Нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫЕ НОРМЫ
ВРЕМЕНИ НА РАБОТЫ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ

Часть 1

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА РАБОТЫ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ

Часть 1

ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫЕ НОРМЫ
ВРЕМЕНИ НА РАБОТЫ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ

РАЗДЕЛ I
РАБОТЫ ПО БАЛЛАСТУ

РАЗДЕЛ II
РАБОТЫ ПО ШПАЛАМ

РАЗДЕЛ III
РАБОТЫ ПО РЕЛЬСАМ И СКРЕПЛЕНИЯМ

РАЗДЕЛ I РАБОТЫ ПО БАЛЛАСТУ

РАЗДЕЛ II РАБОТЫ ПО ШПАЛАМ

РАЗДЕЛ III РАБОТЫ ПО РЕЛЬСАМ И СКРЕПЛЕНИЯМ

РАЗДЕЛ I
РАБОТЫ ПО БАЛЛАСТУ

РАЗДЕЛ II
РАБОТЫ ПО ШПАЛАМ

РАЗДЕЛ III
РАБОТЫ ПО РЕЛЬСАМ И СКРЕПЛЕНИЯМ

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 1

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 2

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 3

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 4

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 5

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 6

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 7

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 8

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 37

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 58

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 1

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 2

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 3

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 4

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 5

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 6

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 7

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 8

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 37

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 58

1. Настоящий сборник норм времени на работы по текущему содержанию пути (далее — Сборник) разработан Нормативно-технологическим отделом по инженерным сооружениям Центра обследования и диагностики инженерных сооружений — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (Центр ИССО ОАО «РЖД»).

2. Настоящий Сборник содержит 301 технолого-нормировочную карту и состоит из 8 разделов:

I. Работы по балласту;

II. Работы по шпалам;

III. Работы по рельсам и скреплениям;

IV. Работы по стрелочным переводам;

V. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы;

VI. Работы по путевым знакам, переездам и изгородям, ограждающим путь от скота;

VII. Работы по исправлению пути на пучинах;

VIII. Работы по текущему содержанию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением Фоссло.

(Измененная редакция, Распоряжение от 30.05.2013 N 1225р)

3. При разработке новых и пересмотре действующих норм времени использованы следующие материалы:

— Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути, изд. 1998 г.;

— Типовые нормы времени на работы, выполняемые при содержании и ремонте верхнего строения пути, изд. 1999 г.;

— Отраслевые технически обоснованные нормы времени на работы, выполняемые при содержании и ремонте пути, земляного полотна и искусственных сооружений на железнодорожном транспорте, изд. 2001 г.;

— Отраслевые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию и ремонту пути и земляного полотна, изд. 2002 г.;

— Отраслевые технически обоснованные нормы времени на сборку и эксплуатацию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением ЖБР-65 на железобетонных шпалах, изд. 2004 г.;

— Отраслевые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути, изд. 2006 г.;

— Материалы фотохронометражных наблюдений;

— Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП-485, изд. 1997 г.;

— Технические указания на сборку, укладку и эксплуатацию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением W30 на железобетонных шпалах ЦПТ 82/6 от 28.05.2010;

— Руководство по монтажу и описание (Проект фирмы Vossloh N 0.4056.b);

— Инструкция по текущему содержанию пути ЦП-774, изд. 2000 г.;

— Действующие правила, технические условия и технологии производства основных работ текущего содержания пути;

— Нормативы времени на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы по ремонту и обслуживанию подвижного состава и технических средств железнодорожного транспорта, изд. 2002 г.;

— Нормативы численности персонала рабочих по эксплуатации и обслуживанию основных машин, механизмов и оборудования в дистанциях пути, путевых машинных станциях и структурных подразделениях по ремонту и эксплуатации путевых машин, изд. 2006 г.;

— Распоряжение N 400р от 27 февраля 2010 г. «О внесении изменений в «Нормативы численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования в дистанциях пути, путевых машинных станциях и структурных подразделениях по ремонту и эксплуатации путевых машин железных дорог»;

— Замечания и предложения дорог.

(Измененная редакция, Распоряжение от 30.05.2013 N 1225р)

КонсультантПлюс: примечание.

Перечень действующих на территории Российской Федерации выпусков Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих см. в Справочной информации.

4. Наименование профессий и разряды рабочих в Сборнике указаны в соответствии с Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94, изд. 2005 г.; Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, изд. 1989 г. выпуск 3, раздел «Строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы», выпуск 2, раздел «Сварочные работы», выпуск 56, раздел «Железнодорожный транспорт и метрополитен»; Постановлением Минтруда РФ от 24 апреля 1996 г. N 22 «О внесении изменений и дополнений в Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих», выпуск 3.

5. Приведенные в Сборнике пределы численных показателей (высота, глубина, расстояние), в которых указано «до», следует понимать «включительно».

Если нормы времени не дифференцированы по категориям балласта или по типу рельсов, скреплений, роду и типу шпал, их следует применять при любых рельсах, шпалах и т.д.

6. При составлении Сборника было принято:

— рабочие места монтеров пути организованы в полном соответствии с указанием и действующими инструкциями и оснащены необходимыми путевыми инструментами и приспособлениями;

— ограждение мест производства работ соответствует требованиям Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

— перечень и объем выполняемых работ соответствуют действующим инструкциям и указаниям ОАО «РЖД»;

— в процессе работы применяются машины, специальные приборы и приспособления, путевой и измерительный инструмент, предусмотренные действующими правилами, инструкциями и указаниями ОАО «РЖД» и удовлетворяющие техническим условиям;

— путевой инструмент и приспособления хранятся в кладовой рабочего отделения в шкафах и на стеллажах или передвижных контейнерах на рабочем месте;

— подноска материалов в пределах рабочего места производится на расстояние до 10 м, если в таблицах оно не указано;

— рабочие места своевременно обеспечиваются материалами и деталями верхнего строения пути.

7. Время, затраченное на пропуск поездов и на ограждение места работ, нормами не учтено и должно определяться согласно Нормативам времени на пропуск поездов при выполнении работ по текущему содержанию пути (изд. 2005 г.), указанным в таблице 1.

Источник

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

ДЕПАРТАМЕНТ ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ

Утверждаю

Вице-президент ОАО «РЖД»

В.Б. ВОРОБЬЕВ

30.03.2009

Согласовано

Первичная профсоюзная

организация ОАО «РЖД»

Постановление № 7/18

от 3 марта 2009 г.

(в редакции распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 № 1976р)

(7-е издание, исправленное и дополненное)

в 2-х частях

ВНЕСЕНЫ Изменения по распоряжению ОАО «РЖД» от 30.05.2013 № 1225р

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

2. Настоящий Сборник содержит 301 технолого-нормировочную карту и состоит из 8 разделов:

Часть 1

IV. Работы по стрелочным переводам;

V. Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы;

VI. Работы по путевым знакам, переездам и изгородям, ограждающим путь от скота;

VII. Работы по исправлению пути на пучинах;

VIII. Работы по текущему содержанию пути с бесподкладочным рельсовым скреплением Фоссло.

(Измененная редакция, Распоряжение от 30.05.2013 N 1225р)

3. При разработке новых и пересмотре действующих норм времени использованы следующие материалы:

— Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути, изд. 1998 г.;

— Типовые нормы времени на работы, выполняемые при содержании и ремонте верхнего строения пути, изд. 1999 г.;

— Отраслевые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути, изд. 2006 г.;

— Материалы фотохронометражных наблюдений;

— Руководство по монтажу и описание (Проект фирмы Vossloh N 0.4056.b);

— Замечания и предложения дорог.

(Измененная редакция, Распоряжение от 30.05.2013 N 1225р)

6. При составлении Сборника было принято:

— перечень и объем выполняемых работ соответствуют действующим инструкциям и указаниям ОАО «РЖД»;

— рабочие места своевременно обеспечиваются материалами и деталями верхнего строения пути.

Таблица 1

Нормативы времени в мин. на пропуск поездов	Виды ограждения места работ
Категория поезда	Сигналами остановки с пропуском поездов по месту работ со снижением скорости	Сигналами уменьшения скорости	Сигналами остановки с пропуском поездов по месту работ без снижения скорости	Сигнальными знаками «Свисток»	Пропуск поездов по соседнему пути при всех видах ограждения при производстве работ на одном из путей
Грузовые: до 5 тыс. тонн	4,0	3,0	2,6	2,0	1,0
тяжеловесные	4,5	3,6	3,0	2,3	1,0
Пассажирские скоростные	—	7,0	—	6,0	5,5
Пассажирские и рефрижераторные	3,0	2,0	1,8	1,3	1,0
Моторвагонные	2,5	1,6	1,3	1,0	0,70
Локомотивы	1,5	1,2	1,0	0,70	0,50

8. В Сборнике на каждую работу дана таблица, которая является документом технического расчета норм времени на основе попозиционных затрат на конкретно выполняемую работу в соответствии с технологией производства работ.

Технолого-нормировочная карта содержит:

— краткое наименование работы;

— условия, при которых выполняется работа;

— состав и количество группы исполнителей (минимальное количество рабочих, необходимое для выполнения данной работы) с указанием разряда;

— тарифный разряд работы;

— измеритель нормируемой работы;

— нормы времени на принятый измеритель работы для рабочих в нормо-часах (нормо-ч), время использования путевых машин и механизмов в машино-часах (маш.-ч);

— содержание работы в технологической последовательности их выполнения с указанием количества исполнителей, применяемого инструмента и приспособлений, учтенного объема работы на измеритель и оперативного времени.

Каждая позиция содержания работы технолого-нормировочной карты может быть использована как единичная норма времени на принятый измеритель с учетом затрат на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места, регламентированные перерывы, отдых и личные надобности.

В учтенный объем работы включена доля выполняемой работы или количество деталей на измеритель работы с учетом повторяемости.

9. Нормами учтены следующие затраты времени:

9.1. При работах, выполняемых вручную и с применением электрического и гидравлического инструмента:

— на получение задания и инструктаж;

— на получение инструмента и приспособлений и сдачу его;

— на обслуживание рабочего места;

— на отдых и личные надобности.

9.2. При работах, выполняемых грузовыми дрезинами и путеремонтными летучками:

— на получение задания и инструктаж;

— на получение и сдачу материалов и инструментов;

— на обслуживание рабочего места.

9.3. При работах, выполняемых машинами тяжелого типа:

— на получение материалов и наладку оборудования в начале работы;

— на получение задания и инструктаж;

— на обслуживание рабочего места.

10. Время, затрачиваемое на проезд к месту работ, проходы к месту работ и обратно с инструментом, на ограждение места производства работы соответствующими сигналами и обеспечение его связью, подноску воды, в технически обоснованные нормы времени не включено и учитывается отдельно по фактическим затратам.

11. Затраты времени на подготовительно-заключительные действия (Tпз), обслуживание рабочего места (Tоб) и регламентированные перерывы (Tпотл и Tпт) в нормах определены по нормативам времени, указанным в таблице 2.

Таблица 2

N п/п	Наименование работ	Нормативы времени (в % к оперативному времени)
Tпз	Tоб	Tпотл	Tпт	Всего
1	Работы по текущему содержанию пути	3,9	1,0	7,6	—	12,5
2	Работы, выполняемые машинами тяжелого типа при текущем содержании пути	2,2	4,2	—	—	6,4
3	Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы, выполняемые при текущем содержании пути кранами дрезин, путеремонтными летучками и мотовозами	3,5	1,2	—	—	4,7
4	Работы по химическому уничтожению растительности на железнодорожном пути раствором жидкого или сухого гербицида с использованием навесного поливочного устройства	7,4	2,7	—	—	10,1
5	Выправка пути с подбивкой шпал электрошпалоподбойками	4,2	1,5	10,9	—	16,6

12. При выполнении работ в зимних условиях на открытом воздухе к нормам времени (раздел I — VI, VIII) должны применяться усредненные поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 3.

Таблица 3

Температурная зона	Поправочные коэффициенты к нормам времени по месяцам
Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Январь	Февраль	Март	Апрель
I	—	—	—	1,05	1,05	—	—
II	—	—	1,06	1,08	1,08	1,05	—
III	—	1,06	1,08	1,13	1,13	1,08	—
IV	—	1,08	1,10	1,16	1,16	1,10	—
V	—	1,10	1,12	1,18	1,18	1,12	—
VI	1,07	1,17	1,25	1,25	1,25	1,17	1,07

Поправочные коэффициенты предусматривают компенсацию дополнительных затрат рабочего времени, возникающих при выполнении работ в зимних условиях, и учитывают следующие факторы, влияющие на производительность труда:

— стесненность движения рабочего теплой одеждой и неудобства работы в рукавицах при необходимости прикосновений к холодному металлу;

— понижение видимости на рабочем месте;

— затруднение в работе в связи с наличием на рабочем месте льда, снега;

— обледенение обуви, материалов, конструкций, инструментов;

— необходимость в периодической очистке от снега и льда в процессе работы рабочего места, материалов и т.д.;

— усложнение технологических процессов, вызванных низкой температурой;

— другие неблагоприятные условия (ветер, снегопад).

В тех случаях, когда в отдельные месяцы, предусмотренные таблицей 3, наблюдается положительная температура не менее чем в течение восьми рабочих дней в сумме за месяц, усредненные поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 3, к нормам времени на работы, выполняемые в дни с положительной температурой, не применяются.

Если в месяцы, не предусмотренные таблицей 3, наблюдается отрицательная температура не менее восьми рабочих дней в сумме за месяц, то к нормам времени на работы, выполняемые в дни с отрицательной температурой этого месяца, применяются поправочные коэффициенты в порядке и размерах, предусмотренных в таблице 4.

Таблица 4

Температура воздуха на рабочем месте	0 … -10	-11 … -20	-21 … -30	-31 … -40	Ниже -40
Значение коэффициента	1,1	1,17	1,25	1,35	1,5

Деление территории РФ по температурным зонам приведено в Приложении.

При выполнении работ в местностях, не отнесенных к температурным зонам, приведенным в Приложении, к нормам времени в зависимости от отрицательной среднемесячной температуры воздуха на рабочем месте должны применяться поправочные коэффициенты, указанные в таблице 4.

Замер температуры воздуха должен проводиться 2 раза в смену (в конце второго и в конце шестого часов работы).

Поправочные коэффициенты не учитываются при установлении местными органами управления перерывов в работе на обогревание рабочих и полное прекращение работ при низких температурах.

К нормам времени по исправлению пути на пучинах (раздел VII) поправочные коэффициенты не применяются.

(Измененная редакция, Распоряжение от 30.05.2013 N 1225р)

13. На работы, не вошедшие в Сборник, устанавливаются местные нормы времени методом технического нормирования труда в соответствии с Основными положениями по техническому нормированию труда на железнодорожном транспорте и Положением о системе нормирования труда в ОАО «РЖД».

14. О введении новых норм времени работники должны быть извещены не позднее чем за два месяца.

15. С изданием данного Сборника все ранее действующие нормы времени на соответствующие работы отменяются.

16. Замечания и предложения по Сборнику следует направлять в Нормативно-технологический отдел по инженерным сооружениям Центра обследования и диагностики инженерных сооружений — филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (Центр ИССО ОАО «РЖД») по адресу: 127299, Москва, ул. Космонавта Волкова, д. 6.

Наименование работы: выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР-1200 или ВПРС-500.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, шпалы деревянные или железобетонные.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

3. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

4. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 — 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент — 1,33. При величине подъемки более 81 мм — выправка производится за два прохода.

5. Сопутствующие работы: а) при раздельном скреплении: изъятие регулировочных прокладок, подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы; б) при нераздельном скреплении: удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов, подтягивание гаек стыковых болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

6. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины ВПР-1200 из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет — 0,744 нормо-ч, ВПРС-500 — 0,992 нормо-ч.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 часов работы нормой не учтены.

8. На участках, где выправка будет вестись по фиксированным точкам, предварительно производятся нивелировочные работы.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Тип машины
ВПР-1200	ВПРС-500
Машинист железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	2	3
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1	1
Итого:	3	4
Измеритель работы — 100 шпал
Род балласта	щебеночный и асбестовый с загрязненностью, %	гравийный и гравийно-песчаный
16 — 20	до 15
Норма времени машинистов, нормо-ч	ВПР-1200	0,440	0,380	0,352
ВПРС-500	—	0,951	0,880
Время использования машины, маш.-ч	ВПР-1200	0,147	0,127	0,117
ВПРС-500	—	0,238	0,220

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подбивка шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал: — при щебеночном и асбестовом балластах с загрязненностью:
16 — 20%	шпала	3	ВПР-1200	100	0,248	24,8
до 15%	шпала	3	ВПР-1200	100	0,214	21,4
до 15 %	шпала	4	ВПРС-500	100	0,536	53,6
— при гравийном и гравийно-песчаном балласте	шпала	3	ВПР-1200	100	0,198	19,8
шпала	4	ВПРС-500	100	0,496	49,6
	Итого:	— при щебеночном и асбестовом балластах с загрязненностью:
	16 — 20%	ВПР-1200		24,8
	до 15%	ВПР-1200		21,4
	до 15%	ВПРС-500		53,6
	— гравийном и гравийно-песчаном:
	ВПР-1200		19,8
ВПРС-500		49,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип машины
ВПР-1200	ВПРС-500
род балласта
щебеночный и асбестовый с загрязненностью балласта в %	гравийный и гравийно-песчаный	щебеночный и асбестовый с загрязненностью до 15 %	гравийный и гравийно-песчаный
16 — 20	до 15
Tоп	24,8	21,4	19,8	53,6	49,6	—
Tпз	0,546	0,471	0,436	1,18	1,09	2,2
Tоб	1,04	0,899	0,832	2,25	2,08	4,2
T	26,4 или 0,440 нормо-ч	22,8 или 0,380 нормо-ч	21,1 или 0,352 нормо-ч	42,7 или 0,951 нормо-ч	52,8 или 0,880 нормо-ч	—

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, шпалы деревянные или железобетонные, балласт щебеночный или асбестовый.

3. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

6. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины ВПР-02 из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,480 нормо-ч, ВПРС-02 — 0,853 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Тип машины
ВПР-02	ВПРС-02
Машинист железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	2	3
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1	1
Итого:	3	4
Измеритель работы — 100 шпал
Загрязненность балласта, %	16 — 20	до 15
Норма времени машинистов, нормо-ч	ВПР-02	0,372	0,320
ВПРС-02	—	0,893
Время использования машины, маш.-ч	ВПР-02	0,124	0,107
ВПРС-02	—	0,223

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подбивка шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал с загрязненностью балласта
16 — 20%	шпала	3	ВПР-02	100	0,210	21,0
до 15%	шпала	3	ВПР-02	100	0,180	18,0
до 15%	шпала	4	ВПРС-02	100	0,504	50,4
	Итого: при загрязненности балласта:	16 — 20%		ВПР-02		21,0
до 15%		ВПР-02		18,0
до 15%		ВПРС-02		50,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип машины
ВПР-02	ВПРС-02
загрязненность балласта, %
16 — 20	до 15	до 15
Tоп	21,0	18,0	50,4	—
Tпз	0,462	0,396	1,11	2,2
Tоб	0,882	0,756	2,12	4,2
T	22,3 или 0,372 нормо-ч	19,2 или 0,320 нормо-ч	53,6 или 0,893 нормо-ч	—

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, шпалы деревянные или железобетонные.

3. Балласт щебеночный, загрязненность балласта не более 20%.

4. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

5. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 — 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент — 1,33. При величине подъемки более 81 мм — выправка производится за два прохода.

6. Сопутствующие работы: а) при раздельном скреплении: изъятие регулировочных прокладок, подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы; б) при нераздельном скреплении: удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов, подтягивание гаек стыковых болтов, заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

7. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,466 нормо-ч.

8. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 часов работы нормой не учтены.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 8-го разряда	3
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Итого:	4
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	1,83
Время использования машины, маш.-ч	0,506

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Измерительная поездка с возвращением к начальной точке работы	м пути	4	ВПРС-03	100	0,0968	9,68
2	Обработка данных на компьютере	м пути	1	ВПРС-03	100	0,038	3,80
3	Выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал	м пути	4	ВПРС-03	100	0,892	89,2
Итого:	103

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	103	—
Tпз	2,27	2,2
Tоб	4,33	4,2
T	110 или 1,83 нормо-ч	—

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, шпалы деревянные или железобетонные.

3. Балласт щебеночный, загрязненность балласта не более 20%.

5. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 8-го разряда	3
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Итого:	4
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	с измерительной поездкой	1,75
с применением лазерного луча	2,15
Время использования машины, маш.-ч	с измерительной поездкой	0,483
с применением лазерного луча	0,674

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Измерительная поездка с возвращением к начальной точке работы	м пути	4	«Унимат» 08-475/4S	100	0,0572	5,72
2	Обработка данных на компьютере	м пути	1	«Унимат» 08-475/4S	100	0,034	3,40
3	Снятие тележки, лазера, закрепление лазера и блока питания	снятие	2	Ключ путевой	1	7,5	7,5
4	Откатка тележки с лазером	снятие	2	Ключ путевой	100	0,023	2,30
5	Настройка лазера	настройка	2	Лазер, компьютер	1	7,4	7,4
6	Выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал	настройка	4	Лазер, компьютер	100	0,896	89,6
7	Уборка лазера	уборка	2	Ключ путевой	1	14,0	14,0
	Итого:	с измерительной поездкой		98,7
с применением лазерного луча		121

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
с измерительной поездкой	с применением лазерного луча
Tоп	98,7	121	—
Tпз	2,17	2,66	2,2
Tоб	4,15	5,08	4,2
T	105 или 1,75 нормо-ч	129 или 2,15 нормо-ч	—

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, шпалы деревянные или железобетонные.

3. Балласт щебеночный, загрязненность балласта не более 20%.

5. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 8-го разряда	3
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Итого:	4
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	1,88
Время использования машины, маш.-ч	0,516

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Измерительная поездка с возвращением к начальной точке работы	м пути	4	«Унимат»-Компакт 08-275/3S-16	100	0,0964	9,64
2	Обработка данных на компьютере	м пути	1	«Унимат»-Компакт 08-275/3S-16	100	0,034	3,40
3	Выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал	м пути	4	«Унимат»-Компакт 08-275/3S-16	100	0,932	93,2
	Итого:	106

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	106	—
Tпз	2,33	2,2
Tоб	4,45	4,2
T	113 или 1,88 нормо-ч	—

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами Р50, Р65, Р75, скрепление раздельное, шпалы деревянные или железобетонные, балласт щебеночный, загрязненность балласта до 20%.

3. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

5. Сопутствующие работы: изъятие регулировочных прокладок, подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, выгрузка балласта в шпальные ящики и оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

6. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,548 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 8-го разряда	3
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Итого:	4
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	0,522
Время использования машины, маш.-ч	0,176

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Измерительная поездка с возвращением к начальной точке работы	м пути	4	«Дуоматик» 09-32 GSM	100	0,0400	4,00
2	Обработка данных на компьютере	м пути	1	«Дуоматик» 09-32 GSM	100	0,034	3,40
3	Выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной рихтовкой прямых участков пути; установка проектного возвышения	м пути	4	«Дуоматик» 09-32 GSM	100	0,220	22,0
	Итого:	29,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	29,4	—
Tпз	0,647	2,2
Tоб	1,23	4,2
T	31,3 или 0,522 нормо-ч	—

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами Р50, Р65, Р75, скрепление раздельное, шпалы железобетонные или деревянные, балласт щебеночный, загрязненность балласта до 20%.

3. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 — 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент — 1,33. При величине подъемки более 81 мм — выправка производится за два прохода.

4. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

6. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,548 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 8-го разряда	3
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Итого:	4
Измеритель работы — 100, 200, 300 м пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	Расстояние откатки тележки, м	100	0,943
200	1,38
300	1,82
Время использования машины, маш.-ч	100	0,374
200	0,492
300	0,610

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Снятие тележки, лазера, закрепление лазера и блока питания	снятие	2	Ключ путевой	1	7,5	7,5
2	Откатка тележки на расстояние, м:
100	м пути	2	Тележка	100	0,023	2,30
200	м пути	2	Тележка	200	0,023	4,60
300	м пути	2	Тележка	300	0,023	6,90
3	Настройка лазера	настройка	2	Лазер, компьютер	1	7,4	7,4
4	Выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной рихтовкой прямых участков пути, м:
100	м пути	4	«Дуоматик» 09-32 GSM	100	0,220	22,0
200	м пути	4	то же	200	0,220	44,0
300	м пути	4	то же	300	0,220	66,0
5	Уборка лазера	уборка	2	Ключ путевой	1	14,0	14,0
	Итого: при откатке тележки на расстояние, м:	100		53,2
	200		77,5
	300		102

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
при откатке тележки на расстояние, м
100	200	300
Tоп	53,2	77,5	102	—
Tпз	1,17	1,71	2,24	2,2
Tоб	2,23	3,26	4,28	4,2
T	56,6 или 0,943 нормо-ч	82,5 или 1,38 нормо-ч	109 или 1,82 нормо-ч	—

Наименование работы: выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и профиле и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной машиной для выправки и подбивки стыков «Унимат»-Компакт 08-16 страйт.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные или деревянные, балласт щебеночный, загрязненность балласта не более 20%.

2. Величина подъемки не более 40 мм, величина перемещения при рихтовке не более 50 мм. При величине подъемки 41 — 80 мм выправка пути производится двойным обжатием шпал, в этом случае следует к нормативам времени применять поправочный коэффициент — 1,33. При величине подъемки более 81 мм — выправка производится за два прохода.

3. Стыковые и пристыковые шпалы подбиваются двойным обжатием балласта.

4. Сопутствующие работы: для деревянных шпал — удаление пучинных карточек, добивка костылей, поправка пружинных противоугонов, для железобетонных шпал — удаление регулировочных прокладок, закрепление гаек клеммных и закладных болтов, для тех и других шпал — заброска балласта в шпальные ящики в местах подбивки, оправка балластной призмы. Сопутствующие работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

5. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,423 нормо-ч.

6. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 8-го разряда	2
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Итого:	3
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	0,735
Время использования машины, маш.-ч	0,245

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и профиле и уплотнением балласта у торцов шпал	м пути	3	«Унимат»-Компакт 08-16 страйт	100	0,414	41,4
	Итого:	41,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	41,4	—
Tпз	0,911	2,2
Tоб	1,74	4,2
T	44,1 или 0,735 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 9

Наименование работы: исправление просадок и перекосов пути на щебеночном балласте подбивкой шпал электрошпалоподбойками ЭШП-9.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой.

3. Подбивка производится четырьмя электрошпалоподбойками ЭШП-9.

4. Питание электрошпалоподбоек электрической энергией производится от передвижной электростанции.

5. В процессе работы для вывешивания пути до 20 мм используются два гидравлических домкрата, устанавливаемых попарно.

6. Измерительные работы с записью величин исправления пути и регулировка шпал по меткам производится заранее.

7. Балласт для добавления находится на обочине или междупутье.

8. Рельсы типов Р50, Р65 и Р75, шпалы железобетонные или деревянные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути, скрепление раздельное КБ, КД (К-4) и смешанное костыльное ДО.

9. При исправлении просадок и перекосов пути, требующих отрывки балласта (на глубину 40 — 50 мм ниже подошвы шпал) из шпальных ящиков перед подбивкой, в норме времени монтеров пути на каждую шпалу следует учитывать 0,155 нормо-ч (время на отрывку и заброску балласта с трамбованием).

10. Исправление просадок и перекосов пути на бесстыковом пути более чем в пяти шпальных ящиках подряд не допускается.

11. При наличии в пути регулировочных прокладок в норме времени монтеров пути на каждую снятую прокладку следует учитывать 0,118 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист передвижной электростанции 4-го разряда	1
Монтер пути 4-го разряда	5
Монтер пути 5-го разряда	1
Итого:	7
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,17
Измеритель работы — 10 шпал
Норма времени, нормо-ч
Тип скреплений
КБ	КД (К-4)	ДО
машинист	монтеры пути	машинист	монтеры пути	машинист	монтеры пути
0,410	2,03	0,385	2,18	0,385	1,65

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подтягивание гаек клеммных болтов при скреплении КД (К-4), КБ	гайка	2 м.п.	Ключи путевые	40	0,215	8,60
2	Подтягивание гаек закладных болтов при скреплении КБ	болт	1 м.п.	Ключ торцовый	40	0,215	8,60
Довертывание шурупов при скреплении КД (К-4)	шуруп	2 м.п.	Ключ торцовый	80	0,311	24,9
Добивка костылей с подвешиванием шпал при скреплении ДО	костыль	2 м.п.	Молотки костыльные	40	0,137	5,48
3	Установка пары гидравлических домкратов и вывешивание пути:
— шпалы железобетонные, балласт щебеночный	установка	2 м.п.	Домкраты гидравлические	1,25	3,44	4,30
— шпалы деревянные, балласт щебеночный	установка	2 м.п.	Домкраты гидравлические	1,25	2,87	3,59
4	Подбивка шпал:
— шпалы железобетонные, балласт щебеночный	шпала	4 м.п.	ЭШП-9	10	5,36	53,6
1 маш.		10	1,34	13,4
— шпалы деревянные, балласт щебеночный	шпала	4 м.п.	ЭШП-9	10	4,83	48,3
1 маш		10	1,21	12,1
5	Подброска балласта при подбивке	шпальный ящик	1 м.п.	Вилы щебеночные	10	1,36	13,6
6	Переноска распределительной коробки и кабеля	шпала	1 маш.	—	10	0,663	6,63
7	Снятие пары гидравлических домкратов и переноска к следующему месту установки	снятие	2 м.п.	—	1,25	1,14	1,43
8	Регулировка в плане выправленного участка пути:
— шпалы железобетонные, балласт щебеночный	м пути	5 м.п.	РГ-12Б	5,43	1,91	10,4
— шпалы деревянные, балласт щебеночный	м пути	5 м.п.	РГ-12Б	5,43	1,44	7,82
9	Перемещение электростанции в пределах рабочей зоны	перемещение	4 м.п.	—	0,164	27,0	4,43
1 маш.	0,164	6,77	1,11
	Итого:	для монтеров пути
— шпалы железобетонные, балласт щебеночный, КБ	105
— шпалы деревянные, балласт щебеночный, КД(К-4) ДО	112 84,7
для машиниста передвижной электростанции
— шпалы железобетонные	21,1
— шпалы деревянные	19,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Монтеры пути	Машинист
тип скреплений
КБ	КД (К-4)	ДО	КБ	КД (К-4), ДО
Tоп	105	112	84,7	21,1	19,8	—
Tпз	4,41	4,70	3,56	0,886	0,832	4,2
Tоб	1,58	1,68	1,27	0,317	0,297	1,5
Tпотл	11,4	12,2	9,23	2,30	2,16	10,9
T	122 или 2,03 нормо-ч	131 или 2,18 нормо-ч	98,8 или 1,65 нормо-ч	24,6 или 0,410 нормо-ч	23,1 или 0,385 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 10

Наименование работы: исправление просадок и перекосов пути на асбестовом, гравийном и гравийно-песчаном балластах подбивкой шпал электрошпалоподбойками ЭШП-9.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой.

3. Подбивка производится четырьмя электрошпалоподбойками ЭШП-9.

4. Питание электрошпалоподбоек электрической энергией производится от передвижной электростанции.

7. Балласт для добавления находится на обочине или междупутье.

8. Рельсы типов Р50 и Р65, шпалы деревянные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути, скрепление раздельное КД (К-4) и смешанное костыльное ДО.

9. При исправлении просадок и перекосов пути, требующих отрывки балласта (на глубину 20 — 30 мм ниже подошвы шпал) из шпальных ящиков перед подбивкой, в норме времени монтеров пути на каждую шпалу следует учитывать 0,155 нормо-ч (время на отрывку и заброску балласта с трамбованием).

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист передвижной электростанции 4-го разряда	1
Монтер пути 4-го разряда	5
Монтер пути 5-го разряда	1
Итого:	7
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,17
Измеритель работы — 10 шпал
Норма времени, нормо-ч
Род балласта
асбестовый и гравийный	гравийно-песчаный
тип скреплений
КД (К-4)	ДО	КД (К-4)	ДО
машинист	монтеры пути	машинист	монтеры пути	машинист	монтеры пути	машинист	монтеры пути
0,328	1,93	0,328	1,39	0,302	1,72	0,302	1,17

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подтягивание гаек клеммных болтов при скреплении КД (К-4)	гайка	2 м.п.	Ключи путевые	40	0,215	8,60
Довертывание шурупов при скреплении КД (К-4)	шуруп	2 м.п.	Ключи торцовые	80	0,311	24,9
Добивка костылей с подвешиванием шпал при скреплении ДО	костыль	2 м.п.	Молоток костыльный	40	0,137	5,48
2	Установка пары гидравлических домкратов и вывешивание пути	установка	2 м.п.	Домкраты гидравлические	1,25	2,12	2,65
3	Подбивка шпал, балласт:
— асбестовый и гравийный	шпала	4 м.п. 1 маш.	ЭШП-9	10 10	3,68 0,920	36,8 9,20
— гравийно-песчаный	шпала	4 м.п. 1 маш.	ЭШП-9	10 10	3,09 0,773	30,9 7,73
4	Подброска балласта при подбивке, балласт:
— асбестовый и гравийный	шпальный ящик	1 м.п.	Лопата совковая	10	0,969	9,69
— гравийно-песчаный	то же	1 м.п.	то же	10	0,767	7,67
5	Переноска распределительной коробки и кабеля	шпала	1 маш.	—	10	0,663	6,63
6	Снятие пары гидравлических домкратов и переноска к следующему месту установки	снятие	2 м.п.		1,25	1,14	1,43
7	Регулировка в плане выправленного участка пути, балласт:
— асбестовый и гравийный	м пути	5 м.п.	Рычажные рихтовочные приборы	5,43	1,32	7,17
— гравийно-песчаный	м пути	5 м.п.	то же	5,43	0,731	3,97
8	Перемещение электростанции в пределах рабочей зоны	перемещение	4 м.п. 1 маш.	—	0,164 0,164	27,0 6,75	4,43 1,11
9	Обметание шпал, рельсов и скреплений	шпала	1 м.п.	Метла	10	0,377	3,77
	Итого:	для монтеров пути
			скрепление КД (К-4), балласт:
				— асбестовый и гравийный	99,4
				— гравийно-песчаный	88,4
			скрепление ДО, балласт:
				— асбестовый и гравийный	71,5
				— гравийно-песчаный	60,3
		для машиниста передвижной электростанции
				— асбестовый и гравийный	16,9
				— гравийно-песчаный	15,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Монтеры пути	Машинист
род балласта
асбестовый и гравийный	гравийно-песчаный	асбестовый и гравийный	гравийно-песчаный
тип скреплений
КД (К-4)	ДО	КД (К-4)	ДО
Топ	99,4	71,5	88,4	60,3	16,9	15,5	—
Тпз	4,17	3,00	3,71	2,53	0,710	0,651	4,2
Тоб	1,49	1,07	1,33	0,905	0,253	0,233	1,5
Тпотл	10,8	7,79	9,64	6,57	1,84	1,69	10,9
Т	116 или 1,93 нормо-ч	83,4 или 1,39 нормо-ч	103 или 1,72 нормо-ч	70,3 или 1,17 нормо-ч	19,7 или 0,328 нормо-ч	18,1 или 0,302 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 11

Наименование работы: исправление просадок пути на асбестовом балласте подсыпкой.

Условия работы:

1. Балласт для подсыпки находится на обочине.

2. Подсыпка производится на высоту до 10 мм, высота подъемки не превышает 40 мм.

3. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типа Р65, шпалы железобетонные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути, скрепление раздельное КБ.

4. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

5. С одной установки домкрата подсыпают не более 6-ти концов шпал, по 3 конца шпалы от домкрата в ту и другую сторону.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5-го разряда	2
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 2-го разряда	1
Итого:	4
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,96
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч	0,723

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	2	Ключи торцовые	20	0,215	4,30
2	Отрывка балласта у торцов шпал с рыхлением его	конец шпалы	4	Лопаты штыковые	10	0,911	9,11
3	Визирование пути и записывание величины подсыпки:
	— установка визирок	конец шпалы	2	Визирки	10	0,0883	0,883
	— определение визирных отметок с подписыванием их мелом на шейке рельса через шпалу по одной рельсовой нити и снятие визирок	конец шпалы	2		5	0,985	4,93
	— надписание мелом на шейке рельса визирных отметок на промежуточных шпалах	конец шпалы	2		5	0,135	0,675
4	Определение и записывание потайных просадок	конец шпалы	2	—	10	0,300	3,00
5	Вывеска пути для подсыпки с подготовкой места установки домкратов, насыпание балласта на лопату, подсыпка под шпалу и опускание пути	конец шпалы	4	Домкраты гидравлические, лопаты совковые	10	0,986	9,86
6	Засыпка торцов шпал с трамбованием балласта, планировка и оправка балластной призмы	конец шпалы	4	Лопаты совковые, трамбовки деревянные	10	0,589	5,89
	Итого:	38,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	38,6	—
Тпз	1,51	3,9
Тоб	0,386	1,0
Тпотл	2,93	7,6
Т	43,4 или 0,723 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 12

Наименование работы: исправление просадок и перекосов пути подбивкой деревянных шпал торцовыми или маховыми подбойками.

Условия работы:

1. Подбивка производится шестью подбойками: торцовыми — на щебеночном балласте, маховыми — на гравийном и гравийно-песчаном.

2. В процессе работы для вывески пути до 20 мм используются 2 гидравлических домкрата, устанавливаемых через 7 — 8 шпал.

3. Измерительные работы с записью величин исправления пути и перегонка шпал по меткам производится заранее.

4. Поправка противоугонов и подтягивание гаек стыковых болтов учитываются отдельными нормами.

5. Участок пути звеньевой с рельсами типа Р50, эпюра шпал 1840 шт. на 1 км пути, скрепление смешанное костыльное ДО.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Монтер пути 3-го разряда	4
Итого:	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,35
Измеритель работы — 10 шпал
Норма времени, нормо-ч
Тип подбоек
торцовые	маховые
род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
4,15	2,87	2,25

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Добивка костылей с подвешиванием шпал	костыль	2	Молоток костыльный, лом остроконечный	40	0,137	5,48
2	Отрывка балласта в шпальных ящиках перед подбивкой на глубину ниже подошвы шпал при балласте:	шпальный
— щебеночном	шпальный ящик	4	Вилы щебеночные	10	3,48	34,8
— гравийном	то же	4	Лопаты штыковые	10	1,74	17,4
— гравийно-песчаном	то же	4	то же	10	1,44	14,4
3	Установка пары гидравлических домкратов и вывешивание пути, балласт:
— щебеночный	установка	2	Домкраты гидравлические	1,25	2,87	3,59
— гравийный и гравийно-песчаный	установка	2	Домкраты гидравлические	1,25	2,12	2,65
4	Подбивка шпал, балласт:
— щебеночный	шпала	6	Подбойки торцовые	10	10,2	102
— гравийный	шпала	6	Подбойки маховые	10	7,80	78,0
— гравийно-песчаный	шпала	6	Подбойки маховые	10	5,69	56,9
5	Снятие пары гидравлических домкратов и переноска к следующему месту установки	снятие	2		1,25	1,14	1,42
6	Регулировка в плане выправленного участка пути, балласт:
— щебеночный	м пути	6	Рихтовщики гидравлические	5,43	1,44	7,82
— гравийный и гравийно-песчаный	м пути	6	Рычажные рихтовочные приборы	5,43	0,731	3,97
7	Засыпка шпальных ящиков с трамбованием балласта и оправка балластной призмы при балласте:
— щебеночном	шпальный ящик	6	Вилы щебеночные, трамбовки деревянные	10	6,57	65,7
— гравийном	шпальный ящик	6	Лопаты совковые, трамбовки деревянные	10	3,99	39,9
— гравийно-песчаном	то же	6	то же	10	3,09	30,9
8	Обметание шпал, рельсов и скреплений при гравийном и гравийно-песчаном балластах	шпала	1	Метла	10	0,377	3,77
Итого:	балласт:
	— щебеночный	221
	— гравийный	153
	— гравийно-песчаный	120

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип подбоек
торцовые	маховые
род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
Топ	221	153	120	—
Тпз	8,62	5,97	4,68	3,9
Тоб	2,21	1,53	1,20	1,0
Тпотл	16,8	11,6	9,12	7,6
Т	249 или 4,15 нормо-ч	172 или 2,87 нормо-ч	135 или 2,25 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 13

Наименование работы: визирование пути оптическим прибором ПРП.

Условия работы:

1. Работа производится перед выправкой пути в продольном профиле.

2. В прямых участках пути визирование производится по головке рельсов менее просевшей нити, а в кривых — по внутренней нити.

3. Наибольшая длина визируемого участка с одной стоянки прибора — 60 м.

4. Зрительная труба и рабочая рейка устанавливаются на небольшом расстоянии (3 — 5 шпал от начала и конца просадки). Измерительная рейка устанавливается в промежуточных точках просадки через шпалу.

5. Установка зрительной трубы и визирование производятся бригадиром пути и нормой не учитываются.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 6-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 6,0
Измеритель работы — 100 концов шпал
Норма времени, нормо-ч	0,262

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка рабочей рейки	установка	1	—	0,910	1,090	0,992
2	Установка измерительной рейки в промежуточных точках и запись величин просадок на шейке рельса мелом	установка	1		50	0,248	12,4
3	Снятие рабочей рейки	снятие	1	—	0,910	0,667	0,607
	Итого:						14,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	14,0	—
Тпз	0,546	3,9
Тоб	0,140	1,0
Тпотл	1,06	7,6
Т	15,7 или 0,262 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 14

Наименование работы: визирование пути раздвижными визирками.

Условия работы:

1. Работа производится перед выправкой пути в продольном профиле.

2. Установка смотровой визирки и визирование производятся бригадиром пути и нормой не учитываются.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 5,0
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени, нормо-ч	0,380

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Визирование пути (установка двойной визирки, установка раздвижной визирки в промежуточных точках и запись величины просадок мелом на шейке рельса, снятие двойной визирки)	м пути	2	Комплект визирок	100	0,203	20,3
	Итого:						20,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	20,3	—
Тпз	0,792	3,9
Тоб	0,203	1,0
Тпотл	1,54	7,6
Т	22,8 или 0,380 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 15

Наименование работы: оправка балластной призмы.

Условия работы:

1. Оправка балластной призмы производится на пути однопутного участка или одного пути двухпутного участка, включая половину междупутья.

2. Балласт для подброски находится на междупутье или обочине земляного полотна.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени, нормо-ч
Род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
участок пути
однопутный	двухпутный	однопутный	двухпутный	однопутный	двухпутный
6,20	4,12	4,03	2,95	2,88	2,08

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подброска балласта на балластную призму: однопутный участок, балласт:
— щебеночный	м пути	1	Вилы щебеночные	100	1,90	190
— гравийный	м пути	1	Лопата совковая	100	1,17	117
— гравийно-песчаный	м пути	1	Лопата совковая	100	0,647	64,7
двухпутный участок, балласт:
— щебеночный	м пути	1	Вилы щебеночные	100	1,34	134
— гравийный	м пути	1	Лопата совковая	100	0,954	95,4
— гравийно-песчаный	м пути	1	Лопата совковая	100	0,573	57,3
2	Планировка поверхности и откосов балластной призмы: однопутный участок, балласт:
— щебеночный	м пути	1	Вилы щебеночные	100	0,960	96,0
— гравийный	м пути	1	Лопата совковая	100	0,532	53,2
— гравийно-песчаный	м пути	1	Лопата совковая	100	0,445	44,5
двухпутный участок, балласт:
— щебеночный	м пути	1	Вилы щебеночные	100	0,634	63,4
— гравийный	м пути	1	Лопата совковая	100	0,388	38,8
— гравийно-песчаный	м пути	1	Лопата совковая	100	0,309	30,9
3	Планировка обочины земляного полотна:
однопутный участок	м пути	1	Лопата совковая	100	0,452	45,2
двухпутный участок	м пути	1	Лопата совковая	100	0,230	23,0
Итого:	однопутный участок, балласт:
		— щебеночный		331
		— гравийный		215
		— гравийно-песчаный		154
	двухпутный участок, балласт:
		— щебеночный		220
		— гравийный		157
		— гравийно-песчаный		111

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
участок пути
однопутный	двухпутный	однопутный	двухпутный	однопутный	двухпутный
Топ	331	220	215	157	154	111	—
Тпз	12,9	8,58	8,39	6,12	6,01	4,33	3,9
Тоб	3,31	2,20	2,15	1,57	1,54	1,11	1,0
Тпотл	25,2	16,7	16,3	11,9	11,7	8,44	7,6
Т	372 или 6,20 нормо-ч	247 или 4,12 нормо-ч	242 или 4,03 нормо-ч	177 или 2,95 нормо-ч	173 или 2,88 нормо-ч	125 или 2,08 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 16

Наименование работы: уплотнение балласта в шпальных ящиках и на откосах балластной призмы балластоуплотнительной машиной БУМ, БУМ-1М.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65 и Р75, шпалы железобетонные или деревянные.

2. Уплотнение балласта производится одновременно в двух шпальных ящиках с обеих сторон рельсовой колеи.

3. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,304 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 5-го разряда	1
Итого:	2
Измеритель работы — 100 шпальных ящиков
Норма времени машинистов, нормо-ч	0,225
Время использования машины, маш.-ч	0,113

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Уплотнение балласта в шпальных ящиках и на откосах балластной призмы	шпальный ящик	2	БУМ, БУМ-1М	100	0,127	12,7
	Итого:						12,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	12,7	—
Тпз	0,279	2,2
Тоб	0,533	4,2
Т	13,5 или 0,225 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 17

Наименование работы: планировка балласта подборщиками со щетками (планировщик балласта ПБ, ПБ-1).

Условия работы:

1. Перед началом работы проведена выправка пути сплошной подбивкой шпал с одновременной регулировкой пути в плане и уплотнением балласта у торцов шпал самоходной выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР или ВПРС и выгрузка щебеночного балласта из универсальных хоппер-дозаторов в путь.

2. Балласт щебеночный, шпалы деревянные или железобетонные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Итого:	2
Измеритель работы — 1000 м пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	2,38
Время использования машины, маш.-ч	1,19

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Планировка балласта подборщиком со щетками	м пути	2	ПБ, ПБ-01	1000	0,134	134

	Итого:						134

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	134	—
Тпз	2,95	2,2
Тоб	5,63	4,2
Т	143 или 2,38 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 18

Наименование работы: планировка балласта плугами (планировщик балласта ПБ, ПБ-01).

Условия работы:

2. Балласт щебеночный, шпалы деревянные или железобетонные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Итого:	2
Измеритель работы — 1000 м пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	1,24
Время использования машины, маш.-ч	0,620

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Планировка балласта плугами	м пути	2	ПБ, ПБ-01	1000	0,070	70,0
	Итого:						70,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	70,0	—
Тпз	1,54	2,2
Тоб	2,94	4,2
Т	74,5 или 1,24 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 19

Наименование работы: планировка балласта плугами и подборщиком со щетками (планировщик балласта ПБ, ПБ-01).

Условия работы:

2. Балласт щебеночный, шпалы деревянные или железобетонные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Итого:	2
Измеритель работы — 1000 м пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	3,15
Время использования машины, маш.-ч	1,58

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Планировка балласта плугами и подборщиками со щетками	м пути	2	ПБ, ПБ-01	1000	0,178	178
	Итого:						178

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	178	—
Тпз	3,92	2,2
Тоб	7,48	4,2
Т	189 или 3,15 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 20

Наименование работы: вырезка балласта по концам шпал с очисткой и засыпкой в путь машиной УМ-1.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р50, Р65, Р75, шпалы железобетонные или деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	3
Итого:	3
Измеритель работы — 100 м пути
Время использования машины, маш.-ч	Норма времени машинистов, нормо-ч
Степень загрязненности балласта
до 15%	свыше 15%	до 15%	свыше 15%
0,487	0,900	1,46	2,70

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Вырезка балласта по концам шпал с очисткой и засыпкой в путь загрязненность балласта:
	до 15%	100 м пути	3	УМ-1	1	82,5	82,5
	свыше 15%	100 м пути	3	УМ-1	1	152	152
	Итого:	загрязненность балласта:
			до 15%			82,5
			свыше 15%			152

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
загрязненность балласта
до 15%	свыше 15%
Топ	82,5	152	—
Тпз	1,82	3,34	2,2
Тоб	3,47	6,38	4,2
Т	87,8 или 1,46 нормо-ч	162 или 2,70 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 21

Наименование работы: удаление старого балласта с пути без снятия рельсошпальной решетки вакуумной уборочной машиной «RAILVAC-FATRA».

Условия работы:

1. Работа выполняется в «окно».

2. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами Р50, Р65, Р75, шпалы деревянные или железобетонные.

3. До места работы машина транспортируется тепловозом, по фронту работ передвигается самостоятельно.

4. Напряжения контактной сети и соответствующих кабелей СЦБ сняты.

5. Удаление балласта производится до подошвы шпал и по 20 см от концов шпал. Объем балласта одного погонного метра пути равен 0,250 м3.

6. Перед работой монтеры пути убирают все посторонние предметы с пути, подтягивают гайки клеммных и закладных болтов, добивают костыли. Время работы монтеров пути нормой не учтено.

8. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

9. Машина работает в комплексе со спецсоставом для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей, работа которого учитывается отдельно.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	2
Итого:	3
Измеритель работы — 10 м пути
Время использования машины, маш.-ч	Норма времени машинистов, нормо-ч
сухого балласта	при влажности балласта до 20%	сухого балласта	при влажности балласта до 20%
0,447	0,527	1,34	1,58

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Удаление старого балласта с пути без снятия рельсошпальной решетки:
	— сухого балласта	м пути	3	«RAILVAC-FATRA»	10	7,56	75,6
	— при влажности балласта до 20 %	м пути	3	то же	10	8,91	89,1
	Итого:	сухого балласта		75,6
		при влажности балласта до 20%		89,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
сухого балласта	при влажности балласта до 20%
Топ	75,6	89,1	—
Тпз	1,66	1,96	2,2
Тоб	3,18	3,74	4,2
Т	80,4 или 1,34 нормо-ч	94,8 или 1,58 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 22

Наименование работы: уборка балласта с междупутья вакуумной уборочной машиной «RAILVAC-FATRA».

Условия работы:

1. Работа выполняется в «окно».

2. До места работы машина транспортируется тепловозом, по фронту работ передвигается самостоятельно.

3. Напряжения контактной сети и соответствующих кабелей СЦБ сняты.

4. Объем балласта одного погонного метра пути равен 0,20 м3.

7. Машина работает в комплексе со спецсоставом для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей, работа которого учитывается отдельно.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	2
Итого:	3
Измеритель работы — 10 м пути
Время использования машины, маш.-ч	Норма времени машинистов, нормо-ч
сухого балласта	при влажности балласта до 20%	сухого балласта	при влажности балласта до 20%
0,218	0,264	0,655	0,793

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Уборка с междупутья балласта:
	— сухого	м пути	3	«RAILVAC-FATRA»	10	3,69	36,9
	— при влажности балласта до 20%	м пути	3	то же	10	4,47	44,7
	Итого:	сухого балласта		36,9
		при влажности балласта до 20%		44,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
сухого балласта	при влажности балласта до 20%
Топ	36,9	44,7	—
Тпз	0,812	0,983	2,2
Тоб	1,55	1,88	4,2
Т	39,3 или 0,655 нормо-ч	47,6 или 0,793 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 23

Наименование работы: выгрузка удаленного балласта из вакуумной уборочной машины «RAILVAC-FATRA» в спецсостав для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей.

Условия работы:

1. До места выгрузки машина в комплексе со спецсоставом для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей транспортируется тепловозом.

2. Проезд машины к месту выгрузки нормой не учтен.

3. Объем бункера машины равен 20 м3.

4. Работа спецсостава учитывается отдельно.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	2
Итого:	3
Измеритель работы — 20 м3
Время использования машины, маш.-ч	Норма времени машинистов, нормо-ч
сухого балласта	при влажности балласта до 20%	сухого балласта	при влажности балласта до 20%
0,943	1,14	2,83	3,43

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Приведение машины в рабочее положение для выгрузки	приведение	3	«RAILVAC-FATRA»	1	16,7	16,7
2	Выгрузка балласта
	— сухого	м3		«RAILVAC-FATRA»	20	6,42	128
	— при влажности балласта до 20%	м3		то же	20	8,10	162
3	Приведение машины в транспортное положение	приведение	3	«RAILVAC-FATRA»	1	15,4	15,4
	Итого:	сухого балласта		160
		при влажности балласта до 20%		194

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
сухого балласта	при влажности балласта до 20%
Топ	160	194	—
Тпз	3,52	4,27	2,2
Тоб	6,72	8,15	4,2
Т	170 или 2,83 нормо-ч	206 или 3,43 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 24

Наименование работы: выгрузка балласта и засорителей из спецсостава для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей (СЗ-160-4, СЗ-240-6, СЗ-310-10).

Условия работы:

1. Спецсостав для механизированной погрузки, выгрузки и перевозки балласта и засорителей к месту выгрузки транспортируется тепловозом.

2. Спецсостав заполняется по мере работы железнодорожно-строительной машины (УМ, ОТ-400, СЧ-600, СЧ-800, ЩОМ, РМ-76, РМ-80, СЗП-600, КТМ-1, МНК и др.).

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Тип машины
СЗ-160-4	СЗ-240-6, СЗ-310-10
Машинист железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 5-го разряда	1	2
Итого:	2	3
Измеритель работы — 160, 240, 310 м3
Время использования машины, маш.-ч	Норма времени машинистов, нормо-ч
Объем выгрузки	Объем выгрузки
160 м3	240 м3	310 м3	160 м3	240 м3	310 м3
0,472	0,650	0,807	0,943	1,95	2,42

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Приведение спецсостава из транспортного положения в рабочее
	СЗ-160-4	приведение	2	Спецсостав	1	6,86	6,86
	СЗ-240-6, СЗ-310-10	приведение	3	Спецсостав	1	10,3	10,3
2	Выгрузка балласта и засорителей:
	СЗ-160-4	100 м3	2	Спецсостав	1,60	25,2	40,3
	СЗ-240-6	100 м3	3	Спецсостав	2,40	37,8	90,7
	СЗ-310-10	100 м3	3	Спецсостав	3,10	37,8	117
3	Приведение спецсостава из рабочего положения в транспортное
	СЗ-160-4	приведение	2	Спецсостав	1	6,00	6,00
	СЗ-240-6, СЗ-310-10	приведение	3	Спецсостав	1	9,00	9,00
	Итого:	при объеме выгрузки:		160 м3	53,2
		240 м3	110
		310 м3	136

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
160 м3	240 м3	310 м3
Топ	53,2	110	136	—
Тпз	1,17	2,42	2,99	2,2
Тоб	2,23	4,62	5,71	4,2
Т	56,6 или 0,943 нормо-ч	117 или 1,95 нормо-ч	145 или 2,42 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 25

Наименование работы: вырезка, прогрохотка и заброска в путь щебеночного балласта.

Условия работы:

1. Вырезка и прогрохотка щебеночного балласта в шпальных ящиках и за торцами шпал до бровок балластной призмы производятся до подошвы шпал перед выполнением путевых работ, связанных с нарушением балластной призмы, и на 10 см ниже подошвы шпал при появлении выплесков.

2. Вырезка и прогрохотка щебеночного балласта на откосе и за полевыми концами шпальных ящиков производятся на глубину до 5 см, а вдоль торцов шпал на откосе балластной призмы — на 10 см ниже подошвы шпалы с выходом к основанию щебеночной призмы.

3. Проволочное сито устанавливается на обочине земляного полотна.

4. Эпюра шпал 1840 шт. на 1 км пути, плечо балластной призмы 25 см.

5. Загрязненность балласта до 15%, при загрязненности балласта свыше 15% следует к норме времени применять коэффициент — 1,15.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
При вырезке балласта до подошвы шпал	При вырезке балласта ниже подошвы шпал
Монтер пути 2-го разряда	2	—
Монтер пути 3-го разряда	—	2
Итого:	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	2,0	3,0
Измеритель работы — на 1 м пути или 1 м откоса балластной призмы
Норма времени, нормо-ч
В шпальных ящиках и за торцами шпал до бровок балластной призмы	На откосе балластной призмы и за полевыми концами шпальных ящиков одной стороны
до подошвы шпал	до 10 см ниже подошвы шпал
1,02	1,45	0,645

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Рыхление балласта:
— в шпальных ящиках и за торцами шпал до бровок балластной призмы	м пути	2	Ломы остроконечные	1	15,2	15,2
— на откосе балластной призмы и за полевыми концами шпальных ящиков	м пути	2	Ломы остроконечные	1	10,4	10,4
2	Вырезка балласта: — в шпальных ящиках:
до подошвы шпал	м пути	2	Вилы щебеночные	1	15,4	15,4
на 10 см ниже подошвы шпал	м пути	2	то же	1	24,2	24,2
— на откосе балластной призмы и за полевыми концами шпальных ящиков	м пути	2	то же	1	10,8	10,8
3	Прогрохотка и заброска балласта с обочины в путь: — в шпальные ящики
до подошвы шпал	м пути	2	Проволочное сито, вилы щебеночные	1	23,8	23,8
на 10 см ниже подошвы шпал	м пути	2	то же	1	37,9	37,9
— на откосе балластной призмы и за полевыми концами шпальных ящиков	м пути	2	то же	1	13,2	13,2
	Итого:	— в шпальных ящиках и за торцами до бровок балластной призмы:
			до подошвы шпал			54,4
			на 10 см ниже подошвы шпал	77,3
		— на откосе балластной призмы и за полевыми концами шпальных ящиков	34,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
в шпальных ящиках и за торцами шпал до бровок балластной призмы	на откосе балластной призмы и за полевыми концами шпальных ящиков одной стороны
до подошвы шпал	на 10 см ниже подошвы шпал
Топ	54,4	77,3	34,4	—
Тпз	2,12	3,01	1,34	3,9
Тоб	0,544	0,773	0,344	1,0
Тпотл	4,13	5,87	2,61	7,6
Т	61,2 или 1,02 нормо-ч	87,0 или 1,45 нормо-ч	38,7 или 0,645 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 26

Наименование работы: замена загрязненного гравийного и гравийно-песчаного балласта до подошвы шпал.

Условия работы:

1. Вырезка балласта производится по всей ширине призмы однопутного участка или одного пути двухпутного участка, включая 20 см за междупутными концами шпал.

2. Балласт для замены находится на междупутье или обочине земляного полотна.

3. Загрязненность балласта до 15%, при загрязненности балласта свыше 15% следует к норме времени применять коэффициент — 1,09.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 10 м пути
Норма времени (нормо-ч)
при гравийном балласте	при гравийно-песчаном балласте
4,45	2,50

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Рыхление гравийного балласта	м пути	1	Кирка	10	4,33	43,3
2	Вырезка из шпальных ящиков и по откосу призмы на глубину до подошвы шпал с выброской под откос балласта:
	— гравийного	м пути	1	Лопата штыковая	10	11,0	110
	— гравийно-песчаного	м пути	1	то же	10	7,31	73,1
3	Очистка шпал от грязи с обметанием и удалением грязи	м пути	1	Метла	10	1,95	19,5
4	Засыпка шпальных ящиков и откосов призмы чистым балластом с планировкой и трамбованием балласта:
— гравийного	м пути	1	Трамбовка деревянная, лопата совковая	10	6,39	63,9
	— гравийно-песчаного	м пути	1	то же	10	4,06	40,6
	Итого:	балласт	— гравийный	237
		— гравийно-песчаный	133

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
гравийный	гравийно-песчаный
Топ	237	133	—
Тпз	9,24	5,19	3,9
Тоб	2,37	1,33	1,0
Тпотл	18,0	10,1	7,6
Т	267 или 4,45 нормо-ч	150 или 2,50 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 27

Наименование работы: переноска с путей загрязненного гравийного и гравийно-песчаного балласта носилками.

Условия работы:

1. Балласт собран в кучи и грузится на носилки объемом 0,05 м3 без предварительного рыхления.

2. Балласт переносится на бровку откоса выемки на расстояние до 10 м.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 1 м3 балласта
Норма времени (нормо-ч)
Род балласта
гравийный	гравийно-песчаный
высота откоса выемки, м
3	4	5	6	3	4	5	6
138	1,47	1,75	2,05	1,25	1,34	1,63	1,92

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Погрузка на носилки балласта:
	— гравийного	м3 балласта	2	Лопаты совковые, носилки	1	33,0	33,0
	— гравийно-песчаного	то же	2	то же	1	26,0	26,0
2	Переноска груженых носилок, выгрузка их опрокидыванием и возвращение с порожними к месту погрузки при высоте откоса выемки:
	3 м	м3 балласта	2	—	1	40,4	40,4
	4 м	то же	2	—	1	45,4	45,4
	5 м	то же	2	—	1	60,7	60,7
	6 м	то же	2	—	1	75,6	75,6
Итого: балласт:	— гравийный	высота откоса выемки:	3 м	73,6
						4 м	78,4
						5 м	93,7
						6 м	109
		— гравийно-песчаный	высота откоса выемки:	3 м	66,4
						4 м	71,4
						5 м	86,7
						6 м	102

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
гравийный	гравийно-песчаный
высота откоса выемки, м
3	4	5	6	3	4	5	6
Топ	73,6	78,4	93,7	109	66,4	71,4	86,7	102	—
Тпз	2,87	3,06	3,65	4,25	2,59	2,78	3,38	3,98	3,9
Тоб	0,736	0,784	0,937	1,09	0,664	0,714	0,867	1,02	1,0
Тпотл	5,58	5,96	7,12	8,28	5,05	5,43	6,59	7,75	7,6
Т	82,8 или 1,38 нормо-ч	88,2 или 1,47 нормо-ч	105 или 1,75 нормо-ч	123 или 2,05 нормо-ч	74,7 или 1,25 нормо-ч	80,3 или 1,34 нормо-ч	97,5 или 1,63 нормо-ч	115 или 1,92 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 28

Наименование работы: удаление засорителей из-под подошвы рельсов рельсоочистительной машиной РОМ-3, РОМ-3М.

Условия работы:

1. Удаление засорителей и части балласта обеспечивает просвет между подошвой рельса и поверхностью балласта не менее 30 мм.

2. Степень засоренности выше поверхности шпал до 50 мм, свыше 51 мм.

3. Участки пути с автоблокировкой и электрифицированы.

4. Проезд машины к месту работы и обратно нормой не учтен.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 5-го разряда	1
Итого:	2
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	Степень загрязненности балласта	До 50 мм	0,397
Свыше 51 мм	1,61
Время использования	До 50 мм	0,198
машины, маш.-ч		Свыше 51 мм	0,805

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Удаление засорителей из-под подошвы рельсов при степени засоренности:
	— до 50 мм	м пути	2	РОМ-3, РОМ-3М	100	0,224	22,4
	— свыше 51 мм	м пути	2	то же	100	0,907	90,7
	Итого: при степени засоренности:	— до 50 мм				22,4
— свыше 51 мм				90,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
степень засоренности
до 50 мм	свыше 51 мм
Топ	22,4	90,7	—
Тпз	0,493	2,00	2,2
Тоб	0,941	3,81	4,2
Т	23,8 или 0,397 нормо-ч	96,5 или 1,61 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 29

Наименование работы: удаление засорителей из-под подошвы рельса.

Условия работы:

1. Удаление засорителей обеспечивает просвет между подошвой рельса и поверхностью балласта на 3 см.

2. Участки пути с автоблокировкой и электрифицированные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 100 м нити
Норма времени (нормо-ч)
Род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
6,60	4,35	2,42

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Рыхление под подошвой рельса балласта:
— щебеночного	м нити	1	Кирка	100	1,05	105
— гравийного	м нити	1	Кирка	100	0,626	62,6
2	Удаление засорителей из-под подошвы рельса, балласт:
— щебеночный	м нити	1	Когти для щебня, лопата штыковая	100	1,93	193
— гравийный	м нити	1	то же	100	1,05	105
— гравийно-песчаный	м нити	1	то же	100	0,644	64,4
3	Планировка балласта:
— щебеночный	м нити	1	Вилы щебеночные, лопата штыковая	100	0,538	53,8
— гравийный и гравийно-песчаный	м нити	1	100	0,448	44,8
4	Обметание рельсов, скреплений и шпал, балласт:
— гравийный и гравийно-песчаный	м нити	1	Метла	100	0,198	19,8
	Итого: балласт:	— щебеночный			352
	— гравийный			232
	— гравийно-песчаный			129

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
Топ	352	232	129	—
Тпз	13,7	9,05	5,03	3,9
Тоб	3,52	2,32	1,29	1,0
Тпотл	26,8	17,6	9,80	7,6
Т	396 или 6,60 нормо-ч	261 или 4,35 нормо-ч	145 или 2,42 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 30

Наименование работы: очистка пути от мусора на перегоне.

Условия работы:

Мусор убирается с верха и откосов балластной призмы однопутного участка или с верха и до оси междупутья двухпутного участка пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени (нормо-ч)
Род балласта
щебеночный балласт	гравийный и гравийно-песчаный
3,58	3,02

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Сгребание мусора в кучи на пути, балласт:
	— щебеночный	1 м пути	2	Скребок, метла	100	1,260	126
	— гравийный и гравийно-песчаный	1 м пути	2	то же	100	0,960	96,0
2	Уборка мусора с пути за пределы основной площадки земляного полотна	1 м пути	2	Лопаты совковые	100	0,654	65,4
	Итого: балласт:		— щебеночный	191
	— гравийный и гравийно-песчаный	161

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
Топ	191	161	—
Тпз	7,45	6,28	3,9
Тоб	1,91	1,61	1,0
Тпотл	14,5	12,2	7,6
Т	215 или 3,58 нормо-ч	181 или 3,02 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 31

Наименование работы: очистка станционных путей от мусора.

Условия работы:

1. Мусор убирается внутри колеи и с концов шпал на междупутье.

2. Балласт гравийный и гравийно-песчаный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 10 м пути
Норма времени, нормо-ч	0,990

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Уборка мусора с пути откидкой на междупутье с частичной кирковкой мазутной корки	1 м пути	2	Лопата совковая, кирка, метла	10	5,28	52,8
	Итого:						52,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	52,8	—
Тпз	2,06	3,9
Тоб	0,528	1,0
Тпотл	4,01	7,6
Т	59,4 или 0,990 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 32

Наименование работы: уборка мусора с путей машиной СМ-2, СМ-2М.

Условия работы:

1. До начала работ с полотна пути убираются все препятствия, посторонние предметы и устанавливаются над всеми неубранными препятствиями опознавательные знаки. Работа выполняется монтерами пути и в норме не учтена.

2. Мусор грузят головной машиной в состав из двух промежуточных и одного концевого полувагонов системы ПКБ ЦП.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 5-го разряда	2
Итого:	3
Измеритель работы — 100 м3 погруженного мусора
Норма времени машинистов, нормо-ч	2,57
Время использования машины, маш.-ч	0,857

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Приведение машины в рабочее положение, уборка мусора с погрузкой в полувагоны (два промежуточных и концевой), проезд машины с одного пути на другой и приведение машины в транспортное положение	100 м3	3	СМ-2, СМ-2М	1	115	115
2	Проезд машины к месту выгрузки	1 км	3	СМ-2, СМ-2М	0,400	9,48	3,79
3	Приведение машины в рабочее положение, выгрузка мусора из состава полувагонов разгрузочным транспортером концевого полувагона в отвал в сторону пути и приведение машины в транспортное положение	100 м3	3	СМ-2, СМ-2М	1	22,2	22,2
4	Возвращение машины к фронту работ	1 км	3	СМ-2, СМ-2М	0,400	9,48	3,79
	Итого:						145

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	145	—
Тпз	3,19	2,2
Тоб	6,09	4,2
Т	154 или 2,57 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 33

Наименование работы: химическое уничтожение растительности на железнодорожном пути раствором гербицида с использованием поливочного устройства на дрезине ДГКу.

Условия работы:

1. Устройство для приготовления рабочего раствора смонтировано на платформе дрезины ДГКу, вместимость бака 4500 л.

2. Жидкий гербицид в бочках вместимостью 100 л, сухой гербицид в мешках массой 20 кг.

3. Опрыскивание растительности производится на одном пути, ширина полива 5 — 6 м, движение дрезины со скоростью 35 — 40 км/час.

4. При движении дрезины через раздельные пункты и искусственные сооружения опрыскивание прекращается.

5. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезды в процессе работы в зависимости от местных условий и графика пассажирских и грузовых поездов нормой не учтены.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Водитель дрезины ДГКу 6-го разряда	1
Помощник водителя дрезины ДГКу 5-го разряда	1
Итого:	2
Измеритель работы — 1 км пути
Норма времени водителей, нормо-ч	при использовании жидкого гербицида	0,343
при использовании сухого гербицида	0,505
Время использования машины (дрезины), маш.-ч	при использовании жидкого гербицида	0,172
при использовании сухого гербицида	0,252

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Приготовление рабочего раствора для опрыскивания пути:
жидкий раствор гербицида (заполнение бака водой из гидроколонки, выливание жидкого гербицида, перемешивание раствора механическим способом)	1 м3	2	Гидроколонка, электромешалка	0,5	20,5	10,2
сухой раствор гербицида (заполнение бака водой из гидроколонки, высыпание сухого гербицида, перемешивание раствора механическим способом)	1 м3	2	Гидроколонка, электромешалка	0,5	38,1	19,0
2	Приведение навесного поливочного устройства в рабочее положение, опрыскивание пути, приведение навесного поливочного устройства в транспортное положение	1 км пути	2	Поливочное устройство	1	8,52	8,52
Итого:	— жидкий раствор гербицида	18,7
	— сухой раствор гербицида	27,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
раствор гербицида
жидкий	сухой
Топ	18,7	27,5	—
Тпз	1,38	2,04	7,4
Тоб	0,505	0,743	2,7
Т	20,6 или 0,343 нормо-ч	30,3 или 0,505 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 34

Наименование работы: химическое уничтожение растительности на железнодорожном пути раствором гербицида с использованием машины УР-1.

Условия работы:

1. Устройство для приготовления рабочего раствора смонтировано на платформе УП-3 вместимостью бака 4500 л.

2. Жидкий гербицид в бочках вместимостью 100 л, сухой гербицид в мешках массой 20 кг.

3. Опрыскивание растительности производится на одном пути, ширина полива не менее 8 м, регулировка количества распыления — ручная, пульт управления машины — дистанционный.

4. Транспортировка машины к месту работы и по фронту работ осуществляется локомотивом.

5. Рабочая скорость на станции — 10 — 15 км/ч, на перегоне — 20 — 25 км/ч.

6. При движении через раздельные пункты и искусственные сооружения опрыскивание прекращается.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезды в процессе работы в зависимости от местных условий и графика пассажирских и грузовых поездов нормой не учтены.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Итого:	1
Измеритель работы — 1 км пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	жидкий раствор	станция	0,120
гербицида	перегон	0,081
сухой гербицид	станция	0,122
перегон	0,084
Время использования машины, маш.-ч	жидкий раствор	станция	0,120
гербицида	перегон	0,081
сухой гербицид	станция	0,122
перегон	0,084

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Приготовление рабочего раствора для опрыскивания пути:
жидкий раствор гербицида (заполнение бака водой из гидроколонки, выливание жидкого гербицида, перемешивание раствора механическим способом)	1 м3	1	Гидроколонка, электромешалка	0,05	35,0	1,75
сухой раствор гербицида (заполнение бака водой из гидроколонки, высыпание сухого гербицида, перемешивание раствора механическим способом)	1 м3	1	Гидроколонка, электромешалка	0,05	38,0	1,90
2	Приведение навесного поливочного устройства в рабочее положение, опрыскивание пути, приведение навесного поливочного устройства в транспортное положение:
	— станция	1 км	1	УР-1	1	4,76	4,76
	— перегон	1 км	1	УР-1	1	2,67	2,67
	Итого:	— жидкий раствор гербицида
					станция	6,51
					перегон	4,42
		— сухой раствор гербицида
					станция	6,66
					перегон	4,57

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
жидкий раствор гербицида	сухой раствор гербицида
станция	перегон	станция	перегон
Топ	6,51	4,42	6,66	4,57	—
Тпз	0,482	0,327	0,493	0,338	7,4
Тоб	0,176	0,119	0,180	0,123	2,7
Т	7,17 или 0,120 нормо-ч	4,87 или 0,081 нормо-ч	7,33 или 0,122 нормо-ч	5,03 или 0,084 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 35

Наименование работы: удаление растительности с главного пути.

Условия работы:

1. На однопутном участке трава удаляется с балластной призмы и обочины земляного полотна, а на двухпутном — еще и с междупутья.

2. Густота зарастания пути определяется визуально — простым осмотром: до 10% — малая, до 11 — 50% — средняя, свыше 50% — большая.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 10 м пути
Норма времени, нормо-ч
Род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
густота зарастания, %
до 10	до 11 — 50	свыше 50	до 10	до 11 — 50	свыше 50
участок пути
однопутный	двухпутный	однопутный	двухпутный	однопутный	двухпутный	однопутный	двухпутный	однопутный	двухпутный	однопутный	двухпутный
0,490	0,943	0,828	1,42	1,52	2,96	0,373	0,685	0,652	1,25	1,15	2,20

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Удаление растительности с балластной призмы, балласт:
— щебеночный, при густоте зарастания в %
до 10 — однопутный	м пути	2	Когти щебеночные	10	1,71	17,1
— двухпутный	м пути	2	Когти щебеночные	10	3,51	35,1
до 11 — 50 — однопутный	м пути	2	Когти щебеночные	10	2,98	29,8
— двухпутный	м пути	2	Когти щебеночные	10	5,10	51,0
свыше 50 — однопутный	м пути	2	Когти щебеночные	10	5,79	57,9
— двухпутный	м пути	2	Когти щебеночные	10	12,04	120
гравийный и гравийно-песчаный, при густоте зарастания в %
до 10 — однопутный	м пути	2	Лопаты штыковые или мотыги	10	1,02	10,2
— двухпутный	м пути	2	то же	10	2,04	20,4
до 11 — 50 — однопутный	м пути	2	то же	10	1,95	19,5
— двухпутный	м пути	2	то же	10	4,14	41,4
свыше 50 — однопутный	м пути	2	то же	10	3,69	36,9
— двухпутный	м пути	2	то же	10	7,82	78,2
2	Удаление растительности с обочины земляного полотна, балласт:
— щебеночный, при густоте зарастания в %
до 10	м пути	2	Когти щебеночные	10	0,208	2,08
до 11 — 50	м пути	2	Когти щебеночные	10	0,344	3,44
свыше 50	м пути	2	Когти щебеночные	10	0,633	6,33
гравийный и гравийно-песчаный, при густоте зарастания в %
до 10	м пути	2	Лопаты штыковые или мотыги	10	0,270	2,70
до 11 — 50	м пути	2	то же	10	0,440	4,40
свыше 50	м пути	2	то же	10	0,815	8,15
3	Сгребание травы в кучи с отноской за пределы основной площадки земляного полотна, балласт:
— щебеночный, при густоте зарастания в %
до 10 — однопутный	м пути	2	Носилки, грабли металлические, метла	10	0,691	6,91
— двухпутный	м пути	2	то же	10	1,31	13,1
до 11 — 50 — однопутный	м пути	2	то же	10	1,10	11,0
— двухпутный	м пути	2	то же	10	2,13	21,3
свыше 50 — однопутный	м пути	2	то же	10	1,70	17,0
— двухпутный	м пути	2	то же	10	3,12	31,2
гравийный и гравийно-песчаный, при густоте зарастания в %
до 10 — однопутный	м пути	2	Лопаты штыковые или мотыги	10	0,698	6,98
— двухпутный	м пути	2	то же	10	1,34	13,4
до 11 — 50 — однопутный	м пути	2	то же	10	1,09	10,9
— двухпутный	м пути	2	то же	10	2,07	20,7
свыше 50 — однопутный	м пути	2	то же	10	1,62	16,2
— двухпутный	м пути	2	то же	10	3,07	30,7
Итого:	— щебеночный, при густоте зарастания в %
				до 10	однопутный двухпутный	26,1 50,3
				до 11 — 50	однопутный двухпутный	44,2 75,7
				свыше 50	однопутный двухпутный	81,2 158
	— гравийный и гравийно-песчаный, при густоте зарастания в %
				до 10	однопутный двухпутный	19,9 36,5
				до 11 — 50	однопутный двухпутный	34,8 66,5
				свыше 50	однопутный двухпутный	61,3 117

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
при густоте зарастания в %
до 10	до 11 — 50	свыше 50
участок пути
однопутный	двухпутный	однопутный	двухпутный	однопутный	двухпутный
балласт щебеночный
Топ	26,1	50,3	44,2	75,7	81,2	158	—
Тпз	1,02	1,96	1,72	2,95	3,17	6,16	3,9
Тоб	0,261	0,503	0,442	0,757	0,812	1,58	1,0
Тпотл	1,98	3,82	3,36	5,75	6,17	12,0	7,6
Т	29,4 или 0,490 нормо-ч	56,6 или 0,943 нормо-ч	49,8 или 0,828 нормо-ч	85,2 или 1,42 нормо-ч	91,4 или 1,52 нормо-ч	178 или 2,96 нормо-ч	—
балласт гравийный и гравийно-песчаный
Топ	19,9	36,5	34,8	66,5	61,3	117	—
Тпз	0,776	1,42	1,36	2,59	2,40	4,56	3,9
Тоб	0,199	0,365	0,348	0,665	0,613	1,17	1,0
Тпотл	1,51	2,77	2,64	5,05	4,67	8,89	7,6
Т	22,4 или 0,373 нормо-ч	41,1 или 0,685 нормо-ч	39,1 или 0,652 нормо-ч	74,8 или 1,25 нормо-ч	69,0 или 1,15 нормо-ч	132 или 2,20 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 36

Наименование работы: удаление растительности со станционных путей.

Условия работы:

1. Растительность удаляется с пути и междупутья.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 100 м2
Норма времени, нормо-ч
Род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
густота зарастания пути, %
до 10	до 11 — 50	свыше 50	до 10	до 11 — 50	свыше 50
1,10	1,87	3,47	0,802	1,45	2,55

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Удаление растительности с пути и междупутья, балласт:
	— щебеночный при густоте зарастания, %
	до 10	м2	2	Когти для щебня	100	0,437	43,7
	до 11 — 50	м2	2	то же	100	0,760	76,0
	свыше 50	м2	2	то же	100	1,50	150
	— гравийный и гравийно-песчаный при
	густоте зарастания, %
	до 10	м2	2	Лопаты штыковые или мотыги	100	0,278	27,8
	до 11 — 50	м2	2	то же	100	0,533	53,3
	свыше 50	м2	2	то же	100	1,01	101
2	Сгребание растительности в кучи с обметанием пути и отноской растительности при густоте зарастания в %
	до 10	м2	2	Носилки, вилы или грабли металлические, метла	100	0,150	15,0
	до 11 — 50	м2	2	то же	100	0,238	23,8
	свыше 50	м2	2	то же	100	0,354	35,4
	Итого: балласт:	— щебеночный при густоте зарастания в %:
					до 10	58,7
					до 11 — 50	99,8
					свыше 50	185
		— гравийный и гравийно-песчаный при густоте зарастания в %:
					до 10	42,8
					до 11 — 50	77,1
					свыше 50	136

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
при густоте зарастания пути в %
до 10	до 11 — 50	свыше 50	до 10	до 11 — 50	свыше 50
Топ	58,7	99,8	185	42,8	77,1	136	—
Тпз	2,29	3,89	7,23	1,67	3,01	5,30	3,9
Тоб	0,587	0,998	1,85	0,428	0,771	1,36	1,0
Тпотл	4,46	7,58	14,1	3,25	5,86	10,3	7,6
Т	66,0 или 1,10 нормо-ч	112 или 1,87 нормо-ч	208 или 3,47 нормо-ч	48,1 или 0,802 нормо-ч	86,7 или 1,45 нормо-ч	153 или 2,55 нормо-ч	—

Наименование работы: смена деревянных шпал.

Условия работы:

1. Новые шпалы развезены и разложены на обочине земляного полотна у мест смены.

2. Отверстия для шурупов или костылей в новых шпалах просверлены и антисептированы заранее.

3. Снятие и установка противоугонов учитывается отдельными нормами.

4. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р65 и Р50, скрепление раздельное КД (К-4) и смешанное костыльное ДО.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 1 шпала
Норма времени, нормо-ч
1. При раздельном скреплении КД (К-4)
перегон	станция
род балласта
щебеночный	гравийный	щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
1,92	1,62	2,08	1,92	1,52
2. При смешанном костыльном скреплении ДО
перегон	станция
род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный	щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
число костылей на шпале
8	10	8	10	8	10	8	10	8	10	8	10
1,41	1,43	1,12	1,15	0,798	0,823	1,58	1,60	1,42	1,44	1,02	1,04

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта из шпального ящика с устройством выхода в одну сторону перегон, балласт:
	— щебеночный	шпальный ящик	2	Вилы для щебня, лом остроконечный	1	24,2	24,2
	— гравийный	шпальный ящик	2	Лопата штыковая, лом остроконечный	1	17,6	17,6
	— гравийно-песчаный	то же	2	то же	1	8,89	8,89
	станция, балласт:
	— щебеночный	шпальный ящик	2	Вилы для щебня, лом остроконечный	1	30,4	30,4
	— гравийный	шпальный ящик	2	Лопата штыковая, лом остроконечный	1	27,7	27,7
	— гравийно-песчаный	то же	2	то же	1	15,4	15,4
2	Вывертывание шурупов	шуруп	2	Ключи торцовые	8	1,46	11,7
	Ослабление гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов	гайка	2	Ключи торцовые	4	0,420	1,68
	Сдвижка подкладок на подошве рельса в сторону при скреплении КД (К-4)	подкладка	2	Молоток костыльный, лом лапчатый	2	1,25	2,50
	Выдергивание всех костылей на шпале:
	8	костыль	2	Ломы лапчатые	8	0,224	1,79
	10	костыль	2	Ломы лапчатые	10	0,224	2,24
	Снятие подкладок с вывеской рельсов при скреплении ДО	подкладка	2	Молоток костыльный, лом лапчатый	2	0,972	1,94
3	Сдвижка шпалы в отрытый ящик, балласт:
	— щебеночный	шпала	2	Ломы остроконечные	1	3,28	3,28
	— гравийный	шпала	2	то же	1	1,94	1,94
	— гравийно-песчаный	шпала	2	то же	1	1,50	1,50
4	Вытаскивание шпалы на обочину или междупутье: перегон, балласт:
	— щебеночный	шпала	2	Клещи шпальные	1	3,47	3,47
	— гравийный	шпала	2	Клещи шпальные	1	2,51	2,51
	— гравийно-песчаный	шпала	2	Клещи шпальные	1	1,68	1,68
	станция, балласт:
	— щебеночный	шпала	2	Клещи шпальные	1	3,79	3,79
	— гравийный	шпала	2	Клещи шпальные	1	3,47	3,47
	— гравийно-песчаный	шпала	2	Клещи шпальные	1	2,87	2,87
5	Подготовка постели под новую шпалу удалением загрязненной корки балласта и планировка балласта по всей длине шпалы: перегон, балласт:
	— щебеночный	постель	2	Вилы для щебня, лом остроконечный	1	6,12	6,12
	— гравийный	постель	2	Лопата штыковая, лом остроконечный	1	4,71	4,71
	— гравийно-песчаный	постель	2	Лопата штыковая, лом остроконечный	1	2,47	2,47
	станция, балласт.
	— щебеночный	постель	2	Вилы для щебня, лом остроконечный	1	7,14	7,14
	— гравийный	постель	2	Лопата штыковая, лом остроконечный	1	5,69	5,69
	— гравийно-песчаный	постель	2	Лопата штыковая, лом остроконечный	1	2,96	2,96
6	Затаскивание новой шпалы с установкой ее на место по метке:
	перегон, балласт:
	— щебеночный	шпала	2	Клещи шпальные	1	4,24	4,24
	— гравийный	шпала	2	Клещи шпальные	1	3,25	3,25
	— гравийно-песчаный	шпала	2	Клещи шпальные	1	2,26	2,26
	станция, балласт:
	— щебеночный	шпала	2	Клещи шпальные	1	4,59	4,59
	— гравийный	шпала	2	Клещи шпальные	1	4,36	4,36
	— гравийно-песчаный	шпала	2	Клещи шпальные	1	3,71	3,71
7	Надвижка подкладок по подошве рельсов на место при скреплении КД (К-4)	подкладка	2	Молотки костыльные	2	1,00	2,00
	Закрепление гаек клеммных болтов	гайка	2	Ключи торцовые	4	0,540	2,16
	Наживление шурупов	шуруп	2	Молотки костыльные	8	0,160	1,28
	Ввертывание шурупов при скреплении КД (К-4)	шуруп	2	Ключи торцовые	8	1,75	14,0
	Установка подкладок при скреплении ДО	подкладка	2	—	2	0,592	1,18
	Забивка двух основных костылей по регулировочной рельсовой нити	костыль	2	Молотки костыльные	2	0,407	0,814
	Пришивка рельса по шаблону двумя основными костылями по второй рельсовой нити	костыль	2	Молотки костыльные	2	0,610	0,122
8	Подштопка шпалы с подброской балласта:
	— гравийный	шпала	2	Штопки деревянные, лопаты штыковые	1	6,26	6,26
	— гравийно-песчаный	шпала	2	то же	1	5,54	5,54
9	Подбивка шпал с подброской балласта:
	— щебеночный	шпала	2	Подбойки торцовые, вилы щебеночные	1	14,2	14,2
	— гравийный	шпала	2	Подбойки торцовые, лопаты штыковые	1	5,89	5,89
	— гравийно-песчаный	шпала	2	то же	1	4,66	4,66
10	Забивка недостающих костылей при скреплении ДО, число костылей на шпале:
	8	костыль	2	Молотки костыльные	4	0,407	1,63
	10	костыль	2	то же	6	0,407	2,44
11	Засыпка шпального ящика с разравниванием и трамбованием балласта, оправка балластной призмы: перегон, балласт:
	— щебеночный	шпальный ящик	2	Вилы щебеночные, трамбовка деревянная, метла	1	11,1	11,1
	— гравийный	то же	2	Лопаты штыковые, трамбовка деревянная, метла	1	9,02	9,02
	— гравийно-песчаный	то же	2	то же	1	7,06	7,06
	станция, балласт:
	— щебеночный	то же	2	Вилы щебеночные, трамбовка деревянная, метла	1	12,0	12,0
	— гравийный	то же	2	Лопаты штыковые, трамбовка деревянная, метла	1	11,6	11,6
	— гравийно-песчаный	то же	2	то же	1	9,02	9,02
Итого: скрепление:	КД (К-4)	— перегон, балласт:	щебеночный		102
				гравийный		86,5
	—	станция, балласт:	щебеночный		111
				гравийный		102
				гравийно-песчаный		81,0
	ДО	— перегон, балласт:
		щебеночный, число костылей на шпале	8	75,2
			10	76,4
		гравийный, число костылей на шпале:	8	59,8
			10	61,1
		гравийно-песчаный, число костылей на шпале:	8	42,6
			10	43,9
		станция, балласт:
		щебеночный, число костылей на шпале:	8	84,0
			10	85,3
		гравийный, число костылей на шпале:	8	75,5
			10	76,8
		гравийно-песчаный, число костылей на шпале:	8	54,2
			10	55,5

Расчет норм времени

1. При раздельном скреплении КД (К-4)

Индекс	нормо-мин	% к Топ
место смены
перегон	станция
род балласта
щебеночный	гравийный	щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
Топ	102	86,5	111	102	81,0	—
Тпз	3,98	3,37	4,33	3,98	3,16	3,9
Тоб	1,02	0,865	1,11	1,02	0,810	1,0
Тпотл	7,75	6,57	8,44	7,75	6,16	7,6
Т	115 или 1,92 нормо-ч	97,3 или 1,62 нормо-ч	125 или 2,08 нормо-ч	115 или 1,92 нормо-ч	91,1 или 1,52 нормо-ч	—

2. При смешанном костыльном скреплении ДО

Индекс	нормо-мин	% к Топ
место смены
перегон	станция
род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный	щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
число костылей на шпале
8	10	8	10	8	10	8	10	8	10	8	10
Топ	75,2	76,4	59,8	61,1	42,6	43,9	84,0	85,3	75,5	76,8	54,2	55,5	—
Тпз	2,93	2,98	2,33	2,38	1,66	1,71	3,28	3,33	2,94	3,00	2,11	2,16	3,9
Тоб	0,752	0,764	0,598	0,611	0,426	0,439	0,840	0,853	0,755	0,768	0,542	0,555	1,0
Тпотл	5,72	5,81	4,54	4,64	3,24	3,36	6,38	6,48	5,74	5,84	4,12	4,22	7,6
Т	84,6 или 1,41 нормо-ч	86,0 или 1,43 нормо-ч	67,3 или 1,12 нормо-ч	68,7 или 1,15 нормо-ч	47,9 или 0,798 нормо-ч	49,4 или 0,823 нормо-ч	94,5 или 1,58 нормо-ч	96,0 или 1,60 нормо-ч	84,9 или 1,42 нормо-ч	86,4 или 1,44 нормо-ч	61,0 или 1,02 нормо-ч	62,4 или 1,04 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 38

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — смена деревянных шпал на железобетонные (одиночная)

Условия работы

1. Новые шпалы развезены и разложены на обочине земляного полотна у мест смены.

2. Участок пути звеньевой с рельсами типов Р65 и Р50, балласт щебеночный.

3. Деревянная шпала на скреплении раздельном КД (К-4) и смешанном костыльном ДО заменяется на железобетонную на скреплении КБ.

4. При смене одной шпалы производится ослабление шурупов или наддергивание основных костылей на семи концах шпал для свободного вывешивания рельса.

5. Питание ЭШП-9 электрической энергией производится от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,025 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	3
Монтер пути 3-го разряда	3
Итого:	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,5
Измеритель работы — 1 шпала
Норма времени, нормо-ч.
перегон	станция
смена скреплений на КБ
КД (К-4)	ДО	КД (К-4)	ДО
число костылей	число костылей
8	10	8	10
2,5	1,90	2,6	2,0

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта из шпального ящика с устройством выхода в одну сторону:
— перегон	шпальный ящик	2	вилы для щебня, лом остроконечный	1	24,2	24,2
— станция	то же	2	то же	1	30,4	30,4
2	Снятие противоугонов	противоугон	2	ключ фасонный	2	0,088	0,18
3	Ослабление гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов на семи смежных шпалах с заменяемой при скреплении КД (К-4)	гайка	4	ключ торцовый	28	0,42	11,8
Наддергивание основных костылей на семи смежных шпалах с заменяемой при скреплении ДО	костыль	4	лом лапчатый	42	0,19	7,98
4	Вывертывание шурупов	шуруп	2	ключ торцовый	8	1,46	11,73
Отвинчивание и снятие гаек, пружинной шайбы, клеммы и удаление клеммных болтов	болт	2	то же	4	1,334	5,34
Выдергивание всех костылей на шпале: 8	костыль		лом лапчатый
10	то же	2	то же	8	0,224	1,79
Снятие подкладок с вывеской рельсов при скреплении ДО	подкладка	2	молоток костыльный, лом лапчатый	10	0,224	2,24
2	2	0,972	1,94
5	Установка гидравлических домкратов под подошву рельсов с подготовкой места установки	установка	2	когти для щебня	2	0,820	1,64
6	Вывешивание пути	вывешивание	2	домкрат	2	1,13	2,26
7	Сдвижка шпалы в отрытый ящик	шпала	2	лом остроконечный	1	3,28	3,28
8	Вытаскивание шпалы на обочину или междупутье:
— перегон	то же	2	клещи шпальные	1	3,47	3,47
— станция	то же	2	то же	1	3,79	3,79
9	Выборка балласта в средней части постели шпал на длину 70 см для обеспечения просвета между шпалой и балластным слоем до 10 см	шпала	2	вилы щебеночные	1	4,49	4,49
10	Надвижка новой шпалы на металлический лист для затаскивания в путь	то же	6	лом остроконечный	1	4,50	4,50
11	Затаскивание новой шпалы в путь	то же	6	лист металлический	1	7,04	7,04
12	Удаление металлического листа	лист	2	—	1	2,00	2,00
13	Укладка нашпальных прокладок	прокладка	2	—	2	1,67	3,34
13	Установка подкладок, подрельсовых прокладок	прокладка	4	—	2	0,694	1,39
14	Опускание пути со снятием гидравлических домкратов	опускание	2	домкрат	2	1,14	2,28
15	Постановка клемм в сборе и закрепление гаек клеммных болтов	гайка	2	ключ торцовый	4	0,71	2,84
16	Постановка закладных болтов	болт	4	—	4	0,359	1,44
17	Постановка изолирующих втулок, плоских и двухвитковых шайб	то же	4		4	0,935	3,74
18	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов новой шпалы	гайка	4	ключ торцовый	4	0,691	2,76
19	Подтягивание гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов на семи смежных шпалах с заменяемой при скреплении КД (К-4)	гайка	4	ключ торцовый	28	0,54	15,1
Добивка наддернутых костылей на семи смежных шпалах с заменяемой при скреплении ДО	костыль	4	лом лапчатый	42	0,05	2,10
20	Подбивка шпалы на длине 1 м от ее торцов	шпала	4	ЭШП-9	1	5,36	5,36
21	Подброска балласта при подбивке шпалы	то же	2	вилы щебеночные	1	1,36	1,36
22	Засыпка шпальных ящиков с разравниванием и трамбованием балласта, оправка балластной призмы:
	— на перегоне	то же	6	вилы щебеночные, трамбовка деревянная	1	8,66	8,66
	— на станции	то же	6	то же	1	10,1	10,1
	Итого:	скрепление:	КД (К-4)	— перегон		132
				— станция		140
			ДО	— перегон
				число костылей на шпале:	8	100
					10	100
				— станция
				число костылей на шпале:	8	108
					10	108

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
место смены
перегон	станция
скрепления
КД (К-4)	ДО	КД (К-4)	ДО
число костылей	число костылей
8	10	8	10
Tоп	132	100	140	108	—
Tпз	5,15	3,90	5,46	4,21	3,9
Tоб	1,32	1,00	1,40	1,08	1,0
Tпотл	10,0	7,60	10,6	8,21	7,6
T	148 или 2,5 нормо-ч.	113 или 1,90 нормо-ч	157 или 2,6 нормо-ч.	122,0 или 2,0 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 39

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — смена железобетонных шпал (одиночная) на щебеночном балласте при раздельном скреплении КБ

Условия работы

1. Новые шпалы развезены и разложены у мест смены.

2. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р65 или Р75, балласт щебеночный.

3. При смене одной шпалы производится ослабление гаек клеммных болтов на семи концах шпал для свободного вывешивания рельса.

4. Питание ЭШП-9 электрической энергией производится от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,025 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтеры пути 4-го разряда	4
Монтеры пути 3-го разряда	2
Итого:	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,7
Измеритель работы — 1 шпала
Норма времени, нормо-ч.
перегон	станция
2,3	2,4

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта из прилегающего к шпале ящика и у торцов ниже подошвы шпалы на 5 см:
	— перегон	шпальный ящик	3	вилы для щебня, лом остроконечный	1	17,6	17,6
	— станция	то же	3	то же	1	23,4	23,4
2	Ослабление гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов на семи шпалах и сменяемой	гайка	3	ключ торцовый	32	0,420	13,4
3	Установка гидравлических домкратов под подошву рельсов с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	2	0,820	1,64
4	Подведение металлического листа в отрытый ящик	подведение	4	—	1	2,00	2,00
5	Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов	гайка	4	ключ торцовый	4	0,602	2,41
6	Снятие двухвитковых и плоских шайб и изолирующих втулок	болт	4	—	4	0,874	3,50
7	Вытаскивание закладных болтов	то же	4	—	4	0,35	1,4
8	Вывешивание пути	вывешивание	2	домкраты	2	1,13	2,26
9	Сдвижка подкладок по подошве рельса и снятие прокладок	подкладка	4	молоток костыльный	2	0,857	1,71
10	Сдвижка шпалы в отрытый ящик	шпала	4	лом остроконечный	1	3,28	3,28
11	Вытаскивание старой шпалы	шпала	6	лист металлический	1	6,57	6,57
12	Выборка балласта в средней части постели шпал на длину 70 см для обеспечения просвета между шпалой и балластным слоем до 10 см	то же	6	вилы щебеночные	1	4,49	4,49
13	Надвижка новой шпалы на металлический лист для затаскивания в путь	шпала	6	лом остроконечный	1	4,50	4,50
14	Затаскивание новой шпалы на место, удаление металлического листа	шпала	6	лист металлический	1	9,04	9,04
15	Надвижка подкладок на место, укладка прокладок и опускание пути, снятие домкратов	прокладка	4	молоток костыльный, домкраты	2	3,12	6,24
16	Постановка закладных болтов	болт	4	—	4	0,359	1,44
17	Постановка изолирующих втулок, плоских и двухвитковых шайб	то же	4	—	4	0,935	3,74
18	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов новой шпалы	гайка	4	ключ торцовый	4	0,691	2,76
19	Закрепление гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов на новой шпале	то же	2	то же	4	0,540	2,16
20	Подбивка шпалы на длине 1 м от ее торцов	шпала	4	ЭШП-9	1	5,36	5,36
21	Подброска балласта при подбивке шпалы	то же	2	вилы щебеночные	1	1,36	1,36
22	Закрепление гаек клеммных болтов на 3-5 оборотов на семи смежных шпалах	гайка	6	ключ торцовый	28	0,54	15,1
23	Засыпка шпальных ящиков с разравниванием и трамбованием балласта, оправка балластной призмы:
	— на перегоне	шпальный ящик	6	вилы щебеночные, трамбовки деревянные	1	8,66	8,66
	— на станции	то же	6	то же	1	10,1	10,1
	Итого:	— на перегоне	120,6
		— на станции	130,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
место смены
перегон	станция
Tоп	120,6	130,0	—
Tпз	4,70	5,07	3,9
Tоб	1,21	1,30	1,0
Tпотл	9,17	9,88	7,6
T	135,7 или 2,3 нормо-ч	146,3 или 2,4 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 40

Наименование работы: смена шпал машиной для смены шпал МСШУ.

Условия работы:

1. Работа выполняется в «окно».

2. Участок пути звеньевой или бесстыковой, балласт щебеночный.

3. Новые шпалы развезены и разложены по местам смены заранее.

4. Сопутствующие работы, выполняемые монтерами пути, учитываются отдельной нормой.

5. Перемещение машиной снятых и укладываемых шпал на расстояние до 10 м входит в нормированное время на операции вытаскивания и затаскивания шпал соответственно.

6. Шпалы меняются выборочно, отбраковка нестандартных шпал производится заранее.

8. Время на проезд машины к месту работ и ожидание фронта работ в норму не входят.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Итого	1
Измеритель работы — 10 шпал
Норма времени машинистов, нормо-ч	Смена шпал	с деревянных на деревянные	перегон	0,462
станция	0,613
с деревянных на железобетонные	перегон	0,505
станция	0,672
с железобетонных на железобетонные	перегон	0,555
станция	0,738
Время использования машины, маш.-ч	с деревянных на деревянные	перегон	0,462
станция	0,613
с деревянных на железобетонные	перегон	0,505
станция	0,672
с железобетонных на железобетонные	перегон	0,555
станция	0,738

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Вытаскивание старой шпалы:
перегон
— деревянной	шпала	1	МСШУ	10	1,05	10,5
— железобетонной	шпала	1	МСШУ	10	1,33	13,3
станция
— деревянной	шпала	1	МСШУ	10	1,40	14,0
— железобетонной	шпала	1	МСШУ	10	1,77	17,7
2	Затаскивание новой шпалы:
перегон
— деревянной	шпала	1	МСШУ	10	1,55	15,5
— железобетонной	шпала	1	МСШУ	10	1,80	18,0
станция
— деревянной	шпала	1	МСШУ	10	2,06	20,6
— железобетонной	шпала	1	МСШУ	10	2,39	23,9
	Итого: при смене шпал:	с деревянных на деревянные
					— на перегоне	26,0
					— на станции	34,6
		с деревянных на железобетонные
					— на перегоне	28,5
					— на станции	37,9
		с железобетонных на железобетонные
					— на перегоне	31,3
					— на станции	41,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
смена шпал
с деревянных на деревянные	с деревянных на железобетонные	с железобетонных на железобетонные
на перегоне	на станции	на перегоне	на станции	на перегоне	на станции
Топ	52,0	69,2	57,0	75,8	62,6	83,2	—
Тпз	1,14	1,52	1,25	1,67	1,38	1,83	2,2
Тоб	2,18	2,91	2,39	3,18	2,63	3,49	4,2
Т	55,3 или 0,922 нормо-ч	73,6 или 1,23 нормо-ч	60,6 или 1,01 нормо-ч	80,7 или 1,35 нормо-ч	66,6 или 1,11 нормо-ч	88,5 или 1,48 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 41

Наименование работы: ручные работы при смене деревянных шпал машиной для смены шпал МСШУ.

Условия работы:

1. Работа выполняется в «окно».

2. Участок пути звеньевой, скрепление раздельное КД или смешанное костыльное ДО, балласт щебеночный.

3. Материалы верхнего строения пути: деревянные шпалы, прокладки, подкладки, противоугоны, костыли развезены и разложены по местам смены заранее вдоль пути.

4. Отверстия для шурупов или костылей в новых шпалах просверлены и антисептированы заранее.

5. Шпалы меняются выборочно, отбраковка нестандартных шпал производится заранее.

6. Исправление просадок и перекосов, выправка пути, регулировка в плане выправленного участка, снятие и установка противоугонов учитываются отдельными нормами.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 шпал
Норма времени, нормо-ч
1. При раздельном скреплении КД
перегон	станция
род балласта
щебеночный	гравийный	щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
13,2	11,6	14,6	14,0	11,2
2. При смешанном костыльном скреплении ДО
перегон	станция
род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный	щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
число костылей на шпале
8	10	8	10	8	10	8	10	8	10	8	10
8,23	8,48	6,60	6,85	4,60	4,83	9,57	9,80	8,98	9,23	6,18	6,43

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта из шпального ящика с устройством выхода в одну сторону: перегон, балласт:
— щебеночный	шпальный ящик	2	Вилы для щебня, лом остроконечный	10	24,2	242
— гравийный	то же	2	Лопаты штыковые, лом остроконечный	10	17,6	176
— гравийно-песчаный	то же	2	то же	10	8,89	88,9
станция, балласт:
— щебеночный	то же	2	Вилы для щебня, лом остроконечный	10	30,4	304
— гравийный	то же	2	Лопаты штыковые, лом остроконечный	10	27,7	277
— гравийно-песчаный	то же	2	то же	10	15,4	154
2	При скреплении КД:
— вывертывание шурупов	шуруп	2	Ключи торцовые	80	1,46	117
— ослабление гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов	гайка	2	Ключи торцовые	40	0,420	16,8
— сдвижка подкладок по подошве рельса в сторону при скреплении КД	подкладка	2	Молоток костыльный, лом лапчатый	20	1,25	25,0
При скреплении ДО:
— выдергивание всех костылей на шпале:
8	костыль	2	Ломы лапчатые	80	0,224	17,9
10	костыль	2	Ломы лапчатые	100	0,224	22,4
— снятие подкладок с вывеской рельсов при скреплении ДО	подкладка	2	Молоток костыльный, лом лапчатый	20	0,972	19,4
3	При скреплении КД:
— надвижка подкладок по подошве рельсов на место при скреплении КД	подкладка	2	Молотки костыльные	20	1,00	20,0
— закрепление гаек клеммных болтов	гайка	2	Ключи торцовые	40	0,540	21,6
— наживление шурупов	шуруп	2	Молотки костыльные	80	0,160	12,8
— ввертывание шурупов при скреплении КД	шуруп	2	Ключи торцовые	80	1,75	140
При скреплении ДО:
— установка подкладок при скреплении ДО	подкладка	2	—	20	0,592	11,8
— забивка двух основных костылей по регулировочной рельсовой нити	костыль	2	Молотки костыльные	20	0,407	8,14
— пришивка рельса по шаблону двумя основными костылями по второй рельсовой нити	костыль	2	Молотки костыльные	20	0,610	12,2
4	Забивка недостающих костылей при скреплении ДО, число костылей:
8	костыль	2	то же	40	0,407	16,3
10	костыль	2	то же	60	0,407	24,4
5	Засыпка шпального ящика с разравниванием и трамбованием балласта, оправка балластной призмы: перегон, балласт:
— щебеночный	шпальный ящик	2	Вилы щебеночные, трамбовка деревянная	10	11,1	111
— гравийный	то же	2	Лопата штыковая трамбовка деревянная	10	9,02	90,2
— гравийно-песчаный	то же	2	то же	10	7,06	70,6
станция, балласт:
— щебеночный	то же	2	Вилы щебеночные, трамбовка деревянная	10	12,0	120
— гравийный	то же	2	Лопата штыковая трамбовка деревянная	10	11,6	116
— гравийно-песчаный	то же	2	то же	10	9,02	90,2
Итого:	скрепление КД	перегон, балласт:
		— щебеночный				706
		— гравийный				619
		станция, балласт:
		— щебеночный				777
		— гравийный				746
		— гравийно-песчаный			597
	скрепление ДО	перегон, балласт:
		— щебеночный, число костылей на шпале:	8	439
			10	452
		— гравийный, число костылей на шпале	8	352
			10	365
		— гравийно-песчаный, число костылей на шпале:	8	245
			10	258
		станция, балласт:
		— щебеночный, число костылей на шпале:	8	510
			10	523
		— гравийный, число костылей на шпале:	8	479
			10	492
		— гравийно-песчаный, число костылей на шпале:	8	330
			10	343

Расчет нормы времени

1. При раздельном скреплении КД

Индекс	нормо-мин	% к Топ
место смены шпал
перегон	станция
род балласта
щебеночный	гравийный	щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
Топ	706	619	777	746	597	—
Тпз	27,5	24,1	30,3	29,1	23,3	3,9
Тоб	7,06	6,19	7,77	7,46	5,97	1,0
Тпотл	53,7	47,0	59,1	56,7	45,4	7,6
Т	794 или 13,2 нормо-ч	696 или 11,6 нормо-ч	874 или 14,6 нормо-ч	839 или 14,0 нормо-ч	672 или 11,2 нормо-ч	—

2. При смешанном костыльном скреплении ДО

Индекс	нормо-мин	% к Топ
место смены
перегон	станция
род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный	щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
число костылей на шпале
8	10	8	10	8	10	8	10	8	10	8	10
Топ	439	452	352	365	245	258	510	523	479	492	330	343	—
Тпз	17,1	17,6	13,7	14,2	9,56	10,1	19,9	20,4	18,7	19,2	12,9	13,4	3,9
Тоб	4,39	4,52	3,52	3,65	2,45	2,58	5,10	5,23	4,79	4,92	3,30	3,43	1,0
Тпотл	33,4	34,4	26,8	27,7	18,6	19,6	38,8	39,7	36,4	37,4	25,1	26,1	7,6
Т	494 или 8,23 нормо-ч	509 или 8,48 нормо-ч	396 или 6,60 нормо-ч	411 или 6,85 нормо-ч	276 или 4,60 нормо-ч	290 или 4,83 нормо-ч	574 или 9,57 нормо-ч	588 или 9,80 нормо-ч	539 или 8,98 нормо-ч	554 или 9,23 нормо-ч	371 или 6,18 нормо-ч	386 или 6,43 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 42

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — ручные работы при смене деревянных шпал на железобетонные машиной для смены шпал МСШУ

Условия работы

1. Работа выполняется в «окно».

2. Участок пути звеньевой с рельсами типов Р65 и Р50, балласт щебеночный.

4. Материалы верхнего строения пути: железобетонные шпалы, прокладки, подкладки, закладные и клеммные болты развезены и разложены по местам смены заранее вдоль пути.

5. Шпалы меняются выборочно, отбраковка нестандартных шпал производится заранее.

6. Исправление просадок и перекосов, выправка пути, регулировка в плане выправленного участка учитываются отдельными нормами.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,4
Измеритель работы — 1 шпала
Норма времени, нормо-ч.
перегон	станция
скрепления
КД (К-4)	ДО	КД (К-4)	ДО
число костылей	число костылей
8	10	8	10
1,32	1,11	1,12	1,46	1,25	1,26

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта из шпального ящика с устройством выхода в одну сторону:
— перегон	шпальный ящик	2	вилы для щебня, лом остроконечный	1	24,2	24,2
— станция	то же	2	то же	1	30,4	30,4
2	Снятие противоугонов	противоугон	2	ключ фасонный	2	0,088	0,18
3	Вывертывание шурупов	шуруп	2	ключ торцовый	8	1,46	11,73
Отвинчивание и снятие гаек клеммных болтов	гайка	2	то же молоток	4	0,670	2,68
Снятие подкладок при скреплении КД (К-4)	под кладка	2	костыльный, лом лапчатый	2	0,310	0,62
Выдергивание всех костылей на шпале:
8	костыль	2	лом лапчатый	8	0,224	1,79
10	то же	2	то же	10	0,224	2,24
Снятие подкладок при скреплении ДО	подкладка	2	молоток костыльный, лом лапчатый	2	0,972	1,94
4	Выборка балласта в средней части постели шпал на длину 70 см для обеспечения просвета между шпалой и балластным слоем до 10 см	шпала	2	вилы щебеночные	1	4,49	4,49
5	Раскладка элементов скрепления	штук	2	—	18	0,130	2,34
6	Постановка резиновых (изолирующих) прокладок под подкладки	прокладка	2	—	2	1,67	3,34
7	Установка подкладок на место	подкладка	2	—	2	0,592	1,18
8	Установка подрельсовых (амортизационных) прокладок	про кладка	2	—	2	0,102	0,204
9	Постановка клемм в сборе и закрепление гаек клеммных болтов	гайка	2	ключ торцовый	4	0,71	2,84
10	Постановка закладных болтов	болт	2	—	4	0,359	1,44
11	Постановка изолирующих втулок, плоских и двухвитковых шайб	то же	2	—	4	0,935	3,74
12	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов новой шпалы	гайка	2	ключ торцовый	4	0,691	2,76
13	Засыпка шпальных ящиков с разравниванием и трамбованием балласта, оправка балластной призмы:
— на перегоне	то же	2	вилы щебеночные, трамбовка деревянная	1	8,66	8,66
— на станции	то же	2	то же	1	10,1	10,1
	Итого:	скрепление:	КД (К-4)	— перегон		70,4
				— станция		78,0
			ДО	— перегон
				число костылей на шпале:	8	59,1
					10	59,6
				— станция
				число костылей на шпале:	8	66,8
					10	67,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
место смены
перегон	станция
скрепления
КД (К-4)	ДО	КД (К-4)	ДО
число костылей	число костылей
8	10	8	10
Tоп	70,4	59,1	59,6	78,0	66,8	67,2	—
Tпз	2,75	2,30	2,32	3,04	2,61	2,62	3,9
Tоб	0,70	0,59	0,60	0,78	0,67	0,67	1,0
Tпотл	5,35	4,49	4,53	5,93	5,08	5,11	7,6
T	79,2 или 1,32 нормо-ч.	66,5 или 1,11 нормо-ч	67,1 или 1,13 нормо-ч	87,8 или 1,46 нормо-ч.	75,2 или 1,25 нормо-ч.	75,6 или 1,26 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 43

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — ручные работы при смене железобетонных шпал машиной для смены шпал МСШУ

Условия работы

1. Работа выполняется в «окно».

2. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типа Р65, балласт щебеночный, скрепление раздельное КБ.

3. Материалы верхнего строения пути: железобетонные шпалы, прокладки развезены и разложены по местам смены заранее вдоль пути.

4. Шпалы меняются выборочно, отбраковка нестандартных шпал производится заранее.

5. Исправление просадок и перекосов, выправка пути, регулировка в плане выправленного участка учитываются отдельными нормами.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтеры пути 4-го разряда	1
Монтеры пути 3-го разряда	1
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,5
Измеритель работы — 1 шпала
Норма времени, нормо-ч.
перегон	станция
0,9	1,04

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта из прилегающего к шпале ящика и у торцов ниже подошвы шпалы на 5 см:
— перегон	шпальный ящик	2	вилы для щебня, лом остроконечный	1	17,6	17,6
— станция	то же	2	то же	1	23,4	23,4
2	Ослабление гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов	гайка	2	ключ торцовый	4	0,420	1,68
3	Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов	то же	2	ключ торцовый	4	0,602	2,41
4	Снятие двухвитковых и плоских шайб и изолирующих втулок	болт	2		4	0,874	3,50
5	Вытаскивание закладных болтов	то же	2	—	4	0,35	1,4
6	Сдвижка подкладок по подошве рельса и снятие прокладок	подкладка	2	молоток костыльный	2	0,857	1,71
7	Укладка прокладок, надвижка подкладок на место	подкладка	2	—	2	0,592	1,18
8	Постановка закладных болтов	болт	2	—	4	0,359	1,44
9	Постановка изолирующих втулок, плоских и двухвитковых шайб	то же	2	—	4	0,935	3,74
10	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов новой шпалы	гайка	2	ключ торцовый	4	0,691	2,76
11	Закрепление гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов на новой шпале	то же	2	то же	4	0,540	2,16
12	Засыпка шпальных ящиков с разравниванием и трамбованием балласта, оправка балластной призмы:
	— на перегоне	шпальный ящик	2	вилы щебеночные, трамбовка деревянная	1	8,66	8,66
	— на станции	то же	2	то же	1	10,1	10,1
	Итого:	на перегоне	48,2
		на станции	55,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
место смены
перегон	станция
Tоп	48,2	55,5	—
Tпз	1,88	2,16	3,9
Tоб	0,48	0,56	1,0
Tпотл	3,66	4,22	7,6
T	54,2 или 0,90 нормо-ч	62,4 или 1,04 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 44

Наименование работы: смена железобетонных шпал (одиночная) на щебеночном балласте при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4.

Условия работы:

1. Новые шпалы развезены и разложены у мест смены.

2. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типа Р65, скрепление АРС-4, шпалы железобетонные ШС-АРС, балласт щебеночный.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится снятие скреплений на четырех концах шпал для свободного вывешивания рельса.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	4
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,65
Измеритель работы — 1 шпала
Норма времени, нормо-ч
на перегоне	на станции
2,20	2,45

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта в прилегающих к шпале ящиков и у торцов до подошвы шпалы:
	— перегон	шпальный ящик	4	Вилы щебеночные, лом остроконечный	2	15,6	31,2
	— станция	то же	4	то же	2	21,4	42,8
2	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	2	0,820	1,64
3	Вывешивание рельса с пришитой шпалой	вывешивание	2	Домкраты	2	1,13	2,26
4	Подведение металлического листа под шпалу и опускание пути	подведение	4	—	1	2,00	2,00
5	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	2	Ключ гаечный АРС	16	0,205	3,28
6	Снятие пружинной клеммы с подклеммником	клемма	2	—	16	0,0220	0,352
7	Снятие уголка-изолятора	уголок-изолятор	2	—	16	0,0262	0,419
8	Вывешивание пути	вывешивание	2	Домкраты	2	1,13	2,26
9	Вытаскивание старой шпалы	шпала	6	Лист металлический	1	6,57	6,57
10	Выборка балласта в средней части постели шпал на длину 70 см для обеспечения просвета между шпалой и балластным слоем до 5 см	шпала	6	Вилы щебеночные	1	4,49	4,49
11	Надвижка новой шпалы на металлический лист для затаскивания в путь	шпала	6	Ломы остроконечные	1	4,50	4,50
12	Затаскивание новой шпалы в путь	шпала	6	Лист металлический	1	7,04	7,04
13	Опускание рельса	опускание	2	Домкраты	2	0,776	1,55
14	Постановка уголка-изолятора	уголок-изолятор	2	—	16	0,396	6,34
15	Постановка пружинной клеммы с подклеммником	клемма	2	—	16	0,115	1,84
16	Постановка монорегулятора	монорегулятор	2	Ключ гаечный АРС	16	0,324	5,18
17	Подтягивание монорегулятора на две позиции	монорегулятор	2	Ключ гаечный АРС	16	0,344	5,50
18	Вывешивание рельса с пришитой шпалой	вывешивание	2	Домкраты	2	1,13	2,26
19	Удаление металлического листа	лист	2	—	1	2,00	2,00
20	Опускание пути со снятием гидравлических домкратов	опускание	2	Домкраты	2	1,14	2,28
21	Подбивка шпалы на длине 1 м от ее торцов	шпала	4	ЭШП-9	1	5,36	5,36
22	Подброска балласта при подбивке шпалы	шпальный ящик	2	Вилы щебеночные	1	1,36	1,36
23	Засыпка шпальных ящиков с разравниванием и трамбованием балласта, оправка балластной призмы:
	— перегон	то же	6	Вилы щебеночные, трамбовки деревянные	2	8,66	17,3
	— станция	то же	6	то же	2	10,1	20,2
	Итого:			— перегон			117
				— станция			131

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
место смены
перегон	станция
Топ	117	131	—
Тпз	4,56	5,11	3,9
Тоб	1,17	1,31	1,0
Тпотл	8,89	9,96	7,6
Т	132 или 2,20 нормо-ч	147 или 2,45 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 45

Наименование работы: смена железобетонных шпал (одиночная) на щебеночном балласте при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65.

Условия работы:

1. Новые шпалы развезены и разложены у мест смены.

2. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типа Р65, скрепление ЖБР-65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	4
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого:	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,65
Измеритель работы — 1 шпала
Норма времени, нормо-ч
на перегоне	на станции
2,87	3,15

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта в прилегающих к шпале ящиках и у торцов до подошвы шпалы:
	— перегон	шпальный ящик	4	Вилы щебеночные, лом остроконечный	2	15,6	31,2
	— станция	то же	4	то же	2	21,4	42,8
2	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	2	0,820	1,64
3	Вываливание рельса с пришитой шпалой	вывешивание	2	Домкраты	2	1,13	2,26
4	Подведение металлического листа под шпалу и опускание пути	подведение	4	—	1	2,00	2,00
5	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта, его раскомплектация и вытаскивание	болт	2	Ключи торцовые	16	1,81	29,0
6	Вывешивание пути	вывешивание	2	Домкраты	2	1,13	2,26
7	Вытаскивание старой шпалы	шпала	6	Лист металлический	1	6,57	6,57
8	Выборка балласта в средней части постели шпал на длину 70 см для обеспечения просвета между шпалой и балластным слоем до 5 см	шпала	6	Вилы щебеночные	1	4,49	4,49
9	Надвижка новой шпалы на металлический лист для затаскивания в путь	шпала	6	Ломы остроконечные	1	4,50	4,50
10	Затаскивание новой шпалы в путь	шпала	6	Лист металлический	1	7,04	7,04
11	Опускание рельса	опускание	2	Домкраты	2	0,776	1,55
12	Комплектование и постановка закладного болта в гнезда шпал и завинчивание гаек	болт	2	Ключи торцовые	16	1,90	30,4
13	Вывешивание рельса с пришитой шпалой	вывешивание	2	Домкраты	2	1,13	2,26
14	Удаление металлического листа	лист	2	—	1	2,00	2,00
15	Опускание пути со снятием гидравлических домкратов	опускание	2	Домкраты	2	1,14	2,28
16	Подбивка шпалы на длине 1 м от ее торцов	шпала	4	ЭШП-9	1	5,36	5,36
17	Подброска балласта при подбивке шпалы	шпальный ящик	2	Вилы щебеночные	1	1,36	1,36
18	Засыпка шпальных ящиков с разравниванием и трамбованием балласта, оправка балластной призмы:
	— перегон	то же	6	Вилы щебеночные, трамбовки деревянные	2	8,66	17,3
	— станция	то же	6	то же	2	10,1	20,2
	Итого:		— перегон				153
			— станция				168

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
место смены
перегон	станция
Топ	153	168	—
Тпз	5,97	6,55	3,9
Тоб	1,53	1,68	1,0
Тпотл	11,6	12,8	7,6
Т	172 или 2,87 нормо-ч	189 или 3,15 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 46

Наименование работы: сверление шурупных или костыльных отверстий в шпалах электродрелью ЭСД-2.

Условия работы:

1. Шпалы новые, пропитанные, находятся в штабеле.

2. Сверление производится одновременно на обоих концах шпалы.

3. Шурупные отверстия сверлятся под раздельное скрепление КД (К-4).

4. Питание электродрели электрической энергией производится от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,018 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 шпал
Норма времени, нормо-ч
Отверстия
шурупные	костыльные
сверления
	по разметке	по шаблону-кондуктору
число отверстий в шпале
8	8	10	8	10
0,600	0,530	0,630	0,435	0,510

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Раскладка шпал из штабеля на подкладки	шпала	2	Клещи шпальные	10	0,721	7,21
2	Кернение центра отверстия под сверление по разметке, число отверстий в шпале:
	8	отверстие	2	Кери, молоток	80	0,0633	5,06
	10	отверстие	2	Кери, молоток	100	0,0633	6,33
3	Сверление шурупных отверстий ⌀16 мм по разметке	отверстие	2	ЭСД-2	80	0,163	13,0
4	Сверление костыльных отверстий ⌀12,7 мм по разметке или шаблону-кондуктору при числе отверстий в шпале:
	8	отверстие	2	ЭСД-2	80	0,116	9,28
	10	отверстие	2	ЭСД-2	100	0,116	11,6
5	Антисептирование отверстий при числе отверстий в шпале:
	8	отверстие	2	Кисть	80	0,0843	6,72
	10	отверстие	2	Кисть	100	0,0843	8,43
Итого: отверстия:	— шурупные		32,0
	— костыльные:
	по разметке при числе отверстий в шпале:
		8	28,3
		10	33,6
	по шаблону-кондуктору при числе отверстий в шпале:
		8	23,2
		10	27,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
отверстия
шурупные	костыльные
сверление
	по разметке	по шаблону-кондуктору
число отверстий в шпале
8	8	10	8	10
Топ	32,0	28,3	33,6	23,2	27,2	—
Тпз	1,25	1,10	1,31	0,905	1,06	3,9
Тоб	0,320	0,283	0,336	0,232	0,272	1,0
Тпотл	2,43	2,15	2,55	1,76	2,07	7,6
Т	36,0 или 0,600 нормо-ч	31,8 или 0,530 нормо-ч	37,8 или 0,630 нормо-ч	26,1 или 0,435 нормо-ч	30,6 или 0,510 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 47

Наименование работы: ремонт деревянных шпал или брусьев, лежащих в пути, металлическими винтами.

Условия работы:

1. Шпалы или брусья со сквозным расколом по торцу.

2. Металлические винты длиной 200 — 240 мм, диаметром 12 — 15 мм с шагом резьбы 7 мм.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 концов шпал или брусьев
Норма времени, нормо-ч
при щебеночном балласте	при гравийном и гравийно-песчаном балласте
1,47	1,41

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта от конца шпалы или бруса с одной стороны для ввинчивания винта, балласт:
	— щебеночный	конец шпалы или бруса	2	Ломы остроконечные, когти для щебня	10	0,813	8,13
	гравийный и гравийно-песчаный	конец шпалы или бруса	2	Лопаты штыковые	10	0,587	5,87
2	Очистка конца шпалы или бруса и трещин с удалением грязи	конец шпалы или бруса	2	Скребок металлический, приспособление для расчистки трещин в шпалах, совок, метла	10	1,06	10,6
3	Зачистка заусенцев шпалы или бруса с обметанием и антисептированием зачищенных мест	конец шпалы или бруса	2	Дексель, метла	10	0,689	6,89
4	Антисептирование трещин с заделкой их на торце шпалы или бруса паклей	конец шпалы или бруса	2	Шпатель, крючок	10	0,877	8,77
5	Установка сжима и сжатие трещин	конец шпалы или бруса	2	—	10	1,41	14,1
6	Наживление винта под углом 10° к горизонту	винт	1	Молоток	10	0,400	4,00
7	Ввинчивание винта	винт	1	Ключ торцовый	10	0,530	5,30
8	Снятие сжима	снятие	2	—	10	0,669	6,69
9	Покрытие трещин гидроизоляционным составом	конец шпалы или бруса	2	Кисть	10	0,888	8,88
10	Засыпка отрытых мест балластом с одной стороны конца шпалы и оправка балластной призмы, балласт:
	— щебеночный	конец шпалы или бруса	2	Вилы щебеночные	10	0,525	5,25
	— гравийный и гравийно-песчаный	конец шпалы или бруса	2	Лопата штыковая	10	0,428	4,28
	Итого: балласт:	щебеночный				78,6
		гравийный и гравийно-песчаный			75,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
Топ	78,6	75,4	—
Тпз	3,07	2,94	3,9
Тоб	0,786	0,754	1,0
Тпотл	5,97	5,73	7,6
Т	88,4 или 1,47 нормо-ч	84,8 или 1,41 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 48

Наименование работы: ремонт деревянных шпал или брусьев, лежащих в пути, металлическими болтами.

Условия работы:

1. Шпалы или брусья со сквозным расколом по торцу.

2. Металлические болты длиной 260 — 300 мм и диаметром 12 — 14 мм, плоские шайбы к ним размерами 36 x 36 x 3 мм.

3. Питание электродрели электрической энергией производится от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,018 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 концов шпал или брусьев
Норма времени, нормо-ч
при щебеночном балласте	при гравийном и гравийно-песчаном балласте
2,08	2,00

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта от конца шпалы или бруса с двух сторон для постановки болта, балласт:
	— щебеночный	конец шпалы или бруса	2	Ломы остроконечные, когти для щебня	10	1,27	12,7
	— гравийный и гравийно-песчаный	конец шпалы или бруса	2	Лопаты штыковые	10	1,01	10,1
2	Очистка конца шпалы или бруса и трещин с удалением грязи	конец шпалы или бруса	2	Скребок металлический, приспособление для расчистки трещин в шпалах, совок, метла	10	1,06	10,6
3	Зачистка заусенцев шпалы или бруса с обметанием и антисептированием зачищенных мест	конец шпалы или бруса	2	Дексель, метла	10	0,689	6,89
4	Антисептирование трещин с заделкой их на торце шпалы или бруса паклей	конец шпалы или бруса	2	Шпатель, крючок	10	0,877	8,77
5	Сверление отверстия в боковой поверхности шпалы или бруса под углом 10° к горизонту	отверстие	2	Электродрель	10	0,961	9,61
6	Антисептирование отверстия	отверстие	2	Кисть	10	0,0843	0,843
7	Установка сжима и сжатие трещин	установка	2	—	10	1,41	14,1
8	Постановка болта, шайбы и завинчивание гайки	болт	2	Ключи торцевые	10	2,44	24,4
9	Снятие сжима	снятие	2	—	10	0,669	6,69
10	Покрытие трещин гидроизоляционным составом	конец шпалы или бруса	2	Кисть	10	0,888	8,88
11	Засыпка отрытых мест балластом с двух сторон конца шпалы или бруса и оправка балластной призмы, балласт:
	— щебеночный	конец шпалы или бруса	2	Вилы щебеночные	10	0,766	7,66
	— гравийный и гравийно-песчаный	конец шпалы или бруса	2	Лопаты штыковые	10	0,658	6,58
Итого: балласт:	щебеночный				111
		гравийный и гравийно-песчаный			107

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
Топ	111	107	—
Тпз	4,33	4,17	3,9
Тоб	1,11	1,07	1,0
Тпотл	8,43	8,13	7,6
Т	125 или 2,08 нормо-ч	120 или 2,00 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 49

Наименование работы: ремонт деревянных шпал или брусьев, лежащих в пути на щебеночном балласте, обвязкой концов проволокой или полосовой сталью.

Условия работы:

1. Для обвязки используется проволока диаметром 6 — 7 мм или полосовая сталь с сечением не менее 2 x 20 мм.

2. Шпалы со сквозными трещинами по торцу обвязываются снаружи колеи.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 концов шпал или брусьев
Норма времени, нормо-ч	3,48

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта от шпалы или бруса с двух сторон до подошвы в месте обвязки	конец шпалы или бруса	2	Ломы остроконечные, когти для щебня	10	2,99	29,9
2	Очистка конца шпалы или бруса и трещин с удалением грязи	конец шпалы или бруса	2	Скребок металлический, приспособление для расчистки трещин в шпалах, совок, метла	10	1,06	10,6
3	Зачистка заусенцев шпалы или бруса с обметанием и антисептированием зачищенных мест	конец шпалы или бруса	2	Дексель, метла	10	0,689	6,89
4	Антисептирование трещин с заделкой их на торце шпалы или бруса паклей	конец шпалы или бруса	2	Шпатель, крючок	10	0,877	8,77
5	Наддергивание основных костылей на 4-х соседних концах шпал или брусьев по две с каждой стороны	костыль	2	Лом лапчатый	80	0,190	15,2
6	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	—	10	0,820	8,20
7	Вывешивание рельсовой нити на 8 — 10 мм	вывешивание	2	Домкрат гидравлический	10	0,600	6,00
8	Подведение под шпалу или брус проволоки или полосы	конец шпалы или бруса	2	—	10	0,753	7,53
9	Опускание рельсовой нити, снятие домкрата	снятие	2	Домкрат гидравлический	10	0,563	5,63
10	Сжатие трещин и обвязка конца шпалы или бруса	конец шпалы или бруса	2	Лапа-сжим, молоток слесарный, зубило	10	2,71	27,1
11	Покрытие трещин гидроизоляционным составом	конец шпалы или бруса	2	Кисть	10	0,888	8,88
12	Добивка наддернутых костылей	костыль	2	Молотки костыльные	80	0,050	4,00
13	Подбивка конца шпалы или бруса торцовыми подбойками	конец шпалы или бруса	2	Подбойки торцовые, вилы щебеночные	10	3,33	33,3
14	Засыпка отрытых мест балластом с двух сторон конца шпалы или бруса и оправка балластной призмы	конец шпалы или бруса	2	Вилы щебеночные, метла	10	1,40	14,0
	Итого:						186

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	186	—
Тпз	7,25	3,9
Тоб	1,86	1,0
Тпотл	14,1	7,6
Т	209 или 3,48 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 50

Наименование работы: ремонт деревянных шпал или брусьев, лежащих в пути на гравийном и гравийно-песчаном балласте, обвязкой концов проволокой или полосовой сталью.

Условия работы:

1. Для обвязки используется проволока диаметром 6 — 7 мм или полосовая сталь с сечением не менее 2 x 20 мм.

2. Шпалы со сквозными трещинами по торцу обвязываются снаружи колеи.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 концов шпал или брусьев
Норма времени, нормо-ч	2,13

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта от шпалы или бруса с двух сторон до подошвы в месте обвязки	конец шпалы или бруса	2	Лопаты штыковые	1,86	10	18,6
2	Очистка конца шпалы или бруса и трещин с удалением грязи	конец шпалы или бруса	2	Скребок металлический, приспособление для расчистки трещин, совок, метла	1,06	10	10,6
3	Зачистка заусенцев шпалы или бруса с обметанием и антисептированием зачищенных мест	конец шпалы или бруса	2	Дексель, метла	10	0,689	6,89
4	Антисептирование трещин с заделкой их на торце шпалы или бруса паклей	конец шпалы или бруса	2	Шпатель, крючок	10	0,877	8,77
5	Пробивка металлическим зубом отверстия в балласте под шпалой или брусом для подведения проволоки или полосы	отверстие	2	Зуб для пробивки отверстия	10	0,966	9,66
6	Подведение под шпалу или брус проволоки или полосы	конец шпалы или бруса	2	—	10	0,753	7,53
7	Сжатие трещин и обвязка конца шпалы или бруса	конец шпалы или бруса	2	Лапа-сжим, молоток слесарный, зубило	10	2,71	27,1
8	Покрытие трещин гидроизоляционным составом	конец шпалы или бруса	2	Кисть	10	0,888	8,88
9	Заделка отверстия под шпалой или брусом, засыпка отрытых мест балластом с двух сторон конца шпалы или бруса и оправка балластной призмы	конец шпалы или бруса	2	Лопата штыковая	10	1,56	15,6
	Итого:						114

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	114	—
Тпз	4,45	3,9
Тоб	1,14	1,0
Тпотл	8,66	7,6
Т	128 или 2,13 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 51

Наименование работы: ремонт деревянных шпал или брусьев, не лежащих в пути, обвязкой концов проволокой или полосовой сталью.

Условия работы:

1. Для обвязки используется проволока диаметром 6 — 7 мм или полосовая сталь с сечением не менее 2 x 20 мм.

2. Шпалы со сквозными трещинами по торцу обвязываются снаружи колеи.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 концов шпал или брусьев
Норма времени, нормо-ч	0,648

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подведение под шпалу или брус проволоки или полосы	конец шпалы или бруса	2	—	10	0,753	7,53
2	Сжатие трещин и обвязка конца шпалы или бруса лапой-сжимом	конец шпалы или бруса	2	Лапа-сжим, молоток слесарный, зубило	10	2,71	27,1
	Итого:						34,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	34,6	—
Тпз	1,35	3,9
Тоб	0,346	1,0
Тпотл	2,63	7,6
Т	38,9 или 0,648 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 52

Наименование работы: ремонт деревянных шпал или брусьев, лежащих в пути, забивкой П-образных скоб.

Условия работы:

Забивка П-образных скоб выполняется при мелких и сквозных трещинах.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 концов шпал или брусьев
Норма времени, нормо-ч
щебеночный балласт	гравийный балласт	гравийно-песчаный балласт
0,533	0,468	0,387

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта от торцов шпал или брусьев до подошвы, балласт:
	— щебеночный	торец	1	Вилы щебеночные, лом остроконечный	10	1,07	10,7
	— гравийный	торец	1	Лопата штыковая, лом остроконечный	10	0,840	8,40
	— гравийно-песчаный	торец	1	то же	10	0,460	4,60
2	Забивка двух скоб на верхней постели шпалы или бруса на расстоянии 120 — 180 мм от торца и одной скобы на торце на расстоянии 40 мм от подошвы шпалы или бруса	скоба	1	Молоток слесарный	30	0,350	10,5
3	Заделка торцов шпал или брусьев с трамбованием балласта и оправкой балластной призмы, балласт:
	— щебеночный	торец	1	Вилы щебеночные, трамбовка деревянная	10	0,722	7,22
	— гравийный	торец	1	Лопата штыковая, трамбовка деревянная	10	0,608	6,08
	— гравийно-песчаный	торец	1	то же	10	0,552	5,52
	Итого: балласт:	щебеночный			28,4
		гравийный			25,0
		гравийный и гравийно-песчаный			20,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
Топ	28,4	25,0	20,6	—
Тпз	1,11	0,975	0,803	3,9
Тоб	0,284	0,250	0,206	1,0
Тпотл	2,16	1,90	1,57	7,6
Т	32,0 или 0,533 нормо-ч	28,1 или 0,468 нормо-ч	23,2 или 0,387 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 53

Наименование работы: ремонт деревянных шпал или брусьев обвязкой проволокой в местах складирования.

Условия работы:

1. Для обвязки используется обожженная проволока диаметром 5 — 7 мм.

2. Обвязка производится на расстоянии 120 — 150 мм от торцов, переводные брусья обвязываются дополнительно.

3. Время на заготовку проволочной обвязки в норме не учтено.

4. Работа производится на месте складирования шпал или брусьев.

5. Складирование в штабель обвязанных шпал или брусьев производится на месте производства работ на расстоянии до 5 м.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 концов шпал или брусьев
Норма времени, нормо-ч	0,865

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Обмотка конца шпалы или бруса проволокой	конец шпалы или бруса	2	Молоток	10	1,65	16,5
2	Сжатие конца шпалы или бруса, закрепление концов проволокой	конец шпалы или бруса	2	Лапа-сжим, молоток	10	2,60	26,0
3	Укладка в штабеля обвязанных шпал или брусьев, подготовка шпал к обвязке	шпала или брус	2	—	5	0,726	3,63
	Итого:						46,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	46,1	—
Тпз	1,80	3,9
Тоб	0,461	1,0
Тпотл	3,50	7,6
Т	51,9 или 0,865 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 54

Наименование работы: регулировка шпал по меткам на величину до 10 см.

Условия работы:

1. Метки для постановки шпал нанесены на шейке рельса заранее.

2. Участок пути звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 шпал
Норма времени, нормо-ч
Род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
число основных костылей на шпале
4	6	4	6	4	6
4,80	4,88	3,68	3,77	1,95	2,05

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Рыхление и отрывка балласта из шпального ящика до подошвы шпалы, балласт:
	— щебеночный	шпальный ящик	2	Вилы щебеночные, лом остроконечный	10	8,15	81,5
	— гравийный	шпальный ящик	2	Лопата штыковая, ломы остроконечные	10	6,33	63,3
	— гравийно-песчаный	то же	2	то же	10	2,62	26,2
2	Наддергивание основных костылей, при числе основных костылей на шпале:
	4	костыль	1	Лом лапчатый	40	0,190	7,60
	6	костыль	1	Лом лапчатый	60	0,190	11,4
3	Регулировка шпал по меткам, балласт:
	— щебеночный	шпала		Ломы остроконечные, скобы	10	5,93	59,3
	— гравийный	шпала		то же	10	4,46	44,6
	— гравийно-песчаный	шпала		то же	10	2,17	21,7
4	Подбивка шпал на щебеночном балласте Подбивка и подштопка шпал, балласт:	шпала	2	Подбойки торцовые, вилы щебеночные	10	5,37	53,7
	— гравийный	шпала	2	Штопки деревянные, лопаты штыковые подбойки маховые	10	3,88	38,8
	— гравийно-песчаный	шпала	2	то же	10	2,01	20,1
5	Добивка наддернутых основных костылей на шпале:
	4	костыль	1	Молоток костыльный	40	0,050	2,0
	6	костыль	1	то же	60	0,050	3,0
6	Засыпка ящиков балластом с трамбованием и оправкой балластной призмы, балласт:
	— щебеночный	шпальный ящик	2	Вилы щебеночные, трамбовка деревянная	10	5,14	51,4
	— гравийный	шпальный ящик	2	Лопаты штыковые трамбовка деревянная	10	4,00	40,0
	— гравийно-песчаный	то же	2	то же	10	2,62	26,2
	Итого: балласт:
		щебеночный, при числе основных костылей на шпале:	4	256
		6	260
		гравийный	4	196
			6	201
		гравийно-песчаный	4	104
			6	109

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
число основных костылей на шпале
4	6	4	6	4	6
Топ	256	260	196	201	104	109	—
Тпз	9,98	10,1	7,64	7,84	4,06	4,25	3,9
Тоб	2,56	2,60	1,96	2,01	1,04	1,09	1,0
Тпотл	19,5	19,8	14,9	15,3	7,90	8,28	7,6
Т	288 или 4,80 нормо-ч	293 или 4,88 нормо-ч	221 или 3,68 нормо-ч	226 или 3,77 нормо-ч	117 или 1,95 нормо-ч	123 или 2,05 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 55

Наименование работы: зачистка заусенцев на деревянных шпалах.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч	0,160

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Обметание концов шпал от балласта	конец шпалы	1	Метла	10	0,168	1,68
2	Зачистка заусенцев	конец шпалы	1	Дексель	10	0,422	4,22
3	Обметание и уборка щепы за пределы балластной призмы	конец шпалы	1	Метла, лопата совковая	10	0,110	1,10
4	Обмазка зачищенных мест антисептиком	конец шпалы	1	Кисть	10	0,153	1,53
	Итого:						8,53

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	8,53	—
Тпз	0,333	3,9
Тоб	0,0853	1,0
Тпотл	0,648	7,6
Т	9,60 или 0,160 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 56

Наименование работы: клеймение деревянных шпал.

Условия работы:

1. Клеймятся новые шпалы, уложенные в путь.

2. Клейма ставятся на верхней постели шпал на расстоянии 1 м от концов шпал, лежащих по шнуру.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 10 шпал
Норма времени, нормо-ч	0,061

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Забивка клейм в шпалы	шпала	1	Оправка, молоток слесарный, ведро с клеймами	10	0,325	3,25
	Итого:						3,25

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	3,25	—
Тпз	0,127	3,9
Тоб	0,0325	1,0
Тпотл	0,247	7,6
Т	3,66 или 0,061 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 57

Наименование работы: сортировка и укладка старых деревянных шпал в штабеля.

Условия работы:

Шпалы собраны с пути и свезены к месту штабелевки.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 10 шпал
Норма времени, нормо-ч	0,522

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Сортировка старых шпал по категориям годности	шпала	2	Клещи шпальные	10	0,922	9,22
2	Укладка отсортированных шпал в штабеля с подноской до 25 м	шпала	2	Шпалоноски	10	1,86	18,6
	Итого:						27,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	27,8	—
Тпз	1,08	3,9
Тоб	0,278	1,0
Тпотл	2,11	7,6
Т	31,3 или 0,522 нормо-ч	—

Наименование работы: разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути с применением гидравлического прибора.

Условия работы:

1. Смена уравнительных рельсов учитывается отдельно как одиночная смена рельсов.

2. Гайки клеммных болтов опробованы, клеммные болты смазаны.

3. Гидравлический прибор устанавливается в начале рельсовой плети.

4. Путевые гаечные ключи ПГК и шуруповерты ШВ-2 снабжаются электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена и учитывается отдельно и составляет на измеритель работы при использовании ПГК — 0,197 нормо-ч, ШВ — 0,159 нормо-ч.

5. Очистка рельсов и скреплений производится заранее.

6. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Скрепления КБ и КД (К-4).

7. Шпалы железобетонные или деревянные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
с применением ключей
ПГК и ШВ-2	торцовых
Монтер пути 5-го разряда	4	4
Монтер пути 4-го разряда	6	10
Итого:	10	14
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,39	4,30
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени, нормо-ч
с применением ключей
ПГК	ШВ	торцовых
2,13	2,57	4,60

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота:
	— путевыми гаечными ключами ПГК	гайка	10	ПГК	368	0,095	35,0
	— шуруповертами ШВ-2	гайка	10	ШВ-2	368	0,117	43,0
	— торцовыми ключами	гайка	14	Торцовые ключи	368	0,230	84,6
2	Принудительная разрядка напряжений гидравлическим прибором	м плети	8	Прибор разгоночный гидравлический РН-01	100	0,0650	6,50
3	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	м плети	2	Кувалды деревянные	100	0,0300	3,00
4	Закрепление гаек клеммных болтов:
	— путевыми гаечными ключами ПГК	гайка	10	ПГК	368	0,190	69,9
	— шуруповертами ШВ-2	гайка	10	ШВ-2	368	0,230	84,6
	— торцовыми ключами	гайка	14	Торцовые ключи	368	0,410	151
	Итого: с применением ключей
		— ПГК				114
		— ШВ-2				137
		— торцовых				245

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
с применением ключей
ПГК	ШВ	торцовых
Топ	114	137	245	—
Тпз	4,45	5,34	9,56	3,9
Тоб	1,14	1,37	2,45	1,0
Тпотл	8,66	10,4	18,6	7,6
Т	128 или 2,13 нормо-ч	154 или 2,57 нормо-ч	276 или 4,60 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 59

Наименование работы: регулировка рельсошпальной решетки в плане самоходной путерихтовочной машиной Р-2000.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные или деревянные.

3. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно, осмотр, крепеж и смазка узлов после 3 ч работы нормой не учтены.

4. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,296 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Итого:	2
Измеритель работы — 1 км пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	1,77
Время использования машины, маш.-ч	0,885

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Сдвижка пути	км	2	Р-2000	1	99,4	99,4
	Итого:				99,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	99,4	—
Тпз	2,19	2,2
Тоб	4,17	4,2
Т	106 или 1,77 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 60

Наименование работы: регулировка рельсошпальной решетки в плане по расчетным стрелам изгиба на кривых участках пути моторным гидравлическим рихтовщиком РГУ-1.

Условия работы:

1. Работа выполняется на бесстыковом или звеньевом пути с железобетонными шпалами и на звеньевом пути с деревянными шпалами, балласт щебеночный.

3. Измерение кривой и расчет стрел изгиба произведены предварительно, величины сдвижек пути до 100 мм нанесены мелом на шейке рельсов.

4. На бесстыковом пути с одной установки распорных цилиндров рихтовщика величина сдвижки не должна превышать 10 мм.

5. Эпюра шпал 2000 на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
шпалы
железобетонные	деревянные
Монтер пути 4-го разряда	5	—
Монтер пути 3-го разряда	—	5
Итого	5	5
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	3
Измеритель работы — 10 м пути
Норма времени, нормо-ч	0,678	0,602

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Забивка кольев против каждой точки деления кривой	кол	1	Кувалда металлическая	1	1,10	1,10
2	Сдвижка пути (установка 4-х распорных цилиндров, сдвижка пути, уборка распорных цилиндров на тележку, переезд к следующей точке регулировки), шпалы:
	— железобетонные	м пути	5	РГУ-1	10	2,51	25,1
	— деревянные	м пути	5	РГУ-1	10	2,10	21,0
3	Заделка балластом торцов шпал и мест установки распорных цилиндров, трамбование балласта у торцовых шпал и в шпальных ящиках после сдвижки пути	м пути	5	Трамбовки деревянные, вилы щебеночные	10	1,00	10,0
	Итого: шпалы:		железобетонные			36,2
			деревянные			32,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
шпалы
железобетонные	деревянные
Топ	36,2	32,1	—
Тпз	1,41	1,25	3,9
Тоб	0,362	0,321	1,0
Тпотл	2,75	2,44	7,6
Т	40,7 или 0,678 нормо-ч	36,1 или 0,602 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 61

Наименование работы: регулировка рельсошпальной решетки в плане по расчетным стрелам изгиба на кривых участках пути гидравлическими рихтовщиками РГ-12Б.

