Не реагирует на поворот ключа газель бизнес

Почему не реагирует стартер на ключ зажигания

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

• контактной группе замка зажигания;
• сигнализации и иммобилайзере;
• управляющем реле;
• проводке от управляющего реле до стартера;
• втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:

Клемма управляющего провода

• Включить нейтральную передачу и зажигание.
• Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
• С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
• После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

1. Характерный легкий щелчок срабатывающего реле стартера при повороте ключа в положение “старт” в большинстве случаев говорит об исправности замка зажигания и его контактной группы. Далее искать неисправность нужно в моторном отсеке.
2. Для проверки втягивающего реле нужно соединить проводом его управляющий вывод (клемма с тонким проводом) напрямую с клеммой «+» АКБ. Исправное реле должно щелкать и выдвигать бендикс к маховику, а также запускать вращение стартера. Наличие щелчка без прокрутки стартера – признак плохого контакта силового провода или неисправности самого мотора стартера.
3. Проверить исправность мотора можно, напрямую замкнув его силовые контакты втягивающего – он выполнены в виде шпилек большого диаметра. Если после этого стартер крутится – неисправна обмотка втягивающего или его заклинило.
4. Для более детальной диагностики втягивающее реле нужно снять со стартера и разобрать. В первую очередь смотрите на контактные «пятаки», которые могут окисляться и подгорать. При наличии следов этих процессов нужно зачистить контакты, собрать реле, вернуть его на место и проверить работу стартера. Если все чисто – нужно проверять обмотку соленоида, например, прозвонив ее тестером на замыкание или разрыв.

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

В большинстве случаев стартер не крутит при повороте ключа зажигания из-за окисления и механического повреждения проводки. При плохом контакте с клеммой «+» АКБ, управляющим реле или массой стартер не получает ток, достаточный для прокрутки ДВС. Поэтому в первую очередь нужно смотреть контакты в моторном отсеке и проверить наличие напряжения на клеммах тестером. Наиболее распространенные неисправности конкретных моделей авто, из-за которых стартер не реагирует на ключ зажигания в таблице.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

По какой причине стартер не работает от ключа зажигания?

Основные причины, по которым машина не реагирует на ключ зажигания:

• поломка управляющего реле;
• поломка замка зажигания/контактной группы;
• обрыв или КЗ проводки;
• проблемы с противоугонной системой (сигнализация, иммобилайзер);
• поломка втягивающего реле;
• поломка мотора стартера.

Если стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то две последние проблемы можно исключить.

Источник

Стартер не крутит — причины поломки и способы восстановления

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей

Часто можно услышать от автолюбителей фразу: «Я сажусь в машину, поворачиваю ключ в замке зажигания, и ничего не происходит». Это происходит из-за поломки стартерного узла или его электроники, если:

• под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
• двигатель не заводится;
• стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
• коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
• слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

• заряд аккумулятора меньше12 в;
• окисление контактов;
• отсутствие тока на втягивающем реле;
• поломки втягивающего реле;
• износ щеточного узла;
• износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

• сломана пробуксовая муфта;
• неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
• изношена буферная пружинка;
• сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

1. Поставьте машину на ручник.
2. Переведите КПП в нейтраль.
3. Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
4. Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
5. Скиньте фишку со стартера.
6. Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

1. При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
2. Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
3. В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

• люфт передней втулки стартера;
• раннее зажигание;
• износ щеточного узлового механизма;
• появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Ответ на вопрос, почему не крутит стартер на горячую, лежит на поверхности. Втулки при работе двигателя расширяются, узел начинает «клинить», или же он выходит из строя. Как правило, это проблема возникает у автомобилей с большим пробегом. Почему это происходит, рассмотрим в таблице.

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

• отслойка магнитов;
• нарушение целостности предохранителей контактной группы;
• обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
• поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

• аккумулятора;
• контактного и втягивающего реле;
• зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

• сломан бендикс;
• оборвалась обмотка стартера;
• произошло короткое замыкание;
• неисправно втягивающее реле;
• изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

Источник

Не срабатывает стартер при повороте ключа газель бизнес

Просмотр полной версии : [Проблема] Стартер то работает, то нет.

