитала предприятия

2.14. Ознакомление с финансовой отчетностью предприятия

3) Заключение

4) Список использованной литературы

Введение

Производственная практика является заключительным этапом при изучении курса бухгалтерского учета. Основная цель практики — внедрить свои знания и умения на практическом примере, которым выступает конкретное предприятие. В ходе прохождения практики многие вопросы, не ясные из теоретического курса становятся понятными, т.к. появляется возможность самостоятельно отразить те или иные операции бухгалтерского учета.

Производственная практика является последним шагом к поиску и началу работы бухгалтера и позволяет изучить многие приемы и методы, не изученные в теоретическом курсе, что, в конечном итоге, позволить проявить себя квалифицированным специалистом при принятии на работу.

Объектом исследования в данной работе является коммерческая организация ООО «Лискинская транспортная компания».

Задачи работы:

Общая характеристика предприятия

Ознакомиться с учётом денежных средств и расчетов

Ознакомиться с учётом основных средств и нематериальных активов

Ознакомиться с учётом материально-производственных запасов

Ознакомиться с учётом труда и заработной платы

Ознакомиться с учётом затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции (работ, оказанных услуг).

Ознакомиться с учётом отгрузки и реализации продукции (работ, оказанных услуг).

Ознакомиться с учётом фондов и финансовых результатов предприятия.

Теоретической и методологической основой при написании работы стали законы, инструкции, письма Правительства РФ, литература современных ученых, учетная политика предприятия, приказы, распоряжения, первичная и учетная информация предприятия и его отчетность.

1.Общая характеристика предприятия

Полное фирменное наименование общества: Общество с ограниченной ответственностью «Лискинская транспортная компания» ИНН 3652014481 КПП 365201001;

Сокращенное наименование: ООО «ЛТК»;

Место нахождения: 397903, РОССИЯ, Воронежская область, г Лиски, ул. Фестивальная, 20.

Дата государственной регистрации Общества 23.04.2014 г., в Межрайонной инспекции Федеральной налоговой службы № 12 по Воронежской области;

ОГРН 1143668020100, дата внесения записи в ЕГРЮЛ 23.04.2014 г.

Основной вид деятельности Общества:

Основной	Код ОКВЭД	Наименование ОКВЭД
Да	60.24	Деятельность автомобильного грузового транспорта
Нет	51.21	Оптовая торговля зерном, семенами и кормами для сельскохозяйственных животных
Нет	51.70	Прочая оптовая торговля

Численность организации -30 человек.

Руководитель в лице директора Игнатова Александра Владимировича

Главный бухгалтер Черняк Наталья Викторовна.

Сведения о счетах в банках в проверяемом периоде с указанием количества счетов, наименования банка, типа счета (рублевый, валютный);

№ счета	Категория счета	Полное наименование банка	Валюта
40702810013000016510	расчетный	ЦЕНТРАЛЬНО-ЧЕРНОЗЕМНЫЙ БАНК ПАО СБЕРБАНК	рубль

Основные показатели деятельности организации:

Недвижимого имущества и земельных участков не имеет. Организация арендует помещение под офис, территорию производственной базы, для размещения складов запасных частей для грузовых автомобилей и для стоянки автомашин. Кроме того организация арендует грузовые автомобили Камаз у индивидуальных предпринимателей и привлекает по договору подряда частный грузовой автотранспорт с экипажем, для осуществления своей производственной деятельности.

Количество собственных транспортных средств с указанием вида транспортного средства (легковой, грузовой);

Дата возникновения собственности	Государственный и регистрационный знаки	Вид объекта собственности	Марка ТС
14.08.2014	С575ХЕ36	Автомобили грузовые	КАМАЗ 65117-62
17.08.2014	С575ХВ36	Автомобили грузовые	КАМАЗ 65117-62
12.11.2014	Х575ХК36	Автомобили грузовые	ГАЗ 330232
10.08.2014	Т575ХЕ36	Автомобили грузовые	КАМАЗ 65117-62
31.07.2014	О575ХВ36	Автомобили грузовые	КАМАЗ 65117-62
23.07.2014	У575ХА36	Автомобили грузовые	КАМАЗ 65117-62

1.1   Результат хозяйственной деятельности предприятия

№ п/п	Вид деятельности	За отчётный год, тыс. руб.	За прошлый год, тыс. руб.
1	Выручка от основного вида деятельности:	49793	15855
2	Расходы	49614	15715
3	Чистая прибыль (убыток)	129	102

Выручка за отчётный год значительно выросла, это связано с увеличением оказанных транспортных услуг. Соответственно произошло увеличение затрат, в связи с привлечением большего количества транспортных средств и соответственно затрат на их содержание.

№ п/п	Вид деятельности	За отчётный год, тыс. руб.	За прошлый год, тыс. руб.
11	Выручка от основного вида деятельности:	65746	67361
22	Расходы	48239	27696
33	прибыль (убыток) от продаж	11522	34480

Незначительное уменьшение выручки за отчётный год произошло из-за снижения стоимости транспортных услуг. Соответственно произошло увеличение затрат, в связи с привлечением большего количества транспортных средств и соответственно затрат на их содержание.

2. Ознакомление со структурой и основными функциями бухгалтерии предприятия

Основными функциями бухгалтерского учета являются: формирование достоверной информации о хозяйственных процессах и результатах деятельности предприятий необходимой для оперативного руководства и управления, а также ее использования инвесторами, покупателями, налоговыми, финансовыми, банковскими органами и иными заинтересованными лицами; обеспечение контроля за наличием движения имущества и использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов в соответствии с утвержденными нормами, нормативами и сметами; предупреждение негативных явлений в финансово-хозяйственной деятельности, выявление и мобилизация внутрихозяйственных ресурсов. Система бухгалтерского учета на предприятии и работа бухгалтера организуется в соответствии с Положением по ведению бухгалтерского учета и отчетности в Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства Финансов Российской федерации от 29 июля 1998 г. N 34н.

За время производственной практики я получила навыки составления первичных бухгалтерских документов, в том числе:  счёт-фактуру, товарную накладную, товарно-транспортная накладную,  акт о приемке выполненных работ, кассовые расходный и приходный ордера, накладную на перемещение товара  со склада, путевой лист грузового автомобиля, карточку складского учета материалов, акт ввода в эксплуатацию основного средства формы ОС-1, платежного поручения, доверенности на получение товара, и т.д.

Получила опыт  составления кассового отчета, авансового отчета, материального отчета.

Ежегодно издается приказ об учетной политике предприятия на основании приказа Министерства Финансов Российской федерации от 29 июля 1998 г. N 34н. Учетная политика составлена на основе допущений, что:

а) ООО «ЛТК» является внутренним нормативным документом, определяющим единую совокупность принципов, правил организации бухгалтерского учета и составления финансовой отчетности;

б) активы и обязательства ООО «ЛТК» существуют обособленно от активов и обязательств собственников ООО (допущение имущественной обособленности);

в) факты хозяйственной деятельности ООО относятся к тому отчетному периоду, в котором они имели место, независимо от фактического времени поступления или выплаты денежных средств, связанных с этими фактами (допущение временной определенности фактов хозяйственной деятельности);

г) ООО «ЛТК» действует и будет действовать в обозримом будущем;

д) принятая у ООО «ЛТК» учетная политика применяется последовательно из года в год.

В случае изменения учетной политики применяется перспективный способ отражения изменений, то есть новая учетная политика будет применяться к событиям и сделкам, происходящим после даты ее изменения. Пересчет предыдущих финансовых отчетов и пересчет суммарного эффекта от изменений в учетной политике ООО «ЛТК»  в отчете о доходах и расходах за текущий период не производится.

При этом каждый финансовый год начинается с 1 января и заканчивается 31 декабря.

Предприятие проводит регулярные отчисления на социальные нужды во внебюджетные социальные фонды. В пенсионный фонд отчисляется 22% от начисленной суммы оплаты труда.

Само предприятие анализируют свою работу для улучшения показателей своей деятельности.

Источниками анализа являются стандартные формы статистической и бухгалтерской отчетности: отчетный бухгалтерский баланс (форма №1), отчет о прибылях и убытках (форма №2), другие формы отчетности, данные первичного и аналитического бухгалтерского учета, которые расшифровывают и детализируют отдельные статьи баланса.

2.1. Ознакомление с учетной политикой предприятия

Учетная политика организации формируется главным бухгалтером на которое в соответствии с законодательством Российской Федерации возложено ведение бухгалтерского учета организации, на основе настоящего Положения и утверждается руководителем организации.

При этом утверждаются:

• рабочий план счетов бухгалтерского учета, содержащий синтетические и аналитические счета, необходимые для ведения бухгалтерского учета в соответствии с требованиями своевременности и полноты учета и отчетности;
• формы первичных учетных документов, регистров бухгалтерского учета, а также документов для внутренней бухгалтерской отчетности;
• порядок проведения инвентаризации активов и обязательств организации;
• способы оценки активов и обязательств;
• правила документооборота и технология обработки учетной информации;
• порядок контроля за хозяйственными операциями;
• другие решения, необходимые для организации бухгалтерского учета.

При формировании учетной политики предполагается, что:

• активы и обязательства организации существуют обособленно от активов и обязательств собственников этой организации и активов и обязательств других организаций (допущение имущественной обособленности);
• организация будет продолжать свою деятельность в обозримом будущем и у нее отсутствуют намерения и необходимость ликвидации или существенного сокращения деятельности и, следовательно, обязательства будут погашаться в установленном порядке (допущение непрерывности деятельности);
• принятая организацией учетная политика применяется последовательно от одного отчетного года к другому (допущение последовательности применения учетной политики);
• факты хозяйственной деятельности организации относятся к тому отчетному периоду, в котором они имели место, независимо от фактического времени поступления или выплаты денежных средств, связанных с этими фактами (допущение временной определенности фактов хозяйственной деятельности).

Учетная политика организации обеспечивает:

• полноту отражения в бухгалтерском учете всех фактов хозяйственной деятельности (требование полноты);
• своевременное отражение фактов хозяйственной деятельности в бухгалтерском учете и бухгалтерской отчетности (требование своевременности);
• большую готовность к признанию в бухгалтерском учете расходов и обязательств, чем возможных доходов и активов, не допуская создания скрытых резервов (требование осмотрительности);
• отражение в бухгалтерском учете фактов хозяйственной деятельности исходя не столько из их правовой формы, сколько из их экономического содержания и условий хозяйствования (требование приоритета содержания перед формой);
• тождество данных аналитического учета оборотам и остаткам по счетам синтетического учета на последний календарный день каждого месяца (требование непротиворечивости);
• рациональное ведение бухгалтерского учета, исходя из условий хозяйствования и величины организации (требование рациональности).

Принятая организацией учетная политика оформлена приказом организации.

Способы ведения бухгалтерского учета, избранные организацией при формировании учетной политики, применяются с первого января 2016 года, и действует до 31.12.2016 года.

Лицами, уполномоченными осуществлять управленческие функции (должностными лицами), являются:

директор ООО;

Ответственность за формирование учетной политики, ведение бухгалтерского учета, своевременное представление полной и достоверной финансовой отчетности несет главный бухгалтер ООО, который возглавляет бухгалтерию.

Руководство ООО делегирует главному бухгалтеру полномочия самостоятельно принимать решения на основе правил, закрепленных учетной политикой, и профессионального суждения по вопросам формирования показателей финансовой отчетности, в том числе по вопросам классификации, признания, оценки и расчета элементов финансовой отчетности и их составляющих, а также раскрытия связанной с ними информации.

Вся система учета деятельности предприятия условно делится на следующие виды:

1. финансовый учет — где формируются все затраты и доходы в процессе финансово-хозяйственной деятельности завода;
2. производственный учет — формирует внутреннюю калькуляционную собственность продукции, работ и услуг, учитывает все прямые и накладные расходы завода;
3. статистический учет — базируется на данных финансового учета;
4. налоговый учет — формируется на базе конечных результатов бухгалтерского учета в соответствии с налоговым законодательством и не предусматривает альтернативных методов учета.

2.2. Ознакомление с учетом денежных средств в кассе предприятия

Денежные средства в кассе

Учет денежных средств в кассе на предприятии ведется в соответствии со специальным Положением о правилах организации наличного денежного обращения в РФ. Всеми операциями по приему и выдаче денег из кассы занимается специально выделенное материально ответственное лицо — кассир. Он несет материальную ответственность за сохранность принятых ценностей. При оформлении на работу кассир дает письменное обязательство, по которому принимает на себя ответственность за денежные суммы. Кассиру запрещается передоверять выполнение своих обязанностей третьим лицам.

В случае невозможности выполнение кассиром своих обязанностей (болезнь и тп.) все ценности кассы передаются по акту. Запрещается исполнять обязанности кассира работникам бухгалтерии, имеющим право подписи кассовых документов. Дирекция предприятия создала необходимые условия для сохранности ценностей в кассе: помещение кассы изолированно, двери в кассу на время выполнения кассовых операций закрываются с внутренней стороны, но при мелких операциях кассир выдает деньги непосредственно в бухгалтерии. Для обеспечения сохранности ценностей в кассе необходимы периодические ревизии, во время которых полностью пересчитывают наличные деньги и проверяют все прочие ценности. Ревизии проводят не реже одного раза в месяц. В кассе разрешается иметь минимальные суммы денежных средств на обеспечение мелких хозяйственных операций. Для этого банк устанавливает лимит остатка средств в кассе, в данном случае 10 000 тысяч рублей. Не использованные суммы подлежат сдачи в банк. Сдача денежной наличности в банк оформляется «объявлением на взнос наличных денег». На принятую сумму выдают квитанцию, которая является оправдательным документом для списания денег по кассе. Для получения денег с расчетного счета банка выдают предприятиям на основе заявления чековые книжки. По чековым книжкам с расчетного счета производится снятие денежных средств на командировочные расходы, хозяйственные расходы предприятия. Прием наличных денег в кассу оформляют приходным кассовым ордером, в котором указывают: от кого поступило, на какие цели, сумму и дату. Заполняются ордера бухгалтером и передаются в кассу с деньгами. У плательщика остается квитанция, удостоверяющая совершение платежа. Выдачу наличных денег из кассы оформляют расходным кассовым ордером. В нем указывается кому, на какие цели, сумму и дату. Расходный кассовый ордер выписывают в бухгалтерии на основании заявления получателя, которое визируется руководителем предприятия. В ордере расписываются кассир и получатель. Ордер действителен только в день его выдачи.

Все кассовые документы регистрируются в «журнале регистрации приходных и расходных кассовых ордеров». Журнал обычно открывают отдельно на приходные и расходные ордера, но при малом числе кассовых операций журнал ведется совместно. Выплата заработной платы работникам из кассы не производится, т.к. заработная плата перечисляется на личную карту работника. Движение денег кассир учитывает в кассовой книге. В ней ежедневно регистрируются все операции по поступлению и расходованию денег. По окончании работы кассир подсчитывает итоги и выводит остаток на следующий день.

Движение денег по кассе в системе бухгалтерских счетов учитывается на активном счете 50 «касса» и на субсчетах:

• Счет 50 «Касса»
• 50-1 «Касса организации»,
• 50-2 «Операционная касса»,
• 50-3 «Денежные документы» и др.

На субсчете 50-1 «Касса организации» учитываются денежные средства в кассе организации. Когда организация производит кассовые операции с иностранной валютой, то к счету 50 «Касса» должны быть открыты соответствующие субсчета для обособленного учета движения каждой наличной иностранной валюты.

На субсчете 50-2 «Операционная касса» учитывается наличие и движение денежных средств в кассах товарных контор (пристаней) и эксплуатационных участков, остановочных пунктов, речных переправ, судов, билетных и багажных кассах портов (пристаней), вокзалов, кассах хранения билетов, кассах отделений связи и т.п. Он открывается организациями (в частности, организациями транспорта и связи) при необходимости.

На субсчете 50-3 «Денежные документы» учитываются находящиеся в кассе организации почтовые марки, марки государственной пошлины, вексельные марки, оплаченные авиабилеты и другие денежные документы. Денежные документы учитываются на счете 50 «Касса» в сумме фактических затрат на приобретение. Аналитический учет денежных документов ведется по их видам.

По дебету счета 50 «Касса» отражается поступление денежных средств и денежных документов в кассу организации. По кредиту счета 50 «Касса» отражается выплата денежных средств и выдача денежных документов из кассы организации.

Денежные документы учитываются в специальном разделе кассовой книги. Регистром бухгалтерского учета, в котором отражают кассовые операции, является журнал-ордер №1. Он используется для ведения кредитовых оборотов счета 1000. В ведомости 1-а ведутся дебетовые обороты счета 50. Основанием для ведения журнала-ордера №1 служит отчет кассира с приложенными к нему первичными документами. При небольшом объеме операций допускается использовать отчет кассира за три пять дней, но в любом случае отчет кассира занимает в журнале-ордере одну строку. Остаток средств в кассе показывают в ведомости на начало и конец каждого месяца. Сальдо на конец месяца по счету 50 считают следующим образом: к сальдо на начало месяца прибавляют итог дебетового оборота за месяц и вычитают итог кредитового оборота, отраженный в журнале-ордере №1.

По окончании месяца путём сопоставления итогов оборотов по дебету и кредиту счёта 50 «Касса» выводится сальдо наличных денег на начало следующего месяца. Его сверяют с остатком в кассовой книге. В сроки, определённые руководством организации, но не реже, чем установлено действующими нормативными документами, в кассе проводят инвентаризацию наличности, результаты которой оформляются актом. В приказе по ООО «ЛТК» « Об учётной политике предприятия на 2016 год» утверждён срок проведения инвентаризации кассы- 1 раз в месяц по окончании отчётного месяца. После сверки и разноски итогов журнала-ордера №1 в Главную книгу об этом делают соответствующую отметку; журнал-ордер подписывают исполнители, т.е. лица, заполнявшие регистр, производившие сверку и разноску в Главную книгу, а также главный бухгалтер организации. При этом указывают дату составления журнала-ордера т отражения оборотов в Главной книге.

2.3. Учет денежных средств на расчетных счетах

ООО «ЛТК» хранят свободные денежные средства на расчетных счетах в банках. Для открытия расчетного счета предприятие представляет в банк специальное заявление по установленной форме. Это заявление подписывает руководитель предприятия и главный бухгалтер. К заявлению прилагают карточку (в двух экземплярах) с образцами подписей и оттиском печати. Помимо карточки предоставляется копия утвержденного устава или другого документа, подтверждающего создание предприятия (приказ, постановление, решение и др.). На расчетный счет поступают денежные средства за выполненные работы и услуги на сторону, кредиты банка, свободные денежные средства из кассы, прочие поступления по основной деятельности. Например, наличные деньги из кассы, которые вносятся на основании «объявления на взнос наличных денег». При этом банк выдает квитанцию о приеме. С расчетного счета денежные средства перечисляются поставщикам, разным дебиторам и кредиторам на основании платежного поручения. По этому документу банк перечисляет указанную сумму в банк получателя. Если на расчетном счете недостаточно средств для оплаты всех поручений, то они оплачиваются в хронологическом порядке выписки документов по мере поступления средств на счет.

Банк может самостоятельно списать средства в бесспорном порядке по исполнительным листам судов, приказам органов. На основании этих документов банк выписывает инкассовые поручения. Предприятие само может перечислить деньги со своего расчетного счета. Для этого используются платежные поручения. В платежном поручении указывается наименование получателя и адрес его банка, сумма перечисления и вид платежа. На основании этих документов банк перечисляет средства со счета. Для контроля за движением денежных средств на счетах в банке и для отражения этих операций в учете периодически получают из банка выписки с расчетного счета. В выписке указываются все суммы поступлений и платежей. Учет денежных средств в бухгалтерии предприятий ведется на активном счете 51«расчетные счета». В зависимости от источника поступления денег счет имеет следующую корреспонденцию:

Дт Кт

Счет 51 «Расчетные счета» предназначен для обобщения информации о наличии и движении денежных средств в валюте Российской Федерации на расчетных счетах организации, открытых в кредитных организациях.

По дебету счета 51 «Расчетные счета» отражается поступление денежных средств на расчетные счета организации. По кредиту счета 51 «Расчетные счета» отражается списание денежных средств с расчетных счетов организации. Суммы, ошибочно отнесенные в кредит или дебет расчетного счета организации и обнаруженные при проверке выписок кредитной организации, отражаются на счете 76 «Расчеты с разными дебиторами и кредиторами» (субсчет «Расчеты по претензиям»).

Операции по расчетному счету отражаются в бухгалтерском учете на основании выписок кредитной организации по расчетному счету и приложенных к ним денежно-расчетных документов.

Аналитический учет по счету 51 «Расчетные счета» ведется по каждому расчетному счету. Основанием для бухгалтерских записей по счету 51 являются выписки из банка с приложением документов. Регистром бухгалтерского учета, в котором отражаются операции по расчетному счету при журнально-ордерной системе учета, является журнал-ордер №2. В журнале-ордере отражаются кредитовые обороты, а в ведомости 2-а дебетовые. Основанием для ведения журнала-ордера №2 являются выписки из банка с приложенными документами. Записи в журнале- ордере делают по корреспондирующим счетам на основании выписок банка на каждый день или за несколько дней, при этом в графе дата указывают начальную и конечную дату выписок. В случаях, когда корреспондирующими счетами являются счета учета капитала и финансовых результатов, для конкретизации сумм по статьям аналитического учета к журналу- ордеру открываются листки- расшифровки.

В отдельных случаях хозяйства могут иметь несколько расчетных счетов в разных банках. В этих случаях рекомендуется по каждому расчетному счету открывать в журнале ордере №2 вкладной лист с последующим суммированием итогов по всем расчетным счетам в основном бланке журнала-ордера. Оборот по кредиту счета из журнала- ордера заносят в Главную книгу по счету №51 общей суммой в графу «оборот по кредиту». Одновременно все суммы, составившие этот оборот, записывают в дебет соответствующих корреспондирующих счетов в Главной книге в раздел «обороты по дебету» в графу «с кредита счета 51 по журналу- ордеру №2». На последней странице журнала- ордера указывают ежемесячно дату завершения записей в журнале- ордере и дату переноса оборотов в Главную книгу. Все это заверяют подписями исполнитель и главный бухгалтер.

2.4 Ознакомление с учётом расчётов с подотчётными лицами

Счет 71 «Расчеты с подотчетными лицами» предназначен для обобщения информации о расчетах с работниками по суммам, выданным им под отчет на административно-хозяйственные и прочие расходы.

На выданные под отчет суммы счет 71 «Расчеты с подотчетными лицами» дебетуется в корреспонденции со счетами учета денежных средств. На израсходованные подотчетными лицами суммы счет 71 «Расчеты с подотчетными лицами» кредитуется в корреспонденции со счетами, на которых учитываются затраты и приобретенные ценности, или другими счетами в зависимости от характера произведенных расходов.

Подотчетные суммы, не возвращенные работниками в установленные сроки, отражаются по кредиту счета 71 «Расчеты с подотчетными лицами» и дебету счета 94 «Недостачи и потери от порчи ценностей». В дальнейшем эти суммы списываются со счета 94 «Недостачи и потери от порчи ценностей» в дебет счета 70 «Расчеты с персоналом по оплате труда» (если они могут быть удержаны из оплаты труда работника) или 73 «Расчеты с персоналом по прочим операциям» (когда они не могут быть удержаны из оплаты труда работника).

Аналитический учет по счету 71 «Расчеты с подотчетными лицами» ведется по каждой сумме, выданной под отчет, отражается в журнале-ордере № 7.