Условия работы:

1. Работа выполняется на бесстыковом или звеньевом пути с железобетонными шпалами и на звеньевом пути с деревянными шпалами.

4. На бесстыковом пути с одной установки гидравлических рихтовщиков величина сдвижки не должна превышать 10 мм.

5. Сдвижка пути с железобетонными шпалами производится семью приборами, с деревянными — пятью.

6. Эпюра шпал 2000 шт. на 1 км пути.

7. При регулировке пути, требующей отрывки уплотненного балласта от торцов шпал, следует учитывать в норме времени при щебеночном балласте — 0,386 нормо-ч; при асбестовом балласте — 0,368 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
шпалы
железобетонные	деревянные
Монтер пути 4-го разряда	7	—
Монтер пути 3-го разряда	—	5
Итого	7	5
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	3
Измеритель работы — 10 м пути
Норма времени, нормо-ч
железобетонные шпалы	деревянные шпалы
род балласта
щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый
0,868	0,830	0,717	0,672

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Забивка кольев против каждой точки деления кривой при балласте:
	— щебеночный	кол	1	Кувалда металлическая	1	1,10	1,10
	— асбестовый	кол	1	то же	1	0,850	0,850
2	Сдвижка пути с установкой и снятием гидравлических рихтовщиков при балласте:
	— щебеночный
	а) шпалы железобетонные	1 м пути	7	Когти для щебня, РГ-12Б	10	3,52	35,2
	б) шпалы деревянные	1 м пути	5	то же	10	2,71	27,1
	— асбестовый
	а) шпалы железобетонные	1 м пути	7	Лопаты штыковые, РГ-12Б	10	3,42	34,2
	б) шпалы деревянные	1 м пути	5	то же	10	2,57	25,7
3	Заделка балластом торцов шпал и мест установки гидравлических рихтовщиков, трамбование балласта у торцов шпал и в шпальных ящиках после сдвижки при балласте:
	— щебеночный	1 м пути	5	Трамбовки деревянные, вилы щебеночные	10	1,00	10,0
	— асбестовый	1 м пути	5	Трамбовки деревянные, лопаты штыковые	10	0,922	9,22
	Итого: род балласта:
		— щебеночный,	шпалы железобетонные			46,3
		шпалы деревянные			38,2
		— асбестовый,	шпалы железобетонные			44,3
		шпалы деревянные			35,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
шпалы
железобетонные	деревянные
род балласта
щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый
Топ	46,3	44,3	38,2	35,8	—
Тпз	1,80	1,73	1,49	1,40	3,9
Тоб	0,463	0,443	0,382	0,358	1,0
Тпотл	3,52	3,37	2,90	2,72	7,6
Т	52,1 или 0,868 нормо-ч	49,8 или 0,830 нормо-ч	43,0 или 0,717 нормо-ч	40,3 или 0,672 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 62

Наименование работы: регулировка рельсошпальной решетки в плане по расчетным стрелам изгиба на кривых участках пути рычажными приборами.

Условия работы:

1. Работа выполняется на звеньевом участке пути с деревянными шпалами.

2. Измерение кривой и расчет стрел изгиба производятся предварительно, величины сдвижек пути до 100 мм нанесены мелом на шейке рельсов.

3. Сдвижка пути с рельсами типов Р65 и Р50 на щебеночном балласте производится десятью приборами, с рельсами типа Р50 на гравийном и гравийно-песчаном балластах — восемью.

4. Эпюра шпал 2000 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Тип рельсов и род балласта
Р65 и Р50, щебеночный	Р50, гравийный и гравийно-песчаный
Монтер пути 3-го разряда	10	8
Итого:	10	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 м пути
Норма времени, нормо-ч
Род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
тип рельсов
Р65	Р50	Р50
1,67	1,55	1,26

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Забивка кольев против каждой точки деления кривой, балласт:
	— щебеночный	кол	1	Кувалда металлическая	1	1,10	1,10
	— гравийный и гравийно-песчаный	кол	1	Кувалда металлическая	1	0,850	0,850
2	Отрывка балласта у торцов шпал в сторону сдвижки, балласт:
	— щебеночный	торец шпалы	10	Вилы щебеночные	20,0	1,03	20,6
	— гравийный и гравийно-песчаный	торец шпалы	8	Лопаты штыковые	20,0	0,861	17,2
3	Сдвижка пути с подготовкой мест установки, установкой и снятием рычажных приборов:
	— подготовка мест установки, установка и снятие рычажных приборов при щебеночном балласте	м пути	10	Когти для щебня	10,0	0,880	8,80
	— сдвижка пути, рельсы типов:
	Р65	м пути	10	Рычажные приборы	10,0	4,87	48,7
	Р50	м пути	10	Рычажные приборы	10,0	4,23	42,3
	— подготовка мест установки, установка и снятие рычажных приборов при гравийном и гравийно-песчаном балласте	м пути	8	Лопаты штыковые	10,0	0,560	5,60
	— сдвижка пути рельса типа Р50	м пути	8	Рычажные приборы	10,0	3,52	35,2
4	Заделка балластом торцов шпал и мест установки рычажных приборов, трамбование балласта у торцов шпал и в шпальных ящиках после сдвижки пути при балласте:
	— щебеночный	м пути	10	Когти для щебня, трамбовки деревянные	10,0	1,00	10,0
	— гравийный и гравийно-песчаный	м пути	8	Лопаты штыковые трамбовки деревянные	10,0	0,853	85,3
	Итого: балласт	— щебеночный, рельсы типов:
						Р65	89,2
						Р50	82,8
		— гравийный и гравийно-песчаный, рельсы типа	Р50	67,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
тип рельсов
Р65	Р50	Р50
Топ	89,2	82,8	67,4	—
Тпз	3,48	3,23	2,63	3,9
Тоб	0,892	0,828	0,674	1,0
Тпотл	6,78	6,29	5,12	7,6
Т	100 или 1,67 нормо-ч	93,1 или 1,55 нормо-ч	75,8 или 1,26 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 63

Наименование работы: регулировка рельсошпальной решетки в плане моторным гидравлическим рихтовщиком РГУ-1.

Условия работы:

1. Работа выполняется на бесстыковом или звеньевом пути с железобетонными шпалами и на звеньевом пути с деревянными шпалами на щебеночном балласте.

3. Величина сдвижки пути до 60 мм.

5. Эпюра шпал 2000 или 1840 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Шпалы
железобетонные	деревянные
Монтер пути 4-го разряда	5	—
Монтер пути 3-го разряда	—	5
Итого:	5	5
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	3
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени, нормо-ч
Участки пути
кривые	прямые
шпалы
железобетонные	деревянные	железобетонные	деревянные
4,20	3,62	3,77	3,12

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Сдвижка пути (установка 4-х распорных цилиндров, сдвижка пути, уборка распорных цилиндров на тележку, переезд к следующему месту регулировки), участки пути: — кривые, шпалы:
	железобетонные	м пути	5	Когти для щебня, РГУ-1	100	1,66	166
	деревянные	м пути	5	Когти для щебня, РГУ-1	100	1,35	135
	— прямые, шпалы:
	железобетонные	м пути	5	Когти для щебня, РГУ-1	100	1,43	143
	деревянные	м пути	5	Когти для щебня, РГУ-1	100	1,08	108
2	Заделка балластом торцов шпал и мест установки распорных цилиндров, трамбование балласта у торцов шпал и в шпальных ящиках после сдвижки пути	м пути	5	Вилы щебеночные, трамбовки деревянные	100	0,580	58,0
	Итого: участки пути:
		— кривые, шпалы:
				железобетонные			224
				деревянные			193
		— прямые, шпалы:
				железобетонные			201
				деревянные			166

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
участки пути
кривые	прямые
шпалы
железобетонные	деревянные	железобетонные	деревянные
Топ	224	193	201	166	—
Тпз	8,74	7,53	7,84	6,47	3,9
Тоб	2,24	1,93	2,01	1,66	1,0
Тпотл	17,0	14,7	15,3	12,6	7,6
Т	252 или 4,20 нормо-ч	217 или 3,62 нормо-ч	226 или 3,77 нормо-ч	187 или 3,12 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 64

Наименование работы: регулировка рельсошпальной решетки в плане гидравлическим рихтовщиком РГ-12Б.

Условия работы:

3. Величина сдвижки пути до 60 мм.

5. Сдвижка пути с железобетонными шпалами производится семью приборами, с деревянными — пятью.

6. Эпюра шпал 2000 или 1840 шт. на 1 км пути.

7. При регулировке пути, требующей отрывки уплотненного балласта от торцов шпал, в норме времени следует учитывать при щебеночном балласте и эпюре шпал: 2000 шт. на 1 км пути — 2,25 нормо-ч; 1840 шт. на 1 км пути — 2,06 нормо-ч; при асбестовом балласте и эпюре шпал: 2000 шт. на 1 км пути — 1,87 нормо-ч; 1840 шт. на 1 км пути — 1,72 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
шпалы
железобетонные	деревянные
Монтер пути 4-го разряда	7	—
Монтер пути 3-го разряда	—	5
Итого	7	5
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	3
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени, нормо-ч
Участки пути
кривые	прямые
Шпалы
железобетонные	деревянные	железобетонные	деревянные
род балласта
щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый
5,13	4,57	4,33	3,73	4,67	4,18	3,78	3,33

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Сдвижка пути с установкой и снятием гидравлических рихтовщиков и переход по фронту работы:
	— кривые,
	шпалы железобетонные, балласт:
	— щебеночный	1 м пути	7	Когти для щебня, РГ-12Б	100	2,16	216
	— асбестовый	1 м пути	7	Лопаты штыковые, РГ- 12Б	100	1,98	198
	шпалы деревянные, балласт:
	— щебеночный	1 м пути	5	Когти для щебня, РГ-12Б	100	1,73	173
	— асбестовый	1 м пути	5	Лопаты штыковые, РГ-12Б	100	1,53	153
	— прямые,
	шпалы железобетонные, балласт:
	— щебеночный	1 м пути	7	Когти для щебня, РГ-12Б	100	1,91	191
	— асбестовый	1 м пути	7	Лопаты штыковые, РГ-12Б	100	1,77	177
	шпалы деревянные, балласт:
	— щебеночный	1 м пути	5	Когти для щебня, РГ-12Б	100	1,44	144
	— асбестовый	1 м пути	5	Лопаты штыковые, РГ-12Б	100	1,32	132
2	Заделка балластом торцов шпал и мест установки гидравлических рихтовщиков, трамбование балласта у торцов шпал после сдвижки пути при балласте:
	— щебеночный	1 м пути	5	Вилы щебеночные, трамбовки деревянные	100	0,580	58,0
	— асбестовый	1 м пути	5	Лопаты штыковые, трамбовки деревянные	100	0,458	45,8
	Итого: участки пути:	— кривые,
				шпалы железобетонные,
				балласт:	щебеночный	274
					асбестовый	244
				шпалы деревянные,
				балласт:	щебеночный	231
					асбестовый	199
		— прямые,
				шпалы железобетонные,
				балласт:	щебеночный	249
					асбестовый	223
				шпалы деревянные,
				балласт:	щебеночный	202
					асбестовый	178

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
участки пути
кривые	прямые
шпалы
железобетонные	деревянные	железобетонные	деревянные
щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый
Топ	274	244	231	199	249	223	202	178	—
Тпз	10,7	9,52	9,01	7,76	9,71	8,70	7,88	6,94	3,9
Тоб	2,74	2,44	2,31	1,99	2,49	2,23	2,02	1,78	1,0
Тпотл	20,8	18,5	17,6	15,1	18,9	16,9	15,4	13,5	7,6
Т	308 или 5,13 нормо-ч	274 или 4,57 нормо-ч	260 или 4,33 нормо-ч	224 или 3,73 нормо-ч	280 или 4,67 нормо-ч	251 или 4,18 нормо-ч	227 или 3,78 нормо-ч	200 или 3,33 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 65

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — регулировка рельсо-шпальной решетки в плане рычажными приборами

Условия работы

1. Работа выполняется на звеньевом пути с деревянными шпалами.

2. Величина сдвижки пути до 60 мм.

3. Сдвижка пути в кривых участках с рельсами типов Р65 и Р50 на щебеночном балласте производится десятью приборами, с рельсами типа Р50 на гравийном и гравийно-песчаном — восьмью, в прямых участках с рельсами типов Р65 и Р50 на щебеночном балласте — девятью, с рельсами типа Р50 на гравийном и гравийно-песчаном — семью.

4. Эпюра шпал 2000 или 1840 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Тип рельсов и род балласта
Р65 и Р50, щебеночный	Р50, гравийный и гравийно-песчаный
участки пути
кривые	прямые	кривые	прямые
Монтеры пути 3-го разряда	10	9	8	7
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени (нормо-ч)
Эпюра шпал, шт. на 1 км	Участки пути
кривые	прямые
род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный	щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
тип рельсов
Р65	Р50	Р50	Р65	Р50	Р50
2000	7,60	7,05	4,80	6,98	6,40	4,27
1840	7,40	6,87	4,68	6,78	6,20	4,17

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отрывка балласта у торцов шпал в сторону сдвижки, балласт:
— при эпюре шпал 2000 шт.:
— щебеночный	торец шпалы	10	вилы щебеночные	200	0,600	120
— гравийный и гравийно-песчаный	то же	8	лопата штыковая	200	0,350	70,0
— при эпюре 1840 шт.:
— щебеночный	то же	9	вилы щебеночные	184	0,600	110
— гравийный и гравийно-песчаный	то же	7	лопата штыковая	184	0,350	64,4
2	Сдвижка пути с подготовкой мест установки, установкой и снятием рычажных приборов:
— кривые, балласт:
— щебеночный
рельсы типов:
Р65	1 м пути	10	когти для щебня, рычажные приборы	100	2,27	227
Р50	то же	10	то же	100	1,98	198
— гравийный и гравийно-песчаный
рельсы типа:
Р50	то же	8	лопата штыковая, рычажные приборы	100	1,52	152
— прямые, балласт:
— щебеночный
рельсы типов:
Р65	то же	9	когти для щебня, рычажные приборы	100	1,94	194
Р50	то же	9	то же	100	1,63	163
— гравийный и гравийно-песчаный
рельсы типа:
Р50	то же	7	лопата штыковая, рычажные приборы	100	1,24	124
3	Заделка балластом торцов шпал и мест установки рычажных приборов, трамбование балласта у торцов шпал и в шпальных ящиках после сдвижки пути
— кривые, балласт:
— щебеночный	1 м пути	10	вилы щебеночные, трамбовка	100	0,580	58,0
— гравийный и гравийно-песчаный	то же	8	деревянная лопата совковая, трамбовка деревянная	100	0,339	33,9
— прямые, балласт:
— щебеночный	1 м пути	9	вилы щебеночные, трамбовка деревянная	100	0,580	58,0
— гравийный и гравийно-песчаный	то же	7	лопата совковая, трамбовка деревянная	100	0,339	33,9
	Итого:	участки пути:	1840 шт.	2000 шт.
	— кривые, балласт щебеночный,
	рельсы типов:
	Р65	395	405
	Р50	366	376
	гравийный и гравийно-песчаный,
	рельсы типов:
	Р50	250	256
	— прямые, балласт щебеночный,
	рельсы типов:
	Р65	362	372
	Р50	331	341
	гравийный и гравийно-песчаный,
	рельсы типа:
	Р50	222	228

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
участки пути
кривые	прямые
род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный	щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
тип рельсов
Р65	Р50	Р50	Р65	Р50	Р50
	Эпюра шпал 1840 шт. на 1 км пути
Tоп	395	366	250	362	331	222	—
Tпз	15,4	14,3	9,75	14,1	12,9	8,66	3,9
Tоб	3,95	3,66	2,50	3,62	3,31	2,22	1,0
Tпотл	30,0	27,8	19,0	27,5	25,2	16.9	7,6
T	444 или 7,40 нормо-ч	412 или 6,87 нормо-ч	281 или 4,68 нормо-ч	407 или 6,78 нормо-ч	372 или 6,20 нормо-ч	250 или 4,17 нормо-ч	—
	Эпюра шпал 2000 шт. на 1 км пути
Tоп	405	376	256	372	341	228	—
Tпз	15,8	14,7	9,98	14,5	13,3	8,89	3,9
Tоб	4,05	3,76	2,56	3,72	3,41	2,28	1,0
Tпотл	30,8	28,6	19,5	28,3	25,9	17,3	7,6
T	456 или 7,60 нормо-ч	423 или 7,05 нормо-ч	288 или 4,80 нормо-ч	419 или 6,98 нормо-ч	384 или 6,40 нормо-ч	256 или 4,27 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 66

Наименование работы: регулировка стыковых зазоров на пути со смешанным костыльным скреплением.

Условия работы:

1. Регулировка стыковых зазоров производится без разрыва рельсовой колеи по заранее составленному графику регулировки.

2. Регулировка зазоров производится гидравлическим разгоночным прибором РН-01А.

3. Ослабление гаек стыковых болтов производится на половине накладок, направленной в сторону перемещения рельсов.

4. Участок двухпутный, нетормозной, рельсы типов Р75 и Р65 с шестидырными и четырехдырными накладками и типа Р50 — шестидырными, противоугоны пружинные — 34 пары на 25-метровом звене и 17 пар на 12,5-метровом звене.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	8
Итого:	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
Длина рельсов, м
25 м	12,5 м
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
1,97	1,85	1,78	2,45	2,22	2,25

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при длине рельсов: — 25 м, накладки:
	шестидырные	болт	2	Ключи путевые	12	0,735	8,82
	четырехдырные	болт	2	Ключи путевые	8	0,735	5,88
	— 12,5 м, накладки:
	шестидырные	болт	2	Ключи путевые	24	0,735	17,6
	четырехдырные	болт	2	Ключи путевые	16	0,735	11,8
2	Снятие противоугонов	противоугон	1	Ключ фасонный	136	0,0883	12,0
3	Продольное перемещение рельсов до нормальной величины зазоров в стыках (установка и приведение прибора в рабочее положение, установка и снятие прозорников-прокладок, приведение прибора в транспортное положение с перемещением к следующему стыку), при рельсах типов: — Р75 и Р65 и длина:
	25 м	м рельсовой нити	8	Гидравлический прибор РН-01, прозорники-прокладки, прозорники стыковые	100	0,411	41,1
	12,5 м	то же	8	то же	100	0,470	47,0
	— Р50 и длина:
	25 м	то же	8	то же	100	0,311	31,1
	— 12,5 м	то же	8	то же	100	0,358	35,8
4	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	Кувалда деревянная	100	0,0286	2,86
5	Закрепление ослабленных гаек стыковых болтов, при длине рельсов: — 25 м, накладки:
	шестидырные	болт	2	Ключи путевые	12	0,945	11,3
	четырехдырные	болт	2	Ключи путевые	8	0,945	7,56
	-12,5 м, накладки:
	шестидырные	болт	2	Ключи путевые	24	0,945	22,7
	четырехдырные	болт	2	Ключи путевые	16	0,945	15,1
6	Постановка противоугонов	противоугон	1	Ключ фасонный	0,213	136	29,0
	Итого: длина рельсов:
		— 25 м, тип рельсов:
		Р75 и Р65 накладки:	шестидырные			105
				четырехдырные			98,4
		Р50, накладки:	шестидырные			95,1
		— 12,5 м, тип рельсов:
		Р75 и Р65 накладки:	шестидырные			131
				четырехдырные			118
		Р50, накладки:	шестидырные			120

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
длина рельсов, в м
25	12,5
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
Топ	105	98,4	95,1	131	118	120	—
Тпз	4,10	3,84	3,71	5,11	4,60	4,68	3,9
Тоб	1,05	0,984	0,951	1,31	1,18	1,20	1,0
Тпотл	7,98	7,48	7,23	9,96	8,97	9,12	7,6
Т	118 или 1,97 нормо-ч	111 или 1,85 нормо-ч	107 или 1,78 нормо-ч	147 или 2,45 нормо-ч	133 или 2,22 нормо-ч	135 или 2,25 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 67

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — регулировка стыковых зазоров на пути со скреплением КБ

Условия работы

2. Регулировка зазоров производится гидравлическим разгоночным прибором РН-01А.

4. Участок двухпутный, нетормозной, рельсы 12,5 м и 25 м типов Р50, Р65 и Р75 с четырех или шестидырными накладками, эпюра 1840 шпал на 1 км.

5. При необходимости регулировки дополнительного стыкового зазора к норме времени на выполненный объем на ослабление и закрепление гаек стыковых болтов на один стык добавлять при накладках: четырехдырных — 0,126 нормо-ч.; шестидырных — 0,189 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	4
Монтер пути 3-го разряда	4
Итого	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,5
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч.
длина рельсов, м
12,5	25
накладки
четырехдырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
тип рельсов
Р50	Р65 и Р75	Р50	Р65 и Р75	Р50	Р65 и Р75	Р50	Р65 и Р75
8,4	8,6	8,9	9,1	7,8	7,9	8,0	8,2

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота
— накладки четырехдырные при длине рельсов:
12,5 м	болт	2	ключ путевой	32	0,735	23,52
25 м	то же	2	то же	16	0,735	11,76
— накладки шестидырные при длине рельсов:
12,5 м	то же	2	то же	48	0,735	35,3
25 м	то же	2	то же	24	0,735	17,6
2	Ослабление клеммных болтов 3 — 5 оборотов	болт	4	ключ торцовый	368	0,420	154,6
3	Продольное перемещение рельсов до нормальной величины зазоров в стыках (установка и приведение прибора в рабочее положение, установка и снятие прозорников-прокладок, приведение прибора в транспортное положение с перемещением к следующему стыку) при длине рельсов:
12,5 м
и типах рельсов:
Р50	м рельсовой нити	8	гидравлический прибор РН-01, прозорники-прокладки, прозорники стыковые	100	0,358	35,8
Р65 и Р75	то же	8	то же	100	0,470	47,0
25 м
и типах рельсов:
Р50	то же	8	то же	100	0,311	31,1
Р65 и Р75	то же	8	то же	100	0,411	41,1
4	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	кувалда деревянная	100	0,0286	2,86
5	Закрепление ослабленных гаек стыковых болтов
— накладки четырехдырные при длине рельсов:
12,5 м	болт	2	ключ путевой	32	0,945	30,2
25 м	то же	2	то же	16	0,945	15,1
— накладки шестидырные при длине рельсов:
12,5 м	то же	2	то же	48	0,945	45,4
25 м	то же	2	то же	24	0,945	22,7
6	Закрепление клеммных болтов	то же	4	ключ торцовый	368	0,540	198,7
	Итого:	— накладки четырехдырные
		длина рельсов:	12,5 м,		тип рельсов	Р50	445,7
						Р65 и Р75	456,7
			25 м,		тип рельсов	Р50	414,16
						Р65 и Р75	424,16
		— накладки шестидырные
		длина рельсов:	12,5 м,		тип рельсов	Р50	472,7
						Р65 и Р75	483,9
			25 м,		тип рельсов	Р50	427,6
						Р65 и Р75	437,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
длина рельсов
12,5	25
накладки
четырехдырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
Тип рельсов
Р50	Р65 и Р75	Р50	Р65 и Р75	Р50	Р65 и Р75	Р50	Р65 и Р75
Tоп	445,72	456,7	472,7	483,9	414,16	424,16	427,6	437,6	—
Tпз	17,4	17,82	18,4	19,3	16,15	16,54	16,7	17,1	3,9
Tоб	4,46	4,57	4,7	4,84	4,1	4,24	4,3	4,4	1,0
Tпотл	33,9	34,73	36,0	36,8	31,5	32,24	32,5	33,3	7,6
T	501,5 или 8,4 нормо-ч.	514,0 или 8,6 нормо-ч.	532,0 или 8,9 нормо-ч.	544,8 или 9,1 нормо-ч.	466,0 или 7,8 нормо-ч.	477,2 или 7,9 нормо-ч	481,1 или 8,0 нормо-ч.	492,4 или 8,2 нормо-ч.	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 68

Наименование работы: регулировка ширины рельсовой колеи при смешанном костыльном скреплении с применением стяжного прибора.

Условия работы:

1. Перед регулировкой ширины колеи путь отрегулирован в плане.

2. Места регулировки и величины сдвижки рельсовой нити определены заранее и отмечены мелом на шейке рельсов.

3. Регулировка производится с применением одного стяжного прибора.

4. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50, скрепление смешанное костыльное, каждый конец пришит четырьмя или пятью костылями, шпалы деревянные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч
Тип рельсов
Р75	Р65	Р50
число костылей на конце шпалы
4	5	4	5	4	5
1,21	1,36	1,20	1,34	1,17	1,32

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка концов шпал и скреплений у регулируемой рельсовой нити от балласта и грязи	конец шпалы	2	Метлы	10	0,213	2,13
2	Зачистка заусенцев шпал с обметанием и антисептированием зачищенных мест	конец шпалы	2	Дексель, метла, кисть	10	0,689	6,89
3	Выдергивание дополнительных и третьих основных костылей:
	— при 4-х костылях на конце шпалы	костыль	1	Лом лапчатый	20	0,224	4,48
	— при 5-ти костылях на конце шпалы	костыль	1	то же	30	0,224	6,72
4	Устройство канавки для установки стяжного прибора	канавка	1	Когти для щебня	2	3,76	7,52
5	Установка стяжного прибора	установка	1	—	2	1,70	3,40
6	Выдергивание оставшихся двух основных костылей на конце шпалы	костыль	1	Лом лапчатый	20	0,224	4,48
7	Антисептирование костыльных отверстий:
	— при 4-х костылях на конце шпалы	отверстие	1	Кисть	40	0,0843	3,37
	— при 5-ти костылях на конце шпалы	отверстие	1	Кисть	50	0,0843	4,22
8	Постановка пластинок- закрепителей:
	— при 4-х костылях на конце шпалы	пластинка- закрепитель	1	Дексель	40	0,0800	3,20
	— при 5-ти костылях на конце шпалы	пластинка- закрепитель	1	Дексель	50	0,0800	4,00
9	Постановка рельсовой нити в требуемое положение при помощи стяжного прибора при рельсах типов:
	Р75	постановка	1	Шаблон рабочий путевой	2	2,60	5,20
	Р65	постановка	1	то же	2	2,17	4,34
	Р50	постановка	1	то же	2	1,46	2,92
10	Забивка двух основных костылей на конце шпалы	костыль	2	Молотки костыльные	20	0,407	8,14
11	Снятие стяжного прибора	снятие	1	—	2	1,10	2,20
12	Заравнивание канавки балластом после снятия стяжного прибора	канавка	1	Когти для щебня	2	2,70	5,40
13	Забивка дополнительных и третьих основных костылей:
	— при 4-х костылях на конце шпалы	костыль	2	Молотки костыльные	20	0,407	8,14
	— при 5-ти костылях на конце шпалы	костыль	2	Молотки костыльные	30	0,407	12,2
	Итого: при типе рельсов:
			Р75, число костылей		4	64,6
						5	72,5
			Р65, число костылей		4	63,7
						5	71,6
			Р50, число костылей		4	62,3
						5	70,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
число костылей на конце шпалы
4	5	4	5	4	5
Топ	64,6	72,5	63,7	71,6	62,3	70,2	—
Тпз	2,52	2,83	2,48	2,79	2,43	2,74	3,9
Тоб	0,646	0,725	0,637	0,716	0,623	0,702	1,0
Тпотл	4,91	5,51	4,84	5,44	4,73	5,34	7,6
Т	72,7 или 1,21 нормо-ч	81,6 или 1,36 нормо-ч	71,7 или 1,20 нормо-ч	80,5 или 1,34 нормо-ч	70,1 или 1,17 нормо-ч	79,0 или 1,32 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 69

Наименование работы: регулировка ширины рельсовой колеи при раздельном скреплении с применением стяжного прибора.

Условия работы:

1. Ширина колеи регулируется за счет зазоров между подошвой рельса и ребордой подкладки.

2. Места регулировки определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.

3. Гайки клеммных болтов ослабляются не более чем на шести концах шпал подряд на одной рельсовой нити.

4. Регулировка производится с применением одного стяжного прибора.

5. Рельсы типов Р65 и Р50, скрепление КБ на железобетонных шпалах и КД (К-4) на деревянных, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
шпалы
железобетонные	деревянные
Монтер пути 4-го разряда	2	1
Монтер пути 3-го разряда	—	1
Итого:	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	3,50
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч	0,482	0,723

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Смазка клеммных болтов	болт	2	Кисть	20	1,66	3,32
2	Устройство канавки для установки стяжного прибора на пути с деревянными шпалами	канавка	1	Когти для щебня	2	3,76	7,52
3	Установка стяжного прибора	установка	1	—	2	1,70	3,40
4	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота	гайка	2	Ключи путевые	20	0,230	4,60
5	Постановка рельсовой нити в требуемое положение при помощи стяжного прибора	постановка	1	Шаблон рабочий путевой, стяжной прибор	2	1,97	3,94
6	Закрепление гаек клеммных болтов	гайка	2	Ключи путевые	20	0,410	8,20
7	Снятие стяжного прибора	снятие	1	—	2	1,10	2,20
8	Заравнивание канавки балластом после снятия стяжного прибора с деревянными шпалами	канавка	2	Когти для щебня	2	2,70	5,40
	Итого: шпалы:	железобетонные			25,7
		деревянные			38,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
шпалы
железобетонные	деревянные
Топ	25,7	38,6	—
Тпз	1,00	1,51	3,9
Тоб	0,257	0,386	1,0
Тпотл	1,95	2,93	7,6
Т	28,9 или 0,482 нормо-ч	43,4 или 0,723 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 70

Наименование работы: регулировка ширины рельсовой колеи стяжным прибором при смешанной решетке.

Условия работы:

1. Перед регулировкой ширины колеи путь отрегулирован в плане.

2. Тип решетки смешанный:

— одна железобетонная шпала через три деревянных шпалы;

— одна железобетонная шпала через четыре деревянных шпалы.

3. Места регулировки ширины колеи определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.

4. Регулировка производится с применением одного стяжного прибора.

5. Участок пути звеньевой, балласт щебеночный, рельсы Р65, шпалы деревянные и железобетонные, скрепление смешанное, каждый конец деревянной шпалы пришит пятью, шестью или семью костылями.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,50
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч	при 5-ти костылях на конце шпалы	3-х ж.б. шпалах	1,19
2-х ж.б. шпалах	1,24
при 6-ти костылях на конце шпалы	3-х ж.б. шпалах	1,29
2-х ж.б. шпалах	1,36
при 7-ми костылях на конце шпалы	3-х ж.б. шпалах	1,40
2-х ж.б. шпалах	1,48

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка концов или промежуточных мест деревянного бруса и скреплений у регулируемой рельсовой нити от балласта и грязи:
	— для 8-ми шпал	шпалы	2	Метлы	8	0,213	1,71
	— для 7-ми шпал	шпалы	2	Метлы	7	0,213	1,49
2	Очистка скреплений на ж.б. шпалах от грязи:
	— для 2-х шпал	шпалы	1	Скребок	2	0,522	1,04
	— для 3-х шпал	шпалы	1	Скребок	3	0,522	1,57
3	Зачистка заусенцев шпал с обметанием и антисептированием зачищенных мест:
	— для 8-ми шпал	шпалы	2	Дексель, метла, кисть	8	0,689	5,51
	— для 7-ми шпал	шпалы	2	то же	7	0,689	4,82
4	Смазка клеммных болтов:
	— для 2-х шпал	болт	2	Кисть	4	0,166	0,664
	— для 3-х шпал	болт	2	Кисть	6	0,166	0,996
5	Устройство канавки для установки стяжного прибора на пути с деревянными шпалами	канавка	1	Когти для щебня	2	3,76	7,52
6	Выдергивание дополнительных и третьих основных костылей: — при 5-ти костылях на конце шпалы
	для 2-х ж.б. шпал	костыль	1	Лом лапчатый	24	0,224	5,38
	для 3-х ж.б. шпал	костыль	1	Лом лапчатый	21	0,224	4,70
	— при 6-ти костылях на конце шпалы
	для 2-х ж.б. шпал	костыль	1	Лом лапчатый	32	0,224	7,17
	для 3-х ж.б. шпал	костыль	1	Лом лапчатый	28	0,224	6,27
	— при 7-ми костылях на конце шпалы
	для 2-х ж.б. шпал	костыль	1	Лом лапчатый	40	0,224	8,96
	для 3-х ж.б. шпал	костыль	1	Лом лапчатый	35	0,224	7,84
7	Постановка пластинок-закрепителей:
	— при 5-ти костылях на конце шпалы
	для 2-х ж.б. шпал	пластинка-закрепитель	1	Дексель	40	0,080	3,20
	для 3-х ж.б. шпал	то же	1	Дексель	35	0,080	2,80
	— при 6-ти костылях на конце шпалы
	для 2-х ж.б. шпал	то же	1	Дексель	48	0,080	3,84
	для 3-х ж.б. шпал	то же	1	Дексель	42	0,080	3,36
	— при 7-ми костылях на конце шпалы
	для 2-х ж. б. шпал	то же	1	Дексель	56	0,080	4,48
	для 3-х ж.б. шпал	то же	1	Дексель	49	0,080	3,92
8	Установка стяжного прибора	установка	1	—	2	1,70	3,40
9	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота	гайка	1	Ключ путевой	4 6	0,230 0,230	0,920 1,38
10	Выдергивание оставшихся двух основных костылей на конце шпалы	костыль	1	Лом лапчатый	16 14	0,224 0,224	3,58 3,14
11	Антисептирование костыльных отверстий:
	— при 5-ти костылях на конце шпалы
	для 2-х ж.б. шпал	отверстие	1	Кисть	40	0,0843	3,37
	для 3-х ж.б. шпал	отверстие	1	Кисть	35	0,0843	2,95
	— при 6-ти костылях на конце шпалы
	для 2-х ж. б. шпал	отверстие	1	Кисть	48	0,0843	4,05
	для 3-х ж.б. шпал	отверстие	1	Кисть	42	0,0843	3,54
	— при 7-ми костылях на конце шпалы
	для 2-х ж.б. шпал	отверстие	1	Кисть	56	0,0843	4,72
	для 3-х ж.б. шпал	отверстие	1	Кисть	49	0,0843	4,13
12	Постановка рельсовой нити в требуемое положение при помощи стяжного прибора при рельсах типов Р65	постановка	1	Шаблон путевой рабочий, стяжной прибор	2	2,17	4,34
13	Забивка двух основных костылей на конце шпалы	костыль	2	Молотки костыльные	16 14	0,407 0,407	6,51 5,69
14	Закрепление гаек клеммных болтов	гайка	2	Ключи путевые	4 6	0,410 0,410	1,64 2,46
15	Снятие стяжного прибора	снятие	1	—	2	1,10	2,20
16	Забивка дополнительных и третьих основных костылей:
	— при 5-ти костылях на конце шпалы
	для 2-х ж.б. шпал	костыль	2	Молотки костыльные	24	0,407	9,77
	для 3-х ж.б. шпал	костыль	2	то же	21	0,407	8,55
	— при 6-ти костылях на конце шпалы
	для 2-х ж.б. шпал	костыль	2	то же	32	0,407	13,0
	для 3-х ж.б. шпал	костыль	2	то же	28	0,407	11,4
	— при 7-ми костылях на конце шпалы
	для 2-х ж.б. шпал	костыль	2	то же	40	0,407	16,3
	для 3-х ж.б. шпал	костыль	2	то же	35	0,407	14,3
17	Заравнивание канавки балластом после стяжного прибора с деревянными шпалами	канавка	2	Когти для щебня	2	2,70	5,40
Итого:	при 5-ти костылях на конце шпалы и 3-х железобетонных шпалах		63,4
	при 6-ти костылях на конце шпалы и 3-х железобетонных шпалах		69,0
	при 7-ми костылях на конце шпалы и 3-х железобетонных шпалах		74,5
	при 5-ти костылях на конце шпалы и 2-х железобетонных шпалах		66,2
	при 6-ти костылях на конце шпалы и 2-х железобетонных шпалах		72,5
	при 7-ми костылях на конце шпалы и 2-х железобетонных шпалах		78,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
при 5-ти костылях на конце шпалы	при 6-ти костылях на конце шпалы	при 7-ми костылях на конце шпалы
3-х ж.б. шпалах	2-х ж.б. шпалах	3-х ж.б. шпалах	2-х ж.б. шпалах	3-х ж.б. шпалах	2-х ж.б. шпалах
Топ	63,4	66,2	69,0	72,5	74,5	78,9	—
Тпз	2,47	2,58	2,69	2,83	2,91	3,08	3,9
Тоб	0,634	0,662	0,690	0,725	0,745	0,789	1,0
Тпотл	4,82	5,03	5,24	5,51	5,66	6,00	7,6
Т	71,3 или 1,19 нормо-ч	74,5 или 1,24 нормо-ч	77,6 или 1,29 нормо-ч	81,6 или 1,36 нормо-ч	83,8 или 1,40 нормо-ч	88,8 или 1,48 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 71

Наименование работы: разгонка стыковых зазоров на пути со смешанным костыльным скреплением гидравлическими разгоночными приборами РН-01А с разрывом рельсовой колеи.

Условия работы:

1. При использовании специальных вкладышей с удлиненными болтовыми отверстиями и величине разрыва до 175 мм работы производятся по предупреждению по форме N 1 (остановка у красного сигнала, при его отсутствии следовать со скоростью не более 25 км/ч), при отсутствии вкладышей в технологическое «окно».

2. Разгонка стыковых зазоров производится с разрывом рельсовой колеи по заранее составленному графику разгонки.

3. При разгонке зазоров на электрифицированных линиях в местах разрыва предварительно ставят обходные перемычки из медного провода сечением не менее 50 мм2, при переменном токе, с таким расчетом чтобы стык можно было разорвать до 175 мм.

4. Разгонка зазоров производится гидравлическим разгоночным прибором РН-01А.

5. Снятие стыковых болтов производится на половине накладок, обращенной в сторону перемещения рельсов, на другой половине производят ослабление гаек стыковых болтов.

6. Участок пути — двухпутный, рельсы типа Р65, накладки 4-х или 6-дырные, противоугоны пружинные — 40 или 44 пары на 25-метровом звене.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	8
Итого:	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути, — 3,0
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч	накладки четырехдырные	количество пар противоугонов на звене	40	3,43
44	3,50
накладки шестидырные	40	3,85
44	3,92

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Постановка дополнительных пружинных шайб на 2-х болтах в стыках рельсов	болт	2	Ключи путевые	8	2,12	17,0
2	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	1	Кисть	8	0,140	1,12
3	Отвинчивание гаек и удаление одного стыкового болта при шестидырных накладках	болт	2	Ключи путевые	4	1,50	6,00
4	Смазка удаленного стыкового болта	болт	1	Кисть	4	0,140	0,560
5	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при длине рельсов 25 м, накладки:
	— четырехдырные	болт	2	Ключи путевые	8	0,735	5,88
	— шестидырные	болт	3	Ключи путевые	12	0,735	8,82
6	Отвинчивание гаек и удаление 2-х стыковых болтов	болт	2	Ключи путевые	8	1,50	12,0
7	Снятие противоугонов:
	— 40 пар на звено	противоугон	3	Ключи фасонные	160	0,0883	14,1
	— 44 пары на звено	противоугон	4	Ключи фасонные	176	0,0883	15,5
8	Продольное перемещение рельсов до расчетной величины зазоров в стыках (установка и приведение прибора в рабочее положение, продольное перемещение, приведение прибора в транспортное положение с перемещением к следующему стыку)	м рельсовой нити	8	РН-01А, молоток	100	0,550	55,0
9	Простукивание рельсовой нити с боков	м рельсовой нити	1	Кувалда деревянная	100	0,183	18,3
10	Постановка противоугонов:
	— 40 пар на звено	противоугон	3	Ключи фасонные	160	0,213	34,1
	— 44 пары на звено	противоугон	4	Ключи фасонные	176	0,213	37,5
11	Постановка 2-х стыковых болтов с завинчиванием гаек	болт	2	Ключи путевые	8	2,19	17,5
12	Подтягивание ослабленных гаек стыковых болтов
	— четырехдырные	болт	2	Ключи путевые	8	0,945	7,56
	— шестидырные	болт	2	Ключи путевые	12	0,945	11,3
13	Постановка 6-го болта в шестидырных накладках	болт	3	Ключи путевые	4	2,19	8,76
	Итого:	при четырехдырных накладках:
			— 40 пар противоугонов			183
			— 44 пары противоугонов			187
		при шестидырных накладках:
			— 40 пар противоугонов			205
			— 44 пары противоугонов			209

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
накладки четырехдырные	накладки шестидырные
количество пар противоугонов на звене
40	44	40	44
Топ	183	187	205	209	—
Тпз	7,14	7,29	8,00	8,15	3,9
Тоб	1,83	1,87	2,05	2,09	1,0
Тпотл	13,9	14,2	15,6	15,9	7,6
Т	206 или 3,43 нормо-ч	210 или 3,50 нормо-ч	231 или 3,85 нормо-ч	235 или 3,92 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 72

Наименование работы: разгонка стыковых зазоров на пути гидравлическими разгоночными приборами РН-01А с разрывом рельсовой колеи (шпалы железобетонные).

Условия работы:

1. Работа производится в «окно».

3. При разгонке зазоров на электрифицированных линиях в местах разрыва предварительно ставят обводные перемычки из медного провода сечением не менее 50 мм2, при переменном токе, с таким расчетом, чтобы стык можно было разогнать до 175 мм.

4. Участок пути — двухпутный, рельсы типа Р65, длиной 25 м, накладки 4-х или 6-дырные, шпалы железобетонные, скрепление типа КБ, эпюра шпал — 1840, 2000 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество
Монтер пути 3-го разряда	9
Монтер пути 2-го разряда	2
Итого:	11
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути, — 3,19
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити пути
Норма времени, нормо-ч	при 4-дырных накладках	50 шпал на звене	17,2
46 шпал на звене	15,9
при 6-дырных накладках	50 шпал на звене	17,5
46 шпал на звене	16,2

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Постановка дополнительных шайб на 2-х болтах в стыках рельсов	болт	2	Ключи путевые	8	2,12	17,0
2	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	2	Кисть	8	0,140	1,12
3	Отвинчивание гаек и удаление одного стыкового болта при шестидырных накладках	болт	2	Ключи путевые	4	1,50	6,00
4	Смазка удаленного стыкового болта	болт	2	Кисть	4	0,140	0,560
5	Опробование и смазка гаек клеммных болтов, препятствующих продольному перемещению
	— 46 шпал на звене	болт	8	Ключи путевые, кисть	368	1,31	482
	— 50 шпал на звене	болт	8	то же	400	1,31	524
6	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	4	1,28	5,12
7	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота при накладках:
	4-дырных	гайка	2	Ключи путевые	8	0,735	5,88
	6-дырных	гайка	2	Ключи путевые	12	0,735	8,82
8	Ослабление гаек клеммных болтов, препятствующих продольному перемещению рельса на 2 — 3 оборота, и остукивание рельса	гайка	8	Молотки костыльные, ключи торцовые	368 400	0,230 0,230	84,6 92,0
9	Отвинчивание гаек и снятие двух стыковых болтов	болт	2	Ключи путевые	8	1,50	12,0
10	Продольное перемещение рельсов до расчетной величины зазора в стыках (установка и приведение разгоночного прибора в рабочее положение, установка и снятие зазорников и вкладышей в стыках разрыва, приведение прибора в транспортное положение и перемещение его к следующему стыку)	м рельсовой нити	11	РН-01А, молоток костыльный, зазорник, ключ путевой, бородок	100	0,550	55,0
11	Простукивание рельсовой нити с боков	м рельсовой нити	1	Кувалда деревянная	100	0,0286	2,86
12	Постановка двух болтов и завинчивание гаек	болт	2	Ключи путевые	8	2,19	17,5
13	Подтягивание ослабленных гаек стыковых болтов при накладках:
	4-дырных	гайка	2	Ключи путевые	8	0,945	7,56
	6-дырных	гайка	2	Ключи путевые	12	0,945	11,3
14	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	4	1,61	6,44
15	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов
	— 46 шпал на звене	гайка	8	Ключи торцовые	368	0,410	151
	— 50 шпал на звене	гайка	8	Ключи торцовые	400	0,410	164
16	Постановка одного недостающего болта в шестидырных накладках	болт	2	Ключи путевые	4	2,19	8,76
	Итого:	при 4-дырных накладках и 50-ти шпалах на звене	917
		при 4-дырных накладках и 46-ти шпалах на звене	848
		при 6-дырных накладках и 50-ти шпалах на звене	933
		при 6-дырных накладках и 46-ти шпалах на звене	863

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
при 4-дырных накладках	при 6-дырных накладках
50 шпал на звене	46 шпал на звене	50 шпал на звене	46 шпал на звене
Топ	917	848	933	863	—
Тпз	35,8	33,1	36,4	33,7	3,9
Тоб	9,17	8,48	9,33	8,63	1,0
Тпотл	69,7	64,4	70,9	65,6	7,6
Т	1032 или 17,2 нормо-ч	954 или 15,9 нормо-ч	1050 или 17,5 нормо-ч	971 или 16,2 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 73

Наименование работы: выправка стыков самоходной машиной для выправки и подбивки стыков «Унимат»-Компакт 08-16 страйт.

Условия работы:

1. Работа выполняется в «окно».

2. Участок пути звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50 длиной 12,5 и 25 м, шпалы железобетонные или деревянные, балласт щебеночный.

3. Перед началом работ необходимо раздозировать щебень под стыком, определить места расположения препятствий и ликвидировать их до подхода машины к ним.

4. Сопутствующие работы (удаление регулировочных прокладок, закрепление гаек клеммных, закладных и стыковых болтов, проверка стыковых накладок на наличие дефектов и при необходимости их замена) выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

5. Измерение погрешности по отношению к установленному пределу допуска гибки и выправка 1 стыка — две рельсовые нити, производится поочередно по одной стороне рельсовой нити, затем по другой.

6. После процесса гибки производится подбивка пристыковых шпал (4 шпалы до стыка и 4 шпалы после стыка) двойным обжатием.

7. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работы и обратно нормой не учтены.

8. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,141 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 8-го разряда	2
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Итого:	3
Измеритель работы — 5 парных стыков (1 стык — две рельсовые нити)

Норма времени машинистов, нормо-ч	Длина рельсов, м	12,5	Количество шагов	до 4	1,29
5 — 9	1,98
25	до 4	1,32
5 — 9	2,02
Время использования машины, маш.-ч	12,5	до 4	0,430
5 — 9	0,660
25	до 4	0,440
5-9	0,673

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Измерение погрешности по отношению к установленному пределу допуска гибки и выправка стыка при количестве шагов:
	до 4	1 стык	3	«Унимат»-Компакт 08-16 страйт	5	10,2	51,0
	5 — 9	1 стык	3	то же	5	18,0	90,0
2	Подбивка пристыковых шпал	м пути	3	то же	21,8	0,918	20,0
3	Переезд от одного стыка к другому при длине рельсов:
	12,5 м	м пути	3	то же	50	0,036	1,80
	25 м	м пути	3	то же	100	0,036	3,60
	Итого:		при длине рельсов 12,5 м
				количество шагов		— до 4	72,8
						— 5 — 9	112
			при длине рельсов 25 м
					— до 4	74,6
				количество шагов		— 5 — 9	114

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
длина рельсов, м
12,5	25,0
количество шагов
до 4	5 — 9	до 4	5 — 9
Топ	72,8	112	74,6	114	—
Тпз	1,60	2,46	1,64	2,51	2,2
Тоб	3,06	4,70	3,13	4,79	4,2
Т	77,5 или 1,29 нормо-ч	119 или 1,98 нормо-ч	79,4 или 1,32 нормо-ч	121 или 2,02 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 74

Наименование работы: шлифовка выправленных стыков самоходной машиной для шлифовки стыков GWM-110.

Условия работы:

1. Участок пути звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, длиной 12,5 и 25 м.

2. Работа выполняется после выправки стыков машиной «Унимат»-Компакт 08-16 страйт.

3. Один цикл шлифовки выравнивает неровности в зоне стыка на 0,02 мм, в него входит движение вперед и назад от стыка длиной около 2-х м в каждую сторону.

4. Время ожидания разрешения на предоставление фронта работ, проезд машины к фронту работ и обратно нормой не учтены.

5. Замер и шлифовка 1 стыка — две рельсовые нити производится одновременно по двум рельсовым нитям.

6. Время приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное нормой не учтено и учитывается при каждой зарядке и разрядке. Суммарное время одного приведения машины из транспортного положения в рабочее и из рабочего в транспортное составляет 0,019 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 8-го разряда	1
Итого:	1
Измеритель работы — 5 парных стыков (1 стык — две рельсовые нити)
Норма времени машинистов, нормо-ч	Длина рельсов, м	12,5	Количество циклов	5	0,205
10	0,400
15	0,595
25	5	0,217
10	0,412
15	0,607
Время использования машины, маш.-ч	12,5	5	0,205
10	0,400
15	0,595
25	5	0,217
10	0,412
15	0,607

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Замер и шлифовка стыка парной рельсовой нити при количестве циклов:
	5	1 стык	1	Металлическая линейка дл. 1 м, набор металлических щупов, GWM-110	5	2,20	11,0
	10	1 стык	1	то же	5	4,40	22,0
	15	1 стык	1	то же	5	6,60	33,0
2	Переезд от одного стыка к другому при длине рельсов:
	12,5 м	м пути	1	то же	50	0,012	0,600
	25 м	м пути	1	то же	100	0,012	1,20
	Итого:	при длине рельсов 12,5 м
				количество циклов	— 5	11,6
						— 10	22,6
						— 15	33,6
		при длине рельсов 25 м
				количество циклов	— 5	12,2
						— 10	23,2
						— 15	34,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
длина рельсов, м
12,5	25,0
количество циклов
5	10	15	5	10	15
Топ	11,6	22,6	33,6	12,2	23,2	34,2	—
Тпз	0,255	0,497	0,739	0,268	0,510	0,752	2,2
Тоб	0,487	0,949	1,41	0,512	0,974	1,44	4,2
Т	12,3 или 0,205 нормо-ч	24,0 или 0,400 нормо-ч	35,7 или 0,595 нормо-ч	13,0 или 0,217 нормо-ч	24,7 или 0,412 нормо-ч	36,4 или 0,607 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 75

Наименование работы: выправка пути по уровню на величину до 10 мм укладкой или заменой регулировочных прокладок.

Условия работы:

1. Регулировочные прокладки из полиэтилена, древесины и других материалов толщиной 2, 3, 4, 5, 7 и 9 мм подвезены к месту работы до начала выправки пути.

2. Места выправки пути и величины просадок на каждой шпале определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.

3. Промежуточное скрепление и рельсы в местах выправки пути очищены от балласта, грязи и мазута заранее.

4. На путевой подкладке не должно быть более двух прокладок — амортизационной и одной регулировочной общей толщиной до 14 мм.

5. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал, а ослабление гаек клеммных болтов — на восьми.

6. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

7. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50, скрепление КБ и КД (К-4), шпалы железобетонные или деревянные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы -10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч
Выправка пути с укладкой прокладок	Выправка пути с заменой прокладок
1,02	1,11

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подбор и раскладка укладываемых прокладок	прокладка	2	Метр металлический	10	0,569	5,69
2	Ослабление гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов	гайка	2	Ключи торцовые	28	0,500	14,0
3	Установка домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	1	Когти для щебня	2,5	0,820	2,05
4	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	2,5	0,600	1,50
5	Снятие лежащих в пути прокладок (при замене)	прокладка	2	«Лапка» специальная	10	0,448	4,48
6	Укладка прокладок	прокладка	2	то же	10	0,570	5,70
7	Опускание рельса со снятием домкрата и заравниванием балласта на месте установки его	снятие	1	Когти для щебня	2,5	0,776	1,94
8	Смазка клеммных болтов	болт	2	Кисть	28	0,166	4,65
9	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов	гайка	2	Ключ торцовый	28	0,644	18,0
10	Уборка сменных прокладок	прокладка	2	Ящик деревянный	10	0,104	1,04
	Итого: выправка пути:	— укладкой прокладок			54,6
		— заменой прокладок			59,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
выправка пути
укладкой прокладок	заменой прокладок
Топ	54,6	59,1	—
Тпз	2,13	2,30	3,9
Тоб	0,546	0,591	1,0
Тпотл	4,15	4,49	7,6
Т	61,4 или 1,02 нормо-ч	66,5 или 1,11 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 76

Наименование работы: выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регулировочных прокладок толщиной до 10 мм при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, скрепление АРС-4, шпалы железобетонные ШС-АРС, балласт щебеночный.

2. До начала работ определяют величину просадки железнодорожного пути, по одной рельсовой нити на каждой шпале, записывают мелом на рельсе.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал.

4. При данной толщине прокладок разборка и сборка скреплений производится на 10-ти концах шпал, на которых будет производиться выправка, и по 2-м концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

5. Укладываемые регулировочные прокладки из полиэтилена, древесины и других материалов толщиной 1; 1,5; 3; 5; 8; 10 мм подвезены к месту работы до начала выправки.

6. Положение клеммы — усы клеммы вверх, позиция монорегулятора — 3.

7. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч — 1,21

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	14	0,522	7,31
2	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	10	0,569	5,69
3	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	28	0,205	5,74
4	Снятие пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	28	0,0220	0,616
5	Снятие уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	28	0,0262	0,734
6	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	2,5	0,820	2,05
7	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	2,5	0,600	1,50
8	Укладка прокладок	прокладка	1	—	10	0,570	5,70
9	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	2	Домкрат, когти щебеночные	2,5	0,776	1,94
10	Постановка уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	28	0,396	11,1
11	Постановка пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	28	0,115	3,22
12	Постановка монорегулятора	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	28	0,324	9,07
13	Подтягивание монорегулятора на две позиции	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	28	0,344	9,63
	Итого:						64,3

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Топ
Топ	64,3	—
Тпз	2,51	3,9
Тоб	0,643	1,0
Тпотл	4,89	7,6
Т	72,3 или 1,21 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 77

Наименование работы: выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регулировочных прокладок толщиной 11 — 15 мм при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, скрепление АРС-4, шпалы железобетонные ШС-APC, балласт щебеночный.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал.

4. При данной толщине прокладок разборка и сборка скреплений производится на 20-ти концах шпал, на которых будет производиться выправка, и по 4-м концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

5. Укладываемые регулировочные прокладки из полиэтилена, древесины и других материалов толщиной 1; 1,5; 3; 5; 8; 10; 15 мм подвезены к месту работы до начала выправки.

6. Положение клеммы — усы клеммы вверх, позиция монорегулятора — 2.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 20 концов шпал
Норма времени, нормо-ч — 2,42

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	28	0,522	14,6
2	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	20	0,569	Н,4
3	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	56	0,205	11,5
4	Снятие пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	56	0,0220	1,23
5	Снятие уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	56	0,0262	1,47
6	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	5	0,820	4,10
7	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	5	0,600	3,00
8	Укладка прокладок	прокладка	1	—	20	0,570	11,4
9	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	2	Домкрат, когти щебеночные	5	0,776	3,88
10	Постановка уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	56	0,396	22,2
11	Постановка пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	56	0,115	6,44
12	Постановка монорегулятора	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	56	0,324	18,1
13	Подтягивание монорегулятора на две позиции	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	56	0,344	19,3
	Итого:						129

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	129	—
Тпз	5,03	3,9
Тоб	1,29	1,0
Тпотл	9,80	7,6
Т	145 или 2,42 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 78

Наименование работы: выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регулировочных прокладок толщиной 16 — 20 мм при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, скрепление АРС-4, шпалы железобетонные ШС-АРС, балласт щебеночный.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал.

4. При данной толщине прокладок разборка и сборка скреплений производится на 28-ми концах шпал, на которых будет производиться выправка, и по 6-ти концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

5. Укладываемые регулировочные прокладки из полиэтилена, древесины и других материалов толщиной 1; 1,5; 3; 5; 8; 10; 15; 20 мм подвезены к месту работы до начала выправки.

6. Положение клеммы — усы клеммы вниз, позиция монорегулятора — 3.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 28 концов шпал
Норма времени, нормо-ч — 3,43

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	40	0,522	20,9
2	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	28	0,569	15,9
3	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	80	0,205	16,4
4	Снятие пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	80	0,0220	1,76
5	Снятие уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	80	0,0262	2,10
6	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	7	0,820	5,74
7	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	7	0,600	4,20
8	Укладка прокладок	прокладка	1	—	28	0,570	16,0
9	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	2	Домкрат, когти щебеночные	7	0,776	5,43
10	Постановка уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	80	0,396	31,7
11	Постановка пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	80	0,115	9,20
12	Постановка монорегулятора	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	80	0,324	25,9
13	Подтягивание монорегулятора на две позиции	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	80	0,344	27,5
	Итого:						183

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	183	—
Тпз	7,14	3,9
Тоб	1,83	1,0
Тпотл	13,9	7,6
Т	206 или 3,43 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 79

Наименование работы: выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регулировочных прокладок толщиной 21 — 25 мм при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, скрепление АРС-4, шпалы железобетонные ШС-АРС, балласт щебеночный.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал.

4. При данной толщине прокладок разборка и сборка скреплений производится на 36-ти концах шпал, на которых будет производиться выправка, и по 8-ми концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

5. Укладываемые регулировочные прокладки из полиэтилена, древесины и других материалов толщиной 1; 1,5; 3; 5; 8; 10; 15; 20; 25 мм подвезены к месту работы до начала выправки.

6. Положение клеммы — усы клеммы вниз, позиция монорегулятора — 2.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 36 концов шпал
Норма времени, нормо-ч — 4,45

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	52	0,522	27,1
2	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	36	0,569	20,5
3	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	104	0,205	21,3
4	Снятие пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	104	0,0220	2,29
5	Снятие уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	104	0,0262	2,72
6	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	9	0,820	7,38
7	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	9	0,600	5,40
8	Укладка прокладок	прокладка	1	—	36	0,570	20,5
9	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	2	Домкрат, когти щебеночные	9	0,776	6,98
10	Постановка уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	104	0,396	41,2
11	Постановка пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	104	0,115	12,0
12	Постановка монорегулятора	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	104	0,324	33,7
13	Подтягивание монорегулятора на две позиции	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	104	0,344	35,8
	Итого:						237

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	237	—
Тпз	9,24	3,9
Тоб	2,37	1,0
Тпотл	18,0	7,6
Т	267 или 4,45 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 80

Наименование работы: опускание пути с регулировочных прокладок при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, скрепление АРС-4, шпалы железобетонные ШС-АРС, балласт щебеночный.

2. При одной установке гидравлического домкрата производится удаление прокладок на четырех концах шпал.

3. Разборка и сборка скреплений производится на 10-ти концах шпал, на которых будет производиться удаление прокладок, и по 2-м концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

4. После удаления прокладок позиция монорегулятора — 3.

5. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч — 1,60

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	14	0,522	7,31
2	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	28	0,205	5,74
3	Снятие пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	28	0,0220	0,616
4	Снятие уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	28	0,0262	0,734
5	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	2,5	0,820	2,05
6	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	2,5	0,600	1,50
7	Изъятие регулировочных прокладок	прокладка	1	—	10	3,23	32,3
8	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	2	Домкрат, когти щебеночные	2,5	0,776	1,94
9	Постановка уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	28	0,396	11,1
10	Постановка пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	28	0,115	3,22
11	Постановка монорегулятора	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	28	0,324	9,07
12	Подтягивание монорегулятора на две позиции	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	28	0,344	9,63
	Итого:						85,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	85,2	—
Тпз	3,32	3,9
Тоб	0,852	1,0
Тпотл	6,48	7,6
Т	95,9 или 1,60 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 81

Наименование работы: выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регулировочных прокладок толщиной до 10 мм при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, скрепление ЖБР-65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч — 2,40

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	14	0,522	7,31
2	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	10	0,569	5,69
3	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта, его раскомплектация и вытаскивание	болт	2	Ключи торцовые	28	1,81	50,7
4	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	2,5	0,820	2,05
5	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	2,5	0,600	1,50
6	Укладка прокладок	прокладка	1	—	10	0,570	5,70
7	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	2	Домкрат, когти щебеночные	2,5	0,776	1,94
8	Комплектование и постановка закладного болта в гнезда шпал и завинчивание гаек	болт	2	Ключи торцовые	28	1,90	53,2
	Итого:						128

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	128	—
Тпз	4,99	3,9
Тоб	1,28	1,0
Тпотл	9,73	7,6
Т	144 или 2,40 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 82

Наименование работы: выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регулировочных прокладок толщиной 11 — 15 мм при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, скрепление ЖБР-65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 20 концов шпал
Норма времени, нормо-ч — 4,78

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	28	0,522	14,6
2	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	20	0,569	11,4
3	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта, его раскомплектация и вытаскивание	болт	1	Ключ торцовый	56	1,81	101
4	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	5	0,820	4,10
5	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	5	0,600	3,00
6	Укладка прокладок	прокладка	1	—	20	0,570	Н,4
7	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	2	Домкрат, когти щебеночные	5	0,776	3,88
8	Комплектование и постановка закладного болта в гнезда шпал и завинчивание гаек	болт	1	Ключ торцовый	56	1,90	106
	Итого:						255

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	255	—
Тпз	9,95	3,9
Тоб	2,55	1,0
Тпотл	19,4	7,6
Т	287 или 4,78 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 83

Наименование работы: выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регулировочных прокладок толщиной 16 — 20 мм при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, скрепление ЖБР-65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 28 концов шпал
Норма времени, нормо-ч — 6,85

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	40	0,522	20,9
2	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	28	0,569	15,9
3	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта, его раскомплектация и вытаскивание	болт	1	Ключ торцовый	80	1,81	145
4	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	7	0,820	5,74
5	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	7	0,600	4,20
6	Укладка прокладок	прокладка	1	—	28	0,570	16,0
7	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	2	Домкрат, когти щебеночные	7	0,776	5,43
8	Комплектование и постановка закладного болта в гнезда шпал и завинчивание гаек	болт	1	Ключ торцовый	80	1,90	152
	Итого:						365

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	365	—
Тпз	14,2	3,9
Тоб	3,65	1,0
Тпотл	27,7	7,6
Т	411 или 6,85 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 84

Наименование работы: выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регулировочных прокладок толщиной 21 — 25 мм при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, скрепление ЖБР-65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 36 концов шпал
Норма времени, нормо-ч — 8,88

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	52	0,522	27,1
2	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	36	0,569	20,5
3	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта, его раскомплектация и вытаскивание	болт	1	Ключ торцовый	104	1,81	188
4	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	9	0,820	7,38
5	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	9	0,600	5,40
6	Укладка прокладок	прокладка	1	—	36	0,570	20,5
7	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	2	Домкрат, когти щебеночные	9	0,776	6,98
8	Комплектование и постановка закладного болта в гнезда шпал и завинчивание гаек	болт	1	Ключ торцовый	104	1,90	198
	Итого:						474

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	474	—
Тпз	18,5	3,9
Тоб	4,74	1,0
Тпотл	36,0	7,6
Т	533 или 8,88 нормо-ч	_

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 85

Наименование работы: опускание пути с регулировочных прокладок при бесподкладочном рельсовом скреплении ЖБР-65.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, скрепление ЖБР-65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

2. При одной установке гидравлического домкрата производится удаление прокладок на четырех концах шпал.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч — 2,80

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	14	0,522	7,31
2	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта, его раскомплектация и вытаскивание	болт	2	Ключи торцовые	28	1,81	50,7
3	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	2,5	0,820	2,05
4	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	2,5	0,600	1,50
5	Изъятие регулировочных прокладок	прокладка	1	—	10	3,23	32,3
6	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	2	Домкрат, когти щебеночные	2,5	0,776	1,94
7	Комплектование и постановка закладного болта в гнезда шпал и завинчивание гаек	болт	1	Ключ торцовый	28	1,90	53,2
	Итого:						149

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	149	—
Тпз	5,81	3,9
Тоб	1,49	1,0
Тпотл	11,3	7,6
Т	168 или 2,80 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 86

Наименование работы: поправка подрельсовых (амортизационных) прокладок при раздельном скреплении.

Условия работы:

1. Промежуточное скрепление и рельсы в местах поправки прокладок очищены от балласта, грязи и мазута заранее.

2. При одной установке гидравлического домкрата производится поправка прокладок на четырех концах шпал, а ослабление гаек клеммных болтов по двум концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

3. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50, скрепление КБ или КД (К-4), шпалы железобетонные или деревянные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч — 0,597

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота	гайка	2	Ключи торцовые	28	0,230	6,44
2	Установка домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	1	Когти для щебня	2,5	0,820	2,05
3	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	2,5	0,600	1,50
4	Поправка подрельсовых прокладок	прокладка	2	«Лапка» специальная	10	0,376	3,76
5	Опускание рельса со снятием домкрата и заравниванием балласта на месте его установки	снятие	1	Когти для щебня	2,5	0,776	1,94
6	Смазка клеммных болтов	болт	2	—	28	0,166	4,65
7	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота	гайка	2	Ключи торцовые	28	0,410	11,5
	Итого:						31,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	31,8	—
Тпз	1,24	3,9
Тоб	0,318	1,0
Тпотл	2,42	7,6
Т	35,8 или 0,597 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 87

Наименование работы: смена рельсов типа Р75 и Р65 длиной 25 м при раздельном скреплении с применением двух съемных портальных кранов (одиночная).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен внутри колеи с учетом габарита и закрепления.

3. Снятие и установка рельсовых соединителей и зачистка заусенцев учитываются отдельными нормами в зависимости: рельсовые соединители — от способа их присоединения к рельсам; зачистка заусенцев — от количества зачищаемых концов.

4. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой. Накладки шестидырные или четырехдырные. Скрепление КБ или КД (К-4). Шпалы железобетонные или деревянные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	7
Монтер пути 3-го разряда	2
Монтер пути 2-го разряда	1
Итого:	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,62
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч	шестидырные накладки	7,55
четырехдырные накладки	7,25

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1. Подготовительные работы перед «окном»
1	Постановка дополнительных шайб на 8-ми болтах в двух стыках	болт	2	Ключи путевые	8	2,12	17,0
2	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	2	Кисть	8	0,140	1,12
3	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	Ключи путевые	4	1,50	6,00
4	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	2	Скребок, метлы	46	0,522	24,0
5	Опробование и смазка клеммных болтов (ослабление гаек на 5 — 6 оборотов, смазка болтов, закрепление гаек на 5 — 6 оборотов)	болт	8	Ключи торцовые, кисть	96	1,31	126
2. Основные работы в «окно»
1	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
2	Расшивка нового рельса, лежащего внутри колеи	костыль	1	Лом лапчатый	8	0,224	1,79
3	Отвинчивание гаек и удаление 8-ми стыковых болтов в двух стыках	болт	2	Ключи путевые	8	1,50	12,0
4	Снятие стыковых накладок	накладка	2	Ломы остроконечные	4	0,611	2,44
5	Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами	клемма	6	Ключи торцовые	96	0,550	52,8
6	Установка двух съемных портальных кранов над сменяемым рельсом	установка	4	—	1	1,80	1,80
7	Снятие сменяемого рельса портальными кранами (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	4	Портальные краны	1	9,55	9,55
8	Обметание подкладок	подкладка	1	Метла	46	0,126	5,80
9	Установка нового рельса на подкладки портальными кранами (захват нового рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	4	Портальные краны	1	10,3	10,3
10	Смазка стыковых накладок	накладка	2	Кисть	4	0,520	2,08
11	Установка стыковых накладок	накладка	2	—	4	0,643	2,57
12	Постановка 8-ми стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	Ключи путевые	8	2,19	17,5
13	Снятие двух портальных кранов с пути за пределы габарита	снятие	4		1	2,00	2,00
14	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	6	Ключи торцовые	96	0,710	68,2
15	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
1	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	3	Ключи торцовые	96	0,215	20,6
2	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках	болт	2	Кисть	4	0,140	0,560
3	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов	болт	2	Ключи путевые	4	2,19	8,76
4	Подтягивание гаек на 8-ми болтах в двух стыках	гайка	2	Ключи путевые	8	0,501	4,01
	Итого: накладки:			шестидырные			403
				четырехдырные			387

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
накладки
шестидырные	четырехдырные
Топ	403	387	—
Тпз	15,7	15,1	3,9
Тоб	4,03	3,87	1,0
Тпотл	30,6	29,4	7,6
Т	453 или 7,55 нормо-ч	435 или 7,25 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 88

Наименование работы: смена рельсов типов Р75, Р65 и Р50 при раздельном скреплении (одиночная).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен внутри колеи с учетом габарита и закрепления.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Длина рельсов
25 м	12,5 м
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65	Р50
Монтер пути 4-го разряда	12	11	8	8	6	4
Монтер пути 3-го разряда	3	2	1	1	1	1
Монтер пути 2-го разряда	1	1	1	1	1	1
Итого:	16	14	10	10	8	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,69	3,73	3,69	3,69	3,62	3,50
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч
Шестидырные накладки	7,97	7,78	7,63	5,15	4,98	4,85
Четырехдырные накладки	7,67	7,48	—	4,85	4,70	—

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1. Подготовительные работы перед «окном»
1	Постановка дополнительных шайб на 8-ми болтах в двух стыках	болт	2	Ключи путевые	8	2,12	17,0
2	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	2	Кисть	8	0,140	1,12
3	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	Ключи путевые	4	1,50	6,00
4	Очистка скреплений от грязи при длине рельсов:
	25 м	конец шпалы	2	Скребок, метлы	46	0,522	24,0
	12,5 м	то же	2	то же	23	0,522	12,0
5	Опробование гаек и смазка клеммных болтов (ослабление гаек на 5 — 6 оборотов, смазка болтов, закрепление гаек на 5 — 6 оборотов) при длине рельсов:
	25 м	болт	6	Ключи торцовые, кисть	96	1,31	126
	12,5 м	болт	6	то же	50	1,31	65,5
2. Основные работы в «окно»
1	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
2	Расшивка нового рельса, лежащего внутри колеи	костыль	1	Лом лапчатый	8	0,224	1,79
3	Отвинчивание гаек и удаление 8 стыковых болтов в двух стыках	болт	2	Ключи путевые	8	1,50	12,0
4	Снятие стыковых накладок при рельсах типов:
	Р75 и Р65	накладка	2	Ломы остроконечные	4	0,611	2,44
	Р50	накладка	2	то же	4	0,519	2,08
5	Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами при длине рельсов:
	25 м	клемма	5	Ключи торцовые	96	0,550	52,8
	12,5 м	клемма	5	то же	50	0,550	27,5
6	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при длине рельсов:
	25 м типа Р75	рельс	16	Ломы лапчатые, ломы остроконечные, лапы-захваты	1	24,0	24,0
	типа Р65	рельс	14	то же	1	18,5	18,5
	типа Р50	рельс	10	то же	1	15,5	15,5
	12,5 м типа Р75	рельс	10	то же	1	20,4	20,4
	типа Р65	рельс	8	то же	1	16,0	16,0
	типа Р50	рельс	6	то же	1	13,0	13,0
7	Обметание подкладок при длине рельсов:
	25 м	накладка	6	Метлы	46	0,126	5,80
	12,5 м	накладка	4	Метлы	23	0,126	2,90
8	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладки при длине рельсов:
	25 м типа Р75	рельс	16	Ломы лапчатые, ломы остроконечные	1	21,6	21,6
типа Р65	рельс	14	то же	1	17,1	17,1
типа Р50	рельс	10	то же	1	14,0	14,0
12,5 м типа Р75	рельс	10	то же	1	18,0	18,0
типа Р65	рельс	8	то же	1	14,2	14,2
типа Р50	рельс	6	то же	1	11,1	11,1
9	Смазка стыковых накладок при рельсах типов:
	Р75 и Р65	накладка	2	Кисть	4	0,520	2,08
	Р50	накладка	2	Кисть	4	0,406	1,62
10	Установка стыковых накладок при рельсах типов:
	Р75 и Р65	накладка	2	—	4	0,643	2,57
	Р50	накладка	2	—	4	0,545	2,18
11	Постановка 8-ми стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	Ключи путевые	8	2,19	17,5
12	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов при длине рельсов:
	25 м	клемма	5	Ключи торцовые	0,710	96	68,2
	12,5 м	клемма	5	то же	0,710	50	35,5
13	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
1	Подтягивание гаек клеммных болтов при длине рельсов:
	25 м	гайка	3	Ключи торцовые	96	0,215	20,6
	12,5 м	гайка	3	то же	50	0,215	10,8
2	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	Кисть	4	0,140	0,560
3	Постановка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	Ключи путевые	4	2,19	8,76
4	Подтягивание гаек на 8-ми болтах в двух стыках	гайка	2	Ключи путевые	8	0,501	4,01
Итого:		рельсы длиной 25 м, типа	Р75,	накладки шестидырные	425
				накладки четырехдырные	409
			Р65,	накладки шестидырные	415
				накладки четырехдырные	399
			Р50,	накладки шестидырные	407
		рельсы длиной 12,5 м, типа	Р75,	накладки шестидырные	275
				накладки четырехдырные	259
			Р65,	накладки шестидырные	266
				накладки четырехдырные	251
			Р50,	накладки шестидырные	259

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
рельсы длиной 25 м
Топ	425	409	415	399	407	—
Тпз	16,6	16,0	16,2	15,6	15,9	3,9
Тоб	4,25	4,09	4,15	3,99	4,07	1,0
Тпотл	32,3	31,1	31,5	30,3	30,9	7,6
Т	478 или 7,97 нормо-ч	460 или 7,67 нормо-ч	467 или 7,78 нормо-ч	449 или 7,48 нормо-ч	458 или 7,63 нормо-ч	—
рельсы длиной 12,5 м
Топ	275	259	266	251	259	—
Тпз	10,7	10,1	10,4	9,79	10,1	3,9
Тоб	2,75	2,59	2,66	2,51	2,59	1,0
Тпотл	20,9	19,7	20,2	19,1	19,7	7,6
Т	309 или 5,15 нормо-ч	291 или 4,85 нормо-ч	299 или 4,98 нормо-ч	282 или 4,70 нормо-ч	291 или 4,85 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 89

Наименование работы: смена рельсов типов Р75 и Р65 длиной 25 м при смешанном костыльном скреплении с применением двух съемных портальных кранов (одиночная).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен внутри колеи с учетом габарита и закрепления.

3. Снятие и установка противоугонов и рельсовых соединителей и зачистка заусенцев учитываются отдельными нормами в зависимости: противоугоны — от типа и схемы закрепления; рельсовые соединители — от способа их присоединения к рельсам; зачистка заусенцев — от количества зачищенных концов.

4. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, накладки шестидырные или четырехдырные. Скрепление смешанное костыльное ДО — каждый конец промежуточных шпал пришит двумя основными костылями, стыковых — тремя. Шпалы деревянные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	8
Монтер пути 2-го разряда	2
Итого:	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,81
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч	Шестидырные накладки	3,92
Четырехдырные накладки	3,63

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1. Подготовительные работы перед «окном»
1	Постановка дополнительных шайб на 8-ми болтах в двух стыках	болт	2	Ключи путевые	8	2,12	17,0
2	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	2	Кисть	8	0,140	1,12
3	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	Ключи путевые	4	1,50	6,00
4	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	2	Скребок, метлы	46	0,213	9,80
5	Выдергивание третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	2	Ломы лапчатые	4	0,224	0,896
6	Опробование остальных костылей (наддергивание костылей, добивка костылей)	костыль	4	Ломы лапчатые, молоток костыльный	96	0,240	23,0
7	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	2	—	4	0,0843	0,337
8	Постановка пластинок- закрепителей	пластинка-закрепитель	1		4	0,0800	0,320
2. Основные работы в «окно»
1	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
2	Расшивка нового рельса, лежащего внутри колеи	костыль	1	Лом лапчатый	8	0,224	1,79
3	Отвинчивание гаек и удаление 8-ми стыковых болтов в двух стыках	болт	2	Ключи путевые	8	1,50	12,0
4	Снятие стыковых накладок	накладка	2	Ломы остроконечные	4	0,611	2,44
5	Выдергивание внутренних основных костылей на промежуточных шпалах и двух оставшихся основных костылей на стыковых шпалах	костыль	2	Ломы лапчатые	52	0,224	11,6
6	Наддергивание наружных основных костылей	костыль	2	Ломы лапчатые	44	0,190	8,36
7	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	2	Кисть	52	0,0843	4,38
8	Постановка пластинок- закрепителей	пластинка- закрепитель	2	—	52	0,0800	4,16
9	Установка двух съемных портальных кранов над сменяемым рельсом	установка	4	—	1	1,80	1,80
10	Снятие сменяемого рельса портальными кранами (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	4	Портальные краны	1	9,55	9,55
11	Обметание подкладок	подкладка	6	Метлы	46	0,126	5,80
12	Установка нового рельса на подкладки портальными кранами (захват нового рельса за головку крановыми клещами и его вывеска, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	4	Портальные краны	1	10,3	10,3
13	Смазка стыковых накладок	накладка	2	Кисть	4	0,520	2,08
14	Установка стыковых накладок	накладка	2	—	4	0,643	2,57
15	Постановка 8-ми стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	Ключи путевые	8	2,19	17,5
16	Снятие двух портальных кранов с пути за пределы габарита	снятие	4	—	1	2,00	2,00
17	Пришивка уложенного рельса по шаблону забивкой по одному внутреннему основному костылю на каждом конце промежуточных шпал и двух основных костылей на стыковых шпалах	костыль	6	Ломы лапчатые, шаблон путевой рабочий, молоток костыльный	52	0,610	31,7
18	Добивка наддернутых наружных основных костылей	костыль	1	Молоток костыльный	44	0,0500	2,20
19	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
1	Забивка третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	1	Молоток костыльный	4	0,407	1,63
2	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	Кисть	4	0,140	0,560
3	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	Ключи путевые	4	2,19	8,76
4	Подтягивание гаек на 8-ми болтах в двух стыках	гайка	2	Ключи путевые	8	0,501	4,01
	Итого:	накладки:		шестидырные			209
				четырехдырные			194

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
накладки
шестидырные	четырехдырные
Топ	209	194	—
Тпз	8,15	7,57	3,9
Тоб	2,09	1,94	1,0
Тпотл	15,9	14,7	7,6
Т	235 или 3,92 нормо-ч	218 или 3,63 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 90

Наименование работы: смена рельсов типов Р75, Р65 и Р50 при смешанном костыльном скреплении (одиночная).

Условия работы:

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен внутри колеи с учетом габарита и закрепления.

3. Снятие и установка противоугонов и рельсовых соединителей и зачистка заусенцев учитываются отдельными нормами в зависимости: противоугоны — от типа и схемы их закрепления; рельсовые соединители от способа их присоединения к рельсам; зачистка заусенцев — от количества зачищаемых концов.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Длина рельсов
25 м	12,5 м
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65	Р50
Монтер пути 3-го разряда	15	13	9	9	7	5
Монтер пути 2-го разряда	1	1	1	1	1	1
Итого:	16	14	10	10	8	6

Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	2,92	2,92	2,88	2,88	2,88	2,85
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч
Шестидырные накладки	4,33	4,15	4,02	3,32	3,17	3,02
Четырехдырные накладки	4,05	3,87	—	3,03	2,87	—

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1. Подготовительные работы перед «окном»
1	Постановка дополнительных шайб на 8-ми болтах в двух стыках	болт	2	Ключи путевые	8	2,12	17,0
2	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	2	Кисть	8	0,140	1,12
3	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	Ключи путевые	4	1,50	6,00
4	Очистка скреплений от грязи при длине рельсов:
	25 м	конец шпалы	2	Метлы	46	0,213	9,80
	12,5 м	то же	2	Метлы	23	0,213	4,90
5	Выдергивание третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	2	Ломы лапчатые	4	0,224	0,896
6	Опробование основных костылей (наддергивание костылей, добивка костылей) при длине рельсов:
	25 м	костыль	4	Ломы лапчатые, молоток костыльный	96	0,240	23,0
	12,5 м	костыль	4	то же	50	0,240	12,0
7	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	Кисть	4	0,0843	0,337
8	Постановка пластинок- закрепителей	пластинка- закрепитель	1	—	4	0,0800	0,320
2. Основные работы в «окно»
1	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
2	Расшивка нового рельса, лежащего внутри колеи	костыль	1	Лом лапчатый	8	0,224	1,79
3	Отвинчивание гаек и удаление 8-ми стыковых болтов в двух стыках	болт	2	Ключи путевые	8	1,50	12,0
4	Снятие стыковых накладок при рельсах типов:
	Р75 и Р65	накладка	2	Ломы остроконечные	4	0,611	2,44
	Р50	накладка	2	то же	4	0,519	2,08
5	Выдергивание внутренних основных костылей на промежуточных шпалах и двух оставшихся основных костылей на стыковых шпалах при длине рельсов:
	25 м	костыль	2	Ломы лапчатые	52	0,224	11,6
	12,5 м	костыль	2	Ломы лапчатые	29	0,224	6,50
6	Наддергивание наружных основных костылей при длине рельсов:
	25 м	костыль	2	Ломы лапчатые	44	0,190	8,36
	12,5 м	костыль	2	Ломы лапчатые	21	0,190	3,99
7	Антисептирование костыльных отверстий при длине рельсов:
	25 м	отверстие	1	Кисть	52	0,0843	4,38
	12,5 м	отверстие	1	Кисть	29	0,0843	2,44
8	Постановка пластинок-закрепителей при длине рельсов:
	25 м	пластинка-закрепитель	1	—	52	0,0800	4,16
	12,5 м	то же	1	—	29	0,0800	2,32
9	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при длине рельсов:
	25 м типа Р75	рельс	16	Ломы лапчатые, ломы остроконечные	1	24,0	24,0
	типа Р65	рельс	14	то же	1	18,5	18,5
	типа Р50	рельс	10	то же	1	15,5	15,5
	12,5 м типа Р75	рельс	10	то же	1	20,4	20,4
	типа Р65	рельс	8	то же	1	16,0	16,0
	типа Р50	рельс	6	то же	1	13,0	13,0
10	Обметание подкладок при длине рельсов:
	25 м	подкладка	2	Метлы	46	0,126	5,80
	12,5 м	подкладка	2	Метлы	23	0,126	2,90
11	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладку при длине рельсов:
	25 м типа Р75	рельс	16	Ломы остроконечные, ломы лапчатые	1	21,6	21,6
	типа Р65	рельс	14	то же	1	17,1	17,1
	типа Р50	рельс	10	то же	1	14,0	14,0
	12,5 м типа Р75	рельс	10	то же	1	18,0	18,0
	типа Р65	рельс	8	то же	1	14,2	14,2
	типа Р50	рельс	6	то же	1	11,1	11,1
12	Смазка стыковых накладок при рельсах типов:
	Р75 и Р65	накладка	2	Кисть	4	0,520	2,08
	Р50	накладка	2	Кисть	4	0,406	1,62
13	Установка стыковых накладок при рельсах типов:
	Р75 и Р65	накладка	2	—	4	0,643	2,57
	Р50	накладка	2	—	4	0,545	2,18
14	Постановка 8-ми стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	Ключи путевые	8	2,19	17,5
15	Пришивка уложенного рельса по шаблону забивкой по одному внутреннему основному костылю на каждом конце промежуточных шпал и 2-х основных костылей на стыковых шпалах при длине рельсов:
	25 м	костыль	5	Шаблон путевой рабочий, молотки костыльные	52	0,610	31,7
	12,5 м	костыль	5	то же	29	0,610	17,7
16	Добивка наддернутых наружных основных костылей при длине рельсов:
	25 м	костыль	1	Молоток костыльный	44	0,0500	2,20
	12,5 м	костыль	1	то же	21	0,0500	1,05
17	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
1	Забивка третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	1	Молоток костыльный	4	0,407	1,63
2	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	Кисть	4	0,140	0,560
3	Постановка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	Ключи путевые	4	2,19	8,76
4	Подтягивание гаек на 8-ми болтах в двух стыках	гайка	2	Ключи путевые	8	0,501	4,01
Итого:	рельсы длиной 25 м, типа	Р75,	накладки шестидырные	231
				накладки четырехдырные	216
			Р65,	накладки шестидырные	221
				накладки четырехдырные	206
			Р50,	накладки шестидырные	214
	рельсы длиной 12,5 м, типа	Р75,	накладки шестидырные	177
				накладки четырехдырные	162
			Р65,	накладки шестидырные	169
				накладки четырехдырные	153
			Р50.	накладки шестидырные	161

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
рельсы длиной 25 м
Топ	231	216	221	206	214	—
Тпз	9,01	8,42	8,62	8,03	8,35	3,9
Тоб	2,31	2,16	2,21	2,06	2,14	1,0
Тпотл	17,6	16,4	16,8	15,7	16,3	7,6
Т	260 или 4,33 нормо-ч	243 или 4,05 нормо-ч	249 или 4,15 нормо-ч	232 или 3,87 нормо-ч	241 или 4,02 нормо-ч	—
рельсы длиной 12,5 м
Топ	177	162	169	153	161	—
Тпз	6,90	6,32	6,59	5,97	6,28	3,9
Тоб	1,77	1,62	1,69	1,53	1,61	1,0
Тпотл	13,5	12,3	12,8	11,6	12,2	7,6
Т	199 или 3,32 нормо-ч	182 или 3,03 нормо-ч	190 или 3,17 нормо-ч	172 или 2,87 нормо-ч	181 или 3,02 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 91

Наименование работы: смена стыковых накладок (одиночная).

Условия работы:

1. Накладки развезены и разложены по местам смены.

2. Снятие и постановка рельсовых соединителей учитываются отдельными нормами в зависимости от способа их присоединения к рельсам.

3. Участок электрифицированный с автоблокировкой, рельсы типов Р75 и Р65 с шестидырными и четырехдырными накладками и типа Р50 с шестидырными; скрепление: раздельное КБ на железобетонных шпалах, КД (К-4) — на деревянных; смешанное костыльное ДО — на каждом конце стыковой шпалы три основных костыля, путь звеньевой.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Тип скреплений
КБ и КД (К-4)	ДО
Монтер пути 4-го разряда	2	—
Монтер пути 3-го разряда	—	2
Итого:	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,0	3,0
Измеритель работы — 10 стыков нити
Норма времени, нормо-ч	накладки	Тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
шестидырные	9,72	9,60	8,67	8,55
четырехдырные	8,28	—	7,22	—

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка рельсов и скреплений от грязи в зоне стыка при скреплении:
	КБ и КД (К-4)	стык нити	1	Скребок	10	1,66	16,6
	ДО	стык нити	1	Скребок	10	0,653	6,53
2	Выдергивание третьих основных костылей	костыль	1	Лом лапчатый	20	0,224	4,48
3	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	Кисть	20	0,0843	1,69
4	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	20	0,0800	1,60
5	Постановка дополнительных шайб на 4 болтах в стыках рельсов	болт	1	Ключ путевой	40	2,12	84,8
6	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	2	Кисть	40	0,140	5,60
7	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го болтов в шестидырных накладках	болт	2	Ключ путевой	20	1,50	30,0
8	Опробование и смазка клеммных болтов (отвинчивание гаек, смазка болтов, завинчивание гаек)	болт	1	Ключ путевой, кисть	40	1,31	52,4
9	Опробование основных костылей (наддергивание костылей, добивка костылей)	костыль	1	Лом лапчатый, молоток костыльный	40	0,240	9,60
10	Выдергивание двух основных костылей на конце шпалы	костыль	1	Лом лапчатый	40	0,224	8,96
11	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	Кисть	40	0,0843	3,37
12	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка- закрепитель	1	—	40	0,0800	3,20
13	Отвинчивание гаек клеммных болтов и удаление клемм с болтами	клемма	1	Ключ путевой	40	0,550	22,0
14	Отвинчивание гаек и удаление 4-х стыковых болтов	болт	1	Ключ путевой	40	1,50	60,0
15	Снятие стыковых накладок при рельсах типов:
	Р75 и Р65	накладка	2	Лом лапчатый	20	0,611	12,2
	Р50	накладка	2	Лом лапчатый	20	0,519	10,4
16	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	стык нити	2	Скребок, ветошь	10	2,00	20,0
17	Смазка стыковых накладок при рельсах типов:
	Р75 и Р65	накладка	2	Кисть	20	0,520	10,4
	Р50	накладка	2	Кисть	20	0,406	8,12
18	Установка стыковых накладок при рельсах типов:
	Р75 и Р65	накладка	2	Молоток костыльный, бородок	20	0,643	12,9
	Р50	накладка	2	то же	20	0,545	10,9
19	Постановка 4-х стыковых болтов и завинчивание гаек	болт	2	Бородок, ключи путевые	40	2,19	87,6
20	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	1	Ключ торцовый	40	0,710	28,4
21	Пришивка рельсов двумя основными костылями на каждом конце шпалы по шаблону	костыль	2	Молоток костыльный, шаблон путевой рабочий, лом лапчатый	40	0,610	24,4
22	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в шестидырных накладках	болт	1	Кисть	20	0,140	2,80
23	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в шестидырных накладках	болт	1	Ключ путевой	20	2,19	43,8
24	Подтягивание гаек стыковых болтов	болт	1	Ключ путевой	40	0,501	20,0
25	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	1	Ключ торцовый	40	0,215	8,60
26	Забивка третьих основных костылей	костыль	1	Молоток костыльный	20	0,407	8,14
	Итого:
		скрепление:	— раздельное, рельсы типов Р75 и Р65, накладки:
				шестидырные			518
				четырехдырные			442
			Р50,	шестидырные			512
			— смешанное, костыльное, рельсы типов Р75 и Р65, накладки:
				шестидырные			462
				четырехдырные			385
			Р50,	шестидырные			456

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип скреплений
раздельное	смешанное костыльное
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
Топ	518	442	512	462	385	456	—
Тпз	20,2	17,2	20,0	18,0	15,0	17,8	3,9
Тоб	5,18	4,42	5,12	4,62	3,85	4,56	1,0
Тпотл	39,4	33,6	38,9	35,1	29,3	34,7	7,6
Т	583 или 9,72 нормо-ч	497 или 8,28 нормо-ч	576 или 9,60 нормо-ч	520 или 8,67 нормо-ч	433 или 7,22 нормо-ч	513 или 8,55 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 92

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — смена подкладок при раздельном скреплении (одиночная)

Условия работы

1. Новые подкладки разложены по местам смены.

2. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные со скреплением КБ и деревянные КД (К-4), балласт щебеночный.

3. Для смены подкладки ослабляют гайки клеммных болтов по трем концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

4. Одиночную смену подкладок на бесстыковом пути при температуре рельсов, превышающей температуру закрепления плети на 15 °C и больше, можно выполнять одновременно не чаще, чем через 10 шпал.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
тип скреплений
КБ	КД (К-4)
Монтер пути 4-го разряда	2	1
Монтер пути 3-го разряда	—	2
Итого	2	3
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,8	3,4
Измеритель работы — 1 подкладка
Норма времени, нормо-ч.	0,54	0,71

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	7	0,522	3,65
2	Зачистка заусенцев на шпале с антисептированием зачищенных мест и уборкой щепы	то же	1	дексель, кисть	1	0,689	0,689
3	Вывертывание шурупов	шуруп	1	ключ торцовый	4	1,46	5,84
4	Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами	болт	1	то же	2	0,550	1,10
5	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота на шести смежных концах шпал	гайка	2	то же	12	0,23	2,76
6	Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов	гайка	1	торцовый ключ	2	0,602	1,20
7	Снятие двухвитковых и плоских шайб и изолирующих втулок	болт	1	—	2	0,874	1,75
8	Вытаскивание закладных болтов	то же	1	—	2	0,35	0,7
9	Установка гидравлического домкрата с подготовкой места установки	установка	1	когти для щебня	1	0,820	0,820
10	Вывешивание рельса	вывешивание	1	домкрат	1	0,600	0,600
11	Снятие старой подкладки (подрельсовой)	подкладка	1	лом лапчатый, молоток костыльный	1	0,310	0,310
12	Поправка прокладки под путевой подкладкой	прокладка	1	—	1	0,500	0,500
13	Зачистка постели шпалы под подкладку	конец шпалы	1	дексель	1	0,622	0,622
14	Обметание постели шпалы с уборкой щепы	то же	1	метла	1	0,303	0,303
15	Антисептирование зачищенных мест постели шпалы	то же	1	кисть	1	0,250	0,250
16	Антисептирование шурупных отверстий	отверстие	1	то же	4	0,0843	0,337
17	Установка подрельсовой подкладки	подкладка	1	лом лапчатый, молоток костыльный	1	0,102	0,102
18	Опускание рельса, снятие гидравлического домкрата с разравниванием балласта	снятие	1	домкрат, когти для щебня	1	0,776	0,776
19	Наживление шурупов	шуруп	1	ключ торцовый	4	0,160	0,640
20	Ввертывание шурупов	то же	1	то же	4	1,75	7,00
21	Постановка закладных болтов	болт	1	то же	2	0,359	0,72
22	Смазка закладных болтов	то же	1	кисть	2	0,166	0,332
23	Постановка изолирующих втулок, плоских и двухвитковых шайб при скреплении типа КБ	то же	1	—	2	0,935	1,87
24	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов	то же	1	ключ торцовый	2	0,691	1,38
25	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	то же	1	то же	2	0,710	1,42
26	Смазка клеммных болтов	то же	1	кисть	2	0,166	0,332
27	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов на шести смежных шпалах	гайка	2	ключи торцовый	12	0,410	4,92
28	Подтягивание гаек клеммных и закладных болтов при скреплении КБ	гайка	2	ключ торцовый	16	0,215	3,44
— клеммных при скреплении КД (К-4)	то же	2	то же	14	0,215	3,01
29	Довертывание шурупов	шуруп	2	то же	4	0,311	1,24
	Итого:	при скреплении КБ			28,0
		при скреплении КД (К-4)			37,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип скреплений
КБ	КД (К-4)
Tоп	28,7	37,9	—
Tпз	1,12	1,48	3,9
Tоб	0,29	0,379	1,0
Tпотл	2,18	2,88	7,6
T	32,3 или 0,54 нормо-ч.	42,6 или 0,71 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 93

Наименование работы: смена подкладок при смешанном костыльном скреплении (одиночная).

Условия работы:

1. Новые подкладки разложены по местам смены.

2. Участок пути звеньевой, рельсы всех типов, скрепление смешанное костыльное ДО, шпалы деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 подкладок
Норма времени, нормо-ч	число костылей на конце шпалы	4	1,44
5	1,60

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	14	0,213	2,98
2	Зачистка заусенцев на шпале с антисептированием зачищенных мест и уборкой щепы	конец шпалы	1	Дексель, кисть, метла	10	0,689	6,89
3	Выдергивание костылей на конце шпалы:
	при 4-х костылях	костыль	1	Лом лапчатый	40	0,224	8,96
	при 5-ти костылях	костыль	1	то же	50	0,224	11,2
4	Наддергивание основных костылей на двух концах соседних шпал:
	при 4-х костылях	костыль	1	то же	8	0,190	1,52
	при 5-ти костылях	костыль	1	то же	12	0,190	2,28
5	Антисептирование костыльных отверстий:
	при 4-х костылях	отверстие	1	Кисть	40	0,0843	3,37
	при 5-ти костылях	отверстие	1	Кисть	50	0,0843	4,22
6	Постановка пластинок-закрепителей:
	при 4-х костылях	пластинка-закрепитель	1	Молоток костыльный	40	0,0800	3,20
	при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,0800	4,00
7	Снятие старой подкладки с вывеской рельса	подкладка	2	Лом лапчатый, молоток костыльный	10	0,972	9,72
8	Зачистка постели шпалы под подкладку	конец шпалы	1	Дексель	10	0,622	6,22
9	Обметание постели шпалы с уборкой щепы	конец шпалы	1	Метла	10	0,303	3,03
10	Антисептирование зачищенных мест постели шпалы	конец шпалы	1	Кисть	10	0,250	2,50
11	Установка новой подкладки с вывеской рельса	подкладка	2	Лом лапчатый, молоток костыльный	10	1,14	11,4
12	Забивка костылей на конце шпалы:
	при 4-х костылях	костыль	1	Молоток костыльный	40	0,407	16,3
	при 5-ти костылях	костыль	1	то же	50	0,407	20,4
13	Добивка наддернутых костылей на двух концах соседних шпал:
	при 4-х костылях	костыль	1	то же	8	0,050	0,400
	при 5-ти костылях	костыль	1	то же	12	0,050	0,600
	Итого:		при 4-х костылях			76,5
			при 5-ти костылях			85,4

Индекс	нормо-мин	% к Топ
число костылей на конце шпалы
4	5
Топ	76,5	85,4	—
Тпз	2,98	3,33	3,9
Тоб	0,765	0,854	1,0
Тпотл	5,81	6,49	7,6
Т	86,1 или 1,44 нормо-ч	96,1 или 1,60 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 94

Наименование работы: смена подрельсовых (амортизационных) прокладок при раздельном скреплении.

Условия работы:

1. При одной установке гидравлического домкрата производится смена прокладок на четырех концах шпал, а ослабление гаек клеммных болтов — на восьми.

2. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50, скрепление КБ или КД (К-4), шпалы железобетонные или деревянные, балласт щебеночный.

3. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную Техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 прокладок
Норма времени, нормо-ч	1,07

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	14	0,522	7,31
2	Раскладка прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	10	0,130	1,30
3	Ослабление гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов	гайка	1	Ключ торцовый	28	0,420	11,8
4	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	2,5	0,820	2,05
5	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	2,5	0,600	1,50
6	Снятие прокладок	прокладка	1	Лапка специальная	10	0,448	4,48
7	Установка прокладок	прокладка	1	то же	10	0,570	5,70
8	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	1	Домкрат, когти щебеночные	2,5	0,776	1,94
9	Смазка клеммных болтов	болт	1	Кисть	28	0,166	4,65
10	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов	гайка	1	Ключ торцовый, молоток	28	0,540	15,1
11	Сбор смененных прокладок	прокладка	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:						57,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	57,1	—
Тпз	2,23	3,9
Тоб	0,571	1,0
Тпотл	4,34	7,6
Т	64,2 или 1,07 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 95

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — смена закладных болтов при скреплении КБ (одиночная)

Условия работы

1. Новые закладные болты заранее смазаны.

2. Участок пути звеньевой или бесстыковой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

3. Одиночную смену закладных болтов при температуре рельсов, превышающей температуру закрепления плети на 15 °C и больше, можно выполнять одновременно не чаще, чем через 10 шпал.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,9
Измеритель работы — 10 закладных болтов
Норма времени, нормо-ч.	0,81

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	5	0,522	2,61
2	Раскладка новых закладных болтов на концах шпал	болт	1	—	10	0,130	1,30
3	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,602	6,02
4	Снятие двухвитковой и плоской шайб и изолирующей втулки	болт	1		10	0,874	8,74
5	Вытаскивание старого закладного болта	то же	1	—	10	0,35	3,5
6	Постановка нового закладного болта с прочисткой отверстия	то же	1		10	0,359	3,59
7	Постановка изолирующей втулки, плоской и двухвитковой шайб	то же	1		10	0,935	9,35
8	Наживление и завинчивание гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,691	6,91
9	Сбор смененных закладных болтов	болт	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:	43,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	43,3	—
Tпз	1,69	3,9
Tоб	0,43	1,0
Tпотл	3,29	7,6
T	48,7 или 0,81 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 96

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — смена изолирующих втулок при скреплении КБ (одиночная)

Условия работы

1. Участок пути с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,8
Измеритель работы — 10 изолирующих втулок
Норма времени, нормо-ч.	0,71

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	5	0,522	2,61
2	Раскладка новых изолирующих втулок на концах шпал	втулка	1	—	10	0,130	1,30
3	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,602	6,02
4	Снятие двухвитковой и плоской шайб и изолирующей втулки	втулка	1	—	10	0,874	8,74
5	Смазка закладного болта	болт	1	кисть	10	0,166	1,66
6	Постановка новой изолирующей втулки плоской и двухвитковой шайб	втулка	1	—	10	0,935	9,35
7	Наживление и завинчивание гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,691	6,91
8	Сбор смененных изолирующих втулок	втулка	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:	37,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	37,9	—
Tпз	1,48	3,9
Tоб	0,38	1,0
Tпотл	2,88	7,6
T	42,6 или 0,71 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 97

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — смена резиновых (изолирующих) прокладок под подкладками при скреплении КБ (одиночная)

Условия работы

1. Клеммные болты ослабляются на двух концах шпал с каждой стороны от сменяемой прокладки.

2. Участок пути с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 резиновая прокладка
Норма времени, нормо-ч.	0,41

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	1	0,522	0,522
2	Раскладка резиновых (изолирующих) прокладок по концам шпал	прокладка	1	—	1	0,130	0,130
3	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	2	0,602	1,20
4	Снятие двухвитковой и плоской шайб и изолирующей втулки	болт	1	—	2	0,874	1,75
5	Вытаскивание закладного болта	то же	1	—	2	0,35	0,70
6	Ослабление гаек клеммных болтов на 4-х концах смежных шпал на 3 — 5 оборотов	гайка	1	ключ торцовый	8	0,420	3,36
7	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	когти для щебня	1	0,820	0,820
8	Вывешивание рельса	вывешивание	1	домкрат	1	0,600	0,600
9	Удаление старой резиновой прокладки из-под путевой подкладки	прокладка	1	«Лапка» специальная	1	1,51	1,51
10	Постановка новой резиновой прокладки под путевую подкладку	то же	1	то же	1	1,67	1,67
11	Опускание рельса, снятие домкрата с разравниванием балласта	снятие	2	домкрат, когти для щебня	1	0,776	0,776
12	Смазка закладного болта	болт	1	кисть	2	0,166	0,332
13	Постановка закладного болта	то же	1	—	2	0,359	0,718
14	Постановка изолирующей втулки, плоской и двухвитковой шайб	то же	1	—	2	0,935	1,87
15	Наживление и завинчивание гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	2	0,691	1,38
16	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов	то же	1	то же	8	0,540	4,32
17	Сбор смененных резиновых прокладок	прокладка	1	—	1	0,130	0,130
	Итого:	21,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	21,8	—
Tпз	0,850	3,9
Tоб	0,218	1,0
Tпотл	1,66	7,6
T	24,5 или 0,41 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 98

Наименование работы: смена стыковых болтов (одиночная).

Условия работы:

1. Путевые гаечные ключи должны иметь нормальную длину:

для рельсов типов Р75 и Р65 — 750 мм;

для рельсов типа Р50 — 550 мм.

2. Подтягивание гаек соседних болтов учитывается отдельной нормой.

3. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 стыковых болтов
Норма времени, нормо-ч	0,793

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отвинчивание гайки, удаление пружинной шайбы и старого болта	болт	1	Ключ путевой, бородок, молоток	10	1,50	15,0
2	Отвинчивание гайки с нового болта и смазка его	болт	1	Ключ торцовый, кисть	10	0,538	5,38
3	Постановка нового болта, пружинной шайбы и завинчивание гайки	болт	1	Ключ путевой	10	2,19	21,9
	Итого:						42,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	42,3	—
Тпз	1,65	3,9
Тоб	0,423	1,0
Тпотл	3,21	7,6
Т	47,6 или 0,793 нормо-ч

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 99

Наименование работы: смена клеммных болтов (одиночная).

Условия работы:

Участок пути звеньевой или бесстыковой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, скрепление КБ и КД (К-4), шпалы железобетонные или деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 клеммных болтов
Норма времени, нормо-ч	0,738

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	5	0,522	2,61
2	Раскладка клеммных болтов по концам шпал	болт	1	—	10	0,130	1,30
3	Отвинчивание и снятие гайки старого клеммного болта	гайка	1	Ключ торцовый	10	0,670	6,70
4	Снятие пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,165	1,65
5	Снятие клеммы	клемма	1	—	10	0,224	2,24
6	Удаление старого клеммного болта с наживлением гайки	болт	1	—	10	0,275	2,75
7	Смазка нового клеммного болта	болт	1	Кисть	10	0,166	1,66
8	Постановка нового клеммного болта со снятием наживленной гайки	болт	1	—	10	0,313	3,13
9	Постановка клеммы	клемма	1	—	10	0,290	2,90
10	Постановка пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,158	1,58
11	Завинчивание гайки нового клеммного болта	гайка	1	Ключ торцовый	10	0,724	7,24
12	Подтягивание гайки клеммного болта с противоположной стороны путевой подкладки, затем гайки смененного болта	гайка	1	Ключ торцовый	20	0,215	4,30
13	Сбор смененных клеммных болтов	болт	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:						39,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	39,4	—
Тпз	1,54	3,9
Тоб	0,394	1,0
Тпотл	2,99	7,6
Т	44,3 или 0,738 нормо-ч

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 100

Наименование работы: смена клемм (одиночная).

Условия работы:

Участок пути звеньевой или бесстыковой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, скрепление КБ и КД(К-4), шпалы железобетонные или деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 клемм
Норма времени, нормо-ч	0,628

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	5	0,522	2,61
2	Раскладка клемм по концам шпал	клемма	1	—	10	0,130	1,30
3	Отвинчивание и снятие гайки клеммного болта	гайка	1	Ключ торцовый	10	0,670	6,70
4	Снятие пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,165	1,65
5	Снятие старой клеммы	клемма	1	—	10	0,224	2,24
6	Смазка клеммного болта	болт	1	Кисть	10	0,166	1,66
7	Постановка новой клеммы	клемма	1	—	10	0,290	2,90
8	Постановка пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,158	1,58
9	Завинчивание гайки клеммного болта	гайка	1	Ключ торцовый	10	0,724	7,24
10	Подтягивание гайки клеммного болта с противоположной стороны путевой подкладки, затем гайки болта со смененной клеммой	гайка	1	Ключ торцовый	20	0,215	4,30
11	Сбор смененных клемм	клемма	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:						33,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	33,5	—
Тпз	1,31	3,9
Тоб	0,335	1,0
Тпотл	2,55	7,6
Т	37,7 или 0,628 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 101

Наименование работы: смена пружинных шайб клеммных болтов (одиночная).

Условия работы:

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 пружинных шайб
Норма времени, нормо-ч	0,530

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	5	0,522	2,61
2	Раскладка пружинных шайб по концам шпал	шайба	1	—	10	0,130	1,30
3	Отвинчивание и снятие гайки клеммного болта	гайка	1	Ключ торцовый	10	0,670	6,70
4	Снятие старой пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,165	1,65
5	Смазка клеммного болта	болт	1	Кисть	10	0,166	1,66
6	Постановка новой пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,158	1,58
7	Завинчивание гайки клеммного болта	гайка	1	Ключ торцовый	10	0,724	7,24
8	Подтягивание гайки клеммного болта с противоположной стороны путевой подкладки, затем гайки болта со смененной шайбой	гайка	1	Ключ торцовый	20	0,215	4,30
9	Сбор смененных пружинных шайб	шайба	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:						28,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	28,3	—
Тпз	1,10	3,9
Тоб	0,283	1,0
Тпотл	2,15	7,6
Т	31,8 или 0,530 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 102

Наименование работы: смена тарельчатых шайб в стыковых болтах (одиночная).

Условия работы:

Рельсы типов Р75 и Р65 с шестидырными и четырехдырными накладками и типа Р50 с шестидырными, путь звеньевой.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 тарельчатая шайба
Норма времени, нормо-ч	0,057

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отвинчивание и снятие гайки стыкового болта	гайка	1	Ключ путевой	1	1,50	1,50
2	Снятие тарельчатой шайбы	шайба	1	—	1	0,046	0,046
3	Смазка стыкового болта	болт	1	Кисть	1	0,140	0,140
4	Постановка новой тарельчатой шайбы и наживление гайки	шайба	1	Ключ путевой	1	0,680	0,680
5	Завинчивание и подтягивание гайки стыкового болта	гайка	1	Ключ путевой	1	0,654	0,654
	Итого:						3,02

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	3,02	—
Тпз	0,118	3,9
Тоб	0,0302	1,0
Тпотл	0,230	7,6
Т	3,40 или 0,057 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 103

Наименование работы: смена шурупов при скреплении КД (К-4) (одиночная).

Условия работы:

1. Новые шурупы заранее смазаны.

2. Участок пути с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 10 шурупов
Норма времени, нормо-ч	0,647

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Вывертывание старого шурупа	шуруп	1	Ключ торцовый	10	1,46	14,6
2	Антисептирование шурупного отверстия	отверстие	1	Кисть	10	0,0843	0,843
3	Наживление шурупа	шуруп	1	Молоток	10	0,160	1,60
4	Ввертывание нового шурупа	шуруп	1	Ключ торцовый	10	1,75	17,5
	Итого:						34,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	34,5	—
Тпз	1,35	3,9
Тоб	0,345	1,0
Тпотл	2,62	7,6
Т	38,8 или 0,647 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 104

Наименование работы: смена костылей (одиночная).

Условия работы:

Участок пути с рельсами всех типов, скрепление смешанное костыльное ДО.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 костылей
Норма времени, нормо-ч	0,150

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Выдергивание старого костыля	костыль	1	Лом лапчатый	10	0,224	2,24
2	Антисептирование костыльного отверстия	отверстие	1	Кисть	10	0,0843	0,843
3	Постановка пластинки- закрепителя	пластинка- закрепитель	1	Молоток костыльный	10	0,0800	0,800
4	Забивка нового костыля	костыль	1	то же	10	0,407	4,07
	Итого:						8,00

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	8,00	—
Тпз	0,312	3,9
Тоб	0,080	1,0
Тпотл	0,608	7,6
Т	9,00 или 0,150 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 105

Наименование работы: смена или поправка пружинных противоугонов (одиночная).

Условия работы:

1. При смене противоугоны развезены и разложены на концы шпал.

2. Участок пути звеньевой, рельсы всех типов, шпалы деревянные, скрепление смешанное костыльное ДО.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3 0
Измеритель работы — 10 противоугонов
Норма времени, нормо-ч	род балласта	щебеночный	0,138
гравийный, гравийно-песчаный и асбестовый	0,123

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка подошвы рельса от балласта и грязи	место установки противоугона	1	Скребок	10	0,140	1,40
2	Откопка балласта от шпалы под противоугоном, балласт:
	— щебеночный	то же	1	Когти щебеночные	10	0,177	1,77
	— гравийный, гравийно-песчаный и асбестовый	то же	1	Лопата штыковая	10	0,123	1,23
3	Снятие противоугона	противоугон	1	Ключ фасонный	10	0,0883	0,883
4	Постановка противоугона	противоугон	1	Ключ фасонный	10	0,213	2,13
5	Разравнивание балласта:
— щебеночный	место установки противоугона	1	Когти щебеночные	10	0,118	1,18
	— гравийный, гравийно-песчаный и асбестовый	то же	1	Лопата штыковая	10	0,0900	0,900
	Итого: балласт:	— щебеночный		7,36
		— гравийный, гравийно-песчаный и асбестовый		6,54

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
род балласта
щебеночный	гравийный, гравийно-песчаный и асбестовый
Топ	7,36	6,54	—
Тпз	0,287	0,255	3,9
Тоб	0,074	0,065	1,0
Тпотл	0,559	0,497	7,6
Т	8,28 или 0,138 нормо-ч	7,36 или 0,123 нормо-ч

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 106

Наименование работы: смена приварных рельсовых соединителей.

Условия работы:

1. Электросварочный агрегат АСБ-300-7 перемещается по фронту работ на прицепе трактора или автомобиле.

2. Участок пути электрифицированный, рельсы всех типов, соединители из медного троса сечением 70 мм2 при электрической тяге на постоянном токе и 50 мм2 на переменном.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист электросварочного передвижного агрегата с двигателем внутреннего сгорания мощностью 22 кВт 3-го разряда	1
Электросварщик ручной сварки 3-го разряда	1
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых электросварщиком — 3,0
Измеритель работы — 10 соединителей
Норма времени, нормо-ч	машиниста	0,450
электросварщика	0,450

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Снятие соединителей обрубкой	соединитель	1 маш.	Молоток, зубило	10	0,705	7,05
	1 эл.	0,705	7,05
2	Зачистка мест приварки и наконечников соединителей	соединитель	1 маш.	Рашпиль	10	0,770	7,70
1 эл.	0,770	7,70
3	Приварка соединителей электродуговым способом	соединитель	1 маш.	Электросварочный агрегат	10	0,925	9,25
1 эл.	0,925	9,25
	Итого:		машинист			24,0
			электросварщик			24,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
машинист	электросварщик
Топ	24,0	24,0	—
Тпз	0,936	0,936	3,9
Тоб	0,240	0,240	1,0
Тпотл	1,82	1,82	7,6
Т	27,0 или 0,450 нормо-ч	27,0 или 0,450 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 107

Наименование работы: смена штепсельных рельсовых соединителей, установленных снаружи накладок.

Условия работы:

Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50, накладки двухголовые шестидырные и четырехдырные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 соединителей
Норма времени, нормо-ч	0,700

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Снятие старого штепсельного соединителя	соединитель	1	Молоток костыльный, бородок	10	1,77	17,7
2	Постановка нового штепсельного соединителя	соединитель	1	Молоток костыльный	10	1,96	19,6
	Итого:						37,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	37,3	—
Тпз	1,45	3,9
Тоб	0,373	1,0
Тпотл	2,83	7,6
Т	42,0 или 0,700 нормо-ч

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 108

Наименование работы: смена изолирующих втулок в изолирующем стыке.

Условия работы:

1. Изолирующие втулки заменяются поочередно — на первой, а затем на второй половине накладок.

2. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р75 и Р65 с четырехдырными и Р50 с шестидырными металлическими объемлющими накладками, скрепление раздельное КБ и КД (К-4), смешанное костыльное ДО.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч	Тип скреплений	КБ и КД (К-4)	Тип рельсов	Р75 и Р65	0,683
Р50	0,785
ДО	Р75 и Р65	0,663
Р50	0,767

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка рельсов и скреплений от грязи в зоне изолирующего стыка, при скреплении:
	— КБ и КД (К-4)	изолирующий стык	1	Скребок	1	1,66	1,66
	— ДО	то же	1	Скребок	1	0,653	0,653
2	Постановка дополнительных пружинных шайб на 4 болта	болт	1	Ключ путевой	4	2,12	8,48
3	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	1	Кисть	4	0,140	0,560
4	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в шестидырных накладках при рельсах типа Р50	болт	1	Ключ путевой	2	1,50	3,00
5	Отвинчивание гаек и снятие металлических стопорных и изолирующих планок стыковых болтов и всех втулок при рельсах типов:
	Р75 и Р65	болт	1	Ключ путевой	4	2,11	8,44
	Р50	болт	1	Ключ путевой	4	1,87	7,48
6	Постановка всех втулок, изолирующих и металлических стопорных планок, стыковых болтов и завинчивание гаек при рельсах типов:
	Р75 и Р65	болт	1	Ключ путевой	4	3,82	15,3
	Р50	болт	1	Ключ путевой	4	3,53	14,1
7	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов при рельсах типа Р50	болт	1	Кисть	2	0,140	0,280
8	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в шестидырных накладках и завинчивание гаек при рельсах типа Р50	болт	1	Ключ путевой, бородок	2	2,19	4,38
9	Подтягивание гаек стыковых болтов	болт	1	то же	4	0,501	2,00
	Итого:	тип скреплений:
		— КБ и КД (К-4)	рельсы типов Р75 и Р65		34,4
			рельсы типов Р50		41,9
		— ДО	рельсы типов Р75 и Р65		35,4
			рельсы типов Р50		40,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип скреплений
КБ и КД (К-4)	ДО
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
Топ	36,4	41,9	35,4	40,9	—
Тпз	1,42	1,63	1,38	1,60	3,9
Тоб	0,364	0,419	0,354	0,409	1,0
Тпотл	2,77	3,18	2,69	3,11	7,6
Т	41,0 или 0,683 нормо-ч	47,1 или 0,785 нормо-ч	39,8 или 0,663 нормо-ч	46,0 или 0,767 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 109

Наименование работы: смена изолирующих прокладок в изолирующем стыке.

Условия работы:

1. Замена боковых, нижней и стыковых изолирующих прокладок производится комплектно с разболчиванием изолирующего стыка и снятием накладок.

2. Устанавливать в стык стыковые изолирующие прокладки с обрубленной нижней частью запрещается.

3. Нормальный температурный зазор установлен заранее.

4. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р75 и Р65 с четырехдырными и типа Р50 с шестидырными металлическими объемлющими накладками, скрепление: раздельное КБ на железобетонных шпалах и КД (К-4) — на деревянных, смешанное костыльное ДО — на каждом конце стыковых и пристыковых шпал три основных костыля.

5. На бесстыковом пути смена изолирующих прокладок в стыках уравнительных пролетов производится при температуре закрепления плетей.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч
Тип скреплений
раздельное	смешанное костыльное
КБ	КД (К-4)	ДО
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
накладки
четырехдырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
2,18	2,23	2,05	2,10	1,21	1,27

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка рельсов и скреплений от грязи в зоне изолирующего стыка, при скреплении:
— КБ и КД (К-4)	изолирующий стык	1	Скребок	1	1,66	1,66
— ДО	то же	1	Скребок	1	0,653	0,653
2	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал при скреплении:
— КБ и КД (К-4)	конец шпалы	1	Скребок	6	0,522	3,13
— ДО	конец шпалы	1	Скребок	2	0,522	1,04
3	Зачистка заусенцев на концах шпал с антисептированием зачищенных мест и уборкой щепы	конец шпалы	1	Дексель, кисть, метла	2	0,689	1,38
4	Выдергивание третьих костылей на концах стыковых шпал или вывертывание по два шурупа на конце шпалы
костыль	1	Лом лапчатый	2	0,224	0,448
шуруп	1	Ключ торцовый	4	1,46	5,84
5	Антисептирование:
	— костыльных отверстий при скреплении ДО	отверстие	1	Кисть	2	0,0843	0,169
	— шурупных при скреплении КД (К-4)	отверстие	1	Кисть	4	0,0843	0,337
6	Постановка пластинок- закрепителей	пластинка-закрепитель	1	Молоток костыльный	2	0,0800	0,160
7	Опробование основных костылей при смешанном скреплении (наддергивание костылей, добивка)	костыль	1	Лом лапчатый	4	0,240	0,960
8	Опробование и смазка клеммных и закладных болтов при раздельном скреплении (отвинчивание гаек, смазка болтов, завинчивание гаек) при скреплении:
	— КБ	болт	1	Ключ путевой, кисть, лом лапчатый	8	1,31	10,5
	— КД (К-4)	болт	1	то же	4	1,31	5,24
9	Постановка дополнительных пружинных шайб на 4-х болтах в стыке	болт	1	Ключ путевой	4	2,12	8,48
10	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	1	Кисть	4	0,140	0,560
11	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в шестидырных накладках	болт	1	Ключ путевой	2	1,50	3,00
12	Отвинчивание гаек и снятие металлических стопорных и изолирующих планок стыковых болтов и всех втулок, при рельсах типов:
	— Р75 и Р65	болт	1	Ключ путевой	4	2,11	8,44
	— Р50	болт	1	Ключ путевой	4	1,87	7,48
13	Выдергивание основных костылей на концах стыковых шпал	костыль	1	Лом лапчатый	4	0,224	0,896
14	Вывертывание оставшихся шурупов	шуруп	1	Ключ торцовый	4	1,46	5,84
15	Антисептирование:
	— костыльных отверстий при скреплении ДО	отверстие	1	Кисть	4	0,0843	0,337
	— шурупных отверстий при скреплении КД (К-4)	отверстие	1	Кисть	4	0,0843	0,337
16	Постановка пластинок- закрепителей	пластинка- закрепитель	1	Молоток костыльный	4	0,0800	0,320
17	Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами	болт	1	Ключ путевой	4	0,550	2,20
18	Наддергивание основных костылей на двух концах смежных шпал	костыль	1	Лом лапчатый	6	0,190	1,14
19	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота на шести смежных концах шпал	гайка	1	Ключ путевой	12	0,230	2,76
20	Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов	гайка	1	Ключ путевой	4	0,670	2,68
21	Снятие двухвитковых и плоских шайб и изолирующих втулок	болт	1	—	4	0,874	3,50
22	Вытаскивание закладных болтов	болт	1	—	4	1,06	4,24
23	Установка домкрата в стыковой шпальный ящик с подготовкой места	установка	1	Когти для щебня	1	0,820	0,820
24	Вывешивание изолирующего стыка	вывешивание	1	Домкрат гидравлический	1	0,600	0,600
25	Снятие путевых подкладок	подкладка	1	—	2	0,310	0,620
26	Снятие старой прокладки под путевой подкладкой	прокладка	1	—	2	1,51	3,02
27	Опускание стыка, снятие домкрата	снятие	1	Домкрат гидравлический	1	0,563	0,563
28	Снятие объемлющих стыковых накладок при рельсах типов:
	— Р75 и Р65	накладка	2	Лом лапчатый	2	2,85	5,70
	— Р50	накладка	2	Лом лапчатый	2	1,79	3,58
29	Замена изолирующих прокладок	изолирующий стык	2	Лом лапчатый	1	5,39	5,39
30	Постановка объемлющих стыковых накладок при рельсах типов:
	— Р75 и Р65	накладка	2	Молоток костыльный, бородок	2	3,07	6,14
	— Р50	накладка	2	то же	2	2,75	5,50
31	Постановка всех втулок, изолирующих и металлических стопорных планок и 2-х средних стыковых болтов в рельсах типов:
	— Р75 и Р65	болт	2	Ключ путевой, бородок	2	3,82	7,64
	— Р50	болт	2	то же	2	3,53	7,06
32	Установка домкратов в стыковой шпальный ящик, вывешивание стыка	установка	2	Когти для щебня	1	0,810	0,810
33	Установка новых резиновых прокладок под путевые подкладки	прокладка	1	—	2	1,67	3,34
34	Установка путевых подкладок	подкладка	1	—	2	0,592	1,18
35	Опускание стыка, снятие домкрата с разравниванием балласта под стыком	снятие	2	Домкрат гидравлический, когти для щебня	1	0,776	0,776
36	Пришивка рельсов двумя основными костылями на концах стыковых шпал по шаблону	костыль	2	Молоток костыльный, лом лапчатый, шаблон путевой, рабочий	4	0,610	2,44
	или ввертывание по два шурупа на конце шпалы	шуруп	2	Ключи торцовые	4	1,75	7,00
37	Добивка наддернутых костылей на двух концах смежных шпал	костыль	1	Молоток костыльный	6	0,050	0,300
38	Постановка закладных болтов	болт	1	Ключ путевой	4	1,13	4,52
39	Смазка закладных болтов	болт	1	Кисть	4	0,166	0,664
40	Постановка изолирующих втулок, плоских и двухвитковых шайб	болт	2	Ключи путевые	4	0,935	3,74
41	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов	гайка	1	Ключи путевые	4	0,724	2,90
42	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	болт	1	Ключи путевые	4	0,710	2,84
43	Смазка клеммных болтов	болт	1	Кисть	4	0,166	0,664
44	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота на шести смежных концах шпал	гайка	1	Ключ путевой	12	0,410	4,92
45	Постановка двух крайних болтов в стыках	болт	1	Ключ путевой, бородок	2	2,19	4,38
46	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	Кисть	2	0,140	0,280
47	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	Ключ путевой	2	2,19	4,38
48	Забивка третьих основных костылей	костыль	1	Молоток костыльный	2	0,407	0,814
	Ввертывание недостающих шурупов	шуруп	1	Ключ торцовый	4	1,75	7,00
49	Подтягивание гаек:
	— клеммных, закладных при скреплении КБ	гайка	1	Ключ путевой	20	0,215	4,30
	— клеммных болтов при скреплении КД (К-4)	гайка	1	Ключ путевой	16	0,215	3,44
50	Подтягивание гаек стыковых болтов	болт	1	Ключ путевой	4	0,501	2,00
	Итого: тип скреплений:			раздельное
		— КБ	рельсы Р75 и Р65, накладки четырехдырные		116
			рельсы Р50, накладки шестидырные		119
		— КД (К-4)	рельсы Р75 и Р65, накладки четырехдырные		109
			рельсы Р50, накладки шестидырные		112
			смешанное костыльное
		— ДО	рельсы Р75 и Р65, накладки четырехдырные		64,5
			рельсы Р50, накладки шестидырные		67,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип скреплений
раздельное	смешанное костыльное
КБ	КД (К-4)	ДО
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
накладки
четырехдырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
Топ	116	119	109	112	64,5	67,9	—
Тпз	4,52	4,64	4,25	4,37	2,52	2,65	3,9
Тоб	1,16	1,19	1,09	1,12	0,645	0,679	1,0
Тпотл	8,82	9,04	8,28	8,51	4,90	5,16	7,6
Т	131 или 2,18 нормо-ч	134 или 2,23 нормо-ч	123 или 2,05 нормо-ч	126 или 2,10 нормо-ч	72,6 или 1,21 нормо-ч	76,4 или 1,27 нормо-ч

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 110

Наименование работы: смена прокладок на скреплении ЖБР-65 (одиночная).

Условия работы:

1. Новые прокладки заранее разложены по местам смены.

2. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

3. Одиночную смену прокладок при температуре рельса, превышающей температуру закрепления плети на 15 °C и больше, можно выполнять одновременно не чаще чем через 10 шпал.

4. Для свободного вывешивания пути ослабляют гайки закладных болтов на двух концах шпал с каждой стороны от сменяемой прокладки.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 прокладка
Норма времени, нормо-ч — 0,315

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	1	0,522	0,522
2	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта, его раскомплектация и вытаскивание	болт	2	Ключи торцовые	2	1,81	3,63
3	Ослабление гаек закладных болтов на 5 — 6 оборотов на соседних шпалах	гайка	1	Ключи торцовые	8	0,500	4,00
4	Установка гидравлического домкрата с подготовкой места установки	установка	1	Когти для щебня	1	0,820	0,820
5	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	1	0,600	0,600
6	Снятие старой прокладки	прокладка	1	Лом лапчатый, молоток костыльный	1	0,310	0,310
7	Установка новой прокладки	прокладка	1	то же	1	0,592	0,592
8	Опускание рельса, снятие гидравлического домкрата с разравниванием балласта	снятие	1	Домкрат, когти для щебня	1	0,776	0,776
9	Комплектование и постановка закладного болта в гнездо шпалы и завинчивание гаек	болт	2	Ключи торцовые	2	1,90	3,80
10	Подтягивание гаек закладных болтов	гайка	1	Ключи торцовые	8	0,215	1,72
	Итого:						16,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	16,8	—
Тпз	0,655	3,9
Тоб	0,168	1,0
Тпотл	1,28	7,6
Т	18,9 или 0,315 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 111

Наименование работы: смена пружинных клемм на скреплении ЖБР-65 (одиночная).

Условия работы:

Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 клемм
Норма времени, нормо-ч — 0,558

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	5	0,522	2,61
2	Раскладка клемм по концам шпал	клемма	1	—	10	0,130	1,30
3	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта	гайка	1	Ключ торцовый	10	0,670	6,70
4	Снятие скобы	скоба	1	—	10	0,200	2,00
5	Снятие старой пружинной клеммы	клемма	1	—	10	0,224	2,24
6	Постановка новой пружинной клеммы	клемма	1	—	10	0,290	2,90
7	Постановка скобы	скоба	1	—	10	0,350	3,50
8	Наживление и завинчивание гайки закладного болта	гайка	1	Ключ торцовый	10	0,724	7,24
9	Сбор смененных пружинных клемм	клемма	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:						29,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	29,8	—
Тпз	1,16	3,9
Тоб	0,298	1,0
Тпотл	2,26	7,6
Т	33,5 или 0,558 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 112

Наименование работы: смена закладных болтов на скреплении ЖБР-65 (одиночная).

Условия работы:

1. Новые закладные болты заранее смазаны.

2. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 закладных болтов
Норма времени, нормо-ч — 0,793

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	5	0,522	2,61
2	Раскладка новых закладных болтов по концам шпал	болт	1	—	10	0,130	1,30
3	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта	гайка	1	Ключ торцовый	10	0,670	6,70
4	Снятие скобы	скоба	1	—	10	0,200	2,00
5	Снятие пружинной клеммы	клемма	1	—	10	0,224	2,24
6	Снятие упорной скобы	скоба	1	—	10	0,220	2,22
7	Снятие упругой прокладки	прокладка	1	—	10	0,150	1,50
8	Вытаскивание старого закладного болта	болт	1	—	10	0,350	3,50
9	Постановка нового закладного болта	болт	1	—	10	0,359	3,59
10	Постановка упругой прокладки	прокладка	1	—	10	0,173	1,73
11	Постановка упорной скобы	скоба	1	—	10	0,250	2,50
12	Постановка пружинной клеммы	клемма	1	—	10	0,290	2,90
13	Постановка скобы	скоба	1	—	10	0,100	1,00
14	Наживление и завинчивание гайки закладного болта	гайка	1	Ключ торцовый	10	0,724	7,24
15	Сбор смененных закладных болтов	болт	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:						42,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	42,3	—
Тпз	1,65	3,9
Тоб	0,423	1,0
Тпотл	3,21	7,6
Т	47,6 или 0,793 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 113

Наименование работы: подтягивание гаек закладных болтов на скреплении ЖБР-65.

Условия работы:

Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 100 гаек
Норма времени, нормо-ч — 0,403

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подтягивание гаек закладных болтов	гайка	1	Ключ торцовый	100	0,215	21,5
	Итого:						21,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	21,5	—
Тпз	0,838	3,9
Тоб	0,215	1,0
Тпотл	1,63	7,6
Т	24,2 или 0,403 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 114

Наименование работы: ослабление гаек закладных болтов на скреплении ЖБР-65.

Условия работы:

Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 100 гаек
Норма времени, нормо-ч — 0,938

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Ослабление гаек закладных болтов на 5 — 6 оборотов	гайка	1	Ключ торцовый	100	0,500	50,0
	Итого:						50,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	50,0	—
Тпз	1,95	3,9
Тоб	0,500	1,0
Тпотл	3,80	7,6
Т	56,3 или 0,938 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 115

Наименование работы: установка монорегулятора при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4 (одиночная).

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типа Р65 и Р75, скрепление АРС-4, шпалы железобетонные ШС-АРС, балласт щебеночный.

2. Усилия прижатия подошвы рельса зависят от позиции установки монорегулятора:

на первой позиции — 200 — 400 кгс;

на второй позиции — 400 — 600 кгс;

на третьей позиции — 600 — 800 кгс;

на четвертой позиции — 1000 — 1200 кгс.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 монорегуляторов
Норма времени, нормо-ч — 0,125

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка монорегулятора	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	10	0,324	3,24
2	Закрепление монорегулятора на две позиции	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	10	0,344	3,44
	Итого:						6,68

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	6,68	—
Тпз	0,261	3,9
Тоб	0,0668	1,0
Тпотл	0,508	7,6
Т	7,52 или 0,125 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 116

Наименование работы: смена пружинной клеммы с подклеммником при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4.

Условия работы:

Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типа Р65 и Р75, скрепление АРС-4, шпалы железобетонные ШС-АРС, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 пружинных клемм
Норма времени, нормо-ч — 0,287

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	5	0,522	2,61
2	Раскладка пружинных клемм	клемма	1	—	10	0,130	1,30
3	Ослабление и снятие монорегулятора	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	10	0,205	2,05
4	Снятие пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	Ключ гаечный АРС	10	0,0220	0,220
5	Постановка пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	10	0,115	1,15
6	Постановка монорегулятора	монорегулятор	1	—	10	0,324	3,24
7	Закрепление монорегулятора на две позиции	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	10	0,344	3,44
8	Сбор смененных пружинных клемм с подклеммником	клемма	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:						15,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	15,3	—
Тпз	0,597	3,9
Тоб	0,153	1,0
Тпотл	1,16	7,6
Т	17,2 или 0,287 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 117

Наименование работы: смена уголка-изолятора при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4.

Условия работы:

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 уголков-изоляторов
Норма времени, нормо-ч — 0,365

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	5	0,522	2,61
2	Раскладка уголков-изоляторов	уголок-изолятор	1	—	10	0,130	1,30
3	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	10	0,205	2,05
4	Снятие пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	10	0,0220	0,220
5	Снятие уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	10	0,0262	0,262
6	Постановка уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	10	0,396	3,96
7	Постановка пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	10	0,115	1,15
8	Постановка монорегулятора	монорегулятор	1	—	10	0,324	3,24
9	Закрепление монорегулятора на две позиции	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	10	0,344	3,44
10	Сбор смененных изолирующих уголков-изоляторов	уголок-изолятор	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:						19,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	19,5	—
Тпз	0,761	3,9
Тоб	0,195	1,0
Тпотл	1,48	7,6
Т	21,9 или 0,365 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 118

Наименование работы: смена подрельсовых (амортизационных) прокладок при бесподкладочном анкерном скреплении АРС-4.

Условия работы:

1. При одной установке гидравлического домкрата производится смена прокладок на четырех концах шпал, а разборка и сборка скреплений по четырем концам дополнительно с каждой стороны.

2. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типа Р65 и Р75, скрепление АРС-4, шпалы железобетонные ШС-АРС, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2

Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0

Измеритель работы — 10 концов шпал

Норма времени, нормо-ч — 1,49

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	18	0,522	9,40
2	Раскладка прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	10	0,130	1,30
3	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	36	0,205	7,38
4	Снятие пружинной клеммы	клемма	1	—	36	0,0220	0,792
5	Снятие уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	36	0,0262	0,943
6	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	Когти для щебня	2,5	0,820	2,05
7	Вывешивание рельса	вывешивание	1	Домкрат	2,5	0,600	1,50
8	Снятие прокладок	прокладка	1	Лапка специальная	10	0,448	4,48
9	Установка прокладок	прокладка	1	Лапка специальная	10	0,570	5,70
10	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	2	Домкрат, когти щебеночные	2,5	0,776	1,94
11	Постановка уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	36	0,396	14,3
12	Постановка пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	36	0,115	4,14
13	Постановка монорегулятора	монорегулятор	1	—	36	0,324	11,7
14	Закрепление монорегулятора на две позиции	монорегулятор	1	Ключ гаечный АРС	36	0,344	12,4
15	Сбор смененных прокладок	прокладка	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:						79,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	79,3	—
Тпз	3,09	3,9
Тоб	0,793	1,0
Тпотл	6,03	7,6
Т	89,2 или 1,49 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 119

Наименование работы: переборка изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» при смешанном костыльном скреплении ДО.

Условия работы:

Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, рельсы типа Р65, шпалы деревянные, скрепление ДО, накладки четырехдырные или шестидырные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,50
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч	четырехдырные накладки	0,664
шестидырные накладки	0,827

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка рельсов и скреплений от грязи в зоне изолирующего стыка	изолирующий стык	1	Скребок	1	0,653	0,653
2	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал	конец шпалы	1	Скребок	4	0,522	2,09
3	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	2	Ключи путевые	2	1,50	3,00
4	Зачистка заусенцев на концах шпал с антисептированием зачищенных мест и уборкой щепы	конец шпалы	1	Дексель, кисть, метла	2	0,689	1,38
5	Выдергивание третьих основных костылей на концах стыковых шпал	костыль	1	Лом лапчатый	2	0,224	0,448
6	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	Кисть	2	0,0843	0,169
7	Постановка пластинок- закрепителей	пластинка-закреп.	1	—	2	0,0800	0,160
8	Опробование основных костылей (наддергивание и добивка)	костыль	1	Лом лапчатый, молоток костыльный	4	0,240	0,960
9	Выдергивание двух оставшихся основных костылей на концах стыковых шпал	костыль	1	Лом лапчатый, молоток костыльный	4	0,224	0,896
10	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	Кисть	4	0,0843	0,337
11	Постановка пластинок- закрепителей	пластинка-закреп.	1	—	4	0,0800	0,320
12	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов	болт	1	Ключ путевой	4	1,50	6,00
13	Смазка стыковых болтов	болт	1	Кисть	4	0,140	0,560
14	Снятие стыковых накладок	накладка	2	Лом остроконечный	2	0,611	1,22
15	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолир. стык	1	Скребок, ветошь	1	2,00	2,00
16	Замена торцовой изоляции, подкрашивание стыка	изолир. стык	1	Кисть	1	2,90	2,90
17	Установка стыковых накладок	накладка	2	Молотки костыльные	2	0,643	1,29
18	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	болт	1	Ключ путевой	4	2,19	8,76
19	Пришивка рельсов двумя основными костылями на каждом конце шпалы по шаблону	костыль	2	Молоток костыльный, шаблон путевой, лом лапчатый	4	0,610	2,44
20	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	Кисть	2	0,140	0,280
21	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	Ключ путевой	2	2,19	4,38
22	Подтягивание гаек стыковых болтов:
	— при четырехдырных накладках	болт	1	Молоток костыльный	4	0,501	2,00
	— при шестидырных накладках	болт	1	Молоток костыльный	6	0,501	3,00
23	Забивка третьих основных костылей	костыль	1	Молоток костыльный	2	0,407	0,814
	Итого:	накладки:	— четырехдырные			35,4
			— шестидырные			44,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
накладки
четырехдырные	шестидырные
Топ	35,4	44,1	—
Тпз	1,38	1,72	3,9
Тоб	0,354	0,441	1,0
Тпотл	2,69	3,35	7,6
Т	39,8 или 0,664 нормо-ч	49,6 или 0,827 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 120

Наименование работы: переборка изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» со скреплением КБ.

Условия работы:

Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, скрепление КБ, накладки четырехдырные или шестидырные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,50
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч	четырехдырные накладки	0,957
шестидырные накладки	1,12

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка рельсов и скреплений от грязи в зоне изолирующего стыка	изолирующий стык	1	Скребок	1	1,66	1,66
2	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал	конец шпалы	1	Скребок	4	0,522	2,09
3	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	2	Ключ путевой	2	1,50	3,00
4	Опробование и смазка клеммных болтов (отвинчивание гаек, смазка болтов, завинчивание гаек)	болт	1	Ключ путевой	8	1,31	10,5
5	Отвинчивание гаек клеммных болтов и удаление клемм с болтами	клемма	1	Ключ путевой	8	0,550	4,40
6	Отвинчивание гаек и удаление четырех стыковых болтов со стопорными планками	болт	1	Ключ путевой	4	1,50	6,00
7	Смазка стыковых болтов	болт	1	Кисть	4	0,140	0,560
8	Снятие стыковых накладок	накладка	2	Лом остроконечный	2	0,611	1,22
9	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	2	Скребок	1	2,00	2,00
10	Замена торцовой изоляции, подкрашивание стыка	изолирующий стык	1	Кисть	1	3,10	3,10
11	Установка стыковых накладок	накладка	2	Молоток костыльный	2	0,643	1,29
12	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	болт	2	Ключ путевой	4	2,19	8,76
13	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	1	Ключ торцовый	8	0,710	5,68
14	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	Кисть	2	0,140	0,280
15	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	Ключ путевой	2	2,19	4,38
16	Подтягивание гаек стыковых болтов:
	— при четырехдырных накладках	болт	1	Ключ путевой	4	0,501	2,00
	— при шестидырных накладках	болт	1	Ключ путевой	6	0,501	3,01
17	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	1	Ключ торцовый	8	0,215	1,72
	Итого: накладки:	— четырехдырные			51,0
		— шестидырные			59,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
накладки
четырехдырные	шестидырные
Топ	51,0	59,7	—
Тпз	2,00	2,33	3,9
Тоб	0,510	0,597	1,0
Тпотл	3,88	4,54	7,6
Т	57,4 или 0,957 нормо-ч	67,2 или 1,12 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 121.1

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — переборка изолирующего стыка с объемлющими накладками при костыльном скреплении ДО

Условия работы

1. Работа выполняется в «окно».

2. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, рельсы типа Р65, шпалы деревянные, скрепление ДО, накладки четырехдырные или шестидырные.

3. До начала выполняются следующие работы: замена противоугонов, установка противоугонов. При необходимости выполняется работа по регулировке зазоров. Работы выполняются монтерами пути и учитываются отдельными нормами.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,5
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.	накладки четырехдырные, балласт	щебеночный	1,56
гравийный	1,47
гравийно-песчаный	1,39
накладки шестидырные, балласт	щебеночный	1,75
гравийный	1,66
гравийно-песчаный	1,58

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка рельсов и скреплений от грязи в зоне изолирующего стыка	изолирующий стык	1	скребок	1	0,653	0,653
2	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал	конец шпалы	1	то же	4	0,522	2,09
3	Зачистка заусенцев на концах шпал с антисептированием зачищенных мест и уборкой щепы	то же	1	дексель, кисть, метла	2	0,689	1,38
4	Постановка дополнительных пружинных шайб в стыке
при четырехдырных накладках	болт	1	ключ путевой	4	2,12	8,48
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	2,12	12,7
5	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных пружинных шайб
при четырехдырных накладках	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,14	0,84
6	Выдергивание основных костылей на концах стыковых шпал	костыль	1	лом лапчатый	6	0,224	1,34
7	Наддергивание основных костылей на двух смежных концах шпал	костыль	1	лом лапчатый	4	0,190	0,76
8	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места	установка	2	когти для щебня	1	0,820	0,820
9	Вывешивание изолирующего стыка	стык	1	домкрат	1	0,600	0,600
10	Снятие путевых подкладок	подкладка	1	лом остроконечный	2	0,310	0,620
11	Снятие старой прокладки под путевой подкладкой	прокладка	1	—	2	1,51	3,02
12	Опускание стыка и снятие домкрата	снятие	1	домкрат	1	0,563	0,563
13	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	6	0,0843	0,506
14	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закреп.	1	—	6	0,0800	0,480
15	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов, снятие стопорных и изолирующих планок, втулок, шайб
при четырехдырных накладках	болт	1	ключ путевой	4	2,11	8,22
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	2,11	12,7
16	Снятие объемлющих стыковых накладок	накладка	2	лом лапчатый	2	2,85	5,70
17	Снятие подрельсовых прокладок	прокладка	2	—	2	0,31	0,62
18	Очистка концов рельсов от грязи	изолирующий стык	1	скребок	1	1,00	1,00
19	Замена торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,90	2,90
20	Установка подрельсовых прокладок	прокладка	1	—	2	0,102	0,204
21	Установка объемлющих стыковых накладок	накладка	2	молоток костыльный	2	0,645	1,29
22	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек
при четырехдырных накладках	болт	1	ключ путевой	4	2,19	8,76
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	2,19	13,1
23	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса	установка	2	когти для щебня	1	0,820	0,820
24	Вывешивание изолирующего стыка	стык	1	домкрат	1	0,600	0,600
25	Установка прокладки под путевую подкладку	прокладка	2	—	2	1,67	3,34
26	Установка путевой подкладки	подкладка	2	—	2	0,592	1,18
27	Опускание стыка и снятие домкрата	снятие	1	домкрат	1	0,563	0,563
28	Пришивка рельсов костылями на каждом конце шпалы по шаблону	костыль	2	молоток костыльный, шаблон путевой, лом лапчатый	6	0,610	3,66
29	Добивка костылей	то же	2	молоток костыльный	4	0,05	0,20
30	Подтягивание гаек стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	гайка	1	ключ гаечный	4	0,501	2,00
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,501	3,00
31	Подбивка стыковых шпал, балласт:
— щебеночный	шпала	2	подбойки торцовые, подбойки маховые	2	10,2	20,4
— гравийный	то же	2	то же	2	7,80	15,6
— гравийно-песчаный	то же	2	то же	2	5,69	11,4
	Итого:	при четырехдырных накладках, балласт:
			щебеночный	83,3
			гравийный	78,5
			гравийно-песчаный	74,3
		при шестидырных накладках, балласт:
			щебеночный	93,4
			гравийный	88,6
			гравийно-песчаный	84,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
четырехдырные, балласт	шестидырные, балласт
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный	щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
Tоп	83,3	78,5	74,3	93.4	88,6	84,4	—
Tпз	3,25	3,06	2,90	3,64	3,46	3,29	3,9
Tоб	0,833	0,785	0,743	0,934	0,886	0,844	1,0
Tпотл	6,33	5,97	5,65	7,10	6,73	6,41	7,6
T	93,7 или 1,56 нормо-ч	88,3 или 1,47 нормо-ч	83,6 или 1,39 нормо-ч	105 или 1,75 нормо-ч	99,7 или 1,66 нормо-ч	94,9 или 1,58 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 121.2

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — смена объемлющих металлических накладок на накладки «АпАТэК» при костыльном скреплении ДО

Условия работы

1. Работа выполняется в «окно».

