Ооо нижегородская логистическая компания официальный сайт

ООО «НИЖЕГОРОДСКАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ» ИНН 5261087421, ОГРН 1135261003371 зарегистрировано 24.09.2013 в регионе Нижегородская Область по адресу: 603141, Нижегородская обл, г. Нижний Новгород, ул. Геологов, д. 1 ЛИТЕР ММ1М2М3, помещ. 17. Статус: Действующее. Размер Уставного Капитала 10 000,00 руб.
читать далее…

• Нижегородская логистическая компания
  7 марта в 15:38

  Несмотря на события 2022 года, ключевыми поставщиками цветов в Российскую Федерацию по-прежнему остаются Нидерланды, Эквадор и Кения, но с изменениями в «технике» доставки.
  В течение 2022 года объём поставок цветов из Эквадора, например, значительно снизился из-за роста стоимости топлива в стране. Из-за этого крупные компании сначала приобретают место в самолёте, а затем только – партию цветов.
  В 2023 году оптовые и розничные продавцы из России стали заказывать цветы раньше обычного на одну или две недели. Способ транспортировки отличается в за… — Читать дальше

  висимости от пункта отправления. Из Южной Америки груз доставляется самолётом, из Европы – автомобильным рефрижераторным транспортом. После того, как цветок срезали, практически сразу оформляется его погрузка. И в пути он находится почти две недели. При доставке важно соблюдать температурный режим до +5°С. Задержки в 2023 году стали обычным явлением, в среднем они составляют от трех до семи дней. К причинам задержек относятся претензии таможни к фитосанитарным документам и заторы на переезде через границу. Логичным следствием возросшего срока доставки стало увеличение процента списания товара, который отправляется в брак. Важно отметить, что оптовые базы закупают цветы дешевле благодаря объёмам, а бизнес-процесс заранее учитывает 10% брака. Но у розницы объёмы закупок ниже, и для них любой процент брака является убытком.
  С начала февраля закупочная стоимость одной розы выросла на 30%. Так, в зависимости от высоты цветка и его категории стоимость варьируется от 160 до 200 рублей (до этого – средняя цена составляла 109 рублей).
  Выросла стоимость и на тюльпан. Закупочная цена на него увеличилась с 31 до 55 рублей. А вот хризантемы, напротив, подешевели на два рубля. В 2021 году закупочная стоимость составляла 109 рублей, а в феврале снизилась до 107 рублей.
  Специалисты Нижегородской логистической компании, отбрасывая вышеописанные проблемы, поздравляют свою женскую аудиторию с наступающим праздником 8 Марта. И желают сил и оптимизма для преодоления трудностей на пути к достижению желаемого. Пусть вам дарят цветы несмотря на все сложности!

• Нижегородская логистическая компания
  3 марта в 16:25

  2022 год сильно повлиял на экономическую, промышленную и производственную сферы жизни. Логистика ощущает на себе последствия не меньшие, чем какая-либо другая деятельности. В прошлом году в Российской Федерации прекратили свою деятельность многие автопроизводители, чья репутация на рынке складывалась годами и происходило наращивание партнёрских отношений.
  В связи с их уходом сильно упал выбор моделей транспортных средств (и запасных частей), соответственно. На данный момент у дилеров остались в наличии лишь остатки нераспроданных единиц и их ст… — Читать дальше

  оимость значительно выросла. Эксперты подсчитали, что с начала 2023 года стоимость новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей подскочила на 20—25%.
  Усложнились вопросы услуг сервисного обслуживания. Подтверждённые заводские обязательства исполняются с затруднениями из-за проблем с доставкой запасных частей, а при параллельном импорте гарантия переходит в плоскость отношений с конкретным продавцом. Если частные пользователи пошли на отказ своего автомобиля в пользу общественного транспорта, каршеринга и такси, то коммерческим предприятиям в этой ситуации намного сложнее. Им важны определённые марки и модели транспортных средств для решения текущих задач.
  Лизинговая схема, к которой прибегали компании, на данный момент не имеет той привлекательности, как до наступления этих времён: выбор невелик, потому что компания-лизингодатель и сама получает автомобили с того же рынка, где выросла стоимость, а, соответственно, и сама повышает цену на свои услуги. При этом поднялся расход и на дополнительные услуги (техническое обслуживание, сезонная замена резины, страхование и километры на одометре, превышающие договорные).
  Но не всё так плохо, собственно к позитивному решению проблемы для коммерческих предприятий мы и подводим. «Яндекс Драйв» предлагает подписку на корпоративный автопарк. Компания создаёт личный кабинет и делает запрос на необходимые ей транспортные средства, а исполнитель услуги генерирует из полученной информации автопарк. Отличная новость в том, что «Яндекс Драйв» включает в базовый тариф техобслуживание и ремонт, а также свой тариф можно расширить при необходимости (доставка автомобиля у указанному месту или организация через приложение пополнения топливного бака).
  Специалисты Нижегородской логистической компании отмечают целесообразность этой услуги. Ведь предприятия нуждаются в автомобилях как прежде, а значит, новые способы оформления владения автопарком будут востребованы. Специалисты НЛК отмечают, что количество пользователей услуги на данный момент выросло более, чем в десять раз по сравнению с январём 2022 года, то есть достигло 240 клиентов.

• Нижегородская логистическая компания
  27 февраля в 19:44

  Французский ритейлер Carrefour активно продумывает способ минимизации стоимости «последней мили». В рамках этого исследования специалисты компании проводят тестирование автономного электрического фургона для доставки продуктов. Тесты проводятся во Франции и в Бельгии.
  «Последняя миля» – это термин, используемый в управлении цепочками поставок и транспортном планировании, для описания последнего этапа поставок, включающего перемещение людей и товаров из транспортного узла в конечный пункт назначения.
  Уже на этапе тестирования клиенты могут заказ… — Читать дальше

  ывать продукты онлайн, выбирая при этом удобное время для доставки. Затем самоуправляемый электрический фургон доставит продукты по указанному адресу. С помощью кода, который заказчики получают на свой телефон, они забирают свой заказ из одного из восемнадцати шкафчиков в фургоне.
  Французский пункт выдачи Carrefour Drive находится в Масси, коммуне к югу от Парижа, где также расположен головной офис ритейлера. На данный момент новая услуга доступна клиентам на близлежащем плато Сакле, которое иногда называют французской Силиконовой долиной. Здесь расположены университеты и исследовательские центры. Территория является официально одобренной для проведения испытаний автономных транспортных средств во Франции.
  На бельгийской территории тестирования проводятся в корпоративной деревне Завентем недалеко от Брюсселя. Для заказа доступны 500 наименований, доступных в магазине Carrefour. В ассортимент входят продукты, соответствующие данному месту: фрукты, собранные перед продажей, пирожные, салаты, полезные готовые блюда, включая солёные или сладкие перекусы, кофе и свежие бутерброды к завтраку, приготовленные поваром ко времени отправки.
  Фургон разработан компанией Goggo Network, которая имеет офисы во Франции, Германии и Испании. Транспортное средство может автономно передвигаться по проезжей части в общем потоке, а максимальная его скорость достигает 70 километров в час. Аналогичный тестовый проект Goggo реализует с сетью супермаркетов Dia (бывшая дочерняя компания Carrefour) в Испании. В отличие от электрического грузовика Colruyt Group, который в настоящее время тестируется в Бельгии, в автономном фургоне Goggo по-прежнему есть человек на случай чрезвычайных ситуаций, хотя он и не является водителем в привычном понимании.
  Первоначально Carrefour планирует запустить услугу в крупных городах, таких как Антверпен, Брюссель, Гент и Льеж. По словам генерального директора компании Александра Бомпара, в будущем они откроют ещё больше маршрутов, зон и транспортных средств.
  По мнению специалистов Нижегородской логистической компании, робот может произвести революцию в малых и средних городах, которые в настоящее время не обслуживаются службой доставки на дом. Также логично ожидать, что в связи с развитием такой услуги будут развиваться и правила дорожного движения, касающиеся автономных транспортных средств.

• Нижегородская логистическая компания
  20 февраля в 19:14

  В деловом районе бельгийского города Лондерзел в ноябре 2022 года проводились пробные запуски беспилотного фургончика Clevon 1 компании Colruyt Group, специализирующейся на онлайн-покупках.
  Clevon 1 работает с использованием комбинации функций дистанционного управления и автопилота, технологии визуального контроля, машинного обучения и датчиков для работы без водителя на борту. Он оснащён тремя фронтальными и двумя боковыми камерами и одной камерой заднего вида, радарами ближнего и дальнего радиусов действия для определения препятствий на пути… — Читать дальше

  следования. Транспортное средство может развивать скорость до 50 километров в час, но на начальном этапе испытаний оно двигалось в два раза медленнее.
  Автономное транспортное средство курсировало между распределительным центром Collect & Go и пунктом выдачи в магазине Colruyt в центре Лондерзеля. Один выезд составляет 4 километра (от распределительного центра до пункта выдачи). Это самый длинный маршрут, пройденный в Бельгии беспилотным транспортным средством. В итоге за период тестирования фургоном было проделано в общей сложности более тысячи километров.
  Ким Ванковенберге (Kim Vancauwenberghe), управляющий директор Colruyt Group Smart Technics, сказал: «На первом этапе мы тестируем саму технологию, изучаем, на что способен гаджет, и оцениваем, как в сотрудничестве с местным и федеральным правительствами мы можем обеспечить безопасный и экологичный транспорт для дорог общего пользования».
  В январе 2023 года гаджет перешёл в новую фазу – он впервые доставил продукты в дома трёх покупателей. Он передвигался согласно маршруту, составленному оператором компании Collect & Go. Он нанёс на карту адреса тридцати покупателей по фиксированному маршруту следования и разослал уведомления с вопросом, хотят ли они, чтобы их продукты доставлялись на дом беспилотным транспортным средством.
  Как уже отмечено, первые три доставки состоялись. Это было оформлено стандартным образом: клиенты разместили свои заказы через веб-сайт Collect & Go. Затем им был сообщён код, позволяющий получить продукты из фургончика. Они также могли вернуть пустые контейнеры обратно с помощью того же гаджета, загрузив их в грузовой отсек.
  Специалисты НЛК полагают, что разработку можно усовершенствовать – чтобы в будущем один оператор мог управлять десятью транспортными средствами одновременно.