2.5. Ознакомление с дебиторской задолженностью предприятия

Дебиторская задолженность

Учет расчетов с покупателями и заказчиками ведется в ООО «ЛТК» на активном счете 62, 76 «Задолженность покупателей и заказчиков. На счете 62, 76 учитывают расчеты по принятым к оплате расчетным документам за отгруженную продукцию (товары), выполненные работы и оказанные услуги. Счета к получению представляют собой дебиторскую задолженность, включающую в себя суммы к получению, либо в течение одного отчетного периода (текущая дебиторская задолженность), либо в течение нескольких периодов, следующих за отчетной датой (долгосрочная дебиторская задолженность). В случаях, если счета к получению выражены в иностранной валюте, они при первоначальном отражении оцениваются в рублях путем пересчета по курсу на дату совершения операции, а в последующие периоды переоцениваются с использованием курса на дату завершения отчетного периода. Дебиторская задолженность признается только тогда, когда признается связанный с ней доход и оценивается по стоимости за минусом представленных скидок с продаж, цены и с учетом возврата проданных товаров.

Остаток на счете 62,76 на конец отчетного периода показывает задолженность покупателей и заказчиков за отгруженные (отпущенные) им товарно-материальные запасы, выполненные и принятые работы и услуги.

Поскольку дебиторская задолженность представляет собой величину отвлечения средств из оборота, финансовая служба ООО «ЛТК» анализируют ее оборачиваемость, сроки погашения и проводят работу с должниками по взысканию.

В процессе производственно-хозяйственной деятельности предприятия ООО «ЛТК» посылает работников в служебные командировки, приобретают в магазинах канцелярские принадлежности, оплачивают почтовые переводы и осуществляют прочие расходы. Эти расходы не всегда возможно оплатить путем безналичных расчетов через учреждения банков, в силу чего для их оплаты и осуществления других аналогичных расходов работникам выдают в подотчет согласно расчету, утвержденному руководителем, наличные деньги.

Задолженность работников и других лиц», к нему открывается субсчета 71,73«Задолженность работников». Авансы выдаются не ранее наступления действительной необходимости в расходах и только тем сотрудникам, на которых распоряжением руководителя возложено осуществление расходов из подотчетных сумм, а также лицам, направляемым.

В деньги на служебные командировки выдаются в пределах сумм, причитающихся командируемым лицам на оплату проезда к месту командировки обратно, возмещения расходов суточных и расходов по найму помещений на срок командировки. Расходование подотчетных сумм подтверждается документами, для обобщения которых предназначен авансовый отчет, предоставляемый в бухгалтерию в установленные сроки не менее 3 дней. Бухгалтерия проверяет авансовые отчеты, затем их утверждает руководитель предприятия.

Командировкой считается поездка работника предприятия в другую местность для выполнения служебных заданий на определенный срок по распоряжению руководителя предприятия. за время нахождения в командировке в пределах Воронежской области работнику выплачиваются суточные в размере не более 700 руб., фактическое пребывание в месте командировки определяется по отметкам в командировочном удостоверении. Если работник направляется в несколько адресов, то отметки проставляются в каждом месте, независимо от времени пребывания.

2.6. Ознакомление с расчетом с поставщиками

Понятия учета расчетов с поставщиками и подрядчиками. Поставщиками и подрядчиками организации являются организации и предприятия, поставляющие товарно-материальные запасы (промышленные, сельскохозяйственные и другие предприятия) или оказывающие различные услуги (транспортные, коммунальные услуги, услуги связи и др.).

Для бесперебойного удовлетворения потребности покупателя в товарах народного потребления торговые организации заключают договоры с поставщиками и подрядчиками на поставку товарно-материальных запасов и оказание услуг, в которых предусматривается порядок расчетов между ними. Расчеты между торговыми организациями и поставщиками осуществляются, в основном, безналичным путем через учреждения банка в виде перечисления денежных средств со счета плательщика на счет получателя.

Для учета расчетов с поставщиками и подрядчиками за полученные товарно-материальные запасы, потребленные транспортные и коммунальные услуги и услуги связи предназначен счет 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками».

Кредитовое сальдо субсчета 60-расчеты показывает вашу задолженность перед поставщиками с учетом НДС. В бухгалтерском балансе эта сумма отражается в разд. V «Краткосрочные обязательства» по строке 1520 «Кредиторская задолженность».

Все операции, связанные с расчетами за приобретенные товарно-материальные запасы и потребленные услуги, находят отражение на указанном счете, независимо от того, одновременно или предварительно производилась оплата предъявленного счета.

Составляется следующая корреспонденция при приобретении от них каких-либо ценностей или услуг:

Отражаются суммы поставленных поставщиками материальных ценностей, оказанных услуг, выполненных работ и составляется бухгалтерская запись:

Дебет — 10 (поступление сырья и материалов), 08 (поступление ОС), 41 (поступление товара), 44 (оказанные услуги, выполненные работы);

Кредит — 60 (поставка поставщиков или подрядчиков);

— Перечисляются средства в оплату поставленных материальных ценностей, оказанных услуг, выполненных работ:

Дебет — 60 (поставщики и подрядчики)

Кредит – 50/51 (расчеты с кассы или же с расчетного банковского счета)

Корреспонденция счетов по учету расчетов с поставщиками и покупателями

-Сумма налога на добавленную стоимость включается поставщиками и подрядчиками в счета на оплату и отражается у покупателя записью:

Д-т 19 «Налог на добавленную стоимость по приобретенным материально — производственным запасам» К-т 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками». Оплата счетов поставщиков, т.е. погашение задолженности перед ними, отражается на счетах следующей записью:

Д-т 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками» К-т 50 «Касса», 51 «Расчетные счета», 52«Валютные счета», 55 «Специальные счета в банках», 71 «Расчеты с подотчетными лицами».

2.7. Ознакомление с прочими видами дебиторской и кредиторской задолженности предприятия

Под дебиторской понимают задолженность других организаций, работников и физических лиц данной организации (задолженность покупателей за купленную продукцию, подотчетных лиц за выданные им под отчет денежные суммы и др.). Организации и лица, которые должны данной организации, называются дебиторами.

Дебиторская задолженность — важная составляющая часть оборотного капитала. Текущие активы этого типа часто составляют значительную долю в структуре баланса предприятия.

Дебиторскую задолженность можно классифицировать по следующим видам:

• дебиторская задолженность по полученным векселям;
• дебиторская задолженность по расчетам с бюджетом;
• дебиторская задолженность по расчетам с персоналом;
• прочие виды дебиторской задолженности.

Уровень дебиторской задолженности определяется многими факторами: вид выпускаемой продукции, емкость рынка, степень насыщенности рынка данной продукции, принятая на предприятии система расчетов и т. д.

Процесс управления дебиторской задолженностью, с одной стороны, является частью маркетинговой политики предприятия, с другой — составляющей финансового управления деятельностью предприятия. Задачей финансового менеджмента является эффективное управление дебиторской задолженностью как активами предприятия с целью оптимизации ее размера и обеспечения своевременной индексации долга.

Дебиторская задолженность по истечении срока исковой давности списывается на уменьшение прибыли или резерва сомнительных долгов. Списание задолженности оформляется приказом руководителя.

Существенную часть дебиторской задолженности составляют расчеты с покупателями, заказчиками и прочими дебиторами.

Момент возникновения дебиторской задолженности определяется, прежде всего, условиями заключенных договоров и связан с моментом реализации товаров (работ, услуг).

После того, как право собственности на товары переходит к контрагенту, или мы передаем ему результаты работ, выполняем услуги, у наших партнеров возникает обязанность встречных действий (оплаты, встречной поставки), а, следовательно, и возникает дебиторская задолженность.

Таким образом, дебиторская задолженность возникает:

• при переходе права собственности на товары;
• при передаче результатов работ, оказании услуг

Дебиторская задолженность — достаточно «мобильная» статья баланса предприятия. Обычная хозяйственная деятельность предприятия включает регулярные расчеты по образовавшейся задолженности, при этом способы расчета могут быть самыми различными.

Обычно договорами между хозяйствующими субъектами предусмотрены способы исполнения обязательств (оплата, встречная поставка при товарообменной операции, расчеты векселями и др.). Однако расчеты между предприятиями могут производиться и любыми другими способами, не предусмотренными первоначально договором, при взаимном согласии.

Основные способы прекращения задолженности широко известны.

• Оплата денежными средствами.
• Зачет взаимной задолженности.
• Оплата задолженности векселями.
• Уступка права требования.
• Перевод долга.
• Прощение долга.

Как правовая категория кредиторская задолженность — особая часть имущества предприятия, являющаяся предметом обязательственных правоотношений между организацией и ее кредиторами. Экономическая составляющая включает в себя часть имущества предприятия (как правило, денежные средства) и товарно-материальные ценности.

Организация владеет и пользуется кредиторской задолженностью, однако она обязана вернуть или выплатить данную часть имущества кредиторам, которые имеют право требования на нее. Кредиторская задолженность, как форма заёмного капитала, характеризуется следующими основными особенностями:

-Это бесплатный источник используемых заёмных средств. Как бесплатный источник формирования капитала она обеспечивает снижение не только заемной его части, но и всей стоимости капитала предприятия.

— Размер оказывает влияние на продолжительность финансового цикла предприятия. Он влияет в определенной степени на необходимый объем средств для финансирования оборотных активов. Чем выше относительный размер кредиторской задолженности, тем меньший объем средств предприятию необходимо привлекать для текущего финансирования своей хозяйственной деятельности.

— Сумма кредиторской задолженности находится в прямой зависимости от объема хозяйственной деятельности предприятия, в первую очередь — от объема производства и реализации продукции. С ростом объема производства и реализации продукции возрастают расходы предприятия, начисляемые в составе кредиторской задолженности, а соответственно увеличивается ее общая сумма, и наоборот.

Кредиторская задолженность может быть прекращена исполнением обязательств (в том числе зачётом), а также списана как невостребованная.

Среди основных видов кредиторской задолженности выделяют задолженности по:

• перечислениям взносов на страхование имущества предприятия;
• перечислением взносов на личное страхование персонала;
• поставщикам и подрядчикам;
• векселям к уплате;
• дочерними или зависимыми обществами и персоналом организации;
• перечислениям налогов в бюджеты разных уровней;
• учредителям по выплате доходов;
• полученным авансам;
• отчислениям во внебюджетные фонды социального страхования, медицинского страхования и пенсионный фонд и т.д.

2.8. Ознакомление с учетом основных средств и нематериальных активов предприятия

Основные средства. Основные средства — это материальные активы, действующие в течение длительного времени (более года), как в сфере материального производства, так и в непроизводственной (социальной) сфере. К ним относятся: Недвижимость (земельные участки, здания, сооружения), транспортные средства, оборудование, орудие лова, производственный и хозяйственный инвентарь, специальные инструменты и прочие основные средства.

Основные средства — это материальные активы, которые:

а) используются компанией для производства или поставки товаров и услуг, для сдачи в аренду другим компаниям, или для административных целей; и которые

б) предполагается использовать в течение более одного периода.

Амортизация — это систематическое уменьшение амортизируемой стоимости актива на протяжении срока его полезной службы.

Амортизируемая стоимость — фактические затраты на приобретение актива или другая величина, отраженная в финансовой отчетности вместо фактических затрат, за вычетом ликвидационной стоимости.

Срок полезной службы:

а) период, в течение которого ожидается использование компанией амортизируемого актива; либо

б) количество изделий, которые компания предполагает произвести с использованием актива.

Фактические затраты — это сумма уплаченных денежных средств или эквивалентов денежных средств, или справедливая стоимость другого возмещение, переданного для приобретения актива на момент его приобретения или сооружения.

Ликвидационная стоимость — это чистая сумма, которую компания ожидает получить за актив в конце срока его полезной службы за вычетом ожидаемых затрат по его выбытию.

Справедливая стоимость — это сумма денежных средств, достаточная для приобретения актива или исполнения обязательства при совершении сделки между хорошо осведомленными, желающими совершить такую сделку, независимыми друг от друга сторонами.

Убыток от обесценения — это сумма превышения балансовой стоимости актива над его возмещаемой суммой.

Балансовая (учетная) стоимость — сумма, по которой актив признается в бухгалтерском балансе, за вычетом суммы накопленной амортизации и

Накопленного убытка от обесценения.

Объект основных средств должен признаваться в качестве актива, когда:

а) с большей долей вероятности можно утверждать, что компания получит связанные с активами будущие экономические выгоды;

б) фактические затраты на приобретение актива для компании могут быть надежно оценены.

Фактические затраты на приобретение объекта основных средств включает покупную цену, в том числе импортные пошлины и невозмещаемые налоги на покупку, а также любые прямые затраты по приведению актива в рабочее состояние для использования по назначению; любые торговые скидки вычитываются при определении покупной цены.

Примерами прямых затрат являются:

а) затраты на подготовку площадки;

б) первичные затраты на доставку и разгрузку;

в) затраты на установку;

г) стоимость профессиональных услуг, таких как работа архитекторов и инженеров.

Основной порядок учета

Учет основных средств на предприятии организуется в соответствии с ПБУ 6. Этот стандарт определяет методику учета основных средств, принадлежащих субъекту на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления.

Основные средства могут поступать на предприятие в результате приобретения строительства производственных и жилых зданий, сооружений, передаточных устройств; приобретения машин, оборудования, транспортных средств; изготовления своими силами инвентаря, оборудования, мебели; безвозмездного поступления от других субъектов и физических лиц; финансируемой аренды объектов; вкладов в уставный капитал и др.

Акт приемки-передачи ( перемещения) основных средств применяется для зачисления в состав основных средств отдельных объектов; для оформления ввода их в эксплуатацию, за исключением тех случаев, когда ввод в действие должен быть, в соответствии с существующим законодательством, оформлен в особом порядке; для оформления внутреннего перемещения основных средств из одного цеха ( отдела, участка) в другой; для оформления передачи основных средств со склада ( из запаса) в эксплуатацию, а также для исключения из состава основных средств при передаче другому субъекту ( вклады в уставный капитал, реализация, дарение)..

Бухгалтерия закрепляет поступивший объект за материально ответственным лицом, открывает инвентарную карточку, присваивает объекту инвентарный номер, вносит объект в Инвентарный список (по месту нахождения, эксплуатации) и делает запись по оприходованию основных средств.

Аналитический учет основных средств ведется в бухгалтерии в Инвентарных карточках, которые открывают на каждый инвентарный объект, за исключением однотипных предметов хозяйственного инвентаря, инструментов и других предметов, имеющих одно и то же производственное или хозяйственное назначение, одинаковые технические характеристики, стоимость и находящихся в одном производственном подразделении. Эти предметы допускается учитывать в одной инвентарной карточке.

После первоначального признания в качестве актива объект основных средств должен учитываться по его первоначальной стоимости за вычетом накопленной амортизации и накопленных убытков от обесценения.

После первоначального признания в качестве актива объект основных средств должен учитываться по первоначальной стоимости, являющейся его справедливой стоимостью на дату переоценки за вычетом амортизации и убытков от обесценения, накопленных впоследствии. Переоценки должны проводиться достаточно регулярно, чтобы балансовая стоимость существенно не отличалась от справедливой стоимости на отчетную дату.

Справедливой стоимостью земли и зданий обычно являются их рыночная стоимость. Это стоимость определяется путем оценки, обычно выполняемой профессиональными оценщиками.

Справедливой стоимостью категорий машин и оборудования обычно является их рыночная стоимость, определяемая путем оценки. Когда информация о рыночной стоимости отсутствует по причине специфического характера машин и оборудования, или по причине редкости продаж этих активов, за исключением случая продажи в качестве части действующей компании, они оцениваются по их восстановительной стоимости с учетом износа.

Группа основных средств — это объединения активов, одинаковых по содержанию и характеру их использования в операциях компании. Примерами отдельных групп основных средств могут быть следующие:

а) земля;

б) здания и сооружения;

в) оборудование;

г) суда;

д) самолеты;

е) автотранспортные средства;

ж) оборудование административных помещений.

Правила учета влияния переоценки основных средств на величину налога на прибыль, если оно имеет место, рассматривается в МСФО12, Налоги на прибыль.

Свод оборотов и остатков по каждой классификационной группе основных средств за месяц при ручной обработке информации проводят в Карточках учета движения основных средств, в которых на основании документов записывают обороты и остатки, показанные в инвентарных карточках, которые сверяют с Главной книгой по счетам подраздела «Основные средства». В карточках указывают остаток основных средств на начало года (квартал, месяц), поступления, выбытие (в том числе ликвидировано), остаток на конец месяца (квартала, года).

На основе этих данных составляют отчетность о наличии и движении основных средств.

Амортизация

Основные средства, участвуя в процессе производства, под влиянием времени, воздействием сил природы и в процессе эксплуатации постепенно изнашиваются. Физический износ основных средств является результатом их использования и воздействия внешних факторов, то есть такой износ происходит в результате участия основных средств в процессе производства в связи с механическим изнашиванием частей и деталей оборудования, конструктивных элементов зданий и сооружений (эксплуатационная форма физического износа), а также под воздействием различных внешних факторов: влажности, атмосферных осадков, ржавления, старения металла и др.(естественная форма физического износа). В результате физического износа утрачивается часть первоначальной стоимости основных средств.

Моральный износ основных средств представляет собой процесс, в результате которого активы не соответствуют современным требованиям развития науки и техники, то есть, связан с техническим прогрессом, совершенствованием и обновлением методов производства. Совершенствование техники и технологий способствует удешевлению производства аналогичных действующих основных средств. В связи с этим основные средства, находящиеся в эксплуатации, как бы обесцениваются, теряя часть своей стоимости. С созданием и внедрением в производство принципиально новых, более совершенных и экономичных видов машин, оборудования, зданий и сооружений, новых или улучшенных более продуктивных пород животных, видов и сортов многолетних насаждений становится экономически нецелесообразным дальнейшее использование действующих основных средств.

Нематериальные активы. Нематериальные активы — это не денежные активы, не имеющие физической сущности, предназначенные для использования в течение длительного периода времени (более одного года) в производстве или реализации товаров (работ, услуг), в административных целях и сдаче в аренду другим субъектам. Эти активы можно определить, они контролируются субъектом, и от их использования субъект ожидает получение экономической выгоды в будущем.

Нематериальный актив можно определить: если его можно сдать в аренду, продать, обменять; если можно отнести непосредственно к данному активу ожидаемые будущие экономические выгоды от его использования.

Субъект контролирует нематериальный актив, если у него есть право на экономические выгоды, ожидаемые к получению от его использования.

Будущие экономические выгоды, непосредственно связанные с данным нематериальным активом, будут получены в случае, если: определена роль нематериального актива в увеличении будущих экономических выгод; есть способность и намерение субъекта использовать данный актив; существуют адекватные технические, финансовые и другие ресурсы, позволяющие субъекту получить ожидаемые будущие экономические выгоды.

Нематериальные активы не имеют физической сущности и могут быть включены в состав как материальных, так и не материальных активов.

Например, предприятия имеет компьютерное программное обеспечение, предназначенное для управления технологическим оборудованием, без которого это оборудование не может функционировать. Для того, чтобы определить, должно ли это программное обеспечение быть учтено как основное средство в составе оборудования или же оно является нематериальным активом, необходимо принципиально определить является ли это программное обеспечение неотъемлемой частью оборудования или нет. Только после этого, на основе разумных суждений можно определить, где и как должно учитываться компьютерное программное обеспечение: либо в составе основного средства, либо как нематериальный актив.

Некоторые нематериальные активы содержатся на физических носителях: компьютерное программное обеспечение — на дискете, фильм — на ленте, юридическая документация (лицензия, патент) — на бумаге. В таких случаях, на соответствие определению и критериям признания нематериальных активов проверяются непосредственно компьютерное программное обеспечение, фильм, юридическая документация, а не дискета и бумага, которые в свою очередь являются вспомогательными элементами и не могут быть приняты за основу определения сущности актива.

Нематериальные активы можно разделить на четыре группы

Нематериальные активы, связанные с производством. В эту группу входят «Ноу-хау», права на использование производственной информации, программное обеспечение ЭВМ и базы данных, технологии интегральных микросхем, использование определенной формулы, технологии или внешнего вида продукции, промышленные образцы, сервитуты и др.

Нематериальные активы, связанные с коммерческой деятельностью. В эту группу входят товарные знаки, места происхождения товаров и др.

Нематериальные активы, связанные с правами пользования. В эту группу входят права на изобретения, права на использование лицензии и др.

Прочие виды нематериальных активов. В эту группу входят «Цена фирмы» («гудвилл»), интеллектуальная собственность и др.

Нематериальный актив признается в качестве актива только в тех случаях, когда высока вероятность того, что субъект получит в будущем ожидаемые экономические выгоды, непосредственно связанные с данным активом и когда можно достоверно определить стоимость актива.

В момент признания нематериальные активы оцениваются по первоначальной стоимости. Оценка первоначальной стоимости нематериальных активов зависит от способа их приобретения: поступление со стороны (покупка, приобретение в результате объединения организаций, за счет государственной субсидии, обмен) или создания самим хозяйствующим субъектом.

Согласно принципу стоимости, нематериальные активы должны отражаться при приобретении по стоимости их приобретения. Стоимость приобретения включает все затраты, понесенные в связи с приобретением актива, в том числе, цену покупки, затраты по перевозке, юридические расходы и любые другие затраты, связанные с приобретением.

Нематериальный актив списывается с бухгалтерского баланса при его выбытии или, если не ожидается получение никаких экономических выгод от его использования или последующего выбытия.

Доходы или убытки, полученные от выбытия нематериального актива, определяются как разница между стоимостью реализации и балансовой стоимостью за минусом расходов по выбытию, которая в отчете о результатах финансово-хозяйственной деятельности признается как доход или расход. При инвентаризации нематериальных активов проверяется: фактическое наличие нематериальных активов, принадлежащих предприятию на правах собственности; правильность и своевременность отражения их в балансе; правильность начисления износа нематериальных активов; наличие морально устаревших активов.

В первичных документах должно содержаться подробное описание объектов нематериальных активов, указана их первоначальная стоимость, сроки полезного использования, нормы износа, подразделение, в котором используются объекты и другие данные. При инвентаризации нематериальных активов необходимо установить наличие документов, подтверждающих существование самого объекта, и права предприятия на его использование. К ним относятся документы, описывающие объект нематериальных активов или порядок его использования, а также документы, подтверждающие имущественные права предприятия.

Проводки:

Д-т 08 Кт 60 Приобретение ОС

Д-т 01 Кт 08 Ввод ОС в эксплуатацию

Д-т 01 Кт 02 Амортизация ОС

2.8. Ознакомление с учетом товарно-материальных запасов предприятия

Наряду со средствами труда, в процессе производства участвуют и предметы труда, которые выступают в качестве производственных запасов. В процессе производства они участвуют только один раз и их стоимость полностью включается в себестоимость производимой продукции, составляя ее материальную основу.

Товарно-материальные запасы — это активы предприятия в виде:

запасов сырья, материалов, покупных полуфабрикатов и комплектующих изделий, топлива, тары и тарных материалов, запасных частей, прочих материалов предназначенных для использования в производстве или при выполнении работ и услуг;

• незавершенного производства;
• готовая продукция;
• товаров, предназначенных для продажи.

Учет материальных запасов ставит перед собой следующие задачи: контроль за полным и своевременным оприходованием, за сохранностью в местах хранения, контроль за состоянием складских запасов, своевременное и полное документирование всех операций по их движению, правильное определение фактической себестоимости запасов и транспортно-заготовительных расходов, выявление и реализация ненужных материальных запасов, получение точных сведений об остатках и движении запасов в местах их хранения.

