Нет питания на замок зажигания газель бизнес 4216

Доброго всем дня или вечера! Подскажите пожалуйста, ситуация такая, стоит полуразобранная газель с апреля месяца, брал так) покопаться) 33023 с 402-ым двиглом. В последний раз всё было нормально, решил её всё же собрать и. не знаю, продать или оставить, в любом случае надо собрать. Прихожу, ставлю акум, поворачиваю ключ зажигания и ничего… вообще, вспоминаю такую же ситуацию, когда я только покупал её, стояла она долго бездыханная, тоже поворачиваем ключ и ничего, пришлось тогда вызывать электриков, они пошаманили 20 минут и всё заработало. Как сказали  отгнил провод на предохранителе около АК. Ну первая мысль моя сегодня, взял тестер, замерил, на главном проводе есть напруга, ни нижних только не было… в итоге зачистил, смазал для улучшения контакта, в итоге: работает аварийка, работает ближний свет, дворники, сигналка, свет в салоне. На ключ не реагирует. Визуально все провода, кто в блоке предохранителей с сине-зелёным налётом и не айс выглядят, но я делал надрезы в них, и тестом залезал, напруга везде есть! Может ли быть, что всё равно не хватает этого и заменить нужно провода? Замок почти новый, сейчас пока домой приехал, погуглить, может кто что подсказать? Заранее спасибо.

Почему не реагирует стартер на ключ зажигания

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

• контактной группе замка зажигания;
• сигнализации и иммобилайзере;
• управляющем реле;
• проводке от управляющего реле до стартера;
• втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:

Клемма управляющего провода

• Включить нейтральную передачу и зажигание.
• Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
• С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
• После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

1. Характерный легкий щелчок срабатывающего реле стартера при повороте ключа в положение “старт” в большинстве случаев говорит об исправности замка зажигания и его контактной группы. Далее искать неисправность нужно в моторном отсеке.
2. Для проверки втягивающего реле нужно соединить проводом его управляющий вывод (клемма с тонким проводом) напрямую с клеммой «+» АКБ. Исправное реле должно щелкать и выдвигать бендикс к маховику, а также запускать вращение стартера. Наличие щелчка без прокрутки стартера – признак плохого контакта силового провода или неисправности самого мотора стартера.
3. Проверить исправность мотора можно, напрямую замкнув его силовые контакты втягивающего – он выполнены в виде шпилек большого диаметра. Если после этого стартер крутится – неисправна обмотка втягивающего или его заклинило.
4. Для более детальной диагностики втягивающее реле нужно снять со стартера и разобрать. В первую очередь смотрите на контактные «пятаки», которые могут окисляться и подгорать. При наличии следов этих процессов нужно зачистить контакты, собрать реле, вернуть его на место и проверить работу стартера. Если все чисто – нужно проверять обмотку соленоида, например, прозвонив ее тестером на замыкание или разрыв.

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

В большинстве случаев стартер не крутит при повороте ключа зажигания из-за окисления и механического повреждения проводки. При плохом контакте с клеммой «+» АКБ, управляющим реле или массой стартер не получает ток, достаточный для прокрутки ДВС. Поэтому в первую очередь нужно смотреть контакты в моторном отсеке и проверить наличие напряжения на клеммах тестером. Наиболее распространенные неисправности конкретных моделей авто, из-за которых стартер не реагирует на ключ зажигания в таблице.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

По какой причине стартер не работает от ключа зажигания?

Основные причины, по которым машина не реагирует на ключ зажигания:

• поломка управляющего реле;
• поломка замка зажигания/контактной группы;
• обрыв или КЗ проводки;
• проблемы с противоугонной системой (сигнализация, иммобилайзер);
• поломка втягивающего реле;
• поломка мотора стартера.

Если стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то две последние проблемы можно исключить.

Источник

Стартер не крутит — причины поломки и способы восстановления

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей

Часто можно услышать от автолюбителей фразу: «Я сажусь в машину, поворачиваю ключ в замке зажигания, и ничего не происходит». Это происходит из-за поломки стартерного узла или его электроники, если:

• под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
• двигатель не заводится;
• стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
• коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
• слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

• заряд аккумулятора меньше12 в;
• окисление контактов;
• отсутствие тока на втягивающем реле;
• поломки втягивающего реле;
• износ щеточного узла;
• износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

• сломана пробуксовая муфта;
• неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
• изношена буферная пружинка;
• сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

1. Поставьте машину на ручник.
2. Переведите КПП в нейтраль.
3. Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
4. Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
5. Скиньте фишку со стартера.
6. Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

1. При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
2. Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
3. В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

• люфт передней втулки стартера;
• раннее зажигание;
• износ щеточного узлового механизма;
• появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Ответ на вопрос, почему не крутит стартер на горячую, лежит на поверхности. Втулки при работе двигателя расширяются, узел начинает «клинить», или же он выходит из строя. Как правило, это проблема возникает у автомобилей с большим пробегом. Почему это происходит, рассмотрим в таблице.

