- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- Далее
- Страница 1 из 14
Рекомендуемые сообщения
sergey180
1
всем привет! перерыл всё, не могу найти такой темы…
короче проблема такая, на холодную заводиться долго, крутя стартером секунд 10 в пустую и потом только схватывает, а на горячую с пол оборота заводиться, в чём проблема?
пробывал методом тыка менять; датчик абсол.давл., дтож-3шт., свечи, провода, катушку, датчик дрос.засл., топл.фильтр, и на сервисе меряли давление топлива, сказали всё ок (но меряли на прогретой), чек не горит…
кто подскажет что ещё проверить?
добавлю, ГБО нет, заправка газпром!
Изменено 12 мая, 2013 пользователем sergey180
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Jaros
159
К сожалению для этого мотора это нормально, не парься!)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ser-007
1 181
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergey180
1
и что это никак не лечиться?
у друга такаяже газель, этого же года, и у него нормально заводиться. а я уже один стартер поменял, боюсь и этот не долго открутит с такой заводкой…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ivan4310
252
и что это никак не лечиться?
у друга такаяже газель, этого же года, и у него нормально заводиться. а я уже один стартер поменял, боюсь и этот не долго открутит с такой заводкой…
Ничего не нормально для этого мотора!Максимум секунды 3 должен крутить я думаю.. Да зависимость есть и интересная… Зимой даже в -30 у меня заводился за 1-1.5 сек кручения стартером!На горячую с пол пинка… А летом когда на холодную завожу с утра,то приходится секунды 3 крутить… нагретый так же с пол пинка…
Мой тебе совет,поменяй свечи!!!Купи какие нибудь NJK рублей эдак за 400 (обязательно с длинной резьбой) и уверен что будет заводится на много веселее!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergey180
1
свечи и стояли NGK, поменял на DENSO, всё равно также долго крутит…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Jaros
159
свечи и стояли NGK, поменял на DENSO, всё равно также долго крутит…
Свечи тут не при чем и модуль зажигания тоже! Какой то датчик глючит или программа. У меня с момента покупки так заводилась.
А стартер то при чем тут?
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Sandrik
59
По УМЗ ничего нескажу, на ЗМЗ ДМРВ глюкнул и выдал тот же диагноз. Чек негорел.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
victor5116
298
Давление топлива на холодном двигателе и желательно в цифрах, а не норма и т.д. и проверяли ли искру на холодном двигателе.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergey180
1
А стартер то при чем тут?
да не причём, просто когда долго крутит и начинает схватывать, начинает скрежетать…
По УМЗ ничего нескажу, на ЗМЗ ДМРВ глюкнул и выдал тот же диагноз. Чек негорел.
у нас его нет, только датчик абсол.давл., я его менял…
Давление топлива на холодном двигателе и желательно в цифрах, а не норма и т.д. и проверяли ли искру на холодном двигателе.
искру проверю, а давление на холодную и горячую разное должно быть? ведь насос то в баке всегда холодный, и регулятор давления топлива тоже не греется у бака, такшто я думаю оно не причём, хотя проверить можно…
всем спасибо за советы!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergey180
1
вот нарыл такую интересную информацию на других форумах, правда обсуждали иномарку с такимиже неисправностями как у меня, и сразу пошол проверить т.к. сегодня ещё не заводил и вот что сделал:
крутнул стартером 2 раза по пол оборота(по пол секунды), на третий заводил, и сразу завелась с пол тыка, как надо…
всёже лутше чем крутить секунд 10 и со скрежетом…
там про это написано, надо перепрошивать мозги. я так понимаю чтото и у меня чтото с ними нето, тоже чтоли шить надо? кто что думает?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
victor5116
298
вот нарыл такую интересную информацию на других форумах, правда обсуждали иномарку с такимиже неисправностями как у меня, и сразу пошол проверить т.к. сегодня ещё не заводил и вот что сделал:
крутнул стартером 2 раза по пол оборота(по пол секунды), на третий заводил, и сразу завелась с пол тыка, как надо…
всёже лутше чем крутить секунд 10 и со скрежетом…
там про это написано, надо перепрошивать мозги. я так понимаю чтото и у меня чтото с ними нето, тоже чтоли шить надо? кто что думает?
На некоторых инномарках насос включается при прокрутке стартером. Возможным вариантом может быть умирающий насос т.к. требуется длительное время на накачку необходимого давления в системе, такая ситуация как раз была у меня на легковом автомобиле.
искру проверю, а давление на холодную и горячую разное должно быть? ведь насос то в баке всегда холодный, и регулятор давления топлива тоже не греется у бака, такшто я думаю оно не причём, хотя проверить можно…
В частном случае насос может просто напросто примерзнуть из-за присутствия воды в баке, и давления не будет.