В процессе производства материалы учитываются по-разному. Одни из них полностью потребляются в производственном процессе (сырье, материалы, комплектующие изделия, полуфабрикаты и др.), другие- изменяют только свою форму (смазочные материалы, лаки, краски), третьи- входят в изделие без каких-либо внешних изменений (запасные части), четвертые — только способствуют изготовлению изделий и включаются в их массу или химический состав (инструмент, спецодежда и др.).

По функциональной роли и назначению в процессе производства все запасы подразделяются на основные и вспомогательные: основные- это материалы, вещественно входящие в изготовляемую продукцию, образуя ее материальную основу (мука при выпечке хлеба); вспомогательные- эти материалы входят в состав вырабатываемой продукции, но, в отличие от основных, они не создают вещественной (материальной) основы производимой продукции. Их применяют в качестве компонентов к основным материалам для придания продукции необходимых качеств (краски, лак, клей), либо они содействуют производственному процессу.

Деление материалов на основные и вспомогательные условно, поскольку зависит это от количества применения одного и того же материала в разных видах продукции, от характера технологии и других факторов.

Материально-ответственным лицом является заведующий складом. В соответствии с установленными правилами материальные ценности на складе размещаются по секциям, группам в ящиках, контейнерах, на стеллажах, полках, что обеспечивает их быструю приемку и отпуск, а также контроль за соответствием фактического наличия их установленным нормам запаса. По ТМЗ находящихся в подотчете материально-ответственных лиц, бухгалтерия ведет количественный и суммовой учет в материальных отчетах. Материалы оцениваются методом специфической (сплошной) идентификации.

Первичные документы по поступлению и расходу производственных запасов являются основой организации материального учета. По первичным документам осуществляют предварительный, текущий и последующий контроль за движением, сохранностью и рациональным использованием ТМЗ.

Инвентаризация ТМЗ производится ревизионной комиссией один раз в год.

Для получения товаров от местных поставщиков материально-ответственному лицу выдается доверенность. Она выдается лицам, с которыми заключен договор о материальной ответственности. Срок ее действия устанавливается хозяйствующим субъектом. Доверенность подписывают руководитель и главный бухгалтер, заверяют печатью.

Основными документами, служащими основанием для оприходования ТМЗ, являются:

• счет-фактура, в котором указывается порядковый номер и дата составления, наименование, адрес и ИНН поставщика и покупателя ТМЗ, наименование поставляемых ТМЗ и их количество, стоимость ТМЗ без НДС, ставка НДС, стоимость с учетом НДС;
• товарно-транспортная накладная.

На основании данных документов бухгалтерия составляет приходный ордер.

В случае сомнительного качества материалов предприятие в праве вернуть товар на основании накладной на возврат ТМЗ поставщику.

Со склада материалы отпускаются для реализации на основании накладной на отпуск материалов на сторону и счет-фактуры выданной.

Материально-ответственное лицо составляет месячные отчеты об остатках и движении материалов на подотчете, которые предоставляют в бухгалтерию. В отчетах содержится информация об остатках материалов на начало месяца, их поступлении, расходе и остатке на конец месяца, также указывается расход по норме. Его исчисляют в бухгалтерии.

Учет товарно-материальных запасов предприятия производится следующими проводками:

• Дт 10 — Кт 60 (76, 71) Приобретены МПЗ
• Дт 19 — Кт 60 Отражен НДС, предъявленный поставщиком МПЗ
• Дт 68.2 — Кт 19 Суммы НДС по приобретенным материалам предъявлены к вычету
• Дт 10 — Кт 91 Отражены МПЗ, выявленные при инвентаризации, (полученные при демонтаже и ремонте ОС)
• Дт 10.7 — Кт 10 Переданы в переработку материалы материально-ответственному лицу
• Дт 26 — Кт 10.1, 10.2,10.3,10.5 — МПЗ включены в состав затрат на основании материального отчета

Списание материалов производится на основании утвержденных руководителем материальных отчетов, составленных материально-ответственными лицами.

ООО «ЛТК» не имеет собственного склада ГСМ, с топливными компаниями, заключен договор на поставку дизтоплива. Предприятию открыт лицевой счет, который периодически пополняется. На каждую заправку грузового автомобиля водитель получает чек, который прикладывает к путевому листу. Списание дизтоплива (10.3) производится на основании путевых листов, которые выписываются на каждый грузовой автомобиль. Каждый водитель отчитывается за дизтопливо перед заведующим гаражом. В конце месяца по лимитно-заборной ведомости, выставленной топливной компанией с ООО «ЛТК» производится сверка полученного дизтоплива и списанных денежных средств. Заведующий гаражом составляет материальный отчет на списание дизтоплива и запасных частей.

Данная операция производится следующими проводками:

Дт 26 — Кт 10.3, 10.5 -Дизтопливо включено в состав затрат на основании материального отчета и путевых листов.

2.9. Ознакомление с учетом труда и его оплаты на предприятии

В процессе производственно-хозяйственной деятельности у хозяйствующего субъекта возникают взаимоотношения с участниками трудового коллектива и лицами, работающими на основании контрактов, трудовым соглашениям и договорам гражданско-правового характера по оплате труда за выполненные работы и оказанные услуги. Трудовые отношения между работодателем и работником, а также вопросы нормирования и оплаты труда регулируется «Трудовым кодексом РФ».

Основным первичным документом по учету рабочего времени является табель учета рабочего времени. Табель применяется для учета использования рабочего времени всех категорий работающих, а также для контроля за соблюдением рабочими и служащими установленного режима рабочего дня, для расчетов с ними по заработной плате и для получения данных об отработанном времени. В табеле учета использования рабочего времени отметки о причинах неявок на работу, о неполном рабочем дне, о сверхурочной работе и других отступлениях от установленного режима работы отражаются только на основании соответствующих документов (листки нетрудоспособности, приказы (распоряжения) о простое, справки о выполнении государственных и общественных обязанностей и т.п.

Первичными документами по учету численности рабочих и служащих и их движения являются приказы (распоряжения) о приеме, увольнении или переводе на другую работу и о предоставлении отпусков. Каждому работнику при приеме на работу присваивается табельный номер.

Существуют несколько видов обязательств, связанных с учетом оплаты труда:

• Задолженность персоналу по оплате заработной платы;
• Задолженность бюджету по подоходному налогу, удержанному из заработной платы;
• Задолженность накопительным пенсионным фондам по удержанию и перечислению обязательных пенсионных взносов;
• Задолженность перед другими юридическими и физическими лицами по суммам, удержанным из заработной платы в их пользу.
• Заработная плата, а также другие обязательства связанные с оплатой труда выплачиваются ежемесячно.

Удержания из заработной платы

Страховые взносы — 30% от начисленной суммы, в том числе:

• Пенсионный фонд 22%;
• Фонд социального страхования-2,9%;
• Фонд обязательного медицинского страхования – 5,1%.
• Подоходный налог с физических лиц — 13% от начисленной суммы.
• По исполнительным документам в пользу других юридических и физических лиц.
• Своевременно невозвращенные подотчетные суммы.
• Удержания за недостачу товарно-материальных ценностей (согласно приказа директора).

Для определения суммы заработной платы, подлежащей выплате работнику, необходимо определить сумму заработка за месяц и произвести из этой суммы необходимые удержания. Эти расчеты производят в расчетной ведомости, а в платежную ведомость используют для выплаты заработной платы.

Оплата отпуска и выплаты компенсаций за неиспользованный отпуск производится по среднему заработку независимо от форм и систем оплаты труда.

При начислении и выплате зарплаты производятся следующие проводки:

ДТ 70 — КТ 51 выплачена заработная плата работникам;

Дт 44 — Кт 70 начислена заработная плата;
Дт 70 — Кт 68 НДФЛ — удержан НДФЛ с зарплаты;

Дт 68 НДФЛ — Кт 51 — удержанный НДФЛ перечислен в бюджет;

Дт 44 — Кт 69(субсчет соответствующих взносов)- начислены страховые взносы с зарплаты;

2.10. Ознакомление с учетом затрат на производство и калькуляцией себестоимости продукции предприятия

Классификация производственных запасов

Производственные запасы представляют собой совокупность предметов труда, используемых в производственном процессе. Они участвуют в производственном процессе однократно и полностью переносят свою стоимость на выполненные работы или оказанные транспортные  услуги.

В зависимости от роли, которую играют производственные запасы, они могут подразделяться на группы:

• сырье и материалы;
• топливо;
• запасные части;
• отходы.

Классификация производственных запасов осуществляется по многим признакам. Есть общая классификация, отражающая единые признаки группировки. Самый общий классификационный признак — по функциональной роли материалов.

Основные материалы в автотранспортном предприятии топливо и запчасти- являются составляющей и занимают значительный удельный вес в себестоимости.

Топливо –оно может быть: твердое, жидкое, газообразное.

Запасные части к грузовым автомобилям используются в процессе ремонта ОС.

Отходы своего производства — это остатки материалов, которые могут быть использованы в производстве, в подсобных хозяйствах или реализованы на сторону (обрезки, стружка, лоскут). Отходы учитываются по пониженным ценам в том случае, если имеют потребительскую стоимость. Отходы, не имеющие потребительской стоимости или не поддающиеся оценке, не являются объектом бухгалтерского учета.

Учет операций с производственными запасами. Документирование и оперативный учет движения производственных запасов.

Материалы хранятся на складе под ответственностью кладовщика, с которым заключен договор о полной материальной ответственности.

Приобретение материалов у поставщиков осуществляется на основе заключенных договоров.

Выполнение договоров поставки по срокам, количеству, ассортименту учитывается службой МТС (материально-технического снабжения). Поставщик отпуск или отгрузку сопровождает выпиской счетов фактур и транспортных документов (товаротранспортные накладные).

На складе покупателя кладовщик проверяет, взвешивает и пересчитывает принимаемые ценности. На фактическое количество поступивших материалов кладовщик составляет приходный ордер (однострочный, многострочный).

При недостаче материала составляется приемный акт. Для составления акта создается комиссия. В ее состав должен входить представитель поставщика, транспортные организации или третьей незаинтересованной стороны (исполкома).

В том случае, если обнаружена недостача по вине поставщика или транспортной организации, этот акт является основанием для предъявления претензии.

Прием ценностей кладовщиком может осуществляться у экспедитора (работника данного предприятия) или у представителя поставщика. Предварительно экспедитору выписывается доверенность, по которой он получает грузы на складе поставщика или от транспортной организации.

Принятые по приходным ордерам или актам материалы, кладовщик отражает в карточке складского учета. Карточка складского учета является регистром аналитического учета производственных запасов. Для каждого отдельного вида, марки, типоразмера материала заводится отдельная карточка.

Карточка выписывается бухгалтером материального отдела и передается на склад кладовщиком. Записи в карточку делаются на основании первичных документов. По поступившим ценностям, их количество отражается в графе приход и тут же по этой строке выводится сальдо.

Материалы, хранящиеся на складе, постоянно отпускается на производственные и прочие нужды предприятия. Каждая операция отпуска обязательно фиксируется в первичном документе.

Существует два основных вида расходных документов: требование, лимитно-заборная карта.

Требование используется для оформления разового отпуска материалов, чаще всего — вспомогательных материалов, а также запасных частей. Требования могут быть однострочными и многострочными.

Требования выписываются материально-ответственным лицом в двух экземплярах. Затем они проверяются в отделе снабжения, с целью уточнения номенклатурного номера.

При отпуске кладовщик в двух экземплярах требования отражает фактически отпущенное количество товара. Один экземпляр требования остается у кладовщика, а другой — у материально-ответственного лица.

Лимитно-заборную карту используют для многократного отпуска одного и того же материала в течение месяца. Она выписывается плановым отделом до начала месяца в двух экземплярах для цеха и склада. Исходя из производственной программы, в ней определен месячный лимит отпуска или забора материалов. Каждая операция отпуска фиксируется в двух экземплярах карты и тут же отмечается остаток лимита. Удобство лимитно-заборных карт в том, что сокращается количество выписываемых расходных документов и контролируется фактический отпуск материалов.

Отпуск материалов на сторону в порядке реализации отражается в накладных, которые выписываются бухгалтерией. Накладная выписывается в трех, четырех или пяти экземплярах, два из которых остаются на данном предприятии: один у кладовщика, а второй на проходной.

Инвентаризация проводится по следующим причинам:

• При смене материально-ответственных лиц.
• При передаче имущества в аренду или при приватизации предприятия.
• В случае пожара или стихийных бедствий.
• По требованиям контролирующих организаций.
• При установлении фактов хищений и злоупотреблений.
• Плановая ежегодная инвентаризация.

До начала инвентаризации в карточках складского учета должны быть выведены количественные остатки. Все первичные документы должны быть переданы в бухгалтерию и обработаны. Факт сдачи всех документов подтверждается распиской.

Недостача

Решение комиссии по поводу излишков и недостач, а также их причин фиксируется в протоколе заседания инвентаризационной комиссии и в акте по результатам инвентаризации. К акту прикладывается объяснительная записка материально-ответственного лица.

Выявленные излишки приходуются; недостачи в пределах норм естественной убыли списываются на расходы предприятия, а похищенные ценности должны быть возмещены по сумме ущерба.

Размер ущерба отражается в БУ в том случае, если недостача превышает норму естественной убыли.

В бухгалтерском учете для отражения результатов инвентаризации, в том случае, если ими являются недостачи, предусмотрены специальные счета: 73.2 «Расчеты по возмещению материального ущерба», расчеты по возмещению материального ущерба» учитываются расчеты по возмещению материального ущерба, причиненного работником организации в результате недостач и хищений денежных и товарно-материальных ценностей, брака, а также по возмещению других видов ущерба.

В дебет счета 73 «Расчеты с персоналом по прочим операциям» суммы, подлежащие взысканию с виновных лиц, относятся с кредита счетов 94 «Недостачи и потери от порчи ценностей» и 98 «Доходы будущих периодов» (за недостающие товарно-материальные ценности).По кредиту счета 73 «Расчеты с персоналом по прочим операциям» записи производятся в корреспонденции со счетами: учета денежных средств — на суммы внесенных платежей; 70 «Расчеты с персоналом по оплате труда» — на суммы удержаний из сумм по оплате труда; 94 «Недостачи и потери от порчи ценностей» — на суммы списанных недостач при отказе во взыскании ввиду необоснованности иска.

Аналитический учет по счету 73 «Расчеты с персоналом по прочим операциям» ведется по каждому работнику организации.

Однако не вся сумма ущерба будет реальным доходом предприятия. Согласно методу начисления, доход и обязательства признаются не в момент движения денежных средств, а в момент определения суммы.

2.11. Учёт отгрузки и реализации товаров (работ, услуг)

Процесс реализации представляет собой двойственную процедуру: с одной стороны — это материально-вещественный процесс передачи продукции, выполнение работы (услуг). С другой стороны — это процесс оплаты продукции (работ, услуг). Эти процессы не совпадают во времени. Они отличаются по характеру осуществляемых хозяйственных операций. Методика бухгалтерского учета предполагает два счета для отражения процесса реализации: один активный счет «Товары отгруженные» — для учета материально-вещественного процесса передачи продукции (работ, услуг); второй пассивный счет 90 «Продажи» — для учета оплаты продукции.

По этой методике акт реализации признается завершенным, когда прошли операции материально-вещественной передачи продукции и ее оплаты. Наличие только одной из операций не позволяет считать реализацию завершенной. Отсюда необходимо, поступившие в счет будущей реализации средства, учитывать как кредиторскую задолженность на счете 62 «Расчеты с покупателями и заказчиками» так же, как товары отгруженные (выполненные работы и услуги) до их оплаты являются, по сути, дебиторской задолженностью.

Учет отгруженной или отпущенной потребителям продукции (до ее оплаты) осуществляется на счете 45 «Товары отгруженные». Это активный счет, на котором ведут аналитический учет по каждой отгрузке, а вернее — по каждому счету, предъявленному покупателю и сданному в банк на инкассо. В синтетическом учете на счете 45 «Товары отгруженные» продукция отражается по учетной стоимости (производственной себестоимости в промышленности).

Оплата реализованной продукции по продажным ценам отражается по кредиту счета 90 «Продажи», а производственная (учетная) себестоимость отгруженной продукции одновременно с поступлением денежных средств в ее оплату перечисляется на дебет счета 90 «Продажи» с кредита счета 45 «Товары отгруженные».

В ООО «ЛТК»  счет 45 «Товары отгруженные» не используется, а на сумму выставленных счетов по продажной стоимости дебетуется счет 62 «Расчеты с покупателями и заказчиками» и кредитуется счет 90 «Продажи», то есть образуют дебиторскую задолженность на стоимость реализованной продукции. Одновременно производственную (учетную) себестоимость отгруженной продукции отражают по дебету счета 90 «Продажи» с кредита счетов 43 «Готовая продукция», 41 «Товары» и других счетов.

Аналитический учет по счету 90 «Продажи» ведется по каждому виду реализуемых товаров, выполняемых работ и оказываемых услуг.

Оказание услуг осуществляется на основании заключенных договоров. Расчеты за оказываемые услуги производятся, как правило, перечислением средств на расчетный счет предприятия, а в отдельных случаях и натурой, т.е. зерном. Поступающие средства на расчетный счет оформляются бухгалтерской проводкой по дебету счета 51 «Расчетный счет» и кредиту счета 62 «Расчеты с покупателями и заказчиками», а при расчетах за оказываемые услуги зерном — по дебету счета 41-1 «Товары» и, соответственно, по кредиту счета 62 «Расчеты с покупателями и заказчиками».

Расходы, связанные с оказанием услуг, учитываются на счете 44 «Издержки обращения», а на промышленных предприятиях на счете 23 «Вспомогательное производство».

На объем выполненных работ, услуг за отчетный период полученные на эти цели средства перечисляются в кредит счета 90 «Продажи» с дебета счета 62 «Расчеты с покупателями и заказчиками».

Одновременно с этим в дебет счета 90 «Продажи» списывается сумма расходов на оказанные услуги с кредита счета 44 «Издержки обращения» или 23 «Вспомогательные производства» на промышленных предприятиях. На объем выполненных работ начисляется налог на добавленную стоимость, а результаты от операций по оказанию услуг переносятся на счет 99 «Прибыли и убытки».

На суммы, зачисленные в кредит счета 90, начисляется налог на добавленную стоимость.

Фактические расходы на объем выполненных работ по сушке и очистке списываются в дебет счета 90 с кредита счета 44. Счет 90 закрывается на счет 99 «Прибыли и убытки».

2.12. Ознакомление с учетом финансовых результатов и собственного капитала предприятия

Уставный капитал

Уставный капитал общества оплачен участниками полностью на момент регистрации общества.

Дт 75 — Кт 80 -Сформирован уставный капитал (в сумме, указанной в уставе).

Вкладом в уставный капитал общества могут быть деньги, ценные бумаги, вещи, имущественные права, в том числе право землепользование и право на результаты интеллектуальной деятельности и иное имущество.

Д 50 (51) — К 75-Уставный капитал оплачен.

Изменение (увеличение или уменьшение) уставного капитала общества осуществляется в порядке и с учетом требований действующего законодательства.

Имущество общества формируется за счет вкладов его участников, доходов, полученных обществом, а также иных источников, не запрещенных законодательством.

Имущество общества является собственностью общества и учитывается на его балансе.

Доли всех участников в уставном капитале и соответственно их в имуществе общества пропорциональны их вкладам в уставный капитал.

Распределение чистого дохода и убытков товарищества

Доход общества определяется по результатам его деятельности за год на основании финансовой отчетности.

Доход общества формируется из выручки от хозяйственной деятельности после возмещения материальных и приравненных к ним затрат и расходов на оплату труда. Конечным результатом деятельности товарищества является получение дохода.

Доход, остающийся у общества после уплаты налогов, заработной платы и других обязательных платежей в бюджет (чистый доход), является собственностью общества и распределяется им для дальнейшей работы и развития.

Часть чистого дохода, оставшегося после выделения необходимых средств на развитие производства и общие нужды общества, распределяется между участниками по решению общего собрания участников общества.

Решение о распределении чистого дохода принимается очередным общим собранием участников, посвященным утверждению результатов деятельности общества за соответствующий год.

При принятии общим собранием решения о распределении чистого дохода между участниками каждый участник вправе получить часть распределяемого дохода, соответствующую его доле в уставном капитале общества. Выплата должна быть произведена общества в денежной форме в течение месяца со дня принятия общим собранием участников решения о распределении чистого дохода.

Общества не вправе распределять доход между участниками до полной оплаты всего уставного капитала.

Убытки общества покрываются за счет резервного капитала, если же средств капитала не хватает — за счет других средств, имеющихся у общества, а при их недостатке — за счет реализации имущества общества.

В случае если средства резервного капитала исчерпаны, то отчисления в него возобновляются.

Характеристика и значение финансовой отчетности. Под отчетностью понимают систему итоговых показателей, комплексно характеризующих результаты финансово-хозяйственной деятельности предприятия за истекший период. Составление отчетности является завершением этапом учетной работы. Целью финансовой отчетности является предоставление пользователям полезной, значимой и достоверной информации о реальном финансовом положении юридического лица, результатах деятельности и изменениях в его финансовом положении за отчетный период. В числе пользователей финансовой отчетности входят настоящие и потенциальные инвесторы, кредиторы, поставщики, покупатели, работники, а также государственные органы и общественность. Финансовая отчетности содержит информацию, полезную для принятия инвестиционных решений и решений по предоставлению кредитов, оценки будущих денежных потоков субъекта, оценки ресурсов, обязательств субъекта в связи с вверенными ему ресурсами, оценки работы руководящих органов.

2.13. Ознакомление с финансовой отчетностью предприятия

Данные отчетности используются внешними пользователями для оценки эффективности деятельности предприятия, а также для экономического анализа его хозяйственной деятельности. Наряду с этим, отчетность необходима для оперативного руководства хозяйственной деятельностью и служит исходной базой для последующего планирования и прогнозирования.

Основными требованиями, которые предъявляются к отчетности, являются объективное и точное отражение действительных результатов деятельности предприятия, строгая увязка всех показателей, согласованность бухгалтерской и оперативно-статистической отчетности, соблюдение методологических и других положений. За предоставление искаженной отчетности и оценки статей баланса руководители и главные бухгалтеры, виновные в этом, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ.

