Организационная структура логистической компании пример

Как работают транспортные компании: принцип, цель и структура организации

Организационная структура транспортной компании

Типовая структура транспортно-экспедиторской компании

Персонал транспортной компании

Водители

Диспетчеры

Другие специалисты

Организационная структура автотранспортного предприятия (стр. 1 из 2)

Организационная структура автотранспортного предприятия

Организационная структура ООО «Транспортная компания «Сиблайн»

Повышение оригинальности

Организация логистического управления на примере предприятия ЗАО ‘Научные приборы’

ВВЕДЕНИЕ

1 Теоретические основы организации ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ предприятия

1.1 Понятие и виды логистической системы

1.2 Процесс организации логистической системы на предприятии

2 Анализ и совершенствование ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «КОПИРТЕХСЕРВИС»

2.1 Характеристика деятельности ООО «КопирТехСервис»

2.2 Анализ логистической системы предприятия

2.3 Рекомендации по совершенствованию логистики на предприятии

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Содержание

Как работают транспортные компании: принцип, цель и структура организации
Организационная структура транспортной компании
Типовая структура транспортно-экспедиторской компании
Персонал транспортной компании
Водители
Диспетчеры
Другие специалисты
Организационная структура автотранспортного предприятия (стр. 1 из 2)
Организационная структура автотранспортного предприятия
Организационная структура ООО «Транспортная компания «Сиблайн»
Повышение оригинальности

Что такое транспортная компания
По мере того как развивается бизнес и торговля, возрастает необходимость перемещать товар, материалы и оборудование. Организация перевозок часто влечет за собой множество трудностей и таит в себе немало подводных камней, обойти которые могут только профессионалы своего дела. Поэтому, чтобы облегчить себе задачу, руководители предприятий обращаются за помощью к специалистам, работающим в таких компаниях. На сегодняшний день в каждом городе имеется агенство, которое предоставляет услуги грузчиков для переезда офиса http://pereezd-voronezh.ru/services/office/.
Итак, мы рассматриваем компанию, которая предлагает услуги, связанные с перевозкой грузов. Ее деятельность подразумевает выполнение множества задач, среди которых:

подготовка груза;
погрузка/разгрузка;
доставка;
хранение;
оформление документации и согласование тарифов;
контроль над перемещением грузов;
техническое обслуживание транспортных средств;
логистика.

От уровня профессионализма транспортной компании зависит скорость перевозки и сохранность товара.

Структура транспортной компании
Существует несколько способов организации таких компаний. Наиболее распространенным является линейное управление.
Во главе компании стоит директор. В его компетенцию входит управление предприятием, наем и увольнение работников и заключение договоров, и ему подчиняются все низшие уровни организации.
Далее «цепочка» разделяется на три ветки: отдел эксплуатации, технический отдел и административный аппарат.
Заместителю директора по эксплуатации подчиняются начальники колонн и диспетчерская служба. Таким образом заместитель выполняет роль связующего звена между директором и водителями.
Технический отдел состоит из главного инженера, начальника гаража, механиков и начальника производства. Они ответственные за исправность машин, которые находятся в распоряжении компании.
В административный аппарат входят все дополнительные службы, такие как:

бухгалтерия;
отдел кадров;
отдел снабжения;
плановый отдел;
отдел безопасности движения;
пожарно-сторожевая охрана.

Функциональное управление более сложное по своей природе, поскольку в рамках одной определенной функции высшее звено управляет всеми подразделениями. Иначе говоря, директор руководит главами всех отделов, а не только заместителем директора по эксплуатации, генеральным инженером и т. д. В таком случае существует больше горизонтальных связей между работниками.
Цели транспортной компании
Основная цель любой предпринимательской деятельности – получение прибыли, и деятельность транспортных компаний не исключение. А так как их доход напрямую зависит от количества клиентов, главной задачей является предоставление как можно более качественных услуг. Среди возможных улучшений:

быстрая обработка заказов;
быстрый поиск транспортных средств;
соблюдение всех условий для безопасной перевозки;
сокращение времени груза в пути .

Кроме того, организация может увеличить свою прибыль за счет максимально эффективного использования складов и минимизации затрат.

Доходность такого вида деятельности привела к появлению на рынке множества различных транспортных компаний. Чтобы привлечь больше клиентов, они стараются максимизировать качество своих услуг и предоставить дополнительные услуги в виде страховки, оформления документации, погрузки и разгрузки, предоставления складов. Большим преимуществом для компании является наличие разнообразия средств, которое позволит подобрать наиболее подходящий способ перевозки.
Как работают транспортные компании
Заказывая услуги по перевозке важно понимать схему работы подобных компаний во избежание недоразумений. Принцип работы этих компаний относительно простой и включает в себя три этапа.

На первом между компанией и клиентом заключается договор, который обеспечивает урегулированные взаимоотношения между заказчиком услуг и исполнителем. В нем указывается характеристика груза, его количество и пункт доставки. Также во время составления договора клиент может заказать дополнительную охрану груза или же сопровождение экспедитора.
Второй этап подразумевает предоставление подходящего средства компанией, передача груза клиентом и логистику. Если есть необходимость, груз нужным образом готовят к транспортировке.
Третий этап – непосредственное выполнение договора, подразумевающее доставку груза по указанному в договоре адресу в определенный срок.

В этой статье мы рассмотрим модель организационной структуры транспортной компании занимающейся нефтеперевозками.
Как видно из представленной организационной структуры предприятия, в непосредственном подчинении генерального директора находятся следующие сотрудники:

Заместитель генерального директора по логистике
Главный инженер
Главный бухгалтер
Руководитель отдела кадров
Руководитель юридического отдела
Служба безопасности
АХЧ

Организационная структура транспортного предприятия

В виду того, что приведенная транспортная компания имеет сложную структуру с несколькими колоннами расположенными в разных городах, ряд сотрудников имеет двойное подчинение: линейное — линейному руководителю, функциональное — функциональному руководителю.
Заместитель генерального директора по логистике руководит всеми транспортными потоками и организует взаимодействие с заказчиками. В непосредственном подчинении заместителя генерального директора по логистике находятся следующие сотрудники:

Старший диспетчер
Начальник автоколонны

Старший диспетчер руководит работой рядовых диспетчеров, осуществляет ввод первичных данных по водителям и маршрутам в программу, а также осуществляет за документооборот с бухгалтерией.
Начальник автоколонны руководит распределяет водителей по маршрутам и автомобилям. В непосредственном подчинении начальника автоколонны находятся:

Диспетчер (линейно подчиняется начальнику колонны, функционально старшему диспетчеру).
Водители
Старший механик (линейно подчиняется начальнику колонны, функционально главному инженеру).

Главный инженер отвечает за техническое состояние всего автопарка предприятия. В непосредственном подчинении главного инженера находятся следующие сотрудники и отделы:

Отдел охраны труда, безопасности дорожного движения и промышленной безопасности
Начальник производственно-технического отдела
Менеджер по снабжению
Зав. Складом
Зав. Гаражом
Зав. Хоз.
Уборщицы

Начальник ПТО отвечает за инженерно-техническое сопровождение транспорта:

Ведение технической документации
Технико-экономические обоснования (при покупке или выбытии транспорта)
Контроль соблюдения учетных регламентов

В непосредственном подчинении начальника ПТО находится инженер ПТО. Инженеру ПТО подчиняется механик контролер (воротный механик). Помимо линейного подчинения инженеру ПТО, механик контролер функционально подчиняется директору службы безопасности.

⇐ ПредыдущаяСтр 13 из 16

Транспортно-экспедиторская компания – структурно и функционально достаточно сложная система. По своим функциональным особенностям транспортно-экспедиторская компания может осуществлять функции транспортного агента, транспортного оператора, таможенного брокера, перевозчика, терминального предприятия, страховщика и дистрибьютора товаров.

Обобщенный перечень услуг, предоставляемых транспортно-экспедиторской компанией, включает:

− заключение договора перевозки и взаимодействие с отправителем, получателем;

− организацию перевозки, агентского и экспедиционного обслуживания;

− организацию работ по контролю над перевозкой;

− обеспечение страхования груза;

− организацию таможенного сервиса;

− организацию сопровождения грузов;

− организацию консолидации и деконсолидации груза;

− оформление перевозочных документов;

− организацию технического и технологического обслуживания транспортных средств, транспортного оборудования и средств механизации;

− организацию расчетов и взаиморасчетов с участниками перевозочного процесса;

− расчет себестоимости перевозки по маршрутам.

Транспортно-экспедиторская компания в развитых странах – обычно крупная копания, имеющая свои транспортные средства, складские и терминальные площади, специальное оборудование. Вместе с тем существуют средние и малые компании, которые работают на узком и очень узком сегментах рынка.

Организация работы транспортно-экспедиторской компании имеет ярко выраженные особенности по отношению к работе предприятий транспортной отрасли, которые специализируются непосредственно на предоставлении транспортных услуг.

Поэтому для эффективной деятельности транспортно-экспедиторской компании нужны как узкопрофильные специалисты в области логистики и экспедирования, так и специалисты-менеджеры общетранспортного профиля.

Типовая организационная структура транспортно-экспедиторской компании представлена на рис. 2.1.

Рис 3.1. Организационная структура транспортно-экспедиторской компании

В организационной структуре экспедиторской компании можно условно выделить три основных подразделения: отдел маркетинга и продаж; подразделение организации перевозок и экспедирования; экономический отдел и бухгалтерию.

Для отдела маркетинга и продаж наиболее важными функциями являются:

− сбор информации о потенциальных клиентах и их потребностях в транспортных услугах;

− совместная с импортным или экспортным отделом подготовка коммерческих предложений клиентам;

− заключение договоров с клиентом;

− контроль за выполнением договоров;

− разработка маршрута перевозки;

− сохранение хороших отношений с клиентами.

Для отдела организации перевозок и экспедирования наиболее важными функциями являются:

− расчет ставок и составление конъюнктурных листов по заявкам отдела по работе с клиентом;

− заключение договоров с перевозчиками и вспомогательными поставщиками услуг;

− контроль за выполнением договоров смежниками и организация транспортировки груза;

− подготовка документов, грузов к таможенному оформлению и организация сдачи груза клиентам.

Для экономического отдела наиболее важными функциями являются:

− расчет с клиентами и поставщиками услуг;

− налоговые и другие платежи;

− расчет и выплаты заработной платы;

− расчет себестоимости перевозки по маршруту;

− экономический анализ и прогноз эффективности работы подразделений компании;

− контроль дебиторской задолженности.

Date: 2016-07-25; view: 2079; Нарушение авторских прав

Понравилась страница? Лайкни для друзей:

Услуги транспортных компаний в настоящее время пользуются особым спросом. Дело в том, что интернет-магазины набирают все большую популярность, а доставкой товаров потребителям занимаются транспортные компании. Конкуренция в сфере перевозок довольно большая, поэтому каждому преуспевающему грузоперевозчику необходимо организовать свою деятельность таким образом, чтобы обойти всех конкурентов. В этом поможет правильно подобранный персонал компании.

От того, насколько качественно будет подобран персонал, зависит многое. Для того, чтобы обеспечить своевременную доставку грузов, без непредвиденных обстоятельств, в любой транспортной компании обязательно должны присутствовать такие квалифицированные кадры, как:

водители;
диспетчеры:
грузчики.

Кроме данных специалистов в компании потребуется нанять еще ряд сотрудников, которые будут выполнять важные функции. Но о каждом из них необходимо сказать отдельно.

Именно к водителям транспортной компании (ТК) предъявляются самые жесткие требования. Ведь от того, как они будут работать зависит качество предоставляемых услуг. От их профессионализма зависит и то, как будет выглядеть компания на фоне своих конкурентов.

Для того, чтобы попасть в штат транспортной компании в качестве водителя ТК, у кандидата должно быть открыто наибольшее количество категорий вождения. Довольно часто при собеседовании обращают внимание и на внешний вид. Водитель — это лицо компании, которому придется часто общаться с клиентами. Безалаберный внешний вид в данном случае недопустим. Компания не станет рисковать своей репутацией и брать на работу такого водителя, пусть даже он будет профессионалом.

В последнее время предъявляются повышенные требования также и в отношении вредных привычек водителей. Конечно же, о том, чтобы водитель быль любителем спиртного и речи не может идти. Но и курение становится под запретом. Ведь курение за рулем — отвлекающий фактор, который может привести к аварийной ситуации и ДТП.

Стиль и манера вождения — это то, на что обязательно смотрит работодатель. Лихачество при транспортировке грузов недопустимо. Водитель должен быть предельно аккуратен во время движения, ведь частенько приходится перевозить хрупкие грузы. Лихачество может привести к повреждению груза, что недопустимо.

Диспетчер ТК обязательно должен уметь правильно планировать свой рабочий день. При этом обязательно учитывать имеющиеся задачи. Данный специалист должен правильно формулировать задание водителям. Он же занимается выбором наиболее подходящего маршрута следования по трассе.

Диспетчер в области грузоперевозок должен быть стрессоустойчив, вежлив и уметь контролировать себя. Ведь никто не застрахован от так называемых форм-мажоров. Только уравновешенный человек сможет быстро среагировать в случае возникновения непредвиденных ситуаций и среагировать правильно, устранив проблему.

Для того, чтобы оказывать комплексные услуги в области грузоперевозок, транспортная компания должна иметь довольно большой штат персонала. В таком случае каждому работнику будет отведена особая роль.

Список профессиональной команды транспортной компании стоит дополнить такими специалистами с соответствующим уровнем профессионализма, как:

грузчики, задача которых состоит в погрузке и разгрузке грузов. При этом свою работу они должны выполнять качественно и очень аккуратно;
менеджеры, занимающиеся работой с клиентами: принимают и оформляют заказы от клиентов;
юрист, которому поручают оформление всей необходимой документации, в том числе сопроводительных документов;
логист, который занимается расчетом работы всех отделов компании для того, чтобы быстро и качественно доставить груз в место назначение;
экспедитор — это сотрудник транспортной компании, которому поручают сопровождать груз. Если раньше данную функцию возлагали на водителя, то теперь нанимают специального человека.

От того, насколько ответственно будет подходить к своей работе персонал транспортной компании, будет зависеть успешность всей компании-перевозчика в целом.

Построение правильной организационной структуры является главной задачей любого автотранспортного предприятия (АТП). От рационального состава подразделений органов управления, их связи между собой и взаимодействия с производственными подразделениями в значительной степени зависит эффективность работы предприятия в целом.

Признаками оптимальной структуры управления являются:

небольшое количество подразделений с высококвалифицированным персоналом;

небольшое количество уровней управления;

наличие в структуре управления групп специалистов;

ориентация графика работ на заказчика;

быстрота реакции на изменения;

высокая производительность и низкие затраты.

В стандартной организационной системе управления автотранспортным предприятием можно выделить три самостоятельных блока управления: эксплуатационный, технический и экономический, каждый из которых подчиняется соответствующему руководителю.

Для АТП характерна бесцеховая организационная структура, при которой все функции по управлению сосредоточены в аппарате управления предприятия.

Организационная структура управления большинства АТП является линейно-функциональной. На линейные звенья управления возлагаются функции и права командования и принятия решений, а на функциональные подразделения (например, планово-экономический отдел) – методическое руководство при подготовке и реализации решений по планированию, организации, учету, контролю и анализу по всем функциям производственно-хозяйственной деятельности.

Такая структура характеризуется использованием формальных процедур и правил, жесткой иерархией власти в организации, централизацией принятия решений. Каждый исполнитель подчиняется только одному руководителю. Все указания и решения по функциям управления исполнитель получает от непосредственного руководителя. Между исполнителем и функциональными подразделениями остаются информационные связи методического и консультационного характера. Для того, чтобы решение функционального подразделения стало директивным, оно должно быть утверждено руководителем.

Несмотря на то, что, в принципе, все руководители АТП выполняют управленческие действия, нельзя сказать, что все они занимаются одним и тем же видом трудовой деятельности. Отдельным руководителям приходится затрачивать время на координирование работы других руководителей, которые, в свою очередь, координируют работу сотрудников более низкого уровня и т.д. до уровня руководителя, который координирует действия неуправленческого персонала – людей, физически производящих продукцию или оказывающих услуги. Такое вертикальное развертывание разделения труда и образует уровни управления.

В организациях, состоящих из многих частей, должна осуществляться определенным образом координация их деятельности. Именно она выступает основой структуры организации, которую обычно определяют как совокупность устойчивых связей в организации.

Вообще, в любых организациях, в том числе и АТП, выделяют несколько типов связей. Наиболее часто анализу подвергаются следующие пары связей: вертикальные и горизонтальные; линейные и функциональные.

Вертикальные связи соединяют иерархические уровни в организации и ее частях. Они формализуются в процессе проектирования организации, действуют постоянно и изображаются на всех возможных схемах, отражая распределение полномочий или указывая на то, «кто есть кто» в организационной иерархии. Данные связи служат каналами передачи распорядительной и отчетной информации, создавая тем самым стабильность в организации. В рамках вертикальных связей решаются проблемы власти и влияния, т.е. реализуется «вертикальная загрузка» работы. Обычно рост организации сопровождается ростом вертикальных связей, так что по количеству этих связей можно судить о размере организации.

Горизонтальные связи – это связи между двумя или более равными по положению в иерархии или статусу частями или членами организации. Их главное предназначение – способствовать наиболее эффективному взаимодействию частей организации при решении возникающих между ними проблем. Они помогают укреплять вертикальные связи и делают организацию в целом более устойчивой при различных внешних и внутренних изменениях. Горизонтальные связи создают ряд важных преимуществ. Они экономят время и повышают качество взаимодействия. Горизонтальные связи развивают у руководителей самостоятельность, инициативность и мотивированность, ослабляют боязнь риска. Поэтому особый интерес представляет анализ практики и изучение способов установления таких связей. В случае, когда горизонтальные связи устанавливаются на неформальной основе вышестоящим руководителем, они обычно имеют привязку ко времени, к событию или к людям. Так, например, директор может предложить главному экономисту и начальнику отдела кадров самостоятельно решать вопросы установления окладов для работников, поскольку он доверяет им. Но, как только один из них оставит пост по каким-то причинам, руководитель скорее всего вернет это право себе назад и будет им пользоваться до тех пор, пока другой сотрудник не заслужит у него доверия.

Еще одной парой связей, устанавливаемых в организации, являются линейные и функциональные связи.

Линейные связи – это отношения, в которых начальник реализует свои властные права и осуществляет прямое руководство подчиненными, т.е. связи идут в организационной иерархии сверху вниз и выступают, как правило, в форме приказа, распоряжения, команды, указания. Природа функциональных связей – совещательная, и посредством этих связей реализуется информационное обеспечение координации.

Таким образом, связи обеспечивают целостную работу предприятия, объединяют все его звенья.

Основой же работы предприятия являются функциональные обязанности подразделений. Именно они в итоге и составляют совокупную деятельность предприятия.

Для нормального функционирования АТП необходимо, чтобы все его подразделения работали в нужном графике и в соответствии с потребностями рынка, т.е. должны быть гибкими, а также вовремя и в полном объеме выполнили свои функции.

Например, генеральный директор имеет право распоряжаться средствами и имуществом предприятия, заключать договоры, открывать счета и распоряжаться ими, издавать приказы по предприятию, принимать и увольнять работников, применять к ним меры поощрения и налагать взыскания. Вместе с тем, генеральный директор отвечает за правильное и эффективное использование материальных и трудовых ресурсов предприятия, улучшение условий и охрану труда. Если же говорить в целом, то генеральный директор организует работу коллектива предприятия, а также несет полную ответственность за состояние предприятия и его деятельность.

Э ксплуатационная служба АТПзанимается, прежде всего, научной организацией транспортного процесса и эффективным использованием транспортных средств. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления перевозок с наименьшими затратами. В целом, на АТП служба эксплуатации на основе всестороннего изучения потребностей призвана обеспечивать более полное удовлетворение нужд заказчиков.

Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания
транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.

Главными задачами технической службы предприятия являются:

организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием их (гаражная служба);

разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия (главный инженер);

оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам (начальник ремонтной службы);

руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию (отдел снабжения);

разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности.

Исходя из вышеперечисленных задач техническая служба имеет право контролировать техническое состояние подвижного состава, снимать его с эксплуатации, планировать и проводить профилактические и ремонтные работы, привлекать к материальной ответственности за неправильную эксплуатацию подвижного состава, зданий, сооружений, оборудования и т.д., а также лимитировать расходы ГСМ.

Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности АТП.

Существующая в настоящее время организационная структура ООО «Транспортная компания «Сиблайн» представлена на рис.1.

Рисунок 1 — Организационная структура ООО «Транспортная компания «Сиблайн»

Генеральный директор осуществляет руководство работой предприятия. Он решает все организационные вопросы, включая кадровые перестановки, ведет переговоры с государственными органами и инстанциями, решает все финансовые вопросы, связанные с постоянной работой предприятия, а финансовые и организационные вопросы, касающиеся использования части прибыли и направлений развития предприятия решаются совместно с учредителями фирмы.

Бухгалтерия осуществляет бухгалтерский учет в соответствии с законодательством. В рамках бизнес-процесса по выполнению заказа бухгалтерия производит проверку расчета стоимости для заказа, осуществляет контроль за оплатой услуг по договору, занимается подписанием актов на выполнение услуг по договору.

Коммерческий директор предприятия осуществляет планирование показателей деятельности предприятия, производит расчет стоимости перевозок для предприятия, анализирует соответствие фактических и плановых показателей. Водители в рамках бизнес-процесса по выполнению заказов осуществляют перевозку грузов, занимаясь выполнением работ по договору. Диспетчер осуществляет связь с клиентами. Принимает заказы на грузоперевозки. Осуществляет все необходимые контакты с клиентами, которые не входят в компетенцию обслуживающего персонала.

В рамках бизнес процесса по выполнению заказов диспетчер осуществляет прием заказов и передает их в обработку.

Заместитель директора по перевозкам занимается решением всех технических вопросов, связанных с производством и оказанием услуг на предприятии: контроль за исполнением планов по оказанию услуг, вносит предложения о техническом перевооружении предприятия.

Существовавшая организационно-управленческая структура ООО «Транспортная компания «Сиблайн» являлась линейно — функциональной по принципу своего построения и сильно централизованной. При такой структуре управления производством каждое подразделение выполняет четко определенные функции в общей цепочке производственного процесса. По сути, это — конвейер, и каждое подразделение четко знает свою роль в функционировании этого конвейера: директор разрабатывает, управляющие внедряют, и т.д. Подобная структура является оптимальной для:

— компаний малого и среднего размера;

— для предприятий с ограниченной номенклатурой продукции.

— На сегодняшний день была проделана огромная работа по совершенствованию структуры управления, но при этом недостатки все же имеют место.

В настоящее время в ООО «Транспортная компания «Сиблайн» работают 43 человека.

В таблице 1 представлена существующая численность персонала в ООО «Транспортная компания «Сиблайн», а также предложения по оптимальной численности персонала в составе организационных единиц.

Таблица 1 — Размер организационных единиц ООО «Транспортная компания «Сиблайн»

Наименование подразделение	Существующая численность персонала, чел.	Оптимальная численность персонала, чел.
Администрация предприятия
Генеральный директор
Коммерческий директор
Заместитель директора по перевозкам
Бухгалтерия
Главный бухгалтер
Заместитель главного бухгалтера
Бухгалтер
Кассир
Отдел кадров
Начальник отдела
Юрист
Операционный персонал
Диспетчер
Водители
Технический персонал
Итого	43человека	32 человека

На наш взгляд, существующая численность персонала в составе организационных единиц может быть снижена, если часть обязанностей будет переложена на других сотрудников.

Реферат
По дисциплине
«Транспортное экспедирование»
На тему:
«Создание транспортно – экспедиторского предприятия, его структура»
Выполнил:
Студент ФТТС 4/1
Анистратенко Е.А.
Проверила:
Ромах В.Л
Одесса-2010

Введение……………………………………………………………….3

1.Бизнес план транспортного предприятия………………………….4

2.Эволюция потребностей экспедиторского предприятия………6

3.Организационная структура транспортного предприятия…..8

Заключение……………………………………………………………16

Список литературы…………………………………………………..17

Введение:

Скорость и качество таких услуг как грузовые перевозки во все времена имели большое значение не только для успешной работы отдельных фирм, но и в целом для динамичного развития торговых и производственных отношений в рамках городов, стран и экономических союзов различного масштаба. Общий принцип всех этих отраслей от авто перевозки легко описать следующей зависимостью. Ритмичные поставки сырья позволяют обеспечить непрерывный и экономичный производственный процесс. Бесперебойные авто грузоперевозки готовой продукции от производители дистрибьюторам и в торговые сети минимизирует объем неудовлетворенного спроса. В свою очередь, наличие на полках магазинов широкого ассортимента продукции по умеренным ценам способствует завоеванию лояльности потребителей и упрочению позиций продвигаемых брендов. Чем больше спрос, тем быстрее растет производство, открываются новые рабочие места, увеличиваются зарплаты, повышается уровень жизни населения. В мегаполисах увеличивается прослойка среднего класса – людей с высоким ритмом жизни, дорого ценящих свое время. Уже не цена, а удобство, простота и скорость совершения покупок становятся основным критерием выбора поставщика услуг, и это дополнительно сужает логистические циклы рыночных субъектов. Описанный процесс представляет собой замкнутый цикл, постоянно набирающий обороты, в котором одним из основных условий роста благосостояния региона является наличие развитой транспортной инфраструктуры и достаточного количества транспортных компаний осуществляющих транспортные перевозки, способных удовлетворить динамично растущую потребность в перемещении в пространстве, как грузов, так и пассажиров. Можно сделать вывод о наличии своего рода дефицита качественных и недорогих транспортных услуг: надежный транспортный сервис недоступен по причине высокой стоимости, а среди более дешевых перевозчиков стабильное качество скорее исключение, чем правило. Перечисленные факторы обостряют потребность рынка в создании транспортных предприятий, способных реагировать на потребности растущего бизнеса и сохранять при этом высокий уровень сервиса и доступные цены.

Бизнес план транспортного предприятия

Транспортные грузоперевозки не только считаются, но и являются очень серьезным и прибыльным бизнесом. Как любой бизнес, организация транспортных услуг — перевозок требует целенаправленного старта и активного развития. Не будем скрывать, что конкуренция в этом деле более чем высокая. Однако холодный расчет и горячее стремление преуспеть выведут Вашу компанию в лидеры.

Транспортный бизнес сегодня динамично развивается и тот, кто решается открыть компанию по транспортным перевозкам, наверняка знает, что эта сфера деятельности при умелом подходе на редкость доходна. Растут объемы экспорта и импорта, увеличивается востребованность услуг транспортных компаний, а вместе с этим и число желающих начать прибыльный транспортный бизнес. Вы можете перейти из разряда желающих иметь прибыль с перевозок грузов в разряд тех, кто ее получает с завидным постоянством и в немалых количествах. Для этого следует целеустремленно действовать, преодолевая преграды и воплощая в жизнь мероприятия, зафиксированные в предлагаемом бизнес плане автоперевозок.

Создание и организация транспортного предприятия или открытие транспортной компании без доскональных знаний специфики данного дела вряд ли обернется большой прибылью. Понять на что конкретно следует обратить внимание, чтобы затраты окупились и не возникло проблем, поможет бизнес план транспортной компании. Готовый бизнес план транспортной компании или фирмы – это быстрый, но тщательно продуманный старт, при условии, что составлен бизнес план грузовых автоперевозок весьма основательно и с учетом всех нюансов данного бизнеса.