А по теме, в ЭБУ есть корректировки СО которые как раз влияют на запуск и работу непрогретого двигателя (как вариант).
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ivan4310
252
вот нарыл такую интересную информацию на других форумах, правда обсуждали иномарку с такимиже неисправностями как у меня, и сразу пошол проверить т.к. сегодня ещё не заводил и вот что сделал:
крутнул стартером 2 раза по пол оборота(по пол секунды), на третий заводил, и сразу завелась с пол тыка, как надо…
всёже лутше чем крутить секунд 10 и со скрежетом…
там про это написано, надо перепрошивать мозги. я так понимаю чтото и у меня чтото с ними нето, тоже чтоли шить надо? кто что думает?
Ну если попробовать прикинуть что же произошло после 2х полуоборотов стартером,что на третий раз сразу завелась… Я знаю только одно изменение которое скорее всего у тебя случилось,это остановка бензонасоса после второй попытки… Наверняка первые две попытки ты делал с небольшим перерывчиком,а у мозгов такая система,что при включении зажигания бензорнасос работает немного,примерно пол минуты,и если кален вал ен крутился,то мозги отключают питание бензонасоса… Так вот представим ситуацию следующим образом,ты сделал первые пол обарота при работающем бензонасосе,потом вторые пол оборота так же при работающем бензонасосе,а когда пришло время третий попытки,то мозги отключили питание бензонасоса,и это непонятно что изменило,но это самое почему то позволило завестись движку с пол пинка!Вероятность этого конечно маленькая,но это очень легко проверить,и почему бы не попробывать.. Для проверки подойди к холодной машине,включи зажигание,и жди пока бензонасос в баке не перестанет жужать!И тут то попробуй завестись,вдруг заведется махом…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
sergey180
1
по поводу примерзания насоса, я думаю при +15 недолжно бы…
а по поводу включить зажигание и подождать, а потом заводить, я уже всяко пробывал…
сегодня когда заводил так и делал, включил зажигание,подождал когда насос отключиться, 2 раза потыркал стартером , с перерывом секунда-две, приэтом даже одного оборота непрокрутил, а на третий завёл с пол тыка, вот интересно почему? а вчера тоже ждал когда насос отключиться, потом заводил как всегда долго крутя стартером…
завтра ещё попробую как сегодня завести, а потом будем думать, что это за глюк…
Изменено 14 мая, 2013 пользователем sergey180
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Jaros
159
По-моему даже в инструкции написано, что допускается запуск мотора не с первого раза!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
RUSlan174
12
по поводу примерзания насоса, я думаю при +15 недолжно бы…
а по поводу включить зажигание и подождать, а потом заводить, я уже всяко пробывал…
сегодня когда заводил так и делал, включил зажигание,подождал когда насос отключиться, 2 раза потыркал стартером , с перерывом секунда-две, приэтом даже одного оборота непрокрутил, а на третий завёл с пол тыка, вот интересно почему? а вчера тоже ждал когда насос отключиться, потом заводил как всегда долго крутя стартером…
завтра ещё попробую как сегодня завести, а потом будем думать, что это за глюк…
а попробуй как на ЗМЗ, тапку в пол и крутануть!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Jaros
159
а попробуй как на ЗМЗ, тапку в пол и крутануть!
Умз не должен завестись, вроде режим продувки! Если тока чуток нажать!
Изменено 14 мая, 2013 пользователем Jaros
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ser-007
1 181
По-моему даже в инструкции написано, что допускается запуск мотора не с первого раза!
Но у меня все же иногда бывают моменты. когда после ночной стоянки схватывает с первого раза с пол оборота! а в основном так же два три коротких далее заводится.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
RUSlan174
12
первый раз про УМЗ слышу что не с первого раза запускается! 4 машины у родственников запускаются с пол-пинка! машины разных г/в!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Jaros
159
Но у меня все же иногда бывают моменты. когда после ночной стоянки схватывает с первого раза с пол оборота! а в основном так же два три коротких далее заводится.
Я в два приема завожу: первый раз кручу и нажимаю педальку чуток, на второй обычно схватывает сразу!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
RUSlan174
12
Я в два приема завожу: первый раз кручу и нажимаю педальку чуток, на второй обычно схватывает сразу!
признак неисправности датчика !!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Jaros
159
признак неисправности датчика !!!
Какого?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
RUSlan174
12
ДПДЗ или ДТОЖ. больше нет предположений!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Jaros
159
ДПДЗ или ДТОЖ. больше нет предположений!