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

• отслойка магнитов;
• нарушение целостности предохранителей контактной группы;
• обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
• поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

• аккумулятора;
• контактного и втягивающего реле;
• зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

• сломан бендикс;
• оборвалась обмотка стартера;
• произошло короткое замыкание;
• неисправно втягивающее реле;
• изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

Источник

Не крутит стартер газель бизнес умз 4216 причины

Просмотр полной версии : [Проблема] Стартер то работает, то нет.

Здравствуйте, очень прошу помощи.
Проблема такая — иногда не крутится стартер — при повороте ключа происходит только щелчок. и всё. И так может быть целый час, пока наконец не заведётся. А можно вообще без проблем завестись раз 20 подряд.
Стартер я поменял на новый — проблема осталась та же самая :wall:
На что ещё смотреть? Аккумулятор вроде бы заряжен доверху, клеммы зачищены. это просто кошмар, боюсь встать прям на дороге.

вот и сейчас — хотел завестись, стартер покрутился, двигатель не схватил, пошёл подкачивать бензин. попробовал снова — и всё. Сейчас сижу блин, надоела уже эта чертовщина.

замок, реле стартера смотри
Именно! Либо замок зажигания, либо реле стартёра.

Проблема скорее всего в клемах втягивающего реле, нужно снимать стартер.
Замени щеточный узел. Зависают щетки.
Ребята, а ничего что
Стартер я поменял на новый — проблема осталась та же самая
🙂

Так, подключил новый замок зажигания — результат не изменился.

Была точно такая же история,ослабла затяжка люсового провода на клемме АКБ.

да я уж по 10 раз перебирал, и затягивал клеммы. Всё нормально.

Ещё вопрос от новичка — как-то давнеееенько ездил с опытным водилой, и ситуация была такая же — на остановках не заводилась, тогда он брал то ли отвертку, то ли ключ и заводил стартер без ключа зажигания.

Может кто-нибудь подскажет с картинкой, что там нужно замкнуть в стартере, чтобы он сработал?

Так, подключил новый замок зажигания — результат не изменился.

да я уж по 10 раз перебирал, и затягивал клеммы. Всё нормально.

Ещё вопрос от новичка — как-то давнеееенько ездил с опытным водилой, и ситуация была такая же — на остановках не заводилась, тогда он брал то ли отвертку, то ли ключ и заводил стартер без ключа зажигания.

Может кто-нибудь подскажет с картинкой, что там нужно замкнуть в стартере, чтобы он сработал?

он замыкал контакты на втягивающем, не очень полезная процедура

Там всего 2 провода. Один тонкий, другой толстый . Их перемыкаешь и всё. Правда отверткой неудобно. Ключом рожковым, чтобы рожки до обоих гаек доставали

Тебе осталось реле-стартера поменять ) Других вариантов там больше нет )

Добавлено через 41 секунду
он замыкал контакты на втягивающем, не очень полезная процедура

Всмысле ?! а чем она отличается от включения замком ?!

Там всего 2 провода. Один тонкий, другой толстый . Их перемыкаешь и всё. Правда отверткой неудобно. Ключом рожковым, чтобы рожки до обоих гаек доставали

Какие контакты нужно замкнуть, а то я 3 штуки их вижу.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды
при повороте ключа щелкает стартер или реле стартера?

при повороте ключа щелкает стартер или реле стартера?

щелкает в стартере и падает напряжение.

Вручную заводится как по маслу.

А в первом посте про это ни слова. Как сильно падает?

всего на полвольта падает.
Короче, добрался я до реле стартера, зачистил контакты, но не помогло, завтра поеду за новым реле, вставлю его и отпишусь.

вручную это когда замыкаеш первый со вторым?

Короче, добрался я до реле стартера, зачистил контакты, но не помогло, завтра поеду за новым реле, вставлю его и отпишусь.

А в каком состоянии были пятаки? Был ли на них нагар? Чем чистил и проверял ли потом контакт?

щелкает в стартере и падает напряжение.

Вручную заводится как по маслу.

Если щелкает в стартере, зачем тогда чистить контакты реле стартера?

Подозреваю, что у него проблема с контактами.

1. Клеммы на аккумуляторе
2. Масса на двигателе
3. Клеммы на стартере

Хе, день проездил — опять не заводится. Стартер когда менял — тоже день ездил без проблем — а потом опять.