Основными принципами финансовой отчетности являются:

• Начисление. Финансовые отчеты составляются на основе принципа начисления, в соответствии с которым доходы признаются (отражаются), когда они заработаны, а расходы и убытки, когда они понесены.
• Непрерывность финансовой отчетности предполагает, что субъект будет продолжать свою деятельность в течение неопределенного периода, и нет подтверждения тому, что он имеет намерение или возникает необходимость ликвидации в обозримом будущем.
• Понятность. Информация, представляемая в финансовых отчетах, должна быть понятна пользователям.
• Значимость. Финансовая информация должна быть значимой для того, чтобы удовлетворять потребности пользователей в процессе принятия ими решений и помогать им в оценке событий операционной, финансовой и хозяйственной деятельности.
• Существенность. Финансовая информация является существенной, если ее пропуск или неправильное представление могут повлиять на экономические решения пользователей, принятые на основе финансовой отчетности.
• Достоверность. Отчетность достоверна, когда в ней отсутствуют существенная ошибка или предвзятость.
• Правдивое и беспристрастное представление. Финансовые отчеты должны создавать у пользователя правдивое и беспристрастное представление о финансовом положении, результатах операций, движении денежных средств субъектов.
• Нейтральность. Информация, представляемая в финансовой отчетности, должна быть свободной от предвзятости для того, чтобы быть надежной.
• Осмотрительность подразумевает соблюдение степени предосторожности при принятии решений, необходимых для вынесения оценок, в условиях неопределенности, для того, чтобы активы и доходы не были переоценены, а обязательства или расходы не были недооценены.
• Завершенность и сопоставимость. В целях обеспечения достоверности, информация в финансовых отчетах должна быть полной. Для повышения полезности и содержательности информация одного отчетного периода должна быть сопоставимой с другим периодом.
• Последовательность. Пользователи должны иметь возможность сравнивать финансовые отчеты субъекта за разные отчетные периоды с целью определения тенденции изменений в его финансовом положении.
• Важным требованием, предъявляемые к отчетности, является ее прозрачность, понимание данных отчетности инвесторами и акционерами. Отчетность должна составлять в установленные сроки.
• Отчетность предприятий подразделяется на бухгалтерию, статистическую и оперативную.
• Бухгалтерская отчетность представляет собой единую систему данных об имущественном и финансовом положении предприятия, о результатах его хозяйственной деятельности, составленную на основе данных бухгалтерского учета.
• Статистическая отчетность составляется по данным статистического, бухгалтерского и оперативного учета и отражает сведения по отдельным показателям хозяйственной деятельности предприятия как в натуральном, так и в стоимостном выражении.
• Оперативная отчетность составляется на основании данных оперативного учета и содержит сведения по основным показателям за короткие промежутки времени- сутки, неделю, декаду, половину месяца. Ее данные используются для оперативного контроля и управления процессами производства и реализации продукции.

Заключение

ООО «ЛТК» — это частное предприятие. Основная деятельность данного предприятия — это оказание автотранспортных услуг при помощи собственного и с привлечением наемного грузового автотранспорта.

Ознакомившись с деятельностью данного ООО и подготовив отчет по прохождению практики, я могу констатировать, что ООО «ЛТК» является молодым и развивающимся предприятием, которое старается завоевать, определенное место на нашем рынке. Транспортные услуги, которые оказывает ООО «ЛТК» имеют широкий спектр действия. Так во время сезона уборки, осуществляется доставка зерновых культур, доставка свеклы  на перерабатывающие предприятия города и района. Круглогодично осуществляется перевозка кормов и сахара по постоянно действующим договорам с комбикормовым и сахарным заводами.

Изучив, непосредственно внутреннюю структуру данного предприятия, я могу сказать, что его деятельность осуществляется при помощи цельного коллектива, в котором каждый работник занимает определенную должность.

В бухгалтерии ООО «ЛТК», где я соответственно проводила большую часть рабочих часов, я смогла ознакомиться с хозяйственной деятельностью данного предприятия, а также применить свои теоретические знания на практике.

Литература

1.Учетная политика предприятия ООО «ЛТК».

а) основная литература:

1. Анциферова И.В. Бухгалтерский финансовый учет: Практикум. – М.: Изд. «Дашков и К»., 2012. – 368 с. URL: http://e.lanbook.com/books/element.php?pl1_cid=25&pl1_id=4200.

б) дополнительная литература:

1. Керимов В. Э. Бухгалтерский финансовый учет : учебник. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2013. – 687 с. URL:  http://www.bibliorossica.com/book.html?currBookId=7759, http://e.lanbook.com/books/element.php?pl1_cid=25&pl1_id=923
2. Бухгалтерский финансовый учет : учебное пособие : ч. 1. – Пенза. : Издательство Пензенская государственная сельскохозяйственная академия, 2013. — 275 с. URL: http://www.bibliorossica.com/book.html?currBookId=8578
3. Бухгалтерский финансовый учет : учебное пособие : ч. 1. – Пенза. : Издательство Пензенская государственная сельскохозяйственная академия, 2013. — 255 с. URL: http://www.bibliorossica.com/book.html?currBookId=8579
4. Бухгалтерская финансовая отчетность: учебное пособие с грифом Международной Академии науки и практики организации производства / под ред. А.И.Нечитайло и Л.Ф.Фоминой. 2-е изд. доп. и перераб. Ростов-на-Дону.: Феникс, 2013
5. Бухгалтерская финансовая отчетность : учеб. / [авт. коллектив : А. И. Нечитайло, Л. В. Панкова, И. А. Нечитайло, Г. И. Костюк, С. Н. Белова, Л. Ф. Фомина ; под ред. А. И. Нечитайло, Л. Ф. Фоминой]. — Ростов н/Д : Феникс, 2012. — 634 с.
6. Ковалев, В. В. Анализ баланса, или как понимать баланс : [научное издание] / В. В. Ковалев, Вит. В. Ковалев. — Изд. 3-е, перераб. и доп. — Москва : Проспект, 2013. — 779 с.
7. Новый план счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций и Инструкция по его применению : Утверждены Приказом Минфина России от 31 октября 2000 г. №94н В редакции Приказа Минфина России от 8 ноября 2010 г. №142н ; новая редакция . — Москва : Эксмо, 2012. — 112 с.
8. Томшинская, И. Н. Бухгалтерский и налоговый учет в коммерческих организациях: для бакалавров и специалистов / И. Н. Томшинская. — Санкт-Петербург : Питер, 2013. — 331 с.

в) нормативные документы:

1. Федеральный закон «О бухгалтерском учете» от 06.12.2011 №402–ФЗ. URL: http://minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/legislation/.
2. Федеральный закон РФ от 27.07.2010 г. №208–Ф3 «О консолидированной финансовой отчетности». URL: http://minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/legislation/..
3. Федеральный закон от 29.07. 04г. № 98 –ФЗ (ред. от 11.07.2011) «О коммерческой тайне» // Российская газета. – 2004. – 5 авг. — №166.
4. Федеральный закон от 06.04.11 г. № 63 –ФЗ (ред. от 01.07.2011) «Об электронной подписи» // Российская газета. – 2011. – 8 апр. — №75.
5. Федеральный закон от 24.07.2007 № 209 –ФЗ (ред. от 23.07.2013) «О развитии малого и среднего предпринимательства в РФ» // СЗ РФ. – 2007. – 30 июл. — № 31. — ст. 4006.
6. Федеральный закон от 22.10.2004 № 125–ФЗ (ред. от 11.02.2013) «Об архивном деле в РФ». Информационно-правовой портал «ГАРАНТ»: URL: http://base.garant.ru/12137300.
7. Федеральный закон от 24.07.2009 № 212 –ФЗ (ред. от 23.07.2013) «О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования». // Информационно-правовой портал «ГАРАНТ» URL: http://base.garant.ru/12168559/.
8. План Минфина РФ на 2012 — 2015 годы по развитию бухгалтерского учета и отчетности в Российской Федерации на основе Международных стандартов финансовой отчетности, утвержден приказом Минфина РФ от 30 ноября 2011 г. N 440. URL: http://minfin.ru/ru/accounting/accounting/basics/programs/.
9. Постановление Правительства РФ от 25.02.2011 г. № 107 (ред. от 27.01.2012) «Об утверждении Положения о признании Международных стандартов финансовой отчетности и Разъяснений Международных стандартов финансовой отчетности для применения на территории Российской Федерации» // СЗ РФ. — 2011. – 7 март. — №10. — ст. 1358.
10. Постановление Правительства РФ от 01.01.2002 № 1 (ред. от 10.12.2010) «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы» Информационно-правовой портал «ГАРАНТ». URL: http://base.garant.ru/12125271/
11. Постановление Госстандарта РФ от 26.12.1994 № 359 (ред. 14.04.1998) «Общероссийский классификатор основных фондов». Информационно-справочная система КонсультантПлюс. URL:
12. Приказ Минфина России от 25.11.2011 N 160н (ред. от 18.07.2012) «О введении в действие Международных стандартов финансовой отчетности и Разъяснений Международных стандартов финансовой отчетности на территории Российской Федерации». URL: http://minfin.ru/ru/accounting/mej_standart_fo/legalframework/
13. Приказ Минфина РФ от 13.06.1995 № 49 (ред. от 08.11.2010) «Об утверждении Методических указаний по инвентаризации имущества и финансовых обязательств» Информационно-правовой портал «ГАРАНТ»: URL: http://base.garant.ru/10103513/.
14. Приказ Минфина РФ от 29.07.1998 № 34н (ред. от 24.12.2010) «Об утверждении Положения по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации». Информационно-справочная система КонсультантПлюс. URL: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=111058
15. Приказ Минфина РФ «Об утверждении Положений по бухгалтерскому учету» (вместе с «Положением по бухгалтерскому учету «Учетная политика организации» (ПБУ 1/2008)» ( в ред. от 18.12.2012), «Положением по бухгалтерскому учету «Изменения оценочных значений» (ПБУ 21/2008) ( в ред. от 25.11.2010) от 06.10.2008 № 106н. URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
16. Приказ Минфина РФ «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет договоров строительного подряда» (ПБУ 2/2008)» от 24.10.2008 № 116н (ред. от 27.04.2012). URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
17. Приказ Минфина РФ от 27.11.2006 № 154н (ред. от 24.12.2010) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет активов и обязательств, стоимость которых выражена в иностранной валюте» (ПБУ 3/2006)». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/..
18. Приказ Минфина РФ от 06.07.1999 № 43н (ред. от 08.11.2010) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Бухгалтерская отчетность организации» (ПБУ 4/99)». URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
19. Приказ Минфина РФ от 09.06.2001 № 44н (ред. от 25.10.2010) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет материально–производственных запасов» (ПБУ 5/01)». URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
20. Приказ Минфина РФ от 30.03.2001 № 26н (ред. от 24.12.2010) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» (ПБУ 6/01)». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
21. Приказ Минфина РФ от 25.11.1998 № 56н (ред. от 20.12.2007) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «События после отчетной даты» (ПБУ 7/98)». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
22. Приказ Минфина РФ от 13.12.2010 № 167н (ред. от 27.04.2012) «Об утверждении положения по бухгалтерскому учету «Оценочные обязательства, условные обязательства и условные активы» (ПБУ 8/2010). URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
23. Приказ Минфина РФ от 06.05.1999 № 32н (ред. от 27.04.2012) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Доходы организации» (ПБУ 9/99)». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
24. Приказ Минфина РФ от 06.05.1999 № 33н (ред. от 27.04.2012) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» (ПБУ 10/99)» URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
25. Приказ Минфина РФ от 29.04.2008 № 48н «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Информация о связанных сторонах» (ПБУ 11/2008)» . URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
26. Приказ Минфина РФ от 08.11.2010 № 143н «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Информация по сегментам» (ПБУ 12/2010)». URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
27. Приказ Минфина РФ от 16.10.2000 № 92н (ред. от 18.09.2006) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет государственной помощи» ПБУ 13/2000». URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
28. Приказ Минфина РФ от 27.12.2007 № 153н (ред. от 24.12.2010) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет нематериальных активов» (ПБУ 14/2007)». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
29. Приказ Минфина РФ от 06.10.2008 № 107н (ред. от 27.04.2012) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет расходов по займам и кредитам» (ПБУ 15/2008)». URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
30. Приказ Минфина РФ от 02.07.2002 № 66н (ред. от 08.11.2010) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Информация по прекращаемой деятельности» (ПБУ 16/02)». URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
31. Приказ Минфина РФ от 19.11.2002 № 115н (ред. от 18.09.2006) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет расходов на научно–исследовательские, опытно –конструкторские и технологические работы» ПБУ 17/02». URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
32. Приказ Минфина РФ от 19.11.2002 № 114н (ред. от 24.10.2010) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет расчетов по налогу на прибыль организаций» ПБУ 18/02». URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
33. Приказ Минфина РФ от 10.12.2002 № 126н (ред. от 27.04.2012) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет финансовых вложений» ПБУ 19/02». URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
34. Приказ Минфина РФ от 24.11.2003 № 105н (ред. от 18.09.2006) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Информация об участии в совместной деятельности» (ПБУ 20/03)». URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
35. Приказ Минфина РФ от 28.06.2010 № 63н (ред. от 27.04.2012) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Исправление ошибок в бухгалтерском учете и отчетности» (ПБУ 22/2010)». URL:  http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
36. Приказ Минфина РФ от 02.02.2011 № 11н «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Отчет о движении денежных средств» (ПБУ 23/2011)» // «Российская газета», № 87, 22.04.2011.
37. Приказ Минфина РФ от 06.10.2011 № 125н «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет затрат на освоение природных ресурсов» (ПБУ 24/2011)». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/.
38. Приказ Минфина РФ от 31.10.2000 № 94н (ред. от 08.11.2010) «Об утверждении плана счетов бухгалтерского учета финансово–хозяйственной деятельности организаций и инструкции по его применению». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/acts/
39. Приказ Минфина РФ от 02.07.2010 № 66н (ред. от 17.08.2012) «О формах бухгалтерской отчетности организаций». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/reporting/.
40. Приказ Минфина РФ от 28.12.2001 № 119н (ред. от 24.12.2010) «Об утверждении Методических указаний по бухгалтерскому учету материально–производственных запасов». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/acts/index.php?&from_4=2.
41. Приказ Минфина РФ от 13.10.2003 № 91н (ред. от 24.12.2010) «Об утверждении Методических указаний по бухгалтерскому учету основных средств». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/acts/index.php?&from_4=2.
42. Приказ Минфина РФ от 26.12.2002 № 135н (ред. от 24.12.2010) «Об утверждении методических указаний по бухгалтерскому учету специального инструмента, специальных приспособлений, специального оборудования и специальной одежды». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/acts/index.php?&from_4=2.
43. Приказ Минфина РФ от 21.03.2000 № 29н «Об утверждении Методических рекомендаций по раскрытию информации о прибыли, приходящейся на одну акцию». URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/acts/index.php?&from_4=2.
44. Приказ Минфина РФ от 20.05.2003 № 44н «Об утверждении Методических указаний по формированию отчетности при осуществлении реорганизации организации» // Российская газета. – 2003. – 2 июл. —  № 127.
45. Приказ Минфина РФ № 10н, ФКЦБ РФ № 03–6/пз от 29.01.2003 «Об утверждении Порядка оценки стоимости чистых активов акционерных обществ» // Российская газета. – 2003. – 19 март. — № 51.
46. Положение о документах и документообороте в бухгалтерском учете (утв. Минфина СССР от 29.07.1983 №105). URL: http://www.minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/acts/index.php?&from_4=2.
47. Положение Банка России от 19.06.2012 №383–П «Положение о правилах осуществления перевода денежных средств» // Вестник Банка России. – 2012. – 28 июн. — №34.
48. Положение Банка России от 12.10.2011 № 373–П «О порядке ведения кассовых операций с банкнотами и монетой Банка России на территории Российской Федерации»// Экономика и жизнь. – 2011. — № 42 – 43.
49. Указание Центрального банка Российской Федерации от 20.06.2007 г. № 1843 –У «О предельном размере расчетов наличными деньгами и расходовании наличных денег, поступивших в кассу юридического лица или кассу индивидуального предпринимателя». Информационно-правовой портал «ГАРАНТ». URL: http://base.garant.ru/12154484/
50. Письмо Минфина России от 21.12.2009 № ПЗ –4/2009 «О раскрытии информации о забалансовых статьях в годовой бухгалтерской отчетности организации» // Нормативные акты для бухгалтера. — 2011. – 5 июл. — № 13.
51. Письмо Минфина РФ от 21.12.2009 № ПЗ–4/2009 «О раскрытии информации о финансовых вложениях организации в годовой бухгалтерской отчетности». Информационно-справочная система КонсультантПлюс: URL: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=116528.
52. Письмо Минфина России от 29.04.2002 № 16 –00 –13/03 «О применении нормативных документов, регулирующих вопросы учета затрат на производство и калькулирования себестоимости продукции (работ, услуг)». Информационно-справочная система КонсультантПлюс: URL: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=36593.
53. Кодекс этики профессиональных бухгалтеров – членов ИПБ России, утвержден Решением Президентского совета института профессиональных бухгалтеров и аудиторов России), Протокол № 09/–07 от 26.09.2007. Информационно-справочная система КонсультантПлюс: URL: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=76749

г) материалы периодической печати:

—  журналы «Бухгалтерский учет», «Главбух», «Бух 1 С» и др.

— газеты «Финансовая газета», «Экономика и жизнь», «Учет, налоги, право» и др.

д) информационное обеспечение и Интернет-ресурсы:

— Нормативно-правовая база «Консультант-Плюс».

— Интернет-ресурсы:

www.minfin.ru

www.consultant.ru

www.garant.ru

и др.

Отчет по практике: Организация коммерческой деятельности в сфере автомобильных грузоперевозок

Содержание

Введение

1. Теоретические аспекты организации коммерческой деятельности в сфере автомобильных грузоперевозок

1.1 Организация перевозок товаров автомобильным транспортом

1.2 Формирование ассортимента услуг по автомобильным грузоперевозкам

1.3 Информационное обеспечение и его роль в управлении автотранспортным предприятием

2. Организация коммерческой деятельности ООО «ТЛК« Драйвер»

2.1 Характеристика предприятия ООО «ТЛК «Драйвер», место и роль его на рынке транспортно-логистических услуг

2.2 Организационная структура ООО «ТЛК «Драйвер»

2.3 Материально-техническая база ООО «ТЛК «Драйвер»

3. Экономическая характеристика предприятия

3.1 Анализ технического состояния материально-технической базы и эффективность её использования

3.2 Анализ использования оборотных средств предприятия

3.3 Анализ ликвидности предприятия

3.4 Мероприятия по совершенствованию деятельности предприятия и оценка эффективности

Заключение

Список использованных источников и литературы

Приложения

Введение

Цель написания данной работы заключается в том, чтобы изучить опыт коммерческой работы в области транспортировки и доставки груза на предприятии, научиться организовывать технологический процесс движения материальных потоков, исследовать экономическую характеристику предприятия связанных с исполнением поставленных задач.

На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.

Ежегодно в нашей стране образуется около 200 млрд. различных хозяйственных связей. Намеченный рост производственного потенциала при прочих равных условиях к концу XX века вызовет увеличение хозяйственных связей в 4 раза. Эти данные свидетельствуют о необходимости детального рассмотрения возможностей транспортного комплекса по обеспечению надежного экономичного функционирования процессов товарообмена в современных условиях.

Тема является актуальной потому, что имеет много мало изученных проблем связанных с использованием транспорта для организации коммерческой деятельности – это такие как: доставка грузов, эффективность использования транспорта, выбор вида транспорта и схем транспортировки и д.р.

Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства

При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.

Новизна выполненной работы обусловлена тем, что при переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет, в конечном счете, увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта.

Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры, показателями качества являются:

— сохранность грузов в процессе транспортирования

· регулярность поступления партий груза к получателям

· максимальное сокращение времени доставки грузов

· строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки

· возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозке грузов.

К ним относятся:

· доставка грузов «от двери до двери»;

· сохранность грузов;

· сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

· экономия упаковочного материала;

· более высокая скорость доставки грузов автомобилями;

· возможность участия в смешанных перевозках;

· перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, в том числе и в торговле. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление и использование имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых торговым предприятиям, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции.

Объектом исследования являлось транспортно-логистическая компания ООО «ТЛК «Драйвер», основная деятельность которой состоит в организации автомобильных грузоперевозок по России, Иркутской области и городу.

1. Теоретические аспекты организации коммерческой деятельности в сфере автомобильных грузоперевозок

1.1 Организация перевозок товаров автомобильным транспортом

Для перевозки грузов торговые организации и предприятия используют как собственный автомобильный транспорт, так и транспорт общего пользования либо принадлежащий другим организациям и предприятиям.

Торговые организации и предприятия заключают с автохозяйствами договоры на перевозку грузов (см. приложение А), в которых устанавливаются объем и сроки перевозок, порядок составления, представления и выполнения заявок на перевозку грузов, порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ и экспедирования товаров, материальная ответственность, определяются рациональные формы, маршруты и схемы грузоперевозок.

Перед началом каждого месяца утверждаются декадные задания на перевозку грузов. В соответствии с ними грузоотправители должны заблаговременно представлять автохозяйствам заявки на требуемое количество автомобилей.

С учетом объема и характера предстоящих перевозок автохозяйства выделяют автотранспортные средства соответствующих типов в необходимом количестве. Они должны быть исправными и чистыми в санитарном отношении. Подача их под погрузку должна осуществляться в указанное в заявке время.

Товары, представленные к перевозке, должны быть соответствующим образом подготовлены к транспортированию. Они должны быть заранее упакованы в инвентарную тару, взвешены, сгруппированы по получателям. Заблаговременно должны быть также подготовлены товарно-транспортные документы и счета-фактуры

Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, у водителя проверяют наличие путевого листа и документа, удостоверяющего личность.

Прием груза к перевозке с ответственностью автохозяйства за его сохранность осуществляется путем взвешивания на весах при погрузке, обмера в кузове автомобиля или счета мест. Товары, опломбированные отправителем, водитель принимает по количеству мест согласно счету-фактуре. Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

Водитель или экспедитор, сопровождавший груз, сдает получателю его на основании товарно-транспортной накладной по массе, количеству или объему. Грузы, прибывшие в исправных крытых автомобилях, прицепах, контейнерах, многооборотной таре, цистернах с исправными пломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества мест. При этом проверяется соблюдение условий перевозки грузов.

Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортной (приложение Б) накладной и счете-фактуре (приложение В). Оплата за перевозку грузов осуществляется в соответствии с тарифами на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом.

В зависимости от условий перевозок и вида услуг тарифы подразделяются на: сдельные тарифы на перевозку грузов;

· тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов;

· тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями и из покилометрового расчета;

· тарифы за перегон подвижного состава;

· надбавки и скидки;

· сборы за услуги, связанные с перевозками;

· договорные тарифы.

Сдельные тарифы применяются при условии предъявления заказчиком к перевозке груза с указанием его общего количества, массы отправок, пункта отправления и пункта назначения.

Тарифы на перевозку груза на условиях платных «автотонно-часов» применяются при условии, если заказчик, кроме упомянутых выше сведений, указал требуемую (согласованную с автотранспортным предприятием) грузоподъемность подвижного состава.

Тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями применяются при предоставлении заказчику по его требованию автомобиля определенного типа на определенное время.

За пользование автомобилями могут применяться и тарифы из покилометрового расчета. Их применяют при расчетах за подачу или возврат автомобиля к пункту первой погрузки или от пункта последней разгрузки, если эти пункты расположены за чертой населенного пункта, в котором расположено автохозяйство. Кроме того, ими пользуются при расчетах за пробег автомобиля в обоих направлениях, если перевозка не состоялась по вине заказчика, а также за пробег автомобиля к месту работы вне места его постоянного пребывания сроком свыше суток и при возвращении обратно.

Постоянный рост объемов перевозок товаров автомобильным транспортом вызывает необходимость более эффективного его использования. К числу факторов, определяющих более интенсивное использование автомобильного транспорта, относятся: улучшение использования грузоподъемности транспортных средств; повышение коэффициента сменности работы транспорта; сокращение простоев; улучшение использования пробега; ускорение погрузочно-разгрузочных работ.

Для оценки эффективности работы автомобильного транспорта используются технико-экономические показатели.

Указанные показатели можно улучшить за счет повышения уровня технической готовности автомобилей, постоянно обновляя парк подвижного состава, своевременно проводя профилактические и ремонтные мероприятия.