Дтож у меня нормальный, а вот дпдз очень даже возможно! На меня это не парит
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ser-007
1 181
Еще бывает когда первый второй раз в пол ключа крутишь …под капотом бывает не сильный хлопок или чих (как то так)! может с гбо что?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- Далее
- Страница 1 из 14
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Опубликовано: 23.03.2023
Газель Бизнес (2020 год). Стартер крутит, но двигатель не заводится
Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже
Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.
Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.
Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.
Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):
1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.
2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.
3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.
4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.
5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.
Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.
1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.
2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.
3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.
4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).
Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:
1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.
2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.
3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.
В этой статье мы разберём максимально подробно тему плохого запуска двигателя. В данной статье мы расскажем о двигатели 4216, но не переживайте если у Вас например 406 двигатель, мы не сомневаемся, что наша статья также поможет и Вам.
Если Ваш автомобиль перестал реагировать на поворот ключа и даже не пытается, как-то «проснуться», не спешите буксировать свой транспорт в автосервис, дочитайте нашу статью до конца и скорей всего Вы сами устраните причину. Просто следуйте нашим советам.
Итак, рассмотрим основные симптомы.
Машина пытается завестись, но что-то ей не хватает.
Двигатель «щёлкает» и даже не пытается запуститься.
Автомобиль вообще не реагирует на поворот ключа зажигания.
1) В первую очередь Вы должны убедиться, насколько хватает сил у Вашего аккумулятора. (Ну, здесь каждый автомобилист это поймёт, по характерному звуку, тянет ли аккумуляторная батарея или нет. Элементарно, нажмите на звуковой сигнал, если гудок будет слышан, как обычно, без «хрипоты» значит батарея в полном порядке.)
2) Следующим шагом, как это банально не звучало, проверяем наличие бензина в баке. В автомобиле соболь будка это можно сделать с помощью обычной ветки, опустив её в бак. После того, как Вы убедились в присутствии бензина, поверните ключ зажигания и послушайте свой бензонасос, он должен издавать звук. После чего найдите топливную трубку под капотом, и на конце, есть колпачок, открутите его и отвёрткой нажмите на сердцевину. Должен произойти спуск бензина находящегося в форсунках. Не переживайте, много бензина не уйдёт, главное не закуривайте сигарету. Если «шипучка» получилась, значит и давление в топливной системе у Вас хорошее, следовательно, бензонасос в рабочем состоянии.
3) Смотрим картинку и продолжаем искать причину плохого запуска нашего двигателя. Теперь проверьте состояние Ваших клемм, часто бывает, что на них образуется огромный слой налёта, и как следствие – плохая токовая проходимость. Снимите клеммы и почистите их щёткой по металлу, в идеале смазать их специальной пастой. Купить пасту можно в любых автозапчастях, цена не космическая. Далее оденьте клеммы и хорошенько их подтяните, чтобы они не в коем случае не крутились. Поверьте, даже такая вроде бы мелочь, может вызвать не приятный сюрприз и потерю Вашего времени. Пробуем запустить двигатель, если ничего не изменилось, идём далее.
4) На картинке справа от аккумуляторной батарее есть коробочка, мы обвели её красным цветом. Это главный предохранитель. Если коробка у Вас закрыта, как на нашем изображении, то открутите верхнюю крышку. Там находятся две металлические пластины перемычки. Они должны быть, как и любой другой предохранитель в целом состоянии. Возьмите ключ на десять, и убедитесь в том, что все эти пластины хорошо затянуты. Если Вы катаетесь с открытым блоком, то лучше открутить на половину и воспользоваться вэдэшкой, после хорошенько закрутить.
(Поверьте моему опыту, у меня две машины соболь, будка и цельнометаллическая, и порой вот такая мелочь помогает решить проблему за считанные минуты.)
Пробуем завести двигатель. Если автомобиль с первой попытки не заводится, не мучайте его дальше и не «добивайте» свой аккумулятор. Идём далее. В любом случае чистые теперь клеммы и основной блок предохранителей это только плюс.
5) Прежде чем приступить к осмотру свечей зажигания, ответьте сами себе вот на такой вопрос – до поломки автомобиль заводился в штатном режиме?! Не выдавались ли щелчки до поломки?! Быть может, Ваш стартер просто «устал».