1. Клеммы на аккумуляторе
2. Масса на двигателе
3. Клеммы на стартере

Новые провода что ль купить?:(

Ещё заметил, что это происходит во влажную погоду, вот и пару часов назад дождь поморосил, а сейчас на улице холодно, роса и запотевшие окна в машине. В жаркую солнечную погоду на разогретой машине проблем не было.

Теоретически, может куда-то заливаться вода и происходить замыкание с такими симптомами? 🙂

upd:
Жесть, сейчас заглянул под капот, а там крышка от стартера отлетела. но это ещё вчера, я слышал как что-то бренчало, думал консервную банку какую-то на дороге задел.

ребят, проблема тривиальная — при пуске падает напряжение и слабо щёлкает. стартер новый.

варианта всего 4.
1) недозаряд аккумулятора или просто дохлый уже аккумулятор, мало тока даёт
2) окислились клеммы
3) реле
4) хреновый массовый провод

чё гадать — просто пройтись по пунктам

Что за реле-то? Вот такая маленькая хрень что ль?

Что за реле-то? Вот такая маленькая хрень что ль?

И зря деньги потратил. Если у тебя щелкает в районе стартера, смотри советы выше и проверяй.

варианта всего 4.
1) недозаряд аккумулятора или просто дохлый уже аккумулятор, мало тока даёт
2) окислились клеммы
3) реле
4) хреновый массовый провод

после очередного запуска вручную и последующей остановки, при запуске не щёлкает даже втягивающее. Раздаётся слабый щелчок где-то в районе реле, судя по звуку щёлкает не реле стартера, а где-то выше. даже понять не могу, судя по всему звук из чёрной коробочки, от которой провода просто так не отсоединяются.

Ладно, завтра поеду разбираться со знающим человеком, может скажет что там к чему.:wall:

Похожая картина и у меня. Правда проблемы проявляются только на горячем моторе. Когда холодный — заводится с пол-оборота. Кроме всего заметил, что стало низким напряжение в бортсети 10-10.5В (пока не завел двигатель, а только включил зажигание) Сначала думал, что дело в старом аккумуляторе-поменял на новый — изменений нет (мой старый акк. на другой такой-же машине показывает больше 12в). По советам форумчан осталось мне проверить провод массы двигателя.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды
Добавлю, если перемкнуть 1 и 3 ничего не произойдёт. Если 2 и 3, то стартер начнёт работать вхолостую, весело жужжа. .
Если при включенном зажигании подать + на маленький контакт(№1 по фото) то стартер включается и крутит двигатель.

Источник

Газель не крутит стартер щелкает реле

Включаю зажигание приборы горят, насос качает, а не крутит, ноль вообще. Что может быть?

• Отказала электрика на Соболе – 2 ответа
• Не глушится двигатель на ГАЗ Соболь после замены замка зажигания – 2 ответа

Надо проверить приходит плюс на тонкий провод при запуске ключа на старт. Еще смотрю по схеме там реле стоит разгрузочное в цепи, это у ваз с каким мотором? Реле гляньте. Ну и проверьте сам стартер, подать плюс вот на эту клемму куда маленький провод подключается к стартеру.

Замок зажигания, реле стартера, предохранитель, втягивающее, стартер, плохой контакт в силовой цепи или в цепи управления.

При включении стартера реле (11) щелкает? Если нет то, или само реле неисправно, или с замка на него не приходит напряжение. Причиной тому может быть группа контактов замка, подгорание контактов в разъемах, возможно что в цепи установлена сигнализация.

Если щелкает то проверяйте силовые контакты реле, предохранитель. Вообще можно начать как предложил Caban, подать напряжение на тонкий вывод втягивающего от АКБ, сразу будет понятно работает сам стартер и втягивающее или нет. Ну и клеммы на АКБ и на массах почистите.

Поставил машину, все работало. Сегодня хотел съездить за досками! Кручу ключ а стартер не срабатывает, реле щелкает, при замыкание на прямую стартер работает!

ГАЗ Газель 1999, 100 л. с. — поломка

Машины в продаже

ГАЗ 2217, 1997

ГАЗ 21 Волга, 1968

ГАЗ 3110 Волга, 1999

ГАЗ 2217, 2010

Комментарии 26

что делать не срабатывает зажигание рыле щёлкает а стартер не прокручивает

Я блок силовых предохраниетелей давно купил, но он нового образца оказался с шпильками на 6 мм.
А у меня клеммы меньше!

Проводкой надо плотно занятся, но пока холодно!))

Сегодня!Индикатором прикасаюсь к фишке провода «+» ведущего от блока предохранителя к РС, не горит, потрогал клемму заизолированную «горит» прыгнул в кабину поворачиваю ключ не стартер работает.