Для определения степени использования грузоподъемности транспортных средств можно применить статический и динамический коэффициенты.

Улучшению использования грузоподъемности автотранспортных средств в значительной степени способствует применение рациональных приемов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка маршрутов их доставки. Важное условие роста эффективности использования автотранспорта — повышение сменности его работы, чего можно добиться путем продления времени работы экспедиционных складов и диспетчерских служб, а также созданием условий для ночного завоза товаров на торговые предприятия.

Постоянный рост объемов перевозок товаров автомобильным транспортом вызывает необходимость более эффективного его использования. К числу факторов, определяющих более интенсивное использование автомобильного транспорта, относятся: улучшение использования грузоподъемности транспортных средств; повышение коэффициента сменности работы транспорта; сокращение простоя; улучшение использования пробега; ускорение погрузочно-разгрузочных работ.

Неотъемлемой частью организации перевозки грузов является страхование. Оно может быть предложено грузоотправителю или транспортной компании в зависимости от вида сделки.

Под транспортным страхованием понимается совокупность видов страхования от опасностей, возникающих на различных путях сообщения… Объектами страхования могут быть как сами средства транспорта, так и перевозимые ими грузы. Страхование грузов часто называется карго, а страхование средств транспорта — каско.

Страхование грузов — один из наиболее распространенных видов страховых операций. Страхователями могут выступать любые юридические и физические лица, являющиеся грузоотправителями или грузополучателями. Кто конкретно заключает договор страхования грузов, покупатель или продавец, зависит от условий поставки продукции, обусловленных ими юридических и экономических взаимоотношений сторон.

Во внутренней торговле одним из основных видов цен является «франко-станция назначения», которая включает расходы по доставке продукции на склад станции назначения. Однако при формировании цен на этих условиях расходы по страхованию чаще всего, к сожалению, не учитываются. Поэтому есть все основания руководствоваться принципом перехода права собственности и риска утраты стоимости продукции с покупателя на продавца.

Риск гибели или порчи товаров в зависимости от условий сделки переходит от продавца к покупателю: при выдаче продукции со склада продавца, при доставке ее на склад перевозчика, при погрузке, при разгрузке продукции на пункте назначения. Следовательно, преимущественно риск понести потери лежит на покупателе. Естественно, он прежде всего заинтересован в страховании. Но договор страхования может заключаться и продавцом (по просьбе покупателя или с его согласия) с включением страховых платежей в стоимость товара.

Условия страхования грузов, используемых в международной практике и нашей внутригосударственной, имеют как общие черты, так и определенные отличия.

Правила, применяемые страховыми организациями, предусматривают возможность страхования грузов на условиях:

1 — «с ответственностью за все риски»

2 — «без ответственности за повреждение».

Страхование «с ответственностью за все риски» означает возмещение убытков от повреждения или полной гибели всего или части имущества, возникающих от любых причин (кроме особо оговоренных), а также необходимые и целесообразно произведен ные расходы по спасанию и сохранению груза, по предупреждению дальнейших его повреждений.

Исключение из этой универсальной ответственности составляют не возмещаемые убытки, происшедшие вследствие: военных действий (военных мероприятий) и их последствий; народных волнений и забастовок; конфискации, реквизиции, ареста груза или транспортного средства, их противоправного захвата; прямого-косвенного воздействия атомного взрыва, радиоактивного заражения, связанного с любым применением атомной энергии и использованием расщепляемых материалов; умысла или грубой неосторожности страхователя или его представителя, а также вследствие нарушения кем-либо из них установленных правил перевозки, пересылки и хранения грузов; несоблюдения необходимых требований по упаковке (укупорке) грузов, отправления их в поврежденном состоянии, а также недопоставки грузов; пожара или взрыва вследствие погрузки с ведома страхователя (его представителя), но без ведома страховой организации самовозгорающихся и взрывоопасных веществ и предметов; недостачи груза при целости наружной упаковки; повреждения груза червями, грызунами и насекомыми; влияния температуры, трюмного воздуха или особых и естественных свойств груза, включая усушку. Не возмещаются также разного рода косвенные убытки.

По договору страхования «без ответственности за повреждения» возмещаются убытки от полной гибели всего или части груза, вызванной пожаром, взрывом, молнией, бурей, вихрем, другими стихийными бедствиями, крушением или столкновением перевозочных средств (поездов, судов, самолетов и т.д.), посадкой судна на мель, повреждения его льдом, провалом мостов, подмочкой груза забортной водой, аварией при погрузке, выгрузке, укладке груза, приеме судном топлива. Возмещается также ущерб вследствие пропажи транспортного средства без вести, целесообразно произведенные расходы по тушению пожара, спасанию, сохранению груза и предупреждению его дальнейших повреждений

Не возмещаются убытки в тех же случаях, что и при страховании «с ответственностью за все риски» и, кроме того, потери вследствие отпотевания судна и подмочки груза атмосферными осадками, обесценения груза ввиду загрязнения при целости наружной упаковки, выбрасывания за борт и смытия волной палубного груза (или перевозимого в беспалубных судах), кражи или недоставки груза.

По соглашению сторон груз может быть застрахован и на иных условиях, в том числе от дополнительных рисков. Здесь может быть использован опыт страхования другого имущества, а также международная практика страхования грузов, о которой говорится дальше.

Груз принимается на страхование в сумме, заявленной страхователем, но не свыше стоимости, указанной в перевозочных документах.

Ответственность страховой организации начинается с момента, когда груз будет взят со склада в пункте отправления и продолжается в течение всей перевозки (включая перегрузки и перевалки, а также хранения на складах в пунктах перегрузок и перевалок) до тех пор, пока груз не будет доставлен на склад грузополучателя или другой конечный пункт назначения, указанный в страховом свидетельстве (полисе).

Для защиты груза на период дальнейшей транспортировки следует заключать другой договор страхования. Возможно при определенных условиях и непрерывное страхование грузов (по одному договору) до склада покупателя.

Договор страхования может заключаться как по месту нахождения отправляемого груза, так и по месту его получения.

В заявлении о заключении договора должны быть указаны следующие сведения:

· точное название, род упаковки, число мест и вес груза;

· номера и даты коносаментов или других перевозочных документов;

· вид транспорта (при морской перевозке — название, год постройки и тоннаж судна);

· способ отправки груза (в трюме или на палубе, навалом, насыпью, наливом);

· пункты отправления, перегрузки и назначения груза;

· дата отправки груза;

· стоимость груза (страховая сумма);

· вид страховой ответственности (условия страхования).

По решению страховой организации договор может заключаться с осмотром имущества и составлением его описи, в которой в зависимости от вида грузов указываются: наименование и инвентарный номер (если он имеется), количество, цена, марка, год выпуска, номер технического паспорта и общая стоимость.

Страхователь обязан, как только ему станет известно, сообщить страховой организации обо всех существенных изменениях степени

риска: о значительной задержке рейса, отклонении от обусловленного в договоре страхования или обычного пути, изменении пункта перегрузки, выгрузки или назначения груза, перегрузке на другое судно, изменении способа отправки и т.д.

Страховая организация имеет право с учетом этих изменений пересмотреть условия страхования или потребовать уплаты дополнительного взноса. Если страхователь не согласится на изменение условий страхования или откажется от уплаты дополнительного платежа, договор страхования прекращается с момента наступления изменений в риске с последующим возвратом части платежа за время, оставшееся до истечения срока страхования.

Ставки страховых платежей дифференцируются по видам транспортировки и типам страховой ответственности. При перевозке водным транспортом ставки зависят также от нахождения грузов — в трюме или на палубе. Страховая организация может увеличивать или снижать ставки, когда это вызывается условиями перевозки, ее расстоянием и направлением, состоянием транспортных средств и другими факторами.

При заключении договора с дополнительной ответственностью применяются, кроме того, индивидуальные ставки платежей, исходя из содержания этой дополнительной ответственности и специфических свойств перевозимых грузов.

Взаимоотношения сторон при наступлении страхового случая определяются следующими требованиями. Страхователь обязан принять все возможные меры к спасанию поврежденного груза, а также к обеспечению права страховой организации на регресс к виновной стороне. В течение суток, как стало известно о страховом случае, необходимо сообщить страховой организации. Последняя должна не позднее трех дней после получения соответствующих документов приступить к составлению страхового акта и определению ущерба.

Ущерб возмещается в соответствии с принципом пропорциональной (долевой) ответственности, т.е. исходя из стоимости погибшего (пропавшего) и степени повреждения сохранившегося груза.

Первый тип в основном аналогичен тому, о котором говорилось выше, они даже имеют одинаковое название. Второй и третий типы между собой отличаются незначительно: в одном при ограниченной ответственности тем не менее возмещаются потери и от гибели и повреждения грузов; в другом за повреждение ответственности, как правило, нет, она предусмотрена только в случае крушения судов.

Характерной чертой всех трех названных типов страхования является возмещение убытков, расходов и взносов по общей аварии, что имеет важное значение при водной перевозке грузов. Исключения из страховой ответственности в основном те же, что и в правилах государственного страхования. Имеются, кроме того, оговорки о страховании предметов, подверженных лому и бою (стекло, фарфор, керамика, кирпич и т.п.), по второму и третьему типам ответственности — и некоторые другие несущественные ограничения при возмещении убытков.

По каждой отправке страхователь обязан сообщить основные сведения об отправляемых грузах, пунктах отправления и назначения, видах перевозочных средств, а также информировать страховщика обо всех изменениях в риске.

Ставки страховых платежей (премии) зависят от многих факторов: характера груза, его размещения и качества его упаковки, вида перевозочных средств, времени года, условий в портах погрузки и выгрузки, территориального размещения портов и других постоянных или временных факторов.

1.2 Формирование ассортимента услуг по автомобильным грузоперевозкам

Основная задача транспортных компаний – это изучение, анализ и удовлетворение потребностей потребителя во всех видах транспортных услуг.

Совсем недавно транспортные компании выполняли только перевозку грузов, не заботясь при этом о предоставлении других услуг.

Новые экономические условия расширили понятие «услуга транспорта». Сегодня под транспортной услугой подразумевается не только собственно перевозка грузов, переезд офиса и т.д., а любая услуга, не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением.

К транспортным услугам относят:

· перевозку грузов и пассажиров;

· погрузочно-разгрузочные работы;

· хранение грузов;

· квартирные и офисные переезды;

· грузовое такси;

· подготовка перевозимых средств;

· предоставление автомобилей на условиях аренды или проката;

· доставку новых и отремонтированных транспортных средств;

· транспортно – экспедиционные услуги.

Основным видом услуг на предприятиях, конечно же, является перевозка груза. К дополнительным услугам можно отнести маркетинговые, коммерческие, информационные, а также услуги страхования.

Существует классификация транспортных услуг. Услуги бывают перевозочные (т.е. включающие в том или ином виде элемент перевозки) и не перевозочные услуги. По виду потребителя, которому предоставляется услуга, различают внешние (предоставляемые нетранспортным предприятием) и внутренние (предоставляемые другим предприятием транспорта). По характеру деятельности, связанной с предоставлением определенной услуги, выделяют технологические, коммерческие, информационные и т.д.

Существует ряд особенностей, характерных для такого понятия как «услуга» (в том числе транспортная услуга):

услуги не могут существовать вне процесса их предоставления (т.е. они не могут накапливаться); продажа услуг — это фактически продажа самого процесса труда, поэтому качество услуг определяется качеством самого процесса труда; услуги представляют собой конкретную потребительную стоимость только в определенное время и в конкретном месте или направлении, что существенно ограничивает возможность их замен на рынке услуг; услуги транспорта относятся к услугам, завершающим и/или предваряющим процесс материального производства; каждая оказываемая услуга уникальна для получателя; в конечном итоге от оказанной услуги не остается ничего, кроме восприятия к информации; оказанная услуга не может быть выполнена вновь; память о хорошей услуге мимолетна, плохая же услуга помнится долго; услуги неосязаемы; потребитель услуг зачастую сам участвует в процессе оказания услуг; потребитель услуг не становится собственником их; оказание услуг — это процесс, и он не может быть протестирован перед оплатой; процесс оказания услуг может состоять из системы более мелких действий, тогда как качество зависит от итоговой оценки.

С точки зрения предприятий-поставщиков, показатели качества транспортной услуги должны отвечать основным требованиям:

способность обеспечению соответствия качества грузовых перевозок потребностям потребителей (физических и юридических лиц);

быть стабильными; исключать взаимозаменяемость показателей при комплексной оценке уровня качества грузовых перевозок;

характеризовать все свойства грузовой перевозки, обуславливающие ее пригодность удовлетворять определенные потребности потребителей в соответствии с ее назначением; способствовать повышению качества.

С точки зрения потребителей, основными требованиями к услугам транспорта являются следующие: защита окружающей среды; эксплуатационная готовность перевозчика; возможность специализированных перевозок; функциональная пригодность транспортного средства; отсутствие промежуточных перегрузочных операций;

наличие перегрузочного оборудования в пунктах перевалки;

наличие необходимой транспортной тары; возможность получения достоверной информации о тарифах, условиях перевозки и месторасположении груза; возможность таможенной очистки;

приемлемая стоимость услуг; доставки груза «от двери до двери»; надлежащее сопровождение груза; надлежащее документационное обеспечение; приспособляемость к требованиям клиентов (гибкость обслуживания); наличие различных уровней транспортного обслуживания;

наличие дополнительных услуг; удобства по приему и сдаче грузов;

сохранность груза при доставке; безопасность перевозок;

своевременность доставки (гарантированные сроки доставки);

регулярность доставки груза; минимальные сроки (продолжительность) доставки; надежность перевозок; динамику изменения объемов перевозок;

анализ изменения себестоимости перевозок (с учетом амортизации);

анализ изменения предыдущего планирования перевозок.

Для повышения (или поддержания) качества перевозок предприятия должны проводить периодические проверки качества оказываемых услуг. Как правило, здесь используется анкетный метод опроса потребительских услуг, так как независимый анализ позволяет объективно сопоставить соответствие заявленного качества реальному.

Спрос на услуги транспорта во многом зависит от развития имеющихся в регионе видов транспорта, степени их интеграции в единую систему, уровня тарифов по видам транспорта, ассортимента и качества услуг, предоставляемых возможным клиентам.

Удельный вес транспортных услуг с развитием рыночной экономики и ее инфраструктуры, как правило, возрастает, и это характерно практически для всех стран. В связи с внедрением логистики в странах с рыночной экономикой пересматривается политика в области транспорта.

Транспорт начинает играть ключевую роль в системе товародвижения. Предполагается, что в дальнейшем технико-эксплуатационные особенности отдельных видов транспорта обеспечат им надежное положение на рынке транспортных услуг, особенно в условиях повышенного спроса на перевозки грузов мелкими отправками, которые, в свою очередь, ускорят развитие автоматизированной обработки грузов, контейнеризации и пакетизации, а также информатики в области грузовой и перевозочной работы.

Просматриваются два направления в области организации транспортных услуг: Приспособление ассортимента предлагаемых услуг к специфическим требованиям клиентов (т.е. различные группы потребителей должны обслуживаться в соответствии с их конкретными потребностями. Потребители сами выбирают услуги, их количество и характер реализации).

Активное формирование спроса на услуги транспорта с целью прибыльной реализации уже имеющихся.

1.3 Информационное обеспечение и его роль в управлении автотранспортным предприятием

Основной частью обеспечения информацией предприятия является интернет в котором содержаться различного рода порталы с информацией о конкурентах и потенциальных клиентах, и другой информации для рациональной и эффективной работы компании. Для примера таким порталом является «АвтоТрекер», Данные, накопленные представляют наиболее полную, достоверную и объективную информацию о работе автотранспорта. Естественно, они могут и должны использоваться разнообразными другими службами, обеспечивающими работу предприятия, в частности:

· Бухгалтерии – для расчёта заработной платы водителей.

· Логистики – для контроля текущего местонахождения грузов.

· Учёта топлива и других материальных ценностей.

· Техническими и ремонтными службами – для учёта пробега, моторесурса, планирования ТО и профилактического ремонта автомобилей.

· Планирования перевозок – для оптимизации маршрутной сети, минимизации холостых пробегов и т.п.

Система АвтоТрекер использует для этой цели открытый программный интерфейс, что позволяет легко интегрировать её с продуктами сторонних разработчиков (1С, ТурбоБухгалтер и т.п.), с комплексными системами планирования ресурсов предприятия (ERP) и управления взаимодействия с клиентами.

C другой стороны, АвтоТрекер столь же легко интегрируется с программами оперативного управления перевозками, например, с системой на базе 1С для такси и экстренных служб. Оператор, он же наблюдатель, принимает заказ (адрес, время) и вводит его в объединённую систему. АвтоТрекер автоматически определяет ближайшую свободную машину, запрашивает подтверждения у оператора и передаёт заказ на информационную панель, установленную в кабине.

Так же существует, Система АвтоТрансИнфо является удобным средством обмена информацией между участниками рынка автомобильных грузоперевозок: перевозчиками, экспедиторами, грузоотправителями. В базе данных АвтоТрансИнфо можно совершенно бесплатно размещать (используя сайт или ПО «Терминал АвтоТрансИнфо») заявки на перевозку грузов или сообщать о наличии попутных машин в любом направлении. Системой постоянно пользуются десятки тысяч фирм из различных регионов России, Украины, стран Балтии и Европы. Ежедневно в базе данных размещается более 25000 новых заявок на перевозку грузов и 15000 предложений попутного транспорта. Информация мгновенно становиться доступна всем пользователям системы АвтоТрансИнфо.

АвтоТрансИнфо включает в себя два основных раздела: «Грузы» и «Попутный транспорт». Разместить информацию о своем транспорте или заявку на перевозку груза может любой зарегистрированный пользователь. Пользователи системы АвтоТрансИнфо, заплатившие абонентскую плату, при подборе грузов сразу же получают всю контактную информацию о владельцах грузов (транспорта). И могут связаться напрямую с фирмой, разместившей информацию, и договориться о перевозке. На сайте АвтоТрансИнфо есть развитая система профессиональных транспортных форумов, где участники рынка грузоперевозок делятся опытом, обмениваются мнениями, ищут работу (персонал) и предупреждают коллег о недобросовестных партнерах.

Система АвтоТрансИнфо предлагает своим пользователям сервис расчета расстояний между городами. С его помощью можно определить расстояние между необходимыми точками доставки груза, провести маршрут, оценить качество дорог на пути следования и приблизительное время его прохождения.

Таким образом, информационное обеспечение играет большую роль в управлении коммерческой деятельностью транспортного предприятия, снимая большое количество проблем в поиске клиентов, учёте средств. Облегчат работу всем секторам производства.

2. Организация коммерческой деятельности ООО «ТЛК « Драйвер»

2.1 Характеристика предприятия ООО «ТЛК «Драйвер», место и роль его на рынке транспортно-логистических услуг

Организационно – правовая форма предприятия «ТЛК «Драйвер» является общество с ограниченной ответственностью (в тексте именуемая как ООО). Общество с ограниченной ответственностью зарегистрировано администрацией Ленинского района главой администрации В.И. Иванченко от 21.06.2004 года, устав № 0017, а так же регистрационной палатой г. Иркутска. Утвержден учредителем 17 июня 2004 года. Место нахождения ООО «ТЛК «Драйвер» Российская Федерация, г. Иркутск, ул. Розы Люксембург, 184/1. Генеральным директором ООО «ТЛК «Драйвер» является Коноваленко Павел Васильевич.

Транспортно логистическая компания ООО «ТЛК «Драйвер» образовалась на рынке транспортных услуг ещё в 2004 году, ориентируясь на грузоперевозки в конкретных направлениях, и узкой спецификой. Затем простая организация грузоперевозок переросла в организацию транспортно – логистических услуг.

Сейчас ООО «ТЛК «Драйвер» занимает лидирующие позиции по Иркутской области среди аналогичных компаний. Основная деятельность ООО «ТЛК «Драйвер» состоит в транспортировке грузов средне и крупнотоннажным автотранспортом по России; транспортировка сборных грузов; экспедирование; охрана груза на время пути следования, дополнительное страхование груза; погрузо-разгрузочные работы.

Компания основной своей целью считает создание системы современных услуг перевозок, на уровне мировых стандартов, главными качествами которой являются надежность, профессионализм, безопасность.

Опыт работы компании на рынке довольно большой, за пять лет существования коммерческой деятельности на рынке транспортно – логистических услуг ООО «ТЛК «Драйвер» заняла позицию лидера в сфере товарных грузоперевозок по России и по области. «ТЛК «Драйвер» является одной из немногих транспортных фирм, которая занимается грузоперевозками по северным направлениям, такие как Бодайбо, Мирный, Тура, Тында, и т.д. Сложность таких перевозок состоит в том, что основных проложенных трасс по северным направлениям нет, а особенно в межсезонье туда очень трудно добираться. Но с помощью грамотного подхода к работе и имея достаточные связи в этом бизнесе, компания всегда берётся за сложную работу, достигая при этом лучших результатов.

Компания «ТЛК «Драйвер» на рынке занимает уверенную позицию, её роль при этом не просто организовать грузоперевозки, но и предоставить дополнительный сервис для клиента, для удержания его как источника постоянной прибыли.

Транспортно-логистическая компания ООО «ТЛК «Драйвер» позиционируется на рынке автотранспортных грузоперевозок по территории России.

Основные виды предоставляемых услуг: транспортировка грузов средне и крупнотоннажным автотранспортом по России; транспортировка сборных грузов; экспедирование; охрана груза на время пути следования, дополнительное страхование груза; скидки на попутный груз; широкий выбор услуг спецтехники; погрузо-разгрузочные работы; возможность оплаты транспортных услуг получателем.

При разработке концепции работы предприятия использовался собственный опыт работы на рынке автотранспортных услуг с 2004 года. За время своей деятельности транспортно-логистическая компания «ТЛК «Драйвер» выступали на рынке в роли частного перевозчика, контактирующего как непосредственно с заказчиком-грузовладельцем, так и через диспетчера, грузовладельца, заказывающего автотранспортные услуги через диспетчера или напрямую у частного перевозчика, диспетчера по автотранспортным услугам.

Приобретённый опыт позволяет компании объективно судить о преимуществах и недостатках в организации своей деятельности, как диспетчеров, так и непосредственных исполнителей автотранспортных услуг — перевозчиков, а также об ожиданиях Заказчиков автотранспортных услуг как при контакте с диспетчером, так и при контакте с непосредственным перевозчиком.

Компания «ТЛК «Драйвер» старается найти индивидуальный подход к каждому клиенту. Отношения между заказчиком (грузовладельцем, грузоотправителем) и компанией «ТЛК «Драйвер», как организатором перевозки груза автомобильным транспортом.

Сегодня рынок транспортно-экспедиционных услуг в регионе находится в стадии активного развития. Преимущественно спросом начинают пользоваться профессиональные и качественные услуги, выполняемые серьёзными компаниями, которые ведут свою деятельность официально.

ООО «ТЛК «Драйвер» — динамично развивающаяся на российском рынке транспортно – логистическая компания, созданная в 2004 году. За время деятельности, компания зарекомендовала себя как надежный партнер в сфере транспортно – логистических услуг, подтверждением тому служат долгосрочные отношения со многими известными клиентами – производителями продукции, сетевыми магазинами, дистрибуторами и многими другими.