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,5
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.	накладки четырехдырные, балласт	щебеночный	1,77
гравийный	1,68
гравийно-песчаный	1,60
накладки шестидырные, балласт	щебеночный	1,83
гравийный	1,73
гравийно-песчаный	1,66

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка рельсов и скреплений от грязи в зоне изолирующего стыка	изолирующий стык	1	скребок	1	0,653	0,653
2	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал	конец шпалы	1	то же	4	0,522	2,09
3	Зачистка заусенцев на концах шпал с антисептированием зачищенных мест и уборкой щепы	то же	1	дексель, кисть, метла	2	0,689	1,38
4	Постановка дополнительных пружинных шайб в стыке:
при четырехдырных накладках	болт	1	ключ путевой	4	2,12	8,48
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	2,12	12,7
5	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб:
при четырехдырных накладках	болт	1	кисть	4	0,140	0,560
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,140	0,840
6	Выдергивание костылей на концах стыковых шпал	костыль	1	лом лапчатый	6	0,224	1,34
7	Наддергивание основных костылей на двух смежных концах шпал	костыль	1	лом лапчатый	4	0,190	0,76
8	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места	установка	2	когти для щебня	1	0,820	0,820
9	Вывешивание изолирующего стыка	стык	1	домкрат	1	0,600	0,600
10	Снятие путевых подкладок	подкладка	1	лом остроконечный	2	0,310	0,620
11	Снятие старой прокладки под путевой подкладкой	прокладка	1	—	2	1,51	3,02
12	Опускание стыка и снятие домкрата	снятие	1	домкрат	1	0,563	0,563
13	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	6	0,0843	0,506
14	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закр.	1	—	6	0,0800	0,480
15	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов, снятие стопорных и изолирующих планок, втулок, шайб
при четырехдырных накладках	болт	1	ключ путевой	4	2,11	8,22
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	2,11	12,7
16	Снятие объемлющих стыковых накладок	накладка	2	лом лапчатый	2	2,85	5,70
17	Снятие подрельсовых прокладок	прокладка	2	—	2	0,31	0,62
18	Сверление отверстий для стыковых болтов	отверстие	2	станок для сверления отверстий	2	2,9	5,8
19	Очистка концов рельсов от грязи	изолирующий стык	1	скребок	1	1,00	1,00
20	Замена торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,90	2,90
21	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места	установка	2	когти для щебня	1	0,820	0,820
22	Вывешивание изолирующего стыка	стык	1	домкрат	1	0,600	0,600
23	Установка прокладки под путевую подкладку	прокладка	2	—	2	1,67	3,34
24	Установка путевой подкладки	подкладка	2	—	2	0,592	1,18
25	Установка подрельсовых прокладок	прокладка	1	—	2	0,102	0,204
26	Опускание стыка и снятие домкрата	снятие	1	домкрат	1	0,563	0,563
27	Установка стыковых накладок «АпАТэК»	накладка	1	молоток костыльный	2	0,645	1,29
28	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек:
при четырехдырных накладках	болт	1	ключ путевой	4	2,19	8,76
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	2,19	13,1
29	Пришивка рельсов костылями на каждом конце шпалы по шаблону	костыль	2	молоток костыльный, шаблон путевой, лом лапчатый	6	0,610	3,66
30	Добивка костылей	то же	2	молоток костыльный	4	0,05	0,20
31	Подтягивание гаек стыковых болтов	гайка
при четырехдырных накладках		1	ключ гаечный	4	0,501	2,00
при шестидырных накладках		1	то же	6	0,501	3,00
32	Подбивка стыковых шпал, балласт:
— щебеночный	шпала	2	подбойки торцовые, подбойки маховые	2	10,2	20,4
— гравийный	то же	2	то же	2	7,80	15,6
— гравийно-песчаный	то же	2	то же	2	5,69	11,4
	Итого:	при четырехдырных накладках, балласт:
			щебеночный	94,5
			гравийный	89,7
			гравийно-песчаный	85,4
		при шестидырных накладках, балласт:
			щебеночный	97,6
			гравийный	92,8
			гравийно-песчаный	88,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
четырехдырные, балласт	шестидырные, балласт
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный	щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
Tоп	94,5	89,7	85,4	97,6	92,8	88,6	—
Tпз	3,69	3,50	3,33	3,81	3,62	3,46	3,9
Tоб	0,945	0,897	0,854	0,976	0,928	0,886	1,0
Tпотл	7,18	6,82	6,49	7,42	7,05	6,73	7,6
T	106 или 1,77 нормо-ч	101 или 1,68 нормо-ч	96,1 или 1,60 нормо-ч	110 или 1,83 нормо-ч	104 или 1,73 нормо-ч	99,7 или 1,66 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 122

Наименование работы: монтаж изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» при смешанном костыльном скреплении ДО.

Условия работы:

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого	2

Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч	Четырехдырные накладки	1,52
Шестидырные накладки	1,63

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Выдергивание третьих основных костылей на двух концах стыковых шпал	костыль	1	Лом лапчатый	6	0,224	1,34
2	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	Кисть	6	0,0843	0,506
3	Постановка пластинок- закрепителей	пластинка- закрепитель	1	—	6	0,0800	0,480
4	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	Скребок	1	2,00	2,00
5	Монтаж торцовой изоляции, подкрашивание стыка	изолирующий стык	1	Кисть	1	2,60	2,60
6	Установка стыковых накладок	накладка	1	Молоток костыльный	2	0,643	1,29
7	Смазка стыковых болтов:
	— при четырехдырных накладках	болт	1	Кисть	4	0,140	0,560
	— при шестидырных накладках	болт	1	Кисть	6	0,140	0,840
8	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	болт	1	Ключ путевой	4	2,19	8,76
9	Пришивка рельсов двумя основными костылями на каждом конце шпалы по шаблону	костыль	1	Молоток костыльный, шаблон путевой, лом лапчатый	4	0,610	2,44
10	Постановка второго и пятого стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	Ключ путевой	2	2,19	4,38
11	Подтягивание гаек стыковых болтов:
	— при четырехдырных накладках	болт	1	Ключ путевой	4	0,501	2,00
	— при шестидырных накладках	болт	1	Ключ путевой	6	0,501	3,01
12	Сверление 4-х отверстий в рельсах для установки перемычек	отверстие	2	РСМ-1	4	14,6	58,4
13	Забивка третьих основных костылей	костыль	1	Молоток костыльный	2	0,407	0,814
	Итого:		при четырехдырных накладках		81,2
			при шестидырных накладках		86,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
накладки
четырехдырные	шестидырные
Топ	81,2	86,9	—
Тпз	3,17	3,39	3,9
Тоб	0,812	0,869	1,0
Тпотл	6,17	6,60	7,6
Т	91,4 или 1,52 нормо-ч	97,8 или 1,63 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 123

Наименование работы: монтаж изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» со скреплением КБ.

Условия работы:

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч	Четырехдырные накладки	1,53
Шестидырные накладки	1,64

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами	клемма	1	Ключ путевой	4	0,550	2,20
2	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	Скребок	1	2,00	2,00
3	Монтаж торцовой изоляции, подкрашивание стыка	изолирующий стык	1	Кисть	1	2,60	2,60
4	Установка стыковых накладок	накладка	1	Молоток костыльный	2	0,643	1,29
5	Смазка стыковых болтов:
	— при четырехдырных накладках	болт	1	Кисть	4	0,140	0,560
	— при шестидырных накладках	болт	1	Кисть	6	0,140	0,840
6	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	болт	1	Ключ путевой	4	2,19	8,76
7	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	1	Ключ торцовый	4	0,710	2,84
8	Постановка второго и пятого стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	Ключ торцовый	2	2,19	4,38
9	Подтягивание гаек стыковых болтов:
	— при четырехдырных накладках	болт	1	Ключ торцовый	4	0,500	2,00
	— при шестидырных накладках	болт	1	то же	6	0,500	3,00
10	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	1	Ключ торцовый	4	0,215	0,860
11	Сверление 4-х отверстий в рельсах для установки перемычек	отверстие	2	РСМ-1	4	14,6	58,4
	Итого:		при четырехдырных накладках	81,5
			при шестидырных накладках	87,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
накладки
четырехдырные	шестидырные
Топ	81,5	87,2	—
Тпз	3,18	3,40	3,9
Тоб	0,815	0,872	1,0
Тпотл	6,19	6,63	7,6
Т	91,7 или 1,53 нормо-ч	98,1 или 1,64 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 124

Наименование работы: изготовление пластинок-закрепителей.

Условия работы:

1. Работа производится в стационарных условиях.

2. Бруски изготавливаются из старогодних или новых шпал.

3. Место складирования шпал находится на расстоянии до 20 м от места производства работ.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 100 пластинок-закрепителей
Норма времени, нормо-ч	0,190

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отпиливание брусков шириной 110 мм	брусок	1	Пила-ножовка	1	3,92	3,92
2	Раскалывание бруса на пластины, шириной 15 мм	пластина	1	Топор	10	0,087	0,870
3	Раскалывание пластин на пластинки-закрепители 4 — 6 x 15 x 110 мм	100 пластинок-закрепителей	1	Топор	1	4,87	4,87
4	Складирование пластинок-закрепителей	100 пластинок- закрепителей	1	—	1	0,468	0,468
	Итого:						10,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	10,1	—
Тпз	0,394	3,9
Тоб	0,101	1,0
Тпотл	0,768	7,6
Т	11,4 или 0,190 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 125

Наименование работы: смазка стыковых болтов в пути с применением электроключа.

Условия работы:

1. При шести болтах в стыке одновременно снимаются и смазываются два болта, при четырех — один болт.

2. Электроключ ЭК-1 снабжается электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена и учитывается отдельно, составляет на измеритель работы — 1,45 нормо-ч.

3. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,50
Измеритель работы — 100 стыковых болтов
Норма времени, нормо-ч	3,85

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отвинчивание гайки болта	гайка	1	Электроключ ЭК 1	100	0,415	41,5
2	Удаление болта	болт	1	Бородок	100	0,255	25,5
3	Смазка болта	болт	1	Кисть	100	0,140	14,0
4	Постановка болта, шайбы и наживление гайки	болт	1	—	100	0,380	38,0
5	Завинчивание гайки болта	гайка	1	Электроключ ЭК1	100	0,360	36,0
6	Подтягивание гайки болта	болт	1	Ключ путевой	100	0,501	50,1
	Итого:						205

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	205	—
Тпз	8,00	3,9
Тоб	2,05	1,0
Тпотл	15,6	7,6
Т	231 или 3,85 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 126

Наименование работы: смазка стыковых болтов в пути с применением ключа путевого.

Условия работы:

1. При шести болтах в стыке одновременно снимаются и смазываются два болта, при четырех — один болт.

2. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50.

3. При рельсах типов Р75 и Р65 применяются ключи длиной 750 мм, при Р50 — 550 мм.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 стыковых болтов
Норма времени, нормо-ч	8,12

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Отвинчивание гайки и удаление болта	болт	1	Ключ путевой	100	1,50	150
2	Смазка болта	болт	1	Кисть	100	0,140	14,0
3	Постановка болта, шайбы и завинчивание гайки	болт	1	Ключ путевой	100	2,19	219
4	Подтягивание гайки болта	болт	1	Ключ путевой	100	0,501	50,1
	Итого						433

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	433	—
Тпз	16,9	3,9
Тоб	4,33	1,0
Тпотл	32,9	7,6
Т	487 или 8,12 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 127

Наименование работы: смазка клеммных и закладных болтов.

Условия работы:

1. Путевой ключ ПГК и шуруповерт ШВ-2 снабжаются электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена и учитывается отдельно и составляет на измеритель работы для ПГК — 0,403 нормо-ч, ШВ-2 — 0,443 нормо-ч.

2. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные или деревянные, скрепление раздельное КБ или КД (К-4).

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Тип ключа
ПГК или ШВ-2	Торцовый
Монтер пути 4-го разряда	1	1
Монтер пути 2-го разряда	1	—
Итого:	2	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,0	4,0
Измеритель работы — 100 болтов
Норма времени, нормо-ч	ПГК	ШВ-2	торцовый
1,36	1,44	2,70

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	Скребок	25	0,522	13,1
2	Ослабление гаек на 5 — 6 оборотов:
	— путевым ключом	гайка	2	Ключ путевой	100	0,165	16,5
	— шуруповертом ШВ2	гайка	2	ШВ-2	100	0,183	18,3
	— торцовым ключом	гайка	1	Ключ торцовый	100	0,500	50,0
3	Смазка резьбы болтов	болт	1	Кисть	100	0,166	16,6
4	Закрепление гаек:
	— путевым ключом	гайка	2	Ключ путевой	100	0,265	26,5
	— шуруповертом ШВ2	гайка	2	ШВ-2	100	0,290	29,0
	— торцовым ключом	гайка	1	Ключ торцовый	100	0,644	64,4
	Итого:	ключ путевой ПГК			72,7
		шуруповерт ШВ-2			77,0
		ключ торцовый			144

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип ключа
ключ путевой ПГК	шуруповерт ШВ-2	ключ торцовый
Топ	72,7	77,0	144	—
Тпз	2,84	3,00	5,62	3,9
Тоб	0,727	0,770	1,44	1,0
Тпотл	5,53	5,85	10,9	7,6
Т	81,8 или 1,36 нормо-ч	86,6 или 1,44 нормо-ч	162 или 2,70 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 128

Наименование работы: подтягивание гаек стыковых болтов ключами путевыми.

Условия работы:

1. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75 и Р65 с четырехдырными и шестидырными накладками, Р50 — с шестидырными.

2. Для болтов к рельсам типов Р75 и Р65 применяются ключи длиной 750 мм и Р50 — 550 мм.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 гаек
Норма времени, нормо-ч	Шестидырные накладки	длина рельсов, м	25	1,08
12,5	1,01
Четырехдырные накладки	25	1,15
12,5	1,05

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подтягивание гаек стыковых болтов	болт	1	Ключ путевой	100	0,501	50,1
2	Переход к следующему стыку, длина рельсов:
	— 25 м, накладки:
	шестидырные	звено	1	—	17	0,452	7,68
	четырехдырные	звено	1	—	25	0,452	11,3
	— 12,5 м, накладки:
	шестидырные	звено	1	—	17	0,226	3,84
	четырехдырные	звено	1	—	25	0,226	5,65
	Итого: накладки:	— шестидырные,	длина рельсов 25 м		57,8
				длина рельсов 12,5 м		53,9
		— четырехдырные,	длина рельсов 25 м		61,4
				длина рельсов 12,5 м		55,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
накладки
шестидырные	четырехдырные
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
Топ	57,8	53,9	61,4	55,8	—
Тпз	2,25	2,10	2,39	2,18	3,9
Тоб	0,578	0,539	0,614	0,558	1,0
Тпотл	4,39	4,10	4,67	4,24	7,6
Т	65,0 или 1,08 нормо-ч	60,6 или 1,01 нормо-ч	69,1 или 1,15 нормо-ч	62,8 или 1,05 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 129

Наименование работы: подтягивание гаек, смазка клеммных болтов и подтягивание гаек закладных болтов путевым моторным гайковертом ПМГ.

Условия работы:

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные или деревянные, скрепление раздельное КБ или КД (К-4).

2. Одновременно на шпале подтягиваются гайки и смазываются четыре клеммных болта и подтягиваются гайки на четырех закладных болтах.

3. Проезд машины к месту работы и обратно нормой не учтен.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Итого:	2
Измеритель работы — 1000 шпал
Норма времени машинистов, нормо-ч	1,53
Время использования машины, маш. ч	0,765

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подтягивание гаек и смазка клеммных болтов и подтягивание гаек закладных болтов	шпала	2	ПМГ	1000	0,0862	86,2
	Итого:						86,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	86,2	—
Тпз	1,90	2,2
Тоб	3,62	4,2
Т	91,7 или 1,53 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 130

Наименование работы: подтягивание гаек, смазка клеммных болтов и подтягивание гаек закладных болтов модуль-гайковертом МГП-2107.

Условия работы:

3. Проезд машины к месту работы и обратно нормой не учтен.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 7-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Итого:	2
Измеритель работы — 1000 шпал
Норма времени машинистов, нормо-ч	1,22
Время использования машины, маш. ч	0,612

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подтягивание гаек, смазка клеммных болтов и подтягивание гаек закладных болтов	шпала	2	МГП-2107	1000	0,069	69,0
	Итого:						69,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	69,0	—
Тпз	1,52	2,2
Тоб	2,90	4,2
Т	73,4 или 1,22 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 131

Наименование работы: подтягивание гаек клеммных и закладных болтов торцовыми ключами.

Условия работы:

Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные или деревянные, скрепление раздельное КБ или КД (К-4).

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 100 гаек
Норма времени, нормо-ч	0,403

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подтягивание гаек клеммных и закладных болтов	гайка	1	Ключ торцовый	100	0,215	21,5
	Итого:						21,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	21,5	—
Тпз	0,838	3,9
Тоб	0,215	1,0
Тпотл	1,63	7,6
Т	24,2 или 0,403 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 132

Наименование работы: довертывание путевых шурупов торцовым ключом.

Условия работы:

Участок пути звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы деревянные, скрепление раздельное КД (К-4).

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 100 шурупов
Норма времени, нормо-ч	0,583

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Довертывание шурупов	шуруп	1	Ключ торцовый	100	0,311	31,1
	Итого:						31,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	31,1	—
Тпз	1,21	3,9
Тоб	0,311	1,0
Тпотл	2,36	7,6
Т	35,0 или 0,583 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 133

Наименование работы: добивка костылей.

Условия работы:

Участок пути звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы деревянные, скрепление смешанное костыльное ДО, концы шпал пришиты на 4 или 5 костылей. Эпюра шпал 1840 шт. на 1 км.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 концов шпал
Норма времени, нормо-ч	число костылей на конце шпалы	4	0,375
5	0,468

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Добивка костылей, при числе костылей на конце шпалы:
	4	костыль	1	Молоток костыльный	400	0,0500	20,0
	5	костыль	1	Молоток костыльный	500	0,0500	25,0
	Итого:	при четырех костылях на конце шпалы		20,0
		при пяти костылях на конце шпалы		25,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
число костылей на конце шпалы
4	5
Топ	20,0	25,0	—
Тпз	0,780	0,975	3,9
Тоб	0,200	0,250	1,0
Тпотл	1,52	1,90	7,6
Т	22,5 или 0,375 нормо-ч	28,1 или 0,468 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 134

Наименование работы: нумерация рельсовых звеньев в пути.

Условия работы:

Нумеруются рельсовые звенья по одной рельсовой нити на шейке рельса с внутренней стороны колеи.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 10 звеньев
Норма времени, нормо-ч	длина рельсов в м	25	0,433
12,5	0,390

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка от грязи и ржавчины шейки рельса	звено	1	Щетка металлическая	10	0,828	8,28
2	Нанесение номера масляной краской по трафарету	звено	1	Кисть, трафарет	10	1,03	10,3
3	Переход к следующему звену, при длине рельсов:
	25 м	звено	1	—	10	0,452	4,52
	12,5 м	звено	1	—	10	0,226	2,26
	Итого:		при длине рельсов 25 м		23,1
			при длине рельсов 12,5 м		20,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
длина рельсов в м
25	12,5
Топ	23,1	20,8	—
Тпз	0,901	0,811	3,9
Тоб	0,231	0,208	1,0
Тпотл	1,76	1,58	7,6
Т	26,0 или 0,433 нормо-ч	23,4 или 0,390 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 135

Наименование работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута.

Условия работы:

1. Грязь и мазут собирают на совковую лопату и выбрасывают на перегоне под откос земляного полотна, на станции — на междупутье.

2. Очистка междупутья на станции от грязи и мазута выполняется как отдельная работа.

3. Рельсы всех типов, скрепление раздельное КБ или КД (К-4) и смешанное костыльное ДО, шпалы железобетонные или деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч	Тип скреплений	раздельное	перегон, станция	5,37
смешанное костыльное	перегон	0,950
станция	1,55

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута:
	— смешанное на перегоне	м рельса	1	Скребок, лопата совковая, метла	100	0,507	50,7
	на станции	м рельса	1	то же	100	0,825	82,5
	— раздельное на перегоне, станции	м рельса	1	то же	100	2,86	286
	Итого: скрепления:	— смешанное,	на перегоне			50,7
			на станции			82,5
		— раздельное,	на перегоне, станции		286

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип скреплений
раздельное КБ, КД (К-4)	смешанное, костыльное ДО
перегон, станция	перегон	станция
Топ	286	50,7	82,5	—
Тпз	11,2	1,98	3,22	3,9
Тоб	2,86	0,507	0,825	1,0
Тпотл	21,7	3,85	6,27	7,6
Т	322 или 5,37 нормо-ч	57,0 или 0,950 нормо-ч	92,8 или 1,55 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 136

Наименование работы: очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута рельсоочистительной машиной РОМ-3, РОМ-3М.

Условия работы:

1. Работа осуществляется при положительной температуре на пути с рельсами и шпалами всех типов и любом роде балласта.

2. Сильная загрязненность рельсов и скреплений при толщине грязи и мазута на них свыше 30 мм, слабая — до 30 мм.

3. Проезд машины к месту работы и обратно нормой не учтен.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист железнодорожно-строительных машин 6-го разряда	1
Помощник машиниста железнодорожно-строительных машин 5-го разряда	1
Итого:	2
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени машинистов, нормо-ч	Степень загрязненности	слабая	0,089
сильная	0,352
Время использования машины, маш.-ч	слабая	0,045
сильная	0,176

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута при степени загрязненности:
	— слабая	м пути	2	РОМ-3, РОМ-3М	100	0,05	5,00
	— сильная	м пути	2	РОМ-3, РОМ-3М	100	0,198	19,8
	Итого:	при слабой загрязненности			5,00
		при сильной загрязненности			19,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
степень загрязненности
слабая	сильная
Топ	5,00	19,8	—
Тпз	0,110	0,436	2,2
Тоб	0,210	0,832	4,2
Т	5,32 или 0,089 нормо-ч	21,1 или 0,352 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 137

Наименование работы: снятие бокового наката (заусенцев) с рельсов и металлических частей стрелочного перевода рельсошлифовальными станками.

Условия работы:

1. Места снятия наката отмечены заранее.

2. Рельсошлифовальный электрический ручной станок МРШ-3 снабжается электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,837 нормо-ч.

3. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50, металлические части стрелочного перевода (рамный рельс, остряк, крестовина, контррельс) типов Р65 и Р50.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Тип станка
РТ-2	МРШ-3
Монтер пути 4-го разряда	2	1
Итого:	2	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 м наката
Норма времени, нормо-ч	Величина наката	до 2 мм	0,762	0,837
3 — 4 мм	1,34	1,54

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка тележки рельсошлифовального станка РТ-2 на путь и запуск двигателя	установка	2	—	1	1,52	1,52
2	Снятие бокового наката рельсошлифовальными станками:
	— РТ-2 до 2 мм	м наката	2	РТ-2	10	3,61	36,1
	3 — 4 мм	м наката	2	РТ-2	10	6,68	66,8
	— МРШ-3 до 2 мм	м наката	1	МРШ-3	10	4,46	44,6
	3 — 4 мм	м наката	1	МРШ-3	10	8,20	82,0
3	Перестановка тележки рельсошлифовального станка РТ-2	перестановка	2	—	1	2,00	2,00
4	Снятие тележки рельсошлифовального станка РТ-2 и отключение двигателя	снятие	2	—	1	1,00	1,00
	Итого: рельсошлифовальными станками:
		— РТ-2	до 2 мм			40,6
				3 — 4 мм			71,3
		— МРШ-3		до 2 мм			44,6
				3 — 4 мм			82,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип станка
РТ-2	МРШ-3
величина наката в мм
до 2	3 — 4	до 2	3 — 4
Топ	40,6	71,3	44,6	82,0	—
Тпз	1,58	2,78	1,74	3,20	3,9
Тоб	0,406	0,713	0,446	0,820	1,0
Тпотл	3,09	5,42	3,39	6,23	7,6
Т	45,7 или 0,762 нормо-ч	80,2 или 1,34 нормо-ч	50,2 или 0,837 нормо-ч	92,3 или 1,54 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 138

Наименование работы: обточка крестовины в зоне перекатывания с усовика на сердечник крестовины станком «Жесмар».

Условия работы:

1. Места снятия наката отмечены заранее.

2. Станок снабжается электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,058 нормо-ч.

3. Металлические части стрелочного перевода типов Р65 и Р50.

4. При обточке крестовины монтер пути производит регулировку угла наклона регулировочного круга три раза.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5-го разряда	1
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,52
Измеритель работы — усовик крестовины
Норма времени, нормо-ч	0,182

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка станка на путь и запуск двигателя	установка	2	—	1	1,39	1,39
2	Шлифовка одной стороны усовика крестовины	усовик крестовины	2	Станок «Жесмар»	1	3,48	3,48
3	Перестановка станка	перестановка	2	—	1	0,622	0,622
4	Шлифовка второй стороны усовика крестовины	усовик крестовины	2	Станок «Жесмар»	1	2,71	2,71
5	Снятие станка	снятие	2	—	1	1,47	1,47
	Итого:						9,67

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	9,67	—
Тпз	0,377	3,9
Тоб	0,0967	1,0
Тпотл	0,735	7,6
Т	10,9 или 0,182 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 139

Наименование работы: смена башмакосбрасывателя к рельсам типа Р50 для двубортных тормозных башмаков (одиночная).

Условия работы:

1. Работа производится в промежутках между формированием составов.

2. Башмакосбрасыватель подвезен к месту смены перед началом работы.

3. Башмакосбрасыватель к рельсам типа Р50 с шестидырными накладками, скрепление — костыли, лапки-удержки, конец шпалы пришит четырьмя основными костылями, шпалы деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 3-го разряда	3
Итого:	4
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,27
Измеритель работы — 1 башмакосбрасыватель
Норма времени, нормо-ч	3,35

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Обметание концов шпал и скреплений от балласта	конец шпалы	1	Метла	11	0,213	2,34
2	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	2	Ключ путевой	4	1,50	6,00
3	Постановка дополнительных шайб на 8-мм болтах в двух стыках	болт	2	Ключ путевой	8	2,12	17,0
4	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	2	Кисть	8	0,140	1,12
5	Выдергивание основных костылей: 4-х с внутренней стороны на промежуточных шпалах и по два на стыковых шпалах	костыль	1	Лом лапчатый	15	0,224	3,36
6	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	Кисть	15	0,0843	1,26
7	Постановка пластинок- закрепителей	пластинка-закреп.	1	—	15	0,0800	1,20
8	Опробование основных костылей (наддергивание и добивка костылей)	костыль	1	Лом лапчатый, молоток костыльный	29	0,240	6,96
9	Ослабление гаек болтов отбойной полосы на 3 — 5 оборотов	гайка	1	Ключ торцовый	4	0,420	1,68
10	Опробование гаек закладных болтов (ослабление гаек на 5 — 6 оборотов, смазка болтов, закрепление гаек)	гайка	2	Ключ торцовый	7	1,31	9,17
11	Зачистка заусенцев шпал с обметанием и антисептированием зачищенных мест	конец шпалы	1	Дексель, кисть, метла	7	0,689	4,82
12	Отвинчивание гаек и удаление 8-ми стыковых болтов в двух стыках	болт	2	Ключи путевые	8	1,50	12,0
13	Снятие стыковых накладок	накладка	2	Ломы остроконечные	4	0,519	2,08
14	Выдергивание основных костылей с внутренней стороны и по два костыля на стыковых шпалах	костыль	1	Лом лапчатый	16	0,224	3,58
15	Наддергивание наружных основных костылей	костыль	2	Лом лапчатый	13	0,190	2,47
16	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	Кисть	16	0,0843	1,35
17	Постановка пластинок- закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	16	0,0800	1,28
18	Отвинчивание гаек закладных болтов и снятие лапок-удержек	лапка-удержка	1	Ключ торцовый	7	1,47	10,3
19	Сдвижка сменяемого башмакосбрасывателя	башмакосбрасыватель	4	Ломы лапчатые, остроконечные	1	9,61	9,61
20	Обметание подкладок	подкладка	1	Метла	5	0,126	0,630
21	Надвижка нового башмакосбрасывателя	башмакосбрасыватель	4	Ломы лапчатые, остроконечные	1	12,2	12,2
22	Смазка стыковых накладок	накладка	2	Кисть	4	0,406	1,62
23	Установка стыковых накладок	накладка	2	—	4	0,545	2,18
24	Постановка 8-ми стыковых болтов и завертывание гаек в двух стыках	болт	2	Ключи путевые	8	2,19	17,5
25	Пришивка башмакосбрасывателя по шаблону	костыль	2	Молоток костыльный, шаблон	16	0,610	9,76
26	Добивка наддернутых наружных основных костылей	костыль	2	Молоток костыльный	13	0,0500	0,650
27	Постановка лапок-удержек и завинчивание гаек закладных болтов	лапка-удержка	2	Ключи торцовые	7	2,39	16,7
28	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках	болт	2	Кисть	4	0,140	0,560
29	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов и завинчивание гаек в двух стыках	болт	2	Ключи путевые	4	2,19	8,76
30	Забивка основных костылей: 4-х с внутренней стороны на промежуточных шпалах и по два на стыковых шпалах	костыль	1	Молоток костыльный	15	0,407	6,10
31	Подтягивание гаек закладных болтов после прохода поезда	болт	1	Ключ торцовый	7	0,215	1,50
32	Смазка болтов отбойной полосы	болт	1	Кисть	4	0,166	0,664
33	Закрепление ослабленных гаек болтов отбойной полосы	гайка	1	Ключ торцовый	4	0,540	2,16
	Итого:						179

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	179	—
Тпз	6,98	3,9
Тоб	1,79	1,0
Тпотл	13,6	7,6
Т	201 или 3,35 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 140

Наименование работы: сверление болтовых отверстий в рельсах электрическими рельсосверлильными станками.

Условия работы:

1. Сверление болтовых отверстий производится на обочине земляного полотна или на междупутье (на станции).

2. Рельсы для сверления уложены на подкладки из шпал или рельсовых концов.

3. Разметка отверстий производится бригадиром пути.

4. Станок снабжается электроэнергией от токоотборных точек. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена и учитывается отдельно.

5. Сверление болтовых отверстий в объемнозакаленных рельсах производится станком РСМ-1 специальным сверлом.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 отверстий
Норма времени, нормо-ч	Рельсы по виду обработки	объемно-закаленные	тип станка	РСМ-1	тип рельсов	Р75	2,83
Р65	2,43
Р50	2,07
без закалки	1024 В	Р75	2,68
Р65	2,33
Р50	1,98

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка станка	установка	2	—	10	4,10	41,0
2	Сверление отверстий станками:
	РСМ-1
	в рельсах типов:
	Р75	отверстие	2	РСМ-1	10	8,22	82,2
	Р65	отверстие	2	РСМ-1	10	6,06	60,6
	Р50	отверстие	2	РСМ-1	10	4,14	41,4
	1024 В
	в рельсах типов:
	Р75	отверстие	2	1024 В	10	7,44	74,4
	Р65	отверстие	2	1024 В	10	5,48	54,8
	Р50	отверстие	2	1024 В	10	3,74	37,4
3	Снятие станка	снятие	2	—	10	2,80	28,0
	Итого: станок:	— РСМ-1		рельсы типов Р75			151
				рельсы типов Р65			130
				рельсы типов Р50			110
		— 1024 В,		рельсы типов Р75			143
				рельсы типов Р65			124
				рельсы типов Р50			106

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
вид обработки рельсов
объемозакаленные	без закалки
тип станка
РСМ-1	1024 В
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65	Р50
Топ	151	130	110	143	124	106	—
Тпз	5,89	5,07	4,29	5,58	4,84	4,13	3,9
Тоб	1,51	1,30	1,10	1,43	1,24	1,06	1,0
Тпотл	11,5	9,88	8,36	10,9	9,42	8,06	7,6
Т	170 или 2,83 нормо-ч	146 или 2,43 нормо-ч	124 или 2,07 нормо-ч	161 или 2,68 нормо-ч	140 или 2,33 нормо-ч	119 или 1,98 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 141

Наименование работы: сверление отверстий в рельсах для штепсельных рельсовых соединителей электрическим рельсосверлильным станком 1024Б и 1024В.

Условия работы:

1. Сверление отверстий для постановки штепсельных рельсовых соединителей производится в рельсах, уложенных в путь.

2. Сверление отверстий производится сверлом диаметром 10,4 мм на расстоянии 80 мм от торцов накладок.

3. Разметка отверстий производится бригадиром пути.

5. Участок пути звеньевой с автоблокировкой, накладки двухголовные, четырехдырные и шестидырные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 отверстий
Норма времени, нормо-ч	Тип рельсов	Р75	1,97
Р65	1,90
Р50	1,83

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка станка	установка	2	—	10	4,10	41,0
2	Сверление отверстий в рельсах типов:
	Р75	отверстие	2	1024 Б или 1024 В	10	3,62	36,2
	Р65	отверстие	2	1024 Б или 1024 В	10	3,20	32,0
	Р50	отверстие	2	1024 Б или 1024 В	10	2,86	28,6
3	Снятие станка	снятие	2	—	10	2,80	28,0
	Итого:			рельсы типов Р75			105
				рельсы типов Р65			101
				рельсы типов Р50			97,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
Топ	105	101	97,6	—
Тпз	4,10	3,94	3,81	3,9
Тоб	1,05	1,01	0,976	1,0
Тпотл	7,98	7,68	7,42	7,6
Т	118 или 1,97 нормо-ч	114 или 1,90 нормо-ч	110 или 1,83 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 142

Наименование работы: сверление болтовых отверстий в рельсах всех типов электрическими рельсосверлильными станками СТР-1, СТР-2, СТР-3.

Условия работы:

Сверление болтовых отверстий производится в пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Машинист электростанции передвижной 4-го разряда	1
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	3
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 отверстий
Норма времени, нормо-ч	Монтеры	Марка станка	СТР-1	1,09
СТР-2	1,70
СТР-3	0,795
Машинист	СТР-1	0,543
СТР-2	0,852
СТР-3	0,397

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка станка:
	СТР-1	установка	1 маш	СТР-1	10	0,500	5,00
2 м.п.	1,00	10,0
	СТР-2	установка	1 маш	СТР-2	10	0,620	6,20
2 м.п.	1,24	12,4
	СТР-3	установка	1 маш	СТР-3	10	0,470	4,70
2 м.п.	0,940	9,40
2	Сверление отверстий станком:			Электростанция передвижная
	СТР-1	отверстие	1 маш	СТР-1	10	2,00	20,0
2 м.п.	4,00	40,0
	СТР-2	отверстие	1 маш	СТР-2	10	3,50	35,0
2 м.п.	7,00	70,0
	СТР-3	отверстие	1 маш	СТР-3	10	1,25	12,5
2 м.п.	2,50	25,0
3	Снятие станка:
	СТР-1	снятие	1 маш	СТР-1	10	0,400	4,00
2 м.п.	0,800	8,00
	СТР-2	снятие	1 маш	СТР-2	10	0,420	4,20
2 м.п.	0,840	8,40
	СТР-3	снятие	1 маш	СТР-3	10	0,400	4,00
2 м.п.	0,800	8,00
	Итого: при сверлении станком	СТР-1
				для машиниста:		29,0
				для монтеров пути:		58,0
			СТР-2
				для машиниста:		45,4
				для монтеров пути:		90,8
			СТР-3
				для машиниста:		21,2
				для монтеров пути:		42,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
марка станка
СТР-1	СТР-2	СТР-3
машинист	монтеры пути	машинист	монтеры пути	машинист	монтеры пути
Топ	29,0	58,0	45,4	90,8	21,2	42,4	—
Тпз	1,13	2,26	1,77	3,54	0,827	1,65	3,9
Тоб	0,290	0,580	0,454	0,908	0,212	0,424	1,0
Тпотл	2,20	4,41	3,45	6,90	1,61	3,22	7,6
Т	32,6 или 0,543 нормо-ч	65,3 или 1,09 нормо-ч	51,1 или 0,852 нормо-ч	102 или 1,70 нормо-ч	23,8 или 0,397 нормо-ч	47,7 или 0,795 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 143

Наименование работы: сверление отверстий в рельсах типа Р65 для установки путевых рельсосмазывателей.

Условия работы:

1. Работа может выполняться одновременно с работой по установке путевых рельсосмазывателей или заранее.

2. Диаметр отверстия 28 мм.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 рельсосмазыватель (2 отверстия)
Норма времени, нормо-ч	0,477

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка рельсосверлильного станка	установка	2	—	2	4,10	8,20
2	Сверление отверстий рельсосверлильным станком	отверстие	2	Рельсосверлильный станок РСМ-1	2	5,80	11,6
3	Снятие станка	снятие	2	—	2	2,80	5,60
	Итого:						25,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	25,4	—
Тпз	0,991	3,9
Тоб	0,254	1,0
Тпотл	1,93	7,6
Т	28,6 или 0,477 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 144

Наименование работы: резка рельсов электрическим рельсорезным станком РМ-2 и РМ-3.

Условия работы:

1. Резка рельсов производится на обочине земляного полотна или на междупутье (на станции).

2. Рельсы для резки уложены на подкладки из шпал или рельсовых концов.

3. Разметка рельсов для резки производится бригадиром пути.

4. Электростанок снабжается электроэнергией от токоотборной точки. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена и учитывается отдельно.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 рез
Норма времени, нормо-ч	Тип рельсов	Р75	0,935
Р65	0,815
Р50	0,565

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка станка	установка	2	—	1	3,88	3,88
2	Резка рельсов типов:
	Р75	1 рез	2	РМ-2 или РМ-3	1	43,6	43,6
	Р65	1 рез	2	РМ-2 или РМ-3	1	37,2	37,2
	Р50	1 рез	2	РМ-2 или РМ-3	1	23,8	23,8
3	Снятие станка	снятие	2	—	1	2,38	2,38
	Итого:			рельсы типов Р75		49,9
				рельсы типов Р65		43,5
				рельсы типов Р50		30,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
Топ	49,9	43,5	30,1	—
Тпз	1,95	1,70	1,17	3,9
Тоб	0,499	0,435	0,301	1,0
Тпотл	3,79	3,31	2,29	7,6
Т	56,1 или 0,935 нормо-ч	48,9 или 0,815 нормо-ч	33,9 или 0,565 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 145

Наименование работы: резка закаленных рельсов типов Р75, Р65 и Р50 абразивно-отрезным станком РА-2.

Условия работы:

1. Резка рельсов производится на обочине земляного полотна или на междупутье (на станции).

2. Рельсы для резки уложены на подкладки из шпал или рельсовых концов.

3. Разметка рельсов для резки производится бригадиром пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 рез
Норма времени, нормо-ч	0,192

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка станка	установка	2	—	1	2,50	2,50
2	Резка рельсов	рез	2	РА-2	1	3,40	3,40
3	Замена абразивного круга	замена	2	РА-2	0,5	3,12	1,56
4	Снятие станка	снятие	2	—	1	2,70	2,70
	Итого:						10,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	10,2	—
Тпз	0,398	3,9
Тоб	0,102	1,0
Тпотл	0,775	7,6
Т	11,5 или 0,192 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 146

Наименование работы: резка закаленных рельсов типов Р75, Р65 и Р50 станком «Партнер».

Условия работы:

1. Резка рельсов производится на обочине земляного полотна или на междупутье (на станции).

2. Рельсы для резки уложены на подкладки из шпал или рельсовых концов.

3. Разметка рельсов для резки производится бригадиром пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 рез
Норма времени, нормо-ч	0,235

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка станка	установка	2	—	1	1,02	1,02
2	Резка рельсов (одна сторона)	рез	2	«Партнер»	1	5,66	5,66
3	Перестановка станка	перестановка	2	—	1	1,86	1,86
4	Замена абразивного круга	замена	2	«Партнер»	1	1,32	1,32
5	Резка рельсов (другая сторона)	рез	2	«Партнер»	1	1,94	1,94
6	Снятие станка	снятие	2	—	1	0,700	0,700
	Итого:						12,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	12,5	—
Тпз	0,488	3,9
Тоб	0,125	1,0
Тпотл	0,950	7,6
Т	14,1 или 0,235 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 147

Наименование работы: резка рельсов рельсорезным станком «Штиль».

Условия работы:

1. Резка рельсов производится на обочине земляного полотна или на междупутье (на станции).

2. Рельсы для резки уложены на подкладки из шпал или рельсовых концов.

3. Разметка рельсов для резки производится бригадиром пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 рез
Норма времени, нормо-ч	Тип рельсов	Р75	0,212
Р65	0,188
Р50	0,166

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка станка	установка	2	—	1	1,70	1,70
2	Резка рельсов типов:
	Р75	1 рез	2	«Штиль»	1	8,30	8,30
	Р65	1 рез	2	«Штиль»	1	6,98	6,98
	Р50	1 рез	2	«Штиль»	1	5,80	5,80
3	Снятие станка	снятие	2	—	1	1,34	1,34
	Итого:	рельсы типов Р75				11,3
		рельсы типов Р65				10,0
		рельсы типов Р50				8,84

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
Топ	11,3	10,0	8,84	—
Тпз	0,441	0,390	0,345	3,9
Тоб	0,113	0,100	0,088	1,0
Тпотл	0,859	0,760	0,672	7,6
Т	12,7 или 0,212 нормо-ч	11,3 или 0,188 нормо-ч	9,95 или 0,166 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 148

Наименование работы: установка путевых рельсосмазывателей.

Условия работы:

1. Подготовка места для установки резервуара и сверление двух болтовых отверстий d = 28 мм для установки питающей системы рельсосмазывателей выполняется монтерами пути.

2. Резервуар рельсосмазывателя может быть заправлен графитовой смазкой заранее или подвезен заправленным к месту установки. Расход графитовой смазки — 11 кг на одну заправку.

3. Бригада должна иметь комплект инструментов: ключи путевые — 2 шт., кернер — 1 шт., отвертка — 1 шт., линейка — 1 шт., шаблон разметочный — 1 шт., штуцер — 1 шт., щуп — 1 шт., автомобильный насос — 1 шт.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ — 4,0
Измеритель работы — 1 рельсосмазыватель
Норма времени, нормо-ч	2,33

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подготовка к установке питающего устройства	рельсосмазыватель	2	Комплект инструментов	1	20,0	20,0
2	Установка резервуара в яму	установка	2	то же	1	18,5	18,5
3	Установка питающего устройства	установка	2	то же	1	36,0	36,0
4	Загрузка резервуара графитовой смазкой	кг смазки	2	Комплект инструментов	11	1,41	15,5
5	Заполнение воздушного резервуара	резервуар	2	Автомобильный насос	1	23,4	23,4
6	Опробование работы системы вручную, закрепление кожуха резервуара	рельсосмазыватель	2	Комплект инструментов	1	10,4	10,4
	Итого:						124

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	124	—
Тпз	4,84	3,9
Тоб	1,24	1,0
Тпотл	9,42	7,6
Т	140 или 2,33 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 149

Наименование работы: техническое обслуживание путевых рельсосмазывателей.

Условия работы:

1. Рельсовая смазка должна быть заранее развезена по рабочим отделениям, где находятся путевые рельсосмазыватели.

2. Ориентировочный расход смазки на одну заправку:

— при первичной заправке (при установке вновь или после зимы) — 11 кг;

— при техническом обслуживании — 7 кг.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ — 4,0
Измеритель работы — 1 рельсосмазыватель
Норма времени, нормо-ч	1,12

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Проверка состояния рельсосмазывателя и подготовка к заправке смазкой и воздухом	распределитель	2	Комплект инструментов	1	20,1	20,1
2	Заправка графитовой смазкой резервуара рельсосмазывателя	кг смазки	2	Лопата металлическая	7	1,41	9,87
3	Заполнение воздушного резервуара сжатым воздухом	резервуар	2	Автомобильный насос	1	23,4	23,4
4	Опробование работы системы вручную, закрепление крышки	распределитель	2	Комплект инструментов	1	6,50	6,50
	Итого:						59,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	59,9	—
Тпз	2,34	3,9
Тоб	0,599	1,0
Тпотл	4,55	7,6
Т	67,4 или 1,12 нормо-ч	—

ТЕХНОЛОГО-НОРМИРОВОЧНАЯ КАРТА N 150

Наименование работы: текущий ремонт путевых рельсосмазывателей.

Условия работы:

2. Ориентировочный расход смазки на одну заправку:

— при первичной заправке (при установке вновь или после зимы) — 11 кг;

— при текущем ремонте — 7 кг.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов 4-го разряда	2
Итого:	2
Тарифный разряд работ — 4,0
Измеритель работы — 1 рельсосмазыватель
Норма времени, нормо-ч	2,05

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Текущий ремонт:
	а) прочистка питающей системы от старой смазки и загрязнителей	распределитель	2	Комплект инструментов	1	34,5	34,5
	б) исправление положения питающей пластины и ее закрепление	распределитель	2	Комплект инструментов	1	14,7	14,7
2	Проверка состояния рельсосмазывателя и подготовка к заправке смазкой и воздухом	распределитель	2	Комплект инструментов	1	20,1	20,1
3	Заправка графитовой смазкой резервуара рельсосмазывателя	кг смазки	2	Лопата металлическая	7	1,41	9,87
4	Заполнение воздушного резервуара сжатым воздухом	резервуар	2	Автомобильный насос	1	23,4	23,4
5	Опробование работы системы вручную, закрепление крышки	распределитель	2	Комплект инструментов	1	6,50	6,50
	Итого						109

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Топ
Топ	109	—
Тпз	4,25	3,9
Тоб	1,09	1,0
Тпотл	8,28	7,6
Т	123 или 2,05 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 363

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — зачистка контактных поверхностей рельсошлифовальной машиной МРШ-3 для сварки стыка

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе, если сваривают контрольный образец, или в «окно».

2. Зачистка торцов и контактирующих с зажимами сварочного оборудования поверхности рельса на длину электроводов до металлического блеска, сошлифовываются выпуклые маркировочные знаки на шейке рельса заподлицо с прокатным профилем на длину не менее 100 мм от торца (если они есть).

3. Зачищенные поверхности обтираются сухими обтирочными материалами.

4. Контроль рельсов перед сваркой нормой времени не учтен и составляет на один стык нити — 0,68 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Наждачник 3-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работы — 3
Измеритель работы — стык нити
Норма времени, нормо-ч.	0,15

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Зачистка контактных поверхностей рельсов, снятие фаски по контуру	конец рельса	1	МРШ-3	2	3,88	7,76
2	Обтирка зачищенных поверхностей	то же	1	обтирочный материал	2	0,05	0,10
	Итого:	7,86

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	7,86	—
Tпз	0,220	2,8
Tоб	0,338	4,3
Tпотл	0,519	6,6
T	8,94 или 0,15 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 364

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — грубая шлифовка сварного стыка рельсошлифовальной машиной типа ШПШ после сварки

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе, если сваривают контрольный образец, или в «окно».

2. Сначала шлифуют поверхность катания головки рельса, затем боковые грани головки рельса и подголовочные части, шейку рельса и переходят от шейки к перу подошвы. Шлифуют перо подошвы сверху, подошву, далее снимают фаски на нижней и верхней кромках головки.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Наждачник 3-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работы — 3
Измеритель работы — 1 стык
Норма времени, нормо-ч.	0,37

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка рельсошлифовальной машинки на головку рельса	1 стык	1	ШПШ	1	1,16	1,16
2	Грубая шлифовка	то же	1	то же	1	16,9	16,9
3	Снятие рельсошлифовальной машинки с головки рельса	то же	1	то же	1	1,03	1,03
	Итого:	19,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	19,1	—
Tпз	0,382	2,0
Tоб	0,821	4,3
Tпотл	1,62	8,5
T	21,9 или 0,37 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 365

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — чистовая шлифовка сварного стыка рельсошлифовальной машиной типа МР-5 (СЧР) после сварки

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе, если сваривают контрольный образец, или в «окно».

3. После чистовой шлифовки и закрепления рельса проводится измерение прямолинейности рельса.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Шлифовщик 4-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ — 4
Измеритель работы — 1 стык
Норма времени, нормо-ч.	0,53

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Установка рельсошлифовальной машинки на головку рельса	1 стык	1	МР-5 (СЧР)	1	0,7	0,7
2	Чистовая шлифовка	то же	1	то же	1	26,1	26,1
3	Снятие рельсошлифовальной машинки с головки рельса	то же	1	то же	1	0,5	0,5
4	Проверка сварного стыка на прямолинейность	то же	1	металлическая линейка, набор щупов	1	0,47	0,47
	Итого:	27,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	27,8	—
Tпз	0,556	2,0
Tоб	1,20	4,3
Tпотл	2,36	8,5
T	31,9 или 0,53 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 366

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — комплектование закладных и клеммных болтов

Условия работы

1. Болты, гайки, изолирующие втулки, плоские шайбы, двухвитковые шайбы находятся на месте производства работ в таре или кучах.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2-го разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	2,0
Измеритель работы — 100 болтов
Норма времени, нормо-ч	закладные	0,79
клеммные	0,73

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Комплектование закладных болтов (установка на болт изолирующей втулки, плоской шайбы, двухвитковой шайбы, наживление гайки на 2 — 3 оборота, укладка болта в контейнер или ящик)	болт	1	—	100	0,42	42,0
2	Комплектование клеммных болтов (установка на болт клеммы, двухвитковой шайбы, наживление гайки на 2 — 3 оборота, укладка болта в контейнер или ящик)	то же	1	—	100	0,39	39,0
	Итого:	закладные	42,0
		клеммные	39,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
при комплектовании болтов
закладных	клеммных
Tоп	42,0	39,0	—
Tпз	1,64	1,52	3,9
Tоб	0,42	0,39	1,0
Tпотл	3,19	2,96	7,6
T	47,3 или 0,79 нормо-ч.	43,9 или 0,73 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 367

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — смена резиновых прокладок (изолирующих) под подкладками при смешанном костыльном скреплении (одиночная)

Условия работы

1. Основные костыли наддергивают на двух концах соседних шпал с каждой стороны от сменяемой прокладки.

2. Участок пути звеньевой, рельсы всех типов, скрепление смешанное костыльное ДО, шпалы деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 резиновых прокладок
Норма времени, нормо-ч.	число костылей на конце шпалы	4	1,73
5	1,90

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	14	0,213	2,98
2	Раскладка резиновых (изолирующих) прокладок по концам шпал	прокладка	1	—	10	0,130	1,30
3	Выдергивание костылей на конце шпалы:
при 4-х костылях	костыль	1	лом лапчатый	40	0,224	8,96
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,224	11,2
4	Наддергивание основных костылей на двух концах соседних шпал:
при 4-х костылях	то же	1	то же	8	0,190	1,52
при 5-ти костылях	то же	1	то же	12	0,190	2,28
5	Антисептирование костыльных отверстий:
при 4-х костылях	отверстие	1	кисть	40	0,0843	3,37
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,0843	4,22
6	Постановка пластинок-закрепителей:
при 4-х костылях	пластинка-закрепитель	1	молоток костыльный	40	0,0800	3,20
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,0800	4,00
8	Снятие подкладки с вывеской рельса	подкладка	2	лом лапчатый, молоток костыльный	10	0,972	9,72
9	Удаление старой резиновой прокладки из-под путевой подкладки	прокладка	1	«Лапка» специальная	10	1,51	15,1
10	Постановка новой резиновой прокладки под путевую подкладку	прокладка	1	«Лапка» специальная	10	1,67	16,7
11	Установка подкладки с вывеской рельса	подкладка	2	лом лапчатый, молоток костыльный	10	1,14	11,4
12	Забивка костылей на конце шпалы:
при 4-х костылях	костыль	1	молоток костыльный	40	0,407	16,3
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,407	20,4
13	Добивка наддернутых костылей на двух концах соседних шпал:
	при 4-х костылях	то же	1	то же	8	0,050	0,400
	при 5-ти костылях	то же	1	то же	12	0,050	0,600
14	Сбор смененных резиновых прокладок	прокладка	1	—	10	0,130	1,30
	Итого:	при 4-х костылях	92,2
		при 5-ти костылях	101

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
число костылей на конце шпалы
4	5
Tоп	92,2	101	—
Tпз	3,60	3,94	3,9
Tоб	0,922	1,01	1,0
Tпотл	7,01	7,68	7,6
T	104 или 1,73 нормо-ч.	114 или 1,90 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 368

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, шурупов гайковертом путевым ГП-800

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные или деревянные, скрепление раздельное КБ, КД (К-4, К-2, Д-2 и ЖБ).

2. Если используют гайковерт путевой ГП-800 с электродвигателем, то питание ключей электроэнергией производится от токоотборных точек или передвижной электростанции. Работа машиниста нормой не учтена и учитывается отдельно.

3. Крутящий момент при подтягивании путевых шурупов равен 15 — 18 кг*м, гаек — 13 — 15 кг*м.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 100 гаек (шурупов)
Норма времени, нормо-ч.	Подтягивание	гаек клеммных болтов	0,26
гаек закладных болтов	0,34
шурупов на железобетонных шпалах	0,31
шурупов на деревянных шпалах	0,47
N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подтягивание на 2 — 3 оборота (опустить насадку для ключа, подтянуть гайку, поднять насадку, перейти на другую шпалу, переставить насадку, переставить ключ на другую нить)
— гаек: клеммных болтов	гайка	2	ГП-800	100	0,14	14,0
закладных болтов	то же	2	то же	100	0,18	18,0
— шурупов:
на железобетонных шпалах	шуруп	2	то же	100	0,165	16,5
на деревянных шпалах	то же	2	то же	100	0,25	25,0
	Итого:	— гаек клеммных болтов	14,0
		— гаек закладных болтов	18,0
		— шурупов на железобетонных шпалах	16,5
		— шурупов на деревянных шпалах	25,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
подтягивание
гаек клеммных болтов	гаек закладных болтов	шурупов на железобетонных шпалах	шурупов на деревянных шпалах
Tоп	14,0	18,0	16,5	25,0	—
Tпз	0,546	0,702	0,644	0,975	3,9
Tоб	0,14	0,18	0,165	0,25	1,0
Tпотл	1,06	1,37	1,25	1,90	7,6
T	15,7 или 0,26 нормо-ч	20,3 или 0,34 нормо-ч	18,6 или 0,31 нормо-ч	28,1 или 0,47 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 369

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — устройство места для сварки стыков рельсосварочным оборудованием типа AMS100 (до и после сварки)

Условия работы

1. Работа выполняется в «окно».

2. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, скрепление АРС, накладки шестидырные.

3. Сдвижка производится по две шпалы в обе стороны от места сварки.

4. Для перетяжки рельса равномерно устанавливают под подошву 4 ролика.

5. Перетяжка рельсов производится до плотного прилегания торцов свариваемых рельсов.

6. Установка и снятие поперечных перемычек в норму времени не включена и составляет на одну перемычку соответственно 0,024 нормо-ч. и 0,003 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5-го разряда	1
Монтер пути 4-го разряда	2
Монтер пути 3-го разряда	5
Итого	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	перегон	3,5
станция	3,4
Измеритель работы — 1 устройство места для сварки двух параллельных стыков
Норма времени, нормо-ч.	работы до резки, шлифовки и сварки	перегон	2,9
станция	3,4
работы после сварки и шлифовки	перегон	1,84
станция	1,97

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
Работы до резки, шлифовки и сварки
1	Отрывка балласта из шпальных ящиков и у торцов на 1 — 2 см ниже подошвы шпалы:
— перегон	шпальный ящик	4	вилы щебеночные, лом остроконечный	5	15,6	78,0
— станция	то же	4	то же	5	21,4	107
2	Очистка скреплений от грязи, ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	2	метла, ключ гаечный АРС	16	0,188	3,01
3	Снятие пружинных клемм с подклеммниками	клемма	2	—	16	0,10	1,60
4	Снятие изоляторов (изолирующих уголков)	изолятор	2	—	16	0,08	1,28
5	Сдвижка шпалы	шпала	6	лом остроконечный	4	3,28	13,1
6	Снятие подрельсовых прокладок	прокладка	2	лапка специальная	8	0,31	2,48
7	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов, снятие стопорных и изолирующих планок, втулок, шайб	болт	2	ключ путевой	12	2,11	25,3
8	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом лапчатый	4	0,611	2,44
9	Уборка рубок на обочину	рубка	2	—	4	0,10	0,40
10	Установка портальных кранов в начале и в конце привариваемого рельса	установка	4	—	2	1,80	3,60
11	Установка роликов (захват рельса за головку крановыми клещами и его вывеска, раскладка и установка роликов, опускание рельса)	рельс	4	портальные краны	1	7,87	7,87
12	Перетяжка рельса	м	6	клещи	0,6	8,0	4,8
13	Снятие роликов (вывеска рельса, снятие и уборка роликов, опускание рельса и снятие клещей)	рельс	4	портальные краны	1	6,86	6,86
14	Снятие портальных кранов с пути за пределы габарита	снятие	4	—	2	2,00	4,00
Работы после сварки и шлифовки
15	Сдвижка шпалы по меткам	шпала	6	лом остроконечный	4	3,28	13,1
16	Установка подрельсовых (амортизационных) прокладок	прокладка	2	—	8	0,102	0,816
17	Постановка изоляторов (изолирующих уголков)	изолятор	2	—	16	0,09	1,44
18	Постановка пружинных клемм с подклеммниками	клемма	2	—	16	0,11	1,76
19	Постановка монорегуляторов	монорегулятор	4	ключ гаечный АРС	16	0,29	4,64
20	Подтягивание монорегуляторов на три позиции	то же	4	то же	16	0,20	3,2
21	Засыпка шпальных ящиков с разравниванием и трамбованием балласта, оправка балластной призмы:
— перегон	то же	4	вилы щебеночные, трамбовка деревянная	5	9,25	46,3
— станция	то же	4	то же	5	10,7	53,5
22	Подбивка шпалы на длине 1 м от ее торцов	шпала	4	ЭШП-9	4	5,36	21,4
23	Подброска балласта при подбивке шпалы	шпальный ящик	2	вилы щебеночные	4	1,36	5,44
	Итого:	работы до резки, шлифовки и сварки	— перегон	154,7
			— станция	183,7
		работы после сварки и шлифовки	— перегон	98,1
			— станция	105,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
работы до резки, шлифовки и сварки	работы после сварки и шлифовки
место проведения работ
перегон	станция	перегон	станция
Tоп	154,7	183,7	98,1	105,3	—
Tпз	6,03	7,16	3,83	4,11	3,9
Tоб	1,55	1,84	0,98	1,05	1,0
Tпотл	11,8	14,0	7,46	8,00	7,6
T	174,1 или 2,90 нормо-ч	206,7 или 3,4 нормо-ч	110,4 или 1,84 нормо-ч	118,5 или 1,97 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 370

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — электроконтактная сварка стыков рельсосварочным оборудованием типа AMS 100

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе, если сваривают контрольные образцы, или в «окно».

2. Контрольные образцы должны соответствовать характеристикам рельсов, подлежащих сварке, быть того же типа, завода-изготовителя, группы годности и способа термоупрочнения.

3. Сварка двух контрольных образцов производится через 50 сваренных стыков.

4. Торцы рельсовых заготовок должны быть перпендикулярны к продольной оси, погрешность может быть не выше 1 мм при измерении в любом направлении.

5. Предварительно должна быть проведена зачистка поверхностей под сварку. Время на зачистку учитывается отдельной нормой.

6. Вдавленные клейма на рельсах должны находиться от торца на расстоянии не менее 100 мм.

7. Температура рельса перед сваркой должна быть не ниже 0 °C. Перед производством работ проводится контроль температуры рельсов, который в норму времени не включен и составляет 0,056 нормо-ч на один рельс.

8. Перемещение сварочной головки с одного стыка на другой парный стык нормой не учтено и составляет на выполненный объем на перемещение — 0,09 нормо-ч.

9. Приведение основного и вспомогательного оборудования рельсосварочного комплекса из транспортного положения в рабочее и обратно нормой не учтено и составляет на выполненный объем — 0,59 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Сварщик 5-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ — 5
Измеритель работы — стык нити
Норма времени, нормо-ч	0,70

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Приведение подъемника со сварочной головкой в рабочее положение	приведение	2	AMS 100	1	11,4	11,4
2	Установка сварочной головки на рельсовый стык, центрирование свариваемых торцов по соосности	стык нити	2	AMS 100	1	5,7	5,7
3	Сварка стыка	стык нити	2	то же	1	4,3	4,3
4	Приведение подъемника со сварочной головкой в транспортное положение	то же	2	то же	1	9,6	9,6
5	Снятие грата со стыка после сварки	то же	1	лом остроконечный	1	1,1	1,1
6	Маркировка сварного стыка масляной краской	то же	1	кисть	1	2,2	2,2
	Итого:	34,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	34,3	—
Tпз	3,05	8,9
Tоб	2,44	7,1
Tпотл	2,26	6,6
T	42,1 или 0,70 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 371

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — термическая обработка сварного стыка высокочастотным индукционным нагревательным комплексом УИН 001-100/РТ-П

Условия работы

1. Работа выполняется в «окно», после грубой шлифовки сварного стыка.

2. Комплекс УИН 001-100/РТ-П устанавливают относительно сварного стыка так, чтобы световое пятно указки находилось на стыке.

3. Процесс термической обработки включается при температуре сварного стыка не более 600 °C.

4. На дисплее панели отображается информация о соответствии ТУ.

5. Перемещение комплекса с одного стыка на другой парный стык нормой не учтено и составляет на выполненный объем на каждое — 0,09 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Термист 3-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ — 3
Измеритель работы — 1 стык
Норма времени, нормо-ч	0,32

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Подключение комплекса к питающей сети и программирование его	1 стык	2	УИН 001-100/РТ-П	1	5,6	5,6
2	Термическая обработка сварного стыка	то же	1	то же	1	9,1	9,1
3	Отключение комплекса от питающей сети	то же	2	то же	1	2,2	2,2
	Итого:	16,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	16,9	—
Tпз	0,338	2,0
Tоб	0,727	4,3
Tпотл	1,44	8,5
T	19,4 или 0,32 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 372

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — испытание контрольных сваренных образцов на прессе типа ПМС-320

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе.

3. Обрезку контрольных образцов производят до начала испытаний из расчета остаточной длины не менее 550 мм и не более 700 мм в каждую сторону от оси сварного стыка.

4. Контрольный образец должен находиться в прессе таким образом, чтобы сварной стык находился на одной оси с пуансоном.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Сварщик 5-го разряда	1
Подсобный рабочий 3-го разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемый группой — 4,0
Измеритель работы — один контрольный образец
Норма времени, нормо-ч	0,29

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Укладка контрольного образца в пресс через торцевой загрузочный люк (открытие и закрытие люка)	1 контрольный образец	2	—	1	7,8	7,8
2	Занесение в компьютер шкафа управления данных сварного стыка	то же	1	компьютер	1	1,0	1,0
3	Испытание	то же	1	пресс типа ПМС-320	1	4,0	4,0
4	Удаление частей контрольного образца из пресса (открытие и закрытие люка)	то же	2	—	1	1,8	1,8
5	Занесение в журнал и паспорт заключения с описанием излома	то же	1	компьютер	1	0,5	0,5
	Итого:	15,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	15,1	—
Tпз	0,423	2,8
Tоб	0,649	4,3
Tпотл	0,997	6,6
T	17,2 или 0,29 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 373

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — измерение прижатия пружинных клемм в рельсовых скреплениях

Условия работы

1. Работа выполняется в составе осмотров пути, с целью контроля соответствия фактического значения усилия прижатия клемм к нормативному.

2. Участок пути бесстыковой, шпалы железобетонные, рельсы Р-65, скрепления ЖБР-65, ЖБР-65Ш, АРС.

3. До начала производства работ по измерению усилия прижатия пружинных клемм рельсовых скреплений необходимо ознакомиться с нормативным значением, которое регламентируется Техническими указаниями, усилия затяжки закладных болтов для скрепления ЖБР-65, усилия затяжки шурупов для скрепления ЖБР-65Ш, положения монорегулятора для скрепления АРС.

4. Измерение производится с применением устройства для измерения усилия прижатия пружинных клемм рельсовых скреплений — ИППК-У.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,7
Измеритель работы — 10 шпал
Норма времени, нормо-ч	скрепления	ЖБР-65, ЖБР-65Ш	0,30
АРС	0,34

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Очистка скреплений и концов шпал от балласта и засорителей:
ЖБР-65, ЖБР-65Ш	конец шпалы	1	скребок, метла	10	0,400	4,00
АРС	то же	1	то же	10	0,213	2,13
2	Установка и фиксация на узле скрепления устройства	установка	1	ИППК-У	40	0,075	3,00
3	Измерение усилия прижатия пружинной клеммы к рельсу	измерение	1	то же	40	0,150	6,00
4	Снятие устройства	снятие	1	то же	40	0,075	3,00
	Итого:	ЖБР-65, ЖБР-65Ш		16,0
		АРС		14,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% Tоп
скрепления
ЖБР-65, ЖБР-65Ш	АРС
Tоп	16,0	14,1	—
Tпз	0,624	0,550	3,9
Tоб	0,16	0,141	1,0
Tпотл	1,22	1,07	7,6
T	18 или 0,30 нормо-ч	15,9 или 0,26 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 374

(введена распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2015 N 1976р)

Наименование работы — мерная резка рельсов станком «Хускварна»

Условия работы

1. Работа выполняется на производственной базе, если сваривают контрольный образец, или в «окно».

2. Торцы рельсовых заготовок должны быть перпендикулярны к продольной оси, погрешность может быть не выше 1 мм при измерении в любом направлении.

3. Обрезку контрольных образцов производят из расчета остаточной длины не менее 550 мм и не более 700 мм в каждую сторону от оси сварного стыка.

4. После обрезки вдавленные клейма на рельсах должны находиться от торца на расстоянии не менее 100 мм.

5. Величина обрезки рельса в «окно» по 0,63 м с каждого торца.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4
Измеритель работы — 1 рез
Норма времени, нормо-ч	0,22

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Разметка концов рельсов для обрезки	разметка	2	метр металлический, мел	1	0,16	0,16
2	Установка станка	установка	2	—	1	1,02	1,02
3	Резка рельсов (одна сторона)	рез	1	станок рельсорезный	1	5,66	5,66
4	Перестановка станка	перестановка	2	—	1	1,86	1,86
5	Замена абразивного круга	замена	2	станок рельсорезный	0,25	1,32	0,33
6	Резка рельсов (другая сторона)	рез	1	то же	1	1,94	1,94
7	Снятие станка	снятие	2	—	1	0,70	0,70
8	Очистка места резки рельса	рез	1	щетка металлическая	1	0,15	0,15
	Итого:	11,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	11,8	—
Tпз	0,46	3,9
Tоб	0,118	1,0
Tпотл	0,897	7,6
T	13,3 или 0,22 нормо-ч	—

Источник

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 11 января 2018 г. N 22р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ
ВРЕМЕНИ НА РАБОТЫ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ.
ЧАСТЬ 2. РАБОТЫ ПО РЕЛЬСАМ И СКРЕПЛЕНИЯМ

В целях совершенствования эффективности организации труда работников, занятых текущем содержанием пути, за счет совершенствования технологии выполнения работ:

1. Утвердить Нормы времени на работы по текущему содержанию пути. Часть 2. Работы по рельсам и скреплениям.

2. Признать утратившим силу:

нормы времени N 60 — 72, 75 — 128, 131 — 135, 137 — 150 Технически обоснованных норм времени на работы по текущему содержанию пути, утвержденных ОАО «РЖД» 30 марта 2009 г.;

нормы времени N 286 — 292, 294 — 301, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 30 мая 2013 г. N 1225р «О внесении изменений в Технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути»;

нормы времени N 309 — 362, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 11 июля 2014 г. N 1635р «О внесении изменений в Технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути»;

нормы времени N 65, 67, 92, 95, 96, 97, 121, 285, 366, 367, 368, 373, 374, 380, 381, 382, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 5 августа 2015 г. N 1976р «О внесении изменений в Технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути».

3. Первому заместителю начальника Центральной дирекции инфраструктуры Борецкому А.А. обеспечить доведение до сведения причастных работников норм времени, утвержденных настоящим распоряжением, и введение их в подведомственных структурных подразделениях в порядке и сроки, установленные Трудовым кодексом Российской Федерации.

Заместитель генерального
директора ОАО «РЖД» —
начальник Центральной
дирекции инфраструктуры
Г.В.ВЕРХОВЫХ

Настоящие нормы времени на работы по текущему содержанию пути предназначены для применения в структурных подразделениях дирекций инфраструктуры при производстве работ по рельсам и скреплениям.

В основе норм времени положены действующие инструкции и технологические процессы на работы по рельсам и скреплениям.

Наименование профессий и разряды рабочих указаны в соответствии с Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94, изд. 2005 г.; Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, изд. 1989 г. выпуск 3, раздел «Строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы», выпуск 2, раздел «Сварочные работы», выпуск 56, раздел «Железнодорожный транспорт и метрополитен»; Постановлением Минтруда РФ от 24 апреля 1996 г. N 22 «О внесении изменений и дополнений в Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих, выпуск 3».

Приведенные в нормах времени пределы численных показателей, в которых указано «до», следует понимать «включительно».

Если нормы времени не дифференцированы по категориям балласта или по типу рельсов, скреплений, роду и типу шпал, их следует применять при любых конструктивных особенностях.

Нормы времени разработаны для следующих условий:

рабочие места монтеров пути организованы в полном соответствии с указанием и действующими инструкциями и оснащены необходимыми путевыми инструментами и приспособлениями;

ограждение мест производства работ соответствует действующим требованиям Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

перечень и объем выполняемых работ соответствуют действующим инструкциям и распоряжениям ОАО «РЖД»;

в процессе работы применяются предусмотренные действующими правилами, инструкциями и указаниями ОАО «РЖД» и удовлетворяющие техническим условиям машины, специальные приборы и приспособления, путевой и измерительный инструмент;

путевой инструмент и приспособления хранятся в кладовой рабочего отделения в шкафах и на стеллажах или передвижных контейнерах на рабочем месте;

место производства работ своевременно обеспечиваются материалами и деталями верхнего строения пути.

Время, затраченное на пропуск поездов и на ограждение места работ, нормами не учтено, и должно определяться согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 15 декабря 2015 г. N 2937р «Об утверждении Нормативов времени на пропуск поездов при выполнении работ по текущему содержанию пути».

Норма времени содержит:

краткое наименование работы;

условия, при которых выполняется работа;

состав и количество группы исполнителей — минимальное количество рабочих, необходимых для выполнения работы, с указанием разрядов. При привлечении к работе большего количества исполнителей норма времени на измеритель работы не меняется;

тарифный разряд работы;

измеритель нормируемой работы;

нормы времени на принятый измеритель работы в нормо-часах (нормо-ч);

содержание работы в технологической последовательности их выполнения с указанием количества исполнителей, применяемого инструмента и приспособлений, учтенного объема работы на измеритель и оперативного времени.

В учтенный объем работы включена доля выполняемой работы или количество деталей на измеритель работы.

Нормами времени учтены следующие категории затрат рабочего времени (таблица 1): оперативное время (ОП), подготовительно-заключительное время (ПЗ), время на обслуживание рабочего места (ОБ), время на отдых и личные надобности (ПОТЛ) (таблица 1).

К подготовительно-заключительному времени (ПЗ) относится время на получение инструктажа, на получение инструмента и приспособлений и сдачу его после окончания работ, на проходы в начале и в конце рабочего дня на расстояние до 0,5 км, переходы от одной работы или рабочей операции к другой;

К времени на обслуживание рабочего места (ОБ) относится время на осмотр инструмента, перемещение оборудования в пределах места работы на расстояние до 10 м (подноска, разноска, и т.п.);

К времени на отдых и личные надобности (ПОТЛ) относится время, затрачиваемое на отдых работника для поддержания нормальной работоспособности, предупреждения переутомления и личную гигиену.

В нормы времени не включено:

Затраты времени на ограждение места производства работы соответствующими сигналами и обеспечение его связью;

время на проходы в начале и конце рабочего дня, а также с одного места производства работы на другое на расстояние свыше 0,5 км (в том числе с инструментом) — 0,2 ч на 1 км перехода или по фактическим затратам при использовании транспорта.

Таблица 1

N п/п

Наименование работ

Нормативы времени

(в % к оперативному времени)

ПЗ

ОБ

ПОТЛ

Всего

Работы по текущему содержанию пути

3,9

1,0

7,6

12,5

При выполнении работ в зимних условиях на открытом воздухе к нормам времени должны применяться усредненные поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 2.

Таблица 2

Температурная зона	Поправочные коэффициенты к нормам времени по месяцам
Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Январь	Февраль	Март	Апрель
I	—	—	—	1,05	1,05	—	—
II	—	—	1,06	1,08	1,08	1,05	—
III	—	1,06	1,08	1,13	1,13	1,08	—
IV	—	1,08	1,10	1,16	1,16	1,10	—
V	—	1,10	1,12	1,18	1,18	1,12	—
VI	1,07	1,17	1,25	1,25	1,25	1,17	1,07

стесненность движения рабочего теплой одеждой и неудобства работы в теплых рукавицах при необходимости прикосновений к холодному металлу;

понижение видимости на месте производства работы;

затруднение в работе в связи с наличием на месте производства работы льда, снега;

обледенение обуви, материалов, конструкций, инструментов;

необходимость в периодической очистке от снега и льда в процессе работы места производства работы, материалов и т.д.;

усложнение технологических процессов, вызванных низкой температурой;

другие неблагоприятные условия (ветер, снегопад).

В тех случаях, когда в отдельные месяцы, предусмотренные таблицей 2, наблюдается положительная температура не менее, чем в течение восьми рабочих дней в сумме за месяц, усредненные поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 2, к нормам времени на работы, выполняемые в дни с положительной температурой, не применяются.

Если в месяцы, не предусмотренные таблицей 2, наблюдается отрицательная температура не менее восьми рабочих дней в сумме за месяц, то к нормам времени на работы, выполняемые в дни с отрицательной температурой этого месяца, применяются поправочные коэффициенты в порядке и размерах, предусмотренных в таблице 3.

Таблица 3

Температура воздуха на рабочем месте	0…-10	-11…-20	-21…-30	-31…-40	Ниже -40
Значение коэффициента	1,1	1,17	1,25	1,35	1,5

Деление территории РФ по температурным зонам приведено в Приложении.

При выполнении работ в местностях, не отнесенных к температурным зонам, приведенным в Приложении, к нормам времени в зависимости от отрицательной среднемесячной температуры воздуха должны применяться поправочные коэффициенты, указанные в таблице 3.

Замер температуры воздуха должен проводиться 2 раза в смену (в конце второго и шестого часов работы).

На работы, не вошедшие в нормы времени, устанавливаются местные нормы времени методом технического нормирования труда в соответствии с действующим Положением о системе нормирования труда в ОАО «РЖД».

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.1

Наименование работы — ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей бесстыкового пути с раздельным скреплением (участки прямые и кривые радиусом до 500 м).

Условия работы

1. Основные работы производятся в «окно».

2. Рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные с эпюрой шпал 1840 шт. и 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный.

3. Для снижения сопротивлений перемещению плети устанавливаются парные полиэтиленовые пластины или роликовые опоры на каждой 15 шпале.

4. Растягивание рельсовых плетей (полуплетей) производят по правой и левой нити одновременно.

5. До начала работы выполнены следующие работы: на подвижных концах рельсовых плетей обеспечены зазоры, соответствующие расчетному удлинению, анкерные участки размечены, расчетные и контрольные риски нанесены через каждые 50 м.

6. Смена уравнительных рельсов, резка и сварка рельсов, закрепление анкерного участка пути, очистка рельсов и скреплений от грязи, опробование и смазка гаек клеммных болтов учитываются отдельными нормами.

7. На выполненный объем работ к норме времени добавлять: на снятие стыковых накладок с применением путевых гаечных ключей и ломов остроконечных — 0,303 нормо-ч; при использовании гидравлического натяжного устройства (ГНУ) на его установку и снятие — 1,8 нормо-ч.

8. Питание шурупогаечных ключей производится от токоотборных точек или передвижной электростанции. Работа машиниста передвижной электростанции в норме времени не учтена и учитывается отдельно.

9. В подготовительные работы перед «окном» и заключительные работы после «окна» раскрепляют (закрепляют) каждую вторую шпалу с ограничением скорости движения поездов в строгом соответствии с таблицей 2.2 «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 N 2540р. Если раскрепление (закрепление) шпал производится по другой схеме, следует пересчитать объемы работ перед (после) окна и основных работ в окно. Норма времени на измеритель работы останется неизменной.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
с применением ключей
шурупногаечных	торцовых
Монтер пути 5 разряда	5	7
Монтер пути 4 разряда	4	6
Монтер пути 3 разряда	1	1
Итого	10	14
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,4
Измеритель работы — 100 м плети
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал на 1 км
1840 шпал	2000 шпал
с использованием ГНУ	без использования ГНУ	с использованием ГНУ	без использования ГНУ
с применением ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
3,4	5,4	3,3	5,3	3,7	5,8	3,6	5,7

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота, на каждой второй шпале кроме анкерного участка, эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	9	шурупно-гаечный ключ	174,8	0,095	16,6
то же	13	торцовый ключ	174,8	0,2	35,0
2000 шпал на 1 км	то же	9	шурупно-гаечный ключ	190	0,095	18,1
то же	13	торцовый ключ	190	0,2	38,0
2.	Раскладка парных полиэтиленовых пластин или роликовых опор на каждой 15 шпале, эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	пластина (опора)	1	—	11,7	0,13	1,52
2000 шпал на 1 км	то же	1	—	12,7	0,13	1,65
2. Основные работы в «окно»
3.	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота кроме анкерного участка, эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	9	шурупно-гаечный ключ	163,1	0,095	15,5
	то же	13	торцовый ключ	163,1	0,2	32,6
2000 шпал на 1 км	гайка	9	шурупно-гаечный ключ	177,3	0,095	16,8
	то же	13	торцовый ключ	177,3	0,2	35,5
4.	Отвинчивание гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов и снятие клеммы с болтами на каждой 15 шпале кроме анкерного участка, эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	9	шурупно-гаечный ключ	11,7	0,407	4,76
	то же	13	торцовый ключ	11,7	0,55	6,44
2000 шпал на 1 км	то же	9	шурупно-гаечный ключ	12,7	0,407	5,16
	то же	13	торцовый ключ	12,7	0,55	6,99
5.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик, эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	вывешивание	4	домкрат, когти для щебня	11,7	0,87	10,2
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,87	11,05
6.	Установка парных полиэтиленовых пластин или роликовых опор на каждой 15 шпале кроме анкерного участка, эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	пластина (опора)	6	ключ торцовый	11,7	1,17	13,7
2000 шпал на 1 км	то же	6	—	12,7	1,17	14,9
7.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	опускание	4	домкрат	11,7	0,563	6,59
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,563	7,15
8.	Растягивание плетей	м плети	4	ГНУ	100	0,06	6,0
9.	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	то же	6	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
10.	Поправка клемм эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	4	—	84	0,05	4,2
2000 шпал на 1 км	то же	4	—	92	0,05	4,6
11.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	вывешивание	4	домкрат	11,7	0,87	10,2
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,87	11,05
12.	Изъятие парных полиэтиленовых пластин или роликовых опор, эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	пластина (опора)	6	ключ торцовый	11,7	1,048	12,3
2000 шпал на 1 км	то же	6	—	12,7	1,048	13,3
13.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	опускание	4	домкрат гидравлический	11,7	0,563	6,59
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,563	7,15
14.	Постановка клемм и закрепление гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов, эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	9	шурупно-гаечный ключ,	11,7	0,33	3,86
то же	13	торцовый ключ	11,7	0,71	8,31
2000 шпал на 1 км	то же	9	шурупно-гаечный ключ,	12,7	0,33	4,19
то же	13	торцовый ключ	12,7	0,71	9,02
15.	Закрепление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота на каждой второй шпале кроме анкерного участка, эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	9	шурупно-гаечный ключ,	163,1	0,19	31,0
то же	13	торцовый ключ	163,1	0,38	62,0
2000 шпал на 1 км	то же	9	шурупно-гаечный ключ,	177,3	0,19	33,7
то же	13	торцовый ключ	177,3	0,38	67,4
3. Заключительные работы после «окна»
16.	Закрепление оставшихся гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота, эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км с применением ключей	гайка	9	шурупно-гаечный ключ	174,8	0,19	33,2
то же	13	торцовый ключ	174,8	0,38	66,4
2000 шпал на 1 км с применением ключей	гайка	9	шурупно-гаечный ключ	190	0,19	36,1
то же	13	торцовый ключ	190	0,38	72,2
17.	Сбор парных полиэтиленовых пластин или роликовых опор, эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	пластина (опора)	2	—	11,7	0,13	1,52
2000 шпал на 1 км	то же	2	—	12,7	0,13	1,65
	Итого с использованием ГНУ, эпюра шпал:
	1840 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	180,7
		торцовыми ключами	286,6
	2000 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	195,6
		торцовыми ключами	310,6
без использования ГНУ, эпюра шпал:
	1840 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	174,7
		торцовыми ключами	280,6
	2000 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	189,6
		торцовыми ключами	304,6

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
Эпюра шпал на 1 км
1840	2000
с применением ключей
шурупногаечных	торцовых	шурупногаечных	торцовых
с использованием ГНУ
Tоп	180,7	286,6	195,6	310,6	—
Tпз	7,05	11,2	7,63	12,1	3,9
Tоб	1,81	2,87	1,96	3,1	1,0
Tпотл	14,0	21,8	15,0	23,6	7,6
T	203,6 или 3,4 нормо-ч	322,5 или 5,4 нормо-ч	220,2 или 3,7 нормо-ч	349,4 или 5,8 нормо-ч	—
Индекс	без использования ГНУ	% к Tоп
Tоп	174,7	280,6	189,6	304,6	—
Tпз	7,0	11,0	7,4	12,0	3,9
Tоб	1,75	2,81	1,90	3,05	1,0
Tпотл	13,3	21,3	14,4	23,2	7,6
T	197,0 или 3,3 нормо-ч	315,7 или 5,3 нормо-ч	213,3 или 3,6 нормо-ч	343,0 или 5,7 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.2

Наименование работы — ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей бесстыкового пути с раздельным скреплением (участки кривые радиусом менее 499 м)

Условия работы

1. Основные работы производятся в «окно».

2. Рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные с эпюрой шпал 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный.

3. Для снижения сопротивлений перемещению плети устанавливаются парные полиэтиленовые пластины или роликовые опоры в кривых участках пути радиусами 350 499 м — на каждой 10 шпале, 250 349 м — на каждой 6 шпале.

4. Растягивание рельсовых плетей (полуплетей) производят по правой и левой нити одновременно.

7. На выполненный объем работ к норме времени добавлять: на снятие стыковых накладок с применением путевых гаечных ключей и ломов остроконечных — 0,303 нормо-ч; при использовании гидравлического натяжного устройства на его установку и снятие — 1,8 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
с применением ключей
шурупно-гаечных	торцовых
Монтер пути 5 разряда	5	7
Монтер пути 4 разряда	4	6
Монтер пути 3 разряда	1	1
Итого	10	14
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,4
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
кривые участки пути радиусами, м
350 499	250 349
с использованием ГНУ	без использования ГНУ	с использованием ГНУ	без использования ГНУ
с применением ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
4,4	6,5	4,2	6,4	5,7	8,0	5,6	7,9

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота, на каждой второй шпале кроме анкерного участка	гайка	9	шурупно-гаечный ключ,	190	0,095	18,1
то же	13	торцовый ключ	190	0,2	38,0
2.	Раскладка парных полиэтиленовых пластин или роликовых опор кривые участки пути радиусами, м
350 499	пластина (опора)	1	—	19,0	0,13	2,47
250 349	то же	1	—	31,7	0,13	4,12
2. Основные работы в «окно»
3.	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота кроме анкерного участка кривые участки пути радиусами, м
350 499	гайка	9	шурупно-гаечный ключ	171	0,095	16,2
то же	13	торцовый ключ	171	0,2	34,2
250 349	гайка	9	шурупно-гаечный ключ	158,3	0,095	15,0
то же	13	торцовый ключ	158,3	0,2	31,7
4.	Отвинчивание гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов и снятие клеммы с болтами кроме анкерного участка кривые участки пути радиусами, м
350 499	гайка	9	шурупно-гаечный ключ	19,0	0,407	7,73
то же	13	торцовый ключ	19,0	0,55	10,5
250 349	то же	9	шурупно-гаечный ключ	31,7	0,407	12,9
то же	13	торцовый ключ	31,7	0,55	17,4
5.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик радиусами, м
350 499	вывешивание	4	домкрат, когти для щебня	19,0	0,87	16,5
250 349	то же	4	то же	31,7	0,87	27,6
6.	Установка парных полиэтиленовых пластин или роликовых опор кроме анкерного участка кривые участки пути радиусами, м
350 499	пластина (опора)	6	ключ торцовый	19,0	1,17	22,2
250 349	то же	6	—	31,7	1,17	37,1
7.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата кривые участки пути радиусами, м
350 499	опускание	4	домкрат	19,0	0,563	10,7
250 349	то же	4	то же	31,7	0,563	17,8
8.	Растягивание плетей	м плети	4	ГНУ	100	0,06	6,0
9.	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	то же	6	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
10.	Поправка клемм	клемма	4	—	92	0,05	4,6
11.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик кривые участки пути радиусами, м
350 499	вывешивание	4	домкрат	19,0	0,87	16,5
250 349	то же	4	то же	31,7	0,87	27,6
12.	Изъятие парных полиэтиленовых пластин или роликовых опор кривые участки пути радиусами, м
350 499	пластина (опора)	6	ключ торцовый	19,0	1,048	19,9
250 349	то же	6	—	31,7	1,048	33,2
13.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата кривые участки пути радиусами, м
350 499	опускание	4	домкрат гидравлический	19,0	0,563	10,7
250 349	то же	4	то же	31,7	0,563	17,8
14.	Постановка клемм и закрепление гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов, кривые участки пути радиусами, м
350 499	гайка	9	шурупно-гаечный ключ	19,0	0,33	6,27
то же	13	торцовый ключ	19,0	0,71	13,5
250 349	то же	9	шурупно-гаечный ключ	31,7	0,33	10,5
то же	13	торцовый ключ	31,7	0,71	22,5
15.	Закрепление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота на каждой второй шпале кроме анкерного участка, кривые участки пути радиусами, м
350 499	гайка	9	шурупно-гаечный ключ	171	0,19	32,5
то же	13	торцовый ключ	171	0,38	65,0
250 349	то же	9	шурупно-гаечный ключ	158,3	0,19	30,1
то же	13	торцовый ключ	158,3	0,38	60,2
3. Заключительные работы после «окна»
16.	Закрепление оставшихся гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота, с применением ключей	гайка	9	шурупно-гаечный,	190	0,19	36,1
то же	13	торцовый ключ	190	0,38	72,2
17.	Сбор парных полиэтиленовых пластин или роликовых опор кривые участки пути радиусами, м
350 499	пластина (опора)	2	—	19,0	0,13	2,47
250 349	то же	2	—	31,7	0,13	4,12
	Итого	с использованием ГНУ, кривые участки пути радиусами
	50 499 м,:	шурупногаечными ключами		231,9
		торцовыми ключами		348,4
	250 349 м,:	шурупногаечными ключами		305,6
		торцовыми ключами		424,9
	без использования ГНУ, кривые участки пути радиусами
	350 499 м,:	шурупногаечными ключами		225,9
		торцовыми ключами		342,4
	250 349 м,:	шурупногаечными ключами		299,6
		торцовыми ключами		418,9

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
кривые участки пути радиусами, м
350 499	250 349
с применением ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
с использованием ГНУ
Tоп	231,9	348,4	305,6	424,9	—
Tпз	9,04	13,6	11,9	16,6	3,9
Tоб	2,32	3,48	3,06	4,25	1,0
Tпотл	17,6	26,5	23,2	32,3	7,6
T	260,9 или 4,4 нормо-ч	392 или 6,5 нормо-ч	343,8 или 5,7 нормо-ч	478,0 или 8,0 нормо-ч	—
Индекс	без использования ГНУ	% к Tоп
Tоп	225,9	342,4	299,6	418,9	—
Tпз	8,81	13,4	11,7	16,3	3,9
Tоб	2,26	3,42	3,0	4,19	1,0
Tпотл	17,2	26,0	22,8	31,8	7,6
T	254,1 или 4,2 нормо-ч	385,2 или 6,4 нормо-ч	337,1 или 5,6 нормо-ч	471,3 или 7,9 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.3

Наименование работы — ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей бесстыкового пути со скреплением АРС (участки прямые и кривые радиусом до 500 м)

Условия работы

1. Основные работы производятся в «окно».

2. Рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные с эпюрой шпал 1840 шт. и 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный.

3. Для снижения сопротивлений перемещению плети устанавливаются опорные ролики на стойки анкера на каждой 15 шпале.

4. Растягивание рельсовых плетей (полуплетей) производят по правой и левой нити одновременно.

5. До начала работы выполнены следующие работы: на подвижных концах рельсовых плетей обеспечены зазоры, соответствующие расчетному удлинению; анкерные участки размечены; контрольные и расчетные риски нанесены через каждые 50 м.

6. Смена уравнительных рельсов, резка и сварка рельсов, закрепление анкерного участка пути, очистка рельсов и скреплений от грязи, учитываются отдельными нормами.

7. На выполненный объем работ к норме времени добавлять: на снятие стыковых накладок с применением путевых гаечных ключей и ломов остроконечных — 0,303 нормо-ч; при использовании гидравлического натяжного устройства (ГНУ) на установку и снятие — 1,8 нормо-ч.

8. В подготовительные работы перед «окном» и заключительные работы после «окна» раскрепляют (закрепляют) каждую вторую шпалу с ограничением скорости движения поездов в строгом соответствии с таблицей 2.2 «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 N 2540р. Если раскрепление (закрепление) шпал производится по другой схеме, следует пересчитать объемы работ перед (после) окна и основных работ в окно. Норма времени на измеритель работы останется неизменной.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	6
Монтер пути 4 разряда	4
Итого	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,6
Измеритель работы — 100 м плети
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал на 1 км
1840 шпал	2000 шпал
при использовании ГНУ	без использования ГНУ	при использовании ГНУ	без использования ГНУ
2,8	2,7	3,1	3,0

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Перевод монорегуляторов в нейтральную позицию на каждой второй шпале кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	монорегулятор	10	ключ АРС	174,8	0,105	18,4
2000 шпал на 1 км	то же	10	то же	190	0,105	20,0
2.	Раскладка опорных роликов на каждой 15 шпале кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	ролик	1	—	11,7	0,13	1,52
2000 шпал на 1 км	то же	1	—	12,7	0,13	1,65
2. Основные работы в «окно»
3.	Перевод монорегуляторов в нейтральную позицию кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	монорегулятор	10	ключ АРС	163,1	0,105	17,1
2000 шпал на 1 км	то же	10	то же	177,3	0,105	18,6
4.	Снятие узлов скреплений на каждой 15 шпале кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	узел	10	ключ АРС	11,7	0,28	3,27
2000 шпал на 1 км	то же	10	то же	12,7	0,28	3,56
5.	Установка опорных роликов на каждой 15 шпале кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	ролик	10	ключ торцовый	11,7	1,17	13,7
2000 шпал на 1 км	то же	10	то же	12,7	1,17	14,9
6.	Растягивание плетей (полуплетей)	м плети	4	ГНУ	100	0,06	6,0
7.	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	м плети	6	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
8.	Изъятие опорных роликов из-под плети эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	ролик	10	ключ торцовый	11,7	1,048	12,3
2000 шпал на 1 км	то же	10	то же	12,7	1,048	13,3
9.	Установка узла скрепления с закреплением монорегулятора эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	узел	10	ключ АРС	11,7	0,59	6,90
2000 шпал на 1 км	то же	10	то же	12,7	0,59	7,49
10.	Постановка монорегулятора и подтягивание его на 3 позиции эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	монорегулятор	10	ключ АРС-04	163,1	0,2	32,6
2000 шпал на 1 км	то же	10	то же	177,3	0,2	35,5
3. Заключительные работы после «окна»
11.	Подтягивание монорегулятора на 3 позиции эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	монорегулятор	10	ключ АРС-04	174,8	0,2	35,0
2000 шпал на 1 км	то же	10	то же	190	0,2	38,0
12.	Сбор опорных роликов эпюра шпал:		2
1840 шпал на 1 км	ролик		—	11,7	0,13	1,52
2000 шпал на 1 км	то же		—	12,7	0,13	1,65
	Итого	эпюра шпал:	1840 шпал на 1 км
	при использовании ГНУ		151,3
	без использования ГНУ		145,3
	2000 шпал на 1 км
	при использовании ГНУ		163,7
	без использования ГНУ		157,7

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
эпюра шпал на 1 км
1840	2000
с использованием ГНУ	без использования ГНУ	с использованием ГНУ	без использования ГНУ
Tоп	151,3	145,3	163,7	157,7	—
Tпз	5,90	5,67	6,38	6,15	3,9
Tоб	1,51	1,45	1,64	1,58	1,0
Tпотл	11,5	11,0	12,4	12,0	7,6
T	170,2 или 2,8 нормо-ч	163,5 или 2,7 нормо-ч	184,2 или 3,1 нормо-ч	177,4 или 3,0 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.4

Наименование работы — ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей бесстыкового пути со скреплением АРС (участки кривые радиусом менее 499 м)

Условия работы

1. Основные работы производятся в «окно».

2. Рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные с эпюрой шпал 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный.

3. Для снижения сопротивлений перемещению плети устанавливаются опорные ролики в кривых участках пути радиусами 350 499 м — на каждой 10 шпале, 250 349 м — на каждой 6 шпале.

4. Растягивание рельсовых плетей (полуплетей) производят по правой и левой нити одновременно.

7. На выполненный объем работ к норме времени добавлять: на снятие стыковых накладок с применением путевых гаечных ключей и ломов остроконечных — 0,303 нормо-ч; при использовании гидравлического натяжного устройства (ГНУ) на установку и снятие — 1,8 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	6
Монтер пути 4 разряда	4
Итого	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,6
Измеритель работы — 100 м плети
Норма времени, нормо-ч
кривые участки пути радиусами, м
350 499	250 349
при использовании ГНУ	без использования ГНУ	при использовании ГНУ	без использования ГНУ
3,4	3,3	4,2	4,0

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Перевод монорегуляторов в нейтральную позицию на каждой второй шпале кроме анкерного участка	монорегулятор	10	ключ АРС	190	0,105	20,0
2.	Раскладка опорных роликов кроме анкерного участка кривые участки пути радиусами, м
350 499	ролик	1	—	19,0	0,13	2,47
250 349	то же	1	—	31,7	0,13	4,12
2. Основные работы в «окно»
3.	Перевод монорегуляторов в нейтральную позицию кроме анкерного участка кривые участки пути радиусами, м
350 499	монорегулятор	10	ключ АРС	171,0	0,105	18,0
250 349	то же	10	то же	158,3	0,105	16,6
4.	Снятие узлов скреплений кроме анкерного участка кривые участки пути радиусами, м
350 499	узел	10	ключ АРС	19,0	0,28	5,32
250 349	то же	10	то же	31,7	0,28	8,88
5.	Установка опорных роликов кроме анкерного участка кривые участки пути радиусами, м
350 499	ролик	10	ключ торцовый	19,0	1,17	22,2
250 349	то же	10	то же	31,7	1,17	37,1
6.	Растягивание плетей (полуплетей)	м плети	4	ГНУ	100	0,06	6,0
7.	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	то же	6	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
8.	Изъятие опорных роликов из-под плети кривые участки пути радиусами, м
350 499	ролик	10	ключ торцовый	19,0	1,048	19,9
250 349	то же	10	то же	31,7	1,048	33,2
9.	Установка узла скрепления с закреплением монорегулятора кривые участки пути радиусами, м
350 499	узел	10	ключ АРС	19,0	0,59	11,2
250 349	то же	10	то же	31,7	0,59	18,7
10.	Постановка монорегулятора и подтягивание его на 3 позиции кривые участки пути радиусами, м
350 499	монорегулятор	10	ключ АРС-04	171,0	0,2	34,2
250 349	то же	10	то же	158,3	0,2	31,7
3. Заключительные работы после «окна»
11.	Подтягивание монорегулятора на 3 позиции	монорегулятор	10	ключ АРС-04	190	0,2	38,0
12.	Сбор опорных роликов кривые участки пути радиусами, м		1
350 499	ролик		—	19,0	0,13	2,47
250 349	то же		—	31,7	0,13	4,12
	Итого	кривые участки пути радиусами, 350 499 м
	при использовании ГНУ		182,8
	без использования ГНУ		176,8
	250 349 м
	при использовании ГНУ		221,4
	без использования ГНУ		215,4

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
кривые участки пути радиусами, м
350 499	250 349
с использованием ГНУ	без использования ГНУ	с использованием ГНУ	без использования ГНУ
Tоп	182,8	176,8	221,4	215,4	—
Tпз	7,13	6,90	8,63	8,40	3,9
Tоб	1,83	1,77	2,21	2,15	1,0
Tпотл	13,9	13,4	16,8	16,4	7,6
T	205,7 или 3,4 нормо-ч	198,9 или 3,3 нормо-ч	249,0 или 4,2 нормо-ч	242,4 или 4,0 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.5

Наименование работы — ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей бесстыкового пути со скреплением ЖБР-65 (участки прямые и кривые радиусом до 500 м)

Условия работы

1. Основные работы производятся в «окно».

2. Рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные с эпюрой шпал 1840 шт. и 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный.

3. Для снижения сопротивлений перемещению плети устанавливаются опорные ролики на каждой 15 шпале.

4. При подкладочном скреплении при установке роликов требуется снятие прокладок. Снятие и установка прокладок нормой не учтены, учитываются отдельно и составляют на измеритель работы в прямых участках — 0,093 нормо-ч, кривых радиусами 800 м, 500 799 м — 0,10 нормо-ч.

5. Растягивание рельсовых плетей (полуплетей) производят по правой и левой нити одновременно.

6. До начала работы выполнены следующие работы: на подвижных концах рельсовых плетей обеспечены зазоры, соответствующие расчетному удлинению, анкерные участки размечены, расчетные и контрольные риски нанесены через каждые 50 м.

7. Смена уравнительных рельсов, резка и сварка рельсов, закрепление анкерного участка пути, очистка рельсов и скреплений от грязи, опробование и смазка гаек закладных болтов учитываются отдельными нормами.

8. На выполненный объем работ к норме времени добавлять: на снятие стыковых накладок с применением путевых гаечных ключей и ломов остроконечных — 0,303 нормо-ч; при использовании гидравлического натяжного устройства (ГНУ) на его установку и снятие — 1,8 нормо-ч.

9. Питание шурупогаечных ключей производится от токоотборных точек или передвижной электростанции. Работа машиниста передвижной электростанции в норме времени не учтена и учитывается отдельно.

10. В подготовительные работы перед «окном» и заключительные работы после «окна» раскрепляют (закрепляют) каждую вторую шпалу с ограничением скорости движения поездов в строгом соответствии с таблицей 2.2 «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 N 2540р. Если раскрепление (закрепление) шпал производится по другой схеме, следует пересчитать объемы работ перед (после) окна и основных работ в окно. Норма времени на измеритель работы останется неизменной.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	5
Монтер пути 4 разряда	4
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,4
Измеритель работы — 100 м плети
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал на 1 км
1840 шпал	2000 шпал
с использованием ГНУ	без использования ГНУ	с использованием ГНУ	без использования ГНУ
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
3,5	5,9	3,4	5,8	3,8	6,4	3,7	6,3

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Ослабление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов, на каждой второй шпале кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	174,8	0,11	19,2
	то же	10	торцовый ключ	174,8	0,25	43,7
2000 шпал на 1 км	то же	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,11	20,9
	то же	10	торцовый ключ	190	0,25	47,5
2.	Раскладка опорных роликов на каждой 15 шпале эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	ролик	2	—	11,7	0,13	1,52
2000 шпал на 1 км	то же	2	—	12,7	0,13	1,65
3.	Ослабление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов, на каждой второй шпале кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	174,8	0,11	19,2
	то же	10	торцовый ключ	174,8	0,25	43,7
2000 шпал на 1 км	то же	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,11	20,9
	то же	10	торцовый ключ	190	0,25	47,5
2. Основные работы в «окно»
4.	Перевод клемм в монтажное положение эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	8	—	11,7	0,054	0,63
2000 шпал на 1 км	то же	8	—	12,7	0,054	0,69
5.	Закрепление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	11,7	0,21	2,45
	то же	10	торцовый ключ	11,7	0,42	4,91
2000 шпал на 1 км	то же	10	шурупно-гаечный ключ	12,7	0,21	2,66
	то же	10	торцовый ключ	12,7	0,42	5,33
6.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	вывешивание	4	домкрат, когти для щебня	11,7	0,87	10,2
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,87	11,05
7.	Установка опорных роликов на каждой 15 шпале кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	ролик	6	ключ торцовый	11,7	1,17	13,7
2000 шпал на 1 км	то же	6	—	12,7	1,17	14,9
8.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	опускание	4	домкрат гидравлический	11,7	0,563	6,59
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,563	7,15
9.	Растягивание плетей	м плети	4	ГНУ	100	0,06	6,0
10.	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	то же	6	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
11.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	вывешивание	4	домкрат	11,7	0,87	10,2
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,87	11,05
12.	Изъятие опорных роликов эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	ролик	6	ключ торцовый	11,7	1,048	12,3
2000 шпал на 1 км	то же	6	—	12,7	1,048	13,3
13.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	опускание	4	домкрат гидравлический	11,7	0,553	6,59
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,553	7,15
14.	Ослабление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	11,7	0,11	1,29
	то же	10	торцовый ключ	11,7	0,25	2,93
2000 шпал на 1 км	то же	10	шурупно-гаечный ключ	12,7	0,11	1,4
	то же	10	торцовый ключ	12,7	0,25	3,18
15.	Сдвижка клемм в проектное положение эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	8	—	11,7	0,054	0,63
2000 шпал на 1 км	то же	8	—	12,7	0,054	0,69
16.	Закрепление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов на каждой второй шпале кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	174,8	0,21	36,7
	то же	10	торцовый ключ	174,8	0,42	73,4
2000 шпал на 1 км	то же	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,21	39,9
	то же	10	торцовый ключ	190	0,42	79,8
3. Заключительные работы после «окна»
17.	Закрепление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов на оставшихся шпалах кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	174,8	0,21	36,7
	то же	10	торцовый ключ	174,8	0,42	73,4
2000 шпал на 1 км	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,21	39,9
	то же	10	торцовый ключ	190	0,42	79,8
18.	Сбор опорных роликов эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	ролик	2	—	11,7	0,13	1,52
2000 шпал на 1 км	то же	2	—	12,7	0,13	1,65
	Итого	с использованием ГНУ, эпюра шпал:
	1840 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	188,4
		торцовыми ключами	314,9
	2000 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	203,9
		торцовыми ключами	341,4
	без использования ГНУ, эпюра шпал:
	1840 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	182,4
		торцовыми ключами	308,9
	2000 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	197,9
		торцовыми ключами	335,4

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
эпюра шпал на 1 км
1840	2000
с применением ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
с использованием ГНУ
Tоп	188,4	314,9	203,9	341,4	—
Tпз	7,35	12,3	7,95	13,3	3,9
Tоб	1,88	3,15	2,04	3,41	1,0
Tпотл	14,3	23,9	15,5	26,0	7,6
T	212,0 или 3,5 нормо-ч	354,3 или 5,9 нормо-ч	229,4 или 3,8 нормо-ч	384,1 или 6,4 нормо-ч	—
Индекс	без использования ГНУ	% к Tоп
Tоп	182,4	308,9	197,9	335,4	—
Tпз	7,11	12,1	7,72	13,1	3,9
Tоб	1,82	3,09	1,98	3,35	1,0
Tпотл	13,9	23,5	15,0	25,5	7,6
T	205,2 или 3,4 нормо-ч	347,5 или 5,8 нормо-ч	222,6 или 3,7 нормо-ч	377,3 или 6,3 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.6

Наименование работы — ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей бесстыкового пути со скреплением ЖБР-65 (участки кривые радиусом менее 499 м)

Условия работы

1. Основные работы производятся в «окно».

2. Рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные с эпюрой шпал 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный.

4. При подкладочном скреплении при установке роликов требуется снятие прокладок. Снятие и установка прокладок нормой не учтены, учитываются отдельно и составляют на измеритель работы в кривых участках радиусами 350 499 м — 0,155 нормо-ч, 250 349 м — 0,254 нормо-ч.

5. Растягивание рельсовых плетей (полуплетей) производят по правой и левой нити одновременно.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	5
Монтер пути 4 разряда	4
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,4
Измеритель работы — 100 м плети
Норма времени, нормо-ч
кривые участки пути радиусами, м
350 499	250 349
с использованием ГНУ	без использования ГНУ	с использованием ГНУ	без использования ГНУ
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
4,5	7,1	4,4	7,0	5,9	8,6	5,8	8,5

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Ослабление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов, на каждой второй шпале кроме анкерного участка	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,11	20,9
то же	10	торцовый ключ	190	0,25	47,5
2.	Раскладка опорных роликов кривые участки пути радиусами, м
350 499	ролик	2	—	19,0	0,13	2,47
250 349	то же	2	—	31,7	0,13	4,12
2. Основные работы в «окно»
3.	Ослабление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов кроме анкерного участка с применением ключей	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,11	20,9
то же	10	торцовый ключ	190	0,25	47,5
4.	Сдвижка клемм в монтажное положение, кривые участки пути радиусами, м
350 499	клемма	8	—	19,0	0,054	1,03
250 349	то же	8	—	31,7	0,054	1,71
5.	Закрепление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов кривые участки пути радиусами, м
350 499	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	19,0	0,21	3,99
	то же	10	торцовый ключ	19,0	0,42	7,98
250 349	то же	10	шурупно-гаечный ключ	31,7	0,21	6,66
	то же	10	торцовый ключ	31,7	0,42	13,3
6.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик кривые участки пути радиусами, м
350 499	вывешивание	4	домкрат, когти для щебня	19,0	0,87	16,5
250 349	то же	4	то же	31,7	0,87	27,6
7.	Установка опорных роликов кривые участки пути радиусами, м
350 499	ролик	10	ключ торцовый	19,0	1,17	22,2
250 349	то же	10	—	31,7	1,17	37,1
8.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата кривые участки пути радиусами, м
350 499	опускание	4	домкрат	19,0	0,563	10,7
250 349	то же	4	то же	31,7	0,563	17,8
9.	Растягивание плетей	м плети	4	ГНУ	100	0,06	6,0
10.	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	то же	6	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
11.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик кривые участки пути радиусами, м
350 499	вывешивание	4	домкрат	19,0	0,87	16,5
250 349	то же	4	то же	31,7	0,87	27,6
12.	Изъятие опорных роликов кривые участки пути радиусами, м
350 499	ролик	10	ключ торцовый	19,0	1,048	19,9
250 349	то же	10	—	31,7	1,048	33,2
13.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата кривые участки пути радиусами, м
350 499	опускание	4	домкрат гидравлический	19,0	0,563	10,7
250 349	то же	4	то же	31,7	0,563	17,8
14.	Ослабление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов кривые участки пути радиусами, м
350 499	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	19,0	0,11	2,09
	то же	10	торцовый ключ	19,0	0,25	4,75
250 349	то же	10	шурупно-гаечный ключ	31,7	0,11	3,49
	то же	10	торцовый ключ	31,7	0,25	7,93
15.	Сдвижка клемм в проектное положение кривые участки пути радиусами, м
350 499	клемма	8	—	19,0	0,054	1,03
250 349	то же	8	—	31,7	0,054	1,71
16.	Закрепление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов на каждой второй шпале кроме анкерного участка	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,21	39,9
то же	10	торцовый ключ	190	0,42	79,8
3. Заключительные работы после «окна»
17.	Закрепление гаек закладных болтов на 3 — 5 оборотов остальных шпалах кроме анкерного участка	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	200	0,21	39,9
то же	10	торцовый ключ	200	0,42	79,8
18.	Сбор опорных роликов кривые участки пути радиусами, м
350 499	ролик	2	—	19,0	0,13	2,47
250 349	то же	2	—	31,7	0,13	4,12
	Итого	с использованием ГНУ, кривые участки пути радиусами
	350 499 м,:	шурупногаечными ключами		240,2
		торцовыми ключами		379,8
	250 349 м,:	шурупногаечными ключами		313,5
		торцовыми ключами		457,6
	без использования ГНУ, кривые участки пути радиусами
	350 499 м,:	шурупногаечными ключами		234,2
		торцовыми ключами		373,8
	250 349 м,:	шурупногаечными ключами		307,5
		торцовыми ключами		451,6

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
кривые участки пути радиусами, м
350 499	250 349
с применением ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
с использованием ГНУ
Tоп	240,2	379,8	313,5	457,6	—
Tпз	9,37	14,8	12,2	17,9	3,9
Tоб	2,40	3,80	3,14	4,58	1,0
Tпотл	18,3	28,9	23,8	34,8	7,6
T	270,2 или 4,5 нормо-ч	427,3 или 7,1 нормо-ч	352,7 или 5,9 нормо-ч	514,8 или 8,6 нормо-ч	—
Индекс	без использования ГНУ	% к Tоп
Tоп	234,2	373,8	307,5	451,6	—
Tпз	9,13	14,6	12,0	17,6	3,9
Tоб	2,34	3,74	3,08	4,52	1,0
Tпотл	17,8	28,4	23,4	34,3	7,6
T	263,5 или 4,4 нормо-ч	420,5 или 7,0 нормо-ч	345,9 или 5,8 нормо-ч	508,1 или 8,5 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.7

Наименование работы — ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей бесстыкового пути со скреплением ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло (участки прямые и кривые радиусом свыше 500 м)

Условия работы

1. Основные работы производятся в «окно».

2. Рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные с эпюрой шпал 1840 шт. и 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный.

3. Для снижения сопротивлений перемещению плети устанавливаются опорные ролики на каждой 15 шпале.

5. Растягивание рельсовых плетей (полуплетей) производят по правой и левой нити одновременно.

7. Смена уравнительных рельсов, резка и сварка рельсов, закрепление анкерного участка пути, очистка рельсов и скреплений от грязи учитываются отдельными нормами.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	5
Монтер пути 4 разряда	4
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,3
Измеритель работы — 100 м плети
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал на 1 км
1840 шпал	2000 шпал
с использованием ГНУ	без использования ГНУ	с использованием ГНУ	без использования ГНУ
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
2,8	3,6	2,7	3,5	3,1	3,9	3,0	3,8

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Отвинчивание путевых шурупов на каждой второй шпале на 2 — 3 оборота кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	шуруп	10	шурупно-гаечный ключ	174,8	0,095	16,6
	то же	10	торцовый ключ	174,8	0,15	26,2
2000 шпал на 1 км	то же	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,095	18,1
	то же	10	торцовый ключ	190	0,15	28,5
2.	Раскладка опорных роликов на каждой 15 шпале эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	ролик	2	—	11,7	0,13	1,52
2000 шпал на 1 км	то же	2	—	12,7	0,13	1,65
2. Основные работы в «окно»
3.	Отвинчивание путевых шурупов на каждой второй шпале на 2 — 3 оборота кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	шуруп	10	шурупно-гаечный ключ	174,8	0,095	16,6
	то же	10	торцовый ключ	174,8	0,15	26,2
2000 шпал на 1 км	шуруп	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,095	18,1
	то же	10	торцовый ключ	190	0,15	28,5
4.	Сдвижка клемм в монтажное положение эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	8	—	11,7	0,054	0,63
2000 шпал на 1 км	то же	8	—	12,7	0,054	0,69
5.	Завинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	шуруп	10	шурупно-гаечный ключ	11,7	0,122	1,43
	то же	10	торцовый ключ	11,7	0,175	2,5
2000 шпал на 1 км	то же	10	шурупно-гаечный ключ	12,7	0,122	1,55
	то же	10	торцовый ключ	12,7	0,175	2,22
6.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	вывешивание	4	домкрат, когти для щебня	11,7	0,87	10,2
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,87	11,05
7.	Установка опорных роликов на каждой 15 шпале кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	ролик	10	ключ торцовый	11,7	1,17	13,7
2000 шпал на 1 км	то же	10	—	12,7	1,17	14,9
8.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	опускание	4	домкрат	11,7	0,563	6,59
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,563	7,15
9.	Растягивание плетей	м плети	4	ГНУ	100	0,06	6,0
10.	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	то же	6	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
11.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	вывешивание	4	домкрат	11,7	0,87	10,21
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,87	1,0
12.	Изъятие опорных роликов эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	ролик	10	ключ торцовый	11,7	1,048	12,3
2000 шпал на 1 км	то же	10	—	12,7	1,048	13,3
13.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	опускание	4	домкрат	11,7	0,563	6,59
2000 шпал на 1 км	то же	4	то же	12,7	0,563	7,15
14.	Отвинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	шуруп	10	шурупно-гаечный ключ	11,7	0,095	1,11
	то же	10	торцовый ключ	11,7	0,15	1,76
2000 шпал на 1 км	то же	10	шурупно-гаечный ключ	12,7	0,095	1,21
	то же	10	торцовый ключ	12,7	0,15	1,91
15.	Сдвижка клемм в проектное положение эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	8	—	11,7	0,054	0,63
2000 шпал на 1 км	то же	8	—	12,7	0,054	0,69
16.	Завинчивание путевых шурупов на каждой второй шпале на 2 — 3 оборота кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	шуруп	10	шурупно-гаечный ключ	174,8	0,122	21,3
	то же	10	торцовый ключ	174,8	0,175	30,6
2000 шпал на 1 км	то же	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,122	23,2
	то же	10	торцовый ключ	190	0,175	33,3
3. Заключительные работы после «окна»
17.	Завинчивание путевых шурупов на оставшихся шпалах на 2 — 3 оборота кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	шуруп	10	шурупно-гаечный ключ	174,8	0,122	21,3
	то же	10	торцовый ключ	174,8	0,175	30,6
2000 шпал на 1 км с применением ключей	шуруп	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,122	23,2
	то же	10	торцовый ключ	190	0,175	33,3
18.	Сбор опорных роликов эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	ролик	2	—	11,7	0,13	1,52
2000 шпал на 1 км	то же	2	—	12,7	0,13	1,65
	Итого с использованием ГНУ, эпюра шпал:
	1840 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	151,2
		торцовыми ключами	190,3
	2000 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	163,6
		торцовыми ключами	206,0
без использования ГНУ, эпюра шпал:
	1840 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	145,2
		торцовыми ключами	184,3
	2000 шпал на 1 км,:	шурупногаечными ключами	157,6
		торцовыми ключами	200,0

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
эпюра шпал на 1 км
1840	2000
с применением ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
с использованием ГНУ
Tоп	151,2	190,3	163,6	206,0	—
Tпз	5,90	7,42	6,38	8,03	3,9
Tоб	1,51	1,90	1,64	2,06	1,0
Tпотл	11,5	14,5	12,4	15,7	7,6
T	170,1 или 2,8 нормо-ч	214,1 или 3,6 нормо-ч	184,1 или 3,1 нормо-ч	231,8 или 3,9 нормо-ч
Индекс	без использования ГНУ	% к Tоп
Tоп	145,2	184,3	157,6	200,0	—
Tпз	5,66	7,19	6,15	7,80	3,9
Tоб	1,45	1,84	1,58	2,0	1,0
Tпотл	11,0	14,0	12,0	15,2	7,6
T	163,4 или 2,7 нормо-ч	207,3 или 3,5 нормо-ч	177,3 или 3,0 нормо-ч	225,0 или 3,8 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.8

Наименование работы — ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей бесстыкового пути со скреплением ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло (участки кривые радиусом менее 499 м)

Условия работы

1. Основные работы производятся в «окно».

2. Рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные с эпюрой шпал 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный.

4. При подкладочном скреплении при установке роликов требуется снятие прокладок. Снятие и установка прокладок нормой не учтены, учитываются отдельно и составляют на измеритель работы в кривых участках радиусами 350 499 м — 0,155 нормо-ч, 250 349 м — 0,254 нормо-ч.

5. Растягивание рельсовых плетей (полуплетей) производят по правой и левой нити одновременно.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	5
Монтер пути 4 разряда	4
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,3
Измеритель работы — 100 м плети
Норма времени, нормо-ч
кривые участки пути радиусами, м
350 499	250 349
с использованием ГНУ	без использования ГНУ	с использованием ГНУ	без использования ГНУ
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
3,7	4,5	3,6	4,4	5,1	5,9	5,0	5,8

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Отвинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота на каждой второй шпале кроме анкерного участка	шуруп	8	шурупно-гаечный ключ	190	0,095	18,1
то же	8	торцовый ключ	190	0,15	28,5
2.	Раскладка опорных роликов кривые участки пути радиусами, м
350 499	ролик	2	—	19,0	0,13	2,47
250 349	то же	2	—	31,7	0,13	4,12
2. Основные работы в «окно»
3.	Отвинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота кроме анкерного участка	шуруп	8	шурупно-гаечный ключ	190	0,095	18,1
то же	8	торцовый ключ	190	0,15	28,5
4.	Сдвижка клемм в монтажное положение кривые участки пути радиусами, м
350 499	клемма	2	—	19,0	0,054	1,03
250 349	то же	2	—	31,7	0,054	1,71
5.	Завинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота кривые участки пути радиусами, м
350 499	шуруп	2	шурупно-гаечный ключ	19,0	0,122	2,32
	то же	2	торцовый ключ	19,0	0,175	3,3
250 349	то же	2	шурупно-гаечный ключ	31,7	0,122	3,86
	то же	2	торцовый ключ	31,7	0,175	5,5
6.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик кривые участки пути радиусами, м
350 499	вывешивание	4	домкрат, когти для щебня	19,0	0,87	16,5
250 349	то же	4	то же	31,7	0,87	27,6
7.	Установка опорных роликов кривые участки пути радиусами, м
350 499	ролик	8	ключ торцовый	19,0	1,17	22,2
250 349	то же	8	—	31,7	1,17	37,1
8.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата кривые участки пути радиусами, м
350 499	опускание	4	домкрат	19,0	0,563	10,7
250 349	то же	4	то же	31,7	0,563	17,8
9.	Растягивание плетей	м плети	4	ГНУ	100	0,06	6,0
10.	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	то же	6	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
11.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик кривые участки пути радиусами, м
350 499	вывешивание	4	домкрат	19,0	0,87	16,5
250 349	то же	4	то же	31,7	0,87	27,6
12.	Изъятие опорных роликов кривые участки пути радиусами, м
350 499	ролик	8	ключ торцовый	19,0	1,048	19,9
250 349	то же	8	—	31,7	1,048	33,2
13.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата кривые участки пути радиусами, м
350 499	опускание	4	домкрат	19,0	0,563	10,7
250 349	то же	4	то же	31,7	0,563	17,8
14.	Отвинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота кривые участки пути радиусами, м
350 499	шуруп	2	шурупно-гаечный ключ	19,0	0,095	1,8
	то же	2	торцовый ключ	19,0	0,15	2,85
250 349	то же	2	шурупно-гаечный ключ	31,7	0,095	3,01
	то же	2	торцовый ключ	31,7	0,15	4,76
15.	Сдвижка клемм в проектное положение кривые участки пути радиусами, м
350 499	клемма	2	—	19,0	0,054	1,03
250 349	то же	2	—	31,7	0,054	1,71
16.	Завинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота на каждой второй шпале кроме анкерного участка	шуруп	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,122	23,18
то же	10	торцовый ключ	190	0,175	33,3
3. Заключительные работы после «окна»
17.	Завинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота на оставшихся шпалах кроме анкерного участка	шуруп	10	шурупно-гаечный ключ	190	0,122	23,18
то же	10	торцовый ключ	190	0,175	33,3
18.	Сбор опорных роликов кривые участки пути радиусами, м
350 499	ролик	2	—	19,0	0,13	2,47
250 349	то же	2		31,7	0,13	4,12
	Итого	с использованием ГНУ, кривые участки пути радиусами
	350 499 м,:	шурупногаечными ключами		199,2
		торцовыми ключами		242,3
	250 349 м,:	шурупногаечными ключами		271,3
		торцовыми ключами		315,6
	без использования ГНУ, кривые участки пути радиусами
	350 499 м,:	шурупногаечными ключами		193,2
		торцовыми ключами		236,3
	250 349 м,:	шурупногаечными ключами		265,3
		торцовыми ключами		309,6

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
кривые участки пути радиусами, м
350 499	250 349
с применением ключей
с ГНУ	без ГНУ	с ГНУ	без ГНУ
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
Tоп	199,2	242,3	193,2	236,3	271,3	315,6	265,3	309,6	—
Tпз	7,77	9,45	7,53	9,22	10,6	12,3	10,4	12,1	3,9
Tоб	1,99	2,42	1,93	2,36	2,71	3,16	2,65	3,10	1,0
Tпотл	15,1	18,4	14,7	18,0	20,6	24,0	20,2	23,5	7,6
T	224,1 или 3,7 нормо-ч	272,6 или 4,5 нормо-ч	217,3 или 3,6 нормо-ч	236,3 или 4,4 нормо-ч	305,2 или 5,1 нормо-ч	355,1 или 5,9 нормо-ч	298,5 или 5,0 нормо-ч	348,3 или 5,8 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.9

Наименование работы — ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей бесстыкового пути со скреплением ПАНДРОЛ-350 (участки прямые и кривые радиусом более 500 м)

Условия работы

1. Основные работы производятся в «окно».

2. Рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные с эпюрой шпал 1840 шт. и 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный.

3. Для снижения сопротивлений перемещению плети устанавливаются роликовые опоры на каждой 15 шпале.

4. Растягивание рельсовых плетей (полуплетей) производят по правой и левой нити одновременно.

6. Смена уравнительных рельсов, резка и сварка рельсов, закрепление анкерного участка пути, очистка рельсов и скреплений от грязи учитываются отдельными нормами.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	6
Монтер пути 4 разряда	4
Итого	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,6
Измеритель работы — 100 м плети
Норма времени, нормо-ч
участки пути
эпюра шпал на 1 км
1840 шпал	2000 шпал
при использовании ГНУ	без использования ГНУ	при использовании ГНУ	без использования ГНУ
2,7	2,6	2,9	2,8

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в монтажное положение (положение парковки) эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	174,8	0,111	19,4
2000 шпал на 1 км	то же	6	то же	190	0,111	21,1
2.	Раскладка роликовых опор на каждой 15 шпале эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	опора	2	—	11,7	0,13	1,52
2000 шпал на 1 км	то же	2	—	12,7	0,13	1,65
2. Основные работы в «окно»
3.	Перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в монтажное положение (положение парковки) эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	163,1	0,111	18,1
2000 шпал на 1 км	то же	6	то же	177,3	0,111	19,7
4.	Перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в положение для замены бокового изолятора эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	11,7	0,47	5,50
2000 шпал на 1 км	то же	6	то же	12,7	0,47	5,97
5.	Снятие боковых изоляторов эпюра шпал:	боковой
1840 шпал на 1 км	изолятор	2	—	11,7	0,073	0,85
2000 шпал на 1 км	то же	2		12,7	0,073	0,93
6.	Удаление пружинных клемм с прижимным изолятором из анкера эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	2	—	11,7	0,141	1,65
2000 шпал на 1 км	то же	2	—	12,7	0,141	1,79
7.	Установка роликовых опор каждой 15 шпале кроме анкерного участка эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	опора	10	ключ торцовый	11,7	1,17	13,7
2000 шпал на 1 км	то же	10	—	12,7	1,17	14,9
8.	Растягивание плетей	м плети	4	ГНУ	100	0,06	6,0
9.	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	то же	6	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
10.	Изъятие роликовых опор эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	опора	10	ключ торцовый	11,7	1,048	12,3
2000 шпал на 1 км	то же	10	—	12,7	1,048	13,3
11.	Установка в анкера пружинных клемм с прижимным изолятором эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	11,7	0,183	2,14
2000 шпал на 1 км	то же	2	то же	12,7	0,183	2,32
12.	Установка боковых изоляторов эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	боковой изолятор	2	—	11,7	0,074	0,87
2000 шпал на 1 км	то же	2	—	12,7	0,074	0,94
13.	Перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в рабочее положение эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	11,7	0,48	5,62
2000 шпал на 1 км	то же	6	то же	12,7	0,48	6,1
14.	Перевод пружинных клемм из монтажного в рабочее положение эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	163,1	0,15	24,5
2000 шпал на 1 км	то же	6	то же	177,3	0,15	26,6
3. Заключительные работы после «окна»
15.	Перевод пружинных клемм из монтажного в рабочее положение эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	174,8	0,15	26,2
2000 шпал на 1 км	то же	6	то же	190	0,15	28,5
16.	Сбор роликовых опор эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	опора	2	—	11,7	0,13	1,52
2000 шпал на 1 км	то же	2	—	12,7	0,13	1,65
	Итого	с использованием ГНУ, эпюра шпал:
	1840 шпал на 1 км	142,9
	2000 шпал на 1 км	154,5
	без использования ГНУ, эпюра шпал:
	1840 шпал на 1 км	136,9
	2000 шпал на 1 км	148,5

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
эпюра шпал на 1 км
1840 шпал	2000 шпал
с использованием ГНУ	без использования ГНУ	с использованием ГНУ	без использования ГНУ
Tоп	142,9	136,9	154,5	148,5	—
Tпз	5,57	5,34	6,03	5,79	3,9
Tоб	1,43	1,37	1,55	1,49	1,0
Tпотл	10,9	10,4	11,7	11,3	7,6
T	160,8 или 2,7 нормо-ч	154,0 или 2,6 нормо-ч	173,8 или 2,9 нормо-ч	167,1 или 2,8 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.10

Наименование работы — ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей бесстыкового пути со скреплением ПАНДРОЛ-350 (участки кривые радиусом менее 499 м)

Условия работы

1. Основные работы производятся в «окно».

2. Рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные с эпюрой шпал 2000 шт. на 1 км, балласт щебеночный.

3. Для снижения сопротивлений перемещению плети устанавливаются роликовые опоры в кривых участках пути радиусами 350 499 м — на каждой 10 шпале, 250 349 м — на каждой 6 шпале.

4. Растягивание рельсовых плетей (полуплетей) производят по правой и левой нити одновременно.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	6
Монтер пути 4 разряда	4
Итого	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,5
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени, нормо-ч
кривые участки пути радиусами, м
350 499	250 349
при использовании ГНУ	без использования ГНУ	при использовании ГНУ	без использования ГНУ
3,3	3,2	4,2	4,1

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в монтажное положение (положение парковки)	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	190,0	0,111	21,1
2.	Раскладка роликовых опор участки пути радиусами, м
350 499	опора	2	—	19,0	0,13	2,47
250 349	то же	2	—	31,7	0,13	4,12
2. Основные работы в «окно»
3.	Перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в монтажное положение (положение парковки) участки пути радиусами, м
350 499	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	171	0,111	19,0
250 349	то же	6	то же	158,3	0,111	17,6
4.	Перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в положение для замены бокового изолятора участки пути радиусами, м
350 499	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	19,0	0,47	8,93
250 349	то же	6	то же	31,7	0,47	14,9
5.	Снятие боковых изоляторов участки пути радиусами, м
350 499	боковой изолятор	2	—	19,0	0,073	1,39
250 349	то же	2	—	31,7	0,073	2,31
6.	Удаление пружинных клемм с прижимным изолятором из анкера участки пути радиусами, м
350 499	клемма	2	—	19 0	0,141	2 68
250 349	то же	2	—	31,7	0,141	4,47
7.	Установка роликовых опор участки пути радиусами, м
350 499	опора	8	ключ торцовый	19,0	1,17	22,2
250 349	то же	8	—	31,7	1,17	37,1
8.	Растягивание плетей	м плети	4	ГНУ	100	0,06	6,0
9.	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	м плети	6	кувалда деревянная	100	0,03	3,00
10.	Изъятие роликовых опор участки пути радиусами, м
350 499	опора	8	ключ торцовый	19,0	1,048	19,9
250 349	то же	8	—	31,7	1,048	33,2
11.	Установка в анкера пружинных клемм с прижимным изолятором участки пути радиусами, м
350 499	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	19,0	0,183	3,48
250 349	то же	2	то же	31,7	0,183	5,80
12.	Установка боковых изоляторов участки пути радиусами, м
350 499	боковой изолятор	2	—	19,0	0,074	1,41
250 349	то же	2	—	31,7	0,074	2,35
13.	Перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в рабочее положение участки пути радиусами, м
350 499	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	19,0	0,48	9,12
250 349	то же	6	то же	31,7	0,48	15,2
14.	Перевод пружинных клемм из монтажного в рабочее положение участки пути радиусами, м
350 499	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	171	0,15	25,7
250 349	то же	6	то же	158,3	0,15	23,7
3. Заключительные работы после «окна»
15.	Перевод пружинных клемм из монтажного в рабочее положение	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	190,0	0,15	28,5
16.	Сбор роликовых опор участки пути радиусами, м
350 499	опора	2	—	19,0	0,13	2,47
250 349	то же	2	—	31,7	0,13	4,12
	Итого	с использованием ГНУ, кривые участки пути радиусами
350 499 м		177,4
250 349 м		223,5
	без использования ГНУ, кривые участки пути радиусами
350 499 м		171,4
250 349 м		217,5

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
кривые участки пути радиусами, м
350 499	250 349
с использованием ГНУ	без использования ГНУ	с использованием ГНУ	без использования ГНУ
Tоп	177,4	171,4	223,5	217,5	—
Tпз	6,92	6,68	8,72	8,48	3,9
Tоб	1,77	1,71	2,24	2,18	1,0
Tпотл	13,5	13,0	17,0	16,5	7,6
T	199,6 или 3,3 нормо-ч	192,8 или 3,2 нормо-ч	251,5 или 4,2 нормо-ч	244,7 или 4,1 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.11

Наименование работы — регулировка рельсо-шпальной решетки в плане по расчетным стрелам изгиба на кривых участках пути моторным гидравлическим рихтовщиком РГУ-1

Условия работы

1. Работа выполняется на бесстыковом (звеньевом) пути с железобетонными шпалами и на звеньевом пути с деревянными шпалами, балласт щебеночный.

2. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

5. Эпюра шпал 2000 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
шпалы
железобетонные	деревянные
Монтер пути 4 разряда	4	—
Монтер пути 3 разряда	1	5
Итого	5	5
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,7	3
Измеритель работы — 10 м пути
Норма времени, нормо-ч	0,64	0,57

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Забивка кольев против каждой точки деления кривой	кол	1	кувалда металлическая	1	1,08	1,08
2.	Сдвижка пути (установка 4-х распорных цилиндров, сдвижка пути, уборка распорных цилиндров на тележку, переезд к следующей точке регулировки), шпалы: железобетонные	м пути	5	РГУ-1	10	2,35	23,5
деревянные	то же	5	то же	10	1,97	19,7
3.	Заделка балластом торцов шпал и мест установки распорных цилиндров, трамбование балласта у торцовых шпал и в шпальных ящиках после сдвижки пути	м пути	5	трамбовка деревянная, вилы щебеночные	10	0,96	9,6
	Итого	шпалы:	железобетонные	34,2
	деревянные	30,4

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
шпалы
железобетонные	деревянные
Tоп	34,2	30,4	—
Tпз	1,33	1,19	3,9
Tоб	0,34	0,30	1,0
Tпотл	2,6	2,31	7,6
T	38,5 или 0,64 нормо-ч	34,2 или 0,57 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.12

Наименование работы — регулировка рельсо-шпальной решетки в плане по расчетным стрелам изгиба на кривых участках пути гидравлическими рихтовщиками РГ-12Б

Условия работы

1. Работа выполняется на бесстыковом (звеньевом) пути с железобетонными шпалами и на звеньевом пути с деревянными шпалами.

5. Сдвижка пути с железобетонными шпалами производится семью приборами, с деревянными — пятью.

6. Эпюра шпал 2000 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
шпалы
железобетонные	деревянные
Монтер пути 4 разряда	6	—
Монтер пути 3 разряда	1	5
Итого	7	5
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,7	3
Измеритель работы — 10 м пути
Норма времени, нормо-ч
железобетонные шпалы	деревянные шпалы
род балласта
щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый
0,84	0,81	0,70	0,66

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Забивка кольев против каждой точки деления кривой при балласте:
щебеночный	кол	1	кувалда металлическая	1	1,08	1,08
асбестовый	то же	1	то же	1	0,83	0,83
2.	Сдвижка пути с установкой и снятием гидравлических рихтовщиков при балласте:
щебеночный, шпалы:
железобетонные	м пути	7	когти для щебня, РГ-12Б	10	3,42	34,2
деревянные	то же	5	то же	10	2,67	26,7
асбестовый, шпалы:
железобетонные	то же	7	лопата штыковая, РГ-12Б	10	3,32	33,2
деревянные	то же	5	то же	10	2,53	25,3
3.	Заделка балластом торцов шпал и мест установки гидравлических рихтовщиков, трамбование балласта у торцов шпал и в шпальных ящиках после сдвижки при балласте:
щебеночный	м пути	5	трамбовка деревянная, вилы щебеночные	10	0,96	9,6
асбестовый	то же	5	трамбовка деревянная, лопата штыковая	10	0,89	8,9
	Итого	род балласта:	щебеночный,	шпалы железобетонные	44,9
		шпалы деревянные	37,4
	асбестовый,	шпалы железобетонные	42,9
		шпалы деревянные	35,0

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
шпалы
железобетонные	деревянные
род балласта
щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый
Tоп	44,9	42,9	37,4	35,0	—
Tпз	1,75	1,67	1,46	1,37	3,9
Tоб	0,45	0,43	0,37	0,35	1,0
Tпотл	3,41	3,26	2,84	2,66	7,6
T	50,5 или 0,84 нормо-ч	48,3 или 0,81 нормо-ч	42,1 или 0,70 нормо-ч	39,4 или 0,66 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.13

Наименование работы — регулировка рельсо-шпальной решетки в плане по расчетным стрелам изгиба на кривых участках пути рычажными приборами

Условия работы

1. Работа выполняется на звеньевом участке пути с деревянными шпалами.

3. Сдвижка пути с рельсами типов Р65 и Р50 на щебеночном балласте производится десятью приборами, с рельсами типа Р50 на гравийном и гравийно-песчаном балластах — восьмью.

4. Эпюра шпал 2000 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
тип рельсов и род балласта
Р65 и Р50, щебеночный	Р50, гравийный и гравийно-песчаный
Монтер пути 3 разряда	8	6
Монтер пути 2 разряда	2	2
Итого	10	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,8
Измеритель работы — 10 м пути
Норма времени, нормо-ч
род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
тип рельсов
Р65	Р50	Р50
1,62	1,50	1,25

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Забивка кольев против каждой точки деления кривой, балласт:
щебеночный	кол	1	кувалда металлическая	1	1,08	1,08
гравийный и гравийно-песчаный	то же	1	то же	1	0,83	0,83
2.	Отрывка балласта у торцов шпал в сторону сдвижки, балласт:
щебеночный	торец шпалы	10	вилы щебеночные	20	1,02	20,4
гравийный и гравийно-песчаный	то же	8	лопата штыковая	20	0,85	17,0
3.	Подготовка мест установки, установка и снятие рычажных приборов при балласте
щебеночном	м пути	10	когти для щебня	10	0,72	7,20
гравийном и гравийно-песчаном	то же	8	лопата штыковая	10	0,52	5,20
4.	Сдвижка пути при балласте щебеночном, рельсы типов:
Р65	м пути	10	рычажный прибор	10	4,83	48,3
Р50	то же	10	то же	10	4,19	41,9
гравийном и гравийно-песчаном, рельсы типа
Р50	то же	8	то же	10	3,48	34,8
5.	Заделка балластом торцов шпал и мест установки рычажных приборов, трамбование балласта у торцов шпал и в шпальных ящиках после сдвижки пути при балласте:
щебеночный	м пути	10	когти для щебня, трамбовка деревянная	10	0,96	9,6
гравийный и гравийно-песчаный	то же	8	лопата штыковая, трамбовка деревянная	10	0,89	8,9
	Итого	балласт:	щебеночный, рельсы типов:	Р65		86,6
	Р50		80,2
	гравийный и гравийно-песчаный, рельсы типа:	Р50		66,7

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
тип рельсов
Р65	Р50	Р50
Tоп	86,6	80,2	66,7	—
Tпз	3,38	3,13	2,6	3,9
Tоб	0,87	0,8	0,67	1,0
Tпотл	6,58	6,1	5,07	7,6
T	97,4 или 1,62 нормо-ч	90,2 или 1,50 нормо-ч	75,0 или 1,25 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.14

Наименование работы — регулировка рельсо-шпальной решетки в плане моторным гидравлическим рихтовщиком РГУ-1

Условия работы

1. Работа выполняется на бесстыковом (звеньевом) пути с железобетонными шпалами и на звеньевом пути с деревянными шпалами на щебеночном балласте.

3. Величина сдвижки пути до 60 мм.

5. Эпюра шпал 2000 или 1840 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
шпалы
железобетонные	деревянные
Монтер пути 4 разряда	4	—
Монтер пути 3 разряда	1	5
Итого	5	5
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,7	3
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени, нормо-ч
участки пути
кривые	прямые
шпалы
железобетонные	деревянные	железобетонные	деревянные
4,2	3,6	3,8	3,1

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Сдвижка пути (установка 4-х распорных цилиндров, сдвижка пути, уборка распорных цилиндров на тележку, переезд к следующему месту регулировки), участки пути кривые:
железобетонные шпалы	м пути	5	когти для щебня, РГУ-1	100	1,66	166,0
деревянные шпалы	то же	5	то же	100	1,35	135,0
участки пути прямые:
железобетонные шпалы	м пути	5	когти для щебня, РГУ-1	100	1,43	143,0
деревянные шпалы	то же	5	то же	100	1,08	108,0
2.	Заделка балластом торцов шпал и мест установки распорных цилиндров, трамбование балласта у торцов шпал и в шпальных ящиках после сдвижки пути	то же	5	вилы щебеночные, трамбовка деревянная	100	0,58	58,0
	Итого	участки пути	кривые, шпалы:	железобетонные	224,0
		деревянные	193,0
	прямые, шпалы:	железобетонные	201,0
		деревянные	166,0

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
участки пути
кривые	прямые
шпалы
железобетонные	деревянные	железобетонные	деревянные
Tоп	224	193	201	166	—
Tпз	8,74	7,53	7,84	6,47	3,9
Tоб	2,24	1,93	2,01	1,66	1,0
Tпотл	17,0	14,7	15,3	12,6	7,6
T	252,0 или 4,2 нормо-ч	217,2 или 3,6 нормо-ч	226,2 или 3,8 нормо-ч	186,7 или 3,1 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.15

Наименование работы — регулировка рельсо-шпальной решетки в плане гидравлическим рихтовщиком РГ-12Б

Условия работы

3. Величина сдвижки пути до 60 мм.

5. Сдвижка пути с железобетонными шпалами производится семью приборами, с деревянными — пятью.

6. Эпюра шпал 2000 или 1840 шт. на 1 км пути.

7. При регулировке пути, требующей отрывки (определяет руководитель работ) уплотненного балласта от торцов шпал, в норме времени следует учитывать при щебеночном балласте и эпюре шпал: 2000 шт. на 1 км пути — 2,25 нормо-ч; 1840 шт. на 1 км пути — 2,06 нормо-ч; при асбестовом балласте и эпюре шпал: 2000 шт. на 1 км пути — 1,87 нормо-ч; 1840 шт. на 1 км пути — 1,72 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
шпалы
железобетонные	деревянные
Монтер пути 4 разряда	4	—
Монтер пути 3 разряда	1	5
Итого	5	5
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,8	3
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени, нормо-ч
участки пути
кривые	прямые
шпалы
железобетонные	деревянные	железобетонные	деревянные
род балласта
щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый
5,1	4,6	4,3	3,7	4,7	4,2	3,8	3,3

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Сдвижка пути с установкой и снятием гидравлического рихтовщиков и переход по фронту работы: кривые шпалы железобетонные, балласт:
щебеночный	м пути	5	когти для щебня, РГ-12Б	100	2,16	216,0
асбестовый	то же	5	лопата штыковая, РГ-12Б	100	1,98	198,0
шпалы деревянные, балласт:
щебеночный	м пути	5	когти для щебня, РГ-12Б	100	1,73	173,0
асбестовый	то же	5	лопата штыковая, РГ-12Б	100	1,53	153,0
прямые шпалы железобетонные, балласт:
щебеночный	м пути	5	когти для щебня, РГ-12Б	100	1,91	191,0
асбестовый	то же	5	лопата штыковая, РГ-12Б	100	1,77	177,0
шпалы деревянные, балласт:
щебеночный	м пути	5	когти для щебня, РГ-12Б	100	1,44	144,0
асбестовый	то же	5	лопата штыковая, РГ-12Б	100	1,32	132,0
2.	Заделка балластом торцов шпал и мест установки гидравлических рихтовщиков, трамбование балласта у торцов шпал после сдвижки пути при балласте:
щебеночном	м пути	5	вилы щебеночные, трамбовка деревянная	100	0,58	58,0
асбестовом	то же	5	лопата штыковая, трамбовка деревянная	100	0,458	45,8
	Итого	участки пути кривые, шпалы железобетонные, балласт:
		щебеночный	274,0
		асбестовый	243,8
	шпалы деревянные, балласт:
		щебеночный	231,0
		асбестовый	198,8
	прямые, шпалы железобетонные, балласт:
		щебеночный	249,0
		асбестовый	222,8
	шпалы деревянные, балласт:
		щебеночный	202,0
		асбестовый	177,8

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
участки пути
кривые	прямые
шпалы
железобетонные	деревянные	железобетонные	деревянные
род балласта
щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый	щебеночный	асбестовый
Tоп	274,0	243,8	231,0	198,8	249,0	222,8	202,0	177,8	—
Tпз	10,7	9,51	9,01	7,75	9,71	8,69	7,88	6,93	3,9
Tоб	2,74	2,44	2,31	1,99	2,49	2,23	2,02	1,78	1,0
Tпотл	20,8	18,5	17,6	15,1	18,9	16,9	15,4	13,5	7,6
T	308,2 или 5,1 нормо-ч	274,3 или 4,6 нормо-ч.	260,0 или 4,3 нормо-ч	223,6 или 3,7 нормо-ч.	280,1 или 4,7 нормо-ч	250,6 или 4,2 нормо-ч.	227,3 или 3,8 нормо-ч	200,0 или 3,3 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.16

Наименование работы — регулировка рельсо-шпальной решетки в плане рычажными приборами

Условия работы

1. Работа выполняется на звеньевом пути с деревянными шпалами.

2. Величина сдвижки пути до 60 мм.

4. Эпюра шпал 2000 или 1840 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
тип рельсов и род балласта
Р65 и Р50, щебеночный	Р50, гравийный и гравийно-песчаный
участки пути
кривые	прямые	кривые	прямые
Монтеры пути 3 разряда	9	8	7	6
Монтеры пути 2 разряда	1	1	1	1
Итого	10	9	8	7
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,8
Измеритель работы — 100 м пути
Норма времени, нормо-ч
участки пути
кривые	прямые
род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный	щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
тип рельсов
Р65	Р50	Р50	Р65	Р50	Р50
6,5	5,9	4,1	5,9	5,3	3,6

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Отрывка балласта у торцов шпал в сторону сдвижки: балласт:
щебеночный	м пути	10/9	вилы щебеночные	100	0,6	60,0
гравийный и гравийно-песчаный	то же	8/7	лопата штыковая	100	0,35	35,0
2.	Сдвижка пути с подготовкой мест установки, установкой и снятием рычажных приборов:
кривые, балласт: щебеночный рельсы типов:
Р65	м пути	10	когти для щебня, рычажный прибор	100	2,27	227,0
Р50	то же	10	то же	100	1,98	198,0
гравийный и гравийно-песчаный рельсы типа:
Р50	то же	8	лопата штыковая, рычажный прибор	100	1,52	152,0
прямые, балласт: щебеночный рельсы типов:
Р65	то же	9	когти для щебня, рычажный прибор	100	1,94	194,0
Р50	то же	9	то же	100	1,63	163,0
гравийный и гравийно-песчаный рельсы типа:
Р50	то же	7	лопата штыковая, рычажный прибор	100	1,24	124,0
3.	Заделка балластом торцов шпал и мест установки рычажных приборов, трамбование балласта у торцов шпал и в шпальных ящиках после сдвижки пути балласт:
щебеночный	м пути	10/9	вилы щебеночные, трамбовка деревянная	100	0,58	58,0
гравийный и гравийно-песчаный	то же	8/7	лопата совковая, трамбовка деревянная	100	0,339	33,9
	Итого	участки пути:	кривые, балласт щебеночный, рельсы типов	Р65	345,0
		Р50	316,0
	гравийный и гравийно-песчаный, рельсы типов	Р50	221,0
	прямые, балласт щебеночный, рельсы типов	Р65	312,0
		Р50	281,0
	гравийный и гравийно-песчаный, рельсы типа	Р50	193,0

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
участки пути
кривые	прямые
род балласта
щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный	щебеночный	гравийный и гравийно-песчаный
тип рельсов
Р65	Р50	Р50	Р65	Р50	Р50
Tоп	345	316	221	312	281	193	—
Tпз	13,5	12,3	8,62	12,2	11,0	7,53	3,9
Tоб	3,45	3,16	2,21	3,12	2,81	1,93	1,0
Tпотл	26,2	24,0	16,8	23,7	21,4	14,7	7,6
T	388,2 или 6,5 нормо-ч	355,5 или 5,9 нормо-ч	248,6 или 4,1 нормо-ч	351,0 или 5,9 нормо-ч	316,2 или 5,3 нормо-ч	217,2 или 3,6 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.17

Наименование работы — регулировка стыковых зазоров со смешанным костыльным скреплением гидравлическим разгоночным прибором РН-01А без разрыва рельсовой колеи

Условия работы

2. Ослабление гаек стыковых болтов производится на половине накладок, направленной в сторону перемещения рельсов.