Кинул параллельный провод «+» от блока предохранил ей к РС все работает!

Всем спасибо огромное за советы!

с ключа реле щелкает? если да, управляющая цепь рабочая.

предполагая, что и сам стартер рабочий, поскольку при замыкании напрямую оживает, остается силовая цепь: провод от главного блока предохранителей к реле и от реле на стартер. ну и, до кучи, самый большой и толстый провод с + аккума.

проверить на сопли и окисление соединений. и все.

он крутится на прямую, но втягивающее не срабатывает, или щелкает на прямую?

Я проводок маленький( который я временно паралельно провел) ведущий от РС (Паралельно) сиреневому проводу, накидаю на клемму «+» на стартере и стартер крутит!

ну а само втягивающее срабатывает или щелкает. просто могут пятаки подгореть, а может удерживающая обмотка сгореть.

да срабатывает втягивающее!

и движок на прямую крутится нормально?
тогда замок, реле стартера, и если в разрыв от сигналки есть реле то и его смотреть

Короче когда купил машину, начал все отмывать и обнаружил, что от реле стартера проложен провод(просто болтается), я его выкинул, прошло месяца четыре подходит друг, говорит ШАБАШКА ЕСТЬ), дай машину я говорю бери конечно. Я уехал на работу, он звонит через часа 2 говорит стартер не работает, приехал, говорит давай поменяем, а на улице снег метель, звоним другому товарищу говорим растапливай буржуйку в гараже мы едем, приехали застряли снега перекидали объемом ГАЗ -53)), поменяли стартер а он не работает, купил новое реле стартера, опять «0», там я вспомнил, про этот провод.В итоге поставили а стартер на «СЕБЯ БЕРЕТ», АКБ новая а он еле крутит!

Пришел домой усталый, отец говорит «У Тебя массы нет», а этот провод «МАССА», в итоге так я не понял че за провод. Поставил старый стартер, все работает»!

Такое было около двух месяцев назад!А сегодня опять отказал!

масса на реле втягивающего коротенькая, к кабине прикручена, + идет с блока предохранителей через реле на штекерок втягивающего, управление с замка идет.

на прямую должен крутить движок если с плюса акума проводом соединить штекерок на втягивающем

если не крутит движок, или плохо, то это толстая масса на кузов. если она нормальная, то + гайки. если щелкает, то удерживающая обмотка. если щелкнул и не крутит то пятаки

Если честно!Я не понял!
+ на РС идет с замка?
Масса короткая на кузов!( на РС)
Как замок зажигания проверить?

управляющий + с замка
масса на кузов и к двигателю куда то, она выглядит либо как косичка здоровая, либо как толстый черный провод
проверь с замка, там или розовый или красный тонкий, его найдешь легко держа ключ в положении стартера

масса РС там маленький тонкий проводок

Масса на двигатель нормальная!Сегодня ковырыл!)

он крутится на прямую, но втягивающее не срабатывает, или щелкает на прямую?

блин у меня такая беда на прямую не крутит стартер как и с ключа, не может провернуть чо за дела

Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

Первым вариантом развития ситуации в данном случае будет возникновение нескольких поочередных щелчков. Если прислушаться ближе к агрегату, можно понять, что данные щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет электрический заряд, но ток доходит только до тягового, не проходя к самому механизму раскрутки двигателя.

Подобные проявления воспринимаются водителями, как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в батарее позволило бы один или два раза лениво провернуть стартер, потому данная проблема в этом случае исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные неполадки:

• неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
• контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;
• плохая масса от стартера на кузов двигателя;

Помните, что правильная работа устройства обеспечивается только полной работоспособностью электрической системы автомобиля. Достаточно одного небольшого нарушения контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Потому первым делом при возникновении такой неполадки проверьте все соединения и контакты в стартере. Это поможет вам полностью устранить неполадку или заставить стартер один раз раскрутить и завести двигатель и доехать до диагностического центра.

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

В такой ситуации перечень неполадок сводится исключительно к самому стартеру. Снова подтверждаем тот факт, что подача заряда до стартера доходит, ведь реле щелкает. Неисправность самого реле исключается, потому что какая-то неполадка блокирует нормальную работу устройства.

Один мощный щелчок и отсутствие дальнейших действий со стороны стартера может быть причиной нестабильного заряда, подающегося на прибор. Попробуйте повторить попытку пуска двигателя несколько раз с интервалом в 15-20 секунд. Возможно, у вас получится завести двигатель. Если этого не произошло, стоит исследовать такие возможные неполадки:

• неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;
• втягивающее устройство сломалось и не регулирует работу стартера;
• обрыв главной обмотки стартера или замыкание внутри нее;
• щетки или втулки стартера максимально изношены и требуют немедленной замены.