Здравствуйте, очень прошу помощи.
Проблема такая — иногда не крутится стартер — при повороте ключа происходит только щелчок. и всё. И так может быть целый час, пока наконец не заведётся. А можно вообще без проблем завестись раз 20 подряд.
Стартер я поменял на новый — проблема осталась та же самая :wall:
На что ещё смотреть? Аккумулятор вроде бы заряжен доверху, клеммы зачищены. это просто кошмар, боюсь встать прям на дороге.

вот и сейчас — хотел завестись, стартер покрутился, двигатель не схватил, пошёл подкачивать бензин. попробовал снова — и всё. Сейчас сижу блин, надоела уже эта чертовщина.

замок, реле стартера смотри
Именно! Либо замок зажигания, либо реле стартёра.

Проблема скорее всего в клемах втягивающего реле, нужно снимать стартер.
Замени щеточный узел. Зависают щетки.
Ребята, а ничего что
Стартер я поменял на новый — проблема осталась та же самая
🙂

Так, подключил новый замок зажигания — результат не изменился.

Была точно такая же история,ослабла затяжка люсового провода на клемме АКБ.

да я уж по 10 раз перебирал, и затягивал клеммы. Всё нормально.

Ещё вопрос от новичка — как-то давнеееенько ездил с опытным водилой, и ситуация была такая же — на остановках не заводилась, тогда он брал то ли отвертку, то ли ключ и заводил стартер без ключа зажигания.

Может кто-нибудь подскажет с картинкой, что там нужно замкнуть в стартере, чтобы он сработал?

Так, подключил новый замок зажигания — результат не изменился.

да я уж по 10 раз перебирал, и затягивал клеммы. Всё нормально.

Ещё вопрос от новичка — как-то давнеееенько ездил с опытным водилой, и ситуация была такая же — на остановках не заводилась, тогда он брал то ли отвертку, то ли ключ и заводил стартер без ключа зажигания.

Может кто-нибудь подскажет с картинкой, что там нужно замкнуть в стартере, чтобы он сработал?

он замыкал контакты на втягивающем, не очень полезная процедура

Там всего 2 провода. Один тонкий, другой толстый . Их перемыкаешь и всё. Правда отверткой неудобно. Ключом рожковым, чтобы рожки до обоих гаек доставали

Тебе осталось реле-стартера поменять ) Других вариантов там больше нет )

Добавлено через 41 секунду
он замыкал контакты на втягивающем, не очень полезная процедура

Всмысле ?! а чем она отличается от включения замком ?!

Там всего 2 провода. Один тонкий, другой толстый . Их перемыкаешь и всё. Правда отверткой неудобно. Ключом рожковым, чтобы рожки до обоих гаек доставали

Какие контакты нужно замкнуть, а то я 3 штуки их вижу.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды
при повороте ключа щелкает стартер или реле стартера?

при повороте ключа щелкает стартер или реле стартера?

щелкает в стартере и падает напряжение.

Вручную заводится как по маслу.

А в первом посте про это ни слова. Как сильно падает?

всего на полвольта падает.
Короче, добрался я до реле стартера, зачистил контакты, но не помогло, завтра поеду за новым реле, вставлю его и отпишусь.

вручную это когда замыкаеш первый со вторым?

Короче, добрался я до реле стартера, зачистил контакты, но не помогло, завтра поеду за новым реле, вставлю его и отпишусь.

А в каком состоянии были пятаки? Был ли на них нагар? Чем чистил и проверял ли потом контакт?

щелкает в стартере и падает напряжение.

Вручную заводится как по маслу.

Если щелкает в стартере, зачем тогда чистить контакты реле стартера?

Подозреваю, что у него проблема с контактами.

1. Клеммы на аккумуляторе
2. Масса на двигателе
3. Клеммы на стартере

Хе, день проездил — опять не заводится. Стартер когда менял — тоже день ездил без проблем — а потом опять.

1. Клеммы на аккумуляторе
2. Масса на двигателе
3. Клеммы на стартере

Новые провода что ль купить?:(

Ещё заметил, что это происходит во влажную погоду, вот и пару часов назад дождь поморосил, а сейчас на улице холодно, роса и запотевшие окна в машине. В жаркую солнечную погоду на разогретой машине проблем не было.