Давайте проверим его, прежде чем покупать новый. Было бы здорово, если бы Вас взяли на буксир, если машина с толчка завелась и не глохнет, значит это 100% стартер. Если буксировка в данный момент не возможна, значит нужно проверить наш стартер собственноручно. Для этого включаем зажигание, обязательно снимаем со скорости автомобиль и вооружаемся обычной отвёрткой. Теперь находим наш стартер (справа внизу), находим два основных контакта и перемыкаем отвёрткой. Это нужно постараться сделать быстро, одновременно коснуться обоих контактов. Вы должны услышать точно такой же звук, если бы Вы сидели на водительском месте и пытались завести свой автомобиль. Процентов на 70, такой «отвёрточный способ» помогает запустить двигатель. Если ничего не получается с первых двух попыток, остановитесь, не разряжайте аккумулятор. Есть ещё один момент, возможно, произошло «залипание» втягивающего. Возьмите ключ по массивней, или маленький молоток, и постучите по нему. Только конечно не очень сильно. Пробуйте запуск.
(Всё вышеперечисленное я не раз проводил сам, и в 90% всегда заводил свой соболь.)
Если же у Вас все эти симптомы присутствуют, Вы убедились, что произошла поломка стартера, и запустить двигатель своими руками не получается, то здесь конечно Вас спасёт только замена стартера. Менять его самому не сложно, открутить пару болтов.
6) Как давно Вы меняли свечи?! Не поленитесь и выкрутите первые две свечи. Каково их состояние?! Присутствует ли большой нагар?! Если да, то свечи в любом случае нужно купить новые. Их трудоспособность уже кончилась.
7) Проверьте провода высокого напряжения. В первую очередь они должны быть чуть мягкими. Если они «дубовые» и на улице зима, их нужно обязательно менять. Аккуратно снимите пару проводов со свечи и отодвиньте верхнюю защитную капсулу, внутри провода находится достаточно тонкая сердцевина, которая часто рвётся. Если там всё в полном порядке, также аккуратно наденьте провода обратно на свечи зажигания. Вообще свечи и провода, даже если находятся в убогом состоянии, они должны запустить Ваш двигатель, просто он будет кряхтеть, троить и т.д., но работать.
Для тех, у кого установлена сигнализация. У меня раз была такая история, когда система защиты «заглючила», я осмотрел всё, что написано выше, проверил каждый проводок, и только электрик смог понять, что сработала защитная функция моей «чудо» сигнализации. В такой ситуации двигатель крутит, но запуститься не может. Решение этой проблемы можно попытаться решить самому, как простой пример, это понажимать на блокировку дверей и разблокировку, после чего пробовать запуск. Второй вариант, это найти кнопку самой сигнализации, это так называемый сброс ошибок, как правило, находится под рулевой частью. Нажимайте и удерживайте кнопку в течение 20 сек. Пробуйте.
9) Если и сейчас Ваш соболь не хочет заводиться, то залезаем в салон и справа от руля открываем крышку ещё одного блока предохранителей. Желательно проверить все. Пробуем запуск.
10) Возвращаемся к капоту, и за двигателем нащупываем провод, массу двигателя, должно быть всё хорошо подтянуто. У меня была ситуация, что масса почти открутилась, как, это загадка.
Всего доброго, удачи на дорогах.
👉Подписываемся на наш информационный канал. Для Вас каждый день мы публикуем много полезных и познавательных статей.
В один прекрасный день «Газель» перестала заводиться? Причина кроется в неисправностях двигателя. Проблема может быть связана как с механической частью, так и с электрикой. Чтобы устранить неисправность, придется провести диагностику ряда деталей.
Причины
Не заводится «Газель» по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие — с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.
Итак, если не заводится «Газель», причин может быть несколько:
- неисправность узлов топливной системы;
- проблема в клапанах и цилиндрах;
- сбои в системе зажигания;
- поломки в стартере и АКБ;
- подаче воздуха;
- датчиках и блоке управления.
Методы диагностики и ремонта
Когда будут определены основные причины того, почему не заводится «Газель», можно перейти к рассмотрению вопроса точной диагностики и исправления неисправностей. Для каждого из узлов потребуется свой инструментарий, но лучше всего иметь под рукой набор ключей и отверток, тестер, ВД-40 и изоленту. Начнем пошаговый разбор проблемы.
Топливные элементы
Стоит понимать, что практически все элементы влияют на пуск мотора. Например, поскольку «Газель» выпускалась как карбюраторная, так и инжекторная, то элементы впрыска будут разные. А значит, здесь и причины возможных поломок будут не одинаковые.
Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.
Особое внимание стоит уделить состоянию топливного фильтра. Согласно сервисных манулов и рекомендаций завода-изготовителя, фильтрующий элемент топлива необходимо менять каждые 40 000 км пробега. Если этого не делать, то фильтр забивается и плохо пропускает горючее, из-за чего появляется обедненная смесь в цилиндрах, или бензин и вовсе не попадает для воспламенения.
Клапаны и цилиндры
Довольно мало автомобилистов следит за состоянием силового агрегата. Как известно, износ не щадит никого и ничто, а соответственно, прогорание клапанов и поршней может привести к тому, что сначала мотор начинает плохо заводиться, а потом и вовсе перестает.