В любой ситуации необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы. Если у вас возникла подобная неисправность, но автомобиль продолжает заводиться со второй, третьей или пятой попытки, необходимо все равно решить данную проблему. Иначе в один прекрасный день стартер перестанет работать и заставит вас искать альтернативные способы запуска двигателя.

Не спешите покупать новый стартер, если столкнулись с такой проблемой. Вполне вероятно, что старое устройство может послужить еще достаточно долго. Нужно просто провести качественное обслуживание и проверить все электрические детали данного модуля.

Как исправить проблему со стартером?

Исправление любой неполадки, связанной со столь важным элементом автомобиля, лучше доверить только специалистам. Они гарантируют качественную диагностику и смогут отыскать неполадку в вашем стартере, что приведет к реальному устранению всех проблем. Если завести автомобиль иным способом не получается, нужно сделать следующее:

• демонтировать стартер с проводами из автомобиля;
• доставить устройство на профессиональную СТО;
• описать сотрудникам сервиса поведение стартера;
• попросить выполнить ремонт максимально оперативно.

Затем необходимо проверить работоспособность стартера еще на сервисе, привезти устройство обратно к автомобилю и монтировать на положенное место. Так вы сможете максимально быстро получить работающий автомобиль и не потерять несколько дней на ремонт стартера.

Видео:

Подводим итоги

Если стартер щелкает, но не крутит, у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Сначала необходимо проверить все видимые снаружи контакты и сделать несколько попыток пуска двигателя. Также необходимо попробовать установить массу на кузов автомобиля.

Если же это не поможет, следует вызвать специалистов для ремонта стартера или отвезти устройство в сервисный центр. С помощью таких действий вы сможете вернуть автомобиль в рабочее состояние. У вас возникали когда-либо подобные неисправности со стартером, и как вы из них выходили?

Стартер не крутит, только щелкает? Знакомая проблема? Основные моменты неисправностей

Почему стартер крутит как будто сел аккумулятор? Несколько вариантов

Не заводится машина – проверяем основные возможные неполадки

Самое распространенное появление неполадок двигателя или электрической системы автомобиля – отсутствие зажигания. Бывают разные варианты реализации данной поломки, потому нужно знать разницу, чтобы определить конкретный узел, виноватый в отсутствии запуска двигателя. Стартер может крутить, щелкать или молчать, двигатель может заводиться и сразу же глохнуть, а также издавать несвойственные ему звуки. Стоит разобраться с этими проявлениями, чтобы не делать поломку еще более сложной.

Во-первых, если не заводится машина, стоит прекратить попытки запуска двигателя до выяснения неполадок. Возможно, на автомобиле разорвался ремень ГРМ, и ваши последовательные попытки завести двигатели приведут к выходу из строя клапанов. Давайте разберемся с основными возможными проявлениями неполадок, которые вызывают плохой запуск двигателя.

Проблемы со стартером и электрической системой автомобиля

Зачастую ответ на вопрос, почему не заводится машина, лежит на поверхности. Плохая работа стартера или полный выход его из строя оказывается причиной 80 процентов случаев проблем с запуском силового агрегата. Потому первым делом проверьте данный агрегат на предмет его правильной работы.

Также запуск двигателя может быть усложнен севшим аккумулятором или оторвавшимся проводом в системе электричества машины. Провод, ведущий от аккумулятора к стартеру, обрывается нередко, а машина при этом вовсе не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Проявления неполадок со стартером бывают следующими:

• при повороте ключа в замке зажигания слышен только щелчок в районе стартера;
• агрегат постоянно издает щелчки, но не крутит двигатель;
• отсутствует любая реакция авто на попытку завести машину с ключа;
• стартер крутит, но издает странные звуки быстрого вращения.

В последнем случае виновником неполадки станет бендикс, который должен выдвигаться из стартера и крутить двигатель. Этот элемент часто стирается и не выполняет своих задач. Первые типы неполадок связаны с втягивающим реле. Его замена часто может решить данную проблему.

Если же в вашем автомобиле сел аккумулятор, стартер провернутся только один или два раза, не выполнив запуск двигателя. Ленивые звуки под капотом также означают севшую аккумуляторную батарею. Во всех данных случаях можно легко завести автомобиль с толкача или с помощью буксира, а в случае поломки АКБ – прикурить от аккумулятора другого авто.

Неполадки при запуске двигателя, связанные с системой силового агрегата.

Часто проблемы с запуском двигателя основаны на неполадках самого агрегата, и в этом случае нужно быть гораздо внимательнее к посторонним звукам и прочим возможным проявлениям проблемы. Если двигатель постукивает во время запуска, возможная проблема скрыта в поршневой группе или в клапанах. Также может быть сбита настройка зажигания.