Теоретически, может куда-то заливаться вода и происходить замыкание с такими симптомами? 🙂

upd:
Жесть, сейчас заглянул под капот, а там крышка от стартера отлетела. но это ещё вчера, я слышал как что-то бренчало, думал консервную банку какую-то на дороге задел.

ребят, проблема тривиальная — при пуске падает напряжение и слабо щёлкает. стартер новый.

варианта всего 4.
1) недозаряд аккумулятора или просто дохлый уже аккумулятор, мало тока даёт
2) окислились клеммы
3) реле
4) хреновый массовый провод

чё гадать — просто пройтись по пунктам

Что за реле-то? Вот такая маленькая хрень что ль?

Что за реле-то? Вот такая маленькая хрень что ль?

И зря деньги потратил. Если у тебя щелкает в районе стартера, смотри советы выше и проверяй.

варианта всего 4.
1) недозаряд аккумулятора или просто дохлый уже аккумулятор, мало тока даёт
2) окислились клеммы
3) реле
4) хреновый массовый провод

после очередного запуска вручную и последующей остановки, при запуске не щёлкает даже втягивающее. Раздаётся слабый щелчок где-то в районе реле, судя по звуку щёлкает не реле стартера, а где-то выше. даже понять не могу, судя по всему звук из чёрной коробочки, от которой провода просто так не отсоединяются.

Ладно, завтра поеду разбираться со знающим человеком, может скажет что там к чему.:wall:

Похожая картина и у меня. Правда проблемы проявляются только на горячем моторе. Когда холодный — заводится с пол-оборота. Кроме всего заметил, что стало низким напряжение в бортсети 10-10.5В (пока не завел двигатель, а только включил зажигание) Сначала думал, что дело в старом аккумуляторе-поменял на новый — изменений нет (мой старый акк. на другой такой-же машине показывает больше 12в). По советам форумчан осталось мне проверить провод массы двигателя.

Добавлено через 2 минуты 52 секунды
Добавлю, если перемкнуть 1 и 3 ничего не произойдёт. Если 2 и 3, то стартер начнёт работать вхолостую, весело жужжа. .
Если при включенном зажигании подать + на маленький контакт(№1 по фото) то стартер включается и крутит двигатель.

Источник

Не срабатывает стартер при повороте ключа газель бизнес

Сегодня произошло следующее. Весь день работал, развозил окна ПВХ. После разгрузки последнего заказа не смог завести автомобиль.

Симптомы. Поворачиваешь ключ зажигания, но стартер не срабатывает. Первым делом проверил реле стартера — исправно.
Поменял местами реле звукового сигнала и реле блокировки стартера — не помогло.
Согнул гвоздь буквой П и напрямую замкнул контакты в колодке , соответствующие контактам реле 30 и 87 — стартер сработал и автомобиль завелся. До дома доехал.

Завтра с утра пойду замерять управляющее напряжение на контактах 86 и 85 реле блокировки стартера которые ведут в блок управления двигателем.

1. Кто с этим сталкивался и как исправить самостоятельно?
2. Мог ли блок управления сбросить настройки относящиеся к блокировке стартера?

Добавлено через 18 минут
Добавлю. Так же надо проверить напряжение на контакте 30 реле блокировки стартера, провод от этого контакта идет к 50 контакту замка зажигания.

О результатах постараюсь написать завтра.

• #2

При слабом аккамуляторе такое может быть. когда на прямую хорошо крутит? Может масса на двигателе трындит

• #3

При слабом аккамуляторе такое может быть. когда на прямую хорошо крутит? Может масса на двигателе трындит

да на прямую хорошо

• #4

Надо смотреть регулятор напряжения.

• #5

Во втягивающем сгорели конакты, снимай его и смотри, может удастся зачистить, а так менять.

• #6

Во втягивающем сгорели конакты, снимай его и смотри, может удастся зачистить, а так менять.

Если напрямую заводит — втягивающее реле не причем.

• #7

Надо смотреть регулятор напряжения.