• Нижегородская логистическая компания
  10 февраля в 14:23

  6 февраля 2023 года в Турции и Сирии произошли два последовательных мощных землетрясения с интервалом в девять часов, магнитудой 7,8 и 7,7 соответственно. В Турции пострадали города Газиантеп (эпицентр катастрофы) и Адыяман, порт Искендерун (работы там полностью остановлены), провинция Хатай (где разрушена взлётно-посадочная полоса местного аэропорта), а в Сирии – северо-западные территории.
  Турция – это важный транзитный хаб в товарообороте между такими странами, как Россия (2% экспорта, 9,9% импорта), Германия (9,6% экспорта, 9,1% импорта), И… — Читать дальше

  талия (5,7% экспорта, 4,6% импорта), США (5,5% экспорта, 4,9% импорта), поэтому проблемы для логистики возникли колоссальные.
  В Сирии приостановлено железнодорожное сообщение, в Турции отменены пассажирские перевозки в восточные области.
  Перерыв в товарном сообщении создаёт дополнительную нагрузку на терминалы Новороссийска. На данный момент там наблюдается сложная ситуация: из-за скопления судов, заполнения площадок и погодных условий не хватает мощностей для входящего контейнеропотока.
  Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, посетив Кахраманмараш, который находился недалеко от эпицентра землетрясения, сказал: «В первый день у нас возникли некоторые проблемы, но затем, на второй день, и сегодня ситуация находится под контролем». Эрдоган пообещал, что правительство намерено построить жильё в течение одного года для тех, кто остался без крова в десяти пострадавших провинциях.
  Правительство Сирии получило помощь от целого ряда арабских стран, включая Египет и Ирак, а также от своего ключевого союзника России, которая уже направила спасательные команды и развернула силы в Сирии для участия в работах по оказанию помощи, в том числе в Алеппо.
  Благодаря быстрому реагированию со стороны правительств пострадавших стран и со стороны стран-союзников уже активировался механизм гражданской защиты ЕС. Это произошло через два дня после землетрясения. Была запрошена дополнительная помощь из 27 стран и восьми других национальных государств, которые являются частью программы. Европейский союз уже мобилизовал поисково-спасательные команды для оказания помощи Турции, в то время как спутниковая система Copernicus активирована для предоставления экстренных картографических услуг. По меньшей мере 19 стран-членов предложили помощь.
  Специалисты Нижегородской логистической компании высоко оценивают уровень поддержки и организации логистики со стороны стран-союзниц для помощи пострадавшим государствам. Последствия землетрясений обширны и будут влиять на эти регионы в течение недель и месяцев. Более того, сирийские общины борются с продолжающейся вспышкой холеры на фоне суровой зимы с проливными дождями и снегопадом. Потому оперативное реагирование со стороны спасателей особенно важно.

• Нижегородская логистическая компания
  3 февраля в 16:23

  Компания ООО «Электромобили Мануфэкчуринг рус», учреждённая в 2021 году, уже в феврале 2022 года провела презентацию первого российского электрогрузомобиля EVM Pro. В июне модель была представлена на ПМЭФ (Петербургском международном экономическом форуме) и в том же месяце началась его сертификация.
  Представители компании заявили, что в России у электрогрузомобиля отсутствуют аналоги. Есть один нюанс в его сборке – не удалось избежать стопроцентной отечественной комплектации, аккумулятор зарубежный. Директор компании-разработчика Игорь Кирдин н… — Читать дальше

  е раскрыл брэнд, поставляющий аккумулятор, но существует мнение, что он из Китая. В планах «Электромобили Мануфэкчуринг рус» выпускать по 1000 единиц грузовиков EVM Pro в год.
  Электрический грузомобиль EVM Pro зарегистрирован как транспортное средство, которое сможет перемещаться по дорогам общественного пользования. EVM Pro успешно прошёл испытания, показав себя с лучшей стороны – его показатели оказались во многом лучше нормативов.
  Производство инновационного электрогрузомобиля размещено в Москве, на мощностях особой экономзоны «Технополис Москва». На завод поставляются необходимые запчасти – из Ульяновска доставляют шасси УАЗ «Профи», на их базе будут выпускаться электрические EVM Pro. Также поставляются российские силовые установки, бортовая электроника и программное обеспечение, разработанные тоже в РФ и именно сотрудниками ООО «Электромобили Мануфэкчуринг рус», а также система отопления кабины и электрокондиционер для летней эксплуатации. Эксплуатация в зимний период также заранее предусмотрена – имеется функция обогрева батареи. Отличительной характеристикой автомобиля является его рекордно лёгкий двигатель – он весит всего 50 килограмм. В целом технические характеристики выглядят так: масса автомобиля равна 3,5 тонн, запас хода на одном заряде – 300 километров, полезная нагрузка составляет одну тонну.
  Представители компании озвучили стоимость электрогрузомобиля, она будет в пределах 3,2 миллиона рублей.
  Игорь Кирдин сообщил в интервью, что стоимость владения электрическим грузовиком EVM Pro ниже в сравнении со стоимостью эксплуатации аналога с двигателем внутреннего сгорания: «Стоимость владения составит от 7 до 8 рублей на километр пробега при перевозке одной тонны продукции. В случае с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания это от 14 до 16 рублей».
  Специалисты Нижегородской логистической компании с радостью отмечают позитивное развитие отечественных производителей. На данный момент для ООО «Электромобили Мануфэкчуринг рус» важно наладить логистическую цепочку поставки запчастей, чтобы по отработанному маршруту получать все детали в срок. Это прекрасная новость, что на фоне зарубежных марок, которые на данный момент имеются в эксплуатации (Nissan, Tesla, Porsche, Audi и Mitsubishi), появился российский конкурент.

• Нижегородская логистическая компания
  26 января в 17:13

  Россия и Иран строят трансконтинентальный торговый маршрут в 3 000 километров, который проходит по восточной окраине Европы до Индийского океана. По сообщению информационного агентства Bloomberg, участок пути находится вне зоны досягаемости любого противостоящего государства.
  Уже продолжительный срок предпринимаются согласованные действия по объединению евразийской территории. Это делается по возможности «в стороне» от западных правительств. Китай и Россия являются членами Шанхайской организации сотрудничества, органа экономической безопасности… — Читать дальше

  , который принимает Иран своим девятым участником. Китай и Иран близки к получению членства в Евразийском экономическом союзе, что сделает возможной свободную торговлю между странами. Ещё один институт, который связывает экономики региона и за его пределами – это группа БРИКС.
  Формирующийся торговый коридор позволил бы России и Ирану сократить существующие маршруты на тысячи километров. На его северной оконечности находится Азовское море, обрамлённое Крымским полуостровом, юго-восточным побережьем Украины, включая порт Мариуполь и устье реки Дон.
  Иран является третьим по величине импортёром российского зерна, а в планах – расширение ассортимента товаров. Страны-сотрудницы объявили о ряде новых деловых сделок, которые охватывают такие товары, как турбины, полимеры, медицинские принадлежности и автомобильные запчасти. Россия также поставляет ядерное топливо и компоненты для иранского реактора в Бушере.
  Россия планирует инвестировать 1 миллиард долларов в улучшение судоходства через Азов, реку Дон и канал, соединённый с Волгой.
  Данные о движении судов, собранные агентством Bloomberg, показывают, что по меньшей мере дюжина иранских судов, эксплуатируемые судоходными линиями Исламской Республики Иран и находящиеся под санкциями США, курсируют между каспийским побережьем страны и ключевыми портами на реке Волга.
  Для Ирана этот поворот стал актуальным на фоне ослабевающих усилий по восстановлению соглашения 2015 года с мировыми державами, которое сняло санкции в обмен на ограничения ядерной программы страны. Иранские официальные лица говорят, что они полностью сосредоточены на том, что они называют «восточной осью». Они отказываются от любых планов по восстановлению экономических связей с Европой и вместо этого заключают множество торговых и энергетических соглашений с Россией, Китаем и странами Центральной Азии.
  Специалисты Нижегородской логистической компании считают, что это пример ситуации с конкуренцией великих держав. Под её влиянием происходит обновление торговых сетей в мировой экономике. А она, в свою очередь, находится в состоянии разделения на конкурирующие блоки. Россия и Иран – в зоне давления санкциями – принимают дипломатическое решение об объединении ресурсов. Цель заключается в ограждении коммерческих связей от вмешательства Запада и налаживании новых связей с экономиками стран Азии.

• Нижегородская логистическая компания
  19 января в 14:14

  В декабре 2022 года Sitronics KT (часть Sitronics Group) и «Газпромнефть-Снабжение» осуществили тестовые испытания системы дистанционного судовождения судна-буксира на реке Томь. Важной функциональной особенностью технологии является способность полного обеспечения речного судна для самостоятельного следования в автономном режиме по заданному курсу, определения расхождения с другими судами, уклонения от объектов, представляющих опасность.
  В Sitronics Group прокомментировали, что целью технологии является оптимизация операционных затрат и повыше… — Читать дальше

  ние безопасности речных перевозок грузов.
  В рамках двухнедельного испытания судно-буксир прошло 80 км под дистанционным управлением. Контроль движения судна и отслеживание состояния главных двигателей и рулевых машин осуществляли навигационные системы и камеры в режиме реального времени.
  Испытания будут проводиться и в 2023 году, когда откроется новый навигационный сезон. Технология находится на стыке технологий искусственного интеллекта, математического моделирования, распознавания и идентификации.
  Менеджер проектов блока технологических сервисов «Газпромнефть-Снабжение» Никита Чудинов говорит: «Безэкипажное судовождение не первый год тестируется в сфере морских перевозок, но пока не развито в сфере речных перевозок. В рамках следующих испытаний мы продолжим дорабатывать систему дистанционного управления, а также береговую инфраструктуру. В частности, планируем улучшить качество связи на пути следования судна. После мы приступим к отработке движения буксира с одной и несколькими баржами».
  Специалисты Нижегородской логистической компании встретили сообщение о новой технологии с оптимизмом. Они согласны с генеральным директором Sitronics KT Андреем Родионовым, который сказал, что такая «технология автономной навигации может активно применяться для решения практических задач». Особенно радостно то, что это российская разработка, а, значит, будет доступна на территории РФ.