Здесь все зависит не только от особенностей эксплуатации автомобиля, но и от типа самого двигателя. В некоторых агрегатах можно попытаться найти неполадку самостоятельно, в случае с современной зарубежной техникой придется эвакуировать машину на СТО. Главные неполадки, которые возникают в системе двигателя и не дают автомобилю завестись, следующие:

• обрыв ремня ГРМ или его смещение с установленных меток;
• сбитая настройка опережения зажигания, что часто случается на карбюраторных автомобилях;
• плохо настроенные клапаны, которые не позволяют двигателю начать нормальную автономную работу;
• деформация клапанов по причине удара при обрыве ремня или прочих механических повреждений.

Также машина вполне может не заводиться из-за низкого октанового числа бензина или плохого качества топлива. А дизельные двигатели в зимний период времени могут оказаться сложными в эксплуатации из-за возможного замерзания топлива. Чем больше технологий и автоматических решений присутствует в автомобиле, тем больше возможных неполадок можно отыскать.

Если вы понимаете, что проблема отсутствия запуска силового агрегата связана не с аккумулятором или стартером, оставьте попытки завести двигатель, ведь вы можете сделать только хуже. Лучше пригласить специалиста или на буксире отвезти автомобиль на профессиональную станцию для обнаружения и устранения неполадок.

Смотрите, к чему может привести обрыв ремень ГРМ на некоторых автомобилях:

Подводим итоги

Если ваш автомобиль отказывается заводиться, не стоит мучить его ежесекундными попытками провернуть ключ в системе зажигания в стремлении не опоздать на работу. Воспользуйтесь услугами специалиста для обнаружения возможных неполадок и получите больше информации о приключившейся проблеме. Тогда вы сможете легко обнаружить возникшую поломку и устранить ее.

Если же двигатель не заводится по более серьезным причинам, на СТО вам расскажут возможные пути устранения проблемы. Достаточно найти специалистов, которые хорошо разбираются в вашей марке и модели машины. Есть в вашем водительском опыте ситуации, когда было очень сложно определить причины отсутствия запуска силового агрегата?

Что делать если не заводится двигатель и не крутит стартер?

Вариантов поломок при не заводящемся двигателе в вашем транспортном средстве может быть огромное количество. В большинстве случаев поломка в стартере оказывается фатальной, и это заставляет автовладельца воспользоваться комплексом услуг по эвакуации, а затем направить автомобиль на комплексный ремонт.

Оглавление: 1 Что делать, если двигатель не заводится из-за стартера? 1.1 Неисправность с электропитанием стартера 1.2 Как быстро восстановить заряд в аккумуляторе? 1.3 Неисправность в конструкции стартера – в узле слышен стук и скрежет 2 Машина не заводится, не крутит стартер — что делать?

Что делать, если двигатель не заводится из-за стартера?

В случае обнаружения того, что стартер не крутится при зажигании машины, необходимо сразу же заняться исследованием подкапотного пространства на предмет обнаружения поломок и неисправностей в системе. Некоторые из периферийных устройств могут оказаться отключенными, что в итоге и приводит к блокировке системы по запуску мотора.

Если в моделях машин 2000 года выпуска неполадка с отсутствием движения в стартере имело конкретное объяснение в виде износа зубцов, то сейчас современные модели могут не заводиться даже при простейшей блокировке любого из датчиков в системе бортового компьютера. Рассмотрим чаще всего встречающиеся неполадки.

Неисправность с электропитанием стартера

Если у вас проблемы с двигателем машины вследствие неполадок с раскруткой стартера, тогда в первую очередь стоит обратить внимание на неисправности в питании этого устройства. В результате вы, вероятно, просто обнаружите, что аккумулятор оказался сильно разряжен или отсоединен от клемм. В данном случае стартер не сможет завестись, так как электричество поступать в систему не будет.

Совет: отсутствие электропитания со стартером может возникнуть, когда машина дергается на малых оборотах. Просто проверьте исправность клемм и аккумулятора.

Если аккумулятор заряжен и фары работают исправно, то проблема с работой стартера может быть связана с поломкой или возникновением обрывов в соединении электропроводов. Они будут либо полностью отсоединены от аккумулятора в одном из узлов двигателя, либо в результате износа будут искриться при запуске мотора.