А какая связь между регулятором напряжения и стартером?:blink:

• #8

Последнее редактирование: 14 Окт 2020

• #9

А какая связь между регулятором напряжения и стартером?:blink:

Я тоже не понял

Добавлено через 38 секунд

ИМХО, надо бы посмотреть массу на реле стартёра. А добравшись до реле стартёра, можно сразу определить, оно виновато, или замок .

Провода зачищеные и держатся нормально. А кстати что за реле стартера? втягивающее имеется ввиду ???

Не хочется лезть снимать стартер, если окажется что замок зажигания

Последнее редактирование: 18 Фев 2009

• #10

Так уточняем: замыкаем мощные контакты на втягивающем или подаем плюс на катушку втягивающего?
Насколько я понял замыкают именно силовые контакты, а втягивающие похоже работает, раз слышны щелчки при повороте ключа.

• #11

Так уточняем: замыкаем мощные контакты на втягивающем или подаем плюс на катушку втягивающего?
Насколько я понял замыкают именно силовые контакты, а втягивающие похоже работает, раз слышны щелчки при повороте ключа.

Слышны частые щелчки
от стартера, когда поворачиваешь ключ зажигания и в одном из реле под накладкой сбоку от левой ноги.
Замыкали провода : плюс от аккумулятора и провод на втягивающем.

Машина сломалась на работе, завели с толкача. Когда приехал — заглушил, после завел только напрямую замкнув провода, когда доехал до дома, завелась с ключа ( 4 раза глушил и заводил с ключа!) . В данный момент с ключа слышны только щелчки в реле и от стартера.

Последнее редактирование: 18 Фев 2009

stvol

Пусть земля тебе будет пухом. Вечная память.

• #12

сел аккамулятор. либо заряжай. либо меняй.

• #13

Последнее редактирование: 14 Окт 2020

• #14

Слышны частые щелчки
от стартера, когда поворачиваешь ключ зажигания и в одном из реле под накладкой сбоку от левой ноги.
Замыкали провода : плюс от аккумулятора и провод на втягивающем.

Машина сломалась на работе, завели с толкача. Когда приехал — заглушил, после завел только напрямую замкнув провода, когда доехал до дома, завелась с ключа ( 4 раза глушил и заводил с ключа!) . В данный момент с ключа слышны только щелчки в реле и от стартера.

Какой провод на втягивающем? их там три. А так скорее всего это втягивающее. Оно втягивает но не замыкает контакты на сам стартер…

• #15

Какой провод на втягивающем? их там три. А так скорее всего это втягивающее. Оно втягивает но не замыкает контакты на сам стартер…

на сколько я понял ток подается на маленький вывод втягивающего. Если так нормально заводится, тоесть как раньше от ключа то проблемма не со стартером а проводкой. Еси крутит но медленнее то или стартер на себя берет или акамулятор или плохой контакт гдето.,может масса может плюс

• #16

А может не заводиться с ключа, если реле стартера полетело, то, которое под накладкой в салоне?

• #17

Последнее редактирование: 14 Окт 2020

• #19

А может не заводиться с ключа, если реле стартера полетело, то, которое под накладкой в салоне?

Посмотрите контакты на реле стартера в салоне, или снимите его и попробуйте подать плюс на провод идущий к втягивающему, возможно окислились контакты реле стартера

• #20

Было подобное на москвиче правда… Вылечилось зачисткой клемм на акамуляторе.

Всем привет!
22 февраля, закончив к 22:00 работу, я собрался заехать в магазин за продуктами, чтобы в субботу с утра поехать семьей в старый наш дом. Тем более, у одного из соседей как раз был день рождения, и мы обещались быть.
Запустил вебасту, пока ждал — заскочил в местный магазинчик, вернулся, повернул ключ… тишина. Попробовал еще раз — только втягивающее щелкает. Тааак, вечер переставал быть томным…