• Нижегородская логистическая компания
  12 января в 16:24

  Сильнейшая волна обрушилась на грузовое судно Tokio Express 13 февраля 1997 года. Это произошло в 32 километрах от юго-западного побережья Англии. В результате за борт было смыто 62 грузовых контейнера.
  Внутри них находилось пять миллионов деталей конструктора Lego на морскую и пиратскую темы. Упавшие в океан детальки конструктора до сих пор выносит волнами на английские пляжи Корнуолла, что делает отдых намного интереснее – каждый раз можно отыскать миниатюрные шлюпки, гарпуны, снаряжение для дайвинга.
  Некоторые океанографы полагают, что к нас… — Читать дальше

  тоящему времени наборы из Lego могли быть разбросаны течением по всему миру. Трудно быть уверенным, является ли одна находка результатом аварии или это просто забытая ребёнком игрушка. Учёные склоняются к поиску «закономерности» находок, например, ласты, баллоны для подводного плавания от Lego, выброшенные на берег вместе или найденные на одних и тех же пляжах. Несколько лет назад кто-то в Галвестоне, штат Техас, нашёл осьминога Lego.
  Об этом событии даже есть книга Трейси Уильямс под названием «Дрейф: Загадочная история Lego, затерянного в море» (Adrift: The Curious Tale of the Lego Lost at Sea). Автор книги увлекается исследованиями пляжей, потому такое событие не могло оставить её равнодушной.
  Трейси проводила семейные каникулы на пляже, где и сама, и вместе со своими детьми искали Lego, это была так называемая «охота за сокровищами». Она рассказала, что были найдены сотни мелких предметов: ласты, копья, водоросли, а миниатюрные драконы и осьминоги были самыми неуловимыми, но они нашли некоторых. Свои находки она регистрирует уже на протяжении двадцати трёх лет. И результатом поисков стала книга. В ней рассказывается об изменениях «пляжного поиска» (beachcombing), о непрекращающейся охоте за Lego и пластике в океане.
  Специалисты Нижегородской логистической компании поздравляют своих коллег и деловых партнёров с наступившим 2023 годом! Мы решили начать год с лёгкой приключенческой публикации. Во всех профессиях есть место загадочным историям, а для логистики – это логично, ведь грузы отправляются на дальние расстояния. И в пути может произойти всё, что угодно. Конечно, мы за то, чтобы составлять чёткие планы, согласовывать все действия в пунктах отправки и приёма. Но порой происходит то, что от нас не зависит.

• Нижегородская логистическая компания
  28 декабря 2022 в 17:49

  Нижегородская логистическая компания поздравляет своих коллег и деловых партнёров с наступающим 2023 годом. Желаем в новом году сохранять оптимистичный настрой и вопреки любым трудностям идти к осуществлению задуманного. Если вдруг вы столкнетесь с ситуацией, в которой ваши цели начинают казаться нереалистичными и невыполнимыми, начните с небольших шагов – выделите из глобальной задачи что-нибудь маленькое и легкое, осуществите, а дальше вдохновение обязательно придет. Хороших дорог, интересных цепочек, легких маршрутов! С новым годом!

• Нижегородская логистическая компания
  23 декабря 2022 в 14:45

  В царской России и в советское время новогоднюю ёлку в Кремле почти не ставили. Государственный Кремлёвский дворец окружён ими в достаточном количестве, поэтому устанавливать дополнительное дерево не требовалось, а во времена правления Николая II, например, ёлку почти не устанавливали потому, что Романовы предпочитали отмечать приход Нового года под Санкт-Петербургом в Царском селе.
  В 1996 году первый Президент Российской Федерации Борис Ельцин подписал указ об установке новогодней ёлки на Соборной площади.
  Интересно то, как происходит процесс… — Читать дальше

  выбора и доставки новогоднего дерева. Во-первых, выбор осуществляется специальной федеральной комиссией из специалистов лесного хозяйства, транспортников, деятелей культуры. Во-вторых, производится аэросъёмка с целью разведывания лесных массивов, где можно отыскать потенциальную Кремлёвскую ёлку. В список районов Подмосковья, где есть подходящие деревья, входят Волоколамский, Дмитровский, Можайский, Рузский, Талдомский и Щёлковский. В-третьих, к месту, где она выросла, должен быть удобный подъезд.
  После того, как подходящее дерево найдено, важно его правильно доставить. Для транспортировки компания-эксперт в логистике негабаритных грузов использует крупнотоннажные тягачи и многоосные прицепы с раздвижной рамой. Это были и MAN TGA 33.480, и Volvo FH16 700 6х4 (с пневмоподвеской и прицепом Faymonville c управляемой дистанционно подвеской и подруливающими колёсами).
  Порядок перевозки следующий: ёлку тщательно упаковывают и укладывают в трейлер с помощью крана. Скорость автомобиля очень медленная, она составляет 40 км/ч. Это необходимо для того, чтобы с веток не опала хвоя. Автомобиль на протяжении всего маршрута едет в сопровождении полицейского эскорта. В кабине два водителя (основной и его сменщик). Это очень важно не только на маршруте, но и при въезде на площадь. Ширина ворот на несколько сантиметров больше габаритов трейлера 40-метрового автопоезда, а проезжая часть под колёсами не ровная дорога, а идёт на подъём. Водителю высокого класса помогают современные электронные системы грузовика.
  И, да, автомобиль попадает на территорию Кремля через ворота Спасской башни, которые открывают только в самых торжественных случаях.
  Доставка завершается тем, что водитель вручает сотруднику службы охраны «подорожную грамоту», после чего ёлку с автопоезда снимает автокран и два десятка рабочих.
  Ёлка стоит на Соборной площади три недели. После того, как праздничные каникулы заканчиваются, её утилизируют. Из древесины производят сувениры в рамках всероссийского проекта «Вторая жизнь Кремлёвской ёлки».
  Специалисты Нижегородской логистической компании отмечают, что во времена правления Петра, когда не было тягачей, использовали гужевую тягу и лёд рек Москва и Истра, чтобы доставить главную ёлку для создания праздничного настроения. Вообще тема очень приятная после всех «проблемных». Даже если новогоднего настроения не было, эта поможет его создать.

• Нижегородская логистическая компания
  19 декабря 2022 в 16:09

  Вот такой досадный и одновременно нелепый инцидент произошёл при разгрузке партии вина. Сотни литров виноградного напитка вылилось фонтаном из контейнера.
  Это не единственный случай потери напитка. Например, в 2018 году 30 000 литров Prosecco «сбежало» во время созревания на заводе из резервуара в итальянском Конельяно. Или в 2011 году в австралийском порту по причине неисправности крана было разбито красного вина Velvet Glove на сумму один миллион долларов.
  Специалисты НЛК рекомендуют не унывать даже в таких ситуациях. Раз посуда бьётся к счас… — Читать дальше

  тью, возможно, вино рекой льётся – к удаче.

• Нижегородская логистическая компания
  9 декабря 2022 в 17:38

  Обстановка в странах Восточной Азии, таких как Китай и Корея на данный момент сложилась напряжённая, в каждом государстве – своя, но отзываются они именно на логистике негативным образом.
  В Китае произошла новая вспышка коронавируса – за сутки было выявлено 40 000 заражений. Реакцией государственных органов на возникшую проблему стали жёсткие ограничения для передвижений в общественных местах, введение карантина. Это в свою очередь вызвало неадекватную реакцию жителей – протесты, которые по цепочке поднимаются из города в город, вплоть до одног… — Читать дальше

  о из крупнейших городов страны, Шанхая.
  К ухудшению эпидемиологической обстановки добавляются проблемы с перевозками грузов. Международные перевозки «Китай-Россия» сопровождаются большими задержками в области прямых контейнерных поездов и мультимодальных маршрутов через дальневосточные порты. Важно отметить, что замедление скорости доставки из Китая связано с закрытием терминалов из-за вспышек COVID-19. Усугубляющими факторами также являются заторы на пограничных переходах в связи с ремонтом кранового оборудования и железнодорожных путей, изменениями планов на отправку поездов со стороны Китайской железной дороги, увеличение объёмов перевозок в пиковый сезон, загруженность инфраструктуры Китая и России, нагрузку на терминалы Московского железнодорожного узла.
  В Корее проблемы для логистики пошли со стороны водителей-дальнобойщиков, профсоюз которых устроил общенациональную забастовку в конце ноября.
  Забастовка 24 ноября 2022 года была устроена по причине того, что до этого многомесячные переговоры с правительством потерпели неудачу – водителям не удалось расширить систему расчета минимальной заработной платы на основе операционных расходов.
  Эта ситуация опасна тем, что из-за акции протеста возникнут беспорядки, последуют перебои в производстве с потерей больших денежных средств, пострадают ключевые отрасли промышленности (автомобильная, нефтехимическая, сталелитейная), транспортировка товаров в крупные порты и промышленные комплексы.
  Специалисты НЛК отмечают, что проблема в Корее является серьёзной по той простой причине, что эта страна является транзитным хабом для большинства судов, следующих из Азии на Дальний Восток, и пунктом консолидации сборных грузов. Водители-дальнобойщики, кстати, выражают недовольство и в других уголках мира (от Калифорнии до Аргентины и Бангладеш) по причине сильного роста стоимости топлива. А по поводу сроков доставки специалисты НЛК напоминают, что в данном случае важно учитывать многие факторы. Такие как работа поставщиков с агентами, выбор линии, наличие мест и тары, время ожидания на транзитном хабе, ситуация в море или на железной дороге, выбор терминала на Дальнем Востоке.

