Музей ссср в каменске шахтинском цена билета часы работы

Музей «Легенды СССР» в Каменске-Шахтинском — это крупнейшая за пределами Москвы и Санкт-Петербурга ностальгическая экспозиция, посвящённая советскому автопрому, технике и воссозданию духа ушедшей эпохи. Каждый из выставочных залов уникален — по заверению владельца — любой экспонат полностью исправен и находится в идеальном техническом состоянии. Коллекция пополняется и расширяет формат — вплоть до нумизматики и раритетных часов прошлого века.

Экскурсии по музею «Легенды СССР» не ограничиваются первыми двумя этажами. При желании, любой гость может стать постояльцем отеля, оформленного в ретро стилистике — с советскими плакатами, винтажной мебелью и красными ковровыми дорожками. В распоряжении туристов — 29 номеров со всеми техническими удобствами, включая широкополосный сигнал Wi-Fi и пакет индивидуального обслуживания.

© Игорь Шпырков

Цены и режим работы музея «Легенды СССР»

Стоимость билетов в 2021 году:

• Взрослые посетители — 400 рублей;
• Школьники от 7 до 14 лет — 100 рублей;
• Дети до 7 лет — бесплатно.

Льгот в музее нет, это частная коллекция, не дотируемая государством.

Часы работы музея «Легенды СССР» — ежедневно с 9:00 до 18:00-20:00. Для постояльцев отеля возможны индивидуальные посещения экспозиции в вечернее время. Экскурсии для групп более 5 человек нужно бронировать заранее по телефону.

© «Легенды СССР» Вконтакте

Официальный сайт музея «Легенды СССР»

Кафе Гараж. Байк клуб.

Но для начала несколько фотографий из кафе Гараж. Мы приехали в музей к самому началу перерыва. Поэтому нужно было скоротать время. Решили посидеть в кафе, тем более что мы были голодными. Начиная от входа, коридора, зала кафе, веранды и заканчивая туалетной комнатой — все было необычно. Зал кафе — смесь байк клуба и ретро музея. Смотрите мои фотографии, съездите сами. Одно слово — «Легенды СССР» в интерьере.

Скажем прямо, официантка не была приветливой. Видно так положено в байк клубах. Меню было обширным, но на деле оказалось, что половина меню в стоп листе. Однако, за интерьер и атмосферу, мы все простили и даже оставили чаевые.

История

Музейный комплекс при отеле на участке федеральной трассы М4 «Дон» открылся 2 мая 2016-го года, в память о советской традиции, когда Первомайский праздник трудящихся отмечался в течение дух дней. Основатель и главный коллекционер — бизнесмен из Каменска-Шахтинского Владимир Бесчётный. Он давно мечтал создать большую выставку, посвящённую великой эпохе, но без скучных и однообразных музейных витрин, потому к делу подключились талантливые российские дизайнеры.

Первое время музей представлял собой не столько экспозиционные залы, сколько интерьеры, оформленные в ретро-стилистике. Спустя несколько месяцев после открытия, сформировались основные отделы — советский транспорт, советский быт и техника — экспонаты начали подписывать сопроводительными табличками со всей информацией. Сейчас музейное пространство активно развивается, и задача выставок — подать самое лучшее из истории XX века в яркой и необычной форме.

© Отель-музей «Легенды СССР»

Экспозиция музея «Легенды СССР»

Основная часть выставочных фондов занимает цокольный и первый этаж здания, и гости, после оплаты билета, попадают в просторный гараж, оформленный в стилистике советских республик. Здесь собрано несколько десятков моделей — от «горбатых» Запорожцев до партийного ЗИЛ «Чайка». Подписи напротив экспонатов гласят, что все модели на ходу, и готовы отправиться на ретро парад в любой момент, у некоторых машин до сих пор не сняты с бамперов регистрационные номера.

Есть среди моделей автопрома и настоящий эксклюзив — например, знаменитый таксомоторный седан ГАЗ М-1 выпуска конца 1930-х годов. Для своего времени это был настоящий представительский лимузин, который поставлялся и для высшего руководства страны. Экспонат скромнее — инвалидная коляска «моргуновка», прославившаяся на всю страну после выхода комедии Гайдая «Операция Ы» — малолитражный кабриолет украшает и центральные ворота на пьедестале из серпа и молота.