3. Участок двухпутный, рельсы типов Р75 и Р65 с шестидырными и четырехдырными накладками и типа Р50 шестидырными, шпалы деревянные, противоугоны пружинные — 34 пары на 25-метровом звене и 17 пар на 12,5-метровом звене.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	8
Итого	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
длина рельсов, м
25	12,5
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
1,95	1,83	1,77	2,4	2,2	2,2

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при длине рельсов:
25 м, накладки:
шестидырные	болт	2	ключ путевой	12	0,735	8,82
четырехдырные	то же	2	то же	8	0,735	5,88
12,5 м, накладки:
шестидырные	то же	2	то же	24	0,735	17,6
четырехдырные	то же	2	то же	16	0,735	11,8
2.	Снятие противоугонов	противоугон	1	ключ фасонный	136	0,082	11,2
3.	Продольное перемещение рельсов до нормальной величины зазоров в стыках (установка и приведение прибора в рабочее положение, установка и снятие прозорников-прокладок, приведение прибора в транспортное положение с перемещением к следующему стыку), при рельсах типов:
Р75 и Р65 и длина:
25 м	м рельсовой нити	4	гидравлический прибор РН-01, прозорники-прокладки, прозорники стыковые	100	0,411	41,1
12,5 м	то же	4	то же	100	0,47	47,0
Р50 и длина:
25 м	то же	4	то же	100	0,311	31,1
12,5 м	то же	4	то же	100	0,358	35,8
4.	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
5.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при длине рельсов:
25 м, накладки:
шестидырные	болт	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
четырехдырные	то же	2	то же	8	0,945	7,56
12,5 м, накладки:
шестидырные	то же	2	то же	24	0,945	22,7
четырехдырные	то же	2	то же	16	0,945	15,1
6.	Постановка противоугонов	противоугон	1	ключ фасонный	136	0,212	28,8
	Итого длина рельсов: 25 м,	тип рельсов:
	Р75 и Р65 накладки:	шестидырные	104,2
		четырехдырные	97,5
	Р50, накладки:	шестидырные	94,2
12,5 м,	тип рельсов:
	Р75 и Р65 накладки:	шестидырные	130,3
		четырехдырные	116,9
	Р50, накладки:	шестидырные	119,1

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
длина рельсов, м
25	12,5
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
Tоп	104,2	97,5	94,2	130,3	116,9	119,1	—
Tпз	4,06	3,80	3,67	5,08	4,56	4,64	3,9
Tоб	1,04	0,98	0,94	1,30	1,17	1,19	1,0
Tпотл	7,92	7,41	7,16	9,90	8,88	9,05	7,6
T	117,2 или 1,95 нормо-ч	109,6 или 1,83 нормо-ч	106,0 или 1,77 нормо-ч	146,6 или 2,4 нормо-ч	131,5 или 2,2 нормо-ч	134,0 или 2,2 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.18

Наименование работы — регулировка стыковых зазоров с раздельным скреплением гидравлическим разгоночным прибором РН-01А без разрыва рельсовой колеи

Условия работы

3. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р75 и Р65 с шестидырными и четырехдырными накладками и типа Р50 шестидырными, шпалы железобетонные, скрепление КБ, с эпюрой 1840 шпал на 1 км.

4. При эпюре 2000 шпал на 1 км к норме времени на измеритель добавлять при использовании ключей: шурупогаечных — 0,171 нормо-ч; торцовых — 0,58 нормо-ч.

5. Питание шурупогаечных ключей производится от токоотборных точек или передвижной электростанции. Работа машиниста передвижной электростанции в норме времени не учтена и учитывается отдельно.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
звеньевой	бесстыковой (стыки в уравнительных рельсах)
Монтер пути 5 разряда	—	4
Монтер пути 4 разряда	7	3
Монтер пути 3 разряда	1	1
Итого	8	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,9	4,4
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
длина рельсов, м
25	12,5
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
при использовании ключей
шурупно-гаечный	торцовый	шурупно-гаечный	торцовый	шурупно-гаечный	торцовый	шурупно-гаечный	торцовый	шурупно-гаечный	торцовый	шурупно-гаечный	торцовый
3,4	7,8	3,3	7,7	3,2	7,6	3,9	8,3	3,7	8,1	3,7	8,1

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при длине рельсов:
25 м, накладки:
шестидырные	болт	2	ключ путевой	12	0,735	8,82
четырехдырные	то же	2	то же	8	0,735	5,88
12,5 м, накладки:
шестидырные	болт	2	ключ путевой	24	0,735	17,6
четырехдырные	то же	2	то же	16	0,735	11,8
2.	Ослабление гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов с применением ключей	гайка	4	шурупо-гаечный,	368	0,11	40,5
то же	4	торцовый ключ	368	0,42	154,6
3.	Продольное перемещение рельсов до нормальной величины зазоров в стыках (установка и приведение прибора в рабочее положение, установка и снятие прозорников-прокладок, приведение прибора в транспортное положение с перемещением к следующему стыку), при рельсах типов:
Р75 и Р65 и длина:
25 м	м рельсовой нити	4	гидравлический прибор РН-01, прозорники-прокладки, прозорники стыковые	100	0,411	41,1
12,5 м	то же	4	то же	100	0,47	47,0
Р50 и длина:
25 м	то же	4	то же	100	0,311	31,1
12,5 м	то же	4	то же	100	0,358	35,8
4.	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
5.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при длине рельсов:
25 м, накладки:
шестидырные	болт	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
четырехдырные	то же	2	то же	8	0,945	7,56
12,5 м, накладки:
шестидырные	то же	2	то же	24	0,945	22,7
четырехдырные	то же	2	то же	16	0,945	15,1
6.	Закрепление гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов с применением ключей	гайка	4	шурупо-гаечный,	368	0,21	77,28
то же	4	торцовый ключ	368	0,54	198,7
	Итого	с использованием шурупогаечного ключа
		длина рельсов: 25 м, тип рельсов: Р75 и Р65 накладки: шестидырные		182,0
		четырехдырные		175,3
		Р50, накладки: шестидырные		172,0
		12,5 м, тип рельсов: Р75 и Р65 накладки: шестидырные		208,1
		четырехдырные		194,7
		Р50, накладки: шестидырные		196,9
		с использованием торцовых ключей
		длина рельсов: 25 м, тип рельсов: Р75 и Р65 накладки: шестидырные		417,5
		четырехдырные		410,8
		Р50, накладки: шестидырные		407,5
		12,5 м, тип рельсов: Р75 и Р65 накладки: шестидырные		443,6
		четырехдырные		430,2
		Р50, накладки: шестидырные		432,4

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
длина рельсов, м
25	12,5
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
с использованием шурупогаечного ключа
Tоп	182,0	175,3	172,0	208,1	194,7	196,9	—
Tпз	7,1	6,84	6,71	8,12	7,59	7,68	3,9
Tоб	1,82	1,75	1,72	2,08	1,95	1,97	1,0
Tпотл	13,8	13,3	13,1	15,8	14,8	15,0	7,6
T	204,8 или 3,4 нормо-ч	197,2 или 3,3 нормо-ч	193,5 или 3,2 нормо-ч	234,1 или 3,9 нормо-ч	219,0 или 3,7 нормо-ч	221,5 или 3,7 нормо-ч	—
Индекс	с использованием торцовых ключей	% к Tоп
Tоп	417,5	410,8	407,5	443,6	430,2	432,4	—
Tпз	16,3	16,0	15,9	17,3	16,8	16,9	3,9
Tоб	4,18	4,11	4,08	4,44	4,30	4,32	1,0
Tпотл	31,7	31,2	31,0	33,7	32,7	32,9	7,6
T	469,7 или 7,8 нормо-ч	462,2 или 7,7 нормо-ч	458,4 или 7,6 нормо-ч	499,1 или 8,3 нормо-ч	484,0 или 8,1 нормо-ч	486,4 или 8,1 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.19

Наименование работы — регулировка стыковых зазоров со скреплением АРС гидравлическим разгоночным прибором РН-01А без разрыва рельсовой колеи

Условия работы

3. Очистка скреплений производится заранее.

4. Рельсы типов Р65 или Р75, длиной 12,5 м или 25 м, накладки двухголовые шестидырные, эпюра 1840 или 2000 шпал на 1 км.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (стыки в уравнительных рельсах)
Монтер пути 5 разряда	—	3
Монтер пути 4 разряда	5	2
Монтер пути 3 разряда	3	3
Итого	8	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6	4,0
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал, шт.
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
3,0	3,4	3,3	3,5

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ	12	0,735	8,82
12,5	то же	2	путевой	24	0,735	17,6
2.	Ослабление монорегуляторов на две позиции при эпюре шпал, шт.:
1840	монорегулятор	6	ключ гаечный АРС	368	0,1	36,8
2000	то же	6	то же	400	0,1	40,0
3.	Продольное перемещение рельсов до нормальной величины зазоров в стыках (установка и приведение прибора в рабочее положение, установка и снятие прозорников-прокладок, приведение прибора в транспортное положение с перемещением к следующему стыку) при рельсах длиной, м:
25	м рельсовой нити	7	РН-01, прозорник-прокладка, прозорник стыковой	100	0,411	41,1
12,5	то же	7	то же	100	0,47	47,0
4.	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
5.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
12,5	то же	2	то же	24	0,945	22,7
6.	Подтягивание монорегуляторов на две позиции при эпюре шпал, шт.:
1840	монорегулятор	6	ключ гаечный АРС	368	0,16	58,9
2000	то же	6	то же	400	0,16	64,0
	Итого	при эпюре шпал:	1840 шт. на 1 км
		при длине рельсов	25 м		159,8
			12,5 м		180,1
		2000 шт. на 1 км
		при длине рельсов	25 м		174,1
			12,5 м		194,3

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал шт. на 1 км
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
Tоп	159,8	180,1	174,1	194,3	—
Tпз	6,23	7,02	6,79	7,58	3,9
Tоб	1,6	1,80	1,74	1,94	1,0
Tпотл	12,1	13,7	13,2	14,8	7,6
T	179,8 или 3,0 нормо-ч.	202,6 или 3,4 нормо-ч.	195,9 или 3,3 нормо-ч.	218,6 или 3,6 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.20

Наименование работы — регулировка стыковых зазоров при скреплении ЖБР-65 гидравлическим разгоночным прибором РН-01А без разрыва рельсовой колеи

Условия работы

3. Очистка скреплений производится заранее.

4. Рельсы типов Р65 или Р75, длиной 12,5 м или 25 м, накладки шестидырные, эпюра 1840 или 2000 шпал на 1 км.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (стыки в уравнительных рельсах)
Монтер пути 5 разряда	—	3
Монтер пути 4 разряда	6	3
Монтер пути 3 разряда	2	2
Итого	8	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,7	4,1
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал, шт.
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
при использовании ключей
шурупогаечных	торцовых	шурупогаечных	торцовых	шурупогаечных	торцовых	шурупогаечных	торцовых
3,2	3,9	3,7	4,4	3,3	4,1	3,8	4,6

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	12	0,735	8,82
12,5	то же	2	то же	24	0,735	17,6
2.	Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота, при эпюре шпал, шт.:
1840	гайка	6	шурупно-гаечный ключ	368	0,095	35,0
	то же	6	торцовый ключ	368	0,17	62,6
2000	то же	6	шурупно-гаечный ключ	400	0,095	38,0
	то же	6	торцовый ключ	400	0,17	68,0
3.	Продольное перемещение рельсов до нормальной величины зазоров в стыках (установка и приведение прибора в рабочее положение, установка и снятие прозорников-прокладок, приведение прибора в транспортное положение с перемещением к следующему стыку) при рельсах длиной, м:
25	м рельсовой нити	7	РН-01, прозорник-прокладка, прозорник стыковой	100	0,411	41,1
12,5	то же	7	то же	100	0,47	47,0
4.	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
5.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
12,5	то же	2	то же	24	0,945	22,7
6.	Закрепление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота, при эпюре шпал, шт.:
1840	гайка	6	шурупно-гаечный ключ	368	0,19	69,9
	то же	6	торцовый ключ	368	0,215	79,1
2000	то же	6	шурупно-гаечный ключ	400	0,19	76,0
	то же	6	торцовый ключ	400	0,215	86,0
	Итого	эпюра шпал: 1840 шт. на 1 км
	с использованием шурупногаечного ключа
	длина рельсов:	25 м	169,1
		12,5 м	195,2
	с использованием торцовых ключей
	длина рельсов:	25 м	205,9
		12,5 м	232,0
	эпюра шпал: 2000 шт. на 1 км
	с использованием шурупногаечного ключа
	длина рельсов:	25 м	178,2
		12,5 м	204,3
	с использованием торцовых ключей
	длина рельсов:	25 м	218,2
		12,5 м	244,3

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал, шт. на 1 км
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
с использованием ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
Tоп	169,1	205,9	195,2	232,0	178,2	218,2	204,3	244,3	—
Tпз	6,59	8,03	7,61	9,05	6,95	8,51	7,97	9,53	3,9
Tоб	1,69	2,06	1,95	2,32	1,78	2,18	2,04	2,44	1,0
Tпотл	12,9	15,7	14,8	17,6	13,5	16,6	15,5	18,6	7,6
T	190,2 или 3,2 нормо-ч.	231,6 или 3,9 нормо-ч.	219,6 или 3,7 нормо-ч.	261,0 или 4,4 нормо-ч.	200,5 или 3,3 нормо-ч.	245,5 или 4,1 нормо-ч.	229,8 или 3,8 нормо-ч.	274,8 или 4,6 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.21

Наименование работы — регулировка стыковых зазоров при скреплении ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло гидравлическим разгоночным прибором РН-01А без разрыва рельсовой колеи

Условия работы

3. Очистка скреплений производится заранее.

4. Рельсы типов Р65 или Р75, длиной 12,5 м или 25 м, накладки шестидырные, эпюра 1840 или 2000 шпал на 1 км.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (стыки в уравнительных рельсах)
Монтер пути 5 разряда	—	3
Монтер пути 4 разряда	6	3
Монтер пути 3 разряда	2	2
Итого	8	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,7	4,0
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал, шт.
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
при использовании ключей
шурупно-гаечный	торцовый	шурупно-гаечный	торцовый	шурупно-гаечный	торцовый	шурупно-гаечный	торцовый
2,7	3,5	3,2	3,9	2,8	3,6	3,3	4,1

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	12	0,735	8,82
12,5	то же	2	то же	24	0,735	17,6
2.	Отвинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота при эпюре шпал, шт.:
1840	шуруп	6	шурупно-гаечный ключ	368	0,095	35,0
	то же	6	торцовый ключ	368	0,15	55,2
2000	то же	6	шурупно-гаечный ключ	400	0,095	38,0
	то же	6	торцовый ключ	400	0,15	60,0
3.	Продольное перемещение рельсов до нормальной величины зазоров в стыках (установка и приведение прибора в рабочее положение, установка и снятие прозорников-прокладок, приведение прибора в транспортное положение с перемещением к следующему стыку) при рельсах длиной, м:
25	м рельсовой нити	7	РН-01, прозорник-прокладка, прозорник стыковой	100	0,411	41,1
12,5	то же	7	то же	100	0,47	47,0
4.	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
5.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
12,5	то же	2	то же	24	0,945	22,7
6.	Завинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота при эпюре шпал, шт.:
1840	шуруп	6	шурупно-гаечный ключ	368	0,122	44,9
	то же	6	торцовый ключ	368	0,175	64,4
2000	то же	6	шурупно-гаечный ключ	400	0,122	48,8
	то же	6	торцовый ключ	400	0,175	70,0
	Итого	эпюра шпал: 1840 шт. на 1 км
		с использованием шурупногаечного ключа
		длина рельсов:	25 м	144,1
			12,5 м	170,2
		с использованием торцовых ключей
		длина рельсов:	25 м	183,8
			12,5 м	209,9
		эпюра шпал: 2000 шт. на 1 км
		с использованием шурупногаечного ключа
		длина рельсов:	25 м	151,0
			12,5 м	177,1
		с использованием торцовых ключей
		длина рельсов:	25 м	194,2
			12,5 м	220,3

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал, шт. на 1 км
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
с использованием ключей
шурупно-гаечный	торцовых	шурупно-гаечный	торцовых	шурупно-гаечный	торцовых	шурупно-гаечный	торцовых
Tоп	144,1	183,8	170,2	209,9	151,0	194,2	177,1	220,3	—
Tпз	5,62	7,17	6,64	8,19	5,89	7,57	6,91	8,59	3,9
Tоб	1,44	1,84	1,70	2,10	1,51	1,94	1,77	2,20	1,0
Tпотл	11,0	14,0	12,9	16,0	11,5	14,8	13,5	16,7	7,6
T	162,1 или 2,7 нормо-ч.	206,8 или 3,5 нормо-ч.	191,5 или 3,2 нормо-ч.	236,1 или 3,9 нормо-ч.	169,9 или 2,8 нормо-ч.	218,5 или 3,6 нормо-ч.	199,2 или 3,3 нормо-ч.	247,8 или 4,1 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.22

Наименование работы — регулировка стыковых зазоров при скреплении ПАНДРОЛ-350 гидравлическим разгоночным прибором РН-01А без разрыва рельсовой колеи

Условия работы

3. Очистка скреплений производится заранее.

4. Усилие прижатия пружинной клеммы к подошве рельса не менее 1,2 тонны.

5. Рельсы типов Р65 и Р75, длиной 12,5 м или 25 м, накладки двухголовые шестидырные, эпюра 1840 или 2000 шпал на 1 км.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (стыки в уравнительных рельсах)
Монтер пути 5 разряда	—	5
Монтер пути 4 разряда	6	1
Монтер пути 3 разряда	2	2
Итого	8	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,8	4,4
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал, шт.
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
5,3	5,8	5,6	6,1

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	12	0,735	8,82
12,5	то же	2	24	0,735	17,6
2.	Перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в монтажное положение (положение «парковки»), при эпюре шпал, шт.:
1840	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	368	0,111	40,8
2000	то же	6	то же	400	0,111	44,4
3.	Продольное перемещение рельсов до нормальной величины зазоров в стыках (установка и приведение прибора в рабочее положение, установка и снятие прозорников-прокладок, приведение прибора в транспортное положение с перемещением к следующему стыку), при рельсах длиной, м:
25	м рельсовой нити	7	РН-01, прозорник-прокладка, прозорник стыковой	100	0,411	41,1
12,5	то же	7	то же	100	0,47	47,0
4.	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
5.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
12,5	то же	2	то же	24	0,945	22,7
6.	Перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в рабочее положение, при эпюре шпал, шт.:
1840	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	368	0,48	176,6
2000	то же	6	то же	400	0,48	192,0
	Итого	при эпюре шпал	1840 штук	при длине рельсов	25 м	281,6
					12,5 м	307,5
		при эпюре шпал	2000 штук	при длине рельсов	25 м	300,6
					12,5 м	326,7

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал, шт. на 1 км
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
Tоп	281,6	307,5	300,6	326,7	—
Tпз	11,0	12,0	11,7	12,7	3,9
Tоб	2,81	3,08	3,01	3,27	1,0
Tпотл	21,4	23,4	22,9	24,8	7,6
T	316,5 или 5,3 нормо-ч.	345,9 или 5,8 нормо-ч.	338,2 или 5,6 нормо-ч.	367,5 или 6,1 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.23

Наименование работы — разгонка стыковых зазоров со смешанным костыльным скреплением гидравлическим разгоночным прибором РН-01А с разрывом рельсовой колеи

Условия работы

1. Разгонка стыковых зазоров производится с разрывом рельсовой колеи по заранее составленному графику разгонки. Разрыв рельсовой нити намечается в стыке, в котором суммарная величина передвижки и измеренного зазора превышает 50 мм. Максимальная величина разрыва рельсовой нити не должна превышать 175 мм.

2. При разгонке зазоров на электрифицированных линиях в местах разрыва предварительно ставят обходные перемычки из медного провода сечением не менее 50 мм2.

3. На выполненный объем работ к норме времени добавлять: на установку и снятие временных перемычек — 0,096 нормо-ч; на обрубку и приварку рельсовых соединителей — 0,25 нормо-ч.

4. Снятие стыковых болтов производится на половине накладок, обращенной в сторону перемещения рельсов, на другой половине производят ослабление гаек стыковых болтов.

5. Участок пути звеньевой, рельсы типа Р75 и Р65 длиной 25 м, накладки четырехдырные или шестидырные, противоугоны пружинные — 40 или 44 пары на звене.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	8
Итого	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
накладки
шестидырные	четырехдырные
количество пар противоугонов на звене
40	44	40	44
3,5	3,6	3,1	3,2

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Постановка дополнительных пружинных шайб на 2 болтах в стыках рельсов	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	1	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление одного стыкового болта (накладки шестидырные)	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Смазка удаленного стыкового болта	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
5.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, накладки:
шестидырные	болт	2	ключ путевой	12	0,735	8,82
четырехдырные	то же	2	то же	8	0,735	5,88
6.	Отвинчивание гаек и удаление 2 стыковых болтов	то же	2	то же	8	1,42	11,36
7.	Снятие противоугонов:
40 пар на звено	противоугон	3	ключ фасонный	160	0,082	13,1
44 пары на звено	то же	4	то же	176	0,082	14,4
8.	Продольное перемещение рельсов до расчетной величины зазоров в стыках (установка и приведение прибора в рабочее положение, установка и снятие прозорников-прокладок, приведение прибора в транспортное положение с перемещением к следующему стыку)	м рельсовой нити	7	гидравлический прибор РН-01, прозорники-прокладки, прозорники стыковые	100	0,55	55,0
9.	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
10.	Постановка противоугонов:
40 пар на звено	противоугон	3	ключ фасонный	160	0,212	34,0
44 пары на звено	то же	4	то же	176	0,212	37,3
11.	Постановка 2 стыковых болтов с завинчиванием гаек	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
12.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, накладки:
шестидырные	то же	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
четырехдырные	то же	2	то же	8	0,945	7,56
13.	Постановка 6 болта в шестидырных накладках	болт	3	ключ путевой	4	2,19	8,76
	Итого	при шестидырных накладках:
			40 пар противоугонов	184,8
			44 пары противоугонов	189,4
		при четырехдырных накладках:
			40 пар противоугонов	164,3
			44 пары противоугонов	168,9

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
накладки
шестидырные	четырехдырные
количество пар противоугонов на звене
40	44	40	44
Tоп	184,8	189,4	164,3	168,9	—
Tпз	7,21	7,39	6,41	6,59	3,9
Tоб	1,85	1,89	1,64	1,69	1,0
Tпотл	14,0	14,4	12,5	12,8	7,6
T	207,9 или 3,5 нормо-ч	213,1 или 3,6 нормо-ч	184,8 или 3,1 нормо-ч	190,0 или 3,2 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.24

Наименование работы — разгонка стыковых зазоров с раздельным скреплением гидравлическим разгоночным прибором РН-01А с разрывом рельсовой колеи

Условия работы

3. На выполненный объем работ к норме времени добавлять: на установку и снятие временных перемычек — 0,096 нормо-ч; на обрубку и приварку рельсовых соединителей для рельсов длиной: 25 м — 0,25 нормо-ч, 12,5 м — 0,50 нормо-ч.

4. Очистка рельсов и скреплений от грязи, опробование и смазка гаек клеммных болтов учитываются отдельными нормами.

6. Участок пути звеньевой, рельсы типа Р65, длиной 25 м и 12,5 м, накладки четырехдырные или шестидырные, шпалы железобетонные, скрепление типа КБ, эпюра шпал — 1840, 2000 шт. на 1 км пути.

7. Питание шурупогаечных ключей производится от токоотборных точек или передвижной электростанции. Работа машиниста передвижной электростанции в норме времени не учтена и учитывается отдельно.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	5
Монтер пути 3 разряда	3
Итого	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
рельсы длиной 25 м
эпюра шпал на 1 км
1840	2000
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	четырехдырные
с применением ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
4,6	6,6	4,2	6,2	4,7	6,9	4,3	6,5
рельсы длиной 12,5 м
эпюра шпал на 1 км
1840	2000
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	четырехдырные
с применением ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
6,1	8,1	5,3	7,3	6,2	8,4	5,4	7,6

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Постановка дополнительных пружинных шайб на 2 болтах в стыках рельсов, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
12,5	то же	2	то же	16	2,04	32,6
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб, при рельсах длиной, м:
25	то же	1	кисть	8	0,14	1,12
12,5	то же	1	то же	16	0,14	2,24
3.	Отвинчивание гаек и удаление одного стыкового болта при шестидырных накладках, при рельсах длиной, м:
25	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
12,5	то же	2	то же	8	1,42	11,36
4.	Смазка удаленного стыкового болта, при рельсах длиной, м:
25	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
12,5	то же	1	то же	8	0,14	1,12
5.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной:
25 м, накладки
шестидырные	болт	2	ключ путевой	12	0,735	8,82
четырехдырные	болт	2	ключ путевой	8	0,735	5,88
12,5 м, накладки
шестидырные	то же	2	то же	24	0,735	17,6
четырехдырные	то же	2	то же	16	0,735	11,8
6.	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	8	шурупно-гаечный ключ	368	0,095	35,0
	то же	8	торцовый ключ	368	0,2	73,6
2000 шпал на 1 км	то же	8	шурупно-гаечный ключ	400	0,095	38,0
	то же	8	торцовый ключ	400	0,2	80,0
7.	Отвинчивание гаек и удаление 2 стыковых болтов при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,36
12,5	то же	2	то же	16	1,42	22,7
8.	Продольное перемещение рельсов до расчетной величины зазора в стыках (установка и приведение разгоночного прибора в рабочее положение, установка и снятие зазорников и вкладышей в стыках разрыва, приведение прибора в транспортное положение и перемещение его к следующему стыку)	м рельсовой нити	7	РН-01А, молоток костыльный зазорник, ключ путевой, бородок	100	0,55	55,0
9.	Простукивание рельсовой нити с боков	м рельсовой нити	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
10.	Постановка 2 стыковых болтов с завинчиванием гаек, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
12,5	то же	2	то же	16	2,05	32,8
11.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной:
25 м, накладки
шестидырные	болт	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
четырехдырные	то же	2	то же	8	0,945	7,56
12,5 м, накладки
шестидырные	болт	2	ключ путевой	24	0,945	22,7
четырехдырные	то же	2	то же	16	0,945	15,1
12.	Закрепление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота эпюра шпал:
1840 шпал на 1 км	гайка	6	шурупно-гаечный ключ	368	0,19	69,9
	то же	6	торцовый ключ	368	0,38	139,8
2000 шпал на 1 км	то же	6	шурупно-гаечный ключ	400	0,19	76,0
	то же	6	торцовый ключ	400	0,38	152,0
13.	Постановка 6 болта в шестидырных накладках при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
12,5	то же	2	то же	8	2,05	16,4
	Итого	длина рельсов 25 м, эпюра шпал: 1840 шпал на 1 км,
	накладки шестидырные,:
		шурупогаечными ключами		242,7
		торцовыми ключами		351,2
	четырехдырные,:
		шурупогаечными ключами		221,6
		торцовыми ключами		330,1
	эпюра шпал: 2000 шпал на 1 км,
	накладки шестидырные,:
		шурупогаечными ключами		251,8
		торцовыми ключами		369,8
	четырехдырные,:
		шурупогаечными ключами		230,7
		торцовыми ключами		348,7
	длина рельсов 12,5 м, эпюра шпал: 1840 шпал на 1 км,
	накладки шестидырные,:
		шурупогаечными ключами		322,5
		торцовыми ключами		431,0
	четырехдырные,:
		шурупогаечными ключами		280,1
		торцовыми ключами		388,6
	эпюра шпал: 2000 шпал на 1 км,
	накладки шестидырные,:
		шурупогаечными ключами		331,6
		торцовыми ключами		449,6
	четырехдырные,:
		шурупогаечными ключами		289,2
		торцовыми ключами		407,2

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
эпюра шпал на 1 км
1840	2000
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	четырехдырные
с применением ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
длина рельсов 25 м
Tоп	242,7	351,2	221,6	330,1	251,8	369,8	230,7	348,7	—
Tпз	9,47	13,7	8,64	12,9	9,82	14,4	9,0	13,6	3,9
Tоб	2,43	3,51	2,22	3,30	2,52	3,70	2,31	3,49	1,0
Tпотл	18,5	26,7	16,9	25,1	19,1	28,1	17,5	26,5	7,6
T	273,1 или 4,6 нормо-ч.	395,1 или 6,6 нормо-ч	249,3 или 4,2 нормо-ч.	371,4 или 6,2 нормо-ч	283,3 или 4,7 нормо-ч.	416,0 или 6,9 нормо-ч	259,5 или 4,3 нормо-ч.	392,3 или 6,5 нормо-ч	—
Индекс	длина рельсов 12,5 м	% к Tоп
Tоп	322,5	431,0	280,1	388,6	331,6	449,6	289,2	407,2	—
Tпз	12,6	16,8	10,9	15,2	12,9	17,5	11,3	15,9	3,9
Tоб	3,23	4,3	2,80	3,89	3,32	4,50	2,89	4,07	1,0
Tпотл	24,5	32,8	21,3	29,5	25,2	34,2	22,0	31,0	7,6
T	362,8 или 6,1 нормо-ч.	484,9 или 8,1 нормо-ч	315,1 или 5,3 нормо-ч.	437,2 или 7,3 нормо-ч	373,1 или 6,2 нормо-ч.	505,8 или 8,4 нормо-ч	325,4 или 5,4 нормо-ч.	458,1 или 7,6 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.25

Наименование работы — разгонка стыковых зазоров со скреплением АРС гидравлическим разгоночным прибором РН-01А с разрывом рельсовой колеи

Условия работы

4. Очистка рельсов и скреплений от грязи учитываются отдельными нормами.

6. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р65 или Р75, длиной 12,5 м или 25 м, накладки двухголовые шестидырные, эпюра 1840 или 2000 шпал на 1 км.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	4
Монтер пути 3 разряда	4
Итого	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,4
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал, шт.
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
4,4	5,9	4,5	6,0

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Постановка дополнительных пружинных шайб на 2 болтах в стыках рельсов при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
12,5	то же	2	то же	16	2,04	32,6
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб при рельсах длиной, м:
25	то же	1	кисть	8	0,14	1,12
12,5	то же	1	то же	16	0,14	2,24
3.	Отвинчивание гаек и удаление одного стыкового болта, при рельсах длиной, м:
25	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
12,5	то же	2	то же	8	1,42	11,36
4.	Смазка удаленного стыкового болта, при рельсах длиной, м:
25	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
12,5	то же	1	то же	8	0,14	1,12
5.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной, м:
25	то же	2	ключ путевой	12	0,735	8,82
12,5	то же	2	то же	24	0,735	17,6
6.	Ослабление монорегуляторов на две позиции, при эпюре шпал, шт.:
1840	монорегулятор	6	ключ гаечный АРС	368	0,1	36,8
2000	то же	6	то же	400	0,1	40,0
7.	Отвинчивание гаек и удаление 2 стыковых болтов, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,36
12,5	то же	2	то же	16	1,42	22,7
8.	Продольное перемещение рельсов до расчетной величины зазора в стыках (установка и приведение разгоночного прибора в рабочее положение, установка и снятие зазорников и вкладышей в стыках разрыва, приведение прибора в транспортное положение и перемещение его к следующему стыку)	м рельсовой нити	7	РН-01А, молоток костыльный, зазорник, ключ путевой, бородок	100	0,55	55,0
9.	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,0
10.	Постановка 2 стыковых болтов с завинчиванием гаек, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
12,5	то же	2	то же	16	2,05	32,8
11.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
12,5	то же	2	то же	24	0,945	22,7
12.	Подтягивание монорегуляторов на две позиции, при эпюре шпал, шт.:
1840	монорегулятор	6	ключ гаечный АРС	368	0,16	58,9
2000	то же	6	то же	400	0,16	64,0
13.	Постановка 6 болта в шестидырных накладках при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	4	2,05	8,20
12,5	то же	2	то же	8	2,05	16,4
	Итого	при эпюре шпал:	1840 шт. на 1 км, при длине рельсов,	25 м		233,5
				12,5 м		313,3
			2000 шт. на 1 км, при длине рельсов	25 м		241,8
				12,5 м		321,6

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
эпюра шпал, шт. на 1 км
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
Tоп	233,5	313,3	241,8	321,6	—
Tпз	9,11	12,2	9,43	12,5	3,9
Tоб	2,34	3,13	2,42	3,22	1,0
Tпотл	17,8	23,8	18,4	24,4	7,6
T	262,7 или 4,4 нормо-ч.	352,5 или 5,9 нормо-ч.	272,0 или 4,5 нормо-ч.	361,8 или 6,0 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.26

Наименование работы — разгонка стыковых зазоров при скреплении ЖБР-65 гидравлическим разгоночным прибором РН-01А с разрывом рельсовой колеи

Условия работы

2. При разгонке зазоров на электрифицированных линиях в местах разрыва предварительно ставят обходные перемычки из медного провода сечением не менее 50 мм2, при переменном токе, с таким расчетом чтобы стык можно было разорвать до 175 мм.

4. Очистка рельсов и скреплений от грязи, опробование и смазка гаек закладных болтов учитываются отдельными нормами.

6. Участок пути звеньевой, рельсы типа Р65, длиной 25 м и 12,5 м, накладки шестидырные, шпалы железобетонные, эпюра шпал — 1840, 2000 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	4
Монтер пути 3 разряда	4
Итого	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,5
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал, шт.
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
при использовании ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
4,6	5,2	6,1	6,7	4,7	5,5	6,2	6,8

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Постановка дополнительных пружинных шайб на 2 болтах в стыках рельсов, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
12,5	то же	2	то же	16	2,04	32,6
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб, при рельсах длиной, м:
25	болт	1	кисть	8	0,14	1,12
12,5	то же	1	то же	16	0,14	2,24
3.	Отвинчивание гаек и удаление одного стыкового болта при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
12,5	то же	2	то же	8	1,42	11,4
4.	Смазка удаленного стыкового болта, при рельсах длиной, м:
25	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
12,5	то же	1	то же	8	0,14	1,12
5.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота при рельсах длиной,
25	болт	2	ключ путевой	12	0,735	8,82
12,5	то же	2	то же	24	0,735	17,6
6.	Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота при эпюре шпал, шт.
1840	болт	6	шурупно-гаечный ключ	368	0,095	35,0
	то же	6	торцовый ключ	368	0,17	62,6
2000	то же	6	шурупно-гаечный ключ	400	0,095	38,0
	то же	6	торцовый ключ	400	0,17	68,0
7.	Отвинчивание гаек и удаление 2 стыковых болтов, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
12,5	то же	2	то же	16	1,5	22,7
8.	Продольное перемещение рельсов до расчетной величины зазора в стыках (установка и приведение разгоночного прибора в рабочее положение, установка и снятие зазорников и вкладышей в стыках разрыва, приведение прибора в транспортное положение и перемещение его к следующему стыку)	м рельсовой нити	7	РН-01А, молоток костыльный, зазорник, ключ путевой, бородок	100	0,55	55,0
9.	Простукивание рельсовой нити с боков	м рельсовой нити	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,00
10.	Постановка 2 стыковых болтов с завинчиванием гаек, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
12,5	то же	2	то же	16	2,05	32,8
11.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
12,5	то же	2	то же	24	0,945	22,7
12.	Закрепление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота, при эпюре шпал, шт.:
1840	гайка	6	шурупно-гаечный ключ	368	0,19	69,9
	то же	6	торцовый ключ	368	0,215	79,1
2000	то же	6	шурупно-гаечный ключ	400	0,19	76,0
	то же	6	торцовый ключ	400	0,215	86,0
13.	Постановка шестого болта в шестидырных накладках, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	4	2,05	8,20
12,5	то же	2	то же	8	2,05	16,4
	Итого	эпюра шпал: 1840 шт. на 1 км
		длина рельсов:	25 м:	шурупногаечными ключами	242,7
				торцовыми ключами	279,5
			12,5 м	шурупногаечными ключами	322,5
				торцовыми ключами	359,3
		эпюра шпал: 2000 шт. на 1 км
		длина рельсов	25 м:	шурупногаечными ключами	251,8
				торцовыми ключами	291,8
			12,5 м	шурупногаечными ключами	331,6
				торцовыми ключами	364,7

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
эпюра шпал, шт. на 1 км
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
с использованием ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
Tоп	242,7	279,5	322,5	359,3	251,8	291,8	331,6	364,7	—
Tпз	9,47	10,9	12,6	14,0	9,82	11,4	12,9	14,2	3,9
Tоб	2,43	2,8	3,23	3,59	2,52	2,92	3,32	3,65	1,0
Tпотл	18,5	21,2	24,5	27,3	19,1	22,2	25,2	27,7	7,6
T	273,1 или 4,6 нормо-ч.	314,4 или 5,2 нормо-ч.	362,8 или 6,1 нормо-ч.	404,2 или 6,7 нормо-ч.	283,3 или 4,7 нормо-ч.	328,3 или 5,5 нормо-ч.	373,1 или 6,2 нормо-ч.	410,3 или 6,8 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.27

Наименование работы — разгонка стыковых зазоров при скреплении ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло гидравлическим разгоночным прибором РН-01А с разрывом рельсовой колеи

Условия работы

4. Очистка рельсов и скреплений от грязи учитываются отдельными нормами.

6. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р65 или Р75, длиной 12,5 м или 25 м, накладки шестидырные, эпюра 1840 или 2000 шпал на 1 км.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	4
Монтер пути 3 разряда	4
Итого	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,5
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал, шт.
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
при использовании ключей
шурупно-гаечных	торцовый	шурупно-гаечных	торцовый	шурупно-гаечных	торцовый	шурупно-гаечных	торцовый
4,1	4,8	5,6	6,3	4,2	5,0	5,7	6,5

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Постановка дополнительных пружинных шайб на 2 болтах в стыках рельсов, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
12,5	то же	2	то же	16	2,04	32,6
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб, при рельсах длиной, м:
25	то же	1	кисть	8	0,14	1,12
12,5	то же	1	то же	16	0,14	2,24
3.	Отвинчивание гаек и удаление одного стыкового болта при рельсах длиной, м:
25	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
12,5	то же	2	то же	8	1,42	11,36
4.	Смазка удаленного стыкового болта, при рельсах длиной, м:
25	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
12,5	то же	1	то же	8	0,14	1,12
5.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота при рельсах длиной,
25	болт	2	ключ путевой	12	0,735	8,82
12,5	то же	2	то же	24	0,735	17,6
6.	Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота при эпюре шпал, шт.
1840	болт	6	шурупно-гаечный ключ	368	0,095	35,0
	то же	6	торцовый ключ	368	0,15	55,2
2000	то же	6	шурупно-гаечный ключ	400	0,095	38,0
	то же	6	торцовый ключ	400	0,15	60,0
7.	Отвинчивание гаек и удаление 2 стыковых болтов, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,36
12,5	то же	2	то же	16	1,42	22,7
8.	Продольное перемещение рельсов до расчетной величины зазора в стыках (установка и приведение разгоночного прибора в рабочее положение, установка и снятие зазорников и вкладышей в стыках разрыва, приведение прибора в транспортное положение и перемещение его к следующему стыку)	м рельсовой нити	7	РН-01А, молоток костыльный, зазорник, ключ путевой, бородок	100	0,55	55,0
9.	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,00
10.	Постановка 2 стыковых болтов с завинчиванием гаек, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
12,5	то же	2	то же	16	2,05	32,8
11.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
12,5	то же	2	то же	24	0,945	22,7
12.	Закрепление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота, при эпюре шпал, шт.:
1840	гайка	6	шурупно-гаечный ключ	368	0,122	44,9
	то же	6	торцовый ключ	368	0,175	64,4
2000	то же	6	шурупно-гаечный ключ	400	0,122	48,8
	то же	6	торцовый ключ	400	0,175	70,0
13.	Постановка 6 болта в шестидырных накладках, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	4	2,05	8,20
12,5	то же	2	то же	8	2,05	16,4
	Итого	эпюра шпал: 1840 шт. на 1 км
		длина рельсов:	25 м:	шурупногаечными ключами	217,7
				торцовыми ключами	257,4
			12,5 м	шурупногаечными ключами	297,5
				торцовыми ключами	337,2
		эпюра шпал: 2000 шт. на 1 км
		длина рельсов	25 м:	шурупногаечными ключами	224,6
				торцовыми ключами	267,8
			12,5 м	шурупногаечными ключами	304,4
				торцовыми ключами	347,6

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
эпюра шпал, шт. на 1 км
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
с использованием ключей
шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых	шурупно-гаечных	торцовых
Tоп	217,7	257,4	297,5	337,2	224,6	267,8	304,4	347,6	—
Tпз	8,49	10,0	11,6	13,2	8,76	10,4	11,9	13,6	3,9
Tоб	2,18	2,57	2,98	3,37	2,25	2,68	3,0	3,48	1,0
Tпотл	16,6	19,6	22,6	25,6	17,1	20,4	23,1	26,4	7,6
T	244,9 или 4,1 нормо-ч	289,6 или 4,8 нормо-ч	334,7 или 5,6 нормо-ч	379,4 или 6,3 нормо-ч	252,7 или 4,2 нормо-ч	301,3 и ли 5,0 нормо-ч	342,4 или 5,7 нормо-ч	391,1 или 6,5 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.28

Наименование работы — разгонка стыковых зазоров при скреплении ПАНДРОЛ-350 гидравлическим разгоночным прибором РН-01А с разрывом рельсовой колеи

Условия работы

4. Очистка рельсов и скреплений от грязи учитываются отдельными нормами.

6. Рельсы типов Р65 и Р75, длиной 12,5 м или 25 м, накладки шестидырные, эпюра 1840 или 2000 шпал на 1 км.

7. Участок пути звеньевой, рельсы типа Р65, длиной 25 м и 12,5 м, накладки шестидырные, шпалы железобетонные, эпюра шпал — 1840, 2000 шт. на 1 км пути.

8. Усилие прижатия пружинной клеммы к подошве рельса не менее 1,2 тонны.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	5
Монтер пути 3 разряда	3
Итого	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал, шт.
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
6,7	8,2	7,0	8,5

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Постановка дополнительных пружинных шайб на 2 болтах в стыках рельсов, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
12,5	то же	2	то же	16	2,04	32,6
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб, при рельсах длиной, м:
25	то же	1	кисть	8	0,14	1,12
12,5	то же	1	то же	16	0,14	2,24
3.	Отвинчивание гаек и удаление одного стыкового болта при рельсах длиной, м:
25	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
12,5	то же	2	то же	8	1,42	11,36
4.	Смазка удаленного стыкового болта, при рельсах длиной, м:
25	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
12,5	то же	1	то же	8	0,14	1,12
5.	Ослабление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота при рельсах длиной,
25	болт	2	ключ путевой	12	0,735	8,82
12,5	то же	2	то же	24	0,735	17,6
6.	Перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в монтажное положение (положение «парковки»), при эпюре шпал, шт.:
1840	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	368	0,111	40,8
2000	то же	6	то же	400	0,111	44,4
7.	Отвинчивание гаек и удаление 2 стыковых болтов, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,36
12,5	то же	2	то же	16	1,42	22,7
8.	Продольное перемещение рельсов до расчетной величины зазора в стыках (установка и приведение разгоночного прибора в рабочее положение, установка и снятие зазорников и вкладышей в стыках разрыва, приведение прибора в транспортное положение и перемещение его к следующему стыку)	м рельсовой нити	7	РН-01А, молоток костыльный, зазорник, ключ путевой, бородок	100	0,55	55,0
9.	Простукивание рельсовой нити с боков	то же	1	кувалда деревянная	100	0,03	3,00
10.	Постановка 2 стыковых болтов с завинчиванием гаек, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
12,5	то же	2	то же	16	2,05	32,8
11.	Закрепление гаек стыковых болтов на 1 — 2 оборота, при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	12	0,945	11,3
12,5	то же	2	то же	24	0,945	22,7
12.	Закрепление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота, при эпюре шпал, шт.:
1840	клемма	6	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	368	0,48	176,6
2000	то же	6	то же	400	0,48	192,0
13.	Постановка 6 болта в шестидырных накладках при рельсах длиной, м:
25	болт	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
12,5	то же	2	то же	8	2,05	16,4
	Итого	при эпюре шпал:	1840 шт.
		при длине рельсов	25 м	355,2
			12,5 м	435,0
		при эпюре шпал:	2000 шт.
		при длине рельсов	25 м	374,2
			12,5 м	454,0

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
эпюра шпал, шт. на 1 км
1840	2000
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
Tоп	355,2	435,0	374,2	454,0	—
Tпз	13,9	17,0	14,6	17,7	3,9
Tоб	3,55	4,35	3,74	4,54	1,0
Tпотл	27,0	33,1	28,4	34,5	7,6
T	399,6 или 6,7 нормо-ч.	489,4 или 8,2 нормо-ч.	421,0 или 7,0 нормо-ч.	510,8 или 8,5 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.29

Наименование работы — регулировка ширины рельсовой колеи при смешанном костыльном скреплении с применением стяжного прибора

Условия работы

1. Перед регулировкой ширины колеи путь отрегулирован в плане.

2. Места регулировки и величины сдвижки рельсовой нити определены заранее и отмечены мелом на шейке рельсов.

3. Регулировка производится с применением одного стяжного прибора.

4. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50, скрепление смешанное костыльное, крепление рельсошпальной решетки осуществляется четырьмя либо пятью костылями, шпалы деревянные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,6
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч
Тип рельсов
Р75	Р65	Р50
число костылей на конце шпалы
4	5	4	5	4	5
1,20	1,34	1,18	1,33	1,15	1,30

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов шпал и скреплений от балласта и грязи	конец шпалы	1	метла	10	0,213	2,13
2.	Зачистка заусенцев шпал с обметанием и антисептированием зачищенных мест	то же	1	дексель, метла, кисть	10	0,689	6,89
3.	Раскладка пластинок-закрепителей
при 4 костылях на конце шпалы	пластинка-закрепитель	1	—	40	0,049	2,0
при 5 костылях на конце шпалы	то же	1	—	50	0,049	2,5
4.	Выдергивание костылей:
при 4 костылях на конце шпалы	костыль	1	лом лапчатый	20	0,22	4,4
при 5 костылях на конце шпалы	костыль	1	лом лапчатый	30	0,22	6,6
5.	Устройство канавки для установки стяжного прибора	канавка	1	когти для щебня	2	3,76	7,52
6.	Установка стяжного прибора	установка	2	—	2	1,7	3,4
7.	Выдергивание оставшихся двух основных костылей на конце шпалы	костыль	1	лом лапчатый	20	0,22	4,4
8.	Антисептирование костыльных отверстий:
при 4 костылях на конце шпалы	отверстие	1	кисть	40	0,08	3,2
при 5 костылях на конце шпалы	то же	1	то же	50	0,08	4,0
9.	Постановка пластинок-закрепителей:
при 4 костылях на конце шпалы	пластинка-закрепитель	1	дексель	40	0,08	3,2
при 5 костылях на конце шпалы	то же	1	то же	50	0,08	4,0
10.	Постановка рельсовой нити в требуемое положение при помощи стяжного прибора при рельсах типов:
Р75	постановка	1	стяжной прибор, шаблон рабочий путевой	2	2,55	5,1
Р65	то же	1	то же	2	2,17	4,34
Р50	то же	1	то же	2	1,38	2,76
11.	Забивка двух основных костылей на конце шпалы	костыль	1	молотки костыльные	20	0,35	7,0
12.	Снятие стяжного прибора	снятие	1	—	2	1,1	2,2
13.	Забивка костылей:
при 4 костылях на конце шпалы	костыль	2	молотки костыльные	20	0,35	7,0
при 5 костылях на конце шпалы	то же	2	то же	30	0,35	10,5
14.	Заравнивание канавки балластом после снятия стяжного прибора	канавка	2	когти для щебня	2	2,7	5,4
	Итого	при типе рельсов:
		Р75, число костылей	4			63,8
			5			71,6
		Р65, число костылей	4			63,0
			5			70,8
		Р50, число костылей	4			61,5
			5			69,3

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
число костылей на конце шпалы
4	5	4	5	4	5
Tоп	63,8	71,6	63,0	70,8	61,5	69,3	—
Tпз	2,49	2,79	2,46	2,76	2,40	2,70	3,9
Tоб	0,64	0,72	0,63	0,71	0,62	0,69	1,0
Tпотл	4,85	5,44	4,79	5,38	4,67	5,27	7,6
T	71,8 или 1,20 нормо-ч	80,6 или 1,34 нормо-ч	70,9 или 1,18 нормо-ч	79,7 или 1,33 нормо-ч	69,2 или 1,15 нормо-ч	78,0 или 1,30 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.30

Наименование работы — регулировка ширины рельсовой колеи стяжным прибором при комбинированной решетке

Условия работы

1. Перед регулировкой ширины колеи путь отрегулирован в плане.

2. Тип решетки комбинированный: схема 1 — одна железобетонная шпала через 3 деревянных шпалы или схема 2 — одна железобетонная шпала через 4 деревянных шпалы.

3. Места регулировки ширины колеи определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.

4. Участок пути звеньевой, балласт щебеночный, рельсы Р65, шпалы деревянные и железобетонные, скрепление смешанное, крепление рельсошпальной решетки осуществляется пятью, шестью или семью костылями.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,0
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч
при числе костылей на конце шпалы
пяти	шести	семи
схема 1	схема 2	схема 1	схема 2	схема 1	схема 2
1,17	1,22	1,28	1,33	1,39	1,45

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов деревянных шпал и скреплений от балласта и грязи:
схема 2	конец шпалы	2	метла	8	0,213	1,7
схема 1	то же	2	то же	7	0,213	1,5
2.	Очистка скреплений от грязи:
схема 2	то же	1	скребок	2	0,5	1,0
схема 1	то же	1	то же	3	0,5	1,5
3.	Зачистка заусенцев шпал с обметанием и антисептированием зачищенных мест:
схема 2	конец шпалы	2	дексель, метла, кисть	8	0,689	5,51
схема 1	то же	2	то же	7	0,689	4,82
4.	Смазка клеммных болтов:
схема 2	болт	2	кисть	4	0,166	0,66
схема 1	то же	2	то же	6	0,166	1,0
5.	Устройство канавки для установки стяжного прибора на пути с деревянными шпалами	канавка	1	когти для щебня	2	3,76	7,52
6.	Выдергивание дополнительных и третьих основных костылей: при числе костылей на конце шпалы
пять
схема 2	костыль	1	лом лапчатый	24	0,22	5,28
схема 1	то же	1	то же	21	0,22	4,62
шесть
схема 2	то же	1	то же	32	0,22	7,04
схема 1	то же	1	то же	28	0,22	6,16
семь
схема 2	то же	1	то же	40	0,22	8,8
схема 1	то же	1	то же	35	0,22	7,7
7.	Раскладка пластинок-закрепителей: при числе костылей на конце шпалы
пять
схема 2	пластинка-закрепитель	1	—	40	0,049	2,0
схема 1	то же	1	—	35	0,049	1,72
шесть
схема 2	то же	1	—	48	0,049	2,4
схема 1	то же	1	—	42	0,049	2,1
семь
схема 2	то же	1	—	56	0,049	2,74
схема 1	то же	1	—	49	0,049	2,4
8.	Постановка пластинок-закрепителей: при числе костылей на конце шпалы
пять
схема 2	пластинка-закрепитель	1	дексель	40	0,08	3,2
схема 1	то же	1	то же	35	0,08	2,8
шесть
схема 2	то же	1	то же	48	0,08	3,84
схема 1	то же	1	то же	42	0,08	3,36
семь
схема 2	пластинка-закрепитель	1	дексель	56	0,08	4,48
схема 1	то же	1	то же	49	0,08	3,92
9.	Установка стяжного прибора	установка	1	—	2	1,7	3,4
10.	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота
схема 2	гайка	1	ключ торцовый	4	0,2	0,8
схема 1	то же	1	то же	6	0,2	1,2
11.	Выдергивание оставшихся двух основных костылей на конце шпалы
схема 2	костыль	1	лом лапчатый	16	0,22	3,52
схема 1	то же	1	то же	14	0,22	3,08
12.	Антисептирование костыльных отверстий: при числе костылей на конце шпалы
пять
схема 2	отверстие	1	кисть	40	0,08	3,2
схема 1	то же	1	то же	35	0,08	2,8
шесть
схема 2	то же	1	то же	48	0,08	3,84
схема 1	то же	1	то же	42	0,08	3,36
семь
схема 2	то же	1	то же	56	0,08	4,48
схема 1	то же	1	то же	49	0,08	3,92
13.	Постановка рельсовой нити в требуемое положение при помощи стяжного прибора	постановка	1	стяжной прибор, шаблон путевой рабочий	2	2,17	4,34
14.	Забивка двух основных костылей на конце шпалы
схема 2	костыль	2	молоток костыльный	16	0,35	5,60
схема 1	то же	2	то же	14	0,35	4,90
15.	Закрепление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота
схема 2	гайка	2	ключ торцовый	4	0,38	1,5
схема 1	то же	2	то же	6	0,38	2,3
16.	Снятие стяжного прибора	снятие	1	—	2	1,1	2,2
17.	Забивка дополнительных и третьих основных костылей: при числе костылей на конце шпалы
пять
схема 2	костыль	2	молоток костыльный	24	0,35	8,40
схема 1	то же	2	то же	21	0,35	7,35
шесть
схема 2	то же	2	то же	32	0,35	11,2
схема 1	то же	2	то же	28	0,35	9,8
семь
схема 2	костыль	2	то же	40	0,35	14,0
схема 1	то же	2	то же	35	0,35	12,3
18.	Заравнивание канавки балластом после стяжного прибора (деревянные шпалы)	канавка	2	когти для щебня	2	2,7	5,4
	Итого	при 5 костылях на конце шпалы схема 1	62,4
		схема 2	65,2
		при 6 костылях на конце шпалы схема 1	68,4
		схема 2	71,0
		при 7 костылях на конце шпалы схема 1	74,0
		схема 2	77,1

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
при числе костылей на конце шпалы
пять	шесть	семь
Схема 1	Схема 2	Схема 1	Схема 2	Схема 1	Схема 2
Tоп	62,4	65,2	68,4	71,0	74,0	77,1	—
Tпз	2,43	2,54	2,67	2,77	2,89	3,01	3,9
Tоб	0,62	0,65	0,68	0,71	0,74	0,77	1,0
Tпотл	4,74	4,96	5,2	5,40	5,62	5,86	7,6
T	70,2 или 1,17 нормо-ч	73,4 или 1,22 нормо-ч	77,0 или 1,28 нормо-ч	79,9 или 1,33 нормо-ч	83,3 или 1,39 нормо-ч	86,7 или 1,45 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.31

Наименование работы — регулировка ширины рельсовой колеи при раздельном скреплении с применением стяжного прибора

Условия работы

1. Ширина колеи регулируется за счет зазоров между подошвой рельса и ребордой подкладки.

2. Места регулировки определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.

3. Гайки клеммных болтов ослабляются не более чем на шести концах шпал подряд на одной рельсовой нити.

4. Рельсы типов Р65 и Р50, скрепление КБ на железобетонных шпалах и КД (К-4) на деревянных, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
шпалы
железобетонные	деревянные
Монтер пути 4 разряда	2	1
Монтер пути 3 разряда	—	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6	3,2
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч	0,46	0,70

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Смазка клеммных болтов	болт	2	кисть	20	0,166	3,32
2.	Устройство канавки для установки стяжного прибора на пути (деревянные шпалы)	канавка	1	когти для щебня	2	3,76	7,52
3.	Установка стяжного прибора	установка	2	—	2	1,7	3,4
4.	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота	гайка	2	ключ торцовый	20	0,2	4,0
5.	Постановка рельсовой нити в требуемое положение при помощи стяжного прибора	постановка	1	стяжной прибор, шаблон рабочий путевой	2	1,97	3,94
6.	Закрепление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота	гайка	2	ключ торцовый	20	0,38	7,6
7.	Снятие стяжного прибора	снятие	2	—	2	1,1	2,2
8.	Заравнивание канавки балластом после снятия стяжного прибора (деревянные шпалы)	канавка	2	когти для щебня	2	2,7	5,4
	Итого	шпалы:		железобетонные		24,5
деревянные		37,4

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
шпалы
железобетонные	деревянные
Tоп	24,5	37,4	—
Tпз	0,96	1,46	3,9
Tоб	0,25	0,37	1,0
Tпотл	1,86	2,84	7,6
T	27,6 или 0,46 нормо-ч	42,1 или 0,70 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.32

Наименование работы — регулировка ширины рельсовой колеи при скреплении АРС с применением стяжного прибора

Условия работы

1. Перед регулировкой ширины рельсовой колеи должна быть выполнена выправка пути в плане.

2. Участок пути бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

3. Ширина колеи выправляется установкой регулировочных пластин или заменой изоляторов на рихтовочные изоляторы с разной толщиной вертикальной полки.

4. Места регулировки и величины сдвижки определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.

5. Ослабление и снятие монорегуляторов производится не более чем на шести концах шпал подряд на одной рельсовой нити, при этом стяжной прибор устанавливается посередине.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,3
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч
с использованием регулировочных пластин	с использованием рихтовочных изоляторов
0,78	0,71

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Раскладка регулировочных пластин или рихтовочных изоляторов	штук	1	—	20	0,13	2,6
2.	Очистка скреплений от грязи		1	метла	20	0,083	1,66
3.	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	20	0,1	2,0
4.	Установка стяжного прибора	установка	2	—	2	1,7	3,4
5.	Снятие пружинных клемм	клемма	1	—	20	0,08	1,6
6.	Снятие изоляторов	изолятор	1	—	20	0,08	1,6
7.	Постановка рельсовой нити в требуемое положение при помощи стяжного прибора	постановка	2	стяжной прибор, шаблон рабочий путевой	2	1,97	3,94
8.	Постановка:
регулировочных пластин	пластина	2	—	20	0,396	7,92
рихтовочных изоляторов	изолятор	2	—	20	0,203	4,06
9.	Постановка пружинных клемм	клемма	2	—	20	0,107	2,14
10.	Постановка и подтягивание монорегуляторов на три позиции	монорегулятор	2	ключ гаечный АРС	20	0,49	9,8
11.	Снятие стяжного прибора	снятие	2	—	2	1,1	2,2
12.	Сбор смененных изоляторов	изолятор	1	—	20	0,13	2,6
	Итого	с использованием	регулировочных пластин			41,5
рихтовочного изолятора			37,7

Расчет нормы времени

Индекс	Нормо-мин	% к Tоп
с использованием
регулировочных пластин	рихтовочного изолятора
Tоп	41,5	37,7	—
Tпз	1,62	1,47	3,9
Tоб	0,42	0,38	1,0
Tпотл	3,15	2,87	7,6
T	46,7 или 0,78 нормо-ч.	42,4 или 0,71 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.33

Наименование работы — регулировка ширины рельсовой колеи при скреплении ЖБР-65, ЖБР-Ш, СМ-1, Фоссло с применением стяжного прибора

Условия работы

1. Перед регулировкой ширины рельсовой колеи должна быть выполнена выправка пути в плане.

2. Участок пути бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

3. Места регулировки определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.

4. Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов (путевых шурупов) производится не более чем на шести концах шпал подряд на одной рельсовой нити, при этом стяжной прибор устанавливается посередине.

5. Регулировка ширины колеи производится с заменой изношенных элементов узла скрепления. Раскладка и сбор смененных элементов узла крепления нормой не учитывается.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,3
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч.
при скреплении
ЖБР	ЖБР-Ш, СМ-1, Фоссло
1,18	0,80

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	2	метла	10	0,13	1,3
2.	Опробование гаек закладных болтов	гайка	2	ключ торцовый	20	0,385	7,7
3.	Установка стяжного прибора	установка	2	—	2	1,7	3,4
4.	Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов	гайка	2	ключ торцовый	20	0,602	12,0
5.	Отвинчивание путевых шурупов	шуруп	2	то же	20	0,3	6,0
6.	Снятие прижимной скобы (шайбы)	скоба (шайба)	2	—	20	0,03	0,6
7.	Снятие пружинной клеммы	клемма	2	—	20	0,08	1,6
8.	Снятие упорной скобы	скоба упорная	2	—	20	0,147	2,94
9.	Снятие упругой прокладки	прокладка	2	—	20	0,15	3,0
10.	Установка упругой прокладки	прокладка	2	—	20	0,164	3,28
11.	Установка упорной скобы	скоба упорная	2	—	20	0,167	3,34
12.	Установка пружинной клеммы	клемма	2	—	20	0,107	2,14
13.	Постановка рельсовой нити в требуемое положение при помощи стяжного прибора	постановка	2	стяжной прибор, шаблон рабочий путевой	2	1,97	3,94
14.	Установка прижимной скобы (шайбы)	скоба (шайба)	2	—	20	0,089	1,78
15.	Наживление и завинчивание гайки закладного болта	гайка	2	ключ торцовый	20	0,691	13,8
16.	Завинчивание путевых шурупов	шуруп	2	то же	20	0,35	7,0
17.	Снятие стяжного прибора	снятие	2	—	2	1,1	2,2
	Итого:	при скреплении	ЖБР	63,0
ЖБР-Ш, СМ-1, Фоссло	42,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
при скреплении
ЖБР	ЖБР-Ш, СМ-1, Фоссло
Tоп	63,0	42,5	—
Tпз	2,46	1,66	3,9
Tоб	0,63	0,43	1,0
Tпотл	4,79	3,23	7,6
T	70,9 или 1,18 нормо-ч.	47,8 или 0,80 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.34

Наименование работы — регулировка ширины рельсовой колеи при скреплении ЖБР-65ПШ, ЖБР-ПШМ

Условия работы

1. Перед регулировкой ширины рельсовой колеи должна быть выполнена выправка пути в плане.

2. Участок пути бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

3. Ширина рельсовой колеи регулируется сменой местами упругих прокладок по одной рельсовой нити в сторону уменьшения на 2 мм, по двум рельсовым нитям на 4 мм, с заменой изношенных элементов узла скрепления. Смена упругих прокладок производится не более чем на двух концах шпал подряд на одной рельсовой нити.

4. Места регулировки определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.

5. Время на ослабление путевых шурупов и перевод пружинной клеммы в монтажное положение и обратно для свободного вывешивания рельса на двух концах шпал с каждой стороны в начале и в конце участка работы нормой не учтено, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы — 0,032 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,0
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч.
при скреплении
ЖБР-ПШ	ЖБР-ПШМ
0,90	0,94

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	2	метла	10	0,13	1,3
2.	Отвинчивание путевых шурупов с шайбами	шуруп	2	ключ торцовый	20	0,3	6,0
3.	Снятие пружинных клемм	клемма	2	—	20	0,08	1,6
4.	Снятие направляющих вставок	вставка	2	—	20	0,08	1,6
5.	Вывешивание пути с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик	установка	1	домкрат, когти для щебня	5	0,87	4,35
6.	Удаление подрельсовых (амортизационных) прокладок	прокладка	2	лапка специальная	10	0,31	3,1
7.	Снятие подкладок
полимерных	подкладка	2	—	10	0,25	2,5
металлических	то же	2	—	10	0,31	3,1
8.	Смена упругих прокладок местами	конец шпалы	2	—	10	0,628	6,28
9.	Укладка подкладок
полимерных	подкладка	2	—	10	0,448	4,48
металлических	то же	2	—	10	0,592	5,92
10.	Установка подрельсовых (амортизационных) прокладок	прокладка	2	лапка специальная	10	0,102	1,02
11.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата	снятие	1	домкрат, когти для щебня	5	0,563	2,82
12.	Установка направляющих вставок	вставка	2	—	20	0,1	2,0
13.	Постановка пружинных клемм	клемма	2		20	0,107	2,14
14.	Завинчивание путевых шурупов с шайбами	шуруп	2	ключ торцовый	20	0,439	8,78
	Итого:	при скреплении	ЖБР-ПШ	48,0
ЖБР-ПШМ	50,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
при скреплении
ЖБР-ПШ	ЖБР-ПШМ
Tоп	48,0	50,0	—
Tпз	1,87	1,95	3,9
Tоб	0,48	0,50	1,0
Tпотл	3,65	3,80	7,6
T	54,0 или 0,90 нормо-ч.	56,3 или 0,94 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.35

Наименование работы — регулировка ширины рельсовой колеи при скреплении ПАНДРОЛ-350 с применением стяжного прибора

Условия работы

1. Перед регулировкой ширины рельсовой колеи должна быть выполнена выправка пути в плане.

2. Участок пути бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные ШП-350 или ШП-350К с замоноличенными анкерами, балласт щебеночный.

3. Места регулировки определены заранее и отмечены мелом на шейке рельса.

4. Регулировка ширины колеи до 5 мм производится заменой изношенных боковых изоляторов по одной рельсовой нити, свыше 5 мм по двум рельсовым нитям.

5. Для регулировки ширины колеи используют боковые изоляторы различной толщины рабочей полки (6, 7, 9, 10 мм).

6. Перевод пружинной клеммы в положение для замены бокового изолятора и обратно осуществляется не более чем на шести концах шпал подряд на одной рельсовой нити, при этом стяжной прибор устанавливается посередине.

7. Усилие прижатия пружинной клеммы к подошве рельса не менее 1,2 тонны.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,0
Измеритель работы
при регулировке ширины колеи
до 5 мм	свыше 5 мм
10 концов шпал	20 концов шпал
Норма времени, нормо-ч.
при регулировке ширины колеи
до 5 мм	свыше 5 мм
0,70	1,23

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Раскладка боковых изоляторов по концам шпал при регулировке ширины:
до 5 мм	боковой изолятор	1	—	20	0,13	2,6
более 5 мм	то же	1	—	40	0,13	5,2
2.	Очистка скреплений от грязи при регулировке ширины:	конец
до 5 мм	шпалы	1	метла	10	0,083	0,83
более 5 мм	то же	1	то же	20	0,083	1,66
3.	Установка стяжного прибора	установка	2	—	2	1,7	3,4
4.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в положение для замены бокового изолятора при регулировке ширины:
до 5 мм	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	20	0,47	9,4
более 5 мм	то же	2	то же	40	0,47	18,8
5.	Снятие боковых изоляторов при регулировке ширины:
до 5 мм	боковой изолятор	1	—	20	0,073	1,46
более 5 мм	то же	1	—	40	0,073	2,92
6.	Постановка рельсовой нити в требуемое положение	постановка	2	стяжной прибор, шаблон рабочий путевой	2	1,97	3,94
7.	Установка боковых изоляторов другого размера и регулировке ширины:
до 5 мм	боковой изолятор	1	—	20	0,074	1,48
более 5 мм	то же	1	—	40	0,074	2,96
8.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в рабочее положение при регулировке ширины:
до 5 мм	клемма	1	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	20	0,48	9,6
более 5 мм	то же	1	то же	40	0,48	19,2
9.	Снятие стяжного прибора	снятие	2	—	2	1,1	2,2
10.	Сбор смененных изоляторов при регулировке ширины:
до 5 мм	боковой изолятор	1	—	20	0,13	2,6
более 5 мм	то же	1	—	40	0,13	5,2
	Итого:	при регулировке ширины:	до 5 мм	37,5
более 5 мм	65,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
при регулировке ширины
до 5 мм	свыше 5 мм
Tоп	37,5	65,5	—
Tпз	1,46	2,55	3,9
Tоб	0,38	0,66	1,0
Tпотл	2,85	4,98	7,6
T	42,2 или 0,70 нормо-ч	73,7 или 1,23 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.36

Наименование работы — выправка пути по уровню на величину до 10 мм укладкой или заменой регулировочных прокладок при скреплении ДО

Условия работы

1. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление костыльное ДО.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал, а выдергивание основных костылей дополнительно по 2-м концам с каждой стороны от места выправки для свободного вывешивания рельса.

4. Регулировочные прокладки из полиэтилена, древесины и других материалов толщиной 2, 3, 4, 5, 7 и 9 мм подвезены к месту работы до начала выправки пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,8
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч.
число костылей на конце шпалы
4	5
выправка пути
с укладкой прокладок	с заменой прокладок	с укладкой прокладок	с заменой прокладок
1,12	1,22	1,33	1,44

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	метла	14	0,213	2,98
2.	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	2	—	10	0,248	2,48
3.	Раскладка пластинок-закрепителей на конце шпалы, при числе костылей:
4	пластинка-закрепитель	1	—	40	0,049	1,96
5	то же	1	—	50	0,049	2,45
4.	Остукивание костылей ударами молотка на конце шпалы, при числе костылей:
4	костыль	1	молоток костыльный	40	0,0714	2,86
5	то же	1	то же	50	0,0714	3,57
5.	Выдергивание третьих, дополнительных и основных костылей, при числе костылей:
4	костыль	2	ломы лапчатые	20	0,22	4,4
5	то же	2	то же	30	0,22	6,6
6.	Наддергивание двух основных костылей на конце шпалы	то же	2	то же	32	0,19	6,08
7.	Выдергивание надернутых костылей	то же	2	то же	20	0,15	3,0
8.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик	вывешивание	1	когти для щебня, домкрат	2,5	0,87	2,18
9.	Снятие лежащих в пути прокладок (при замене)	прокладка	2	«лапка» специальная	10	0,448	4,48
10.	Укладка прокладок	то же	2	то же	10	0,57	5,7
11.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата	опускание	1	домкрат, когти для щебня	2,5	0,563	1,41
12.	Зачистка заусенцев шпал с обметанием и антисептированием зачищенных мест	конец шпалы	1	дексель, метла, кисть	10	0,689	6,89
13.	Постановка пластинок-закрепителей при числе костылей:
4	пластинка-закрепитель	1	дексель	40	0,08	3,2
5	то же	1	то же	50	0,08	4,0
14.	Пришивка рельса двумя основными костылями с недобивкой их	костыль	1	молоток костыльный, шаблон путевой	20	0,39	7,8
15.	Добивка костылей	костыль	1	молоток костыльный	32	0,05	1,6
16.	Забивка костылей на конце шпал, при числе костылей:
4	костыль	2	молоток костыльный	20	0,35	7,0
5	то же	2	то же	30	0,35	10,5
17.	Сбор смененных прокладок	прокладка	1	ящик деревянный	10	0,102	1,02
	Итого:	число костылей на конце шпалы:	4 выправка пути:
		укладкой прокладок			59,5
		заменой прокладок			65,0
		5 выправка пути:
		укладкой прокладок			71,1
		заменой прокладок			76,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
число костылей на конце шпалы
4	5
выправка пути
укладкой прокладок	заменой прокладок	укладкой прокладок	заменой прокладок
Tоп	59,5	65,0	71,1	76,6	—
Tпз	2,32	2,54	2,77	2,99	3,9
Tоб	0,6	0,65	0,71	0,77	1,0
Tпотл	4,52	4,94	5,4	5,82	7,6
T	66,9 или 1,12 нормо-ч	73,1 или 1,22 нормо-ч	80,0 или 1,33 нормо-ч	86,2 или 1,44 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.37

Наименование работы — выправка пути по уровню на величину до 10 мм укладкой или заменой регулировочных прокладок при раздельном скреплении

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50, скрепление КБ и КД (К-4), шпалы железобетонные или деревянные, балласт щебеночный.

3. На путевой подкладке не должно быть более двух прокладок — амортизационной и одной регулировочной общей толщиной до 14 мм.

4. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал, а ослабление гаек клеммных болтов дополнительно по 2-м концам с каждой стороны от места выправки для свободного вывешивания рельса.

5. Регулировочные прокладки из полиэтилена, древесины и других материалов толщиной 2, 3, 4, 5, 7 и 9 мм подвезены к месту работы до начала выправки пути.

6. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6	4,1
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч.
выправка пути с укладкой прокладок	выправка пути с заменой прокладок
1,04	1,14

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	метла	14	0,5	7,0
2.	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	2	—	10	0,248	2,48
3.	Ослабление гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов	гайка	2	ключ торцовый	28	0,5	14,0
4.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик	вывешивание	1	когти для щебня, домкрат	2,5	0,87	2,18
5.	Снятие лежащих в пути прокладок (при замене)	прокладка	2	«лапка» специальная	10	0,448	4,48
6.	Укладка прокладок	то же	2	то же	10	0,57	5,7
7.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата	опускание	1	домкрат, когти для щебня	2,5	0,776	1,94
8.	Смазка клеммных болтов	болт	2	кисть	28	0,166	4,65
9.	Закрепление гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов	гайка	2	ключ торцовый	28	0,644	18,0
10.	Сбор смененных прокладок	прокладка	2	ящик деревянный	10	0,102	1,02
	Итого: выправка пути:	укладкой прокладок	55,4
заменой прокладок	60,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
выправка пути
укладкой прокладок	заменой прокладок
Tоп	55,4	60,9	—
Tпз	2,16	2,38	3,9
Tоб	0,55	0,61	1,0
Tпотл	4,21	4,63	7,6
T	62,3 или 1,04 нормо-ч	68,5 или 1,14 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.38

Наименование работы — выправка бесстыкового пути по уровню укладкой или заменой регулировочных прокладок при бесподкладочном анкерном скреплении АРС

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные ШС-АРС, балласт щебеночный.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал, а ослабление и снятие монорегуляторов при выправке по уровню до 10 мм по 2-м концам дополнительно с каждой стороны от места выправки для свободного вывешивания рельса; от 11 до 15 мм по 4-м концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса; от 16 до 20 мм по 6-ти концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

4. Укладываемые регулировочные прокладки из полиэтилена, древесины и других материалов толщиной 1; 1,5; 3; 5; 8; 10 мм подвезены к месту работы до начала выправки.

5. Работа производится без снятия уголков-изоляторов, с поправкой 8% выпавших при подъемке.

6. Положение клеммы — усы клеммы вверх, позиция монорегулятора — 3.

7. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,3
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч.
выправка пути
до 10 мм	от 10 до 15 мм	от 15 мм до 20 мм
укладкой прокладок	заменой прокладок	укладкой прокладок	заменой прокладок	укладкой прокладок	заменой прокладок
0,66	0,76	0,78	0,88	0,90	1,01

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи при выправке пути
до 10 мм	конец шпалы	1	метла	14	0,083	1,16
от 10 до 15 мм	то же	1	то же	18	0,083	1,49
от 15 до 20 мм	то же	1	то же	22	0,083	1,83
2.	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	1		10	0,248	2,48
3.	Ослабление и снятие монорегуляторов при выправке пути
до 10 мм	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	28	0,1	2,8
от 10 до 15 мм	то же	1	то же	36	0,1	3,6
от 15 до 20 мм	то же	1	то же	44	0,1	4,4
4.	Снятие пружинных клемм при выправке пути
до 10 мм	клемма	1	—	28	0,08	2,24
от 10 до 15 мм	то же	1	—	36	0,08	2,88
от 15 до 20 мм	то же	1	—	44	0,08	3,52
5.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик	вывешивание	1	когти для щебня, домкрат	2,5	0,87	2,18
6.	Снятие лежащих в пути прокладок (при замене)	прокладка	1	«лапка» специальная	10	0,448	4,48
7.	Укладка прокладок	прокладка	1	то же	10	0,57	5,7
8.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата	опускание	1	домкрат, когти для щебня	2,5	0,776	1,94
9.	Поправка уголков-изоляторов (изолирующих уголков)	уголок-изолятор	1	—	3	0,09	0,27
10.	Постановка пружинных клемм при выправке пути
до 10 мм	клемма	1	—	28	0,107	3,0
от 10 до 15 мм	то же	1	—	36	0,107	3,85
от 15 до 20 мм	то же	1	—	44	0,107	4,71
11.	Постановка монорегуляторов при выправке пути
до 10 мм	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	28	0,29	8,12
от 10 до 15 мм	то же	1	то же	36	0,29	10,4
от 15 до 20 мм	то же	1	то же	44	0,29	12,8
12.	Подтягивание монорегуляторов на 3 позиции при выправке пути
до 10 мм	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	28	0,2	5,6
от 10 до 15 мм	то же	1	то же	36	0,2	7,2
от 15 до 20 мм	то же	1	то же	44	0,2	8,8
13.	Сбор смененных прокладок	прокладка	1	ящик деревянный	10	0,102	1,02
	Итого:	выправка пути	до 10 мм
	укладкой прокладок	35,0
	заменой прокладок	40,5
от 10 до 15 мм
	укладкой прокладок	41,5
	заменой прокладок	47,0
от 15 до 20 мм
	укладкой прокладок	48,1
	заменой прокладок	53,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
выправка пути
до 10 мм	от 10 до 15 мм	от 15 до 20 мм
укладкой прокладок	заменой прокладок	укладкой прокладок	заменой прокладок	укладкой прокладок	заменой прокладок
Tоп	35,0	40,5	41,5	47,0	48,1	53,6	—
Tпз	1,37	1,58	1,62	1,83	1,88	2,09	3,9
Tоб	0,35	0,41	0,42	0,47	0,48	0,54	1,0
Tпотл	2,66	3,08	3,15	3,57	3,66	4,07	7,6
T	39,4 или 0,66 нормо-ч	45,6 или 0,76 нормо-ч	46,7 или 0,78 нормо-ч	52,9 или 0,88 нормо-ч	54,1 или 0,90 нормо-ч	60,3 или 1,01 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.39

Наименование работы — выправка бесстыкового пути по уровню укладкой или заменой регулировочных прокладок толщиной до 10 мм при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал, а разборка и сборка скреплений дополнительно по 2-м концам с каждой стороны от места выправки для свободного вывешивания рельса.

5. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,2
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч.
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
выправка пути
с укладкой прокладок	с заменой прокладок	с укладкой прокладок	с заменой прокладок
0,91	1,11	0,64	0,75

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	метла	14	0,13	1,82
2.	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	10	0,248	2,48
3.	Ослабление гаек закладных болтов на 5 — 6 оборотов (ЖБР-65)	гайка	2	ключ торцовый	28	0,5	14,0
4.	Отвинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	то же	28	0,28	7,84
5.	Перевод пружинных клемм в монтажное положение	клемма	1	—	28	0,054	1,51
6.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик	вывешивание	1	когти для щебня, домкрат	2,5	0,87	2,18
7.	Снятие лежащих в пути прокладок (при замене)	прокладка	2	«лапка» специальная	10	0,448	4,48
8.	Укладка прокладок	то же	1	то же	10	0,57	5,7
9.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата	опускание	1	домкрат, когти для щебня	2,5	0,776	1,94
10.	Перевод пружинных клемм в проектное положение	клемма	2	—	28	0,054	1,51
11.	Закрепление гаек закладных болтов на 5 — 6 оборотов (ЖБР-65)	гайка	2	ключ торцовый	28	0,64	17,9
12.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	то же	28	0,35	9,8
13.	Сбор смененных прокладок	прокладка	1	ящик деревянный	10	0,102	1,02
	Итого	для скрепления ЖБР-65
	укладкой прокладок	48,6
	с заменой прокладок	59,4
ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
	укладкой прокладок	34,3
	с заменой прокладок	39,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
выправка пути
с укладкой прокладок	с заменой прокладок	с укладкой прокладок	с заменой прокладок
Tоп	48,6	59,4	34,3	39,8	—
Tпз	1,90	2,32	1,34	1,55	3,9
Tоб	0,49	0,59	0,34	0,40	1,0
Tпотл	3,69	4,51	2,61	3,02	7,6
T	54,7 или 0,91 нормо-ч	66,8 или 1,11 нормо-ч	38,6 или 0,64 нормо-ч.	44,8 или 0,75 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.40

Наименование работы — выправка бесстыкового пути по уровню укладкой регулировочных прокладок при скреплении ПАНДРОЛ-350

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные ШП-350 или ШП-350К с замоноличенными анкерами, балласт щебеночный.

3. При одной установке гидравлического домкрата производится выправка пути на четырех концах шпал, а перевод пружинной клеммы в монтажное положение (положение «парковки») и обратно производится дополнительно для свободного вывешивания рельса при выправке до 10 мм — по 2-м концам от места выправки, от 10 до 15 мм — по 4-м концам от места выправки.

4. При выправке пути по уровню укладкой регулировочных прокладок от 5 мм до 15 мм производится замена пружинных клемм в местах регулировки пути.

5. Укладываемые регулировочные прокладки из полиэтилена, древесины и других материалов толщиной 5; 10; 15 мм подвезены к месту работы до начала выправки.

6. Усилие прижатия пружинной клеммы к подошве рельса не менее 1,2 тонны.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,3
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч.
при выправке
до 10 мм	от 10 до 15 мм
0,93	1,02

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1	Очистка скреплений от грязи при выправке:
до 10 мм	конец шпалы	1	метла	14	0,083	1,16
от 10 до 15 мм	то же	1	то же	18	0,083	1,49
2	Подбор и раскладка регулировочных прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	10	0,248	2,48
3	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в монтажное положение (положение парковки) при выправке:
до 10 мм	клемма	1	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	8	0,111	0,89
от 10 до 15 мм	то же	1	то же	16	0,111	1,78
4	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в положение для замены бокового изолятора	то же	2	то же	20	0,47	9,4
5	Удаление из анкеров пружинных клемм с прижимными изоляторами	клемма с прижимным изолятором	1	то же	20	0,141	2,82
6	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик	вывешивание	1	когти для щебня, домкрат	2,5	0,87	2,18
7	Укладка прокладок	прокладка	1	«лапка» специальная	10	0,57	5,7
8	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата	опускание	1	домкрат, когти для щебня	2,5	0,776	1,94
9	Смена пружинных клемм	клемма	1	—	20	0,247	4,94
10	Установка в анкера пружинных клемм с прижимными изоляторами	клемма с прижимным изолятором	1	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	20	0,183	3,66
11	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в рабочее положение при выправке:
до 10 мм	клемма	2	то же	28	0,48	13,4
от 10 до 15 мм	то же	2	то же	36	0,48	17,3
12	Сбор смененных клемм	клемма	2	—	20	0,075	1,50
	Итого:	при выправке	до 10 мм	49,6
от 10 до 15 мм	54,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
при выправке
до 10 мм	от 10 до 15 мм
Tоп	49,6	54,6	—
Tпз	1,93	2,13	3,9
Tоб	0,5	0,55	1,0
Tпотл	3,77	4,15	7,6
T	55,8 или 0,93 нормо-ч.	61,4 или 1,02 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.41

Наименование работы — изъятие регулировочных прокладок при скреплении ДО

Условия работы

1. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50. Шпалы деревянные. Скрепление костыльное ДО.

2. При одной установке гидравлического домкрата производится изъятие регулировочных прокладок на четырех концах шпал, а выдергивание основных костылей дополнительно по 2-м концам с каждой стороны от места выправки для свободного вывешивания рельса.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,7
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч.
число костылей на конце шпалы
4	5
1,07	1,21

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	метла	14	0,213	2,98
2.	Раскладка пластинок-закрепителей на конце шпалы, при числе костылей
4	пластинка-закрепитель	1	—	40	0,049	1,96
5	то же	1	—	50	0,049	2,45
3.	Остукивание костылей ударами молотка на конце шпалы, при числе костылей
4	костыль	1	молоток костыльный	40	0,0714	2,86
5	то же	1	то же	50	0,0714	3,57
4.	Выдергивание костылей, при числе костылей:
4	костыль	2	лом лапчатый	20	0,22	4,4
5	то же	2	то же	30	0,22	6,6
5.	Наддергивание двух основных костылей на конце шпалы	костыль	2	лом лапчатый	32	0,19	6,08
6.	Выдергивание надернутых костылей	то же	2	то же	20	0,15	3,0
7.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик	вывешивание	1	когти для щебня, домкрат	2,5	0,87	2,18
8.	Снятие лежащих в пути прокладок	прокладка	2	«лапка» специальная	10	0,448	4,48
9.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата	опускание	1	домкрат, когти для щебня	2,5	0,563	1,41
10.	Зачистка заусенцев шпал с обметанием и антисептированием зачищенных мест	конец шпалы	1	дексель, метла, кисть	10	0,689	6,89
11.	Постановка пластинок-закрепителей при числе костылей:
4	пластинка-закрепитель	1	дексель	40	0,08	3,2
5	то же	1	то же	50	0,08	4,0
12.	Пришивка рельса на концах шпал двумя основными костылями с недобивкой их	костыль	1	молоток костыльный, шаблон путевой	20	0,39	7,8
13.	Добивка костылей	костыль	1	молоток костыльный	32	0,05	1,6
14.	Забивка костылей, при числе костылей:
4	то же	2	то же	20	0,35	7,0
5	то же	2	то же	30	0,35	10,5
15.	Сбор удаленных прокладок	прокладка	1	ящик деревянный	10	0,102	1,02
	Итого:	число костылей на конце шпалы:	4	56,9
5	64,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
число костылей на конце шпалы
4	5
Tоп	56,9	64,6	—
Tпз	2,22	2,52	3,9
Tоб	0,57	0,65	1,0
Tпотл	4,32	4,91	7,6
T	64,0 или 1,07 нормо-ч	72,7 или 1,21 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.42

Наименование работы — изъятие регулировочных прокладок при раздельном скреплении

Условия работы

2. При одной установке гидравлического домкрата производится изъятие регулировочных прокладок на четырех концах шпал, а ослабление гаек клеммных болтов дополнительно по 2-м концам с каждой стороны от места выправки для свободного вывешивания рельса.

3. На бесстыковом пути работа выполняется при температуре рельсовых плетей, не превышающей температуру их последнего закрепления на величину, установленную техническими указаниями по укладке и содержанию бесстыкового пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6	4,1
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч	0,99

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	метла	14	0,5	7,0
2.	Ослабление гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов	гайка	2	ключ торцовый	28	0,5	14,0
3.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик	вывешивание	1	когти для щебня, домкрат	2,5	0,87	2,18
4.	Снятие лежащих в пути прокладок	прокладка	2	«лапка» специальная	10	0,448	4,48
5.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата	опускание	1	домкрат, когти для щебня	2,5	0,563	1,41
6.	Смазка клеммных болтов	болт	2	кисть	28	0,166	4,65
7.	Закрепление гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов	гайка	2	ключ торцовый	28	0,644	18,0
8.	Сбор удаленных прокладок	прокладка	2	ящик деревянный	10	0,102	1,02
	Итого:						52,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	52,7	—
Tпз	2,06	3,9
Tоб	0,53	1,0
Tпотл	4,01	7,6
T	59,3 или 0,99 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.43

Наименование работы — изъятие регулировочных прокладок при бесподкладочном анкерном скреплении АРС

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные ШС-АРС, балласт щебеночный.

2. При одной установке гидравлического домкрата производится изъятие на четырех концах шпал, а ослабление и снятие монорегуляторов по 2-м концам дополнительно с каждой стороны от места выправки для свободного вывешивания рельса.

3. Работа производится без снятия уголков-изоляторов, при толщине регулировочной прокладки до 10 мм.

4. При изъятии регулировочных прокладок после выправки свыше 10 мм, производится снятие и установка уголков-изоляторов, к норме времени на выполненный объем работ следует добавлять 0,064 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,2
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч	0,60

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	метла	14	0,083	1,16
2.	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	28	0,1	2,8
3.	Снятие пружинных клемм	клемма	1	—	28	0,08	2,24
4.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик	вывешивание	1	когти для щебня, домкрат	2,5	0,87	2,18
5.	Снятие лежащих в пути прокладок	прокладка	1	«лапка» специальная	10	0,448	4,48
6.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата	опускание	1	домкрат, когти для щебня	2,5	0,563	1,41
7.	Постановка пружинных клемм	клемма	1	—	28	0,107	3,0
8.	Постановка монорегуляторов	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	28	0,29	8,12
9.	Подтягивание монорегуляторов на 3 позиции	то же	1	то же	28	0,2	5,6
10.	Сбор удаленных прокладок	прокладка	1	ящик деревянный	10	0,102	1,02
	Итого:		32,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	32,0	—
Tпз	1,25	3,9
Tоб	0,32	1,0
Tпотл	2,43	7,6
T	36,0 или 0,60 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.44

Наименование работы — изъятие регулировочных прокладок при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

2. При одной установке гидравлического домкрата производится изъятие регулировочных прокладок на четырех концах шпал, а разборка и сборка скреплений дополнительно по 2-м концам с каждой стороны от места выправки для свободного вывешивания рельса.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4,2
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
0,86	0,59

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	метла	14	0,13	1,82
2.	Ослабление гаек закладных болтов на 5 — 6 оборотов (ЖБР-65)	гайка	2	ключ торцовый	28	0,5	14,0
3.	Отвинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	то же	28	0,28	7,84
4.	Сдвижка клемм в монтажное положение	клемма	1	—	28	0,054	1,51
5.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик	вывешивание	1	когти для щебня, домкрат	2,5	0,87	2,18
6.	Снятие лежащих в пути прокладок	прокладка	2	«лапка» специальная	10	0,448	4,48
7.	Опускание пути со снятием гидравлического домкрата	опускание	1	домкрат, когти для щебня	2,5	0,563	1,41
8.	Перевод клемм в проектное положение	клемма	2	—	28	0,054	1,51
9.	Закрепление гаек закладных болтов на 5 — 6 оборотов (ЖБР-65)	гайка	2	ключ торцовый	28	0,64	17,9
10.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	то же	28	0,35	9,8
11.	Сбор удаленных прокладок	прокладка	1	ящик деревянный	10	0,102	1,02
	Итого:	для скрепления
ЖБР-65	45,8
ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	31,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
Tоп	45,8	31,6	—
Tпз	1,79	1,23	3,9
Tоб	0,46	0,32	1,0
Tпотл	3,48	2,40	7,6
T	51,5 или 0,86 нормо-ч	35,6 или 0,59 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.45

Наименование работы — изъятие регулировочных прокладок при скреплении ПАНДРОЛ-350

Условия работы

2. При одной установке гидравлического домкрата производится изъятие регулировочных прокладок на четырех концах шпал, а перевод пружинной клеммы в монтажное положение (положение «парковки») и обратно производится дополнительно для свободного вывешивания рельса по 2-м концам от изъятия.

3. При изъятии регулировочных прокладок производится замена пружинных клемм.

4. Усилие прижатия пружинной клеммы к подошве рельса не менее 1,2 тонны.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,2
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч.	0,88

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	метла	14	0,083	1,16
2.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в монтажное положение (положение парковки)	клемма	1	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	8	0,111	0,89
3.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в положение для замены бокового изолятора	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	20	0,47	9,4
4.	Удаление из анкеров пружинных клемм с прижимными изоляторами	клемма с прижимным изолятором	1	то же	20	0,141	2,82
5.	Вывешивание рельса с установкой гидравлического домкрата в шпальный ящик	вывешивание	1	когти для щебня, домкрат	2,5	0,87	2,18
6.	Снятие лежащих в пути прокладок	прокладка	2	«лапка» специальная	10	0,448	4,48
7.	Опускание рельса со снятием гидравлического домкрата	опускание	1	домкрат, когти для щебня	2,5	0,563	1,41
8.	Смена пружинных клемм	клемма	1	—	20	0,247	4,94
9.	Установка в анкера пружинных клемм с прижимными изоляторами	клемма с прижимным изолятором	1	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	20	0,183	3,66
10.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в рабочее положение	клемма	2	то же	28	0,48	13,4
11.	Сбор удаленных клемм	клемма	1	ящик деревянный	20	0,075	1,50
12.	Сбор удаленных прокладок	прокладка	1	то же	10	0,102	1,02
	Итого	46,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
Tоп	46,9	—
Tпз	1,83	3,9
Tоб	0,47	1,0
Tпотл	3,56	7,6
T	52,8 или 0,88 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.46

Наименование работы — смена рельсовых плетей с переменой рабочего канта на скреплении КБ

Условия работы

1. Основные работы по смене рельсовых плетей производятся в «окно», на электрифицированных линиях напряжение в контактной сети должно быть снято.

2. Участок пути бесстыковой, рельсы типов Р65 и Р75, балласт щебеночный, эпюра шпал 1840 или 2000 штук.

3. При температуре рельсов во время проведения работы ниже оптимальной температуры закрепления более чем на 5 °C, ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру может быть выполнен во время «окна» по их перекладке или в отдельное «окно». При превышении оптимальной температуры закрепления более чем на 5 °C, ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру может быть выполнен в отдельное «окно».

4. Для выполнения работ применяется устройство для перекладки рельсовых плетей с переменой рабочего канта (ОПП), состоящее из двух тележек.

5. На выполненный объем работ к норме времени добавлять: на выгрузку (погрузку) устройства для перекладки рельсовых плетей с переменой рабочего канта (ОПП), инструмента, съемных портальных кранов, ударных механизмов, рельсов, стыковых скреплений, скользящих пластин — 0,813 нормо-ч; на зарядку тележки подъема плетей с отведением и укладкой концов плетей на опорные ролики тележки и тележки перекладки плетей — 1,65 нормо-ч; на установку и снятие ударного механизма — 0,6 нормо-ч.

6. Перемещение тележек производится локомотивом. Работа машиниста локомотива нормой времени не учтена.

8. Сопутствующие работы: очистка рельсов и скреплений от грязи; смазка клеммных болтов; снятие и установка заземлителей; замена дефектных элементов скрепления КБ (кроме подрельсовых прокладок); поправка шпал; укладка рельсовых вставок с помощью портальных кранов в начале и в конце фронта работ (при необходимости); опробование и смазка стыковых болтов; монтаж (демонтаж) стыков; вырезка рельсорезным станком и сварка переложенных рельсовых плетей с соседними алюминотермитным или электроконтактным способом; сверление болтовых отверстий и отверстий для установки рельсовых соединителей; ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей учитываются отдельными нормами.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	7
Монтер пути 4 разряда	4
Монтер пути 3 разряда	8
Монтер пути 2 разряда	1
Итого	20
Тарифный разряд работы	3,8
Измеритель работы — 100 погонных метров пути
Норма времени, нормо-ч.
эпюра шпал на 1 км
1840	2000
34,6	36,4

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Отвинчивание гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов и снятие клемм с болтами эпюра шпал на 1 км:
1840	гайка	12	шурупно-гаечный ключ	368	0,407	149,8
2000	то же	12	то же	400	0,407	162,8
2.	Раскладка подрельсовых (амортизационных) прокладок и скользящих пластин эпюра шпал на 1 км:
1840	штук	8	—	392,5	0,079	31,0
2000	то же	8	—	426,7	0,079	33,7
2. Основные работы в «окно»
3.	Отвинчивание гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов и снятие клемм с болтами эпюра шпал на 1 км:
1840	гайка	12	шурупно-гаечный ключ	368	0,407	149,8
2000	то же	12	то же	400	0,407	162,8
4.	Снятие освободившихся от плети лежащих в пути подрельсовых (амортизационных) прокладок (после зарядки тележки подъема)	прокладка	2	«лапа» специальная	30	0,31	9,3
5.	Установка подрельсовых (амортизационных) прокладок (после зарядки тележки подъема)	то же	2	—	30	0,102	3,06
6.	Сопровождение тележки подъема рельсовых плетей	м плети	2	молоток путевой	100	3,67	367
7.	Снятие освободившихся от плети лежащих в пути подрельсовых (амортизационных) прокладок эпюра шпал на 1 км:
1840	прокладка	6	«лапа» специальная	338	0,31	104,8
2000	то же	6	то же	400	0,31	124,0
8.	Установка подрельсовых (амортизационных) прокладок эпюра шпал на 1 км:
1840	то же	6	«лапа» специальная	338	0,102	34,5
2000	то же	6	то же	400	0,102	40,8
9.	Сопровождение тележки перекладки рельсовых плетей и укладка	м плети	2	специальный захват	100	3,67	367
10.	Укладка скользящих пластин на каждой 15 шпале эпюра шпал на 1 км:
1840	пластина	2	специальный захват	24,5	0,87	21,3
2000	то же	2	то же	26,7	0,87	23,2
11.	Сдвижка по внутренней нити конца рельса, примыкающего к перекладываемой рельсовой плети, на концы шпал	шпала	4	лом остроконечный, лом лапчатый	10	4,02	40,2
12.	Встряхивание рельсовой плети ударами с боков	м плети	8	ударный механизм	100	0,008	0,8
13.	Снятие скользящих пластин с использованием домкратов эпюра шпал на 1 км:
1840	пластина	4	домкрат, специальный захват	24,5	2,69	65,9
2000	то же	4	то же	26,7	2,69	71,8
14.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов эпюра шпал на 1 км:
1840	болт	12	шурупно-гаечный ключ	368	0,64	235,5
2000	то же	12	то же	400	0,64	256,0
3. Заключительные работы после «окна»
15.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов эпюра шпал на 1 км:
1840	болт	12	шурупно-гаечный ключ	368	0,64	235,5
2000	то же	12	то же	400	0,64	256,0
16.	Сбор смененных подрельсовых (амортизационных) прокладок и скользящих пластин эпюра шпал на 1 км:
1840	штука	6	—	392,5	0,079	31,0
2000	то же	6	—	426,7	0,079	33,7
	Итого	при эпюре шпал на 1 км, штук	1840		1846,4
2000		1939,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
при эпюре шпал на 1 км
1840	2000
Tоп	1846,4	1939,9	—
Tпз	72,0	75,7	3,9
Tоб	18,46	19,4	1,0
Tпотл	140,3	147,4	7,6
T	2077,2 или 34,6 нормо-ч	2182,4 или 36,4 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.47

Наименование работы — смена рельсовой плети по наружной нити в кривом участке пути на скреплении КБ с применением тележки

Условия работы

2. Участок пути бесстыковой, рельсы типов Р65, скрепление КБ, балласт щебеночный, эпюра шпал 2000 штук.

3. Новая (или старогодная) плеть находится внутри колеи.

4. При температуре рельсов во время проведения работы ниже оптимальной температуры закрепления более чем на 5 °C, ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру может быть выполнен во время «окна» по их перекладке или в отдельное «окно». При превышении оптимальной температуры закрепления более чем на 5 °C, ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру может быть выполнен в отдельное «окно».

5. Для выполнения работ применяется тележка для замены плети.

6. На выполненный объем работ к норме времени добавлять: на выгрузку (погрузку) тележки для замены плети, инструмента, съемных портальных кранов, рельсов, стыковых скреплений, на зарядку тележки с отведением и укладкой концов плетей на опорные ролики тележки и разрядку ее — 3,26 нормо-ч, на снятие предохранительных башмаков с торцов плети — 0,178 нормо-ч.

7. Перемещение тележки производится мотовозом. Работа машиниста мотовоза нормой времени не учтена.

8. Сопутствующие работы: очистка рельсов и скреплений от грязи; смазка клеммных болтов; снятие и установка заземлителей; поправка прокладок; укладка рельсовых вставок с помощью портальных кранов в начале и в конце фронта работ (при необходимости); опробование и смазка стыковых болтов; монтаж (демонтаж) стыков; вырезка рельсорезным станком и сварка переложенных рельсовых плетей с соседними алюминотермитным или электроконтактным способом; сверление болтовых отверстий и отверстий для установки рельсовых соединителей; ввод в оптимальный температурный режим рельсовых плетей учитываются отдельными нормами.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	4
Монтер пути 4 разряда	3
Монтер пути 3 разряда	3
Итого	10
Тарифный разряд работы	4,1
Измеритель работы — 100 метров рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч.	14,7

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Отвинчивание гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов и снятие клеммы с болтами	гайка	10	шурупно-гаечный ключ	200	0,407	81,4
2. Основные работы в «окно»
2.	Выдергивание костылей из полушпалков	костыль	2	лом лапчатый	3,2	0,22	0,704
3.	Отвинчивание гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов и снятие клеммы с болтами	гайка	6	шурупно-гаечный ключ	200	0,407	81,4
4.	Сопровождение тележки (укладка прилипших подрельсовых прокладок на место, при необходимости осаживание шпалы)	м плети	4	молоток путевой	100	3,67	367,0
5.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов	болт	6	шурупно-гаечный ключ	200	0,64	128,0
3. Заключительные работы после «окна»
6.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов на 5 — 6 оборотов	болт	10	шурупно-гаечный ключ	200	0,64	128,0
	Итого:	784,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	784,5	—
Tпз	30,6	3,9
Tоб	7,85	1,0
Tпотл	59,6	7,6
T	882,6 или 14,7 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.48

Наименование работы — смена рельсов типов Р75 и Р65 длиной 25 м при смешанном костыльном скреплении с применением двух съемных портальных кранов (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс для укладки в путь должен быть маркирован и берется из покилометрового запаса, или со специального места хранения рельсов.

3. Рельс заранее подвезен к месту смены, выгружен на обочину земляного полотна и установлен на деревянные коротыши с соблюдением требований габарита, на каждом конце рельс пришивается двумя костылями к деревянным коротышам.

4. На выполненный объем работ к норме времени добавлять на расшивку рельса и перемещение его к торцам шпал с применением двух съемных портальных кранов — 0,28 нормо-ч.

5. Снятие и установка противоугонов и рельсовых соединителей и зачистка заусенцев учитываются отдельными нормами в зависимости: противоугоны — от типа и схемы закрепления; рельсовые соединители — от способа их присоединения к рельсам; зачистка заусенцев — от количества зачищенных концов.

6. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, накладки шестидырные или четырехдырные. Скрепление смешанное костыльное ДО — каждый конец промежуточных шпал пришит двумя основными костылями, стыковых — тремя. Шпалы деревянные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	5
Монтер пути 2 разряда	1
Итого	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	2,7
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч.	Шестидырные накладки	3,8
Четырехдырные накладки	3,5

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	2	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,98
4.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	2	скребок, метла	46	0,213	9,8
5.	Выдергивание третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	2	лом лапчатый	4	0,22	0,88
6.	Опробование остальных костылей (наддергивание костылей, добивка костылей)	то же	4	лом лапчатый, молоток костыльный	96	0,24	23,0
7.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	2	—	4	0,08	0,32
8.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	4	0,08	0,32
2. Основные работы в «окно»
9.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
10.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
11.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
12.	Выдергивание внутренних основных костылей на промежуточных шпалах и двух оставшихся основных костылей на стыковых шпалах	костыль	2	лом лапчатый	52	0,22	11,4
13.	Наддергивание наружных основных костылей	то же	2	то же	44	0,19	8,36
14.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	2	кисть	52	0,08	4,16
15.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	2	—	52	0,08	4,16
16.	Установка 2-х съемных портальных крана над сменяемым рельсом	установка	4	—	2	0,9	1,8
17.	Снятие сменяемого рельса портальными кранами (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	4	портальный кран	1	9,55	9,55
18.	Обметание подкладок	подкладка	6	метла	46	0,126	5,8
19.	Установка нового рельса на подкладки портальными кранами (захват нового рельса за головку крановыми клещами и его вывеска, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	4	портальный кран	1	10,3	10,3
20.	Смазка стыковых накладок	накладка	2	кисть	4	0,475	1,9
21.	Установка стыковых накладок	то же	2	—	4	0,643	2,57
22.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
23.	Снятие 2-х портальных кранов с пути за пределы габарита	снятие	4	—	2	1,0	2,0
24.	Пришивка уложенного рельса по шаблону с забивкой по одному внутреннему основному костылю на каждом конце промежуточных шпал и двух основных костылей на стыковых шпалах	костыль	6	лом лапчатый, шаблон путевой рабочий, молоток костыльный	52	0,61	31,7
25.	Добивка наддернутых наружных основных костылей	то же	1	молоток костыльный	44	0,05	2,2
26.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
27.	Забивка третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	1	молоток костыльный	4	0,35	1,4
28.	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	кисть	4	0,14	0,56
29.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
30.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	2	то же	8	0,501	4,01
	Итого:	накладки:	шестидырные	203,6
четырехдырные	189,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
шестидырные	четырехдырные
Tоп	203,6	189,1	—
Tпз	7,94	7,38	3,9
Tоб	2,04	1,89	1,0
Tпотл	15,5	14,4	7,6
T	229,0 или 3,8 нормо-ч	212,8 или 3,5 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.49

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 длиной 1,25 м при смешанном костыльном скреплении с применением одного съемного портального крана (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен на обочине с учетом габарита.

3. До начала работы рельс перемещен к месту смены на концы шпал.

4. Снятие и установка противоугонов и рельсовых соединителей и зачистка заусенцев учитываются отдельными нормами в зависимости: противоугоны — от типа и схемы закрепления; рельсовые соединители — от способа их присоединения к рельсам; зачистка заусенцев — от количества зачищенных концов.

5. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, накладки шестидырные или четырехдырные. Скрепление смешанное костыльное ДО — каждый конец промежуточных шпал пришит двумя основными костылями, стыковых — тремя. Шпалы деревянные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 3 разряда	4
Монтер пути 2 разряда	—
Итого	4
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	2,8
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч.	Шестидырные накладки	2,7
Четырехдырные накладки	2,4

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	2	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	ключ путевой	4	1,42	5,98
4.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	2	скребок, метла	23	0,213	4,9
5.	Выдергивание третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	2	лом лапчатый	4	0,22	0,88
6.	Опробование остальных костылей (наддергивание костылей, добивка костылей)	то же	4	лом лапчатый, молоток костыльный	50	0,24	12,0
7.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	2	—	4	0,08	0,32
8.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	4	0,08	0,32
2. Основные работы в «окно»
9.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
10.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
11.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
12.	Выдергивание внутренних основных костылей на промежуточных шпалах и двух оставшихся основных костылей на стыковых шпалах	костыль	2	лом лапчатый	29	0,22	6,38
13.	Наддергивание наружных основных костылей	то же	2	то же	21	0,19	3,99
14.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	2	кисть	29	0,08	2,32
15.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	2	—	29	0,08	2,32
16.	Установка одного съемного портального крана над сменяемым рельсом	установка	2	—	1	0,9	0,9
17.	Снятие сменяемого рельса портальным краном (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	2	портальный кран	1	4,78	4,78
18.	Обметание подкладок	подкладка	4	метла	23	0,126	2,9
19.	Установка нового рельса на подкладки портальным краном (захват нового рельса за головку крановыми клещами и его вывеска, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	2	портальный кран	1	5,2	5,2
20.	Смазка стыковых накладок	накладка	2	кисть	4	0,475	1,9
21.	Установка стыковых накладок	то же	2	—	4	0,643	2,57
22.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
23.	Снятие портального крана с пути за пределы габарита	снятие	2	—	1	1,0	1,0
24.	Пришивка уложенного рельса по шаблону с забивкой по одному внутреннему основному костылю на каждом конце промежуточных шпал и двух основных костылей на стыковых шпалах	костыль	4	лом лапчатый, шаблон путевой рабочий, молоток костыльный	29	0,61	17,7
25.	Добивка наддернутых наружных основных костылей	то же	1	молоток костыльный	21	0,05	1,05
26.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
27.	Забивка третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	1	молоток костыльный	4	0,35	1,4
28.	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	кисть	4	0,14	0,56
29.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
30.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	2	то же	8	0,501	4,01
	Итого	накладки:	шестидырные	144,7
четырехдырные	130,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
шестидырные	четырехдырные
Tоп	144,7	130,3	—
Tпз	5,64	5,08	3,9
Tоб	1,45	1,30	1,0
Tпотл	11,0	9,90	7,6
T	162,8 или 2,7 нормо-ч	146,5 или 2,4 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.50

Наименование работы — смена рельсов типов Р75, Р65 и Р50 длиной 25 м при смешанном костыльном скреплении (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен внутри колеи с учетом габарита и закрепления.

3. Снятие и установка противоугонов и рельсовых соединителей и зачистка заусенцев учитываются отдельными нормами в зависимости: противоугоны — от типа и схемы их закрепления; рельсовые соединители — от способа их присоединения к рельсам; зачистка заусенцев — от количества зачищаемых концов.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
Монтер пути 3-го разряда	15	13	9
Монтер пути 2-го разряда	1	1	1
Итого	16	14	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	2,7
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч
накладки
шестидырные	четырехдырные
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65
4,2	4,0	3,9	4,0	3,8

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	2	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	2	метла	46	0,213	9,8
5.	Выдергивание третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	2	лом лапчатый	4	0,22	0,88
6.	Опробование основных костылей (наддергивание костылей, добивка костылей)	то же	4	лом лапчатый, молоток костыльный	96	0,24	23,0
7.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	4	0,08	0,32
8.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	4	0,08	0,32
2. Основные работы в «окно»
9.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
10.	Отвинчивание гаек и удаление 8-ми стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
11.	Снятие стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
Р50	то же	2	то же	4	0,519	2,08
12.	Выдергивание внутренних основных костылей на промежуточных шпалах и двух оставшихся основных костылей на стыковых шпалах	костыль	2	лом лапчатый	52	0,22	11,4
13.	Наддергивание наружных основных костылей	то же	2	то же	44	0,19	8,36
14.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	52	0,08	4,16
15.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	52	0,08	4,16
16.	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при типе рельсов:
Р75	рельс	16	лом лапчатый, лом остроконечный	1	24,0	24,0
при типе рельсов:
Р65	рельс	14	лом лапчатый, лом остроконечный	1	18,5	18,5
Р50	то же	10	то же	1	15,5	15,5
17.	Обметание подкладок	подкладка	2	метла	46	0,126	5,8
18.	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладки при типе рельсов:
Р75	рельс	16	лом остроконечный, лом лапчатый	1	21,6	21,6
Р65	то же	14	то же	1	17,1	17,1
Р50	то же	10	то же	1	14,0	14,0
19.	Смазка стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	накладка	2	кисть	4	0,475	1,9
Р50	то же	2	то же	4	0,406	1,62
20.	Установка стыковых накладок, при рельсах типов:
Р75 и Р65	то же	2	—	4	0,643	2,57
Р50	то же	2	—	4	0,545	2,18
21.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
22.	Пришивка уложенного рельса по шаблону с забивкой по одному внутреннему основному костылю на каждом конце промежуточных шпал и 2-х основных костылей на стыковых шпалах	костыль	5	шаблон путевой рабочий, молоток костыльный	52	0,61	31,7
23.	Добивка наддернутых наружных основных костылей	то же	1	молоток костыльный	44	0,05	2,2
24.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
25.	Забивка третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	1	молоток костыльный	4	0,35	1,4
26.	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	кисть	4	0,14	0,56
27.	Постановка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
28.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	2	то же	8	0,501	4,01
	Итого:	рельсы длиной 25 м, типа	Р75,	накладки шестидырные	225,5
				накладки четырехдырные	211,1
			Р65,	накладки шестидырные	215,5
				накладки четырехдырные	201,1
			Р50,	накладки шестидырные	208,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
шестидырные	четырехдырные
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65
Tоп	225,5	215,5	208,4	211,1	201,1	—
Tпз	8,8	8,4	8,13	8,2	7,8	3,9
Tоб	2,25	2,15	2,08	2,11	2,01	1,0
Tпотл	17,1	16,4	15,8	16,0	15,3	7,6
T	253,7 или 4,2 нормо-ч	242,7 или 4,0 нормо-ч	234,5 или 3,9 нормо-ч	237,5 или 4,0 нормо-ч	226,2 или 3,8 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.51

Наименование работы — смена рельсов типов Р75, Р65 и Р50 длиной 12,5 м при смешанном костыльном скреплении (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен внутри колеи с учетом габарита и закрепления.

3. Снятие и установка противоугонов и рельсовых соединителей и зачистка заусенцев учитываются отдельными нормами в зависимости: противоугоны — от типа и схемы их закрепления; рельсовые соединители — от способа их присоединения к рельсам; зачистка заусенцев — от количества зачищаемых концов.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
Монтер пути 3-го разряда	9	7	5
Монтер пути 2-го разряда	1	1	1
Итого:	10	8	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	2,8
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч
накладки
шестидырные	четырехдырные
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65
3,2	3,0	2,9	2,9	2,8

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	2	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	2	метлы	23	0,213	4,9
5.	Выдергивание третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	2	лом лапчатый	4	0,22	0,88
6.	Опробование основных костылей (наддергивание костылей, добивка костылей)	то же	4	лом лапчатый, молоток костыльный	50	0,24	12,0
7.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	4	0,08	0,32
8.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	4	0,08	0,32
2. Основные работы в «окно»
9.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
10.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
11.	Снятие стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
Р50	то же	2	то же	4	0,519	2,08
12.	Выдергивание внутренних основных костылей на промежуточных шпалах и двух оставшихся основных костылей на стыковых	костыль	2	лом лапчатый	29	0,22	6,38
13.	Наддергивание наружных основных костылей	то же	2	то же	21	0,19	3,99
14.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	29	0,08	2,32
15.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	29	0,08	2,32
16.	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при рельсах типов:
Р75	рельс	10	лом лапчатый, лом остроконечный	1	20,4	20,4
Р65	то же	8	то же	1	16,0	16,0
Р50	то же	6	то же	1	13,0	13,0
17.	Обметание подкладок	подкладка	2	метла	23	0,126	2,9
18.	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладки при рельсах типов:
Р75	рельс	10	лом остроконечный, лом лапчатый	1	18,0	18,0
Р65	то же	8	то же	1	14,2	14,2
Р50	то же	6	то же	1	11,1	11,1
19.	Смазка стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	накладка	2	кисть	4	0,475	1,9
Р50	то же	2	то же	4	0,406	1,62
20.	Установка стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	то же	2	—	4	0,643	2,57
Р50	то же	2	—	4	0,545	2,18
21.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
22.	Пришивка уложенного рельса по шаблону с забивкой по одному внутреннему основному костылю на каждом конце промежуточных шпал и 2-х основных костылей на стыковых шпалах	костыль	5	шаблон путевой рабочий, молоток костыльный	29	0,61	17,7
23.	Добивка наддернутых наружных основных костылей	костыль	1	молоток костыльный	21	0,05	1,05
24.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
25.	Забивка третьих основных костылей на стыковых шпалах	костыль	1	молоток костыльный	4	0,35	1,4
26.	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	кисть	4	0,14	0,56
27.	Постановка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
28.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	2	то же	8	0,501	4,01
Итого:	рельсы типов:	Р75,	накладки шестидырные	171,2
накладки четырехдырные	156,8
Р65,	накладки шестидырные	163,0
накладки четырехдырные	148,6
Р50,	накладки шестидырные	155,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
шестидырные	четырехдырные
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65
Tоп	171,2	163,0	155,9	156,8	148,6	—
Tпз	6,67	6,35	6,1	6,1	5,8	3,9
Tоб	1,7	1,6	1,55	1,6	1,5	1,0
Tпотл	13,01	12,4	11,8	11,91	11,3	7,6
T	192,6 или 3,2 нормо-ч	183,4 или 3,0 нормо-ч	175,4 или 2,9 нормо-ч	176,4 или 2,9 нормо-ч	167,2 или 2,8 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.52

Наименование работы — смена рельсов типа Р75 и Р65 длиной 25 м при раздельном скреплении с применением двух съемных портальных кранов (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

5. Снятие и установка рельсовых соединителей, зачистка заусенцев учитываются отдельными нормами в зависимости: рельсовые соединители — от способа их присоединения к рельсам; зачистка заусенцев — от количества зачищаемых концов.

6. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой. Накладки шестидырные или четырехдырные. Скрепление КБ или КД (К-4). Шпалы железобетонные или деревянные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути.

7. В подготовительные работы перед «окном» и заключительные работы после «окна» раскрепляют (закрепляют) каждую вторую шпалу с ограничением скорости движения поездов в строгом соответствии с таблицей 2.2 «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 N 2540р. Если раскрепление (закрепление) шпал производится по другой схеме, следует пересчитать объемы работ перед (после) окна и основных работ в окно. Норма времени на измеритель работы останется неизменной.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	4
Монтер пути 3 разряда	2
Монтер пути 2 разряда	—
Итого:	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч
при накладках
шестидырных	четырехдырных
7,2	6,9

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	2	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка концов шпал и скреплений от грязи	конец шпалы	2	скребок, метла	46	0,5	23,0
5.	Опробование и смазка клеммных болтов (ослабление гаек на 5 — 6 оборотов, смазка болтов, закрепление гаек на 5 — 6 оборотов)	болт	6	ключ торцовый, кисть	96	1,13	108,5
2. Основные работы в «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
7.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
8.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
9.	Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами	клемма	6	ключ торцовый	96	0,55	52,8
10.	Установка двух съемных портальных крана над сменяемым рельсом	установка	4	—	2	0,9	1,8
11.	Снятие сменяемого рельса портальными кранами (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	4	портальный кран	1	9,55	9,55
12.	Обметание подкладок	подкладка	1	метла	46	0,126	5,8
13.	Поправка подрельсовых прокладок	прокладка	1	—	46	0,09	4,14
14.	Установка нового рельса на подкладки портальными кранами (захват нового рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	4	портальный кран	1	10,3	10,3
15.	Смазка стыковых накладок	накладка	2	кисть	4	0,475	1,90
16.	Установка стыковых накладок	то же	2	—	4	0,643	2,57
17.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
18.	Снятие двух портальных кранов с пути за пределы габарита	снятие	4	—	2	1,0	2,0
19.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	6	ключ торцовый	96	0,71	68,2
20.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
21.	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	3	ключ торцовый	96	0,215	20,6
22.	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках	болт	2	кисть	4	0,14	0,56
23.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
24.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	2	то же	8	0,501	4,01
Итого:	при накладках:	шестидырных	383,0
четырехдырных	368,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
при накладках
шестидырных	четырехдырных
Tоп	383,0	368,6	—
Tпз	14,9	14,4	3,9
Tоб	3,83	3,69	1,0
Tпотл	29,1	28,0	7,6
T	430,9 или 7,2 нормо-ч	414,7 или 6,9 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.53

Наименование работы — смена рельсов типа Р75 и Р65 длиной 12,5 м при раздельном скреплении с применением съемного портального крана (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен на обочине с учетом габарита.

3. До начала работы рельс перемещен к месту смены на концы шпал.

4. Снятие и установка рельсовых соединителей, зачистка заусенцев учитываются отдельными нормами в зависимости: рельсовые соединители — от способа их присоединения к рельсам; зачистка заусенцев — от количества зачищаемых концов.

5. Участок пути звеньевой или бесстыковой с электротягой и автоблокировкой. Накладки шестидырные или четырехдырные. Скрепление КБ или КД (К-4). Шпалы железобетонные или деревянные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути.

6. В подготовительные работы перед «окном» и заключительные работы после «окна» раскрепляют (закрепляют) каждую вторую шпалу с ограничением скорости движения поездов в строгом соответствии с таблицей 2.2 «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 N 2540р. Если раскрепление (закрепление) шпал производится по другой схеме, следует пересчитать объемы работ перед (после) окна и основных работ в окно. Норма времени на измеритель работы останется неизменной.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (уравнительные рельсы)
Монтер пути 5 разряда	—	2
Монтер пути 4 разряда	3	1
Монтер пути 3 разряда	1	1
Итого:	4	4
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,5	3,9
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч
при накладках
шестидырных	четырехдырных
4,4	4,3

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	2	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка концов шпал и скреплений от грязи	конец шпалы	2	скребок, метла	23	0,5	11,5
5.	Опробование и смазка клеммных болтов (ослабление гаек на 5 — 6 оборотов, смазка болтов, закрепление гаек на 5 — 6 оборотов)	болт	6	ключ торцовый, кисть	50	1,13	56,5
2. Основные работы в «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
7.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
8.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
9.	Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами	клемма	6	ключ торцовый	50	0,55	27,5
10.	Установка одного съемного портального крана над сменяемым рельсом	установка	2	—	1	0,9	0,9
11.	Снятие сменяемого рельса портальным краном (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	2	портальный кран	1	4,78	4,78
12.	Обметание подкладок	подкладка	1	метла	23	0,126	2,9
13.	Поправка подрельсовых прокладок	прокладка	1	—	23	0,09	2,07
14.	Установка нового рельса на подкладки портальным краном (захват нового рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	2	портальный кран	1	5,15	5,15
15.	Смазка стыковых накладок	накладка	2	кисть	4	0,475	1,90
16.	Установка стыковых накладок	то же	2	—	4	0,643	2,57
17.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
18.	Снятие портального крана с пути за пределы габарита	снятие	2	—	1	1,0	1,0
19.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	4	ключ торцовый	50	0,71	35,5
20.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
21.	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	3	ключ торцовый	50	0,215	10,8
22.	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках	болт	2	кисть	4	0,14	0,56
23.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
24.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	2	то же	8	0,501	4,01
Итого:	при накладках:	шестидырные	234,9
четырехдырные	229,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
при накладках
шестидырных	четырехдырных
Tоп	234,9	229,2	—
Tпз	9,16	8,94	3,9
Tоб	2,35	2,29	1,0
Tпотл	17,9	17,4	7,6
T	264,3 или 4,4 нормо-ч	257,9 или 4,3 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.54

Наименование работы — смена рельсов типов Р75, Р65 и Р50 длиной 25 м при раздельном скреплении (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен на обочине с учетом габарита.

3. До начала работы рельс перемещен к месту смены на концы шпал.

5. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой. Накладки шестидырные или четырехдырные. Скрепление КБ или КД (К-4). Шпалы железобетонные или деревянные с эпюрой 1840 шт. на 1 км пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
Монтер пути 4-го разряда	11	10	7
Монтер пути 3-го разряда	4	3	2
Монтер пути 2-го разряда	1	1	1
Итого:	16	14	10
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч
при накладках
шестидырных	четырехдырных
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65
7,5	7,3	7,2	7,3	7,1

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	2	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	2	скребок, метла	46	0,5	23,0
5.	Опробование гаек и смазка клеммных болтов (ослабление гаек на 5 — 6 оборотов, смазка болтов, закрепление гаек на 5 — 6 оборотов)	болт	6	ключ торцовый, кисть	96	1,13	105,1
2. Основные работы в «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
7.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
8.	Снятие стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
Р50	то же	2	то же	4	0,519	2,08
9.	Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами	клемма	5	ключ торцовый	96	0,55	52,8
10.	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при типе рельсов:
Р75	рельс	16	лом лапчатый, лом остроконечный, лапы-захваты	1	24,0	24,0
Р65	то же	14	то же	1	18,5	18,5
Р50	то же	10	то же	1	15,5	15,5
11.	Обметание подкладок	подкладка	6	метлы	46	0,126	5,8
12.	Поправка подрельсовых прокладок	прокладка	1		46	0,09	4,14
13.	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладки при типе рельсов:
Р75	рельс	16	ломы лапчатые, ломы остроконечные	1	21,6	21,6
Р65	то же	14	то же	1	17,1	17,1
Р50	то же	10	то же	1	14,0	14,0
14.	Смазка стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	накладка	2	кисть	4	0,475	1,9
Р50	то же	2	то же	4	0,406	1,62
15.	Установка стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	то же	2	—	4	0,643	2,57
Р50	то же	2	—	4	0,545	2,18
16.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
17.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	5	ключ торцовый	96	0,71	68,2
18.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
19.	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	3	ключ торцовый	96	0,215	20,6
20.	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	кисть	4	0,14	0,56
21.	Постановка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
22.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	2	то же	8	0,501	4,01
Итого:	рельсы типа	Р75,	накладки шестидырные	401,6
накладки четырехдырные	387,1
Р65,	накладки шестидырные	391,6
накладки четырехдырные	377,1
Р50,	накладки шестидырные	384,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
шестидырные	четырехдырные
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65
Tоп	401,6	391,6	384,4	387,1	377,1	—
Tпз	15,7	15,3	15,0	15,1	14,7	3,9
Tоб	4,02	3,92	3,84	3,87	3,77	1,0
Tпотл	30,5	29,8	29,2	29,4	28,7	7,6
T	451,8 или 7,5 нормо-ч	440,6 или 7,3 нормо-ч	432,4 или 7,2 нормо-ч	435,5 или 7,3 нормо-ч	424,2 или 7,1 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.55

Наименование работы — смена рельсов типов Р75, Р65 и Р50 длиной 12,5 м при раздельном скреплении (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен на обочине с учетом габарита.

3. До начала работы рельс перемещен к месту смены на концы шпал.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (уравнительные рельсы)
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65	Р50
Монтер пути 5 разряда	—	—	—	2	1	1
Монтер пути 4 разряда	7	6	4	5	4	3
Монтер пути 3 разряда	2	1	1	2	2	2
Монтер пути 2 разряда	1	1	1	1	1	—
Итого:	10	8	6	10	8	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,5	3,7
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч
накладки
шестидырные	четырехдырные
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65
4,9	4,8	4,6	4,6	4,5

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	болт	2	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках при шестидырных накладках	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка концов шпал и скреплений от грязи	конец шпалы	2	скребок, метла	23	0,5	11,5
5.	Опробование гаек и смазка клеммных болтов (ослабление гаек на 5 — 6 оборотов, смазка болтов, закрепление гаек на 5 — 6 оборотов)	болт	6	ключ торцовый, кисть	50	1,13	56,5
2. Основные работы в «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
7.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
8.	Снятие стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
Р50	то же	2	то же	4	0,519	2,08
9.	Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами	клемма	5	ключ торцовый	50	0,55	27,5
10.	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при рельсах типов:
Р75	рельс	10	лом лапчатый, лом остроконечный, лапы-захваты	1	20,4	20,4
Р65	то же	8	то же	1	16,0	16,0
Р50	то же	6	то же	1	13,0	13,0
11.	Обметание подкладок	подкладка	4	метла	23	0,126	2,9
12.	Поправка подрельсовых прокладок	прокладка	1	—	23	0,09	2,07
13.	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладки при рельсах типов:
Р75	рельс	10	лом лапчатый, лом остроконечный	1	18,0	18,0
Р65	то же	8	то же	1	14,2	14,2
Р50	то же	6	то же	1	11,1	11,1
14.	Смазка стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	накладка	2	кисть	4	0,475	1,9
Р50	то же	2	то же	4	0,406	1,62
15.	Установка стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	накладка	2	—	4	0,643	2,57
Р50	то же	2	—	4	0,545	2,18
16.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	2	ключ путевой	8	2,05	16,4
17.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	5	ключ торцовый	50	0,71	35,5
18.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
19.	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	3	ключ торцовый	50	0,215	10,8
20.	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	болт	2	кисть	4	0,14	0,56
21.	Постановка 2-го и 5-го болтов в двух стыках при шестидырных накладках	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
22.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	2	то же	8	0,501	4,01
Итого:	рельсы типа	Р75,	накладки шестидырные	261,5
накладки четырехдырные	247,0
Р65,	накладки шестидырные	253,3
накладки четырехдырные	238,8
Р50,	накладки шестидырные	246,1

Расчет нормы времени

Индекс		% к Tоп
накладки
шестидырные	четырехдырные
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65
Tоп	261,5	253,3	246,1	247,0	238,8	—
Tпз	10,2	9,88	9,60	9,63	9,31	3,9
Tоб	2,62	2,53	2,46	2,47	2,39	1,0
Tпотл	19,9	19,3	18,7	18,8	18,2	7,6
T	294,2 или 4,9 нормо-ч	285,0 или 4,8 нормо-ч	276,9 или 4,6 нормо-ч	277,9 или 4,6 нормо-ч	268,7 или 4,5 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.56

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 25 м при скреплении АРС с применением двух съемных портальных кранов (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

5. Снятие и установка рельсовых соединителей учитываются отдельными нормами в зависимости от способа их присоединения к рельсам.

6. Участок пути звеньевой с автоблокировкой. Накладки шестидырные, шпалы железобетонные с эпюрой 1840 или 2000 шт. на 1 км пути, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	3
Монтер пути 3 разряда	3
Итого:	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,3
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч.
эпюра шпал, шт.
1840	2000
3,7	3,9

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка концов шпал и скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	1	метла	46	0,083	3,82
2000	то же	1	то же	50	0,083	4,15
2. Основные работы в «окно»
5.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
6.	Ослабление и снятие монорегуляторов эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	96	0,1	9,6
2000	то же	1	то же	104	0,1	10,4
7.	Снятие пружинных клемм, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	1	—	96	0,08	7,68
2000	то же	1	—	104	0,08	8,32
8.	Снятие изоляторов (изолирующих уголков) эпюра шпал, шт.:
1840	изолятор	1	—	96	0,08	7,68
2000	то же	1	—	104	0,08	8,32
9.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
10.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
11.	Установка 2-х съемных портальных кранов над сменяемым рельсом	установка	4	—	2	0,9	1,8
12.	Снятие сменяемого рельса портальными кранами (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	4	портальный кран	1	9,55	9,55
13.	Поправка подрельсовых (амортизационных) прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	46	0,09	4,14
2000	то же	2	то же	50	0,09	4,5
14.	Установка нового рельса на подкладки портальными кранами (захват нового рельса за головку крановыми клещами и его вывеска, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	4	портальный кран	1	10,3	10,3
15.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,9
16.	Установка стыковых накладок	накладка	4	—	4	0,643	2,57
17.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
18.	Снятие двух портальных кранов с пути за пределы габарита	снятие	4	—	2	1,0	2,0
19.	Постановка изоляторов (изолирующих уголков), эпюра шпал, шт.:
1840	изолятор	1	—	96	0,09	8,64
2000	то же	1	—	104	0,09	9,36
20.	Постановка пружинных клемм, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	1	—	96	0,107	10,3
2000	то же	1	—	104	0,107	11,1
21.	Постановка монорегуляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	96	0,29	27,8
2000	то же	1	то же	104	0,29	30,2
22.	Подтягивание монорегуляторов на 3 позиции на каждой третьей шпале, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	32	0,2	6,4
2000	то же	1	то же	34	0,2	6,8
23.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
24.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	4	кисть	4	0,14	0,56
25.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	4	ключ путевой	4	2,05	8,2
26.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	то же	8	0,501	4,01
27.	Подтягивание оставшихся монорегуляторов на 3 позиции, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	64	0,2	12,8
2000	то же	1	то же	70	0,2	14,0
	Итого:	эпюра шпал, шт.:	1840	198,9
2000	207,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал, шт.
1840	2000
Tоп	198,9	207,1	—
Tпз	7,76	8,08	3,9
Tоб	1,99	2,07	1,0
Tпотл	15,1	15,7	7,6
T	223,8 или 3,7 нормо-ч.	233,0 или 3,9 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.57

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 12,5 м при скреплении АРС с применением одного съемного портального крана (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен на обочине с учетом габарита.

3. До начала работы рельс перемещен к месту смены на концы шпал.

4. Снятие и установка рельсовых соединителей учитываются отдельными нормами в зависимости от способа их присоединения к рельсам.

5. Участок пути звеньевой или бесстыковой с автоблокировкой. Накладки шестидырные, шпалы железобетонные с эпюрой 1840 или 2000 шт. на 1 км пути, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (уравнительные рельсы)
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Монтер пути 3 разряда	2	2
Итого:	4	4
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,2	3,6
Измеритель работы — 1 рельс или уравнительный рельс
Норма времени, нормо-ч.
эпюра шпал, шт.
1840	2000
2,6	2,7

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка концов шпал и скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	1	метла	23	0,083	1,91
2000	то же	1	то же	25	0,083	2,10
2. Основные работы в «окно»
5.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
6.	Ослабление и снятие монорегуляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	4	ключ гаечный АРС	50	0,1	5,0
2000	то же	4	то же	54	0,1	5,4
7.	Снятие пружинных клемм, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	—	50	0,08	4,0
2000	то же	2	—	54	0,08	4,32
8.	Снятие изоляторов (изолирующих уголков) эпюра шпал, шт.:
1840	изолятор	2	—	50	0,08	4,0
2000	то же	2	—	54	0,08	4,32
9.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
10.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
11.	Установка съемного портального крана над сменяемым рельсом	установка	2	—	1	0,9	0,9
12.	Снятие сменяемого рельса портальным краном (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	2	портальный кран	1	4,78	4,78
13.	Поправка подрельсовых (амортизационных) прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	23	0,09	2,07
2000	то же	2	то же	25	0,09	2,25
14.	Установка нового рельса на подкладки портальным краном (захват нового рельса за головку крановыми клещами и его вывеска, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	2	портальный кран	1	5,15	5,15
15.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,9
16.	Установка стыковых накладок	накладка	4	—	4	0,643	2,57
17.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
18.	Снятие портального крана с пути за пределы габарита	снятие	2	—	1	1,0	1,0
19.	Постановка изоляторов (изолирующих уголков), эпюра шпал, шт.:
1840	изолятор	2	—	50	0,09	4,5
2000	то же	2	—	54	0,09	4,86
20.	Постановка пружинных клемм, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	—	50	0,107	5,35
2000	то же	2	—	54	0,107	5,78
21.	Постановка монорегуляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	2	—	50	0,29	14,5
2000	то же	2	—	54	0,29	15,7
22.	Подтягивание монорегуляторов на каждой третьей шпале, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	4	ключ гаечный АРС	16	0,2	3,2
2000	то же	4	то же	18	0,2	3,6
23.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
24.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	2	кисть	4	0,14	0,56
25.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
26.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	то же	8	0,501	4,01
27.	Подтягивание оставшихся монорегуляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	34	0,2	6,8
2000	то же	1	то же	36	0,2	7,2
	Итого:	эпюра шпал, шт.:		1840	139,5
2000	143,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал, шт.
1840	2000
Tоп	139,5	143,6	—
Tпз	5,44	5,60	3,9
Tоб	1,40	1,44	1,0
Tпотл	10,6	10,9	7,6
T	156,9 или 2,6 нормо-ч.	161,6 или 2,7 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.58

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 25 м при скреплении АРС (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен на обочине с учетом габарита.

3. До начала работы рельс перемещен к месту смены на концы шпал.

5. Участок пути звеньевой с автоблокировкой. Накладки шестидырные, шпалы железобетонные с эпюрой 1840 или 2000 шт. на 1 км пути, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
тип рельсов
Р75	Р65
Монтер пути 4 разряда	8	7
Монтер пути 3 разряда	8	7
Итого:	16	14
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,3
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч.
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
4,1	4,0	4,3	4,1

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка концов шпал и скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	1	метла	46	0,083	3,82
2000	то же	1	то же	50	0,083	4,15
2. Основные работы в «окно»
5.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
6.	Ослабление и снятие монорегуляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	96	0,1	9,60
2000	то же	1	то же	104	0,1	10,4
7.	Снятие пружинных клемм, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	1	—	96	0,08	7,68
2000	то же	1	—	104	0,08	8,32
8.	Снятие изоляторов (изолирующих уголков) эпюра шпал, шт.:
1840	изолятор	1	—	96	0,08	7,68
2000	то же	1	—	104	0,08	8,32
9.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
10.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
11.	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при типе рельсов:
Р75	рельс	16	лом лапчатый, лом остроконечный, лапы-захваты	1	24,0	24,0
Р65	то же	14	то же	1	18,5	18,5
12.	Поправка подрельсовых (амортизационных) прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	46	0,09	4,14
2000	то же	2	то же	50	0,09	4,5
13.	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладки при типе рельсов:
Р75	рельс	16	лом лапчатый, лом остроконечный,	1	21,6	21,6
Р65	то же	14	то же	1	17,1	17,1
14.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,90
15.	Установка стыковых накладок	накладка	4	—	4	0,643	2,57
16.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
17.	Постановка изоляторов (изолирующих уголков), эпюра шпал, шт.:
1840	изолятор	1	—	96	0,09	8,64
2000	то же	1	—	104	0,09	9,36
18.	Постановка пружинных клемм, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	1	—	96	0,107	10,3
2000	то же	1	—	104	0,107	11,1
19.	Постановка монорегуляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	96	0,29	27,8
2000	то же	1	то же	104	0,29	30,2
20.	Подтягивание монорегуляторов на каждой третьей шпале, эпюра шпал, шт.:
1840	то же	1	ключ гаечный АРС	32	0,2	6,4
2000	то же	1	то же	34	0,2	6,8
21.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
22.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	4	кисть	4	0,14	0,56
23.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	4	ключ путевой	4	2,05	8,2
24.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	то же	8	0,501	4,01
25.	Подтягивание оставшихся монорегуляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	64	0,2	12,8
2000	то же	1	то же	70	0,2	14,0
	Итого:	эпюра шпал, шт.:	1840	тип рельсов	Р75	220,8
Р65	210,8
2000	тип рельсов	Р75	229,1
Р65	219,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
Tоп	220,8	210,8	229,1	219,1	—
Tпз	8,61	8,22	8,93	8,54	3,9
Tоб	2,21	2,11	2,29	2,19	1,0
Tпотл	16,8	16,0	17,4	16,65	7,6
T	248,4 или 4,1 нормо-ч	237,2 или 4,0 нормо-ч	257,7 или 4,3 нормо-ч	246,5 или 4,1 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.59

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 12,5 м при скреплении АРС (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

2. Рельс проверен заранее, подвезен к месту смены и уложен на обочине с учетом габарита.

3. До начала работы рельс перемещен к месту смены на концы шпал.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (уравнительные рельсы)
тип	рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
Монтер пути 5 разряда	—	—	3	2
Монтер пути 4 разряда	4	3	3	3
Монтер пути 3 разряда	6	5	4	3
Итого:	10	8	10	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,3	3,7
Измеритель работы — 1 рельс или уравнительный рельс
Норма времени, нормо-ч.
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
3,1	3,0	3,2	3,0

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка концов шпал скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	1	метла	23	0,083	1,91
2000	то же	1	то же	25	0,083	2,08
2. Основные работы в «окно»
5.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
6.	Ослабление и снятие монорегуляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	4	ключ гаечный АРС	50	0,1	5,0
2000	то же	4	то же	54	0,1	5,4
7.	Снятие пружинных клемм, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	—	50	0,08	4,0
2000	то же	2	—	54	0,08	4,32
8.	Снятие изоляторов (изолирующих уголков) эпюра шпал, шт.:
1840	изолятор	2	—	50	0,08	4,0
2000	то же	2	—	54	0,08	4,32
9.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
10.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
11.	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при типе рельсов:
Р75	рельс	16	ломы лапчатые, ломы остроконечные, лапы-захваты	1	20,4	20,4
Р65	то же	14	то же	1	16,0	16,0
12.	Поправка подрельсовых (амортизационных) прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	23	0,09	2,07
2000	то же	2	то же	25	0,09	2,25
13.	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладки при рельсах типов:
Р75	рельс	10	ломы лапчатые, ломы остроконечные	1	18,0	18,0
Р65	то же	8	то же	1	14,2	14,2
14.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,9
15.	Установка стыковых накладок	накладка	4	—	4	0,643	2,57
16.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
17.	Постановка изоляторов (изолирующих уголков), эпюра шпал, шт.:
1840	изолятор	2	—	50	0,09	4,5
2000	то же	2	—	54	0,09	4,86
18.	Постановка пружинных клемм, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	—	50	0,107	5,35
2000	то же	2	—	54	0,107	5,78
19.	Постановка монорегуляторов эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	2	—	50	0,29	14,5
2000	то же	2	—	54	0,29	15,7
20.	Подтягивание монорегуляторов на каждой третьей шпале, эпюра шпал, шт.:
1840	то же	4	ключ гаечный АРС	16	0,2	3,2
2000	то же	4	то же	18	0,2	3,6
21.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
22.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	2	кисть	4	0,14	0,56
23.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
24.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	ключ путевой	8	0,501	4,01
25.	Подтягивание оставшихся монорегуляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	34	0,2	6,8
2000	то же	1	то же	36	0,2	7,2
	Итого:	эпюра шпал, шт.:	1840	тип рельсов Р75		166,1
Р65		157,9
2000	тип рельсов Р75		170,2
Р65		162,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
Tоп	166,1	157,9	170,2	162,0	—
Tпз	6,48	6,16	6,64	6,32	3,9
Tоб	1,66	1,58	1,7	1,62	1,0
Tпотл	12,6	12	12,9	12,3	7,6
T	186,9 или 3,1 нормо-ч	177,6 или 3,0 нормо-ч	191,5 или 3,2 нормо-ч.	182,3 или 3,0 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.60

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 25 м при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло с применением двух съемных портальных кранов (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

6. Участок пути звеньевой с автоблокировкой. Накладки двухголовые шестидырные, шпалы железобетонные с эпюрой 1840 или 2000 шт. на 1 км пути, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	4
Монтер пути 3 разряда	2
Итого:	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
5,1	2,9	5,3	3,0

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка концов шпал и скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	2	метла	46	0,13	5,98
2000	то же	2	то же	50	0,13	6,50
5.	Опробование и смазка закладных болтов (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	2	ключ торцовый	96	1,13	108,5
2000	то же	2	то же	104	1,13	117,5
2. Основные работы в «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
7.	Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	4	ключ торцовый	96	0,17	16,3
2000	то же	4	то же	104	0,17	17,7
8.	Отвинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло), эпюра шпал, шт.:
1840	шуруп	4	ключ торцовый	96	0,15	14,4
2000	то же	4	то же	104	0,15	15,6
9.	Сдвижка клемм в монтажное положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	4	—	96	0,054	5,18
2000	то же	4	—	104	0,054	5,62
10.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевый	8	1,42	11,4
11.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
12.	Установка 2-х съемных портальных кранов над сменяемым рельсом	установка	4	—	2	0,9	1,8
13.	Снятие сменяемого рельса портальными кранами (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	4	портальный кран	1	9,55	9,55
14.	Поправка подрельсовых прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	46	0,09	4,14
2000	то же	2	то же	50	0,09	4,5
15.	Установка нового рельса на подкладки портальными кранами (захват нового рельса за головку крановыми клещами и его вывеска, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	4	портальный кран	1	10,3	10,3
16.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,9
17.	Установка стыковых накладок	то же	4	—	4	0,643	2,57
18.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
19.	Снятие двух портальных кранов с пути за пределы габарита	снятие	4	—	2	1,0	2,0
20.	Перевод клемм в проектное положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	4	—	96	0,054	5,18
2000	то же	4	—	104	0,054	5,62
21.	Закрепление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	2	ключ торцовый	96	0,215	20,6
2000	то же	2	то же	104	0,215	22,4
22.	Завинчивание путевых шурупов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло) эпюра шпал, шт.:
1840	шуруп	2	то же	96	0,175	16,8
2000	то же	2	то же	104	0,175	18,2
23.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
24.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	4	кисть	4	0,14	0,56
25.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
26.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	то же	8	0,501	4,01
	Итого:	при эпюре шпал 1840 шт., при скреплении
	ЖБР-65	270,2
ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	155,9
2000 шт., при скреплении
	ЖБР-65	284,0
ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	160,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал на км, шт.
1840	2000
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
Tоп	270,2	155,9	284,0	160,6	—
Tпз	10,5	6,08	11,1	6,26	3,9
Tоб	2,70	1,56	2,84	1,61	1,0
Tпотл	20,5	11,9	21,6	12,2	7,6
T	304,0 или 5,1 нормо-ч.	175,4 или 2,9 нормо-ч.	319,5 или 5,3 нормо-ч.	180,7 или 3,0 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.61

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 12,5 м при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло с применением одного съемного портального крана (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

4. На выполненный объем работ к норме времени добавлять на расшивку рельса и перемещение его к торцам шпал с применением одного съемного портального крана — 0,20 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (уравнительные рельсы)
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Монтер пути 3 разряда	2	2
Итого:	4	4
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,4	3,5
Измеритель работы — 1 рельс или уравнительный рельс
Норма времени, нормо-ч.
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
3,3	2,2	3,4	2,2

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка концов шпал и скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	2	метла	23	0,13	2,99
2000	то же	2	то же	25	0,13	3,25
5.	Опробование и смазка закладных болтов (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	2	ключ торцовый	50	1,13	56,5
2000	то же	2	то же	54	1,13	61,0
2. Основные работы «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
7.	Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	4	ключ торцовый	50	0,17	8,16
2000	то же	4	то же	54	0,17	8,84
8.	Ослабление путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло), эпюра шпал, шт.:
1840	шуруп	4	ключ торцовый	50	0,15	7,50
2000	то же	4	то же	54	0,15	8,10
9.	Сдвижка клемм в монтажное положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	4	—	50	0,054	2,70
2000	то же	4	—	54	0,054	2,92
10.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевый	8	1,42	11,4
11.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
12.	Установка съемного портального крана над сменяемым рельсом	установка	2	—	1	0,9	0,9
13.	Снятие сменяемого рельса портальным краном (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	2	портальный кран	1	4,78	4,78
14.	Поправка подрельсовых прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	23	0,09	2,07
2000	то же	2	то же	25	0,09	2,25
15.	Установка нового рельса на подкладки портальным краном (захват нового рельса за головку крановыми клещами и его вывеска, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	2	портальный кран	1	5,15	5,15
16.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,90
17.	Установка стыковых накладок	то же	4	—	4	0,643	2,57
18.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
19.	Снятие портального крана с пути за пределы габарита	снятие	2	—	1	1,0	1,0
20.	Перевод клемм в проектное положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	4	—	50	0,054	2,70
2000	то же	4	—	54	0,054	2,92
21.	Закрепление гаек закладных болтов (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	2	ключ торцовый	50	0,215	10,8
2000	то же	2	то же	54	0,215	11,6
22.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло) эпюра шпал, шт.:
1840	шуруп	2	то же	50	0,175	8,75
2000	то же	2	то же	54	0,175	9,45
23.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
24.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	4	кисть	4	0,14	0,56
25.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
26.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	то же	8	0,501	4,01
	Итого:	при эпюре шпал	1840 шт., при скреплении ЖБР-65		174,4
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло		114,9
			2000 шт., при скреплении ЖБР-65		181,3
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло		117,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал на км, шт.
1840	2000
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
Tоп	174,4	114,9	181,3	117,1	—
Tпз	6,80	4,48	7,07	4,57	3,9
Tоб	1,74	1,15	1,81	1,17	1,0
Tпотл	13,3	8,73	13,8	8,90	7,6
T	196,2 или 3,3 нормо-ч.	129,3 или 2,2 нормо-ч.	204,0 или 3,4 нормо-ч.	131,7 или 2,2 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.62

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 25 м при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
тип рельсов
Р75	Р65
Монтер пути 4 разряда	10	9
Монтер пути 3 разряда	6	5
Итого:	16	14
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч.
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
5,4	3,3	5,2	3,1	5,7	3,3	5,5	3,2

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка концов шпал и скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	2	метла	46	0,13	5,98
2000	то же	2	то же	50	0,13	6,50
5.	Опробование и смазка закладных болтов (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	2	ключ торцовый	96	1,13	108,5
2000	то же	2	то же	104	1,13	117,5
2. Основные работы в «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
7.	Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	4	ключ торцовый	96	0,17	16,3
2000	то же	4	то же	104	0,17	17,7
8.	Ослабление путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло), эпюра шпал, шт.:
1840	шуруп	4	ключ торцовый	96	0,15	14,4
2000	то же	4	то же	104	0,15	15,6
9.	Сдвижка клемм в монтажное положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	4	—	96	0,054	5,18
2000	то же	4	—	104	0,054	5,62
10.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевый	8	1,42	11,4
11.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
12.	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при типе рельсов:
Р75	рельс	16	ломы лапчатые, ломы остроконечные, лапы-захваты	1	24,0	24,0
Р65	то же	14	то же	1	18,5	18,5
13.	Поправка подрельсовых прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	46	0,09	4,14
2000	то же	2	то же	50	0,09	4,5
14.	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладки при типе рельсов:
Р75	рельс	16	ломы лапчатые, ломы остроконечные	1	21,6	21,6
Р65	то же	14	то же	1	17,1	17,1
15.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,90
16.	Установка стыковых накладок	накладка	4	—	4	0,643	2,57
17.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
18.	Перевод клемм в проектное положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	4	—	96	0,054	5,18
2000	то же	4	—	104	0,054	5,62
19.	Закрепление гаек закладных болтов (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	2	ключ торцовый	96	0,215	20,6
2000	то же	2	то же	104	0,215	22,4
20.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло) эпюра шпал, шт.:
1840	шуруп	2	то же	96	0,175	16,8
2000	то же	2	то же	104	0,175	18,2
21.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
22.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	4	кисть	4	0,14	0,56
23.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
24.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	то же	8	0,501	4,01
	Итого:	при эпюре шпал 1840 шт.,	рельс Р75, при скреплении ЖБР-65		287,9
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло		173,6
			рельс Р65 при скреплении ЖБР-65		277,9
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло		163,6
		2000 шт., рельс Р75, при скреплении ЖБР-65		301,7
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло		178,0
		рельс Р65, при скреплении ЖБР-65		291,7
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло		168,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал на км, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
Tоп	287,9	173,6	277,9	163,6	301,7	178,0	291,7	168,0	—
Tпз	11,2	6,77	10,8	6,38	11,8	6,94	11,4	6,55	3,9
Tоб	2,88	1,74	2,78	1,64	3,02	1,78	2,92	1,68	1,0
Tпотл	21,9	13,2	21,1	12,4	22,9	13,5	22,2	12,8	7,6
T	323,9 или 5,4 нормо-ч	195,3 или 3,3 нормо-ч	312,6 или 5,2 нормо-ч	184,1 или 3,1 нормо-ч	339,4 или 5,7 нормо-ч	200,3 или 3,3 нормо-ч	328,2 или 5,5 нормо-ч	189,0 или 3,2 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.63

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 12,5 м при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (уравнительные рельсы)
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
Монтер пути 5 разряда	—	—	1	1
Монтер пути 4 разряда	5	4	4	3
Монтер пути 3 разряда	5	4	5	4
Итого:	10	8	10	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,4	3,5
Измеритель работы — 1 рельс или уравнительный рельс
Норма времени, нормо-ч.
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
3,8	2,7	3,6	2,5	3,9	2,7	3,8	2,5

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
4.	Очистка концов шпал и скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	2	метла	23	0,13	2,99
2000	то же	2	то же	25	0,13	3,25
5.	Опробование и смазка закладных болтов (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	2	ключ торцовый	50	1,13	56,5
2000	то же	2	то же	54	1,13	61,0
2. Основные работы в «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2		2	1,28	2,56
7.	Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	4	ключ торцовый	50	0,17	8,16
2000	то же	4	то же	54	0,17	8,84
8.	Ослабление путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло), эпюра шпал, шт.:
1840	шуруп	4	ключ торцовый	50	0,15	7,50
2000	то же	4	то же	54	0,15	8,10
9.	Сдвижка клемм в монтажное положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	4	—	50	0,054	2,70
2000	то же	4	—	54	0,054	2,92
10.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевый	8	1,42	11,4
11.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
12.	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при типе рельсов:
Р75	рельс	10	ломы лапчатые, ломы остроконечные, лапы-захваты	1	20,4	20,4
Р65	то же	8	то же	1	16,0	16,0
13.	Поправка подрельсовых прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	23	0,09	2,07
2000	то же	2	то же	25	0,09	2,25
14.	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладки при рельсах типов:
Р75	рельс	10	ломы лапчатые, ломы остроконечные	1	18,0	18,0
Р65	то же	8	то же	1	14,2	14,2
15.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,90
16.	Установка стыковых накладок	накладка	4	—	4	0,643	2,57
17.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
18.	Перевод клемм в проектное положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	4	—	50	0,054	2,70
2000	то же	4	—	54	0,054	2,92
19.	Закрепление гаек закладных болтов (ЖБР-65) эпюра шпал, шт.:
1840	болт	2	ключ торцовый	50	0,215	10,8
2000	то же	2	то же	54	0,215	11,6
20.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло) эпюра шпал, шт.:
1840	шуруп	2	то же	50	0,175	8,75
2000	то же	2	то же	54	0,175	9,45
21.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
22.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	4	кисть	4	0,14	0,56
23.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
24.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	то же	8	0,501	4,01
	Итого:	при эпюре шпал 1840 шт.,
		рельс Р75, при скреплении ЖБР-65	201,0
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	141,5
		рельс Р65 при скреплении ЖБР-65	192,8
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	133,3
		2000 шт.,
		рельс Р75, при скреплении ЖБР-65	207,9
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	143,6
		рельс Р65, при скреплении ЖБР-65	199,7
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	135,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
эпюра шпал на км, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
Tоп	201,0	141,5	192,8	133,3	207,9	143,6	199,7	135,4	—
Tпз	7,84	5,52	7,52	5,20	8,11	5,60	7,79	5,28	3,9
Tоб	2,01	1,42	1,93	1,33	2,08	1,44	2,0	1,35	1,0
Tпотл	15,3	10,8	14,7	10,1	15,8	10,9	15,2	10,3	7,6
T	226,1 или 3,8 нормо-ч	159,2 или 2,7 нормо-ч	216,9 или 3,6 нормо-ч	150,0 или 2,5 нормо-ч	233,9 или 3,9 нормо-ч	161,6 или 2,7 нормо-ч	224,7 или 3,8 нормо-ч	152,3 или 2,5 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.64

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 25 м при скреплении ПАНДРОЛ-350 с применением двух съемных портальных кранов (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	3
Монтер пути 3-го разряда	3
Итого:	6
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,4
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч.
эпюра шпал, шт.
1840	2000
3,9	4,1

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Очистка скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	2	метла	46	0,083	3,82
2000	то же	2	то же	50	0,083	4,15
4.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в монтажное положение (положение парковки)	клемма	2	метла, ключ для монтажа и демонтажа клеммы	8	0,111	0,89
5.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
2. Основные работы в «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
7.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в положение для замены бокового изолятора, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	88	0,47	41,4
2000	то же	2	то же	96	0,47	45,1
8.	Снятие боковых изоляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	боковой изолятор	2	—	88	0,073	6,42
2000	то же	2	—	96	0,073	7,00
9.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
10.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
11.	Установка двух съемных портальных кранов над сменяемым рельсом	установка	4	—	2	0,9	1,80
12.	Снятие сменяемого рельса портальными кранами (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	4	портальные краны	1	9,55	9,55
13.	Поправка подрельсовых (амортизационных) прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	46	0,09	4,14
2000	то же	2	то же	50	0,09	4,5
14.	Установка нового рельса на подкладки портальными кранами (захват нового рельса за головку крановыми клещами и его вывеска, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	4	портальные краны	1	10,3	10,3
15.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,90
16.	Установка стыковых накладок	накладка	4	—	4	0,643	2,57
17.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
18.	Снятие двух портальных кранов с пути за пределы габарита	снятие	4	—	2	1,0	2,0
19.	Установка боковых изоляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	боковой изолятор	2	—	88	0,074	6,51
2000	то же	2	—	96	0,074	7,10
20.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в рабочее положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	96	0,48	46,08
2000	то же	2	то же	104	0,48	49,92
21.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
22.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	4	кисть	4	0,14	0,56
23.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	4	ключ путевой	4	2,05	8,2
24.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	то же	8	0,501	4,01
	Итого:	эпюра шпал, шт.:	1840		209,2
			2000		218,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал, шт.
1840	2000
Tоп	209,2	218,7	—
Tпз	8,16	8,53	3,9
Tоб	2,09	2,19	1,0
Tпотл	15,9	16,6	7,6
T	235,4 или 3,9 нормо-ч.	246,0 или 4,1 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.65

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 12,5 м при скреплении ПАНДРОЛ-350 с применением съемного портального крана (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

4. На выполненный объем работ к норме времени добавлять на расшивку рельса и перемещение его к торцам шпал с применением двух съемных портальных кранов — 0,20 нормо-ч.