В бизнес-планах по организации перевозок железнодорожным или морским транспортом, несомненно, будут некоторые отличия. Но основа бизнеса остается неизменной, да и «подвохи» бизнеса похожи. Предлагаемый бизнес план автотранспортного предприятия, будет одинаково полезен, не зависимо от вида транспорта, как новичку, так и профессионалу в этом бизнесе. Транспортная компания – сложное предприятие, которое требует тщательной организации. Кроме того в современном деловом мире любая фирма, тем более та, которая занимается организацией автомобильных грузовых перевозок, должна иметь четкую стратегию своего развития. Бизнес план транспортной компании в идеале должен содержать разработку мероприятий, направленных не только на открытие фирмы, но и на развитие Вашего транспортного бизнеса. Такой бизнес, как грузовые перевозки настолько привлекательный, что многие начинают дело очень поспешно, совершенно не обдумав последствий, которые могут наступить, если не иметь на стадии разработки и развития бизнеса надежный бизнес план атп.

Бизнес план транспортных услуг создается с одной целью – правильно открыть транспортную компанию и безошибочно управлять ей, доведя организацию перевозок грузов до совершенства, а прибыль до максимальной отметки. Не секрет, что идеальная организация бизнеса позволяет ему быть рентабельным. Сделать идеальной организацию процесса работы можно, если полагаться в своих действиях на правильный во всех отношениях бизнес план. Перевозка грузов – сфера, покорение которой немыслимо без планирования. Все наиболее важные моменты, мероприятия и действия, из которых и выстраивается Ваш бизнес, зафиксированы в бизнес плане.

Грузовые перевозки могут быть как внутри страны, так и международными. Также перевозки могут осуществляться любым видом транспорта. Каким – решать Вам. Транспортный бизнес предлагает предпринимателям различные формы организации, так сказать, на выбор. Можно выбрать одно направление и осуществить организацию железнодорожных, международных, морских, контейнерных или воздушных перевозок по отдельности, или скомбинировать некоторые из них. Начинать осторожно с организации транспортного отдела перевозок, предлагающего услуги внутри одного города, или заявить о себе как о предпринимателе, пришедшем всерьез и надолго, открыв фирму, занимающуюся организацией международных авиационных перевозок груза .

Все автотранспортные предприятия начинали с бизнес плана транспортных услуг. Отличие преуспевающих компаний, существующих и по сей день от тех, что давно уже перестали существовать, в том, что первые использовали тщательно разработанный бизнес план автоперевозок, составленный специалистами, в то время, как вторые полагались на свои собственные наработки. Возможно, что человек осведомленный в разных вопросах и разбирающийся в транспортном бизнесе может составить хороший бизнес план фирмы по перевозке грузов. Но подобный случай встречается один раз на миллион. Как правило, составляя план самостоятельно, предприниматель упускает детали, которые впоследствии негативно сказываются на бизнесе. Транспортные перевозки интересная сфера для вложения денег, но вкладывать их надо с умом.

Эволюция потребностей экспедиторского предприятия

Бизнес экспедиторских компаний имеет очень много общих черт. Соответственно, проблемы и сложности компаний также похожи. Решения проблем уже давно и хорошо продуманы, и доказательством их эффективности являются многие компании на рынке.

При рассмотрении размера компании мы имеем в виду количество офисного персонала, связанного с исполнением транспортных заказов и продажей услуг, финансовую службу и администрацию.

Молодая компания: до 3-х человек

Для предприятия такого размера характерно, все сотрудники работают в одной комнате, директор занимается заказами клиентов и ‘грузит машины’. Бухгалтер предприятия — приходящий. Ежемесячный объем сделок невелик и они элементарны по исполнению: компания не оказывает широкий спектр услуг. Если один из сотрудников заболеет, то другой сразу же сможет подхватить его заказы, так как все текущие операции ‘на слуху’. Культура компании — клуб.

Следующий этап развития: 4-7 человек

При таких, казалось бы, незначительных изменениях, в компании происходят существенные изменения. Директор перестает ‘грузить машины’ и концентрируется на продажах, интересуется результатом, качеством обслуживания клиентов. Выделен руководитель транспортного отдела, который контролирует персонал и решает оперативные вопросы. Бухгалтер работает на полный день, занимается платежами, ведет дебиторку, контролирует документы.

Очевидно, что Коллектив компании занимает 2 или 3 комнаты — и поэтому управление ‘на-слух’ уже не работает. В компании происходит разделение обязанностей, может возрасти текучка персонала. Движение информации затрудняется.

Решением этих сложностей является налаженная система оперативного учета. Для этого можно воспользоваться электронными таблицами либо воспользоваться специализированной системой автоматизации начального уровня. В случае с электронными таблицами необходимо разработать их структуру, контролировать правильность и своевременность заполнения.

Рост компании: 8-14 человек

С ростом компании функции сотрудников и отделов претерпевают еще большую специализацию. В связи с необходимостью учета и спецификой транспортных бизнес-процессов, в зависимости от специфики компании выделяют международный, российский, таможенный, сборный, негабаритный и другие отделы. Отделы специализируются на выполнении соответствующих операций, имеют внутренние требования учета операций и оформления документов, отчетность. Происходит усложнение сделок: для исполнения одного заказа клиентов привлекают нескольких подрядчиков, увеличивается длительность исполнения сделки, количество документов и виды используемых валют. Практически неизбежно возникает отдел продаж, задачей которого является поиск новых клиентов и (иностранных) подрядчиков, ведение переговоров, заключение договоров и поддержание отношений с компаниями. Растет штат бухгалтерии, компания использует несколько финансовых инструментов.

Компания такого размера уже не может существовать без налаженного оперативного учета и каналов обмена информацией. Основной задачей в управлении компанией такого масштаба является снижение рисков выполняемых сделок. Также необходимо обеспечить контроль и безусловное исполнение решений директора на уровне персонала.

Решением этих задач могут быть все те же электронные таблицы и системы автоматизации начального уровня. Для поддержания их эффективности потребуется много личного времени на проверку и контроль оперативных данных. Придется проверять новых клиентов и подрядчиков, сроки договоров, наличие страховок, объем дебиторки. В виду сложности учета, трудно будет получать информацию об объемах возникающих дополнительных расходов. Придется проверять наличие документов. Двойной ввод, ошибки учета, трудозатраты на проверку и сведение разных данных неизбежны. Пресловутый человеческий фактор играет существенную роль.

Апогей развития транспортной компании

С точки зрения структуры управления и учета, транспортные компании из 15 и более человек, или филиальные сети имеют схожие особенности и вытекающие их этого проблемы. В компании дополнительные службы: юристы, служба персонала, отдел маркетинга и рекламы, управленческого учета и др. Происходит еще большая специализация труда сотрудников: каждый исполнитель отвечает за все меньший участок работы. Увеличивается текучка персонала: сотрудники приходят и уходят, иногда забирают коллег и клиентов. Очень большой вал документов.

Основными задачами является точное исполнение деловых процедур. Очень важно организовать прозрачность деятельности филиалов и согласованность их действий. Помимо этих, общих для таких компаний задач, каждая компания обладает собственным, индивидуальным ‘букетом’ задач, обусловленных ее конкурентной позицией на рынке.

Организационная структура транспортного предприятия

Признаками оптимальной структуры управления являются:

небольшое количество подразделений с высококвалифицированным персоналом;

небольшое количество уровней управления;

наличие в структуре управления групп специалистов;

ориентация графика работ на заказчика;

быстрота реакции на изменения;

высокая производительность и низкие затраты.

Еще одной парой связей, устанавливаемых в организации, являются линейные и функциональные связи.

Таким образом, связи обеспечивают целостную работу предприятия, объединяют все его звенья.

Эксплуатационная служба АТП занимается, прежде всего, научной организацией транспортного процесса и эффективным использованием транспортных средств. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления перевозок с наименьшими затратами. В целом, на АТП служба эксплуатации на основе всестороннего изучения потребностей призвана обеспечивать более полное удовлетворение нужд заказчиков.

Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания

транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.

Главными задачами технической службы предприятия являются:

В состав экономической службы обычно входит бухгалтерия. Этот отдел во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение АТП, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.

Таким образом, оптимальная организационная структура АТП является одним из условий эффективной его деятельности. При этом, важно учитывать, что на всех уровнях управления руководители выполняют не только чисто управленческие, но и исполнительные функции. Однако с повышением уровня руководства удельный вес исполнительских функций понижается. Это значит, что руководитель любого уровня управления определенный процент времени тратит на принятие управленческих решений и определенный – на принятие решений по специальности. С повышением уровня управления удельный вес заданий по специальности падает, а по менеджменту возрастает. Отсюда руководители предприятия должны обладать высокими профессиональными навыками. Для работников аппарата управления процесс труда представляет собой выполнение совокупности функций, к основным из которых следует отнести планирование, организацию, координацию, контроль, учет, анализ, регулирование. Они наделены и определенными правами, прежде всего, в части поощрения и наказания работников, находящихся в подчинении. По их представлению решаются вопросы найма и увольнения сотрудников.

Но даже при правильно организованной системе управления, ни одно АТП не сможет осуществлять свою деятельность, без ведущей для таких предприятий профессии – водитель. Поэтому одной из важнейших задач АТП является правильная организация труда водителей, так как от их работы во многом зависит выполнение плана перевозок, а следовательно, удовлетворение нужд заказчиков, и в итоге эффективность функционирования предприятия.

Заключение:

Классический логистический подход к управлению предприятием основывается на выделении единой функции координации материальных потоков и технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных подразделения предприятий, а также звеньев всей товаропроводящей цепи в единую систему. Однако к настоящему моменту данный подход перетерпел некоторые изменения. Акценты сместились от ориентации на жесткий централизованный контроль комплекса функций к процессному управлению, основанному на вовлечении в достижение стратегических целей всех категорий работников. Сформировать эффективный транспортный парк и организовать перевозочный процесс – всего лишь полдела, немаловажной задачей является обеспечение гибкости бизнес-процесса. Человеческий опасен на всех уровнях иерархической лестницы. У руководства успешного предприятия рано или поздно перестает хватать времени на личное управление всеми процессами и приходится делегировать полномочия людям, чья компетентность будет проверена только спустя некоторое время. Таким образом, снижается вероятность того, что стратегические цели будут правильно поняты и при их достижении будут использоваться законные методы. Практика показывает, что открытие предприятием новых направлений деятельности или расширение спектра услуг приносит значительно меньшую отдачу, чем инвестиции в совершенствование уже развитого направления. Убытки основных участников товародвижения прямо влияет на объемы авто перевозки и доходы транспортных компаний. Мировой опыт говорит о том, что решить данную проблему и максимизировать прибыль всей системы можно лишь за счет информационной и технологической интеграции ее отдельных элементов, подкрепленной четкими договоренностями о параметрах сотрудничества — в частности, о форме разделения совместно достигнутых финансовых результатов.

Список литературы:

Источник

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретические и
методические основы организации логистических систем на предприятиях

.1 Понятие логистики, ее функции и
задачи

.2 Основы организации логистических
систем

.3 Информационные системы в
логистике7

Вывод к главе 1

Глава 2. Анализ деятельности ЗАО
«Научные приборы»

.1 Краткая характеристика ЗАО
«Научные приборы»

.2 Анализ производственных и
логистических процессов

.3 Оценка внешнего окружения ЗАО
«Научные приборы»

.4 SWOT — анализ предприятия ЗАО
«Научные приборы»

Вывод к главе 2

Глава 3. Экономическое обоснование и
рекомендации по созданию логистической системы в ЗАО «Научные приборы»

.1 Анализ выявленных логистических
проблем

.2 Рекомендации по созданию
логистической системы в ЗАО «Научные приборы»

.3 Экономическое обоснование и
прогнозы функционирования новой логистической системы

Вывод к главе 3

Заключение

Список литературы

Введение

Современный мир и вопросы, рассматриваемые в
данной работе. Конкурентоспособность — необходимое условие для выживания
предприятия в жестких условиях рыночных отношений. Логистика — стержень
бизнеса. Основная задача этой науки в обеспечении продвижения потоков товаров и
других материальных ценностей от производителя к потребителю. Управление этим
движением существенно влияет на конечную стоимость самого продукта, которая
является одним из важнейших конкурентных факторов в условиях рынка. В силу
прикладного характера логистика позволяет предприятиям решать практические
задачи, связанные с закупкой, производством, сбытом и обслуживанием продукции
после продажи. Существующие логистические модели и методы, разработанные и
усовершенствованные российскими и зарубежными учеными, широко применяются при
решении поставленных задач.

Целью логистики на предприятии является
обеспечение его устойчивости в условиях постоянно изменяющейся среды и
получение преимуществ перед конкурентами путем оптимизации потоков процессов,
происходящих в нем.

Обеспечение условия: нужный товар необходимого
качества в запрашиваемом количестве должен быть доставлен в нужное время в
указанное место с минимальными затратами, — определяет эффективность
логистической деятельности. Такое обеспечение предполагает высокую степень
согласованности в организации действий участников товародвижения.

В связи со всем выше изложенным, вполне очевидны
значение и актуальность применения логистики на предприятиях. По мнению
специалистов экспертной оценки, с помощью логистики в организациях снижается
уровень запасов на 30-50%; сокращается время движения продукции на 25-45%;
повторные складские перевозки уменьшаются в 1,5-2 раза; а расходы, связанные с
автоперевозкой, уменьшаются на 7-20%.

Применение логистики значительно повышает
производительность труда как в сфере обращения, так и в сфере производства.
Внедрение этого перспективного научно-практического направления в экономике
может не только повысить уровень доходов предприятий, но также и сделать их
более конкурентоспособными на современных и будущих внутренних и внешних
мировых рынках.

История рыночных отношений неоднократно
показывала и доказывала: ни одно предприятие не в состоянии долго оставаться на
одном и том же уровне развития, а всегда проходит несколько этапов, каждый из
которых сменяется следующим, причем перемены зачастую означают не простой
переход с одной ступени развития на другую, а переживание трудностей и
противоречий. Наглядно срабатывают концепции процессуальности и стадийности
развития фирмы. Особенно выделяются следующие основные этапы: рождение,
развитие, зрелость, расцвет и спад организации. Следовательно, внедрение логистики,
как инновации, актуально на этапах жизненного цикла под названием “развитие”
или “зрелость” предприятия. Именно тогда, когда создается прочный фундамент для
будущего, присутствует гибкость в изменяющихся условиях и финансовые
возможности для внедрения новшеств.

Данная работа носит весьма актуальный характер в
современных условиях. Об этом свидетельствует частое изучение и исследование
поднятых в работе вопросов. Как правило, материал, изложенный в учебной
литературе, носит общий характер, а в многочисленных монографиях рассмотрены
более узкие вопросы. Высокая значимость и недостаточная практическая
разработанность проблемы определяют несомненную новизну и чрезвычайную
актуальность данной темы.

Цель данного дипломного проекта — аналитическое
обоснование формирования логистической системы предприятия и разработка
рекомендаций по ее использованию в организации.

Поставленная цель работы определяет решение
следующих задач:

· описание факторов, влияющих на
уровень развития логистики производственного предприятия;

· изучение элементов, необходимых для
формирования логистической системы;

· анализ основных производственных
процессов предприятия;

· разработка рекомендаций по
формированию логистической системы на примере ЗАО “Научные приборы” .

Предметом конкретного изучения в дипломном
проекте является Закрытое Акционерное Общество “Научные приборы” , образованное
в 1990 году.

Практическая значимость результатов работы
заключается в том, что она содержит конкретные предложения и рекомендации по
формированию логистической системы предприятия, в частности организацию отдела
логистики и введению Положения о порядке приобретения и учета комплектующих
изделий и материалов организации.

Глава 1. Теоретические и методические основы
организации логистических систем на предприятиях

1.1 Понятие
логистики, ее функции и задачи

Существенные преобразования произошли в
последние годы в сфере товарного обращения ряда стран. В практике хозяйственной
деятельности стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров,
которые базируются на концепции логистики.

Логистика происходит от греческого слова
«logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать. История
возникновения и развития практической логистики уводит нас в далекие прошлые
времена. Профессор Гамбургского университета Г. Павеллек писал, что еще в
период Римской империи жили служители, носившие титул «логисты» или «логистики»
и занимающиеся распределением продуктов питания. В первом тысячелетии нашей эры
в военном лексиконе ряда стран с логистикой была связана деятельность по
обеспечению материальными ресурсами вооруженные силы государств, содержанию и
поддержанию их запасов. Так, во времена византийского царя Леона VI (865 — 912
гг. н.э.) считалось, что задачами логистики являются:

· вооружение армии,

· снабжение ее военным имуществом,

· своевременное и полное
удовлетворение ее потребностей,

· подготовка каждого отдельного акта
военного похода.

Некоторые западные ученые считают, что логистика
переросла в науку благодаря военному делу. Основателем и создателем первых
научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста
начала XIX века А. Жомини, который дал такое определение логистики:
«практическое искусство маневра войсками». Жомини утверждал, что логистика
включает не только перевозки, но и довольно обширный круг вопросов, среди
которых выделяются: планирование, управление и снабжение, определение места
дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т.д. Историки
предполагают, что некоторые принципы логистики использовались армией Наполеона.
Однако, факт остается фактом, и как военная наука логистика сформировалась лишь
к середине XIX века.

В период второй мировой войны логистика, как
наука, только укрепила свои позиции и стала активно применяться прежде всего в
материально-техническом снабжении армии США на европейском театре военных
действий.

Значительную лепту в развитие логистики внесла и
Россия. В начале XX столетия петербургскими профессорами путей сообщения был
издан труд под названием «Транспортная логистика», который стал своеобразной
базой для построения моделей перевозки войск, их обеспечения и снабжения. В
ходе первой мировой войны эти модели получили практическое применение при
планировании и проведении ряда компаний военных действий русской армии.

В годы первых пятилеток в СССР на основе
принципов транспортной логистики разрабатывались графики поставок грузов для
важнейших строек страны, имеющих исключительно важное значение для народного
хозяйства великой державы, полярных и других экспедиций. В период Великой Отечественной
войны логистика, как наука, оказала неоценимую помощь. Службы военных сообщений
организовывали движение фронтовых грузов всеми видами транспорта. В
послевоенный период логистика получила свое дальнейшее развитие. В частности, в
1950 г. издается труд Б.Г. Бахаева «Основы эксплуатации морского флота», где
сформулировано основное кредо логистики, суть которого сводилась к требованию
рациональной организации перевозок и перевалок грузов в требуемом количестве и
необходимого качества в заданный пункт назначения с минимальными издержками в
обусловленный срок.

В конце 1970-х годов в Ленинграде была
разработана логистическая технология, т.е. работа видов транспорта по методу
транспортного узла, где осуществлялось их взаимодействие. Концепции
отечественных ученых изучались западными специалистами. В настоящее время они
положены в основу развития единой Европейской транспортной системы стран ЕС.

Зарубежные специалисты выделяют два
принципиальных направления в определении логистики:

. функциональный подход к товародвижению,
т.е. управление всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при
доставке товаров от поставщика к потребителю.

. другое направление характеризуется
более широким подходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает
анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на
рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса
товародвижения.

Есть множество различных трактовок в рамках
отмеченного подхода к логистике. Анализируя их, замечаем ряд аспектов, через
призму которых рассматривается логистика. Наибольшее распространение получили
следующие аспекты:

. управленческие,

. экономические,

. оперативно-финансовые.

Профессор Г. Павеллек и сотрудники Национального
совета США по управлению материальным распределением, определяя сущность
логистики, сконцентрировали свое внимание на управленческом аспекте. Логистика,
по их мнению, — это планирование, управление и контроль поступающего на
предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие потока
материальной продукции и соответствующего ему информационного потока.

Многие специалисты в исследуемой области,
например, французские, отдают предпочтение экономической стороне логистики и
трактуют ее как совокупность различных видов деятельности с целью получения с
наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и
в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной
продукции. В справочнике, выпущенном компанией «Данзас» (одна из крупнейших
германских транспортно-экспедиторских фирм), логистика определяется как некая
система, выработанная для каждого предприятия с целью оптимального, с точки
зрения получения прибыли, ускорения движения материальных ресурсов и товаров
внутри и вне предприятия, начиная от закупок сырья и материалов, прохождения их
через производство и кончая поставками готовых изделий потребителям, включая
связывающую эти задачи информационную систему.

В других определениях логистики находят
отражение взгляды специалистов, акцентирующих внимание на отдельных функциях в
рассматриваемом цикле. Логистика в этих случаях сводится к весьма узкому кругу
операций: транспортировка, погрузка-выгрузка, складирование и т.д. Обобщая
вышеизложенные определения логистики, ее можно охарактеризовать как науку
управления материальными потоками от первичного источника до конечного
потребителя с минимальными издержками, связанными с товародвижением и
относящимся к нему потоком информации.

В отмеченных выше трактовках определения
логистики справедливо выделяются те или иные ее стороны, однако, упускается из
виду важнейший момент логистики — возможность влиять на стратегию корпорации и
на создание новых конкурентных преимуществ фирмы на рынке, т.е. на ее конечные
цели. Этот аспект находит отражение во втором подходе к определению логистики.

Первыми именно практический потенциал логистики
предугадали американские специалисты Пол Конверс и Питер Друкер. Они точно
определили ее потенциальные возможности как «последний рубеж экономии затрат» и
«неопознанный материк экономики». Впоследствии их точку зрения разделили и
многие другие логистические теоретики. Такие американские исследователи, как М.
Портер, Д. Сток, полагают, что логистика вышла за границы ее традиционного
узкого определения и имеет большое, более того, первостепенное значение в
стратегическом управлении и планировании фирмы.

Из приведенных определений логистики следует,
что эта наука представляет собой более широкую категорию, чем маркетинг, многие
из основных функций которого перешли к логистике. Одним из подтверждений служит
создание на ряде фирм логистических структур, поглотивших ранее
функционировавшие подразделения маркетинга. Более того, английские
исследователи М. Кристофер и Г. Уилс считают, что логистика эффективна не
только на уровне фирм, но и на отраслевом уровне. Именно логистике, считают
они, должны принадлежать решения по общеэкономическому процессу отрасли,
включая вопросы размещения предприятий и складов.

Разнобой в определении логистики обусловлен
рядом причин:

· Одна из них скрывается в специфике и
различии масштабов задач, которые пытаются решать отдельные фирмы в сфере сбыта
товара, его перевозки, складирования и т.д.

· Другой причиной являются
существующие различия в национальных системах организации и управления товародвижением,
а также в уровне исследований проблем логистики в разных странах.

· Третья заключается во
множественности функциональных направлений деятельности во внешней среде
логистической системы.

Функциональное «окружение» логистической системы
это:

. логистика и электронная обработка
данных;

. закупка сырья и материалов;

. планирование материально-технического
снабжения;

. планирование выпуска продукции;

. совершенствование качества продукции;

. планирование и управление
производством;

. складские системы;

. планирование сбыта;

. рынок сбыта, маркетинг;

. структура сервиса;

. организация обслуживания клиента;

. планирование финансов; текущая
финансовая деятельность;

. структура кадровой системы;

. планирование и управление кадрами.

Логистика в своей основе не является феноменом
совершенно новым и практике не известным. Предметом пристального внимания
всегда была проблема наиболее рационального движения сырья, материалов и
готовой продукции.

Новизна логистики заключается в следующем:

. во-первых, в смене приоритетов в
хозяйственной практике фирм, отводящей центральное место в ней управлению
потоковыми процессами, а не управлению производством.

. Во-вторых, состоит во всестороннем
комплексном подходе к вопросам движения материальных ценностей в процессе воспроизводства.
Если при фрагментарном способе управления материальными потоками координация
действий явно недостаточна, не соблюдается необходимой последовательности и
увязки в действиях различных структур (подразделений фирм и их внешних
партнеров), то логистика предполагает согласование процессов, связанных с
материальными и информационными потоками, производством, менеджментом и
маркетингом.

. В-третьих, в использовании теории
компромиссов в хозяйственной практике фирм. В результате при движении материальных
и информационных потоков нередко достигаются прямо противоположные цели
участников логистической цепочки (поставщиков, потребителей и посредников), что
свидетельствует о выполнении логистикой функции сбалансирования, оптимизации и
координации различного рода отношений (загрузки производственных мощностей и
мощностей закупок и сбыта, финансовых и информационных отношений и т.п.). Это
позволило отойти от обособленного управления различными функциями
товародвижения и осуществить их интеграцию, что дало возможность получать общий
результат деятельности, превосходящий сумму отдельных эффектов.

Исходя из всего вышеизложенного материала, можно
дать следующее общее определение логистики. Логистика — это форма оптимизации
рыночных связей, гармонизация интересов всех участников процесса
товародвижения. Логистика, как наука, представляет собой совершенствование
управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми
потоками на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой
продукции на основе системного подхода и применения экономических компромиссов
с целью получения синергического эффекта.

.2 Основы организации логистических систем

логистика внешний окружение проблема

Исторически непосредственно с причинами
экономического характера был связан Интерес к проблемам развития логистики в
промышленно развитых странах. В экономической ситуации, когда рост объемов
производства и расширение внутринациональных и мировых хозяйственных связей
привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей
сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и
сокращения затрат в данной сфере.

Развитие логистики помимо стремления фирм к
сокращению временных и денежных затрат, связанных с товародвижением, определили
следующие два фактора:

. усложнение системы рыночных отношений и
повышение требований к качественным характеристикам процесса распределения;

. создание гибких производственных
систем.

Значительное воздействие на развитие логистики
оказал переход от рынка продавцов к рынку покупателей, безусловно
сопровождающийся существенными изменениями в стратегии производства и системах
товародвижения.

Кроме вышеизложенных факторов, непосредственно
определивших развитие логистики, необходимо отметить и факторы, способствовавшие
созданию возможностей для этого. Прежде всего, к ним следует отнести:

· использование теории систем и
компромиссов для решения экономических задач;

· ускорение научно-технического
прогресса в коммуникациях, внедрение в хозяйственную практику фирм ЭВМ
последних поколений, используемых в сфере товародвижения;

· унификацию правил и норм по поставке
товаров во внешнеэкономической деятельности, устранение различного рода
импортных и экспортных ограничений, стандартизацию технических параметров путей
сообщения, подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств стран,
участвующих в интенсивных мировых хозяйственных связях.

В реальной экономической среде системы логистики
в рамках различных производственных объединений по объективным причинам находятся
на различных стадиях или уровнях развития. Существуют отдельные стадии, через
которые логистика неотвратимо должна пройти, прежде чем достигнет высокого
уровня развития. Анализ ведущих промышленных компаний различных стран позволил
выявить в их рамках четыре последовательные стадии развития логистических
систем. Наглядно все стадии демонстрируют приводимые ниже рисунки 1.1 -1.4.

1-й уровень

Сфера
закупок и снабжения

Управление
материалами в сфере производства

Сфера
физического распределения

з
а п а с ы

Источники
сырья

Складирование

Производство

Складирование

Заказчики

Рисунок 1.1

Для первой стадии развития логистики (рис.1.1)
характерен ряд следующих моментов. Компании работают на основе выполнения
сменно-суточных плановых заданий, форма управления логистикой наименее
совершенна. Область действий логистической системы обычно охватывает
организацию хранения готовой продукции, отправляемой с предприятия, и ее
транспортировку. Система действует по принципу непосредственного реагирования
на ежедневные колебания спроса и сбои в процессе распределения продукции.
Работу систему логистики на данной стадии ее развития в компании обычно
оценивают величиной доли затрат на транспортировку и другие операции по
распределению продукции в общей сумме выручки от продажи.