© Игорь Шпырков

После автомобилей начинаются ряды открытых витрин с лучшими образцами советской электроники и бытовой техники. Виниловые проигрыватели, радиоприёмники и катушечные магнитофоны собраны в хронологическом порядке по году выпуска, и неподготовленного гостя они поразят разнообразием форм, размеров и дизайна. Отдельно выставлены дисковые телефоны, тульские медные и никелированные самовары, есть даже патефоны с механическим приводом.

Жемчужиной коллекции считаются сотни плёночных фотоаппаратов, часть из которых не вспомнит даже опытный фотограф. Среди больших моделей «Зенитов» и «ФЭД» можно увидеть ученические «Смены» и когда-то казавшийся фантастическим аппарат «Киев-30», корпус которого немногим меньше стандартной пачки сигарет. Рядом — среднеформатные камеры «Любитель», они, по иронии судьбы, до сих пор ценятся у больших профессионалов, и найти работающий экземпляр на рынке непросто.

© Игорь Шпырков

Меленьким гостям приготовили отдельную экспозицию с игрушками, колясками, куклами и педальными машинами, о которых мечтали миллионы советских мальчишек. Быт на нескольких стендах воссоздан с непередаваемой точностью — серванты с хрусталём, расписной фарфор, часы и настенные ковры с оленями навевают воспоминания. Есть в коллекции десятки часов — от наручных «командирских» хронометров до деревянных «ходиков» с кукушкой, висевших на каждой кухне.

Завершается основная часть тематической подборкой в память о ветеранах Великой Отечественной войны. Из семейных архивов передавались награды, трофейные печатные машинки «ундервуды» и обмундирование. Нашлось место витринам с боевым и наградным оружием — ППШ, пулемёты Максима, снайперские и противотанковые винтовки. Сокровищами считают личные полевые телефоны радистов и шифровальные машины — всё только подлинное, привезённое с передовой.

© Отель-музей «Легенды СССР»

Сергей Жуков — блог (путешествия, выставки, музеи)

Музеи

Галерея 02.04.2018 admin

data-yashareQuickServices=»vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,gplus» data-yashareTheme=»counter»>

Первое, что я увидел, войдя в музей, ряд роскошных представительских автомобилей советского периода.

Обернувшись, рассмотрел стену, увешанную всевозможными часами сделанными в СССР. Почти все эти часы ходили, маятники качались, механизмы играли мелодии.

Экспозицию открывает ЗИЛ 41045.

Выпуск лимузина ЗИЛ 41045, являющегося по призванию специалистов подлинным шедевром советского автомобилестроения, начался в 1978 году, во времена «холодной войны». Автомобиль предназначался для высших руководителей государства и нес в себе значительное количество конструкторских решений, являющихся строго засекреченными вплоть до начала 90-х годов. Согласно инструкции по обеспечению секретности полностью комплектные автомобили, прошедшие более 100 тыс. км, уничтожались; до настоящего времени уцелели лишь немногие экземпляры.

Помимо оснащения двумя электрическими цепями (основной и резервной), автомобили семейства 4104 комплектовались двумя аккумуляторами, что требовалось по соображениям надежности.

На ранних автомобилях устанавливались фары бельгийского производства Cibie, оснащенные полукруглыми щетками и немецкими электромоторами Bosch.

Колеса стальные, сварные, шины бескамерные 245/70HP-16. Тормоза дисковые, вентилируемые, с двумя независимыми контурами привода и двумя гидровакуумными усилителями.

ГАЗ-14 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль большого класса, ручная сборка на Горьковском автомобильном заводе с 1977 по 1988 год. Всего было изготовлено около 1120 автомобилей этой модели. В 1977 году была выпущена первая промышленная партия, но самую первую машину вишневого цвета собрали в качестве «трудового подарка» еще в конце 1976 года, по случаю дня рождения Л. И. Брежнева. Мелкосерийное производство «Чайки» продолжалось в течение 11 лет, до 1988 года. В 1988 году, в рамках так называемой «борьбы с привилегиями», автомобиль был снят с производства по личному указанию М. С. Горбачева. Кроме самого ГАЗа, в СССР и России модель 14-й «Чайки» больше никем не производилась. В 2008 году автомобилю был присвоен статус объекта культурно-технического наследия СССР.