6. Участок пути звеньевой или бесстыковой с автоблокировкой. Накладки двухголовые шестидырные, шпалы железобетонные с эпюрой 1840 или 2000 шт. на 1 км пути, балласт щебеночный.

7. При монтаже скрепления в стыках пружинные клеммы надвигаются до упора в стыковую накладку. Усилие прижатия пружинной клеммы к подошве рельса не менее 1,2 тонны.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (уравнительные рельсы)
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Монтер пути 3 разряда	2	2
Итого:	4	4
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,3	3,5
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч.
эпюра шпал, шт.
1840	2000
2,7	2,8

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Очистка скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	2	метла	23	0,083	1,91
2000	то же	2	то же	25	0,083	2,08
4.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в монтажное положение (положение парковки)	клемма	2	метла, ключ для монтажа и демонтажа клеммы	8	0,111	0,89
5.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
2. Основные работы в «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
7.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в положение для замены бокового изолятора, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	42	0,47	19,7
2000	то же	2	то же	46	0,47	21,6
8.	Снятие боковых изоляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	боковой изолятор	2	—	42	0,073	3,07
2000	то же	2	—	46	0,073	3,36
9.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
10.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
11.	Установка двух съемных портальных кранов над сменяемым рельсом	установка	4	—	1	0,9	0,9
12.	Снятие сменяемого рельса портальными кранами (захват сменяемого рельса за головку крановыми клещами и вывеска его, перемещение вывешенного рельса поперек оси его, опускание сменяемого рельса на концы шпал и снятие клещей)	рельс	4	портальные краны	1	4,78	4,78
13.	Поправка подрельсовых (амортизационных) прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	23	0,09	2,07
2000	то же	2	то же	25	0,09	2,25
14.	Установка нового рельса на подкладки портальными кранами (захват нового рельса за головку крановыми клещами и его вывеска, перемещение нового рельса на место сменяемого, опускание нового рельса на подкладки и снятие клещей)	рельс	4	портальные краны	1	5,15	5,15
15.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,90
16.	Установка стыковых накладок	накладка	4	—	4	0,643	2,57
17.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
18.	Снятие двух портальных кранов с пути за пределы габарита	снятие	4	—	1	1,0	1,0
19.	Установка боковых изоляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	боковой изолятор	2	—	42	0,074	3,11
2000	то же	2	—	46	0,074	3,40
20.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в рабочее положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	50	0,48	24,0
2000	то же	2	то же	54	0,48	25,9
21.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
22.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	4	кисть	4	0,14	0,56
23.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	4	ключ путевой	4	2,05	8,2
24.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	то же	8	0,501	4,01
	Итого:	эпюра шпал, шт.:	1840		143,0
			2000		147,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал, шт.
1840	2000
Tоп	143,0	147,7	—
Tпз	5,58	5,76	3,9
Tоб	1,43	1,48	1,0
Tпотл	10,9	11,2	7,6
T	160,9 или 2,7 нормо-ч.	166,2 или 2,8 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.66

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 25 м при скреплении ПАНДРОЛ-350 (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
тип рельсов
Р75	Р65
Монтер пути 4 разряда	9	8
Монтер пути 3 разряда	7	6
Итого:	16	14
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,3
Измеритель работы — 1 рельс
Норма времени, нормо-ч.
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
4,3	4,1	4,5	4,3

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Очистка скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	2	метла	46	0,083	3,82
2000	то же	2	то же	50	0,083	4,15
4.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в монтажное положение (положение парковки)	клемма	2	метла, ключ для монтажа и демонтажа клеммы	8	0,111	0,89
5.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
2. Основные работы в «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
7.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в положение для замены бокового изолятора, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	88	0,47	41,4
2000	то же	2	то же	96	0,47	45,1
8.	Снятие боковых изоляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	боковой изолятор	2	—	88	0,073	6,42
2000	то же	2	—	96	0,073	7,00
9.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
10.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
11.	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при типе рельсов:
Р75	рельс	16	ломы лапчатые, ломы остроконечные, лапы-захваты	1	24,0	24,0
Р65	то же	14	то же	1	18,5	18,5
12.	Поправка подрельсовых (амортизационных) прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	46	0,09	4,14
2000	то же	2	то же	50	0,09	4,5
13.	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладки при типе рельсов:
Р75	рельс	16	ломы лапчатые, ломы остроконечные	1	21,6	21,6
Р65	то же	14	то же	1	17,1	17,1
14.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,90
15.	Установка стыковых накладок	накладка	4	—	4	0,643	2,57
16.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
17.	Установка боковых изоляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	боковой изолятор	2	—	88	0,074	6,51
2000	то же	2	—	96	0,074	7,10
18.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в рабочее положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	96	0,48	46,08
2000	то же	2	то же	104	0,48	49,92
19.	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
20.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	4	кисть	4	0,14	0,56
21.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	4	ключ путевой	4	2,05	8,2
22.	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	то же	8	0,501	4,01
	Итого:	эпюра шпал, шт.: 1840, тип рельсов Р75		231,2
		Р65		221,2
		2000, тип рельсов Р75		240,6
		Р65		230,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
Tоп	231,2	221,2	240,6	230,6	—
Tпз	9,02	8,63	9,38	8,99	3,9
Tоб	2,31	2,21	2,41	2,31	1,0
Tпотл	17,6	16,8	18,3	17,5	7,6
T	260,1 или 4,3 нормо-ч	248,8 или 4,1 нормо-ч	270,7 или 4,5 нормо-ч	259,4 или 4,3 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.67

Наименование работы — смена рельсов типов Р65 или Р75 длиной 12,5 м при скреплении ПАНДРОЛ-350 (одиночная)

Условия работы

1. Основные работы выполняются в «окно».

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (уравнительные рельсы)
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
Монтер пути 5 разряда	—	—	2	2
Монтер пути 4 разряда	4	4	3	2
Монтер пути 3 разряда	6	4	5	4
Итого:	10	8	10	8
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,3	3,6
Измеритель работы — 1 рельс или уравнительный рельс
Норма времени, нормо-ч
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
3,2	3,0	3,3	3,1

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1. Подготовительные работы перед «окном»
1.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	2,04	16,3
2.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	4	кисть	8	0,14	1,12
3.	Очистка скреплений от грязи эпюра шпал, шт.:
1840	конец шпалы	2	метла	23	0,083	1,91
2000	то же	2	то же	25	0,083	2,08
4.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в монтажное положение (положение парковки)	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	8	0,111	0,89
5.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
2. Основные работы в «окно»
6.	Установка поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,28	2,56
7.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в положение для замены бокового изолятора, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	42	0,47	19,7
2000	то же	2	то же	46	0,47	21,6
8.	Снятие боковых изоляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	боковой изолятор	2	—	42	0,073	3,07
2000	то же	2		46	0,073	3,36
9.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	8	1,42	11,4
10.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	4	0,611	2,44
11.	Сдвижка сменяемого рельса с выкантовкой его на концы шпал и уборкой на обочину при типе рельсов:
Р75	рельс	10	ломы лапчатые, ломы остроконечные, лапы-захваты	1	20,4	20,4
Р65	то же	8	то же	1	16,0	16,0
12.	Поправка подрельсовых (амортизационных) прокладок, эпюра шпал, шт.:
1840	прокладка	2	лапка специальная	23	0,09	2,07
2000	то же	2	то же	25	0,09	2,25
13.	Надвижка нового рельса и укладка его на подкладки при рельсах типов:
Р75	рельс	10	ломы лапчатые, ломы остроконечные	1	18,0	18,0
Р65	то же	8	то же	1	14,2	14,2
14.	Смазка стыковых накладок	накладка	4	кисть	4	0,475	1,90
15.	Установка стыковых накладок	накладка	4	—	4	0,643	2,57
16.	Постановка стыковых болтов в двух стыках с завинчиванием гаек	болт	4	ключ путевой	8	2,05	16,4
17.	Установка боковых изоляторов, эпюра шпал, шт.:
1840	боковой изолятор	2	—	42	0,074	3,11
2000	то же	2	—	46	0,074	3,40
18.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в рабочее положение, эпюра шпал, шт.:
1840	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	50	0,48	24,0
2000	то же	2	то же	54	0,48	25,9
19	Снятие поперечных перемычек	перемычка	2	—	2	1,61	3,22
3. Заключительные работы после «окна»
20	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	4	кисть	4	0,14	0,56
21	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	то же	4	ключ путевой	4	2,05	8,2
22	Подтягивание гаек на болтах в двух стыках	гайка	4	то же	8	0,501	4,01
	Итого:	эпюра шпал, шт.: 1840, тип рельсов Р75		169,5
		Р65		161,3
		2000, тип рельсов Р75		174,3
		Р65		166,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
эпюра шпал, шт.
1840	2000
тип рельсов
Р75	Р65	Р75	Р65
Tоп	169,5	161,3	174,3	166,1	—
Tпз	6,61	6,29	6,80	6,48	3,9
Tоб	1,70	1,61	1,74	1,66	1,0
Tпотл	12,9	12,3	13,3	12,6	7,6
T	190,7 или 3,2 нормо-ч.	181,5 или 3,0 нормо-ч	196,1 или 3,3 нормо-ч	186,9 или 3,1 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.68

Наименование работы — смена стыковых накладок при скреплении КД (К-4), КБ и ДО (одиночная)

Условия работы

1. Накладки развезены и разложены по местам смены.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Тип скреплений
КБ и КД (К-4)	ДО
Монтер пути 4 разряда	2	—
Монтер пути 3 разряда	—	2
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,0	3,0
Измеритель работы — 1 стык нити
Норма времени, нормо-ч.	накладки	Тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
шестидырные	0,93	0,92	0,83	0,82
четырехдырные	0,79	—	0,70	—

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка рельсов и скреплений от грязи в зоне стыка при скреплении:
КБ и КД (К-4)	стык нити	1	скребок	1	1,66	1,66
ДО	то же	1	то же	1	0,653	0,653
2.	Выдергивание основных костылей	костыль	1	лом лапчатый	2	0,22	0,44
3.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	2	0,08	0,160
4.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	2	0,08	0,160
5.	Постановка дополнительных шайб на 4 болтах в стыках рельсов	болт	1	ключ путевой	4	2,04	8,16
6.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	2	кисть	4	0,14	0,56
7.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го болтов в шестидырных накладках	то же	2	ключ путевой	2	1,42	2,84
8.	Опробование и смазка клеммных болтов (отвинчивание гаек, смазка болтов, завинчивание гаек)	то же	1	ключ путевой, кисть	4	1,31	5,24
9.	Опробование основных костылей (наддергивание костылей, добивка костылей)	костыль	1	лом лапчатый, молоток костыльный	4	0,24	0,96
10.	Выдергивание двух основных костылей на конце шпалы	то же	1	лом лапчатый	4	0,22	0,88
11.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	4	0,08	0,32
12.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	4	0,08	0,32
13.	Отвинчивание гаек клеммных болтов и удаление клемм с болтами	клемма	1	ключ путевой	4	0,55	2,2
14.	Отвинчивание гаек и удаление 4-х стыковых болтов	болт	1	то же	4	1,42	5,68
15.	Снятие стыковых накладок при рельсах типов:
Р75, Р65	накладка	2	лом лапчатый	2	0,611	1,22
Р50	2	то же	2	0,519	1,04
16.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	стык нити	2	скребок, ветошь	1	2,0	2,0
17.	Смазка стыковых накладок при рельсах типов:
Р75, Р65	накладка	2	кисть	2	0,475	0,95
Р50	то же	2	то же	2	0,406	0,812
18.	Установка стыковых накладок при рельсах типов:
Р75, Р65	накладка	2	молоток костыльный, бородок	2	0,643	1,286
Р50	то же	2	2	0,545	1,09
19.	Постановка 4-х стыковых болтов и завинчивание гаек	болт	2	бородок, ключи путевые	4	2,05	10,25
20.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	1	ключ торцовый	4	0,71	2,84
21.	Пришивка рельсов двумя основными костылями на каждом конце шпалы по шаблону	костыль	2	молоток костыльный, шаблон путевой рабочий, лом лапчатый	4	0,61	2,44
22.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов в шестидырных накладках	болт	1	кисть	2	0,14	0,28
23.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в шестидырных накладках	то же	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
24.	Подтягивание гаек стыковых болтов	то же	1	то же	4	0,501	2,0
25.	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	1	ключ торцовый	4	0,215	0,86
26.	Забивка третьих основных костылей	костыль	1	молоток костыльный	2	0,35	0,7
	Итого:	скрепление: — раздельное, рельсы типов Р75 и Р65, накладки:
		шестидырные	49,36
		четырехдырные	42,14
		Р50 шестидырные	48,84
		— смешанное, костыльное, рельсы типов Р75 и Р65, накладки:
		шестидырные	44,31
		четырехдырные	37,09
		Р50 шестидырные	43,80

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип скреплений
раздельное	смешанное костыльное
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
накладки
шестидырные	четырехдырные	шестидырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
Tоп	49,36	42,14	48,84	44,31	37,09	43,80	—
Tпз	1,93	1,64	1,90	1,73	1,45	1,71	3,9
Tоб	0,49	0,42	0,49	0,44	0,37	0,44	1,0
Tпотл	3,75	3,20	3,71	3,37	2,82	3,33	7,6
T	55,5 или 0,93 нормо-ч	47,4 или 0,79 нормо-ч	54,9 или 0,92 нормо-ч	49,9 или 0,83 нормо-ч	41,7 или 0,70 нормо-ч	49,3 или 0,82 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.69

Наименование работы — смена стыковых накладок при скреплении АРС (одиночная)

Условия работы

1. Накладки развезены и разложены по местам смены.

3. Участок, электрифицированный с автоблокировкой, рельсы типов Р65 или Р75, накладки шестидырные, путь звеньевой или бесстыковой

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (уравнительные рельсы)
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	1	—
Монтер пути 3 разряда	1	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,1	3,2
Измеритель работы — 1 стык нити
Норма времени, нормо-ч.	0,8

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи в районе стыка	стык нити	1	метла	1	0,166	0,166
2.	Постановка дополнительных шайб на 4 болтах в стыках рельсов	болт	1	ключ путевой	4	2,04	8,16
3.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
4.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го болтов	то же	2	ключ путевой	2	1,42	2,84
5.	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	4	0,1	0,4
6.	Снятие пружинных клемм с подклеммниками	клемма	1	—	4	0,1	0,4
7.	Снятие уголка-изолятора	уголок-изолятор	1	—	4	0,08	0,32
8.	Отвинчивание гаек и удаление 4-х стыковых болтов	болт	1	ключ путевой	4	1,42	6,0
9.	Снятие стыковых накладок и сбор смененных, очистка концов рельсов от грязи и ржавчины под снятыми накладками	накладка	2	скребок, лом лапчатый	2	1,741	3,48
10.	Смазка стыковых накладок	то же	2	кисть	2	0,475	0,95
11.	Установка стыковых накладок	то же	2	молоток костыльный, бородок	2	0,643	1,29
12.	Постановка 4-х стыковых болтов и завинчивание гаек	болт	2	бородок, ключ путевой	4	2,05	8,2
13.	Постановка уголка-изолятора	изолятор	1	—	4	0,09	0,36
14.	Постановка пружинной клеммы с подклеммником	клемма	1	—	4	0,11	0,44
15.	Постановка монорегуляторов и закрепление на 3 позиции	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	4	0,49	1,96
16.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов	болт	1	кисть	2	0,14	0,28
17.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов	то же	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
18	Подтягивание гаек стыковых болтов	то же	1	то же	4	0,501	2,0
	Итого:	42,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	42,0	—
Tпз	1,64	3,9
Tоб	0,42	1,0
Tпотл	3,20	7,6
T	47,3 или 0,8 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.70

Наименование работы — смена стыковых накладок при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло.

Условия работы

1. Накладки развезены и разложены по местам смены.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (уравнительные рельсы)
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	1	—
Монтер пути 3 разряда	1	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,3	3,1
Измеритель работы — 1 стык нити
Норма времени, нормо-ч.	тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
0,75

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи в районе стыка	конец шпалы	1	метла	2	0,26	0,52
2.	Постановка дополнительных шайб на 4 болтах в стыках рельсов	болт	1	ключ путевой	4	2,04	8,16
3.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
4.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го болтов	то же	2	ключ путевой	2	1,42	2,84
5.	Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65)	болт	1	ключ торцовый	2	0,17	0,34
6.	Ослабление путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	метла, ключ торцовый	4	0,15	0,6
7.	Сдвижка клемм в монтажное положение	клемма	2	—	4	0,054	0,216
8.	Отвинчивание гаек и удаление 4-х стыковых болтов	то же	1	ключ путевой	4	1,42	6
9.	Снятие стыковых накладок и сбор смененных, очистка концов рельсов от грязи и ржавчины под снятыми накладками	накладка	2	скребок, лом лапчатый	2	1,741	3,48
10.	Смазка стыковых накладок	то же	2	кисть	2	0,475	0,95
11.	Установка стыковых накладок	то же	2	молоток костыльный, бородок	2	0,643	1,29
12.	Постановка 4-х стыковых болтов и завинчивание гаек	болт	2	бородок, ключ путевой	4	2,05	8,76
13.	Сдвижка клемм в проектное положение	клемма	2	—	4	0,054	0,216
14.	Закрепление гаек закладных болтов (ЖБР-65)	болт	2	ключ торцовый	4	0,215	0,86
15.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	то же	4	0,175	0,7
16.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов	болт	1	кисть	2	0,14	0,28
17.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов	то же	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
18.	Подтягивание гаек стыковых болтов	то же	1	то же	4	0,501	2,0
	Итого:	для скреплений ЖБР-65	40,0
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	40,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
Tоп	40,0	40,1	—
Tпз	1,56	1,56	3,9
Tоб	0,40	0,41	1,0
Tпотл	3,04	3,05	7,6
T	45,0 или 0,75 нормо-ч	45,1 или 0,75 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.71

Наименование работы — смена стыковых накладок при скреплении ПАНДРОЛ-350 (одиночная)

Условия работы

1. Накладки развезены и разложены по местам смены.

4. При монтаже скрепления в стыках пути клеммы надвигаются до упора в стыковую накладку.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой (уравнительные рельсы)
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	1	—
Монтер пути 3 разряда	1	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,1	3,2
Измеритель работы — 1 стыков нити
Норма времени, нормо-ч.	0,73

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи в районе стыка	стык нити	1	метла	1	0,166	0,166
2.	Постановка дополнительных шайб на 4 болтах в стыках рельсов	болт	1	ключ путевой	4	2,04	8,16
3.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
4.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го болтов	то же	2	ключ путевой	2	1,42	2,84
5.	Перевод пружинной клеммы с прижимным изолятором в монтажное положение	клемма	1	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	4	0,111	0,444
6.	Отвинчивание гаек и удаление 4-х стыковых болтов	болт	1	ключ путевой	4	1,42	6,0
7.	Снятие стыковых накладок и сбор смененных, очистка концов рельсов от грязи и ржавчины под снятыми накладками	накладка	2	скребок, лом лапчатый	2	1,741	3,48
8.	Смазка стыковых накладок	то же	2	кисть	2	0,475	0,95
9.	Установка стыковых накладок	то же	2	молоток костыльный, бородок	2	0,643	1,29
10.	Постановка 4-х стыковых болтов и завинчивание гаек	болт	2	бородок, ключ путевой	4	2,05	8,2
11.	Перевод пружинных клемм в рабочее положение	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	4	0,15	0,6
12.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов	болт	1	кисть	2	0,14	0,28
13.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов	то же	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
14.	Подтягивание гаек стыковых болтов	то же	1	то же	4	0,501	2,0
	Итого:	39,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	39,1	—
Tпз	1,525	3,9
Tоб	0,39	1,0
Tпотл	2,97	7,6
T	44,0 или 0,73 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.72

Условия работы

1. Работа выполняется в «окно».

2. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, рельсы типа Р65, шпалы деревянные, скрепление ДО, накладки четырехдырные.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 4 разряда	1
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.
балласт
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
1,50	1,41	1,33

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал	конец шпалы	1	скребок	4	0,213	0,852
2.	Зачистка заусенцев шпалы или бруса с обметанием и антисептированием зачищенных мест	то же	1	дексель, кисть, метла	2	0,689	1,38
3.	Постановка дополнительных пружинных шайб в стыке	болт	1	ключ путевой	4	2,04	8,16
4.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных пружинных шайб	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
5.	Выдергивание основных костылей на концах стыковых шпал	костыль	1	лом лапчатый	6	0,22	1,32
6.	Наддергивание основных костылей на двух смежных концах шпал	костыль	1	лом лапчатый	4	0,19	0,76
7.	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места	установка	2	когти для щебня	1	0,82	0,82
8.	Вывешивание изолирующего стыка	стык	1	домкрат	1	0,6	0,6
9.	Снятие путевых подкладок	подкладка	1	лом остроконечный	2	0,31	0,62
10.	Снятие старой прокладки под путевой подкладкой	прокладка	1	—	2	0,31	0,62
11.	Опускание стыка и снятие домкрата	снятие	1	домкрат	1	0,563	0,563
12.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	6	0,08	0,48
13.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	6	0,08	0,48
14.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов, снятие стопорных и изолирующих планок, втулок, шайб	болт	1	ключ путевой	4	2,11	8,22
15.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом лапчатый	2	0,611	5,7
16.	Сверление отверстий для стыковых болтов	отверстие	2	станок для сверления отверстий	2	2,9	5,8
17.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	скребок	1	2,0	2,0
18.	Замена торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,9	2,9
19.	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса	установка	2	когти для щебня	1	0,82	0,82
20.	Вывешивание изолирующего стыка	стык	1	домкрат	1	0,6	0,6
21.	Установка прокладки под путевую подкладку	прокладка	2	—	2	1,67	3,34
22.	Установка путевой подкладки	подкладка	2	—	2	0,592	1,18
23.	Опускание стыка и снятие домкрата	снятие	1	домкрат	1	0,563	0,563
24.	Установка стыковых накладок «АпАТэК»	накладка	2	молоток костыльный	2	0,645	1,29
25.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	болт	1	ключ путевой	4	2,19	8,76
26.	Пришивка рельсов костылями на каждом конце шпалы по шаблону	костыль	2	молоток костыльный, шаблон путевой, лом лапчатый	6	0,61	3,66
27.	Добивка костылей	то же	2	молоток костыльный	4	0,05	0,2
28.	Подтягивание гаек стыковых болтов	гайка	1	ключ гаечный	4	0,501	2,0
29.	Подбивка стыковых шпал, балласт:
щебеночный	шпала	2	подбойки торцовые, подбойки маховые	2	10,2	20,4
гравийный	то же	2	то же	2	7,8	15,6
гравийно-песчаный	то же	2	то же	2	5,69	11,4
	Итого:	балласт:
		щебеночный	79,8
		гравийный	75,0
		гравийно-песчаный	70,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
щебеночный	гравийный	гравийнопесчаный
Tоп	79,8	75,0	70,8	—
Tпз	3,11	2,92	2,76	3,9
Tоб	0,798	0,75	0,708	1,0
Tпотл	6,06	5,70	5,40	7,6
T	89,8 или 1,50 нормо-ч	84,4 или 1,41 нормо-ч	79,7 или 1,33 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.73

Наименование работы — переборка изолирующего стыка с объемлющими накладками при костыльном скреплении ДО

Условия работы

1. Работа выполняется в «окно».

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 4 разряда	1
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,1
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.
балласт
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
1,47	1,38	1,30

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал	конец шпалы	1	то же	4	0,213	0,852
2.	Зачистка заусенцев шпалы или бруса с обметанием и антисептированием зачищенных мест	то же	1	дексель, кисть, метла	2	0,689	1,38
3.	Постановка дополнительных пружинных шайб в стыке	болт	1	ключ путевой	4	2,04	8,16
4.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных пружинных шайб	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
5.	Выдергивание основных костылей на концах стыковых шпал	костыль	1	лом лапчатый	6	0,22	1,32
6.	Наддергивание основных костылей на двух смежных концах шпал	костыль	1	то же	4	0,19	0,76
7.	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места	установка	2	когти для щебня	1	0,82	0,82
8.	Вывешивание изолирующего стыка	стык	1	домкрат	1	0,6	0,6
9.	Снятие путевых подкладок	подкладка	1	лом остроконечный	2	0,31	0,62
10.	Снятие старой прокладки под путевой подкладкой	прокладка	1	—	2	0,31	0,62
11.	Опускание стыка и снятие домкрата	снятие	1	домкрат	1	0,563	0,563
12.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	6	0,08	0,48
13.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	6	0,08	0,48
14.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов, снятие стопорных и изолирующих планок, втулок, шайб	болт	1	ключ путевой	4	2,11	8,22
15.	Снятие объемлющих стыковых накладок	накладка	2	лом лапчатый	2	2,85	5,7
16.	Очистка концов рельсов от грязи	изолирующий стык	1	скребок	1	2,0	2,0
17.	Замена торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,9	2,9
18.	Установка объемлющих стыковых накладок	накладка	2	молоток костыльный	2	0,645	1,29
19.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	болт	1	ключ путевой	4	2,05	8,2
20.	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса	установка	2	когти для щебня	1	0,82	0,82
21.	Вывешивание изолирующего стыка	стык	1	домкрат	1	0,6	0,6
22.	Установка прокладки под путевую подкладку	прокладка	2	—	2	1,67	3,34
23.	Установка путевой подкладки	подкладка	2	—	2	0,592	1,18
24.	Опускание стыка и снятие домкрата	снятие	1	домкрат	1	0,563	0,563
25.	Пришивка рельсов костылями на каждом конце шпалы по шаблону	костыль	2	молоток костыльный, шаблон путевой, лом лапчатый	6	0,61	3,66
26.	Добивка костылей	то же	2	молоток костыльный	4	0,05	0,2
27.	Подтягивание гаек стыковых болтов	гайка	1	ключ гаечный	4	0,501	2,0
28.	Подбивка стыковых шпал, балласт:
щебеночный	шпала	2	подбойки торцовые, подбойки маховые	2	10,2	20,4
гравийный	то же	2	то же	2	7,8	15,6
гравийно-песчаный	то же	2	то же	2	5,69	11,4
	Итого:	балласт:
		щебеночный	78,5
		гравийный	73,7
		гравийно-песчаный	69,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
щебеночный	гравийный	гравийно-песчаный
Tоп	78,5	73,7	69,5	—
Tпз	3,06	2,87	2,71	3,9
Tоб	0,785	0,737	0,695	1,0
Tпотл	5,97	5,60	5,28	7,6
T	88,3 или 1,47 нормо-ч	82,9 или 1,38 нормо-ч	78,2 или 1,30 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.74

Наименование работы — переборка изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» при смешанном костыльном скреплении ДО

Условия работы

1. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, рельсы типа Р65, шпалы деревянные, накладки четырехдырные или шестидырные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	1
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.
накладки
четырехдырные	шестидырные
0,61	0,76

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал	конец шпалы	1	скребок	4	0,213	0,852
2.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	2	ключи путевые	2	1,42	2,84
3.	Зачистка заусенцев на концах шпал с антисептированием зачищенных мест и уборкой щепы	конец шпалы	1	дексель, кисть, метла	2	0,689	1,38
4.	Выдергивание третьих основных костылей на концах стыковых шпал	костыль	1	лом лапчатый	2	0,22	0,44
5.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	2	0,08	0,16
6.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	2	0,08	0,16
7.	Опробование основных костылей (наддергивание и добивка)	костыль	1	лом лапчатый, молоток костыльный	4	0,24	0,96
8.	Выдергивание двух оставшихся основных костылей на концах стыковых шпал	костыль	1	лом лапчатый	4	0,22	0,88
9.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	4	0,08	0,32
10.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	4	0,08	0,32
11.	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов	болт	1	ключ путевой	4	1,42	5,68
12.	Смазка стыковых болтов	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
13.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	2	0,611	1,22
14.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	скребок, ветошь	1	2,0	2,0
15.	Замена торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,9	2,9
16.	Установка стыковых накладок	накладка	2	молотки костыльные	2	0,643	1,29
17.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	болт	1	ключ путевой	4	2,19	8,76
18.	Пришивка рельсов двумя основными костылями на каждом конце шпалы по шаблону	костыль	2	молоток костыльный, шаблон путевой, лом лапчатый	4	0,61	2,44
19.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	кисть	2	0,14	0,28
20.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	то же	1	ключ путевой	2	2,19	4,1
21.	Подтягивание гаек стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	то же	1	молоток костыльный	4	0,501	2,0
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,501	3,0
22.	Забивка третьих основных костылей	костыль	1	молоток костыльный	2	0,35	0,7
	Итого:	накладки:		четырехдырные	32,5
				шестидырные	40,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
четырехдырные	шестидырные
Tоп	32,5	40,7	—
Tпз	1,27	1,60	3,9
Tоб	0,325	0,407	1,0
Tпотл	2,47	3,09	7,6
T	36,6 или 0,61 нормо-ч	45,8 или 0,76 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.75

Наименование работы — переборка изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» со скреплением КБ

Условия работы

1. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, накладки четырехдырные или шестидырные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	1
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,4
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.
накладки
четырехдырные	шестидырные
0,92	1,08

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал	конец шпалы	1	скребок	4	0,5	2,0
2.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	2	ключ путевой	2	1,42	2,84
3.	Опробование и смазка клеммных болтов (отвинчивание гаек, смазка болтов, завинчивание гаек)	то же	1	то же	8	1,13	9,04
4.	Отвинчивание гаек клеммных болтов и удаление клемм с болтами	клемма	1	то же	8	0,55	4,4
5.	Отвинчивание гаек и удаление четырех стыковых болтов со стопорными планками	болт	1	то же	4	1,42	5,68
6.	Смазка стыковых болтов	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
7.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	2	0,611	1,22
8.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	2	скребок	1	2,0	2,0
9.	Замена торцовой изоляции, подкрашивание стыка	изолирующий стык	1	кисть	1	2,9	2,9
10.	Установка стыковых накладок	накладка	2	молоток костыльный	2	0,643	1,29
11.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	болт	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
12.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	1	ключ торцовый	8	0,71	5,68
13.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов	болт	1	кисть	2	0,14	0,28
14.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов	то же	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
15.	Подтягивание гаек стыковых болтов
при четырехдырных накладках	то же	1	то же	4	0,501	2,0
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,501	3,0
16.	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	1	ключ торцовый	8	0,215	1,72
	Итого:	накладки:		четырехдырные	46,7
				шестидырные	54,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
четырехдырные	шестидырные
Tоп	46,7	54,9	—
Tпз	1,82	2,14	3,9
Tоб	0,467	0,549	1,0
Tпотл	3,55	4,17	7,6
T	52,5 или 0,88 нормо-ч	61,8 или 1,03 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.76

Наименование работы — переборка изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» при скреплении АРС

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой с электротягой и автоблокировкой, рельсы типов Р65 и Р75, шпалы железобетонные, накладки шестидырные.

2. Сверление отверстий для установки перемычек учитывается отдельной нормой.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 4 разряда	1	1
Монтер пути 3 разряда	1	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,1	3,2
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.	0,66

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал	конец шпалы	1	метла	2	0,083	0,332
2.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го болтов	болт	2	ключ путевой	2	1,42	2,84
3.	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	4	0,1	0,4
4.	Снятие пружинных клемм	клемма	1	—	4	0,08	0,32
5.	Снятие изоляторов (изолирующих уголков)	изолятор	1	—	4	0,08	0,32
6.	Отвинчивание гаек и удаление четырех стыковых болтов со стопорными планками	болт	1	ключ путевой	4	1,42	5,68
7.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом лапчатый	2	0,611	1,22
8.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	скребок	1	2,0	2,0
9.	Замена торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,9	2,9
10.	Установка стыковых накладок	накладка	1	молоток костыльный	2	0,643	1,29
11.	Смазка стыковых болтов	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
12.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
13.	Постановка изоляторов (изолирующих уголков)	изолятор	1	—	4	0,09	0,36
14.	Постановка пружинных клемм	клемма	1	—	4	0,107	0,43
15.	Постановка монорегуляторов и закрепление на 3 позиции	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	4	0,49	1,96
16.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов	болт	1	кисть	2	0,14	0,28
17.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов	то же	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
18.	Подтягивание гаек стыковых болтов	то же	1	то же	4	0,501	2,0
	Итого:	35,03

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	35,03	—
Tпз	1,37	3,9
Tоб	0,35	1,0
Tпотл	2,66	7,6
T	39,4 или 0,66 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.77

Наименование работы — переборка изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло

Условия работы

2. Сверление отверстий для установки перемычек учитывается отдельной нормой.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 4 разряда	1	1
Монтер пути 3 разряда	1	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,1	4,0
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
0,63	0,62

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал	конец шпалы	1	метла	2	0,13	0,26
2.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го болтов	то же	2	ключ путевой	2	1,42	2,84
3.	Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65)	болт	2	ключ торцовый	4	0,17	0,68
4.	Ослабление путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	ключ торцовый	4	0,15	0,6
5.	Сдвижка клемм в монтажное положение	клемма	2	—	4	0,054	0,22
6.	Отвинчивание гаек и удаление четырех стыковых болтов со стопорными планками	болт	1	ключ путевой	4	1,42	5,68
7.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом лапчатый	2	0,611	1,22
8.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	скребок	1	2,0	2,0
9.	Замена торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,9	2,9
10.	Установка стыковых накладок	накладка	2	молоток костыльный	2	0,643	1,29
11.	Смазка стыковых болтов	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
12.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
13.	Перевод клемм в проектное положение	клемма	2	—	4	0,054	0,22
14.	Закрепление гаек закладных болтов (ЖБР-65)	болт	2	ключ торцовый	4	0,215	0,86
15.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	то же	4	0,175	0,7
16.	Смазка стыковых болтов 2-го и 5-го	болт	1	кисть	2	0,14	0,28
17.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов	то же	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
18.	Подтягивание гаек стыковых болтов	то же	1	то же	4	0,501	2,0
	Итого:	для скреплений ЖБР-65	33,3
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	33,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
Tоп	33,3	33,1	—
Tпз	1,30	1,29	3,9
Tоб	0,333	0,331	1,0
Tпотл	2,53	2,52	7,6
T	37,5 или 0,63 нормо-ч	37,2 или 0,62 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.78

Наименование работы — переборка изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» при скреплении ПАНДРОЛ-350

Условия работы

2. Сверление отверстий для установки перемычек учитывается отдельной нормой.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 4 разряда	1	1
Монтер пути 3 разряда	1	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,1	4,0
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.	0,61

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал	конец шпалы	1	метла	2	0,083	0,332
2.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го болтов	то же	2	ключ путевой	2	1,42	2,84
3.	Перевод пружинной клеммы с прижимным изолятором в монтажное положение	клемма	1	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	4	0,111	0,444
4.	Отвинчивание гаек и удаление четырех стыковых болтов со стопорными планками	болт	1	ключ путевой	4	1,42	6,0
5.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом лапчатый	2	0,611	1,22
6.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	скребок	1	2,0	2,0
7.	Замена торцовой изоляции, подкрашивание стыка	изолирующий стык	1	кисть	1	2,9	2,9
8.	Установка стыковых накладок	накладка	2	молоток костыльный	2	0,643	1,29
9.	Смазка стыковых болтов	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
10.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	то же	2	ключ путевой	4	2,05	8,2
11.	Перевод пружинных клемм в рабочее положение	клемма	1	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	4	0,15	0,6
12.	Смазка стыковых болтов 2-го и 5-го	болт	1	кисть	2	0,14	0,28
13.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в шестидырных накладках	то же	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
14.	Подтягивание гаек стыковых болтов	то же	1	то же	4	0,501	2,0
	Итого:	32,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	32,3	—
Tпз	1,26	3,9
Tоб	0,323	1,0
Tпотл	2,45	7,6
T	36,3 или 0,61 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.79

Наименование работы — монтаж изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» при смешанном костыльном скреплении ДО

Условия работы

2. Сверление отверстий для установки перемычек учитывается отдельной нормой и зависит от выбранного оборудования.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.	Четырехдырные накладки	0,37
Шестидырные накладки	0,47

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	скребок	1	2,0	2,0
2.	Монтаж торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,6	2,6
3.	Установка стыковых накладок	накладка	1	молоток костыльный	2	0,643	1,29
4.	Смазка стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,14	0,84
5.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	то же	1	ключ путевой	4	2,05	8,2
6.	Пришивка рельсов двумя основными костылями на каждом конце шпалы по шаблону	костыль	1	молоток костыльный, шаблон путевой, лом лапчатый	4	0,61	2,44
7.	Постановка второго и пятого стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
8.	Подтягивание гаек стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	болт	1	ключ путевой	4	0,501	2,0
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,501	3,01
9.	Забивка третьих основных костылей	костыль	1	молоток костыльный	2	0,35	0,7
	Итого:	при четырехдырных накладках	19,8
		при шестидырных накладках	25,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
четырехдырные	шестидырные
Tоп	19,8	25,2	—
Tпз	0,77	0,98	3,9
Tоб	0,198	0,252	1,0
Tпотл	1,50	1,92	7,6
T	22,3 или 0,37 нормо-ч	28,4 или 0,47 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.80

Наименование работы — монтаж изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» со скреплением КБ

Условия работы

1. Участок пути звеньевой с электротягой и автоблокировкой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, скрепление КБ, накладки четырехдырные или шестидырные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,2
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.	Четырехдырные накладки	0,38
Шестидырные накладки	0,48

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	скребок	1	2,0	2,0
2.	Монтаж торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,6	2,6
3.	Установка стыковых накладок	накладка	1	молоток костыльный	2	0,643	1,29
4.	Смазка стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,14	0,84
5.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	то же	1	ключ путевой	4	2,05	8,2
6.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	1	ключ торцовый	4	0,71	2,84
7.	Постановка второго и пятого стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
8.	Подтягивание гаек стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	болт	1	ключ путевой	4	0,501	2,0
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,501	3,01
9.	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	1	ключ торцовый	4	0,215	0,86
	Итого:	при четырехдырных накладках	20,4
		при шестидырных накладках	25,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
четырехдырные	шестидырные
Tоп	20,4	25,7	—
Tпз	0,80	1,00	3,9
Tоб	0,204	0,26	1,0
Tпотл	1,55	1,95	7,6
T	23,0 или 0,38 нормо-ч	29,0 или 0,48 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.81

Наименование работы — монтаж изолирующего стыка на накладах «АПАТЭК» при скреплении АРС

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой с электротягой и автоблокировкой, рельсы типов Р65 и Р75, шпалы железобетонные, накладки четырехдырные или шестидырные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 3 разряда	1	1
Монтер пути 4 разряда	1	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,1	3,2
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.
накладки
четырехдырные	шестидырные
0,36	0,47

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	скребок	1	2,0	2,0
2.	Монтаж торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,6	2,6
3.	Установка стыковых накладок	накладка	1	молоток костыльный	2	0,643	1,29
4.	Смазка стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,14	0,84
5.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	болт	1	ключ путевой	4	2,05	8,2
6.	Постановка изоляторов (изолирующих уголков)	изолятор	1	—	4	0,09	0,36
7.	Постановка пружинных клемм	клемма	1	—	4	0,107	0,43
8.	Постановка монорегуляторов и закрепление на 3 позиции	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	4	0,49	1,96
9.	Постановка второго и пятого стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
10.	Подтягивание гаек стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	то же	1	то же	4	0,501	2,0
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,501	3,01
	Итого:		при четырехдырных накладках	19,4
			при шестидырных накладках	24,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
четырехдырные	шестидырные
Tоп	19,4	24,8	—
Tпз	0,76	0,97	3,9
Tоб	0,194	0,248	1,0
Tпотл	1,47	1,88	7,6
T	21,8 или 0,36 нормо-ч	27,9 или 0,47 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.82

Наименование работы — монтаж изолирующего стыка на накладках «АПАТЭК» при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло

Условия работы

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 3 разряда	1	1
Монтер пути 4 разряда	1	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,1	3,6
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.
накладки
четырехдырные	шестидырные
0,33	0,43

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	скребок	1	2,0	2,0
2.	Монтаж торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,6	2,6
3.	Установка стыковых накладок	накладка	1	молоток костыльный	2	0,643	1,29
4.	Смазка стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,14	0,84
5.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	болт	1	ключ путевой	4	2,05	8,2
6.	Перевод клемм в рабочее положение	клемма	2	—	4	0,054	0,22
7.	Закрепление гаек закладных болтов (ЖБР-65)	болт	2	ключ торцовый	4	0,215	0,86
8.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	то же	4	0,175	0,7
9.	Постановка второго и пятого стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
10.	Подтягивание гаек стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	то же	1	то же	4	0,501	2,0
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,501	3,01
	Итого:	для скреплений ЖБР-65
			четырехдырные накладки	17,7
			шестидырные накладки	23,1
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
			четырехдырные накладки	17,6
			шестидырные накладки	23,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
	четырехдырные накладки	шестидырные накладки	четырехдырные накладки	шестидырные накладки	—
Tоп	17,7	23,1	17,6	23,0	3,9
Tпз	0,70	0,90	0,69	0,90	1,0
Tоб	0,177	0,231	0,176	0,24	7,6
Tпотл	1,35	1,76	1,34	1,75
T	20,0 или 0,33 нормо-ч	26,0 или 0,43 нормо-ч	19,8 или 0,33 нормо-ч	26,0 или 0,43 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.83

Наименование работы — монтаж изолирующего стыка на накладах «АПАТЭК» при скреплении ПАНДРОЛ-350

Условия работы

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 3 разряда	1	1
Монтер пути 4 разряда	1	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,1	3,1
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.
накладки
четырехдырные	шестидырные
0,33	0,43

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов рельсов от грязи и ржавчины	изолирующий стык	1	скребок	1	2,0	2,0
2.	Монтаж торцовой изоляции, подкрашивание стыка	то же	1	кисть	1	2,6	2,6
3.	Установка стыковых накладок	накладка	1	молоток костыльный	2	0,643	1,29
4.	Смазка стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	болт	1	кисть	4	0,14	0,56
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,14	0,84
5.	Постановка стыковых болтов со стопорными планками и завинчивание гаек	болт	1	ключ путевой	4	2,05	8,2
6.	Перевод пружинных клемм в рабочее положение	клемма	1	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	4	0,15	0,6
7.	Постановка второго и пятого стыковых болтов при шестидырных накладках	болт	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
8.	Подтягивание гаек стыковых болтов:
при четырехдырных накладках	то же	1	то же	4	0,501	2,0
при шестидырных накладках	то же	1	то же	6	0,501	3,01
	Итого:		при четырехдырных накладках	17,3
			при шестидырных накладках	23,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
четырехдырные	шестидырные
Tоп	17,3	23,0	—
Tпз	0,67	0,90	3,9
Tоб	0,173	0,230	1,0
Tпотл	1,32	1,75	7,6
T	19,5 или 0,33 нормо-ч	25,9 или 0,43 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.84

Наименование работы — смена подкладок при смешанном костыльном скреплении (одиночная)

Условия работы

1. Новые подкладки разложены по местам смены.

2. Участок пути звеньевой, рельсы всех типов, скрепление смешанное костыльное ДО, шпалы деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 3 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,7
Измеритель работы — 10 подкладок
Норма времени, нормо-ч.	число костылей на конце шпалы	4	1,72
5	1,75

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	14	0,213	2,98
2.	Зачистка заусенцев на шпале с антисептированием зачищенных мест и уборкой щепы	то же	1	дексель, кисть, метла	10	0,689	6,89
3.	Выдергивание костылей на конце шпалы:
при 4-х костылях	костыль	1	лом лапчатый	40	0,22	8,8
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,22	11,0
4.	Наддергивание основных костылей на двух концах соседних шпал:
при 4-х костылях	то же	1	то же	8	0,19	1,52
при 5-ти костылях	то же	1	то же	12	0,19	2,28
5.	Антисептирование костыльных отверстий:
при 4-х костылях	отверстие	1	кисть	40	0,08	3,2
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,08	4,0
6.	Постановка пластинок-закрепителей:
при 4-х костылях	пластинка-закрепитель	1	молоток костыльный	40	0,08	3,2
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,08	4,0
7.	Снятие старой подкладки с вывеской рельса	подкладка	2	лом лапчатый, молоток костыльный	10	0,972	9,72
8.	Снятие старой прокладки под путевой подкладкой	прокладка	1	—	10	0,31	3,1
9.	Зачистка постели шпалы под подкладку	конец шпалы	1	диксель	10	0,622	6,22
10.	Обметание постели шпалы с уборкой щепы	то же	1	метла	10	0,11	1,1
11.	Антисептирование зачищенных мест постели шпалы	то же	1	кисть	10	0,25	2,5
12.	Установка прокладки под путевую подкладку	прокладка	1	—	10	1,67	16,7
13.	Установка новой подкладки с вывеской рельса	подкладка	2	лом лапчатый, молоток костыльный	10	1,14	11,4
14.	Забивка костылей на конце шпалы:
при 4-х костылях	костыль	1	молоток костыльный	40	0,35	14,0
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,35	17,5
15.	Добивка наддернутых костылей на двух концах соседних шпал:
при 4-х костылях	то же	1	то же	8	0,05	0,4
при 5-ти костылях	то же	1	то же	12	0,05	0,6
	Итого:		при 4-х костылях	91,7
			при 5-ти костылях	93,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
число костылей на конце шпалы
4	5
Tоп	91,7	93,1	—
Tпз	3,58	3,63	3,9
Tоб	0,917	0,931	1,0
Tпотл	6,97	7,08	7,6
T	103,2 или 1,72 нормо-ч	104,7 или 1,75 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.85

Наименование работы — смена резиновых прокладок (амортизационных) под подкладками при смешанном костыльном скреплении (одиночная)

Условия работы

1. Основные костыли наддергивают на двух концах соседних шпал с каждой стороны от сменяемой прокладки.

2. Участок пути звеньевой, рельсы всех типов, скрепление смешанное костыльное ДО, шпалы деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 3 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,9
Измеритель работы — 10 резиновых прокладок
Норма времени, нормо-ч.	число костылей на конце шпалы	4	1,67
5	1,83

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	14	0,213	2,98
2.	Раскладка резиновых (амортизационных) прокладок по концам шпал	прокладка	1	—	10	0,102	1,02
3.	Выдергивание костылей на конце шпалы:
при 4-х костылях	костыль	1	лом лапчатый	40	0,22	8,8
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,22	11,0
4.	Наддергивание основных костылей на двух концах соседних шпал:
при 4-х костылях	то же	1	то же	8	0,19	1,52
при 5-ти костылях	то же	1	то же	12	0,19	2,28
5.	Антисептирование костыльных отверстий:
при 4-х костылях	отверстие	1	кисть	40	0,08	3,2
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,08	4,0
6.	Постановка пластинок-закрепителей:
при 4-х костылях	пластинка-закрепитель	1	молоток костыльный	40	0,08	3,2
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,08	4,0
8.	Снятие подкладки с вывеской рельса	под кладка	2	лом лапчатый, молоток костыльный	10	0,972	9,72
9.	Удаление старой резиновой прокладки из-под путевой подкладки	прокладка	1	«лапка» специальная	10	1,51	15,1
10.	Постановка новой резиновой прокладки под путевую подкладку	прокладка	1	«лапка» специальная	10	1,67	16,7
11.	Установка подкладки с вывеской рельса	подкладка	2	лом лапчатый, молоток костыльный	10	1,14	11,4
12.	Забивка костылей на конце шпалы:
при 4-х костылях	костыль	1	молоток костыльный	40	0,35	14,0
при 5-ти костылях	то же	1	то же	50	0,35	17,5
13.	Добивка наддернутых костылей на двух концах соседних шпал:
при 4-х костылях	то же	1	то же	8	0,05	0,4
при 5-ти костылях	то же	1	то же	12	0,05	0,6
14.	Сбор смененных резиновых прокладок	прокладка	1	—	10	0,102	1,02
	Итого:		при 4-х костылях	89,1
			при 5-ти костылях	97,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
число костылей на конце шпалы
4	5
Tоп	89,1	97,3	—
Tпз	3,48	3,79	3,9
Tоб	0,891	0,973	1,0
Tпотл	6,77	7,395	7,6
T	100,2 или 1,67 нормо-ч.	109,5 или 1,83 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.86

Наименование работы — смена подкладок при раздельном скреплении (одиночная)

Условия работы

1. Новые подкладки разложены по местам смены.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Тип скреплений
КБ	КД (К-4)
Монтер пути 4 разряда	2	2
Монтер пути 3 разряда	—	1
Итого	2	3
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6	3,3
Измеритель работы — 1 подкладка
Норма времени, нормо-ч.	0,553	0,65

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	7	0,5	3,5
2.	Зачистка заусенцев на шпале с антисептированием зачищенных мест и уборкой щепы	то же	1	дексель, кисть	1	0,689	0,689
3.	Вывертывание шурупов	шуруп	1	ключ торцовый	4	1,46	5,84
4.	Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами	болт	1	то же	2	0,55	1,1
5.	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота на шести смежных концах шпал	гайка	2	ключи путевые	12	0,2	2,4
6.	Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов	то же	1	то же	2	0,602	1,204
7.	Снятие двухвитковых и плоских шайб и изолирующих втулок	болт	1	—	2	0,874	1,75
8.	Вытаскивание закладных болтов	то же	1	—	2	0,35	0,7
9.	Установка гидравлического домкрата с подготовкой места установки	установка	1	когти для щебня	1	0,82	0,82
10.	Вывешивание рельса	вывешивание	1	домкрат	1	0,6	0,6
11.	Снятие старой подкладки	подкладка	1	лом лапчатый, молоток костыльный	1	0,31	0,31
12.	Поправка прокладки под путевой подкладкой	прокладка	1	—	1	0,5	0,5
13.	Зачистка постели шпалы под подкладку	конец шпалы	1	дексель	1	0,622	0,622
14.	Обметание постели шпалы с уборкой щепы	то же	1	метла	1	0,11	0,11
15.	Антисептирование зачищенных мест постели шпалы	то же	1	кисть	1	0,25	0,25
16.	Антисептирование шурупных отверстий	отверстие	1	то же	4	0,08	0,32
17.	Установка новой подкладки	подкладка	1	лом лапчатый, молоток костыльный	1	0,102	0,102
18.	Опускание рельса, снятие гидравлического домкрата с разравниванием балласта	снятие	1	домкрат, когти для щебня	1	0,563	0,563
19.	Наживление шурупов	шуруп	1	ключ торцовый	4	0,16	0,64
20.	Ввертывание шурупов	то же	1	то же	4	0,95	3,8
21.	Постановка закладных болтов	болт	1	ключ путевой	2	0,359	0,72
22.	Смазка закладных болтов	то же	1	кисть	2	0,166	0,332
23.	Постановка изолирующих втулок, плоских и двухвитковых шайб при скреплении типа КБ	то же	1	ключ путевой	2	0,935	1,87
24.	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов	то же	1	то же	2	0,691	1,38
25.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	болт	1	ключ путевой	2	0,71	1,42
26.	Смазка клеммных болтов	то же	1	кисть	2	0,166	0,332
27.	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов на шести смежных шпалах	гайка	2	ключи путевые	12	0,54	6,48
28.	Подтягивание гаек клеммных и закладных болтов при скреплении КБ	то же	2	ключи путевые	16	0,215	3,44
	— клеммных при скреплении КД (К-4)	то же	2	то же	14	0,215	3,01
29.	Довертывание шурупов	шуруп	2	ключи торцовые	4	0,311	1,24
	Итого:	при скреплении КБ		29,5
		при скреплении КД (К-4)		34,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип скреплений
КБ	КД (К-4)
Tоп	29,5	34,7	—
Tпз	1,15	1,35	3,9
Tоб	0,295	0,347	1,0
Tпотл	2,24	2,64	7,6
T	33,2 или 0,553 нормо-ч	39,0 или 0,650 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.87

Наименование работы — смена резиновых (изолирующих) прокладок под подкладками при скреплении КБ (одиночная)

Условия работы

1. Клеммные болты ослабляются на двух концах шпал с каждой стороны от сменяемой прокладки.

2. Участок пути с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,8
Измеритель работы — 1 резиновая прокладка
Норма времени, нормо-ч.	0,40

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	1	0,5	0,5
2.	Раскладка резиновых (изолирующих) прокладок по концам шпал	прокладка	1	—	1	0,102	0,102
3.	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	2	0,602	1,2
4.	Снятие двухвитковой и плоской шайб и изолирующей втулки	болт	1	—	2	0,874	1,75
5.	Вытаскивание закладного болта	то же	1	—	2	0,35	0,7
6.	Ослабление гаек клеммных болтов на 4-х концах смежных шпал на 3 — 5 оборотов	гайка	1	ключ торцовый	8	0,42	3,36
7.	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	когти для щебня	1	0,82	0,82
8.	Вывешивание рельса	вывешивание	1	домкрат	1	0,6	0,6
9.	Удаление старой резиновой прокладки из-под путевой подкладки	прокладка	1	«Лапка» специальная	1	1,51	1,51
10.	Постановка новой резиновой прокладки под путевую подкладку	то же	1	то же	1	1,67	1,67
11.	Опускание рельса, снятие домкрата с разравниванием балласта	снятие	2	домкрат, когти для щебня	1	0,563	0,563
12.	Смазка закладного болта	болт	1	кисть	2	0,166	0,332
13.	Постановка закладного болта	то же	1	—	2	0,359	0,718
14.	Постановка изолирующей втулки, плоской и двухвитковой шайб	то же	1	—	2	0,935	1,87
15.	Наживление и завинчивание гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	2	0,691	1,38
16.	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов	то же	1	то же	8	0,54	4,32
17.	Сбор смененных резиновых прокладок	прокладка	1	—	1	0,102	0,102
	Итого:	21,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	21,5	—
Tпз	0,84	3,9
Tоб	0,215	1,0
Tпотл	1,63	7,6
T	24,2 или 0,40 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.88

Наименование работы — смена подрельсовых (амортизационных) прокладок при раздельном скреплении

Условия работы

1. При одной установке гидравлического домкрата производится смена прокладок на четырех концах шпал, а ослабление гаек клеммных болтов по двум концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 4-го разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,4
Измеритель работы — 10 прокладок
Норма времени, нормо-ч.	0,81

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	14	0,5	7
2.	Раскладка прокладок на концы шпал	прокладка	1	—	10	0,079	0,79
3.	Ослабление гаек клеммных болтов на 3 — 5 оборотов	гайка	1	ключ торцовый	28	0,2	5,6
4.	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	когти для щебня	2,5	0,82	2,05
5.	Вывешивание рельса	вывешивание	1	домкрат	2,5	0,6	1,5
6.	Снятие прокладок	прокладка	1	лапка специальная	10	0,31	3,1
7.	Установка прокладок	то же	1	то же	10	0,102	1,02
8.	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	1	домкрат, когти щебеночные	2,5	0,563	1,41
9.	Смазка клеммных болтов	болт	1	кисть	28	0,166	4,65
10.	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов	гайка	1	ключ торцовый, молоток	28	0,54	15,1
11.	Сбор смененных прокладок	прокладка	1	—	10	0,079	0,79
	Итого:	43,03

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	43,03	—
Tпз	1,70	3,9
Tоб	0,430	1,0
Tпотл	3,30	7,6
T	48,5 или 0,81 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.89

Наименование работы — смена подрельсовых (амортизационных) прокладок при скреплении АРС

Условия работы

1. Прокладки подвезены к месту смены.

2. При одной установке гидравлического домкрата производится смена прокладок на четырех концах шпал, а ослабление и снятие монорегуляторов — на двух смежных шпалах с двух сторон от места смены прокладок.

3. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5-го разряда	—	1
Монтер пути 4-го разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6	4,1
Измеритель работы — 10 прокладок
Норма времени, нормо-ч.	0,72

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	метла	10	0,083	0,83
2.	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	28	0,1	2,8
3.	Снятие пружинных клемм	клемма	1	—	28	0,08	2,24
4.	Снятие изоляторов (изолирующих уголков)	изолятор	1	—	28	0,08	2,24
5.	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	когти для щебня	2,5	0,82	2,05
6.	Вывешивание рельса	вывешивание	1	домкрат гидравлический	2,5	0,6	1,5
7.	Снятие подрельсовых (амортизационных) прокладок	прокладка	1	лапка специальная	10	0,31	3,1
8.	Сбор смененных подрельсовых (амортизационных) прокладок	прокладка	1	лапка специальная	10	0,079	0,79
9.	Раскладка подрельсовых (амортизационных) прокладок	прокладка	1	то же	10	0,079	0,79
10.	Установка подрельсовых (амортизационных) прокладок	прокладка	1	то же	10	0,102	1,02
11.	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	1	домкрат гидравлический, когти щебеночные	2,5	0,563	1,41
12.	Постановка изоляторов (изолирующих уголков)	изолятор	1	—	28	0,09	2,52
13.	Постановка пружинных клемм	клемма	1	—	28	0,107	3,0
14.	Постановка монорегуляторов	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	28	0,29	8,12
15.	Закрепление монорегуляторов на 3 позиции	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	28	0,2	5,6
	Итого:	38,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
Tоп	38,0	—
Tпз	1,50	3,9
Tоб	0,38	1,0
Tпотл	2,89	7,6
T	43,0 или 0,72 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.90

Наименование работы — смена подрельсовых (амортизационных) прокладок при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло

Условия работы

1. Прокладки подвезены к месту смены.

2. При одной установке гидравлического домкрата производится смена прокладок на четырех концах шпал, а ослабление гаек закладных болтов или путевых шурупов и перевод пружинной клеммы в монтажное положение по двум концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

3. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5-го разряда	—	1
Монтер пути 4-го разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,7	4,2
Измеритель работы — 10 прокладок
Норма времени, нормо-ч.	тип скреплений	ЖБР-65	0,48
ЖБР-65Ш ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	0,45

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	2	метла	10	0,13	1,3
2.	Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65)	болт	2	ключ торцовый	28	0,17	4,76
3.	Ослабление путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	то же	28	0,15	4,2
4.	Сдвижка клемм в монтажное положение	клемма	2	—	28	0,054	1,51
5.	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	2	когти для щебня	2,5	0,82	2,05
6.	Вывешивание рельса	вывешивание	1	домкрат гидравлический	2,5	0,6	1,5
7.	Снятие подрельсовых (амортизационных) прокладок	прокладка	1	лапка специальная	10	0,31	3,1
8.	Сбор смененных подрельсовых (амортизационных) прокладок	прокладка	1	лапка специальная	10	0,079	0,79
9.	Раскладка подрельсовых (амортизационных) прокладок	прокладка	1	то же	10	0,079	0,79
10.	Установка подрельсовых (амортизационных) прокладок	прокладка	1	то же	10	0,102	1,02
11.	Опускание рельса, снятие домкрата с заравниванием балласта	снятие	1	домкрат гидравлический, когти щебеночные	2,5	0,776	1,94
12.	Перевод клемм в проектное положение	клемма	2	—	28	0,054	1,51
13.	Закрепление гаек закладных болтов (ЖБР-65)	болт	2	ключ торцовый	28	0,215	6,02
14.	Завинчивание путевых шурупов ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	то же	28	0,175	4,9
	Итого: для скреплений	ЖБР-65	25,8
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	24,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
Tоп	25,8	24,1	—
Tпз	1,01	0,94	3,9
Tоб	0,258	0,241	1,0
Tпотл	1,96	1,83	7,6
T	29,03 или 0,48 нормо-ч.	27,1 или 0,45 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.91

Наименование работы — смена подрельсовых (амортизационных) прокладок при скреплении ПАНДРОЛ-350

Условия работы

1. Подкладки подвезены к месту смены.

2. При одной установке гидравлического домкрата производится смена прокладок на четырех концах шпал, а перевод пружинной клеммы в монтажное положение по двум концам дополнительно с каждой стороны для свободного вывешивания рельса.

3. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные ШП-350 или ШП-350К, балласт щебеночный.

4. Одиночную смену прокладок при температуре рельса, превышающей температуру закрепления плети на 15 °C и больше, можно выполнять одновременно не чаще чем через 10 шпал.

5. Подрельсовая прокладка изготовлена из полимерного композита, полиуретана или термоэластопласта с выступами для препятствия ее смещению, толщиной от 9,4 до 10 мм.

6. Усилие прижатия пружинной клеммы к подошве рельса не менее 1,2 тонны.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,8	4,2
Измеритель работы — 10 прокладок
Норма времени, нормо-ч.	0,79

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	2	метла	14	0,083	1,16
2.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в монтажное положение (положение парковки)	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	8	0,111	0,89
3.	Раскладка подрельсовых прокладок	прокладка	2	—	10	0,079	0,79
4.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в положение для замены бокового изолятора	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	20	0,47	9,4
5.	Снятие боковых изоляторов	боковой изолятор	2	—	20	0,073	1,46
6.	Удаление из анкеров пружинных клемм с прижимными изоляторами	клемма с прижимным изолятором	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	20	0,141	2,82
7.	Установка гидравлического домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	1	когти для щебня	2,5	0,82	2,05
8.	Вывешивание пути	вывешивание	1	домкрат гидравлический	2,5	0,6	1,5
9.	Снятие подрельсовых прокладок	прокладка	1	—	10	0,31	3,1
10.	Укладка подрельсовых прокладок	то же	1	—	10	0,102	1,02
11.	Опускание пути со снятием гидравлических домкратов	опускание	1	домкрат гидравлический	2,5	0,563	1,41
12.	Установка в анкера пружинных клемм с прижимными изоляторами	клемма с прижимным изолятором	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	20	0,183	3,66
13.	Установка боковых изоляторов	боковой изолятор	2	—	20	0,074	1,48
14.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в рабочее положение	клемма	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	20	0,48	9,6
15.	Перевод пружинных клемм в рабочее положение	клемма	2	то же	8	0,15	1,2
16.	Сбор смененных подрельсовых прокладок	прокладка	2	—	10	0,079	0,79
	Итого:	42,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
Tоп	42,3	—
Tпз	1,65	3,9
Tоб	0,42	1,0
Tпотл	3,21	7,6
T	47,6 или 0,79 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.92

Наименование работы — смена упругой прокладки на скреплении ЖБР-65ПШМ

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

2. Одиночную смену прокладок при температуре рельса, превышающей температуру закрепления плети на 15 °C и больше, можно выполнять одновременно не чаще чем через 10 шпал.

3. Для свободного вывешивания пути ослабляют гайки закладных болтов или шурупы и переводят пружинную клемму в монтажное положение на двух концах соседних шпал с каждой стороны.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	звеньевой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,6	4,1
Измеритель работы — 1 комплект упругих прокладок
Норма времени, нормо-ч.	0,158

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Ослабление путевых шурупов	шуруп	1	ключ торцовый	4	0,15	0,6
2.	Сдвижка клемм в монтажное положение	клемма	1	—	4	0,054	0,216
3.	Очистка концов шпал и скреплений от балласта и грязи	конец шпалы	1	метла	1	0,13	0,13
4.	Раскладка упругих прокладок	прокладка	1	—	2	0,079	0,158
5.	Отвинчивание шурупов	шуруп	2	ключ торцовый	2	0,3	0,6
6.	Снятие прижимных скоб (шайб)	скоба	2	—	2	0,03	0,06
7.	Снятие пружинных клемм	клемма	2	—	2	0,08	0,16
8.	Снятие направляющих вставок	вставка	2	—	2	0,08	0,16
9.	Установка гидравлического домкрата с подготовкой места установки	установка	1	когти для щебня	1	0,82	0,82
10.	Вывешивание рельса	вывешивание	1	домкрат гидравлический	1	0,6	0,6
11.	Удаление подрельсовой (амортизационной) прокладки	прокладка	2	лапка специальная	1	0,31	0,31
12.	Снятие подкладки металлической	подкладка	2	—	1	0,31	0,31
13.	Снятие упругих прокладок	прокладка	2	—	2	0,15	0,3
14.	Установка упругих прокладок	то же	2	—	2	0,164	0,328
15.	Установка подкладки металлической	подкладка	2	—	1	0,592	0,592
16.	Установка подрельсовой (амортизационной) прокладки	прокладка	2	лапка специальная	1	0,102	0,102
17.	Опускание рельса, снятие гидравлического домкрата с разравниванием балласта	снятие	1	домкрат гидравлический, когти для щебня	1	0,563	0,563
18.	Установка направляющих вставок	вставка	2	—	2	0,1	0,2
19.	Установка пружинных клемм	клемма	2	—	2	0,107	0,214
20.	Установка скоб прижимных (шайб)	скоба	2	—	2	0,089	0,178
21.	Завинчивание шурупов	шуруп	2	ключ торцовый	2	0,35	0,7
22.	Перевод клемм в проектное положение	клемма	2	—	4	0,054	0,216
23.	Завинчивание путевых шурупов	шуруп	2	ключ торцовый	4	0,175	0,7
24.	Сбор смененных упругих прокладок	прокладка	2	—	2	0,102	0,204
	Итого:	8,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
Tоп	8,4	—
Tпз	0,33	3,9
Tоб	0,08	1,0
Tпотл	0,64	7,6
T	9,5 или 0,158 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.93

Наименование работы — смена упругой прокладки при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, СМ-1

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,8	4,3
Измеритель работы — 1 комплект упругих прокладок
Норма времени, нормо-ч.
Тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, СМ-1
0,092	0,063

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	метла	1	0,13	0,13
2.	Раскладка упругих прокладок	прокладка	1	—	2	0,079	0,158
3.	Отвинчивание и снятие гаек закладного болта (ЖБР-65)	гайка	2	ключ торцовый	2	0,602	1,204
4.	Отвинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, СМ-1)	шуруп	2	то же	2	0,3	0,6
5.	Снятие прижимных скоб (шайб)	скоба	2	—	2	0,03	0,06
6.	Снятие пружинных клемм	клемма	2	—	2	0,08	0,16
7.	Снятие упорных скоб	скоба	2	—	2	0,147	0,294
8.	Снятие упругих прокладок	прокладка	2	—	2	0,15	0,3
9.	Установка упругих прокладок	прокладка	2	—	2	0,164	0,328
10.	Установка упорных скоб	скоба	2	—	2	0,167	0,334
11.	Установка пружинных клемм	клемма	2	—	2	0,107	0,214
12.	Установка скоб прижимных (шайб)	скоба	2	—	2	0,089	0,178
13.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, СМ-1)	шуруп	2	ключ торцовый	2	0,35	0,7
14.	Наживление и завинчивание гаек закладного болта (ЖБР-65)	гайка	2	то же	2	0,691	1,38
15.	Сбор упругих прокладок	прокладка	2	—	2	0,102	0,204
	Итого:	для скрепления ЖБР-65	4,90
		для скрепления ЖБР-65Ш, СМ-1	3,36

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, СМ-1
Tоп	4,90	3,36	—
Tпз	0,19	0,13	3,9
Tоб	0,05	0,03	1,0
Tпотл	0,37	0,26	7,6
T	5,5 или 0,092 нормо-ч.	3,8 или 0,063 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.94

Наименование работы — смена закладных болтов при скреплении КБ, ЖБР-65 (одиночная)

Условия работы

1. Новые закладные болты заранее смазаны.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,8
Измеритель работы — 10 закладных болтов
Норма времени, нормо-ч.	0,79

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	5	0,5	2,5
2.	Раскладка новых закладных болтов на концах шпал	болт	1	—	10	0,075	0,75
3.	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,602	6,02
4.	Снятие двухвитковой и плоской шайб и изолирующей втулки	болт	1	—	10	0,874	8,74
5.	Вытаскивание старого закладного болта	то же	1	—	10	0,35	3,5
6.	Постановка нового закладного болта с прочисткой отверстия	то же	1	—	10	0,359	3,59
7.	Постановка изолирующей втулки, плоской и двухвитковой шайб	то же	1	—	10	0,935	9,35
8.	Наживление и завинчивание гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,691	6,91
9.	Сбор смененных закладных болтов	болт	1	—	10	0,075	0,75
	Итого:	42,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	41,4	—
Tпз	1,64	3,9
Tоб	0,42	1,0
Tпотл	3,2	7,6
T	47,4 или 0,79 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.95

Наименование работы — смена шурупов при скреплении КД (К-4) (одиночная)

Условия работы

1. Новые шурупы заранее смазаны.

2. Участок пути с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 шурупов
Норма времени, нормо-ч.	0,50

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Вывертывание старого шурупа	шуруп	1	ключ торцовый	10	1,46	14,6
2.	Антисептирование шурупного отверстия	отверстие	1	кисть	10	0,08	0,8
3.	Наживление шурупа	шуруп	1	молоток	10	0,16	1,6
4.	Ввертывание нового шурупа	то же	1	ключ торцовый	10	0,95	9,5
	Итого:	26,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	26,5	—
Tпз	1,03	3,9
Tоб	0,265	1,0
Tпотл	2,01	7,6
T	29,8 или 0,50 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.96

Наименование работы — смена стыковых болтов (одиночная)

Условия работы

1. Путевые гаечные ключи должны иметь нормальную длину: для рельсов типов Р75 и Р65 — 750 мм, для рельсов типа Р50 — 550 мм.

2. Подтягивание гаек соседних болтов учитывается отдельной нормой.

3. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 стыковых болтов
Норма времени, нормо-ч.	0,75

п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Отвинчивание гайки удаление пружинной шайбы и старого болта	болт	1	ключ путевой, бородок, молоток	10	1,42	14,2
2.	Отвинчивание гайки с нового болта и смазка его	то же	1	ключ торцовый, кисть	10	0,538	5,38
3.	Постановка нового болта, пружинной шайбы и завинчивание гайки	то же	1	ключ путевой	10	2,05	20,5
	Итого:	40,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	40,0	—
Tпз	1,56	3,9
Tоб	0,40	1,0
Tпотл	3,04	7,6
T	45,0 или 0,75 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.97

Наименование работы — смена клеммных болтов (одиночная)

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, скрепление КБ и КД (К-4), шпалы железобетонные или деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 клеммных болтов
Норма времени, нормо-ч.	0,70

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	5	0,5	2,5
2.	Раскладка клеммных болтов по концам шпал	болт	1	—	10	0,13	1,3
3.	Отвинчивание и снятие гайки старого клеммного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,55	5,5
4.	Снятие пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,165	1,65
5.	Снятие клеммы	клемма	1	—	10	0,224	2,24
6.	Удаление старого клеммного болта с наживлением гайки	болт	1	—	10	0,275	2,75
7.	Смазка нового клеммного болта	то же	1	кисть	10	0,166	1,66
8.	Постановка нового клеммного болта со снятием наживленной гайки	то же	1	—	10	0,313	3,13
9.	Постановка клеммы	клемма	1	—	10	0,29	2,9
10.	Постановка пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,158	1,58
11.	Завинчивание гайки нового клеммного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,724	7,24
12.	Подтягивание гайки клеммного болта с противоположной стороны путевой подкладки, затем гайки смененного болта	то же	1	то же	20	0,215	4,3
13.	Сбор смененных клеммных болтов	болт	1	—	10	0,075	0,75
	Итого:	37,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	37,5	—
Tпз	1,46	3,9
Tоб	0,38	1,0
Tпотл	2,85	7,6
T	42,2 или 0,70 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.98

Наименование работы — смена клемм (одиночная)

Условия работы

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 клемм
Норма времени, нормо-ч.	0,59

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	5	0,5	2,5
2.	Раскладка клемм по концам шпал	клемма	1	—	10	0,13	1,3
3.	Отвинчивание и снятие гайки клеммного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,55	5,5
4.	Снятие пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,165	1,65
5.	Снятие старой клеммы	клемма	1	—	10	0,224	2,24
6.	Смазка клеммного болта	болт	1	кисть	10	0,166	1,66
7.	Постановка новой клеммы	клемма	1	—	10	0,29	2,9
8.	Постановка пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,158	1,58
9.	Завинчивание гайки клеммного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,724	7,24
10.	Подтягивание гайки клеммного болта с противоположной стороны путевой подкладки, затем гайки болта со смененной клеммой	то же	1	то же	20	0,215	4,3
11.	Сбор смененных клемм	клемма	1	—	10	0,075	0,75
	Итого:	31,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	31,6	—
Tпз	1,23	3,9
Tоб	0,32	1,0
Tпотл	2,40	7,6
T	35,6 или 0,59 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.99

Наименование работы — смена костылей (одиночная)

Условия работы

1. Участок пути с рельсами всех типов, скрепление смешанное костыльное ДО.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 костылей
Норма времени, нормо-ч.	0,137

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Выдергивание старого костыля	костыль	1	лом лапчатый	10	0,22	2,2
2.	Антисептирование костыльного отверстия	отверстие	1	кисть	10	0,08	0,8
3.	Постановка пластинки-закрепителя	пластинка-закрепитель	1	молоток костыльный	10	0,08	0,8
4.	Забивка нового костыля	костыль	1	то же	10	0,35	3,5
	Итого:	7,30

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	7,30	—
Tпз	0,285	3,9
Tоб	0,073	1,0
Tпотл	0,555	7,6
T	8,21 или 0,137 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.100

Наименование работы — смена изолирующих втулок при скреплении КБ (одиночная)

Условия работы

1. Участок пути с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,8
Измеритель работы — 10 изолирующих втулок
Норма времени, нормо-ч.	0,71

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	5	0,5	2,5
2.	Раскладка новых изолирующих втулок на концах шпал	втулка	1	—	10	0,13	1,3
3.	Отвинчивание и снятие гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,602	6,02
4.	Снятие двухвитковой и плоской шайб и изолирующей втулки	втулка	1	—	10	0,874	8,74
5.	Смазка закладного болта	болт	1	кисть	10	0,166	1,66
6.	Постановка новой изолирующей втулки плоской и двухвитковой шайб	втулка	1	—	10	0,935	9,35
7.	Наживление и завинчивание гайки закладного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,691	6,91
8.	Сбор смененных изолирующих втулок	втулка	1	—	10	0,075	0,75
	Итого:	37,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	37,2	—
Tпз	1,47	3,9
Tоб	0,37	1,0
Tпотл	2,87	7,6
T	42,5 или 0,71 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.101

Наименование работы — смена пружинных шайб клеммных болтов (одиночная)

Условия работы

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 пружинных шайб
Норма времени, нормо-ч.	0,50

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	5	0,5	2,5
2.	Раскладка пружинных шайб по концам шпал	шайба	1	—	10	0,13	1,3
3.	Отвинчивание и снятие гайки клеммного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,55	5,5
4.	Снятие старой пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,165	1,65
5.	Смазка клеммного болта	болт	1	кисть	10	0,166	1,66
6.	Постановка новой пружинной шайбы	шайба	1	—	10	0,158	1,58
7.	Завинчивание гайки клеммного болта	гайка	1	ключ торцовый	10	0,724	7,24
8.	Подтягивание гайки клеммного болта с противоположной стороны путевой подкладки, затем гайки болта со смененной шайбой	то же	1	то же	20	0,215	4,3
9.	Сбор смененных пружинных шайб	шайба	1	—	10	0,075	0,75
	Итого:	26,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	26,5	—
Tпз	1,03	3,9
Tоб	0,27	1,0
Tпотл	2,01	7,6
T	29,8 или 0,50 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.102

Наименование работы — смена тарельчатых шайб в стыковых болтах (одиночная)

Условия работы

1. Рельсы типов Р75 и Р65 с шестидырными и четырехдырными накладками и типа Р50 с шестидырными, путь звеньевой.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 тарельчатая шайба
Норма времени, нормо-ч.	0,055

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Отвинчивание и снятие гайки стыкового болта	гайка	1	ключ путевой	1	1,42	1,42
2.	Снятие тарельчатой шайбы	шайба	1	—	1	0,046	0,046
3.	Смазка стыкового болта	болт	1	кисть	1	0,14	0,14
4.	Постановка новой тарельчатой шайбы и наживление гайки	шайба	1	ключ путевой	1	0,68	0,68
5.	Завинчивание и подтягивание гайки стыкового болта	гайка	1	то же	1	0,654	0,654
	Итого:	2,94

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	2,94	—
Tпз	0,11	3,9
Tоб	0,03	1,0
Tпотл	0,22	7,6
T	3,30 или 0,055 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.103

Наименование работы — смена или поправка пружинных противоугонов (одиночная)

Условия работы

1. При смене противоугоны развезены и разложены на концы шпал.

2. Участок пути звеньевой, рельсы всех типов, шпалы деревянные, скрепление смешанное костыльное ДО.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 противоугонов
Норма времени, нормо-ч.
род балласта
щебеночный	гравийный, гравийно-песчаный и асбестовый
0,137	0,121

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка подошвы рельса от балласта и грязи	место установки противоугона	1	скребок	10	0,14	1,4
2.	Откопка балласта от шпалы под противоугоном, балласт:
щебеночный	то же	1	когти щебеночные	10	0,177	1,77
гравийный, гравийно-песчаный и асбестовый	то же	1	лопата штыковая	10	0,123	1,23
3.	Снятие противоугона	противоугон	1	ключ фасонный	10	0,082	0,82
4.	Постановка противоугона	то же	1	то же	10	0,212	2,12
5.	Разравнивание балласта:
щебеночный	место установки противоугона	1	когти щебеночные	10	0,09	1,18
гравийный, гравийно-песчаный и асбестовый	то же	1	лопата штыковая	10	0,09	0,9
	Итого: балласт:	— щебеночный	7,29
		— гравийный, гравийно-песчаный и асбестовый	6,47

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
род балласта
щебеночный	гравийный, гравийно-песчаный и асбестовый
Tоп	7,29	6,47	—
Tпз	0,28	0,25	3,9
Tоб	0,07	0,06	1,0
Tпотл	0,55	0,49	7,6
T	8,20 или 0,137 нормо-ч	7,27 или 0,121 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.104

Наименование работы — смена приварных рельсовых соединителей

Условия работы

1. Электросварочный агрегат АСБ-300-7 перемещается по фронту работ на прицепе трактора или автомобиле.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Машинист электросварочного передвижного агрегата с двигателем внутреннего сгорания мощностью 22 кВт 3-го разряда	1
Электросварщик ручной сварки 3-го разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых электросварщиком — 3,0
Измеритель работы — 1 соединитель
Норма времени, нормо-ч
машиниста	электросварщика
0,45	0,45

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Снятие соединителей обрубкой	соединитель	1 маш.	молоток, зубило	1	0,705	0,705
1 эл.	0,705	0,705
2.	Зачистка мест приварки и наконечников соединителей	то же	1 маш.	рашпиль	1	0,77	0,77
1 эл.	0,77	0,77
3.	Приварка соединителей электродуговым способом	то же	1 маш.	электросварочный агрегат	1	0,925	0,925
1 эл.	0,925	0,925
	Итого:	машинист	2,4
		электросварщик	2,4

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
машинист	электросварщик
Tоп	2,4	2,4	—
Tпз	0,094	0,094	3,9
Tоб	0,024	0,024	1,0
Tпотл	0,182	0,182	7,6
T	2,7 или 0,045 нормо-ч	2,7 или 0,045 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.105

Наименование работы — смена штепсельных рельсовых соединителей, установленных снаружи накладок

Условия работы

1. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50, накладки двухголовые шестидырные и четырехдырные.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 3-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 10 соединителей
Норма времени, нормо-ч.	0,70

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Снятие старого штепсельного соединителя	соединитель	1	молоток костыльный, бородок	10	1,77	17,7
2.	Постановка нового штепсельного соединителя	то же	1	молоток костыльный	10	1,96	19,6
	Итого:	37,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	37,3	—
Tпз	1,45	3,9
Tоб	0,37	1,0
Tпотл	2,83	7,6
T	42,0 или 0,70 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.106

Наименование работы — смена изолирующих втулок в изолирующем стыке

Условия работы

1. Изолирующие втулки заменяются поочередно — на первой, а затем на второй половине накладок.

Состав группы	Количество исполнителей. чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.
Тип скреплений
КБ и КД (К-4)	ДО
Тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
0,68	0,78	0,66	0,76

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка рельсов и скреплений от грязи в зоне изолирующего стыка, при скреплении:
КБ и КД (К-4)	изолирующий стык	1	скребок	1	1,66	1,66
ДО	то же	1	то же	1	0,653	0,653
2.	Постановка дополнительных пружинных шайб на 4 болта	болт	1	ключ путевой	4	2,04	8,16
3.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
4.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в шестидырных накладках при рельсах типа Р50	то же	1	ключ путевой	2	1,50	3,0
5.	Отвинчивание гаек и снятие металлических стопорных и изолирующих планок стыковых болтов и всех втулок, при рельсах типов:
	Р75 и Р65	болт	1	ключ путевой	4	2,11	8,44
	Р50	то же	1	то же	4	1,87	7,48
6.	Постановка всех втулок, изолирующих и металлических стопорных планок, стыковых болтов и завинчивание гаек, при рельсах типов:
Р75 и Р65	то же	1	то же	4	3,82	15,3
Р50	то же	1	то же	4	3,53	14,1
7.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов при рельсах типа Р50	то же	1	кисть	2	0,14	0,28
8.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов в шестидырных накладках и завинчивание гаек при рельсах типа Р50	то же	1	ключ путевой, бородок	2	2,19	4,38
9.	Подтягивание гаек стыковых болтов	то же	1	то же	4	0,501	2,0
	Итого:	тип скреплений:
			КБ и КД (К-4)	рельсы типов Р75 и Р65	36,1
				рельсы типов Р50	41,5
			ДО	рельсы типов Р75 и Р65	35,1
				рельсы типов Р50	40,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип скреплений
КБ и КД (К-4)	ДО
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
Tоп	36,1	41,5	35,1	40,5	—
Tпз	1,41	1,62	1,37	1,58	3,9
Tоб	0,36	0,42	0,35	0,41	1,0
Tпотл	2,74	3,15	2,67	3,08	7,6
T	40,6 или 0,68 нормо-ч	46,7 или 0,78 нормо-ч	39,5 или 0,66 нормо-ч	45,6 или 0,76 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.107

Наименование работы — смена изолирующих прокладок в изолирующем стыке

Условия работы

2. Устанавливать в стык стыковые изолирующие прокладки с обрубленной нижней частью запрещается.

3. Нормальный температурный зазор установлен заранее.

4. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р75 и Р65 с четырехдырными и типа Р50 с шестидырными металлическими объемлющими накладками, скрепление: раздельное КБ на железобетонных шпалах и КД (К-4) на деревянных, смешанное костыльное ДО — на каждом конце стыковых и пристыковых шпал три основных костыля.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 изолирующий стык
Норма времени, нормо-ч.
Тип скреплений
раздельное	смешанное костыльное
КБ	КД (К-4)	ДО
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
2,1	2,2	2,1	2,1	1,42	1,46

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка рельсов и скреплений от грязи в зоне изолирующего стыка, при скреплении:
КБ и КД (К-4)	изолирующий стык	1	скребок	1	1,66	1,66
ДО	то же	1	то же	1	0,653	0,653
2.	Очистка скреплений от грязи на смежных концах шпал при скреплении:
КБ и КД (К-4)	конец шпалы	1	скребок	6	0,5	3,0
ДО	то же	1	то же	2	0,213	0,426
3.	Зачистка заусенцев на концах шпал с антисептированием зачищенных мест и уборкой щепы	то же	1	дексель, кисть, метла	2	0,689	1,38
4.	Выдергивание третьих костылей на концах стыковых шпалах	костыль	1	лом лапчатый	2	0,22	0,44
или
вывертывание по два шурупа на конце шпалы	шуруп	1	ключ торцовый	4	1,46	5,84
5.	Антисептирование:
костыльных отверстий при скреплении ДО	отверстие	1	кисть	2	0,08	0,16
шурупных при скреплении КД (К-4)	то же	1	то же	4	0,08	0,32
6.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	молоток костыльный	2	0,08	0,16
7.	Опробование основных костылей при смешанном скреплении (наддергивание костылей, добивка)	костыль	1	лом лапчатый	4	0,24	0,96
8.	Опробование и смазка клеммных и закладных болтов при раздельном скреплении (отвинчивание гаек, смазка болтов, завинчивание гаек) при скреплении:
КБ	болт	1	ключ путевой, кисть, лом лапчатый	8	1,13	9,04
КД (К-4)	то же	1	то же	4	1,13	4,52
9.	Постановка дополнительных пружинных шайб на 4-х болтах в стыке	то же	1	ключ путевой	4	2,04	8,16
10.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	1	кисть	4	0,14	0,56
11.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в шестидырных накладках	болт	1	ключ путевой	2	1,42	2,84
12.	Отвинчивание гаек и снятие металлических стопорных и изолирующих планок стыковых болтов и всех втулок, при рельсах типов:
Р75 и Р65	то же	1	то же	4	2,11	8,44
Р50	то же	1	то же	4	1,87	7,48
13.	Выдергивание основных костылей на концах стыковых шпал	костыль	1	лом лапчатый	4	0,22	0,88
14.	Вывертывание оставшихся шурупов	шуруп	1	ключ торцовый	4	1,46	5,84
15.	Антисептирование:
костыльных отверстий при скреплении ДО	Отверстие	1	кисть	4	0,08	0,32
шурупных отверстий при скреплении КД (К-4)	то же	1	то же	4	0,08	0,32
16.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	молоток костыльный	4	0,08	0,32
17.	Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами	болт	1	ключ путевой	4	0,55	2,2
18.	Наддергивание основных костылей на двух концах смежных шпал	костыль	1	лом лапчатый	6	0,19	1,14
19.	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота на шести смежных концах шпал	гайка	1	ключ путевой	12	0,2	2,4
20.	Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов	то же	1	то же	4	0,602	2,41
21.	Снятие двухвитковых и плоских шайб и изолирующих втулок	болт	1	—	4	0,874	3,5
22.	Вытаскивание закладных болтов	то же	1	—	4	0,35	1,4
23.	Установка домкрата в стыковой шпальный ящик с подготовкой места	установка	1	когти для щебня	1	0,82	0,82
24.	Вывешивание изолирующего стыка	вывешивание	1	домкрат гидравлический	1	0,6	0,6
25.	Снятие путевых подкладок	подкладка	1	—	2	0,31	0,62
26.	Снятие старой прокладки под путевой подкладкой	прокладка	1	—	2	1,51	3,02
27.	Опускание стыка, снятие домкрата	снятие	1	домкрат гидравлический	1	0,563	0,563
28.	Снятие объемлющих стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	накладка	2	лом лапчатый	2	2,85	5,7
Р50	то же	2	то же	2	1,79	3,58
29.	Замена изолирующих прокладок	изолирующий стык	2	лом лапчатый	1	5,39	5,39
30.	Постановка объемлющих стыковых накладок при рельсах типов:
Р75 и Р65	накладка		молоток костыльный, бородок	2	3,07	6,14
Р50	то же		то же	2	2,75	5,5
31.	Постановка всех втулок, изолирующих и металлических стопорных планок и 2-х средних стыковых болтов в рельсах типов:
Р75 и Р65	болт	2	ключ путевой, бородок	2	3,82	7,64
Р50	то же	2	то же	2	3,53	7,06
32.	Установка домкратов в стыковой шпальный ящик, вывешивание стыка	установка	2	когти для щебня	1	0,82	0,82
33.	Установка новых резиновых прокладок под путевые подкладки	прокладка	1	—	2	1,67	3,34
34.	Установка путевых подкладок	подкладка	1	—	2	0,592	1,18
35.	Опускание стыка, снятие домкрата с разравниванием балласта под стыком	снятие	2	домкрат гидравлический, когти для щебня	1	0,563	0,563
36.	Пришивка рельсов двумя основными костылями на концах стыковых шпал по шаблону	костыль	2	молоток костыльный, лом лапчатый, шаблон путевой, рабочий	4	0,35	1,4
или
ввертывание по два шурупа на конце шпалы	шуруп	2	ключи торцовые	4	0,95	3,8
37.	Добивка наддернутых костылей на двух концах смежных шпал	костыль	1	молоток костыльный	6	0,05	0,3
38.	Постановка закладных болтов	болт	1	ключ путевой	4	0,359	1,44
39.	Смазка закладных болтов	то же	1	кисть	4	0,166	0,664
40.	Постановка изолирующих втулок, плоских и двухвитковых шайб	то же	2	ключи путевые	4	0,935	3,74
41.	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов	гайка	1	то же	4	0,691	2,76
42.	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	болт	1	то же	4	0,71	2,84
43.	Смазка клеммных болтов	то же	1	кисть	4	0,166	0,664
44.	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов на 23 оборота на шести смежных концах шпал	гайка	1	ключ путевой	12	0,38	4,56
45.	Постановка двух крайних болтов в стыках	болт	1	ключ путевой, бородок	2	2,05	4,1
46.	Смазка 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	то же	1	кисть	2	0,14	0,28
47.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов при шестидырных накладках	то же	1	ключ путевой	2	2,05	4,1
48.	Забивка третьих основных костылей	костыль	1	молоток костыльный	2	0,35	0,7
Ввертывание недостающих шурупов	шуруп	1	ключ торцовый	4	0,95	3,8
49.	Подтягивание гаек:
клеммных, закладных при скрепении КБ	гайка	1	ключ путевой	20	0,215	4,3
клеммных болтов при скреплении КД (К-4)	то же	1	то же	16	0,215	3,44
50.	Подтягивание гаек стыковых болтов	болт	1	ключ путевой	4	0,501	2,0
	Итого: тип скреплений
	КБ рельсы Р75 и Р65, накладки четырехдырные	113,1
	рельсы Р50, накладки шестидырные	115,2
	КД (К-4) рельсы Р75 и Р65, накладки четырехдырные	109,7
	рельсы Р50, накладки шестидырные	111,7
	ДО рельсы Р75 и Р65, накладки четырехдырные	75,7
	рельсы Р50, накладки шестидырные	77,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип скреплений
раздельное	смешанное костыльное
КБ	КД (К-4)	ДО
тип рельсов
Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50	Р75 и Р65	Р50
накладки
четырехдырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные	четырехдырные	шестидырные
Tоп	113,1	115,2	109,7	111,7	75,7	77,8	—
Tпз	4,41	4,49	4,28	4,36	2,95	3,03	3,9
Tоб	1,13	1,15	1,1	1,12	0,76	0,78	1,0
Tпотл	8,6	8,76	8,34	8,49	5,75	5,91	7,6
T	127,2 или 2,1 нормо-ч	129,6 или 2,2 нормо-ч	123,4 или 2,1 нормо-ч	125,7 или 2,1 нормо-ч	85,2 или 1,42 нормо-ч	87,5 или 1,46 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.108

Наименование работы — смена гаек или закладных болтов при скреплении ЖБР-65

Условия работы

1. Новые закладные болты заранее смазаны.

2. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	1	—
Итого	1	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	5
Измеритель работы — 10 гаек или закладных болтов
Норма времени, нормо-ч.
при смене
гаек	закладных болтов
0,29	0,60

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов шпал и скреплений от балласта и грязи	конец шпалы	1	метла	5	0,13	0,65
2.	Раскладка закладных болтов (гаек)	болт (гайка)	1	—	10	0,13	1,3
3.	Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов	гайка	1	ключ торцовый	10	0,602	6,02
4.	Снятие прижимных скоб (шайб)	скоба	2	—	10	0,03	0,3
5.	Снятие пружинных клемм	клемма	2	—	10	0,08	0,8
6.	Снятие упорных скоб	скоба	2	—	10	0,147	1,47
7.	Снятие упругих прокладок	прокладка	2	—	10	0,15	1,5
8.	Вытаскивание закладных болтов	болт	2	—	10	0,35	3,5
9.	Установка закладных болтов	болт	2	—	10	0,359	3,59
10.	Установка упругих прокладок	прокладка	2	—	10	0,164	1,64
11.	Установка упорных скоб	скоба	2	—	10	0,167	1,67
12.	Установка пружинных клемм	клемма	2	—	10	0,107	1,07
13.	Установка скоб прижимных	скоба	2	—	10	0,089	0,89
14.	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов	гайка	2	ключ торцовый	10	0,691	6,91
15.	Сбор смененных закладных болтов (гаек)	болт (гайка)	1	—	10	0,075	0,75
	Итого:	при смене	гаек	15,6
			закладных болтов	32,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
при смене
гаек	закладных болтов
Tоп	15,6	32,0	—
Tпз	0,61	1,25	3,9
Tоб	0,16	0,32	1,0
Tпотл	1,19	2,43	7,6
T	17,6 или 0,29 нормо-ч.	36,0 или 0,60 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.109

Наименование работы — установка отсутствующих монорегуляторов при скреплении АРС

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р65 и Р75, шпалы железобетонные ШС-АРС, балласт щебеночный.

2. Усилия прижатия подошвы рельса зависят от позиции установки монорегулятора: на первой позиции — 200 — 400 кгс; на второй позиции — 400 — 600 кгс; на третьей позиции — 600 — 800 кгс; на четвертой позиции — 1000 — 1200 кгс.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	1	—
Итого	1	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	5
Измеритель работы — 10 монорегуляторов
Норма времени, нормо-ч.	0,092

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Установка монорегуляторов	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	10	0,29	2,9
2.	Закрепление монорегуляторов	то же	1	то же	10	0,2	2,0
	Итого:	4,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
Tоп	4,9	—
Tпз	0,19	3,9
Tоб	0,05	1,0
Tпотл	0,37	7,6
T	5,5 или 0,092 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.110

Наименование работы — смена пружинных клемм с подклеммниками при скреплении АРС

Условия работы

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	4,5
Измеритель работы — 10 пружинных клемм
Норма времени, нормо-ч.	0,20

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов шпал и скреплений от балласта и грязи	конец шпалы	1	метла	5	0,083	0,415
2.	Раскладка пружинных клемм с подклеммниками	клемма	1	—	10	0,13	1,3
3.	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	10	0,1	1,0
4.	Снятие пружинных клемм с подклеммниками	клемма	1	то же	10	0,1	1,0
5.	Постановка пружинных клемм с подклеммниками	то же	1	—	10	0,11	1,1
6.	Постановка монорегуляторов	монорегулятор	1	—	10	0,29	2,9
7.	Закрепление монорегуляторов	то же	1	ключ гаечный АРС	10	0,2	2,0
8.	Сбор смененных пружинных клемм с подклеммниками	клемма	1	—	10	0,075	0,75
	Итого:	10.5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
Tоп	10,5	—
Tпз	0,41	3,9
Tоб	0,11	1,0
Tпотл	0,80	7,6
T	11,8 или 0,20 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.111

Наименование работы — смена изоляторов (изолирующих уголков) при скреплении АРС

Условия работы

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	1	—
Итого	1	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	4,5
Измеритель работы — 10 изоляторов
Норма времени, нормо-ч.	0,24

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов шпал и скреплений от балласта и грязи	конец шпалы	1	метла	5	0,083	0,415
2.	Раскладка изоляторов (изолирующих уголков)	изолятор	1	—	10	0,13	1,3
3.	Ослабление и снятие монореугуляторов	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	10	0,1	1,0
4.	Снятие пружинных клемм	клемма	1	—	10	0,08	0,8
5.	Снятие изоляторов	изолятор	1	—	10	0,08	0,8
6.	Постановка изоляторов	то же	1	—	10	0,09	0,9
7.	Постановка пружинных клемм	клемма	1	—	10	0,107	1,07
8.	Постановка монорегуляторов	монорегулятор	1	—	10	0,29	2,9
9.	Закрепление монорегуляторов	то же	1	ключ гаечный АРС	10	0,2	2,0
10.	Сбор изоляторов (изолирующих уголков)	изолятор	1	—	10	0,13	1,3
	Итого:	12,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
Tоп	12,5	—
Tпз	0,49	3,9
Tоб	0,13	1,0
Tпотл	0,95	7,6
T	14,1 или 0,24 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.112

Наименование работы — смена скоб прижимных или шайб при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	4,5
Измеритель работы — 10 скоб или шайб
Норма времени, нормо-ч.
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
0,33	0,21

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов шпал и скреплений от балласта и грязи	конец шпалы	1	метла	5	0,13	0,65
2.	Раскладка скоб прижимных или шайб	скоба или шайба	1	—	10	0,079	0,79
3.	Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов (ЖБР-65)	болт	1	ключ торцовый	10	0,602	6,02
4.	Отвинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	1	то же	10	0,3	3,0
5.	Снятие скоб прижимных или шайб	скоба или шайба	2	—	10	0,081	0,81
6.	Постановка новых скоб прижимных или шайб	скоба или шайба	2	—	10	0,14	1,4
7.	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов (ЖБР-65)	болт	1	ключ торцовый	10	0,691	6,91
8.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	1	то же	10	0,35	3,5
9.	Сбор смененных скоб прижимных или шайб	скоба или шайба	1	—	10	0,079	0,79
	Итого:	для скреплений ЖБР-65	17,4
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	10,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
Tоп	17,4	10,9	—
Tпз	0,68	0,43	3,9
Tоб	0,17	0,11	1,0
Tпотл	1,32	0,83	7,6
T	19,6 или 0,33 нормо-ч.	12,3 или 0,21 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.113

Наименование работы — смена упорных скоб (углонаправляющих плиток) при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, СМ-1, Фоссло

Условия работы

1. Участок пути бесстыковой или звеньевой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5-го разряда	—	1
Монтер пути 4-го разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	4,5
Измеритель работы — 10 упорных скоб (углонаправляющих плиток)
Норма времени, нормо-ч.
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, СМ-1, Фоссло
0,42	0,30

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов шпал и скреплений от балласта и грязи	конец шпалы	1	метла	5	0,13	0,65
2.	Раскладка упорных скоб	скоба	1	—	10	0,13	1,30
3.	Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов (ЖБР-65)	болт	1	ключ торцовый	10	0,602	6,02
4.	Отвинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, СМ-1, Фоссло)	шуруп	1	то же	10	0,30	3,0
5.	Снятие прижимных скоб	скоба	1	—	10	0,03	0,3
6.	Снятие пружинных клемм	клемма	1	—	10	0,08	0,8
7.	Снятие упорных скоб (углонаправляющих плиток)	упорная скоба	1	—	10	0,147	1,47
8.	Установка новых упорных скоб (углонаправляющих плиток)	то же	1	—	10	0,167	1,67
9.	Постановка пружинных клемм	клемма	1	—	10	0,107	1,07
10.	Постановка прижимных скоб	скоба	1	—	10	0,089	0,89
11.	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов (ЖБР-65)	болт	1	ключ торцовый	10	0,691	6,91
12.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, СМ-1, Фоссло)	шуруп	1	то же	10	0,35	3,5
13.	Сбор смененных упорных скоб	скоба	1	—	10	0,13	1,3
	Итого:	для скреплений ЖБР-65			22,4
	ЖБР-65Ш, СМ-1, Фоссло			16,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, СМ-1, Фоссло
Tоп	22,4	16,0	—
Tпз	0,87	0,62	3,9
Tоб	0,22	0,16	1,0
Tпотл	1,7	1,22	7,6
T	25,2 или 0,42 нормо-ч.	18,0 или 0,30 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.114

Наименование работы — смена пружинных (упругих) клемм при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

2. Одиночную смену пружинных клемм при температуре рельса, превышающей температуру закрепления плети на 15 °C и больше, можно выполнять одновременно не чаще чем через 10 шпал.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	4,5
Измеритель работы — 10 клемм
Норма времени, нормо-ч.
Тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
0,35	0,23

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов шпал и скреплений от балласта и грязи	конец шпалы	1	метла	5	0,13	0,65
2.	Раскладка пружинных клемм	клемма	1	—	10	0,13	1,3
3.	Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов (ЖБР-65)	гайка	2	ключ торцовый	10	0,602	6,02
4.	Отвинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	то же	10	0,3	3,0
5.	Снятие прижимных скоб (шайб)	скоба	2	—	10	0,03	0,3
6.	Снятие пружинных (упругих) клемм	клемма	2	—	10	0,08	0,8
7.	Установка пружинных (упругих) клемм	клемма	2	—	10	0,107	1,07
8.	Установка скоб прижимных (шайб)	скоба	2	—	10	0,089	0,89
9.	Наживление и завинчивание гаек закладных болтов (ЖБР-65)	гайка	2	то же	10	0,691	6,91
10.	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	ключ торцовый	10	0,35	3,5
11.	Сбор смененных пружинных клемм	клемма	1	—	10	0,075	0,75
	Итого:	для скрепления ЖБР-65	18,7
		ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло	12,3

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
тип скреплений
ЖБР-65	ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло
Tоп	18,7	12,3	—
Tпз	0,73	0,48	3,9
Tоб	0,19	0,12	1,0
Tпотл	1,42	0,93	7,6
T	21,0 или 0,35 нормо-ч.	13,8 или 0,23 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.115

Наименование работы — смена направляющих вставок при скреплении ЖБР-65ПШМ

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

2. Подвозка к месту работ новых направляющих вставок в норму не включена и учитывается отдельно.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	1	—
Итого	1	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	4,4
Измеритель работы — 10 направляющих вставок
Норма времени, нормо-ч.	0,29

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов шпал и скреплений от балласта и грязи	конец шпалы	1	метла	5	0,13	0,65
2.	Раскладка направляющих вставок	вставка	2	—	10	0,13	1,3
3.	Отвинчивание путевых шурупов	шуруп	2	ключ торцовый	10	03	3,0
4.	Снятие прижимных скоб (шайб)	скоба	2	—	10	0,03	0,3
5.	Снятие пружинных клемм	клемма	2	—	10	0,08	0,8
6.	Снятие упорных скоб	скоба	2	—	10	0,147	1,47
7.	Снятие направляющих вставок	вставка	2	—	10	0,08	0,8
8.	Установка направляющих вставок	вставка	2	—	10	0,1	1,0
9.	Установка пружинных клемм	клемма	2	—	10	0,107	1,07
10.	Установка скоб прижимных (шайб)	скоба	2	—	10	0,089	0,89
11.	Завинчивание путевых шурупов	шуруп	2	ключ торцовый	10	0,35	3,5
12.	Сбор смененных направляющих вставок	вставка	2	—	10	0,075	0,75
	Итого:	15,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
Tоп	15,5	—
Tпз	0,60	3,9
Tоб	0,16	1,0
Tпотл	1,18	7,6
T	17,4 или 0,29 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.116

Наименование работы — смена боковых изоляторов при скреплении ПАНДРОЛ-350

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, железобетонные шпалы ШП-350 или ШП-350К с замоноличенными анкерами, балласт щебеночный.

2. Усилие прижатия пружинной клеммы к подошве рельса не менее 1,2 тонны.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути		4,5
Измеритель работы — 10 боковых изоляторов
Норма времени, нормо-ч.	0,26

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов шпал и скреплений от балласта и грязи	конец шпалы	1	метла	5	0,083	0,415
2.	Раскладка боковых изоляторов	боковой изолятор	2	—	10	0,13	1,3
3.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в положение для замены боковых изоляторов	клемма с прижимным изолятором	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	10	0,47	4,7
4.	Снятие боковых изоляторов	боковой изолятор	2	—	10	0,073	0,73
5.	Установка боковых изоляторов	то же	2	—	10	0,074	0,74
6.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в рабочее положение	клемма с прижимным изолятором	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	10	0,48	4,8
7.	Сбор смененных боковых изоляторов	боковой изолятор	2	—	10	0,13	1,3
	Итого:	14,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
Tоп	14,0	—
Tпз	0,55	3,9
Tоб	0,14	1,0
Tпотл	1,06	7,6
T	15,8 или 0,26 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.117

Наименование работы — смена прижимных изоляторов при скреплении ПАНДРОЛ-350

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные ШП-350 или ШП-350К с замоноличенными анкерами, балласт щебеночный.

2. Усилие прижатия пружинной клеммы к подошве рельса не менее 1,2 тонны.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	4,5
Измеритель работы — 10 прижимных изоляторов
Норма времени, нормо-ч.	0,86

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка концов шпал и скреплений от балласта и грязи	конец шпалы	1	метла	5	0,083	0,415
2.	Раскладка прижимных изоляторов	прижимной изолятор	2	—	10	0,13	1,3
3.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в положение для замены боковых изоляторов	клемма с прижимным изолятором	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	10	0,47	4,7
4.	Удаление пружинных клемм с прижимными изоляторами из анкеров	то же	2	то же	10	0,141	1,41
5.	Смена прижимных изоляторов	прижимной изолятор	2	—	10	3,0	30,0
6.	Установка в анкера пружинных клемм с прижимными изоляторами	клемма с прижимным изолятором	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	10	0,183	1,83
7.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в рабочее положение	клемма с прижимным изолятором	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	10	0,48	4,8
8.	Смена прижимных изоляторов	прижимной изолятор	2	—	10	0,13	1,3
	Итого:	45,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
Tоп	45,8	—
Tпз	1,79	3,9
Tоб	0,46	1,0
Tпотл	3,48	7,6
T	51,5 или 0,86 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.118

Наименование работы — смена пружинных клемм на скреплении ПАНДРОЛ-350

Условия работы

2. Усилие прижатия пружинной клеммы к подошве рельса не менее 1,2 тонны.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
Монтер пути 5 разряда	—	1
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,8	4,1
Измеритель работы — 10 пружинных клемм
Норма времени, нормо-ч.	0,33

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	метла	5	0,083	0,415
2.	Раскладка пружинных клемм	клемма	1	—	10	0,13	1,3
3.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в положение для замены боковых изоляторов	клемма с прижимным изолятором	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	10	0,47	4,7
4.	Удаление пружинных клемм с прижимными изоляторами из анкеров	то же	2	то же	10	0,141	1,41
5.	Смена пружинных клемм	клемма	2	—	10	0,247	2,47
6.	Установка в анкера пружинных клемм с прижимными изоляторами	клемма с прижимным изолятором	2	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	10	0,183	1,83
7.	Перевод пружинных клемм с прижимными изоляторами в рабочее положение	то же	2	то же	10	0,48	4,8
8.	Сбор смененных пружинных клемм	клемма	2	—	10	0,075	0,75
	Итого:	17,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
Tоп	17,7	—
Tпз	0,69	3,9
Tоб	0,18	1,0
Tпотл	1,35	7,6
T	19,9 или 0,33 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.119

Наименование работы — изготовление пластинок-закрепителей

Условия работы

1. Работа производится в стационарных условиях.

2. Бруски изготавливаются из старогодних или новых шпал.

3. Место складирования шпал находится на расстоянии до 20 м от места производства работ.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 100 пластинок-закрепителей
Норма времени, нормо-ч.	0,190

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Отпиливание брусков шириной 110 мм	брусок	1	пила-ножовка	1	3,92	3,92
2.	Раскалывание бруса на пластины, шириной 15 мм	пластина	1	топор	10	0,087	0,87
3.	Раскалывание пластин на пластинки-закрепители 4-6 x 15 x 110 мм	100 пластинок-закрепителей	1	то же	1	4,87	4,87
4.	Складирование пластинок-закрепителей	то же	1	—	1	0,468	0,468
	Итого:	10,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	10,1	—
Tпз	0,394	3,9
Tоб	0,101	1,0
Tпотл	0,768	7,6
T	11,4 или 0,190 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.120

Наименование работы — смазка стыковых болтов в пути с применением электроключа

Условия работы

1. При шести болтах в стыке одновременно снимаются и смазываются два болта, при четырех — один болт.

3. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	1
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,4
Измеритель работы — 100 стыковых болтов
Норма времени, нормо-ч.	3,8

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Отвинчивание гайки стыкового болта	гайка	1	электроключ ЭК1	100	0,415	41,5
2.	Удаление стыкового болта	болт	1	бородок	100	0,255	25,5
3.	Смазка стыкового болта	то же	1	кисть	100	0,14	14,0
4.	Постановка стыкового болта, шайбы и наживление гайки	то же	1	—	100	0,38	38,0
5.	Завинчивание гайки стыкового болта	гайка	1	электроключ ЭК1	100	0,36	36,0
6.	Подтягивание гайки стыкового болта	болт	1	ключ путевой	100	0,501	50,1
	Итого:	205

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	205	—
Tпз	8,00	3,9
Tоб	2,05	1,0
Tпотл	15,6	7,6
T	230,6 или 3,8 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.121

Наименование работы — смазка стыковых болтов в пути с применением путевого ключа

Условия работы

1. При шести болтах в стыке одновременно снимаются и смазываются два болта, при четырех — один болт.

2. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75, Р65 и Р50.

3. При рельсах типов Р75 и Р65 применяются ключи длиной 750 мм, при Р50 — 550 мм.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 стыковых болтов
Норма времени, нормо-ч.	7,7

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Отвинчивание гайки и удаление болта	болт	1	ключ путевой	100	1,42	142
2.	Смазка болта	то же	1	кисть	100	0,14	14,0
3.	Постановка болта, шайбы и завинчивание гайки	то же	1	ключ путевой	100	2,05	205
4.	Подтягивание гайки болта	то же	1	то же	100	0,501	50,1
	Итого	411,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	411,1	—
Tпз	16,0	3,9
Tоб	4,11	1,0
Tпотл	31,2	7,6
T	462,4 или 7,7 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.122

Наименование работы — смазка клеммных и закладных болтов

Условия работы

1. При использовании шурупогаечных ключей питание производится от токоотборных или передвижной электростанции. При использовании передвижной электростанции работа машиниста нормой не учтена и учитывается отдельно и составляет на измеритель работы — 0,69 нормо-ч.

2. Участок пути бесстыковой или звеньевой, шпалы железобетонные или деревянные, скрепление раздельное КБ, ЖБР или КД (К-4).

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
тип ключа
шурупногаечный	торцовый
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	3,8
Измеритель работы — 100 болтов
Норма времени, нормо-ч.
тип ключа
шурупногаечный	торцовый
1,24	2,7

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений от грязи	конец шпалы	1	скребок	25	0,5	12,5
2.	Ослабление гаек на 5 — 6 оборотов:
шурупногаечным ключем	гайка	2	шурупногаечный ключ	100	0,14	14,0
торцовым ключем	то же	1	торцовый ключ	100	0,5	50,0
3.	Смазка резьбы болтов	болт	1	кисть	100	0,166	16,6
4.	Закрепление гаек на 5 — 6 оборотов:
шурупногаечным ключем	гайка	2	шурупногаечный ключ	100	0,23	23,0
торцовым ключем	то же	1	торцовый ключ	100	0,644	64,4
Итого	шурупногаечным ключем		66,1
	торцовым ключем		143,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
с использованием ключей
шурупногаечным	торцовый
Tоп	66,1	143,5	—
Tпз	2,58	5,60	3,9
Tоб	0,66	1,44	1,0
Tпотл	5,02	10,9	7,6
T	74,4 или 1,24 нормо-ч	161,4 или 2,7 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.123

Наименование работы — подтягивание гаек стыковых болтов ключами путевыми

Условия работы

1. Участок пути звеньевой, рельсы типов Р75 и Р65 с четырехдырными и шестидырными накладками, Р50 с шестидырными.

2. Для болтов к рельсам типов Р75 и Р65 применяются ключи длиной 750 мм и Р50 — 550 мм.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 гаек
Норма времени, нормо-ч.
накладки
Шестидырные	Четырехдырные
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
1,08	1,01	1,15	1,05

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Подтягивание гаек стыковых болтов	болт	1	ключ путевой	100	0,501	50,1
2.	Переход к следующему стыку, длина рельсов:
	25 м, накладки:
	шестидырные	звено	1	—	17	0,452	7,68
	четырехдырные	то же	1	—	25	0,452	11,3
	12,5 м, накладки:
	шестидырные	то же	1	—	17	0,226	3,84
	четырехдырные	то же	1	—	25	0,226	5,65
	Итого: накладки:	шестидырные,	длина рельсов 25 м	57,8
			длина рельсов 12,5 м	53,9
		четырехдырные,	длина рельсов 25 м	61,4
			длина рельсов 12,5 м	55,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
накладки
шестидырные	четырехдырные
длина рельсов, м
25	12,5	25	12,5
Tоп	57,8	53,9	61,4	55,8	—
Tпз	2,25	2,10	2,39	2,18	3,9
Tоб	0,578	0,539	0,614	0,558	1,0
Tпотл	4,39	4,10	4,67	4,24	7,6
T	65,0 или 1,08 нормо-ч	60,6 или 1,01 нормо-ч	69,1 или 1,15 нормо-ч	62,8 или 1,05 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.124

Наименование работы — подтягивание гаек клеммных и закладных болтов, шурупов гайковертом путевым ГП-800

Условия работы

2. В норме времени работа машиниста не учтена. При использовании токоотборных точек или передвижной электростанции норма времени учитывается отдельно.

3. Крутящий момент при подтягивании путевых шурупов равен 15 — 18 кг*м, гаек — 13 — 15 кг*м.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 100 гаек (шурупов)
Норма времени, нормо-ч.
Подтягивание
гаек клеммных болтов	гаек закладных болтов	шурупов на железобетонных шпалах	шурупов на деревянных шпалах
0,26	0,34	0,31	0,47

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенные объемы работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Подтягивание на (опустить насадку 2 — 3 оборота для ключа, подтянуть гайку, поднять насадку, перейти на другую шпалу, переставить насадку, переставить ключ на другую нить)
	гаек:	клеммных болтов	гайка	2	ГП-800	100	0,14	14,0
		закладных болтов	то же	2	то же	100	0,18	18,0
	шурупов:
	на железобетонных шпалах	шуруп	2	то же	100	0,165	16,5
	на деревянных шпалах	то же	2	то же	100	0,25	25,0
	Итого:	гаек клеммных болтов гаек	14,0
	закладных болтов	18,0
		шурупов на железобетонных шпалах	16,5
		шурупов на деревянных шпалах	25,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
подтягивание
гаек клеммных болтов	гаек закладных болтов	шурупов на железобетонных шпалах	шурупов на деревянных шпалах
Tоп	14,0	18,0	16,5	25,0	—
Tпз	0,546	0,702	0,644	0,975	3,9
Tоб	0,14	0,18	0,165	0,25	1,0
Tпотл	1,06	1,37	1,25	1,90	7,6
T	15,7 или 0,26 нормо-ч	20,3 или 0,34 нормо-ч	18,6 или 0,31 нормо-ч	28,1 или 0,47 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.125

Наименование работы — подтягивание гаек клеммных и закладных болтов торцовыми ключами

Условия работы

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 100 гаек
Норма времени. нормо-ч.	0,40

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Подтягивание гаек клеммных и закладных болтов	гайка	1	ключ торцовый	100	0,215	21,5
	Итого:	21,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	21,5	—
Tпз	0,838	3,9
Tоб	0,215	1,0
Tпотл	1,63	7,6
T	24,2 или 0,40 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.126

Наименование работы — подтягивание гаек закладных болтов на скреплении ЖБР-65 или путевых шурупов при скреплении ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой, рельсы типов Р65 или Р75, шпалы железобетонные, балласт щебеночный.

2. Подтягивание гаек производится торцовым ключом, шурупногаечным ключом.

3. Крутящий момент при подтягивании путевых шурупов равен 15 — 18 кг*м, гаек — 13 — 15 кг*м.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
участок пути
звеньевой	бесстыковой
применяемые ключи
торцовый ключ	шурупногаечный	торцовый ключ	шурупногаечный
Монтер пути 5 разряда	—	—	1	2
Монтер пути 4 разряда	1	2	—	—
Итого	1	2	1	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	4	4	5	5
Измеритель работы — 100 гаек или 100 путевых шурупов
Норма времени, нормо-ч.
подтягивание
гаек закладных болтов	путевых шурупов
торцовым ключом	шурупногаечный	торцовым ключом	шурупногаечный
0,40	0,35	0,33	0,23

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин.
на единицу измерения	всего
1.	Подтягивание гаек закладных болтов:
торцовым ключем	гайка	1	торцовый ключ	100	0,215	21,5
шурупногаечным ключом (опустить насадку для ключа, подтянуть гайку, поднять насадку, перейти на другую шпалу, переставить насадку, переставить ключ на другую нить)	то же	2	шурупногаечный ключ	100	0,19	19,0
2.	Подтягивание путевых шурупов:
торцовым ключом	шуруп	1	торцовый ключ	100	0,175	17,5
шурупногаечным ключом (опустить насадку для ключа, подтянуть шуруп, поднять насадку, перейти на другую шпалу, переставить насадку, переставить ключ на другую нить)	то же	2	ключ шурупногаечный ключ	100	0,122	12,2
	Итого:	подтягивание гаек закладных болтов	торцовым	ключом	21,5
		шурупногаечным	ключом	19,0
		подтягивание путевых шурупов	торцовым	ключом	17,5
		шурупногаечным	ключом	12,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
подтягивание
гаек закладных болтов	путевых шурупов
торцовым ключом	шурупногаечным ключем	торцовым ключом	шурупногаечным ключем
Tоп	21,5	19,0	17,5	12,2	—
Tпз	0,838	0,741	0,683	0,476	3,9
Tоб	0,215	0,190	0,175	0,122	1,0
Tпотл	1,63	1,44	1,33	0,93	7,6
T	24 или 0,40 нормо-ч	21 или 0,35 нормо-ч.	20 или 0,33 нормо-ч.	14 или 0,23 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.127

Наименование работы — довертывание путевых шурупов торцовым ключом

Условия работы

1. Участок пути звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы деревянные, скрепление раздельное КД (К-4).

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 шурупов
Норма времени. нормо-ч.	0,58

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Довертывание шурупов	шуруп	1	торцовый ключ	100	0,311	31,1
	Итого:	31,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	31,1	—
Tпз	1,21	3,9
Tоб	0,311	1,0
Tпотл	2,36	7,6
T	35,0 или 0,58 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.128

Наименование работы — измерение прижатия пружинных клемм в рельсовых скреплениях

Условия работы

2. Участок пути бесстыковой, шпалы железобетонные, рельсы Р-65, скрепления ЖБР-65, ЖБР-65Ш, АРС.

3. До начала производства работ по измерению усилия прижатия пружинных клемм рельсовых скреплений необходимо ознакомится с нормативным значением, которое регламентируется Техническими указаниями, усилия затяжки закладных болтов для скрепления ЖБР-65, усилия затяжки шурупов для скрепления ЖБР-65Ш, положения монорегулятора для скрепления АРС.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,8
Измеритель работы — 10 шпал
Норма времени, нормо-ч.
ЖБР-65, ЖБР-65Ш	АРС
0,25	0,24

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка скреплений и концов шпал от балласта и засорителей:
ЖБР-65, ЖБР-65Ш	конец шпалы	1	скребок, метла	10	0,13	1,3
АРС	то же	1	то же	10	0,83	0,83
2.	Установка и фиксация на узле скрепления устройства	установка	1	ИППК-У	40	0,075	3,0
3.	Измерение усилия прижатия пружинной клеммы к рельсу	измерение	1	то же	40	0,15	6,0
4.	Снятие устройства	снятие	1	то же	40	0,075	3,0
	Итого:	ЖБР-65, ЖБР-65		13,3
		АРС		12,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% Tоп
скрепления
ЖБР-65, ЖБР-65Ш	АРС
Tоп	13,3	12,8	—
Tпз	0,52	0,50	3,9
Tоб	0,13	0,13	1,0
Tпотл	1,01	0,97	7,6
T	15,0 или 0,25 нормо-ч	14,4 или 0,24 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.129

Наименование работы — добивка костылей

Условия работы

1. Участок пути звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы деревянные, скрепление смешанное костыльное ДО, концы шпал пришиты на 4 или 5 костылей. Эпюра шпал 1840 шт. на 1 км.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 3 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,0
Измеритель работы — 100 концов шпал
Норма времени. нормо-ч.
число костылей на конце шпалы
4	5
0,38	0,47

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Добивка костылей, при числе костылей на конце шпалы:
	4	костыль	1	молоток костыльный	400	0,05	20,0
	5	то же	1	то же	500	0,05	25,0
	Итого:	при четырех костылях на конце шпалы	20,0
		при пяти костылях на конце шпалы	25,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
число костылей на конце шпалы
4	5
Tоп	20,0	25,0	—
Tпз	0,780	0,975	3,9
Tоб	0,200	0,250	1,0
Tпотл	1,52	1,90	7,6
T	22,5 или 0,38 нормо-ч	28,1 или 0,47 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.130

Наименование работы — поправка подрельсовых (амортизационных) прокладок при раздельном скреплении

Условия работы

1. Промежуточное скрепление и рельсы в местах поправки прокладок очищены от балласта, грязи и мазута заранее.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 концов шпал
Норма времени, нормо-ч	0,50

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Ослабление гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота	гайка	2	ключи торцовые	28	0,2	5,6
2.	Установка домкрата под подошву рельса с подготовкой места установки	установка	1	когти для щебня	2,5	0,82	2,05
3.	Вывешивание рельса	вывешивание	1	домкрат	2,5	0,6	1,5
4.	Поправка подрельсовых прокладок	прокладка	2	«лапка» специальная	10	0,09	0,9
5.	Опускание рельса со снятием домкрата и заравниванием балласта в месте его установки	снятие	1	когти для щебня	2,5	0,563	1,41
6.	Смазка клеммных болтов	болт	2	кисть	28	0,166	4,65
7.	Закрепление ослабленных гаек клеммных болтов на 2 — 3 оборота	гайка	2	ключи торцовые	28	0,38	10,6
	Итого:	26,7

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	26,7	—
Tпз	1,04	3,9
Tоб	0,27	1,0
Tпотл	2,03	7,6
T	30,0 или 0,50 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.131

Наименование работы — комплектование закладных и клеммных болтов

Условия работы

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2 разряда	1
Итого:	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути	2,0
Измеритель работы — 100 болтов
Норма времени, нормо-ч
закладные болты	клеммные болты
0,79	0,73

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Комплектование закладных болтов (установка на болт изолирующей втулки, плоской шайбы, двухвитковой шайбы, наживление гайки на 2 — 3 оборота, укладка болта в контейнер или ящик)	болт	1	—	100	0,42	42,0
2.	Комплектование клеммных болтов (установка на болт клеммы, двухвитковой шайбы, наживление гайки на 2 — 3 оборота, укладка болта в контейнер или ящик)	то же	1	—	100	0,39	39,0
	Итого:	закладные болты	42,0
		клеммные болты	39,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин.	% к Tоп
при комплектовании болтов
закладных	клеммных
Tоп	42,0	39,0	—
Tпз	1,64	1,52	3,9
Tоб	0,42	0,39	1,0
Tпотл	3,19	2,96	7,6
T	47,3 или 0,79 нормо-ч.	43,9 или 0,73 нормо-ч.	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.132

Наименование работы — нумерация рельсовых звеньев в пути

Условия работы

1. Нумеруются рельсовые звенья по одной рельсовой нити на шейке рельса с внутренней стороны колеи.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 10 звеньев
Норма времени, нормо-ч.
длина рельсов в м
25	12,5
0,43	0,39

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	Очистка от грязи и ржавчины шейки рельса в месте нанесения нумерации	звено	1	щетка металлическая	10	0,828	8,28
2	Нанесение номера масляной краской по трафарету	то же	1	кисть, трафарет	10	1,03	10,3
3	Переход к следующему звену, при длине рельсов:
25 м	то же	1	—	10	0,452	4,52
12,5 м	то же	1	—	10	0,226	2,26
	Итого:	при длине рельсов 25 м	12,5
		при длине рельсов 12,5 м	20,8

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
длина рельсов в м
25	12,5
Tоп	23,1	20,8	—
Tпз	0,901	0,811	3,9
Tоб	0,231	0,208	1,0
Tпотл	1,76	1,58	7,6
T	26,0 или 0,43 нормо-ч	23,4 или 0,39 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.133

Наименование работы — очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута

Условия работы

2. Очистка междупутья на станции от грязи и мазута выполняется как отдельная работа.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 2 разряда	1
Итого	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 2,0
Измеритель работы — 100 м рельсовой нити
Норма времени, нормо-ч.
Тип скреплений
раздельное	смешанное костыльное
перегон, станция	перегон	станция
5,4	0,95	1,54

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута:
	шпалы: деревянные:
	на перегоне	м рельса	1	скребок, лопата совковая, метла	100	0,506	50,6
	на станции	то же	1	то же	100	0,824	82,4
	шпалы железобетонные:
на перегоне и станции	то же	1	то же	100	2,86	286
	Итого: скрепления:	шпалы: деревянные:	на перегоне	50,6
			на станции	82,4
		шпалы: железобетонные:	на перегоне, станции	286

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип скреплений
раздельное КБ, КД (К-4)	смешанное, костыльное ДО
перегон, станция	перегон	станция
Tоп	286	50,6	82,4	—
Tпз	11,2	1,97	3,21	3,9
Tоб	2,86	0,506	0,824	1,0
Tпотл	21,7	3,85	6,26	7,6
T	322 или 5,37 нормо-ч	57,0 или 0,95 нормо-ч	92,7 или 1,54 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.134

Наименование работы — снятие бокового наката (заусенцев) с рельсов и металлических частей стрелочного перевода рельсошлифовальными станками

Условия работы

1. Места снятия наката отмечены заранее.

2. Питание рельсошлифовальных электрических ручных станков производится от токоотборных точек или передвижной электростанции. Работа машиниста передвижной электростанции в норме времени не учтена, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,837 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Тип станка
РТ-2	МРШ-3
Монтер пути 4 разряда	2	1
Итого	2	1
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути 4,0
Измеритель работы — 10 м наката
Норма времени, нормо-ч.
Тип станка
РТ-2	МРШ-3
Величина наката
до 2 мм	3 — 4 мм	до 2 мм	3 — 4 мм
0,76	1,34	0,84	1,54

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Установка тележки рельсошлифовального станка РТ-2 на путь и запуск двигателя	установка	2	—	1	1,52	1,52
2.	Снятие бокового наката рельсошлифовальными станками:
РТ-2	до 2 мм	м наката	2	РТ-2	10	3,61	36,1
	3 — 4 мм	то же	2	то же	10	6,68	66,8
МРШ-3	до 2 мм	то же	1	МРШ-3	10	4,45	44,5
	3 — 4 мм	то же	1	то же	10	8,2	82,0
3.	Перестановка тележки рельсошлифовального станка РТ-2	перестановка	2	—	1	1,99	1,99
4.	Снятие тележки рельсошлифовального станка РТ-2 и отключение двигателя	снятие	2	—	1	0,95	0,95
	Итого:	рельсошлифовальными станками:	РТ-2	до 2 мм	40,6
				3 — 4 мм	71,3
			МРШ-3	до 2 мм	44,5
				3 — 4 мм	82,0

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип станка
РТ-2	МРШ-3
величина наката в мм
до 2	3 — 4	до 2	3 — 4
Tоп	40,6	71,3	44,5	82,0	—
Tпз	1,58	2,78	1,735	3,20	3,9
Tоб	0,406	0,713	0,445	0,820	1,0
Tпотл	3,09	5,42	3,38	6,23	7,6
T	45,7 или 0,76 нормо-ч	80,2 или 1,34 нормо-ч	50,1 или 0,84 нормо-ч	92,3 или 1,54 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.135

Наименование работы — удаление наплывов, шлифовка рельсов и металлических частей стрелочного перевода рельсошлифовальным станком МС3

Условия работы

1. Места снятия наката отмечены заранее.

2. Рельсы типов Р75, Р65 и Р50, металлические части стрелочного перевода (рамный рельс, остряк, крестовина, контррельс) всех типов.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 м наката
Норма времени, нормо-ч.
величина наката в мм
до 1	2 — 4
0,39	1,32

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работ	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Установка станка на путь и запуск двигателя	установка	2	—	1	1,5	1,5
2.	Удаление наплывов, шлифовка рельсошлифовальным станком
	до 1 мм	м наката	1	МС-3	10	1,64	16,4
	2 — 4 мм	то же	1	то же	10	6,56	65,6
3.	Перестановка тележки рельсошлифовального станка	перестановка	2	—	1	2,0	2,0
4.	Снятие станка и отключение двигателя	снятие	2	—	1	1,03	1,03
	Итого:			до 1 мм			20,9
			2 — 4 мм			70,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
величина наката в мм
до 1	2 — 4
Tоп	20,9	70,1	—
Tпз	0,82	2,74	3,9
Tоб	0,21	0,70	1,0
Tпотл	1,59	5,33	7,6
T	23,56 или 0,39 нормо-ч	78,9 или 1,32 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.136

Наименование работы — обточка крестовины в зоне перекатывания с усовика на сердечник крестовины станком «Жесмар»

Условия работы

1. Места снятия наката отмечены заранее.

2. Питание станков производится от токоотборных точек или передвижной электростанции. Работа машиниста передвижной электростанции в норме времени не учтена, учитывается отдельно и составляет на измеритель работы 0,058 нормо-ч.

3. Металлические части стрелочного перевода типов Р65 и Р50.

4. При обточке крестовины монтер пути производит регулировку угла наклона регулировочного круга три раза.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 5 разряда	1
Монтер пути 4 разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,6
Измеритель работы — усовик крестовины
Норма времени, нормо-ч.	0,176

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Установка станка на путь и запуск двигателя	установка	2	—	1	1,3	1,3
2.	Шлифовка одной стороны усовика крестовины	усовик крестовины	2	станок «Жесмар»	1	3,41	3,41
3.	Перестановка станка	перестановка	2	—	1	0,622	0,622
4.	Шлифовка второй стороны усовика крестовины	усовик крестовины	2	станок «Жесмар»	1	2,71	2,71
5.	Снятие станка	снятие	2	—	1	1,43	1,43
	Итого:	9,47

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	9,47	—
Tпз	0,37	3,9
Tоб	0,0947	1,0
Tпотл	0,720	7,6
T	10,6 или 0,176 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.137

Наименование работы — смена башмакосбрасывателя к рельсам типа Р50 для двубортных тормозных башмаков (одиночная)

Условия работы

1. Работа производится в промежутках между формированием составов.

2. Башмакосбрасыватель подвезен к месту смены перед началом работы.

3. Башмакосбрасыватель к рельсам типа Р50 с шестидырными накладками, скрепление костыли, лапки-удержки, конец шпалы пришит четырьмя основными костылями, шпалы деревянные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	1
Монтер пути 3 разряда	3
Итого	4
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 3,2
Измеритель работы — 1 башмакосбрасыватель
Норма времени, нормо-ч.	3,2

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Обметание концов шпал и скреплений от балласта	конец шпалы	1	метла	11	0,213	2,34
2.	Отвинчивание гаек и удаление 2-го и 5-го стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключ путевой	4	1,42	5,68
3.	Постановка дополнительных шайб на болтах в двух стыках	то же	2	то же	8	2,04	16,3
4.	Смазка стыковых болтов при постановке дополнительных шайб	то же	2	кисть	8	0,140	1,12
5.	Выдергивание основных костылей: 4-х с внутренней стороны на промежуточных шпалах и по два на стыковых шпалах	костыль	1	лом лапчатый	15	0,22	3,3
6.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	15	0,08	1,2
7.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закреп.	1	—	15	0,08	1,2
8.	Опробование основных костылей (наддергивание и добивка костылей)	костыль	1	лом лапчатый, молоток костыльный	29	0,24	6,96
9.	Ослабление гаек болтов отбойной полосы на 3 — 5 оборотов	гайка	1	ключ торцовый	4	0,42	1,68
10.	Опробование гаек закладных болтов (ослабление гаек на 5 — 6 оборотов, смазка болтов, закрепление гаек)	то же	2	то же	7	1,13	7,91
11.	Зачистка заусенцев шпал с обметанием и антисептированием зачищенных мест	конец шпалы	1	дексель, кисть, метла	7	0,689	4,82
12.	Отвинчивание гаек и удаление 8-ми стыковых болтов в двух стыках	болт	2	ключи путевые	8	1,42	11,4
13.	Снятие стыковых накладок	накладка	2	ломы остроконечные	4	0,519	2,08
14.	Выдергивание основных костылей с внутренней стороны и по два костыля на стыковых шпалах	костыль	1	лом лапчатый	16	0,22	3,52
15.	Наддергивание наружных основных костылей	то же	2	то же	13	0,19	2,47
16.	Антисептирование костыльных отверстий	отверстие	1	кисть	16	0,08	1,28
17.	Постановка пластинок-закрепителей	пластинка-закрепитель	1	—	16	0,08	1,28
18.	Отвинчивание гаек закладных болтов и снятие лапок-удержек	лапка-удержка	1	ключ торцовый	7	1,47	10,3
19.	Сдвижка сменяемого башмакосбрасывателя	башмакосбрасыватель	4	ломы лапчатые, остроконечные	1	9,61	9,61
20.	Обметание подкладок	подкладка	1	метла	5	0,126	0,63
21.	Надвижка нового башмакосбрасывателя	башмакосбрасыватель	4	ломы лапчатые, остроконечные	1	12,2	12,2
22.	Смазка стыковых накладок	накладка	2	кисть	4	0,406	1,62
23.	Установка стыковых накладок	то же	2	—	4	0,545	2,18
24.	Постановка стыковых болтов и завертывание гаек в двух стыках	болт	2	ключи путевые	8	2,05	16,4
25.	Пришивка башмакосбрасывателя по шаблону	костыль	2	молоток костыльный, шаблон	16	0,61	9,76
26.	Добивка наддернутых наружных основных костылей	то же	2	молоток костыльный	13	0,05	0,65
27.	Постановка лапок-удержек и завинчивание гаек закладных болтов	лапка-удержка	2	ключи торцовые	7	2,39	16,7
28.	Смазка 2-го и 5-го болтов в двух стыках	болт	2	кисть	4	0,14	0,56
29.	Постановка 2-го и 5-го стыковых болтов и завинчивание гаек в двух стыках	то же	2	ключи путевые	4	2,05	8,2
30.	Забивка основных костылей: 4-х с внутренней стороны на промежуточных шпалах и по два на стыковых шпалах	костыль	1	молоток костыльный	15	0,35	5,25
31.	Подтягивание гаек закладных болтов после прохода поезда	болт	1	ключ торцовый	7	0,215	1,51
32.	Смазка болтов отбойной полосы	то же	1	кисть	4	0,166	0,664
33.	Закрепление ослабленных гаек болтов отбойной полосы	гайка	1	ключ торцовый	4	0,54	2,16
	Итого:	172,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	172,9	—
Tпз	6,74	3,9
Tоб	1,73	1,0
Tпотл	13,1	7,6
T	194,5 или 3,2 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.138

Наименование работы — сверление болтовых отверстий в рельсах электрическими рельсосверлильными станками

Условия работы

1. Сверление болтовых отверстий производится на обочине земляного полотна или на междупутье (на станции).

2. Рельсы для сверления уложены на подкладки из шпал или рельсовых концов.

3. Разметка отверстий производится бригадиром пути.

5. Сверление болтовых отверстий в объемнозакаленных рельсах производится станком РСМ-1 специальным сверлом.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 отверстий
Норма времени, нормо-ч.
Рельсы по виду обработки
объемнозакаленные	без закалки
тип станка
РСМ-1	1024 В
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65	Р50
2,8	2,4	2,1	2,7	2,3	1,98

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Установка станка	установка	2	—	10	4,1	41,0
2.	Сверление отверстий станками:
	РСМ-1	в рельсах типов:
		Р75	отверстие	2	РСМ-1	10	8,22	82,2
		Р65	то же	2	то же	10	6,06	60,6
		Р50	то же	2	то же	10	4,14	41,4
	1024 В	в рельсах типов:
		Р75	то же	2	1024 В	10	7,44	74,4
		Р65	то же	2	то же	10	5,48	54,8
		Р50	то же	2	то же	10	3,74	37,4
3.	Снятие станка	снятие	2	—	10	2,8	28,0
	Итого:	станок: РСМ-1,	рельсы типов Р75			151
			рельсы типов Р65			130
			рельсы типов Р50			110
		1024 В,	рельсы типов Р75			143
			рельсы типов Р65			124
			рельсы типов Р50			106

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
вид обработки рельсов
объемозакаленные	без закалки
тип станка
РСМ-1	1024 В
тип рельсов
Р75	Р65	Р50	Р75	Р65	Р50
Tоп	151	130	110	143	124	106	—
Tпз	5,89	5,07	4,29	5,58	4,84	4,13	3,9
Tоб	1,51	1,30	1,10	1,43	1,24	1,06	1,0
Tпотл	11,5	9,88	8,36	10,9	9,42	8,06	7,6
T	170 или 2,83 нормо-ч	146 или 2,43 нормо-ч	124 или 2,07 нормо-ч	161 или 2,68 нормо-ч	140 или 2,33 нормо-ч	119 или 1,98 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.139

Наименование работы — сверление отверстий в рельсах для штепсельных рельсовых соединителей электрическим рельсосверлильным станком 1024 Б и 1024 В

Условия работы

2. Сверление отверстий производится сверлом диаметром 10,4 мм на расстоянии 80 мм от торцов накладок.

3. Разметка отверстий производится бригадиром пути.

5. Участок пути звеньевой с автоблокировкой, накладки двухголовные, четырехдырные и шестидырные.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 отверстий
Норма времени, нормо-ч.
Тип рельсов
Р75	Р65	Р50
1,97	1,90	1,83

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	Установка станка	установка	2	—	10	4,1	41,0
2	Сверление отверстий в рельсах типов:
	Р75	отверстие	2	1024 Б или 1024 В	10	3,62	36,2
	Р65	то же	2	то же	10	3,2	32,0
	Р50	то же	2	то же	10	2,86	28,6
3	Снятие станка	снятие	2	—	10	2,8	28,0
	Итого:	рельсы типов Р75	105
		рельсы типов Р65	101
		рельсы типов Р50	97,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
Tоп	105	101	97,6	—
Tпз	4,10	3,94	3,81	3,9
Tоб	1,05	1,01	0,976	1,0
Tпотл	7,98	7,68	7,42	7,6
T	118 или 1,97 нормо-ч	114 или 1,90 нормо-ч	110 или 1,83 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.140

Наименование работы — сверление болтовых отверстий в рельсах всех типов электрическими рельсосверлильными станками СТР-1, СТР-2, СТР-3.