• Нижегородская логистическая компания
  2 декабря 2022 в 18:13

  Склад компании НЛК вдвое увеличил площадь камеры глубокой заморозки (с температурой -18С). Она вмещала 600 паллет/мест, теперь – 1200 паллет/мест.
  Ранее камера эксплуатировалась в температурном режиме -2С. С помощью нового оборудования была значительно увеличена холодильная мощность, тем самым, после запуска системы, обеспечение охлаждения достигло заданного значения в -18С.
  У компании НЛК современный продуманный складской комплекс с автоматизированной системой управления, разделённый на 8 функциональных зон для хранения различных видов грузов… — Читать дальше

  при температуре от -18 °С до +18 °С. Он оснащён 37 окнами разгрузки, обеспечивающими оперативную обработку заказов, и 80 единицами современной специализированной электротехники.

  
  Показать

  еще 2 фото
  

• Нижегородская логистическая компания
  24 ноября 2022 в 13:48

  Первый в мире полностью электрический самолёт «Алиса» (Alice) от Eviation Aircraft успешно совершил свой первый полёт в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, США. Alice взлетел 27 сентября 2022 года в 4:10 вечера по восточному времени из международного аэропорта округа Грант (MWH), пролетев в общей сложности восемь минут и достигнув высоты 3500 футов (1 километр).
  Первым грузовым клиентом Eviation стал DHL Express. Компания заказала 12 грузовых самолётов Alice e-cargo, которые будут доставлены в 2025 году. С этим приобретением, о котором стало известно в… — Читать дальше

  2021 году, DHL стремится создать первую сеть электрических экспресс-перевозок, прокладывая путь к новой эре авиаперевозок с нулевым уровнем выбросов.
  Джон Пирсон, генеральный директор DHL Express, говорит: «Мы поздравляем Eviation с успешным первым полётом Alice. Завершение его первого полёта подтверждает нашу веру в то, что наступила эра устойчивой авиации. Заказав 12 грузовых самолётов Alice e-cargo, мы инвестируем в достижение нашей общей цели – это логистика с нулевым уровнем выбросов. Диапазон и мощность Alice делают его уникальным устойчивым решением для глобальной авиационной сети, поддерживая стремление внести существенный вклад в сокращение углеродного следа и, в конечном счёте, достичь чистого нуля выбросов к 2050 году».
  За последние годы компания также инвестировала миллионы в электрификацию своего наземного парка в Северной и Южной Америке. DHL заявила, что это часть серии усилий и инвестиций компании, направленных на более устойчивую работу.
  Самолётом управляет один пилот. Грузоподъёмность Alice равна 1 200 килограмм. На каждый час полёта требуется приблизительно 30 минут зарядки, максимальная дальность полёта составляет 815 километров. Alice приводится в действие двумя электрическими двигательными установками magni650 от MagniX. Крейсерская скорость равна 220 узлам, а максимальная взлётная масса – 7 484 килограммам. Eviation Aircraft, производитель самолёта, отмечает, что электросамолёт можно эксплуатировать в тех же условиях, что и самолёты с поршневыми и турбинными двигателями.
  Компания экспресс-доставки планирует использовать самолёт с батарейным питанием на коротких маршрутах (feeder routes), заряжая его во время погрузки и разгрузки, чтобы обеспечить быстрое время выполнения заказа. Под такими маршрутами подразумеваются перевозки на небольшие расстояния между двумя или более портами для группировки или распределения грузов.
  Специалисты НЛК отмечают, что DHL является ведущим мировым брендом в сфере логистики, а с приобретением парка электрических самолётов компания утверждается в статусе мирового флагмана развития логистики с нулевым выбросом.

• Нижегородская логистическая компания
  23 ноября 2022 в 15:35

  На склад Нижегородской логистической компании поступило 17 единиц нового оборудования – ричтраки марки Linde R14HD и низкоуровневые двупаллетные подборщики заказов марок Linde N20 и Toyota OSE250.
  Инженеры компании Linde руководствуются принципами эргономического проектирования, поэтому взаимодействие человека и машины при работе с их оборудованием получается комфортным и удобным. Машины оснащены цифровой системой диагностики, что повышает эффективность эксплуатации и скорость решения логистических задач предприятия.
  Ричтраки Linde R14HD – это… — Читать дальше

  производительные машины, предназначенные для интенсивной работы на складах с ограниченными межстеллажными проходами. Они обеспечивают работающему оператору высокий уровень комфорта, безопасности и производительности. Это обеспечивается за счёт просторной кабины, комфортного сиденья с поддержкой поясницы и точно рассчитанному размещению приборов, органов управления.
  Подборщик Linde N20 оснащён удобной опорной спинкой и платформой оператора на амортизирующей подвеске и с покрытием, препятствующим скольжению, что обеспечивает комфорт оператору при перевозке грузов на большие расстояния и даже в затруднённых условиях (например, если поверхность неровная). У подборщика увеличен срок службы за счёт шасси из высокопрочных штампованных стальных деталей, рулевой рукоятке twin-grip и прочной мачте. Подборщик заказов (штабелёр) брэнда Toyota OSE250 – это специально созданная машина для тяжёлых и интенсивных операций. Сочетая в себе ценные качества – мощность, компактность, безопасность – он повышает продуктивность операций, помогая оператору работать быстро и с комфортом. Машина обладает грузоподъёмностью 2500 кг, дополнительно его можно оснастить второй парой вил, чтобы поднять два паллета или четыре контейнера сразу.

  
  Показать

  еще 2 фото
  

• Нижегородская логистическая компания
  18 ноября 2022 в 13:34

  Компания из Нидерландов Nooteboom создала полуприцеп с высоким дорожным просветом и поворотными колёсами на трёх задних осях. Изобретению компания дала название Super Wing Carrier.
  Полуприцеп Super Wing Carrier от Nooteboom специально разработан для удобной и эффективной транспортировки экстремально длинных лопастей ротора ветряной мельницы по дороге. Чтобы вырабатывать больше энергии, ветряные мельницы становятся всё больше и больше. А вместе с ними и лопасти несущего винта тоже становятся массивнее, достигая 70 м в длину. Обычные выдвижные по… — Читать дальше

  луприцепы больше не являются практичным вариантом. Super Wing Carrier чрезвычайно популярен на международном уровне для транспортировки лопастей несущего винта длиной 50 м и более.
  Устройство Super Wing Carrier – это не обычный выдвижной полуприцеп. Когда лопасти ротора становятся длиннее, они, соответственно, становятся шире и даже имеют иную форму. Это означает, что центр тяжести больше не будет находиться прямо над центральной главной балкой полуприцепа. Таким образом, грузовая платформа Super Wing не только длиннее, но и прочнее. Превосходная жёсткость конструкции на кручение, изготовленной из высококачественной стали, гарантирует, что прицеп не опрокинется во время транспортировки из-за смещения центра тяжести груза или бокового ветра. Кроме того, чрезвычайно прочные балки шасси гарантируют отсутствие дополнительного изгибающего усилия или торсионного напряжения при загрузке. Шасси может поддерживать лопасти несущего винта любого типа в различных положениях.
  Super Wing оснащён поворотными осями, обеспечивающими угол поворота 60 градусов. Поворотные оси обеспечивают исключительную устойчивость автомобиля, особенно при максимальных углах поворота. Это связано с тем, что ширина колеи подвески маятниковых осей никогда не меняется, в отличие от поворотного рулевого управления обычных выдвижных полуприцепов.
  Кроме того, благодаря большому ходу подвески в 60 см можно создать дополнительный дорожный просвет для преодоления препятствий. В большинстве европейских стран допускается 12 тонн на линию оси из-за маятниковых осей.
  На Super Wing Carrier установлена гидравлическая с-образная, или «гусиная шея» (gooseneck), регулируемая по высоте с ходом 82 см для создания дополнительного дорожного просвета в передней части автомобиля. Благодаря такой продуманной конструкции можно регулировать высоту «гусиной шеи» во время транспортировки, даже если она полностью поддерживает груз. Грузовая платформа может быть соединена с “гусиной шеей” на двух разных высотах. Более высокое положение используется, если лопасть несущего винта нагружена по «гусиной шее» и обеспечивает наибольший дорожный просвет. Нижнее положение используется, если лопасть ротора опирается на неё, и это обеспечивает наименьшую высоту транспортировки.
  Специалисты НЛК отмечают, что эту идею можно взять на заметку для транспортировки подобных негабаритных грузов. Поскольку транспортировка такого плана требует тщательной подготовки, то интересные лайфхаки от Nooteboom станут серьёзной помощью в этом. Помимо подбора соответствующего автотранспорта, построения маршрута, получения специального разрешения и маркировки автомобиля, голландцы подали идею специфической оснастки, решающей сложный вопрос.

• Нижегородская логистическая компания
  10 ноября 2022 в 14:50

  Китай догоняет своих богатых коллег. Вторая по величине экономика мира не хочет отставать от США, Японии, Германии и Южной Кореи в области роботизации производственных линий. Это объясняется тем, что Китай больше не полагается на рост численности рабочей силы для обеспечения экономического подъёма, потому автоматизация представляет собой самый надёжный способ повысить производительность труда имеющихся у него работников. Это крайне важно, чтобы Китай вырвался из числа стран со средним уровнем дохода.
  Таким образом, в 2021 году Китай оснастил за… — Читать дальше

  воды количеством роботов, соразмерным количеству установленных машин во всём остальном мире. Этот факт подтолкнул прочие предприятия ускорить автоматизацию и укрепить своё доминирующее положение в производстве, несмотря на сокращение численности населения в трудоспособном возрасте.
  Поставки промышленных роботов (чуть менее половины всех установок приходится на тяжёлых промышленных роботов) в Китае в 2021 году выросли на 45%. Если сравнивать с 2020 годом, то поставки составили более 243 000 единиц, согласно обновлённым данным Международной Федерации. Такой рост закрепил за Китаем статус страны № 1 для производителей роботов во всём мире.
  Тем не менее Организация Объединённых Наций предсказывает, что в 2023 году на первый план может выйти Индия в плане плотности населения, опередив Китай. Основной рабочей силой в Китае является население в возрасте от 20 до 64 лет. Этот показатель достиг своего пика, опять согласно прогнозам ООН. Резкое падение ожидается после 2030 года при условии, что население стареет, а рождаемость не растёт.
  На фоне торговой напряженности в работе с США и, в целом опираясь на беспокойство Запада по поводу зависимости от китайских промышленных товаров, Китай всё же является крупнейшим в мире производителем. Согласно данным ООН, на его долю приходится 29% мирового производства.
  По мнению специалистов Нижегородской Логистической Компании, быстрая автоматизация отражает понимание в Китае о том, что заводы должны адаптироваться, потому что в стране сокращается предложение дешёвой рабочей силы и растёт заработная плата. А при наличии большего количества роботов китайские заводы заполнят большой разрыв на рынке труда и снизят затраты. Более того, автоматизация поможет китайским заводам сосредоточиться на выполнении производственных задач высокого класса, задач, требующих большей точности, чем доступно большинству людей, потому что роботы становятся дешёвыми и адаптируемыми.
  А перенос производства на другие развивающиеся рынки или в свои страны станет невыгодным для западных компаний.