2-й уровень

Сфера
закупок и снабжения

Управление
материалами в сфере производства

Сфера
физического распределения

з
а п а с ы

Источники
сырья

Складирование

Производство

Складирование

Заказчики

Рисунок 1.2

Для компаний, имеющих системы логистики второго
уровня развития (рис. 1.2), характерно управление потоком производимых
предприятиями товаров от последнего пункта производственной линии до конечного
потребителя. Контроль системы логистики распространяется на следующие функции:
обслуживание заказчика, обработка заказов, хранение готовой продукции на
предприятии, управление запасами готовой продукции, перспективное планирование
работы системы логистики. При выполнении этих задач используются компьютеры,
однако соответствующие информационные системы не отличаются, как правило,
высокой сложностью. Работа логистической системы оценивается исходя из
сопоставления данных сметы расходов и реальных затрат. Однако стремление
сократить затраты с целью уложиться в смету — не лучший ориентир в работе
системы и при обслуживании заказчика.

3-й уровень

Сфера
закупок и снабжения

Управление
материалами в сфере производства

Сфера
физического распределения

з
а п а с ы

Источники
сырья

Складирование

Производство

Складирование

Заказчики

Рисунок 1.3

Системы логистики третьего уровня (рис. 1.3)
контролируют логистические операции от закупки сырья до обслуживания конечного
потребителя продукции. К дополнительным функциям таких систем относятся:
доставка сырья на предприятие, прогнозирование сбыта, производственное
планирование, добыча или закупка сырья, управление запасами сырья или
незавершенного производства, проектирование систем логистики. Единственная
сфера, которая не контролируется менеджером по логистике, — это повседневное
управление предприятием. Деятельность менеджера по логистике обычно
осуществляется на основе годового плана. Работа системы оценивается не путем
сравнения затрат прошлого года или сметы расходов, а сравнивается со стандартом
качества обслуживания. При этом компании стремятся повысить производительность
системы, а не сократить затраты, как это характерно для систем второго уровня.
Управление осуществляется не по принципу непосредственного реагирования, а
основано на планировании упреждающих воздействий.

4-й уровень

Сфера
закупок и снабжения

Управление
материалами в сфере производства

Сфера
физического распределения

з
а п а с ы

Источники
сырья

Складирование

Производство

Складирование

Заказчики

Рисунок 1.4

В логистических системах четвертого уровня
развития (рис.1.4) область действий функций в основном аналогична той, что
характерна для систем третьей стадии развитии, но с одним важным исключением.
Такие компании интегрируют процессы планирования и контроля операций логистики
с операциями маркетинга, сбыта, производства и финансов. Интеграция
способствует увязке часто противоречивых целей различных подразделений
компании. Управление системой осуществляется на основе долговременного (более
одного года) планирования. Работа системы оценивается с учетом требований
международных стандартов. Компании осуществляют свою деятельность, как правило,
на глобальном уровне, а не только на национальном или региональном. Они
производят продукцию для мирового рынка и управляют частью мировых систем
производства и распределения, предусматривая оптимизацию расходов и
удовлетворение требований заказчиков.

Новые, повышенные требования к менеджерам
логистики предъявляет управление функциями глобального распределения и
грамотное ведение потоков материалов. Например, стратегия организации материально-технического
снабжения и хранения продукции на складах требует знания законодательных основ,
налоговых систем, особенностей правительственного регулирования. Стратегия
управления запасами связана с определенными требованиями к упаковке и
маркировке, где необходимо учитывать языковые различия. Высокая эффективность
обслуживания заказчика определяется профессиональной подготовкой специалистов
обработки сложной документации, а также результатами действий по устранению
таможенных барьеров. К участию в логистических процессах многократно
усиливается потребность в привлечении других фирм («третьих участников» —
таможенных и экспедиционных агентств, банков).

Практический опыт работы фирм в разных странах
мирового рынка показал, что восхождение от низшей стадии развития систем
логистики к более высоким происходит как постепенно, так и скачкообразно (при
возникновении благоприятных условий). Такими условиями могут являться слияние
предприятий, новый режим управления, политические инициативы. В лучшем случае
переход на более высокий уровень длится от 6 месяцев до 2 лет, а переход от
первой стадии развития к четвертой занимает около 20 лет. Однако, в связи с
возросшим давлением международной конкуренции и возможностями использования
опыта фирм, успешно прошедших этот путь, ожидается его сокращение в 2 раза,
т.е. до 10 лет, что весьма и весьма значительно. Анализ уровней развития
логистики также наглядно показал, что компании, где утвердился интегрированный
подход к управлению логистикой, улучшают показатели своей деятельности.
Производительность труда работников фирм, занятых на транспортировке грузов,
благодаря применению логистики, увеличилась в целом на 9,9 %. Взяв несколько
анализируемых фирм за основу-100%, стал очевиден результат — на 60% обследуемых
фирм удалось повысить качество транспортного обслуживания.

Непосредственно анализ выявил и то, что фирмы с
неодинаковым уровнем развития логистики существенно различаются по целевому
направлению инвестиций. Как правило, на низшем уровне развития крупные
капитальные вложения направляются на нейтрализацию негативных воздействий, а на
более высоком уровне — преимущественно на формирование логистической
инфраструктуры.

Развитие логистики в странах с рыночной
экономикой в последнее время характеризуется передачей функций контроля над
распределением готовой продукции от производственных фирм к специализированным
фирмам, так называемым внешним агентам. Эта тенденция проявилась сначала в
Западной Европе и Японии, а позднее в США. Ожидается, что развитие данной
тенденции приведет к значительным изменениям в организации работы по
перемещению продукции.

Логистика по контракту, или с применением
третьего участника, предполагает привлечение самостоятельной оптовой фирмы для
выполнения ею всех или части функций компании по распределению продукции,
включая транспортировку, хранение, управление запасами, обслуживание заказчика
и создание информационных систем логистики. В этом — одно из проявлений
непрерывного процесса углубления общественного разделения труда. Включение в
систему логистики специализированных фирм обусловлено следующим:

. во-первых, тем, что они располагают
таким опытом работы в сфере реализации услуг, который отсутствует в
производственной фирме;

. во-вторых, стремлением последней
сократить свои накладные расходы и сконцентрироваться на основных
производственных прибыльных функциях.

Вопросами генерации идей, обмена опытом,
выработкой научных и практических подходов к стратегии и тактике логистики в
индустриально развитых странах занимаются национальные и международные специализированные
общества и ассоциации, объединяющие промышленные фирмы и научные организации.
Подобного рода объединения имеют свои исследовательские центры с хорошо
поставленной методикой анализа ситуации в промышленности, консультативные
отделы, банки информации, учебные центры и пр. Некоторые экономически
высокоразвитые страны имеют несколько национальных ассоциаций. В настоящее
время только в Европе насчитывается более 20 национальных ассоциаций,
являющихся членами Европейской ассоциации логистики.

Развитие логистических систем осуществлялось и
сейчас успешно осуществляется посредством взаимосвязи с эволюцией концепции
логистики и ее принципов, формировавшихся в странах с рыночной экономикой в
течение весьма длительного времени.

Одним из наиболее важных понятий в логистике
является понятие логистической системы. Под логистической системой понимается
относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных или функциональных
подразделений компании, а также поставщиков, потребителей, посредников), взаимосвязанных
и объединенных единым управляемым логистическим процессом для реализации
корпоративной стратегии бизнеса. Иными словами, логистическая система — это
совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая
компанией для реализации своей логистической стратегии.

Большинству логистических систем,
функционирующих на практике, присущи следующие основные черты:

· сложность, характеризующаяся такими
основными признаками, как: наличием большого числа звеньев и элементов, сложным
характером их взаимодействия, сложностью функций, выполняемых системой,
воздействием на систему большого количества факторов внешней среды;

· иерархичность, т.е. подчиненность
элементов более низкого уровня (порядка) элементам более высокого уровня в
плане линейного, функционального или смешанного управления;

· эмерджентность, т.е. свойство
системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемую только логистической
системой в целом, а не отдельными ее подсистемами, звеньями или элементами;

· структурированность, предполагающая
наличие определенной организационной структуры системы, состоящей из
взаимосвязанных объектов и субъектов управления.

Для целей построения и анализа логистической
системы целесообразно воспользоваться методом декомпозиции и выделить из нее
подсистемы, звенья и элементы. Можно выделить два комплекса подсистем:

. функциональный,

. обеспечивающий.

Функциональный комплекс управляет основными
функциями (транспортировкой, складированием, грузопереработкой, упаковкой и
др.) в области снабжения, производства и распределения. В связи с чем его часто
выделяют, например, как подсистему распределения, подсистему снабжения
(управление закупками), подсистему поддержки производственных процессов.
Обеспечивающий комплекс традиционно включает организационно-экономическую,
правовую, информационно-компьютерную, кадровую поддержку. Исходя из
вышеизложенного, можно дать определение подсистемы. Подсистемой логистической
системы называется выделенная в соответствии с организационной структурой
совокупность элементов и звеньев, позволяющая решать задачи логистического
администрирования системы в целом и (или) управления комплексом логистических
функций в отдельной сфере бизнеса компании.

Есть достаточно много признаков классификации
логистических систем. Исходя из потребностей бизнеса все логистические системы
можно классифицировать по:

· объектам управления;

· отраслевой специализации компаний;

· сегментам рынка (секторам бизнеса);

· уровню бизнеса (степени концентрации
капитала и мощности компании).

В зарубежной практике часто используется понятие
глобальных макрологистических систем, к которым относят государственные
(транснациональные) логистические системы, формируемые на уровне страны в
целом, межгосударственные (международные) логистические системы, охватывающие несколько
стран, и трансконтинентальные, создаваемые в пределах нескольких континентов.

Макрологистическими системами решаются такие
задачи, как формирование межотраслевых балансов, выбор видов и форм снабжения и
сбыта продукции групп компаний, размещение на заданной территории складских
комплексов (терминалов), организация транспортировки и координация работы
различных видов транспорта и т.п. В зависимости от отраслевой специализации
компаний существует логистические системы металлургических предприятий, предприятий
химической промышленности, строительства, транспортных предприятий и др.

Микрологистические системы относятся, как
правило, к определенной организации бизнеса, например к фирме-производителю
товара, и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с
ними потоков в процессе производства, снабжения и сбыта. Большое значение для
построения логистической системы имеет сегмент рынка (сектор бизнеса), в
котором работает компания. В настоящее время, укрупненно, выделяют два сектора:
business to business (B2B), business to customer (B2C). В зависимости от
сектора бизнеса (т.е. того, кто является конечным потребителем продукции или
услуг компании, — другая организация бизнеса или конечный потребитель)
формируются различные приоритеты, логистические стратегии и технологии. Сектор
бизнеса оказывает существенное влияние на используемую компанией
информационно-компьютерную поддержку бизнес-процесса.

Анализ и проектирование логистических систем
следует проводить, руководствуясь следующими основными принципами:

1) системность, т.е. составляющие логистической
системы изучаются как взаимосвязанные и взаимодействующие для достижения единой
цели управления (оптимизируется функционирование не отдельных составляющих, а
всей системы в целом);

) совокупность затрат, т.е. учет всей
совокупности издержек управления основными и сопутствующими потоками в
логистической системе;

3) глобальная оптимизация, т.е. необходимо
согласование локальных целей функционирования составляющих логистической
системы для достижения глобального оптимума;

) координация и интеграция — достижение
согласованного, интегрального участия всех составляющих логистической системы в
управлении материальными и иными потоками при реализации целевой функции;

) моделирование и информационно-компьютерная
поддержка, т.е. широкое использование моделей (аналитических, эмпирических,
дескриптивных и др.) и информационно-компьютерных систем;

) выделение комплекса подсистем, т.е.
наличие у логистической системы подсистем, обеспечивающих процесс менеджмента;

) комплексное управление качеством (TQM)
— обеспечение надежности функционирования и высокого качества работы каждого
элемента логистической системы для оказания высокого уровня обслуживания
клиентов;

) гуманизация, т.е. соответствие функций
и технологических решений в логистической системе экологическим,
эргономическим, этическим, социальным и иным требованиям;

) устойчивость и адаптация, т.е. система
должна устойчиво работать при допустимых отклонениях параметров и факторов
внешней (внутренней) среды. При значительных колебаниях стохастических
(вероятностных) факторов внешней среды система должна приспосабливаться к новым
условиям, меняя программу функционирования, параметры и критерии оптимизации.

Соблюдение вышеизложенных принципов позволяет
избежать ошибок в организации анализа логистических систем и методик его
проведения.

Любая логистическая система состоит из
совокупности подсистем, звеньев и элементов, между которыми установлены
определенные функциональные связи и отношения. Каждому уровню такой
совокупности логично было бы сопоставить соответственно функциональные области
логистики, логистические функции и операции. Однако, на практике для
действующих или проектируемых систем такого однозначного сопоставления, как
правило, сделать не удается.

Выделение звена логистической системы в
большинстве случаев связано с наличием в организационной структуре управления
функционально обособленных по отношению к основным и сопутствующим потокам
подразделений, а также партнеров и контрагентов в организации логистической
компании. Партнеры и контрагенты образуют так называемые три стороны в
логистике компании. Компанию, формирующую логистическую систему, называют
центральной или головной компанией логистического процесса.

Звеном логистической системы принято называть
функционально (структурно) обособленное подразделение компании или юридически
самостоятельное предприятие, являющиеся одной из трех сторон в логистике,
рассматриваемые как целое в рамках логистической системы, реализующие один или
несколько видов логистической деятельности. Из определения видно, что звенья
играют исключительно важную роль в построении логистических систем. Они
являются системообразующими компонентами в структурной иерархии.

Особенностями конкретных звеньев, существенно
влияющими на процесс формирования логистических систем, являются:

1) форма собственности и
организационно-правовая форма;

2) различия в характере и целях
функционирования;

3) различия в концентрации капитала,
используемых технологиях, потребляемых ресурсах и т.п.;

) рассредоточение ресурсов (материальных,
финансовых, информационных, трудовых) и инфраструктуры на достаточно большой
территории и др.

Кроме того, нужно учитывать, что большинство
звеньев являются совокупностью субъектов и объектов логистического управления
со своими организационными структурами и локальными критериями оптимизации
функционирования, которые могут частично не совпадать с целью логистической
системы. Это значительно усложняет управление такой системой и приводит к
необходимости создавать органы высшего логистического менеджмента для
координации и интеграции между звеньями.

Наряду с логистической системой в практике
повсеместно используются понятия логистической цепи, канала и сети. Основой
выделения и рассмотрения понятия «логистическая цепь» является использование
системного подхода в отношении построения и анализа сложных экономических
систем, в том числе и логистических. Учитывая это, можно определить
логистическую цепь как линейно упорядоченное множество звеньев логистической
системы от поставщика материальных ресурсов до конечного потребителя готовой
продукции. На рис.2 в качестве примера приведена логистическая цепь
промышленной фирмы.

В представленном рисунке логистическая цепь,
состоящая из 4 линейно упорядоченных звеньев, ориентирована вдоль материального
потока. Такой подход к конфигурации цепи имеет следующие положительные моменты:

Рисунок 2. Пример логистической цепи

1) проще анализировать затраты в цепи,
оптимизировать ресурсы и принимать управленческие решения;

2) проще идентифицировать риски и
распределять их между участниками цепи;

) удобнее выделять (распределять) центры
ответственности среди участников цепи;

) можно более эффективно организовывать
мониторинг выполнения логистических задач среди множества звеньев такой цепи и
др.

Логистистические цепи необязательно выделяются и
упорядочиваются только по материальному потоку, их можно ориентировать и
упорядочивать по другим потокам в соответствии с параметрами заказа
потребителя. Построение логистических цепей, сформированных по информационным и
финансовым потокам, имеет большое практическое значение, так как в современном
бизнесе практически отсутствует изоморфность (соответствие между потоками,
выражающее тождество их структуры) основных и сопутствующих потоков. Движение
материальных ресурсов, готовой продукции или грузов не совпадает (несинхронно)
с относящимися к ним потоками информации, денег и персонала. Так, например,
информационный поток может отставать, совпадать или опережать поток материальных
ресурсов. Кроме несовпадения по времени, анализируемые потоки оторваны и
отделены в пространстве. Проблемы, возникающие из-за отсутствия изоморфности
потоков, значительно усложняют менеджерам-логистам принятия управленческих
решений и требуют от них постоянного внимания.

Наряду с понятием логистической цепи в практике
бизнеса используется термин «логистический канал». Логистический канал
представляет собой совокупность рабочих взаимосвязей, нацеленных на обеспечение
выгодного перемещения и позиционирования запасов.

Под логистическим каналом понимается
ориентированное и упорядоченное по основному потоку множество звеньев
логистической системы, включающее в себя все логистические цепи и их участки,
по которым товар доходит до потребителей. Логистические цепи и каналы являются
составными частями логистической сети, которую выстраивает обычно центральная
компания — «хозяин» логистического процесса или заказчик логистической системы.

Логистическая сеть — полное множество звеньев
логистической системы, между которыми установлены взаимосвязи по основным и
(или) сопутствующим потокам в рамках администрируемой, анализируемой или
проектируемой логистической системы. Из такого определения видно, что
логистическая сеть может охватывать все функционально обособленные подразделения
компании, а также «три стороны» в логистике. Логистические сети имеют тенденцию
к быстрому усложнению. Отсюда возникают определенные сложности для
менеджеров-логистов по их управлению. В целом, формирование логистической сети
является важнейшей задачей стратегического планирования бизнеса компании.

В целом, можно представить следующую
логистическую цепочку формирования структуры логистической системы:

Рисунок 3. — логическая цепочка формирования
структуры логистической системы.

1.3
Информационные системы в логистике

Множественность и разнородность звеньев
логистической цепи заставляет искать оптимальные пути их коммуникаций или
информационного взаимодействия.

Информация — функция, приводящая в действие
логистическую систему. Именно информация держит систему материального потока
открытой, способной приспосабливаться к новым условиям. Для обеспечения гибкой,
ориентированной на потребителя логистической системы необходимо, чтобы
физическая система функционировала параллельно информационной системе.

Значимым элементом любой логической системы
является подсистема, обеспечивающая прохождение и обработку информации, которая
при ближайшем рассмотрении сама разворачивается в сложную информационную
систему, состоящую из различных подсистем.

Так же как и любая другая система,
информационная система должна состоять из упорядоченно взаимосвязанных
элементов и обладать некоторой совокупностью интегративных качеств.
Декомпозицию информационных систем на составляющие элементы можно осуществлять
по — разному. Наиболее часто информационные системы подразделяют на две
подсистемы: функциональную и обеспечивающую.

Функциональная подсистема состоит из
совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели.

Обеспечивающая подсистема, в свою очередь,
включает в себя следующие элементы:

а) техническое обеспечение, т.е. совокупность
технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных
потоков;

б) информационное обеспечение, которое включает
в себя различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства
формализованного описания данных;

в) математическое обеспечение, т.е. совокупность
методов решения функциональных задач. Логические информационные системы, как
правило, представляют собой автоматизированные информационные системы
управления логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение в
логистических информационных системах — это комплекс программ и совокупности
средств программирования, обеспечивающих решение задач управления материальными
потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование
технических средств.

Организация связей между элементами в
информационных системах логистики может существенно отличаться от организации
традиционных информационных систем. Это обусловлено тем, что логистические
информационные системы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех
элементов управления материальных потоков, их оперативное и надежное
взаимодействие. Информационно техническое обеспечение логистических систем
отличается не характером информации и набором технических средств, используемых
для обработки, а методами и принципами, используемыми для их построения.

Обусловлен вывод, определение информационной
системы можно сформулировать следующим образом: информационная система — это
определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств
вычислительной техники, различных справочников и необходимых средств
программирования, обеспечивающая решение тех или иных функциональных задач (в
логистике — задача по управлению материальными потоками).

Информационные системы в логистике имеют
возможность создаваться с целью управления материальными потоками на уровне
отдельного предприятия, а могут способствовать организации логистических
процессов на территории региона, страны и даже группы стран (рисунок 4).

Информационные
системы на микроуровне (отдельное предприятие)

Информационные
системы на макроуровне (регион, страна, группа стран)

Рисунок 4. — Виды информационных систем,
применяемых в логистике

На уровне отдельного предприятия информационные
системы, в свою очередь, подразделяются на три группы:

. плановые;

. диспозитивные (или диспетчерские);

. исполнительные (или оперативные).

Логистические информационные системы, входящие в
разрядные группы, отличаются функциональными и обеспечивающими подсистемами.
Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие
подсистемы могут отличаться всеми своими элементами, т.е. техническими,
информационным и математическим обеспечением. Остановимся подробнее на
специфике отдельных информационных систем.

Плановые информационные системы создаются на
административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений
стратегического характера. Возможны следующие решаемые задачи:

· создание и оптимизация звеньев
логистической цепи;

· управление условно — постоянными,
т.е. малоизменяющимися, данными;

· планирование производства;

· общее управление запасами;

· управление резервами

· и другие задачи.

Дизпозитивные информационные создаются на уровне
управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы
логических систем. В данном случае решению подлежат следующие задачи:

· детальное управление запасами
(местами складирования);

· распоряжение внутрискладским (или
внутризавоским) транспортом;

· отбор грузов по заказам и их
комплектование;

· учет отправляемых грузов

· и другие задачи.

Исполнительные информационные системы создаются
на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в
этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в
ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который
позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущей момент
времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие
воздействия на объект управления. Этими системами решаются задачи, связанные с:

· контролем материальных потоков,

· оперативным управлением обслуживания
производства,

· управлением помещениями и т.п.

Создание многоуровневых автоматизированных
систем управления материальными потоками связано со значительными затратами, в
основном в области разработки программного обеспечении, которое, с одной
стороны, должно обеспечить многофункциональность системы, а с другой — высокую
степень ее интеграции. Следовательно, при создании автоматизированных систем
управления в сфере логистики, должна исследоваться возможность использования
сравнительно недорогого стандартного программного обеспечения с его адаптацией
к местным условиям.

В соответствии с принципами системного подхода
любая система сначала должна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой,
а уже затем внутри своей структуры. Этот принцип последовательного продвижения
по этапам создания системы, необходимо соблюдать и при проектировании
логистических информационных систем.

С позиций системного подхода в процессах
логистики выделяют три уровня.

Рисунок 5. — Уровни в процессах логистики с
позиций системного подхода

Первый уровень — рабочее место, на котором
осуществляется логистическая операция с материальным потоком, т.е.
передвигается, разгружается, упаковывается и т.п. грузовая единица, деталь или
любой другой элемент материального потока.

Второй уровень — участок, цех, склад, где происходят
процессы транспортировки грузов, размещаются рабочие места.

Третий уровень — система транспортирования и
перемещения в целом, охватывающая цепь событий, за начало которой можно принять
момент отгрузки сырья поставщиком. Оканчивается эта цепь при поступлении
готовых изделий в конечное потребление.

В плановых информационных системах решаются
задачи, связывающие логистическую систему с совокупным материальным потоком.
При этом осуществляется сквозное планирование в цепи «сбыт — производство —
снабжение», что позволяет создать эффективную систему организации производства,
построенную на требованиях рынка, с выдачей необходимых требований в систему
материально-технического обеспечения предприятия. Этим плановые системы как бы
«ввязывают» логистическую систему во внешнюю среду, в совокупный материальный
поток.

Диспозитивные и исполнительные системы
детализируют намеченные планы и обеспечивают их выполнение на отдельных
производственных участках, складах, и на конкретных рабочих местах.

В соответствии с концепцией логистики
информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую
информационную систему. Различают:

. вертикальную

. горизонтальную интеграцию.

Вертикальной интеграцией считается связь между
плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных
информационных потоков.

Горизонтальной интеграцией считается связь между
отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах
посредством горизонтальных информационных потоков.

В целом преимущества интегрированных
информационных систем заключается в следующем:

· возрастает скорость обмена
информацией;

· уменьшается количество ошибок в
учете;

· уменьшается объем
непроизводительной, «бумажной» работы;

· совмещаются разрозненные
информационные блоки

При построении логистических информационных
систем на базе ЭВМ необходимо соблюдать определенные принципы.

1. Принцип
использования аппаратных и программных модулей. Под аппаратным модулем
понимается унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры,
выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения
можно считать унифицированный, в определенной степени самостоятельный,
программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном
обеспечении. Четкое соблюдение принципа использования программных и аппаратных
модулей позволит:

· обеспечить совместимость
вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления;

· повысить эффективность
функционирования логистических информационных систем;

· снизить их стоимость;

· ускорить их построение.

1. Принцип
возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы,
построенные на базе ЭВМ, как и другие автоматизированные системы управления,
являются постоянно развиваемыми системами. Это означает, что при их
проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения
число объектов автоматизации, возможность расширения состава реализуемых
информационной системой функций и количества решаемых задач. При этом следует
иметь в виду, что определение этапов создания системы, а это — выбор
первоочередных задач, оказывает большое влияние на последующее развитие
логистической информационной системы и на эффективность ее функционирования.

2. Принцип
четкого установления мест стыка. «В местах стыка материальный и информационный
поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных
подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций.
Обеспечение плавного преодолевания мест стыка является одной из важных задач
логистики».

3. Принцип
гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного
применения.

4. Принцип
приемлемости системы для пользователя диалога «человек — машина».

Обработка информации, циркулирующей в
логистических системах, лежит в основе процесса управления материальными
потоками

Информационный поток — это совокупность
циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней
средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.
Его существование возможно в виде бумажных и электронных документов.

Признак классификации

Рисунок 6. Виды информационных потоков в
логистике

Виды информационных потоков:

. в зависимости от вида связываемых
потоком систем: горизонтальный и вертикальный;

. в зависимости от места прохождения:
внешний и внутренний;

. в зависимости от направления по
отношению к логистической системе: входной и выходной.

Информационный поток может опережать
материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом
информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным,
так и в противоположную:

· опережающий информационный поток во
встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

· опережающий информационный поток в
прямом направлении — это предварительные сообщения о предстоящем прибытии
груза;

· одновременно с материальным потоком
идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах
материального потока;

· вслед за материальным потоком во
встречном направлении может проходить информация о результатах приемки грузов
по количеству и качеству, разнообразные претензии, подтверждения.

Путь, по которому движется информационный поток,
может не совпадать с маршрутом движения материального потока.

Управлять информационным потоком возможно:

· изменяя направление потока;

· ограничивая скорость передач до
соответствующей скорости приема;

· ограничивая объем потока до величины
пропускной способности отдельного узла или участка пути.

Измеряется информационный поток количеством
обрабатываемой или передаваемой информации за единицу времени. За единицу
количества информации принята двоичная единица — бит. При использовании ЭВМ
информация измеряется байтами.

На практике информация о хозяйственной
деятельности, как правило, измеряется также:

· количеством обрабатываемых или
передаваемых документов;

· суммарным количеством
документострок, обрабатываемых или передаваемых документов.