Условия работы

1. Сверление болтовых отверстий производится в пути.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 10 отверстий
Норма времени, нормо-ч.
Марка станка
СТР-1	СТР-2	СТР-3
1,63	2,6	1,19

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Установка станка:
		СТР-1	установка	2	СТР-1	10	1,5	15,0
		СТР-2	то же	2	СТР-2	10	1,86	18,6
		СТР-3	то же	2	СТР-3	10	1,41	14,1
2.	Сверление отверстий станками:
	СТР-1	установка	2	СТР-1	10	6,0	60,0
		СТР-2	то же	2	СТР-2	10	10,5	105
		СТР-3	то же	2	СТР-3	10	3,75	37,5
3.	Снятие станка:
		СТР-1	установка	2	СТР-1	10	1,2	12,0
		СТР-2	то же	2	СТР-2	10	1,26	12,6
		СТР-3	то же	2	СТР-3	10	1,2	12,0
	Итого:	при сверлении станком	СТР-1		87,0
			СТР-2		136,2
			СТР-3		63,6

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
марка станка
СТР-1	СТР-2	СТР-3
Tоп	87,0	136,2	63,6	—
Tпз	3,39	5,31	2,48	3,9
Tоб	0,87	1,36	0,64	1,0
Tпотл	6,61	10,4	4,83	7,6
T	97,9 или 1,63 нормо-ч	153,2 или 2,6 нормо-ч	71,6 или 1,19 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.141

Наименование работы — сверление отверстий в рельсах типа Р65 для установки путевых рельсосмазывателей

Условия работы

1. Работа может выполняться одновременно с работой по установке путевых рельсосмазывателей или заранее.

2. Диаметр отверстия 28 мм.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 рельсосмазыватель (2 отверстия)
Норма времени, нормо-ч.	0,35

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Установка рельсосверлильного станка	установка	2	—	2	2,05	4,1
2.	Сверление отверстий рельсосверлильным станком	отверстие	2	рельсосверлильный станок РСМ-1	2	5,8	11,6
3.	Снятие станка	снятие	2	—	2	1,4	2,80
	Итого:	18,5

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	18,5	—
Tпз	0,72	3,9
Tоб	0,19	1,0
Tпотл	1,41	7,6
T	20,8 или 0,35 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.142

Наименование работы — резка рельсов электрическим рельсорезным станком РМ-2 и РМ-3

Условия работы

1. Резка рельсов производится на обочине земляного полотна или на междупутье (на станции).

2. Рельсы для резки уложены на подкладки из шпал или рельсовых концов.

3. Разметка рельсов для резки производится бригадиром пути.

4. Питание станков производится от токоотборных точек или передвижной электростанции. Работа машиниста передвижной электростанции в норме времени не учтена и учитывается отдельно. При использовании передвижной электростанции к норме времени на измеритель работы добавлять, при типе рельсов Р-75 — 0,41 нормо-ч, Р-65 — 0,35 нормо-ч, Р-50 — 0,22 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 рез
Норма времени, нормо-ч
Тип рельсов
Р75	Р65	Р50
0,94	0,82	0,57

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Установка станка	установка	2	—	1	3,88	3,88
2.	Резка рельсов типов:
	Р75	1 рез	2	РМ-2 или РМ-3	1	43,6	43,6
	Р65	то же	2	то же	1	37,2	37,2
	Р50	то же	2	то же	1	23,8	23,8
3.	Снятие станка	снятие	2	—	1	2,38	2,38
	Итого:	рельсы типов Р75	49,9
		рельсы типов Р65	43,5
		рельсы типов Р50	30,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
тип рельсов
Р75	Р65	Р50
Tоп	49,9	43,5	30,1	—
Tпз	1,95	1,70	1,17	3,9
Tоб	0,499	0,435	0,301	1,0
Tпотл	3,79	3,31	2,29	7,6
T	56,1 или 0,94 нормо-ч	48,9 или 0,82 нормо-ч	33,9 или 0,57 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.143

Наименование работы — резка закаленных рельсов типов Р75, Р65 и Р50 абразивно-отрезным станком РА-2

Условия работы

1. Резка рельсов производится на обочине земляного полотна или на междупутье (на станции).

2. Рельсы для резки уложены на подкладки из шпал или рельсовых концов.

3. Разметка рельсов для резки производится бригадиром пути.

4. Питание станков производится от токоотборных точек или передвижной электростанции. Работа машиниста передвижной электростанции в норме времени не учтена и учитывается отдельно, к норме времени на измеритель работы добавлять 0,032 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 рез
Норма времени, нормо-ч.	0,192

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Установка станка	установка	2	—	1	2,5	2,5
2.	Резка рельсов	рез	2	РА-2	1	3,4	3,4
3.	Замена абразивного круга	замена	2	то же	0,5	3,12	1,56
4.	Снятие станка	снятие	2	—	1	2,7	2,7
	Итого:	10,2

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	10,2	—
Tпз	0,398	3,9
Tоб	0,102	1,0
Tпотл	0,775	7,6
T	11,5 или 0,192 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.144

Наименование работы — резка рельсов рельсорезными станками «Штиль», «Партнер», «Хускварна»

Условия работы

1. Резка рельсов производится на обочине земляного полотна или на междупутье (на станции).

2. Рельсы для резки уложены на подкладки из шпал или рельсовых концов.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ, выполняемых монтерами пути — 4,0
Измеритель работы — 1 рез
Норма времени, нормо-ч.	0,19

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Разметка концов рельсов для обрезки	разметка	2	метр металлический, мел	1	0,16	0,16
2.	Установка станка	установка	2	—	1	1,02	1,02
3	Резка рельсов	1 рез	2	«Штиль» «Партнер» «Хускварна»	1	5,66	5,66
4.	Перестановка станка	перестановка	2	—	1	1,86	1,86
5.	Замена абразивного круга	замена	2	станок рельсорезный	0,25	1,32	0,33
7.	Снятие станка	снятие	2	—	1	0,7	0,7
8.	Очистка места резки рельса	рез	1	щетка металлическая	1	0,15	0,15
	Итого:	9,88

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	9,88	—
Tпз	0,39	3,9
Tоб	0,10	1,0
Tпотл	0,75	7,6
T	11,1 или 0,19 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.145

Наименование работы — установка путевых рельсосмазывателей

Условия работы

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ — 4,0
Измеритель работы — 1 рельсосмазыватель
Норма времени, нормо-ч.	2,1

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Подготовка к установке питающего устройства	рельсосмазыватель	2	комплект инструментов	1	17,8	17,8
2.	Установка резервуара в яму	установка	2	то же	1	16,4	16,4
3.	Установка питающего устройства	то же	2	то же	1	32,0	32,0
4.	Загрузка резервуара графитовой смазкой	кг смазки	2	то же	11	1,25	13,8
5.	Заполнение воздушного резервуара сжатым воздухом	резервуар	2	автомобильный насос	1	20,8	20,8
6.	Опробование работы системы вручную, закрепление кожуха резервуара	рельсосмазыватель	2	комплект инструментов	1	9,26	9,26
	Итого:	110,1

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	110,1	—
Tпз	4,29	3,9
Tоб	1,1	1,0
Tпотл	8,37	7,6
T	123,9 или 2,1 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.146

Наименование работы — техническое обслуживание путевых рельсосмазывателей

Условия работы

2. Ориентировочный расход смазки на одну заправку:

при первичной заправке (при установке вновь или после зимы) — 11 кг;

при техническом обслуживании — 7 кг.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ — 4,0
Измеритель работы — 1 рельсосмазыватель
Норма времени, нормо-ч.	1,12

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Проверка состояния рельсосмазывателя и подготовка к заправке смазкой и воздухом	распределитель	2	комплект инструментов	1	20,1	20,1
2.	Заправка графитовой смазкой резервуара рельсосмазывателя	кг смазки	2	лопата металлическая	7	1,41	9,87
3.	Заполнение воздушного резервуара сжатым воздухом	резервуар	2	автомобильный насос	1	23,4	23,4
4.	Опробование работы системы вручную, закрепление крышки	распределитель	2	комплект инструментов	1	6,5	6,5
	Итого:	59,9

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	59,9	—
Tпз	2,34	3,9
Tоб	0,599	1,0
Tпотл	4,55	7,6
T	67,4 или 1,12 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.147

Наименование работы — текущий ремонт путевых рельсосмазывателей

Условия работы

2. Ориентировочный расход смазки на одну заправку:

при первичной заправке (при установке вновь или после зимы) — 11 кг;

при текущем ремонте — 7 кг.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Наладчик железнодорожно-строительных машин и механизмов 4 разряда	2
Итого	2
Тарифный разряд работ — 4,0
Измеритель работы — 1 рельсосмазыватель
Норма времени, нормо-ч.	2,1

N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1.	Текущий ремонт:
а) прочистка питающей системы от старой смазки и загрязнителей	распределитель	2	комплект инструментов	1	34,5	34,5
б) исправление положения питающей пластины и ее закрепление	то же	2	то же	1	14,7	14,7
2.	Проверка состояния рельсосмазывателя и подготовка к заправке смазкой и воздухом	то же	2	то же	1	20,1	20,1
3.	Заправка графитовой смазкой резервуара рельсосмазывателя	кг смазки	2	лопата металлическая	7	1,41	9,87
4.	Заполнение воздушного резервуара сжатым воздухом	резервуар	2	автомобильный насос	1	23,4	23,4
5.	Опробование работы системы вручную, закрепление крышки	распределитель	2	комплект инструментов	1	6,5	6,5
	Итого	109

Расчет нормы времени

Индекс	нормо-мин	% к Tоп
Tоп	109	—
Tпз	4,25	3,9
Tоб	1,09	1,0
Tпотл	8,28	7,6
T	123 или 2,1 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.148

Наименование работы — монтаж в пути изолирующего стыка с металлокомпозитными накладками при скреплении КБ

Условия работы

1. Участок пути звеньевой или бесстыковой с электротягой и автоблокировкой, рельсы Р65 и Р75, шпалы железобетонные, накладки шестидырные.

2. При необходимости производится очистка концов рельсов на расстоянии 0,6 м от места стыковки металлической щеткой. Обеспыливание поверхности рельсов и накладок производится при помощи ветоши, пропитанной бензином.

3. Комплект материалов доставлен к месту работ заранее. Клеевая композиция для обеих сторон изолирующего стыка приготавливается одновременно для каждой стороны в отдельной таре.

4. Ожидание высушивания склеиваемых поверхностей, вызванное специфическими условиями протекания технологического процесса, в целях рационального использования рабочего времени совмещено с выполнением других операций или с регламентированными перерывами.

5. При монтаже изолирующего стыка между рельсовыми плетями для регулирования стыкового зазора и температурных напряжений рельсовых плетей допускается применение гидравлического натяжного прибора. В этом случае использование гидравлического натяжного устройства учитываются отдельной нормой.

6. Норма времени не учитывает работы по измерению рельсов и проверке пригодности их к монтажу изолирующего стыка, измерению боковых и вертикальных ступенек в изолирующем стыке после окончания работ, погрузо-разгрузочные работы и работы по «входному контролю» полученных материалов.

7. Норма времени не учитывает работы на снятие фасок в болтовых отверстиях и у торцов рельс. При необходимости восстановления фасок использовать утвержденные нормы времени.

8. Работа машиниста передвижной электростанции в норме времени не учтена и учитывается отдельно, к норме времени на измеритель работы добавлять 1,61 нормо-ч.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 5-го разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работы	3,8
Измеритель работы — 1 стык нити
Норма времени, нормо-ч.	4,04
N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	Отвинчивание гаек клеммных болтов и удаление клемм с болтами	клемма	1	ключ торцовый	8	0,55	4,4
2	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов со стопорными планками	болт	1	ключ путевой гаечный	6	1,42	8,52
3	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	2	0,611	1,22
4	Демонтаж торцовой изоляции	стык нити	1	—	1	0,3	0,3
5	Зачистка поверхностей рельсов до металла	то же	2	углошлифовальная машинка	1	58,68	58,68
6	Обеспыливание поверхности рельсов в зоне стыка	то же	2	—	1	1,06	1,06
7	Совмещение концов рельсов до максимального совпадения профилей	то же	2	упорный клин	1	4,45	4,45
8	Монтаж торцовой изоляции	то же	1	—	1	0,57	0,57
9	Уменьшение зазора для фиксации торцевой изоляции	то же	1	разгонщик-сгонщик	1	1,26	1,26
10	Снятие защитной пленки с металлокомпозитных накладок	накладка	2	нож	2	4,16	8,32
11	Двукратное обезжиривание склеиваемых поверхностей рельсов и накладок до полного высыхания	стык нити	1	кисть	1	8,98	8,98
12	Приготовление клеевой композиции	то же	2	шпатель	2	3,35	6,70
13	Грунтовка поверхности рельсов слоем клея	то же	2	то же	1	6,57	6,57
14	Нанесение с разравниванием клеевой композиции	накладка	2	то же	2	6,94	13,88
15	Установка изолирующих втулок в болтовые отверстия в шейках рельсов	втулка	1		6	0,10	0,60
16	Установка стыковых накладок	накладка	2	—	2	0,643	1,29
17	Постановка стыковых болтов и завинчивание гаек	болт	2	ключ путевой гаечный	6	2,05	12,3
18	Подтягивание гаек стыковых болтов	гайка	1	то же	6	0,501	3,0
19	Удаление лишнего клея	стык нити	1	шпатель	1	1,87	1,87
20	Измерение электрического сопротивления готового изолирующего стыка	то же	1	мегомметр	1	0,92	0,92
21	Замер температуры головки рельса	замер	1	пирометр	1	0,83	0,83
22	Установка и запуск нагревательного устройства	установка	2	электрическое нагревательное устройство, электростанция	1	4,44	4,44
23	Прогрев изолирующего стыка до оптимальной температуры	прогрев	1	то же	1	56,62	56,62
24	Снятие нагревательного устройства	снятие	2	то же	1	1,18	1,18
25	Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов	клемма	1	ключ торцовый	8	0,71	5,68
26	Подтягивание гаек клеммных болтов	гайка	1	то же	8	0,215	1,72
Итого:		215,4

Расчет норм времени

Индекс	нормо-мин.	% к Топ
Топ	215,4	—
Тпз	8,40	3,9
Тоб	2,15	1,0
Тпотл	16,4	7,6
Т	242,3 или 4,04 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.149

Наименование работы — монтаж в пути изолирующего стыка с металлокомпозитными накладками при скреплении АРС

Условия работы

6. Норма времени не учитывает работы по измерению рельсов и проверке пригодности их к монтажу изолирующего стыка согласно, измерению боковых и вертикальных ступенек в изолирующем стыке после окончанию работ, погрузо-разгрузочные работы и работы по «входному контролю» полученных материалов.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 5-го разряда	1
Итого	3
Тарифный разряд работы	3,8
Измеритель работы — 1 стык нити
Норма времени, нормо-ч.	3,89
N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	Ослабление и снятие монорегуляторов	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	4	0,1	0,4
2	Снятие пружинных клемм	клемма	1	—	4	0,08	0,32
3	Снятие изоляторов (изолирующих уголков)	изолятор	1	—	4	0,08	0,32
4	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов со стопорными планками	болт	1	ключ путевой гаечный	6	1,42	8,52
5	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	2	0,611	1,22
6	Демонтаж торцовой изоляции	стык нити	1	—	1	0,3	0,3
7	Зачистка поверхностей рельсов до металла	то же	2	углошлифовальная машинка	1	58,68	58,68
8	Обеспыливание поверхности рельсов в зоне стыка	то же	2	—	1	1,06	1,06
9	Совмещение концов рельсов до максимального совпадения профилей	то же	2	упорный клин	1	4,45	4,45
10	Монтаж торцовой изоляции	то же	1	—	1	0,57	0,57
11	Уменьшение зазора для фиксации торцевой изоляции	то же	1	разгонщик-сгонщик	1	1,26	1,26
12	Снятие защитной пленки с металлокомпозитных накладок	накладка	2	нож	2	4,16	8,32
13	Двукратное обезжиривание склеиваемых поверхностей рельсов и накладок до полного высыхания	стык нити	1	кисть	1	8,98	8,98
14	Приготовление клеевой композиции	стык нити	2	шпатель	2	3,35	6,70
15	Грунтовка поверхности рельсов слоем клея	то же	2	то же	1	6,57	6,57
16	Нанесение с разравниванием клеевой композиции	накладка	2	то же	2	6,94	13,88
17	Установка изолирующих втулок в болтовые отверстия в шейках рельсов	втулка	1	—	6	0,10	0,60
18	Установка стыковых накладок	накладка	2	—	2	0,643	1,29
19	Постановка стыковых болтов и завинчивание гаек	болт	2	ключ путевой гаечный	6	2,05	12,3
20	Подтягивание гаек стыковых болтов	гайка	1	то же	6	0,501	3,0
21	Удаление лишнего клея	стык нити	1	шпатель	1	1,87	1,87
22	Измерение электрического сопротивления готового изолирующего стыка	то же	1	мегомметр	1	0,92	0,92
23	Замер температуры головки рельса	замер	1	пирометр	1	0,83	0,83
24	Установка и запуск нагревательного устройства	установка	2	электрическое нагревательное устройство, электростанция	1	4,44	4,44
25	Прогрев изолирующего стыка до оптимальной температуры	прогрев	1	то же	1	56,62	56,62
26	Снятие нагревательного устройства	снятие	2	то же	1	1,18	1,18
27	Постановка изоляторов (изолирующих уголков)	изолятор	1	—	4	0,09	0,36
28	Постановка пружинных клемм	клемма	1	—	4	0,107	0,43
29	Постановка монорегуляторов и закрепление на 3 позиции	монорегулятор	1	ключ гаечный АРС	4	0,49	1,96
Итого:		207,4

Расчет норм времени

Индекс	нормо-мин.	% к Топ
Топ	207,4	—
Тпз	8,09	3,9
Тоб	2,07	1,0
Тпотл	15,8	7,6
Т	233,3 или 3,89 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.150

Наименование работы — монтаж в пути изолирующего стыка с металлокомпозитными накладками при скреплении ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло

Условия работы

6. Норма времени не учитывает работы по измерению рельсов и проверке пригодности их к монтажу изолирующего стыка согласно измерению боковых и вертикальных ступенек в изолирующем стыке после окончания работ, погрузо-разгрузочные работы и работы по «входному контролю» полученных материалов.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 5-го разряда	1
Итого	3
Тарифный разряд работы	3,8
Измеритель работы — 1 стык нити
Норма времени, нормо-ч.	3,88
N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65)	болт	2	ключ торцовый	4	0,17	0,68
2	Ослабление путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	то же	4	0,15	0,6
3	Сдвижка клемм в монтажное положение	клемма	2	—	4	0,054	0,22
4	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов со стопорными планками	болт	1	ключ путевой гаечный	6	1,42	8,52
5	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	2	0,611	1,22
6	Демонтаж торцовой изоляции	стык нити	1	—	1	0,3	0,3
7	Зачистка поверхностей рельсов до металла	то же	2	углошлифовальная машинка	1	58,68	58,68
8	Обеспыливание поверхности рельсов в зоне стыка	то же	2	—	1	1,06	1,06
9	Совмещение концов рельсов до максимального совпадения профилей	то же	2	упорный клин	1	4,45	4,45
10	Монтаж торцовой изоляции	то же	1	—	1	0,57	0,57
11	Уменьшение зазора для фиксации торцевой изоляции	то же	1	разгонщик-сгонщик	1	1,26	1,26
12	Снятие защитной пленки с металлокомпозитных накладок	накладка	2	нож	2	4,16	8,32
13	Двукратное обезжиривание склеиваемых поверхностей рельсов и накладок до полного высыхания	стык нити	1	кисть	1	8,98	8,98
14	Приготовление клеевой композиции	то же	2	шпатель	2	3,35	6,70
15	Грунтовка поверхности рельсов слоем клея	то же	2	то же	1	6,57	6,57
16	Нанесение с разравниванием клеевой композиции	накладка	2	то же	2	6,94	13,88
17	Установка изолирующих втулок в болтовые отверстия в шейках рельсов	втулка	1	—	6	0,10	0,60
18	Установка стыковых накладок	накладка	2	—	2	0,643	1,29
19	Постановка стыковых болтов и завинчивание гаек	болт	2	ключ путевой гаечный	6	2,05	12,3
20	Подтягивание гаек стыковых болтов	гайка	1	то же	6	0,501	3,0
21	Удаление лишнего клея	стык нити	1	шпатель с вырезом	1	1,87	1,87
22	Измерение электрического сопротивления готового изолирующего стыка	то же	1	мегомметр	1	0,92	0,92
23	Замер температуры головки рельса	замер	1	пирометр	1	0,83	0,83
24	Установка и запуск нагревательного устройства	установка	2	электрическое нагревательное устройство, электростанция	1	4,44	4,44
25	Прогрев изолирующего стыка до оптимальной температуры	прогрев	1	то же	1	56,62	56,62
26	Снятие нагревательного устройства	снятие	2	то же	1	1,18	1,18
27	Перевод клемм в проектное положение	клемма	2	—	4	0,054	0,22
28	Закрепление гаек закладных болтов (ЖБР-65)	болт	2	ключ торцовый	4	0,215	0,86
29	Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)	шуруп	2	ключ торцовый	4	0,175	0,7
Итого:		206,8

Расчет норм времени

Индекс	нормо-мин.	% к Топ
Топ	206,8	—
Тпз	8,07	3,9
Тоб	2,07	1,0
Тпотл	15,7	7,6
Т	232,7 или 3,88 нормо-ч	—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.151

Наименование работы — монтаж в пути изолирующего стыка с металлокомпозитными накладками при ПАНДРОЛ-350

Условия работы

6. Норма времени не учитывает работы по измерению рельсов и проверке пригодности их к монтажу изолирующего стыка согласно, измерению боковых и вертикальных ступенек в изолирующем стыке после окончания работ, а также демонтажу существующего сборного изолирующего стыка, погрузо-разгрузочные работы и работы по «входному контролю» полученных материалов.

Состав группы	Количество исполнителей, чел.
Монтер пути 4-го разряда	1
Монтер пути 5-го разряда	1
Итого	2
Тарифный разряд работы	3,8
Измеритель работы — 1 стык нити
Норма времени, нормо-ч.	3,84
N п/п	Содержание работы	Единица измерения	Количество исполнителей, чел.	Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления	Учтенный объем работы	Оперативное время, нормо-мин
на единицу измерения	всего
1	Перевод пружинной клеммы с прижимным изолятором в монтажное положение	клемма	1	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	4	0,111	0,444
2	Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов со стопорными планками	болт	1	ключ путевой гаечный	6	1,42	8,52
3	Снятие стыковых накладок	накладка	2	лом остроконечный	2	0,611	1,22
4	Демонтаж торцовой изоляции	стык нити	1	—	1	0,3	0,3
5	Зачистка поверхностей рельсов до металла	то же	2	углошлифовальная машинка	1	58,68	58,68
6	Обеспыливание поверхности рельсов в зоне стыка	то же	2	—	1	1,06	1,06
7	Совмещение концов рельсов до максимального совпадения профилей	стык нити	2	упорный клин	1	4,45	4,45
8	Монтаж торцовой изоляции	то же	1	—	1	0,57	0,57
9	Уменьшение зазора для фиксации торцевой изоляции	то же	1	разгонщик-сгонщик	1	1,26	1,26
10	Снятие защитной пленки с металлокомпозитных накладок	накладка	2	нож	2	4,16	8,32
11	Двукратное обезжиривание склеиваемых поверхностей рельсов и накладок до полного высыхания	стык нити	1	кисть	1	8,98	8,98
12	Приготовление клеевой композиции	то же	2	шпатель	2	3,35	6,70
13	Грунтовка поверхности рельсов слоем клея	то же	2	то же	1	6,57	6,57
14	Нанесение с разравниванием клеевой композиции	накладка	2	то же	2	6,94	13,88
15	Установка изолирующих втулок в болтовые отверстия в шейках рельсов	втулка	1	—	6	0,10	0,60
16	Установка стыковых накладок	накладка	2	—	2	0,643	1,29
17	Постановка стыковых болтов и завинчивание гаек	болт	2	ключ путевой гаечный	6	2,05	12,3
18	Подтягивание гаек стыковых болтов	гайка	1	то же	6	0,501	3,0
19	Удаление лишнего клея	стык нити	1	шпатель с вырезом	1	1,87	1,87
20	Измерение электрического сопротивления готового изолирующего стыка	то же	1	мегомметр	1	0,92	0,92
21	Замер температуры головки рельса	замер	1	пирометр	1	0,83	0,83
22	Установка и запуск нагревательного устройства	установка	2	электрическое нагревательное устройство, электростанция	1	4,44	4,44
23	Прогрев изолирующего стыка до оптимальной температуры	прогрев	1	электрическое нагревательное устройство, электростанция	1	56,62	56,62
24	Снятие нагревательного устройства	снятие	2	то же	1	1,18	1,18
25	Перевод пружинных клемм в рабочее положение	клемма	1	ключ для монтажа и демонтажа клеммы	4	0,15	0,6
Итого:		204,6

Расчет норм времени

Индекс	нормо-мин.	% к Топ
Топ	204,6	—
Тпз	7,98	3,9
Тоб	2,05	1,0
Тпотл	15,6	7,6
Т	230,2 или 3,84 нормо-ч	—

Республика, край, область	Температурная зона
1	2
Алтайский край	V
Амурская область:
южнее линии Ерофей Павлович — Невер — Баладек (исключительно)	V
севернее линии Ерофей Павлович — Невер — Баладек (включительно)	VI
Архангельская область:
западнее 60-го меридиана и восточнее линии Мезень — Вожгора (исключительно)	V
восточнее 60-го меридиана	VI
остальная часть	IV
Астраханская область	II
Башкирия	IV
Белгородская область	III
Брянская область	III
Бурятия:
юго-западнее линии Сосновка — Мухор — Кондуй (исключительно)	V
северо-восточнее линии Сосновка — Мухор — Кондуй (включительно)	VI
Владимирская область	III
Волгоградская область	III
Вологодская область	IV
Воронежская область	III
Дагестан	I
Ивановская область	III
Ингушетия	I
Иркутская область:
южнее линии Кондратьево — Братск — Баяндай — Коса (исключительно)	V
южнее 62-й параллели и севернее линии Кондратьево — Братск — Баяндай — Коса (включительно)	VI
Кабардино-Балкария	I
Калининградская область	I
Калмыкия	II
Калужская область	III
Камчатская область
южнее линии Кихчик — Пущино — Средне-Камчатск (исключительно)	III
южнее линии Белоговое — Эссо — Еловка и севернее линии Кихчик — Средне-Камчатск (включительно)	IV
южнее линии Хайлюля — Аманино и севернее линии Белоголовое — Эссо — Еловка (исключительно)	V
южнее линии Тымлот — Лесная и севернее линии Хайлюля — Аманино (включительно)	VI
Карелия	III
Кемеровская область	V
Кировская область	IV
Коми:
южнее линии Вожгора — Нижняя Вочь (исключительно)	IV
западнее 60-го меридиана и севернее линии Вожгора — Нижняя Вочь (включительно)	V
восточнее 60-го меридиана	VI
Костромская область, за исключением Костромы	IV
Кострома	III
Краснодарский край	I
Красноярский край:
южнее линии Максимкин Яр — Подтесово — Мотыгино — Чунояр (исключительно)	V
севернее линии Максимкин Яр — Подтесово — Мотыгино — Чунояр (включительно)	VI
Куйбышевская область	IV
Курганская область	IV
Курская область	III
Ленинградская область:
пункты, расположенные на побережье Финского залива и Санкт-Петербург	II
остальная территория, кроме Санкт-Петербурга и пунктов на побережье Финского залива	III
Липецкая область	III
Магаданская область	—
Марий Эл	IV
Мордовия	IV
Московская область	III
Мурманская область	IV
Нижегородская область	IV
Новгородская область	III
Новосибирская область	V
Омская область	V
Оренбургская область	IV
Орловская область	III
Пензенская область	IV
Пермская область:
юго-западнее линии Керчевский — Березники — Губаха — Усьва — Чусовая — Лысьва (включительно)	IV
северо-восточнее линии Керчевский — Березники — Губаха — Усьва — Чусовая — Лысьва (включительно)	V
Приморский край:
южнее линии Б. Находка — Тетюхе (исключительно)	III
севернее линии Б. Находка — Тетюхе (включительно)	IV
Псковская область	III
Ростовская область	II
Рязанская область	III
Саратовская область	III
Сахалинская область:
Курильские острова
южнее линии Яблочный — Углезаводская (исключительно)	II
западнее линии Мгачи — Поронайск (исключительно)	III
и севернее линии Яблочный — Углезаводская (включительно)	IV
восточнее линии Мгачи — Поронайск (включительно)	V
Свердловская область	V
Северная Осетия	I
Смоленская область	III
Ставропольский край:
южнее линии Ставрополь — Моздок (исключительно)	I
севернее линии Ставрополь — Моздок (включительно)	II
Тамбовская область	III
Татарстан	IV
Тверская область	III
Томская область	V
Тува	V
Тульская область	III
Тюменская область:
южнее линии Саранпауль — Хангокурт — Ханты-Мансийск — Таурово — Ларломкины (включительно)	V
севернее линии Саранпауль — Хангокурт — Ханты-Мансийск — Таурово — Ларломкины (включительно)	VI
Удмуртия	IV
Ульяновская область	IV
Хабаровский край:
южнее линии Облучье — Комсомольск-на-Амуре — Мариинские (исключительно)	IV
южнее линии Баладек — Усольгин — Маго (исключительно) и севернее линии Облучье — Комсомольск-на-Амуре — Мариинские (включительно)	V
южнее 60-й параллели и севернее линии Баладек — Усольгин — Маго (включительно)	VI
Челябинская область	IV
Чечня	I
Читинская область:
южнее линии Мухор — Кондуй — Букачача — Ксеньевка — Амазар (исключительно)	V
севернее линии Мухор — Кондуй — Букачача — Ксеньевка — Амазар (включительно)	VI
Чувашия	VI
Якутия:
южнее Дулга — Кюель — Нюя — Еланское — Чагда (включительно)	IV
севернее Дулга — Кюель — Нюя — Еланское — Чагда (исключительно)	—
Ярославская область	III

Источник

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 22 ноября 2018 г. N 2465/р

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ

В НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА РАБОТЫ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ

ЧАСТЬ 2. РАБОТЫ ПО РЕЛЬСАМ И СКРЕПЛЕНИЯМ

В целях повышения эффективности труда работников хозяйства пути за счет совершенствования технологии выполнения работ по текущему содержанию пути:

1. Утвердить прилагаемые Изменения, которые вносятся в Нормы времени на работы по текущему содержанию пути Часть 2. Работы по рельсам и скреплениям, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 11 января 2018 г. N 22р.

2. Первому заместителю начальника Центральной дирекции инфраструктуры Борецкому А.А. обеспечить доведение до сведения причастных работников изменений, утвержденных настоящим распоряжением, и введение их в подведомственных структурных подразделениях в порядке и в сроки, установленные Трудовым кодексом Российской Федерации.

Заместитель генерального

директора ОАО «РЖД» —

начальник Центральной

дирекции инфраструктуры

Г.В.ВЕРХОВЫХ

Утверждены

распоряжением ОАО «РЖД»

от 22 ноября 201_ г. N 2465/р

ИЗМЕНЕНИЯ,

КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА РАБОТЫ ПО ТЕКУЩЕМУ

СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ ЧАСТЬ 2. РАБОТЫ ПО РЕЛЬСАМ И СКРЕПЛЕНИЯМ,

УТВЕРЖДЕННЫЕ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО «РЖД»

ОТ 11 ЯНВАРЯ 2018 Г. N 22Р

Дополнить раздел III «Работы по рельсам и скреплениям» новыми нормами времени в следующей редакции:

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.148

Наименование работы — монтаж в пути изолирующего стыка с металлокомпозитными накладками при скреплении КБ

Условия работы

Состав группы

Количество исполнителей, чел.

Монтер пути 4-го разряда

Монтер пути 5-го разряда

Итого

Тарифный разряд работы

3,8

Измеритель работы — 1 стык нити

Норма времени, нормо-ч.

4,04

N п/п

Содержание работы

Единица измерения

Количество исполнителей, чел.

Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления

Учтенный объем работы

Оперативное время, нормо-мин

на единицу измерения

всего

Отвинчивание гаек клеммных болтов и удаление клемм с болтами

клемма

ключ торцовый

0,55

4,4

Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов со стопорными планками

болт

ключ путевой гаечный

1,42

8,52

Снятие стыковых накладок

накладка

лом остроконечный

0,611

1,22

Демонтаж торцовой изоляции

стык нити

—

0,3

Зачистка поверхностей рельсов до металла

то же

углошлифовальная машинка

58,68

Обеспыливание поверхности рельсов в зоне стыка

то же

—

1,06

Совмещение концов рельсов до максимального совпадения профилей

то же

упорный клин

4,45

Монтаж торцовой изоляции

то же

—

0,57

Уменьшение зазора для фиксации торцевой изоляции

то же

разгонщик-сгонщик

1,26

Снятие защитной пленки с металлокомпозитных накладок

накладка

нож

4,16

8,32

Двукратное обезжиривание склеиваемых поверхностей рельсов и накладок до полного высыхания

стык нити

кисть

8,98

Приготовление клеевой композиции

то же

шпатель

3,35

6,70

Грунтовка поверхности рельсов слоем клея

то же

6,57

Нанесение с разравниванием клеевой композиции

накладка

то же

6,94

13,88

Установка изолирующих втулок в болтовые отверстия в шейках рельсов

втулка

0,10

0,60

Установка стыковых накладок

накладка

—

0,643

1,29

Постановка стыковых болтов и завинчивание гаек

болт

ключ путевой гаечный

2,05

12,3

Подтягивание гаек стыковых болтов

гайка

то же

0,501

3,0

Удаление лишнего клея

стык нити

шпатель

1,87

Измерение электрического сопротивления готового изолирующего стыка

то же

мегомметр

0,92

Замер температуры головки рельса

замер

пирометр

0,83

Установка и запуск нагревательного устройства

установка

электрическое нагревательное устройство, электростанция

4,44

Прогрев изолирующего стыка до оптимальной температуры

прогрев

то же

56,62

Снятие нагревательного устройства

снятие

то же

1,18

Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов

клемма

ключ торцовый

0,71

5,68

Подтягивание гаек клеммных болтов

гайка

то же

0,215

1,72

Итого:

215,4

Расчет норм времени

Индекс

нормо-мин.

% к Топ

Топ

215,4

—

Тпз

8,40

3,9

Тоб

2,15

1,0

Тпотл

16,4

7,6

242,3 или 4,04 нормо-ч

—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.149

Наименование работы — монтаж в пути изолирующего стыка с металлокомпозитными накладками при скреплении АРС

Условия работы

Состав группы

Количество исполнителей, чел.

Монтер пути 4-го разряда

Монтер пути 5-го разряда

Итого

Тарифный разряд работы

3,8

Измеритель работы — 1 стык нити

Норма времени, нормо-ч.

3,89

N п/п

Содержание работы

Единица измерения

Количество исполнителей, чел.

Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления

Учтенный объем работы

Оперативное время, нормо-мин

на единицу измерения

всего

Ослабление и снятие монорегуляторов

монорегулятор

ключ гаечный АРС

0,1

0,4

Снятие пружинных клемм

клемма

—

0,08

0,32

Снятие изоляторов (изолирующих уголков)

изолятор

—

0,08

0,32

Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов со стопорными планками

болт

ключ путевой гаечный

1,42

8,52

Снятие стыковых накладок

накладка

лом остроконечный

0,611

1,22

Демонтаж торцовой изоляции

стык нити

—

0,3

Зачистка поверхностей рельсов до металла

то же

углошлифовальная машинка

58,68

Обеспыливание поверхности рельсов в зоне стыка

то же

—

1,06

Совмещение концов рельсов до максимального совпадения профилей

то же

упорный клин

4,45

Монтаж торцовой изоляции

то же

—

0,57

Уменьшение зазора для фиксации торцевой изоляции

то же

разгонщик-сгонщик

1,26

Снятие защитной пленки с металлокомпозитных накладок

накладка

нож

4,16

8,32

Двукратное обезжиривание склеиваемых поверхностей рельсов и накладок до полного высыхания

стык нити

кисть

8,98

Приготовление клеевой композиции

стык нити

шпатель

3,35

6,70

Грунтовка поверхности рельсов слоем клея

то же

6,57

Нанесение с разравниванием клеевой композиции

накладка

то же

6,94

13,88

Установка изолирующих втулок в болтовые отверстия в шейках рельсов

втулка

—

0,10

0,60

Установка стыковых накладок

накладка

—

0,643

1,29

Постановка стыковых болтов и завинчивание гаек

болт

ключ путевой гаечный

2,05

12,3

Подтягивание гаек стыковых болтов

гайка

то же

0,501

3,0

Удаление лишнего клея

стык нити

шпатель

1,87

Измерение электрического сопротивления готового изолирующего стыка

то же

мегомметр

0,92

Замер температуры головки рельса

замер

пирометр

0,83

Установка и запуск нагревательного устройства

установка

электрическое нагревательное устройство, электростанция

4,44

Прогрев изолирующего стыка до оптимальной температуры

прогрев

то же

56,62

Снятие нагревательного устройства

снятие

то же

1,18

Постановка изоляторов (изолирующих уголков)

изолятор

—

0,09

0,36

Постановка пружинных клемм

клемма

—

0,107

0,43

Постановка монорегуляторов и закрепление на 3 позиции

монорегулятор

ключ гаечный АРС

0,49

1,96

Итого:

207,4

Расчет норм времени

Индекс

нормо-мин.

% к Топ

Топ

207,4

—

Тпз

8,09

3,9

Тоб

2,07

1,0

Тпотл

15,8

7,6

233,3 или 3,89 нормо-ч

—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.150

Условия работы

Состав группы

Количество исполнителей, чел.

Монтер пути 4-го разряда

Монтер пути 5-го разряда

Итого

Тарифный разряд работы

3,8

Измеритель работы — 1 стык нити

Норма времени, нормо-ч.

3,88

N п/п

Содержание работы

Единица измерения

Количество исполнителей, чел.

Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления

Учтенный объем работы

Оперативное время, нормо-мин

на единицу измерения

всего

Ослабление гаек закладных болтов на 2 — 3 оборота (ЖБР-65)

болт

ключ торцовый

0,17

0,68

Ослабление путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)

шуруп

то же

0,15

0,6

Сдвижка клемм в монтажное положение

клемма

—

0,054

0,22

Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов со стопорными планками

болт

ключ путевой гаечный

1,42

8,52

Снятие стыковых накладок

накладка

лом остроконечный

0,611

1,22

Демонтаж торцовой изоляции

стык нити

—

0,3

Зачистка поверхностей рельсов до металла

то же

углошлифовальная машинка

58,68

Обеспыливание поверхности рельсов в зоне стыка

то же

—

1,06

Совмещение концов рельсов до максимального совпадения профилей

то же

упорный клин

4,45

Монтаж торцовой изоляции

то же

—

0,57

Уменьшение зазора для фиксации торцевой изоляции

то же

разгонщик-сгонщик

1,26

Снятие защитной пленки с металлокомпозитных накладок

накладка

нож

4,16

8,32

Двукратное обезжиривание склеиваемых поверхностей рельсов и накладок до полного высыхания

стык нити

кисть

8,98

Приготовление клеевой композиции

то же

шпатель

3,35

6,70

Грунтовка поверхности рельсов слоем клея

то же

6,57

Нанесение с разравниванием клеевой композиции

накладка

то же

6,94

13,88

Установка изолирующих втулок в болтовые отверстия в шейках рельсов

втулка

—

0,10

0,60

Установка стыковых накладок

накладка

—

0,643

1,29

Постановка стыковых болтов и завинчивание гаек

болт

ключ путевой гаечный

2,05

12,3

Подтягивание гаек стыковых болтов

гайка

то же

0,501

3,0

Удаление лишнего клея

стык нити

шпатель с вырезом

1,87

Измерение электрического сопротивления готового изолирующего стыка

то же

мегомметр

0,92

Замер температуры головки рельса

замер

пирометр

0,83

Установка и запуск нагревательного устройства

установка

электрическое нагревательное устройство, электростанция

4,44

Прогрев изолирующего стыка до оптимальной температуры

прогрев

то же

56,62

Снятие нагревательного устройства

снятие

то же

1,18

Перевод клемм в проектное положение

клемма

—

0,054

0,22

Закрепление гаек закладных болтов (ЖБР-65)

болт

ключ торцовый

0,215

0,86

Завинчивание путевых шурупов (ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, СМ-1, Фоссло)

шуруп

ключ торцовый

0,175

0,7

Итого:

206,8

Расчет норм времени

Индекс

нормо-мин.

% к Топ

Топ

206,8

—

Тпз

8,07

3,9

Тоб

2,07

1,0

Тпотл

15,7

7,6

232,7 или 3,88 нормо-ч

—

НОРМА ВРЕМЕНИ N 3.151

Наименование работы — монтаж в пути изолирующего стыка с металлокомпозитными накладками при ПАНДРОЛ-350

Условия работы

6. Норма времени не учитывает работы по измерению рельсов и проверке пригодности их к монтажу изолирующего стыка согласно, измерению боковых и вертикальных ступенек в изолирующем стыке после окончания работ, а также демонтажу существующего сборного изолирующего стыка, погрузо-разгрузочные работы и работы по «входному контролю» полученных материалов.

Состав группы

Количество исполнителей, чел.

Монтер пути 4-го разряда

Монтер пути 5-го разряда

Итого

Тарифный разряд работы

3,8

Измеритель работы — 1 стык нити

Норма времени, нормо-ч.

3,84

N п/п

Содержание работы

Единица измерения

Количество исполнителей, чел.

Применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления

Учтенный объем работы

Оперативное время, нормо-мин

на единицу измерения

всего

Перевод пружинной клеммы с прижимным изолятором в монтажное положение

клемма

ключ для монтажа и демонтажа клеммы

0,111

0,444

Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов со стопорными планками

болт

ключ путевой гаечный

1,42

8,52

Снятие стыковых накладок

накладка

лом остроконечный

0,611

1,22

Демонтаж торцовой изоляции

стык нити

—

0,3

Зачистка поверхностей рельсов до металла

то же

углошлифовальная машинка

58,68

Обеспыливание поверхности рельсов в зоне стыка

то же

—

1,06

Совмещение концов рельсов до максимального совпадения профилей

стык нити

упорный клин

4,45

Монтаж торцовой изоляции

то же

—

0,57

Уменьшение зазора для фиксации торцевой изоляции

то же

разгонщик-сгонщик

1,26

Снятие защитной пленки с металлокомпозитных накладок

накладка

нож

4,16

8,32

Двукратное обезжиривание склеиваемых поверхностей рельсов и накладок до полного высыхания

стык нити

кисть

8,98

Приготовление клеевой композиции

то же

шпатель

3,35

6,70

Грунтовка поверхности рельсов слоем клея

то же

6,57

Нанесение с разравниванием клеевой композиции

накладка

то же

6,94

13,88

Установка изолирующих втулок в болтовые отверстия в шейках рельсов

втулка

—

0,10

0,60

Установка стыковых накладок

накладка

—

0,643

1,29

Постановка стыковых болтов и завинчивание гаек

болт

ключ путевой гаечный

2,05

12,3

Подтягивание гаек стыковых болтов

гайка

то же

0,501

3,0

Удаление лишнего клея

стык нити

шпатель с вырезом

1,87

Измерение электрического сопротивления готового изолирующего стыка

то же

мегомметр

0,92

Замер температуры головки рельса

замер

пирометр

0,83

Установка и запуск нагревательного устройства

установка

электрическое нагревательное устройство, электростанция

4,44

Прогрев изолирующего стыка до оптимальной температуры

прогрев

электрическое нагревательное устройство, электростанция

56,62

Снятие нагревательного устройства

снятие

то же

1,18

Перевод пружинных клемм в рабочее положение

клемма

ключ для монтажа и демонтажа клеммы

0,15

0,6

Итого:

204,6

Расчет норм времени

Индекс

нормо-мин.

% к Топ

Топ

204,6

—

Тпз

7,98

3,9

Тоб

2,05

1,0

Тпотл

15,6

7,6

230,2 или 3,84 нормо-ч

—

Источник

Утверждены

Распоряжением ОАО «РЖД»

от 17 декабря 2021 г. N 2888/р

ПРАВИЛА

НАЗНАЧЕНИЯ РЕМОНТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1. Общие положения

1.1. Настоящие Правила назначения ремонтов железнодорожного пути (далее — Правила) являются нормативно-техническим документом, определяющим общие принципы, технические параметры, нормы и требования в современных и перспективных условиях ремонта железнодорожного пути, в том числе при высокой грузонапряженности, в условиях обращения грузовых поездов с повышенной массой, длиной и скоростных пассажирских поездов.

В приложении N 8 приведены нормативные документы, которыми следует руководствоваться при проектировании, организации и выполнении работ по ремонтам железнодорожного пути.

Правила включают в себя организационно-технические и технологические требования, предъявляемые к ремонту железнодорожного пути:

виды ремонтов железнодорожного пути;

виды и перечень основных работ, выполняемых при ремонтах железнодорожного пути;

схемы ремонтных работ;

критерии назначения и порядок планирования ремонтно-путевых работ;

нормативно-технические требования к конструкциям, типам и элементам железнодорожного пути;

требования, предъявляемые к разработке, согласованию и утверждению проектной и рабочей документации на ремонты железнодорожного пути;

основные положения планирования, технологии и организации работ по ремонту железнодорожного пути;

требования, предъявляемые к отремонтированному пути, условия сдачи и приемки его в эксплуатацию после ремонта.

1.2. Правила распространяются на систему технического обслуживания железнодорожного пути под осевую и погонную нагрузку от подвижного состава на рельсы, соответственно до 245 кН/ось (25 тс/ось) (включительно) и 103 кН/м (10,5 тс/м) при допускаемых скоростях движения: пассажирских — до 250 км/ч (включительно), грузовых — до 120 км/ч (включительно), грузовых ускоренных и рефрижераторных — до 160 км/ч (включительно) <1>.

———————————

<1> Если иное не предусмотрено нормами и правилами.

1.3. Для проведения ремонтов линий с обращением высокоскоростных (свыше 250 км/ч) пассажирских поездов, а также грузовых поездов с осевыми нагрузками более 25 тс/ось и (или) скоростями движения грузовых поездов более 120 км/ч следует руководствоваться отдельными правилами.

1.4. Дирекцией инфраструктуры и службой пути должно осуществляться перспективное и текущее планирование всех путевых работ. Перспективное планирование осуществляется с целью рационального формирования и использования средств, предусматриваемых на ремонт. Текущее планирование на предстоящий год осуществляется на базе перспективного путем уточнения перечня титульных участков исходя из его фактического технического состояния железнодорожного пути.

Проведение работ по верхнему строению пути должно планироваться после завершения работ по искусственным сооружениям и земляному полотну.

При перспективном планировании ремонта железнодорожного пути следует учитывать прогнозируемые изменения скорости движения поездов и грузонапряженности.

1.5. План и титул ремонтно-путевых работ по ремонтам пути утверждаются ОАО «РЖД». При этом участки производства работ по капитальному ремонту железнодорожного пути 1 — 3 уровней, капитальному ремонту стрелочных переводов, среднему ремонту пути, а также общие объемы планово-предупредительной выправки, смены рельсов и металлических частей стрелочных переводов и других видов ремонтно-путевых работ утверждаются Центральной дирекцией инфраструктуры — филиалом ОАО «РЖД».

1.6. Работы по реконструкции и новому строительству регламентируются и выполняются в соответствии с иными документами [4], [11], [13], [14].

1.7. При проведении капитального ремонта стрелочных переводов (Ксп) должен быть обеспечен весь комплекс выправочно-отделочных работ по восстановлению плана и профиля участка пути.

2. Термины и определения

В Правилах использованы следующие термины с соответствующими определениями:

2.1. Балластный слой — элемент верхнего строения железнодорожного пути, служащий для равномерного распределения давления от шпал по основной площадке земляного полотна или другому основанию, удержания шпал от сдвига и для обеспечения упругого взаимодействия пути и железнодорожного подвижного состава.

СП 238.1326000.2015. Свод правил «Железнодорожный путь», утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 6 июля 2015 г. N 209.

2.2. Бесстыковой путь — конструкция верхнего строения пути со сварными рельсовыми плетями, у которых при изменениях температуры концевые участки удлиняются или укорачиваются, а на остальном протяжении возникают продольные силы, пропорциональные изменениям температуры.

2.3. Верхнее строение железнодорожного пути — составная часть железнодорожного пути, предназначенная для восприятия нагрузок от колес железнодорожного подвижного состава и передачи их на нижнее строение пути, а также для направления движения колес по рельсовой колее. Верхнее строение железнодорожного пути включает в себя рельсы, промежуточные рельсовые скрепления, стыковые рельсовые скрепления, подрельсовое основание (шпалы или сплошное железобетонное основание), противоугонные устройства, балластный слой и стрелочные переводы.

ГОСТ 34530-2019. Межгосударственный стандарт. Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения, утвержденный приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 сентября 2019 г. N 748-ст.

2.4. Выплеск — зона локального загрязнения балласта под шпалами, возникающая вследствие потери балластом дренирующих свойств.

2.5. Высокоскоростное железнодорожное движение пассажирских поездов — движение высокоскоростных пассажирских поездов со скоростями свыше 200 км/ч.

2.6. Высокоточная координатная система (ВКС) — составная часть инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая опорную геодезическую сеть и средства определения дифференциальных поправок глобальных навигационных спутниковых систем и выдачи их потребителям.

СП 233.1326000.2015. Свод правил «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Высокоточная координатная система», утвержден приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 17 июня 2015 г. N 191 и введен в действие с 1 июля 2015 г.

2.7. Главные пути — пути перегонов, а также пути станций, являющиеся продолжением путей прилегающих перегонов и как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах.

2.8. Горно-перевальный участок — участок железнодорожного пути, имеющий переломы продольного профиля, затяжные подъемы и спуски с приведенным уклоном не менее в сочетании с кривыми малого радиуса, расположенный в горных условиях, где требуется применение продолжительного (усиленного) режима тяги и обеспечения особых условий работы тормозных средств (при этом возможно ограничение скорости в режиме тяги из-за нагрева электродвигателей электровозов) для обеспечения движения поездов расчетного веса.

2.9. Грузонапряженность железнодорожного транспорта — показатель, характеризующий интенсивность использования железнодорожной линии, измеряемый количеством перевезенных тонн (брутто/нетто), приходящейся на 1 км эксплуатационной длины линии (главного пути) за определенный период времени (год).

2.10. Группа железнодорожного пути — эксплуатационный параметр железнодорожного пути, определяющий разделение железнодорожного пути на диапазоны по специализациям.

2.11. Деформации земляного полотна (железнодорожного пути) — остаточные и сезонные осадки, поднятия и смещения, повреждения или разрушения земляного полотна или его элементов от природных и (или) техногенных воздействий, включая поездную нагрузку.

2.12. Диагностика состояния пути — совокупность методов и средств, обеспечивающих определение и оценку технического состояния пути.

2.13. Длинные неровности пути в плане — неровности в пути в плане длиной более 40 м.

2.14. Длинные неровности пути в продольном профиле — длинные натурные неровности в профиле, вызванные деформациями земляного полотна, представляющие собой лощины длиной более 25 м с амплитудой от 25 мм между пиками, как правило, по обеим рельсовым нитям.

2.15. Допустимая скорость движения железнодорожного подвижного состава — скорость, устанавливаемая с учетом технического состояния инфраструктуры железнодорожного транспорта, подвижного состава, не превышающая его конструкционную скорость.

Допустимая скорость движения устанавливается на основе результатов тяговых расчетов.

2.16. Допускаемая скорость — определяется конструкционной скоростью подвижного состава, условиями прохождения кривых участков пути, показателями взаимодействия подвижного состава и пути.

2.17. Железнодорожный путь — подсистема инфраструктуры железнодорожного транспорта, включающая в себя верхнее строение пути, земляное полотно, водоотводные, водопропускные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также искусственные сооружения.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011), утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. N 710.

2.18. Жизненный цикл объекта железнодорожного транспорта — совокупность взаимосвязанных, последовательно осуществляемых процессов установления требований, создания, применения и утилизации объекта железнодорожного транспорта, происходящих в течение периода времени, который начинается с этапа создания концепции объекта железнодорожного транспорта и заканчивается после этапа утилизации объекта железнодорожного транспорта.

2.19. Заказчик (технический заказчик) — подразделение аппарата управления, филиал или структурное подразделение ОАО «РЖД», которые уполномочены застройщиком и от имени застройщика заключают договоры о выполнении инженерных изысканий, о подготовке проектной и рабочей документации, о строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, сносе объектов капитального строительства, подготавливают задания на выполнение указанных видов работ, предоставляют лицам, выполняющим инженерные изыскания и/или осуществляющим подготовку проектной и рабочей документации, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, снос объектов капитального строительства, материалы и документы, необходимые для выполнения указанных видов работ, организуют утверждение проектной документации, оформляют документы, необходимые для получения разрешения на ввод объекта капитального строительства в эксплуатацию, осуществляют иные функции, предусмотренные Градостроительным кодексом Российской Федерации. Заказчик также осуществляет формирование актива в рамках инвестиционного проекта и передачу его на баланс в соответствии с принятым решением о закреплении имущества за балансодержателем.

Распоряжение ОАО «РЖД» от 29 июля 2019 г. N 1610/р «Об утверждении Порядка разработки, согласования и утверждения проектной и рабочей документации в ОАО «РЖД».

2.20. Защитный слой (подбалластный) — специально сформированный верхний слой земляного полотна из несвязного грунта непосредственно под балластной призмой, предназначенный для обеспечения несущей способности и предупреждения остаточных деформаций рабочей зоны земляного полотна.

2.21. Земляное полотно — инженерное грунтовое сооружение в виде насыпей, выемок, нулевых мест, полунасыпей, полувыемок и полунасыпей-полувыемок, служащее основанием для верхнего строения железнодорожного пути и воспринимающее нагрузку от верхнего строения пути и железнодорожного подвижного состава.

2.22. Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования — технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы, систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.

2.23. Исходные данные — существующие границы, схемы, планы, трассы, технико-экономические и инженерно-технические сведения, чертежи, разрешительная документация и другие данные существующих предприятий и организаций, необходимые для проектирования или капитального ремонта действующих зданий, сооружений, оборудования, инженерных сетей.

2.24. Искусственное сооружение — сооружение, возводимое на пересечениях железной дороги с водными преградами, другими железными дорогами, автомобильными дорогами, глубокими ущельями, горными хребтами, застроенными городскими территориями, а также возводимое для обеспечения перехода людей и животных через железнодорожные пути и обеспечения устойчивости земляного полотна в сложных инженерно-геологических условиях и условиях рельефа местности. К искусственным сооружениям относятся мосты, водопропускные трубы, путепроводы, тоннели, виадуки, эстакады, пешеходные мосты, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи, габионы, снегозадерживающие сооружения, селеспуски, лотки, быстротоки, фильтрующие насыпи, причалы паромных переправ.

2.25. Капитальный ремонт верхнего строения пути — замена рельсошпальной решетки с применением новых или старогодных материалов с восстановлением дренирующих свойств балластной призмы и выполнением отдельных работ по земляному полотну и искусственным сооружениям.

2.26. Категория железнодорожной линии — показатель функционирования железнодорожной линии, определяемый ее техническими и эксплуатационными параметрами и предназначенный для установления требований к ее устройству при строительстве и содержанию при эксплуатации.

СП 119.13330.2017. Свод правил «Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95», утвержденный приказом Минрегиона России от 30 июня 2012 г. N 276 (с Изменением N 1, утвержденным приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ от 24 декабря 2019 г. N 864/пр).

2.27. Класс железнодорожного пути — эксплуатационный параметр железнодорожного пути, зависящий от грузонапряженности и допускаемой скорости движения поездов. На многопутных участках класс железнодорожного пути определяется для каждого из путей.

2.28. Комплексная система пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта (КСПД ИЖТ) — автоматизированная информационная система, включающая информационную базу и совокупность специализированных рабочих мест, реализующих централизованный и стандартизированный сбор, хранение, обработку, анализ пространственных данных и обеспечение доступа потребителей к распределенным ресурсам пространственных данных.

2.29. Межремонтный цикл — время эксплуатации железнодорожного пути между двумя очередными капитальными ремонтами.

2.30. Нагрузка на ось — вертикальная статическая нагрузка железнодорожного подвижного состава на рельсы, отнесенная к одной колесной паре, с учетом фактического расположения центра тяжести надрессорного строения.

2.31. Наработка железнодорожного пути — объем перевезенного по железнодорожному пути груза в млн. т брутто или продолжительность эксплуатации в годах, исчисляемого от момента строительства, реконструкции или последнего капитального ремонта.

2.32. Несущая способность основной площадки земляного полотна — способность грунтов, располагающихся под балластным слоем ниже основной площадки, воспринимать нагрузку от поезда без остаточных деформаций в течение межремонтного периода.

2.33. Нормативный срок службы — календарная продолжительность эксплуатации железнодорожного пути, после которой рассматривается назначение капитального ремонта. Определяется по наработке тоннажа железнодорожного пути, исчисляемой с момента строительства, реконструкции или последнего ремонта.

2.34. Нормативная потребность — расчетная величина для планирования работ, определяемая по среднесетевым показателям.

2.35. Основная площадка земляного полотна — верх земляного полотна, включающий в себя границу раздела балластного слоя нормируемой толщины и грунтов земляного полотна, а также обочины.

2.36. Ось железнодорожного пути — условная линия, проходящая по середине рельсовой колеи.

2.37. Железнодорожный перегон — часть железнодорожной линии, ограниченная смежными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами.

2.38. Показатель функционирования железнодорожного пути — характеристики линейного объекта, определяющие условия строительства и эксплуатации железнодорожного пути.

К показателям функционирования железнодорожного пути относится проектная максимальная нагрузка на ось. Категория железнодорожной линии и проектная максимальная нагрузка на ось указывается в Форме паспорта параметров железнодорожного пути и показателей его функционирования [47].

2.39. Полоса отвода (железных дорог) — земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям, а также земельные участки, предназначенные для размещения железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта.

2.40. Проектная документация — документация, содержащая материалы в текстовой форме и в виде карт (схем), в том числе в электронном виде в форматах поддерживаемых корпоративными информационными системами и определяющая архитектурные, функционально-технологические, конструктивные и инженерно-технические решения для обеспечения строительства, реконструкции объектов капитального строительства, их частей, капитального ремонта.

2.41. Проект производства ремонтно-путевых работ (ППР) — организационно-технологический документ, разрабатываемый для выполнения плана ремонтно-путевых работ с учетом выбора технологии выполнения ремонтно-путевых работ в зависимости от поездной обстановки, подготовки технических средств, организации материально-технического обеспечения, периодичности и продолжительности «окон» (закрытия перегона), трудоемкости выполняемых работ. Проект ППР отражает местные особенности в работе, действующие на период ремонта конкретного объекта, в том числе с постановкой пути в проектное положение, на каждый участок на основе координатных методов с использованием высокоточной системы координат в составе ГИТ. Разработка ППР возлагается на ремонтно-строительные организации, имеющие соответствующие разрешающие документы на производство работ в зоне расположения технических средств и устройств объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта с обязательным участием специалистов инфраструктуры ОАО «РЖД» объектов ремонта и подразделений ОАО «РЖД», на которые возложены функции Заказчика.

2.42. Разделительный слой — устройство, образуемое геосинтетическими материалами между насыпными элементами и грунтом, способное препятствовать неравномерному уплотнению земляного полотна, а также попаданию грунтовых частиц в его дренажную систему.

2.43. Ремонтная документация — документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта, контроля, регулирования, испытаний, консервации, транспортирования и хранения продукции после ремонта, монтажа и испытания, а также значения показателей и норм, которым должна удовлетворять продукция после ремонта.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011), утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. N 710.

2.44. Ремонт железнодорожного пути — комплекс путевых работ по обновлению верхнего строения пути с полной или частичной заменой его изношенных элементов, очисткой балласта, выправкой пути в продольном профиле и плане, с восстановлением дефектных мест земляного полотна.

2.45. Руководитель работ — ответственное лицо, на которое возложено руководство ремонтно-строительными работами на эксплуатируемых железнодорожных путях, сооружениях и устройствах инфраструктуры. Руководитель работ обеспечивает постоянный контроль соблюдения правил производства работ и несет ответственность за безопасность движения поездов.

Распоряжение ОАО «РЖД» от 25 февраля 2019 N 348/р «Об утверждении Инструкции о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ в ОАО «РЖД».

2.46. Станционный железнодорожный путь — железнодорожный путь в границах железнодорожной станции, назначение которого определяется производимыми на нем операциями.

2.47. Технологический процесс — организационно-технический документ, разрабатываемый для выполнения комплексной работы или ремонта реконструкции пути, по утвержденным типовым нормам времени определяющий состав и последовательность работ, состав технических средств, трудоемкость выполняемых работ, требования к качеству и безопасности их выполнения.

2.48. Техническая документация — конструкторская или технологическая документация, используемая при производстве, эксплуатации и ремонте технических средств и объектов: подвижного состава, объектов инфраструктуры (проекты организации работ, объемные ведомости, калькуляции и другие).

2.49. Техническое состояние объекта — состояние, которое характеризуется в определенный момент времени при определенных условиях внешней среды значениями параметров, установленных технической документацией на объект.

2.50. Эксплуатационные параметры железнодорожного пути — характеристика, предназначенная для установления требований к содержанию железнодорожного пути при эксплуатации и ремонте.

К эксплуатационным параметрам железнодорожного пути относят: класс, специализацию, группу железнодорожного пути, проектную (расчетную) максимальную грузонапряженность, проектную (расчетную) максимальную скорость, ширину колеи, тип пути, тип рельсов.

3. Классификация железнодорожных путей

3.1. Для назначения видов ремонта железнодорожный путь разделяется на классы и группы железнодорожного пути в соответствии с классификацией, приведенной в таблицах 3.1 и 3.2.

Таблица 3.1

Классификация главных железнодорожных путей

Группа железнодорожного пути (специализация)	Код группы	Грузонапряженность, млн. ткм брутто/км в год	Диапазон допускаемых скоростей <2>, км/ч
1 диапазон	2 диапазон	3 диапазон
классы главных железнодорожных путей в зависимости от допускаемых скоростей движения поездов (числитель — пассажирские, знаменатель — грузовые)
> 200 ——- > 90	200 — 161 ———— > 90	160 — 141 ———— > 90	121 — 140 ———— > 80	101 — 120 ———— > 80	61 — 100 ———- 61 — 80	до 60
Высокоскоростная	В	не регламентируется	1	—	—	—	—	—	—
Скоростная	С	не регламентируется	—	1	1	—	—	—	—
Пассажирская	П	не регламентируется	—	—	1	1	2	3	3
Особогрузонапряженная	О	I	более 200	—	—	—	1	1	1	1
II	более 140 до 200	—	—	—	1	1	1	1
III	более 80 до 140	—	—	—	1	1	1	2
Грузовая	Г	I	более 50 до 80	—	—	—	1	1	1	2
II	более 25 до 50	—	—	—	1	1	2	3
III	более 10 до 25	—	—	—	1	2	3	3
IV	более 5 до 10	—	—	—	2	3	3	4
V	5 и менее	—	—	—	3	4	4	4

———————————

<2> Требования к железнодорожному пути с обращением высокоскоростных (свыше 250 км/ч), а также грузовых поездов со скоростью движения поездов более 120 км/ч, грузовых ускоренных и рефрижераторных более 160 км/ч устанавливаются отдельными Правилами до момента утверждения свода правил на высокоскоростные железнодорожные линии.

Таблица 3.2

Классы станционных железнодорожных путей

и железнодорожных путей необщего пользования

Виды станционных железнодорожных путей и железнодорожных путей необщего пользования (код группы — Ст)	Класс железнодорожного пути в зависимости от допускаемых скоростей движения поездов, км/ч
более 40	40 и менее
Приемо-отправочные и другие станционные железнодорожные пути, предназначенные для сквозного пропуска поездов	3	4
Приемо-отправочные и другие станционные железнодорожные пути, не предназначенные для сквозного пропуска поездов	4	5
Горочные железнодорожные пути	3	3
Специальные железнодорожные пути, предназначенные для обращения железнодорожного подвижного состава с опасными грузами	4	4
Железнодорожные пути необщего пользования	3	5
Железнодорожные пути необщего пользования, предназначенные для обращения железнодорожного подвижного состава с опасными грузами	3	4

3.2. Дополнительные требования по классификации железнодорожного пути:

3.2.1. При установлении классов железнодорожного пути участок должен быть одного класса на всем протяжении железнодорожного пути (поездо-участка) с одинаковой грузонапряженностью и допускаемыми скоростями движения пассажирских или грузовых поездов без учета отдельных километров и мест, по которым установлено ограничение скорости движения поездов.

Граница класса железнодорожного пути на перегонах определяется в границах от входного до выходного стрелочного перевода железнодорожных станций.

3.2.2. На участках железнодорожного пути с установленными скоростями движения пассажирских и пригородных поездов более 80 км/ч в зависимости от их количества в сводном графике движения поездов железнодорожный путь должен быть не ниже:

1 класса — более 100 поездов в сутки;

2 класса — 31 — 100 поездов в сутки;

3 класса — 6 — 30 поездов в сутки.

3.2.3. Класс главных железнодорожных путей на железнодорожной станции должен соответствовать высшему классу железнодорожного пути прилегающих перегонов.

3.2.4. Класс стрелочного перевода, стрелочного съезда должен определяться по высшему классу соединяемых железнодорожных путей.

3.2.5. На многопутных участках класс железнодорожного пути должен определяться для каждого из железнодорожных путей.

3.2.6. Пассажирская группа железнодорожного пути должна определяться как суммарные размеры пассажирских и пригородных поездов 60% и более по поездо-участку от общего количества пар поездов в сутки в соответствии с нормативным графиком движения поездов.

3.2.7. Для высокоскоростных, скоростных, пассажирских групп железнодорожного пути класс железнодорожного пути главных железнодорожных путей определяется по допускаемой скорости пассажирских поездов.

3.2.8. Для особогрузонапряженной и грузовой групп железнодорожного пути класс главных железнодорожных путей определяется по допускаемой скорости движения грузовых поездов.

3.2.9. При установлении классов и кодов групп (специализации) главных и станционных железнодорожных путей должны учитываться условия эксплуатации: количество пассажирских, пригородных и грузовых поездов; степень заполнения графика движения поездов; грузонапряженность; допустимые скорости движения поездов; средний и максимальный вес поезда; тип железнодорожного подвижного состава; максимальные осевые и погонные нагрузки; применяемые типы конструкций железнодорожного пути; план и профиль железнодорожного пути; климатические условия.

4. Виды, назначения и состав работ по ремонту

железнодорожного пути, источники финансирования

4.1. Работы по ремонту верхнего строения железнодорожного пути с полной или частичной заменой изношенных элементов, очисткой балласта, выправкой железнодорожного пути в продольном профиле и плане, с восстановлением дефектных мест земляного полотна (далее — ремонт) и планово-предупредительной выправке железнодорожного пути подразделяются на следующие виды:

капитальный ремонт 1 уровня — капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием новых материалов (далее — КРН);

капитальный ремонт 2 уровня — капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием старогодных материалов (далее — КРС);

капитальный ремонт 3 уровня — сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами на участках бесстыкового железнодорожного пути с грузонапряженностью более 25 млн. ткм брутто/км в год, сопровождаемая работами в объемах среднего (код — РС) или подъемочного (код — РП) ремонта железнодорожного пути;

сплошная смена рельсов и металлических частей стрелочных переводов (далее — Р);

средний ремонт железнодорожного пути (далее — С);

подъемочный ремонт железнодорожного пути (далее — П);

капитальный ремонт стрелочных переводов (далее — Ксп);

планово-предупредительная выправка (далее — В).

4.2. КРН и КРС предназначены для замены рельсошпальной решетки с применением новых или отремонтированных старогодных материалов верхнего строения железнодорожного пути и для комплексного обновления верхнего строения железнодорожного пути с повышением или восстановлением несущей способности балластной призмы, основной площадки земляного полотна, включающей в себя границу раздела балластного слоя нормируемой толщины и грунтов земляного полотна, а также обочину.

При КРН и КРС балластная призма и основная площадка земляного полотна приводятся к нормативным требованиям по размерам и несущей способности.

4.2.1. При капитальном ремонте железнодорожного пути с использованием новых материалов (КРН) выполняется полная замена изношенной рельсошпальной решетки новой, замена или очистка балластного слоя, устранение деформаций основной площадки земляного полотна, восстановление водопропускной способности кюветов.

4.2.2. При капитальном ремонте железнодорожного пути с использованием старогодных материалов (КРС) выполняется полная замена изношенной рельсошпальной решетки решеткой, собранной из старогодных материалов, прошедших реновацию, очистка балластного слоя, устранение деформаций основной площадки земляного полотна, восстановление водопропускной способности кюветов.

4.2.3. На участках капитального ремонта железнодорожного пути 1 и 2 уровней в проекте должны быть предусмотрены необходимые работы по ремонту искусственных сооружений, в том числе подъемка пролетных строений мостов или приведение толщины балласта к нормативным значениям, ремонт опор, ремонт и удлинение труб, восстановление и ремонт охлаждающих конструкций конусов и опор (устоев), восстановление термометрических скважин.

4.3. Капитальный ремонт 3 уровня (РС, РП)

4.3.1. РС предназначен для усиления (восстановления) верхнего строения пути, повышает технико-эксплуатационные показатели объекта. При выполнении работ обеспечивается сплошная смена рельсов новыми, сопровождаемая работами в объемах среднего ремонта (С) в период между капитальными ремонтами железнодорожного пути на участках бесстыкового железнодорожного пути с грузонапряженностью более 25 млн. ткм брутто/км в год с постановкой пути в проектное положение.

РС производится на железнодорожных путях 1 — 3 классов. При РС происходит увеличение нормативного срока службы железнодорожного пути. По итогам выполнения работ увеличивается срок службы (эксплуатации).

4.3.2. РП предназначен для усиления (восстановления) верхнего строения пути и повышает технико-эксплуатационные показатели объекта. При выполнении работ обеспечивается сплошная смена рельсов новыми (Р) по обеим нитям, сопровождаемая работами в объемах подъемочного ремонта (П) в период между капитальными ремонтами железнодорожного пути на участках бесстыкового железнодорожного пути с грузонапряженностью более 25 млн. ткм брутто/км в год с постановкой пути в проектное положение и назначаемый с учетом наработки железнодорожного пути, соответствующий определенному классу железнодорожного пути (таблица 5.1).

РП производится на железнодорожных путях 1 — 3 классов. При РП происходит увеличение нормативного срока службы железнодорожного пути. По итогам выполнения работ увеличивается срок службы (эксплуатации).

Реализация проектов капитального ремонта железнодорожного пути РП выполняется из инвестиционных средств; затраты капитализируются и увеличивают первоначальную стоимость объектов основных средств.

4.3.3. Планирование КРН, РС и РП на железнодорожных путях 3 класса производится при условии перевода этих путей с 3 на 2 класс после ремонта или в ближайшие 1 — 3 года.

4.4. При сплошной замене рельсов и металлических частей стрелочных переводов (Р) осуществляется сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов новыми (старогодными) и замена дефектных элементов верхнего строения железнодорожного пути.

(Р) назначается для поддержания железнодорожного пути в работоспособном состоянии и обеспечения его эксплуатационной надежности. При (Р) объем работ не должен быть менее 100 погонных метров нити.

(Р) производится с целью замены выработавших свой ресурс элементов верхнего строения пути.

(Р) назначается при таком же предельнодопустимом количестве одиночного выхода рельсов, как и при назначении капитальных ремонтов железнодорожного пути 1 или 2 уровня.

Вид сопутствующих работ, а также количество элементов скреплений и шпал, требующих замены, определяются по результатам осмотра пути.

4.5. Средний ремонт (С) предназначен для восстановления несущей способности балластной призмы, замены дефектных шпал и элементов скреплений, постановки пути в проектное положение. (С) назначается для поддержания железнодорожного пути в работоспособном состоянии и обеспечения его эксплуатационной надежности.

В состав среднего ремонта при необходимости могут быть включены работы, связанные с заменой слабых пород балласта на щебень, с укладкой специальных покрытий на основную площадку земляного полотна, восстановлением требуемых размеров балластной призмы, и другие работы, предусмотренные проектом и сметной документацией.

4.6. Подъемочный ремонт (П) предназначен для подъемки пути на балласт при недостаточной его толщине, с доведением его до нормативных размеров и для восстановления равноупругости подшпального основания, а также для замены дефектных шпал, скреплений и частичного восстановления дренирующих свойств элемента строения железнодорожного пути, необходимого для перераспределения давления от шпал на основную площадку земляного полотна или другое основание, удержания рельсошпальной решетки от сдвига и для обеспечения упругого взаимодействия железнодорожного пути и железнодорожного подвижного состава.

Состав основных работ, входящих в объем (П), приведен в таблице 4.2.

4.7. Планово-предупредительная выправка (В) железнодорожного пути и расположенных на нем стрелочных переводов предназначена для восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений по уровню и в плане, а также просадок железнодорожного пути. (В) представляет из себя комплекс мероприятий по ремонту железнодорожного пути.

Также (В) может назначаться на участках ремонта железнодорожного пути прошлого периода по результатам его обкатки.

(В) на участках скоростного и высокоскоростного движения назначается для предупреждения возникновения неисправностей рельсовых скреплений и геометрии рельсовой колеи.

Состав основных работ, входящих в объем планово-предупредительной выправки пути (В), представлен в таблице 4.2.

В качестве сопутствующих работ при планово-предупредительной выправке пути выполняются:

снятие накопившихся в процессе текущего содержания пути пучинных подкладок на пути с деревянными шпалами и регулировочных прокладок на железобетонных;

очистка рельсов и скреплений от грязи;

подрезка балласта под подошвами рельсов и в шпальных ящиках;

уборка засорителей с поверхности балластной призмы;

планировка балластной призмы (при необходимости — с досыпкой балласта) и обочины земляного полотна;

регулировка или разгонка стыковых зазоров на участках звеньевого пути;

закрепление ослабших ниже норматива прикрепителей в узлах промежуточных скреплений на железобетонных шпалах;

добивка костылей и поправка противоугонов на звеньевом пути с деревянными шпалами;

сварка мест временного восстановления плетей;

другие работы (если они требуются).

4.8. При капитальном ремонте стрелочных переводов (Ксп) осуществляется замена стрелочных переводов в комплекте с переводными брусьями, очистка или замена балласта и постановка железнодорожного пути в проектное положение в плане и продольном профиле.

Ксп на новых материалах в случаях, когда он не совмещен с капитальным ремонтом пути, выполняется на путях 1 — 3 классов и предназначен для полной замены выработавших ресурс металлических частей и брусьев и восстановления несущей способности балластной призмы. Включает в себя работы по верхнему строению пути, устранению деформаций земляного полотна, восстановлению водопропускной способности водоотводов.

Примечание: Ксп на новых материалах на железнодорожных путях 4 класса допускается по согласованию с Центральной дирекцией инфраструктуры.

Состав основных работ, входящих в объем капитального ремонта стрелочных переводов (Ксп), приведен в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Перечень основных работ, выполняемых при капитальном ремонте

железнодорожного пути 1, 2 и 3 уровней и капитальном ремонте

стрелочных переводов

N п/п	Наименование работ	Этап ремонтных работ (разворот (Р), укладка (У), сдача (С))	Вид ремонта
КРН	КРС	РС	РП	Ксп
Основной период работ
1.	Замена рельсошпальной решетки на новую	—	+	—	—	—	—
1.1.	Замена рельсошпальной решетки с укладкой решетки на инвентарных рельсах	Р	+	—	—	—	—
1.2.	Укладка плетей бесстыкового пути	У	+	—	—	—	—
2.	Замена рельсошпальной решетки на старогодную	—	—	+	—	—	—
2.1.	Замена рельсошпальной решетки с укладкой решетки на инвентарных рельсах	Р	—	+	—	—	—
2.2.	Укладка плетей бесстыкового пути	У	—	+	—	—	—
3.	Вынос стрелочных переводов на другие координаты (при соблюдении проектных очертаний земляного полотна и без изменений координат полосы отвода) <3>	Р	+	+	—	—	—
4.	Замена стрелочных переводов в комплекте с переводными брусьями <3>	Р	+	+	+	+	+
5.	Сплошная замена рельсов новыми	У	—	—	+	+	—
6.	Сплошная замена рельсов старогодными	Р	—	—	+	+	—
7.	Шлифование поверхности катания рельсов	У	+	+	+	+	—
8.	Сплошная замена металлических частей стрелочных переводов	У	—	—	+	+	—
9.	Замена дефектных элементов верхнего строения железнодорожного пути (рельсы, шпалы, стыковые и промежуточные скрепления)	Р	—	—	+	+	—
10.	Замена балласта <3>	Р	+	+	—	—	+
11.	Очистка балласта, приведение балластной призмы к нормативным значениям <3>	Р	+	+	+	—	+
12.	Локальная очистка загрязненного щебня, частичная замена загрязненного балласта на чистый и добавление щебня до приведения балластной призмы к нормативным параметрам	Р	—	—	—	+	—
13.	Устройство разделительного слоя	Р	+	+	+	—	+
14.	Ликвидация негабаритности без выполнения работ по переустройству земляного полотна	Р	+	+	+	—	+
15.	Уположение кривых, удлинение переходных кривых и прямых вставок, если это не требует досыпки земляного полотна или разработки выемки, замены или перестановки опор контактной сети в объеме более 5% от их количества на участке ремонта <3>	Р	+	+	+	—	—
16.	Вынос и защита кабелей СЦБ, связи, электроснабжения и других коммуникаций	Р	+	+	+	—	+
17.	Ремонт переездов и пешеходных переходов	Р	+	+	+	—	—
18.	Устранение пучин и просадок железнодорожного пути	Р	+	+	+	+	+
19.	Восстановление геодезических (реперов), километровых и пикетных знаков	Р	+	+	+	—	—
20.	Приведение геометрических размеров земляного полотна к нормативным значениям	Р	+	+	+	—	—
21.	Устройство, очистка и восстановление водоотводов и дренажных устройств	Р	+	+	+	+	+
22.	Ремонт малых и средних искусственных сооружений	Р	+	+	—	—	—
23.	Проверка 10% количества знаков ОГС (реперов) или создание рабочей разбивочной сети <3>	Р	+	—	—	—	—
24.	Выполнение ремонтных работ п. 3, 4, 10, 11, 15, 19 с применением координатных методов <3>	У	+	—	—	—	—
Заключительный период работ
25.	Сварка плетей до длины блок-участка или перегона, включая стрелочные переводы	С	+	+	+	+	—
26.	Введение плетей бесстыкового пути в проектную температуру закрепления	С	+	+	+	+	—
27.	Окончательная выправка пути в плане и профиле (в соответствии с проектной документацией)/в т.ч. с устранением длинных неровностей <3>	С	+/+	+/+	+/+	+/+	+/-
28.	Приведение полосы отвода в соответствие с нормами	С	+	+	+	—	—
29.	Выполнение работ по укреплению плеча балластной призмы двухкомпонентными вяжущими материалами	С	+	+	+	+	—
30.	Очистка русел и планировка конусов малых искусственных сооружений	С	+	+	+	—	—
31.	Ремонт (установка) ограждения вдоль железнодорожного пути	С	+	+	—	—	—

Примечания: 1. При выполнении работ для ремонтов КРН, КРС, РС, РП предусматривается три этапа ремонтных работ, к которым относятся разворот работ, укладка и сдача. Как правило, этапы работ по развороту и укладке относятся к основному периоду. Работы этапа сдача относятся к заключительному периоду ремонтных работ.

2. Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых и старогодных материалах предусматривает 2 этапа (разворот и сдача):

1 этап (разворот): очистка щебеночного балласта, демонтаж существующего стрелочного перевода, планировка поверхности балластной призмы, укладка стрелочного перевода;

2 этап (сдача): выправка стрелочного перевода, стабилизация балластной призмы.

Фронт работ при Ксп должен позволять выполнить весь комплекс выправочно-отделочных работ по восстановлению плана и профиля участка пути.

Таблица 4.2

Перечень основных работ, выполняемых при среднем

и подъемочном ремонтах пути, сплошной смене рельсов

и металлических частей стрелочных переводов

и планово-предупредительной выправке

N п/п	Наименование работ	Р	С	П	В
1.	Сплошная замена рельсов новыми	+	—	—	—
2.	Сплошная замена рельсов старогодными	+	—	—	—
3.	Сварка плетей до длины блок-участка или перегона, включая стрелочные переводы	+	+	—	—
4.	Введение плетей бесстыкового железнодорожного пути в проектную температуру закрепления	+	+	+	+
5.	Шлифование поверхности катания рельсов	+	+	+	+
6.	Сплошная замена металлических частей стрелочных переводов	+	—	—	—
7.	Замена дефектных элементов верхнего строения железнодорожного пути (рельсы, шпалы, стыковые и промежуточные скрепления)	+	+	+	+
8.	Очистка балласта, приведение балластной призмы к нормативным значениям <3>	—	+	—	—
9.	Локальная очистка загрязненного щебня, частичная замена загрязненного балласта на чистый	—	—	+	+
10.	Устройство, очистка и восстановление водоотводов и дренажных устройств	+	+	+	+
11.	Ликвидация негабаритности без выполнения работ по переустройству земляного полотна	—	+	—	+
12.	Уположение кривых, удлинение переходных кривых и прямых вставок, если это не требует досыпки земляного полотна или разработки выемки, замены или перестановки опор контактной сети в объеме более 5%, от их количества на участке ремонта <3>	—	+	—	+
13.	Вынос и защита кабелей СЦБ, связи, электроснабжения и других коммуникаций	—	+	—	—
14.	Ремонт переездов и пешеходных переходов	—	+	—	—
15.	Устранение пучин и просадок железнодорожного пути	—	+	+	+
16.	Устранение длинных неровностей в плане и профиле	—	+	—	+
17.	Восстановление геодезических знаков (реперов) <3>	—	+	—	—
18.	Проверка 10% количества знаков ОГС (реперов) или создание рабочей разбивочной сети <3>	—	+	—	—
19.	Выполнение ремонтных работ п. 8, 12, 15, 16 с применением координатных методов <3>	—	+	—	—

———————————

<3> В том числе на участках, оборудованных опорными геодезическими сетями (ОГС).

Примечание: Выполняются в один период следующие виды ремонтных работ: средний ремонт пути, сплошная замена рельсов на новые или старогодные, сплошная замена рельсов в кривых с боковым износом на новые или старогодные, сплошная замена металлических частей стрелочных переводов в период между капитальными ремонтами пути, сплошная смена переводных деревянных брусьев.

4.9. Ремонт переездов в основном производится в комплексе с капитальными ремонтами 1 — 3 уровней и средними ремонтами пути. При этом конструкция верхнего строения пути в зоне переезда должна, как правило, быть такой же, как и на подходах к нему.

При ремонте переездов выполняются следующие работы:

замена переездного настила;

замена негодных и дефектных шпал;

очистка загрязненного щебня в зоне переезда (в случае, когда капитальный ремонт переезда ведется на участках, где не проводится ремонт пути);

замена ограждений на типовые, их ремонт, окраска;

ремонт, очистка, а при необходимости устройство водоотводных и водопропускных сооружений земляного полотна в пределах переездов;

замена ручных и нетиповых механизированных шлагбаумов на типовые, ремонт существующих шлагбаумов;

работы по улучшению видимости для машинистов поездов и водителей автотранспорта на подходах к переезду;

устройство пешеходных дорожек;

ремонт и окраска путевых и сигнальных знаков и устройств на переезде;

ремонт заградительных устройств (УЗП), противотаранных устройств (ПТУ) и замена дефектных узлов на тот же тип или более современный согласно дефектной ведомости.

На работы по ремонту переездов на основании определенных начальником дистанции пути (инфраструктуры) перечня и объемов работ составляется калькуляция, а при необходимости и рабочие чертежи.

4.10. Капитальный ремонт земляного полотна и его сооружений выполняется в соответствии с запроектированной технологией работ с его завершением до укладки верхнего строения пути.

На каждый объект земляного полотна, подлежащий капитальному ремонту, должна составляться проектная (ремонтная) документация, в отдельных случаях она может быть составной частью проектной (ремонтной) документации на капитальные ремонты и средний ремонт пути. Отдельные виды работ по ремонту земляного полотна могут осуществляться в рамках капитального и среднего ремонтов пути в соответствии с видами работ, входящих в состав этих ремонтов.

Капитальный ремонт земляного полотна и его сооружений, а также искусственных сооружений, включает в себя комплекс работ, направленных на восстановление основных технических и эксплуатационных показателей их прочности, устойчивости и надежности, удовлетворяющих установленным нагрузкам на ось и скоростям движения поездов, и имеет цель — устранение повреждений и неисправностей сооружений, восстановление их несущей способности, замену наиболее изношенных элементов сооружений, восстановление отсутствующих элементов, предусмотренных нормативными документами ОАО «РЖД».

Виды, сроки и объемы работ по капитальному ремонту земляного полотна и его сооружений устанавливаются с учетом межремонтного цикла ремонта железнодорожного пути на основании материалов технического паспорта дистанций пути (инфраструктуры), результатов натурных осмотров и обследований дистанциями пути (инфраструктуры) и путеобследовательскими станциями.

Перечень работ по капитальному ремонту земляного полотна устанавливается отдельным нормативным документом ОАО «РЖД».

К работам по капитальному ремонту земляного полотна также относятся увеличение или замена конструктивных элементов противодеформационных сооружений в объемах, не превышающих замены или восстановление 25% конструкций.

4.11. Капитальный ремонт искусственных сооружений включает в себя выполнение работ, направленных на восстановление элементов сооружения, поддержание их прочностных и других характеристик: возобновление антикоррозионной защиты, сплошную смену мостовых брусьев и других элементов мостового полотна, замену дефектных пролетных строений, восстановление гидроизоляции, устройство железобетонных «рубашек» и др.

Перечень работ по капитальному ремонту искусственных сооружений устанавливается Правилами назначения и проведения капитального ремонта и реконструкции инженерных сооружений, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 3 ноября 2021 г. N 2375/р [68].

4.12. Источники финансирования работ:

Капитальные ремонты железнодорожного пути 1 — 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП), капитальный ремонт стрелочных переводов (Ксп) выполняются за счет средств инвестиционной программы, затраты по которым капитализируются и увеличивают первоначальную стоимость объектов основных средств в связи с продлением нормативного срока службы объекта основных средств. При капитальном ремонте стрелочных переводов (Ксп) срок полезного использования объекта основных средств продлевается на 12 месяцев.

Сопутствующие работы по ремонту искусственных сооружений и земляного полотна при капитальном ремонте железнодорожного пути 1 — 3 уровней капитализируются вне зависимости их квалификации на капитальный ремонт и реконструкцию.

Средний ремонт (С), подъемочный ремонт (П), сплошная смена рельсов и металлических частей стрелочных переводов (Р) и планово-предупредительная выправка (В), выполняются за счет средств, предусмотренных на перевозочные виды деятельности.

При планировании работ по ремонтам железнодорожного пути, искусственных сооружений и земляному полотну следует руководствоваться Правилами, методическими указаниями по бухгалтерскому и налоговому учету затрат на восстановление объектов основных средств ОАО «РЖД» [35].

4.13. Назначение и выполнение работ по ремонту искусственных сооружений и земляному полотну определяется ремонтной документацией в соответствии с Правилами и требованиями отдельных нормативных документов ОАО «РЖД».

Капитальный ремонт искусственных сооружений и земляного полотна выполняется по специально разработанным проектам, а также при выполнении капитального ремонта железнодорожного пути 1 — 3 уровня.

Восстановление малых искусственных сооружений, средних мостов, тоннелей протяженностью до 100 м выполняется как отдельными планами, так и одновременно с ремонтами железнодорожного пути (капитальный ремонт 1 и 2 уровней), внеклассных и больших мостов, а также тоннелей более 100 м — выполняется, как правило, отдельно от ремонта железнодорожного пути и должен ему предшествовать.

Затраты на проведение сопутствующих работ по инженерным сооружениям, выполняемых при капитальном ремонте железнодорожного пути, вне зависимости от их классификации относятся на сооружения.

4.14. Перечень работ, выполняемых при капитальном ремонте железнодорожного пути 1, 2 и 3 уровней, делится на два периода: основной и заключительный. Виды и перечень выполняемых при ремонте железнодорожного пути работ определяются проектной (рабочей) документацией. Перечень основных работ представлен в таблице 4.1.

Состав основных работ, входящих в объем среднего ремонта пути (С), подъемочного ремонта пути (П), сплошной смены рельсов и металлических частей стрелочных переводов (Р) и планово-предупредительной выправке (В) приведен в таблице 4.2.

4.15. При завершении основного периода работ по капитальному ремонту 1 — 3 уровня в неблагоприятный (осенне-зимний) период допускается с согласования Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры планирование и выполнение заключительного периода ремонтных работ по сварке плетей до длины блок-участка или перегона, по вводу рельсовых плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру закрепления, окончательная выправка пути, приведение полосы отвода в соответствие с нормами, выполнение работ по укреплению плеча балластной призмы двухкомпонентными вяжущими материалами, очистка русел и планировка конусов малых искусственных сооружений в последующий весенне-летний период.

4.16. Критерии назначения видов ремонтов железнодорожного пути представлены в разделе 6.

5. Среднесетевые нормы периодичности работ

по ремонту железнодорожного пути

5.1. Периодичность выполнения ремонтов железнодорожного пути, в соответствии с которой определяется их ежегодная общая потребность при перспективном и текущем планировании, и рекомендуемые ремонтные схемы определяются с учетом нормативного срока службы конструкции железнодорожного пути, соответствующей определенному коду группы (специализации), классу железнодорожного пути (таблица 5.1).

Таблица 5.1

Периодичность и схемы выполнения ремонтов

и планово-предупредительной выправки железнодорожного

пути для планирования работ

Код группы (специализация)	Класс пути	Нормативная периодичность выполнения капитального ремонта железнодорожного пути 1 и 2 уровня (КРН, КРС), (числитель — млн. т брутто, знаменатель — годы)	Ремонтные схемы — виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл
железобетонные шпалы	деревянные шпалы
новые материалы	старогодные материалы	новые материалы	старогодные материалы
В, С	1	700/30 <4>	—	—	—	КРН-В-П-С-В-П-КРН
П	1, 2, 3	700/30	—	—	—	КРН-В-П-С-В-П-КРН
—	—	600/18	—	КРН-В-С-В-П-КРН
3	—	-/35	—	—	КРС-В-В-С-В-П-КРС
—	—	—	-/18	КРС-В-С-В-П-КРС
О	1, 2	1400	—	—	—	КРН-В-В-РС(РП)-В-П-КРН <5>
900 <6>	—	600	—	КРН-В-С-В-КРН
I	1, 2	1400	—	—	—	КРН-В-С-В-РС(РП)-В-С-В-КРН <7>
900 <6>	—	600	—	КРН-В-С-В-КРН
II	1, 2	1400/30	—	—	—	КРН-В-С-В-РС(РП)-В-С-В-КРН
700/30	—	600/18	—	КРН-В-В-С-В-П-КРН
3	—	700/35	—	-/18	КРС-В-В-С-В-П-КРС
III, IV, V	1, 2	700/30	—	600/18	—	КРН-В-В-С-В-П-КРН
3, 3Ст	—	-/35	—	-/18	КРС-В-В-С-В-П-КРС
4, 4Ст	—	-/35	—	-/20	КРС-В-В-С-В-П-КРС
5Ст	—	-/40	—	-/25	КРС-В-В-С-В-П-КРС

———————————

<4> При скреплении КБ и рельсах категории Т1 и ОТ нормативная периодичность выполнения капитального ремонта 1 уровня (КРН) — 700/20.

<5> При рельсах категории ДТ ремонтная схема КРН-В-В-С-В-П-КРН.

<6> При скреплении КБ и рельсах категории Т1 и ОТ нормативная периодичность выполнения капитального ремонта 1 уровня (КРН) — 700.

<7> При рельсах категории ДТ ремонтная схема КРН-В-С-В-С-В-С-В-КРН.

Периодичность восстановления искусственных сооружений и земляного полотна обеспечивается межремонтным циклом капитального ремонта железнодорожного пути. Данные работы могут выполняться как сопутствующие капитальному ремонту железнодорожного пути, так и по отдельным проектам.

5.2. В зависимости от фактического состояния железнодорожного пути промежуточные виды ремонтов могут быть заменены в ремонтной схеме по согласованию с Управлением пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры, при этом устанавливаемый вид ремонта должен соответствовать критериям для назначения ремонтов.

Объемы планируемого среднего, подъемочного ремонтов и планово-предупредительной выправки пути должны быть увязаны с объемом работ по текущему содержанию пути и с его фактическим состоянием.

5.3. Для железнодорожных линий специализаций О и I, II категории на скреплении КБ и рельсах категории Т1 или ОТ при наработке тоннажа от 700 млн. т брутто до 875 млн. т брутто назначается капитальный ремонт 3 уровня (РС) или (РП). При достижении наработки тоннажа железнодорожного пути более 875 млн. т брутто, если не проведен РС (РП), должен планироваться КРН (КРС). При проведении (РС) или (РП) нормативная периодичность выполнения капитального ремонта 1 уровня увеличивается для верхнего строения пути до 1400 млн. т брутто. При отсутствии потребности в очистке балласта может назначаться сплошная смена рельсов и металлических частей стрелочных переводов (Р).

Для рельсов категории ДТ потребность проведения РС (РП) определяется критериями назначения ремонта.

При определении ежегодной потребности в ремонтных работах можно изменить нормативные сроки проведения ремонтов в сторону увеличения или уменьшения до 25% в зависимости от условий эксплуатации.

При превышении нормативной периодичности выполнения капитального ремонта железнодорожного пути 1 и 2 уровня более 25% эксплуатация объекта не ограничивается. Если критерии выбора участков ремонтов железнодорожного пути, подлежащих ремонтам, не достигают значений, установленных таблицей 6.1 Правил, то по согласованию с Центральной дирекцией инфраструктуры разрешается дальнейшая эксплуатация участка железнодорожного пути. В других случаях должны быть запланированы работы по проведению капитального ремонта железнодорожного пути 1 или 2 уровня.

На участках главного железнодорожного пути 3 класса с грузонапряженностью от 5 до 50 млн. т брутто с установленными скоростями до 80 км/ч для пассажирских и 60 км/ч для грузовых поездов, а также 4 класса возможность увеличения межремонтного срока определяется ежегодно с учетом технического состояния пути, оцениваемого по наличию на участке основных и дополнительных критериев назначения ремонтов, указанных в таблице 6.1 Правил, и получивших среднегодовую оценку средствами диагностики в течение года — «отлично» и «хорошо».

5.4. Ремонт станционных железнодорожных путей и железнодорожных путей необщего пользования определяется по ремонтной схеме для главных железнодорожных путей в соответствии с классом железнодорожного пути.

5.5. При назначении капитальных ремонтов применяются критерии, определяющие вид ремонта, исходя из необходимости устранения причины, вызывающей снижение надежности или работоспособности железнодорожного пути.

При планировании капитального ремонта железнодорожного пути устанавливаются участки ремонта и сроки проведения работ при условии достижения нормативного срока службы.

5.6. Протяженность участков капитального ремонта 1 — 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП) для главного железнодорожного пути должна составлять длину перегона с примыкающими железнодорожными станциями.

Допускается выполнение ремонта и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути на участках меньшей протяженности, предусмотренных ремонтной документацией на основании графика ремонта, а также на участках железнодорожного пути с отличительными условиями эксплуатации (кривые участки железнодорожного пути, подходы к инженерным сооружениям, барьерные места).

5.7. В кривых участках железнодорожного пути в период между ремонтами железнодорожного пути 1 — 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП) предусматривается дополнительная сплошная смена рельсов с периодичностью, приведенной в таблице 5.2.

Таблица 5.2

Нормативное количество дополнительной сплошной смены рельсов

в кривых участках железнодорожного пути

Группа железнодорожного пути	Количество дополнительной сплошной замены рельсов в кривых участках железнодорожного пути в зависимости от радиуса кривой
351 — 650 м	350 м и менее
О, I, II	1 раз	2 раза

Примечание: При рельсах ДТ периодичность уменьшается на 1.

5.8. Количество внеплановых смен рельсов на горно-перевальных участках и в других условиях работы пути с интенсивным боковым износом рельсов в том числе на полигонах обращения тяжеловесных и длинносоставных поездов определяется по формуле:

n_вп = T/t_см — N_норм,

где T — расчетный тоннаж между КРН или КРС, млн. т;

t_см — фактический тоннаж между сменами рельсов на рассматриваемом участке в кривых данного радиуса в среднем за 2 последних года (при постоянной грузонапряженности и величине износа при смене — 16 мм), млн. т;

N_норм — нормативное количество смен рельсов в среднесетевых условиях по таблице 5.2.

Тогда потребное количество смен рельсов равно:

N_потр = N_норм + n_вп.

Пример 1. На горно-перевальном участке в кривой радиуса 300 м, тоннаж между сменами рельсов в среднем составил t_см = 180 млн. т; расчетный тоннаж между КРН — 700 млн. т, нормативное количество дополнительных смен N_норм = 2.

Тогда n_вп = 700/180 — 2 = 2 и всего за период между капитальными ремонтами потребуется N_потр = 2 + 2 = 4 смены.

Пример 2. В равнинных условиях в кривой радиусом 600 м, T = 700 млн. т; t_см = 230 млн. т; N_норм = 1, тогда

n_вп = 700/230 — 1 = 2 и всего потребуется N_потр = 1 + 2 = 3 смены.

5.9. При планировании работ по сплошной замене рельсов в кривых участках железнодорожного пути допускается изменение периодичности по результатам оценки геометрических параметров рельсов, в том числе на основании результатов показаний средств, обеспечивающих определение и оценку технического состояния железнодорожного пути (далее — мобильные средства диагностики).

5.10. Определение потребности в текущих работах осуществляется по фактическому состоянию пути.

Определение потребности в работах на среднесрочный или долгосрочный периоды осуществляется по прогнозу состояния пути или по нормативным требованиям.

6. Критерии назначения основных видов работ

по ремонту железнодорожного пути

6.1. Формирование титульных участков по видам ремонтов производится с учетом фактического состояния пути при достижении параметров основных и дополнительных критериев, отраженных в техническом паспорте дистанции пути (инфраструктуры) (форма АГУ-4), а также критериев технико-экономического состояния пути методологии Управления ресурсами, рисками на этапах жизненного цикла и анализа надежности (далее — УРРАН): остаточный ресурс, надежность.

6.2. При назначении капитальных ремонтов, участки пути оцениваются по основным и дополнительным критериям, каждый из которых имеет числовое значение, соответствующее степени дефектности элементов верхнего строения пути, на основании видов критериев и значения общего коэффициента по состоянию объекта определяется вид ремонта, в том числе исходя из необходимости устранения причины, вызывающей снижение надежности или работоспособности железнодорожного пути.

Критерии выбора участков ремонтов железнодорожного пути, подлежащих ремонтам 1 — 3 уровня (КРН, КРС, РС, РП), представлены в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Критерии выбора участков ремонтов железнодорожного пути,

подлежащих капитальным ремонтам 1 — 3 уровня

(КРН, КРС, РС, РП) <8>

———————————

<8> Для железнодорожных путей кроме В, С, для которых основными критериями являются пропущенный тоннаж или срок службы в годах.

Критерии	Значение критерия по классам железнодорожного пути	Коэффициент влияния
1	2	3	4	5
1 — 2 уровень (КРН, КРС)
Основные критерии
Пропущенный тоннаж или срок службы в годах, %	100	100	100	100	100	от 100% — 0,3 промежуточные значения методом интерполяции 200% — 0,5, более 200% — 0,6
Одиночный выход дефектных (остродефектных) рельсов в сумме за срок службы в среднем на участке ремонта, шт./км (кроме эксплуатационных дефектов)	4 и более	6 и более	6 и более	8 и более	8 и более	от 100% — 0,3 промежуточные значения методом интерполяции 200% и более — 0,4
Дополнительные критерии на 1 км верхнего строения железнодорожного пути, более
Негодные шпалы, %	15 и более	15 и более	20 и более	25 и более	25 и более	от 100% — 0,1 промежуточные значения методом интерполяции 200% и более — 0,2
Негодные узлы скреплений, %	20 и более	20 и более	30 и более	30 и более	40 и более
Протяженность пути с выплесками, %	5 и более	5 и более	5 и более	5 и более	5 и более
Протяженность пути с загрязненным балластом, % на 1 км	> 30	> 30	> 30	> 40	> 40
Наличие мест временного восстановления, шт./км	3 и более	4 и более	5 и более	5 и более	5 и более
Наличие дефектных рельсов, шт./км	4 и более	6 и более	6 и более	8 и более	8 и более
3 уровень (РС)
Основные критерии
Пропущенный тоннаж или срок службы в годах, %	100	100	100	—	—	от 100% — 0,3 промежуточные значения методом интерполяции 200% — 0,5, более 200% — 0,6
Одиночный выход дефектных (остродефектных) рельсов в сумме за срок службы в среднем на участке ремонта, шт./км (изъятых рельсов, кроме эксплуатационных дефектов)	4 и более	6 и более	6 и более	—	—	от 100% — 0,3 промежуточные значения методом интерполяции 200% и более — 0,4
Дополнительные критерии на 1 км верхнего строения железнодорожного пути, более
Наличие мест временного восстановления, шт./км	3 и более	4 и более	5 и более	—	—	от 100% — 0,1 промежуточные значения методом интерполяции 200% и более — 0,2
Наличие дефектных рельсов, шт./км	4 и более	6 и более	6 и более	—	—
Негодные узлы скреплений, %	10 и более	10 и более	20 и более	—	—
Негодные шпалы, %	15 и более	15 и более	20 и более	—	—
Протяженность пути с выплесками, %	5 и более	5 и более	5 и более	—	—
Протяженность пути с загрязненным балластом, %	> 20	> 20	> 20	—	—
3 уровень (РП)
Основные критерии
Пропущенный тоннаж или срок службы в годах, %	100	100	100	—	—	от 100% — 0,3 промежуточные значения методом интерполяции 200% — 0,5, более 200% — 0,6
Одиночный выход дефектных (остродефектных) рельсов в сумме за срок службы в среднем на участке ремонта, шт./км (изъятых рельсов, кроме эксплуатационных дефектов)	4 и более	6 и более	6 и более	—	—	от 100% — 0,3 промежуточные значения методом интерполяции 200% и более — 0,4
Дополнительные критерии на 1 км верхнего строения железнодорожного пути, более
Наличие дефектных рельсов, шт./км	4 и более	6 и более	6 и более	—	—	от 100% — 0,1 промежуточные значения методом интерполяции 200% и более — 0,2
Наличие мест временного восстановления, шт./км	3 и более	4 и более	5 и более	—	—
Негодные узлы скреплений, %	10 и более	10 и более	20 и более	—	—
Негодные шпалы, %	15 и более	15 и более	20 и более	—	—
Протяженность пути с выплесками, %	не более 5	—	—
Протяженность пути с загрязненным балластом, %	не более 20	не более 20	не более 20	—	—
Критерии УРРАН для капитального ремонта железнодорожного пути 1 — 3 уровня (КРН, КРС, РС, РП)
Остаточный ресурс (T_прогн. > T_рем) <9>	T_прогн. > T_рем.	T_прогн. > T_рем.	T_прогн. > T_рем.	T_прогн. > T_рем.	T_прогн. > T_рем.	—
Интенсивность отказов технических средств, 1/мес. млн. т брутто					—	—

———————————

<9> T_прогн. — значение предполагаемого пропущенного тоннажа или срока службы (в зависимости от класса, группы и категории железнодорожного пути) в планируемом периоде, млн. т брутто или год; T_рем. — значение пропущенного тоннажа до назначения ремонта, млн. т брутто или год.

6.3. Одиночный выход дефектных (остродефектных) рельсов — суммарный объем замененных дефектных (остродефектных) рельсов (шт./км) до нормативного срока службы в среднем на участке пути.

При определении одиночного выхода рельсов учитываются дефектные (остродефектные) рельсы, образование и развитие которых зависит и возрастает по мере наработки тоннажа, без учета выхода рельсов по кодам эксплуатационных дефектов 14, 44, 46, 47, 53, 98, 99 (в соответствии с Инструкцией «Дефекты рельсов. Классификация, каталог, и параметры дефектных и остродефектных рельсов», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 23 октября 2014 г. N 2499/р).

6.4. Количество дефектных узлов скреплений для всех видов ремонта железнодорожного пути определяется в соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2016 г. N 2288/р.

6.5. Критерии УРРАН:

6.5.1. Остаточный ресурс определяется в соответствии с СТО РЖД 08.023-2015 «Железнодорожный путь. Методы оценки физического износа и остаточного ресурса».

Остаточный ресурс рассчитывается в ЕКП УРРАН П один раз в год по отношению к году планирования ремонта.

6.5.2. Нормативная интенсивность отказов технических средств рассчитывается один раз в год по данным за шесть лет по отношению к году планирования ремонта в соответствии с Методикой расчета показателей надежности и безопасности функционирования верхнего строения пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 15 июля 2020 г. N 1508/р, в ЕКП УРРАН П. Фактическая интенсивность отказов также рассчитывается в соответствии с данной Методикой.

6.6. Приоритет назначения капитального ремонта пути определяется по участкам, имеющим максимальный коэффициент назначения ремонта, рассчитанный по сумме коэффициентов влияния основных и дополнительных критериев, с учетом следующего алгоритма:

рассматривается полный перечень участков со сверхнормативным пропущенным тоннажем и сроком эксплуатации (первый основной критерий);

перечень участков ранжируется по группам железнодорожного пути (специализации), типам подрельсового основания и типам скреплений. В первую очередь планируются работы на участках высокоскоростного, скоростного и особогрузонапряженного движения. Во вторую очередь определяются участки звеньевого пути на деревянном подрельсовом основании;

из данного перечня участки ранжируются в зависимости от коэффициента назначения ремонта (от большего значения к меньшему);

далее участки разделяются по приоритету в зависимости от коэффициента назначения ремонта и выполнения критериев:

высокий уровень: коэффициент назначения ремонта >= 0,8; достигнуты два основных критерия назначения ремонта и два и более дополнительных критерия;

средний уровень: коэффициент назначения ремонта >= 0,8; достигнуты два основных критерия и один дополнительный критерий;

низкий уровень: коэффициент назначения ремонта >= 0,4; достигнут один основной критерий и один и более дополнительных критерия;

определяется перечень участков, имеющих набор по дополнительным параметрам УРРАН;

выделяются участки, имеющие ограничения скорости (барьерные места) и влияющие на пропускную способность, имеющие удовлетворительную и неудовлетворительную оценку по результатам осмотров пути.

Для составления титульных участков ремонтных работ приоритетная потребность капитального ремонта формируется в зависимости от пропускной способности участка, при котором определяется максимально возможная протяженность участка ремонта и расстояние между объектами ремонта.

6.7. Критерии выбора участков ремонтов железнодорожного пути, подлежащих среднему ремонту (С), представлены в таблице 6.2.

Таблица 6.2

Критерии выбора участков ремонтов железнодорожного пути,

подлежащих среднему ремонту (С)

Критерии	Значение критерия по классам железнодорожного пути
1	2	3	4	5
Основные критерии
Протяженность пути с выплесками, %	10 и более	10 и более	10 и более	20 и более	20 и более
Или протяженность пути с загрязненным балластом, %	> 20	> 20	> 25	> 30	> 35
Негодные шпалы, %	15 и более	15 и более	20 и более	25 и более	25 и более
Негодные узлы скреплений, %	10 и более	10 и более	20 и более	20 и более	30 и более
Дополнительные критерии на 1 км верхнего строения железнодорожного пути
Наличие пучин	есть
Нарушение геометрических параметров балластной призмы от нормативных значений на протяжении 25 м и более	есть	есть	есть	есть	есть
Критерий УРРАН <10>
Индекс предотказов	более 0,18	более 0,18	более 0,3	более 0,4	—
Остаточный ресурс	T_прогн. > T_факт.	T_прогн. > T_факт.	T_прогн. > T_факт.	T_прогн. > T_факт.	T_прогн. > T_факт.
Интенсивность отказов технических средств, 1/мес. млн. т брутто					—

———————————

<10> По состоянию техпаспорта дистанции пути (инфраструктуры) (отчет по форме АГУ-4).

6.8. Дистанции пути (инфраструктуры) и службы пути обязаны вести учет наработки тоннажа железнодорожного пути, одиночного выхода рельсов по дефектам, количества дефектных шпал, узлов скреплений и загрязненности балласта.

6.9. Значения загрязненности щебня и количества выплесков для выполнения проектных работ оцениваются в год, предшествующий назначению ремонта пути, с учетом прогноза в год ремонта, а также устраненных в течение года данных неисправностей пути. Потребность в замене балласта имеет место при наличии:

загрязненности щебня в пути;

щебня слабых пород;

щебня фракций, не соответствующих ГОСТ;

необходимости замены асбестового или других видов балласта на щебеночный.

6.10. Пороговые значения индекса предотказов для назначения ремонта пути определяются на основе обработки сигнальных файлов неровностей поверхности катания рельсов, измеряемых вагоном-путеизмерителем, по трем осям: в плане, профиле и по уровню. Назначение километров, подлежащих ремонту, производится по рассчитанным на километре значениям индекса предотказов и их анализу за период генерального весеннего осмотра. Фактическая величина индекса предотказов, как средняя величина за период генерального весеннего осмотра рассчитывается автоматически.

6.11. Определение остаточного ресурса и интенсивности отказов технических средств, аналогично приведенных в пунктах 6.5.1 и 6.5.2 соответственно.

Критерии выбора участков пути, подлежащих подъемочному ремонту (П), ремонту стрелочных переводов (Ксп) и планово-предупредительному ремонту пути (В), в том числе с использованием ГИТ, приведены в таблицах 6.3, 6.4 и 6.5.

Таблица 6.3

Критерии выбора участков, подлежащих

подъемочному ремонту (П)

Критерии	Значение критерия по классам пути
1	2	3	4	5
Основные критерии
Негодные шпалы, %	15 и более	15 и более	20 и более	25 и более	25 и более
Негодные узлы скреплений, %	10 и более	10 и более	20 и более	20 и более	30 и более
Протяженность пути с выплесками, %	не более 5	не более 5	не более 5	не более 5	не более 5
Или протяженность пути с загрязненным балластом, %	не более 10	не более 10	не более 10	не более 10	не более 10
Дополнительные критерии на 1 км верхнего строения пути
Ширина обочины, см, менее	40	40	40	35	35
Негодные подрельсовые амортизационные прокладки, %, более	20	20	30	40	40
Отклонение фактической температуры закрепления плети от ее оптимального значения, °C, более	10

Таблица 6.4

Критерии выбора ремонта стрелочных переводов (Ксп)

Класс пути	Основной критерий — достижения нормативного срока службы в зависимости от основания и степени годности металлических частей, млн. т брутто/годы	Дополнительные критерии	Критерии УРРАН
с железобетонными брусьями	с деревянными брусьями	количество дефектных деревянных брусьев более, %	количество дефектных скреплений более, %	количество брусьев с выплесками более, %	остаточный ресурс
новые	старогодные	новые	старогодные
1 — 3	350/30	—	300/18	—	10	10	4	T_прогн. > T_рем.
4	350/35	200/35	300/20	150/20	15	20	6	T_прогн. > T_рем.
5	по состоянию

Примечание: 1. Нормативные сроки службы стрелочных переводов на железобетонных брусьях на линиях В, С определяются по таблице 5.1 по ремонтной схеме путей, на которых они эксплуатируются.

2. Нормативные сроки службы стрелочных переводов на железобетонных брусьях на линиях О, ГI устанавливаются заводом-изготовителем, но не должны быть менее 700 млн. т брутто/30 лет.

Таблица 6.5

Критерии выбора планово-предупредительной выправки (В)

Критерии	Значение критерия по классам пути
1	2	3	4	5
Основные критерии
Количество отступлений 2 степени, шт./км, в расчете на месяц в среднем за 3 последних месяца (скользящая оценка) превышает <11> для линий:
В, С, П	10	10	15	—	—
О	20	20	—	—	—
Г	25	25	30	30	40
Для В и С линий, на которых планируется выполнение планово-предупредительной выправки пути и стрелочных переводов в высокоточной координатной системе с использованием ГИТ <12>:
наличие высокоточной координатной системы	да	да	да	—	—
отступления от проектных решений в плане и профиле <13>, мм	имеются	—	—
Дополнительные критерии
Количество негодных шпал, %, более <14>	10	10	15	20	по усмотрению начальника дистанции пути (инфраструктуры)
Количество негодных узлов скреплений, %, более <14>	10	10	15	20
Или загрязненность балласта, % <14>	не более 10
При снижении показателя СССП на км/ч <14>	5	5	7	7	—
Критерии УРРАН
Индекс предотказов	более 0,18	более 0,18	более 0,3	более 0,4	по усмотрению начальника дистанции пути (инфраструктуры)

———————————

<11> По показаниям вагона-путеизмерителя в среднем за 3 последних «весенних» месяца без учета отступлений по ширине колеи.

<12> Перед назначением В необходимо обеспечить съемку с использованием геоинформационных технологий и сравнение ее результатов с проектом.

<13> При наличии фактических отступлений пути в плане и профиле от проектных данных, как правило, на величину более 100 мм по одному из параметров отклонения, при котором требуется изменение технологического процесса с учетом увеличения количества циклов прохода комплекса машин или применения машин тяжелого типа, назначение В считается нецелесообразным, рассматривается выполнение ремонта пути одним из видов промежуточного ремонта в соответствии с ремонтной схемой. Решение о выполнении работ определяется руководителем дирекции инфраструктуры на основании предложений службы пути с учетом оценки фактических данных по плану и профилю с проектными параметрами.

<14> Для линий В принимается 30% от норматива, для линий С — 50%.

6.12. Отклонение фактической температуры закрепления плети от ее оптимального значения определяется на основе положений пункта 4.2 Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [30].

6.13. При меньшем количестве негодных брусьев вместо капитального ремонта стрелочного перевода с заменой всех брусьев может быть произведена сплошная замена металлических частей с заменой негодных брусьев. Капитальный ремонт стрелочного перевода должен проводиться преимущественно комплексно — заменой блоками. Подсчет дефектных скреплений ведется аналогично приведенным в пункте 6.4.

Стрелочные переводы ремонтируются комплексно, со смежными стрелочными переводами и преимущественно в створе ремонта железнодорожного пути, на котором они эксплуатируются. При проведении капитального ремонта железнодорожного пути 1 — 3 уровней необходимо планировать в один проект капитальный ремонт стрелочных переводов.

Остаточный ресурс рассчитывается аналогично приведенного в пункте 6.5.

6.14. Для участков обращения скоростных и высокоскоростных поездов дополнительным критерием по назначению планово-предупредительной выправки может служить состояние по показателям плавности хода и уровня комфорта пассажиров.

6.15. Вне зависимости от критериев для назначения В:

планово-предупредительная выправка железнодорожного пути на участках скоростного и высокоскоростного движения назначается периодически в соответствии со схемой ремонта;

планово-предупредительная выправка назначается на участках ремонта железнодорожного пути прошлого периода по результатам его обкатки после капитального ремонта 1 — 3 уровней.

7. Нормативно-технические требования к конструкциям,

типам и элементам железнодорожного пути

7.1. Требования, предъявляемые к конструкции и элементам верхнего строения железнодорожного пути, укладываемым при выполнении работ по капитальным ремонтам железнодорожного пути 1 — 2 уровня (КРН, КРС), приведены в таблицах 7.1 — 7.3.

Таблица 7.1

Требования к конструкции верхнего строения пути

при проведении капитального ремонта 1 уровня (КРН) на линиях

с обращением грузового подвижного состава с осевой нагрузкой

до 25 тс <15>

N п/п	Характеристика ВСП	Требования к конструкции верхнего строения пути
Категория линии и класс пути	категория железнодорожной линии
В, С	О	П, Г (I, II, III)	О	П, Г (I, II, III)
класс пути
1	1, 2	1, 2	1, 2	1,2
Годовые амплитуды температуры рельсов, °C	T_А <= 110 °C	T_А > 110 °C
1.	Конструкция пути	бесстыковой путь	бесстыковой путь
2.	Рельсы ГОСТ Р 51685-2013	Р65, новые	Р65, новые
Климатические условия	без ограничений	без ограничений	холодный и умеренно холодный климат (по ГОСТ 16350)	без ограничений	холодный и умеренно холодный климат (по ГОСТ 16350)
Категория рельсов	ДТ350СС, ДТ350ВС	ДТ370ИК ОТ370ИК ДТ400ИК	ДТ350	ДТ350 ОТ350	ДТ370ИК ОТ370ИК ДТ400ИК	ДТ350	ДТ350НН	ДТ350 ОТ350	ДТ350НН
План пути	без ограничений	R <= 650 м упорная нить	Прямые и кривые R > 650 м и R <= 650 м нижняя нить	без ограничений	R <= 650 м упорная нить	Прямые и кривые R > 650 м и R <= 650 м нижняя нить	без ограничений
Класс прямолинейности	A	B, C	любой	B, C	любой
3.	Шпалы	новые, железобетонные I сорта	новые, железобетонные I сорта, с подшпальными прокладками	новые, железобетонные I сорта	новые, железобетонные I сорта, с подшпальными прокладками	новые, железобетонные I сорта
шпалы с повышенным сопротивлением сдвигу <16>	—	кривые R <= 500 м	—	кривые R <= 650 м	кривые R <= 400 м
4.	Эпюра шпал, шт./км, не менее:
прямые участки	2000	1840	2000	1840
кривые R <= 1200 м	2000	2000
5.	Промежуточные рельсовые скрепления <17>	новые, с упругой клеммой
подкладочные в кривых	—	кривые R <= 650 м	—	кривые R <= 650 м	кривые R <= 400 м
6.	Род балласта ГОСТ 7392-2014	щебень категории B или I категории	щебень II категории	щебень категории B или I категории	щебень II категории
7.	Толщина балластного слоя под шпалой не менее, см	40	40	40	40	40
8.	Ширина плеча балластной призмы не менее, см	45	45	45	45	45
9.	Омоноличивание балластной призмы <18>	на всем протяжении	кривые R <= 350 м	—	кривые R <= 350 м
10.	Стыковые накладки	шестидырные	шестидырные
11.	Изолирующие накладки	металлокомпозитные, металлополимерные	Г более 25 млн. т брутто — металлокомпозитные, композитные; Г менее 25 млн. т брутто — композитные и др. типы изолирующих накладок	металлокомпозитные, металлополимерные
12.	Стыковые болты	обычные	высокопрочные	обычные	высокопрочные
13.	Стрелочные переводы	крестовины с непрерывной поверхностью катания	брусья постоянного поперечного сечения с шурупно-дюбельным прикреплением и подшпальными прокладками	без ограничений	брусья постоянного поперечного сечения с шурупно-дюбельным прикреплением и подшпальными прокладками	без ограничений

Таблица 7.2

Требования к конструкции верхнего строения пути

при проведении капитального ремонта 2 уровня (КРС) на линиях

с обращением грузового подвижного состава с осевой нагрузкой

до 25 тс <15>

———————————

<15> Базовые нормативы могут быть заменены проектными организациями или заказчиком с соответствующим обоснованием.

N п/п	Характеристика ВСП	Требования к конструкции верхнего строения пути
Категория линии и класс пути	категория железнодорожной линии
П, Г (II, III)	П, Г (III, IV, V)	Г (IV, V)	П, Г (III, IV, V)	Г (IV, V)
класс пути
3	4	5	4	5
Годовые амплитуды температуры рельсов, °C	T_А <= 110 °C	T_А > 110 °C	не лимитируется
1.	Конструкция пути	бесстыковой	бесстыковой	звеньевой
2.	Рельсы	Р65, новые или старогодные I группы годности, в т.ч. отремонтированные	Р65 старогодные II и III группы годности, в т.ч. отремонтированные	Р65 старогодные II и III группы годности, в т.ч. отремонтированные
Климатические условия	без ограничений	холодный и умеренно холодный климат (по ГОСТ 16350)	без ограничений
Категория рельсов, при укладке новых	без ограничений	ДТ350НН	без ограничений
3.	Шпалы с повышенным сопротивлением сдвигу	новые или старогодные железобетонные	старогодные железобетонные	старогодные железобетонные или деревянные, новые деревянные
кривые R <= 350 м	кривые R <= 400 м	—
4.	Эпюра шпал, шт./км, не менее:
прямые участки	1840	1600	1600	1440
кривые R <= 1200 м	2000	1840	1840	1600
5.	Промежуточные рельсовые скрепления <17>	новые, старогодные	старогодные	старогодные
6.	Род балласта ГОСТ 7392-2014	щебень II категории	щебень II категории	щебень II категории	балласт всех типов
7.	Толщина балластного слоя под шпалой не менее, см	40	30	20	25	20
8.	Ширина плеча балластной призмы, см	40	40	40	25	20
9.	Стыковые накладки	шестидырные	шестидырные	шестидырные, четырехдырные
10.	Стыковые болты	обычные	высокопрочные	обычные, при годовой амплитуде температуры рельсов; T_А > 110 °C — высокопрочные	обычные

———————————

<16> На линиях «О» могут быть заменены на шпалы с подшпальными прокладками.

<17> Выбираются в соответствии со Сферами рационального применения промежуточных рельсовых скреплений на сети дорог ОАО «РЖД», утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 28 июня 2018 г. N 1362/р.

<18> Дополнительно применяется на участках: горно-перевальных, рекуперативного торможения, с максимальной тягой.

Таблица 7.3

Нормативы для проектирования продольного профиля

Категория железнодорожной линии	Наибольшая алгебраическая разность уклонов смежных элементов профиля i_н, , и наименьшая длина разделительных площадок и элементов переходной крутизны, м (знаменатель) при полезной длине приемо-отправочных путей, м	Минимальный радиус вертикальных кривых при сопряжении элементов продольного профиля R_в, км
850	1050	1700	2100
Рекомендуемые нормы
В	6/250	4/300	—	—	20
С	6/250	4/300	—	—	20
О	—	3/250	3/250	3/400	10
I	6/200	4/250	3/250	3/300	15
II	8/200	5/250	4/250	3/300	15
III	13/200	7/200	7/250	4/250	10
IV	13/200	8/200	8/250	—	5
Допускаемые нормы
В	10/250	9/300	—	—	15
С	10/250	9/300	—	—	15
О	—	10/200	5/250	4/300	5
I	13/200	10/200	5/250	4/300	10
II	13/200	10/200	6/250	4/250	10
III	13/200	10/200	8/250	6/250	5
IV	20/200	10/200	10/200	—	3

Примечание: Для категории железнодорожной линии (В) уменьшенную длину элементов переходной крутизны определять по Специальным техническим условиям для проектирования и реконструкции объектов инфраструктуры железнодорожной линии Санкт-Петербург — Москва для скорости движения поездов до 250 км/ч включительно [45].

Для участков пути высокоскоростного движения требования к конструкции и элементам верхнего строения пути должны соответствовать Специальным техническим условиям для проектирования и реконструкции объектов инфраструктуры железнодорожной линии для скорости движения поездов до 250 км/ч включительно, разработанным для конкретного участка.

Для снижения деформаций пути и повышения его несущей способности, а также для выправки пути в стыках могут применяться упругие подшпальные прокладки.

При отступлении от требований, предъявляемых к конструкции верхнего строения пути, должна быть предусмотрена оценка влияния этих отступлений на продолжительность жизненного цикла.

Возможность применения звеньевого железнодорожного пути на деревянных шпалах при любом классе железнодорожного пути определяется проектом.

Допускается применение требований, предъявляемых к более высокому классу.

Для повышения уровня безопасности станционных железнодорожных путей допускается по согласованию с Центральной дирекцией инфраструктуры укладка на железнодорожных путях 5 класса старогодной рельсошпальной решетки на железобетонном основании без проведения работ по переборке скреплений на базах специализированных предприятий.

7.2. Укладываемые в железнодорожный путь рельсы должны соответствовать требованиям законодательства Российской Федерации и технических регламентов.

Характеристики рельсов, используемых при капитальных ремонтах пути 1 — 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП) и сплошной смене рельсов стрелочных переводов, регламентированы ГОСТ Р 51685-2013. Рельсы железнодорожные [8].

7.3. Сферы применения промежуточных рельсовых скреплений определены с учетом распоряжения ОАО «РЖД» от 28 июня 2018 г. N 1362/р «О сферах рационального применения промежуточных рельсовых скреплений и унификации вариантов комплектации ими железобетонных шпал» [57].

7.4. Новый или очищенный балласт должен соответствовать следующим требованиям:

на железнодорожных путях 1 — 4 класса должен применяться щебень фракций 25 — 60 мм;

на железнодорожных путях 5 класса и железнодорожных путях необщего пользования — балласт всех видов, применяемых на железнодорожных путях.

На железнодорожных путях специализации С, О допускается применение щебня II категории (по ГОСТ 7392-2014) по согласованию с Центральной дирекцией инфраструктуры и внесением в проектную документацию. На путях, относящихся к 1 и 2 классам должно предусматриваться создание в необходимых местах подбалластного несущего слоя и песчано-гравийной смеси расчетной толщины, в т.ч. с геоматериалами.

Для участков пути с особогрузонапряженным движением и пропуском от 1,5 млрд. т брутто пропущенного груза после механизированной очистки должно быть обеспечено соответствие щебня I или II категории требованиям ГОСТ 7392-2014 Щебень из горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия [69].

7.5. Конструкции и типы стрелочных переводов при капитальном ремонте должны удовлетворять следующим требованиям:

на железнодорожных путях 1 — 2 класса — новые рельсы и рельсовые элементы, новые брусья железобетонные или деревянные;

на железнодорожных путях 3 класса — новые или старогодные рельсы и рельсовые элементы, брусья железобетонные, новые или старогодные, деревянные новые;

на железнодорожных путях 4 — 5 класса — рельсы и металлические части старогодные, брусья железобетонные, новые или старогодные, деревянные новые.

7.6. При конструкции верхнего строения для пути с электрической тягой или оборудованного автоблокировкой необходимо применять рельсовые скрепления, обеспечивающие изоляцию электрических рельсовых цепей. На участках бесстыкового пути без уравнительных пролетов должны применяться высокопрочные изолирующие стыки, обеспечивающие усилие их разрыву не менее 2,3 кН на участках бесстыкового пути с плетями протяжением в перегон, не менее 1,8 кН — на участках бесстыкового пути с уравнительными пролетами. На звеньевом пути на деревянных шпалах должны применяться шпалы, пропитанные антисептиками, не проводящими электрический ток.

7.7. Для ограничения темпа накопления остаточных деформаций в балластной призме и грунте основной площадки земляного полотна должны быть выполнены условия по обеспечению их прочности, что может достигаться снижением максимальных напряжений в слабых грунтах основной площадки, уменьшением их влажности и предотвращения возможности поступления мелких частиц из нижних слоев загрязненного балласта и грунтов земляного полотна в верхние чистые слои балласта.

С этой целью на нестабильных участках пути, в местах, где по данным обследований определена недостаточная толщина балластных и дренирующих материалов, следует выполнять дополнительные противодеформационные мероприятия, в том числе укладку защитного или разделительного слоя из геосинтетических материалов.

7.8. Конструкция и размеры балластной призмы должны соответствовать требованиям СП 119.13330.2017 «Железные дороги колеи 1520 мм (актуализированная редакция СНиП 32-01-95)», утвержденный приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 12 декабря 2017 г. N 1648/пр (с учетом Изменения N 1) [14], а также типовым поперечным профилям балластной призмы. На кривых участках пути радиусом менее 600 м ширину балластной призмы необходимо увеличить с наружной стороны на 0,1 м.

7.9. При понижении отметок пути за счет уменьшения толщины балластной призмы между отремонтированным и не подвергавшимся ремонту участками пути устраиваются постоянные и временные отводы. Временный отвод представляет собой плавный переход от пониженного участка пути, образовавшегося в ходе работ, к смежному, на котором работы будут продолжены в следующие «окна». Постоянный отвод устраивается между смежными участками пути, если работы на следующем участке будут продолжены после длительного перерыва или в следующих сезонах.

7.10. Крутизна временных или постоянных отводов между смежными участками железнодорожного пути по обеим рельсовым нитям (и соответствующая ей длина отводов) при подъеме и понижении железнодорожного пути должна быть плавной и не превышать уклоны:

0,001 при скорости движения поездов 101 — 250 км/ч;

0,002 при скорости движения поездов 81 — 100 км/ч;

0,003 при скорости движения поездов 61 — 80 км/ч;

0,004 при скорости движения поездов 41 — 60 км/ч;

0,005 при скорости движения поездов не более 40 км/ч.

Крутизна отвода более 0,005 не допускается.

7.11. При ремонте железнодорожного пути должны укладываться элементы и материалы составных частей подсистем инфраструктуры железнодорожного транспорта, включенные в перечень продукции, подлежащей сертификации и (или) декларированию соответствия. Количество и характеристики укладываемых в путь новых материалов определяется проектной документацией.

Применение старогодных материалов при проектировании ремонтов 2 уровня регламентируется действующими нормативными документами.

7.12. Продольный профиль пути

7.12.1. Требования к продольному профилю железнодорожного пути при капитальном ремонте пути регламентируются пунктом 10.1.4 СП «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования» [18] и СП «Железные дороги колеи 1520 мм» [14].

7.12.2. Продольный профиль проектируется элементами возможно большей длины при наименьшей алгебраической разности уклонов смежных элементов.

Длина элементов профиля для всех видов ремонта железнодорожного пути, кроме подъемочного и планово-предупредительной выправки, как правило, не должна быть менее половины полезной длины приемо-отправочных путей, принятой на перспективу. При подъемочном ремонте и планово-предупредительной выправке профиль проектируется максимально приближенным к существующему, минимальная длина элементов профиля не ограничивается.

При проектировании продольного профиля для участков капитального ремонта 1 уровня (КРН) алгебраическая разность уклонов смежных элементов должна быть, как правило, и менее, в трудных условиях — не более с элементами длиной 200 м и более.

Алгебраическая разность уклонов смежных элементов профиля не должна превышать значений i_н, указанных в таблице 7.3. При большей разности уклонов смежные элементы следует сопрягать посредством разделительных площадок или элементов переходной крутизны, длина которых при указанных значениях i_н должна быть не менее значений l_н, приведенных в таблице 7.3.

При алгебраической разности уклонов менее указанной в таблице 7.3 длину разделительных площадок и элементов переходной крутизны допускается пропорционально уменьшать, но не менее чем до 25 м. В случае, когда использование вышеуказанных норм приводит к необходимости переустройства земляного полотна или искусственных сооружений, допускается применять нормы, указанные в таблице 7.3, относящиеся к категории линии на одну ступень ниже.

Уменьшенную длину элементов определяют по формуле:

(7.1)

где i₁ + i₂ — алгебраические разности уклонов, , по концам профиля, причем i₁ и i₂ <= i_н;

l_н — наименьшая длина разделительных площадок и элементов переходной крутизны.

7.12.3. Все смежные элементы продольного профиля сопрягаются в вертикальной плоскости кривыми радиусами R_в, м, приведенными в таблице 7.3.

Вертикальные кривые допускается размещать вне переходных кривых в плане, вне пролетных строений мостов и путепроводов с безбалластной проезжей частью и стрелочных переводов.

При радиусе вертикальной кривой менее 10000 м наименьшее расстояние T, м, от переломов продольного профиля до начала или конца переходных кривых и концов пролетных строений следует определять по формуле:

(7.2)

где i — алгебраическая разность уклонов на переломе профиля, .

7.12.4. При проектировании капитального ремонта пути всех уровней на многопутных участках пути приводятся к одному уровню, если они расположены на общей основной площадке земляного полотна. Если ремонтируются не все пути, временная разность уровней головок рельсов смежных путей (ремонтируемого и неремонтируемого) не должна превышать 10 см, а в отдельных точках — 15 см. В местах, где исключена возможность заноса пути снегом или песком, временную разность уровней головок рельсов допускается увеличивать до 0,25 м и более.

В условиях ремонта пути с глубокой очисткой щебня и понижением отметки до 15 см временная разность уровней головок рельсов смежных путей допускается не более 15 см, а в местах, где исключена возможность заноса пути снегом или песком, временную разность уровней головок рельсов допускается в обоснованных случаях увеличивать до 25 см.

В пределах переездов, расположенных на прямых участках пути, разность уровней головок рельсов не допускается. При расположении переездов в кривых участках пути:

настил переезда укладывается с уклоном, обусловленным возвышением одного рельса над другим;

в пределах переездов на двухпутных и многопутных линиях расположение внутреннего пути выше наружного (по отметкам внутренних рельсовых нитей) при нормальном междупутном расстоянии не допускается.

При невозможности соблюдения вышеуказанных требований следует предусматривать работы по среднему ремонту железнодорожного пути на соседнем пути.

7.13. План пути

7.13.1. Требования к плану железнодорожного пути при капитальном ремонте пути регламентируются пунктом 10.2 СП «Инфраструктура железнодорожного транспорта» [18].

7.13.2. При проектировании капитального ремонта 1 — 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП) и среднего ремонта железнодорожного пути (С) должна быть предусмотрена выправка круговых и переходных кривых, ликвидация образовавшейся в процессе эксплуатации многорадиусности кривых с постановкой их в проектное положение в пределах существующей основной площадки земляного полотна.

Прямые и кривые участки главного железнодорожного пути независимо от величины радиусов сопрягаются посредством переходных кривых, кроме кривых участков бокового направления стрелочных переводов и закрестовинных кривых.

Радиусы кривых при проектировании капитального ремонта пути 1 — 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП), Р и С должны подбираться постоянного значения на всем протяжении круговой кривой.

В трудных условиях, когда выполнение этого требования вызывает необходимость переустройства существующего земляного полотна или искусственных и других сооружений, перестановки опор контактной сети более 5% от общего количества опор на ремонтируемом участке, допускается сохранять радиусы различных значений при длине участков однообразной кривизны не менее 300 м, а в исключительных случаях — не менее 200 м. При этом, входящие в составную кривую смежные круговые кривые разных радиусов должны сопрягаться переходными кривыми.

На двухпутных и многопутных участках круговым кривым придается концентрическое положение.

В местах, где имеет место ограничение скоростей движения поездов из-за недостатка возвышения наружного рельса или местного уменьшения радиуса кривой, должна производиться выправка положения пути в плане и профиле при условии, что это не связано с переустройством земляного полотна, искусственных сооружений, перестановкой опор контактной сети более 5% от общего количества опор на ремонтируемом участке и при этом обеспечивается рациональный режим движения поездов.

Фактический и проектный план пути должен привязываться к реперам, которыми наряду со специальной реперной системой могут служить фундаменты близлежащих постоянных зданий, опоры контактной сети, искусственные сооружения.

7.13.3. Величина возвышения наружного рельса в кривых при проектировании капитального ремонта пути 1 — 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП) и среднего ремонта железнодорожного пути (С) определяется в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД».

7.13.4. Отвод возвышения наружного рельса должен производиться плавно в пределах переходной кривой на всем ее протяжении. При проектировании капитального ремонта пути 1 — 3 уровней, сплошной смене рельсов и металлических частей стрелочных переводов (Р) и среднего ремонта (С), значение уклона отвода возвышения (i, ) в зависимости от установленных скоростей движения в кривой приведены в табл. 7.4. При проектировании ремонта следует руководствоваться рекомендуемыми значениями.

Таблица 7.4

Значения уклона отвода возвышения наружного рельса

в переходных кривых в зависимости от допускаемых

скоростей движения

Максимальный уклон отвода возвышения (i), мм/м, не более	Рекомендуемый при КРН, КРС, РС, С уклон отвода возвышения (i), мм/м, не более	Допускаемая скорость поездов, км/ч
пассажирских	грузовых
0,7	—	250	—
0,8	—	220	—
0,9	0,8	200	90
1,0	0,9	180	90
1,1	1,0	160	90
1,2	1,1	140	90
1,4	1,3	120	90
1,5	1,4	110	90
1,6	1,5	100	90
1,7	1,6	95	85
1,8	1,7	90	80
1,9	1,8	85	80
2,1	2,0	80	75
2,3	2,2	75	70
2,5	2,4	70	65
2,7	2,6	65	60
2,9	2,8	55
3,0	2,9	50
3,1	3,0	40
3,2	3,1	25
Более 3,2	—	Закрытие движения

Начало и конец отвода возвышения наружного рельса кривой и кривизны должны совпадать с точками начала (НПК) и конца (КПК) переходной кривой.

В трудных условиях допускается устройство отводов возвышения без переходных кривых: либо на протяжении прямого участка, либо по 50% — на прямой и кривой (без соблюдения условия совпадения отвода возвышения и кривизны). При этом должны соблюдаться требования непревышения величины непогашенного ускорения a_нп = 0,7 м/с² и скорости его изменения . Величина определяется по формуле:

(7.3)

где — непогашенное ускорение в конце отвода кривизны, м/с²;

— непогашенное ускорение в начале отвода кривизны, м/с²;

V_max — максимальная скорость движения на участке, км/ч;

L_пк — длина отвода кривизны.

7.13.5. Прямые и кривые участки пути, а также смежные круговые кривые разных радиусов должны сопрягаться посредством переходных кривых.

При проектировании капитального ремонта пути КРН, КРС, РС и С, длина переходной кривой подбирается исходя из обеспечения требований соблюдения габарита приближения строения до внутреннего края опор контактной сети, мачт светофоров, подпорных стенок и прочих устройств, а также междупутного расстояния до соседнего пути в соответствии с ГОСТ «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений» [9], а также с обеспечением минимальной величины обочины при размещении конструкции верхнего строения пути в пределах основной площадки земляного полотна. Необходимость переустройства соседнего неремонтируемого пути, опор контактной сети в объеме более 5% протяженности участка, мачт светофоров, подпорных стенок и прочих сооружений, не удовлетворяющих требованиям [9], а также земляного полотна должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами.

Длина переходной кривой определяется в зависимости от величины возвышения наружного рельса, максимальной допускаемой скорости движения поездов по кривой. На однопутных линиях и для наружного пути двухпутных линий длина переходной кривой (L_н) определяется по формуле:

L_н = h/i, (7.4)

где h — возвышение наружного рельса, мм;

i — уклон отвода возвышения, , в зависимости от установленных скоростей движения в кривой (таблица 7.4 — рекомендуемый уклон).

На двухпутных участках длина переходной кривой по внутреннему пути определяется по формуле:

(7.5)

где R — радиус кривой по внутреннему пути, м;

d — уширение междупутья в кривой, м;

l_н — длина переходной кривой по наружному пути, м.

При сопряжении одиночной кривой с прямыми участками пути переходные кривые, как правило, должны подбираться одинаковой длины. Во всех случаях длина переходных кривых не должна быть менее 20 м.

Длина промежуточных переходных кривых, сопрягающих круговые кривые разных радиусов, направленные в одну сторону, следует определять в зависимости от разностей возвышения наружного рельса и кривизны, при этом длина переходной кривой должна быть не менее 30 м.

Полученные по расчету значения длины переходных кривых должны округляться до числа, кратного 10 м в большую сторону.

7.13.6. Порядок расчета параметров сопряжения кривых принимается в соответствии с Нормами допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм [32].

7.13.7. При укладке рельсов в кривых для обеспечения возможности соблюдения положения стыков по наугольнику с нормативными забегами производится укладка по внутренней нити укороченных рельсов (плети). Укорочение внутренней нити кривой , мм, определяется по формуле:

(7.6)

где 1600 — расстояние между вертикальными осями по головке рельса, мм;

K — длина круговой кривой, м (между серединами переходных кривых);

R — радиус по наружной нити кривой, м.

Это же укорочение внутренней нити может быть определено также из расчета 28 мм на один градус угла поворота линии.

В числе общего укорочения, укорочение в пределах переходной кривой определяется по формуле:

(7.7)

где L_п — длина переходной кривой.

Укорочение на протяжении L_x от начала переходной кривой определяется по формуле:

(7.8)

По формулам (7.6), (7.7) и (7.8) определяется укорочение и разница в длине наружной и внутренней нити кривых, в том числе разница длин плетей бесстыкового пути по обеим рельсовым нитям с учетом их расположения относительно плана пути.

7.13.8. Расстояния до прирельсовых сооружений и междупутные расстояния до оси соседних путей должны удовлетворять эксплуатационным требованиям ГОСТ «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений» [9].

7.14. Нормативно-технические требования, предъявляемые к искусственным сооружениям и земляному полотну

Нормативно-технические требования, предъявляемые к искусственным сооружениям и земляному полотну при проведении капитального ремонта 1 — 3 уровня определяются в соответствии с Правилами назначения и проведения капитального ремонта и реконструкции инженерных сооружений, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 3 ноября 2021 г. N 2375/р [68].

7.15. Станции

7.15.1. Проектные решения по продольному профилю и плану при проектировании капитального ремонта 1 — 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП) и среднего ремонта железнодорожного пути с изменением отметок ремонтируемого пути должны производиться с соблюдением требований, предъявляемых к устройству съездов между путями и соблюдению габаритов пассажирских платформ. Не допускается устройство переломов профиля и кривых в вертикальной плоскости на стрелочных переводах, укладываемых на железобетонных брусьях.

С целью предотвращения самопроизвольного ухода вагонов и снижения рисков возникновения тяжелых транспортных происшествий и событий при проектировании продольных профилей главных и приемо-отправочных путей станций, разъездов и обгонных пунктов, на которых предусматривается отцепка локомотивов от вагонов и производство маневровых операций, вогнутого (ямообразного) очертания с одинаковыми отметками высот по концам полезной длины путей, при выполнении капитального ремонта пути 1 и 2 уровня, необходимо руководствоваться Порядком исполнения требований пунктов 4, 5 приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в компании ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 24 января 2020 г. N 131/р [58].

7.15.2. При ремонтах пути расстояния между главными путями в пределах станций, а также расстояния между главными и смежными с ними станционными путями должны быть, как правило, доведены до 4800 м на прямых с соответствующим уширением в кривых.

Уширение междупутий в пределах станций производится только в том случае, когда это не вызывает необходимости реконструкции других станционных путей или сооружений.

7.15.3. При проектировании капитального ремонта 1 — 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП) и среднего ремонта (С) железнодорожного пути должно быть предусмотрено устройство водоотводов на станциях от стрелочных переводов и станционных путей.

7.15.4. При ремонте путей с укладкой щебеночного балласта на станциях с большой сортировочной работой, имеющих горки, полугорки, парки прибытия и отправления, вытяжные пути, для удобства и безопасности работы составительских бригад, осмотрщиков вагонов и других работников междупутья поверх щебня должны покрываться щебнем мелких фракций.

7.15.5. Стрелочные переводы должны соответствовать утвержденным проектам и типу рельсов примыкающих путей.

Укладываемые стрелочные переводы и их взаимное положение на станции должны обеспечивать проектные скорости движения по прямому и боковому направлениям.

На приемо-отправочных путях, по которым осуществляется безостановочный пропуск поездов со скоростями движения более 50 км/ч, верхнее строение пути должно быть такого же типа, что и на главных путях.

Между смежными стрелочными переводами необходимо предусматривать вставки длиной не менее 12,5 м, в трудных условиях — не менее 6,25 м. На главных путях при скоростях более 140 км/ч длина этих вставок должна составлять соответственно 25,0 и 12,5 м. Для стрелочных переводов, лежащих в стесненных условиях, при невозможности выполнения работ по оборудованию прямой вставки допускается оставлять существующее расположение стрелочных переводов до проведения реконструкции станции.

7.15.6. Проектирование капитального ремонта 1 уровня (КРН) и 2 уровня (КРС) на сортировочных путях должно проводиться в соответствии со Сводом правил СП 225.1326000.2014 «Станционные здания, сооружения и устройства», утвержден приказом Минтранса России от 2 декабря 2014 г. N 331 [15].

7.16. Переезды

Проектные решения по переездам при проектировании капитального ремонта пути 1 — 3 уровней (КРН, КРС, РС, РП) и среднего ремонта (С) железнодорожного пути должны соответствовать требованиям «Условий эксплуатации железнодорожных переездов» [7] или документам его заменяющим.

7.17. Устройства автоблокировки и связи, кабельные линии

7.17.1. Путевые работы на участках, оборудованных устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики, связи, электроснабжения, имеющим продольные кабельные линии и пересечения с ремонтируемыми путями, выполняются по согласованию с балансодержателем в его присутствии по перечню, изложенному в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ [18].

7.17.2. На участках, оборудованных рельсовыми цепями, для обеспечения прохождения сигнальных токов, а также на электрифицированных участках для пропуска обратного тягового тока устанавливают стыковые рельсовые соединители.

Пружинные рельсовые соединители используются в типовой конструкции сборного токопроводящего стыка и предназначены для установки в рельсовых стыках с двухголовыми накладками с рельсами Р65 и Р75 (один соединитель под каждой накладкой сборного стыка).

Пружинные стыковые соединители типа СРСП применяются в качестве основного и дублирующего соединителя, исключая при этом применение приварных и электротяговых рельсовых стыковых соединителей.

Пружинные рельсовые соединители применяют при автономной тяге, электротяге на переменном и постоянном токе на участках звеньевого и бесстыкового пути со сварными рельсовыми плетями, на станционных путях и бесстрелочных участках.

На электрифицированных участках постоянного тока могут применяться медные и биметаллические приварные соединители сечением не менее 70 мм², на участках переменного тока — сечением не менее 50 мм².