• Нижегородская логистическая компания
  3 ноября 2022 в 13:43

  В порту Роттердама проводятся тестирования беспилотных летательных аппаратов в районе контейнерного и балкерного терминалов для проведения инспекций морского и внутреннего судоходства в целях борьбы с загрязнением.
  Дроны Aera 3, отобранные для этих испытаний, разработаны голландским производителем Avy. Аппарат имеет размах крыла 2,40 метра, крейсерскую скорость 90 километров в час и дальность полёта 95 километров при низком энергопотреблении и может перевозить небольшие грузы весом до трёх килограмм, такие как охлаждённые медицинские принадлежн… — Читать дальше

  ости, детали судов или образцы грузов.
  Целью испытания являются проверки бункеровки, загрязнения воды и воздуха выбросами из дыма, перемещения с судна на судно и с берега на судно, зонирование территории с опасными веществами и ремонт на борту судов.
  Двух или трёх БПЛА было бы достаточно, чтобы охватить всю территорию порта. Если беспилотник обнаружит открытую крышку заливной горловины бака, это может свидетельствовать об аварийной дегазации на судне, что, следовательно, потребует более тщательного изучения.
  Планируется, что аппараты будут автоматически взлетать с док-станции, установленной на лоцманской службе Роттердам-Рейнмонд (Rotterdam-Rijnmond Pilotage Service) в Пистулхейвене. В ближайшие несколько месяцев они будут следить за районом вблизи Европорта (Europoort) и западной частью Маасвлакте (Maasvlakte), которая включает контейнерные терминалы и терминалы для массовых грузов.
  Тем временем Европейское агентство по безопасности на море (EMSA) использовало беспилотные летательные аппараты для проведения крупномасштабной кампании по мониторингу выбросов. В течение трёх месяцев специально оборудованный беспилотник измерял содержание серы в выхлопных газах судов, проходящих транзитом через Балтийское море, чтобы иметь возможность выявлять нарушения применимых пределов.
  Международная морская организация (The International Maritime Organization) ввела глобальный предел содержания серы в 2020 году, который ограничил использование серы в мазуте, используемом на борту судов, работающих за пределами установленных зон контроля выбросов. Это ограничение равно 0,50% м/м по сравнению с предельным значением 3,50% м/м. Недавние выводы Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) показали, что глобальная концентрация серы сократила искусственные облака «корабельного следа» до рекордно низкого уровня.
  Специалисты Нижегородской логистической компании считают, что использование БПЛА в сфере логистики продолжит свое распространение. Например, в сентябре 2022 года сингапурский владелец танкера Hafnia Tankers заключил соглашение с F-Drones об использовании дронов для доставки грузов на суда компании. Сделка основана на испытаниях сервиса беспилотных летательных аппаратов, проведённых в Сингапуре в 2020 году, когда Hafnia использовала F-дроны для доставки товаров на суда, стоящие на якоре в Сингапуре.

• Нижегородская логистическая компания
  28 октября 2022 в 14:58

  Сфера логистистических услуг в последнее время наполнена тревожными новостями, но наша новая публикация станет потоком позитива. Во-первых, в столице Гуанси-Чжуанского автономного района КНР построен склад экспресс-обработки. Во-вторых, по данным на сентябрь 2022 года установлен исторический рекорд в торговых отношениях между Китаем и Россией. Подробнее об этих пунктах.
  По словам генерального директора Nanning International Railway Port господина Сун Цзяньцяна, логистический распределительный центр общей площадью 19 гектар стоимостью в 158 милл… — Читать дальше

  ионов долларов (или один миллиард юаней) вводится в эксплуатацию в конце этого года. Центр относится к региону Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН). Государственное агентство КНР «Синьхуа» отмечает, что распределительный центр является важным логистическим узлом в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
  Инициатива представляет собой глобальную стратегию развития инфраструктуры, принятую правительством Китая в 2013 году для инвестирования почти в 150 стран и международных организаций. Он считается центральным элементом внешней политики китайского лидера Си Цзиньпина, а также компонентом стратегии Си Цзиньпина в области «дипломатии крупных стран». По данным на август 2022 года 149 стран подписались на участие в инициативе «Один пояс, один путь».
  Что касается деловых отношений между Россией и Китаем, то, по словам посла Китая в Москве Чжана Ханьхуэя, за восемь месяцев 2022 года объём торговли между РФ и КНР составил 117,206 миллиардов долларов. К слову, в 2021 году между двумя государствами он был равен 146,87 миллиардам долларов, что составило 35,9% роста в годовом исчислении.
  Максим Решетников, министр экономического развития РФ, поделился прогнозами, сказав, что товарооборот между Китаем и Россией в 2022 году имеет потенциал перешагнуть рубеж в 170 миллиардов долларов. А эта цифра, по сути, станет рекордом и широким шагом вперёд к осуществлению плана в получении товарооборота в 200 миллиардов долларов к 2024 году.
  Специалисты Нижегородской логистической компании отмечают, что в марте 2022 года Российской Федерации не было в списке стран по использованию юаня вне Китая, а в июне она была седьмой. Так, Россия в августе 2022 года заняла третье место в использовании юаня в международной торговле вне Китая. Позитивная тенденция, это точно.

• Нижегородская логистическая компания
  20 октября 2022 в 14:14

  Февраль 2022 года повлиял на сферу логистики кардинально – изменились сроки поставок, расценка, список партнёров, были скорректированы сроки ввода в эксплуатацию новых складских помещений и, конечно, это отразилось на заполняемости складов. Сложилась такая картина, что мы решили рассказать о ней в этом материале отдельно.
  Итак, по данным участника конференции «День ритейла: склады, логистика, e-commerce» аналитика Nikoliers Виктора Афанасьева, начиная с марта 2022 года, российский рынок покинули многие иностранные продавцы (либо приостановили с… — Читать дальше

  вою деятельность). Это повлекло за собой освобождение складских площадей. Общая площадь складов таких компаний равна 172 тысячам квадратных метров. А с марта по август российские компании купили у иностранцев 220 тысяч квадратных метров. В первом полугодии 2022 года спрос на свободные площади упал на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года и сопоставим с первым полугодием 2020 года, когда возникла проблема, связанная с Covid-19.
  Это повлекло за собой изменения в арендных ставках. Средняя ставка во втором квартале 2022 года снизилась на 6,5% (в сравнении с первым кварталом 2022 года). Без НДС и учёта операционных расходов она равна 5 800 рублей за квадратный метр в год.
  По итогам первого полугодия 2022 года объём складского предложения в Российской Федерации составил 11 миллионов квадратных метров.
  По предварительным оценкам совокупный объем ввода складских помещений в российских регионах на 2022 год может составить 831 тысячу квадратных метров. В эту цифру входит 64% комплексов, которые реализуются под конечного пользователя.
  Лидером по объёму складских площадей в РФ среди 3PL-провайдеров остаётся FM Logistic. В их управлении находится почти 1 миллион квадратных метров площадей (750 тысяч в Московской области, 217 тысяч в других регионах России). На втором месте в Москве находится Tablogix с 400 тысячами квадратных метров, на третьем – 20A, оперирующий 200 тысячами квадратных метров. В регионах России это AP Trade и «Алерс Рус».
  На фоне всего этого активного изменения Нижегородская логистическая компания называет главным испытанием на рынке логистических услуг общее уменьшение товарооборота у клиентов, непрогнозируемую ситуацию с крупными зарубежными компаниями, остановку спроса и отсутствие мотивации у клиентов на переезд. Эксперты выражают опасение по поводу скачка цен со стороны небольших компаний и возможного ограниченного доступа к западными IT-решениям. Важно отметить, по мнению специалистов НЛК, есть и положительный момент. Складская недвижимость Московского региона оказалась устойчива к агрессивным факторам. В конце второго квартала уровень вакансии с учётом субаренды составлял 4%, а сейчас он не превышает 3,1%. Всё же некоторые иностранные компании сохранили свои площади, а в электронной коммерции наблюдается рост продаж.