Помимо логистических операций в экономических
системах осуществляются и ценные операции, сопровождающиеся возникновением и
передачей потоков информации. Однако, именно логистические информационные
потоки составляют наиболее значимую часть совокупного потока информации.

Вывод к главе 1

Логистика происходит от греческого слова
«logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать.

История возникновения и развития логистики
уходит далеко в прошлое. В данной главе рассмотрено много трактовок логистики.
Хочется добавить, логистика — это форма оптимизации рыночных связей,
гармонизация интересов всех участников процесса товародвижения. Она
представляет собой совершенствование управления материальными и связанными с
ними информационными и финансовыми потоками на пути от первичного источника
сырья до конечного потребителя готовой продукции на основе системного подхода и
применения экономических компромиссов с целью получения синергического эффекта.

Есть несколько уровней развития логистики на
предприятиях. В данной главе подробно рассмотрены все четыре уровня развития логистики
и факторы, влияющие как на них, так и на развитие логистики в целом. Анализ
уровней развития изучаемой науки наглядно показал, что компании, где утвердился
интегрированный подход к управлению логистикой, улучшают показатели своей
деятельности.

В главе дано само понятие логистической системы
и рассмотрены ее основные черты. Любая логистическая система состоит из
совокупности подсистем, звеньев и элементов, между которыми установлены
определенные функциональные связи и отношения. На основании этого построена
логистическая цепочка. Из этого следует, что формирование логистической системы
является важнейшей задачей стратегического планирования бизнеса компании.

Деятельность любого предприятия или организации
в значительной мере зависит от развития информационных связей с внутренней и
внешней средой. Следовательно, одним из элементов логистического менеджмента
является управление информационным процессом, которое имеет свои специфические
характеристики:

· во-первых, информационную
направленность и скорость принятия решений;

· во-вторых, учет протекающих прямых и
обратных информационных процессов при принятии управленческих решений;

· в-третьих, организацию
информационного обеспечения в условиях сложившейся системы обмена данных на
предприятии и его организационной структуры.

Глава 2. Анализ деятельности ЗАО «Научные
приборы»

.1 Краткая характеристика ЗАО «Научные приборы»

Закрытое акционерное общество «Научные
приборы» было создано как Акционерное объединение «Научные приборы» в мае
1990 года. Общество рождалось на базе бывшего СКБ аналитического
приборостроения АН СССР — хорошо известной в СССР организации, разрабатывавшей
и производящей уникальные приборы и оборудование для научных исследований.
Масс-спектрометрические и хроматографические приборы, комплексы
молекулярно-пучковой эпитаксии, оптико-аналитические приборы и лазеры, ЯМР
спектрометры — эти и другие приборы производства СКБ до сих пор с успехом
используются в большей части институтов Академии Наук и других научных центрах.
Высокий потенциал, накопленный за многие десятилетия творческой работы в
области приборостроения, высококвалифицированные специалисты, которых удалось
сохранить в сложное постперестроечное время, — все это позволило создать
прочную основу для успешной деятельности в современных условиях. Сегодня ЗАО
«Научные приборы» стабильно работающее и уверенно развивающееся
предприятие, в составе которого имеется высокотехнологичное производство и есть
все для проведения разработок любого уровня сложности. Система качества предприятия
соответствует требованиям Стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2008.

Давая краткое описание ЗАО «Научные приборы»
остановимся на основных характеристиках и показателях развития предприятия.
Так, основными видами деятельности являются:

. производственные услуги;

. испытание приборов и оборудования;

. услуги по предоставлению помещений в
аренду для производственных целей, а также в качестве складов и офисов.

Основные виды продукции: аналитические приборы;
технологическое оборудование; лабораторное оборудование; криминалистическая
аппаратура; оборудование для маркировки продукции; стандартные образцы (газовые
смеси).

Экономические показатели имущественного
комплекса предприятия приведены в табл. 1.

Таблица 1

Основные средства предприятия на октябрь 2012 г.

Вид основных средств	Остаточная стоимость, руб.	Доля, %
Здания и сооружения	34 651 260	77,7
Инструмент	67 869	0,2
Машины и оборудование	4 463 063	10,0
Передаточные устройства	3 665 029	8,2
Производственный и хозяйственный инвентарь	1 143 578	2,6
Транспортные средства	608 873	1,4
ИТОГО	44 599 672	100,0

Табл. 1 показывает, что максимальную долю в
основных средствах имеют здания и сооружения — 77,7 %, на втором месте, машины
и оборудование — 10,0 %, на третьем, передаточные устройства — 8,2 %. Наглядно
представлено на рис. 7.

Рисунок 7. Состав основных средств
ЗАО «Научные приборы»

Главную, большую долю оборотных
фондов занимают следующие материальные ресурсы: комплектующие, металл, товары
производственной химии, инструмент, электротовары, крепеж, сантехника, бензин,
газы, хозяйственные товары и принадлежности, спецодежда для работников
организации. Это снова подтверждает специфику наукоемкого производства.

Анализ баланса предприятия за 2011
г. говорит о том, что запасы составляют — 121 851 000 руб., НДС по
приобретенным ценностям — 7 000 руб., дебиторская задолженность — 63 790 000
руб., краткосрочные финансовые вложения — 232 249 000 руб., денежные средства
на счетах — 26 117 000 руб. В целом по оборотным активам получается за 2011 г.
сумма, равная 444 015 000 руб.

Структура предприятия представлена
на рисунке 8.

Рисунок 8. Организационная структура ЗАО
«Научные приборы»

Линейный тип структуры в ЗАО “Научные приборы”.
Она oбpaзyeтcя путем пocтpoeния аппарата yпpaвлeния тoлькo из взaимoпoдчинeнныx
opгaнoв в видe иepapxичecкoй лecтницы. Вo глaвe кaждoгo пoдpaздeлeния
pyкoвoдитeль, нaдeлeнный вceми пoлнoмoчиями и ocyщecтвляющий eдинoличнoe
pyкoвoдcтвo пoдчинeнными, cocpeдoтoчивaющий в cвoиx pyкax вce фyнкции
yпpaвлeния. Сaм pyкoвoдитeль нaxoдитcя в нeпocpeдcтвeннoм пoдчинeнии
pyкoвoдитeля более выcшeгo ypoвня.

Пpи тaкoм пocтpoeнии руководства в нaибoльшeй
cтeпeни coблюдaeтcя пpинцип eдинoнaчaлия: oднo лицo cocpeдoтoчивaeт в cвoиx
pyкax yпpaвлeниe вceй coвoкyпнocтью oпepaций, пoдчинeнныe выпoлняют
pacпopяжeния тoлькo oднoгo непосредственного начальника. Вышecтoящий opгaн
yпpaвлeния нe имeeт пpaвa oтдaвaть pacпopяжeния кaким-либo иcпoлнитeлям, минyя
иx нeпocpeдcтвeннoгo pyкoвoдитeля.

Пpeимyщecтвa линeйнoй cтpyктypы yпpaвлeния:

· eдинcтвo и чeткocть
pacпopядитeльcтвa;

· coглacoвaннocть дeйcтвий
иcпoлнитeлeй;

· чeткaя cиcтeмa взaимныx cвязeй мeждy
pyкoвoдитeлeм и пoдчинeнным;

· быcтpoтa peaкции в oтвeт нa пpямыe
yкaзaния;

· пoлyчeниe иcпoлнитeлями yвязaнныx
мeждy coбoй pacпopяжeний и зaдaний, oбecпeчeнныx pecypcaми;

· личнaя oтвeтcтвeннocть pyкoвoдитeля
зa кoнeчныe peзyльтaты дeя-тeльнocти cвoeгo пoдpaздeлeния.

Недостатки организационной структуры
предприятия:

· в работе руководителей практически
всех уровней оперативные проблемы — «текучка» доминирует над стратегическими и
присутствует перегрузка управленцев верхнего уровня, из-за недостаточного
делегирование полномочий нижестоящим уровням. Решением может служить
определение зоны компетенции нижестоящих руководителей и делегирование им
соответствующих полномочий, а для управленцев верхнего уровня — введение
штатной единицы помощника, на которого возложить рутинные работы;

· отсутствие звеньев, занимающихся
вопросами стратегического планирования, в связи с тем, что вопрос
стратегического планирования — в первую очередь вопрос руководителя. Вариантами
устранения этого недостатка может быть введение дополнительной штатной единицы
или переход к линейно-штабной структуре;

· малая гибкость и приспособляемость к
изменению ситуации из-за недостаточного делегирования полномочий нижестоящим
уровням. Они должны приспосабливаться к изменениям не дожидаясь команды сверху.
Путь устранения недостатка — определение зоны компетенции нижестоящих
руководителей и делегирование им соответствующих полномочий;

· тенденция к волоките и
перекладыванию ответственности при решении проблем, требующих участия
нескольких подразделений, из-за отсутствия горизонтальных связей. Поэтому
необходимо введение процессного подхода, налаживание горизонтальных связей;

· критерии эффективности и качества
работы подразделений и организации в целом разные. Чтобы сгладить этот факт
необходимо разработать критерии эффективности и качества подразделений и
системы мотивации ориентированной не только на результаты конкретного
подразделения, но и компании в целом;

· тенденция к формализации оценки
эффективности и качества работы подразделений приводит к возникновению
атмосферы страха и разобщенности. В основном это происходит вследствие
исключения из оценок экономических факторов, замены их субъективными. Поэтому
следует ввести экономические оценки и систему бюджетирования;

· повышенная зависимость результатов
работы организации от квалификации, личных и деловых качеств высших
управленцев.. А потому должен быть более тщательный подбор кадров, в первую
очередь первого лица компании и топ менеджеров.

Иными словами, отмечаемые недостатки лежат не в
плоскости конкретной линейной организационной структуры управления, а в
плоскости организации работ компании, и могут быть устранены заменой части
бюрократических элементов на экономические.

Только непрерывный процесс влияния на
производительность работника, группы или организации в целом для наилучших результатов
с позиций достижения поставленной цели может по-настоящему считаться
управлением предприятия.

Полагаясь на собранные данные об организационной
структуре и деятельности ЗАО «Научные приборы» можно составить матрицу
распределения функций управлением предприятия. Матрица составлена таблицей 2,
где руководители и должностные лица ЗАО «Научные приборы» обозначены как:

ПС — председатель совета директоров

ГД — генеральный директор

ГБ — главный бухгалтер

ТД- технический директор

КД — коммерческий директор

ГИ — главный инженер

ЗБ — заместитель директора по безопасности

ПГ — помощник генерального директора (заведующий
канцелярией)

КТ- начальник КТО
(конструкторско-технологический отдел)

НК — начальник отдела кадров

НП — начальник производства,

СК- начальник службы качества.

Функции управления операциями:

Р — руководство, принятие решения, утверждение

Ц — постановка цели управления

П — подготовка решения, составление, расчет,
разработка

С — согласование, рассмотрение

У — участие, оказание помощи, информирование

И- исполнение, доведение, выполнение.

Функция
управления

ПС

ГД

ТД

КД

ГБ

ГИ

ЗБ

КТ

ПГ

НК

СК

НП

Управление
стратегией развития

Управление
персоналом

Управление
финансами и бухгалтерским учетом

Управление
техническим развитием

Управление
капитальным строительством и ремонтом

Управление
подготовкой производства

Управление
основным производством

Управление
вспомогательным производством

Управление
охраной труда и техникой безопасностью

Управление
качеством продукции

Управление
материально-техническим снабжением

Управление
маркетингом и сбытом продукции

Управление
транспортом

Управление
обслуживающим хозяйством

Управление
внешнеэкономической деятельностью

Таблица 2

Персонал в организации распределяется следующим
образом (табл. 3).

Таблица 3

Кадровый состав ЗАО «Научные приборы», чел.

Персонал	2009 г.	2010 г.	2011 г.
Административно-управленческий персонал	31	31	31
Специалисты	41	49	54
Производственный персонал	205	218	225
Прочие работники	87	90	92
ИТОГО	364	388	402

На рисунке 9 отображен кадровый состав ЗАО
«Научные приборы».

Рисунок 9. Структура кадрового состава

Наглядно видно — количество персонала растет,
появляются новые рабочие места.

Не маловажное значение имеет квалификация
персонала.

Здесь трудятся специалисты разного профиля,
регулярно проводится дополнительное обучение своих сотрудников. Современные
методы работы с персоналом, профессионализм, опыт и высокая мотивация
сотрудников повышают эффективность работы организации.

Рисунок 10. Структура численности
персонала

Большая часть руководителей и
специалистов имеют высшее образование. На руководящих должностях работают люди
с большим практическим опытом работы по данному профилю, обладающие
необходимыми организационными, деловыми, профессиональными и личностными
качествами, умеющие принимать правильные решения и брать ответственность за
результат работы.

Распределение выручки предприятия по видам
деятельности представлено в табл. 4 и проиллюстрировано на рис.10.

Таблица 4

Выручка предприятия по видам деятельности

	Выручка (руб.)	Доля %
	2009	2010	2011	2009	2010	2011
Наука	101 014 406,78	68 873 650,00	98 106 440,68	37,7	10,7	9,2
Аренда	74 036 185,17	66 869 196,22	66 546 673,50	27,6	10,4	6,2
Производство	92 743 827,90	506 932 976,44	902 955 205,65	34,6	78,9	84,6
Итого	267 794 419,85	642 675 822,66	1 067 608 319,83

Прослеживается тенденция увеличения общей
выручки за последние 3 года. Комплект заказов сформирован полностью на 2013 и
2014 года. Можно ответственно говорить о стабильном развитии и постоянно
наращиваемых объемах производства и создании новых рабочих мест. Предприятие
стабильно и своевременно оплачивает налоги в бюджеты всех уровней.

Рисунок 11. Динамика выручки предприятия по
видам деятельности за 2009-2011г.

Повышается выручка по науке и производству за
счет увеличения количества государственных контрактов, заключенных после
участия в государственных конкурсах на изготовление продукции или проведение НИОКР.
Выручка по аренде недвижимости увеличивается за счет повышения цен на аренду
коммерческой недвижимости и соответствии их среднему уровню цен
Санкт-Петербурга. Думается, что в ближайшие 2 года доля выручки по прочим видам
деятельности будет сведена к минимуму, ибо разовые заказы незначительного
объема на производство продукции или оказание производственных услуг являются
невыгодными для предприятия и отвлекают производственные мощности и персонал от
основных видов деятельности.

.2 Анализ производственных и логистических
процессов

Хочется повторить основные производственные
процессы:

. производственные услуги;

. испытание приборов и оборудования;

Реальные возможности организации включают полный
спектр операций по механообработке, как крупногабаритных деталей, так и
элементов прецизионных микромеханических устройств. Токарные, фрезерные,
шлифовальные, зуборезные, координатно-расточные работы производятся на станках
российского и зарубежного производства, некоторые на станках с программным
управлением. Производство оснащено технологиями, необходимыми при изготовлении
деталей и механических узлов аналитических приборов — термическая обработка, аргонно-дуговая
сварка постоянным и переменным током, гальванические покрытия и др. Постоянно
применяются и специально разработанные оригинальные технологии, например,
диффузионное напыление любых металлов на любые материалы. Станочный парк,
совокупность технологий и система контроля качества обеспечивает изготовление
деталей и механических устройств с качеством, регламентированным системой
международных стандартов (ISO 9001).

ЗАО «Научные приборы» проводит
следующие виды испытаний:

· акустические испытания;

· механические испытания;

· климатические испытания;

· испытания на электрическую
прочность;

· испытания на радиопомехи;

· и другие

Промышленное производство — это сложный
механизм, вобравший в себя как собственно производственно-технологические
подразделения, осуществляющие производство полуфабрикатов, деталей,
компонентов, сборочных единиц из исходного сырья и материалов, а затем сборку
готовой продукции из этих элементов, так и большое количество вспомогательных
подразделений, объединяемые одним названием «инфраструктура» производства.
Основные и вспомогательные подразделения объединены централизованной системой
менеджмента.

ЗАО «Научные приборы» состоит из отдельных
научных, вспомогательных и производственных подразделений, располагающихся на
разных производственных площадках одного района города. В частности Цех № 1 и
Цех № 2, а также подразделения конструкторско-технологического отдела находятся
по разные стороны от Обводного канала Санкт-Петербурга. Значительно усложняется
при этом проблема формирования эффективных логистических систем и
логистического менеджмента, ведь дополнительно возникают задачи транспортировки
материалов, готовой продукции, документации и сотрудников фирмы между
производственными площадками.

Организуя на производстве логистическую систему,
нужно в каждом конкретном случае максимально полнее проанализировать
особенности предприятия, характер производственного цикла, тип производства,
само снабжение основного производства и подачу материальных ресурсов на рабочие
места, систему норм, параметры эффективности использования ресурсов и т.д.

Полный цикл производства — период времени между
моментами начала и конца производственного процесса применительно к конкретной
продукции в рамках логистической системы. Длительность производственного цикла
во многом зависит от характеристики движения материальных потоков, которые
бывают: последовательными; параллельными; параллельно-последовательными. Для
ЗАО «Научные приборы» характерно параллельно-последовательное движение
материального потока. Кроме этого, на длительность производственного цикла
влияют также формы технологической специализации производственных
подразделений, система организации самих производственных процессов,
прогрессивность применяемой технологии и уровень унификации выпускаемой продукции.

Есть пять типов производства в зависимости от
числа видов конечной продукции и объема выпуска в натуральных показателях. ЗАО
«Научные приборы» относится первому типу предприятий, выпускающие сложные
изделия на заказ, но периодически и мелкосерийные изделия. Это тип единичного
позаказного производства. Его отличает потенциально большое разнообразие
выпускаемой продукции и штучный выпуск. Предприятие характеризуется
универсальным оборудованием (станки с числовым программным управлением,
обрабатывающие центры, роботы и гибкие автоматизированные производства) и
высококвалифицированным персоналом (наладчики и станочники широкого профиля).

Отмечаем — основная цель производственной
логистики на предприятии подобного типа заключается в точной синхронизации процесса
проектирования, производства и логистических операций во всех взаимосвязанных
подразделениях.

Концепция логистики на производстве включает в
себя следующие основные положения:

· отказ от избыточных запасов;

· отказ от завышенного времени на
выполнение основных и транспортно-складских операций;

· отказ от изготовления серий деталей,
на которые нет заказа покупателей;

· устранение простоев оборудования;

· обязательное устранение брака;

· устранение нерациональных
внутрипроизводственных перевозок;

· превращение поставщиков из
противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

Производственным циклом определяются границы
логистической системы, начиная от проектирования продукции, организации
производства и заканчивая доставкой готовой продукции потребителю. Сам
производственный процесс начинается с закупки необходимых средств производства.
Они поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь
хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление, в обмен на
поступающие финансовые ресурсы в логистическую систему.

Производственный (трансформационный) процесс
состоит в том, чтобы преобразовать затраты («вход») в результат
(«выход»), при этом необходимо соблюдение ряда правил (рис. 12).

Рисунок 12. Основная структура
производственного трансформационного процесса

На предприятии реализуются
многочисленные действия (решаются задачи) между затратами на
«входе»(Input) и результатом на «выходе»(Output), которые
только в их единстве полностью описывают производственный процесс (рис. 12).

Трансформационный процесс состоит из
частных задач обеспечения (снабжения), складирования (хранения), разработки и
изготовления продукции, сбыта, финансирования, обучения персонала и внедрения
новых технологий, а также управления.

Рисунок 13. Частные задачи производственного
трансформационного процесса

Покупка или аренда (лизинг) средств
производства, покупка сырья (для предприятий с материально-вещественной
продукцией), прием на работу сотрудников -задачи снабжения предприятия.

Все производственные работы, которые возникают
перед собственно процессом производства (изготовления) продукции в связи со
складированием средств производства, сырья и материалов, а после него — со
складированием и хранением готовой продукции — задачи складирования (хранения)
организации.

На предприятиях, изготавливающих
материально-вещественную продукцию, задачи изготовления продукции в
значительной степени определяются технологической составляющей. Конкретно,
необходимо определить когда, какая продукция, в каком месте, с использованием
каких производственных факторов должна быть изготовлена («производственное
планирование»).

Сбыт продукции связан с исследованием рынка
сбыта, воздействия на него (например, путем рекламы или участия в
специализированных российских и международных выставках, что характерно для
рассматриваемого предприятия), а также с продажей продукции или сдачей в аренду
площадей фирмы.

Проблема финансирования располагается между
снабжением и сбытом: путем продажи продукции, или результата производственного
процесса (Output) зарабатывают деньги, а при снабжении (или обеспечении
производства — Input) деньги тратят. На практике часто отток и приток денег не
одинаковы (не покрывают друг друга). Крупные инвестиции могут не
компенсироваться выручкой от продаж. Потому временный недостаток средств для
уплаты по просроченным ссудам и излишек денежных средств, затраченных на
предоставление кредитов (лизинга, аренды), относятся к типичным задачам финансирования.
Сюда же в рамках «финансового менеджмента» относят получение дохода
(прибыли).

Внедрение новых технологий и обучение персонала
организации должны дать возможность сотрудникам постоянно повышать
квалификацию, а они, в свою очередь, благодаря этому были бы в состоянии
внедрять и развивать новейшие технологии во всех сферах предприятия и особенно
в области новой продукции и производственных технологий фирмы.

Управления (руководство) включает работы,
которые охватывают подготовку и принятие руководящих решений с целью
руководства и управления всеми другими производственными работами на
предприятии. В связи с этим особое значение приобретает бухгалтерский учет на
предприятии (включая годовой баланс, анализ издержек, производственную
статистику, финансирование). Бухгалтерский учет обязан полностью включать и
оценивать все текущие документы, характеризующие производственный процесс.

Задачи производственного трансформационного
процесса («Input» — «Output»), носящие частный характер, и
их связь с процессом создания стоимости могут рассматриваться как
«стоимостная цепочка», которая связывает между собой звенья
(поставщики и потребители), расположенные до и после непосредственно процесса
изготовления продукции.

Получается, производственный процесс можно
определить как процесс воспроизводства материальных благ и производственных
отношений. Классификация производственных процессов представлена на рис. 14.

Цикл изготовления основной производственной
продукции анализируемого предприятия длиться от 1 года до 3 лет. Процесс
научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы (НИОКР) в ЗАО «Научные
приборы» осуществляется на основании СТП 7.3-01-2005 и содержит следующие
этапы:

1) планирование проектирования и разработки;

2) разработка и анализ входных проектных
данных;

) разработка и анализ выходных проектных
данных;

) организация работ при проектировании и
разработке продукции;

) поэтапная разработка технического
задания на НИОКР;

) анализ проекта и разработки
(составление плана-графика);

) верификация (проверка) проекта и
разработки;

) управление изменениями проекта и
разработки;

) валидация (утверждение) проекта;

10) оценка результативности процесса
«Управление проектированием и разработкой».

) управление документацией;

Из-за того, что большая часть продукции предприятия
уникальна и производится по индивидуальным заказам, за исключением нескольких
аналитических приборов, то описать производственный процесс с помощью
унифицированных процедур крайне сложно и в данной работе

Рисунок 14. Классификация производственных
процессов

не стоит цель разработки технологического
процесса, приводим лишь обобщенную схему процесса производства (рис. 15).

Рисунок 15. Схема процесса изготовления
продукции

Принятым считается заказ с момента подписания
договора (контракта) и согласования и утверждения технического задания. Условия
оплаты следующие: поэтапные авансовые платежи и окончательный расчет после
введения продукции или НИОКР в эксплуатацию.

ЗАО «Научные приборы» характеризуется
«тянущейся» системой, представляющей собой систему организации производства, в
которой материалы и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую
операцию с предыдущей по мере необходимости. Центральная система управления не
вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками
предприятия, не устанавливает для них текущих производственных заданий.
Производственная программа отдельного технологического звена определяется
размером заказа последующего звена. Центральная система управления ставит
задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи
производства.

Преимущества тянущей системы:

1) отказ от избыточных запасов, информация о
возможности быстрого приобретения материалов, или наличие резервных мощностей
для быстрого реагирования на изменение спроса;

2) задача полной загрузки мощностей
заменяется минимизацией сроков прохождения продукции по технологическому
процессу;

) замена политики продажи произведенных
товаров политикой производства продаваемых товаров;

) выполнение заказов с высоким качеством;

) снижение оптимальной партии ресурсов,
снижение партии обработки;

) сокращение всех видов простоев и
нерациональных внутризаводских перевозок.

На практике к «тянущим» внутрипроизводственным
логистическим системам относят систему Kanban (в переводе с японского —
карточка), разработанную и реализованную фирмой «Тойота» (Япония).
Система Kanban не требует тотальной компьютеризации производства, однако она
предполагает высокую дисциплину поставок, а также высокую ответственность
персонала, так как центральное регулирование внутрипроизводственного
логистического процесса ограничено. Система Kanban позволяет существенно
снизить производственные запасы, ускорить оборачиваемость оборотных средств и
улучшить качество готовой продукции.

«Тянущие» системы типа Kanban, устраняя излишние
запасы, могут эффективно работать лишь при относительно коротких
производственных циклах, точном прогнозировании спроса и некоторых других
производственно-технологических условиях.

Для исправления недостатков, присущих и
«толкающим» и «тянущим» системам, были предприняты попытки их объединения в
едином планово-производственном и диспетчерском компьютерном комплексе.

Возрастает динамичность рыночной среды в
процессе развития научно-технического прогресса, формирования рынка покупателя,
изменения приоритетов в мотивациях потребителей и обострения всех форм
конкуренции. Одновременно с этим, стремясь сохранить преимущества массового
производства, но при этом подчиняясь тенденции индивидуализации,
предприниматели все более убеждаются в необходимости организации производства
по типу гибких производственно-логистических систем. В сфере обращения, услуг,
управления — гибких переналаживаемых логистических систем. Гибкая
производственно-логистическая система представляет собой совокупность в разных
сочетаниях оборудования с числовым программным управлением, роботизированных
технологических комплексов, гибких производственных модулей, отдельных единиц
технологического оборудования, систем обеспечения функционирования гибких
переналаживаемых систем в автоматическом режиме в течение заданного временного
интервала.

Производственно-логистические системы гибкого
характера обладают свойством автоматизированной переналадки в процессе
производства продукции произвольной номенклатуры или оказания услуг
производственного характера. Они позволяют почти полностью исключить ручной
труд при погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах и осуществить
переход к малолюдной технологии.

Производство гибких производственных систем
практически невозможно без применения логистических подходов в управлении
материальными и информационными потоками. Тенденция создания гибких
производственных (переналаживаемых) систем прогрессирует очень быстро, поэтому
широкое распространение концепции логистики в сфере основного производства
является перспективным и однозначным. Модульный принцип функционирования
производственных и логистических систем интегрирует две ведущие формы
организации производственно-хозяйственной деятельности предприятия.

Производственно-логистическая система
разрабатывается индивидуально для удовлетворения потребностей и стратегии
конкретного предприятия, а потому она является специализированной не только по
своему технологическому назначению, но и по всему спектру
производственно-хозяйственных задач организации.