Передние фары «Чайки» ГАЗ-14 имеют омыватели — по одному на каждый фонарь. В те годы — редкость даже для иномарок.

ГАЗ-13 «Чайка» — советский представительский автомобиль большого класса, выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе с 1959 по 1981 год. Первый экземпляр автомобиля выпущен в 1956 году. Всего было изготовлено 3189 автомобилей этой модели. «Чайка» никогда не была товаром народного потребления, даже не имела установленной розничной цены. «Чайки» использовались в качестве персонального транспорта высшей номенклатуры (министров, первых секретарей, обкомов).

Облик «Чайки» сложился далеко не сразу. Например, на некоторых из сохранившихся поисковых эскизов у неё нет характерных козырьков над фарами, как у «Волги». На одной из сохранившихся фотографий, изображён ранний масштабный макет, имеющий передок почти в точности как на серийном ЗиЛ-111, но более скруглённую и «мягкую» пластику кузова в целом.

ГАЗ М20 «Победа» легендарный советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском заводе в 1946—1958 годах. Заводской индекс модели — М-20. 28 июня 1946 г. начался серийный выпуск автомобилей «Победа». Всего было выпущено 241 497 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси. Силуэт машины высечен на надгробном памятнике ее конструктора — А. А. Липгарда.

ГАЗ М-20 «Победа» — первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа — без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.

ГАЗ 11-73. В конце 1930-х годов в СССР было принято решение о модернизации автомобиля ГАЗ-М-1. Автомобили ГАЗ-11-73 производились на Горьковском автомобильном заводе с 1941 по 1948 годы. Однако, во время войны производство автомобиля было остановлено Автомобиль ГАЗ-11-73 серийно выпускался почти до конца 1941 года. Область применения автомобиля ГАЗ-11-73 отечественной милицией была точно такой же, как и у ГАЗ-М-1. Этот автомобиль использовали для своих нужд сотрудники ОРУД и групп патрулирования, также ГАЗ-11-73 известен как «черный воронок» военного и послевоенного времени, на котором передвигались сотрудники НКВД.

ГАЗ-11-73

— легковой автомобиль представлял собой модификацию ГАЗ-М1 с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11. Кроме двигателя, который стал на 85 кг тяжелее, ГАЗ-11-73 отличался от предшественника формой облицовки радиатора и отдушин на боковинах капота, бамперами с клыками, новой панелью приборов, усовершенствованными тормозами, поршневыми амортизаторами двойного действия, усиленными рессорами.

Из 1250 выпущенных ГАЗ-11-73

до наших дней в первозданном состоянии сохранилось лишь несколько машин.

ГАЗ М-1 «Эмка» — советский автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1942 год. В годы Великой Отечественной войны на заводе собирались отдельные экземпляры из имевшихся деталей. Автомобиль стал одним из символов своей эпохи, являлся одной из наиболее распространенных моделей легковых автомобилей в стране и использовался весьма широко. Всего было изготовлено 62888 экземпляров.

В литературе 1930-40-х годов машина, как правило, называлась просто «М-1» или «М1», без какого-либо упоминания названия завода-изготовителя в обозначении. Это обозначение расшифровывалось «Молотовский-первый», в честь председателя Совнаркома — Вячеслава Михайловича Молотова, имя которого в те годы носил завод.

ГАЗ-А — автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство которого были куплены советским правительством в США в 1929 году у Ford Motor Company. Первый советский легковой автомобиль массовой конвейерной сборки. Выпускался с 1932 по 1936 год на Горьковском автомобильном заводе и с 1933 по 1935 год на Московском заводе КИМ. Первые две машины были собраны 8 декабря 1932 года. Всего было выпущено 41 917 машин.

Внешне от фордовского оригинала он отличался в первую очередь оформлением передка: на советском автомобиле использовалась имеющая упрощённую форму и отделку маска радиатора без декоративной решётки, унифицированная с грузовым Ford AA / ГАЗ-АА.