На участках с автономной тягой устанавливают стальные (приварные или стрелочные), а также пружинные соединители.

7.17.3. Рельсовые цепи оборудуются дублирующими соединителями:

по маршруту безостановочного пропуска поездов;

по маршрутам следования пассажирских и пригородных поездов;

на перегонах;

не обтекаемые сигнальным током ответвления РЦ на стрелочных участках;

кодируемые АЛС.

7.17.4. Для разделения рельсовых цепей на электрически изолированные друг от друга участки должны применяться изолирующие стыки утвержденных конструкций.

7.17.5. Расположение напольных устройств связи, централизации и блокировки относительно рельсовой колеи должно обеспечивать наименьшие помехи при работе путевых и снегоуборочных машин.

7.17.6. В целях предотвращения оползания откосов насыпей длительно эксплуатируемых железнодорожных линий в условиях накопленных балластных шлейфов запрещается укладка кабелей в обочинах земляного полотна за исключением участков со сложными топографическими и инженерно-геологическими условиями местности (сильная заболоченность, горная местность, прижимы, районы распространения вечной мерзлоты) по согласованию с дирекцией инфраструктуры.

В земляном полотне железной дороги трасса прокладки кабеля выбирается по обочине земляного полотна. В пределах одного перегона или станции трасса кабельной линии должна проходить с одной и той же стороны пути. Изменение сторонности трассы кабелей производить в обоснованных случаях (застроенная территория, пойма реки, болото, торф и др.). На двухпутных и многопутных участках железных дорог кабельные линии ЖАТ должны прокладываться по разным сторонам пути. Выбор трассы определяется комиссионно с участием представителей проектной организации, дистанции сигнализации, централизации и блокировки, дистанции электроснабжения, регионального центра связи и дистанции пути (инфраструктуры) в соответствии с требованиями СП 235.1326000.2015 [17] и СП 244.1326000.2015 [20].

Трасса прокладки кабельной линии в земляном полотне должна проходить, как правило, на середине обочины на расстоянии не менее 0,2 — 0,25 м от подошвы балластной призмы при ширине обочины не менее 0,4 м.

Укладка кабелей в балластную призму и под нее не допускается.

Глубина прокладки кабеля связи в обочине земляного полотна железной дороги на перегоне должна быть не менее 1,0 м и не менее 0,7 м на станциях, разъездах и в междупутье.

Глубина прокладки сигнально-блокировочного кабеля и кабеля электроснабжения на напряжение до 1 кВ в обочине земляного полотна железной дороги на перегонах должна быть не менее 0,5 м и не более 1 м; на станциях, разъездах и в междупутье — не менее 0,7.

В полосе отвода железной дороги, по берме и закюветной полке кабели связи, СЦБ и электроснабжения на напряжение до 1 кВ должны прокладываться на глубине не менее 0,9 м от поверхности земли.

При пересечении железнодорожных путей кабели должны быть уложены на глубину не менее 1 м от балластного слоя.

Запрещается прокладка кабеля в земляном полотне на участках:

с шириной обочины земляного полотна менее 0,4 м;

с деформациями пути (пучины, просадки, сдвижки, сплывы откосов, неустойчивые балластные шлейфы и т.п.), возникшими из-за слабых грунтов основания насыпи, балластных мешков и лож, кюветов, водоотводных канав и переувлажнения грунтов и т.п.;

с насыпями из дренирующих грунтов с верхним слоем балластных материалов и других дренирующих грунтов суммарной мощностью менее глубины прокладки кабелей;

в скальных грунтах по дну улавливающих траншей;

на действующих участках с неполной стабилизацией земляного полотна.

Глубина закладки электрических кабелей, а также кабелей связи в месте пересечения рельсошпальной решетки во избежание их обрыва щебнеочистительными машинами должна быть не менее чем на 0,8 м ниже подошвы шпал. На пересечении с кюветами кабели должны прокладываться на расстоянии не менее 0,5 м ниже проектной отметки дна кювета с устройством защиты из труб, железобетонных плит или кирпича.

После прокладки кабеля в земляном полотне, во избежание попадания влаги, траншея должна быть в тот же день засыпана с применением механизмов или вручную однородным с земляным полотном грунтом при послойном трамбовании с коэффициентом уплотнения не менее 0,98.

7.18. Создание разбивочной сети на участке ремонта.

7.18.1. Разбивочная сеть создается для высокоточной съемки фактического положения ремонтируемого пути с помощью электронной тахеометрии.

7.18.2. Требования к создаваемой разбивочной сети приведены в приложении N 2 к Правилам.

7.18.3. Разбивочная сеть в составе системы высокоточного координатного обеспечения служит основой для съемочных работ при определении существующего положения демонтируемого пути перед укладкой рельсошпальной решетки, вырезкой и очисткой балласта, постановкой пути в проектное положение машинами типа ВПО и Дуоматик, а также при оценке соответствия положения отремонтированного пути проектному.

7.18.4. Технология проведения съемочных работ приведена в приложении N 2 к Правилам.

8. Требования к разработке, согласованию и утверждению

проектной и рабочей документации на капитальные

ремонты 1, 2, 3 уровня и другие виды ремонтов

железнодорожного пути

8.1. Задание на проектирование. Разработка, согласование и утверждение задания на проектирование на капитальный ремонт пути 1, 2 и 3 уровня и другие виды ремонта железнодорожного пути

8.1.1. В задании на проектирование по капитальному ремонту железнодорожного пути 1 и 2 уровня указываются:

точное наименование объекта капитального строительства (наименование Титула);

код объекта (автоматически присваивается объекту капитального строительства при включении его в инвестиционный бюджет ОАО «РЖД» в рамках СПиУИ);

основание для проектирования;

местонахождение объекта;

вид ремонта;

источник финансирования;

плановые сроки проектирования, начала и окончания ремонта или директивный срок ввода объекта в эксплуатацию;

объем проектных работ (проектная и/или рабочая документация и их последовательность);

идентификация зданий и сооружений по признакам, указанным в статье 4 Технического регламента о безопасности зданий и сооружений [1];

особые условия производства работ;

требования к основным технико-экономическим показателям объекта проектирования, принципиальным техническим и технологическим решениям, перспективному расширению объекта строительства;

необходимость разработки и предварительного согласования отдельных проектных решений;

требования к элементам проекта:

требования к архитектурно-строительным, объемно-планировочным и конструктивным решениям;

требования к технологии, режиму работы предприятия;

требования к обеспечению санитарно-гигиенических условий труда и мероприятиям по охране труда;

требования к экологическим параметрам проекта;

требования к режиму пожарной безопасности;

требования к разработке инженерно-технических мероприятий гражданской обороны и мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций;

требования к разработке мероприятий по обеспечению комплексной безопасности объекта;

требования по энергетической эффективности проектируемых зданий и сооружений;

требования к составу инженерных изысканий и оформлению результатов;

требования к составу и оформлению проектной документации;

требования к разработке сметной документации;

дополнительные условия;

количество экземпляров проектной и рабочей документации, передаваемых Заказчику, и формат предоставления электронной копии документов.

Кроме того, в задании могут указываться:

требования по предоставлению документации для проведения конкурса по выбору подрядчиков на капитальный ремонт;

перечень материалов, представляемых Заказчиком;

перечень нормативных актов Российской Федерации и нормативных документов, соответствие которым должно быть обеспечено при проектировании.

Допускается оформлять перечень нормативных актов и технические требования к элементам проекта или отдельным видам работ в виде приложений к заданию.

Текст задания на проектирование оформляется с учетом требований к оформлению документов управленческой деятельности, установленных приказом ОАО «РЖД» от 14 декабря 2017 г. N 120 «Об улучшении документирования управленческой деятельности и повышении исполнительской дисциплины» [48].

Подготовка заданий на проектирование на капитальный ремонт железнодорожного пути 1 — 3 уровня, капитальный ремонт стрелочных переводов осуществляется службой заказчика дирекции инфраструктуры (ДИСЗ); на другие виды ремонта железнодорожного пути осуществляется службой пути дирекции инфраструктуры (П).

Образец формы и примерный состав задания на проектирование приведены в приложении N 1 к Правилам.

8.1.1.1. Задания на проектирование по объектам 1, 2, 3 уровней согласовываются и утверждаются в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 13 ноября 2020 г. N ЦДИ-906/р «О распределении полномочий по утверждению заданий на проектирование и документов об утверждении проектной документации на объекты инвестиционной программы, заказчиком и управляющим проектом которой выступает Центральная дирекция инфраструктуры».

8.1.1.2. Рассмотрение задания на проектирование каждого из согласовывающих осуществляется в срок не более 5 рабочих дней с даты его получения. По результатам рассмотрения заинтересованная организация согласовывает задание на проектирование либо направляет замечания Заказчику.

8.1.1.3. Повторное рассмотрение Задания на проектирование, откорректированного по ранее выданным замечаниям, выполняется согласовывающей организацией в срок не более 3 рабочих дней с даты его получения. В случае возникновения неурегулированных в процессе согласования разногласий Управляющий подпроектом организует согласительное совещание.

8.1.1.4. С целью ускорения согласования задания на проектирования в подразделениях ОАО «РЖД» данный процесс рекомендуется проводить в системе ЕАСД порядком, установленным для писем и организационно-распорядительных документов.

8.1.1.5. Обязательной является подлинная подпись руководителя дирекции инфраструктуры на оригинале документа, подготовленного для утверждения.

8.1.2. Утвержденное Задание на проектирование является неотъемлемым приложением к Договору на выполнение проектно-изыскательских работ (далее — ПИР).

При заключении Договора на выполнение ПИР проектная организация визирует два экземпляра Задания на проектирование, один из которых хранится у Заказчика, другой — в проектной организации.

Внесение изменений в утвержденное задание на проектирование объекта после заключения договора на ПИР осуществляется по согласованию с проектной организацией с последующим внесением, при необходимости, изменений в договор на ПИР. Внесение изменений оформляется в виде дополнения (изменения) к заданию на проектирование с соблюдением формы приведенной в приложении N 1 к Правилам.

Утвержденные тексты заданий на проектирование, дополнений (изменений) к ним доводятся с использованием Единой автоматизированной системы документооборота (далее — ЕАСД) до сведения всех подразделений ОАО «РЖД», участвовавших в согласовании, в течение недели после их утверждения.

В случае необходимости внесения изменений в утвержденную проектную документацию или расчеты стоимости ремонта осуществляется корректировка затрагиваемых изменениями разделов проектной документации, с последующим утверждением откорректированных показателей. Внесение изменений в утвержденную проектную документацию или расчеты стоимости ремонта осуществляется на основании задания на корректировку проектной документации или задания на корректировку проекта. Порядок повторного рассмотрения и утверждения проектной документации соответствует требованиям, установленным для первичного утверждения новой проектной документации.

8.2. Требования к разработке проектной документации на капитальный ремонт железнодорожного пути

8.2.1. На все виды ремонтов, называемых «капитальный», проектная подготовка осуществляется на основании требований законодательства о градостроительной деятельности. При этом, для объектов, финансируемых из бюджетов бюджетной системы Российской Федерации или собственных средств ОАО «РЖД» в соответствии с требованиями [4], должна быть осуществлена подготовка сметы на капитальный ремонт объектов капитального строительства на основании акта, содержащего перечень дефектов, или на основании проектной документации, разработка которой может быть осуществлена в объеме отдельных разделов, необходимых для определения физических объемов работ и организации ремонтных работ.

Проектирование капитального ремонта пути по вновь заключаемым договорам производится в следующем порядке:

по объектам капитального ремонта пути 1 — 3 уровней, капитального ремонта стрелочных переводов (Ксп) с изменением ординат или типа стрелочного перевода проектная документация разрабатывается специализированными проектными организациями в объеме четырех разделов: пояснительная записка (ПЗ), технологические и конструктивные решения (ТКР), проект организации строительства (ПОС), сводный сметный расчет (ССР). Для участков, оборудованных ВКС, на которых ремонты выполнены с использованием ГИТ, проект выполняется в ЦМП. Рабочая документация разрабатывается порядком, установленным в ОАО «РЖД» [29], параллельно или последовательно с проектной документацией в зависимости от решения заказчика;

по объектам капитального ремонта стрелочных переводов (Ксп), при которых проектное положение пути в плане и профиле остается без изменений, оформляется дефектный акт, разрабатывается проект организации работ и смета, подготовленная на основании дефектного акта (дефектной ведомости). Подготовку указанной документации осуществляет заказчик, проектная организация или исполнитель ремонтных работ в соответствии с требованием, установленным в задании на проектирование;

по ремонтам, выполняемым по перевозочным видам деятельности, разрабатывается комплект документов в объеме: проекта организации работ, объемные ведомости и калькуляции, подготовку такой документации осуществляет заказчик, проектная организация или исполнитель ремонтных работ в соответствии с требованием, установленным в задании.

Все материалы проектной документации передаются генеральной проектной организацией заказчику в четырех экземплярах.

Объем необходимых согласований проектных решений при двухстадийном проектировании с представителями балансодержателей (ПЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС, ДС и других, в зоне ответственности которых проводятся проектные и строительные работы) объекта до разработки рабочей документации устанавливается уполномоченным руководителем дирекции инфраструктуры.

8.2.2. Сбор исходно-разрешительной документации на капитальный ремонт железнодорожного пути 1 — 3 уровня осуществляется службой заказчика дирекции инфраструктуры; на другие виды ремонта железнодорожного пути — службой пути дирекции инфраструктуры.

Исходная, разрешительная документация на капитальный ремонт железнодорожного пути представляются проектной организации в возможно короткий срок, но не позднее одного месяца после даты утверждения задания на проектирование и/или выбора проектной организации.

В отдельных случаях, при необходимости выполнения предварительного обследования, сроки представления исходных данных определяются графиком, прилагаемым к договору, при этом, в исключительных случаях, возможно поручить сбор отдельных или всех исходных данных проектной организации за счет средств на содержание заказчика.

В процессе проектирования проектной организации представляются исходные данные для составления проекта организации строительства:

сведения о выбранных местах размещения источников и баз материально-технического снабжения строительства;

информации о выбранных карьерах местных строительных материалов;

транспортной схемы (схем) доставки материально-технических ресурсов с указанием мест расположения станций разгрузки, промежуточных складов;

наличие или необходимость строительства временных подъездных дорог.

При необходимости корректировки представленных проектной организацией материалов, заказчик передает уточненные сведения и данные.

Сводные исходные данные на капитальный ремонт, финансирование которого осуществляется за счет инвестиционных средств, подписываются руководителем дирекции инфраструктуры, согласовываются заказчиком и главным инженером железной дороги и направляются в адрес проектной организации с сопроводительным письмом, подписанным заказчиком.

Передача исходных данных проектной организации, не согласованных заказчиком, не допускается.

Исходные данные по объектам, где документацию готовит исполнитель работ, согласовываются в установленном ОАО «РЖД» порядке, утверждаются руководителем дирекции инфраструктуры и направляются разработчику проекта.

8.2.3. Проектная документация на ремонты железнодорожного пути разрабатывается на основании материалов натурных съемок и обследований, а также пространственных данных и цифровых моделей объектов инфраструктуры Геоинформационных технологий (ГИТ) и мобильных диагностических средств.

Проведение натурных съемок и обследования проводятся с использованием средств диагностики пути, земляного полотна и искусственных сооружений (приложение N 2 к Правилам).

8.2.4. При проектировании ремонтов железнодорожного пути должен применяться установленный ГОСТ [9] габарит приближения строений «С».

8.2.5. В составе проектной документации на капитальный ремонт железнодорожного пути, а также по проектам с изменением проектного положения пути в плане и профиле разрабатываются проекты организации строительства (в соответствии с требованиями, установленными Правительством Российской Федерации [5] к данному разделу), в которых кроме того определяется порядок организации движения поездов во время производства работ с указанием средств связи, усиления пропускной способности участка, по которому будет осуществляться двухстороннее движение (пакетный график, сдвоенные поезда, укладка временных съездов и др.).

8.2.6. В проектной документации следует предусматривать организацию использования и утилизации отходов, в первую очередь, деревянных шпал, а также возникающих при выполнении работ по глубокой очистке (вырезке) щебеночного (асбестового) балласта.

Засорители, образующиеся при очистке щебня (в случае соответствия их требованиям, предъявляемым к грунтам для отсыпки земляного полотна, и экологическим требованиям), вырезаемый щебень мягких пород и грунты земляного полотна могут быть использованы для устройства технологических дорог, подъездов к пути и съездов общестроительной техники, автомобильного транспорта, путевых машин на комбинированном ходу (должны быть рассчитаны потребные объемы и дана ведомость мест, где они должны использоваться при выполнении работ).

Вырезанный асбестовый балласт, балласт из слоев асбеста и щебня (при невозможности их разделения при вырезке), а также засорители, не отвечающие вышеуказанным требованиям, подлежат утилизации в специально разрешенных местах, при этом в разработанной документации должны быть определены совместно с представителями заказчика места их временного складирования.

8.2.7. При разработке проектной документации проектная организация выполняет:

натурное обследование участка проектирования, обследование земляного полотна и искусственных сооружений, полосы отвода и других сооружений, инженерные изыскания. Необходимость проведения натурного обследования и инженерных изысканий определяется после получения информации на проектируемый участок из баз данных ЕК АСУИ, ГИТ, мобильных средств диагностики;

авторский надзор за производством работ по ремонтам пути (по отдельному заданию и договору).

Не допускается проводить обследования и изыскания на уже имеющиеся данные по объекту. Обследование и изыскание участка необходимо проводить по согласованию с заказчиком, в случае если имеющиеся данные устарели и требуют обновления и актуализации.

За сложными работами на искусственных сооружениях должен устанавливаться авторский надзор проектных организаций.

8.2.8. В пояснительной записке к проектной документации дополнительно должны быть отражены следующие положения:

описание участков проектирования, данные по состоянию верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений, полосы отвода, переездов и других объектов, подлежащих переустройству, усилению, ремонту;

описание принятых проектных решений: по верхнему строению пути, земляному полотну, плану и профилю пути, искусственным сооружениям, переездам, платформам, полосе отвода при заданных изменениях условий эксплуатации и усилению железнодорожного пути после выполнения работ;

описание сопутствующих работ, в том числе по устройству съездов, контактной сети, СЦБ и связи и других работ, предусмотренных проектом;

разделы охраны окружающей среды и охраны труда.

Эксплуатационные параметры железнодорожного пути после ремонта: класс, группа, подгруппа железнодорожного пути, проектная (расчетная) максимальная грузонапряженность, проектная (расчетная) максимальная скорость, ширина колеи, тип пути, тип рельсов. Также указывается категория рельсов, тип промежуточного скрепления, род и толщина балласта.

8.2.9. К пояснительной записке прилагаются следующие приложения:

А — задание на проектирование ремонтов пути по установленной форме (приложение N 1);

Б — покилометровая (сводная) ведомость работ и потребности материалов на работы, предусмотренные проектом;

В — ведомость привязки проектного планово-высотного положения пути к реперной системе, составленной по форме:

Форма приложения В

Ведомость привязки проектного планово-высотного положения

пути к реперной системе

Составил _______________________________ Ф.И.О.

Г — ведомость расчетных данных по искусственным сооружениям;

Д — ведомость негабаритных мест (обязательное согласование с габаритной станцией дирекции инфраструктуры).

Форма приложения Г

Ведомость расчетных данных по искусственным сооружениям

на участке (перегоне)

N п/п	Местоположение сооружения	Высота насыпи, м	План линии	Уклон профиля по ходу, км	Характер водотока	Направление течения	Существующие сооружения	Проектируемые сооружения	ПК+ водораздела	ПК+ низкой бровки полотна в пределах разлива
км	ПК+	Тип сооружения	Схема моста, Отверстие трубы, м	Длина моста или трубы, м	Тип сооружения	Схема моста, Отверстие трубы, м	Длина моста или трубы, м	Род основания сооружения
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

Продолжение формы Г

Отметки в метрах	Площадь бассейна, кв. км	Расходы воды	Скорости воды на выходе при Qp, м/сек	Глубина подпертой воды	Отметки подпертых уровней воды	Водораздельные дамбы (при необходимости)	Примечание
водораздела	низкой бровки полотна	подошвы рельса	бровки полотна	земли по оси сооружений для труб	русла под мостом или лотка трубы на входе	максимальный Qmax, куб. м/сек	расчетный Qp, куб. м/сек	при Qmax, м	при Qp, м	ПУВВmax, м	ПУВВр, м	ПК+	Отметка верха, м
18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34

Примечание: Ведомость представляется в составе пояснительной записки проектной документации.

Форма приложения Д

Ведомость негабаритных мест

Наименование	км, пк, +	I путь лево	I путь право
существующее	проектное после рихтовки	существующее	проектное после рихтовки

Составил _______________________________ Ф.И.О.

Проверил _______________________________ Ф.И.О.

Согласовано:

Начальник габаритообследовательской станции дирекции инфраструктуры ________________________ Ф.И.О.

Е — ведомость габаритов платформ (обязательное согласование с балансодержателем).

Форма приложения Е

Ведомость габаритов платформ

Перегон, станция, N пути	Место расположения платформы	Существующий габарит	Проектный габарит
контрольные точки	км, пк, +	расстояние от оси пути до края платформы, мм	расстояние от головки рельса до верха платформы, мм	расстояние от оси пути до края платформы, мм	расстояние от головки рельса до верха платформы, мм
	начало платформы
ось опоры фундамента N …
середина платформы
	ось опоры фундамента N …
конец платформы

Примечание: Рекомендуется производить промеры через 25 м, а также по осям каждой опоры фундамента.

Составил _______________________________ Ф.И.О.

Проверил _______________________________ Ф.И.О.

Согласовано:

Уполномоченный представитель дирекции инфраструктуры ______ Ф.И.О.

Ж — ведомость высоты подвески контактной сети (для электрифицированных участков);

З — ведомость возвышения наружного рельса в кривых с указанием скорости движения поездов;

И — ведомость потребности укороченных рельсов в кривых (на участках укладки звеньевого пути);

К — отчет об обследовании участка проектирования (в одном экземпляре);

Л — отчет об инженерно-топографических работах (в одном экземпляре);

М — отчет об инженерно-геологических изысканиях (в одном экземпляре);

Н — расчет условий укладки и эксплуатации бесстыкового пути (при укладке бесстыкового пути на мостах в проекте учитываются требования п. 2.8.2 Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 г. N 2544/р [26]).

8.2.10. В графической части проектной документации должны содержаться:

утрированный продольный профиль в масштабах 1:10000 — по горизонтали и 1:100 — по вертикали. В обоснованных случаях, при большой насыщенности чертежа данными (на больших станциях, в районе больших мостов, на сложных переломах профиля и т.п.), утрированный профиль может быть выполнен в масштабе по горизонтали 1:5000; по требованию заказчика на утрированном продольном профиле может приводиться дополнительная информация (толщина отдельных слоев балласта, высота контактного провода и др.);

план участка в масштабе 1:1000 (или 1:500 для станций);

сводные данные горизонтальных габаритов и плана линии (эпюра рихтовок) в масштабе 1:5000;

схема и продольный профиль водоотвода в масштабах 1:5000 — по горизонтали, 1:100 — по вертикали;

поперечные профили балластной призмы и земляного полотна через 100 м, поперечники с геологией — через 300 м в масштабе 1:100, а также в характерных местах: нулевые места, выемки, балластные корыта и т.д. По больным местам геологические поперечники делаются в соответствии с утвержденной программой, составленной на основании задания на проектирование;

чертежи переездов: план обустройства или переустройства переезда — в масштабе 1:500, продольный профиль подходов автодороги — масштаб 1:200 по горизонтали и 1:100 по вертикали, поперечные профили автодороги — масштаб 1:100;

чертежи по переустройству и усилению верхнего строения пути, земляного полотна, по переустройству полосы отвода, опор контактной сети, пассажирских платформ, защите кабелей и других коммуникаций;

при необходимости чертежи общих видов средних мостов, путепроводов и пешеходных мостов и тоннелей и групповые чертежи малых мостов и водопропускных труб;

план полосы отводов;

план укладки бесстыкового пути в масштабе 1:10000.

8.2.11. Проектная документация на ремонт железнодорожного пути, при котором производится замена рельсошпальной решетки или глубокая очистка (замена) балласта с толщиной очистки 20 см и более, а также на промежуточные виды ремонтов и/или капитальный ремонт стрелочных переводов Ксп, при которых изменяется план, профиль пути должен быть выполнен организацией, имеющей допуск на выполнение указанных проектных работ в рамках действующего законодательства.

Для всех видов ремонтов станционных и подъездных путей 3 — 5 классов, ремонта стрелочных переводов (как отдельной работы), (кроме капитальных ремонтов), среднего ремонта путей 4 — 5 классов, планово-предупредительной выправки пути, смены металлических частей стрелочных переводов, сплошной смены рельсов, при которых проектное положение пути в плане и профиле остается без изменений (выполняемых за счет средств, предусмотренных на перевозочные виды деятельности), документация разрабатывается исполнителями ремонтных работ на основании снятых ими утрированного продольного и поперечных профилей с учетом горизонтальных габаритов и плана и включает в себя проекты организации работ, объемные ведомости и калькуляции, разработанные ими и утвержденные в службе пути дирекции инфраструктуры, если не требуется решений, связанных с изменением проектного положения пути в плане и профиле. Решение о необходимости изменения проектного положения в плане и профиле должно быть изложено в задании на проектирование на ремонт конкретного участка пути (стрелочного перевода).

Виды ремонтов, при выполнении которых не предусматривается замена рельсошпальной решетки или глубокая очистка (замена) балласта должны обеспечивать приведение параметров железнодорожного пути к проектным данным проведенного последнего капитального ремонта. Необходимость разработки документации на данный вид ремонта определяет руководитель дирекции инфраструктуры.

8.3. Проектная и сметная документация на капитальный ремонт железнодорожного пути

8.3.1. Проекты организации работ должны состоять из:

календарного плана ремонтов пути;

ситуационного плана;

организационно-технологических схем ремонта пути и/или искусственных сооружений;

мест выгрузки засорителей (захоронение асбестового балласта);

мест складирования деревянных шпал;

схемы устройства дополнительных блок-постов и съездов;

технических решений по повышению скоростей движения поездов в обоих направлениях по соседнему пути при закрытии ремонтируемого пути для выполнения ремонтов пути;

устройства технологических автодорог, подъездов к пути на период производства ремонтных работ на участке;

схемы размещения жилищно-бытовых помещений при круглосуточной или вахтовой работе;

указание дальности расположения базы путевой машинной станции до участков производства ремонтных работ;

мероприятий и технических средств по обеспечению безопасных условий труда, в т.ч. в темное время суток и т.д.

8.3.2. Проектная документация должна разрабатываться в составе и объеме, достаточном для обоснования принимаемых проектных решений, определения объемов основных ремонтных работ, потребности в материальных, трудовых и других ресурсах, а также для правильного определения сметной стоимости капитального ремонта.

8.3.3. Сметная документация составляется в отраслевой сметно-нормативной базе на основе нормативных и иных документов по ценообразованию и сметному нормированию, утвержденных Минстроем России и ОАО «РЖД» [37].

Сметная документация по проектам капитального ремонта, требующим обязательного проведения проверки достоверности определения сметной стоимости согласно требованиям федерального законодательства и нормативных документов ОАО «РЖД», выполняется в соответствии с действующими требованиями ОАО «РЖД» на момент составления сметной документации.

8.3.4. Состав документации для капитального ремонта железнодорожного пути 1 — 3 уровня:

Пояснительная записка, в т.ч. приложения (А, Б, В, Г, Д, Е, Ж, З, И, К, Л, М);

Технологические и конструктивные решения (ТКР);

Проект организации строительства;

Сводный сметный расчет с полным комплектом локальных и объектных смет;

Проект в ЦМП — для участков, оборудованных ВКС, на которых ремонты выполнены с использованием ГИТ.

8.3.5. Состав документации для проектирования ремонтов пути представлен в таблице 8.1.

Таблица 8.1

Состав проектной документации

N п/п	Основные документы, разрабатываемые в составе проектной документации	Вид работ
КРН	КРС	РС (РП)	Р	С	П	В
1.	Пояснительная записка, в т.ч. приложения	+	+	+	+	+	+	+
А	+	+	+	+	+	+	+
Б	+	+	+	+	+	+	+
В	+	+	+	+	+	+	+
Г	+	+	—	—	—	—	—
Д	+	+	+	—	+	—	—
Е	+	+	+	—	+	+	+
Ж	+	+	+	—	+	+	—
З	+	+	+	+	+	—	—
И	+	+	+	+	—	—	—
К	—	—	—	—	—	—	—
Л	—	—	—	—	—	—	—
М	+	—	—	—	—	—	—
2.	Технологические и конструктивные решения (ТКР)	+	+	—	—	—	—	—
3.	Проект организации строительства	+	+	+	+	+	+	+
4.	Сметная документация <19>	+	+	+	+	+	—	+
5.	Проект в ЦМП — для участков, оборудованных ВКС	+	+	+		+	+	+

———————————

<19> Проектная документация должна включать в себя объемные ведомости, объектные и локальные сметы, на объекты, выполняемые за счет инвестиций, или калькуляции, разработанные исполнителями работ и утвержденные в службе пути дирекции инфраструктуры, если не требуется решений, связанных с изменением проектного положения пути в плане и профиле, на объекты, выполняемые за счет перевозочных видов деятельности.

8.3.6. Сметная документация составляется на основе сметных расчетов, выполненных в соответствии с действующей нормативной сметной базой и порядком формирования сметной стоимости в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 8 февраля 2006 г. N 235р «Об упорядочении определения сметной стоимости строительства объектов ОАО «РЖД» (с изменениями, внесенными распоряжением ОАО «РЖД» от 23 апреля 2009 г. N 862р) [36].

8.3.7. Главный инженер дирекции по ремонту пути принимает участие во внутренней экспертизе проектной документации на все виды ремонтов железнодорожного пути согласно требованиям Положения об организации и проведении экспертизы предпроектной, проектной документации и результатов инженерных изысканий в ОАО «РЖД» [49].

8.3.8. Утвержденная проектная документация является основанием для финансирования и заключения договора на производство ремонтных работ и выдается производителям работ не позднее, чем 1 октября года, предшествующего производству работ, но не менее чем за три месяца до начала работ.

8.3.9. Перечень нормативно-технической документации для формирования проектной документации приведен в приложении N 8.

8.3.10. Калькуляции единичных стоимостей работ в разрезе исполнителей и элементов затрат составляются для формирования бюджетных параметров (формы и порядок формирования утверждаются отдельным распоряжением ОАО «РЖД»).

8.4. Требования к разработке проектной и рабочей документации на ремонты железнодорожного пути участков, оборудованных ВКС

8.4.1. Изыскательские работы и разработка проектной документации проводятся в системе координат ВКС с последующим предоставлением цифровых моделей рельефа и пути (ЦМР и ЦМП) в формате LandXML.

В задании на проектирование в обязательном порядке предусматривается:

выполнение проектными организациями проектирования плана, профиля пути и элементов инфраструктуры в электронном виде ЦМП, с выдачей результатов работ в бумажном виде и в формате LandXML;

передачу заказчику или уполномоченной им организации результатов проектно-изыскательских работ в электронном виде и согласованных форматах для внесения в базу данных ГИТ.

Проектная документация разрабатывается в соответствии с утвержденным установленным порядком заданием на проектирование, предоставленным заказчиком, с учетом данных технических отчетов по инженерным изысканиям.

Используя архивные сведения, полученные из ГИТ, проектные организации разрабатывают проектную документацию на ремонты железнодорожного пути в ЦМП в координатном пространстве ВКС с использованием программного обеспечения, позволяющего выполнить документацию в объеме построения плана и продольного профиля линии.

В составе проекта в соответствующих разделах приводятся следующие сведения:

применяемая система координат;

порядок учета поправок за редуцирование при выносе проектов в натуру;

заданная технология производства работ и комплекс путевых машин, оснащенных системами, реализующими координатные методы.

В составе проектной документации проектными организациями дополнительно передаются заказчику проект плана, профиля пути и элементов инфраструктуры, исполненный в ЦМП в формате LandXML.

Заказчик организует проведение экспертизы проектной документации согласно требованиям Положения об организации и проведения экспертизы предпроектной, проектной документации и результатов инженерных изысканий в ОАО «РЖД» [49].

Проверка проектной документации на предмет соответствия заданию на проектирование с использованием среды автоматизированного проектирования, проверка возможности реализации геометрии пути при условии соответствия параметров проекта действующим нормативным документам, а также передача оператору ГИТ утвержденной проектной документации выполняются порядком, установленным Технологической инструкцией применения КСПД ИЖТ при проведении ремонтно-путевых работ на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта [43]. Готовая проектная документация размещается оператором в ГИТ.

8.4.2. Для подготовки проектной документации по ремонтам железнодорожного пути планируемых с применением ГИТ в составе исходных данных в обязательном порядке должны быть приложены:

сведения из информационных систем заказчика о пунктах опорной геодезической сети на участке работ для применения при проведении изысканий, включающие абрисы месторасположения пунктов, координаты в ВКС и высоты в Балтийской системе высот;

данные георадарной съемки участка железнодорожного пути.

Исходные данные передаются в бумажном виде, на съемном носителе (оптическом диске) или путем предоставления доступа к базам данных информационных системах заказчика.

В задании на выполнение инженерно-геодезических изысканий необходимо предусматривать:

применяемые системы координат и высот;

проведение обследования, до 10% от общего количества, но не менее 2 пунктов опорной геодезической сети с составлением ведомости утраченных и нарушенных пунктов и других составляющих ВКС (базовые станции);

восстановление утраченных пунктов опорной геодезической сети и других составляющих ВКС (базовые станции) по согласованию с заказчиком;

указание характеристик точности материалов инженерно-геодезических изысканий, согласованных с точностными требованиями по приведению пути в проектное положение.

8.4.3. На основании утвержденного задания на проектирование проектная организация проводит разработку и согласование с заказчиком программы инженерно-геодезических изысканий.

В состав раздела программы инженерно-геодезических изысканий включаются сведения:

о системе координат и высот;

об исходных данных для выполнения изысканий;

о технологии выполнения изысканий;

о методике привязки измерений к ВКС;

о реализуемых характеристиках точности при выполнении инженерно-геодезических изысканий;

о технологии контроля и приемки выполняемых изысканий.

Используя сведения, полученные из информационных систем заказчика, проектные организации выполняют инженерно-геодезические изыскания с привязкой к ВКС по технологии, изложенной в утвержденной заказчиком программе.

В составе технического отчета по результатам инженерно-геодезических изысканий в соответствующих разделах приводятся следующие сведения:

методика проведения изысканий;

измерительные средства, используемые при изысканиях;

сведения о планово-высотной основе инженерно-геодезических изысканий;

характеристики точности результатов инженерно-геодезических изысканий;

сведения о восстановлении пунктов ОГС в рамках выполненных изысканий;

ведомость утраченных пунктов ОГС;

ведомость, карточки привязки и каталог координат восстановленных пунктов ОГС.

К техническому отчету прилагается цифровой специальный топографический план, созданный в ходе инженерно-геодезических изысканий.

Отчет сдается проектной организацией заказчику согласно заключенному договору. В процессе приемки результатов инженерных изысканий (до подписания акта выполненных работ службой заказчика) проектная организация обеспечивает согласование технического отчета установленным порядком со службой пути.

Проверка документации по инженерно-геодезическим изысканиям и контроль материалов для реализации проектного решения координатным методом выполняются в соответствии с требованиями Технологической инструкции применения ГИТ при проведении ремонтно-путевых работ на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта.

8.4.4. При проведении геологических изысканий для проектирования и планирования работ по вырезке балласта щебнеочистительными машинами с использованием ГИТ необходимо применение методов сплошного георадарного обследования в сочетании с традиционными методами геологических изысканий, в случае отсутствия данных по георадарному обследованию участка.

9. Геоинформационные технологии (ГИТ). Основные положения

9.1. Назначение и состав ГИТ

ГИТ в ОАО «РЖД» — это применение высокоточных методов координатно-временного обеспечения в производственных процессах строительства, эксплуатации, ремонта и диагностики инфраструктуры, в том числе, автоматизированной информационной системы, включающей информационную базу и совокупность специализированных рабочих мест, реализующих централизованный сбор, хранение, обработку, анализ пространственных данных с обеспечением доступа потребителей к распределенным ресурсам пространственных данных, в соответствии с которыми выполняются проектирование, строительство, ремонты и текущее содержание объектов инфраструктуры.

Система предназначена для оптимизации технологических процессов контроля и управления инфраструктурными объектами железнодорожного транспорта на всех этапах жизненного цикла на основе единого методологического, технологического и информационного пространства. ГИТ является отраслевой реализацией Концепции создания и развития инфраструктуры пространственных данных Российской Федерации [50].

ГИТ входит в число приоритетных технологий для решения целевой задачи инновационного развития ОАО «РЖД» — сокращения стоимости жизненного цикла объектов инфраструктуры при условии обеспечения высокого уровня надежности технических средств.

В состав ГИТ входят ВКС и база пространственных данных, в том числе в виде ЦМП.

ВКС применяется для определения местоположения объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и подвижного состава, а также событий, происходящих на инфраструктуре, в едином координатном пространстве при выполнении:

инженерных изысканий, проводимых при проектировании, строительстве, ремонтах и реконструкции объектов железнодорожной инфраструктуры;

строительно-монтажных и ремонтных работ с применением комплекса путевых машин;

высокоточных съемочных работ по определению фактических значений геометрических параметров объектов железнодорожной инфраструктуры. Требования к точности определения местоположения объектов инфраструктуры и подвижного состава железнодорожного транспорта изложены в СП «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Высокоточная координатная система» [16];

контроля и постановки объектов инфраструктуры в проектное положение;

обработки материалов лазерного сканирования с целью получения цифровых моделей пути;

мероприятий по обеспечению безопасности движения на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта;

других мероприятий, требующих координатной привязки.

В состав ВКС входят следующие взаимосвязанные компоненты:

опорная геодезическая сеть (далее — ОГС), в состав которой входят базовые станции (в качестве закрепленных центрами геодезических пунктов); главные пункты и промежуточные пункты;

дифференциальная подсистема глобальной навигационной спутниковой системы (далее — ГНСС), включающая в себя как передвижные, так и сеть постоянно действующих референсных станций и сетевой центр;

коммуникационный сегмент, включающий в себя канал фиксированной связи и канал подвижной радиосвязи;

пользовательский сегмент.

Для определения местоположения объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и подвижного состава, а также событий, происходящих на инфраструктуре, используются одночастотные и двухчастотные спутниковые приемники геодезического класса, модемы для приема дифференциальных поправок, контроллеры, различная навигационная аппаратура и другие измерительные средства.

Технические характеристики высокоточной координатной системы, характеристики пунктов ОГС приведены в Технологической инструкции применения ГИТ при проведении ремонтно-путевых работ на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта.

9.2. Необходимые условия выполнения ремонтов железнодорожного пути с использованием ГИТ

9.2.1. Наличие на участке работ единого координатного пространства, организованного путем создания ВКС, в том числе:

наличие созданной для участка работ местной железнодорожной системы координат;

наличие опорной геодезической сети на участке работ;

наличие пользовательского сегмента на участке работ.

9.2.2. Проведение проектно-изыскательских работ и разработка проектов с привязкой к ВКС, формированием цифровой модели пути (далее — ЦМП) и объектов инфраструктуры в составе проектной документации.

9.2.3. Получение результатов высокоточных съемочных работ (далее — ВСР) по измерению фактического положения пути с привязкой к ВКС и загрузка полученных результатов в базу данных ГИТ.

9.2.4. Наличие на основных путевых машинах оборудования и специального программного обеспечения для управления процессом очистки (вырезки) балласта, выправки и постановки пути в проектное положение на основе координатных методов.

9.2.5. Наличие квалифицированного персонала, прошедшего обучение работе с программными средствами, реализующими новую технологию выправки и постановки пути в проектное положение на основе координатных методов.

9.2.6. Выполнение Регламента взаимодействия ОАО «РЖД» с подрядными организациями при выполнении работ с использованием ГИТ.

9.3. Выполнение ремонтов железнодорожного пути с использованием ГИТ.

Работы с использованием ГИТ выполняются при наличии разбивочной геодезической сети с пунктами (fixpoint), заложенными в опорах контактной сети или иным способом.

9.3.1. Перечень работ по координатному обеспечению КРН с использованием ГИТ:

создание пунктов опорной геодезической сети необходимой плотности с соответствии с техническим заданием;

на участках ремонта инфраструктуры с ранее созданной опорной геодезической сетью, контроль состояния и точности взаимного положения пунктов в плане и по высоте (до 10% от общего количества пунктов, но не менее 2 знаков);

вынос проекта в натуру для проверки возможности реализации проектного решения. Разработка задания на укладку рельсошпальной решетки на основе сравнения фактического и проектного планово-высотного положения рабочих граней головок рельсов в ВКС от разбивочной сети;

разработка задания на очистку щебня для щебнеочистительных машин (или срезку балластного слоя) на основе сравнения фактического и проектного планово-высотного положения рабочих граней головок рельсов в ВКС от разбивочной сети;

разработка задания на выправку пути для выправочно-подбивочно-отделочных машин на основе сравнения фактического и проектного планово-высотного положения рабочих граней головок рельсов в ВКС от разбивочной сети;

исполненная съемка, определение фактического планово-высотного положения рабочих граней головок рельсов в ВКС от разбивочной сети, степени соответствия проекту отремонтированного железнодорожного пути. Подготовка отчетных материалов по исполненному положению оси пути для внесения в базу ГИТ.

9.3.2. Перечень работ по координатному обеспечению РС и С по технологии ГИТ:

контроль состояния и точности взаимного положения пунктов ранее созданной опорной геодезической сети в плане и по высоте (до 10% от общего количества пунктов, но не менее 2 знаков);

вынос проекта в натуру для проверки возможности реализации проектного решения;

разработка задания на очистку щебня для щебнеочистительных машин на основе сравнения фактического и проектного планово-высотного положения рабочих граней головок рельсов в ВКС от разбивочной сети;

разработка задания на выправку пути для машины ВПО на основе сравнения фактического и проектного планово-высотного положения рабочих граней головок рельсов в ВКС от разбивочной сети;

разработка задания на постановку пути в проектное положение для комплекса машин по выправке железнодорожного пути на основе сравнения фактического и проектного планово-высотного положения рабочих граней головок рельсов в ВКС от разбивочной сети;

9.3.3. Перечень работ по координатному обеспечению П, В с использованием ГИТ:

контроль состояния и точности взаимного положения пунктов опорной геодезической сети в плане и по высоте (до 10% от общего количества пунктов, но не менее 2 знаков);

разработка задания на постановку пути в проектное положение для машины Динамик на основе сравнения фактического и проектного планово-высотного положения рабочих граней головок рельсов в ВКС от разбивочной сети;

10. Основные положения планирования, технологии

и организации работ по ремонтам железнодорожного пути

10.1. Основные положения

10.1.1. Основным документом по организации и технологии проведения ремонтов железнодорожного пути является документ, определяющий состав и последовательность работ, технические средства, трудоемкость выполняемых работ, требования к надежности, качеству и безопасности их выполнения — технологический процесс или типовой технологический процесс (далее — ТП) и устанавливающий порядок выполнения входящих в технологический процесс отдельных технологических операций с учетом условий эксплуатации, обеспечивающий безопасность пропуска поездного состава с установленными скоростями по отремонтированному участку.

10.1.2. ТП должен содержать:

характеристику ремонтируемого железнодорожного пути;

условия производства работ;

производственный состав;

последовательность выполнения технологических операций;

перечень машинных комплексов и их состав;

применяемые измерительные средства и методы измерения;

требования безопасности пропуска железнодорожного подвижного состава;

порядок обеспечения требований безопасности труда;

схему ограждения места производства работ;

графики производства работ в технологических окнах движения поездов на все укрупненные технологические операции;

ведомость затрат труда;

график распределения работ по дням.

10.1.3. Состав работ и последовательность технологических операций в проектной и технической документации определяется на основании действующих нормативных документов и технологических процессов (далее — ТП).

ТП разрабатывается специализированными отделами проектно-конструкторских и других научных организаций по заказу Управления пути и сооружений Центральной дирекции по инфраструктуре (ЦДИ ЦП) или Центральной дирекции по ремонтам пути (ЦДРП) и утверждается руководством ЦДИ ЦП или ЦДРП.

ТП разрабатывается на основании научно-исследовательских работ и достижений лучших предприятий, он учитывает рациональные формы организации труда и обеспечивает строгое выполнение всех требований инструкций и правил, действующих в ОАО «РЖД».

Капитальный ремонт земляного полотна и его сооружений должен производиться по технологическим процессам, разрабатываемым для отдельных видов работ с применением имеющихся средств механизации.

10.1.4. На ремонтно-путевые работы разрабатываются организационно-технологические и технологические документы, в т.ч.:

А) организационно-технологические документы:

Директивный план выполнения ремонтно-путевых работ по направлениям и участкам железных дороги — для ДРП (таблица 10.4);

Проект организации производства ремонтно-путевых работ (ПОРП) для структурных подразделений ДРП.

Б) технологические документы на ремонт пути:

проекты производства работ (ППР) на каждый объект (разрабатываются исполнителем работ).

10.1.5. Проекты производства работ должны состоять из:

календарного плана;

ситуационного плана;

организационно-технологических схем ремонта искусственных сооружений;

графика работы составов для перевозки засорителей после очистки щебня (вырезки щебня слабых пород или асбестового балласта), разработанного в соответствии с технологией ремонта и местных условий плана и профиля пути для определения мест выгрузки;

мест выгрузки засорителей (захоронение асбестового балласта);

схемы устройства дополнительных блок-постов и съездов;

технических решений по повышению скоростей пропуска поездов в обоих направлениях при закрытии второго пути для выполнения ремонтов пути (закрепление от угона, снятие ограничений скорости по дефектности элементов верхнего строения пути и т.п.);

устройства технологических автодорог, подъездов к пути на период производства ремонтных работ на участке;

схемы размещения жилищно-бытовых помещений при круглосуточной или вахтовой работе;

организация утилизации засорителей и использования лишнего старогодного балласта;

мероприятий и технических средств по обеспечению безопасных условий труда в темное время суток и т.д.

10.1.6. В состав проекта организации производства ремонтно-путевых работ должна входить разрабатываемая исполнителями работ и согласованная руководством службы пути дирекции инфраструктуры, региональной дирекции по эксплуатации путевых машин и утвержденная руководством дирекции по ремонту пути следующая документация:

план работы структурного подразделения по месяцам;

график подготовки технических средств к сезону ремонтно-путевых работ;

график поступления материалов верхнего строения пути;

график завоза балласта зимнего складирования;

график сборки звеньев рельсошпальной решетки;

расчет потребности локомотивов и кондукторских бригад (выполняется структурным подразделением и представляется в дирекцию по ремонту пути для согласования с причастными службами).

10.1.7. При разработке ППР для каждого вида работ и объекта, в его состав включаются следующие вопросы:

наличие разрешений на ремонт объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» (далее — разрешение), актов-допусков на ремонт объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» (далее — акт-допуск) и нарядов-допусков на производство работ в зоне действия технических сооружений и устройств железных дорог (далее — наряд-допуск);

перечень зон совмещенных работ (с учетом работы в местах прохождения подземных коммуникаций), при которых необходимо присутствие представителей причастных структурных подразделений дирекций по инфраструктуре и ремонтам пути;

график предоставления «окон» в движении поездов на весь период работ с указанием продолжительности «окон» и строительных организаций, привлеченных для работы в период предоставления «окон»;

строительные генеральные планы на нелинейные объекты точечной застройки, находящиеся в зоне действия технических сооружений и устройств (депо, посты ЭЦ, вокзалы и другие) железных дорог;

порядок движения транспортных средств через переезд или в объезд его на время выполнения работ по ремонту устройств на переезде, при котором нарушается или затрудняется их пропуск.

10.1.8. При внедрении новых технологий и отсутствии на них утвержденных типовых норм времени, по заказу функционального заказчика Центральной дирекции по ремонту пути, Управления пути и сооружений или Центральной дирекции инфраструктуры разрабатываются опытные технологические процессы (далее — ОТП) по временным нормативам со сроком действия до 5 лет. За этот период ОТП должен пройти стадии эксплуатационной проверки на производстве с действующими образцами конструкций ВСП, стрелочных переводов, опытных образцов путевых комплексов, машин, механизмов и т.д. По итогам эксплуатации опытных образцов ЦОТЭН разрабатывает и утверждает установленным порядком типовые нормы времени. При незначительных изменениях ОТП корректируется и утверждается как ТП. При значительных изменениях отменяется телеграфным указанием функционального заказчика.

10.1.9. Условия производства работ в технологических процессах по основным параметрам регламентируются инструкциями, правилами и указаниями ОАО «РЖД»:

основные размеры, нормы содержания и требования к объектам ремонта и содержания пути устанавливают Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [6]; СП «Железные дороги колеи 1520 мм» [14], СП «Железнодорожный путь» [19];

расход материалов верхнего строения пути на все виды работ устанавливается проектом с учетом Среднесетевых нормы расхода материалов и изделий на текущее содержание, ремонты пути и других устройств путевого хозяйства;

продолжительность основных и технологических «окон», периодичность их предоставления, закрытие перегонов на весь период ремонта, выработка машинных комплексов на этот период устанавливается Инструкцией о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ в ОАО «РЖД» [23];

порядок ограждения путевых работ и обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ, сроки действия временных предупреждений и скорости пропуска поездов от начала производства технологического процесса до его завершения, ответственность руководителей работ за выполнение конкретных технологических операций устанавливаются Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ [22];

порядок формирования хозяйственных поездов, машинных комплексов и порядок их транспортировки к местам работ и обратно, транспортировка с мест формирования для работы на закрытых для движения поездов перегонах, обработка хозяйственных поездов на станциях, ограничивающих участки работ, и порядок следования на закрытые перегоны устанавливают Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [6] и Правила эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД» [25];

порядок обеспечения требований безопасности труда устанавливают в зависимости от вида опасных и вредных производственных факторов и характера их воздействия на работающих, от применяемых материалов, средств технологического оснащения и действий, выполняемых руководителями, в соответствии с Правилами по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО «РЖД» [24] и Правилами электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании устройств и сооружений контактной сети и линий электропередачи [33].

10.1.10. Трудоемкость работ регламентируется действующими в путевом хозяйстве Типовыми технически обоснованными нормами времени на ремонт и содержание пути (Нормы времени) (приведены в приложении N 3).

Основой расчета трудоемкости технологического процесса является Ведомость затрат труда (таблица 10.1), в которой указывается:

наименование работ или технологических операций, последовательность их выполнения устанавливается технологическими процессами;

измеритель учета объема технологической операции регламентируется самой работой и Нормами времени;

объем работ регламентируется техническим заданием на разработку технологического процесса и параметрами, изложенными в приложении N 4 — среднесетевые нормативы, принятые для разработки ТП;

за единицу трудоемкости (норму) принимается оперативное время на единицу продукции из сборников Норм времени на конкретную технологическую операцию в человеко-минутах и машино-минутах;

затраты труда (графа 7) определяются путем умножения объема работ (графа 4) на норму оперативного времени (графы 5, 6), при этом в числителе указываются затраты монтеров пути, в знаменателе — машинистов;

затраты труда с учетом добавочного времени на затраты по подготовительно-заключительным операциям, обслуживанию рабочего места, на отдых и пропуск поездов определяется по графе 8 путем умножения результатов графы 7 на коэффициент технологического добавочного времени (устанавливается нормами времени на производимые работы). В числителе указываются затраты труда монтеров пути, в знаменателе — машинистов;

рациональный состав (графа 9) бригады монтеров пути устанавливается Нормами времени, количество машинистов, обслуживающих машинный комплекс — штатным расписанием и паспортом машины;

продолжительность работы (графа 10) определяется делением затрат труда на выполнение технологической операции (графа на количество монтеров пути и машинистов (графа 9) (для монтеров пути — в числителе, для машинистов — в знаменателе);

общие результаты затрат труда считаются раздельно для монтеров пути и машинистов;

по количеству контингента и продолжительности их работы формируется состав бригады в пределах установленных нормативов по численности;

в целях сокращения непроизводственных затрат при переходе рабочих с одной технологической операции на другую, желательно бригады специализировать на определенных видах работы в течение полного рабочего дня. При невозможности обеспечить их однородной работой на одном участке, разрешается перевод рабочих в течение дня на другие объекты.

Таблица 10.1

Ведомость затрат труда по техническим нормам

(участок работ _____________________________________)

N п/п	Наименование работ или технологической операции	Измеритель	Объем работ в принятом измерении	Оперативное время на выполнение единицы продукции	Затраты труда	Количество, монтеров пути ——- машинистов	Продолжительность работы, мин. ———— маш.-мин	N бригады
монтеров пути, нормо-мин	машины, маш.-мин	на объем работ, чел.-мин ———- маш.-мин	на объем с учетом коэффициента на добавочное время и пропуск поездов, чел.-мин ———— маш.-мин
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

После установления численности бригад монтеров пути и машинистов, условий производства работ, состава работ и машинных комплексов, разрабатывают организацию работ по отдельным операциям и в целом на весь технологический комплекс.

10.1.11. Основные показатели организации работ по ремонтам пути устанавливаются службой пути дирекции инфраструктуры совместно с дирекцией по ремонту пути с учетом конкретных характеристик категории железнодорожной линии и класса пути, условий эксплуатации ремонтируемых участков.

Основные показатели организации путевых работ представляются в табличной форме (таблица 10.2).

Таблица 10.2

Основные показатели организации ремонтно-путевых работ

Границы участка производства работ	Объем ремонтно-путевых работ, км, при виде ремонта	Расчетная выработка в одно «окно», м	Параметры «окон»
начало	конец	КРН	КРС	Ксп	РС	РП	С	П	В	основных	дополнительных
км	ПК+	км	ПК+	Число «окон»	продолжительность «окна», ч	число «окон»	продолжительность «окна», ч
Направление: Москва — Санкт-Петербург Дистанция: Озерская		Вид пути: главный Номер пути: 1
Расчет выполнен 21.01.2012 г. с 112 по 245 км
112	5+00	122	5+00	10,0	—	—	—	—	—	—	—	2000	5	8	3	3
122	5+00	135	6+25	—	—	—	—	—	13,125	—	—	1450	9	4	—	—
187	5+00	190	0+00	—	—	—	—	—	—	2,500	2,500	2500	1	4	—	—
194	8+75	197	2+00	—	—	—	—	—	—	2,375	2,375	2500	1	4	—	—
206	5+00	212	1+00	5,6	—	—	—	—	—	—	—	1875	3	8	2	3
228	5+00	245	0+00	—	—	—	—	—	—	—	—	2050	8	4	—	—
Итого:	15,6	—	—	—	—	—	—	—	—	8	8	5	3
—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	19	4	—	—
Направление: _________ Дистанция: ____________		Вид пути: _______ Номер пути: _______
Расчет выполнен _______________
Всего по дистанции:
Направление: _________ Дистанция: ____________		Вид пути: _______ Номер пути: _______
Расчет выполнен _______________
Всего по дистанции:
Всего по направлению:

Дирекцией по ремонту пути совместно с Центром управления содержанием инфраструктуры, службой пути дирекции инфраструктуры, дирекцией управления движением разрабатывается Директивный план выполнения ремонтно-путевых работ по направлениям и участкам железной дороги (форма Директивного плана представлена таблицей 10.3), который утверждается руководством дирекции инфраструктуры и представляется в Центральную дирекцию по ремонту пути, Центр управления содержанием инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры, Управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры и Центральную дирекцию управления движением для согласования.

Таблица 10.3

УТВЕРЖДАЮ

Начальник _______________

дирекции инфраструктуры

_________________ 20__ г.

Директивный план

выполнения ремонтно-путевых работ

по направлениям и участкам

Направление регион ПЧ	Участок (перегон)	Вид пути	N пути	Вид данных	Границы участка производства работ	Запланированные объемы ремонтов, км	Расчетные параметры «окна»	Поквартальные объемы ремонтов, км
начало	конец	исполнитель	число «окон» для ремонта	продолжительность «окна», ч	выработка в одно «окно», м
км км	ПК+м	км км	ПК+м	КРН	КРС	Ксп	РС	РП	С	П	В	основных	дополнительных	основного	дополнительного	1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.
А-Б регион	Ярино	Гл.	1	План	128	500	156	000	29,5	—	—	—	—	—	—	—	ОПМС-14	15	8	6	3	1850	—	19,5	8,2	1,8
ПЧ-12	Крутое	Факт.	158	200	166	300	—	—	—	—	—	—	8,1 (В)	8,1 (В)	—	—	5	—	3	1500	8,1	—	—	—
2	План	103	350	114	250									ПЧ-12	6	4	6		1800	—		109	—
119	000	125	100	10,9	—	—	—	—	13,0	6,1	6,1	4	2	4	3	1500		6,1
122	000	135	000							(П)	(П)	10	5	10	3	1300	7,0	6,0
				Факт.
Всего ПЧ-12	40,4	—	—	—	—	13,0	14,2	14,2	—	35	24	6	3	—	8,1	26,5	129,3	1,8

Всего регион	40,4	—	—	—	—	13,0	14,2	14,2	—	35	24	6	3	—	8,1	26,5	129,3	1,8

Всего А-Б	40,4	—	—	—	—	13,0	14,2	14,2	—	35	24	6	3	—	8,1	26,5	129,3	1,8

Согласовано: П «__» _______ 20_г.; ДРП «__» _______ 20_г.; Д «__» _______ 20_г.;

Э «__» _______ 20_г.; Ш «__» _______ 20_г.

Не позднее 15 марта года производства путевых работ соответствующие выписки и приложения данного приказа предоставляются дирекциям по ремонту пути, их структурным подразделениям — исполнителям работ для формирования их плана-графика и его выполнения, разработки технологической документации и организации материально-технического обеспечения.

10.1.12. В период производства путевых работ постоянно осуществляется контроль за выполнением Директивного плана, а также учет и анализ использования «окон». Контроль осуществляется дистанциями пути (инфраструктуры), ремонтными предприятиями, дирекцией по ремонту пути в соответствии с актами сдачи километров для производства работ и приемки выполненных работ — форма ПУ-48 (для капитального ремонта пути 1, 2, 3 уровней, сплошной смене рельсов, среднего, подъемочного ремонтов и планово-предупредительной выправки пути). По остальным видам работ (сплошная замена металлических частей стрелочных переводов, смена переводных брусьев, разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового пути, ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления, ремонт переездов, оборудование переездов устройствами автоматики и т.п.) пользоваться актом ПУ-48а.

Результаты контроля оформляются в виде таблицы 10.4.

Таблица 10.4

Выполнение плана путевых работ

направление ____________________________

_______________________ дистанция пути (инфраструктуры)

Участок (перегон)	N пути	Дата	Выполнение на дату (графа 3) план/вып., км
КРН	КРС	РС	РП	С	П	Ксп	В
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

10.1.13. Исполнители работ должны постоянно осуществлять анализ использования предоставляемых «окон». В журнале учета использования «окон» должны фиксироваться:

количество и средняя продолжительность затребованных основных и дополнительных (технологических) «окон»;

планируемая дата предоставления «окна» и его продолжительность;

фактическая продолжительность «окна»;

дата и время использования «окна»;

фронт работ и скорость движения поездов после «окна»;

причина и продолжительность передержки «окна» или его отмены.

Анализ выполнения выработки в «окно» при производстве путевых работ представляется в табличной форме (таблица 10.5), в которой отражаются данные о плановой выработке и продолжительности предоставляемых «окон».

Таблица 10.5

Учет использования «окон»

Направление _______________ участок (перегон) _____________

N пути	Дата	Вид ремонта	Исполнитель	Место работ	Параметры «окна»	Фактический фронт работ, м	Выработка	Скорость после «окна», км/ч	Передержка «окна»	Причина отмены «окна»
начало	конец	продолжительность	время предоставления	плановая за 1 ч «окна»	фактическая за 1 ч «окна»	% выполнения	продолжительность передержки	причина
км	ПК	км	ПК	По приказу	Фактическая	начало	конец
по приказу	фактическое
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21

Для учета работы исполнителей работ на закрытом перегоне ведется журнал учета использования закрытия перегона, в котором должны фиксироваться:

номер и дата разрешения ОАО «РЖД» на закрытие перегона и продолжительность закрытия;

место работы и вид проводимых путевых работ;

фактическая дата закрытия и открытия перегона, продолжительность;

выработка, пог. м в сутки;

анализ выполнения плана ремонта и выработки на закрытом перегоне представляются в табличной форме (таблица 10.6).

Таблица 10.6

Учет использования закрытия перегонов на длительное время

для выполнения ремонтно-путевых работ

на ____________________ ж.д. в 20__ году

N п/п	Номер, дата разрешения ОАО «РЖД на закрытие перегона и его продолжительность	Направление	Перегон	Номер пути	Место работ	Вид ремонта	Планируемый объем ремонта, км	Дата закрытия	Дата открытия	Фактическая продолжительность закрытия, сутки	Фактический выполненный объем ремонта, км	Выработка	Скорость после открытия перегона, км/ч	Задержка в открытии перегона	Причина отмены закрытия перегона
Начало	Конец	планируемая выработка в сутки, м	фактическая выработка в сутки, м	% выполнения	продолжительность задержки	причина
км	ПК	км	ПК
план	факт	план	факт
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24

10.1.14. Общий порядок планирования и предоставления «окон» установлен Инструкцией о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ в ОАО «РЖД» [23].

10.1.15. Организация движения графиковых и хозяйственных поездов, разработка мероприятий по форсированию пропускной и провозной способности на период предоставления «окон» должны проводиться в соответствии с Инструкцией о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ в ОАО «РЖД» [23] и Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [6].

10.2. Обеспечение установленных скоростей движения поездов после ремонта железнодорожного пути

10.2.1. Работы по капитальному ремонту пути и стрелочных переводов должны выполняться с применением выправочно-подбивочных машин и динамических стабилизаторов пути и быть организованы таким образом, чтобы после выполнения комплекса работ в «окно» состояние пути обеспечивало пропуск одного-двух поездов сразу после «окна» со скоростью не менее 25 км/ч, а последующих — не менее 60 км/ч.

10.2.2. При выполнении работ по капитальному ремонту пути 1 уровня (КРН) и 2 уровня (КРС) с укладкой железобетонных шпал с инвентарными рельсами установленная скорость восстанавливается после укладки рельсовых плетей бесстыкового пути, если она не превышает 100 км/ч. При этом до укладки плетей путь должен быть установлен в проектное положение в плане и профиле, балластный слой уплотнен выправочно-подбивочными машинами и динамическими стабилизаторами.

Скорость более 100 км/ч по отремонтированному участку устанавливается не ранее пропуска по нему 350 тыс. т брутто или 10 дней после укладки новых плетей, окончательной выправки и стабилизации пути ДСП.

10.2.3. При укладке звеньевого пути на деревянных шпалах на работах по капитальным ремонтам 2 уровня (КРС), при капитальном ремонте 3 уровня (РС, РП), при среднем ремонте (С) установленная скорость (но не более 100 км/ч) восстанавливается на участке работ после выправки пути машинным способом и прохода ДСП, а более 100 км/ч — после дополнительного пропуска 700 тыс. т брутто, окончательной выправки и стабилизации пути.

10.2.4. После работ на закрытом перегоне без обкатки поездами путь должен обеспечивать скорость движения после открытия 100 км/ч (при этом один-два поезда пропускаются по месту работ со скоростью не менее 40 км/ч). Для этого должны быть уложены плети бесстыкового пути и путь окончательно выправлен и стабилизирован ДСП. Скорость более 100 км/ч устанавливается после пропуска 700 тыс. т брутто.

10.2.5. При выполнении капитального ремонта пути 1 уровня (КРН), 2 уровня (КРС), 3 уровня (РС, РП) выправка и стабилизация пути производится не менее чем в три прохода выправочных машин (Дуоматик, Динамик, ПМА) и стабилизаторов пути (ДСП, СПП).

10.3. Порядок закрытия и открытия перегона

10.3.1. Порядок открытия и закрытия пути (перегона) поездным диспетчером производится в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [6].

Началом и окончанием предоставления «окна» для ремонтных и строительно-монтажных работ считается приказ поездного диспетчера.

Порядок отправления на место работ и возвращения хозяйственных поездов при производстве работ на перегоне или в пределах станции производится в соответствии с требованиями, предусмотренными Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [6].

10.3.2. По окончании ремонтно-путевых работ, при условии освобождения фронта работ от хозяйственных поездов, представитель дистанции пути (инфраструктуры) — ответственный за безопасный пропуск поездов в «окно», перед уведомлением поездного диспетчера об окончании работ дает письменное уведомление электромеханику дистанции сигнализации, централизации и блокировки о возможности включения устройств СЦБ и дистанции электроснабжения — о подаче напряжения в контактную сеть.

10.3.3. Открытие перегона (пути) производится по приказу поездного диспетчера только после получения уведомления (письменно, по телефону или радиосвязи) от начальника дистанции пути (инфраструктуры) или от работника, им уполномоченного (по должности не ниже дорожного мастера), об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегоне (пути) хозяйственных поездов (или об их отправлении по правильному пути двухпутного перегона), а также других препятствий для безопасного движения поездов, независимо от того, какая организация выполняла работы.

10.4. Обеспечение качества путевых работ

Основные требования к системе обеспечения качества работ при проведении ремонтов железнодорожного пути.

10.4.1. При ремонтах железнодорожного пути, его составных частей и элементов должна быть обеспечена возможность контроля качества выполнения всех технологических операций, от которых зависит безопасность и комфортность движения, долговременная стабильность железнодорожного пути, продолжительность его межремонтного периода.

Оценка соответствия железнодорожного пути и его составных частей (верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений, полосы отвода) проекту осуществляется в форме приемки (ввода в эксплуатацию) на основе результатов измерений, в том числе с помощью автоматизированных путеизмерительных, диагностических и других систем, испытаний сооружений, устройств и механизмов и др.

Верхнее строение пути, земляное полотно и его элементы, искусственные сооружения (в рамках объема проекта) подлежат приемке — доказательству соответствия проекту капитального ремонта железнодорожного пути.

Подтверждение соответствия в формах обязательной сертификации или декларирования соответствия производится путем доказательства:

выполнения требований проекта на капитальный ремонт железнодорожного пути;

выполнения требований национальных, ведомственных стандартов и специальных требований ОАО «РЖД».

10.4.2. При выполнении плановых заданий по объему работ по ремонтам пути должно предусматриваться совершенствование организации путевых работ за счет внедрения системы обеспечения качества, широкого использования прогрессивных комплексов технических средств ресурсосберегающих технологий, повышения уровня проектных работ, укрепления трудовой и технологической дисциплины.

Обеспечение качества путевых работ должно включать в себя следующие основные организационно-технические мероприятия:

среднесрочное планирование на 3 года и выдачу технических заданий на проектирование за 1,5 — 2 года до начала работ;

разработку проектов путевых работ проводить только после выполнения полного комплекса обследовательских и изыскательных работ в соответствии с требованиями к проведению обследовательских и изыскательских работ, представленных в приложении N 2 Правил;

при проведении работ по ремонтам пути предусматривать протяженность участков работ не менее перегона с примыкающими станциями;

на основании результатов обследовательских и изыскательских работ при необходимости устраивать разделительный слой между очищенным щебнем и основной площадкой земляного полотна из геотекстиля, георешетки, геосетки, а на участках с пучинами — плиты пенополистирола;

безусловное выполнение всего ремонтного комплекса, предусмотренного проектной документацией, включая работы по земляному полотну, устройству новых, очистке и ремонту водоотводных сооружений, ремонту стрелочных переводов, переездов, очистке щебеночного балласта, постановке шпал по эпюре, нормативному закреплению промежуточных скреплений, тщательной отделке балластной призмы, уборке материалов верхнего строения пути, шлейфов на земляном полотне;

проведение авторского надзора за выполнением проектных решений и соблюдением технологии ремонтно-путевых работ силами проектных организаций с возложением на них соответствующей ответственности.

10.4.3. Предприятия, занятые выполнением работ по ремонтам пути в процессе производства работ должны обеспечить:

разработку на основе типовых технологических процессов проектов производства работ на каждый участок работ с их утверждением руководителями дирекции по ремонту пути;

осуществление входного контроля качества материалов верхнего строения пути, поступающих на звеносборочные базы, и обеспечение нормативов по качеству сборки рельсошпальной решетки;

выполнение требований по закреплению проектного положения пути в плане и профиле до начала производства работ.

10.4.4. Применяемые материалы и элементы верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений, используемые при ремонтах железнодорожного пути, должны иметь обязательную сертификацию или декларирование соответствия. На производственных базах ремонтных предприятий (ПМС и др.) должен проводиться входной контроль поступающих материалов верхнего строения пути в соответствии с Положением о входном контроле материалов верхнего строения пути на производственных базах путевых машинных станций и дистанций пути [34], а также проверка сертификатов качества материалов верхнего строения пути на соответствие требованиям проекта.

После проверки сертификатов качества и определения при входном контроле соответствия качества поступивших на базы материалов верхнего строения пути производится сборка звеньев рельсошпальной решетки.

Оценка качества собранного звена рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах производится в соответствии с требованиями Памятки по контролю качества ремонтов пути и приемки отремонтированных участков пути [59].

Результаты проверки качества сборки звеньев заносятся в Журнал (или акт промежуточных работ), за подписью мастера производственной базы. Приемку собранных звеньев осуществляют руководители подрядных организаций совместно с представителями заказчика.

10.4.5. Требования, предъявляемые к обеспечению качества работ по ремонту земляного полотна

Геосинтетические материалы, применяемые для усиления земляного полотна, должны иметь сертификаты и паспорт изготовителя.

При проведении земляных работ должны соблюдаться поперечные уклоны поверхностей срезки грунта с созданием условий для отвода воды от земляного полотна, проводиться срезка обочин и выполняться обязательная инструментальная проверка указанных планировочных работ.

При выполнении работ должен проводиться постоянный инструментальный контроль выполнения земляных работ, укладки геосинтетических материалов, с составлением необходимых актов на скрытые работы.

Производство работ по ремонту водоотводных сооружений должно осуществляться с низовой стороны со строгим выполнением продольных уклонов.

Засыпка дренажных траншей и пространства за лотками должна выполняться грунтом с характеристиками в строгом соответствии с требованиями проекта.

Укрепление откосов насыпей, выемок и всех защитных и водоотводных земляных сооружений для исключения размывов должно производиться непосредственно после проведения земляных работ, не допуская их повреждения.

10.4.6. Требования, предъявляемые к пооперационному контролю качества выполнения технологических операций

Пооперационный контроль качества выполнения технологических операций при ремонтах железнодорожного пути предназначен для обеспечения отсутствия скрытых дефектов, влияющих на долговременность стабильного состояния пути.

Пооперационный контроль качества должен проводиться на производственных базах ремонтных организаций (ПМС и др.), а также непосредственно при выполнении работ по ремонтам железнодорожного пути и после окончания всех работ.

Пооперационный контроль качества выполнения технологических операций должен проводиться представителями подрядчика (ПМС и др.) при участии представителей заказчика (ПЧ и др.) и проектной организации, осуществляющей авторский надзор.

По результатам пооперационного контроля оформляются документы о соответствии качества выполненных технологических операций проекту, которые представляются рабочей комиссии по приемке железнодорожного пути после его ремонта.

При пооперационном контроле качества выполнения технологических операций и соответствие выполнению проекта непосредственно при производстве путевых работ должны контролироваться следующие параметры:

поперечный уклон поверхности среза балластной призмы в полевую сторону не менее 0,04;

качество укладки разделительных и теплоизоляционных покрытий (нетканого материала, пенополистирольных плит и др.), определяемого обеспечением уклона покрытия не менее 0,04 в полевую сторону, а также отсутствие складок, горбов (при пересыпании щебня через подпутную балку на поверхность среза), разрывов при стыковке полос (плит) укладываемых материалов и др.;

качество очистки щебня, характеризуемое количеством засорителей в очищенном балласте не более 5% (по массе), определяемое в соответствии с «Временными техническими условиями на фракционный состав очищенного балласта» ситовым методом (1 проба в двух сечениях балластной призмы на каждом километре пути);

срезка обочин на величину, определяемую проектом, с предварительным выносом необходимых отметок на опоры контактной сети, постоянные сооружения или реперы и последующим измерением (нивелиром, путевым шаблоном и др. — контроль производится на каждой опоре, сооружении, репере);

параметры послойного формирования и уплотнения подшпального основания, предусмотренные проектом (толщины отсыпаемых слоев, модуль деформации поверхностей среза и отсыпаемых слоев после их уплотнения);

положение пути в профиле и плане после уплотнения каждого слоя при послойном формировании подшпального основания относительно проектного положения.

При обнаружении некачественного выполнения технологических операций должны быть в срочном порядке устранены причины появления дефектов:

при уменьшении уклона поверхности среза в полевую сторону должно быть скорректировано положение подпутной балки, обеспечивающее уклон не менее 0,02;

складки, разрывы при стыковке полос (плит) защитно-разделительных и теплоизоляционных покрытий должны быть устранены до засыпки их щебнем;

пересыпание щебня через подпутную балку на поверхность среза должно быть устранено за счет установки экранов на подпутной балке или уменьшения поступательной скорости щебнеочистительной машины;

при некачественной очистке щебня (количество засорителей в очищенном щебне более 5% по массе) должна быть уменьшена поступательная скорость щебнеочистительной машины с последующим приведением к проектным параметрам.

После выполнения работ по ремонту пути дистанцией пути (инфраструктуры), при необходимости с участием специализированных подразделений и организаций, должна проводиться:

проверка положения пути на соответствие требованиям проекта относительно реперной сети;

проверка соответствия деформационных параметров требованиям проекта, при необходимости с использованием нагрузочного поезда;

выборочная проверка модуля деформации поверхности среза, поверхности балластной призмы (под подошвой шпалы) на соответствие требованиям, предусмотренным проектом. Проверка должна быть проведена на участках с неустойчивым земляным полотном после капитального ремонта с использованием штампового метода не менее чем в двух сечениях на 1 км пути. Результат проверки оформляется актом.

При реализации проектных решений с использованием имеющегося парка машин, оборудованных автоматизированными системами выправки с использованием ГИТ, при пооперационном контроле качества выполнения технологических операций непосредственно при производстве путевых работ должны контролироваться следующие параметры:

поперечный уклон поверхности среза в полевую сторону не менее 0,04 (контроль осуществляется преимущественно автоматизированной системой, установленной на щебнеочистительной машине);

вырезка балласта в соответствии с проектными отметками с обеих сторон подпутной балки на поверхности среза;

положение пути в профиле и плане после работы выправочных машин, оборудованных автоматизированными системами выправки с использованием ГИТ;

все параметры пути и сооружений, влияющие на безопасность движения.

11. Приемка участков железнодорожного пути

после выполнения ремонтов

11.1. Отремонтированный железнодорожный путь капитальным ремонтом 1, 2, 3 уровня (КРН, КРС, РС, РП), средним ремонтом пути (С), подъемочным ремонтом (П), планово-предупредительной выправкой (В), сплошной сменой рельсов новыми и старогодными (Р), заменой стрелочных переводов новыми и старогодными (К_сп), подлежит приемке комиссиями с проверкой соответствия принимаемых объектов утвержденной проектной (ремонтной) документации.

11.2. Приемка железнодорожного пути после ремонтов проводится в соответствии с требованиями нормативных документов федерального уровня и ОАО «РЖД».

11.3. Отремонтированный железнодорожный путь должен удовлетворять следующим требованиям:

железнодорожный путь и сооружения соответствуют проектной (ремонтной) документации, работы выполнены в полном объеме;

используемые материалы соответствуют стандартам, техническим условиям, группе годности, имеют подтверждения соответствия и уложены в полном объеме;

шпалы подбиты;

балласт в шпальных ящиках и на откосах балластной призмы уплотнен;

верх призмы находится на 3 см ниже поверхности деревянных шпал и на одном уровне с поверхностью железобетонных шпал в средней их части;

на железнодорожном пути с железобетонными шпалами промежуточные рельсовые скрепления смонтированы и обеспечивают нормативное прижатие рельсов;

противоугоны установлены по соответствующей схеме, все противоугоны прижаты к шпалам;

стыковые зазоры отрегулированы;

восстановление земляного полотна выполнено в соответствии с проектом;

водоотводные сооружения, кюветы и лотки очищены и дно их спланировано.

К моменту окончательной приемки железнодорожного пути плети бесстыкового железнодорожного пути должны быть введены в проектный температурный интервал.

Допускается поэтапная сдача работ, предусмотренная проектом.

11.4. При завершении основного периода работ по капитальному ремонту 1 и 2 уровней в неблагоприятный (осеннее-зимний) период допускается с согласования Центральной дирекции инфраструктуры планирование и выполнение заключительного периода ремонтных работ по сварке плетей до длины блок-участка или перегона, по вводу рельсовых плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру закрепления, окончательной выправке пути, приведению полосы отвода в соответствие с нормами, укреплению плеча балластной призмы двухкомпонентными вяжущими материалами, очистке русел и планировке конусов малых искусственных сооружений в последующий весенне-летний период.

11.5. Приемка ремонтно-путевых работ состоит из двух частей.

В первой части проводится предварительная приемка пути рабочей комиссией в составе дорожного мастера, инспектора по контролю качества ремонта пути, прораба путевой машинной станции (представителя подрядной организации) с составлением акта незавершенных работ.

Вторая часть — окончательная приемка, производится после устранения замечаний, указанных в акте незавершенных работ.

Рабочей комиссии за трое суток до осмотра представляются документы, перечень которых приведен в таблице 11.1.

Таблица 11.1

Перечень документов, используемых при приемке

отремонтированного железнодорожного пути

N п/п

Наименование и форма документа/Вид ремонтно-путевых работ

КРН —

капитальный ремонт 1 уровня

КРС —

капитальный ремонт 2 уровня

РС —

капитальный ремонт 3 уровня

РП —

капитальный ремонт 3 уровня

С —

средний ремонт пути

П —

подъемочный ремонт пути

В —

планово-предупредительная выправка пути

Сплошная замена рельсов новыми

Сплошная замена рельсов старогодными

К_сп —

капитальный ремонт стрелочных переводов

Сплошная замена металлических частей стрелочных переводов

Акт сдачи километра для производства работ и приемки выполненных работ — форма ПУ-48

—

Акт приемки выполненных работ — форма ПУ-48а

—

Ведомость условия приемки и оценки качества выполнения работ

—

Ведомость характеристик состояния и устройства пути после ремонтных работ (форма ФПО) <20>

+ <21>

—

Оценка состояния геометрии рельсовой колеи (графическая диаграмма путеизмерительного средства, тележки и др.) <22>

Гарантийный паспорт

Согласно Положению о гарантийном сроке эксплуатации отремонтированного капитальным ремонтом на новых материалах (капитальным ремонтом 1 уровня), в т.ч. с использованием геоинформационных технологий и планово-предупредительной выправкой с применением технологии ВПИ «НАВИГАТОР» участка железнодорожного пути (приложение N 7 к Правилам)

Акты пооперационного контроля

—

Акт о состоянии снятых с пути старогодных материалов верхнего строения пути (форма ПУ-81)

Акт о ремонте земляного полотна и искусственных сооружений

—

10.

Акт о ремонте балластной призмы

—

11.

Акты освидетельствования скрытых работ

—

12.

Характеристика кривых

—

13.

Исполненный продольный профиль

—

14.

Поперечный профиль

—

15.

Ведомость габаритных промеров после работ

—

16.

Акт об укладке в железнодорожный путь рельсовых плетей

—

17.

Акт об удлинении рельсовых плетей <23>

—

18.

Акт по разрядке рельсовых плетей бесстыкового пути <24>

—

19.

Ведомость состояния устройств контактной сети после ремонта

—

20.

Журнал измерения магнитной индукции элементов ВСП после укладки рельсов (рельсовых плетей)

—

21.

Исполненный план и профиль в ЦМП <25>

—

+ <21>

—

22.

Ведомость отклонений от проектного положения пути <25>

—

+ <21>

—

Примечания: 1. Образцы документов представлены в приложении N 5.

2. После капитального ремонта 1, 2, 3 уровня (КРН, КРС, РС, РП), капитального ремонта стрелочных переводов К_сп, среднего ремонта пути (С) проверка продольного профиля и плана линии должна осуществляться с помощью мобильных и/или съемных путеизмерительных средств, а при их отсутствии — методом геодезической съемки.

3. Исполненный продольный профиль и поперечники при среднем ремонте, капитальном ремонте стрелочных переводов и планово-предупредительной выправке пути составляется для станционных и подгорочных путей, а также в случаях, предусмотренных в проекте изменений продольного профиля при среднем ремонте пути.

4. При ремонте станционных путей состояние рельсовой колеи может определяться путеизмерительной тележкой ПТ-12 или РПИ.

———————————

<20> Формы ФПО должны формироваться для главных путей 1 — 4 классов.

<21> Только для главных путей.

<22> Диаграммы путеизмерительной тележки ПТ-12 или РПИ допускаются только при предварительной приемке рабочей комиссией.

<23> На железнодорожных путях при КРН, КРС, РС, РП, Р, С, К_сп плети из новых, старогодных рельсов могут свариваться между собой до длины перегона и более, блок-участка и менее как электроконтактной, так и алюминотермитной сваркой, включая стрелочные переводы.

<24> Оформляется в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 29 января 2020 г. N 165/р «Об утверждении Типовой формы акта по разрядке рельсовых плетей бесстыкового пути» [46].

<25> На участках, оборудованных ВКС, при выполнении работ с использованием ГИТ.

Капитально отремонтированные объекты земляного полотна и его сооружений, а также новые объекты, в том числе сооружаемые взамен изношенных или деформированных, предъявляются к приемке в эксплуатацию по этапам выполнения отдельных работ или в целом по окончании всех работ, предусмотренных утвержденными проектами и сметой.

11.6. По факту выполнения полного комплекса работ (по совокупности выполнения основного и заключительного периода), на объектах ремонта производится приемка работ с соответствующим оформлением актов сдачи километра для производства работ и приемки выполненных работ формы ПУ-48 (ПУ-48а), ФСУ-5П и завершающего акта о приеме-сдаче отремонтированных, реконструированных и модернизированных объектов основных средств формы ОС-3.

При приемке объекта за отчетный период оформляются документы по формам КС-2, ФПУ-26 и справки о фактических затратах по работам, выполненным хозяйственным способом.

11.7. Окончательная приемка отремонтированного пути капитальным ремонтом 1 — 3 уровня производится комиссионно, под председательством начальника дистанции пути (инфраструктуры) в составе инспектора по контролю качества ремонта пути, начальника участка, мостового мастера (при наличии искусственных сооружений), начальника ПМС (подрядной организации), представителя дистанции сигнализации, централизации и блокировки, представителя дистанции электроснабжения (на электрифицированных линиях). В комиссию могут быть включены представители проектной организации, регионального Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, балансодержатели пассажирских обустройств и других организаций. Состав комиссии по окончательной приемке отремонтированного пути утверждается организационно-распорядительным документом дирекции инфраструктуры.

Участки, отремонтированные средним, планово-предупредительной выправкой пути, работами по сплошной смене рельсов новыми и старогодными, подъемочным ремонтом, капитальным ремонтом стрелочных переводов, ремонтом переездов, принимаются комиссиями под председательством руководителей дистанции пути (инфраструктуры), путевой машинной станции (представителя подрядной организации), с участием начальника участка дистанции пути (инфраструктуры) и, при необходимости, представителей дистанций электроснабжения, сигнализации, автоматики и блокировки, начальника станции.

По окончании приемки акт формы ПУ-48 или ПУ-48а должен быть подписан всеми членами комиссии. Без подписи любого члена комиссии в акте, километры пути (стрелочные переводы) считаются не принятыми в эксплуатацию и выполненные работы оплате не подлежат. При этом не допускается составление гарантийных обязательств (писем, актов и т.д.) на устранение не выполненных работ.

Перечень документов приведен в таблице 11.1.

11.8. Окончательная приемка отремонтированного капитальным ремонтом пути может быть назначена только после окончательного выполнения всех работ, указанных в акте незавершенных работ, составленном рабочей комиссией в ходе предварительной приемки. Выполнение незавершенных работ должно быть подтверждено актом, подписанным начальником дистанции пути (инфраструктуры), путевой машинной станции и инспектором по контролю качества ремонта пути. Акт незавершенных работ и акт выполнения незавершенных работ должны прикладываться к акту ПУ-48.

В случаях, когда окончательная приемка отремонтированного всеми видами ремонта пути и стрелочных переводов проведена с нарушением Правил, она может быть отменена. Отмена окончательной приемки отремонтированных объектов в постоянную эксплуатацию может проводиться руководителями Центральной и территориальных дирекций инфраструктуры железных дорог, Департамента безопасности движения, ревизорами по безопасности движения поездов аппаратов главных ревизоров железных дорог по безопасности движения поездов.

Отмена приемки отремонтированного железнодорожного пути в постоянную эксплуатацию производится с оформлением организационно-распорядительного документа (приказ, распоряжение, телеграмма) или, в случае отмены приемки работниками ревизорского аппарата, с оформлением мер ревизорского реагирования, в которых указывается срок повторной приемки пути и сооружений в постоянную эксплуатацию.

Срок повторной приемки не должен превышать 1 месяца от даты отмены приемки. Председателем комиссии по повторной приемке назначается руководитель дирекции инфраструктуры или службы пути, который определяет состав комиссии.

11.9. Приемка в эксплуатацию участков, отремонтированных с использованием ГИТ.

По результатам выполнения работ дополнительно оформляется ведомость исполнительного контроля реализации проектных решений в плане и профиле на участке ремонта железнодорожного пути, которая предоставляется рабочей комиссии по приемке железнодорожного пути после его ремонта. Критерии оценки отклонения от проектного положения оси пути в плане и в профиле от проектного приведены в таблице 11.6.

Результаты съемки исполненного положения оси пути передаются заказчику для приемки работ и оператору ГИТ для внесения в базу данных в виде ведомости исполнительного контроля реализации проектных решений в плане и профиле на участке ремонта железнодорожного пути (приложение N 5 к Правилам). Результаты передаются в бумажном виде и на электронном носителе в формате CSV, сопровождаемой ведомостью передачи (приложение N 5 к Правилам).

Контроль реализации проектных параметров производится путем съемки положения пути путеизмерительной тележкой или измерением расстояний и превышений до реперов разбивочной сети (опор контактной сети и др.). Состав контролируемых параметров и применяемые технические средства приведены в таблице 11.5.

11.10. Для постоянного и независимого контроля за качеством выполнения ремонтно-путевых работ, соблюдением правил, инструкций, технических указаний и технологических процессов, качеством сборки путевой решетки, сварки рельсов, ремонта шпал, искусственных сооружений в дирекциях инфраструктуры установлена должность инспектора по контролю качества ремонта пути. Указания инспектора по соблюдению правил и технологии производства работ подлежат обязательному выполнению.

Инспектор по контролю качества ремонта пути в соответствии с графиком проверок закрепленных объектов ремонта железнодорожного пути, утвержденным начальником службы заказчика дирекции инфраструктуры и согласованным начальником службы пути осуществляет приемку выполненных работ по ремонтам пути:

проверяет техническую документацию, устанавливает соответствие ее фактическому состоянию пути и объемам выполненных работ;

устанавливает соответствие количества уложенных в путь материалов верхнего строения пути;

проверяет наличие сертификатов на материалы и их соответствие требованиям ОАО «РЖД»;

контролирует соблюдение правил, инструкций, технических указаний и технологических процессов при ремонте пути и его обустройств, приказов и указаний ОАО «РЖД»;

проверяет на местах производства ремонтных работ выполнение правил и инструкций по обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности;

контролирует выполнение всего объема работ (в соответствии с технической документацией) по ремонту земляного полотна, водоотводных канав, кюветов, требует предъявления актов на скрытые работы;

в своей практической деятельности руководствуется Положением об инспекторе по контролю качества ремонта пути службы заказчика дирекции инфраструктуры — структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 20 августа 2018 г. N 818/р [44].

К акту формы ПУ-48 и 48а должны быть приложены документы в соответствии с перечнем, представленным в таблице 11.1.

11.11. Руководители дирекций инфраструктуры по графику, утвержденному начальником дирекции инфраструктуры, принимают участие в приемке отремонтированных участков железнодорожного пути в объеме не менее 10% от общего количества километров, отремонтированных капитальным ремонтом 1, 2, 3 уровня и средним ремонтом.

Руководители дирекций по ремонту пути принимают участие в приемке отремонтированных участков железнодорожного пути в объеме не менее 40% от общего количества километров, отремонтированных капитальным ремонтом 1 — 3 уровней и средним ремонтом.

Начальники служб пути, их заместители, начальники дирекции по ремонту пути и их заместители, кроме участия в приемке отремонтированных участков, должны не реже одного раза в месяц проверять на звеносборочных базах путевых машинных станций качество сборки рельсошпальной решетки из новых и старогодных материалов, качество входного контроля поступающих материалов и их соответствие утвержденной технической документации (стандартам, техническим условиям, чертежам), а на фронтах работ — технологию выполнения работ и качество отремонтированного пути объектов капитального ремонта 1 уровня по утвержденному графику.

Технический надзор за выполнением работ на искусственных сооружениях осуществляется дистанциями инженерных сооружений. Их представитель включается в комиссию по приемке отремонтированных участков железнодорожного пути.

11.12. В период сборки звеньев путевой решетки на производственной базе ПМС осуществляется входной контроль материалов верхнего строения пути.

Входной контроль должен осуществляться специально назначенными и обученными работниками. Результаты входного контроля должны регистрироваться в специальных журналах, в которых указывается:

дата получения продукции;

наименование продукции в соответствии с сертификатом (паспортом) с указанием ГОСТ, ТУ или наименование чертежа, указанных в сертификате или бирках данной продукции;

наименование поставщика продукции;

объем (количество) поступившей продукции;

объем партии, проверенной при входном контроле;

заключение по результатам входного контроля;

подпись ответственного за выполнение входного контроля.

В процессе сборки рельсошпальной решетки ведется технический надзор, в процессе которого выполняется проверка:

электрического сопротивления звеньев с железобетонными шпалами;

соблюдения сборочных допусков по ширине колеи и эпюре шпал собранных звеньев;

соответствия с группой годности используемых старогодных материалов верхнего строения пути;

материалов верхнего строения пути в соответствии с сертификатами на рельсы, шпалы, скрепления, балласт и др.

Измерение электрического сопротивления собранных на базе звеньев с железобетонными шпалами осуществляется приборами, прошедшими метрологическую проверку. Электрическое сопротивление между двумя рельсами одного звена должно быть не менее значений, указанных в таблице 11.2. При температуре ниже 0 °C электрическое сопротивление звеньев не измеряется.

Таблица 11.2

Минимальное электрическое сопротивление звена

с железобетонными шпалами

Температура воздуха, °C	Минимальное электрическое сопротивление, Ом, при длине звена
25 м	12,5 м
погода
сухая	сырая	сухая	сырая
От 0 до +5	400	200	800	400
От +6 до +10	300	150	600	300
От +11 до +15	250	125	500	250
От +16 и выше	200	100	400	200

Укладываемые в путь инвентарные рельсы должны отвечать требованиям, изложенным в таблице 11.3.

Таблица 11.3

Требования к инвентарным рельсам

Показатели	Капитальный ремонт 1 уровня (1 и 2 класс)	Капитальный ремонт 2 уровня (3, 4, 5 класс)
Боковой износ не более, мм	2	4 (3 класс) 6 (4, 5 класс)
Вертикальный износ не более, мм	3	6 (3 — 5 класс)
Смятие головки плюс провисание концов рельсов не более, мм	2	2 (3 класс) 3 (4, 5 класс)
Разность по высоте смежных рельсов (вертикальная ступенька в стыке) не более, мм	1	2 (3 — 5 класс)
Горизонтальная ступенька в стыке не более, мм	1	1 (3 — 5 класс)

Показатели по сборке звеньев рельсошпальной решетки заносятся в журнал за подписью мастера производственной базы.

11.13. При проведении капитального ремонта 1, 2, 3 уровня (КРН, КРС, РС, РП), сплошной замены рельсов и металлических частей стрелочных переводов, ПМС, осуществляющая ремонт, после укладки рельсов (рельсовых плетей) в путь проводит измерения индукции магнитного поля, как новых, так и старогодных рельсов (рельсовых плетей) с использованием средств измерений с расстоянием между точками измерений не более 5 м, отсчитываемым от конца рельсовой плети и от сварных стыков. Результаты измерений фиксируют в журнале по форме таблицы 11.4.

Таблица 11.4

Форма журнала измерения магнитной индукции элементов ВСП

при ремонтах железнодорожного пути

ДИ	ПЧ (ИЧ)	ПМС	Дата измерения	Номер рельсовой плети	Место измерения по длине плети, м	maxB <26>, мТл	Технологические параметры размагничивания	Средство измерения	Оборудование для размагничивания
до размагничивания	после размагничивания	величина размагничивающего поля, мТл	количество проходов
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12

———————————

<26> maxB — максимальное значение амплитуды индукции магнитного поля.

При превышении нормативных значений индукции магнитного поля, регламентированных инструкцией по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях. Необходимо провести работы по размагничиванию рельсов в соответствии с технологией проведения намагниченности элементов верхнего строения пути к нормативным значениям (размагничивания) и далее провести повторное измерение.

Работы по размагничиванию элементов ВСП считаются законченными при достижении индукции магнитного поля:

рельсов <= 0,7 мТл;

элементов стрелочных переводов, участков пути с рельсами внутри колеи или на концах шпал <= 4,9 мТл;

изолирующих стыков <= 7 мТл.

11.14. Приемка сдаваемых после окончания ремонтных работ участков пути производится на основании анализа результатов промера пути техническими средствами контроля и визуального осмотра.

Состав контролируемых параметров и применяемые технические средства приведены в таблице 11.5.

Таблица 11.5

Состав контролируемых параметров и технические средства,

используемые при приемке отремонтированного пути

	Технические средства
1. Параметры устройства пути в плане и профиле
1.1. Параметры устройства кривых участков пути в плане. 1.2. Длинные неровности пути в плане и профиле. 1.3. Отклонение от проектного положения оси пути в плане и в профиле, измеряемые до реперов разбивочной сети (для участков, оборудованных ВКС, при выполнении работ с использованием ГИТ) <27>.	мобильные и (или) съемные путеизмерительные средства, инструментальная съемка
2. Параметры качества выправки рельсошпальной решетки
2.1. Уровень, перекосы и просадки. 2.2. Положение в плане (рихтовка). 2.3. Ширина колеи. 2.4. Общая оценка неровностей рельсовой колеи по показателю СССП.	мобильные и (или) съемные путеизмерительные средства
3. Наличие сертификатов на материалы верхнего строения пути и их соответствие
4. Состояние уложенной рельсошпальной решетки
4.1. Стыковые зазоры и забег стыков. 4.2. Постановка шпал по эпюре. 4.3. Степень затяжки скреплений и постановка противоугонов. 4.4. Состояние плетей бесстыкового пути.	визуальный осмотр и инструментальные замеры, видеофиксация
4.5. Величина индукции магнитного поля рельсов, элементов стрелочных переводов, изолирующих стыков.	приборы для измерения индукции магнитного поля
5. Балластный слой
5.1. Размеры балластной призмы. 5.2. Толщина щебня. 5.3. Гранулометрический состав и количество загрязнителей. 5.4. Наличие разделительного слоя и глубина его укладки.	ситовой анализ, линейные замеры, геофизические методы
6. Земляное полотно
6.1. Ширина обочины. 6.2. Соответствие водоотводов проекту. 6.3. Отсутствие шлейфов загрязненного балласта на откосах. 6.4. Отсутствие дефектов основной площадки (балластные углубления). 6.5. Глубина и протяженность расположения геоматериалов и защитных слоев. 6.6. График поперечного профиля земляного полотна. 6.7. Прочность основной площадки (при наличии в задании на проектирование).	линейные замеры, визуальный осмотр, видеофиксация, геофизические методы, нагрузочные испытания, статистическая обработка данных диагностических комплексов
7. Искусственные сооружения
7.1. Соответствие проекту. 7.2 Наличие актов скрытых работ, паспортов (сертификатов) на конструкции, исполнительных чертежей, журналов производства работ.	инструментальные замеры и визуальный осмотр, видеофиксация, проверка наличия и содержания комплекта документации о выполненных работах

———————————

<27> Тележка для определения координат и геометрических параметров пути или инструментальная съемка. Порядок использования информации мобильных, съемных путеизмерительных средств будет определен после разработки соответствующих документов.

11.15. В ходе приемки работ оценка параметров устройства пути после ремонта и качество выполнения работ производится по требованиям, изложенным в таблице 11.6.

Таблица 11.6

Условия приемки и оценки качества выполнения работ

N п/п

Параметры и условия приемки (не приемки) пути.

Средства контроля

Значения параметров отремонтированного пути при видах ремонта

КРН, КРС

РС, РП

С, П, В

скорость движения поездов, км/ч

<= 100

101 — 140

141 — 160

161 — 200

201 — 250

<= 100

101 — 140

141 — 160

161 — 200

201 — 250

<= 100

101 — 140

141 — 160

161 — 200

201 — 250

Максимальные уклоны продольного профиля <28>

принимается

руководящий уклон не превышен

—

не принимается <29>

руководящий уклон превышен

—

Максимальная разница уклонов исполненного и проектного профиля, <28>, <30>

принимается

<= 2

—

не принимается <31>

> 2

—

Отклонения фактического радиуса кривой от проектного, % <28>

принимается

<= 10

<= 8

<= 10

<= 8

—

не принимается <32>

> 10

> 8

> 10

> 8

—

Отклонения фактического возвышения в кривых от проектного, мм <28>

принимается

<= 8

<= 6

<= 4

<= 8

<= 6

<= 8

<= 6

не принимается

> 8

> 6

> 4

> 8

> 6

> 8

> 6

Соответствие параметров кривой проектной скорости <28>

принимается

соответствует (по непогашенному ускорению, скорости его изменения, крутизне отвода возвышения)

не принимается

не соответствует

Несовпадение точек начала и конца переходных кривых по возвышению и кривизне (за исключением несовпадений в стесненных условиях), м <28>, <33>

принимается

не более

10 м

не более

5 м

не более

10 м

не более 5 м

не более

10 м

не более

5 м

не принимается

более

10 м

более

5 м

более

10 м

более

5 м

более

10 м

более

5 м

Величина длинных неровностей в продольном профиле, мм <28>, <34>

принимается

—

<= 40

<= 30

—

<= 30

—

не принимается

—

> 40

>30

—

> 30

—

Величина длинных неровностей в плане, мм <28>, <35>

принимается

—

<= 30

<= 20

—

<= 20

—

не принимается

—

> 30

> 20

—

> 20

—

Отступления геометрии рельсовой колеи по проходу путеизмерителя <28>, <36>

принимается

оценка «отлично»

не принимается

хуже чем «отлично»

10.

Превышение показателем СССП <37> значения установленной скорости при сдаче пути в эксплуатацию <28>

отлично

более 50

—

хорошо

более 30

—

удовлетворительно

менее 30

—

11.

Отклонение от норм величины стыковых зазоров, мм <30>

принимается

+/- 2 при условии не превышения более чем на 10% отклонения от нормативной суммы зазоров на длине участка ремонта

не принимается

> +/- 2 или > 10% <38>

12.

Забег стыков в соответствии с требованиями Инструкции по текущему содержанию пути <30>, см

принимается

соответствует

не принимается

не соответствует

13.

Степень затяжки промежуточных скреплений в соответствии с требованиями ТУ по бесстыковому пути <30>

принимается

соответствует

не принимается

не соответствует

14.

Отклонения в расстояниях между осями шпал в соответствии с требованиями Инструкции по текущему содержанию пути <30>, см

принимается

соответствует

не принимается

не соответствует

15.

Соответствие схемы установки противоугонов требованиям Инструкции по текущему содержанию пути

принимается

соответствует

не принимается

не соответствует

16.

Соответствие размеров балластной призмы действующим требованиям <30>

принимается

соответствует

не принимается

не соответствует

17.

Соответствие проекту по ширине обочины, водоотводам, откосам земляного полотна, искусственным сооружениям и др.

принимается

соответствует

не принимается

не соответствует

18.

Наличие сертификатов или деклараций соответствия на материалы верхнего строения пути

принимается

имеются

не принимается

не имеются

19.

Соответствие балласта нормативным требованиям по гранулометрическому составу и количеству загрязнителей <30>

принимается

соответствует

не принимается

не соответствует

20.

Отклонения от проектного положения оси пути в плане, измеряемые до реперов разбивочной сети (для участков, оборудованных ВКС, при выполнении работ с использованием ГИТ)

принимается

до +/- 30 мм

не принимается

более +/- 30 мм

21.

Отклонения от проектного положения отметок профиля, измеряемые до реперов разбивочной сети (для участков, оборудованных ВКС, при выполнении работ с использованием ГИТ)

принимается

до +/- 50 мм

не принимается

более +/- 50 мм

———————————

<28> По данным промеров мобильных или съемных путеизмерительных средств.

<29> Превышение руководящего уклона должно быть на элементе профиля длиной не менее 1000 м.

<30> По данным инструментальной съемки.

<31> Превышение допуска 1 или должно быть на длине более 10% от длины всего участка ремонта.

<32> Требования распространяются на кривые радиусом 1200 м и менее. Если отклонение среднего радиуса от проектного превышает установленное значение, а устранение отклонения требует досыпки земляного полотна, то принимается решение об изменении проектного радиуса с внесением корректировок в проект.

<33> При условии, что величина дополнительного непогашенного ускорения из-за несовпадения точек начала и конца переходных кривых не превышает 0,1 м/с² и соответствия длины прямой вставки между сопряженными кривыми проекту. Сопряженными считаются кривые при длине прямой вставки между кривыми 25 м и менее.

<34> Величина длинных неровностей в профиле оценивается на всем протяжении пути при скоростях более 120 км/час за исключением случаев сопряжения элементов профиля вертикальными кривыми.

<35> Величина длинных неровностей в плане оценивается в прямых участка пути при скоростях более 120 км/ч (кроме углов поворота линии).

<36> Оценка должна осуществляться в соответствии с проектной скоростью по первому проходу путеизмерителя согласно Инструкции по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения поездов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 28 февраля 2020 г. N 436/р, не позднее 1 месяца после окончания ремонтных работ.

<37> СССП — безразмерная величина, характеризующая геометрию колеи по совокупности просадок, перекосов, отступлений уровня.

<38> Для звеньевого пути, для уравнительных пролетов — руководствоваться конструктивным зазором.

11.16. Оценка характеристик пути после ремонтно-путевых по данным мобильных диагностических средств (МСД) производится с применением форм ФПО (таблица П.6.1). Форма ФПО является обязательным документом при приемке работ по капитальным (КРН, КРС, РС, РП) и среднему С ремонтам главного пути.

Форма ФПО без приложения графиков исполненного профиля, величины СССП после ремонта и карточек кривых недействительна.

11.17. Приемка пути может быть закончена при выполнении следующих условий:

выполнение основных и сопутствующих работ в объеме, предусмотренном проектной документацией;

на участке после ремонта установлена скорость движения поездов в соответствии с проектом;

параметры пути и всех его сооружений обеспечивают проектную скорость, согласно техническому заданию на ремонт (таблица 11.6 Правил) и соответствуют техническим требованиям;

данные пооперационного и входного контроля соответствуют предъявляемым требованиям;

водоотводные и дренажные сооружения находятся в работоспособном состоянии;

представлен полный комплект документации в соответствии с таблицей 11.1.

11.18. В целях улучшения качества выполнения работ по ремонтам пути, повышения ответственности путевых машинных станций за выполненные работы в соответствии с Положением о гарантийном сроке эксплуатации отремонтированного капитальным ремонтом на новых материалах (капитальным ремонтом 1 уровня), в т.ч. с использованием геоинформационных технологий и планово-предупредительной выправкой с применением технологии ВПИ «НАВИГАТОР» участка железнодорожного пути (далее — Положение о гарантийном сроке) (приложение N 7 к Правилам). При оформлении документов на приемку пути в эксплуатацию включать в состав документации Гарантийный паспорт на отремонтированный участок железнодорожного пути.

При невыполнении гарантийных обязательств устранение выявленных неисправностей осуществляется в сроки, установленные Положением о гарантийном сроке (приложение N 7 к Правилам). Путевая машинная станция, выполнившая работы, обязана устранить неисправности, возникшие по ее вине в период гарантийного срока эксплуатации за счет своих средств.

11.19. Вся техническая документация по приемке пути в эксплуатацию после ремонтов пути и его сооружений составляется в двух экземплярах: один хранится в дистанции пути (инфраструктуры) до следующего капитального ремонта пути, другой экземпляр хранится у исполнителя работ (путевой машинной станции) в течение 3 лет.

11.20. Приемка выполненных работ по разрядке и вводу рельсовых плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру закрепления производится комиссией, под председательством начальника или главного инженера дистанции пути (инфраструктуры), с участием начальника или главного инженера путевой машинной станции, начальника участка и дорожного мастера дистанции пути (инфраструктуры).

К актам приемки работ прикладывается копия записи, сделанная в «Журнале учета службы и температурного режима рельсовых плетей» о выполнении разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях, исходя из требований Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 г. N 2544р [30].

Приложение N 1

к Правилам назначения ремонтов

железнодорожного пути

НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ, ПРЕДСТАВЛЯЕМАЯ

ЗАКАЗЧИКОМ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАБОТ ПО РЕМОНТАМ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

П.1. Формы предоставления материалов для планирования

объемов ремонтно-путевых работ

П.1.1. В настоящем приложении представлены следующие формы документов, необходимых для текущего планирования ремонтно-путевых работ:

форма П.1.1.1 — на капитальные ремонты железнодорожного пути с использованием новых или старогодных материалов, в том числе с применением технологии ГИТ;

форма П.1.1.2 — на сплошную замену рельсов в период между капитальными ремонтами на участках бесстыкового пути с грузонапряженностью более 25 ткм брутто/км, сопровождаемую работами в объемах среднего ремонта железнодорожного пути, в том числе с применением технологии ГИТ;

форма П.1.1.3 — на средний ремонт пути, в том числе с применением технологии ГИТ;

форма П.1.1.4 — на подъемочный ремонт, в том числе с применением технологии ГИТ;

форма П.1.1.5 — на планово-предупредительную выправку пути, в том числе с применением технологии ГИТ;

форма П.1.1.6 — на ремонт стрелочных переводов, в том числе с применением технологии ГИТ;

форма П.1.1.7 — адресный план по сплошной замене рельсов и металлических частей стрелочных переводов (Р) в ________ году;

форма П.1.1.8 — адресный план использования старогодных материалов в _______ году;

форма П.1.1.9 — баланс повторного использования рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах за _______ год.

Форма П.1.1.1

План капитального ремонта железнодорожного пути

с использованием новых и старогодных материалов

Наименование направления, перегона, станции	Путь	Начало: км, пк, м Конец: км, пк м	Протяженность ремонтируемого участка, км <39>	Протяженность опорной геодезической сети (ОГС), км	Протяженность разбивочной геодезической сети (РС), км	Технология ремонта	Класс, группа ж.д. пути	Грузонапряженность на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. ткм брутто/км в год	Пропущенный тоннаж на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. ткм брутто на км	Срок службы, лет	Скорость пасс. до ремонта, км/ч	Скорость пасс. после ремонта, км/ч	Скорость груз. до ремонта, км/ч	Скорость груз. после ремонта, км/ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15

Итого по направлению
Всего по дороге

Продолжение таблицы

Тип верхнего строения пути	Протяженность участка, на котором повышается скорость пасс./груз, км	Примечания
до ремонта	после ремонта
тип рельсов	род шпал	тип скрепления	род балласта	выход рельсов с начала укладки, шт./км <40>	наличие дефектных рельсов, шт./км	негодные шпалы, % на км (дер/жб)	негодные узлы скреплений на км, %	загрязненность балласта > 30%, % протяженности участка	количество шпал с выплесками на км, %	количество отступлений II степени за 3 месяца без учета отступлений по ширине колеи, шт./км	остаточный ресурс, млн. т брутто (лет)	интенсивность отказов технических средств, 1/мес. млн. тонн брутто	затраты на текущее содержание, доля от амортизации	тип рельсов	род шпал	тип скрепления	род балласта	тип разделительного слоя и его протяженность, км
16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36

Примечания: 1. Для капитального ремонта на новых и старогодных материалах:

1.1. В графе 5 указывается протяженность элемента высокоточной координатной системы (ВКС) опорной геодезической сети (ОГС).

1.2. В графе 6 указывается протяженность при наличии разбивочной геодезической сети (РГС).

1.3. В графе 7 указывается вид применяемой технологии при назначении ремонта (ГИТ, ВПИ, другое).

1.4. В графе 10 указывается пропущенный тоннаж, для участков с малой грузонапряженностью в графе 11 срок службы в годах.

1.5. В графе 19 при щебне слабых пород указывать: щ.сл.п.

1.6. В графе 34 указывается тип разделительного слоя (песчано-гравийная смесь, геотекстиль, пенополистирол и др.) и его протяженность в километрах.

1.7. В графе 26 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

1.8. В строках «Итого по направлению» и «Всего по дороге» указывается протяжение пути в зависимости от: в графах 17, 31 — рода шпал, 19, 33 — рода балласта, 18, 32 — типа скрепления, 34 — типа разделительного слоя, в графе 35 — протяженность участка, на котором будет повышена скорость движения.

1.9. В графе 36 дается обоснование укладки деревянных шпал, протяженность сохраняемых плетей и др.

1.10. В графах: 27 — указывается остаточный ресурс, 28 — интенсивность отказов технических средств, 1/мес млн. тонн брутто.

1.11. В графе 29 указываются затраты на текущее содержание, доля от амортизации.

2. Для капитального ремонта на новых материалах:

2.1. В графе 5 указывается протяженность элемента высокоточной координатной системы (ВКС) опорной геодезической сети (ОГС).

2.2. В графе 6 указывается протяженность при наличии разбивочной геодезической сети (РГС).

2.3. В графе 7 указывается вид применяемой технологии при назначении ремонта (ГИТ, ВПИ, другое).

2.4. В графе 30 указывается протяженность рельсов для скоростного совмещенного движения «СС», В и низкотемпературной надежности «НК», «НЭ».

3. Для капитального ремонта на старогодных материалах.

3.1. В графе 30 указывается группа старогодных рельсов.

3.2. В графе 31 через дробь указывается род шпал и их состояние (новые или старогодные), а в строках «Итого по направлению» и «Всего по дороге» — отдельно по роду шпал и их состоянию. Например: ж/б с/г.

Форма П.1.1.2

План по сплошной замене рельсов, сопровождаемой работами

в объемах среднего (или подъемочного) ремонта

железнодорожного пути

Наименование направления, перегона, станции	Путь	Начало: км, пк, м Конец: км, пк м	Протяженность ремонтируемого участка, км <39>	Протяженность опорной геодезической сети (ОГС), км	Протяженность разбивочной геодезической сети (РС), км	Технология ремонта	Класс, группа ж.д. пути	Грузонапряженность на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. ткм брутто/км в год	Пропущенный тоннаж на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. ткм брутто на км	Срок службы, лет	Скорость пасс. до ремонта, км/ч	Скорость пасс. после ремонта, км/ч	Скорость груз. до ремонта, км/ч	Скорость груз. после ремонта, км/ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15

Итого по направлению
Всего по дороге

Продолжение таблицы

Тип верхнего строения пути	загрязненность балласта > 30%, % протяженности	Количество, %	Критерии УРРАН	Примечание
До ремонта	После ремонта
тип рельсов	род шпал	тип скрепления	род балласта	тип рельсов	род шпал	тип скрепления	род балласта	дефектных рельсов	шпал с выплесками	негодных шпал (дер/жб)	негодных узлов скреплений	индекс предотказов	остаточный ресурс, млн. тонн брутто (лет)	интенсивность отказов технических средств, 1/мес млн. тонн брутто
16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32

Примечания:

1. В графе 5 указывается протяженность элемента высокоточной координатной системы (ВКС) опорной геодезической сети (ОГС).

2. В графе 6 указывается протяженность при наличии разбивочной геодезической сети (РГС).

3. В графе 7 указывается вид применяемой технологии при назначении ремонта (ГИТ, ВПИ, другое).

4. В графах: 29 — указывается индекс предотказов, 30 — указывается остаточный ресурс, 31 — интенсивность отказов технических средств, 1/мес млн. тонн брутто.

Форма П.1.1.3

План среднего ремонта железнодорожного пути

Наименование направления, перегона, станции	Путь	Начало: км, пк, м Конец: км, пк, м	Протяженность ремонтируемого участка, км <39>	Класс, группа ж.д. пути	Грузонапряженность на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. т б. на км в год	Пропущенный тоннаж на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. т б. на км	Срок службы, лет	Год последнего усиленного среднего или среднего ремонтов пути	Скорость пасс. до ремонта, км/ч	Скорость пасс. после ремонта, км/ч	Скорость груз. до ремонта, км/ч	Скорость груз. после ремонта, км/ч	Тип ВСП
рельсы	шпалы	скрепления	Балласт
до ремонта	после ремонта
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18

Итого по направлению
Всего по дороге

Продолжение таблицы

Наличие пучин на км, %	Ширина обочины менее нормы, %	Загрязненность балласта > 30%, % протяженности участка	Количество шпал с выплесками на км, %	Количество на км, %	Кол-во отступлений II степени за 3 месяца без учета отступлений по ширине колеи, шт./км	Потребность в замене балласта, км	Потребность в очистке балласта, км	Протяжение участка повышения скорости пасс./груз., км	Критерии УРРАН	Примечания
негодных шпал (дер/жб)	негодных узлов скреплений
индекс предотказов	остаточный ресурс, млн. тонн брутто (лет)	интенсивность отказов технических средств, 1/мес млн. тонн брутто
19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32

Примечания: 1. В графе 17, 18 при щебне слабых пород указывать: щ.сл.п.

2. В графе 19 через дробь указывать: протяженность пучин всего/в том числе высотой, нормируемой для данной скорости на участке по таблице 7.3.

3. В графе 20 указывать в процентах протяженность участков с шириной обочины менее нормируемой таблицей 7.3.

4. В графе 7 указывается пропущенный тоннаж, для участков с малой грузонапряженностью в графе 8 срок службы в годах.

5. В графе 25 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

Форма П.1.1.4

Перечень титульных участков подъемочного ремонта

железнодорожного пути

Наименование направления, перегона, станции	Путь	Начало: км, ПК, м Конец: км, ПК, м	Протяженность ремонтируемого участка, км <39>	Класс, группа ж.д. пути	Грузонапряженность на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. т б. на км в год	Пропущенный тоннаж на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. т б. на км	Срок службы, лет	Скорость пасс. до ремонта, км/ч	Скорость пасс. после ремонта, км/ч	Скорость груз. до ремонта, км/ч	Скорость груз. после ремонта, км/ч	Тип ВСП	Наличие кривых участков пути, шт./км	Наличие длительных предупреждений, шт./км	Кол-во отступлений II степени за 3 месяца без учета отступлений по ширине колеи, шт./км	Загрязненность балласта до 30%, % протяженности участка	Количество шпал с выплесками на км, %	Количество на км, %	Протяжение участка повышения скорости пасс./груз., км	Угон плетей, мм	Отклонение фактической температуры закрепления плети от ее оптимального значения, °C	Примечания
Рельсы	Шпалы	Скрепления	Балласт	Негодных шпал (дер/жб)	Негодных узлов скреплений
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27

Итого по направлению
Всего по дороге

Примечания: 1. В графе 19 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

2. В графе 25 указывается угон плетей, который определяется по измерениям от поперечных створов в середине плети и в сечениях на расстоянии не менее 100 м от зоны уравнительных пролетов в направлении середины плети и по смещениям рисок на маячных шпалах. При их отсутствии — по визуальному осмотру плетей на наличие признаков угона (следы перемещения клемм по подошве рельса, смещение подрельсовых прокладок).

3. В графе 26 указывается отклонение фактической температуры закрепления плети от ее оптимального значения, которое определяется на основе положений п. 4.2 Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [30].

———————————

<39> С точностью до одного знака после запятой.

<40> При определении одиночного выхода рельсов учитываются дефекты, образование которых зависит и возрастает по мере наработки тоннажа (дефекты 10; 11.1 — 2; 17; 20; 21.1 — 2; 41), дефекты пятой группы (кроме дефектов 55; 56.3; 59), дефекты седьмой группы. Выход уравнительных рельсов не учитывается.

Форма П.1.1.5

Перечень титульных участков планово-предупредительной

выправки железнодорожного пути

Наименование направления, перегона, станции	Путь	Начало: км, пк, м Конец: км, пк м	Протяженность ремонтируемого участка, км	Протяженность опорной геодезической сети (ОГС), км	Протяженность разбивочной геодезической сети (РС), км	Технология ремонта	Класс, группа ж.д. пути	Грузонапряженность на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. т б. на км в год	Пропущенный тоннаж на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. т б. на км	Срок службы, лет	Скорость пасс. до ремонта, км/ч	Скорость пасс. после ремонта, км/ч	Скорость груз. до ремонта, км/ч	Скорость груз. после ремонта, км/ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15

Итого по направлению
Всего по дороге

Продолжение таблицы

Тип ВСП	Наличие кривых участков пути, шт./км	Наличие длительных предупреждений, шт./км	Кол-во отступлений II степени за 3 месяца без учета отступлений по ширине колеи, шт./км	Загрязненность балласта до 30%, % протяженности участка	Количество шпал с выплесками на км, %	Количество на км, %	Протяжение участка повышения скорости пасс./груз., км	Примечания
рельсы	шпалы	скрепления	балласт	негодных шпал (дер/жб)	негодных узлов скреплений
16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28

Примечания: 1. В графе 5 указывается протяженность элемента высокоточной координатной системы (ВКС) опорной геодезической сети (ОГС).

2. В графе 6 указывается протяженность при наличии разбивочной геодезической сети (РГС).

3. В графе 7 указывается вид применяемой технологии при назначении ремонта (ГИТ, ВПИ, другое).

4. В графе 22 указываются отступления II степени за 3 последних «весенних месяца».

Форма П.1.1.6

Адресный план ремонтов стрелочных переводов

Наименование станции	N стрелочного перевода	Класс, группа ж.д. пути	Год укладки стрелочного перевода	Грузонапряженность, млн. т км брутто/км в год	Пропущенный тоннаж по стрелочному переводу, млн. т брутто	Характеристика заменяемого стрелочного перевода	Характеристика укладываемого стрелочного перевода	Критерий УРРАН	Вид ремонта	Примечание
тип, марка стрелочного перевода	род балласта	материал брусьев	установленная скорость пр/бок. направление, км/ч	дальнейшее использование стрелочного перевода	N проекта	тип, марка стрелочного перевода, левый, правый	род балласта	материал брусьев	кол-во свариваемых стыков	установленная скорость после замены пр/бок. направление,	остаточный ресурс, млн. тонн брутто (лет)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20

Примечания: 1. Таблица заполняется при составлении плана летних путевых работ.

2. В представляемой таблице в Управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» полные данные указываются по стрелочным переводам, укладываемым в главные пути, остальные переводы и сварка стыков в них указываются суммарно по видам, номерам проектов и материалу брусьев и включаются в итоговую сумму.

3. В графе 11 указываются индексами: СП — старогодные стрелочные переводы 1 степени годности, пригодные для укладки в главные пути и станционные пути без ограничения; СС — старогодные 2 — 3 степени годности, пригодные для укладки в станционные пути (за исключением главных путей 1 — 2 классов); РК — подлежащие разукомплектованию на старогодные ремкомплекты; МЛ — непригодные для повторного использования и подлежащие отгрузке в металлолом.

4. В графе 5 указывается ожидаемое значение грузонапряженности на конец текущего года.

5. В графе 20 «Примечание» указывать величину междупутного расстояния для проекта 2799.

Форма П.1.1.7

Адресный план по сплошной замене рельсов и металлических

частей стрелочных переводов (Р) в _______ году

Наименование участка	Путь	Класс, группа ж.д. пути	Сведения о рельсах	Сведения о металлических частях стрелочных переводов
Код участка	Грузонапряженность, млн. т км бр/км в год	км, ПК от … до …	Пропущенный тоннаж, млн. т брутто	Наличие кривых	Наличие дефектных рельсов	Звеньевой/бесстыковой	Негодные узлы скреплений, на км %	Негодные шпалы, на км %	Тип рельсов	Категория рельсов	Вид работ	N стрелочного перевода	км, ПК от … до …	Тип, марка стрелочного перевода, левый	Пропущенный тоннаж; млн. т брутто	Наличие дефектности	Кол-во дефектных деревянных брусьев, более %	Кол-во дефектных скреплений, более %	Вид работ
остряк	контррельс	рамный рельс	крестовина	остряк	контррельс	рамный рельс	крестовина	стыки свариваемые
до	после	до	после
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32

Форма П.1.1.8

Адресный план использования старогодных рельсов в _____ году

Сведения о рельсах, намеченных к снятию из пути	Вид ремонта и протяжение рельсов, требующих ремонта, км (С — строжкой, Ф — фрезерованием, ШП — профильной шлифовкой	Ожидаемая группа годности рельсов после	Протяженность и характеристика участка укладки старогодных рельсов
код участка	наименование участка	путь	км, ПК от … до …	класс, группа ж.д. пути	грузонапряженность, млн. т км бр/км в	пропущенный тоннаж, млн. т	количество дефектных рельсов	тип рельсов	звеньевой/бесстыковой	план пути, протяжение участка, км (Н — наружная нить, В — внутренняя нить, Р — радиус кривой, П — путь в	протяжение рельсов, снятых из пути, с разбивкой по группам годности, км	код участка	наименование участка укладки	путь	км, ПК от … до …	протяжение уложенных рельсов по группам годности, км	класс, группа ж.д. пути	грузонапряженность, млн. т км бр/км в	вид работ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
Капитальный ремонт 1 уровня (КРН)

Капитальный ремонт 2 уровня (КРС)

Капитальный ремонт 3 уровня (РС, РП)

Сплошная замена рельсов (Р), в т.ч. наружной нити (РК) и одиночная замена (О)

Примечания: 1. В графе 9 указать для нетермоупрочненных рельсов дополнительно к типу букву «н», например Р65_н.

2. В графе 14 указать группу годности отремонтированных рельсов: в РСП — с профильной обработкой головки рельсов — I-П, II-П, III-П.

3. В графе 22 указать вид работ буквами: О — одиночная замена рельсов, Р — сплошная замена рельсов, РК — сплошная замена рельсов упорных нитей кривых без перемены рабочего канта, КРС — капитальный ремонт на старогодных материалах.

Форма П.1.1.9

Баланс повторного использования рельсошпальной решетки

на железобетонных шпалах за _____ год

Наименование участка	Путь	км, ПК от … до …	Протяженность ремонтируемого участка, км	Класс, группа ж.д. пути	Скорость (пасс./груз.) до ремонта, км/ч	Грузонапряженность на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. т км бр/км в год	Пропущенный тоннаж на 01.01 года, следующего за отчетным, млн. т	Тип рельсов	Род шпал	Звеньевой/бесстыковой	Наименование предприятия по переборке путевой решетки	Выход	Повторное использование
рельсошпальной решетки (РШР), км	кол-во шпал для разрядки кустов (РК), шт.	кол-во шпал, подлежащих списанию, шт.	наименование участка	путь	км, ПК от … до …	класс, группа ж.д. пути	грузонапряженность, млн. т км бр/км в год	вид ремонта
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21

Примечания: 1. В графах 1 — 11 указывается состояние пути до съема рельсошпальной решетки.

2. В графах 13 — 15 указывается протяженность выхода перебранной рельсошпальной решетки (РШР), количество шпал, направленных на разрядку кустов (РК), количество списанных шпал (списание).

3. В графах 16 — 20 — если на момент защиты планов ремонтов пути рельсошпальная решетка (РШР) не уложена, то указываются запланированные в отчетном году участки укладки пути.

П.1.2. Формы задания на проектирование ремонтов пути

П.1.2.1. Задание на проектирование для разработки проектной документации на капитальный ремонт железнодорожного пути должно быть согласовано и утверждено в соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» «О распределении полномочий по утверждению предпроектной и проектной документации в ОАО «РЖД» [52].

Образец формы и примерный состав задания на проектирование, дополнительные требования, которые могут быть установлены в задании на проектирование, приведены в Приложениях N 1, 2 и Порядке разработки, согласования и утверждения проектной и рабочей документации в ОАО «РЖД» [29].

Проектирование плана, профиля пути и элементов инфраструктуры должно выполняться с привязкой к ВКС и последующей разработкой и предоставлением заказчику ЦМП в формате LandXML в двух экземплярах.

П.1.2.2. Форма и примерный состав Задания на проектирование для разработки проектной документации по капитальному ремонту железнодорожного пути 1, 2 и 3 уровня (КРН, КРС, РС, РП):

УТВЕРЖДАЮ

____________________________________

(наименование должности руководителя

ОАО «РЖД»)

_______________________ И.О. Фамилия

(подпись)

«____» _______________ 20__ г.

Задание на проектирование

Наименование объекта:

«Участок Ангелинская — Величковка, путь нечетный,

82 км пк 10 — 93 км пк 6″

Код объекта в СПиУИ ОАО «РЖД»: 001.20xx.1000xxxx <41>

N п/п	Перечень основных данных и требований	Содержание основных данных и требований <42>
1.	Основание для проектирования	титульный список ремонта ОАО «РЖД»
2.	Вид строительства	капитальный ремонт
3.	Местонахождение объекта	Россия, Ростовская область
4.	Источник финансирования	собственные средства ОАО «РЖД»
5.	Объем проектных работ	5.1. Проектная документация в объеме — пояснительная записка, проект организации строительства, сводный сметный расчет, технологические и конструктивные решения (в объеме достаточном для проведения проверки достоверности определения сметной стоимости в ФАУ «Главгосэкспертиза России»). 5.2. Рабочая документация
6.	Плановый срок капитального ремонта	20__ год
7.	Идентификация зданий и сооружений по признакам, указанным в статье 4 Федерального закона от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»	назначение: сооружение, железнодорожный путь общего пользования; принадлежность: объект относится к объектам транспортной инфраструктуры; возможность опасных природных процессов, явлений и техногенных воздействий на территории, на которой будут осуществляться строительство и эксплуатация сооружений: определить при выполнении инженерных изысканий и указать в проектной документации; принадлежность к опасным производственным объектам: не относится к опасным производственным объектам; пожарная и взрывопожарная опасность: разделению на категорию не подлежит; наличие помещений с постоянным пребыванием людей: отсутствует; уровень ответственности сооружения: нормальный, временных зданий, строений и сооружений, связанных с осуществлением строительства, — пониженный, уровень ответственности моста <43>
8.	Особые условия	Работы в зоне действующих путей выполняются в условиях движения поездов; работы вблизи частей, находящихся под напряжением или в охранной зоне ВЛ, выполняются с учетом обеспечения условий электробезопасности
9.	Необходимость разработки и предварительного согласования отдельных проектных решений	9.1. Разработать проектные решения по замене верхнего строения пути с ликвидацией отступлений в плане и профиле возникших в процессе эксплуатации, в объемах, не требующих переустройства земляного полотна (на существующей площадке земляного полотна). 9.2. Разрабатываемые проектные решения не должны изменять параметров категории линии (согласно [14]), и не изменять границы полосы отвода и (или) охранной зоны объекта. 9.3. После получения отчетов по обследовательским работам и изысканиям, перечень работ может быть уточнен заказчиком. 9.4. Проектные решения согласовать с техническими службами — представителями балансодержателей объекта и службой заказчика. 9.5. Рабочая документация разрабатывается после согласования проектных решений (продольный профиль, сводные данные горизонтальных габаритов и плана линии, перечень и объемы работ по выноскам кабельных коммуникаций). 9.6. При разработке раздела ПОС на мостах и путепроводах руководствоваться требованиями Порядка производства работ на мостах и путепроводах, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 28 февраля 2018 г. N 391/р [53]
10.	Требования к технико-экономическим показателям объекта проектирования, основным техническим решениям, перспективному расширению объекта строительства	10.1. Протяженность участка ремонта — 10,7 км (может быть уточнена по результатам изысканий, изменения согласовать с заказчиком) или (в пределах 4 пикетов по каждой границе участка протяженность может быть скорректирована при проектировании в зависимости от местных условий). 10.2. Грузонапряженность — 50 млн. ткм/км нетто в год. 10.3. Категория железнодорожной линии — 1 (согласно СП 119.13330.2017 Железные дороги колеи 1520 мм, утвержденный приказом Минстроя России от 12 декабря 2017 г. N 1648/р (с Изменением N 1) [14]). 10.4. Тип подвижного состава и максимальную длину грузовых поездов принимать согласно приказу «Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов». 10.5. Нормативную скорость определить проектом. 10.6. Технические решения разработать в рамках капитального ремонта 1 уровня в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [6], Правил. При ВКС: 10.7. В проектной документации предусмотреть выполнение ремонта пути с использованием комплексной системы пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 2 августа 2018 г. N 1702р «Об утверждении Регламента взаимодействия ОАО «РЖД» с подрядными организациями при выполнении работ по ремонту пути с применением комплексной системы пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта «КСПД ИЖТ)» [51]. Выполнить проектные решения плана, профиля пути и элементов инфраструктуры в виде ЦМП с привязкой к ВКС, с выдачей результатов работ в бумажном виде и в формате LandXML. 10.8. Обеспечить передачу Оператору ГИТ результатов проектно-изыскательских работ в электронном виде и согласованных форматах для внесения в базу данных ГИТ. <*> При разработке сметной документации стоимость рельсов определить по расценке из отраслевой сметно-нормативной базы ОСНБЖ-2001-аналогу на основании технических характеристик ГОСТ Р «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия» [8]
11.	Требования к архитектурно-строительным, объемно-планировочным и конструктивным решениям	Все планируемые к выполнению работы осуществляются на действующих сооружениях, расположенных в границах полосы отвода; применяемые при проектировании материалы и оборудование должны соответствовать стандартам Российской Федерации и иметь сертификаты
12.	Требования к технологии, режиму работы предприятия	Круглосуточный, круглогодичный с предоставлением технологических перерывов («окон») для технического обслуживания объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта
13.	Требования к обеспечению санитарно-гигиенических условий труда и мероприятиям по охране труда	Отразить общие сведения в составе пояснительной записки
14.	Требования к природоохранным мероприятиям	Отразить общие сведения в составе пояснительной записки
15.	Требования к режиму пожарной безопасности	Отразить общие сведения в составе пояснительной записки
16.	Необходимость выполнения обследовательских работ и инженерных изысканий	16.1. Выполнить инженерно-геодезические, инженерно-геологические изыскания в соответствии с СП Инженерные изыскания для строительства. Основные положения. [12] в объеме достаточном для разработки проектной документации на объем, предусмотренный разделом 10 задания на проектирование; программу изысканий согласовать с заказчиком. 16.2. Месторасположение и глубину залегания коммуникаций для определения необходимости их выноса или заглубления определить по имеющейся технической документации на объект и (или) изысканиями. 16.3. В необходимом объеме выполнить комплекс обмерных и обследовательских работ для выполнения расчета устойчивости конструкций искусственных сооружений при восприятии ими дополнительной временной нагрузки при производстве работ автотракторной и (или) автогрейдерной техникой
17.	Требования к составу и оформлению проектной документации	17.1. Проектную документацию разработать согласно «Положению о составе разделов проектной документации и требованиям к их содержанию» [5] (в редакции, действующей на момент выпуска проектной документации), в составе: пояснительная записка, проект организации строительства, сводный сметный расчет, технологические и конструктивные решения (в объеме, достаточном для проведения проверки достоверности определения сметной стоимости ФАУ «Главгосэкспертиза России»). 17.2. Оформление документации выполнить в соответствии с ГОСТ Р Система проектной документации для строительства (СПДС). Основные требования к проектной и рабочей документации [52] и другим нормативным документам, устанавливающим требования к оформлению документации
18.	Требования к разработке сметной документации	18.1. При подготовке сметных расчетов (смет) использовать сметные нормативы: сметные нормативы отраслевой сметно-нормативной базы ОСНБЖ-2001; порядок определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО «РЖД» с применением отраслевой сметно-нормативной базы ОСНБЖ-2001 (ОПДС 2821.2011), утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2011 г. (в редакции распоряжения ОАО «РЖД» N 1220р от 14.05.2015 г.) [42]; порядок определения стоимости проектных, изыскательских и других работ (услуг) для капитального ремонта объектов капитального строительства инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО «РЖД» (ОПДСп-2697.2009 в действующей редакции); другие действующие нормативные документы ОАО «РЖД» по сметному нормированию и ценообразованию; государственные элементные сметные нормы и методические документы Госстроя, Минстроя по сметному нормированию и ценообразованию, включенные в федеральный реестр сметных нормативов. 18.2. Сметную документацию выполнить в соответствии с Порядком определения текущей стоимости и оформления сметной документации в двух уровнях цен (базисном и текущем) объектов капитального строительства ОАО «РЖД» (ОПДСтс-424.2014). Представить: локальные, объектные сметы в базисном уровне цен на 01.01.2000 г.; сводный сметный расчет в базисном уровне цен на 01.01.2000 г. с пересчетом в текущие цены итоговых цен в конце данного расчета. 18.3. Пересчет в текущие цены производить базисно-индексным методом с применением федеральных индексов изменения сметной стоимости, к ОСНБЖ-2001, рекомендованных Минстроем России на дату (месяц/квартал/год) передачи сметной документации на проверку достоверности определения сметной стоимости в ФАУ «Главгосэкспертиза России» или если проектная документация не подлежит проверке в ФАУ «Главгосэкспертиза России», пересчет в текущие цены выполнить с применением индекса ОАО «РЖД» на дату (месяц/квартал/год) передачи сметной документации заказчику. 19.4. Выполнить пересчет в текущие цены с применением индекса ОАО «РЖД» на дату (месяц/квартал/год) передачи сметной документации на проверку достоверности определения сметной стоимости в ФАУ «Главгосэкспертиза России»
19.	Количество экземпляров проектной документации	Материалы изысканий, обследовательских и обмерных работ: 3 экз. на бумажном носителе и 1 экз. на электронном носителе; проектная документация: 4 экз. на бумажном носителе и 1 экз. на электронном носителе; пояснительная записка раздела в формате doc; рабочая документация: по разделу ПЖ 6 экз. на бумажном носителе и 1 экз. на электронном носителе; по остальным разделам 4 экз. на бумажном носителе и 1 экз. на электронном носителе. Формат файлов электронной версии должен соответствовать требованиям к формату электронных документов, представляемых для проведения государственной экспертизы проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий, достоверности определения сметной стоимости [54]; кроме того: спецификации на оборудование в формате xls; сметная документация в формате xls; проектную документацию выдавать в электронном виде одновременно с выдачей документации на бумажном носителе
20.	Дополнительные условия по согласованию проектной документации	Проектная организация обеспечивает сопровождение проверки достоверности определения сметной стоимости в подразделениях ФАУ «Главгосэкспертиза»
21.	Срок выдачи проектной документации	Проектная документация в объеме, достаточном для проведения проверки достоверности сметной стоимости — сентябрь 201_ г.; рабочая документация — 201_ г. (месяц не указывается) ИЛИ (для изысканий) инженерные изыскания — 2018 год месяц не прописываем); проектная документация в объеме, достаточном для проведения проверки достоверности сметной стоимости — согласно календарному плану-графику; рабочая документация — согласно календарному плану-графику

Заказчик:

Начальник _____________

дирекции инфраструктуры И.О. Фамилия

(подпись) (дата)

Исп.

xx-xxx-xxx

———————————

<41> Для проектов капитального ремонта железнодорожного пути, реализуемого в рамках инвестиционной программы.

<42> В данном образце в качестве примера приведены наиболее типичные основные данные и требования в формулировках, рекомендуемых к включению в задание на проектирование.

<43> Объекты капитального строительства инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, являющиеся особо опасными, технически сложными объектами в соответствии с законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте (п. 7 в ред. Федерального закона от 3 августа 2018 г. N 312-ФЗ [3]).

Примечания: Особо опасными, технически сложными объектами инфраструктуры являются тоннели длиной более 500 метров, мостовые переходы с опорами высотой от 50 до 100 метров, железнодорожные вокзалы расчетной вместимостью свыше 900 пассажиров, сортировочные горки с объемом переработки более 3500 вагонов в сутки, а также объекты инфраструктуры, в состав которых входят объекты, относящиеся в соответствии с настоящим пунктом к особо опасным, технически сложным объектам. (Федеральный закон от 10.01.2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» [2]).

К заданию на проектирование капитального ремонта пути прилагаются исходные данные:

характеристика участка — форма ЗАК;

характеристики фактического устройства пути по данным путеизмерительных средств в виде:

ведомости элементов и графика продольного профиля пути;

ведомости и карточек кривых участков пути;

ведомость высоты контактного провода над головкой рельса на электрифицированных участках — форма ЗВК;

ведомость поездов, обращающихся на участке ремонтно-путевых работ — форма ЗГК;

перечень организационно-технических мероприятий по усилению пропускной способности в период «окна» и на закрытых для движения перегонах — форма ЗДК;

данные для составления проектной документации — форма ЗЕК;

ведомость скоростей движения грузовых и пассажирских поездов с учетом графиковых остановок — форма ЗЖК (разрабатывается заказчиком или по его поручению проектной организацией и согласовывается заказчиком с учетом фактически реализуемых скоростей);

ведомость стрелочных переводов — форма ЗЗК;

технические требования по ликвидации негабаритных мест — форма ЗИК;

ведомость искусственных сооружений — форма ЗКК;

технический отчет о нагрузочных испытаниях пути, если они проводились;

ведомость деформирующихся мест земляного полотна и пучин — форма ЗЛК;

ведомость переездов — форма ЗМК;

технические требования по защите кабелей и других подземных сооружений — форма ЗНК;

ведомость сохраняемых старогодных плетей бесстыкового пути и места их вывоза;

схема расположения пунктов реперной системы;

справка о наличии на участке работ единого координатного пространства, организованного путем создания ВКС в соответствии с СП «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Высокоточная координатная система» [16], в том числе:

наличие созданной для участка работ местной железнодорожной системы координат;

наличие опорной геодезической сети на участке работ;

наличие дифференциального спутникового сегмента (стационарного или временного) на участке работ.

При планировании работ с применением технологии ГИТ в задании на проектирование могут указываться требования о необходимости разработки цифровой модели железнодорожного пути в формате LandXML и количество экземпляров проектной документации ЦМП в формате LandXML на участках с ВКС.

П.1.2.3. Задание на разработку проекта сплошной замены рельсов

УТВЕРЖДАЮ

Начальник _____________

дирекции инфраструктуры

_______________ 20__ г.

ЗАДАНИЕ

на разработку проекта сплошной замены рельсов

на участке ___________________________________

от ______ км, ПК ____+____ до ____ км, ПК ____+_____

путь (номер) ____

1. Основание для план ремонтно-путевых работ _________

проектирования: дирекции инфраструктуры

2. Стадийность проектирования

3. Генеральная подрядная

организация _____________________________________

4. Источник финансирования _____________________________________

5. Заказчик-плательщик Центральная дирекция инфраструктуры —

филиал ОАО «РЖД»

6. Протяженность участка __________________________________ км

ремонтно-путевых работ

7. В проекте должны быть предусмотрены:

7.1. Максимальная скорость движения поездов после выполнения работ по

сплошной замене рельсов:

пассажирских не менее _________________ км/ч

грузовых не менее _____________________ км/ч

7.2. Сварка плетей бесстыкового пути длиной в блок-участок (перегон) с

устройством высокопрочных изолирующих стыков.

7.3. Другие работы, не входящие в перечень основных работ _________________

___________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________.

8. Исходные данные для составления проекта на сопутствующие работы

представляются генподрядчиком до _________________________________________.

9. Срок окончания разработки проекта _____________ 20__ г.

10. Количество экземпляров проекта (в том числе в электронном виде),

передаваемых заказчику — 6 экземпляров (2 экземпляра инженерных изысканий

на бумажном носителе и 2 экземпляра в электронном виде, 2 экземпляра

ЦМП в формате LandXML на участках с ВКС).

СОГЛАСОВАНО

Начальник службы пути дирекции Начальник ___________ дистанции пути

инфраструктуры (инфраструктуры)

______________________________ ____________________________________

«____» _______________ 20__ г. «____» _______________ 20__ г.

Подрядчик работ

____________________________________

«____» _______________ 20__ г.

Примечание: К заданию на разработку проекта сплошной замены рельсов прилагаются исходные данные:

характеристика участка — форма ЗАК;

характеристики фактического устройства пути по данным путеизмерительных средств в виде:

ведомости элементов и графика продольного профиля пути;

ведомости и карточек кривых участков пути;

ведомость высоты контактного провода над головкой рельса на электрифицированных участках — форма ЗВК;

ведомость поездов, обращающихся на участке ремонтно-путевых работ — форма ЗГК;

перечень организационно-технических мероприятий по усилению пропускной способности в период «окна» и на закрытом для движения перегоне — форма ЗДК;

данные для составления проекта — форма ЗЕК;

ведомость скоростей движения грузовых и пассажирских поездов с учетом графиковых остановок — форма ЗЖК (разрабатывается заказчиком или по его поручению проектной организацией и согласовывается с учетом фактически реализуемых скоростей);

ведомость стрелочных переводов — форма ЗЗК;

технические требования по ликвидации негабаритных мест — форма ЗИК;

ведомость искусственных сооружений — форма ЗКК;

технический отчет о нагрузочных испытаниях, если они производились;

ведомость деформирующихся мест земляного полотна и пучин — форма ЗЛК;

ведомость переездов — форма ЗМК;

технические требования по защите кабелей и других подземных сооружений — форма ЗНК;

схема расположения пунктов реперной системы;

справка о наличии на участке работ единого координатного пространства, организованного путем создания ВКС в соответствии с СП Инфраструктура железнодорожного транспорта. Высокоточная координатная система [16], в том числе:

наличие созданной для участка работ местной железнодорожной системы координат;

наличие опорной геодезической сети на участке работ;

наличие дифференциального спутникового сегмента (стационарного или временного) на участке работ.

Данная форма применима только в случае разработки документации исполнителем работ согласно абзацу 2 пункта 8.2.11.

В случае, если привлекается проектная организация, форма задания используется из пункта П.1.2.1, 1.2.2.

П.1.2.4. Задание на разработку проекта среднего ремонта пути

УТВЕРЖДАЮ

Начальник _____________

дирекции инфраструктуры

_______________ 20__ г.

ЗАДАНИЕ

на разработку проекта среднего ремонта пути

на участке ___________________ линии ________

от ______ км, ПК ____+____ до ____ км, ПК ____+_____

путь (номер) ____

1. Основание для план ремонтно-путевых работ _________

проектирования: дирекции инфраструктуры

2. Стадийность проектирования

3. Генеральная подрядная

организация _____________________________________

4. Источник финансирования _____________________________________

5. Заказчик-плательщик Центральная дирекция инфраструктуры —

филиал ОАО «РЖД»

6. Протяженность участка

ремонтно-путевых работ __________________________________ км

7. В проекте должны быть предусмотрены:

7.1. Максимальная скорость движения поездов после выполнения работ по

среднему ремонту пути:

пассажирских не менее _________________ км/ч

грузовых не менее _____________________ км/ч

7.2. Усиление основания пути:

стабилизация и усиление деформирующихся и дефектных мест земляного полотна

________________ км ___________ ПК;

восстановление больных мест земляного полотна (привязка ранее выполненных

проектов);

разработка обоснования на укладку разделительных материалов (геотекстиля,

пенополистирола);

приведение геометрических размеров балластной призмы и земляного полотна

к нормативным требованиям.

7.3. Уборка и утилизация засорителей, отходов от очистки щебня и

вырезанного загрязненного балласта с определением объемов на конкретных

участках и указанием мест разгрузки составов засорителей для последующей

утилизации _______________________________________________________________.

7.4. Устранение мест временного восстановления в плетях бесстыкового пути.

7.5. Закрепление проектного положения пути в плане и профиле на опорах

контактной сети (или другим способом).

7.5.1. Разработать цифровую модель железнодорожного пути в формате LandXML

на участках с ВКС.

7.6. Другие конкретные задания, входящие в перечень основных работ среднего

ремонта пути:

7.6.1. По переездам:

продольный и поперечный профили водоотводов в зоне переездов;

работы по обеспечению нормативной видимости на переездах.

7.6.2. По станциям:

ремонт и восстановление водоотводных и дренажных устройств.

7.6.3. По плану линии ____________________________________________________.

7.6.4. По искусственным сооружениям ______________________________________.

7.6.5. По полосе отвода:

очистка полосы отвода от древесно-кустарниковой растительности с

определением объемов очистки по конкретным участкам.

7.6.6. Другие работы, не входящие в перечень основных работ ______________.

8. Исходные данные для составления проекта на сопутствующие работы

представляются генподрядчиком до _________________________________________.

9. Срок окончания разработки проекта документации _________________ 20__ г.

10. Количество экземпляров проекта (в том числе в электронном виде),

передаваемых заказчику — 6 экземпляров (2 экземпляра инженерных изысканий

на бумажном носителе и 2 экземпляра в электронном виде, 2 экземпляра ЦМП в

формате LandXML на участках с ВКС).

СОГЛАСОВАНО

Начальник службы пути дирекции Начальник ________________ дистанции

инфраструктуры пути (инфраструктуры)

______________________________ ____________________________________

«____» _______________ 20__ г. «____» _______________ 20__ г.

Подрядчик работ

____________________________________

«____» _______________ 20__ г.