Можно сформировать следующий каталог
логистических проблем ЗАО “Научные приборы”:

. низкий уровень оснащенности производственных
отделов современной компьютерной техникой;

. цех № 1 и № 2, а также другие отделы
производства и конструкторско-технологического отдела территориально находятся
на двух разных производственных площадках, хотя и в одном районе
Санкт-Петербурга;

. отсутствует единая система информированности
работников предприятия, не проводятся общие совещания;

. достаточно слабая функция планирования;

. в отделе материально-технического снабжения
отсутствует база данных о поставщиках, не проводится мониторинг рынка
поставщиков, также существенная часть комплектующих материалов закупается
сотрудниками разных отделов, минуя отдел снабжения;

. управленческий учет ведется только для отчета
перед заказчиками, но его данные практически не используется внутри
предприятия, соответственно возникают определенные сложности с составлением
калькуляции себестоимости продукции или на заказ;

. недостаток автотранспорта для перевозки легких
грузов и сотрудников предприятия по городу;

. нехватка высококвалифицированных кадров в
производственных и непроизводственных подразделениях предприятия, т.к. отсутствует
служба работы с персоналом, а только отдел кадров, занимающийся несвойственными
ему функциями;

.сложность в отслеживании прохождения счета от
поставщика до бухгалтерии предприятия на материалы и комплектующие, т.е.
отсутствует действенная система финансового аудита счетов;

. слабая функция делегирования полномочий
руководителям подразделений, а, следовательно, большая загруженность высшего
руководства и несвоевременное принятие оперативный решений;

. обучение проводится только среди работников,
для которых это требуется по законодательству;

. слабая функция контроля на предприятии в
целом;

.недостаточный уровень логистического
менеджмента предприятия;

. отсутствие подразделения логистики на
предприятии.

2.3 Оценка внешнего окружения
ЗАО «Научные приборы»

Для организации внешней средой считаются все
условия и факторы, возникающие в окружающей среде, независимо от деятельности
конкретной фирмы, но оказывающие или могущие оказать воздействие на её
функционирование и поэтому требующие принятия управленческих решений. Но набор
этих факторов и оценка их воздействия на хозяйственную деятельность различны,
причём не только у авторов научных публикаций по вопросам менеджмента, но и у
каждой фирмы. Обычно фирма в процессе управления сама определяет, какие факторы
и в какой степени могут воздействовать на результаты её деятельности в
настоящий период и на будущую перспективу, вывода проводимых исследований или
текущих событий сопровождаются разработкой конкретных средств и методов для
принятия соответствующих управленческих решений. Прежде всего, выявляются и
учитываются факторы внешней среды, оказывающие воздействие на состояние
внутренней среды, оказывающие воздействие на состояние внутренней среды
организации.

Для предприятия внешняя среда является
источником, питающим организацию ресурсами, необходимыми для поддержания его
внутреннего потенциала на должном уровне. Предприятие находится в состоянии
постоянного обмена с внешней средой, обеспечивая тем самым себе возможность
выживания. Но ресурсы внешней среды не безграничны и на них претендуют многие
другие организации, находящиеся в этой же среде. Поэтому всегда существует
возможность того, что предприятие не сможет получить нужные ресурсы из внешней
среды. Получается, может ослабить её потенциал и привести ко многим негативным
для организации последствиям. Задача стратегического управления состоит в
обеспечении такого взаимодействия предприятия со средой, которое позволило бы
ему поддерживать его потенциал на уровне, необходимом для достижения его целей,
и тем самым давало бы ему возможность выживать в долгосрочной перспективе
рынка.

Получается, чтобы определить стратегию поведения
организации и провести эту стратегию в жизнь, руководство должно иметь
углублённое представление как о внутренней среде организации, её потенциале и
тенденции развития, так и о внешней среде, тенденциях её развития и месте,
занимаемом в ней организацией. При этом и внутренняя среда и внешнее окружение
изучаются стратегическим управлением в первую очередь для того, чтобы вскрывать
те угрозы и возможности, которые организация должна учитывать при их
достижении. И поскольку каждая фирма, действующая в условиях рыночных
отношений, постоянно подвержена воздействию внешней среды, наблюдение и анализ
за состоянием среды требуют постоянного внимания и ведутся на систематической
основе с применением методов компьютерной техники и системного анализа.

Структура внешнего окружения организации на рис.
16 и 17.

Рисунок 16. Среда прямого воздействия

Рисунок 17. Среда косвенного воздействия

Элементы внешней среды предприятия:

· конкурирующие компании

· контрагентов (поставщиков,
экспедиторов и т.п.);

· банки, финансовые организации;

· государственные контролирующие
органы (налоговые, статистические, таможенные и др.);

· инвесторов;

· потребителей (заказчиков);

· органы лицензирования и
сертификации;

· профессиональные союзы и ассоциации;

· средства массовой информации;

· внешних аудиторов и независимых
аналитиков;

· и другие.

Любая организации при взаимодействии с
элементами окружающей среды необходимо иметь информацию об этих элементах. В
частности, предприятие должно иметь информацию о банках, потребителях,
контрагентах — можно ли с данной компанией иметь дело, каково ее положение на
рынке товаров (услуг), не грозит ли ей банкротство. Также необходимо понимать
какие требования предъявляют государственные и контролирующие органы с целью
проверки выполнения организацией требований законодательства. Предприятие имеет
инвесторов, то в первую очередь, оно должно отчитываться о своей экономической
и финансовой стабильности, потенциале на рынке товаров (услуг), поскольку
инвесторы осуществляют капитальные вложения с использованием собственных и
(или) привлеченных средств инвесторов.

ЗАО «Научные приборы» не исключение, а потому
предприятие гармонично взаимодействует практически со всеми перечисленными
элементами внешней среды. Для обеспечения своей финансовой деятельности
организация непосредственно работает с несколькими банками Санкт-Петербурга,
причем, стабильно с одними и теми же, практически с момента своего основания.
Фирмой получены все необходимые сертификаты и лицензии для осуществления
основных видов деятельности. Инвесторы никогда не привлекались и обходились
собственными силами предприятия.

Исследование рынка и конкурирующих компаний как
таковых не проводилось, ведь продукция узкоспециализированная и выполняется под
конкретный заказ. Фирмы, выпускающие подобного рода продукцию, естественно
присутствуют не только на Российском рынке, но и в Петербурге, однако, это
сильно не влияет на спрос потребителей. Технология заключения государственного
контракта следующая: государством объявляется конкурс на изготовление продукции
или выполнении работ; потенциальные исполнители представляют пакет технической
и уставной документации; после рассмотрения заявки на участие в конкурсе и
изучении технической документации комиссия объявляет результат и с выигравшим
предприятием заключается контракт.

Главные потребители ЗАО «Научные приборы» — это
войсковые части РФ, расположенные в разных городах, заводы ОАО «СУАЛ», одно из
московских ФГУП НТЦ и производственные предприятия Санкт-Петербурга.
Организация экспортирует аналитическое оборудование в страны ближнего и
дальнего зарубежья: Украину, Казахстан, Бельгию, Черногорию, Нигерию и т.д.
Такая структура потребителей имеет свои положительные стороны — нет
необходимости в постоянном поиске заказчиков; низкие затраты на маркетинговые
усилия. ЗАО «Научные приборы» регулярно участвует в российских и международных
специализированных выставках: «Фотоника», CeBit и других российских и
международных форумах.

Отрицательные моменты — это то, что войсковые
части и ФГУП имеют бюджетное финансирование, поэтому оплата продукции и НИОКР
происходит по определенному плану, что влечет за собой слабую функцию
планирования в организации.

Самый широкий спектр связей организация имеет с
контрагентами — поставщиками материалов, комплектующих, услуг и транспортными
организациями родного Санкт-Петербург, что составляет более полутора сотен
предприятий. Среди них такие как ЗАО«Технологический центр инструмент», ОАО
«Металлоптторг», ООО «Балтийская химическая компания», ООО «Инструментальная
компания № 1», ООО «Кей», ООО «Крис Макро», ООО «Грузовозофф», UPS, DHL, ООО
«ВестПост»,

ООО «Лист СПб», ООО «Подшипник-Контракт», ООО
«Техснаб», ООО «Электропром», ЗАО «Светалана-Рентген», и прочие — список весьма
обширен.

Годами отлаженной работы определен круг основных
поставщиков и меняется крайне редко. С одной стороны, это удобно и выгодно, но
с другой — не проводится мониторинг рынка поставщиков продукции и не
отслеживаются новинки, появляющиеся на рынке. Иногда при необходимости закупки
определенных материалов и комплектующих возникают проблемы связанные с тем, что
требуется очень небольшие количества товаров и не все контрагенты хотят продавать
товар мелкими партиями. Например, при закупке алюминиевого сплава определенной
марки в компании, которая поставляет металл из Финляндии невозможно добиться
срочной поставки, т.к. компания осуществляет транспортировку металла со складов
в Финляндии только 1 раз в месяц или же в случае крупного заказа.

Некоторая, особо уникальная, часть комплектующих
и материалов закупается напрямую в Европе и США. Импортные компоненты
накладывает требования наличия неснижаемого запаса на складе из-за возможных
непредвиденных задержек на таможне. Среди поставщиков такие компании, как BJB
Enterprises (США), Nutfield Technology, Inc. (США), August Steinmeyer GmbH
(Германия), KETEK GmbH (Германия) и т.д. Необходимость в импортных товарах
возникла из-за невозможности найти аналогичные товары такого же качества
предприятий РФ.

В-первую очередь предприятие оценивает
поставщиков по двум параметрам — качество товара и его цена. Однако, существует
система отбора и оценки поставщиков: поиск и отбор фирмой потенциальных
поставщиков сырья, материалов, комплектующих изделий и др.; оценка поставщика с
точки зрения обеспечения поставок продукции требуемого качества, в нужные
сроки, по приемлемой цене и других критериев, проводимая как на стадии поиска,
так и в процессе работы с уже поставщиком, на которого пал выбор.

Поставщик выбирается из многих путем объявления
конкурса, изучения соответствующих фирменных каталогов, анализа рекламных
объявлений в печати, посещения выставок, ярмарок и т.п. В результате
формируется перечень потенциальных поставщиков, по которому ведется дальнейшая
работа. Критерии отбора могут быть разные, при этом, независимо от специфики
отрасли важнейшие:

· качество поставляемой продукции;

· цена;

· ассортимент;

· надежность поставки (соблюдение
обязательств по срокам поставки, ассортиментное и количественное соответствие
условиям договора поставки);

· расстояние от поставщика до
потребителя;

· качество обслуживания.

Для объективного повышения оценки потенциального
поставщика можно использовать услуги специализированных агентств, одна из
функций которых — подготовка справок о поставщиках. По условиям заказа такая
справка предназначена для использования исключительно заказчиком и не подлежит
передаче другим фирмам. Окончательный выбор поставщика является в той или иной
мере волевым актом принимающего решение лица. Для решения задачи выбора
поставщика и оценивания качества его работы применяются автоматизированные
системы (например, IBM Computerised Vendor Selection System), возможно также
применение экспертных систем. Фирмы, работающие по системе Kanban, обычно
пользуются услугами основного поставщика («одно комплектующее изделие —
один поставщик»). Оценка качества работы уже отобранного поставщика
проводится по итогам его деятельности за год, полугодие и т.д. с участием
заинтересованных подразделений фирмы — снабженческих, технологических,
конструкторских и других. Оценка может проводиться по заранее разработанной
шкале оценок качества работы, вычислением рейтинга поставщика. Рейтинг
поставщика ниже допустимой величины — договор поставки расторгается.

2.4 SWOT-анализ деятельности
ЗАО «Научные приборы»

анализа позволяет систематизировать всю
имеющуюся информацию и, видя ясную картину, принимать взвешенные решения,
касающиеся развития предприятия. Таблица SWOT-анализа и выявленные
альтернативные стратегические задачи необходимы для дальнейшего анализа, выбора
стратегии развития предприятия и выбора предпочтительной маркетинговой
стратегии. SWOT — анализ подчеркивает, что стратегия должна как можно лучше сочетать
внутренние возможности предприятия и внешнюю ситуацию.

— анализ предприятия ЗАО «Научные приборы»

Внутренняя среда	Сильные стороны	Слабые стороны
	1. Опыт компании — более 20 лет на рынке. 2. Создано на базе бывшего СКБ аналитического приборостроения АН СССР 3. Регулярное участие в выставках, научных семинарах и конференциях. 4. Уникальность продукции. 5. Определен круг заказчиков и покупателей.	6. Территориальный разброс производственных структур. 7. Недостаток автотранспорта для перевозки грузов. 8. Слабая функция планирования закупок. 9. Отсутствие логистического отдела. 10. Низкий уровень оснащенности производственных отделов компьютерной техникой. 11. Нет единой базы поставщиков.
Внешняя среда	Возможности	Угрозы
	12. Практически отсутствует конкуренция на российском рынке. 13. Создание таможенного союза с Белоруссией и Казахстаном. 14. Вступление России в ВТО. 15. Быстрое развитие современных технологий.	16. Большая часть заказчиков, находятся на государственном финансировании, т.е. платежи за продукцию приходят с задержкой (нет авансовой системы платежей) 17. Узкий сектор рынка сбыта, из-за уникальности продукции. 18. Высокая подверженность влиянию изменений в законодательстве.

Вывод к главе 2

Закрытое акционерное общество «Научные
приборы» разрабатывает и производит, осуществляет наладку и техническое
сопровождение уникальных приборов и оборудования для научных исследований:
масс-спектрометрические и хроматографические приборы, комплексы
молекулярно-пучковой эпитаксии, оптико-аналитические приборы и лазеры, ЯМР
спектрометры. Все перечисленные, наряду с другими приборами, используются в
различных отраслях промышленности нашей страны и за рубежом. Располагая большим
имущественным комплексом зданий и сооружений, свободные площади которых сдаются
в аренду, предприятие гарантированно получает стабильный доход и имеющиеся
свободные средства постоянно вкладывает в разработку новых приборов.

На предприятии развитая организационная
структура, но есть у нее и свои недостатки, вернее сказать, так называемые
недочеты. Ибо отмечаемые недостатки лежат не в плоскости конкретной линейной
организационной структуры управления, а в плоскости организации работ компании,
и могут быть устранены заменой части бюрократических элементов экономическими.

Весьма разнообразен и кадровый состав ЗАО
«Научные приборы», ведь здесь работают квалифицированные специалисты из разных
областей науки, экономики и производства, очень многие имеют не только высшее и
среднетехническое образование, но и имеют ученую степень — кандидат наук. По
данным проведенного анализа видно увеличение персонала, а это означает только
одно — появляются новые рабочие места.

Во второй главе был подробно рассмотрен как сам
производственный процесс, так и частные задачи, которые решаются на разных его
стадиях. При этом дана классификация производственных процессов и представлена
схема процесса производства продукции на ЗАО «Научные приборы».

Оценивая схему процесса можно сказать, что для
ЗАО «Научные приборы» характерна «тянущая» система, представляющая собой
систему организации производства, в которой материалы и полуфабрикаты подаются
на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости.

По результатам проведенного анализа
производственного цикла ЗАО «Научные приборы» был сформирован каталог
логистических проблем предприятия, пути решения которых подробно
рассматриваются в следующей главе.

Кроме этого, в данной главе раскрыто понятие
окружающей среды и произведена оценка внешнего окружения ЗАО «Научные приборы».

Внешняя среда организации является источником,
питающим организацию ресурсами, необходимыми для поддержания её внутреннего
потенциала на должном уровне. Предприятие находится в состоянии постоянного
обмена с внешней средой, обеспечивая тем самым себе возможность выживания в
любых условиях.

Здесь были рассмотрены также методы, применяемые
для оценки поставщиков в ЗАО «Научные приборы», выявлены недостатки и слабые
стороны указанных методов.

По итогам проведенного в данной главе анализа
деятельности предприятия составлена таблица SWOT — анализа ЗАО «Научные
приборы», где показаны его слабые и сильные стороны, а также выявлены
возможности расширения производства и помечены предостерегающие угрозы
существования.

Глава 3. Экономическое обоснование и
рекомендации по созданию логистической системы на ЗАО «Научные приборы»

3.1 Анализ выявленных
логистических проблем

Проанализировав экономическую ситуацию и систему
управления в закрытом акционерном обществе «Научные приборы» был
сформирован каталог проблем предприятия, имеющих отношение к рассматриваемой
теме работы, и сделаны выводы о необходимости дальнейшего изучения состояния
вопроса:

. низкий уровень оснащенности производственных
отделов современной компьютерной техникой;

отсутствует единая система информированности
работников предприятия, не проводятся общие совещания;

. достаточно слабая функция планирования;

. нехватка высококвалифицированных кадров в
производственных и непроизводственных подразделениях предприятия, т.к.
отсутствует служба работы с персоналом, а только отдел кадров, занимающийся
несвойственными ему функциями;

. недостаток автотранспорта для перевозки легких
грузов и сотрудников предприятия по городу;

. сложность в отслеживании прохождения счета от
поставщика до бухгалтерии предприятия на материалы и комплектующие, т.е.
отсутствует действенная система финансового аудита счетов;

. обучение проводится только среди работников,
для которых это требуется по законодательству;

. слабая функция контроля на предприятии в
целом.

. недостаточный уровень логистического
менеджмента предприятия;

. отсутствие подразделения логистики на
предприятии;

Действующая на предприятии логистическая система
управления представлена в виде следующей схемы (рис. 18).

Финансово-экономические показатели ЗАО «Научные
приборы» выявили, что на предприятии возникла необходимость в пересмотре
принципов управления производственным процессом и сложилась благоприятная
финансовая ситуация для этого. В связи со спецификой деятельности, продукции и
состава покупателей предприятия необходимо разработать логистическую систему,
основываясь на этих факторах. В данный момент фирма имеет достаточное
количество всех необходимых ресурсов для достижения основных целей по снижению
финансовых затрат и затрат времени на выполнение заказа, а также по повышению
своей конкурентоспособности на рынке.

В ЗАО “Научные приборы” логистическое управление
следует идее непрерывного мониторинга всей цепи логистики. Проведя цепочку
логистических процедур, руководство предприятия более подробно рассматривает
работу предприятия.

Рисунок 25 — Схема логистического управления
предприятием.

В результате появляется возможность четко видеть
результативность применения тех или иных ресурсов, улучшить работоспособность
сотрудников предприятия, а это в свою очередь приведет к успеху организацию в
целом.

Логистическое управление дает возможность
предприятию уменьшить излишек продуктов при изготовлении их и реализации,
развить оборот вложенных финансов, минимизировать себестоимость, удовлетворить
потребность потребителя.

Следовательно, процесс организации
логистического управления многофункционален. Этап проведения логистических
действий нуждается в четком планировании мероприятий, постановку определенных
целей предприятия, а главная цель каждого предприятия — это минимизировать
расходы для увеличения капитала. Для того чтобы планирование на предприятии
было результативным, нужно учесть основные требования этой системы:
документальное обеспечение, стандартизация, организованность, точность. Для
этого предлагаю, создать логистический отдел, разработать документальное
обеспечение и внедрить компьютерную программу для ведения логистического учета.
Для наглядности это можно изобразить следующим образом:

Рисунок 19 — Создание логистической системы.

.2 Рекомендации по созданию логистической
системы на ЗАО «Научные приборы»

Логистическая система ЗАО “Научные приборы”
предусматривает управление всеми операциями как единой деятельностью. Для этого
на предприятии необходимо организовать специальную логистическую службу,
которая будет управлять материальным потоком, начиная от формирования
договорных отношений с поставками и заканчивая доставкой готовой продукции
потребителю. Поэтому необходимо в организационной структуре ЗАО «Научные
приборы» создать логистический отдел, который будет находиться в прямом
подчинении коммерческого директора. В проектируемом отделе должно быть не менее
4 сотрудников. Помимо начальника отдела, который должен координировать работу
отдела в целом, необходимо разделить сферы деятельности сотрудников:

· во-первых, информационно-финансовая;

· во-вторых, производственная;

· в-третьих, закупочно-складская и
транспортная.

Начальником отдела необходимо назначить уже
работающего на предприятии сотрудника, в связи с тем, что он должен хорошо
знать общую специфику предприятия, организационно-управленческую систему,
производственно-технологический процесс, а также систему финансирования и
закупок. Сотрудники проектируемого отдела могут быть привлечены как из других
отделов, так и вновь принятые на работу.

Например, должностная инструкции логиста
(сотрудника отдела логистики) будет содержать следующие позиции:

1. Общие положения

1.1 Логист относится к категории специалистов.

.2 На должность логиста назначается лицо,
имеющее высшее или среднее профессиональное образование и стаж работы по
специальности не менее 1 года.

.3 Назначение на должность и освобождение от неё
производится приказом генерального директора предприятия по представлению
руководителя соответствующего структурного подразделения или иного должностного
лица.

.4. Логист должен знать:

основы организации складского хозяйства;

правила оформления грузов;

1С-Предприятие, Первичная документация;

стандарты на условия транспортирования и
упаковку грузов;

организацию работы с документами, составление
документации;

порядок составления отчетности;

правила внутреннего трудового распорядка;

правила и нормы охраны труда, техники
безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

.5. Логист подчиняется непосредственно
начальнику опытного производства КТО.

.6 На время отсутствия логиста (командировка,
отпуск, болезнь) его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном
порядке, которое приобретает соответствующие права и несет ответственность за
надлежащее исполнение возложенных на него обязанностей.

2. Должностные обязанности

Логист обязан:

2.1 Управлять движением товарно-материальных
ценностей на региональном складе.

2.2 Осуществлять перемещение
товарно-материальных ценностей между складами компании.

2.3 Управлять товарными запасами на складе:

— планировать объемы товарных запасов,
необходимых для непрерывной работы склада;

координировать работу по расчетам затрат на
формирование и хранение товара, расходов на приобретение, на эксплуатацию мест
хранения, текущее обслуживание (хранение, инвентаризация, внутреннее
перемещение);

проектировать и применяет системы управления
запасами;

разрабатывать методы учета товара;

участвовать в инвентаризациях;

контролировать состояние товарных запасов.

.4 Осуществлять прием товара на склад,
осуществлять контроль сроков годности, брака, недопоставки продукции.

.5 Анализировать и контролировать имеющиеся
остатки продукции на складе.

.6 Управлять транспортировкой товара.

2.7 Определять методы и схемы оптимизации
транспортно-технологических схем доставки грузов.

2.8 Обеспечивать заключение договоров на
перевозку, транспортно-экспедиционное и иное обслуживание, связанное с
транспортировкой грузов.

.9 Разрабатывать планы перевозок.

.10 Организовывать технологический процесс
перевозки (передача грузов перевозчикам, наблюдение за доставкой грузов
грузополучателям, координация погрузочно-разгрузочных работ).

.11 Обеспечивать документооборот
транспортно-технологического процесса, анализировать качество перевозки и
своевременность доставки грузов.

2.12 Определять потребность в отгрузках
продукции.

2.13 Оформлять заявки на отгрузку с учетом дат
выработки продукции, месторасположения пунктов доставки, условий
транспортировки продукции.

.14 Своевременно информировать руководителя и
клиентов об изменениях в отгрузках.

.15 Своевременно и достоверно предоставлять
установленную отчетность.

.16 Соблюдать Правила внутреннего распорядка
организации и правила техники безопасности.

3 Права

Логист имеет право:

.1 Ознакамливаться с проектами решений
руководства организации, касающимися его деятельности.

.2 Требовать и получать у руководителя и
специалистов всю информацию и документы, необходимые для выполнения своих
должностных обязанностей.

.3 Самостоятельно вести переписку с
организациями по вопросам входящим в его компетенцию.

.4 Требовать от руководства организации
содействия в выполнении своих обязанностей и реализации прав, предусмотренных
настоящей должностной инструкцией.

.5 В пределах своей компетенции подписывать и
визировать документы.

.6 Самостоятельно вести переписку со
структурными подразделениями компании, а также иными организациями по вопросам,
входящим в его компетенцию.

.7 В пределах своей компетенции сообщать
руководству обо всех выявленных недостатках в деятельности организации и
вносить предложения по их устранению.

.8 На повышение своего профессионального уровня

4 Ответственность

Логист несет ответственность:

.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение
своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной
инструкцией, — в пределах, определенных действующим трудовым законодательством
Российской Федерации.

.2. За правонарушения, совершенные в процессе
осуществления своей деятельности, — в пределах, определенных действующим
административным, уголовным и гражданским законодательством Российской
Федерации.

.3. За причинение материального ущерба — в
пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством
Российской Федерации.

.4 За сохранность коммерческой тайны и
конфиденциальной информации о деятельности компании.

.5 За бесперебойную поставку продукции на склад
и клиентам.

.6 За достоверность и своевременность
предоставления установленных форм отчетности.

С инструкцией ознакомлен__________________________

Проектируемый на предприятии логистический отдел
должен выполнять следующие функции:

· оперативно-календарное планирование с детальным
расписанием этапов НИОКР и выпуска готовой продукции;

· оперативное управление
технологическими процессами производства;

· всеобщий контроль качества,
поддержание стандартов качества продукции и соответствующего сервиса;

· стратегическое и оперативное
планирование поставок материальных ресурсов и их расходования в
производственном процессе;

· прогнозирование, планирование и
нормирование расхода материальных ресурсов в производстве;

· организация работы
внутрипроизводственного технологического транспорта;

· организация, контроль и управление
запасами материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции
на всех уровнях внутрипроизводственной складской системы и в процессе
производства;

· информационное обеспечение процессов
управления внутрипроизводственными материальными потоками, финансовыми
потоками, трудовыми потоками.

Формирование логистического отдела в рамках
существующей организационной структуры предприятия позволяет выделить на
предприятии единую функцию управления сквозными материальными потоками.

Для повышения эффективности современного
производства, каковым и является ЗАО «Научные приборы», при включении в
организационную структуру предприятия логистического отдела более полно будут
решаться следующие задачи:

· минимизация сроков оборачиваемости оборотных
средств на предприятии;

· обеспечение информацией о
приобретении материальных ресурсов и управлении свободными логистическими
мощностями для их переработки;

· более быстрое удовлетворение спроса.

Процесс поступления информации в отдел логистики
показан на рисунке 20.

Обмен информацией с отделом маркетинга и сбыта,
а через него с потребителями и транспортными компаниями, необходим для обмена
данными, связанными с заказом на проектирование и изготовление продукции,
оформлением договора (контракта) с заказчиком, мониторингом рынка, цен,
международных и российских специализированных выставок, урегулированием
вопросов с транспортировкой, которая не может быть осуществлена собственными
транспортными средствами и т.д.

Оперативная информация о финансовых потоках,
поступивших в оплату и оплаченных счетах на материалы, комплектующие, услуги и
т.п., а также других первичных документах, поступает из бухгалтерии, которая
ведет свою деятельность в бухгалтерской программе 1С. В ЗАО «Научные приборы»
применяется метод позаказного списания затрат, поэтому точная и оперативная
информация об открытых заказах и об объемах списанных затрат также можно
получить из бухгалтерии.

Рисунок 20. Информационные потоки, поступающие в
отдел логистики ЗАО «Научные приборы»

Отдел материально-технического снабжения и
склады материалов и готовой продукции обязаны информировать о сделанных заявках
от подразделений предприятия и поступивших материальных ведомостях от
производственных подразделений на материалы и комплектующие и графике их
обеспечения, наличии материалов и готовой продукции, о графике и возможности
использования собственного автотранспорта и т.д. Также в отделе
материально-технического снабжения должна быть сформирована база поставщиков
продукции, которая должна обновляться по мере необходимости, но не реже 1 раза
в месяц. А информационная база о наличии материалов на складе должна быть
доступна всем подразделениям, а не только бухгалтерии, как это существует в
настоящее время.