• Нижегородская логистическая компания
  18 октября 2022 в 14:12

  Всё больше компаний поддерживают тенденцию перехода на экологичный вид транспорта. 15% глобальных выбросов углекислого газа приходится на транспорт, а поскольку 95% транспортных средств используют бензиновые или дизельные двигатели, необходимо что-то изменить.
  Например, автомобили «Газпромнефть-Битумные материалы», заправленные природным газом, применяются для перевозки битумных материалов. Они курсируют между Санкт-Петербургом и Москвой. Уже перевезено более двадцати тысяч тонн битума.
  Природный газ в качестве топлива минимизирует негативное в… — Читать дальше

  оздействие на окружающую среду. Если снизить количество автомобилей на бензиновом и дизельном видах топлива и перевести их на газ, то уровень выбросов в атмосферу станет ниже в пять раз, вдвое снизится уровень шума, производимого транспортными средствами.
  Лилия Жукова, заместитель генерального директора компании «Газпромнефть-Битумные материалы» говорит, что бережное отношение к окружающей среде, включая сокращение углеродного следа, является одним из важнейших приоритетов. Поэтому они уделяют особое внимание «зелёной» составляющей на всех направлениях деятельности от разработки материалов, соответствующих самым высоким экологическим стандартам, до их производства и транспортировки. Перевозка битума автомобильным транспортом на газомоторном топливе стала ещё одним важным шагом по минимизации воздействия на окружающую среду».
  Также не стоит списывать со счетов электромобили. Несмотря на то, что они существуют с середины 19 века, всё же они уступали своим аналогам с бензиновыми и дизельными двигателями. И в самом начале 20-го века электромобили не обладали ни дальностью действия, ни производительностью моделей с двигателями внутреннего сгорания. Но прогресс не стоит на месте, десятилетия идут, ситуация относительно электрических двигателей меняется. Компания DHL Express использует электромобили из парка фургонов StreetScooter. Электрические фургоны StreetScooter для доставки помогают сократить выбросы углекислого газа в городских районах и внедряют жизнеспособную электрическую логистику для компаний по всей Европе и миру.
  Нижегородская логистическая компания поддерживает тенденцию, направленную на улучшение качества окружающей среды. Экологически чистые автомобили, бесспорно, отличный способ сократить углеродный след от любого бизнеса. Ведь устойчивая логистика является одним из бессменных трендов электронной коммерции, начиная с 2020 года. В условиях высокого спроса и того, что почти все крупные автопроизводители делают ставку на электрические и гибридные автомобили, продажи электромобилей имеют очень активные темпы роста. Зачастую они превышают 50% в годовом исчислении.

• Нижегородская логистическая компания
  13 октября 2022 в 17:23

  В современном мультитемпературном складском комплексе Нижегородской логистической компании появились новые машины фасовки сыпучих продуктов производительностью до 20 пакетов в минуту. Компания приобрела фасовочно-упаковочные автоматы вертикального типа SP-500 из нержавеющей стали.
  В базовую комплектацию входят: высокоточный весовой дозатор (от 1 до 500 грамм), датчик фотометки, принтер даты (3 строки по 18 символов), фотоэлектрический датчик, формовочное устройство под пакет-подушка с плавником. Очень важно, что автомат можно изготовить под раз… — Читать дальше

  личные типы пакетов: пакет-подушка или трёхшовный пакет-саше. А габариты пакетов следующие: максимальная ширина составляет 120 мм, максимальная высота – 280 мм.
  SP-500 предназначен для автоматического расфасовывания и упаковки в термосвариваемые плёнки продуктовых (от круп до сухих кормов для животных) и несъедобных изделий (от удобрений до пуговиц).
  Ручная закладка с использованием фотоэлектрического датчика позволяет упаковывать продукцию, которая не поддаётся автоматическому дозированию: снеки (сухие рыбки, кольца кальмаров), специи (лавровый лист, палочки корицы), крупные сухофрукты (инжир, кольца ананаса).
  На новых станках планируется фасовать: сахарный песок в упаковке 5 грамм, растворимый кофе по 1,8 грамм, горячий шоколад, супы и каши быстрого приготовления и другие продукты.

  
  Показать

  еще 2 фото
  

• Нижегородская логистическая компания
  6 октября 2022 в 16:48

  В сентябре состоялась поездка сотрудников Нижегородской логистической компании на 12ю международную выставку СеМАТ в МВЦ «Крокус Экспо».
  CeMAT RUSSIA 2022 – это международная выставка складской техники и систем, подъёмно-транспортного оборудования, средств автоматизации склада и логистических услуг. В 2022 году она проходила с 20 по 22 сентября. Это мероприятие очень важно для специалистов, потому что в его рамках благодаря встречам с коллегами из разных компаний, а это 136 компаний-участников, можно найти решения для эффективной логистики.
  Пол… — Читать дальше

  учать опыт и учиться новому, чтобы улучшать текущие процессы на своём производстве целесообразнее всего среди лучших, а CeMAT – это одна из сильнейших конференционных программ в России.

• Нижегородская логистическая компания
  30 сентября 2022 в 8:53

  Тренд на круглосуточную доставку набирает обороты. Он получил своё логичное продолжение от доставки продуктов и бытовой техники к сфере фармацевтики и eGrocery. По оценкам экспертов, самой востребованной категорией товаров для круглосуточной доставки станут именно фармацевтические товары и eGrocery. Интервалы доставки в ночной период составят от 15 минут до одного часа. Наименьший интерес будет у мелкой электроники, но и то это относится к заказам в крупных городах. В июле 2022 года сервис Delivery Club запустил ночную доставку безрецептурных п… — Читать дальше

  репаратов и товаров из аптек, в список которых на данный момент входит 80 аптек. А в начале августа “Яндекс Еда» и «Яндекс Маркет» запустили аналогичную доставку лекарств, БАДов. Ассортимент препаратов в их случае составляет около пяти тысяч позиций. Директор по развитию бизнеса в аутсорсинге логистики последней мили “Чекбокс” (IT-технологии в доставке) Василиса Сергеева рассказывает, что для перехода на круглосуточный режим доставки необходимо в первую очередь решить вопрос с курьерами, а также с их круглосуточной поддержкой, технической составляющей для автоматического распределения заказов. В случае с включением в план доставок круглосуточного режима часть курьеров целенаправленно нанимаются для работы в ночное время, при этом есть вероятность, что прочие курьеры будут переходить с вечерней смены на ночь. Например, в “Чекбокс” продолжительность запуска ночной доставки будет минимальной. А если подключится новый партнёр или произойдёт расширение на новой территории, то на активацию ночного режима уйдёт значительно больше времени. Василиса Сергеева отмечает, что в их организации “под ночные доставки специально дорабатывали алгоритмы. Классическим курьерским службам, помимо людей в службе поддержки, потребуются ещё и “ночные” логисты, которые будут распределять такие заказы вручную”. — С одной стороны, растёт оверхед на менеджмент (ночные ставки у курьеров и службы поддержки-выше), с другой, более свободный ночной трафик позволяет доставить больше заказов в час. При низкой плотности заказов цена для партнера может незначительно вырасти, но эти издержки бизнес может компенсировать, например, увеличив полигон доставки, так как ночью доехать за час можно на значительно большие расстояния, – добавляет Василиса Сергеева. Нижегородская логистическая компания считает, что доставка товаров любых категорий в ночное время наберёт обороты. Это возможно хотя бы потому, что траффик в ночное время позволяет совершать эти операции намного быстрее. С экономической точки зрения, окупаемость для курьерской службы круглосуточная доставка будет выгодной, если плотность заказов обеих смен – ночной и дневной – будет почти равной. К примеру, сеть магазинов “ВкусВилл” перешла на круглосуточную доставку товаров в феврале 2022 года. По последним данным, их объёмы ночных заказов на протяжении шести месяцев держатся на одинаково высоком уровне.

• Нижегородская логистическая компания
  22 сентября 2022 в 12:01

  Аномальные погодные условия и новая вспышка вируса Covid-19 летом 2022 года в Китае принесли ощутимые неудобства экономике страны. Вместо привычных максимальных плюс тридцати градусов температура поднялась до сорока трёх, уровень осадков упал – их было на 45% меньше средней нормы для сезона. В июле дождей было меньше на 30%, в августе – на 60%, что отразилось на работе гидроэлектростанций. Из-за засухи плотины ГЭС работали в половину своих мощностей. А в провинции Сычуань 80% электроэнергии вырабатывается именно гидроэлектростанциями. В нормаль… — Читать дальше

  ных условиях в Китае с мая по октябрь длится сезон дождей, воды которого снабжают ГЭС, что в свою очередь даёт энергию для всего Китая – а избыток поставляется в Шанхай, Чжэцзян и Цзянсу. Так, образовалась обратная ситуация: юго-запад Китая подпитывается от других провинций. По отчёту Государственной сетевой корпорации, стало ясно, что в Сычуань поставляется 130 миллионов киловатт-часов электроэнергии в день, потому что ответственность по контрактным обязательствам на передачу энергия остаётся в силе. Проблема ещё и в том, что на юго-западе страны находятся заводы, производящие алюминий и кремний. Их размещение здесь целесообразно благодаря дешёвой электроэнергии. Скачок температуры подтолкнул население провинции Сычуань к массовому использованию кондиционеров. Так, пиковая нагрузка на генераторы выросла на 25% по сравнению с 2021 годом. Также произошло снижение уровня воды в Янцзы на пять метров. Это повлекло остановку судоходства в средней и нижней частях реки. Погодные условия являются природным неприятным бонусом к эпидемиологической проблеме. В августе в Китае возникла вспышка вируса Covid-19, зафиксировано две тысячи заболевших за сутки. На карантин были отправлены два миллиона человек. Вышестоящие инстанции закрыли город Иу. Иу – это китайское средоточие производства товаров, он является значительным производственным и распределительным центром. Иу играет очень большую роль для железнодорожного экспорта. Блокировка этого города повлечёт возникновение новых проблем и для мировой экономики. По мнению Нижегородская логистическая компания, мировой рынок снова должен будет искать пути решения от последствий вышеописанной проблемы. На фоне локальной вспышки заражения Covid-19, последующего закрытия крупнейшего распределительного центра и природных аномалий возникнут сбои на мировых рынках. Поскольку происходящее в Китае отражается и в мире, то по правилам домино это в той или иной степени докатится и до России.