Часто проблема с проводами связана с сильным окислением клемм, происходящим с любой моделью батарей практически всегда. Для устранения таких неполадок с электропитанием стартера необходимо выполнить следующий комплекс работ:

• Для начала снять окисленные клеммы батареи автомобиля с помощью прорезиненной отвертки;
• Прочистить при помощи небольшого мелкого куска наждачной бумаги все внутренние составляющие клемм и соединительных проводов от стартера к батарее;
• Очистить контакты на самом аккумуляторе при помощи наждачки;
• Проверить степень заряженности батареи машины при помощи любого из универсальных зарядных устройств;
• Проверить внешним осмотром целостность соединительных проводов, которые питают и приводят в движение стартер;
• Закрепить клеммы аккумулятора с помощью отвертки, дополнительно проверив их на возможность разъединения.

После проведенных работ снова пробуйте включать двигатель и смотрите за работой стартера. Если он смог сделать хотя бы один поворот по оси, а затем издал громкий звук и снова остановился, значит, проблема кроется в аккумуляторе. Возможно, вы столкнулись с проблемой полностью разряженного аккумулятора. В таком случае просто поставьте на 10 часов заряжаться батарею либо купите новую модель аккумулятора. Установка новой батареи под капот авто не должна создать проблем.

Как быстро восстановить заряд в аккумуляторе?

Каждому из автовладельцев должно быть известно, что в современных транспортных средствах есть специальный тип устройства, предназначенный для проведения дополнительного заряда батареи. Устройство является обычным генератором, передающим электричество от вращающегося мотора по проводам к бортовой системе машины и непосредственно к аккумулятору.

С помощью применения дополнительного генератора вы сможете быстро пополнить заряд в аккумуляторе и дальше эксплуатировать автомобиль. Однако полноценно восполнить весь заряд батареи при помощи генератора просто невозможно. Этому препятствует ряд причин:

• При дополнительной зарядке аккумулятора через генератор первый должен на протяжении 6 часов находиться в состоянии спокойствия;
• При зарядке батареи через генератор может появиться дополнительная нагрузка, отрицательно влияющая на долговечность работы батареи;
• Проводить зарядку через генератор на ходу нет смысла, так как он будет давать очень слабое напряжение.

Совет: если вами была проведена установка зажигания на ВАЗ-2107 и необходимо немного энергии для ее проверки, то генератор вам в этом поможет. Однако при глубокой разрядке батареи нет смысла полагаться на энергию от генератора. Работы двигателя вам хватит на 10 минут, после чего машину придется эвакуировать.

Неисправность в конструкции стартера – в узле слышен стук и скрежет

Редко, но может встретиться проблема с запуском двигателя транспортного средства из-за неполадок внутри устройства стартера. В данном случае внешним осмотром обнаружить неисправность будет довольно сложно, и без полноценной диагностики автомобиля здесь не обойтись. На обнаружение проблемы и нейтрализацию ее действия вы потратите огромное количество времени и еще больше денег и своих усилий.

Список основных неисправностей, которые возникают в конструкции стартера вашего транспортного средства при долгой эксплуатации (больше 15 лет):

1. Обнаружение короткого замыкания, при котором сгорели запчасти одной из обмоток. При обнаружении этой проблемы вы можете увидеть дымление стартера, и появится запах гари от соединительных проводов;
2. Износ втягивающего реле, в результате чего нарушается исправность бендикса. Стартер просто перестает контактировать с двигателем, из-за чего он и отказывается заводиться;
3. Слом или полное истирание зубцов бендикса, в результате чего узел просто физически не может привести двигатель в движение;
4. Перегорание электрической системы в самом стартера. Может сгореть один из комплектов соединительных проводов или испортиться пара контактов от аккумулятора.

В большинстве из указанных выше неисправностей починить самостоятельно машину не удастся. И если установить спойлер на ВАЗ-2114 можно при помощи партнера, то починить поломку внутри стартера можно только после осмотра всей системы специалистом. Причем провести ремонт стартера в автосервисе вам предложат лишь в том случае, если будет обнаружено нарушения только в работе бендикса или специального втягивающего типа реле. При обнаружении поломок в схеме электрических сетей вам придется купить и провести замену устройства на новый образец.

Совет: практически в 80% всех случаев проблем со стартером решить проблему оказывает намного проще, чем вы предполагаете. Например, многими автовладельцами воспринимается неполадка контактных групп в замке зажигания за полноценный износ стартера, после чего они бегут покупать новый. Ведь когда скрипят тормоза при торможении на машине, вы не бежите сразу заменять старые тормоза на новые? Поэтому перед проведением замены устройства на новое нужно точно убедится в том, где скрыта проблема.

Так как в современных моделях автомобилей используются дополнительные технологии и системы учета параметров, провести самостоятельную диагностику по неполадкам стартера достаточно затруднительно. Так как автоматизация работы данного устройства теперь подчиняется бортовому компьютеру, при возникновении неисправностей и проблем лучше всего сразу обратиться к работникам специализированного автосервиса, которые быстро диагностируют поломку в режиме компьютерной диагностики.