На сегодняшний день собственный автопарк компании насчитывает более 50 машин различной тоннажности и характеристик. Существующий автопарк постоянно обновляется путем замены старых машин на новые. Водители компании выступают в качестве экспедиторов, что позволяет нести полную материальную ответственность перед клиентами за принятый к перевозке груз. Компания основной своей целью считает создание системы современных услуг перевозок, на уровне мировых стандартов, главными качествами которой являются надежность, профессионализм, безопасность.

Основные виды предоставляемых услуг компанией ООО «ТЛК «Драйвер»: транспортировка грузов средне и крупнотоннажным автотранспортом по России; транспортировка сборных грузов; экспедирование; охрана груза на время пути следования, дополнительное страхование груза; погрузо-разгрузочные работы.

2.2 Организационная структура ООО «ТЛК «Драйвер»

Организационная структура ООО «ТЛК «Драйвер» состоит из следующих структур: отдела продаж, экономической службы, технического отдела, отдела эксплуатации, что наглядно показано на рис. 1

Рисунок 1. Схема организационной структуры управления ООО «ТЛК «Драйвер»

Генеральный директор осуществляет руководство и организацию рабочего процесса. Он выполняет основную роль структуры управления, под его руководством решаются все производственные процессы. Под его подчинением находятся все отделы и структуры.

Отдел продаж занимается непосредственно продажей транспортно – логистических услуг. В отдел продаж входят специалисты такие как: менеджеры по продажам – основная часть работы состоит в работе с клиентами, консультации по общим вопросам, заключение договоров и проведение сделки. Логисты — отвечающий за рационализацию маршрутов и движение авто транспортных средств, отслеживает маршрут движения груза.

Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности предприятия.

В состав экономической службы входит бухгалтерия. Этот отдел во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение предприятия, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.

Технический отдел уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.

Главными задачами технического отдела предприятия являются: организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием их (гаражная служба); разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия (главный инженер); оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам (начальник ремонтной службы); руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию (отдел снабжения); разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности.

Исходя из вышеперечисленного технический отдел, ведет контролировать техническое состояние подвижного состава, снимать его с эксплуатации, планировать и проводить профилактические и ремонтные работы, привлекать к материальной ответственности за неправильную эксплуатацию подвижного состава, зданий, сооружений, оборудования и т.д., а также лимитировать расходы ГСМ.

В отдел эксплуатации входят водители-экспедиторы которые осуществляют непосредственно транспортировки грузов.

В связи с проводимыми в России экономическими реформами одним из ключевых факторов повышения эффективности деятельности предприятия является отношение к кадрам предприятия. Чтобы иметь высококвалифицированных специалистов, составляющих ядро предприятия, создать у них стимул к эффективной работе, руководитель вынужден использовать систему управления кадровым потенциалом.

В условиях настоятельной необходимости активизации кадровой политики, без которой невозможен выход из социально-экономического кризиса, вопрос о формировании программы управления кадровым потенциалом перерастает в актуальную проблему. Кадровый потенциал предприятия, по моему мнению, в широком смысле этого слова представляет собой умения и навыки работников, которые могут быть использованы для повышения его эффективности в различных сферах, в целях получения дохода (прибыли) или достижения социального эффекта.

Кадровый потенциал может рассматриваться и в более узком смысле – в качестве временно свободных или резервных трудовых мест, которые потенциально могут быть заняты специалистами в результате их развития и обучения. Управление кадровым потенциалом должно содействовать упорядочению, сохранению качественной специфики, совершенствованию и развитию персонала. При разработке программы управления следует учитывать необходимость выделения понятия «долгосрочный кадровый потенциал».

Долгосрочный кадровый потенциал включает в себя работников, которые могут решать задачи развития компании. При этом можно выделить две основные составляющие долгосрочного кадрового потенциала: текущий и целевой накопительный. Текущий кадровый потенциал представляет собой персонал, который изначально рассматривается администрацией исключительно для выполнения основных операций производства. Целевой накопительный кадровый потенциал предназначен для решения задач стратегического развития, расширения производства, повышения его конкурентоспособности. Это резерв, который требует своей системы управления. Он не предназначен для решения обычных текущих задач.

С точки зрения процесса формирования и использования, можно расширить характеристику долгосрочного потенциала. Bo-первых, это уже частично созданный в прошлом кадровый потенциал, объективно необходимый для непрерывного текущего процесса производства. Во-вторых, это прирост общего кадрового потенциала, который имел место в течение определенного периода времени. С определенной долей условности можно предположить, что этот прирост кадрового потенциала еще не полностью реализован и представляет собой наиболее перспективную часть общего потенциала. Эти характеристики кадрового потенциала играют важную роль при разработке программы управления им. В первую очередь, это касается вопросов профессионального развития и обучения персонала. Основные положения программы управления кадровым потенциалом сводятся к следующему:

Постановка целей и задач управления кадровым потенциалом. Основная цель состоит в обеспечении успешной работы предприятия в условиях рыночной экономики. В качестве задач, влияющих на масштабы кадрового потенциала, его эффективное использование, можно поставить следующие:

· квалифицированное развитие персонала;

· привлечение квалифицированных специалистов

· создание оптимальных условий для эффективной работы кадров.

Определение содержания и участников управления кадровым потенциалом. Необходимым условием решения управленческих задач является наличие высококвалифицированного персонала, готового к овладению новыми знаниями. В этой связи возрастает роль управления кадровым потенциалом как особого вида деятельности, включающего: определение потребности в персонале; привлечение персонала его отбор; расстановку персонала; подготовку, переподготовку, повышение квалификации; мотивацию развития персонала; оценку эффективности управления.

Субъектами процесса управления кадровым потенциалом являются: руководитель предприятия, руководители структурных подразделений.

Такое построение системы управления кадровым потенциалом требует реализации каждым из участников процесса управления своих специфических функций. Так руководитель предприятия и линейные руководители участвуют в планировании профессиональной карьеры работников, создании для них мотивирующих условий, финансовый отдел (управление) определяет нормативы труда, формирует политику в области оплаты труда.

Условия повышения эффективности управления кадровым потенциалом. Обширность вопросов, решаемых участниками процесса управления, обусловливает необходимость его оптимизации. Следовательно, для повышения эффективности управления кадровым потенциалом необходимо: постоянное участие в управлении не только кадровых служб, но и руководителей структурных подразделений; более четкое распределение функций между всеми участниками управления персоналом и координация их действий; создание соответствующей нормативно-методической базы, регламентирующей деятельность каждого из участников процесса управления; определение приоритетов в работе с кадровым потенциалом.

От того, как организовано управление кадровым потенциалом, влияющее на успешность деятельности каждого работника, напрямую зависит эффективность деятельности предприятия. Таким образом, важнейшей задачей управления кадровым потенциалом становится закрепление и развитие персонала. Эта задача включает в себя: рациональное распределение должностных обязанностей; профессиональное и должностное продвижение работников с учетом результатов оценки их деятельности и индивидуальных особенностей; регулярное повышение квалификации специалистов; создание других условий, мотивирующих работников к более эффективному труду; планирование карьеры.

Следовательно, в основе политики управления кадровым потенциалом должны лежать три фактора: привлечение на работу высококвалифицированных специалистов; создание условий, способствующих профессиональному развитию и закреплению на предприятии, в учреждении наиболее квалифицированных, опытных работников; совершенствование организации управления.

В перспективе актуальной становится задача управления кадровым потенциалом путем внедрения совершенных технологических процедур: оценки персонала и развития информационной базы для принятия обоснованных управленческих решений.

Оценка персонала. Исследования показали, что наиболее эффективным методом управления кадровым потенциалом является его оценка по параметрам, характеризующим профессиональную успешность работника. Оценка применима в таких областях как: отбор и расстановка персонала, планирование и сопровождение деятельности специалистов, подготовка и повышение квалификации работников, формирование, подготовка резерва для выдвижения на руководящую должность, совершенствовании системы льгот, условий труда и т.д.

Программа управления кадровым потенциалом не столько способствует продвижению персонала, сколько его развитию, повышению результативности мероприятий по повышению квалификации. Что в свою очередь является первостепенной задачей руководителя.

2.3 Материально-техническая база ООО «ТЛК «Драйвер»

В состав материально технической базы входят помещения по стоянке автотранспорта предприятия и зоны, производственные участки, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры).

В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для прогрева автомобилей (для открытых стоянок), рамп и дополнительных поэтажных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок).

В состав вспомогательных площадей предприятия входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения, управления.

ООО «ТЛК «Драйвер» выполняет перевозки грузов на автомобилях марок: для штучных грузов используются бортовые автомобили марки ГАЗ, МАЗ для перевозки грузов большей грузоподъемности используются тягачи марки КаМАЗ и дополнительно полуприцепы марки МАЗ и ОдАЗ. Перевозка сыпучих грузов осуществляется на самосвалах марок КрАЗ. Состав и структура подвижного состава в натуральном и стоимостном выражении, определяется возрастной состав. Данные полученных расчетов сводятся в таблицу 1.

Подвижной состав	Марка, модификация	Год выпуска	Количество в ед.	Грузо-подъемность в тоннах	Годовой пробег, в км.	Количество технических обслуживаний
Бортовые	ГАЗ	2001	5	4	54000	13	4
МАЗ	2000	5	4	83600	20	5
Тягачи	КамАЗ	2002	4	42	42000	11	3
МАЗ	2001	4	40	56000	14	5
Самосвалы	КрАЗ	2002	20	240	260000	65	16
Полуприцеп	МАЗ	2000	4	80	12000	—	—
ОдАЗ	2002	4	30	16800	—	—
Буди	ПАЗ	2004	2	48	36000	10	3
Легковой автомобиль	ГАЗ	2006	2	8	86400	22	5

Таблица 1 Характеристика подвижного состав

Количество технических обслуживаний определено из расчета годового пробега и утвержденных нормативов и корректирующих коэффициентов, согласно Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

На основе данных ООО «ТЛК «Драйвер» определяется динамика состава и структуры материально-технической базы предприятия. Стоимость подвижного состава приведена в таблице 2.

Таблица 2 Стоимость подвижного состава

Марка автомобиля	Количество автомобилей, в ед.	Цена автомобиля, в тыс. руб.	Стоимость, в тыс. руб.
Бортовые автомобили ГАЗ	10	260	2600
Тягачи, КамАЗ	4	760	3040
Тягачи МАЗ	4	760	3040
Самосвал, КамАЗ	10	320	3200
Самосвал, КрАЗ	10	410	4100
Полуприцеп, МАЗ	4	280	720
Полуприцеп, ОдАЗ	4	135	540
Автобус ПАЗ	2	350	700
Л. автомобиль, ГАЗ	2	280	560
Всего	50	—	18500

Состав и структура всей материально – технической базы ООО «ТЛК «Драйвер» приведена в таблице 3.

Таблица 3. Состав и структура материально-технической базы.

Наименование	Структура, %	Стоимостная оценка, тыс. руб.
1. Транспортные средства	21,1	18500
2. Производственные и административные здания	20,0	17600
3. Сооружения, передаточные устройства	5,9	5235
4. Машины и оборудование	51,8	45500
5. Прочие	1,2	920
Итого	100	87755

Соотношения различных элементов основных фондов в их общей стоимости характеризуют структуру основных фондов. Она зависит от многих факторов и в том числе от состава автомобильного парка, уровня концентрации и специализации производства, развития производственно-технической базы.

Особенностью структуры основных производственных фондов автомобильного транспорта ООО «ТЛК «Драйвер» является высокий удельный вес машин и оборудования, которые в основном задействованы в ремонте подвижного состава. Транспортные средства составляют 21,1 % .

По данным ООО «ТЛК «Драйвер» проводим анализ изменения и даем оценку движения основных фондов за анализируемый период за счет действия износа, списания старых фондов, прошедших свой амортизационный период, реализация имущества, не задействованного в процессе производства, приобретение нового имущества.

Движение стоимости материально-технической базы предприятия в течение года приведены в таблице 4.

Таблица 4. Движение стоимости материально-технической базы предприятия в течение года

Наименование	Амортиза-ционная группа	Стоимость на начало года, тыс. руб.	Поступ-ление, тыс. руб.	Выбы-тие, тыс. руб.	Стоимость на конец года, тыс. руб.
Транспортные средства	4-5	16070	3670	1240	18500
Производственные и административные здания	8-10	17800	—	200	17600
Сооружения и передаточные устройства	5-7	5235	—	—	5235
Машины и оборудование	4-6	31300	17600	3400	45500
Прочие	1-3	1005	—	85	920
Итого	—	71410	21270	4925	87755

В результате выполнения производственной программы состояние материально-технической базы предприятия постоянно меняется. На нее оказывают влияние различные виды износа, необходимо дать характеристику имеющимся видам износа. При оценке состояния материально-технической базы, используются стоимостные показатели: первоначальная стоимость, восстановительная стоимость, остаточная стоимость и среднегодовая стоимость.

3. Экономические характеристики предприятия ООО «ТЛК «Драйвер»

3.1 Анализ технического состояния материально-технической базы и эффективность её использования

Большое экономическое значение имеет эффективное использование производственных фондов, которое оценивается в натуральном (для определения технического состава основных фондов производственной мощности предприятия, для установления путей повышения использования производственных мощностей) и денежном (для установления при планировании их расширенного воспроизводства, а также для определения себестоимости продукции и рентабельности предприятия) выражениях.

Изучение технического состояния материально-технической базы автотранспортного предприятия оценивается рядом показателей, характеризующих техническую готовность подвижного состава к выполнению производственной программы. К таким показателям относятся: коэффициент износа, коэффициент обновления, коэффициент выбытия и коэффициент годности. Расчет этих показателей проведены по инвентарным объектам, которые были включены в материально-техническую базу предприятия.

В связи с длительностью функционирования, постепенным изнашиванием основных фондов существует несколько методов их денежной оценки:

По первоначальной стоимости, т.е. по фактической, включающей полную стоимость введенного в эксплуатацию объекта или прейскурантную цену покупаемых машин, других средств труда, а также стоимость их к месту использования;

По восстановительной стоимости;

По остаточной стоимости.

Коэффициент обновления характеризует интенсивность ввода в действие новых производственных мощностей:

(1)

Где — стоимость основных фондов вновь поступивших в эксплуатацию за отчетный период, тыс. руб.

Сп по балансу составляет 21270 тыс. руб.

Ск — стоимость основных фондов на конец отчетного периода, тыс. руб.

Ск =87755 тыс. руб.

Коэффициент выбытии (изношенности):

(2)

где А — сумма начислений амортизации за весь период эксплуатации, тыс. руб.

А = 62778 тыс. руб.

Коэффициент годности:

kг = 1 – kи (3)

1 – 0,72 = 0,28

Коэффициент выбытия определяют необходимость пополнения основными фондами:

(4)

где Сн — стоимость основных производственных фондов на начало отчетного периода, 71410 тыс. руб.

Св — стоимость выбывших основных фондов за отчетный перод, тыс. руб.

Св по балансу составляет 4925 тыс. руб.

Приведенные данные позволяют сделать вывод, что основные производственные фонды изношены на 72 %. Для их замены у предприятия на сегодня средства отсутствуют. Данные полученных расчетов представить в таблице 5.

Таблица 5. Показатели технического состояния МТБ предприятия

Наименование	Стоимость, тыс. руб.	Сумма износа, тыс. руб.	Износ %	Выроботка	Обновление	За год
Транспортные средства	18500	13690	0,74	0,077	0,19	0,26
Производственные и административные здания	17600	14608	0,83	0,011	—	0,17
Сооруженияи передаточные устройства	5235	5235	1,0	—	—	—
Машины и оборудование	45500	28665	0.63	0,108	0,38	0,37
Прочие	920	580	0,63	0,08	—	0,37
Всего	87755	62778	0,72	0,069	0,24	0,28

В качестве показателей, характеризующих эффективность использования материально-технической базы предприятия относятся показатели: фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность и рентабельность

Обобщающим показателем является показатель фондоотдачи, который определяет количество доходов, приходящихся на 1 руб. стоимости производственных основных фондов:

(5)

где Д — доходы от основной деятельности, тыс. руб.,38400 тыс.руб.

Сс.г — среднегодовая стоимость производительных основных фондов, тыс. руб.

Сс.г составляет по Ф1 баланса (за минусом износа), 24977 тыс. руб.

Экономическая эффективность использования производственных основных фондов может определяться рентабельностью, то есть количеством прибыли на 1 руб. стоимости этих фондов.

(6)

где П — размер прибыли за год, тыс. руб., 7600 тыс. руб.

При анализе работы автомобильного транспорта, а также для характеристики состояния основных фондов используются следующие показатели:

Фондоемкость:

(7)

Степень оснащенности каждого работника основными производственными фондами представляет собой фондооруженность:

(8)

где N — среднесписочная численность работников, чел.

Показатели эффективности использования материально-технической базы предприятия приведены в таблице 6.

Таблица 6. Показатели эффективности использования материально-технической базы предприятия

Показатель	Числен — ность, чел.	Стои-мость, тыс. руб.	Доход, тыс. руб.	Прибы- ль, тыс. руб.	Фондоотдача	Фондоёмкость	ФВ тыс. руб.	R
Основные фонды в целом по предприятию в том числе:	120	24977	38400	7600	1,53	0,65	208	0,3
транспортные средства	45	4810	15400	2700	3,2	0,31	107	0,56
производственная база	75	20167	23000	4900	1,14	0,87	269	0,24

Наибольшие финансовые показатели по производственной базе, где основной вид деятельности ремонт автотранспорта.

3.2 Анализ использования оборотных средств предприятия

Материально-техническая база предприятия находится в прямой зависимости от состояния оборотных средств, поэтому предприятия заинтересованы в организации наиболее рационального движения и использования оборотных средств.

Оборотные средства предоставляются предприятием для образования запасов материальных ценностей, покрытия затрат по незавершенному производству, расходов будущих периодов, а также для осуществления расчетов в установленные сроки. Оборотные средства предприятий составляют совокупность фондов оборотных и обращения, выраженных в деньгах

Эффективность деятельности автотранспортного предприятия в значительной степени зависит от наличия и состава оборотных средств.

Структура оборотных средств по отдельным предприятиям существенно различается. Она зависит от особенностей процесса производства, характера работы, степени технической вооруженности, уровня организации производства.

В таблице 7 приведена структура оборотных средств ООО «ТЛК «Драйвер»

Таблица 7. Структура оборотных средств ООО «ТЛК «Драйвер»

Наименование элементов оборотных средств	Сумма оборотных средств, тыс. руб.	Удельный вес к итогу, %
1. Оборотные средства в сфере производства (нормируемые средства) а) Производственные запасы, в том числе: материалы топливо запасные части и агрегаты автомобильные шины в запасе	16370 3500 8300 2600 1900	53 11,3 26,9 8,4 6,1
малоценные и быстроизнашивающиеся предметы	70	0,2
б) Средства, находящиеся в производстве, в том числе: расходы будущих периодов	350 350	1,1 1,1
Всего оборотных средств в сфере производства
2. Оборотные средства в сфере обращения (ненормируемые средства), в том числе денежные средства услуги автомобильного транспорта по расчетным документам, переведенным в банк на инкассо дебиторы	14120 4500 1020 — 8600	45,8 14,6 3,3 — 27,9
Итого:	30840	100,0

Рациональное и эффективное использование оборотных средств является важнейшей задачей хозяйственного руководства и обеспечивает значительную экономию материальных и денежных ресурсов предприятия. На эффективность использования оказывает влияние скорость их движения за производственный цикл, то есть оборачиваемость оборотных средств за определенный период, которая характеризуется количеством оборотов за год и длительность.

Эффективность использования оборотных средств характеризуется системой экономических показателей, прежде всего оборачиваемостью оборотных средств.

Под оборачиваемостью оборотных средствпонимается продолжительность полного кругооборота средств с момента приобретения оборотных средств (покупки сырья, материалов и т.п.) до выхода и реализации готовой продукции. Кругооборот оборотных средств завершается зачислением выручки на счет предприятия.

Оборачиваемость оборотных средств неодинакова на различных предприятиях, что зависит от их отраслевой принадлежности, а в пределах одной отрасли – от организации производства и сбыта продукции, размещения оборотных средств и других факторов.

Оборачиваемость оборотных средств характеризуется рядом взаимосвязанных показателей: длительностью одного оборота в днях, количеством оборотов за определенный период (коэффициент оборачиваемости), суммой занятых на предприятии оборотных средств на единицу продукции (коэффициент загрузки).

Длительность одного оборота оборотных средств исчисляется по формуле:

(9)

где О – длительность оборота, дни; Т – объем товарной продукции, руб.; Д – число дней в рассматриваемом периоде, дни.

Уменьшение длительности одного оборота свидетельствует об улучшении использования оборотных средств.

Количество оборотов за определенный период, или коэффициент оборачиваемости оборотных средств (КО), исчисляется по формуле:

(10)

Чем выше при данных условиях коэффициент оборачиваемости, тем лучше используются оборотные средства.

Коэффициент загрузки средств в обороте( Кз), обратный коэффициенту оборачиваемости, определяется по формуле:

(11)

Кроме указанных показателей также может быть использован показатель отдачи оборотных средств который определяется отношением прибыли от реализации продукции предприятия к остаткам оборотных средств.

= 0,24 (12)

Показатели оборачиваемости оборотных средств могут рассчитываться по всем оборотным средствам, участвующим в обороте, и по отдельным элементам.

Изменение оборачиваемости средств выявляется путем сопоставления фактических показателей с плановыми или показателями предшествующего периода. В результате сравнения показателей оборачиваемости оборотных средств выявляется ее ускорение или замедление.

При ускорении оборачиваемости оборотных средств из оборота высвобождаются материальные ресурсы и источники их образования, при замедлении – в оборот вовлекаются дополнительные средства.

Высвобождение оборотных средств вследствие ускорения их оборачиваемости может быть абсолютным и относительным. Абсолютное высвобождениеимеет место, если фактические остатки оборотных средств меньше норматива или остатков предшествующего периода при сохранении или превышении объема реализации за рассматриваемый период. Относительное высвобождение оборотных средств имеет место в тех случаях, когда ускорение их оборачиваемости происходит одновременно с ростом объема выпуска продукции, причем темп роста объема производства опережает темп роста остатков оборотных средств.

3.3 Анализ ликвидности предприятия

Целью анализа является получение предприятия объективной информации, которая необходима для принятия собственной финансовой политики. При этом предлагается для анализа совокупность показателей уровня платежеспособности предприятия. Это показатели ликвидности и бухгалтерского баланса, которые должны быть индикаторами комплексной оценки финансового состояния со стороны инвестора. Принятие инвестором решения по целевому вложению своего капитала в конкретный объект — АТП, будет минимально рискованным при получении достоверной информации, которая отражает соответствующие показатели. И если эти показатели говорят о минимальном риске. В международной практике применяется ряд показателей, характеризующих уровень надежности финансового положения предприятия. Это:

• Оценка ликвидности.

• Оценка имущественного положения,

• Оценка финансовой устойчивости.

• Оценка деловой активности.

• Оценка рентабельности.

Далее выполним анализ имущественного состояния данного предприятия.Для упрощения анализа произведем аналитическую группировку статей баланса предприятия по пассиву и активу в таблице 8.