Примечание:

К заданию на разработку проекта среднего ремонта пути прилагаются исходные данные:

характеристика участка — форма ЗАК;

ведомость высоты контактного провода над головкой рельса на электрифицированных участках — форма ЗВК;

ведомость поездов, обращающихся на участке ремонтно-путевых работ — форма ЗГК;

перечень организационно-технических мероприятий по усилению пропускной способности в период «окна» и на закрытом для движения перегоне — форма ЗДК; данные для составления проекта — форма ЗЕК;

ведомость скоростей движения грузовых и пассажирских поездов с учетом графиковых остановок — форма ЗЖК (разрабатывается заказчиком или по его поручению проектной организацией и согласовывается с учетом фактически реализуемых скоростей);

ведомость стрелочных переводов — форма ЗЗК;

технические требования по ликвидации негабаритных мест — форма ЗИК;

ведомость искусственных сооружений — форма ЗКК;

технический отчет о нагрузочных испытаниях, если они производились;

ведомость деформирующихся мест земляного полотна и пучин — форма ЗЛК;

ведомость переездов — форма ЗМК;

технические требования по защите (выноске) кабелей и других подземных сооружений — форма ЗНК;

схема расположения пунктов реперной системы;

наличие созданной для участка работ местной железнодорожной системы координат;

наличие опорной геодезической сети на участке работ;

наличие дифференциального спутникового сегмента (стационарного или временного) на участке работ.

В случае, если привлекается проектная организация, форма задания используется из пункта П.1.2.1, 1.2.2.

П.1.2.5. Задание на разработку проекта подъемочного ремонта и планово-предупредительной выправки пути.

УТВЕРЖДАЮ

Начальник _____________

дирекции инфраструктуры

_______________ 20__ г.

ЗАДАНИЕ

на разработку проекта подъемочного ремонта

и планово-предупредительной выправки пути

(для путей на перегонах и станциях)

на участке (станции) ______________________________________________________

от ___________ км, ПК ________+________ до ________ км, ПК _______+________

путь (номер) ______.

на станции ___________________________ стрелочные переводы NN _____________

1. Основание для проектирования: план ремонтно-путевых работ ________

______________ дирекции инфраструктуры.

2. Сроки начала путевых работ ________________________________________.

3. Исполнитель и объем работ ПМС N __________________, ПЧ N __________,

_____________________ км.

4. Источник финансирования ___________________________________________.

5. Заказчик-плательщик _______________________________________________.

6. Протяжение ремонтируемого участка от ______ км, ______ ПК _______ до

____________ км, ПК _______ всего ___________ км;

на деревянных шпалах _________________ км;

на железобетонных шпалах ____________________ км.

7. В проекте должны быть предусмотрены:

7.1. Очистка загрязненного балласта и ликвидация выплесков на глубину

не менее 10 см ниже подошвы шпал от ____________ км, ПК ________+_______км,

ПК _________+_________.

7.2. Сплошная выправка пути с подъемкой на __________ см от _______ км,

ПК до _________ км, ПК ___________.

7.3. Сварка мест временного восстановления плетей от ___________ км, ПК

_________ до __________ км, ПК ___________.

7.4. Замена дефектных материалов верхнего строения пути:

рельсов __________ км, ПК ___________, звено N ________ левое (правое);

деревянных/железобетонных шпал _____________ шт.;

скреплений ________ %.

7. Максимальная скорость движения поездов после выполнения работ по

планово-предупредительной выправке пути:

пассажирских не менее _______________ км/ч;

грузовых не менее ___________________ км/ч.

7.6. Очистка водоотводов на _____________________ км, пк _____________.

7.7. Подъемка стрелочных переводов NN ______________________ на станции

_____________________, расположенных на пути, подлежащем ремонту.

7.8. Другие конкретные задания:

по переездам _________________________________________________________;

по станции ___________________________________________________________;

и другие _____________________________________________________________.

7.9. Разработать цифровую модель железнодорожного пути в формате

LandXML на участках с ВКС ________________________________________________.

8. Продолжительность предоставляемого «окна» _______________________ ч.

9. Исходные данные для составления проекта на сопутствующие работы

представляются генподрядчиком до ____________ г.

10. Срок окончания разработки проекта ___________ 20__ г.

11. Количество экземпляров проектной документации (в том числе в

электронном виде), передаваемой заказчику — 6 экземпляров (2 экземпляра

инженерных изысканий на бумажном носителе и 2 экземпляра в электронном

виде, 2 экземпляра ЦМП в формате LandXML на участках с ВКС).

СОГЛАСОВАНО

Начальник службы пути дирекции Начальник дистанции

инфраструктуры пути (инфраструктуры)

______________________________ ____________________________________

«____» _______________ 20__ г. «____» _______________ 20__ г.

Подрядчик работ

____________________________________

«____» _______________ 20__ г.

Примечание: К заданию на разработку проекта подъемочного ремонта и планово-предупредительной выправки пути прилагаются исходные данные: характеристика участка — форма ЗАС;

перечень материалов, предоставляемых дистанцией пути (инфраструктуры) исполнителю работ для ремонта;

ведомость реперной системы;

данные для составления проекта — форма ЗВС;

наличие созданной для участка работ местной железнодорожной системы координат;

наличие опорной геодезической сети на участке работ;

наличие дифференциального спутникового сегмента (стационарного или временного) на участке работ.

В случае, если привлекается проектная организация, форма задания используется из пункта П.1.2.1, 1.2.2.

П.1.3 Формы исходных данных для проектирования ремонтов пути

П.1.3.1. Для удобства пользования формами, по отнесению их к различным видам работ, приняты следующие условные обозначения букв в названии форм:

«З» — задание, т.е. форма к заданию на разработку проекта;

«А» — распределение форм в алфавитном порядке;

«К» — формы для капитального ремонта железнодорожного пути с использованием новых и старогодных материалов, среднего ремонта пути и сплошной замены рельсов новыми в период между капитальными ремонтами, сопровождаемой работами в объемах среднего или подъемочного ремонта железнодорожного пути;

«С» — формы для подъемочного ремонта и планово-предупредительной выправки пути.

П.1.3.2. Формы для капитального ремонта пути на новых и старогодных материалах, сплошной смены рельсов новыми, сопровождаемой работами в объеме среднего или подъемочного ремонта в период между капитальными ремонтами железнодорожного пути, и среднего ремонта пути 1 — 3 классов.

Форма ЗАК

Характеристика участка и верхнего строения пути

на линии ______________

1. Количество главных путей __________________________________________.

2. Категория железнодорожной линии (согласно СП 119.13330.2017) ___ или

суммарный расчетный объем перевозок грузов (нетто) на 10-й год

эксплуатации, млн. т _____________________________________________________.

3. Средства сигнализации и связи при движении поездов ________________.

4. Полезная длина приемо-отправочных путей _________________________ м.

5. Величина руководящего уклона:

в четном направлении __________________ ;

в нечетном направлении ________________ .

6. Тормозные участки _________________________________________________.

7. Участок ____________________________________________________________

оборудован двусторонней автоблокировкой; в т.ч. тоннальными рельсовыми

цепями от ____________ до ___________;

электрифицирован постоянным током, не электрифицирован,

электрифицирован частично с _____ км ПК _____ по _____ км ПК ___: ________.

8. Конструкция верхнего строения пути до ремонта:

рельсы ____________ длиной _____________ м;

шпалы ____________________________________;

скрепления _______________________________;

балласт — щебень _________________ пород (песок, асбест);

загрязненность _______________%.

9. Протяжение ремонтируемого участка от _ км ПК _ до _ км ПК _ (вкл.).

Всего: __________ км;

В том числе: стрелочных переводов: _____ компл.

ВСП на мостах _____ км.

Начальник ________________________ дистанции пути (инфраструктуры).

«___» _____________ 20__ г.

Согласовано

Начальник службы

пути дирекции инфраструктуры (заказчик)

_______________________________________

«____» ___________ 20__ г.

Форма ЗБК

Характеристики фактического устройства пути по данным путеизмерительных средств в виде:

ведомости элементов и графика продольного профиля пути;

ведомости и карточек кривых участков пути.

Форма ЗВК

(для электрифицированных участков)

Ведомость существующей высоты контактного провода

над головкой рельса, конструктивной высоты и расстояний

от оси пути до опор

контактной сети по ______ пути

на участке _____ на линии _______

Номер опоры	Существующее расстояние от головки рельса до контактного провода, м	Конструктивная высота подвески, м	Проектная высота подвески контактной сети, м	Существующее расстояние от оси пути до опор контактной сети, м	Примечание (станция, перегон)

При проектировании капитального ремонта пути с использованием новых и старогодных материалов, среднего ремонтов пути и сплошной замены рельсов в период между капитальными ремонтами на участках бесстыкового железнодорожного пути с грузонапряженностью более 25 ткм брутто/км, сопровождаемой работами в объемах среднего или подъемочного ремонта на путях 1 — 3 классов предусмотреть: ___________ (дополнительные требования, обеспечивающие производство работ по устройствам контактной сети).

Начальник дистанции электроснабжения _________________

«___» __________ 20__ г.

Согласовано

Начальник службы

пути дирекции инфраструктуры (заказчик) ________________

«___» __________ 20__ г.

Форма ЗГК

Ведомость поездов, обращающихся на участке

ремонтно-путевых работ на линии __________

Тип поездов	Серия локомотивов	Количество пар поездов в сутки	Путь	Масса поездов	Процент поездов, имеющих остановку на станции, %
А	Б	В	Г
Пассажирские <44>			Чет. Нечет.
Пригородные			Чет. Нечет.
Грузовые <45>			Чет. Нечет.
Порожние			Чет. Нечет.

Грузонапряженность, млн. т км брутто/км в год:

в пассажирском движении: по I пути ____________,

по II пути ___________,

в грузовом движении: по I пути __________,

по II пути _________.

Количество поездов, проходящих по участку в рабочее время за 8 часов _____.

Начальник отдела (службы)

дирекции управления движением ______________

«___» _________ 20__ г.

———————————

<44> Отдельно указываются пассажирские скоростные поезда (при их наличии).

<45> Отдельно указываются грузовые поезда с повышенной массой и длиной, а также с повышенными осевыми нагрузками (в скобках приводится осевая нагрузка).

Форма ЗДК

Организационно-технические мероприятия по усилению

пропускной способности в период «окна» и при работе

по технологии закрытого перегона

1. Порядок пропуска поездов в период «окна» по станциям и перегонам

___________________________________________________________________________

2. Организация новых маршрутов приема и отправления поездов

___________________________________________________________________________

3. Потребность укладки временных съездов ______________________________

4. Электрификация временных съездов ___________________________________

5. Средства управления временными стрелочными переводами

___________________________________________________________________________

6. Необходимость устройства временных секционных изоляторов с

разъединителями контактной сети ___________________________________________

___________________________________________________________________________

7. Съем поездов на каждом перегоне и станции на период «окна» (на

закрытом перегоне) ________________________________________________________

8. Продолжительность предоставляемых «окон»:

для глубокой очистки щебня ______________________ ч;

для укладки рельсошпальной решетки ______________ ч;

для укладки бесстыкового пути ___________________ ч;

для устройства подшпального многослойного основания ________ ч;

закрытие перегона на __________________ суток.

9. Другие мероприятия по усилению пропускной способности.

Начальник отдела

дирекции инфраструктуры ___________________

«___» ________ 20__ г.

Начальник отдела Дирекции

Управления движением ______________________

«___» ________ 20__ г.

Согласовано

Начальник службы

пути дирекции инфраструктуры

(заказчик) ________________________________

«___» ________ 20__ г.

Форма ЗЕК

ДАННЫЕ

для составления проектной документации

1. Исполнители работ:

по сборке и укладке путевой решетки и бесстыкового пути _______________

__________________________________________________________________________;

по ремонту и усилению земляного полотна ______________________________;

по ремонту переездов и подходов к ним ________________________________;

по ремонту и усилению искусственных сооружений _______________________;

по СЦБ и связи _______________________________________________________;

по контактной сети ___________________________________________________.

2. Поставщики железобетонных и металлических конструкций, материалов

верхнего строения пути (ВСП) _____________________________________________.

3. Сборка путевой решетки производится на производственной базе путевой

машинной станции (ПМС) ___________________________________________________.

Длина используемых инвентарных рельсов _____________________________ м.

4. База складирования балласта расположена в ПМС _____________________.

План зимнего складирования балласта _______________________________ м3.

Доставка щебеночного балласта из _____________________________ карьера,

станции __________________.

5. Доставка рельсовых плетей из РСП N _______ станция ________________.

6. Наличие путевых машин у подрядчика и места их стоянки, тип, марка:

путеукладочные краны _________________________________________________;

электробалластеры ____________________________________________________;

машины для вырезки балласта __________________________________________;

ВПО __________________________________________________________________;

Машины для сварки рельсов в пути _____________________________________;

Общестроительная техника _____________________________________________;

Другие машины ________________________________________________________;

в т.ч. арендуемые путевые машины и места их стоянки, тип, марка:

щебнеочистительные машины ____________________________________________;

динамические стабилизаторы ___________________________________________;

ВПР, ВПРС, Дуоматик и др. ____________________________________________;

Путевые струги _______________________________________________________;

Планировщики балласта ________________________________________________;

Хоппер-дозаторные вертушки ___________________________________________;

Составы для вывоза засорителей _______________________________________;

Спецсоставы для доставки стрелочных переводов блоками ________________;

Другие __________________;

6а. Прилагаемые справки к п. 6 (для обоснования затрат на ВЗиС0):

о стоимости амортизации собственных вагонов;

о количестве пассажирских, грузовых вагонов, подлежащих деповскому

ремонту, стоимость ремонта;

о затратах на эксплуатацию вагонов, используемых под жилье (топливо,

освещение, ремонт).

7. Прилагаемые справки:

о стоимости амортизации собственных вагонов;

о количестве пассажирских, грузовых вагонов, подлежащих деповскому

ремонту, стоимость ремонта;

о затратах на эксплуатацию вагонов, используемых под жилье (топливо,

освещение, ремонт).

8. Дополнительно предоставляемая информация:

предполагаемая технология очистки балласта (очистка машинами

ЩОМ/вырезка а/т техникой) ________________________________________________;

планируемые сроки производства работ (согласно директивному

плану-графику) ___________________________________________________________;

необходимость сохранности плетей бесстыкового пути ___________________;

применение металлокомпозитных стыков/сборного стыка, способ склейки в

стационарных или полевых условиях ________________________________________;

использование вариантных материалов (шпалы с усиленным сопротивлением

к сдвигу/эпюра 2000 шт./км и т.д.) _______________________________________;

другие индивидуальные особенности технологического процесса на

объекте __________________________________________________________________.

Начальник дирекции по ремонту пути _________________________

«____» __________ 20__ г.

Согласовано (заказчик) _____________________________________

«____» __________ 20__ г.

Начальник службы пути

дирекции инфраструктуры ____________________________________

«____» __________ 20__ г.

Примечания: 1. Информация по п. 6, 6а предоставляется Дирекцией по эксплуатации путевых машин по запросу дирекции по ремонту пути.

2. Информация по п. 7 предоставляется службой вагонного хозяйства по запросу дирекции по ремонту пути.

Форма ЗЖК

Начальник службы

пути дирекции

инфраструктуры

___________________________

«____» ____________ 20__ г.

ВЕДОМОСТЬ

Скоростей движения пассажирских и грузовых поездов

после ремонта пути по тяговым расчетам с учетом

графиковых остановок и остающихся после путевых

работ длительных и постоянных ограничений скорости

линия __________ направление: _________ дистанция:

__________________ тип и номер пути: ____________

от __ км, ПК __+___ м — до __ км, ПК __+___ м

Пример:

Координаты участка	Назначенный вид путевых работ	Допускаемые скорости движения пасс./груз. поездов до ремонта, км/ч	Допускаемые скорости движения пасс./груз. поездов после ремонта, км/ч	Время действия предупреждения
начало	конец
КМ	ПК+	км	ПК+	V_доп	V_т.р.	V_норм	V_доп	V_т.р.	V_норм
1 главный путь
261	8+00	269	3+50	К_н	70/40	90/65	100/70	—	90/65	120/90
2 главный путь
340	1+00	358	8+90	С	60/40	80/60	100/70	—	80/60	100/70

Примечание: Графы таблицы заполнены в качества примера.

V_доп — допускаемая скорость по планируемым предупреждениям;

V_норм — скорость, установленная действующими нормативами приказа начальника дороги (Н);

V_т.р. — скорость по тяговым расчетам.

Начальник ______________ дистанции пути (инфраструктуры) __________________

«____» __________ 20__ г.

Форма ЗЗК

Ведомость стрелочных переводов

на участке __________________________________

Станция	Номер стр. перевода	До ремонта	После ремонта	Перспектива перекладки	Подлежит замене в рамках ремонта объекта («Да», «Нет»)
номер типового проекта, марка	материал брусьев	номер типового проекта, марка	материал брусьев	номер типового проекта, марка	материал брусьев
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Примечание: Графы 7, 8 заполняются при смене стрелочных переводов в межремонтный период.

Начальник ______________ дистанции пути (инфраструктуры) __________________

«____» __________ 20__ г.

Согласовано

Начальник службы

пути дирекции инфраструктуры

(заказчик) ____________________

«____» ___________ 20__ г.

Форма ЗИК

Технические требования

по ликвидации негабаритных мест

на участке ________________________________

Пикетажное значение	Габаритные расстояния в местах, ограничивающих пропуск негабаритных грузов, м/степень	Характеристика сооружения
по верхней негабаритности	по боковой негабаритности	по нижней негабаритности

Начальник ______________ габаритообследовательской станции ________________

«____» __________ 20__ г.

Согласовано

Начальник службы

пути дирекции инфраструктуры (заказчик) ____________________

«____» ___________ 20__ г.

Форма ЗКК

Ведомость искусственных сооружений

на участке ___________________________________

Наименование материала сооружения (мост, труба)	Длина моста или трубы, м	Пикетажное значение оси сооружения км, ПК+м	Состояние сооружения (несоответствие нормам устройства и содержания)	Предложения по ремонту искусственного сооружения

Примечание: Дополнительно указываются искусственные сооружения, по которым скорость движения ограничена (с указанием причины ограничения).

Начальник дистанции инженерных сооружений _____________________________

«____» ______________ 20__ г.

Согласовано

Начальник службы

пути дирекции инфраструктуры (заказчик) _______________________________

«____» ______________ 20__ г.

Форма ЗЛК

Ведомость

дефектных и деформирующихся мест земляного полотна,

водоотводных устройств, требующих ремонта, мест ранее

уложенных разделительных и теплоизоляционных

геосинтетических материалов

на участке ____________________________________________

I. Дефектов и деформаций земляного полотна

Место расположения дефектов и деформаций	Характеристика дефекта, деформации	Величина дефекта, деформации	Наличие разработанных проектных решений
от км, ПК, +м	до км, ПК, +м

II. Водоотводных устройств, требующих ремонта

Место расположения водоотводных устройств

Наименование водоотводных устройств

Наименование дефекта

Участок, требующий ремонта

Наличие разработанных проектных решений

от км,

ПК, +м

до км,

ПК, +м

от км,

ПК, + м

до км,

ПК, + м

III. Мест ранее уложенных разделительных и теплоизоляционных

геосинтетических материалов

Место ранее уложенных материалов	Наименование уложенных материалов	Техническая характеристика уложенных материалов	Глубина заложения материалов
от км, ПК,+м	до км, ПК,+м

Начальник ___________ дистанции пути (инфраструктуры) ________________

«____» ______________ 20__ г.

Согласовано

Начальник службы

пути дирекции инфраструктуры (заказчик) _______________________________

«____» ______________ 20__ г.

Форма ЗМК

Ведомость переездов

на участке _____________________________

Значение пикетажа

км __

ПК __+

Категория и вид переезда

Ширина проезжей части автомобильной дороги, м

Материал настила переезда

Характеристика автодорожных подходов к переезду

Требования обеспечения безопасности движения (знаки, предел видимости и т.д.)

Подлежит ремонту при проведении работ по объекту («Да», «Нет»)

до ремонта

после ремонта

категория дорог

дорожное покрытие автодороги

Начальник ___________ дистанции пути (инфраструктуры) ________________

«____» ______________ 20__ г.

Согласовано

Начальник службы

пути дирекции инфраструктуры (заказчик) _______________________________

«____» ______________ 20__ г.

Форма ЗНК

Технические требования

по защите (выноске) кабеля и других подземных сооружений

1. При проведении работ предусмотреть заглубление попадающих в зону ремонта кабелей, расположенных в _______ м от пути на глубине __________ м, марка кабеля ___________.

2. Предусмотреть защиту подземных коммуникаций, пересекающих ось пути или находящихся в пределах предусматриваемых водоотводов (указать каких) на ___ км, ПК _____+______ м, на глубине __________ м от головки рельса при производстве глубокой очистки щебня и устройства подшпального основания.

3. Другие требования по подземным сооружениям ____________________________.

ШЧ (ЭЧ и т.д.) ____________________________________________

«____» __________ 20__ г.

Согласовано

Начальник службы

пути дирекции инфраструктуры (заказчик) _______________________________

«____» _________ 20__ г.

П.1.3.3. Формы для среднего ремонта пути 4 — 5 классов,

подъемочного ремонта и планово-предупредительной

выправки пути

Форма ЗАС

Характеристика участка и верхнего строения пути

на линии ____________________________

1. Участок не электрифицирован ________________________________________

электрифицирован _____________________________________ током

2. Количество главных путей ___________________________________________

3. Средства сигнализации и связи при движении поездов _________________

4. Наработка тоннажа _______________________________________ млн. т бр.

5. Год последнего капитального ремонта ____________ год

6. Участок _______ оборудован двусторонней автоблокировкой ____________

7. Конструкция верхнего строения пути до ремонта ______________________

8. Техническая характеристика пути до ремонта:

8.1. Рельсы ______________________, длиной _______ м, в т.ч. дефектных,

требующих ремонта в пути _____________ шт., требующих замены __________ шт.

8.2. Скрепления _____________, в т.ч. требующие замены ____% (без учета

уравнительных рельсов и концов плетей по 75 м).

8.3. Шпалы __________________, в т.ч. требующие замены _______%, шпал с

выплесками ____________%.

8.4. Балласт ____________, загрязненность ______%.

8.5. Количество отступлений II степени (в среднем за 3 месяца без учета

отступлений по ширине колеи) __________ шт./км.

9. Дефектность верхнего строения пути после ремонта:

9.1. Рельсов, требующих ремонта в пути _______________ шт.

9.2. Скреплений, требующих замены ____________________%.

9.3. Шпал, требующих замены __________________________%.

9.4. Шпал с выплесками _______________________________%.

Начальник ___________ дистанции пути (инфраструктуры) ________________

«____» ______________ 20__ г.

Согласовано

Начальник службы

пути ______________ дирекции инфраструктуры (заказчик) ________________

«____» ______________ 20__ г.

Форма ЗБС

Характеристики фактического устройства пути по данным путеизмерительных средств в виде:

ведомости элементов и графика продольного профиля пути;

ведомости и карточек кривых участков пути.

Форма ЗВС

ДАННЫЕ

для составления проектной документации

1. Исполнители работ:

по очистке балласта (локальной вырезке) _______________________________

по замене элементов верхнего строения пути ____________________________

по выправке пути и его стабилизации ___________________________________

по ремонту рельсов ____________________________________________________

по шлифовке рельсов ___________________________________________________

по сварке плетей до длины блок-участка, перегона ______________________

2. Поставка материалов верхнего строения пути производится со станций и

в объеме:

рельсов с ___________________________ в объеме _____________________ т;

шпал с ______________________________ в объеме ___________________ шт.;

скреплений с ________________________ в объеме _____________________ т;

балласта с __________________________ в объеме _______________ тыс. м3;

рельсовой решетки с _________________ в объеме _______________ км пути.

3. Наличие путевых машин у подрядчика и места их стоянки (перечень

собственных машин, необходимых для данного вида ремонта, и, отдельно,

арендуемых).

4. Данные ВПС ЦНИИ-4 в виде файлов путеизмерительных данных и

результатов их обработки согласно ТУ [60].

5. Прилагаемые справки:

о затратах, связанных с подготовкой путевых машин, механизмов и

оборудования к летним путевым работам;

о фактических затратах по надбавкам монтерам пути и машинистам за

подвижный характер работы;

о стоимости локомотиво-часа, депо приписки локомотивов, обслуживающих

путевые машины, их количестве и сроках аренды;

о затратах на капитальный ремонт баз ПМС;

о затратах по перемещению путевых машинных станций;

о фактических затратах на единовременное вознаграждение за выслугу лет;

о стоимости амортизации собственных вагонов;

о затратах на эксплуатацию вагонов, используемых под жилье (топливо,

освещение, ремонт);

о стоимости материалов верхнего строения пути для сопутствующих работ.

Подрядчик путевых работ ____________________________________________

«____» ___________ 20__ г.

Согласовано (заказчик) ____________________________________________

«____» ___________ 20__ г.

Начальник службы пути

____________ дирекции

инфраструктуры ____________________________________________

«____» ___________ 20__ г.

Приложение N 2

к Правилам назначения ремонтов

железнодорожного пути

ТРЕБОВАНИЯ

К ПРОВЕДЕНИЮ ОБСЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ИЗЫСКАТЕЛЬСКИХ РАБОТ

ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ПРОЕКТНОЙ И РАБОЧЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

НА РЕМОНТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

П.2.1. Общие положения

П.2.1.1. На этапе проектирования ремонтов пути изыскания и формирование проектного решения осуществляется в координатной среде специальной реперной системы железнодорожного участка, в т.ч. в ВКС (при ее наличии). На этапе проведения ремонтов путь в заданное положение устанавливается от пунктов разбивочной сети.

П.2.1.2. Настоящее приложение содержит основные положения проведения обследовательских и изыскательских работ для составления проектной и рабочей документации на ремонты железнодорожного пути и включает следующие разделы:

состав работ;

обследовательские работы, включая обследование рабочей и опорной реперной системы, балластного слоя, земляного полотна, водоотводных устройств, искусственных сооружений, переездов, платформ, устройств контактной сети, СЦБ, связи и других сооружений;

инженерно-геодезические работы (создание ведомости реперов основной и рабочей реперной сети, определение планово-высотного положения пути на участках ремонтов пути относительно реперов, обмер стрелочных переводов, съемка переездов, искусственных сооружений, пассажирских платформ);

инженерно-геологические работы;

формы документов;

техника безопасности.

П.2.1.3. При проведении обследовательских и изыскательских работ, а также в процессе проектирования ремонтов пути используется нормативно-техническая документация:

СП «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения» [12];

Распоряжение ОАО «РЖД» о порядке разработки, согласования и утверждения проектной и рабочей документации в ОАО «РЖД» [29];

Руководство по проведению полевых, обследовательских работ и проектированию капитального ремонта железнодорожного пути [62];

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [6];

Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО «РЖД» [24];

Правила электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании устройств и сооружений контактной сети и линий электропередачи [33];

Технологическая инструкция по обследованию балластного слоя в различных условиях эксплуатации при скоростях движения до 140, 200 и свыше 200 км/ч [31];

Технические указания по машинизированным способам стабилизации насыпей [64];

Технические указания по применению нетканых материалов для усиления земляного полотна [63];

Технические указания по устранению осадок насыпей на вечной мерзлоте замораживанием оттаивающих грунтов длинномерными термосифонами [39];

ГОСТ «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений» [9];

Технические условия на щебеночно-гравийно-песчаную смесь [40].

П.2.1.4. При выполнении обследовательских и изыскательских работ для разработки проекта ремонтов пути составляются следующие документы:

1. Полевые материалы (хранятся в архиве проектной организации):

пикетажный журнал;

абрисный журнал;

журнал технического нивелирования;

ведомость расчета координат;

тахеометрический журнал;

журнал съемки кривых;

буровой журнал;

журналы геологического обследования.

2. Отчет об обследованиях участка проектирования (представляется заказчику в одном экземпляре).

Оформление отчета производится в соответствии с требованиями СП «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений» [10].

3. Отчет об инженерно-топографических работах (представляется заказчику в одном экземпляре).

В состав отчета входят:

Ведомость координат и высот опорной и рабочей геодезической сети;

Ведомость горизонтальных расстояний между рабочими реперами и рабочей гранью рельсов и превышений между рабочими реперами и поверхностью катания головок рельсов;

Ведомость координат оси пути и приближенных строений;

Ведомость привязки существующего и проектного положения пикетажа к реперной системе;

Ведомость габаритов опор контактной сети;

Ведомость габаритов приближенных строений;

Ведомость высоты балласта под шпалой на мостах;

Ведомость стрелочных переводов;

Ведомость платформ;

Ведомость искусственных сооружений;

Цифровой план съемки участка; <*>

Цифровой план съемки переездов и искусственных сооружений по заданию; <*>

Продольный профиль; <*>

Продольный профиль водоотводов; <*>

План съемки переездов; <*>

Продольный профиль автодороги; <*>

Поперечные профили переезда; <*>

Поперечные профили по земляному полотну; <*>

Поперечные профили пересечений с ЛЭП. <*>

———————————

Примечание: <*> масштабы съемки могут уточняться техническим заданием в соответствии с нормативными документами.

Акт передачи дистанции пути (инфраструктуры) закрепленного пикетажа и временных реперов.

4. Отчет об инженерно-геологических изысканиях (представляется заказчику в одном экземпляре).

В состав отчета входят:

продольные геологические профили;

поперечные геологические профили;

инженерно-геологические паспорта по средним мостам, путепроводам и пешеходным мостам;

ведомости полевых и лабораторных исследований грунтов;

таблица определения мощности и загрязненности балласта;

заключение о состоянии земляного полотна.

П.2.1.5. Работники, осуществляющие обследовательские и изыскательские работы, обязаны при обнаружении отступлений от норм содержания пути, представляющих опасность для движения поездов, немедленно сообщать об этом в дистанцию пути (инфраструктуры).

П.2.2. Состав работ для разработки проектов на капитальные

ремонты, сплошную смену рельсов, сопровождаемую средним

ремонтом пути, и средний ремонт пути

П.2.2.1. На участках проведения ремонтов должна быть разбивочная сеть. При отсутствии разбивочной сети она создается непосредственно перед началом работ.

Разбивочная сеть в составе ВКС системы высокоточного координатного обеспечения служит основой для съемочных работ при определении существующего положения демонтируемого и соседнего пути перед укладкой рельсошпальной решетки, вырезкой и очисткой балласта, постановкой пути в проектное положение машинами типа ВПО и Дуоматик, а также при оценке соответствия положения отремонтированного пути проектному.

П.2.2.2. В состав работ для составления проектов входят обследовательские, инженерно-геодезические и инженерно-геологические работы, объем которых должен быть достаточным для разработки проектных решений по работам, предусмотренным заданием на проектирование в соответствии с П.1.2.2 или заданием на разработку проекта в соответствии с П.1.2.3, П.1.2.4, П.1.2.5.

П.2.2.2.1. Перечень обследовательских работ:

обследование пунктов опорной и рабочей реперной сети;

обследование балластного слоя, земляного полотна и водоотводных устройств;

обследование искусственных сооружений;

обследование переездов;

обследование устройств контактной сети;

обследование устройств СЦБ и связи;

обследование других сооружений, попадающих в зону работы машин и механизмов, выполняющих путевые работы;

анализ состояния геометрии рельсовой колеи по результатам проходов путеизмерительных вагонов и ВПС ЦНИИ-4;

составление заключения.

П.2.2.2.2. Перечень инженерно-геодезических работ:

устройство реперной системы;

планово-высотная съемка ситуации;

планово-высотная съемка путевого развития;

нивелирование;

тахеометрическая съемка прилегающей территории;

обмер стрелочных переводов;

съемка поперечных профилей;

съемка переездов;

съемка искусственных сооружений;

съемка пассажирских платформ;

аналитический расчет пикетажа;

составление отчета.

П.2.2.2.3. Перечень инженерно-геологических работ:

геологические работы по обследованию балластного слоя;

полевое исследование загрязненности балластного слоя;

планово-высотная привязка геологических выработок;

буровые работы по обследованию земляного полотна;

обследование участков капитального ремонта земляного полотна;

составление отчета.

П.2.2.2.4. Все организационные вопросы руководитель группы, выполняющей полевые работы, согласовывает с дистанцией пути (инфраструктуры), которая оказывает необходимое содействие в производстве работ.

П.2.2.3. При выполнении ремонта железнодорожного пути по технологии ГИТ проектные организации выполняют обследования и изыскания с привязкой к ВКС по технологии проведения изысканий, изложенной в утвержденной программе.

Перечень работ с использованием ГИТ приведен в подпунктах 9.3.1 — 9.3.3 Технических условий. Он включает в себя как геодезическую часть, так и работы по обеспечению работы программно-технических комплексов на путевых машинах.

П.2.3. Обследовательские работы

Целью проведения обследовательских работ является определение состава и объемов необходимых инженерных изысканий и сопутствующих работ. Заказчик предоставляет проектной организации все имеющиеся у него материалы обследования о ранее выполненных инженерных изысканиях, необходимые для выполнения проектно-изыскательских работ.

Ответственность за проведение обследовательских работ возлагается на главного инженера проекта.

Результаты обследования оформляются отчетом об обследовании, которые также необходимы проектной организации для подготовки программ инженерных изысканий.

Программа инженерных изысканий в обязательном порядке согласовывается с заказчиком.

П.2.3.2. Обследование балластного слоя, земляного полотна

и водоотводных устройств

П.2.3.2.1. Состояние балластного слоя, земляного полотна и водоотводных сооружений определяют по материалам технического паспорта дистанции пути (инфраструктуры), включая результаты диагностических комплексов, путеизмерительных вагонов и нагрузочных устройств, натурного осмотра и инженерно-геологического обследования.

П.2.3.2.2. Обследование балластного слоя включает в себя определение толщины и степени загрязнения балластной призмы, мест препятствия для работы щебнеочистительных машин. Определяются границы инженерно-геологического обследования балластной призмы по данным ПУ-10 и диагностических комплексов в соответствии с Инструкцией по оценке деформаций земляного полотна по данным диагностических комплексов [27].

П.2.3.2.3. При осмотре земляного полотна и водоотводных устройств выявляются места размывов, застоя воды, нарушения проектного очертания; намечаются участки срезки обочин, уширения земляного полотна, уположения откосов, сооружение новых водоотводов, уборки накопленных балластных материалов, определяется состояние существующих водоотводов и укреплений. При описании состояния водоотводных устройств необходимо намечать места выпуска воды. Устанавливаются границы, состав необходимой инструментальной съемки, методика и объем геофизических и буровых работ.

Исследование проектными организациями прочности основной площадки осуществляется по поручению заказчика.

П.2.3.3. Обследование искусственных сооружений

П.2.3.3.1. Обследование искусственных сооружений выполняется проектными организациями по поручению заказчика.

П.2.3.3.2. Обследование искусственных сооружений выполняется в объеме, обеспечивающем проектирование ремонтов пути.

При обследовании мостов должны определяться (или выявляться):

грузоподъемность пролетных строений и опор мостовых переходов;

водопропускная способность малых мостов и труб;

состояние подмостового русла (необходимость очистки и укрепления русла);

строительная высота пролетного строения;

толщина балластного слоя под шпалой на пролетных строениях с ездой на балласте и необходимость изменения толщины балластной призмы (ведомость высоты балласта под шпалой);

отклонение оси пути относительно оси пролетного строения (эксцентриситет);

негабаритность на мостах;

потребность наращивания кордонных и подферменных камней, бортов железобетонных пролетных строений, удлинение устоев.

Выполняются эскизы с указанием размеров бортиков и кордонных камней. Для железобетонных мостов с ездой на балласте составляется ведомость высоты балласта под шпалой.

При обследовании труб определяется:

необходимость удлинения трубы, наращивание оголовков;

состояние кладки звеньев и оголовков железобетонных и каменных труб;

необходимость очистки русла, состояние входного и выходного русл;

состояние покрытия металла и изменение формы поперечного сечения гофрированных труб.

П.2.3.3.3. При проведении обследований искусственных сооружений необходимо руководствоваться следующими нормативными документами:

СП «Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний» [13];

СП Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений [10];

Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути [21].

П.2.3.3.4. Обследования проводятся специалистами проектных институтов с целью получения исчерпывающих исходных данных для разработки проектов капитального ремонта пути на новых и старогодных материалах.

П.2.3.3.5. Заключение или отчет подписывается лицами, проводившими обследование, руководством структурного подразделения и утверждается руководителем организации, проводившей работу, или уполномоченным на это лицом.

П.2.3.4. Обследование переездов, мест планируемого

размещения блок-постов, стрелочных переводов в горловинах

станций, отводов

П.2.3.4.1. Обследование переездов выполняется в объеме, обеспечивающем проектирование ремонта переездов и подходов к ним с приведением их в соответствие с Условиями эксплуатации железнодорожных переездов [7] и с учетом Технологической инструкции по определению условий видимости для поезда и автомобиля на переездах с выявлением зон неудовлетворительной видимости для каждого переезда и определение геометрических параметров переезда для формирования паспортных данных, контроля положения объектов вблизи железнодорожного пути с применением комплексной системы пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта (КСПД ИЖТ) [55].

П.2.3.4.2. При обследовании переездов определяется:

состояние настила;

водопропускных труб и водоотводов;

обустройств переездов;

зоны видимости переезда;

границы инженерно-топографической съемки и объемы инженерно-геологических работ.

П.2.3.4.3. При обследовании мест планируемого размещения блок-постов, стрелочных переводов в горловинах станций, отводов определяется:

наличие и состояние откосов;

наличие и состояние водопропускных труб и водоотводов;

наличие всех устройств и коммуникаций инфраструктуры;

зоны видимости планируемого блок-поста;

границы инженерно-топографической съемки и объемы инженерно-геологических работ.

Под отводами понимается площадь между смежными путями, находящаяся на раздельном земляном полотне.

П.2.3.5. Обследование устройств контактной сети, СЦБ, связи

и других сооружений

П.2.3.5.1. Обследование устройств контактной сети выполняется после получения данных о высоте контактного провода и конструктивной высоте подвески. При обследовании контактной сети устанавливается возможность горизонтальной и вертикальной регулировки контактной подвески; возможность подъемки фиксаторных кронштейнов, консолей, фиксирующих тросов; определяется тип опорных и поддерживающих конструкций.

Обследованию подлежат также линии продольного электроснабжения и высоковольтные переходы.

П.2.3.5.2. По заданию служб автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры производится определение трассы и глубины заложения кабелей (шурфовка), выполняемое совместно с представителями обслуживающих предприятий, оценка объема демонтажных и монтажных работ обратной тяговой сети, напольного оборудования устройств СЦБ, КТСМ, проведения других сопутствующих работ.

П.2.3.5.3. Местоположение устройств других предприятий, попадающих в зону производства путевых работ, уточняется и согласовывается с представителями предприятий, обслуживающих эти устройства, на их вынос или переустройство заказчику необходимо получить технические условия.

П.2.4. Инженерно-геодезические работы

П.2.4.1. На участках проведения ремонтов пути должна быть создана или создается в процессе проведения работ специальная реперная система контроля состояния железнодорожного пути в плане и профиле. Все топографо-геодезические работы производятся от пунктов и в системе координат реперной сети.

Перед геодезическими работами дистанции пути (инфраструктуры) должны обеспечить установку реперов на опорах контактной сети и других постоянных сооружениях.

Если рабочая реперная сеть не имеет отметок в абсолютной или условной системе координат, то проектная организация выполняет съемку соответствующего класса точности. Если рабочая реперная сеть имеет координаты плановые и высотные, то производится привязка фактического положения пути к реперам.

При недостаточной густоте постоянных марок и реперов на период путевых работ закладываются временные реперы с расчетом, чтобы расстояния между ними не превышали 2 — 3 км. Все реперы и марки, расположенные на участке ремонта пути, заносятся в ведомость реперов и марок.

Каждый установленный репер необходимо маркировать (краской), указывая начальные буквы названия учреждения, от которого он установлен, год установки и порядковый номер. Нумерацию реперов выполняют последовательно по возрастающей. Все реперы заносятся в пикетный журнал и их расположение должно быть зарисовано. На абрисе указывают пикетажное значение, расстояние от заложенного репера до оси пути или до ближайших предметов, а для стенных реперов — и высоту их над поверхностью земли, тротуара или какой либо части сооружения, где они заложены.

П.2.4.2. При инженерно-геодезических работах от пунктов реперной системы должны применяться современные геодезические инструменты (электронные тахеометры, спутниковые приемники и др.).

Для уменьшения сроков производства полевых и камеральных работ, улучшения качества, снижения себестоимости, при соответствующем технико-экономическом обосновании и выполнении требований к точности производства изысканий, могут применяться результаты геоинформационных технологий (ГИТ) и другие способы выполнения инженерно-геодезических работ и их комбинации, такие как:

аэрофотосъемка;

воздушное и наземное лазерное сканирование;

съемка с помощью тележек и мобильных топографических комплексов.

Параметры точности инструментов для производства геодезических работ необходимо устанавливать согласно нормативной документации.

П.2.4.3. Нивелирование

П.2.4.3.1. Нивелирование железнодорожного пути производится по головке рельса (постановкой рейки на головку рельса) с точностью и по технологии технического нивелирования.

Исходными пунктами служат реперы и марки государственной нивелирной сети или рабочая реперная сеть. Данные о реперах получают в службах Госгеонадзора или техническом отделе службы пути.

П.2.4.3.2. Перед нивелированием исполнитель должен получить перечень всех марок и реперов на участке капитального ремонта пути с абсолютными отметками (или отметками рабочей сети), а также перечень и местоположение закладываемых реперов.

П.2.4.3.3. При наличии реперов государственной нивелирной сети не реже, чем через 16 км, нивелирование производится одиночное с применением двухсторонних реек. Если реперы государственной сети размещены реже, то нивелирование ведут прямым и обратным нивелированием. Невязка высотных измерений в мм, согласно нормам технического нивелирования, допускается не более , а на станциях , где L — длина хода нивелирования, км. Допускаемая невязка распределяется равномерно по всему ходу. Увязку и вычисление отметок реперов производят по средним превышениям. Расхождение между значениями превышений на станции не должно быть больше 5 мм.

Нивелирные ходы увязывают между постоянными реперами или марками. Закладываемые реперы обязательно включают в нивелирный ход.

П.2.4.3.4. Нивелирование на прямых участках пути производится по головке рельса, по которому разбит пикетаж; на кривых участках пути — по головке внутреннего рельса с одновременным замером возвышения наружного рельса.

П.2.4.3.5. Нивелированию подлежат все сечения пути, расположенные у реперов, пикетов, в «плюсовых точках» (места визуально определяемых точек переломов профиля, оси переездов, оси малых искусственных сооружений, головки рельсов под путепроводами, пешеходными мостами, воздушными пересечениями), а также головки рельсов и верх платформы, прилегающей к главному и смежным путям (начало, конец, на пикетах, в местах их деформации, но не менее трех точек на платформу), головки рельсов смежных путей на пикетах, остряк и крестовина стрелочных переводов.

П.2.4.3.6. При крутых уклонах, резких переломах профиля и на подходах к большим и средним мостам нивелирование проводится через 20 м на протяжении 100 м от точки перелома. На средних и больших мостах с ездой по поперечинам нивелируются головки рельсов в начале, середине и конце пролетных строений; верх бортов балластного корыта железобетонных пролетных строений, верх кордонов на обоих устоях всех мостов; оголовки труб и лотки по ходу и выходу. При нивелировании головок рельсов отсчеты должны быть сняты по двум сторонам реек.

П.2.4.3.7. При перерывах в работе нивелирование заканчивается на постоянном или временном репере и производится подсчет отметок с обязательным постраничным контролем.

П.2.4.3.8. Объем работ по нивелированию может быть существенно уменьшен при использовании данных ВПС ЦНИИ-4 по формам ФП-4.1, ФПЦ-4.3, ФПЦ-4.9 при условии обоснования требуемого уровня точности.

П.2.4.4. Расчет пикетажных значений выполняют аналитическим способом с соблюдением следующих условий:

пикетаж рассчитывают по главному пути, согласно заданию, на всем протяжении участка ремонта;

в целях исключения назначения необоснованных резаных пикетов, пикетажные значения искусственных сооружений (осей мостов, путепроводов, труб, пассажирских зданий), указанные в материалах проекта последнего ремонта пути или проверки продольного профиля, могут изменяться не более чем на 2 м;

при различии проектного расстояния между искусственными сооружениями и расстояния, полученного из измерений от реперной сети, более чем 2 м, в пикетаже делается резаный пикет.

При расположении путей на общем земляном полотне пикетаж по главным путям должен быть единым. В местах расположения путей на раздельном земляном полотне пикетаж разбивается по каждому из ремонтируемых путей с последующим переходом к единому пикетажу, устройством неправильного (резаного) пикетажа (километра). При разбивке пикетажа в кривых разница в длине путей отражается камеральными неправильными пикетами, условно расставленными на небазисном пути не более одного на каждую кривую.

Пикетаж увязывается с реперной системой. Устройство неправильных пикетов при расхождении с данными проверки продольного профиля согласовывается с техническим отделом службы пути дирекции инфраструктуры с представлением соответствующего обоснования. Неправильный (резаный) пикет должен размещаться, как правило, на прямых участках с минимальными (равномерными) уклонами продольного профиля перед искусственными сооружениями и раздельными пунктами, но не ближе 500 м от входной стрелки.

При разбивке пикетажа, как правило, восстанавливают пикетаж последней проверки продольного профиля пути. На двухпутных участках пути при ремонте одного пути пикетаж разбивается по оси пути, подлежащего ремонту. При ремонте двухпутных участков разбивка пикетажа производится по оси пути, по которому разбивался пикетаж при проверке продольного профиля, с переносом пикетов и плюсов на второй путь.

Закрепление пикетажа должно производиться светлой несмываемой краской на шейке левого по ходу пикетажа рельса с внутренней стороны колеи. Закреплению краской подлежат также положения осей искусственных сооружений, переездов, пассажирских зданий, начала и конца платформ, места съемки поперечных профилей.

Кривые участки пути, как правило, разбивают через 20 м с нанесением меток на наружном рельсе. Разбивку кривой начинают и заканчивают заведомо на прямой в 40 — 60 м от визуального начала и конца кривой. При длине прямой вставки между кривыми менее 100 м разбивку ведут непрерывно.

При разбивке пикетажа ведется пикетажный журнал, в котором указываются:

оси искусственных сооружений, передние и задние грани кордонных камней, начало и конец контррельсов, пролетных строений с указанием рода сооружений и их отверстий;

створы постоянных путевых и пассажирских зданий;

начало и конец платформ, их характеристика, расстояния между фундаментными опорами;

расстояние от оси пути до края платформы;

начало и конец кривых участков пути, направление поворота;

края настилов пересечения дорог, характеристика переездов;

оси пересечения линий электропередачи и связи, кабелей, трубопроводов и др.;

стыки рамных рельсов, начало остряков, задний стык крестовины, характеристики стрелочных переводов;

светофоры, семафоры, изолирующие стыки, предельные столбики, километровые и пикетные знаки, прочие постоянные путевые знаки;

места установки рельсосмазывателей, приборов обнаружения нагрева букс и др.;

переходы с одних типов рельсов, шпал, видов балласта на другие;

опоры контактной сети с указанием номеров и типов, фундаменты оттяжек, изолирующие сопряжения контактной сети;

водоотводные и видимые дренажные и противодеформационные сооружения, места застоя воды, наличие растительности.

В журнал зарисовывается общая ситуация основных сооружений и обустройств, как правило, в пределах полосы отвода, а также в соответствии с техническим заданием и материалами обследования.

П.2.4.5. При съемке планового положения путей определяется их высотное положение. На прямых участках пути съемка производится по головке рельса левого по ходу пикетажа, а на кривых участках пути — по головке внутреннего рельса (рис. П.2.1).

Рисунок П.2.1. Установка отражателя или антенны

спутникового приемника при съемке путевого развития

На электрифицированных линиях съемку прямых участков пути достаточно проводить в створе опор (рис. П.2.2, а). На кривых участках к точкам в створах опор снимаются дополнительные точки (рис. П.2.2, б), при радиусе более 400 м — две точки (расстояние между точками не более 20 м), при радиусе менее 400 м — три дополнительные точки (расстояние между точками не более 10 м). Съемка коротких кривых (до 80 м), кривых в районе стрелочных переводов производится через 5 — 10 м. Радиус кривой берется из проверки продольного профиля.

а)

На прямых участках достаточно снимать точки на пути в створах опор.

б)

Рисунок П.2.2. Частота съемки точек пути в кривой

Если визуально трудно определить участок прямой или кривой, сниматься он должен как кривой.

Дополнительно к точкам в створах опор, а также на неэлектрифицированных линиях на пути снимают другие объекты пути и точки для габаритов.

Объекты пути, которые необходимо обязательно снимать: остряки, рамные рельсы и хвосты стрелочных переводов, изолирующие стыки, оси ИССО, оси переездов, съезды, переломы профиля. Съемка дополняется точками для определения габаритов до светофоров, релейных шкафов, платформ, столбов, зданий, заборов и т.п.

На двухпутных (многопутных) участках определяются параметры кривых по всем путям, прилегающим к ремонтируемому пути.

Точки съездов берутся на заднем стыке крестовин стрелок и помечаются как съезд с одной стрелки на другую (рис. П.2.3).

Рисунок П.2.3. Точки остряков и съездов

П.2.4.6. При планово-высотной съемке обязательно указываются:

створы постоянных путевых и пассажирских зданий;

начало и конец платформ с указанием их характеристик, расстояние между фундаментами опор, расстояние от оси пути до края платформ;

края настилов пересечения дорог, характеристика переездов;

оси пересечения линий электропередачи и связи, кабелей, трубопроводов и др.;

стыки рамных рельсов, начало острия остряков, задний стык крестовины, характеристики стрелочных переводов: номер по ТРА станции, передний стык рамного рельса, полная длина перевода, центр перевода, угол поворота, тип рельса, марка крестовины, сторонность, тип подрельсового основания, способ управления, род балласта, его толщина и степень загрязненности, наличие и состояние водоотводов. На съездах определяют расстояние между задними стыками крестовин. Данные о стрелочных переводах заносятся в ведомость стрелочных переводов;

светофоры, семафоры, изолирующие стыки, предельные столбики, километровые и пикетные знаки, прочие постоянные путевые и сигнальные знаки;

места установки рельсосмазывателей, приборов обнаружения нагрева букс и др.;

переходы с одного типа на другой: рельсов, шпал, видов балласта;

Объемы работ по съемке путевого развития могут быть сокращены при использовании данных вагонов-путеизмерителей ЦНИИ-4, при условии обоснования требуемого уровня точности и совмещения данных.

П.2.4.7. Тахеометрическая съемка прилегающей территории производится для составления цифровой модели местности, которая используется в системе автоматизированного проектирования. Съемка проводится в масштабах согласно заданию.

Съемочные работы должны вестись в соответствии с требованиями СП «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения» [12].

П.2.4.8. Поперечные профили снимаются:

на пикетах;

в местах с недостаточной шириной основной площадки земляного полотна;

в местах с деформированными откосами и водоотводами в нерабочем состоянии;

в местах разбивки геологических поперечников;

по осям труб и задним граням устоев моста;

по осям мостов с ездой на балласте;

под путепроводами;

при переходе из насыпи в выемку.

Разбивку поперечников производят перпендикулярно к оси пути, в кривых — к хорде, середина которой проходит через снимаемый поперечник. Длину поперечника в каждую сторону от оси пути устанавливают так, чтобы последняя точка на поперечнике стояла не менее 10 м от подошвы насыпи или бровки выемки.

П.2.4.9. Характерные точки, обязательные к съемке на насыпи и в выемке, показаны на рис. П.2.4 (а и б).

а)

б)

Рисунок П.2.4. Характерные точки, обязательные к съемке:

а) на насыпи; б) в выемке

Последовательно снимают:

головку рельса (ГР);

бровку балластной призмы (ББ);

подошву балластной призмы (ПБ);

бровку земляного полотна (БП);

точки перелома откоса насыпи или выемки (О);

подошву насыпи (ПН);

бровки резерва (БР);

дно резерва (ДР);

характерные по рельефу точки земли (Т);

конец продольного профиля (КП);

подошву и верх кавальеров (ПК, ВК);

бровки канавы (БК);

бровки выемки (БВ);

дно канавы или кювета (ДК);

пересечение поперечником воздушных и подземных коммуникаций, границы лесопосадок, территорий и угодий.

При съемке железнодорожных станций на поперечных профилях, кроме того, должны быть зафиксированы положения осей станционных путей, лотки, канавы, платформы, искусственные сооружения, видимые при съемке подземные коммуникации. Съемке подлежат водоотводные и видимые дренажные и противодеформационные сооружения, места застоя воды, наличие растительности, места деформации земляного полотна.

Съемка искусственных сооружений выполняется при съемке поперечников. На средних и больших мостах с ездой по поперечинам производится съемка головки рельсов в начале, середине и конце пролетных строений, верх бортов балластного корыта железобетонных пролетных строений, верх кордонов на обоих устоях всех мостов. На поперечниках по оси труб снимают верх оголовков, верх отверстия, дно трубы, дно водотока на расстоянии не менее 10 м от оголовка и уровень воды на момент съемки.

На поперечниках оси малых мостов с ездой на балласте дополнительно снимается верх балластного корыта, дно водотока в границах съемки и уровень воды под мостом.

П.2.4.10. На переездах выполняют съемку местности для составления топографического плана в масштабе 1:500. Целью съемки существующего переезда является определение соответствия содержания оборудования переезда и подходов к нему Условиям эксплуатации железнодорожных переездов [7]. Минимальные границы съемки — 50 м в каждую сторону от точки пересечения железнодорожного пути с осью автодороги.

П.2.4.11. Съемка продольного профиля по оси автодороги выполняется на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от оси пути. При крутых уклонах на подходах автодороги к переезду съемка продольного профиля по оси автодороги выполняется на протяжении не менее 100 м от оси пути.

На автодорожных подходах съемку производят в характерных местах и по водопропускным сооружениям, производится определение вертикального габарита воздушных коммуникаций, пересекающих подходы к переезду.

Зона видимости и знаки, относящиеся к переезду, но не вошедшие в зону его съемки, наносятся на топографический план схематически с указанием расстояния:

до крайнего рельса — для автодорожных знаков;

до ближайшего края настила — для железнодорожных знаков.

П.2.5. Инженерно-геологические работы

П.2.5.1. Целью инженерно-геологических работ является определение состояния балластной призмы и земляного полотна, а также получение данных для обоснования переустройства при ремонте искусственных сооружений. При этом используются результаты анализа:

состояния рельсовой колеи по данным проходов путеизмерительных вагонов;

проходов нагрузочного агрегата;

обследования комплексом геофизических методов (георадиолокация, электроконтактное динамическое зондирование);

обследования инженерно-геологическими методами (бурение, устройство закопушек, шурфов, прорезей).

П.2.5.2. При обследовании балластного слоя и земляного полотна руководствуются Методическими указаниями по обследованию балластного слоя [65], Временные технические условия для балластного слоя железнодорожного пути при скоростях движения поездов до 200 км/ч [61], Технологическим регламентом диагностики и режимных наблюдений объектов земляного полотна [41], Руководством по определению физико-механических характеристик балластных материалов и грунтов земляного полотна [38], Инструкцией по оценке деформаций земляного полотна по данным диагностических комплексов [27] и Инструкцией по оценке деформативности подрельсового основания нагрузочным поездом [28].

П.2.5.2.1. Обследование балластного слоя включает в себя:

определение толщины балластного слоя, толщины песчаной подушки или слоя накопленных балластных материалов;

полевое определение (отбор стандартных проб) загрязненности щебня на глубине 25 — 40 см от подошвы шпалы. При толщине балласта более 60 см определяется его загрязненность и качественные характеристики на глубине 60 — 70 см;

непрерывное определение толщины балластного слоя (в т.ч. толщины песчаной подушки) и загрязненности балластного материала при скоростной георадиолокационной диагностике.

П.2.5.2.2. Определение толщины и состояния балластного слоя под шпалой производится по оси пути инструментальным методом не менее чем в трех местах на километр, а также у пассажирских платформ (начало и конец), по осям искусственных сооружений, у переездов и на стрелочных переводах, в точках, согласованных с дистанцией пути (инфраструктуры) и службой диагностики и мониторинга дирекции инфраструктуры, с учетом результатов георадиолокации, нагрузочных испытаний, статистической оценки стабильности рельсовой колеи, проходов путеизмерительных вагонов.

П.2.5.2.3. Разбивка геологических выработок для обследования земляного полотна производится по оси пути и поперечным профилям. По оси пути должны быть пройдены выработки глубиной ниже зоны промерзания. В выемках и на нулевых местах и насыпях, высотой до 2 м, закладываются не менее трех выработок по оси пути (начало, середина, конец участка). На насыпях выше 2 м, не имеющих видимых дефектов, — не менее трех выработок по оси пути на километр.

При обнаружении глинистых грунтов в зоне сезонного промерзания определяются границы участка их залегания.

На таких участках закладываются геологические поперечники (не менее трех), при этом должны быть определены очертания основной площадки земляного полотна и уровень грунтовых вод. Схема расположения геологических выработок приведена на рис. П.2.5.

а)	б)

— место геологической выработки

Рисунок. П.2.5. Схема расположения минимально необходимого

количества геологических выработок при обследовании

балластной призмы и земляного полотна

При камеральной обработке геологических выработок по оси пути за нулевой отсчет принимается уровень подошвы шпалы.

П.2.5.2.4. Выработки в однородных глинистых грунтах, залегающих в слое прогнозируемого расчетом сезонного промерзания-оттаивания, предусматривают с частотой не реже чем через 200 м в продольном направлении. Грунты считают однородными при возможности отнесения их к одному виду.

Помимо оси пути обследование земляного полотна производят по схемам рис. П.2.5. Поперечники с выработками закладывают на каждом виде земляного полотна, а в выемках дополнительно и на выходах из них.

П.2.5.2.5. Для оконтуривания балластных корыт и лож на участках с пучинами, просадками пути и интенсивными расстройствами рельсовой колеи по уровню и в продольном профиле, помимо устройства выработок по оси пути, проводят обследование в следующих точках:

с наружной стороны рельсовых нитей;

на обочинах (междупутье) на расстоянии 0,4 м от концов шпал.

В этих точках определяют положение границы раздела накопленных балластных материалов и глинистых грунтов земляного полотна.

П.2.5.2.6. С использованием георадиолокации по продольным и поперечным георадарным профилям устанавливают положение литологических слоев земляного полотна и основания, состав и состояние грунтов, а также условия увлажнения.

П.2.5.2.7. Инженерно-геологическое обследование деформированных участков земляного полотна на действующих путях производится согласно Технологическому регламенту диагностики и режимных наблюдений объектов земляного полотна [41], Инструкции по оценке деформаций земляного полотна по данным диагностических комплексов [27], Инструкции по оценке деформативности подрельсового основания нагрузочным поездом [28].

Во избежание образования на основной площадке карманов балласта, тампонаж выработок следует производить с трамбованием, восстанавливая послойное состояние грунта.

П.2.5.2.8. Скважины (электроконтактное динамическое зондирование) для обследования земляного полотна устраивают по оси пути не менее чем на 2 м ниже расчетной глубины промерзания).

П.2.5.3. Планово-высотная привязка геологических выработок выполняется при определении высотных отметок устьев скважин и привязки геологических выработок к пикетажу по данным геологов.

П.2.5.4. Георадиолокационная диагностика земляного полотна проводится на участках железнодорожного пути, перечень которых указывается в техническом задании на разработку проектов по ремонтам железнодорожного пути.

Этот перечень должен быть составлен с учетом паспортов неустойчивого и деформирующегося земляного полотна (ПУ-9) и перечня нестабильных участков земляного полотна, которые выявляются по методике, изложенной в п. 2.3.6 — 2.3.7 97. Технологического регламента диагностики и режимных наблюдений объектов земляного полотна [41].

П.2.5.5. По результатам геологического обследования в местах расположения пучинистых грунтов в зоне промерзания, в т.ч. на участках замен асбестового балласта на щебеночный, проводятся теплотехнические расчеты с целью оценки необходимости проектирования мероприятий по предотвращению пучинистых деформаций.

П.2.5.6. При проведении инженерно-геологических работ определяют расчетную глубину сезонного промерзания грунтов и данные по степени агрессивности природной среды к конструкциям искусственных сооружений.

П.2.5.7. На участках, расположенных на многолетнемерзлых грунтах, при наличии деформаций земляного полотна или нестабильного состояния пути, организуются термометрические наблюдения, включающие замер температуры грунтов в период их максимального промерзания и оттаивания. Допускается применять данные объектов, расположенных на одном перегоне в схожих геологических условиях.

П.2.6. Формы документов, составляемых при обследовании

и изыскательских работах

При выполнении обследовательских и изыскательских работ при подготовке проектной документации на ремонты железнодорожного пути проектной организацией составляются следующие документы:

П.2.6.1. Ведомость реперов и марок

Километр	План линии (кривая или прямая)	Пикет и плюс (до см)	Расстояние от рабочей грани головки крайнего рельса до репера, мм	Отметка головки крайнего рельса относительно репера, +/- мм	Номер репера или марки	Абсолютная отметка репера	Краткое описание репера	Эскиз

П.2.6.2. Ведомость толщины балласта под шпалой на мостах

Пикетажное значение оси моста	Тип ИССО	Длина, м	Отметки головки рельса, м	Высота балласта под шпалой на мостах, см
фактич.	проектн.	фактич.	проектн.

П.2.6.3. Ведомость закрепления точек съемки начала и конца

кривых (при отсутствии рабочей реперной сети)

Адрес кривой	Закрепляемые точки съемки	Пикетажное значение	Местоположение точек закрепления	Абрис

П.2.6.4. Ведомость координат оси пути и приближения строений

точек

Наименование точек, пикетажное значение

Существующие координаты

Проектные координаты

Абрис

П.2.6.5. Ведомость габаритов опор контактной сети и высоты

подвески контактного провода над головкой рельса

п/п

опоры

Пикет

Существующее расстояние от оси пути до опор контактной сети

Проектное расстояние от оси пути до опор контактной сети

Существующее расстояние от головки рельса до контактного провода

Проектная высота подвески контактной сети

лево

право

лево

право

П.2.6.6. Ведомость габаритов приближения строений

Наименование сооружения	Пикетажное значение	Существующий габарит	Проектный габарит
лево	право	лево	право

П.2.6.7. Продольный профиль водоотвода (М_в 1:100, М_г 1:5000)

Левый водоотвод	Проектные данные	Способ разработки грунта
		Вид водоотвода
		Тип укрепления	Откоса
			Дна
		Ширина по дну, м
		Расстояние от оси пути, м
		Расстояние от г.р. до дна, м
		Отметка головки рельса, м
		Отметка дна водоотвода, м
		Уклон дна, , длина, м
	Отметка земли (дна) по оси водоотвода, м
Плюсовое значение, м
Пикет
Схема водоотвода
Правый водоотвод	Проектные данные	Состав разработки грунта
		Вид водоотвода
		Тип укрепления	Откоса
			Дна
		Ширина по дну, м
		Расстояние от оси пути, м
		Расстояние от г.р. до дна, м
		Отметка головки рельса, м
		Отметка дна водоотвода, м
		Уклон дна, , длина, м
	Отметка земли (дна) по оси водоотвода, м
Плюсовое значение
Пикет

П.2.6.8. Ведомость стрелочных переводов

стрелочного перевода

Сторонность

Тип рельса/брусьев

Способ управления

Марка крестовины

Пикетажное значение

Отметка, м

Балласт

Наличие и состояние водоотводов

передний стык рамного рельса

начало остряков

хвост крестовины

начало остряков

хвост крестовины

толщина, см

загрязненность, %

П.2.6.9. Ведомость габаритов пассажирских платформ

Наименование остановочного пункта

характеристика платформы

пикетажное значение

размеры

расстояние от оси пути до края платформы, м

Отметка головки рельса, м

Отметка верха платформ, м

Расстояние от головки рельса до верха платформы, м

Подъемка платформы, см

км

ПК

длина, м

ширина, м

фактич.

проектн.

фактич.

проектн.

фактич.

проектн.

фактич.

проектн.

П.2.6.10. Ведомость искусственных сооружений

Км	Проектный пикетаж оси сооружения	Тип сооружения	Отверстие (длина), м	Отметка дна водотока, м	Отметки головки рельса, м	Отметки карданных камней	Техническое состояние
начало моста	ось	конец моста	начало моста	конец моста
левый	правый	левый	правый
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13

П.2.6.11. Ведомость передачи материалов ГИТ

___________________________________________________________________________

(наименование организации, предоставившей сведения)

направляет данные _________________________________ дирекции инфраструктуры

направление/станция

___________________________________________________________________________

участок

от ___________________ __________________ км ________________ ПК+ _________

до ___________________ __________________ км ________________ ПК+ _________

Для выполнения проектно-изыскательских работ по титулу ____________________

___________________________________________________________________________

Состав данных:

п/п Наименование данных Формат Система координат Примечание

Данные предоставлены

На оптическом носителе (CD/DVD-диск)

На внешнем съемном накопителе (возвращается после загрузки)

По электронной почте (в виде вложений в сообщение)

По электронной почте (ссылка на размещение на файлообменнике)

Должность подпись

дата

П.2.6.12. Заявка на получение материалов из базы данных ГИТ

Оператору ГИТ

На имя лица, определенного

приказом по предприятию

ЗАЯВКА

на получение материалов из базы данных ГИТ

(Наименование организации)

в лице ____________________________________________________________________

(должность, ФИО)

просит Вас предоставить данные ____________________ дирекции инфраструктуры

направление/станция _______________________________________________________

участок ___________________________________________________________________

от _________________ км ____________ ПК+ _________________

до _________________ км ____________ ПК+ _________________

Необходимые данные: (нужное отметить)

Каталог координат пунктов ОГС

Карточки закладки пунктов ОГС

Уравненные точки лазерных отражений (ТЛО)

Цифровая модель пути (ЦМП)

Цифровая модель рельефа (ЦМР)

Ортофотоплан

Специальный топографический план

Данные георадарной съемки

Прошу Вас передать данные: (нужное отметить)

На оптическом носителе (CD/DVD-диск)

На внешнем съемном накопителе (предоставляется заявителем)

По электронной почте (в виде вложения в сообщение не более 5 мб.)

По электронной почте (ссылка на размещение на файлообменнике)

адрес электронной почты ___________________________________________________

Копия задания на изыскания прилагается/не прилагается

(нужное подчеркнуть)

Принимаю обязательства соблюдения конфиденциальности информации.

Должность подпись дата

Отметки Оператора ГИТ

Должность и ФИО сотрудника, принявшего заявку:

Заявке на получение материалов присвоен N

П.2.7. Последовательность выполнения и содержание процедур

и технологических процессов при инженерно-геодезических

изысканиях для проектирования ремонтов железнодорожного пути

координатным методом с привязкой к ВКС

П.2.7.1. Исходные данные.

П.2.7.1.1. По запросу проектной организации (форма в П.2.7.8) в качестве исходных данных заказчиком или по его поручению уполномоченной организацией должны быть предоставлены:

сведения из ГИТ о пунктах опорной геодезической сети (ОГС) на участке работ для применения при проведении изысканий, включающие абрисы месторасположения пунктов, координаты в местной железнодорожной системе координат и высоты в Балтийской системе высот;

данные георадарной съемки участка железнодорожного пути (при наличии);

сведения из ГИТ на участок выполняемых работ, включая результаты высокоточных съемочных работ, ответственность за достоверность которых на дату последней съемки несет оператор ГИТ.

П.2.7.1.2. Исходные данные передаются в бумажном виде, на съемном носителе (оптическом диске) или путем предоставления доступа к базам данных ГИТ.

Передача данных в электронном виде сопровождается описью передаваемых документов (форма в П.2.7.9) с обязательным заверением подписью заказчика или по его поручению уполномоченной организацией.

П.2.7.2. Разработка программы геодезических изысканий.

П.2.7.2.1. Проектные организации на основании утвержденного задания на изыскательские работы проводят разработку и согласование с заказчиком программы инженерных изысканий.

П.2.7.2.2. В состав раздела инженерно-геодезических изысканий программы изысканий включаются сведения:

о системе координат и высот;

об исходных данных для выполнения изысканий;

о технологии выполнения изысканий;

о создании разбивочной сети (сети сгущения);

о реализуемых характеристиках точности при выполнении инженерно-геодезических изысканий;

о технологии контроля и приемки выполняемых изысканий.

П.2.7.2.3. Разработанная проектными организациями программа изысканий согласовывается с оператором ГИТ и при отсутствии замечаний утверждается заказчиком.

П.2.7.2.4. Результатом является утвержденная программа изысканий.

П.2.7.3. Рекогносцировка участка изысканий.

П.2.7.3.1. Перед проведением инженерно-геодезических изысканий ответственные представители проектной организации проводят рекогносцировку участка, включая обследование пунктов ОГС ВКС. По результатам обследования пунктов ОГС составляется ведомость обследования.

П.2.7.3.2. В случае утраты пункта ОГС составляется акт о его утрате, который передается заказчику, а также копия оператору ГИТ.

П.2.7.4. Создание разбивочной сети.

П.2.7.4.1. Разбивочная сеть создается для съемки фактического положения ремонтируемого пути с высокой точностью с помощью методов электронной тахеометрии в условиях работы по методу свободной стоянки.

П.2.7.4.2. Требования к создаваемой сети:

центры пунктов разбивочной сети (fixpoint разбивочной сети) закрепляются в опорах контактной сети либо в других объектах инфраструктуры (подпорные стенки, оттяжки опор контактной сети и т.п.) на прямых участках парами на расстоянии 80 — 120 м (через створ опор или других объектов инфраструктуры), на участках с наличием кривых через 40 — 60 м (в каждом створе опор или других объектов инфраструктуры) с обеспечением видимости пунктов проектируемого пути (рисунок П.2.7.1);

центры пунктов разбивочной сети закладываются в опоры контактной сети или расположенные вдоль пути объекты инфраструктуры (платформы, подпорные стенки, оттяжки опор и другие) с обеспечением прямой оптической видимости пунктов с проектируемого пути;

среднеквадратическое отклонение (СКО) взаимного положения смежных пунктов в плане и по высоте не выше 4 мм. СКО оценки качества определения положения стоянки тахеометра относительно пунктов разбивочной сети не выше 4 мм.

Рис. П.2.7.1. Схема места закладки пунктов разбивочной сети

d0 — расстояние от fixpoint до оси пути, см

DH — превышение fixpoint над головкой ближайшего рельса, см

П.2.7.4.3. На основе разбивочной сети создается геодезическое обоснование, с пунктов которого в дальнейшем выполняется тахеометрическая съемка положения пути. На местности должны быть закреплены точки, координаты и высоты которых определены с надлежащей точностью.

П.2.7.5. Координирование пунктов разбивочной сети на двухпутном перегоне выполняется с помощью тахеометрического хода (рис. П.2.7.2) методом свободных стоянок. Точки Т1, Т2, Т3, Т4, Т5 являются произвольными стоянками электронного тахеометра, с которых выполняются измерения углов и расстояний наведением тахеометра-робота на пункты разбивочной сети тремя полными приемами (шесть полуприемов). Измерения по координированию каждого пункта разбивочной сети выполняется не менее чем с 2-х стоянок. Соседние стоянки тахеометра ходом не связываются.

Рис. П.2.7.2. Технологическая схема съемки

на двухпутном участке

Т1, Т2, Т3 — точки стояния тахеометра.

1, 2, … 30 — пункты разбивочной сети.

При организации первой и последней станции линейно-угловых измерений выполняется привязка к пунктам опорной геодезической сети (ОГС) с установкой прибора на пунктах ОГС.

При измерениях выполняется привязка к пунктам ОГС без установки прибора на пунктах ОГС с первой свободной стоянки тахеометра путем измерения углов и расстояний.

На однопутных участках, где невозможно использовать метод свободных стоянок, между исходными пунктами ОГС прокладывается полигонометрический ход. Каждый пункт сгущения для контроля координируется как минимум с двух пунктов полигонометрического хода. Типовая схема координирования представлена на рисунке П.2.7.3.

Рис. П.2.7.3. Технологическая схема при одностороннем

расположении опор контактной сети

П.2.7.6. Организация и результаты инженерно-геодезических изысканий при проектировании ремонтов железнодорожного пути с использованием ГИТ.

П.2.7.6.1. Разработка технического отчета о выполненных изысканиях в рамках проектирования ремонта железнодорожного пути:

заказчик предоставляет проектным организациям согласованное и утвержденное установленным порядком задание на изыскания;

изыскания выполняются согласно утвержденной программе.

П.2.7.6.2. Используя сведения, полученные из ГИТ, проектные организации выполняют инженерные изыскания с привязкой к ВКС по утвержденной программе.

П.2.7.6.3. В составе отчета по изыскательским работам в соответствующих разделах приводятся следующие сведения:

методика проведения изысканий;

измерительные средства, используемые при изысканиях;

сведения о метрологическом контроле средств измерений;

сведения о планово-высотной основе инженерно-геодезических изысканий;

характеристики точности результатов инженерно-геодезических изысканий;

сведения о восстановлении пунктов ОГС в рамках выполненных изысканий;

ведомость утраченных пунктов ОГС;

ведомость, карточки закладки и каталог координат восстановленных пунктов ОГС;

применяемая местная железнодорожная система координат ОАО «РЖД»;

порядок учета поправок за редуцирование длин линий при выносе проектов в натуру;

использование имеющихся материалов мобильного лазерного сканирования.

П.2.7.6.4. Приложением к техническому отчету является специальный топографический цифровой план.

Приложение N 3

к Правилам назначения

ремонтов железнодорожного пути

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СБОРНИКОВ

ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫХ НОРМ ВРЕМЕНИ НА РАБОТЫ

ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

N п/п	Наименование сборников технически обоснованных норм времени	Дата утверждения, N документа
1.	Отраслевые элементные сметные нормы на ремонты верхнего строения железнодорожного пути	распоряжение ОАО «РЖД» от 5 июля 2011 г. N 1465р
2.	Нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути	распоряжение ОАО «РЖД» от 14 апреля 2021 г. N 789р
3.	Нормы времени на сварочно-наплавочные работы в путевом хозяйстве	6 апреля 2005 г.
4.	Нормы времени на ремонтные работы по смене стрелочных переводов и переводных брусьев	распоряжение ОАО «РЖД» от 5 февраля 2020 г. N 220/р
5.	Нормативы времени на пропуск поездов при выполнении работ по текущему содержанию пути	распоряжение ОАО «РЖД» от 15 декабря 2015 г. N 2937р
6.	Технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути	утверждены ОАО «РЖД» от 30 марта 2009 г. (в редакции распоряжений ОАО «РЖД» от 30 мая 2013 г. N 1225р, от 5 августа 2015 г. N 1976р, от 22 декабря 2017 г. N 2707р, от 11 января 2018 г. N 22р)
7.	Технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию и ремонту земляного полотна и искусственных сооружений	утверждены ОАО «РЖД» от 22 января 2010 г. (в редакции распоряжений ОАО «РЖД» от 7 октября 2011 г. N 2176р, от 30 января 2013 г. N 223р, от 4 июля 2014 г. N 1580р, от 15 июля 2015 г. N 1758р)

Приложение N 4

к Правилам назначения

ремонтов железнодорожного пути

СРЕДНЕСЕТЕВЫЕ НОРМАТИВЫ, ПРИНЯТЫЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ

ТИПОВЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПО РЕМОНТУ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

N п/п	Наименование параметра	Измеритель	Норматив
1.	Протяженность участков пути:
Прямых	%	70
Кривых	%	30
2.	Протяженность:
Выемок	%	20
Насыпей и нулевых мест	%	80
3.	Количество переездов на 1 км	переезд	0,13
4.	Количество путевых знаков:
Больших	шт.	1
Малых	шт.	9
5.	Протяженность мест препятствий для работы щебнеочистительных машин, машины ВПО-3000, путевого струга	м	20
6.	Протяженность мест препятствий для кюветоочистительных машин	опора	число опор на 1 км
7.	Уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна при капитальных и средних ремонтах	м³/км	200
8.	Укрепление концов новых деревянных шпал при ремонте:
КРН	шт.	1872
КРС	шт.	470
С	шт.	360
П	шт.	100
9.	Добивка костылей:
в подготовительных работах	%	50
в отделочных работах	%	100
10.	Раскладка скреплений по местам смены из контейнеров	%	70 от объема
11.	Постановка шпал по меткам при ремонтах:
КРН, КРС	%	10
С	%	50
12.	Перестановка противоугонов до и после работы ВПО-3000	%	100
13.	Перешивка пути на деревянных шпалах при ремонтах:
КРН, КРС	%	5
С	%	20
14.	Разгонка зазоров при С	%	50
15.	Регулировка зазоров КРН, КРС	%	50
16.	Удаление балласта из-под подошвы рельсов при отделке на всех видах работ	%	100

Примечание: Нормативы для рабочих технологических процессов устанавливаются по фактическим данным.

Приложение N 5

к Правилам назначения

ремонтов железнодорожного пути

ФОРМЫ ДОКУМЕНТОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ПРИЕМКЕ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ПОСЛЕ РЕМОНТОВ

Исполненный продольный профиль — обязательный документ при приемке отремонтированного пути. Ниже (рис. П.5.1) представлена форма продольного профиля, применяемая в случае ручной геодезической съемки. Форма продольного профиля по данным вагонов ВПС ЦНИИ-4 приведена на рис. П.5.2.

АКТ

об укладке в путь сварной рельсовой плети

Настоящий акт составлен о том, что «___» __________ 20__ г.

плеть N _________ уложена на ___________ пути перегона ________________ при

этом первоначальная температура была __________ °C, температура закрепления

была _____________ °C.

Плеть N _______________________ имеет длину ____________________ и уложена:

начало ______________ км, пикет ________________, плюс _________________ м,

конец ______________ км, пикет ________________, плюс _________________ м.

Между плетями N ____________________ и N ____________ уложено уравнительных

рельсов длиной ______________ м.

Между плетями N ____________________ и N ____________ уложено _____________

уравнительных рельсов длиной ______________ м.

Начальник ПМС ________________________________________

Начальник дистанции пути (инфраструктуры) ____________

Ведомость габаритных промеров

после производства работ

на перегоне __________ пути ____________ км __________

N п/п	Место расположения устройств (км. ПК + м)	План линии	Ширина междупутья	Наименование сооружения (N окс, светофор, платформа, тоннель, опоры моста и др.)	Расстояние от оси пути до сооружения (мм)	Высота сооружения от уровня головки рельса (мм)
прямая, R кривой (м)	возвышение наружного рельса	фактическая	норма	фактическое	норма
внешнего пути	внутреннего пути
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

Начальник дистанции пути (инфраструктуры) ________ «___» ______ 20__ г.

Начальник ПМС ________ «___» ______ 20__ г.

Начальник дистанции электроснабжения ________ «___» ______ 20__ г.

Начальник дистанции сигнализации,

централизации и блокировки ________ «___» ______ 20__ г.

Примечание: При промерах габаритов в границах станции добавляется подпись начальника станции.

Исполненный продольный профиль при ручной

геодезической съемке _________ км ____________ путь

Условные обозначения покрытия:

	—	геотекстиль
	—	пенопласт
	—	георешетка
	—	песчано-гравийная смесь

Рисунок П.5.1. Оформление продольного профиля

отремонтированного пути по данным ручной

геодезической съемки

Примечания: 1. Фактические отметки головки рельса после ремонта определяются через 50 м и во всех точках перелома профиля.

2. На плане линии указываются: в числителе — фактическая длина прямых, переходных и круговых кривых, фактическое значение радиуса круговой кривой и возвышения наружного рельса, в знаменателе — проектные значения.

3. Исполненный продольный профиль при ручной геодезической съемке должен соответствовать требованиям Методических указаний по составлению продольных профилей станционных путей и перегонов [56].

— георешетка; — песчано-гравийная смесь

Рисунок П.5.2. Исполненный продольный профиль пути по данным

мобильного средства диагностики

АКТ

об удлинении рельсовых плетей после укладки с помощью

контактной или алюминотермитной сварки

Настоящий акт составлен о том, что «___» ________________________20__ г. на

____________________________ пути перегона ______________________ выполнено

удлинение рельсовых плетей (сварочной машиной типа АТС) __________________.

Удлинение выполнено способом _____________________________________________.

(сварки отрезка рельса с выгибом,

раскрепления плети с подтяжкой)

Расположение свариваемых рельсовых плетей (по левой нити):

плеть N __________ имеет длину ____________ м и уложена:

начало _________ км, пикет ________, плюс ______ м, температура закрепления

__________ °C;

конец ___________км, пикет_________, плюс ______ м.

плеть N __________ имеет длину ____________ м и уложена:

начало _________ км, пикет ________, плюс ______ м, температура закрепления

__________ °C;

конец __________ км, пикет ________, плюс ______ м.

плеть N __________ имеет длину ____________ м и уложена:

начало _________ км, пикет ________, плюс ______ м, температура закрепления

__________ °C;

конец __________ км, пикет ________, плюс ______ м.

Расположение свариваемых рельсовых плетей (по правой нити):

плеть N __________ имеет длину ____________ м и уложена:

начало _________ км, пикет ________, плюс ______ м, температура закрепления

__________ °C;

конец __________ км, пикет ________, плюс _______ м.

плеть N __________ имеет длину ____________ м и уложена:

начало _________ км, пикет ________, плюс ______ м, температура закрепления

__________ °C;

конец __________ км, пикет ________, плюс _______ м.

плеть N __________ имеет длину ____________ м и уложена:

начало _________ км, пикет ________, плюс ______ м, температура закрепления

__________ °C;

конец __________ км, пикет ________, плюс _______ м.

Фактическая температура рельсов при сварке ________________ °C, температура

закрепления свариваемой плети ___________ °C обеспечена __________________.

Левая сваренная рельсовая плеть N _______ имеет длину ________ м и уложена:

начало _________ км, пикет ________, плюс _______ м,

конец __________ км, пикет ________, плюс _______ м.

Правая сваренная рельсовая плеть N _____________ имеет длину __________ м и

уложена:

начало _________ км, пикет ________, плюс _______ м,

конец __________ км, пикет ________, плюс _______ м.

Между плетями N _______________________ и N _______________________ уложено

_____________________________ уравнительных рельсов длиной _____________ м.

Между плетями N _______________________ и N __________ уложено ____________

уравнительных рельсов длиной _____________ м.

Сварные стыки проверены ___________________________________________________

тип дефектоскопа

Тип выявленного дефекта ___________________________________________________

Начальник дистанции пути (инфраструктуры) _________________________

Мастер ПРСМ (Руководитель АТС) ____________________________________

Представитель ПМС <46> (подрядной организации) ____________________

Дефектоскопист ___________________

———————————

<46> По должности не ниже старшего дорожного мастера.

АКТ

о ремонте земляного полотна <47>

Настоящий акт составлен о том, что на __________ пути перегона ________

выполнены работы:

досыпка откосов насыпи — на ______ км от ПК __________+_____________ до

ПК _________+_________;

срезка обочин — на ______ км от ПК _______+______ до ПК ______+_______;

нарезка:

кюветов на _______ км от ПК _________+_________ до ПК _______+________;

нагорных каналов — на _____ км от ПК ______+_____ до ПК _____+________;

водоотводных канав — на ___ км от ПК ______+_____ до ПК _____+________;

очистка и профилирование водоотводов — на ____ км от ПК _____+______ до

ПК _____+_____

другие виды работ: ___________________________________________________.

Нормируемые поперечные уклоны основной площадки земляного полотна

нарушены на участках

_______ км от ПК _____+______ до ПК ______+_______;

_______ км от ПК _____+______ до ПК ______+_______.

Начальник ПМС _________________

(подпись)

Начальник дистанции пути (инфраструктуры) _________________

(подпись)

———————————

<47> К акту прилагаются поперечные профили, исполненные через каждые 100 м.

Ведомость состояния контактной сети

после ремонта по _____________ пути

N п/п	N опоры	N пути	км, ПК	Расстояние от оси пути до опор контактной сети	Высота подвески контактной сети
проектное	фактическое после ремонта	проектная	фактическая после ремонта
1	2	3	4	5	6	7	8

АКТ

о ремонте балластной призмы <48>

Настоящий акт составлен о том, что на____________________ пути перегона

________________________________ выполнены работы по ремонту балластной

призмы.

Отремонтированный путь относится к ___________ классу; после выполнения

работ в путь уложен ______________ балласт с толщиной под шпалой __________

см.

Выполнены следующие работы:

1. Глубокая очистка (срезка балластного слоя):

на _____ км от ПК ______+______ до ПК ______+________ на см под шпалой;

на _____ км от ПК ______+______ до ПК ______+________ на см под шпалой.

2. Глубокая очистка с понижением отметок:

на _____ км от ПК ______+______ до ПК ______+________ на см с величиной

понижения проектной отметки: общей ______ см, в том числе на первом этапе

___ см;

на _____ км от ПК ______+______ до ПК ______+________ на см с величиной

понижения проектной отметки: общей _______ см, в том числе на первом этапе

___ см.

3. Укладка разделительного слоя из песка и/или мелкого щебня:

на ____ км от ПК _____+____ до ПК _____+______, глубина укладки ___ см;

на ____ км от ПК _____+____ до ПК _____+______, глубина укладки ___ см.

4. Укладка геотекстиля:

на ____ км от ПК _____+____ до ПК _____+______, глубина укладки ___ см;

на ____ км от ПК _____+____ до ПК _____+______, глубина укладки ___ см.

5. Укладка пенополистирольных плит:

на ____ км от ПК _____+____ до ПК _____+______, глубина укладки ___ см;

на ____ км от ПК _____+____ до ПК _____+______, глубина укладки ___ см.

6. Укладка объемной георешетки:

на ____ км от ПК _____+____ до ПК _____+______, глубина укладки ___ см;

на ____ км от ПК _____+____ до ПК _____+______, глубина укладки ___ см.

7. Замена асбеста (балласта мягких пород):

на ____ км от ПК ___+____ до ПК ____+_____;

на ____ км от ПК ___+____ до ПК ____+_____.

Проектная толщина балласта нарушена:

на ____ км от ПК ___+____ до ПК ____+______ и составила ____________ см

под шпалой;

Проектная глубина укладки разделительных слоев нарушена:

на ____ км от ПК ___+____ до ПК ____+______ и составила ____________ см

под шпалой;

Протяженность укладки разделительных слоев нарушена:

на ____ км от ПК ___+____ до ПК ____+______ и составила ____________ м;

Гранулированный состав щебня (остатки на сетках, %):

25 мм факт _________, наличие _______; 30 мм факт _____, наличие _____;

40 мм факт _________, наличие _______; 60 мм факт _____, наличие _____;

70 мм факт _________, наличие _______; 70 мм факт _____, наличие _____,

плоских частиц факт _________, наличие ______.

Разность уровней путей после выполнения работ на участках:

на ____ км от ПК ___+____ до ПК ____+_____, составляет ____________ см;

на ____ км от ПК ___+____ до ПК ____+_____, составляет ____________ см,

что соответствует (не соответствует) заданию на проектирование.

Начальник ПМС _____________________ «___» _____________ 20__ г.

(подпись)

Начальник дистанции пути (инфраструктуры) _______________

(подпись)

«____» ____________ 20__ г.

———————————

<48> К акту прилагаются поперечные профили балластной призмы (с указанием размеров), исполненные через каждые 100 м.

Лицевая сторона

Характеристика кривой

от ____ км ПК ____+_____

до ____ км ПК ____+_____,

путь _____________________,

(четный, нечетный)

перегон ___________________

(ручная съемка кривой)

Техническая характеристика кривой	Установлено по состоянию на 1 ___ 20__ г.
Радиус кривой, м
Начало круговой кривой, км ПК+м
Конец круговой кривой, км ПК+м
Длина круговой кривой, м
Начало 1-ой переходной кривой (по ходу километров), км ПК+м
Конец 1-ой переходной кривой, км ПК+м
Длина 1-ой переходной кривой, м
Начало 2-ой переходной кривой, км ПК+м
Конец 2-ой переходной кривой, км ПК+м
Длина 2-ой переходной кривой, м
Возвышение наружного рельса, мм
Уклон отвода возвышения,
Ширина колеи в кривой, мм
Величина отвода уширения,
Подуклонка рельсов наружной нити 1/…
Подуклонка рельсов внутренней нити 1/…
Начальная точка промеров, км ПК+м
Длина хорды, м
Вид произведенного ремонта пути

Начальник путевой машинной станции _____________

Начальник дистанции пути (инфраструктуры) ___________

Оборотная сторона

График кривой — проектный и натурный

(оформляется при отсутствии прохода ЦНИИ-4)

на ____ км ________ пути, перегон ___________

Величина стрел в мм	150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
N делений	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	средняя стрела
междупутье
проектные стрелы

Условные обозначения: Красным цветом — проектные стрелы;

Синим цветом — натурные стрелы после рихтовки в 20___ г.

Ведомость условия приемки и оценки качества

выполнения работ по ____________________________________

(указать вид работ,

установленную скорость)

N п/п	Параметры состояния пути	Нормативное значение параметров	Фактическое значение параметров после ремонта
1.	Максимальные уклоны продольного профиля
2.	Максимальная разница уклонов исполненного и проектного профиля,
3.	Отклонения фактического радиуса кривой от проектного, %
4.	Отклонения фактического возвышения в кривых от проектного, мм
5.	Соответствие параметров кривой проектной скорости
6.	Несовпадение точек начала и конца переходных кривых по возвышению и кривизне (за исключением несовпадений в стесненных условиях), м
7.	Величина длинных неровностей в продольном профиле, мм
8.	Величина длинных неровностей в плане, мм
9.	Отступления геометрии рельсовой колеи по проходу путеизмерителя
10.	Превышение показателем СССП значения установленной скорости при сдаче пути в эксплуатацию
11.	Отклонение от норм величины стыковых зазоров, мм
12.	Забег стыков в соответствии с требованиями Инструкции по текущему содержанию пути, см
13.	Степень затяжки промежуточных скреплений в соответствии с требованиями ТУ по бесстыковому пути
14.	Отклонения в расстояниях между осями шпал в соответствии с требованиями Инструкции по текущему содержанию пути, см
15.	Соответствие схемы установки противоугонов требованиям Инструкции по текущему содержанию пути
16.	Соответствие размеров балластной призмы действующим требованиям
17.	Соответствие проекту по ширине обочины, водоотводам, откосам земляного полотна, искусственным сооружениям и др.
18.	Наличие сертификатов или деклараций соответствия на материалы верхнего строения пути
19.	Соответствие балласта нормативным требованиям по гранулометрическому составу и количеству загрязнителей
20.	Отклонения от проектного положения оси пути в плане, измеряемые до реперов разбивочной сети (для участков, оборудованных ВКС, при выполнении работ с использованием ГИТ)
21.	Отклонения от проектного положения отметок профиля, измеряемые до реперов разбивочной сети (для участков, оборудованных ВКС, при выполнении работ с использованием ГИТ)

Начальник ПМС ______________________

(подпись)

Начальник дистанции пути (инфраструктуры) ________________

(подпись)

Форма ПУ-48

_____________________________________

(дирекция инфраструктуры)

_____________________________________

(дистанция пути (инфраструктуры))

АКТ

сдачи километра для производства работ и приемки выполненных

работ ____ км перегона ___________ путь _______

1. Дата составления акта
2. Название работ: капитальный ремонт с использованием новых и старогодных материалов, сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами на участках бесстыкового железнодорожного пути с грузонапряженностью более 25 млн. ткм брутто/км в год, сопровождаемая работами в объемах среднего или подъемочного ремонта железнодорожного пути, средний ремонт, подъемочный ремонт, планово-предупредительная выправка пути) <49>
3. Когда начата и когда закончена работа
4. Кем работа произведена (название организации)
N п/п	Перечень работ	Единица измерения	Количество работ	Примечание
требовалось	фактически выполнено
1	2	3	4	5	6
	Земляное полотно
1	Вырезка пучинистого грунта	м³
2	Укладка пенополистирола	п.м.
3	Укладка геотекстиля	п.м.
4	Укладка георешетки	п.м.
5	Укладка защитного слоя, из ПГС	п.м.
6	Углубление кюветов	п.м.
7	Устройство дренажей	п.м.
8	Ремонт и устройство лотков	п.м.
9	Очистка кюветов	п.м.
10	Очистка нагорных канав	п.м.
11	Очистка водоотводных канав	п.м.
12	Срезка обочин	п.м.
13	Другие работы	—

N п/п	Перечень работ	Единица измерения	Количество работ	Примечание
требовалось	фактически выполнено
1	2	3	4	5	6
	Верхнее строение пути
1	Замена РШР	п.м.
2	Смена рельсов новыми	км
3	Смена рельсов старогодными	км
4	Смена шпал новыми	шт.
5	Смена шпал старогодными	шт.
6	Замена загрязненного балласта на щебень	м³
7	Очистка щебня	п.м.
8	Укладка плетей бесстыкового пути	км
9	Сварка стыков всего в т.ч. АТС	стык нити
10	Шлифование рельсов	км
11	Выправка сварных рельсовых стыков	шт.
12	Наплавка дефектов рельсов	шт.
13	Разгонка и регулировка зазоров	п.м.
14	Выправка плана и профиля пути с постановкой его в проектное положение	п.м.
15	Другие работы:
а) переустройство и ремонт переездов	шт.
б) раздвижка мостов	шт.
в) подъемка мостов	—

Общая стоимость работ: 1. Плановая _______________ руб.

2. Фактическая ____________ руб.

Примечание: Указать в графе 4: по пункту 7 — глубину очистки щебня; по пункту 5 — тип шпал.

Расход материалов

N п/п	Перечень работ	Единица измерения	Общее количество	В том числе
тип или вид	категория качества	производитель	N и дата документа о качестве, паспорта, сертификат
1	2	3	4	5	6	1	2
1	Рельсы	п.м.
2	Шпалы	шт.
3	Скрепления:
накладки	т
накладки изолирующие	комп.
подкладки	т
болты стыковые	т
болты клеммные	т
болты закладные	т
шурупы	т
клеммы	т
шайбы:
двухвитковые	т
стыковые	т
плоские (скобы)	т
костыли	т
прокладки изолирующие	шт.
прокладки-амортизаторы подрельсовые	шт.
прокладки-амортизаторы нашпальные
прокладки подшпальные	шт.
втулки изолирующие	шт.
противоугоны:
пружинные	т
другой конструкции	т
4	Балласт	м³
5	Другие материалы (геотекстиль, пенополистирол, георешетка, ПГС и др.)	—

Примечание: Расход материалов показывать дробью: в числителе — новых; в знаменателе — старогодных.

Параметры пути после ремонта

Параметры	Размер
1. Максимальные отступления от нормативных размеров стыковых зазоров, мм
2. Суммарное отступление от норм стыковых зазоров на участке ремонта, %
3. Крутящий момент затяжки болтов и шурупов промежуточных скреплений, Нм (норма/факт) шурупов клеммных болтов закладных болтов
4. Усилие прижатия клемм в анкерных скреплениях, Н (норма/факт)
5. Количество на звене противоугонов, N схемы, шт. (норма/факт)
6. Максимальное отступление в расстоянии между осями шпал, см
7. Размеры балластной призмы, см (норма/факт) плечо толщина
8. Гранулометрический состав щебня — количество фракций, % (норма/факт) менее 25 мм менее 30 мм 40 мм и менее более 60 мм
9. Оценка выполнения работ по восстановлению земляного полотна и водоотводных сооружений
10. Модуль деформации подбалластного основания, мПа (норма/факт)
11. Наличие негабаритных мест
12. Состояние переездов
13. Состояние путевых знаков
14. Выводы и заключения с общей оценкой качества выполненных работ <50>
____________________________ км	_______________________ км
Для выполнения работ:	Отремонтированный __________ ____________________________ ремонтом
СДАЛ (начальник дистанции пути (инфраструктуры): ПРИНЯЛ (исполнитель работ): «___» __________ 20__ г.	СДАЛ (исполнитель работ): ПРИНЯЛ (начальник дистанции пути (инфраструктуры): «___» __________ 20__ г.

———————————

<49> По остальным видам работ (сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов, смена переводных брусьев, разрядка и ввод плетей в оптимальную температуру закрепления, ремонт переездов, оборудование переездов устройствами автоматики и т.п.) пользоваться актом формы ПУ-48а.

<50> Общая оценка не может быть выше, чем по п. 10 табл. 11.6 Правил, но она может быть снижена при наличии отступлений по пп. 1 — 9 и 11 — 21 указанной таблицы.

Форма ПУ-48а

____________________________________

(дирекция инфраструктуры)

____________________________________

(дистанция пути (инфраструктуры)

АКТ

Приемки работ _________________________________________________________

(сплошная замена рельсов и металлических частей

___________________________________________________________________________

стрелочных переводов, смена переводных брусьев, ремонт переездов,

___________________________________________________________________________

оборудование переездов устройствами автоматики и т.п.)

1. Дата выполнения работ __________________________________________________

2. Место работ ____________________________________________________________

(перегон, станция)

3. Сплошная замена рельсов без сопутствующего ремонта _____________________

(путь, км, пикет)

4. Стрелочный перевод _____________________________________________________

(N, тип, марка)

5. Переезд ________________________________________________________________

(км, пикет)

6. Другие виды работ ______________________________________________________

___________________________________________________________________________

7. Кем выполнены работы ___________________________________________________

(ПЧ, ИЧ другие организации)

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Оборот формы ПУ-48а

8. Краткая характеристика выполненных работ _______________________________

___________________________________________________________________________

9. Работа выполнена в полном соответствии с техническими условиями

и принимается в эксплуатацию с оценкой ____________________________________

Сдал (ПМС, ПЧ, ИЧ др.) __________________ Принял ПЧ (ИЧ) __________________

ДС _______________________

ШЧ _______________________

ЭЧ _______________________

РЦС ______________________

Примечания к п. 8: 1. При сплошной замене металлических частей стрелочного перевода указать: тип, марку, тип брусьев, род балласта под стрелочным переводом.

2. При смене переводных брусьев указать количество брусьев, тип брусьев, род балласта.

3. При смене стрелочного перевода указать толщину щебеночного балласта (в см) и количество щебня (м куб).

4. При сплошной смене рельсов (без сопутствующего ремонта) указать — новые или старогодные, их тип, длину, тип и количество уложенных скреплений, тип и количество противоугонов, тип шпал, род балласта, пропущенный тоннаж по старогодным рельсам.

5. При ремонте переезда указать перечень выполненных работ, тип переездной сигнализации, продольный профиль автомобильной дороги с горизонтальной площадкой, уклон дороги на протяжении 20 м от переезда, ширину проезжей части переезда, тип уложенного настила, освещение переезда, высоту подвески контактного провода, видимость приближающего поезда с автомобильной дороги на расстоянии 50 м от переезда, видимость середины переезда машинистом четного и нечетного направлений, наличие УЗП и т.п.

Таблица П.6.1

Пример ведомости характеристик состояния и устройства пути

после ремонтно-путевых работ (ФПО)

Направление: 13804 (Красноярск — Тайшет)	Путь: 1, ПЧ: 3	Дата сдачи: 28.08.2020
Участок: Сорокино — Таежный	Нач. участка: 4154 км 306 м	Кон. участка: 4158 км 1000 м	Дата поездки: 18.10.2020
Тип ремонта: Капитальный на новых рельсах
1. Общие характеристики участка ремонта	после ремонта
1.1. Максимальная скорость поездов, км/ч	70
1.2. Категория пути	1
1.3. Максимальный уклон,	10.9
1.4. Максимальная разность уклонов исполненного и проектного профиля,	1.8
1.5. Величина показателя СССП	149
2. Характеристики кривых
N	Начало км, м	Конец км, м	Несовпад. м	Анп	длина, м	радиус, м	возвышение, мм	Vпз	a_нп		оценка
К.кр	1п.кр.проект.	2п.кр.проект.	dL	проект.	сред.		разброс %	проект.	сред.	dh	крут. отвода
1 Пр	4155	101	4155	384	12	0.01	145	138130	040	-8	376	373	3	1	100	96	4	0.79	70/70	0.40	0.06	—
2 Пр	4155	384	4155	498	12	0.01	63	5140	040	-11	470	436	34	7	90	88	2	0.00	70/70	0.32	0.08	—
3 Л	4155	808	4156	152	8	0.03	214	6860	6660	-6	331	330	1	0	100	104	4	1.54	70/70	0.49	0.16	—
4 Л	4156	539	4156	796	9	0	39	14680	7280	8	#591#	#657#	66	#11#	70	74	4	0.97	70/70	0.11	0.04	#Неуд# <51>
5 Пр	4156	828	4156	940	11	0.03	34	7870	020	-8	431	402	29	7	90	86	4	1.18	70/70	0.38	0.09	—

3. Характеристики километров
Км	Максимальная величина неровностей в профиле, мм	Максимальная величина неровностей в плане, мм	Отклонения среднего возвышения от проектного, мм	Максимальная разница уклонов элементов исполненного и проектного профиля,	СССП **	Оценка геометрии рельсовой колеи по данным МСД	Проектная скорость V_пр	Допустимая скорость V_дп	Оценка км
Количество отступлений	Оценка
2 ст.	3 ст.	4 ст.
4154	*	*	—	1.3	132	3	0	0	#Хорошо#	70	70	#Не приемка# <52>
4155	*	*	4	1.0	185	1	0	0	Отлично	70	70	Приемка
4156	*	*	5	-0.2	125	1	0	0	Отлично	70	70	Приемка
4157	*	*	#10#	-0.4	142	5	0	0	#Хорошо#	70	70	#Не приемка# <53>
4158	*	*	5	-0.4	162	0	0	0	Отлично	70	70	Приемка

Условные обозначения: * не подлежат определению при скоростях до 120 км/ч

** не подлежат определению на участках среднего,

подъемочного ремонтов и ППВ.

Примечания: К ведомости ФПО должны быть в обязательном порядке приложены:

графические диаграммы (путеизмерительные ленты) прохода мобильного средства диагностики после ремонта;

фактический и проектный продольный профиль (рисунок 6.3);

карточки кривых (рисунки 6.4 и 6.5);

график изменения показателя СССП (рисунок 6.6).

———————————

<51> Несоблюдение требований по п. 3 таблицы 11.6 Условия приемки и оценки качества выполнения работ.

<52> Несоблюдение требований по п. 9 таблицы 11.6 Условия приемки и оценки качества выполнения работ.

<53> Несоблюдение требований по п. 4 и 9 таблицы 11.6 Условия приемки и оценки качества выполнения работ.

Рисунок П.6.3. Фактический и проектный профиль

участка ремонта

Карточка многорадиусной кривой на участке ремонта (ФП-3.3)

ПС: 712	Ведомость от: 25.08.2018	Поездка: 25.08.2018 13:14	ПЧ: 1
Участок: Граница дороги — Балакирево	Направление: 10101 (Москва — Ярославль)	Путь: 2
Левая 4	Характеристики кривой	1-я переходные 2-я
Начало	Конец		Отвод	Отвод
км	м	км	м	дл.	уг.	max	ср.	дл.	max	ср.	дл.
план	115	889	116	770	881	32.66	0.28	0.23	156	0.28	0.24	164
уровень	-24	0	24		0.55	0.44	132	0.45	0.34	164
	Характеристики многорадиусной кривой	Анп		Скор.	Пасс.	Груз.
Начало	Конец		Рад./Уров./Шаб.	0.830.88 (пас)	0.25 (пас)	Vпз	140	90
км	м	км	м	дл.	min	max	ср.	0.13.16 (гр)		Vкр	130	—
план	116	45	116	605	560	1222	1383	1261	504 <*>	725 <**>	Vпр	160
уровень	0	0	0	56	62	59	V₊₀₃ = 104	Vиз	180
шаблон		1520	1524	1522	V_-03 = 32	Vдп	130	90
Бок. износ:	> 6 мм = 0	> 10 мм = 0	> 15 мм = 0	2.00	1.00	Ринт = 0.47	Ранп = — (0.08)	(1.19)	Рпл = — (0.04)	Рур = — (0.54)
	Характеристики элементарных кривых
Начало	Конец	дл.	ср. рад./уров.	ср. отв.	дл.	Анп		Скор.	Пасс.	Груз.
1	план	115	889	116	207	318	1310	0.23	156	0.78.80	0.22 (пас)	Vпз	140	90
уров.	-24	0	24	61	0.44	132	0.10.11		Vдп	135	90
2	план	116	207	116	770	563	1240	0.01	25	0.850.88	0.25 (пас)	Vпз	140	90
уров.	0	0	0	59	0.01	25	0.14.16		Vдп	130	90
<> /<*> — координаты (м) максимального .

Рисунок П.6.4. Пример карточки кривой

Рисунок П.6.5. Пример графика показателя СССП

на участке ремонта

Основные виды скрытых работ при капитальных ремонтах пути,

подлежащих актированию

К основным видам скрытых работ относятся работы:

а) по обеспечению уклона поверхности среза балластной призмы в полевую сторону основной площадки земляного полотна не менее 0,04;

б) по обеспечению проектных модулей деформации на уровне поверхности среза основной площадки земляного полотна и на поверхности защитного слоя из ПГС, в т.ч. с георешеткой;

в) по обеспечению качества укладки защитно-разделительных и теплоизоляционных покрытий, определяемого их шириной, обеспечением уклона покрытия не менее 0,04 в полевую сторону, а также отсутствием складок, горбов (при пересыпании щебня через подпутную балку на поверхность среза), разрывов при стыковке полос (плит) укладываемых материалов;

г) по обеспечению качества очистки щебня, характеризуемого количеством засорителей в очищенном балласте не более 5% (по массе);

д) по обеспечению срезки обочин земляного полотна на величину, определяемую проектом;

е) по устройству дренажей, связанные с устройством дренажей до их засыпки грунтом, монтажом арматуры железобетонных конструкций, устройством стыков сборных железобетонных элементов — до их омоноличивания, устройством гидроизоляции пролетных строений, опор и водопропускных труб, а также стыков звеньев труб и температурных швов, засыпкой устоев, водопропускных труб.

Порядок составления акта освидетельствования скрытых работ

В строке «наименование и место расположения объекта» указываются: наименование объекта, дороги, перегона, км, начало — ПК+м, конец — ПК+м.

В строке «Ответственный представитель исполнителя работ» указываются: фамилия, инициалы, организация, должность представителя, назначенного приказом по организации-исполнителя (ДРП и др.).

В строке «Ответственный представитель технического надзора» указываются: Ф.И.О., организация, должность представителя, назначенного приказом по организации-заказчика или уполномоченной ее организации (ПЧ, ИЧ и др.).

В строке «а также лица, дополнительно участвующие в освидетельствовании» указываются: фамилия, инициалы, организация, должность уполномоченных представителей исполнителя, заказчика проектной и других организаций, осуществляющих пооперационный контроль качества выполнения технологических операций, авторский надзор, измерения контролируемых параметров, лабораторных исследований и др.

В строке «произвели осмотр работ, выполненных» указываются: наименование подрядчика, исполнителя работ.

В строке «К освидетельствованию предъявлены следующие работы» указывается наименование скрытых работ.

В строке 2 «Работы выполнены по проектной документации» указываются: наименование проектной организации, N чертежей и дата их составления или идентификационные параметры эскиза или записи в журнале авторского надзора.

В строке 3 «При выполнении работ применены» указываются: наименование материалов, конструкций, изделий со ссылкой на паспорта или другие документы о качестве и соответствии их требованиям проекта.

В строке «Исполнителем работ предъявлены следующие дополнительные доказательства соответствия работ предъявляемым к ним требованиям, приложенные (не приложенные) к настоящему акту» указываются: исполнительные схемы и чертежи, заключения лабораторий, результаты пооперационного контроля качества, измерений и др.

В строке 4 указываются: значения измеренных комиссией параметров — уклон поверхности среза, состояние разделительных слоев, количество засорителей в очищенном щебне, толщина защитного слоя, модули деформации и др.

В строке 5 «При выполнении работ отсутствуют (или допущены) отклонения от проектной документации» при наличии отклонений указываются: кем согласованы, N чертежей и дата согласования.

В строке 7 дается заключение о результатах освидетельствования скрытых работ и возможности производства последующих работ или необходимости доработки проекта. Здесь же указывается наименование последующих работ или работ по доработке объекта.

В строке «Дополнительная информация» указывается информация о соответствии качества выполнения скрытых работ, не отраженная ранее.

В строке «К настоящему акту прилагаются» указываются: материалы, отражающие результаты пооперационного контроля качества выполнения технологических операций, авторского надзора проектной организации, промежуточных результатов измерений качественных показателей объекта, лабораторных исследований, результатов промежуточных испытаний и других материалов, характеризующих соответствие качества выполнения скрытых работ.

АКТ N _____

освидетельствования скрытых работ, выполненных

при капитальных ремонтах железнодорожного пути

___________________________________________________________________________

(наименование и место расположения объекта)

«____» _____________ 20__ г.

Комиссия в составе:

Ответственный представитель исполнителя работ

___________________________________________________________________________

(фамилия, инициалы, организация, должность)

Ответственный представитель технического надзора

___________________________________________________________________________

(фамилия, инициалы, организация, должность)

а также лица, дополнительно участвующие в освидетельствовании:

___________________________________________________________________________

(фамилия, инициалы, организация, должность)

___________________________________________________________________________

(фамилия, инициалы, организация, должность)

Произвели осмотр работ, выполненных

___________________________________________________________________________

(наименование подрядчика, исполнителя работ)

и составили настоящий акт о нижеследующем:

1. К освидетельствованию предъявлены следующие работы

___________________________________________________________________________

(наименование скрытых работ)

2. Работы выполнены по проектной документации

___________________________________________________________________________

(наименование проектной организации, N чертежей и дата их составления или

___________________________________________________________________________

идентификационные параметры эскиза или записи в журнале авторского надзора)

3. При выполнении работ применены

___________________________________________________________________________

(наименование материалов, конструкций, изделий со ссылкой

___________________________________________________________________________

на паспорта или другие документы о качестве)

Исполнителем работ предъявлены следующие дополнительные доказательства

соответствия работ предъявляемым к ним требованиям, приложенные

(не приложенные) к настоящему акту

___________________________________________________________________________

(исполнительные схемы и чертежи, заключения лаборатории и т.п.)

4. Результаты выполненных измерений

___________________________________________________________________________

(приводятся комиссионно измеренные параметры по уклону,

___________________________________________________________________________

гранулометрическому составу щебня, модулю деформации и др.)

5. При выполнении работ отсутствуют (или допущены) отклонения от проектной

документации

___________________________________________________________________________

(при наличии отклонений указывается, кем согласованы, N чертежей и дата

___________________________________________________________________________

согласования)

6. Даты: начала работ ____________________________________

окончания работ ___________________________________

7. Работы выполнены в соответствии (не в соответствии) с проектной

документацией и требованиями действующих нормативных документов.

На основании изложенного разрешается (не разрешается) производство

последующих работ по устройству (монтажу)

___________________________________________________________________________

(наименование последующих работ)

Ответственный представитель

Исполнителя работ (подрядчика) ____________________

(подпись)

Ответственный представитель

технического надзора ____________________

(подпись)

Дополнительные участники:

Ф.И.О. ____________________

(подпись)

Ф.И.О. ____________________

(подпись)

Ф.И.О. ____________________

(подпись)

Дополнительная информация:

___________________________________________________________________________

К настоящему акту прилагаются (перечень прилагаемых документов):

___________________________________________________________________________

Ведомость исполнительного контроля реализации

проектных решений в плане и профиле на участке ремонта

железнодорожного пути с использованием ГИТ

N опоры контактной сети (или пункта разбивочной сети)	Пикетное положение	Положение пути в плане	Положение пути в профиле
расстояние до оси пути, мм	отклонение от проектных значений +/-, мм	отметка головки рельса, мм	отклонение от проектных значений +/-, мм
проектное	фактическое	(гр. 5 — гр. 6)	проектное	фактическое	(гр. 8 — гр. 9)
км	пк	+
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Руководитель работ по координатному обеспечению

(должность) _______________________________________________________________

Ф.И.О. _______________________________________ Подпись ____________________

Ведомость передачи материалов для ввода данных в базу

данных ГИТ

___________________________________________________________________________

(Наименование организации)

в лице

___________________________________________________________________________

(должность, ФИО)

направляет данные _____________________________ дирекции инфраструктуры

направление/станция

___________________________________________________________________________

участок

от __________ _______________ км ____________ ПК+____________ м

до __________ _______________ км ____________ ПК+____________ м

Наименование титула

___________________________________________________________________________

Состав данных:

Наименование данных	Формат	Система координат	Примечание

Данные представлены:

на оптическом носителе (CD/DVD-диск);

на внешнем съемном накопителе (возвращается после загрузки);

по электронной почте (в виде вложений в сообщение);

по электронной почте (ссылка на размещение на файлообменнике).

Должность подпись дата

Отметки Оператора ГИТ
Должность и ФИО сотрудника, принявшего материалы:
Ведомости передачи материалов присвоен N

Приложение N 5

к акту формы N ФСУ-5, ФПУ-29

от ________ N __________

Ведомость технологических операций для ввода объекта

в эксплуатацию

Работы по вводу рельсовых плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру закрепления, сварке плетей до длины блок-участка или перегона в последующий период летнепутевых работ (при переносе сроков выполнения работ):

Работы	Единица измерения	Объем работ	Срок выполнения

Подрядчик _____________ _________________ _______________________

(должность) (подпись) (расшифровка подписи)

Заказчик _____________ _________________ _______________________

(должность) (подпись) (расшифровка подписи)

Балансодержатель _____________ _________________ _______________________

(должность) (подпись) (расшифровка подписи)

Приложение N 6

к Правилам назначения ремонтов

железнодорожного пути

СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГЕОТЕКСТИЛЮ

Одним из геосинтетических материалов, применяемых при строительстве и ремонте железных дорог, является геотекстильный материал.

Геотекстиль — это плоский водопроницаемый синтетический или натуральный текстильный материал, получаемый по текстильной технологии ГОСТ Р 55028, который используется в контакте с грунтом и/или другими материалами.

П.6.1. Сферы применения геотекстиля.

Сферы применения геотекстиля определяется функциями, выполняемыми геотекстильным материалом:

разделение — предотвращение взаимного проникновения частиц материалов смежных слоев балласта и земляного полотна или смежных слоев конструкции земляного полотна;

армирование — повышение несущей способности земляного полотна;

дренирование — сбор и перенос осадков, грунтовой воды и других жидкостей в плоскости материала;

защита от эрозии — предотвращение или ограничение перемещения частиц грунта или других частиц по поверхности откоса (склона);

стабилизация — снижение деформации слоя несвязного грунта за счет ограничения перемещения частиц грунта в случае приложения нагрузки:

фильтрация — пропускание жидкости в структуру материала или сквозь нее с одновременным сдерживанием грунтовых и подобных им частиц.

Усиление основной площадки земляного полотна проводится, исходя из требований:

по ограничению темпа накопления остаточных деформаций в балласте и грунтах основной площадки земляного полотна;

по снижению до допустимых величин или полного устранения деформаций морозного пучения в виде пучин и равномерного пучения.

Ограничение темпа накопления остаточных деформаций достигается разделением грунтов земляного полотна и балластного слоя и обеспечением прочности грунтов рабочей зоны земляного полотна, на которую распространяется воздействие от подвижного состава.

Разделение грунтов и материалов земляного полотна выполняется путем создания разделительной мембраны (разделительного слоя) из нетканого геотекстиля между разнородными слоями грунта, грунта и балласта или грунта и конструктивных элементов (например, плит укрепления), препятствующей проникновению более мелких частиц грунта из одного слоя в другой с более крупными частицами.

Разделение грунтов земляного полотна и балласта может не выполняться, если в уровне основной площадки располагаются дренирующие грунты или старый загрязненный слой щебня, в которых содержание частиц размером менее 0,1 мм составляет не более 4% по массе.

Для армирования грунтовых поддерживающих массивов и усиления слабого основания земляного полотна применяется высокопрочный тканый геотекстиль, который воспринимает растягивающие нормальные и касательные напряжения, благодаря чему повышается прочность грунтов и устойчивость земляного полотна, уменьшаются деформации.

Функции фильтрации и отвода воды от грунтов земляного полотна нетканым геотекстилем используются при необходимости осушения грунтов земляного полотна с отводом воды, как в поперечном, так и продольном направлениях.

Нетканый геотекстиль применяется и как дренажный фильтр, когда при использовании дренирующего грунта требуется выполняются работы с высокой, часто труднодостижимой точностью (устройство обратного фильтра в дренажных и других сооружениях).

Противоэрозионная защита грунтов земляного полотна применяется для защиты поверхностей грунтов земляного полотна от водной и ветровой эрозии.

Таблица П.6.1

Сферы геотекстиля

N п/п	Вид ремонта	Специализация	Класс пути	Укладка геотекстиля
1	КРН	Высокоскоростная	1	+
Скоростная	1	+
Пассажирская	1; 2; 3	+
Особогрузонапряженная	1; 2	+
Грузовая	1; 2; 3	+
2	КРС	Пассажирская	3	+
Грузовая	3; 4	+
Приемо-отправочные и другие станционные железнодорожные пути, предназначенные для сквозного пропуска поездов	3С; 4С	—
Приемо-отправочные и другие станционные железнодорожные пути, не предназначенные для сквозного пропуска поездов	4С; 5С	—
Горочные железнодорожные пути	3С	—
Специальные железнодорожные пути, предназначенные для обращения железнодорожного подвижного состава с опасными грузами	4С	—
Железнодорожные пути необщего пользования	3С; 5С	—
Железнодорожные пути необщего пользования, предназначенные для обращения железнодорожного подвижного состава с опасными грузами	3С; 4С	—
3	РС	Высокоскоростная	1	+
Скоростная	1	+
Пассажирская	1; 2; 3	+
Особогрузонапряженная	1; 2	+
Грузовая	1; 2; 3	+
4	РП	—	—	—
5	Р	—	—	—
6	С	—	—	—
7	П	—	—	—
8	К_сп	Высокоскоростная	1	+
Скоростная	1	+
Пассажирская	1; 2; 3	+
Особогрузонапряженная	1; 2	+
Грузовая	1; 2; 3	+
Приемо-отправочные и другие станционные железнодорожные пути, предназначенные для сквозного пропуска поездов	3С; 4С	+
Приемо-отправочные и другие станционные железнодорожные пути, не предназначенные для сквозного пропуска поездов	4С; 5С	—
Горочные железнодорожные пути	3С	—
Специальные железнодорожные пути, предназначенные для обращения железнодорожного подвижного состава с опасными грузами	4С	—
Железнодорожные пути необщего пользования	3С; 5С	—
Железнодорожные пути необщего пользования, предназначенные для обращения железнодорожного подвижного состава с опасными грузами	3С; 4С	—

П.6.2. Условия применения геотекстиля

Условия применения нетканого геотекстиля в противодеформационных конструкциях для устранения деформаций на эксплуатируемых линиях и предупреждения возникновения деформаций приведены в таблицах П.6.2, и П.6.3.

Таблица П.6.2

Устранение деформаций в эксплуатируемых линиях

Вид деформаций	Вид и элементы земляного полотна	Причина образования деформаций	Противодеформационные мероприятия
Просадки пути с выдавливанием разжиженного глинистого грунта через балластный слой при оттаивании и интенсивных дождях; расстройства рельсовой колеи по уровню и в профиле с образованием выплесков за счет проникновения в балластный слой глинистых частиц с основной площадки	Выемки и нулевые места в глинистых грунтах, насыпи из глинистых грунтов	Недостаточная несущая способность глинистых грунтов в результате повышенного увлажнения инфильтрующейся влагой при наличии балластных корыт и лож на основной площадке	Укладка покрытия из нетканого геотекстиля на всю ширину земляного полотна поверху; при глубине балластных лож более 0,5 м — укладка покрытия из нетканого геотекстиля в сочетании с гидроизоляционной пленкой; устройство закрытых дренажей, заглубление кюветов и лотков ниже дна балластных лож
Расстройства рельсовой колеи по уровню и в профиле с образованием выплесков в результате засорения преимущественно в зоне стыков, уравнительных пролетов, стрелочных переводов, переездов	Выемки, нулевые места и насыпи, сложенные глинистыми, дренирующими и скальными грунтами, тоннели и мосты с ездой на балласте	Недостаточная несущая способность загрязненного балластного слоя при увлажнении осадками	Укладка покрытия из нетканого геотекстиля в пределах балластной призмы под рельсошпальную решетку
Неравномерное пучение земляного полотна, сложенного однородными глинистыми грунтами	Выемки и нулевые места в глинистых грунтах, насыпи из глинистых грунтов	Высокое неравномерное увлажнение пучинистых грунтов инфильтрующейся влагой при различных по глубине балластных корытах и ложах на основной площадке	Укладка нетканого геотекстиля в сочетании с гидроизоляционной пленкой на всю ширину земляного полотна поверху
Оползания откосов и осадки пути на неустойчивых насыпях	Насыпи из глинистых грунтов на прочном основании	Повышенное увлажнение верхних слоев грунта в пределах основной площадки и откосов инфильтрующейся влагой, застой и аккумуляция влаги в балластных углублениях на основной площадке, в трещинах и западинах на откосах	Укладка в пределах основной площадки и откосов покрытия из нетканого материала на потенциально неустойчивых участках насыпей, в том числе в сочетании с устройством контрбанкетов; укладка комбинированного покрытия из нетканого геотекстиля и гидроизоляционной пленки на насыпях с активным проявлением деформаций
Смывы, сплывы и оползания откосов выемок	Выемки в однородных глинистых, а также в неоднородных (глинистых, дренирующих) грунтах	Повышенное увлажнение грунтов при оттаивании и за счет инфильтрующихся осадков, выход на поверхность грунтовых вод	Укладка покрытия из нетканого геотекстиля на откосе выемки с заанкериванием его вверху в заоткосной части
Разрушение укрепления подтопляемых откосов, размывы откосов	Насыпи, дамбы, контрбанкеты	Вынос грунта под действием высоких скоростей потока, волн, подъема и спада уровней	Укладка под внешним укреплением нетканого геотекстиля в качестве обратного фильтра
Размывы берегов и дна русл водотоков вблизи искусственных сооружений, а также размывы откосов насыпей или конусов	Насыпи на примыканиях к искусственным сооружениям, на прижимах рек	Водоразмыв	Укладка нетканого материала с каменной наброской взамен фашин, тюфяков и т.п.
Неравномерные осадки насыпей на болотах	Насыпи на болотах	Недостаточная несущая способность основания насыпи	Устройство берм с укладкой под ними нетканого материала
Заиливание дренажей различного назначения	Водоотводы в выемках, на нулевых местах и насыпях	Механическая суффозия грунта	Применение нетканого материала в качестве обратного фильтра

Таблица П.6.3

Предупреждение деформаций

Вид деформаций	Вид и элементы земляного полотна	Причина образования деформаций	Противодеформационные мероприятия
Возможные просадки пути с образованием балластных корыт и лож на основной площадке, выдавливанием разжиженного глинистого грунта через балластный слой	Выемки и нулевые места в глинистых грунтах, насыпи из глинистых грунтов	Недостаточная несущая способность глинистых грунтов при типовой балластной призме без защитного слоя	Укладка нетканого материала совместно с дренирующей подушкой на основной площадке земляного полотна
Возможные разрушения укрепления подтопляемых откосов	Насыпи, дамбы, контрбанкеты	Вынос и суффозия грунта	Укладка под внешним укреплением нетканого материала в качестве обратного фильтра

При ремонтах железнодорожного пути нетканый геотекстиль применяется в микроклиматических районах с умеренным и холодным (УХЛ) климатом (температурный режим эксплуатации от минус 50 °C до плюс 55 °C), категория размещения — 5 (в почве) согласно ГОСТ 15150-69, при воздействии грунтовых вод с показателем кислотности pH от 4 до 11.

Исходные данные для проектирования противодеформационных конструкций с применением геотекстиля на эксплуатируемых линиях получают при инженерно-геологическом обследовании или инженерно-геодезических изысканиях.

Технологические схемы укладки геотекстиля приведены в Руководстве по применению полимерных материалов (пенопластов, геотекстилей, георешеток, полимерных дренажных труб) для усиления земляного полотна при ремонтах пути, 2002 г.

Применение геотекстиля обосновывается технико-экономическим сравнением с другими способами устранения деформаций земляного полотна и усиления подрельсового основания (планировка основной площадки, устройство гидроизоляционного покрытия и др.).

П.6.3. Технические требования к геотекстилю

Нетканый геотекстиль, укладываемый в путь при проведении ремонтных работ, должен соответствовать техническим характеристикам, приведенным в таблице П.6.4.

Таблица П.6.4

Технические требования к геотекстилю

Пункт	Техническая характеристика (показатель)	Значения технической характеристики (показателя)
1.	Поверхностная плотность, г/м², не менее	280
2.	Прочность при растяжении <54>, кН/м, не менее	16
3.	Относительное удлинение при максимальной нагрузке <55>, %, не более	80
4.	Прочность при продавливании шариком, кН, не менее	1,2
5.	Коэффициент фильтрации через материал при давлении 200 кПа, см/с, не менее	1 x 10^-2
6.	Действующий диаметр пор, мкм, не более	80
7.	Показатель грибостойкости, не более	ПГ₀₁₃
8.	Снижение величины прочности при растяжении после воздействия агрессивной среды, %, не более	10
9.	Снижение величины максимальной нагрузки при растяжении после воздействия ультрафиолетового излучения, %, не более	15
10.	Устойчивость к многократному замораживанию и оттаиванию, %, не менее	80
11.	Устойчивость к циклическим нагрузкам, %, не менее	80

Примечание: При укладке нетканого геотекстиля по технологии, не предполагающей снятие рельсошпальной решетки, диаметр рулона геотекстильного материала не должен превышать 38 см. Смещение слоев в рулоне не должно быть более 5 см.

———————————

<54> Определяется по наименьшему значению из испытаний в продольном и поперечном направлениях.

<55> В случае выполнения требования п. 2 настоящей таблицы допускается относительное удлинение материала определять при минимально допустимой величине максимальной нагрузки.

Геотекстиль для применения на сети железных дорог подлежит добровольной сертификации.

Качество укладываемого в путь геотекстильного материала подтверждается паспортами заводов-изготовителей и проверяется при проведении верификации у потребителя.

Приложение N 7

к Правилам назначения ремонтов

железнодорожного пути

ПОЛОЖЕНИЕ О ГАРАНТИЙНОМ СРОКЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОТРЕМОНТИРОВАННОГО КАПИТАЛЬНЫМ РЕМОНТОМ НА НОВЫХ МАТЕРИАЛАХ

(КАПИТАЛЬНЫМ РЕМОНТОМ 1 УРОВНЯ), В Т.Ч. С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ

ГЕОИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ

ВЫПРАВКОЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ТЕХНОЛОГИИ ВПИ «НАВИГАТОР»

УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Общие положения

1. Гарантийный срок эксплуатации отремонтированного капитальным ремонтом на новых материалах (капитальным ремонтом 1 уровня) (далее — отремонтированного) участка железнодорожного пути — это период времени, в течение которого по обоснованным претензиям эксплуатирующей организации — дистанции пути (далее — ПЧ) или дистанции инфраструктуры (далее — ИЧ) ремонтно-строительная организация — путевая машинная станция (далее — ПМС), дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин (далее — ДПМ), выполнившая работы, обязана без возмещения затрат за счет эксплуатационных расходов и в установленные сроки устранить дефекты, возникшие на сданных в эксплуатацию участках железнодорожного пути.

2. Гарантийный срок и критерии определения качества выполненных работ устанавливаются в соответствии с таблицей N П.7.1 и исчисляются со дня приемки в постоянную эксплуатацию участка железнодорожного пути приемочной комиссией.

Таблица N П.7.1

Критерии определения качества выполненных работ

Грузонапряженность на отремонтированном участке, млн. т брутто	Критерии УРРАН
наработка до отказа <56>, T (месяц), N (млн. т брутто)	коэффициент прямых расходов (Кр <57>)
менее 10	T = 36	не более 0,05
10 — 25	T = 30	не более 0,05
25 — 50	T = 24	не более 0,05
более 50	N = 100	не более 0,05

———————————

<56> Отказы по причине нарушений нормативов геометрии рельсовой колеи.

<57> Кр = Рпр/Вн, где:

Рпр — прямые расходы на текущее содержание пути в рассматриваемый год в млн. руб.;

Вн — условное восстановительное начисление, рассчитываемое как стоимость проведенной модернизации или капитального ремонта пути на новых материалах, деленная на нормативный срок до очередной модернизации (капитального ремонта) в годах, руб.

3. Форма Гарантийного паспорта приведена в приложении к настоящему Положению.

4. Гарантийный паспорт выдает ПМС, ДПМ на отремонтированный участок железнодорожного пути протяженностью не менее одного километра и не более перегона.

5. Ответственность за соблюдение требований нормативных документов в части текущего содержания пути отремонтированного участка в период действия гарантийного паспорта возлагается на ПЧ (ИЧ).

Гарантии ПМС на отремонтированный участок

железнодорожного пути

6. ПМС, ДПМ выполнившие работы по отремонтированному пути, гарантируют, что в течение срока действия настоящих гарантий на сданном в постоянную эксплуатацию участке пути показатели геометрии рельсовой колеи будут иметь оценки согласно Инструкции по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения поездов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 28 февраля 2020 г. N 436/р «отлично» или «хорошо». Уширения колеи в кривых участках пути, возникшие вследствие бокового износа рельсов, не учитываются.

7. Контроль за состоянием отремонтированного участка пути осуществляется в установленном порядке, согласно Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2016 г. N 2288/р с использованием мобильных средств диагностики.

8. ПМС, ДПМ, выполнившие работы, обязуются устранить неисправности, возникшие в период гарантийного срока эксплуатации, за счет своих средств.

9. Претензии по качеству материалов верхнего строения пути (скреплений, шпал, рельсов, балласта) предъявляются ПМС предприятиям-поставщикам в установленном порядке.

10. Общее руководство работами по устранению неисправностей пути в период гарантийного срока осуществляется руководителем ПМС, ДПМ или лицом, им уполномоченным под техническим надзором представителя ПЧ или ИЧ.

Порядок подачи и рассмотрения претензий ПЧ (ИЧ) во время

гарантийного срока эксплуатации

11. Если по результатам проверки состояния отремонтированного участка железнодорожного пути в течение гарантийного срока выявлено превышение установленной нормы отступлений, ПЧ (ИЧ) в течение 3 календарных суток после прохода вагона-путеизмерителя направляет в адрес ПМС, ДПМ, выполнивших работы, дирекции по ремонту пути (далее — ДРП) и службы пути дирекции инфраструктуры (далее — П) телеграмму, а также акт произвольной формы о невыполнении пункта 6 настоящего Положения с предварительным заключением о причинах возникновения неисправностей на данном участке. К акту прикладываются графическая диаграмма прохода вагона-путеизмерителя и перечень работ по выправке пути, выполненных работниками ПЧ (ИЧ) после этого прохода.

12. ПМС, ДПМ при получении информации от ПЧ (ИЧ) о выявленных недостатках на гарантийном участке, в трехсуточный срок рассматривают и принимают решение о наступлении (не наступлении) гарантийных обязательств.

13. В случае признания ПМС, ДПМ гарантийных обязательств, устранение выявленных неисправностей осуществляется в сроки в зависимости от вида и объема выявленных отступлений, но не более 15 календарных суток с даты отправки телеграммы ПЧ (ИЧ).

14. В случае несогласия с наступлением гарантийных обязательств ПМС, ДПМ в трехсуточный срок направляет в ПЧ (ИЧ), П и ДРП мотивированный отказ с представлением обоснования.

15. П, ДРП, ДПМ при отсутствии единого мнения о наступлении гарантийных обязательств в течение 5 календарных суток направляют свои обоснования о причинах происхождения неисправностей, повлекших за собой невыполнение пункта 6 настоящего Положения в аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги и в вышестоящие организации — Центральную дирекцию инфраструктуры и Центральную дирекцию по ремонту пути.

16. Заключение главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги служит окончательным решением для наступления (не наступления) гарантийных обязательств ПМС, ДПМ перед ПЧ (ИЧ).

17. Затраты на работы, выполненные ПЧ (ИЧ) во время действия гарантии по выправке пути с использованием выправочных машин или другим видам работ, согласованные с ПМС, ДПМ передаются установленным порядком ПМС, ДПМ, выдавшими гарантийный паспорт, для их компенсации.

Приложение

к Положению о гарантийном

сроке эксплуатации

отремонтированного капитальным

ремонтом на новых материалах

(капитальным ремонтом 1 уровня),

в т.ч. с использованием

геоинформационных технологий

и планово-предупредительной

выправкой с применением

технологии ВПИ «НАВИГАТОР»

участка железнодорожного пути

Гарантийный паспорт на отремонтированный участок

железнодорожного пути

1. ПМС N __________________________________________________________________

(N ПМС, название ДРП, ДПМ)

выполнила работы __________________________________________________________

(дата начала и окончания работ, вид работ:

капитальный ремонт 1 уровня)

на _____________________ перегона ________________________________ путь ___

(км пк от … до …) (наименование перегона, станции)

класс пути ____ ___________________________________________ ДИ

(название дирекции инфраструктуры)

2. Характеристика отремонтированного участка:

___________________________________________________________________________

(путь бесстыковой/звеньевой, тип рельсов, шпал, балласта, укладка

разделительного слоя и др.)

3. Приемка отремонтированного участка пути

произведена _____________________________ комиссией, под председательством

(дата подписания акта

приемки километра)

_____________________________________________________ с оценкой __________.

(Ф.И.О. и должность лица, возглавлявшего

приемку участка пути)

4. ПМС, ДПМ при условии соблюдения требований эксплуатирующей организацией

Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации,

утвержденных Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286,

Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути,

утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2016 г. N 2288/р,

Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути,

утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 г. N 2544/р,

Инструкции по содержанию земляного полотна железнодорожного пути,

утвержденной МПС России от 30 марта 1998 г. N ЦП-544, Инструкции по

содержанию искусственных сооружений, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД»

от 2 октября 2020 г. N 2193/р и других нормативных документов,

гарантирует, что на сданном в постоянную эксплуатацию участке пути

показатели геометрии рельсовой колеи будут иметь оценки согласно

Инструкции по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными

средствами и мерам по обеспечению безопасности движения поездов,

утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 28 февраля 2020 г. N 436/р

«отлично» или «хорошо».

Начальник дирекции по ремонту пути ______________________________________

(Ф.И.О. начальника ДРП, ДПМ)

Начальник путевой машинной станции N ______________________________________

(Ф.И.О. начальника ПМС)

Приложение N 8

к Правилам назначения ремонтов

железнодорожного пути

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.	Федеральный закон от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»;
2.	Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;
3.	Федеральный закон от 3 августа 2018 г. N 312-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части уточнения объектов инфраструктуры воздушного и железнодорожного транспорта, объектов инфраструктуры морских портов, относящихся к особо опасным, технически сложным объектам»;
4.	Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29 декабря 2004 г. N 190-ФЗ;
5.	Постановление Правительства Российской Федерации «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию», утвержденное 16 февраля 2008 г. N 87 (с изменениями на 23 января 2016 г.);
6.	Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286 (в редакции Приказов Минтранса России от 12 августа 2011 г. N 210, 4 июня 2012 г. N 162, от 13 июня 2012 г., N 164, от 30 марта 2015 г. N 57, от 9 ноября 2015 г. N 330, от 25 декабря 2015 г. N 382, от 3 июня 2016 г. N 145, от 1 сентября 2016 г. N 257, от 30 января 2018 г. N 36, от 9 февраля 2018 г. N 54, от 5 октября 2018 г. N 349, от 25 декабря 2018 г. N 472);
7.	Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденные приказом Минтранса России N 237 от 31 июля 2015 г.;
8.	ГОСТ Р 51685-2013 Рельсы железнодорожные. Общие технические условия, утвержденный и введенный в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 октября 2013 г. N 1155-ст;
9.	ГОСТ 9238-2013 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм;
10.	СП 13-102-203 Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений, принят постановлением Госстроя России от 21 августа 2003 г. N 153;
11.	СП 35.13330.2011 Свод правил. Мосты и трубы, утвержденный приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 28 декабря 2010 г. N 822 и введен в действие с 20 мая 2011 г.;
12.	СП 47.13330.2016 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения», утвержденный и введенный в действие приказом Минстроя России от 30 декабря 2016 г. N 1033/пр;
13.	СП 79.13330.2012 «Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. Актуализированная редакция СНиП 3.06.07-86», утвержденный приказом Минрегиона России от 30 июня 2012 г. N 273;
14.	СП 119.13330.2017 Железные дороги колеи 1520 мм, утвержденный приказом Минстроя России от 12 декабря 2017 г. N 1648/р (с Изменением N 1);
15.	СП 225.1326000.2014 Станционные здания, сооружения и устройства, утвержден приказом Минтранса России от 2 декабря 2014 г. N 331;
16.	СП 233.1326000.2015 «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Высокоточная координатная система», утвержденный приказом Минтранса России от 17 июня 2015 г. N 191;
17.	СП 235.1326000.2015 «Железнодорожная автоматика и телемеханика. Правила проектирования», утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 6 июля 2015 г. N 205;
18.	СП 237.1326000.2015 «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования», утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 6 июля 2015 г. N 208;
19.	СП 238.1326000.2015 «Железнодорожный путь», утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 6 июля 2015 г. N 209;
20.	СП 244.1326000.2015 «Кабельные линии объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта»;
21.	Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2016 г. N 2288р;
22.	Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 г. N 2540р;
23.	Инструкция о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ в ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 25 февраля 2019 г. N 348/р;
24.	Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО «РЖД» ПОТ РЖД-4100612-ЦП-ЦДРП-022-2013, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» 4 февраля 2014 г. N 255р;
25.	Правила эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 26 декабря 2016 г. N 2676р;
26.	Инструкция по устройству подбалластных защитных слоев при реконструкции (модернизации) железнодорожного пути, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 12 декабря 2012 г. N 2544р;
27.	Инструкция по оценке деформаций земляного полотна по данным диагностических комплексов, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 9 декабря 2011 г. N 2659р;
28.	Инструкция по оценке деформативности подрельсового основания нагрузочным поездом, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 15 августа 2012 г. N 1648р;
29.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 29 июля 2019 г. N 1610/р «Об утверждении порядка разработки, согласования и утверждения проектной и рабочей документации в ОАО «РЖД»;
30.	Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 г. N 2544р;
31.	Технологическая инструкция по обследованию балластного слоя в различных условиях эксплуатации при скоростях движения до 140, 200 и свыше 200 км/ч, утвержденная ОАО «РЖД» 16 декабря 2008 г.;
32.	Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 8 ноября 2016 г. N 2240р;
33.	Правила электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании устройств и сооружений контактной сети и линий электропередачи, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 19 апреля 2016 г. N 699р;
34.	Положение о входном контроле материалов верхнего строения пути на производственных базах рельсосварочных поездов, путевых машинных станций и дистанциях пути, утвержденное ОАО «РЖД» от 20 декабря 2010 г. N ЦПТ-11/101;
35.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 29 июня 2007 г. N 1224р «Об утверждении методических указаний по бухгалтерскому и налоговому учету затрат на восстановление объектов основных средств ОАО «РЖД»;
36.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 8 февраля 2006 г. N 235р «Об упорядочении определения сметной стоимости строительства объектов ОАО «РЖД» (с изменениями, внесенными распоряжением ОАО «РЖД» от 23 апреля 2009 г. N 862р);
37.	Порядок определения текущей стоимости и оформления сметной документации в двух уровнях цен (базисном и текущем) объектов капитального строительства ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 14 февраля 2014 г. N 424р;
38.	Руководство по определению физико-механических характеристик балластных материалов и грунтов земляного полотна, утвержденное ОАО «РЖД» 30 января 2004 г. N ЦПИ-36;
39.	Технические указания по устранению осадок насыпей на вечной мерзлоте замораживанием оттаивающих грунтов длинномерными термосифонами, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 3 июля 2007 г. N ЦПИ-40;
40.	Технические условия на щебеночно-гравийно-песчаную смесь ТУ 5711-284-01124323-2012, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 20 декабря 2012 г. N 2640р;
41.	Технологический регламент диагностики и режимных наблюдений объектов земляного полотна, утвержденный Департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД» от 4 декабря 2006 г., введенный в действие распоряжением ОАО «РЖД» от 25 января 2008 г. N 117р;
42.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. N 2821р «Об утверждении Порядка определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО «РЖД» с применением отраслевой сметно-нормативной базы ОСНБЖ-2001″;
43.	Технологическая инструкция применения КСПД ИЖТ при проведении ремонтно-путевых работ на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2015 г. N 3234р;
44.	Положение об инспекторе по контролю качества ремонта пути службы заказчика дирекции инфраструктуры — структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры, утвержденное распоряжением Центральной дирекции инфраструктуры от 20 августа 2018 г. N ЦДИ-818/р;
45.	Специальные технические условия для проектирования и реконструкции объектов инфраструктуры железнодорожной линии Санкт-Петербург — Москва для скорости движения поездов до 250 км/ч включительно, согласованные Минстроем России (письмо от 10 октября 2017 г. N 36473-М/03), утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 13 ноября 2017 г. N 2312р;
46.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 29 января 2020 г. N 165/р «Об утверждении Типовой формы акта по разрядке рельсовых плетей бесстыкового пути»;
47.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 7 ноября 2017 г. N 2271/р «Об утверждении Паспорта параметров железнодорожного пути и показателей его функционирования»;
48.	Приказ ОАО «РЖД» от 14 декабря 2017 г. N 120 «Об улучшении документирования управленческой деятельности и повышении исполнительской дисциплины»;
49.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 4 декабря 2020 г. N 2674/р «Об утверждении Положения об организации и проведении экспертизы предпроектной, проектной документации и результатов инженерных изысканий в ОАО «РЖД»;
50.	Распоряжение Правительства РФ от 21 августа 2006 г. N 1157-р «О Концепции создания и развития инфраструктуры пространственных данных РФ»;
51.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 2 августа 2018 г. N 1702р «Об утверждении Регламента взаимодействия ОАО «РЖД» с подрядными организациями при выполнении работ по ремонту пути с применением комплексной системы пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта «КСПД ИЖТ)»;
52.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 25 апреля 2018 г. N 855/р «О распределении полномочий по утверждению предпроектной и проектной документации в ОАО «РЖД»;
53.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 28 февраля 2018 г. N 391/р «Об утверждении Порядка производства работ на мостах и путепроводах»;
54.	Приказ Минстроя России от 12 мая 2017 г. N 783/пр «Об утверждении требований к формату электронных документов, представляемых для проведения государственной экспертизы проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий и проверки достоверности определения сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства» (зарегистрирован в Минюсте России 25 августа 2017 г. N 47947);
55.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 13 февраля 2015 г. N 373р «Об утверждении и введении в действие Технологической инструкции по определению условий видимости для поезда и автомобиля на переездах с выявлением зон неудовлетворительной видимости для каждого переезда и определение геометрических параметров переезда для формирования паспортных данных, контроля положения объектов вблизи железнодорожного пути с применением комплексной системы пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта (КСПД ИЖТ)»;
56.	Методические указания по составлению продольных профилей станционных путей и перегонов, утвержденные вице-президентом ОАО «РЖД» В.Б. Воробьевым от 17 декабря 2008 г. N ЦПТ-54/26;
57.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 28 июня 2018 г. N 1362/р «О сферах рационального применения промежуточных рельсовых скреплений и унификации вариантов комплектации ими железобетонных шпал»;
58.	Порядок исполнения требований пунктов 4, 5 приложения N 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в компании ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 24 января 2020 г. N 131/р;
59.	Памятка по контролю качества ремонтов пути и приемки отремонтированных участков пути, утвержденная ЦП ОАО «РЖД» 30 сентября 2004 г. N 003ц-04;
60.	Технические указания по определению и использованию характеристик устройства и состояния пути, получаемых вагонами-путеисследовательскими станциями ЦНИИ-4, утвержденные ОАО «РЖД» от 1 ноября 2003 г. N ЦПТ-46/15;
61.	Временные технические условия для балластного слоя железнодорожного пути при скоростях движения поездов до 200 км/ч N ПДЛ-30/16 от 28 мая 1996 г.;
62.	Руководство по проведению полевых, обследовательских работ и проектированию капитального ремонта железнодорожного пути МПС СССР, утвержденное 18 января 1990 г. 3Ц проект-0-3;
63.	Технические указания по применению нетканых материалов для усиления земляного полотна, утвержденные МПС СССР от 3 мая 1988 г. N ЦП-4591;
64.	Технические указания по машинизированным способам стабилизации насыпей, утвержденные МПС России от 18 декабря 2002 г. N ЦПИ-28;
65.	Методические указания по обследованию балластного слоя N ЦПТ-16/77 приняты 12 декабря 1977 г.;
66.	Распоряжение ОАО «РЖД» от 21 сентября 2020 г. N 2045/р «О формировании стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства ОАО «РЖД», осуществляемых хозяйственным и подрядным способом»;
67.	Регламент взаимодействия Центральной дирекции инфраструктуры и Центральной дирекции по ремонту пути, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 20 июля 2018 г. N 1540/р;
68.	Правила назначения и проведения капитального ремонта и реконструкции инженерных сооружений, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 3 ноября 2021 г. N 2375/р;
69.	ГОСТ 7392-2014 Щебень из горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия.

Примечание: При пользовании Правилами целесообразно проверить действие ссылочных документов в информационной системе в сети Интернет или по сети Интернет в информационных ресурсах ОАО «РЖД». Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании Правилами следует руководствоваться заменяющим (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

Источник

Наименование знаков

Местоположение знаков

Организация, заложившая знаки

Описание марок и реперов

Отметка (Балтийская система высот)

от оси пути