На самом деле, это уже не первый раз. Еще с прошлым кузовом примерно раз в три месяца случалось, что при повороте ключа ничего не происходило, вообще ничего. Я лез в предохранители, шевелил контакты — без толку. Спустя 5 минут машина заводилась как ни в чем не бывало — и еще месяца три проблем не было. Пока Соболь бы гарантийным, я озвучивал это, но ничего, понятно, не нашли. А при замене кузова попросил всем контактам уделить особое внимание.
И оно было уделено! С новым кузовом проблема осталась с такой же периодичностью, но теперь часто щелкало втягивающее! (на старом, напомню — всегда тишина) Прогресс есть! А поскольку проблема была плавающей, редкой и быстро проходила сама собой, то я не сильно заморачивался.
Однако на прошедшей неделе Соболь в понедельник отказался заводиться. Завелся со второй попытки. Ага, решил я, ближайшие месяца 3 проблем не будет! «Как бы не так», подумал Соболь. И в четверг он повторил фортыль. Однако и со второй, и с третьей попытки заводиться отказался!
Ну, думаю, если плохой контакт где, надо «подкинуть» напряжение. Подключил зарядник, подождал полминуты, ключ на старт — завелась с пол-оборота! Хорошо. То есть не все хорошо, но ладно. Это было утро четверга. Вечером, и утром пятницы проблем не было. А вот пятничным вечером…
…стрелки на часах показывали час ночи. К этому моменту был полностью перебран блок силовых предохранителей возле АКБ (где я нашел треснувший 30А предохранитель, и трещина была под гайкой, так что видно ее не было, но когда гайку открутил, пред развалился на 2 части — но дело было не в нем).

Также были зачищены клеммы АКБ, проверено реле. Прокинута дополнительная масса (провода для прикуривания с собой). Безрезультатно. Следующим шагом надо было лезть под машину, снимать защиту и ковырять контакты стартера. Но час ночи, -8, и я решил отложить это на утро — планы на субботу все равно уже полетели нафиг. Ну и ковыряться в цивильной одежде не очень хотелось.
Кинул в ватсапе нескольким товарищам вопрос, не едет ли кто случайно в субботу через центр, чтобы дернуть меня и завести. Оказалось, примерно к 12 едет Madbobs, и может сделать крюк в мою сторону! Отлично!
Я же, чтоб зря время не терять, расстелил покрывало, лег под машину, скинул защиту и занялся клеммами стартера.

Тут к соседнему двору подъехала аварийная теплоэнерго, трактор, бочка и бытовка. Авария, значит, какая-то. И пока они обсуждали там свои дела, все время на меня поглядывали, и наконец один из работяг, пожилой, подошел:
— Чего случилось-то у тебя?
— Да стартер не крутит!
— Так ты на земле-то не лежи! Я когда в гортрансе работал, раза три почки застудил! Подложи картонку хоть, хотя где ее возьмешь!
Тут я вылезаю из-под машины, и он продолжает:
— я потому Газель себе и не купил! Хотел, но не купил, у них то одно, то другое, все время по мелочи! На работе устал с ними! Взял себе старенький фольксваген Т4, он хоть надежнее! А ты чего, надо же маховик провернуть, да реле проверить…
— Да все я провернул и проверил уже. И потом, 100 тыщ проблем же не было!
— Да 100 тыщ это ни о чем, это любая машина пройдет, самое говно пройдет сто тыщ! Вот кто больше 100 пройдет — вопрос! Вот у меня Т4…
Дальше он отходит к своим и периодически возвращается сказать что-то мне:
— О, как под капотом тут тесно… и неудобно…
…
-А, это Соболь! Ну, он получше Газели, конечно! Не Т4, но получше!
…
— А багажник тебе зачем, подрабатываешь? А, для путешествий? Дело хорошее! А у меня прицеп. Дача далеко, на границе Псковской и Беларуси, я в прицеп 700 кг гружу, да в машине задний ряд сидений снял, еще гружу, 600 км еду в одну сторону, Т4 — это не газель, можно легко проехать!
…
— А что он высокий такой? Полный привод? А передний мост отключается? Да? А, ну это вещь! Это дело нужное! У меня на Т4 такого нет…
…
— Да, но только разоришься ты без газа, Газель без газа не нужна! Что, дизель у тебя? А… кхм. Ну… Да, дизель это другое дело.
…
— Но все равно далеко ты на нем не уедешь! Что? До Владивостока? Это же ёп как далеко! (хватается за голову) И туда и обратно прошел?
(уходит, возвращается, уходит, возвращается)
— Слушай, а хорошая у тебя машина! Это как сейчас такие делают, и продают? Не, ну повезло же тебе, хорошая машина! Я бы на своем Т4 не смог…
Уходит. Тут приезжает Madbobs, он бежит обратно с отвисшей челюстью:
— Смотри! Я думал, у тебя какая машина заделанная, раз так ездит, а этот-то, этот-то! Это же вообще с ума сойти!