Второй нюанс – это сильная степень износа клапанов, из-за чего они неплотно прилегают к седлам. Бензин через щели капает в цилиндры. Получается, что происходит перелив топлива, а поскольку залиты свечи, силовая установка не запускается из-за отсутствия искры.
Система зажигания
Свечи и высоковольтные провода напрямую влияют на пуск мотора. Соответственно, пробои в элементах вызовут сбой всей системы. Для проверки свечей используется специальный стенд, хотя можно проверить и по старинке:
- Выкручиваем свечу с колодца.
- Подсоединяем бронепровод.
- Подключаем корпус свечи к массе.
- Пробуем завести мотор.
Если со свечей все в порядке, то между контактами будет искра. Если деталь неисправна, то искры не будет, а соответственно, элемент подлежит замене. Проверка бронепроводов делается довольно просто. Все элементы демонтируются с автомобиля и промеряются тестером. Сопротивление на каждом высоковольтном проводе должно составлять 5 Ом.
Стартер и АКБ
Отсутствие питания – еще одна причина, из-за которой не заводится «Газель». Как показывает практика, во многих случаях всему виной аккумулятор. Это довольно распространенное явление в зимний период, когда автомобиль долго стоит на морозе. Зарядка элемента поможет решить проблему.
Неисправность стартера диагностировать без снятия узла достаточно сложно. Поэтому, если появилось подозрение, что подводит именно этот элемент, снимаем его и везем к электрикам.
Подача воздуха
Неоднократной причиной того, что двигатель «Газели-406» не заводится, является засоренный воздушный фильтр. Этот элемент рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Демонтаж детали с автомобиля занимает 5 минут. Также стоит уделить время диагностики дроссельной заслонки, которая может быть забита. Чистка должна помочь решить проблему.
Электроника
Неоднократно накопившиеся ошибки в «мозгах» машины могут блокировать пуск двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо сбросить коды и поменять неработоспособные датчики. Лучше всего выполнять операцию у профессионалов, поскольку самостоятельные действия могут привести к ряду поломок.
«Газель» на газу
Если «Газель» эксплуатируется на газу и при этом перестала заводиться, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию по ремонту автомобильного газового оборудования. Возможно, требуется настройка ГБО или смена износившихся узлов.
Проблемы с аккумуляторной батареей
Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.
Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:
- моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
- при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.
Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.
При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:
Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.
Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.
На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.
Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.
Охранная система и ее влияние на пуск авто
Правильно работающая охранная система защищает Газель от злоумышленников. Нарушение монтажа или появление неполадок в одном или нескольких модулях ведет к тому, что автосигнализация становится виновником невозможности запуска силового агрегата.
Проблемы с охранной системой делятся на:
- физические, проявляемые в виде прикипания или обгорания контактов элементов автоматики;
- программные, заключающиеся в ошибках главного модуля.
Наиболее верным способом проверки влияния сигнализации на возможность завести авто является полный демонтаж системы с автомобиля с последующим пробным запуском. Если он прошел успешно, то виновник присутствует среди снятых элементов. Поэтому необходимо проверить каждый модуль и правильность схемы монтажа автосигнализации.
Проблемы в системе зажигания
В системе зажигания Газель с двигателем ЗМЗ 405 слабым местом являются катушки и свечи. Они наиболее часто становятся причиной невозможности запустить мотор.
При разрушении свечей они перестают быть способными создавать нормальную искру. Дефекты электродов усложняют запуск мотора. Даже если удалось завести двигатель, то он глохнет немного поработав. Для устранения проблемы рекомендуется заменить весь комплект свечей.
Неисправности системы питания двигателя
Причина неисправности | Проявление |
---|---|
В топливный бак залит не тот тип горючего | Газель отказывает заводиться сразу после заправки |
Неисправность электронасоса | Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится |
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок | Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа. |
Повреждение топливной магистрали | Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта |
Загрязнение топливного фильтра | Завести авто невозможно после полного забивания фильтра |
Неисправности в системе пуска
Медленное вращение стартера говорит о плохом электрическом контакте. Он может появиться из-за:
- износа щеток или их застревания;
- загрязнения, подгорания или истирания рабочей поверхности коллектора;
- окисления или повреждения контактных пластин тягового реле.
Устранение вышеперечисленных проблем можно выполнить демонтировав стартерный узел и разобрав его.
Поломки системы впрыска топлива
Для нормального впрыска электронному блоку управления требуется получать и обрабатывать в режиме реального времени информацию с нескольких датчиков. Проблемы с измерителями, каналами связи или главным модулем могут привести к тому, что инжектор перестанет нормально работать. Из-за этого запуск двигателя существенно усложнится, вплоть до полного отказа.