• Нижегородская логистическая компания
  15 сентября 2022 в 15:46

  Компания Embark (США) “научила” беспилотный грузовик предъявлять документы полиции.
  Embark производит инновационное программное обеспечение, разработанное для автопарков. Она делает отрасль грузоперевозок более безопасной, устойчивой и эффективной с помощью программного обеспечения для самостоятельного вождения, которое может привести в действие любой автопарк.
  Автомобиль распознаёт полицейский патруль со включенными проблесковыми маяками и останавливается после фиксации стражей порядка на маршруте. Из беспилотного автомобиля отправляется сигна… — Читать дальше

  л удалённому оператору, который принимает решение, нужно ли открывать сейф для предъявления документов на проверку. Непосредственно для связи с оператором на кузове автомобиля имеется номер. Если необходимость в проверке документов есть, то оператор высылает код для доступа в сейф. После проверки полицейский возвращает документы обратно, автомобиль возвращается в автономный режим и продолжает свой путь.
  На данный момент большинство беспилотных автомобилей работают с инженером за рулём. Инженер следит за работой автопилота, а также в случае необходимости берёт управление на себя в случае неполадок. Конечной целью является доведение программы до самостоятельности, то есть без инженера в салоне.
  У Embark имеется общенациональная сеть пунктов пересадки (перевалочных пунктов). Перевалочные пункты – это места, где местные водители привозят груз от близлежащего предприятия и оставляют для дальнейшей загрузки в грузовой автомобиль. Затем груз может быть перевезён за тысячи миль (полностью автономно), прежде чем будет доставлен в другой перевалочный пункт недалеко от конечного пункта назначения груза.
  Embark руководствуется философией – что чем лучше для водителей, то тем лучше и для бизнеса. Модель компании для пересадочных пунктов создаёт рабочие места для реальных водителей на короткие расстояния, что означает, что они остаются ближе к дому.
  Нижегородская логистическая компания отмечает высокий уровень разработки, но ведь возникает логичный вопрос о том, как полностью беспилотный автомобиль будет взаимодействовать с людьми, в том числе сотрудниками полиции и других специальных служб? Хотя это не такой сложный вопрос, ведь есть пример 2018 года у компании Waymo. У них автомобиль открывает двери сразу, только определив, что на маршруте полицейский экипаж со включенным сигналом. Появляется и второй вопрос, как далеко зайдут инновации в области логистики (учитывая, что большинство из них связаны со снижением количества человеческого фактора)?

• Нижегородская логистическая компания
  8 сентября 2022 в 13:42

  В сфере логистики определились три рекорда – в Суэцком канале, в портовом комплексе Шанхая и в Панамском канале. Теперь о каждом моменте подробно.
  1) Суэцкий канал. В августе 2022 года здесь был поставлен рекорд на фоне роста трафика и доходов в плане ежедневного транзита судов – это 89 судов за один день с увеличенной средней скоростью. Причём эти данные превышают показатели за всю историю канала и с учётом выросших в последнее время транзитных ставок. Весной 2022 года были повышены транзитные ставки на все классы судов. В июле Суэцкий канал з… — Читать дальше

  арегистрировал самые высокие месячные показатели: доходы, транзит и высокий чистый тоннаж. Доходы составили 704 миллиона долларов, что выше на треть, чем в аналогичный период 2021 года.
  Важно отметить, что в 2015 году завершились работы по расширению Суэцкого канала. Это в свою очередь повлияло на качество перевозки грузов. Благодаря расширению выросла пропускная способность канала.
  Управление Суэцкого канала уточняет, что рекорд зафиксирован 6 августа. Общее количество в 89 судов включает в себя транспортные грузовые средства, идущие в обоих направлениях. С севера прошли 44 корабля (тоннаж 3 миллиона тонн). Самое крупное судно было под флагом Гонконга, контейнеровоз OOCL Scandinavia, двигался во главе южного конвоя. Его маршрут: Сингапур – Великобритания.
  С юга прошли 45 кораблей (тоннаж 2,2 миллиона тонн). Здесь самым крупным транспортным средством был корабль COSCO Shipping Pisces, который двигался обратно в Сингапур.
  2) Шанхайский порт. Стоит начать с того, что Шанхай 12 лет является самым загруженным контейнерным портом в мире. А в 2022 году, по сообщению Ассоциации портов и гаваней Китая, произошёл рост портовых операций. В конце июля объёмы перевозок стали выше на 26,8%. Инвестиции сейчас направлены на совершенствование технологий и прокачке автоматизации. Например, были укреплены внутренние водные пути и расширены интермодальные узлы. Итак, в июле портовый комплекс Шанхая обработал более 4,3 миллиона TEU. Ежедневно порт обрабатывал 140 000 TEU. В то же время Международный контейнерный терминал Shengdong зафиксировал месячный рекорд в 840 000 TEU. Терминал выполнил объёмы с превышением годового объёма многих мировых портов.
  3) Панамский канал. 1 июля контейнеровоз компании CMA CGM Zephyr, введённый в эксплуатацию в 2021 году, прошёл через шлюзы Neopanamax. Был зафиксирован транзит в 16 285 TEU. Предыдущий рекорд поставлен в 2017 году. Судно Theodore Roosevelt, которое тоже принадлежит CMA CGM, перевезло через канал 14 863 TEU. Нижегородская логистическая компания предлагает в комментариях рассказывать о тех рекордах в сфере логистики, которые мы тут не отметили.

• Нижегородская логистическая компания
  1 сентября 2022 в 11:34

  Компания “Яндекс” продемонстрировала разработку – двух роботов для работы на складах “Маркета” и в дарксторах “Лавки”, над которыми велась работа с конца 2021 года. Помимо этого, гаджеты планируется продавать сторонним организациям, зарубежным в том числе. Машины были спроектированы специалистами робототехнических подразделений “Маркета” и “Лавки” в сотрудничестве с командой беспилотников “Яндекса”. Примечательно то, что они работают на собственном программном обеспечении, а запчасти поставлялись как из-за рубежа, так и производились под заказ… — Читать дальше

  в России. Робот “Маркета” оснащён лидаром, ультразвуковыми сенсорами и камерами для определения местоположения. Он на данный момент занят в подмосковном Софьине в логистическом комплексе маркетплейса (80 000 кв. м). В его обязанности включены: инвентаризация крупногабаритной бытовой техники, типа стиральных машин и холодильников, больших партий товаров на палетах (круп, сахара, макаронных изделий). Он умеет распознавать товары, пересчитывает и сканирует размещённые на них QR-коды с дальнейшей фиксацией в системе учёта. На операцию подсчёта количества товара на одной палете у робота уходит секунда, в то время как человеку на это требуется две минуты. У робота “Лавки” задачи такие: он размещает товары в пределах даркстора и собирает заказы. Его прототип проходит тестирование в Москве на спецплощадке, моделирующей настоящий даркстор. Там заданы нестандартная форма площадки и неровный пол. Роботу под силу работа в маленьких и больших помещениях, маршруты разной сложности (по кругу, смена траектории движения, не разворачиваясь) и склады с низкими температурами (продуктовые, например). Компания “Яндекс” придумала, что робот берёт с полок нужное количество товара и доставляет сотруднику склада, после того как клиент совершает заказ в “Лавке”. В идеале ассортимент дарксторов вырастет, потому что стеллажи будут стоять плотнее друг к другу. По крайней мере, тестирование показало, что объём хранения товаров удалось увеличить в два раза. Компания “Яндекс” стоимость устройств оставляет в секрете. Но есть информация такого плана: стоимость робота “Маркета” окупится примерно за два года, а робота “Лавки” – за полтора. Нижегородская логистическая компания Нижегородская Логистическая Компания согласна с мнением аналитиков, которые говорят, что данная разработка компании “Яндекс” сможет быть востребована в странах, где по-прежнему поддерживаются экономические отношения с Россией. Это вполне перспективная идея, ведь в комплект входят техническое обеспечение и сервис по обслуживанию роботов, а стоимость машин окупается за полтора года. НЛК бы с радостью принял на своём складе такого умного робота, который значительно ускоряет процесс работы, разгружая сотрудников склада от монотонных задач.

• Нижегородская логистическая компания
  25 августа 2022 в 16:09

  Казахстан получает одну из главных ролей в рамках изменений в политической и экономической сферах сотрудничества между Россией и странами Запада. Его роль в российском импорте товаров из стран, поддержавших санкции, обретает смысл в части транзитных перевозок. Так, у Республики Казахстан появился амбициозный план по превращению в основной транспортно-логистический хаб на территории евразийского экономического союза (ЕАЭС).
  Причина уверенности вполне обоснованная, ведь у Казахстана примечательное географическое расположение – на пересечении 11 э… — Читать дальше

  кономических коридоров. С Россией у него 51 пункт пропуска, в их числе 20 железнодорожных, 30 автомобильных и 1 речной (стратегически важный порт Актау на Каспийском море), а сухопутная граница составляет 7598,8 км. Казахстан способен реализовать национальный транзитный ресурс для бесперебойного транспортного сообщения между двумя континентами. Экономики РФ и Республики Казахстан взаимосвязаны, это подтверждается в росте объёма товарооборота: в 2021 году он вырос до 25,6 миллиарда долларов (для сравнения, в 2015 году это было 15,1 миллиарда долларов).
  В Казахстане сейчас идёт процесс контейнеризации. Это очень важно развивать и увеличивать его, потому что на данный момент уровень контейнеризации грузопотоков составляет всего 3%, особенно если сравнивать с данными по соседним государствам. Важность этого показателя заключается в том, что в этом процессе задействован минимальный человеческий фактор, а это актуально в условиях ковидных требований для водителей.
  Президент Республики Казахстан Касым-Жомарт Токаев поручил Правительству развивать транскаспийское направление – транзит через море, и модернизировать его в соответствии с современными требованиями. Также важно трансформировать КТЖ (Казахстанские железные дороги, Казахстан темир жолы) в национальную транспортно-логистическую компанию, что в целом позволит вести работу по развитию транспортно-транзитного потенциала страны.
  Ерлан Абсатов, генеральный директор “Союза транспортников Казахстана “Kazlogiscitics”, отмечает, что раз перед республикой стоят большие задачи и вызовы, то для решения этих ключевых проблем важно воссоздать министерство транспорта и логистики, как отдельного госоргана, который будет точечно решать вопросы, связанные с товаропотоком и всем, что в него входит и находится вокруг него. Транспортное сообщество восприняло идею положительно. От успеха этого мероприятия будет зависеть в целом позиция Казахстана на международной арене.
  Нижегородская логистическая компания поддерживает мнение президента республики Казахстан Касым-Жомарта Токаева в том, что для развития Казахстана как надёжного транзитного хаба необходимо сформировать альтернативные железнодорожные маршруты, в частности строительство обводной железнодорожной линии в обход Алматы. Также НЛК отмечает важность замечания Ерлана Абсатова о развитии науки, поскольку доля в транспортной науке довольно низкая в данный момент, а для выдвигаемых решений сейчас очень важен в том числе и научный подход.