Таблица 8 — Анализ статей баланса

Показатели	На начало периода	На конец периода	Абсолютное отклонение	Темпы роста
тыс.руб.	% к итогу	тыс.руб.	% к итогу	тыс.руб.	% к итогу
Активы
Имущество всего	5475,00	100,0%	5320	100,0%	-155,00	—
Иммобилизационные активы	3282,18	59,9%	3298,40	62,0%	16,22	2,05%
Оборотные активы	2192,82	40,1%	2021,60	38,0%	-171,22	-2,05%
Запасы	1699,08	31,0%	1675,80	31,5%	-23,28	0,47%
Дебиторская задолженность	379,36	6,9%	255,36	4,8%	-124,00	-2,13%
Депозитные средства	114,40	2,1%	90,44	1,7%	-23,96	-0,39%
Пассивы
Источники имущества свего	5475,00	100,000%	5320,00	100,000%	-155,00	—
Собственный капитал	4861,80	88,800%	4910,36	92,300%	48,56	3,500%
Заемный капитал	613,20	11,200%	409,64	7,700%	-203,56	-3,500%

Соотношение собственного и заемного капитала говорит об автономии предприятия в условиях рыночных связей, о его финансовой устойчивости, о его ликвидности Обобщенно вертикальный анализ баланса дан в таблице 5

Из приведенного анализа можно сделать вывод о том, что в структуре баланса в течение 2009 года произошли следующие изменения:

Снижение доли основных средств и других внеоборотных средств на 1,4% и увеличение доли оборотных средств на 1,4%. Рост удельного веса оборотных средств, произошел в основном от увеличения доли запасов и затрат на 3%. Как положительную тенденцию следует рассматривать сокращение в 2008 г. удельного веса дебиторской задолженности на 1,4%.

В структуре источников принципиальных изменений не произошло. Высокий удельный вес имеет собственный капитал. Если в 2006 году он составил 88,8%, то в 2008 году 93,3%. Рост доли собственного капитала был, достигнут в основном за счет уменьшения доли кредиторской задолженности на 3,5%.

Предприятие по-прежнему использует долгосрочные ссуды и кредиты, но их удельный вес очень мал.

По данным баланса динамика имущественного положения предприятия «ТЛК «Драйвер» представлена в таблице 9. Из приведенных данных видно, что за анализируемый период имущество уменьшилось на 155 тыс.руб., что говорит об убывании имущественного потенциала предприятия. Прирост (16,22 тыс.руб.), был только лишь по иммобилизационным активам.

Таблица 9 — Вертикальный анализ баланса

№ п/п Статьи баланса	2008 г.	2009 г.
Сумма в %	Сумма в %	Отклонение, %
АКТИВЫ
1 Основные средства и другие необоротные активы: Основные средства. Пр. необоротные активы.	59,95 0,05	62,00 0,06	2,05 0,01
ИТОГО	60,00	62,06	2,06
2 Оборотные средства: Запасы и затраты Расчеты с дебиторами Денежнедные средства и прочее активы	31,03 6,93 2,09	31,50 4,80 1,70	0,47 -2,13 -0,39
ИТОГО	40,05	38,00	-2,05
БАЛАНС	100	100
ПАССИВЫ
3 Собственый капитал	88,8	92,3	3,5
ИТОГО	88,8	92,3	3,5
4 Привлеченные средства: Долгосрочные ссуды и займы Краткосрочные займы	0,0	0,0	0,0
Расчеты с кредиторами Порчие пассивы	11,2	7,7	-3,5
ИТОГО	11,2	7,7	-3,5
БАЛАНС	100	100

Таблица 10 — Изменение имущественного положения предприятия

№ п/п	Показатели	2008 г. тыс.руб.,%	2009 г. тыс.руб.,%	Изменение тыс., руб., %
1	Всего имущества, в том числе	5475,0	1,00	5320	1	-155
2	Иммобильные активы	3282,2	0,60	3298,4	0,62	16,22	0,02
3	Мобильные активы	2192,8	0,4	2021,6	0,38	-171,22	-0,02
4	Денежные средства и прочие активы	493,74	9,02	345,8	6,5	-147,94	-2,52
5	Запасы и затраты	1699,1	9,02	3445,8	6,5	-147,94	-2,52

В компании довольно высокий удельный вес имущества производственного назначения. Коэффициент имущества производственного назначения составил в 2008 году 0,90, а в 2009г — 0,93. Наряду с ростом данного показателя выросла доля материальных оборотных средств в имуществе «ТЛК «Драйвер» на 3,7%, тогда, как удельный вес основных средств уменьшился на 1,4%

Оценка ликвидности и баланса предприятия производится по коэффициенту ликвидности и позволяет определить способность предприятия оплатить свои краткосрочные обязательства в течение отчетного периода. Наиболее важные из них следующие: наиболее ликвидные активы — денежные средства предприятия и краткосрочные финансовые вложения (ценные бумаги); быстро реализуемые активы — дебиторские задолженности и прочие активы; медленно реализуемые статьи раздела НАД «Запасы и затраты» — «Расходы будущих периодов», а также статьи из раздела («Долгосрочные финансовые вложении за вычетом величины вложений в уставные фонды других предприятий) и расчеты с учредителями; труднореализуемые активы («Основные средства и иные в необоротные активы») за исключением статей этого раздела включенных в предыдущую группу. Пассивы так же группируются по степени срочности их оплаты: наиболее срочные обязательства — к ним относятся кредиторские задолженности статья ППБ «Расчеты и прочие пассивы»), а так же ссуды не погашенные в срок; Итог функции получается вычитанием из итога величины наиболее ликвидных активов

Из сравнения мы видим, что выполнение четвертого неравенства свидетельствует о наличии минимального уровня финансовой устойчивости, т. е. — наличии у компании оборотных средств.

В данном случае, при анализе, первое условие не соответствует полученному результату. Это говорит о том, что ликвидность баланса в большей или меньшей степени отличается от абсолютной. При этом недостаток средств по одной группе активов компенсируется их избытком по другой группе.

Проводимый по изложенной схеме анализ ликвидности баланса является приближенным и по той причине, что соответствие степени ликвидности активов и сроков погашения обязательств в пассиве намечено ориентировочно.

Величина собственных оборотных средств характеризует ту часть капитала предприятия, которая является источником покрытия его текущих активов (т.е активов имеющих оборачиваемость менее года). Этот расчетный показатель зависит как от структуры активов, так и от структуры источников средств. Показатель имеет особо важное значение для предприятия.

Основным и постоянным источником увеличения собственных оборотных средств является прибыль. Не следует смешивать понятия «оборотные средства» и «собственные оборотные средства». Первый показатель характеризует активы предприятия, второй источники средств, а именно часть собственного капитала предприятия, которая служит для покрытия текущих активов.

Величина собственных оборотных средств численно равна превышению текущих активов над текущими обязательств .

Рассчитаем величину собственных оборотных средств компании на 1.01.2008г. и на 1.01.2009 г,

Произведем оценку поэтапно:

Величина собственных оборотных средств

Рассчитаем величину собственных оборотных средств в таблице 11

Таблица 11 Величина оборотных средств «ТЛК «Драйвер» тыс. руб.

№ пп	Показатели	на 01.01.2008 г. В тыс.руб.	на 01.01.2009 г. В тыс.руб.
1	Источники собственных средств	4861,80	4910,36
2	Долгосрочные пассивы	0,27	0,11
3	Основные средства и др. необоротные активы	3282,18	3298,40
4	Убытки пошлых лет	—	—
5	Убытки настоящего периода	—	—
6	Величина собственных средств	1579,34	1611,85

Из расчетов мы видим, что величина собственных оборотных средств на 1.01.09г. Увеличилась 32,4 тыс. руб. по сравнению с 2008.

Это свидетельствует о том, что финансовое положение предприятия в данном случае является устойчивым.

Коэффициент абсолютной ликвидности (платежеспособность). Является наиболее жестким критерием ликвидности предприятия. Он показывает, какая часть краткосрочных заемных обязательств может быть при необходимости погашена немедленно. По международным стандартам, в зависимости от отрасли хозяйства и рыночной конъюнктуры, коэффициент абсолютной ликвидности колеблется от 0.2 до 0,3. Рассчитаем его для АТП в таблице12

Таблица 12 Расчет коэффициента абсолютной ликвидности.

№ пп	Показатели	на 01.01.2008	на 01.01.2009
1	Денежные средства	0,4	0,8
2	Расчетный счет	0,74	0,10
3	Прочие денежные средства	113,26	89,54
4	Использование заемных средств	_	_
5	ИТОГО	114,40	90,44
6	Расчеты и другие пассивы	612,93	409,53
7	Коэффициент абсолютной ликвидности	0,187	0,221

Снижение объемов краткосрочных обязательств таблица 8 и активов увеличения. Общая ликвидность показывает, что предприятие способно выполнить свои краткосрочные обязательств за счет остатков средств на расчетном счете, и, без реализации.

Детализированный анализ ликвидности АТП проводится с использования абсолютных и относительных показателей, дающих оценку финансового состояния предприятия, представленных в таблице 13.

Таблица 13. Результаты анализа ликвидности предприятия

Показатели	Пороговое значение	2008 г.	2009 г.	Отклонение
Тыс. руб.	Тыс. руб.	Тыс. руб.
Величина оборотных средств	1579,34	1611,85	32,511
Нормальные источники финансирования	2346,314	2102,464	-243,850
Маневренность собств. оборотн. ср-в	0-1	0,072	0,056	-0,016
Коэффициент покрытия	>2.2,5	3,441	4,846	1,405
Коэффициент быстрой ликвидности	>0.25	0,806	0,844	0,039
Коэффициент абсолютной ликвидности	до 50%	0,187	0,221	0,034
Коэффициент доли оборотных средств	0,401	0,380	-0,021
Коэффициент производственных запасов	0,775	0,829	0,054
Доля собственных оборотных средств	0,720	0,797	0,077
Коэффициент покрытия запасов (стр.1/стр.2)	<1	1,070	1,040	-0,030
Коэффициент накопления	>1	7,471	9,014	1,542

3.4 Мероприятия по совершенствованию деятельности предприятия и оценка эффективности

Основными мероприятиями по повышению эффективности деятельности ООО «ТЛК» Драйвер» являются:

1. Повышение производительности подвижного состава за счет улучшения организации перевозок.

Повышение производительности подвижного состава может быть достигнуто за счет увеличения коэффициентов использования грузоподъемности и пробега. В этом случае почти не требуется повышения нормативов оборотных средств, за исключением небольшого увеличения запасов автомобильного топлива.

При улучшении таких технико-эксплуатационных показателей, как техническая скорость движения, время простоя под погрузкой и разгрузкой, время работы автомобиля на линии в сутки, коэффициент выпуска автомобилей на линию, повышается производительность автомобильного парка.

Величина технико-эксплуатационных показателей определяет уровень производительности подвижного состава, себестоимость перевозок

2. Строгое соблюдение режима экономии в расходовании материальных и денежных средств на основе внедрения прогрессивных норм расхода топливно-смазочных материалов, запасных частей, автомобильных шин, а также за счет ликвидации бесхозяйственного расходования и потерь материальных ценностей.

3. Улучшение организации материально-технического снабжения, нормирования и планирования.

В этом направлении необходимо изживать практику представления транспортным предприятием завышенных заявок на материалы, запасные части, шины и топливо (завоза их в явно завышенных количествах). Это приводит к замораживанию средств в излишних и ненужных материальных ценностях.

На предприятии необходимо своевременно выявлять и реализовывать образовавшиеся сверхнормативные и избыточные запасы материальных ценностей. Для этого необходимо организовать правильный учет материалов и хорошо организовать складское хозяйство.

4. Своевременное заключение договоров с клиентурой на автомобильные перевозки и с организациями на поставку материальных фондов, а также строгое соблюдение установленного порядка расчетов за автомобильные перевозки и поставки материальных ценностей.

Ускорение оформления документации по расчетам за выполненную транспортную работу, усиление контроля над сроками поступления платежей за перевозки, своевременное предъявление претензий клиентуре и поставщикам за нарушение договорных условий по перевозкам и поставкам – все это способствует более эффективной работе всего автозавода.

5. Снижение времени простоя подвижного состава в ТО-2 и текущих ремонтах способствует сокращению незавершенного производства, что в свою очередь также благоприятствует повышению эффективности деятельности предприятия.

6. Меры по экономии топлива

Важнейшей задачей работников является соблюдение режима экономии в расходовании материальных и денежных средств. Ниже приведены меры, принимая которые можно добиться экономии топлива:

Чтобы автомобиль длительно двигался по инерции, т.е. имел хороший выбег, необходимо тщательно регулировать тормозные системы, поддерживать установленное нормами давление воздуха в шинах, регулярно проверять и при необходимости регулировать схождение передних колес и углы их установки, своевременно и регулярно смазывать и регулировать подшипники ступиц колес, применять смазочные материалы.

Обеспечение экономичной работы двигателя. Для уменьшения расхода топлива необходимо:

— использовать ту его марку, которая соответствует конструкции двигателя и сезону года;

— следить за исправностью системы охлаждения, не допуская перегрева и переохлаждения двигателя;

— утеплять двигатель зимой, применяя хорошо пригнанные чехлы на облицовку радиатора и на капот автомобиля;

— регулярно проверять на диагностических стендах техническое состояние прерывателя-распределителя, свечей и катушки зажигания;

— систематически проверять на диагностических стендах работу карбюраторов и топливной аппаратуры дизелей;

— не допускать работы двигателя с превышением норм на токсичность и дымность отработавших газов, а также на повышенных оборотах холостого хода;

— своевременно заменять или промывать фильтрующие элементы воздушных и топливных фильтров;

— не допускать подтекания топлива из топливопроводов и его испарения через неплотно закрытые горловины топливных баков.

Уменьшения расхода топлива достигают также за счет регулярной проверки технического состояния автомобиля на диагностических стендах, поддержания в технически исправном состоянии всех агрегатов автомобиля, своевременно и в полном объеме выполняя все операции ТО, уменьшения потерь от разливания при заправке автомобиля. Водитель должен знать экономичные приемы вождения и уметь ими пользоваться, всемерно сокращать время работы двигателя на холостом ходу, в том числе и для его прогрева перед началом движения, знать норму расхода топлива закрепленного за ним автомобиля, систематически учитывать расход топлива и при обнаружении его перерасхода, немедленно поставить в известность администрацию. Автомобили, расходующие топливо сверх установленных норм, к эксплуатации не допускаются.

В результате осуществления перечисленных мероприятий достигается более эффективная деятельность транспортного и экспедиционного обслуживания клиентов.

Рассмотрим наиболее важные мероприятия и которые могут существенно повысить эффективность деятельности предприятия.

План перевозок грузов и расчет средней технической скорости грузовых перевозок является исходным разделом для разработки трансфинплана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.

Расстояние перевозки грузов определяется по формуле:

(13)

где lср – среднее расстояние перевозки грузов, км; Ргод – годовой грузооборот, мкм;

Величина коэффициента использования грузоподъемности (статического — γс ) принимается в зависимости от класса грузов и приведен в таблице 14.

Таблица 14. Определение коэффициента использования грузоподъемности

Класс груза	Значение коэффициента использования грузоподъемности (γс )	Среднее значение для Расчетов
1	1,0	1,0
2	0,71 – 0,90	0,80
3	0,51 – 0,70	0,60
4	0,41 – 0,50	0,50

Величина γс при перевозке грузов с удельным весом менее 1,0 в автоцистернах принимается равным удельному весу при емкости цистерны (в м3 ), равной грузоподъемности автомобиля (в тоннах).

Количество поездок с грузом определяется по формуле:

(14)

где q – средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн;

Величина коэффициента использования пробега (β) и продолжительность простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (tп.р ) принимаются в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ таблицы 15, 16, 17.

Таблица 15. Расчетные значения коэффициентов использования пробега автомобилей

Бортовые автомобили	Автомобили-самосвалы
Расстояние перевозки, км	Коэфф. использ. пробега (β)	Расстояние перевозки, км.	Коэфф. использ. пробега (β)	Расстояние перевозки, км	Коэфф. использ. пробега (β)
1	0,47	15	0,59	1	0,48
2	0,48	20	0,59	2	0,48
3	0,50	25	0,61	3	0,49
5	0,53	30	0,62	5	0,49
7	0,55	50	0,69	10	0,50
10	0,57	100 и выше	0,70	свыше 10	0,50

Коэффициент использования пробега для бензовозов рекомендуется принимать 0,5, т.к. горючее перевозится в основном по маятниковым маршрутам.

Таблица 16. Продолжительность простоя автомобилей самосвалов под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку

Грузоподъемность автомобиля (автопоезда)	Нормы времени простоя, включая вспомогательные операции для 1 класса грузов (мин.)
Погрузка	Разгрузка
До 3,5 т включительно	2,0	1,0
Свыше 3,5 до 5,0 т включит.	2.2	1,8
Свыше 5,0 до 10,0 т включ.	3,0	2,0
Свыше 10,0 до 25,0 т включ.	3,2	2,8
Свыше 25 до 30,0 т включ.	5,0	3,0
Свыше 30 до 40,0 т включ.	7,0	4,0

Потребное количество автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объема перевозок равно:

(15)

где Qсут – суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн.

Таблица 17. Нормы времени простоя бортовых автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки

Грузоподъемность автомобиля (автопоезда)	Способ погрузки-разгрузки
Механизированный	Немеханизированный
Навалочные грузы	Прочие грузы, включая строительные	Навалочные грузы	Прочие грузы, включая строительные
В пунктах погрузки
До 1,5 т вкл.	4	9	14	19
От 1,5 до 2,5 т	5	10	15	20
От 2,5 до 4,0 т	6	12	18	24
От 4,0 до 7,0 т	7	15	21	29
От 7,0 до 10 т	8	20	25	37
От 10 до 15 т	10	25	30	45
От 15 до 20 т	14	35	35	56
От 20 до 30 т	19	45	50	76
От 30 до 40 т	26	63	61	98
Свыше 40 т	38	90	78	130
В пунктах разгрузки
До 1,5 т вкл.	4	9	18	13
От 1,5 до 2,5 т	5	10	10	15
От 2,5 до 4,0 т	6	12	12	18
От 4,0 до 7,0 т	7	15	14	18
От 7,0 до 10 т	8	20	16	28
От 10 до 15 т	10	25	19	34
От 15 до 20 т	13	32	21	40
От 20 до 30 т	15	40	27	52
От 30 до 40 т	20	49	35	64

Суточный объем перевозок:

(16)

где Тн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час.; vт – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;

Продолжительность пребывания в наряде автомобиля за сутки (Тн ) рекомендуется принять для бортовых автомобилей и бензовозов 10-11 часов, а для автомобилей-самосвалов 9-10 часов.

С учетом всех расчетов, средняя техническая скорость грузовых перевозок в 2009 году приведена в таблице 18

Таблица 18. Величины технической скорости грузовых перевозок

Одиночные автомобили	Автопоезда
Растояние перевозки грузов	Средняя техн. скорость грузовых перевозок	Растояние перевозки грузов	Средняя техн. скорость грузовых перевозок	Растояние перевозки грузов	Средняя техн. скорость грузовых перевозок	Растояние перевозки грузов	Средняя техн. скорость грузовых перевозок
1	19	15	27	5	23	25	27
3	22	25	28	7	24	50	28
5	24	50	30	10	25	75	29
7	24	75	30	15	26	100	30
10	26	Св.100	30	20	26	св.100	30

Так каксредняя техническая скорость грузовых перевозок в 2008 году была равной ( в среднем значении при перевозке грузов на 10 км.) 23,5 км/ч, то в отчетном 2009 году она повысилась в среднем на 2,5 км/ч и равна ( также при перевозке грузов на 10 км.) 25,8 км/ч.

Заключение

Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей. От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей.

ООО «ТЛК «Драйвер» для организации грузоперевозок использует собственный автотранспорт, в ближайшем будущем рост транспортировки грузов, создает необходимость увеличения парка подвижного состава, Сопоставив всю информацию относительно ООО «ТЛК «Драйвер» можно сказать, что благодаря правильному режиму эксплуатации автомобилей, в обоих случаях происходит значительная экономия топлива. Подвижной состав предприятия ООО «ТЛК «Драйвер» находится в исправном состоянии, износ автомобилей в настоящее время в пределах нормы и дальнейшее их использование для коммерческих целей является экономически целесообразным и выгодным. Своевременно проводится техническое обслуживание подвижного состава, которое позволяет избежать неисправностей и поломок, а это минимум затрат на содержание.

Однако улучшить финансовое состояние предприятия реально за счет:

1.сокращения издержек по транспортировке, для этого необходимо:

— разработать наиболее удобные и оптимальные схемы движения транспортных потоков

— использовать грузоподъемность транспортных средств более эффективно с применением прицепов и полу прицепов

— совершенствовать свой вспомогательный автомобильный парк, заменяя старую технику на более новую и экономичную

— транспортировать грузы в более благоприятные периоды времени

— повысить коэффициент сменности работы транспорта

— сократить простой

— улучшить использование пробега

— ускорить погрузочно-разгрузочные работы

2.использования методов теории управления запасами; планирования доставки по заданному графику; маршрутизации, оптимизирующей по тому или иному критерию использование подвижного состава. Разработанные методы применять для широкого круга задач оперативного планирования перевозок.

Экономическое благосостояние предприятия ООО «ТЛК «Драйвер» напрямую зависит от увеличения числа заключаемых договоров с клиентами. Для привлечения большего числа постоянных клиентов, партнёров, а так же укрепление положения компании на рынке автомобильных грузоперевозок необходимо внедрение в компанию коммерческого отдела который позволит компании развернуть рекламную и маркетинговую деятельность. Что привлечет новых клиентов и инвесторов.

Список использованных источников и литературы

1. Адамчук В. В., Экономика и социология труда: учеб. пособие / В. В. Адамчук, О. В. Ромашов, М. Е. Сорокина. – М.: ЮНИТИ, 2005 – 410 с.

2. Асаёнок И. С. Среда обитания: риск, здоровье, экономика: монография / И. С. Асаёнок – Минск: Бестпринт, 2006 – 221с.

3. Афанасьев Л. Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: учеб. пособие / Л. Л. Афанасьев – М.: Транспорт, 1998 – 333 с.

4. Беспалов Р. С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки: учеб. пособие / Р. С. Беспалов. – М.: Вершина, 2007 – 384 с.

5. Богомазов В.А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автотранспортными предприятиями: учеб. пособие /В.А. Богомазов СПбГИЭА. – Санкт-Питербург, 2007 – 234 с.

6. Гаджинский А. М. Логистика: учеб. пособие / А. М. Гаджинский — М.: ИВЦ «Маркетинг», 1998 — 228 с.

7. Денисенко Т. Ф. Охрана труда: учеб. пособие / Т. Ф. Денисенко – М.: Высш. шк., 1995 – 223 с.

8. Ильин А. И. Планирование на предприятии: учебник / А. И. Ильин. – Минск: Новое знание, 2001. – 2-е изд., перераб. – 635 с.

9. Крум Э. В. Экономика предприятия: учеб. пособие / Э. В. Крум, Т. В. Елецких. – Минск: Выш. шк., 2005. – 318 с.

10Лукинский В.С. Логистика автомобильного транспорта:: методы, модели. М.: Финансы и статистика. 2000г. 280с.

11. Миротин К. Н. Транспортная логистика: учеб. пособие / К. Н. Миротин. — М.: Экзамен, 2005 – 512 с.

12. Москаленко Н. И. Кризис на транспорте еще впереди / Н. И. Москаленко // Реальная газета. – 2008. – №9 (132). – С.10.

13. Никифоров В. Н. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика: учебник для вузов / В. Н. Никифоров. – М.: РосКонсульт, 2007 – 272 с.

14. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 2000 – 324 с.