Для решения проблем с датчиками требуется их проверка. Косвенно ее можно выполнить с помощью мультиметра. Автовладельцы же рекомендуют последовательно заменять установленные измерители на заведомо исправные.
Если пуск станет нормальным, то виновником проблем является последний замененный элемент.
Для решения проблем с электронным блоком управления требуется диагностический сканер. С его помощью следует считать ошибки. После их расшифровки принимается решение о дальнейшем ремонте.
А у тебя на рампе давление есть?
Да.
Я пробывал подключить другую рампу к разъёму, а друг покрутил стартером. (форсунки не щёлкают.)
По-опыту, могу сказать одно — МИКАС 10.3 надо кидать фтопку и ставить нормальный микас 7.1 (7.2)
сейчас это для меня дорого и машина нужна к выходным, а время заниматься только с 6вечера и как с темнеет:-) машина на стоянке
+ на форсунках есть?
общий + есть. А можно как нибудь прозвонить провода управляющие? И сколько на управление вольт? Хочу найти в городе газель бизнес что бы свой блок у них попробывать. Но у нас есть две машины и они на газу
общий + есть. А можно как нибудь прозвонить провода управляющие? И сколько на управление вольт? Хочу найти в городе газель бизнес что бы свой блок у них попробывать. Но у нас есть две машины и они на газу
Форсунки микасом бьются на массу.Либо сам ЭБУ,либо где-то массу пропустил.В косе есть сбивки массовых проводов,проверить бы.
1. подключаю, +от аб на 1ю и 3ю ножку +от замка на 2ю питание бензонасоса на 4ю. И в двойном разъеме на 2ю вроде + для бензонасоса.
2. массу на жгуте одну. На дв. есть. Вроде там больше нет. (ещё у меня не подключен ДК, датчик неровной дороги и абсорбер. Он без них вроде должен заводиться)
Только что проверил блок управления не газели, ВСЁ РАБОТАЕТ.
Ещё обратил внимания, что у меня при включение зажигания начинает громко пищать регулятор холостого хода, а на той газели не пищит.
Чудес не бывает, проверь внимательно схему. Скорее всего что то недоподключил, прозванивай контакты непосредственно на разъеме (везде ли где должен быть + он есть, а также звони все контакты, которые должны идти на корпус с массой авто)
http://www.2a2.ru/patriot/images/mik10.jpg
Чудес не бывает, проверь внимательно схему. Скорее всего что то недоподключил, прозванивай контакты непосредственно на разъеме (везде ли где должен быть + он есть, а также звони все контакты, которые должны идти на корпус с массой авто)
http://www.2a2.ru/patriot/images/mik10.jpg
спасибо за схему. В моей несказанно где + а где -. Вчера купил диодный индикатор. Сегодня пойду звонить.
Читайте также:
- Тросик стартера не вытягивается
- Где проходят провода на бензонасос ваз 2110
- Какой прикуриватель подходит на форд фьюжен
- Как работает датчик давления в шинах шкода октавия а7
- При какой команде судьи стартера бегун на короткой дистанции должен занять исходное положение для
Всем привет!
Как я писал в этом бортовике, заметил не корректные данные с дтож(13гр больше показывал). При этом с наступлением холодов мотор стал оч долго заводиться, особенно, если при этом не нажимать педаль акселератора. Почитав форум газельклуб заметил, что многие владельцы газелей с умз 4216 страдают от этого, а кто то уже смирился с долгой заводкой на холодную. Так же на этом форуме было оч много советов типа поменяй насос, форсы и тд и тп)). У меня же и насос новый и рампа с форсами новая, а проблема как у всех)). Меня такой расклад не устраивал и мириться я с этим не пожелал!
Теперь к делу! Приехал в магаз, дай говорю мне датчики на пробу чёб наверняка). Взяли значит мы с продавцом две горсти разных датчиков и пошли экспериментировать(подключали к фишке дтож автомобиля и смотрели по бортовику показания). От седьмых микасов дтож показывал около 82-84гр. их сразу в сторону. Для микаса 10.3 и 11 было три штуки разных, один показал 23 другой 25 третий 29. Самый правдоподобный был 23гр., он же оказался самым дешевым 190р. забыл маркировку и производителя сфоткать, с серой бошкой он. Кароч взял его, и не прогадал, температуру показывает идеально точно. Сегодня утром провел холодный пуск двигателя, завёлся хорошо, без помощи манипуляций с педалью газа.
Итак, результат достигнут, чему Я очень рад!) Надеюсь многим пригодится мой опыт, т.к. без бортового компа или диагностики не видно значения температуры на холодном моторе.