Научно-исследовательский отдел,
конструкторско-технологический отдел и производство обязаны предоставлять
информацию об объемах и сроках выполнения календарных планов по НИОКР и
производству продукции, о затребованных материалах и комплектующих, о
требованиях службы качества, о поэтапной или общей приемке работ и услуг
представителями заказчика, а также о необходимости привлечения сторонних
исполнителей.

Методы, применяемые для составления
производственного расписания, зависят от типа производства (массовое, серийное,
единичное), а также характеристик спроса и параметров заказа. Классическим
методом объемно-календарного планирования и составления производственного
расписания является ленточная диаграмма, в которой соотносятся время и виды
выполняемых работ при производстве готовой продукции. Более сложные методы,
например метод сетевого планирования, применяются обычно на этапах
опытно-конструкторских работ. Эти методы предполагают последовательное или
последовательно-параллельное выполнение определенных работ и их этапов, которое
обеспечивает сокращение длительности общего производственного цикла. Достоинством
указанных методов является простота, наглядность в определении потребности в
материальных ресурсах или исполнителях. Заказы на требующиеся материальные
ресурсы могут быть размещены заранее, что обеспечивает более высокую надежность
поставок. Потребности в определенных материальных ресурсах при этом
определяются из комплектовочных ведомостей. К недостаткам методов относится
чрезвычайно высокая трудоемкость при многономенклатурных (многоассортиментных)
материальных потоках.

Все службы главного инженера и заместителя
генерального директора по безопасности также должны информировать о планируемых
и проводимых вспомогательных работах. В частности, в отделе кадров необходимо
организовать работу по мониторингу рынка труда в Санкт-Петербурге и созданию
базы потенциальных работников.

Арендный отдел должен вести информационную базу
площадей и арендаторов, на основании которой отдел логистики и коммерческий
директор оперативно могли бы получать информацию о поступающих доходах от этого
вида деятельности.

В каталоге проблем предприятия была обозначена
проблема, связанная с тем, что существенная часть комплектующих материалов
закупается сотрудниками разных отделов, минуя отдел снабжения. В основном это
технический сотрудники, задействованные в новых проектах и разработках, и
которым требуется большой объем информации о комплектующих изделиях и
материалах, представленных на рынке. Такую информацию они берут из
специализированных периодических изданий и Интернета. Также периодически
приходится ездить в специализированные магазины и к производителям. Привлечение
к этому процессу поиска и приобретения комплектующих отдела
материально-технического снабжения не всегда эффективно, поэтому можно
предложить руководству предприятия именно для таких случаев ввести Положение о
порядке приобретения и учета комплектующих изделий и материалов.

Такое Положение имеет следующую структуру:

. Планирование затрат на комплектующие изделия и
материалы.

.1. Первоначально планирование затрат на
приобретение комплектующих изделий и материалов осуществляется одновременно с
разработкой плановой калькуляции при подготовке всех заключаемых предприятием
договоров и открываемых заказов. Расшифровка затрат на приобретение
комплектующих изделий и материалов представляется в отдел логистики и отдел
материально-технического снабжения руководителем проекта одновременно с другими
данными, необходимыми для планирования затрат по проекту. В ходе рассмотрения
состава и объема затрат техническим директором расшифровка затрат по данной
статье расходов может уточняться и дополняться. После утверждения техническим
директором плановая калькуляция по заказу становится документом,
устанавливающим объемы затрат. Контроль над расходованием средств осуществляет
начальник отдела логистики.

.2. На втором этапе руководитель проекта должен
представить в отдел логистики и отдел материально-технического снабжения, по
возможности, более детальный график приобретения комплектующих изделий и
материалов. Если составление такого графика на весь период разработки не
представляется возможным, детализированный график составляется на согласованный
с отделом логистики и руководством срок. Представленный руководителем проекта
график рассматривается начальником отдела логистики и техническим директором,
при необходимости, корректируется и утверждается техническим директором с
присвоением указанным в графике позициям одного из трех статусов.

Статус «А» присваивается позициям, указанным
достаточно точно, целесообразность их приобретения и сумма затрат обоснована, и
необходимости повторного рассмотрения на уровне руководителей предприятия нет.

Статус «В» присваивается позициям графика, в
целом удовлетворяющим условиям для статуса «А», но по отношению к ним
руководство считает необходимым, чтобы счета на приобретение были представлены
техническому директору на согласование.

Статус «С» присваивается позициям, указанных в
графике обобщенно, например, «электронные элементы» или «расходные материалы» и
т.д.

. Приобретение и учет комплектующих изделий и
материалов.

.1. Сотрудник любого подразделения предприятия,
приобретающий комплектующие изделия, передает счет на закупку в отдел логистики
с указанием номера заказа (или темы), для которого приобретаются комплектующие,
и обязательной визой руководителя проекта.

.2. Отдел логистики определяет статус приобретаемой
позиции, делает отметку в соответствующих графиках и перечнях, визирует с
указанием (подтверждением) статуса, и, в зависимости от статуса, направляет
счет либо коммерческому директору, либо техническому директору.

Счета на комплектующие изделия и материалы со
статусом «А» направляются коммерческому директору, который обеспечивает их
оплату. Визирование техническим директором не требуется.

Счета на комплектующие изделия и материалы со
статусом «В» направляются на визирование техническому директору, а затем
коммерческому директору. Если технический директор не дает согласие на
приобретение, счет должен быть возвращен отделу логистики с конкретными
предложениями по дальнейшим действиям.

Счета на комплектующие изделия и материалы со
статусом «С» на сумму до 15 000 рублей направляются коммерческому директору,
который обеспечивает их оплату. Визирование техническим директором не
требуется.

Счета на комплектующие изделия и материалы со
статусом «С» на сумму более 15 000 рублей направляются на визирование техническому
директору, а затем коммерческому директору. Если технический директор не дает
согласие на приобретение, счет должен быть возвращен отделу логистики с
конкретными предложениями по дальнейшим действиям.

Передача счетов техническому директору и от него
коммерческому директору осуществляется отделом логистики.

На все позиции, счета на которые передаются для
оплаты коммерческому директору, отдел логистики оформляет требования-накладные.

.3. Отдел логистики отслеживает оплату
комплектующих изделий и материалов, сообщает сотруднику, затребовавшему эти
изделия, об оплате и уточняет дату поставки. В случае задержки оплаты счета на
срок более одного дня отдел логистики информирует сотрудника о причинах
задержки и перспективах оплаты.

.4. Отдел логистики решает вопрос получения и
доставки закупленных материалов с привлечением сторонней транспортной
организации, а отдел материально-технического снабжения — собственным
автотранспортом.

В день доставки оригиналы сопроводительных
документов на закупленные материалы (счет, счет-фактура, товарно-транспортная
накладная) должны быть сданы в отдел логистики, где по наличию
неудовлетворенных требований-накладных имеется возможность отслеживать задержки
в предоставлении документов сотрудниками. В тот же день полученные документы
вместе с требованием-накладной передаются на склад отдела материально
технического снабжения.

Введение этого положения на предприятии
обеспечит прозрачность всего процесса закупки материалов от момента получения
счета до регистрации сопроводительных документов на складе, а соответственно и
сократит общее время исполнения такого процесса.

На основании введенного положения можно
разработать следующий порядок оформления и предоставления документов.

Порядок представления заявок на приобретение
основных материалов, полуфабрикатов и комплектующих (МПиК) для организации МТО
(материально-техническое обеспечение) заказа в производстве осуществляется по
СТП (стандарт предприятия).

Производственной заявкой на приобретение МПиК
является материальная ведомость(рис.21).

Заблаговременность подачи заявки определяется
характером загрузки производства, зависящим от вида планирования (годовое,
квартальное, месячное), а также сроков выполнения заказов и возможностей отдела
материально-технического снабжения (ОМТС).

Срок подачи заявки должен быть согласован между
службами технического и коммерческого директоров.

Достигнутая согласованность должна иметь
письменное подтверждение в виде распоряжений технического и коммерческого
директоров своим подчинённым подразделениям о подаче заявки на приобретение
МПиК и её реализации в согласованные сроки.

Ведомость
на материалы по заказу №_________________________________

Утверждаю:
Технический директор

Лист

Листов

№№
пп

Наименование
материала

Марка

ГОСТ
качества

Профиль

Размер

ГОСТ
сортамент

Ед.
измер.

Норма
расхода на 1 изд.

Норма
расхода на заказ

Номер
детали

Начальник
КТО / Ф.И.О./

Дата

Составил:
____________________________________ должность, подпись, Ф.И.О.

Дата

Рисунок 21. — Форма материальной ведомости.

ЗАЯВКА

на приобретение
______________________________________________________

от подразделения
_____________________________________________на 200__год

Наименование

Обозначение
нормативного документа (ГОСТ, ТУ и пр.)

Ед.
измерения

Стоимость
ед. измерения (руб)

1
квартал

2
квартал

3
квартал

4
квартал

Общая
сумма (руб)

Кол-во

Сумма
(руб)

Кол-во

Сумма
(руб)

Кол-во

Сумма
(руб)

Кол-во

Сумма
(руб)

…………….

ИТОГО
(руб)

—

4.04

—

30.0

—

4.04

—

2.0

40.08

Начальник подразделения
_________________(Ф.И.О.)

СОГЛАСОВАНО:

Руководитель
службы________________(Ф.И.О.)_______(дата)

Коммерческий
директор______________(Ф.И.О.)_______(дата)

Главный
бухгалтер___________________(Ф.И.О.)______(дата)

Примечание — Графа «Стоимость ед. измерения»
заполняется составителем заявки на основании информации, полученной им лично от
поставщиков продукции с использованием телефонной, телеграфной, факсимильной
связи, а также с помощью печатных и электронных информационных средств. В
случаях затруднения получения данного рода информации самостоятельно
составитель заявки должен обратиться в ОМТС организации за помощью в решении
данного вопроса.

Рисунок 22. — Форма заявки на МПиК,
вспомогательные и прочие материалы, запасные части

УТВЕРЖДАЮ

Генеральный директор

ЗАО «Научные приборы»

«____»_____________200__ г.

ПЛАН

Расходов службы_______________________________на
200__год

Статьи расходов	1 квартал	2 квартал	3 квартал	4 квартал	Общая сумма (руб)
	Сумма (руб)	Сумма (руб)	Сумма (руб)	Сумма (руб)
Канцелярские товары
Обучение персонала
Расходные материалы
Средства измерений
Хозяйственные товары
Запасные части
И т. п.

ИТОГО (руб)

Руководитель службы _______________(Ф.И.О.)
_____(дата)

СОГЛАСОВАНО:

Коммерческий
директор______________(Ф.И.О.)_____(дата)

Главный
бухгалтер___________________(Ф.И.О.)_____(дата)

Рисунок 23. — Форма Плана расходов служб
предприятия

ЗАЯВКА

на средства измерений и испытаний в ОМТС

от подразделения _______________ на _________ г.

Начальник

подразделения __________________ Ф. И. О.

подпись ”______”
__________________ г.

Рисунок 24. — Форма заявки на СИ и ИО

СВОДНАЯ ЗАЯВКА

На средства измерений и испытаний по ЗАО
”Научные приборы” на _г.

УТВЕРЖДАЮ

_______________________________________

должность

________________________________________

подпись, инициалы, фамилия

”______” __________________20____г.

№
пп

Наименование
СИ, ИО

Тип

Предел
Измерения

Класс,
разряд

Кол-во
шт.

Цена
за одну единицу руб. коп.

Общая
сумма руб.,коп.

Итого:

Начальник ОМТС _________________ Ф. И. О.
_____________

СОГЛАСОВАНО:

Начальник КТО_________________

подпись дата

Рисунок 25. — форма сводной заявки

При неплановом характере загрузки
производственных мощностей подача заявки осуществляется по факту открытия
заказа.

.) Порядок подготовки заявок на
приобретение вспомогательных материалов и запасных частей для ремонта
технологического оборудования подразделениям служб технического директора и
главного инженера определяется следующим образом: на основании расчёта
потребности в материалах и комплектующих изделиях начальники цехов оформляют
годовые заявки потребности в материалах и комплектующих по форме (рис. 22)

Срок подачи заявок со всеми расчётами на
согласование коммерческому директору и главному бухгалтеру до 30 ноября
текущего года.

Расходы, связанные с привлечением к ремонту и
обслуживанию технологического оборудования специалистов сторонних организаций
на договорной основе, отражаются в Плане расходов производства (рис. 23) на
будущий год.

Данный план составляется начальником
производства на основе всех планируемых производством расходов в будущем году,
согласовывается с техническим, коммерческим директорами, главным бухгалтером и
утверждается Генеральным директором.

.) Заявки на приобретение вспомогательных
материалов, запасных частей и прочих материалов (канцелярские товары,
хозяйственный инвентарь и т.п.) для всех остальных подразделений организации
составляют начальники этих подразделений на основе нормативных требований и
расчётных данных с последующим представлением их руководителям своих служб в
срок до 25 ноября текущего года. Форма заявки представлена на рис. 22.

.) Порядок подготовки и представления
заявок на приобретение средств измерений (СИ) и испытательного оборудования
(ИО) для предприятия определяется следующим образом: обеспечение СИ, ИО
подразделений производится по заявкам, представляемым в ОМТС начальниками
подразделений по форме (рис.24). Начальник ОМТС рассматривает заявки и на их
основании составляет сводную заявку по форме (рис. 25) на приобретение СИ, ИО,
и утверждает её у руководства предприятия. Отдел материально-технического
снабжения согласно сводной заявке приобретает СИ, ИО по договорам и прямым
каналам.

Срок подачи заявок от подразделений в ЦЛИТ или
руководителям служб, со всеми расчётами, до 25 ноября текущего года.

.) Руководители служб в срок до 30 ноября
текущего года составляют сводные заявки на закупаемую продукцию и представляют
их на согласование коммерческому директору и главному бухгалтеру.

На основании полученных от начальников
подчинённых подразделений заявок руководители служб составляют планы расходов
служб на будущий год по форме, изображенной на рис. 23.

.) Руководители служб в срок до 30 ноября
согласовывают Планы расходов и заявки от подразделений с коммерческим
директором и главным бухгалтером.

.) Согласованные Планы расходов на будущий
год руководители служб утверждают у Генерального директора в срок до 5 декабря
текущего года.

.) С утверждённых Планов и заявок
руководители служб снимают 2 (две) копии. Один экземпляр копии передаётся ими в
службу коммерческого директора, второй экземпляр — в бухгалтерию под роспись на
обороте подлинников этих документов.

.) Утверждённые планы расходов вместе с
заявками являются основанием службе коммерческого директора и бухгалтерии для
планирования МТО и финансовых ресурсов на следующий за отчётным периодом год.

.) Внесение изменений в заявки
осуществляется на основании служебных записок от подразделений, согласованных с
коммерческим директором и главным бухгалтером организации.

.) Подлинники планов хранятся у
руководителя службы.

.) Подлинники заявок хранятся у
начальников подразделений, которые их составляли.

.) Срок хранения заявок и планов в
подразделениях и службах — 1 (один) год.

Еще одна проблема ЗАО «Научные приборы» низкий
уровень оснащенности производственных отделов и складов современной
компьютерной техникой. В рамках ее решения можно закупить и установить
Программный комплекс Radio Beacon WMS. Он разработан одноименной канадской
компанией, призван управлять складом со сложными распределительными операциями,
и является основной частью сложного комплексного решения, обеспечивающего связь
таких элементов системы, как беспроводные радиотерминалы, корпоративная
финансовая система и автоматическое складское оборудование.Beacon WMS
предоставляет следующие возможности для распределительных центров, обеспечивая
концепцию «прозрачного склада»:

· Работа в режиме реального времени

· Полная автоматизация процессов
приемки и размещения товаров

· Возможность проведения
инвентаризации склада в любой момент времени

· Управление ресурсами
распределительного центра

· Одношаговое управление и
формирование мелкооптовых заказов

· Поддержка сопроводительных этикеток
и документов

· Генерация уведомлений об отгрузке.

Подобная систематизация хранения дает
возможность воспользоваться технологией управляемого размещения товара на
складе. В частности, в ответ на запрос оператора система управления анализирует
информацию о конкретном товаре, поступившем на склад, и определяет номера
ячеек, которые рекомендуются для хранения данного товара.

Кроме канадского Программного комплекса Radio
Beacon WMS существуют и русские программные комплексы. Российская корпорация
«Галактика» также осуществляет разработку программных продуктов — корпоративных
информационных систем.

Программным продуктом корпорации является
система «Галактика», которая состоит из ряда контуров: контур управления
персоналом предназначен для автоматизированного учета кадров и выполнения
вычислительных процедур, связанных с оплатой труда персонала предприятия;
контур управления финансами обеспечивает решение задач финансового менеджмента
(управление бюджетом, ведение платежного календаря и финансового анализа);
контур бухгалтерского учета — ведение бухгалтерского учета на предприятиях
любой формы собственности и видов деятельности; контур управления
производством, позволяет автоматизировать техническую подготовку производства и
технико-экономическое планирование на предприятии; контур администрирования —
набор сервисных средств, обеспечивающих администрирование базы данных,
корпоративный обмен данными, обмен документами с внешними информационными
системами.

Контур логистики охватывает задачи, связанные с процессом
товародвижения и ориентирован на сотрудников отделов материально-технического
снабжения, сбыта и складов.

Это можно показать следующим образом (рис. 25):

Рисунок 26 — Контур логистики

По этому направлению предусмотрено семь функций
решения: планирование; контроль контрактов; логистика; финансовый; управление
территориально-распределительной структурой; маркетинг; ситуационный анализ.

Таблица 5

Контур	Содержание контура
1	2
Управление снабжением	Формирование планов закупок материальных ценностей в количественном и стоимостном выражении — рассчитывается на основании анализа лимитно-заборных карт и складских остатков, контроль соответствия плановых и фактических показателей закупок, формирование партий материальных ценностей при осуществлении закупок
Поставщики, потребители	В данном контуре сосредоточены отчеты, позволяющие отслеживать состояние расчетов с контрагентами, получать ежедневный баланс взаиморасчетов, прогнозировать налоговые платежи, а также разработан алгоритм для расчета штрафных санкций по документам- основаниям и для ведения актов трехсторонних взаиморасчетов.
Управление договорами	Заключение договоров, носящих конкретный и рамочный (формируется соглашение, уточняющее взаимоотношения сторон на определенный период) характер, формирование наряд-заказов на отгрузку продукции от поставщиков, формирование счетов на предоплату, формирование платежных документов для оплаты транспортных операций
Складской учет	Данный контур обеспечивает ведение учета материальных ценностей, получение отчетов по наличию товаров на складе, выполнение переоценки материальных ценностей, автоматизированную работу с грузовыми и тарными единицами, составление отчетов о движении материальных ценностей на складе
Производство

Результаты внедрения системы
«Галактика»

Автоматизация логистических
процессов средствами Контура логистики системы Галактика ERP обеспечивает:

· своевременное
получение необходимой информации о состоянии информационных, материальных и
финансовых потоков;

· установление
оптимального уровня запасов материальных ресурсов;

· уменьшение
зависимости от конкретных физических лиц, являющихся «держателями» информации
или технологий обработки данных;

· сокращение затрат
на снабжение;

· снижение уровня
неликвидных запасов за счет эффективного складского учета;

· ускорение
оборачиваемости активов;

· уменьшение
дебиторской задолженности.

После всех нововведений логистическую систему
управления предприятием можно изобразить в виде следующей схемы (рис.27).

Рисунок 27- Логистическая схема управления
предприятием

.3 Экономическое обоснование и прогнозы
функционирования новой логистической системы

Концепция логистики — четкая, продуманная
система действий, рассчитанная на повышение эффективности функционирования
предприятия на основе оптимизации материальных потоков. Основное предназначение
логистики — это экономия: экономия средств, продукции, времени, затрат,
площади, оборудования и т.п. Говоря простым языком, логистика помогает
экономить там, где это возможно, для того, чтобы сделать ведение дела проще и
выгоднее.

На основе ранее проведенного логистического
анализа, выявленных проблем и рекомендаций по созданию логистической системы на
предприятии произведем расчеты по финансовым вложениям, необходимым для
внедрения данного дипломного проекта и возможным доходам, полученным от
нововведений.

. Проблема, связанная с территориальным
разделением производственных процессов. Перевод производственного цеха №1 и
отделов КТО с одной производственной площадки на другую, на другую позволить
следующие:

· Объединить производственные цеха №1
и №2 в единое структурное подразделение.

· Создать единый склад МПЗ
(материально-производственных запасов)

· Освободившиеся 2 штатные единицы
ОМТС перевести в новый отдел логистики.

· Снизить нагрузку на грузовой
автотранспорт предприятия.

· Освободившиеся 780 кв. метров
производственных площадей сдать в аренду.

Затраты по переоборудованию помещений,
демонтажу, перевозке и сборке станков и механизмов примерно составят около 350
000 руб.

Доход от сданных площадей в аренду составит:

* 200 (средняя цена аренды за месяц) = 116 000
руб. в месяц, в год доход составит 116 000 * 12 = 1 392 000 рублей.

. Проблема нехватки грузового
автотранспорта решается путем, закупки новой автомашины.

Ам Fiat Ducato 110 л.с примерная стоимость 700
000 руб.

В связи с покупкой дополнительной автомашины,
исчезнет надобность в привлечении перевозчиков для еженедельной транспортировки
грузов заказчикам в Москву. Ранее стоимость 1 поездки составляла 50 000 рублей.

Предполагаемый доход:

Расходы с связанные с командировкой: 1 поездка
примерно 10000 руб.

поездки в год * (50000 -10000)= 2 080 000
рублей.

. Создание логистического отдела из 4
штатных сотрудников:

Прием на работу 2 сотрудников и перевод из ОМТС
2 сотрудников.

Дополнительные расходы, это заработная плата
начальника отдела и одного сотрудника, а также налоги с нее. Ежемесячно они
составляют: (35000 + 25000)+(35000+25000)*30,5% = 78 300 руб.

. Проблема плохой оснащенности
компьютерной техникой, решается закупкой 5компьтеров (4 штуки в отдел
логистики, а один на склад). Средняя цена компьютера 25000 руб. Всего расходов
75 000 руб.

5. Расходы, связанные с
покупкой и обслуживанием программного продукта:

Программа — 17460 руб., 5
рабочих мест — 43650 руб.,

Техническое обслуживание 5
рабочих мест в год 45560 руб.

Анализ статистики по ранее
автоматизированным предприятиям показывает следующие результаты:

· средний процент
снижения условно-постоянных затрат обычно находится в пределе 5-15%;

· сокращение срока
оборачиваемости оборотных средств достигает 3-12%;

· уровень неликвидных
запасов на складах обычно удается снизить на 5-20%;

· общее снижение
затрат колеблется в диапазоне 0,5-15% от годового оборота предприятия.

Введение данной программы
позволит сэкономить примерно:

067 608 320 (Выручка за 2011) *
0,5 % = 5 338 042 руб.

На основе проведенных
экономических расчетов можно составить итоговую таблицу затрат и возможных
доходов.

Таблица 6

Наименование работы	Стоимость разовая (руб.)	Периодическая стоимость (руб.)	Всего
		За месяц	За год
Затраты
Объединение цехов	350 000			350 000
Покупка автомашины	700 000			700 000
Отдел логистики		78 300	939 600	939 600
Покупка компьютеров	75 000			75 000
Программное обеспечение	61 110		45 560	106 670
Всего затрат за год	2 171 270
Наименование работы	Стоимость разовая (руб.)	Периодическая стоимость (руб.)	Всего
		За месяц	За год
Предполагаемый доход
Объединение цехов		116 000	1 392 000	1 392 000
Покупка автомашины			2 080 000	2 080 000
Программное обеспечение и работа отдела логистики			5 338 042	5 338 042
Всего предполагаемый доход за год	8 810 042

По данным таблицы 6 мы видим,
что суммарные затраты за год от внедрения дипломного проекта составляют 2 171
270 руб., а прогнозируемый суммарный экономический эффект составит 8 810
042руб. Исходя из этого, есть возможность рассчитать эффективность внедрения
дипломного проекта:

(8 810 042 — 2 171 270) / 2 171
270 = 3,05 — рентабельность затрат.

Рентабельность затрат
показывает сколько предприятие имеет прибыли с каждого рубля, затраченного на
производство и реализацию продукции. Таким образом, при вложении в реализацию дипломного
проекта 1 рубля ЗАО «Научные приборы» получит дополнительно 3 рубля прибыли.

Вывод к главе 3

Третья глава дипломного проекта представляет
собой самостоятельную работу, базирующуюся на теоретической основе,
представленной в первой главе диплома, и аналитической основе, о которой шла
речь во второй главе данного проекта.

Третья глава подробно рассматривает анализ
выявленных логистических проблем и предлагает рекомендации по созданию
логистической системы в ЗАО «Научные приборы».

В основу образования логистической системы в ЗАО
«Научные приборы» заложен принцип формирования самостоятельного структурного
подразделения отдела логистики. В данной главе рассказано о функциях, которые
выполняет непосредственно отдел логистики, и его взаимодействии с другими
структурами предприятия, а также показана должностная инструкция сотрудника
отдела логистики.

Кроме того, сделана попытка решить и другие
логистичекие проблемы предприятия, одна из которых касается закупки
материальных ресурсов. Для решения этой проблемы предложено внести
разработанное Положение о порядке приобретения и учета комплектующих изделий и
материалов. На основании данного Положения разработан порядок оформления и
предоставления документов в бухгалтерию и в службы коммерческого директора, а также
разработаны формы заявок, планов и ведомостей, заполнение и подача которых
позволить планировать закупки для различных структурных подразделений ЗАО
«Научные приборы».

Значительная часть повседневных дел современных
предприятий обеспечивается, как правило, с помощью ЭВМ. При этом, в том числе
обрабатываются и данные, которые позже передаются коммерческим или транспортным
партнерам в качестве предложения, заказа, накладной, счета-фактуры и т.п., по
большей части в виде бумажного документа. При этом в ЗАО «Научные приборы» нет
автоматизированной системы учета склада и низкий уровень компьютерной
оснащенности, и для того, чтобы связать между собой бумажный документооборот на
складах, в подразделениях и компьютерную сеть бухгалтерии, предлагаю закупить и
установить Программный комплекс. Предложенная современная технология,
работающая в режиме реального времени, сможет существенно оптимизировать
складские процессы, позволит сократить издержки компании, снизить цены на
продаваемую продукцию, обеспечив ей лучшую конкурентоспособность на современном
рынке.

Заключение

В дипломном проекте дано определение логистики;
рассмотрена история ее возникновения; уточнены задачи и функции; определены
факторы, влияющие на уровень развития логистики производственного предприятия.
В частности, рассмотрены принципы формирования логистической системы, ее
основные черты, признаки классификации систем и ее элементы.

В ходе написания данной работы были сделаны
следующие выводы:

. В течение последних лет бурно
развиваются новые логистические технологии, основанные на информатике.
Центральное положение в этих технологиях занимают информационные системы.
Предприятие всегда является открытой системой, которая материальными и
информационными потоками постоянно, тесно связана с поставщиками, потребителями
и транспортными организациями, осуществляющими так необходимую доставку и
транспортировку продукции и материалов организации. Информационное обеспечение
логистического управления является одной из наиболее особо важных и актуальных
проблем. Информация становится логистическим фактором производства.