Машина не заводится, не крутит стартер — что делать?

Источник

• #2

Доброго времени суток!
На днях столкнулся с такой проблемой. Утром заводить машину, а насос молчит. Стал грешить на насос. Однако подав на него напрямую, предыдущую мысль откинул. Далее пошла мысль на реле и предохранитель. Предохранитель цел, реле заменил, однако никакого результата. Решил заменить и второе реле(то что главное). В итоге со включенным зажиганием и заранее снятыми контактами с реле стал проводить следующие манипуляции: подключил левое реле к левому проводу, реле щелкнуло, а при подключении правого реле к правому проводу в ответ лишь тишина. Попробовал левым проводом проверить правое реле, оно тоже щелкает.
В чем может быть проблема? На розетку топливного реле не идет питание с мозгов? Как проверить?

П.с.строго не судите, машина первая, опыта мало, пишу так как понимаю
П.П.с. Реле оба новые и рабочие(проверял подключив шлейф от главного реле к топливному) и предохранитель тоже цел…

Проверяй питание «» мозгов «» до и после З.З. и ДПКВ.!!

• #3

Что такое дпкв понял, а вот З.З. Что такое? Замок зажигания? На остальные приборы питание же идет нормально

• #4

На реле бензонасоса «+» идёт от Главного реле. А «-» от ЭБУ.
Для начала выдернуть реле вентилятора, воткнуть вместо реле бензонасоса. Заработает — менять реле.
Если нет, то проверить приход + на Реле Холостого хода. Контакт 2, при включенном зажигании. Можно и не проверять, а послушать. Эта фиговина гудит, тихо, но слышно, если шума нет. Если не гудит — проверить подачу + на к.2.
Если + есть, а звука нет, то дело в ЭБУ.

Последнее редактирование модератором: 17 Янв 2017

• #5

В дополнение к сказанному Вольга:
при снятой крышке реле бензонасоса включить его принудительно (нажать пальцем на ярмо реле до замыкания контактов).
Если бензонасос заработает ( характерный звук), то — не приходит сигнал управления от ЭБУ;
Если ЭБН не заработает, то :
1. либо не приходит + по цени питания бензонасоса к реле; проверить;
2. либо не приходит + от реле бензонасоса к самому ЭБН ;
3. либо неисправен ЭБН — износ или обрыв щёток, износ коллектора,др.

• #6

Было такое, у меня часто глючил бензнасос, то работал, то нет, после долго поиска нашел неисправность проподал сигнал с ЭБУ на главное реле. Грешил на ключь (какая ножка уже не помню, может и 46). Отключил провода идущие от ЭБУ (оказалось от туда приходил минус, а плюс постоянный). И сделал по своему. Минус на реле кинул от кузова, а плюс взял от замка зажигания. Повернул ключ зажигания (включил зажигания), реле заработало, Выключил зажигание, реле отключилось.

А вот похожая тема:http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=77893

• #7

Проверял бензонасос прямым подключением от аккумулятора. Остается грешить что не приходит плюс на реле. Проверял вход и выход на предохранителе, со включенным зажиганием. Тишина. Пробовал замену реле, результата не дало… Просто если после реле нет сигнала на предохранителе, есть ли толк думать об обрыве проводов непосредственно перед ЭБН? Или может разобрать розетку топливного реле и проверить контакты там?

• #8

Проверял вход и выход на предохранителе, со включенным зажиганием. Тишина.

А как проверяете,»тишиной»?Контролечку сделайте себе,очень удобно.И вперёд по цепи.

Последнее редактирование: 17 Янв 2017

• #9

Проверял бензонасос прямым подключением от аккумулятора. Остается грешить что не приходит плюс на реле. Проверял вход и выход на предохранителе, со включенным зажиганием. Тишина. Пробовал замену реле, результата не дало… Просто если после реле нет сигнала на предохранителе, есть ли толк думать об обрыве проводов непосредственно перед ЭБН? Или может разобрать розетку топливного реле и проверить контакты там?

Штатно, полюс к релюшкам там подходит постоянно, если память не подводит даже минуя замок зажигания. А вот мозги чтоб сработали релюшки подают минус.

Так что проверяй что там на самом деле у тебя пропало плюс или минус.

Последнее редактирование: 18 Янв 2017

• #10

Снимай боковую панель в ногах пассажира, там мозги, отсоединяй разъём и смотри состояние контактов и проводов. Удали влагу ведешкой. Была такая проблема мозги заливало водой, попадает через уплотнитель ветрового стекла. Мозги перенес под бардачок на полочку.