Спасибо за внимание! И ровных дорог!
температура за бортом при старом дтож
Полный размер
показания неисправного дтож
погода при новом дтож
Полный размер
показания нового дтож
видосик запилил как теперь заводится.
Цена вопроса: 190 ₽
Пробег: 141 500 км
Газель, 42164-80, Микакс 12.3. Утром заводится плохо. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Газель, 42164-80, Микакс 12.3. Утром заводится плохо.
-
Закрытая тема.
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,486
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Пассажирская, наездила по городу 120 т.км. Микас 12.3, 42164-04, M124152GA294170. Установлен газ 4-го поколения. По утрам стала заводится с 4-5 раза. Заводится, глохнет. Сканматиком посмотрел, ДК 2 в основном 0.7-0,8 в. Интересует что, подкинул свой блок 42164.3763001, M124152GA294058, появилась ошибка по цепи ДФ, посмотрел, ДФ нет. Водитель говорит менял шестерню распредвала, была без отметчика. Получается в комплектации этого двигателя ДФ отсутствует? И можно записать прошивку M124152GA294170 в 42164.3763001 блок? В файле Сканматика расход на ХХ 5 литров в час. Это почему так? И флаг ДФ отображается ЕСТЬ. Как, если его нет?
Вложения:
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 2,575
- Адрес:
- Старый Оскол
Можно, с базовым софтом R24.
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,486
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Проблема не решена. Крутим стартером (2-4 сек), не схватывает, выкручиваю свечи, сухие. Крутим второй раз, заводится, сразу глохнет. Крутим третий раз, заводится и работает нормально. Потом весь день заводится без проблем. Давление топлива 4,0, форсунки проверены на стенде, подсос воздуха не обнаружен. Подскажите, форсунки эти должны стоять?
Компрессия по 12 в цилиндрах.Изображения:
-
offline
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,700
- Адрес:
- Ставрополь
Да эти.
Попробуйте перед запуском сделать сброс адаптаций, запустите на бензине и дождитесь регулирования по ДК1 и за тем:
-
offline
Наблюдатель
- Регистрация:
- 19.05.2013
- Сообщений:
- 312
- Адрес:
- Оренбург
Обычно с заросшими нагаром клапанами так себя ведут. Чаще у тех, у кого запуск на газе горячего включен.
-
offline
Диагностика и ремонт моторчиков
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 818
- Адрес:
- Уфа
Вот ведь какой вредный датчик температуры.
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,486
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
-
offline
Диагностика и ремонт моторчиков
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 818
- Адрес:
- Уфа
Domnik,В стакан со снегом клал?
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,486
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Авто на ночь остается, утром смотрю.
-
offline
Инженер- механик,диагности
- Регистрация:
- 08.07.2008
- Сообщений:
- 96
- Адрес:
- Ташкент, Ульяновск.
Дроссельный узел надо попробывать промыть.
-
offline
Радиотехника,Автоэлектрика.
- Регистрация:
- 01.09.2012
- Сообщений:
- 78
- Адрес:
- Дагестан,Махачкала.
А закрыть баллон выработав остатки газа пробовали?
-
offline
деахност
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 5,273
- Адрес:
- Салехард
Форсунки в УЗ ванне давно мыли? Похоже что пора помыть.
-
offline
ремонт автомобильной элект
- Регистрация:
- 05.01.2009
- Сообщений:
- 325
- Адрес:
- Краснодар
А посмотреть импульсы на форсах?
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 31.01.2010
- Сообщений:
- 1,012
- Адрес:
- Осинки Самарской обл
С Газелями редко «общаюсь». Вопрос к ГУРУ: а ошибка по ДПКВ (P0336) на этом авто не может быть причиной плохого запуска (точнее завелась-заглохла)?
-
offline
диагност. автоэлектрик
- Регистрация:
- 19.11.2009
- Сообщений:
- 709
- Адрес:
- Н.Новгород
Из за ДПКВ обычно если запустилась, то уже не глохнет. А вот с чудящими ДПРВ сталкивался. На оборотах прокрутки сигнал чёткий а при повышении периодически пропадает — появляется. Тогда может и заглохнуть.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 13.12.2018
- Сообщений:
- 33
- Адрес:
- Кострома
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 17.04.2015
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- п.Васильево
попробуй через диагностику добавить СО-ХХ до 60 помогало
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Помогало от чего? От кривой настройки газового оборудования?