15. Новик, Н. П. [Электронный ресурс]. – Транспортные организации России в январе – мае 2008 г. – Режим доступа: www.export.ru

16. Положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли. Утверждено постановлением Правительством РФ 5 августа 2008 года №55

17. Об утверждении норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Российской Федерации, постановление Совета Министров Российской Федерации, 4 августа 2000 г. 18. Петрученя В. С. [Электронный ресурс]. – Влияние финансового кризиса на рынок грузоперевозок – Режим доступа: www.lexim.ru.

19. Свистун К. А. [Электронный ресурс]. – Информационный обзор прелприятий транспорта Беларуси в 2008 г. – Режим доступа: www.bairc.ru

20. Программа развития логистической систем Российской Федерации до 2015, постановление Совета Министров Российской Федерации, 20 авг. 2008 г. № 1249

21. Савицкая Г. В. Экономический анализ: учебник 8-е изд. / Г.В. Савицкая– Мн.: Новое знание, 2003 – 402 с.

22. Технические средства диагностирования: справочник / В.В. Клюев [и др.]. – М.: Машиностроение, 1999. – 672 с.

23. Феденя А. К. Менеджмент: учеб. пособие для студентов учреждений, обеспечивающих получение высш. образования по экон. специальностям / А. К. Феденя. – Минск: ТетраСистемс, 2008. – 230 с.

Приложение А

ДОГОВОР ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ УСЛУГ № ___

г. Иркутск «___»_______ 2010 года

ООО «ТЛК «Драйвер» в лице генерального директора Коноваленко Павла Васильевича действующего на основании Устава, именуемое в дальнейшем «Экспедитор», с одной стороны, и ____________ именуемое в дальнейшем «Клиент», в лице _________________________, действующего на основании _____________________, с другой стороны, совместно именуемые Стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1. Соглашение об используемых терминах в целях настоящего договора.

1.1. Грузоотправитель – физическое или юридическое лицо, уполномоченное Клиентом на передачу груза Экспедитору.

1.2. Грузополучатель – физическое или юридическое лицо, уполномоченное Клиентом на получение груза от Экспедитора.

1.3. Экспедитор — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки обязанность доставить вверенный им Грузоотправителем груз из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз Грузополучателю.

2. Предмет договора.

2.1. Экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет Клиента выполнить или организовать выполнение транспортно-экспедиционных услуг, связанных с перевозкой грузов Клиента автомобильным транспортом, в соответствии с условиями настоящего Договора, Заявкой Клиента на перевозку конкретной партии груза (далее по тексту «Заявкой»).

2.2. Наименование, условия оказания и объем услуг по перевозке каждой партии груза оговариваются Сторонами отдельно в Заявке.

3. Права и обязанности сторон.

3.1. Экспедитор обязан:

3.1.1. оказать транспортно-экспедиционные услуги Клиенту в соответствии с Заявкой, руководствуясь указаниями Клиента;

3.1.2. принять груз от Клиента в месте и во время согласованное Сторонами в Заявке;

3.1.3. заключить от своего имени или от имени Клиента, на основании выданной Клиентом доверенности, необходимые договоры на перевозку груза;

3.1.4. обеспечить слежение за продвижением груза от Грузоотправителя до Грузополучателя и по запросу Клиента информировать его о движении и прибытии груза;

3.1.5. обеспечить заполнение в установленном порядке перевозочных документов, а также, в необходимых случаях, их оформление через погранично-ветеринарные пункты и раскредитование документов на прибывшие в адрес грузополучателя грузы и их приемку от перевозчика;

3.1.6. выдать груз Клиенту или уполномоченному им лицу;

3.1.7. запросить Клиента об отступлении в его интересах от данных им Экспедитору указаний в порядке, определенном в п. 10.2 настоящего Договора.

3.1.8. уведомить Клиента о допущенных отступлениях, как только уведомление станет возможным, в порядке, определенном п. 10.2. настоящего Договора, если Экспедитор, по не зависящим от него обстоятельствам, не смог предварительно запросить Клиента о его согласии на такое отступление или получить в течение суток ответ на свой запрос;

3.1.9. предоставить Клиенту следующие документы:

· счет на оплату транспортно-экспедиционных услуг;

· товарно-транспортную накладную;

· счет-фактуру на сумму оказанных услуг;

· оригиналы договоров, заключенных Экспедитором в соответствии с настоящим Договором от имени Клиента на основании выданной им доверенности.

3.1.10. в случае наступления обстоятельств, препятствующих своевременной подаче транспорта под загрузку, как-то: авария, задержка или поломка в пути следования, проинформировать Клиента о наступивших обстоятельствах и предоставить транспорт в другое согласованное время.

3.2. Экспедитор имеет право:

3.2.1. заключить по согласованию с Клиентом от своего имени за счет Клиента либо от имени и за счет Клиента договор страхования груза;

3.2.2. отступать от указаний Клиента, если только это необходимо в интересах Клиента и Экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить Клиента о его согласии на такое отступление или получить в течение суток ответ на свой запрос;

3.2.3. оказать экспедиционные услуги исходя из интересов Клиента, в случае, если указания Клиента неточны или неполны и Экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не имел возможности уточнить указания Клиента;

3.2.4. выбирать или изменять маршрут перевозки груза исходя из интересов Клиента;

3.2.5. не приступать к исполнению обязанностей, предусмотренных настоящим Договором, до представления Клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения Экспедитором обязанностей;

3.2.6. проверять достоверность представленных Клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения Экспедитором обязанностей, предусмотренных настоящим Договором;

3.2.7. контролировать размещение грузов грузоотправителем внутри кузова автомобиля.

В случае если Экспедитором замечены нарушения в размещении и креплении груза, угрожающие его сохранности или безопасности дорожного движения, Экспедитор обязан потребовать от Грузоотправителя устранения выявленных недостатков. Грузоотправитель по требованию исполнителя обязан устранить выявленные недостатки. В случае отказа грузоотправителя устранить недостатки Экспедитор обязан сделать отметку о несогласии во всех экземплярах ТТН. Наличие такой отметки является основанием для освобождения Экспедитора от ответственности за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза, вызванную нарушением в размещении и креплении груза.

3.2.8. привлечь к исполнению своих обязанностей по настоящему Договору третье лицо.

3.2.9. в случае задержки грузополучателем или Клиентом организации приемки грузов в месте передачи грузополучателю в согласованное время, Экспедитор вправе разместить груз на хранение в самостоятельно избранных местах в пределах пункта доставки. Расходы по хранению и доставке груза в указанные места хранения производятся экспедитором за счет Клиента. Выдача груза производится после полного возмещения Экспедитору расходов по хранению и доставке до места хранения.

3.2.10. в ходе исполнения настоящего Договора допускается односторонне изменение тарифов на оказываемые Экспедитором услуги с обязательным уведомлением Клиента в порядке, определенном в п. 10.2 настоящего Договора не менее чем за 7 (семь) календарных дней до момента вступления в силу новых тарифов.

3.3. Клиент обязан:

3.3.1. Подать письменную Заявку, содержащую все существенные условия перевозки, которая является неотъемлемой частью настоящего Договора с момента ее согласования Экспедитором в следующие сроки:

· для режимных грузов (требующих особых температурных условий перевозки) — не менее чем за 72 часа до момента предполагаемой погрузки (отправки груза);

· для прочих грузов — не менее чем за 48 часов до момента предполагаемой погрузки (отправки груза).

В заявке необходимо указать следующие существенные условия перевозки:

· дата и номер заявки;

· наименование и адрес Грузоотправителя;

· пункт назначения, наименование и адрес Грузополучателя;

· время и место подачи транспорта;

· наименование (состав), характер и свойства груза, вес (количество) груза;

· вид упаковки;

· особые условия перевозки;

· потребность Клиента в дополнительных услугах.

Заявки могут подаваться лично, через уполномоченного представителя Клиента, с помощью средств факсимильной связи. Заявка считается принятой к исполнению в случае подтверждения Экспедитором ее принятия телефонограммой, по факсу или по электронной почте в течение 24 часов с момента получения. В случае отсутствия указанного подтверждения заявка считается не принятой Экспедитором.

На заявке должна стоять печать Клиента и подпись уполномоченного на совершение соответствующих действий работника Клиента, отправившего заявку. В случае не указания в заявке телефона Грузополучателя, ответственность за оповещение о прибытии груза ложится на Клиента.

Направление Клиентом Заявки подтверждает факт ознакомления и согласия с тарифами Экспедитора.

3.3.2. Одновременно с Заявкой представить Экспедитору документы (информацию) о свойствах груза и иную информацию, необходимую для исполнения Экспедитором обязанностей, предусмотренных настоящим Договором.

3.3.3. При передаче груза предоставить полномочному представителю Экспедитора оригиналы или надлежащим образом заверенные копии необходимых товаросопроводительных документов, а также надлежащим образом оформленную доверенность, если она необходима для выполнения обязанностей по настоящему Договору. Товаросопроводительные документы предоставляются с проверкой груза по количеству. Представленные сведения о весе и объеме груза являются фиксированными и окончательными.

3.3.4. Предоставить Экспедитору надлежащим образом оформленную доверенность на лицо уполномоченное передавать груз для перевозки.

3.3.5. Предоставить груз Экспедитору в упаковке, соответствующей установленным правилам и стандартам, предохраняющий груз от порчи и повреждений в пути следования, исключающей свободный доступ к содержимому. В тарные места грузов, передаваемые к перевозке без указания наименования и количества на упаковке (сборные), должны быть вложены упаковочные листы. Представитель Экспедитора, осуществляющий приемку груза, вправе потребовать надлежащей упаковки (затаривания, маркировки) груза, его указания в этом случае обязательны для Грузоотправителя. В случае отсутствия надлежащей тары, упаковки, маркировки, а именно, если тара, упаковка, маркировка не соответствуют действующим в РФ правилам (ГОСТам, ОСТам, иным нормативам) и не обеспечивает полную сохранность груза при перевозке, а Клиент или Грузоотправитель не привел упаковку в надлежащий вид, то Экспедитор за повреждение товарного вида и внутритарную недостачу груза ответственности не несет.

3.3.6. В случаях заявления Клиентом услуг, связанных с перевозкой груза со склада Грузоотправителя и/или до склада Грузополучателя, организовать подъезд транспорта к складу для осуществления погрузки (выписать пропуск и совершить иные необходимые действия).

3.3.7. Организовать приемку прибывшего груза, в сроки согласованные с Экспедитором, от представителя Экспедитора полномочным представителем Грузополучателя в месте назначения с проверкой груза по количеству.

3.3.8. Своевременно и полностью произвести расчет с Экспедитором по оплате транспортно-экспедиционных и дополнительных услуг Экспедитора.

3.3.9. Возместить понесенные Экспедитором в интересах Клиента расходы по страхованию, хранению груза и т.п.

3.4. Клиент имеет право:

3.4.1. запросить у Экспедитора информацию о процессе перевозки груза;

3.4.2. выбирать маршрут следования груза и вид транспорта (путем указания в заявке).

4. Стоимость услуг и порядок расчетов.

4.1. Оплата услуг по настоящему Договору производится на основании тарифа, установленного Экспедитором, включающего сумму, уплаченную организациям, осуществляющих транспортировку грузов автотранспортом и связанные с этим работы, а также сумму дохода, полученную в виде вознаграждения за оказание услуг, определенных настоящим Договором. Вознаграждение Экспедитора включается в тариф.

Услуги, не указанные в тарифах, оплачиваются в сумме согласованной сторонами в Заявке.

4.2. Стоимость транспортно-экспедиционных услуг определяется Экспедитором на основании тарифов, действующих на дату принятия груза к экспедированию (перевозке) и указывается в Заявке.

4.3. Оплата услуг по настоящему Договору и возмещение понесенных Экспедитором дополнительных расходов осуществляется Клиентом на основании счета в течение 3 (трех) банковских дней с момента его выставления Экспедитором путем перевода денежных средств на расчетный счет Экспедитора или внесения наличных денежных средств в кассу Экспедитора.

4.4. Моментом исполнения Клиентом обязанностей по оплате услуг считается дата зачисления денежных средств на расчетный счет Экспедитора или внесения наличных денежных средств в кассу Экспедитора.

4.5. Любая сумма, поступившая Экспедитору от Клиента в обеспечение исполнения обязательств по настоящему Договору, учитывается в качестве оплаты услуг и возмещения расходов Экспедитора.

4.6. В порядке исполнения настоящего Договора стороны составляют Акты сверки по состоянию на конец последнего календарного дня каждого месяца. Клиент обязуется возместить задолженность по денежному обязательству в соответствии с Актом сверки в течение 5 (пяти) банковских дней со дня подписания указанного акта.

4.7. Экспедитор вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до момента полной оплаты Клиентом услуг, оказанных Экспедитором и понесенных Экспедитором расходов. В этом случае Клиент также оплачивает расходы, связанные с удержанием имущества. За возникшую порчу груза вследствие его удержания Экспедитором в случаях, предусмотренных настоящим пунктом, ответственность несет Клиент.

5. Прием-передача груза.

5.1. Экспедитор предоставляет Клиенту необходимый для перевозки груза транспорт в надлежащем состоянии в месте и во время, указанное в заявке.

Для получения груза представитель Экспедитора предоставляет надлежащим образом оформленную доверенность.

5.2. Клиент за свой счет и своими силами осуществляет погрузку груза в автотранспорт, предоставленный Экспедитором.

5.3. При передаче груза Грузоотправитель предоставляет Экспедитору товаросопроводительные и иные документы, указанные в п. 3.3.4. настоящего Договора.

5.4. Приемка груза Экспедитором от Грузоотправителя производится в месте получения груза, указанного в Заявке Клиента. В момент передачи груза для перевозки грузоотправитель должен заявить его массу (вес) и количество мест. Объем груза определяется по объему, фактически занимаемым грузом в автомобиле с учетом габаритности груза и необходимых условий его транспортировки. По факту передачи груза к транспортировке Экспедитором составляется товарно-транспортная накладная (ТТН) в четырех экземплярах. В ТТН указывается наименование, масса (вес), объем (в кубических метрах) груза, количество мест и заверяется подписями представителей Экспедитора и Грузоотправителя.

5.5. Груз, доставленный до места назначения, указанного в заявке, подлежит передаче грузополучателю. Груз передается грузополучателю в том же порядке и на тех же условиях, на каких он принимался от грузоотправителя, то есть по количеству мест.

5.6. Обязанности Экспедитора по оказанию услуг по настоящему Договору считаются исполненными с момента проставления подписи уполномоченного представителя Грузополучателя в ТТН сведетельствующей о принятии доставленного груза.

5.7. В случае, если во время выдачи груза Грузополучатель, указанный в заявке, или уполномоченное им лицо не уведомили Экспедитора в письменной форме об утрате, о недостаче или повреждении (порче) груза и не указали общий характер недостачи или повреждения (порчи) груза, считается, если не доказано иное, что они получили груз полностью и неповрежденным. На основании указанного уведомления в момент разгрузки груза полномочными представителями Грузополучателя и Перевозчика в месте и во время разгрузки составляется акт состояния груза в двух экземплярах, по одному для каждой из сторон.

6. Ответственность сторон.

6.1. За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных настоящим Договором и действующим законодательством, стороны несут ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с главой 25 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом «О транспортно-экспедиционной деятельности» № 87-ФЗ от 30.06.2003г.

6.2. При транспортировке груза предусматривается норма возможных повреждений – бой, потеря товарного вида, поломка груза и т.п. – в размере 0,5% (ноль целых пять десятых процента) от действительной (документально подтвержденной) стоимости груза.

6.3. Ответственность Экспедитора:

6.3.1. Экспедитор несет ответственность перед Клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение груза после принятия его Экспедитором от Грузоотправителя и до выдачи груза Грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которые Экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Размер ответственности Экспедитора перед Клиентом определяется в следующем размере:

· за утрату или недостачу грузу, принятого Экспедитором для перевозки, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части.

· за повреждение (порчу) груза, принятого Экспедитором для перевозки, в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза.

Действительная (документально подтвержденная) стоимость груза определяется исходя из цены, указанной в договоре или счете продавца, а при ее отсутствии исходя из средней цены на аналогичный товар, существовавшей в том месте, в котором груз подлежал выдаче, в день добровольного удовлетворения такого требования или, если требование добровольно удовлетворено не было, в день принятия судебного решения.

6.3.2. Возложение исполнения обязательств на третье лицо не освобождает Экспедитора от ответственности перед Клиентом.

6.3.3. В случае, если Экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки, ответственность перед Клиентом Экспедитора, заключившего договор перевозки, определяется на основании правил, по которым перед Экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.

6.3.4. Экспедитор не несет ответственность за внутритарную недостачу (повреждение) содержимого грузовых мест, доставленных в исправной таре (целой упаковке). Экспедитор не несет ответственность за имущественный ущерб, причиненный Клиенту в случае сдачи груза к перевозке в ненадлежащей таре и упаковке.

6.3.5. За не предоставление под погрузку/разгрузку транспортного средства в согласованные сроки в соответствии с Заявкой Экспедитор выплачивает Клиенту, при наличии у Клиента подтверждающих документов, за каждые начавшиеся сутки опоздания неустойку:

· для рефрижераторного полуприцепа – 2500 (Две тысячи пятьсот) рублей.

· для тентованного полуприцепа – 2000 (Две тысячи) рублей.

6.4. Ответственность Клиента:

6.4.1. В случае нарушения Клиентом сроков оплаты выставленного счета Клиент уплачивает Экспедитору пеню в размере 0,5% (Ноль целых пять десятых процента) от своевременно неоплаченной суммы за каждый день просрочки, но не более чем сумма соответствующего неоплаченного счета.

6.4.2. За неисполнение обязанностей по представлению информации, указанной в п. 3.3.2. настоящего Договора, если это повлекло за собой убытки Экспедитора, Клиент несет ответственность по возмещению убытков, причиненных Экспедитору и перевозчику. Кроме того Клиент уплачивает Экспедитору в этом случае штраф 10000 (Десять тысяч) рублей.

6.4.3. Клиент несет ответственность за убытки, причиненные Экспедитору ненадлежащим исполнением обязанностей по затариванию и упаковке груза.

6.4.4. В случае необоснованного отказа Клиента от оплаты расходов, понесенных Экспедитором в целях исполнения обязанностей, предусмотренных настоящим Договором, Клиент уплачивает Экспедитору помимо указанных расходов штраф в размере 10 (десяти) процентов от суммы этих расходов.

6.4.5. За не предоставление грузов к перевозке, нарушения сроков разгрузки указанных в Заявке Клиент выплачивает Экспедитору за каждые начавшиеся сутки простоя неустойку:

· для рефрижераторного полуприцепа – 2500 (Две тысячи пятьсот).

· для тентованного полуприцепа – 2000 (Две тысячи) рублей.

7. Обстоятельства непреодолимой силы.

7.1. Стороны настоящего Договора освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Договору, если это неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, возникших после заключения настоящего Договора в результате событий чрезвычайного характера, которые стороны не могли ни предвидеть, ни предотвратить разумными мерами.

7.2. К обстоятельствам непреодолимой силы относятся события, на которые стороны не могут оказывать влияния и за возникновение которых не несут ответственности, например: стихийные бедствия, чрезвычайные события социального характера (война, массовые беспорядки и т.п.)

7.3. Сторона, в отношении которой действуют обстоятельства непреодолимой силы, обязана в течение 10 (Десяти) календарных дней с момента наступления указанных обстоятельств направить уведомление другой стороне о невозможности исполнения обязательства.

7.4. Сторона, в отношении которой действуют обстоятельства непреодолимой силы, приостанавливает исполнение своих обязанностей по настоящему Договору на период действия обстоятельств непреодолимой силы.

7.5. Сторона, ссылающаяся на обстоятельства непреодолимой силы, должна представить другой Стороне документальное подтверждение наступления таких обстоятельств.

7.6. В случае если период действия обстоятельств непреодолимой силы превышает 3 (три) месяца подряд, то любая из сторон вправе в одностороннем порядке отказаться от исполнения настоящего Договора, исполнив при этом обязательства по оплате услуг, оказанных по настоящему Договору до начала действия обстоятельств непреодолимой силы.

8. Расторжение договора.

8.1. Настоящий Договор может быть расторгнут по инициативе любой из сторон в любое время с предупреждением об этом другой стороны не менее, чем за 30 (тридцать) дней до предстоящего расторжения..

8.2. В случае одностороннего отказа от исполнения настоящего Договора Клиент или Экспедитор возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора.

9. Порядок урегулирования разногласий.

9.1. Сторонами устанавливается претензионный порядок урегулирования разногласий, возникающих в связи с исполнением настоящего Договора. Претензии предъявляются в письменной форме. К претензии об утрате, о недостаче или повреждении (порче) груза должны быть приложены документы, подтверждающие право на

предъявление претензии, и документы, подтверждающие количество и стоимость отправленного груза, в подлиннике или засвидетельствованные в установленном порядке их копии.

9.2. Претензии к Экспедитору могут быть предъявлены в течение шести месяцев со дня возникновения права на предъявление претензии.

9.3. Срок рассмотрения претензии — 30 (тридцати) дней с момента получения.

9.4. В случае не достижения договоренности по спорным вопросам спор, вытекающий из настоящего Договора, подлежит рассмотрению в Арбитражном суде Иркутской области.

10. Заключительные положения.

10.1. Условия настоящего Договора могут быть дополнены или изменены по взаимному письменному согласию Сторон.

10.2. Обязанность Экспедитора по запросу или уведомлению Клиента считается надлежащим образом исполненной, если произведено любым из перечисленных способов, а именно: в письменном виде, факсимильным сообщением, телефонограммой, по электронной почте.

10.3. Всякие дополнения и изменения к настоящему Договору действительны, если они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными представителями сторон. Любые дополнения, приложения к настоящему Договору, получаемые сторонами при помощи факсимильной связи признаются сторонами действительными, в случае последующего направления оригиналов документов.

10.4. Все приложения к настоящему Договору являются его неотъемлемой частью.

10.5. Стороны обязуются не разглашать, не передавать и не делать доступными третьим организациям и лицам сведения, содержащиеся в документах, оформляющих совместную деятельность сторон в рамках настоящего Договора, иначе как с письменного согласия обеих сторон.

10.6. Настоящий Договор вступает в силу с момента подписания его Сторонами и действует до 31 декабря 2009 года.

Если ни одна из Сторон за 30 (тридцать) дней до окончания срока действия настоящего Договора письменно не заявит о его расторжении, срок действия настоящего Договора продлевается на следующий календарный год и на тех же условиях.

10.7. Стороны обязуются немедленно письменно информировать друг друга в случае изменения сведений, указанных в разделе 11 настоящего Договора.

10.8. Настоящий Договор составлен в 2-х экземплярах по одному для каждой Стороны и имеют одинаковую юридическую силу.

11. Адреса и банковские реквизиты сторон

Клиент Экспедитор

ООО «ТЛК «Драйвер»
Юр. адрес: Факт. адрес: Тел./факс: ИНН/КПП: ОГРН: р/с: Адрес, наименование банка и реквизиты	Юр.адрес: г. Иркутск ул. Розы Люксембург 184 /1, офис 303. Факт. адрес: г. Иркутск, ул. Розы Люксембург 184/1, офис 303. Тел: 7-2222-5, факс: 55-03-04. ИНН/КПП: 3810310648/381001001 ОГРН: 1093850004148 р/с: 40702810118350010336 Байкальский банк СБ РФ г. Иркутск ИНН/КПП: 7707083893/775001001 БИК: 042520607 корр.сч.: 30101810900000000607 ОГРН: 1027700132195