. Проведенный анализ результатов
финансово-хозяйственной деятельности и процесса производства показал
фактическое наличие определенных проблем логистики предприятия, а именно: а)
приобретение существенной части комплектующих изделий и материалов сотрудниками
разных подразделений организации,

б)отсутствие единой системы информированности
работников фирмы,

в)отсутствие отдельного подразделения логистики
на предприятии.

Выявленные недочеты указали на необходимость
введения нового подразделения в организации, положительному решению этого
вопроса сопутствует и благоприятная финансовая ситуация предприятия.

ЗАО “Научные приборы” взаимодействует со многими
элементами внешней среды, но в связи со спецификой производимой продукции и
спектром оказываемых услуг, наибольшее влияние оказывают контрагенты
(поставщики), потребители (заказчики) и контролирующие органы государства
(налоговые, статистические, таможенные и др.).

В работе сформулированы рекомендации, направленные
на разработку логистической системы предприятия, в частности, по проектированию
отдела логистики, основными функциями которого являются:

· общий контроль качества, поддержание
стандартов качества продукции и сервиса;

· планирование, прогнозирование,
нормирование расхода материальных ресурсов на производстве;

· стратегический и тактический подходы
к планированию поставок материалов и их расходования во время производственного
процесса;

· оперативное управление
технологическими процессами производства;

· организация и наладка работы
внутрипроизводственного технологического транспорта;

· оперативно-календарное планирование
с подробным расписанием проводимых этапов НИОКР , включая выпуск готовой
продукции;

· организация, управление и контроль
материальными запасами, незавершенного производства и готовой продукции на всех
уровнях складской системы организации и непосредственно в процессе
производства;

· информационное обеспечение
управления внутри производства материальными, финансовыми и трудовыми потоками.

Учитывая все вышеизложенное, следует добавить,
что при включении в организационную структуру предприятия логистического
отдела, более полно должны будут решаться следующие задачи:

. обеспечение подробной информацией о
приобретении материалов, комплектующих изделий и управлении свободными
логистическими мощностями и возможностями для переработки материальных
ресурсов;

. более быстрое удовлетворение спроса
потребителей;

. минимизация сроков оборачиваемости
оборотных средств предприятия.

В дипломном проекте предложено введение в
организации Положения о порядке приобретения и учета комплектующих изделий и
материалов, основными разделами которого являются:

а) планирование затрат на материалы и
комплектующие изделия;

б) непосредственно приобретение и учет материалов
и

комплектующих изделий.

Введение разработанного Положения обеспечит
предприятию прозрачность всего процесса закупки материалов от момента получения
счета, его оплаты до регистрации сопроводительных документов на складе, что
существенно сократит общее время исполнения всего процесса в целом.

Кроме того, на основании введенного Положения,
разработан порядок предоставления подразделениями ЗАО “Научные приборы”
первичной документации (заявка) коммерческой службе организации и документов
бухгалтерской отчетности (счет, приходная накладная, счет-фактура) отделу
бухгалтерии с целью обеспечения единообразия принципов и методов планирования
материально-технического обеспечения, четкого и грамотного определения состава
затрат и номенклатуры расходов.

Одной из фундаментальных основ эффективного
функционирования любого предприятия является качество управления. Для
эффективного, грамотного, высокопрофессионального управления необходимо иметь
достаточную информацию о положении дел в организации и возможность оперативного
реагирования на любое изменение ситуации.

Под качеством управления понимают:

· согласованность в действиях
менеджмента;

· оперативность отклика и конкретных
действий на изменение текущей ситуации;

· обоснованность принимаемых решений.

Руководитель предприятия и другие должностные,
ответственные лица обязаны постоянно иметь свежую и достоверную информацию.
Неукоснительное выполнение этого и других условий ведения бизнеса возможно
обеспечить только с использованием современных технологий. В связи с этим, в
своем дипломном проекте, предлагаю закупить и установить для работы
логистической системы так называемый Программный Комплекс, позволяющий и
обеспечивающий более легкое решение проблем, связанных с оперативно получаемой
информацией и, как следствие, оптимизацией производственных и складских
процессов организации.

Результаты, полученные в процессе написания
данного дипломного проекта, могут быть использованы в практической работе
руководителей, менеджеров и других специалистов в области логистики, а также
применимы для разработки методик по формированию и внедрению прогрессивной
логистической системы на предприятиях различных отраслей хозяйственной
деятельности.

Список литературы

1. Ардатова
М.М. Логистика в вопросах и ответах. Учебное пособие.-М.: ТК Велби, Изд-во
Проспект, 2004 — 272 с.

2. Баронов
В.В.и др. Автоматизация управления предприятием. М.: ИНФРА-М, 2000 — 380 с.

. Бажин
И.И. Информационные системы менеджмента. М.: ГУ-ВШЭ, 2005 — 260 с.

. Балабанов
И.Т. Интерактивный бизнес. Спб.: Питер, 2008. — 185 с.

. Гаджинский
А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений.-
2-е изд. — М.: Информационно-внедрический центр «Маркетинг», 2007.- 228 с.

. Джонсон
С. Джеймс, Вуд Ф. Дональд, Вордлоу Л. Дэниел, Мерфи — мл. Р. Поль Современная
логистика. 7-е изд. / Пер.с англ. М.: ИД «Вильямс», 2007. — 700 с.

. Информационные
технологии в бизнесе / под ред. М. Желены. Спб.: Питер, 2002.- 320 с.

. Козырев
А.А. Информационные технологии в экономике и управлении: Учебник. Спб.: Изд-во
Михайлова В.А., 2009. — 290с.

. Логистика:
Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2005.

. Логистика:
учеб.-4-е изд., перераб. и доп. — М.: Т.К. Велби, Изд-во Проспект, 2008. — 520
с.

. Мазеин
С.В., Попов Е.В. Системы внутрипроизводственной логистики. Екатеринбург,
2006г.- 271 с.

. Миротин
Л.Б., Сергеев В.И. Основы логистики.- М.: Юристъ, 2006г. — 298 с.

. Неруш
Ю.М. Коммерческая логистика. Учебник для вузов. — М: ЮНИТИ, 2005.- 180 с.

14. Новиков
О.А., Нос В.А., Рейфе М.Е., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пособие — СПб.: СЗПИ,
2006.- 320 с.

15. Плужников
К.Н. Транспортное экспедирование. — М.: Россия, Консультант, 1999.

16. Подъемно-транспортная
техника и склады. — 1989, №1.

. Производственный
менеджмент. Учебник для вузов: Под ред. С.Д. Ильенковой. — М.: ЮНИТИ-ДАНА,
2000.

. Промышленная
логистика. — СПб.: Политехника, 1994.

19. Родников
А.Н. Логистика: Терминологический словарь. — М.: Экономика, 2005.

20. Родкина
Т.А.Информационная логистика. М.: Экзамен, 2007 — 270 с.

21. Русалева
А.Ю. Основы логистики. — Новосибирск: НГАЭУ, 2007.

22. Савенкова
Т.И. Логистика: учебное пособ.-4-е изд., стер. — М.: Изд-во «Омега-Л», 2009. —
255 с.

. Смирнова
Г.Н., Сорокин А.А., Тельнов Ю.Ф. Проектирование экономических информационных
систем: учебник для вузов/под ред. Ю.Ф. Тельнгова. М.: Финансы и статистика,
2008. — 450 с.

. Тельнов
Ю.Ф. Интеллектуальные информационные системы в экономике: учебное пособие. М.:
СИНТЕГ, 2008 — 564 с.

. Чеботаев
А.А. Логистика. Логистические технологии: Учебное пособие. М.: Издательско-торговая
корпорация «Дашков и К», 2005. — 320 с.

26. Чудаков
А.Д. Логистика: Учебник М.: РДЛ, 2008 — 360 с.

Источник

Содержание:

Актуальность темы обусловлена тем, что современные предприятия уделяют пристальное внимание вопросам логистики, в целях обеспечения непрерывности производственной и торговой деятельности. Эффективность организации логистики на предприятии зависит от формирования системы логистики предприятия. Система логистики является элементом организации деятельности предприятия. Ее применение позволяет интегрировать различные процессы предприятия и организовывать внутренние процессы с минимальными затратами при оптимальном приспособлении внутренней среды фирмы к внешним факторам, влияющих на ее деятельность. Процесс формирования системы логистики предприятия является сложным, поэтому целесообразно его разделить на несколько этапов.

Основными составляющими функционирования логистики является поставка, производство, маркетинг, сбыт, складское хозяйство, транспортное хозяйство, персонал. Поставка обеспечивает поступление материальных потоков в логистическую систему.

Все составляющие функционирования логистики являются одним из факторов формирования логистической системы предприятия. Материальный поток проходит через каждую из перечисленных функциональных составляющих логистики. Во время этого процесса происходит постепенное превращение материального потока на различных стадиях его движения под влиянием других логистических потоков и функций. Все процессы, происходящие в этих составляющих должны быть логически структурированы, а основой их функционирования должна быть максимальная взаимодействие между собой и другими факторами формирования логистической системы. Буфером взаимодействия должна выступать логистика на предприятии. Такой принцип функционирования обеспечит эффективное управление логистическими потоками на любом этапе их движения в любой функциональной области логистики. Еще одним фактором формирования системы логистики является составляющие организации логистики на предприятии.

Соответственно, каждое предприятие должно постоянно проводить анализ организации логистики, чтобы определять развитие данного направления своей деятельности.

Целью курсовой работы является определение направлений совершенствования организации логистики на примере предприятия ООО «КопирТехСервис».

Для достижения поставленной цели, в работе будут решены следующие задачи:

— рассмотреть и виды логистической системы на предприятии;

— раскрыть процесс формирования логистической системы;

— представить характеристику деятельности ООО «КопирТехСервис»;

— проанализировать систему логистики ООО «КопирТехСервис»;

— разработать рекомендации по совершенствованию логистики на ООО «КопирТехСервис».

Объектом исследования является ООО «КопирТехСервис», торговое предприятие. Предмет исследования – логистическая система предприятия.

Методы исследования: сравнение, сопоставление, анализ, наблюдение, комплексный метод.

Структура работы обусловлена поставленной целью и задачами и включает введение, две главы, заключение и список использованных источников и литературы.

В первой главе будут раскрыты теоретические основы организации логистики на предприятии: понятие логистической системы и принципы ее организации.

Вторая глава посвящена исследованию логистики на ООО «КопирТехСервис». В данной главе проводится анализ логистической системы предприятия и направления ее совершенствования.

Понятие логистической системы является частным по отношению к общему понятию системы. Система (греч. «целое, составленное из частей, соединение») – множество элементов, находящихся в связях друг с другом, образующих единую целостность, единство [11, с. 126].

Классификация систем представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 Основные классификации систем

Выделим пять свойств системы:

целостность и членимость, т.е. система состоит из элементов;
наличие связей, между элементами системы должны существовать связи более мощные, чем связи отдельных элементов с внешней средой, иначе система не сможет существовать;
организация, т.е. связи должны быть упорядочены, представлять определенную структуру [11, с. 127]

При формировании межэлементных связей образуется определенная структура системы. В зависимости от вида организации из комбинации элементов и их связей можно создавать различные структуры. Любой элемент системы обладает определенным количеством свойств, одни из которых при формировании межэлементных связей подавляются, другие усиливаются. Это дает основание к возникновению систематизирующих факторов. Таким образом, система может разрушиться не только из-за внешних воздействий, когда они сильнее внутренних связей системы, но и из-за износа и перерождения внутренних связей [5, с. 89].

Кроме того, можно выделить еще следующие принципы:

вхождение в систему высшего порядка;
интегративные качества, т.е. присущие системе в целом, но не присущие ни одному из ее элементов в отдельности [12, с. 128].

Примеры систем: ручка, человеческий организм, логистическая система.Логистические системы относятся к сложным, динамическим (стохастическим), открытым (адаптирующимся) системам.

Рассмотрим последний пример, т.е. логистическую систему «предприятие»:

совокупность элементов: закупка, склады, запасы, транспорт, кадры, сбыт, обслуживание производства;
существуют связи – как внутренние, так и с внешней средой;
связи упорядочены, причем они обычно имеют циклический характер, т.к. отражают стадии последовательной передачи материального потока между контактирующими подсистемами, а также внешней средой;
предприятие входит в состав логистической цепи, которая, в свою очередь, может быть частью логистического объединения на государственном или международном уровне;
интегративное свойство: способность доставить нужный товар в определенное время, в указанное место, необходимого количества и качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса, выход из строя технических средств и т.д.) [10, с.25].

Под логистической системой понимают совокупность функционально соотнесенных элементов, нацеленную на выполнение основной задачи логистики – доставку товара необходимого количества и качества в нужные время и место с минимальными затратами.

Логистическая система представляет собой упорядоченную структуру, в которой осуществляются планирование и реализация движения и развития совокупного ресурсного потенциала, организованного в виде логистического потока, начиная с отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до реализации конечной продукции. Логистическая система может допускать относительную изолированность от внешней среды в информационном аспекте, в материально-энергетическом аспекте её границы должны быть абсолютно проницаемы [14, с. 87 — 88].

Выделяют три вида логистических систем:

логистические системы с прямыми связями (потребитель – производитель);
логистические системы эшелонированные (производитель – посредник(и) – потребитель);
гибкие логистические системы (производитель – (посредник) – потребитель) [11, с. 129].

Логистические системы делятся на макро- и микросистемы. Макрологические системы представляют собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран. Это крупная система управления материальными потоками, охватывающая промышленные предприятия, посреднические, торговые, транспортные организации. Микрологистические системы – включают технологически связанные производства, объединенные общей инфраструктурой. Они объединяются в макрологистику на базе товарно-денежных отношений.

Формирование логистических систем должно быть направлено на достижение целей хозяйствования. Под экономической надёжностью логистических систем подразумевается их свойство достигать планируемых экономических показателей, способствующих достижению цели обслуживаемой и обслуживающей систем.

Процесс формирования системы логистики предприятия является сложным, поэтому целесообразно его разделить на несколько этапов:

1-й этап – определение основных аспектов формирования логистической системы;

2-й этап – учет основных факторов формирования логистической системы;

3-й этап – формирование логистической системы предприятия [18, с. 26].

На первом этапе процесс формирования системы логистики предприятия необходимо рассматривать с нескольких точек зрения. Логистические методы известны своей многоаспектностью на практике, поэтому при формировании системы логистики предприятия нужно придавать этому большого значения [13, с. 48].

Формировать систему логистики предприятия необходимо с точки зрения главных и второстепенных аспектов. К главным аспектам следует отнести: организационный, функциональный, информационный. К второстепенным аспектам формирования системы логистики предприятия целесообразно отнести: кадровый, финансовый. Учет всех выше предложенных аспектов при формировании системы логистики предприятия обеспечит многогранность логистики и подтвердит ее универсальность как науки на практике. Результатом такого подхода будет гибкость, мобильность системы, а главное ее успешное функционирование в будущем. Определив все аспекты формирования системы логистики предприятия можно переходить ко второму этапу его формирования. Основой этого этапа является учет основных факторов формировании системы логистики.

Представим подробную характеристику основных факторов формирования системы логистики на предприятии.

Миссия предприятия – это четко очерченная причина существования конкретного предприятия. Как правило, миссией современного предприятия можно считать производство продукции или предоставление услуг для удовлетворения требований рынка и получения прибыли. Она дает обобщенные ориентиры по функционированию предприятия и его места в определенной сфере бизнеса [12, с. 169].

На основе миссии предприятия формулируются цели ведения хозяйственной деятельности. На формирование системы логистики миссия предприятия имеет огромное влияние. Должна существовать четкая взаимосвязь между этими элементами. Логистическая система должна формироваться в одном направлении с миссией и целями предприятия.

Это поможет конкретно и точно рассчитать эффективность функционирования предприятия, выявить действия и решения, препятствующие эффективно вести хозяйственную деятельность, обеспечит реализацию синергических функций логистической системы, обеспечит коррекцию функционирования логистической системы во времени, поскольку все цели миссии предприятия имеют кратко-, средне-или долгосрочный срок прогнозирования [18, с. 27].

Стратегия предприятия связана с деятельностью предприятия в целом и направлена на выполнение его главной миссии. В процессе ее реализации используются материальные, трудовые, информационные, финансовые ресурсы. Поэтому связь процессов формирования и функционирования системы логистики со стратегией предприятия является очевидным. Основные составляющие функционирования логистики необходимо рассматривать в контексте ее основных функций.

Производство – это процесс, направленный на превращение сырья и материалов в готовую продукцию. Он включает в себя управление материальными потоками на стадии производства. Запасы позволяют оптимизировать функционирование всей системы и выполняют важную роль на стадиях обмена между снабжением, производством, транспортировкой и сбытом.

Маркетинг – это выявление требований и предпочтений потребителей. Иными словами этот процесс можно охарактеризовать как исследование рынка.

Сбыт – это процессы, направленные на доведение готовой продукции до потребителей.

Склады – это специальные здания и приспособления, предназначенные для приема, размещения, обслуживания и хранения сырья и материалов, готовой продукции.

Под транспортным хозяйством понимаются транспортные средства и материально-техническая база, с помощью которой реализуются транспортные процессы в рамках производитель-потребитель.

Кадры – определенным образом организованный персонал, осуществляющий управление логистикой, логистическими операциями и реализует выполнение логистических задач для достижения логистических целей.

Все процессы, происходящие в этих составляющих должны быть логически структурированы, а основой их функционирования должна быть максимальная взаимодействие между собой и другими факторами формирования логистической системы. Буфером взаимодействия должна выступать логистика на предприятии. Такой принцип функционирования обеспечит эффективное управление логистическими потоками на любом этапе их движения в любой функциональной области логистики. Еще одним фактором формирования системы логистики является составляющие организации логистики на предприятии [16 с. 62].

Коммерческие процессы современного предприятия тяжело представить без компьютеров и других информационных, электронных, технических средств. В логистике известно, что из всех логистических потоков именно информационный поток лежит в основе процессов преобразования всех других логистических потоков. Поэтому формирование логистической системы предприятия без логистической информационной системы является неэффективным.

Управление логистической системой, как и любой другой экономической системой, должно осуществляться на основе общеизвестных базовых принципов управления в экономике. Мы считаем, что вполне целесообразно применить основные функции менеджмента для управления системой логистики предприятия и организации ее основных процессов. Миссия предприятия, стратегия предприятия, составляющие функционирования логистики и составляющие организации логистики на предприятии являются факторами внутренней среды формирования логистической системы предприятия и предприятие, как правило, может влиять на их ход [23, с. 53].

К факторам формирования логистической системы предприятия, относящиеся к внешней среде, по нашему мнению, необходимо отнести логистические риски деятельности предприятия и процессы внешней среды предприятия, влияющих на его деятельность. На эти факторы предприятие влиять не может, но они прямо или косвенно влияют на его деятельность.

Процессы внешней среды предприятия, влияющих на его деятельность можно условно разделить на две категории: процессы прямого воздействия и процессы косвенного воздействия, которые в свою очередь делятся на группы.

К процессам прямого воздействия относятся потребители, поставщики, посредники, конкуренты, контактные аудитории, другие субъекты рынка.

К процессам косвенного воздействия – экономические, политические, законотворческие, наукотворчи, демографические, социально-культурные, технико-технологические, природно-ресурсные и экологические процессы [20, с. 133].

Величина влияния того или иного фактора определяется в зависимости от условий деятельности конкретного предприятия: сферы его деятельности, величины, местоположения, масштаба действия и тому подобное. Логистическая система в процессе своего функционирования попадает под влияние определенных рисков, которые могут изменить в худшую сторону ее конечный результат.

Поэтому при формировании логистической системы во избежание непредвиденных обстоятельств нужно обязательно это учитывать. Основными видами логистических рисков, как видим, являются риски низкой квалификации персонала (человеческий фактор), коммерческие, социальные, технические, экономические, природные риски.

Учет рисков при формировании системы логистики предприятия обязателен. В современных условиях хозяйствования, которые существенно могут варьироваться за короткие промежутки времени, предприятие должно иметь резервные ресурсы, дополнительные варианты развития и возможные пути корректировки миссии, основных целей и стратегии предприятия на случай возникновения того или иного риска. Последним, завершающим этапом формирования системы логистики предприятия является именно формирование системы [17, с. 33].

Логистика, как новая наука, имеет свои определенные особенности организации в практической деятельности. Для того чтобы система логистики функционировала эффективно, процесс ее формирования должен базироваться на системном подходе с учетом разработанных выше аспектов и факторов ее формирования. В основе системного подхода лежит принцип последовательного перехода от общего к частному. Такой подход формирования системы обеспечит плавность и бесконфликтность перехода от одной функциональной области логистики на следующую.

Структурно-организационная модель формирования системы логистики охватывает значительный перечень структурных единиц предприятия и структурных единиц функционирования рынка, в данном случае является ее элементами или подсистемами.

До структурных единиц предприятия целесообразно отнести:

отдел снабжения;
отдел маркетинга;
отдел сбыта;
оптовый склад или распределительный центр;
отдел транспортировки;
отдел логистики [3, с. 71].

До структурных единиц функционирования рынка необходимо отнести:

производители;
посредники, транспортные и экспедиторские организации.

В практической деятельности интеграция этих элементов образует систему логистики предприятия.

«КопирТехСервис» является единственной компанией республики, в которой с 2008 года функционирует демонстрационный зал Offitec, где каждый покупатель при желании может подробно ознакомиться с возможностями поставляемого оборудования в процессе работы.

С 2011 года на официальном сайте компании www.copierts.ru работает Интернет-магазин. Сейчас интернет-сервис «КопирТехСервис» способен охватить не только город, но и все улусы, поставляя оборудование на заказ в самые отдаленные уголки республики.

В своей деятельности «КопирТехСервис» ориентируется на стандарты, принятые мировыми лидерами в сфере продаж и сервиса компьютерной техники и полиграфического оборудования.

Стратегия компании базируется на клиенториентированной модели бизнеса, которая подразумевает не только широкий ассортимент и привлекательные цены, но и возможность для покупателя получить исчерпывающую информацию о товаре, воспользоваться квалифицированной консультацией по выбору аксессуаров и подключению дополнительных устройств, а также сформировать индивидуальное решение для дома и офиса.

Миссия компании: мы несем стабильность и уверенность в завтрашнем дне, основанную на передовых технологиях, на опыте и знаниях коллектива.

Цели компании:

— работать во благо жителей республики, предоставляя им качественные товары, услуги, сервис и социальную поддержку незащищенным слоям населения;

— быть лучшими на рынке передовых технологий, чтобы стать первыми в сознании людей.

АУП ООО «КопирТехСервис» находится по адресу: Республика Саха (Якутия), г. Якутск, Вилюйский переулок, 8.

Торгово-выставочный зал

Телефон: 8 (4112) 35-33-30, 36-31-40 факс

Адрес: г.Якутск, Вилюйский пер. 8

График работы магазина: будни: с 9:00 до 18:00, суббота, воскресенье: выходной

Магазин салона оргтехники

Телефон: 8 (4112) 40-30-35, 40-30-60, 40-30-70

Адрес: г.Якутск, ул.Пояркова, 20/1

График работы магазина: будни: с 9:00 до 19:00, суббота: с 11:00 до 17:00, воскресенье: выходной

Сервисный центр (заправка картриджей, ремонт оргтехники и компьютерной техники):

Телефон: 8 (4112) 35-33-35, 35-33-23

Адрес: г.Якутск, Вилюйский переулок 8

График работы сервисного центра: будни: с 9:00 до 18:00, суббота, воскресенье: выходной

В соответствии с документами ООО «КопирТехСервис» следующие виды ти:

— розничная и оптовая реализация , компьютерной, комплектующих, периферийных и сопутствующих товаров;

— сервисное обслуживание и по настройке цифровой ;

— транспортно-экспедиторские услуги.

Предприятие действует на территории г.Якутска.

в табл. 1 основные финансовые деятельности ООО «КопирТехСервис» за анализируемый период (с 2017 по 2018 годы) по данным с официального сайта предприятия.

1 – Динамика финансовых деятельности ООО «КопирТехСервис» в 2017-2018 гг.

Показатель	показателя, тыс. руб.	Изменение	Средне- величина, тыс. руб.
2017 г.	2018 .	тыс. руб. (гр.3 — гр.2)	± % : 2)
1. Выручка	4 670 902		+2 857 090		6 099 447
2. Расходы по видам деятельности		7 038 674	+2 666 049	+61
3. Прибыль () от продаж (1-2)		489 318	+191 041	+64
4. Прочие доходы и , кроме к уплате	139 996		-9 101	-6,5	135 446
5. (прибыль до уплаты и налогов)	438 273	620 213		+41,5	529 243
6. к уплате	–	–	–	–	–
7. Изменение активов и , налог на прибыль и	-88 036	-124 392		↓	-106 214
8. Чистая (убыток)	350 237	495 821		+41,6	423 029
: совокупный финансовый периода		495 821	+145 584		423 029
Изменение за нераспределенной прибыли ( убытка) по бухгалтерского баланса	349 516		х	х	х

Как можно отметить из таблицы 1, годовая выручка ООО «КопирТехСервис» в анализируемого резко увеличилась на тыс. руб., или на 61% и составила 7 527 992 тыс. руб. Причиной этого является рост продаж, так как повышается спрос на продукцию предприятия, как правило, копировальная техника и компьютерная техника являются предметами постоянного спроса, а так как магазин ООО «КопирТехСервис» имеет большой ассортимент, низкие цены и предлагают хорошее обслуживание, то продажи возрастают, соответственно, увеличивается и выручка от реализации товаров.

Изучая расходы по видам деятельности, отметить, что организация не возможность общехозяйственные расходы в условно-постоянных, включая их в себестоимость производимой (выполняемых , оказываемых услуг). показатель «Управленческие » за отчетный период в №2 отсутствует. Так как возросли продажи, увеличились и расходы по обычным видам деятельности, рост их составил в 2018 году по сравнению с предыдущим годом также 61%, расходы выросли соответственно темпам роста выручки, так как данные показатели являются взаимосвязанными.

В качестве расходов по обычным видам деятельности выделяются покупная стоимость товаров, заработная плата, содержание магазинов и другие расходы, необходимые для осуществления деятельности предприятия. Рост данных расходов определяется развитием продаж, так как многие расходы являются переменными и зависят от объема продаж товаров на предприятии розничной торговли.

Динамика выручки и себестоимости определяет динамику прибыли от продаж, которая характеризует эффективность деятельности предприятия по реализации товаров народного потребления.

от продаж за 2018 год 489 318 тыс. руб. За период имело место , на 191 041 тыс. руб., повышение результата от . Причиной этого является рост продаж, а также рост цен, который происходит на предприятии ежегодно, так как увеличивается в связи с инфляцией закупочная стоимость товаров. не применяет ПБУ 18/02 » расчетов по налогу на «, что допустимо в случае, организация субъектом малого и вправе применять способы ведения учета.

Таким образом, выручка значительно выросла, что привело также к росту чистой прибыли ООО «КопирТехСервис» в 2018 году по сравнению с 2017 годом.

Таким образом, рост выручки и прибыли говорит о динамичном развитии основной деятельности предприятия, увеличиваются продажи, что приводит к повышению эффективности деятельности предприятия и росту чистой прибыли. Основными причинами роста является рост продаж, так как товары ООО «КопирТехСервис» пользуются спросом, а также рост цен в связи с инфляцией, который приводит к увеличению закупочной стоимости товаров предприятия.