Вот под эти и другие разговоры «за жизнь» я скоротал время в ожидании Дмитрия Дальше просто — зацепил, дернул, Соболь завелся.

Постояли пару минут, заглушил машину, завел — с полоборота. Ну, тогда можно домой. Если бы не завелась, тогда думал, может в сервис податься, а то у меня и топливо почти на нуле, встану на заправке и не уеду
Спасибо Дмитрию и остальным друзьям, которые готовы были приехать и помочь!
Домой приехал, благо эстакада есть, тут же заехал и занялся стартером. Задача была проверить и почистить все контакты к нему и внутри него.
Еще накануне освежил в памяти пост Дмитрия SOLEX-SDA, по пути домой купил многогранную головку на 10, ибо у меня такой нет.
Нижние два болта стартера откручиваются легко, чтобы открутить верхний я собрал конструкцию головка на 10 — удлинитель — карданчик — удлинитель — трещотка, и крутил ее сверху из моторного отсека

Снял стартер, грязи внутри — полно!

Снаружи протер, корпус весь в коррозии. Ужас. Но хоть маркировка осталась

Дальше разбирать стартер никаких проблем — все просто и легко откручивается.

Чищу и разбираю дальше

Стартер внутри другой, нежели в посте Дмитрия! Все-таки за 6 лет разницы между выпусками машин что-то да изменилось

После очистки внутренностей все выглядит получше, тут нет такой коррозии, как снаружи

Для того, чтобы открутить втягивающее от корпуса, подошла головка на 4. А чтобы скинуть заднюю крышку стартера, подходит головка на 4.5 или на 5 (и та, и та не прокручивается)

Щеточный узел в хорошем состоянии, только одна коса была грязной, но легко отмылась. Именно грязная, а не подгоревшая.

Вот примерно половина песка, вычищенного из корпуса:

Сам двигатель цел, почистил только ламели:

В прошлых стартерах, как в посте Дмитрия, стоит большой подшипник. Теперь же ставят мелкий игольчатый:

И на звездочках редуктора тоже такие же, но чуть другого размера. Их номер тоже сфоткал, на всякий случай

Весь стартер промыл, протер, редуктор смазал. Втягивающее не разборное, да оно и работало хорошо, даже смазка на подвижной части чистая, так что его не трогал.
Вопрос — а как вы собираете обратно щеточный узел на ламели? На движках попроще (дрель, шуруповерт) все легко. Но тут довольно сильные пружины, выталкивающие щетки наружу, и собирать узел прямо на якоре неудобно!
Я взял длинную головку (на 14 вроде) — это много проще и в руке держать удобно, вставил ее, заправляя щетки на места. Потом с нее перешел на бОльшую головку, которая по размерам как раз соответствует реальному посадочному месту щеток

И уже с нее легко заправил щетки на место.
Явной причины неработоспособности стартера не выявил! Ни подгоревших или окислившихся контактов (разве что наружные немного почистил), ничего. Но до переборки при вращении якоря рукой песок аж похрустывал, и требовалось некоторое усилие. Теперь же все в легкую, от руки ходит.
Попробовал от бустера покрутить — все шикарно.
А вот самое слабое место, на мой взгляд — это управляющий контакт на втягивающее. Он не под гайку, а просто штырьевой разъем, который сидел не очень плотно и легко снялся со стартера. Мало того, от реле он идет к стартеру не единым проводом, а еще через одно соединение, которое так же не шибко надежное:

Зачистил, поджал, собрал.
Соболь завелся без проблем. Сделал несколько попыток, и под вечер еще. Надеюсь, что проблема была где-то здесь, и больше не повториться!
P.S. Да, к одной из фоток, выложенных в инстаграме, спросили: «а кто у вас газеты читает?» Отвечу сразу и тут — так куры же! Мы-то все по интернетам больше, а куры все-таки создания глупые, они по-старинке, газетами балуются