• Нижегородская логистическая компания
  18 августа 2022 в 15:17

  С 2020 года большая часть сообщений в СМИ выглядит как протокол последствий пандемии и политических событий, что какие-либо инновации теряются на их фоне. Вот и на этот раз рассказываем о ситуации с поиском альтернативных поставщиков комплектующих и оборудования. Затруднение заключается в нестабильности альтернативных каналов.
  Согласно опросу Банка России, затруднения в поиске других поставщиков комплектующих и оборудования испытывают 24% компаний из кластера “транспортировки и хранения” и 18% – “автомобильного транспорта”.
  Если заглядывать вну… — Читать дальше

  трь этих разделов, то процент тех, кто решил вопрос, выглядит так:
  — 20% респондентов из “транспортировки и хранения” нашли альтернативных поставщиков;
  — 24% респондентов из ”автомобильного транспорта” и 33% из “морского транспорта” справились с проблемой. Важно отметить, что 67% респондентов раздела “морской транспорт” и 50% респондентов из кластера “железнодорожный транспорт” и вовсе отметили свою независимость от зарубежного поставщика. Но большая часть альтернативных поставок нестабильны. Например, камчатское предприятие по добыче полезных ископаемых на 90% оснащается европейским оборудованием. Это предприятие столкнулось с отказом поставок уже оплаченных комплектующих, и ему пришлось переключиться на поставки из Азии. Проблема в том, что это повлекло удорожание услуги на 30% и срок поставки вырос до трёх месяцев, а из Европы поставка занимала один месяц.
  Эта проблема является настолько тяжёлой потому, что грамотно организованная система перевозок крайне важна, а её нарушение влечёт большие финансовые издержки. Налаженная система позволяет сократить расходы на содержание автопарка и минимизирует риски задержек и порчи груза. Постоянная оптимизация системы транспортной логистики уменьшает затраты без потери качества перевозки, а перебои с поставками нарушают процессы.
  Нижегородская логистическая компания отмечает, что за полгода 2022 года также снизился импорт грузовых автомобилей в России на 37,2%. Но, напротив, вырос ввоз шин в РФ до 10,9 миллионов штук. В марте на территорию России привезли 2,3 миллиона шин (больше на 18,8%, чем в 2021). В это число входит резина и для сельхозтехники.
  На фоне сложившейся ситуации важно выполнить комплекс работ по оптимизации цепей поставок и логистических маршрутов, проанализировать текущую структуру цепочек поставок, выявить риски, актуализировать финансовые модели с учётом изменившейся конъюнктуры рынка – словом, практически начать строительство логистики заново или хотя бы произвести полностью перестроить логистические цепи.

• Нижегородская логистическая компания
  11 августа 2022 в 13:43

  Строительство 500-километровой сети туннелей для перевозки грузов под Центральной Швейцарией является амбициозной целью проекта “Cargo Sous Terrain”. Этот план приблизился к реальности на шаг, когда правительство Швейцарии внесло соответствующий законопроект.
  В недалеком будущем часть грузов, которые сейчас перевозятся автомобильным или железнодорожным транспортом между Женевой и Санкт-Галленом или Базелем и Цюрихом, смогут перемещаться под землёй на самоуправляемых электромобилях. На данный момент ещё имеется много нерешённых задач, стоящих пе… — Читать дальше

  ред проектом Cargo Sous Terrain. Однако теперь эта идея получила поддержку федерального правительства и влиятельных бизнесменов из Швейцарии. Инвесторами CST являются Swiss Railways Cargo, Swisscom, Implenia, а также сети супермаркетов Coop и Migros.
  Швейцарский проект имеет уникальные особенности – всё это финансируется частным сектором и планируется в консультации с предполагаемыми пользователями. “Это будет многофункциональная система, что делает её и экономичной. Грузовые перевозки будут объединены с почтовыми отправлениями и телекоммуникационными линиями Swisscom. Более того, он будет работать круглосуточно, без простоев,» – рассказывает Антония Корнаро, профессор Федерального технологического института, специалист по подземным системам.
  В период с 2000 по 2018 года перевозки грузов автомобильным и железнодорожным транспортом практически непрерывно росли: метрические тонны на километр выросли на 19%, до 27,9 миллиардов.
  Сначала будет построен участок туннеля между Харкингеном, местом, где есть несколько складских и распределительных объектов, и Цюрихом. Протяженностью более 67 км этот туннель будет проходить на глубине от 20 до 100 метров под землёй, будет иметь около десяти перевалочных “узлов” и обойдётся в 3,4 миллиарда швейцарских франков. Он должен быть запущен в 2030 году. При положительном опыте с туннелем сеть будет расширена вдоль оси восток-запад, от Санкт-Галлена до Женевы, в результате чего города Базель, Люцерн и Тун объединятся в сеть, охватывающую основные потоки товаров в Швейцарии.
  Идея казалась нереализуемой, и вот, по решению парламента Швейцарии, реализация проекта начата 1 августа. Нижегородская Логистическая Компания изучила вопрос подробнее, оказалось, что изначально полная стоимость проекта составляла 3,4 миллиарда, а к 2022 году она выросла до 35 миллиардов. Если на строительстве всё сложится удачно, то ключевые швейцарские узлы соединятся в единую логистическую сеть.

• Нижегородская логистическая компания
  4 августа 2022 в 17:23

  В июле индекс деловой среды упал на 20 пунктов по сравнению с 2021 годом. Ситуация в логистике вызывает беспокойство у компаний, потому что возросли сроки выполнения заказов и процент несоблюдения контрактных обязательств. Более того, здесь играет свою роль состояние финансовых рынков – усложнились отношения компаний с банками и другими финансовыми учреждениями. Индекс логистики равен майскому значению – 35,4 пункта (потеря составляет 8,2 пункта). Индикатор “уровень складских запасов” показал наибольшее снижение – минус 14,7 пунктов (это 41,5 п… — Читать дальше

  ункта в отчётный период). Так, 28% компаний говорят, что “ситуация ухудшилась”, но 50% компаний зафиксировали, что ситуация осталась прежней, в том числе среднее время доставки не изменилось. Показатель “оценка сферы логистики в целом” снизился на 7 пунктов и составляет 29,6 пункта. Нижегородская Логистическая Компания отмечает, что компаниям важно в первую очередь помогать трудовым коллективам, выплачивая им дополнительные средства, не предусмотренные ТК РФ.

• Нижегородская логистическая компания
  28 июля 2022 в 18:16

  Первый китайский грузовой самолёт без экипажа TP500, способный летать с грузом 500 кг на расстояние до 500 км, совершил первый полёт. Это стало важной вехой в китайской программе развития крупномасштабного беспилотного воздушного транспорта.
  Испытания проводились 18 июня в городе Цзинмэнь (провинция Хубэй). Полёт длился 27 минут, и за это время не было зафиксировано сведений об ошибках в работе.
  TP500 спроектировали в Первом авиационном институте Корпорации авиационной промышленности Китая (AVIC) по требованиям Положения о гражданской авиации (… — Читать дальше

  CCAR). Согласно заявлениям AVIC, самолёт представляет собой беспилотную транспортную платформу общего назначения с большой нагрузкой и максимальной дальностью полёта в 1800 километров.
  Нижегородская логистическая компания следит за новинками в сфере доставки грузов и держит в курсе своих подписчиков. Именно про TP500 на данном этапе нет более подробных данных, касающихся технических характеристик. Делитесь с нами в комментариях о тех инновациях, которые затронули вас, а мы могли пропустить.

• Нижегородская логистическая компания
  21 июля 2022 в 13:45

  Рубрика “Профессионалы шутят”
  Пока беспилотные дроны развивают скорость в 100 км/час и пролетают 20 километров с грузом на место чрезвычайных ситуаций, а робопсы от Hyundai аккуратно доставляют еду в мягких упаковках, не пролив и капли, на складе всё ещё возможен досадный промах. Или неудачная шутка, как видно в этом мемном ролике.
  Нижегородская логистическая компания знает стороны логистики – и уже не очень удивляется тому, что может произойти даже на складе с отлично налаженной инфраструктурой. Предлагаем вам в комментариях поделиться забавны… — Читать дальше

  ми мемами или случаями на складе.

• Нижегородская логистическая компания
  7 июля 2022 в 13:38

  Канадская компания Rock Tech занимается технологиями, направленными на производство литиевых химикатов для электромобилей. Компания стремится обслуживать клиентов автомобильной промышленности высококачественным гидроксидом лития немецкого производства. Rock Tech прокладывает путь к тому, чтобы стать литиевой компанией с замкнутым циклом, с возможностью повторного использования лития для снижения вреда экологии.
  В 2021 году восточногерманский город Губен был выбран площадкой для строительства первого в Европе конвертера гидроксида лития (литиевы… — Читать дальше

  й преобразователь необходим для аккумуляторов электромобилей). В проект инвестировано 500 миллионов евро. Благодаря этому, Губен станет основным звеном в цепочке поставок аккумуляторов в мире.
  В период с 2019 по 2022 гг инвестиционная активность в восточном регионе Германии выросла. Производитель чипов Intel в марте 2022 объявил о строительстве завода по производству полупроводников в Магдебурге. В это же время Tesla уже начала производство электромобилей в Грюнхайде, как и Volkswagen – в Цвиккау и Дрездене. BMW расширил производство на сотни рабочих мест на заводе в Лейпциге, где также планируется делать аккумуляторные модули.
  По оценке Нижегородской Логистической Компании, инвестиции являются предвестником глубоких сдвигов в промышленной географии Германии. А испытанный и проверенный производственный процесс канадцев Rock Tech обеспечивает быстрое время выхода на рынок. С их запланированной годовой производственной мощностью 120 000 тонн гидроксида лития к 2029 году они покроют прогнозируемые 30% растущего спроса отрасли. НЛК считает, что это сделает компанию лидером европейского рынка. Восточная Германия обладает ключевым конкурентным преимуществом – это запасы возобновляемой энергии. На той территории вырабатывается больше электроэнергии из ветра, солнца и биомассы на душу населения, чем в любом другом регионе Германии.