-
offline
Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин
- Регистрация:
- 17.02.2006
- Сообщений:
- 12,764
- Адрес:
- г. Пятигорск, лички нет
Автор с 18 декабря молчит. На форуме был тока что… )))
-
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 3,486
- Адрес:
- Россия,Саратовская обл. г. Пугачев
Сказать нечего.. Авто постоянно в работе. Говорят крутят утром несколько раз, свечи заливает (хотя у меня были наоборот сухие), вкручивают другие рабочие свечи, авто заводится и работает весь день нормально. Говорил поездить день-два на бензине, говорят также не заводится утром. С настройками газового оборудования сталкивался пару раз за несколько лет. Нет смысла вникать при таком потоке.
-
Закрытая тема.
Газель при должном уходе является весьма надежным автомобилем. Несмотря на это она способна преподнести автовладельцу «сюрприз» в виде отказа заводиться. Попав в такую ситуацию, водителю важно сохранять спокойствие и предпринять меры по устранению неполадок, мешающих завестись машине.
Проблемы с аккумуляторной батареей
Содержание
- Проблемы с аккумуляторной батареей
- Охранная система и ее влияние на пуск авто
- Проблемы в системе зажигания
- Неисправности системы питания двигателя
- Неисправности в системе пуска
- Поломки системы впрыска топлива
Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.
Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:
- моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
- при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.
Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.
При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:
- пуск с помощью ПЗУ;
- «прикуривание» от другого транспортного средства;
- зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата.
Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.
Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.
На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.
Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.
Охранная система и ее влияние на пуск авто
Правильно работающая охранная система защищает Газель от злоумышленников. Нарушение монтажа или появление неполадок в одном или нескольких модулях ведет к тому, что автосигнализация становится виновником невозможности запуска силового агрегата.
Проблемы с охранной системой делятся на:
- физические, проявляемые в виде прикипания или обгорания контактов элементов автоматики;
- программные, заключающиеся в ошибках главного модуля.
Наиболее верным способом проверки влияния сигнализации на возможность завести авто является полный демонтаж системы с автомобиля с последующим пробным запуском. Если он прошел успешно, то виновник присутствует среди снятых элементов. Поэтому необходимо проверить каждый модуль и правильность схемы монтажа автосигнализации.
Проблемы в системе зажигания
В системе зажигания Газель с двигателем ЗМЗ 405 слабым местом являются катушки и свечи. Они наиболее часто становятся причиной невозможности запустить мотор.
При разрушении свечей они перестают быть способными создавать нормальную искру. Дефекты электродов усложняют запуск мотора. Даже если удалось завести двигатель, то он глохнет немного поработав. Для устранения проблемы рекомендуется заменить весь комплект свечей.
Неисправности системы питания двигателя
Наиболее популярной проблемой, приводящей к невозможности запуска силового агрегата, у неопытных автовладельцев является окончание горючего в топливном баке. При этом индикатор на панели приборов не всегда корректно отображает информацию. Решить возникшую ситуацию очень легко. Требуется просто заправить Газель. С остальными неполадками, приводящими к отсутствию запуска мотора, можно ознакомиться в таблице ниже.
Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.
Причина неисправности | Проявление |
---|---|
В топливный бак залит не тот тип горючего | Газель отказывает заводиться сразу после заправки |
Неисправность электронасоса | Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится |
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок | Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа. |
Повреждение топливной магистрали | Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта |
Загрязнение топливного фильтра | Завести авто невозможно после полного забивания фильтра |
Неисправности в системе пуска
При неисправности в системе пуска стартер либо вообще не крутит, либо слишком медленно вращает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. В первом случае наиболее вероятной причиной является нарушение электрической связи с аккумуляторной батареей. Выполнив «прозвонку» контрольных точек можно обнаружить повреждения, которые следует устранить.
Медленное вращение стартера говорит о плохом электрическом контакте. Он может появиться из-за:
- износа щеток или их застревания;
- загрязнения, подгорания или истирания рабочей поверхности коллектора;
- окисления или повреждения контактных пластин тягового реле.
Устранение вышеперечисленных проблем можно выполнить демонтировав стартерный узел и разобрав его.
Поломки системы впрыска топлива
Для нормального впрыска электронному блоку управления требуется получать и обрабатывать в режиме реального времени информацию с нескольких датчиков. Проблемы с измерителями, каналами связи или главным модулем могут привести к тому, что инжектор перестанет нормально работать. Из-за этого запуск двигателя существенно усложнится, вплоть до полного отказа.
Для решения проблем с датчиками требуется их проверка. Косвенно ее можно выполнить с помощью мультиметра. Автовладельцы же рекомендуют последовательно заменять установленные измерители на заведомо исправные.
Если пуск станет нормальным, то виновником проблем является последний замененный элемент.
Для решения проблем с электронным блоком управления требуется диагностический сканер. С его помощью следует считать ошибки. После их расшифровки принимается решение о дальнейшем ремонте.