Проанализируем основные этапы процесса логистики в ООО «КопирТехСервис»/ Логистика в ООО «КопирТехСервис» начинается с анализа рынков сбыта, который проводится непосредственно директором предприятия. Цель проведения исследований рынка закупок товаров определяет одновременно и тип рынков, которые должны быть исследованы непосредственные рынки (обеспечивающие в настоящее время потребности в сырье и материалах), опосредованные рынки (рынки, используемые поставщиками), рынки заменителей (полностью или частично заменяемых продуктов), новые рынки.

Полученная информация должна отражать такие рыночные категории, как предложение, спрос и рыночный баланс. Полученная информация обрабатывается в трех аспектах:

а) современный анализ рынка («моментальный снимок»);

б) динамика изменения конъюнктуры рынка;

в) прогнозы изменения рынка.

Далее происходит непосредственно выбор поставщиков. Большинство товаров ООО «КопирТехСервис» закупает в крупных оптовых фирмах – ритейлерах, которые реализуют нужную продукцию.

Выбор поставщиков осуществляется по следующей технологии.

1. Поиск потенциальных поставщиков. При этом могут быть использованы следующие методы:

изучение рекламных материалов: фирменных каталогов, объявлений в средствах массовой информации и т. п.;
посещение выставок и ярмарок;
переписка и личные контакты с возможными поставщиками.

В результате перечисленных мероприятий формируется список потенциальных поставщиков, который постоянно обновляется и дополняется.

2. Анализ потенциальных поставщиков также проводится лично директором предприятия, так как ассортимент товаров большой, но однотипный (цифровая и копировальная товары).

Составленный перечень потенциальных поставщиков анализируется на основании специальных критериев, позволяющих осуществить отбор приемлемых поставщиков. Количество таких критериев может составлять несколько десятков. Однако зачастую ограничиваются ценой и качеством поставляемой продукции, а также надежностью поставок, под которой понимают соблюдение поставщиком обязательств по срокам поставки, ассортименту, комплектности, качеству и количеству поставляемой продукции. К другим критериям, принимаемым во внимание при выборе поставщика, относят следующие:

удаленность поставщика от потребителя;
сроки выполнения текущих и экстренных заказов;
наличие резервных мощностей;
организация управления качеством у поставщика;
психологический климат у поставщика (возможности забастовок);
способность обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока
службы поставляемого оборудования;
финансовое положение поставщика, его кредитоспособность и др.

В результате анализа потенциальных поставщиков формируется перечень конкретных поставщиков, с которыми проводится работа по заключению договорных отношений.

Недостатком в системе закупочной логистики ООО «КопирТехСервис» является то, что не проводится третий этап — оценка результатов работы с поставщиками. Непосредственно формирование заявок у поставщиков осуществляется следующим образом. Каждый заведующий магазином в зависимости от потребности каждого магазина высылает определенному поставщику по e-mail или факсу заказ, в котором перечисляется интересующие товары, количество, условия, сроки поставки или резервирования, а так же каталожные коды фирм-производителей.

На основании полученного заказа поставщик выставляет подтверждение с указанием номенклатуры, цен, количества, условий и сроков поставки заказанного оборудования. После подтверждения менеджера, заказ считается размещенным и товар поступает в отдел закупок.

В общем виде схема торгово-технологического процесса ООО «КопирТехСервис» представлена на рисунке 2.

Поступление товаров

Разгрузка транспортных средств

Доставка товаров в зону приемки

Приемка товаров по количеству и качеству

Доставка товаров

В зону хранения

В зону подготовки к продаже

В торговый зал

Выкладка товаров на рабочем месте продавца

Отборка товаров покупателями

Доставка товаров в узел расчета

Расчет за отобранные товары

Учет и контроль товарно-материальных ценностей и денежных средств

Рисунок 2 Схема торгово-технологического процесса

Первой технологической операцией закупочной логистики на ООО «КопирТехСервис» является приемка товаров поступивших на предприятия.

Поступающие в магазин товары принимают материально ответственные лица – заведующие магазинами. При приемке товаров по количеству проверяется соответствие фактически доставленного товара данным сопроводительных документов.

Приемка товаров по качеству ведется в соответствии с требованием стандартов и технических условий. При поступлении в розничную сеть все изделия должны иметь сертификат соответствия. Маркировка на изделия должна соответствовать сертификату качества.

После приемки товара необходимое его количество поступает в торговый зал, а остальная часть перемещается в складские помещения. При организации хранения товаров основное внимание должно быть уделено борьбе с товарными потерями.

Рациональная организация хранения предполагает создание условий хранения товаров в соответствии с их физико-химическими свойствами, оптимальное размещение товаров в местах хранения с учетом времени их поступления и очередности продажи, частоты спроса, эффективного использования площади складских площадей.

Следующей операцией торгового и технологического процесса является подготовка товаров к продаже. Подготовкой товаров к продаже занимаются работники склада, который ставят розничную цену, с учетом необходимой наценки, пишут ценники, где указывают наименование товара и его данные.

Подготовленные к продаже товары перемещают в торговый зал. Товары доставляют в то время, когда в нем находится минимальное количество покупателей, чтобы не препятствовать процессу продажи.

Рассмотрим динамику закупок и продаж в течение исследуемого периода.

Равномерность продаж рассмотрим в таблице 2.

Таблица 2 – Равномерность объема продаж ООО «КопирТехСервис» по кварталам 2015-2018 гг.

Кварталы	2015 год, в тыс.руб.	%	2017 год, в тыс.руб.	%	2018 год, в тыс.руб.	%
I кв.	12460	17,43	16603	16,47	13840	17,7
II кв.	14941	20,9	25333	25,13	17468	22,34
III кв.	19366	27,09	24335	24,14	20791	26,59
IV кв.	24720	34,58	34536	34,26	26092	33,37
Всего за год	71487	100	100807	100	78190	100

Как можно отметить по таблице, наибольшая часть продаж приходится на 4 квартал года – более 30% дохода предприятие получает именно в этом квартале. Основной причиной роста продаж являются новогодние праздники, к которым хорошо раскупают телефоны (в подарок), ноутбуки, фотоаппараты и другие товары.

Во втором и третьем квартале также высокие объемы, что обусловлено приобретением товаров на лето, в подарок выпускникам и т.д. Доли продаж соответственно составляют около 22-25% в каждом из кварталов.

В первом квартале продажи чуть ниже, что обусловлено сезонным снижением спроса – холодное время года, отсутствие денежных средств у населения в начале года и т.д. Соответственно, на первый квартал приходится всего около 18% продаж за весь год.

Проанализируем обеспеченность плана продаж продукции по поставкам договорам в таблице 3.

Таблица 3 – Анализ обеспеченности плана производства продукции договорами (заявками) на поставку за 2018 год

Вид	Объем поставки по заключенным договорам, тыс. руб.	Остаток товара на начало месяца, тыс. руб.	План продаж на год, тыс. руб.	Обеспеченность продаж договорами, %
Госзаказ	681	125,5	600	113,5
Предприятия и учреждения	19497,9	5123	27364,3	71,99

Как видно из таблицы 3, план продаж полностью обеспечен договорами на поставку. По поставке для предприятий и учреждений, клиентов ООО «КопирТехСервис», запланированный выпуск был обеспечен договорами на поставку соответственно на и 71,99%. Причиной снижения обеспеченности является рост конкуренции на рынке, недостатков товара на рынке.

Чтобы оценить риск невостребованной товаров, проанализируем динамику остатков товаров (табл. 4).

Таблица 4 – Анализ динамики остатков товаров за 2018 год (в тыс.руб.)

Вид	Остаток на начало года	Поступление товаров	Объем реализации товаров	Остаток товаров на конец года	Прирост
Тыс. руб.	%
Вспомогательные товары	98	2500	2490	108	+10	100,4
Цифровая техника	326	121414	121520	220	+106	99,9
Копировальная техника	105	50818	50811	112	+7	100

Из таблицы видно, что за отчетный год значительно возросли остатки нереализованных товаров, особенно по цифровой технике, спрос на которые незначительно снизился, что требует от предприятия принятия определенных мер по недопущению убытков от невостребованных товаров, например, снижение цен на данные виды товары или дополнительные затраты на рекламу и т.д. В противном случае, если эти виды товаров будут не востребованы покупателями, предприятие получит убытки в размере фактических затрат на ее производство и хранение.

Для оценки выполнения плана по ритмичности используются прямые и косвенные показатели. Прямые показатели — коэффициент ритмичности, коэффициент вариации, коэффициент аритмичности, удельный вес производства продукции за каждую декаду (сутки) к месячному выпуску, удельный вес проданных товаров за каждый месяц к квартальному выпуску, удельный вес выпущенной продукции за каждый квартал к годовому объему продаж, удельный вес товаров, проданных в первую декаду отчетного месяца, к третьей декаде предыдущего месяца.

Косвенные показатели ритмичности — наличие доплат за сверхурочные работы, оплата простоев по вине хозяйствующего субъекта, потери от брака, уплата штрафов за недопоставку и несвоевременную отгрузку продукции, наличие сверхнормативных остатков незавершенного производства и готовой продукции на складах (таблица 5).

Таблица 5 – Ритмичность продаж по декадам (в среднем в году)

Декада	Продажи за год, тыс. руб.	Удельный вес товаров, %	Выполнение плана, коэффициент	Доля продукции, зачтенная в выполнение плана по ритмичности, %
план	факт	план	факт
Первая	11 150	11 235,3	28,0	28,0	1,004	29,0
Вторая	14 232	14162,3	35,0	35,0	1,003	35,0
Третья	14 214,9	14 605,9	37,0	37,0	1,005	37,0
Всего за месяц	39596,9	40 003,5	100	100	1,004	100

Коэффициент вариации () определяется как отношение среднеквадратического отклонения от планового задания за сутки (декаду, месяц, квартал) к среднесуточному (среднедекадному, среднемесячному, среднеквартальному) плановому объему продаж::

где х² — квадратическое отклонение от среднедекадного задания;

п — число суммируемых плановых заданий;

х — среднедекадное задание по графику.

В нашем случае коэффициент вариации составляет 7,75 %. Это значит, что продажи по декадам отклоняются от графика в среднем на 7,75 %. Для оценки ритмичности продаж на предприятии рассчитывается также показатель аритмичности как сумма положительных и отрицательных отклонений в продаже от плана за каждый день (неделю, декаду). Чем менее ритмично работает предприятие, тем выше показатель аритмичности. В нашем случае можно сказать, что предприятие работает ритмично.

Главной тенденцией на рынке цифровой техники стал рост доли эконом-класса. Также можно констатировать импортозамещение в этой ценовой категории: раньше техника была почти все европейская и японская, теперь они качественного китайского производства и более доступны. Сегодня в этой нише идет конкуренция на уровне брендов азиатских производителей.

Таким образом, проведенный анализ показал, что в течение исследуемого периода особых изменений в товарной политики предприятия не последовало. Структура товарооборота значительно не изменилась. Это свидетельствует о том, что управление поставками товаров на предприятие осуществляется достаточно эффективно.

Проведенный анализ позволил определить, что управление закупками на ООО «КопирТехСервис» является достаточно эффективным, так как предприятие является небольшим, соответственно, товарные потоки небольшие, количество поставщиков ограничено. Единственным недостатком системы управления логистикой на предприятии является отсутствие отдела логистики (для масштабов деятельности предприятия подойдет и специалист-логист), а также автоматизации логистических процессов.

Наем квалифицированного специалиста логиста и установка соответствующей программы позволит решить такие проблемы, как отсутствие единого подхода, отсутствие анализа закупочной деятельности – данные функции не выполняются директором или заведующими магазинами ввиду их занятости, так как данные сотрудники осуществляют широкий спектр функций в управлении предприятием и не могут сосредоточиться только на закупочной логистике.

Приоритетным направлением в области внедрения логистического подхода к товародвижению в организации является снижение издержек на управление запасами. Одними из первоочередных задач ООО «КопирТехСервис» по снижению издержек производства и обращения, которые позволит решить логистический подход в управлении, являются:

— снижение запасов на всем пути движения материального потока;

— сокращение времени прохождения товаров по логистической цепи;

— снижение транспортных расходов.

Для повышения эффективности закупочной логистике ООО «КопирТехСервис» предлагается автоматизация логистических процессов.

Рассмотрим конкретные системы для автоматизации логистической деятельности торговых предприятий.

Немалую долю рынка автоматизации торговли, особенно в малых торговых компаниях, заняли системы, созданные компанией 1С и ее партнерами. Компания 1С известна своими разработками в области экономического и делового программного обеспечения. Программы семейства «1С: Предприятие» стоят в десятках тысяч организаций Беларуси. Многие розничные торговые организации в своей работе используют «1С: Предприятие. Управление торговлей». В данной системе реализуются следующие логистические функции:

управление поставками;
управление складскими запасами;
планирование продаж и закупок;
мониторинг и анализ показателей торговой деятельности.

Основные функции подсистемы управления закупками:

оперативное планирование закупок;
оформление заказов поставщикам и контроль их исполнения;
платежный календарь расхода денежных средств.

Поддерживаются различные схемы приема товаров от поставщиков, прием на ответственное хранение, на реализацию. Предусмотрена возможность оформления «неотфактурованных поставок» – товаров, которые по тем или иным причинам требуется принять на склад и пустить в продажу до поступления необходимых сопроводительных документов. В дальнейшем при регистрации полученных от поставщика сопроводительных документов они автоматически «связываются» с реальными продажами товаров.

В системе реализован детальный оперативный учет товаров на складах, обеспечивается полный контроль товарных запасов предприятия в оптовой и розничной торговле. Все складские операции фиксируются с помощью соответствующих документов – поступление товаров, перемещение товаров, реализация товаров, инвентаризация и т.п. Система позволяет вести учет товаров в различных единицах измерения (упаковках), складской учет на множестве складов (мест хранения).

Поддерживается раздельный учет собственных товаров, товаров, принятых и переданных на реализацию, товаров, принятых на ответственное хранение, а также учет возвратной тары.

Реализован партионный учет товаров, в том числе по серийным номерам, срокам годности и сертификатам, обеспечивается контроль правильности списания серийных номеров, товаров с определенными сроками годности и сертификатами. Расчет себестоимости ведется по методам FIFO и LIFO. Поддерживается ведение партионного учета в разрезе складов, возможность задания произвольных характеристик партии (цвет, размер и т.д.).

Мощные средства статистического контроля запасов позволяют оценить «привлекательность» каждого товара по его доле в общем обороте или прибыли компании (ABC-анализ), стабильность продаж (XYZ-анализ), коэффициент оборачиваемости товара. Такой интегрированный анализ служит основой эффективного управления запасами, позволяет определять обоснованные нормативы складских запасов, регулярность закупок товаров различных групп. В результате снижается риск затоваривания склада и появляется возможность высвободить значительные оборотные средства за счет сокращения или отказа от закупок неходовых товаров.

«1С: Предприятие. Управление торговлей» позволяет вести учет различных видов накладных расходов – затрат на транспортировку, хранение, оплаты пошлин и акцизов, услуг как собственных, так и сторонних организаций и т.д. Эти расходы могут быть отнесены на себестоимость товаров. В зависимости от характера накладных расходов их распределение по товарным позициям может производиться пропорционально стоимости поступивших товаров, их весу или количеству.

Таким образом, в данной информационной системе возможно:

1. Управление товарной номенклатурой магазинов.
2. Оптимизация складских запасов.
3. Эффективное использование системы заказов товара.
4. Анализ эффективности дисконтной системы.
5. Ведение бухгалтерского и налогового учета.

Программа, которую можно применять для фирмы ООО «КопирТехСервис», в полной мере решает задачи клиента, в том числе:

Автоматизированы наиболее характерные бизнес-процессы магазинов: приход, расход, перемещение товаров со склада в магазин, проведение инвентаризации, списание товара, переоценка товара, оформление скидок, возврат и обмен товара, кассовые операции, реализовано ведение бухгалтерского и налогового учета;

Налажен оперативный обмен данными между магазинами, офисом и складом, обновления в базе происходят ежедневно, что позволяет оценивать спрос, остатки, необходимость формирования заказа поставщикам;

Автоматизировано формирование заказа поставщикам. При формировании заказа система учитывает множество параметров: минимальный остаток, результаты продаж предыдущего периода, исключение праздничных и выходных дней, а также дней «нулевого остатка товара», учитывает уже заказанные товары. Заказ формируется по одному или нескольким поставщикам с возможностью выбора лучшего по нескольким критериям оценки.

Таким образом, данная информационная система, позволяет обеспечить единое информационное пространство, исключать сбои в работе, поддерживать высокий уровень качества, сервиса и ассортимента, которые предприятие ООО «КопирТехСервис» гарантирует своим многочисленным клиентам.

Можно сделать вывод, что описанная выше информационная система наиболее оптимальна с логистической точки зрения, как для отдельного предприятия торговли, так и для группы таковых предприятий.

Логистическая система может быть определена как адаптивная (самонастраивающаяся или самоорганизующаяся) система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой.

Системы логистики классифицируются по ряду признаков, среди которых:

объект управления;
отраслевая специализация компании;
сектор бизнеса;
уровень бизнеса.

Формирование системы логистики предприятия должно осуществляться за счет согласованности и синхронизации функциональных областей логистики: снабжения, производства, сбыта, транспортного, складского хозяйства и внешних факторов, влияющих на деятельность предприятия. Игнорирование некоторых факторов приведет к конфликтности функциональных областей системы, негативных последствий в процессе планирования, прогнозирования.

Суть функционирования разработанной структурно-организационной модели системы логистики заключается в ориентации развития предприятия в тех направлениях, которые соответствуют его интересам и возможностям организационно-экономического развития, повышения эффективности деятельности и конкурентоспособности за счет формирования экономического потенциала.

Формирование системы логистики предприятия обеспечит плавный переход от одного внутрипроизводственного процесса к следующему, это универсальный инструмент повышения конкурентоспособности, с помощью которого можно устранить препятствия на пути формирования внутрипроизводственной товарно-информационно-финансовой системы для конкретного предприятия и оптимально приспособить ее к внешним макроэкономических систем. За счет формирования системы логистики предприятия повышается качество и производительность труда рабочих, что свидетельствует о мотивационные свойства логистики для персонала. Функционирование логистической системы позволяет объединить все внутренние процессы предприятия в единое целое, координировать их деятельность для оптимизации и бесконфликтно связать их с процессами, происходящими во внешней среде с целью получения максимальной прибыли.

Проведенный анализ сделать выводы. Главные ООО «КопирТехСервис» – это появление конкурентов. Основные стороны и – широта ассортимента: ООО «КопирТехСервис» предлагает не , чем у других, цифровой , но при этом у предприятия высокая представленность новинок, а выгодные условия и доступные приемлемые .

Анализ основных показателей позволил определить, что деятельность предприятия развивается. Об этом свидетельствует положительная динамика всех показателей, в частности, рост выручки и себестоимости продукции. При этом, показатели реализации товаров ООО «КопирТехСервис» в течение исследуемого периода характеризовались положительной динамикой, выросли показатели выручки и прибыли.

Логистикой на предприятии управляет непосредственно директор предприятия, так как поставщиков немного, ассортимент товара уже определен.

Так как предприятие реализует иностранные товары (производства Япония, Швейцария, Китай, Индия), закупая их у официальных представителей в России, то логистический канал является двухуровневым.

Управление логистикой осуществляется без использования специализированного отдела – директором предприятия, а также по каждому магазину потребность в товарных запасах определяется заведующими данными магазинами.

Оценка эффективности закупочной логистики показала, что в целом она является эффективной.

Для повышения эффективности закупочной логистики ООО «КопирТехСервис» предлагается создание специализированной логистической службы (достаточно нанять одного специалиста) и автоматизация логистических процессов.

Чтобы автоматизированная система розничной торговли была эффективна с логистической точки зрения, прежде всего в ней необходимо оптимизировать транспортные потоки в распределительном центре (на складе) торгового предприятия ООО «КопирТехСервис».

Для решения задач контроля и оптимизации товарных потоков на самом складе предназначены специализированные автономные решения или модули управления складом в системах используемой на предприятии программы 1С.

Наименование
СИ, ИО

Предел
измерений

Класс,
разряд

Количество,
шт.

Гражданский кодекс РФ (часть первая) от 30.11.1994 № 51-ФЗ (ред. от 03.08.2018) // Российская газета. – №238-239. – 08.12.1994.
Абрютина, М.С. Экономический анализ торговой деятельности: Учеб. пособие. /М.С.Абрютина — М.: Дело и Сервис, 2018.- 512 с
Аникин, Б.А. Коммерческая логистика / Б.А. Аникин.- М.: Проспект, 2014. – 432 с.
Бакаева, В.В. Организация и технология розничной торговли. / В.В.Бакаева – Новосибирск: СибУПК, 2014. – 326 с.
Бердникова, Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия /Т.Б.Бердникова — М.: Инфра — М, 2017.- 215 с.
Бобкова В. М. Логистика распределения / В. М. Бобкова. – СПб.: СПбГИЭУ, 2014. – 91 с.
Валевич, Р.П. Экономика торгового предприятия. Учебник / Р.П.Валевич, Г.А.Давыдова – Минск: Вышейш. Шк., 2014. – 320 с.
Васильев Г.А. Логистика. — 5-е изд., испр. и доп. / Г.А. Васильев. – М.: ЮНИТИ ДАНА, 2015 — 351 с.
Веснин, В.Р. Основы менеджмента. / В.Р.Веснин – М.: Ин-т международного права и экономики, 2018. – 418 с.
Волгин, В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В.В. Волгин. – Москва: Дашков и Кº, 2016. – 457 с.
Гаджинский, А.М. Логистические решения / А.М. Гаджинский.- М.: ТК Велби, 2013. – 122 с.
Жиделева, В.В. Менеджмент предприятия: Учеб. пособие 2-е изд., перераб. и доп. / В.В.Жиделева, Ю.Н.Каптейн — М.: Инфра-М, 2015. — 133 с.
Иванов, Д.А. Управление цепями поставок / Д.А. Иванов. – СПб: Издательство Политехнического университета, 2016. – 659 с.
Козлов, В.К., Уваров, С.А Логистика фирмы. — Издательство Санкт — Петербургского университета экономики и финансов, 2015. -264с.
Коровин, В.В. Торговая деятельность / В.В.Коровин, Т.В.Кузнецова – М.: 2015. – 480 с.
Крейнина, М.Н. Финансовый менеджмент: Учебное пособие / М.Н.Крейнина – М.: Дело и сервис, 2015. – 412 с.
Курганов, В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие: для студентов высших учебных заведений / В.М. Курганов. – Москва: Книжный мир, 2015. – 512 с.
Курочкин, Д.В. Логистика: транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная: курс лекций / Д.В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2014. – 268 с.
Логистика: учеб. пособие / И. М. Баско, В. А. Бороденя, О. И. Карпеко; под ред. д-ра экон. наук, профессора И. И. Полещук. – Минск: БГЭУ, 2015. – 431 с.
Логистика: учебник / под ред. Б.Н. Аникина – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2015. – 220 с.
Неглинный И.Р. Основы логистики: Учебник для вузов / И.Р. Неглинный, С.Е. Каменипер, Ф.М. Русинов. – СПб.: Высшая школа, 2015. – 335 с.
Практикум по логистике: Учебное пособие / Под ред. Аникина Б.А. — М.: ИНФРА-М, 2017. — 270 с.

Пурлик В.М. Логистика снабженческой деятельности / В.М. Пурлик, А.С. Рогожин. – Мн.: Высшая школа, 2013. – 202 с.

Экономика и организация деятельности торгового предприятия: Учеб. / Под ред. А.Н. Соломатина. — М.: Инфра-М, 2014.- 295 с.
Экономика и управление на предприятии / Е.В. Арсенова, Я.Д. Балыков, И.В. Корнеева и др.; Под ред. Н.А. Сафронова. – М.: Юристъ, 2018. – 406 с.

Общая характеристика проекта (Характеристика проектов: определение и основные элементы, виды, принципы управления)
Автоматизация продажи железнодорожных билетов (Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия
Системный подход к менеджменту
Системный подход к менеджменту (Теоретические основы системного подхода в управлении)
Система органов местного самоуправления
Методы преодоления конфликта и стресса (Теоретические основы конфликтов и стрессов)
Мемориально-ордерная форма.(Теоретическая основа мемориально-ордерной форме учета)
Управление выходными денежными потоками на предприятии (Направления совершенствования денежного потока в организации ООО «Афина»)
Опыт промышленной политики в разных странах (Региональные особенности промышленной политики государств
Барьеры на пути эффективных коммуникаций (Теоретические аспекты преодоления коммуникационных барьеров)
Психологический контракт и приверженность сотрудников к организации (Теоретические аспекты психологического контракта)
Процессный подход к менеджменту (Содержание и специфика процессного подхода к менеджменту)

Источник

При традиционном
варианте управления материальными
потоками на предприятии, отсутствует
системность управления. Так, связи между
логистическими операциями, соответствующими
разным функциональным областям, четко
не определены, зачастую устанавливаются
не целенаправленно, а случайно. Отсутствует
организация, объединение логистических
операций в единую, общую для предприятия,
функцию управления материальными
потоками. Также отсутствует носитель
этой функции, который должен ее
реализовывать. В результате нет, как
таковой, оптимизации сквозного
материального потока в рамках предприятия
и соответствующего экономического
эффекта, т.е. у традиционной системы
организации управления материальными
потоками отсутствуют интегративные
свойства. Поскольку логистические
функции тесно переплетаются с другими
видами деятельности на предприятии,
это часто приводит к распределению
логистических функций по разным службам
(маркетинг, снабжение, сбыт, складское
хозяйство, производство и т.д.). При этом
непосредственные цели этих служб могут
не совпадать с целью рациональной
организации сквозного материального
потока на предприятии в целом. Поэтому
для эффективного решения логистических
задач необходимо создание отдельного
подразделения — логистической службы,
которая будет реализовывать следующие
основные задачи.

К основным задачам
логистической службы относятся:

Развитие,
формирование, реорганизация логистической
службы.
Разработка и
реализация логистической стратегии
предприятия.
Внутренняя
и внешняя логистическая интеграция:

формирование
взаимодействий, гармоничных и продуктивных
рабочих отношений между сотрудниками
различных функциональных подразделений,
которые обеспечивали бы достижение
цели логистической службы, организация
их совместной работы;
координация
деятельности в функциональных областях
логистики на предприятии;
управление
материальными потоками и сопутствующими
потоками, начиная от формирования
договорных отношений с поставщиком и
заканчивая доставкой покупателю готовой
продукции.

Для построения
организационной структуры логистического
управления на предприятии можно
использовать одну из типовых структур
управления: линейную, функциональную,
матричную, дивизиональную и др. В
действительности, существуют самые
разнообразные варианты организации
службы логистики на предприятии,
зависящие от масштабов и специфики
деятельности конкретных компаний
(ассортимент продукции, техническая
сложность, уровень затрат на функциональные
области логистики и др.), от степени
достигнутой на предприятии внутренней
логистической интеграции, от рыночной
среды.

Любая логистическая
система функционирует в условиях
постоянных изменений как внешней среды
(рынки, экономические условия, конкуренты,
технологии и т.д.), так и внутри логистической
системы (сотрудники, цели деятельности,
продукты, планы, процессы, затраты,
заказчики, поставщики и т.д.). Изменения
— это нормальная часть бизнеса, и если
организация не будет на них адекватно
реагировать, то неизбежно отстанет от
более динамичных конкурентов.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Источник