ГАЗ-А был самым массовым штабным автомобилем Красной Армии 1930-х годов. На ГАЗ-А монтировалась, в частности, коротковолновая штабная радиостанция 5-АК.

Радиус поворота ГАЗ-А — 5,5 м

ГАЗ-АА (полуторка) — грузовой автомобиль Нижегородского (в 1932 году), позже Горьковского автомобильного завода, грузоподъемностью 1,5 т, известный как полуторка. Первый серийный ГАЗ-АА сошел с конвейера Нижегородского автозавода (НАЗ) 29 января 1932 года. Уже к концу года завод, переименованный вслед за городом в Горьковский автомобильный, выпускал по 60 грузовиков ГАЗ-АА в сутки. В течение всей войны «полуторки» доставляли на передовую снаряды, перебрасывали подкрепление, тянули пушки и минометы, служили санитарными машинами.

Изначально было выпущено на в Канавине, 10 образцов американского грузовика Форд модели АА образца 1930 года, но впоследствии перед запуском автогиганта (Нижегородского автомобильного завода) советские инженеры подготовили собственные чертежи, пересмотрев конструкцию, узлы, платформу и уже первый серийный НАЗ-АА сошёл с конвейера Нижегородского автозавода (НАЗ) 29 января 1932 года. Уже к концу года завод, переименованный вслед за городом в Горьковский автомобильный, выпускал по 60 грузовиков ГАЗ-АА в сутки.

В отличие от американского Форд модели АА, на советском ГАЗ-АА был усилен картер сцепления, рулевой механизм, установлен воздушный фильтр и т. д., а ещё в 1930-м по советским чертежам спроектирован бортовой кузов. Полностью из советских комплектующих ГАЗ-АА собирали с 1933 года. До 1934 года кабина была выполнена из дерева и прессованного картона, а потом заменена на металлическую кабину с дерматиновой крышей.

ГАЗ-67 — советский военный полноприводный легковой автомобиль с упрощенным открытым кузовом, имевшем вырезы вместо дверей. На завершающей стадии Великой Отечественной войны и позже Корейской войны ГАЗ-67 широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как легкий артиллерийский тягач. В Красной армии эти машины называли «козел» или «козлик». Объем производства ГАЗ- 67 составил 3137 единиц.

После войны ГАЗ-67Б активно использовался не только в армии, но и в МГБ, МВД, геологоразведке, лесном и сельском хозяйстве и т. д. На его базе выпускалась бурильно-крановая гидравлическая машина БКГМ-АН (первый в мировой практике случай применения бурильно-крановой машины на легковом автомобиле), а также снегоочистители

Мотоцикл с прицепом Ирбитского мотоциклетного завода в военной модификации, с установленным на люльку пулемётом ДП (Дегтярёва пехотный).

На мотоцикле не было подписи, но можно предположить, что перед нами модель М-72.

М-72 — советский тяжёлый мотоцикл. Выпускался крупной серией с 1941 по 1960 год на заводах ММЗ (Москва), ГМЗ (Горький), ИМЗ (Ирбит), «Красный Октябрь» (Ленинград), КМЗ (Киев). Первоначально предназначался исключительно для военных нужд и до середины 50-х мотоцикл в свободную продажу не поступал.

Каждый М-72 являлся носителем стрелкового оружия, поэтому по классификации ГАБТУ РККА он классифицировался как «бронетехника». Всего было выпущено более 8500 машин. Производился как с коляской, так и в одиночном варианте.

Пистолет-пулемёт Шпагина (ППШ). 7,62-мм пистолет-пулемёт образца 1941 года системы Шпагина (ППШ) — советский пистолет-пулемёт, разработанный в 1940 году конструктором Г. С. Шпагиным под патрон 7,62×25 мм ТТ и принятый на вооружение Красной Армии 21 декабря 1940 года. ППШ наряду с ППС-43 являлся основным пистолетом-пулемётом советских Вооружённых Сил в Великой Отечественной войне.

Пулемёт «Максим» (Ма́ксима) — станковый пулемёт, разработанный британским оружейником американского происхождения Хайремом Стивенсом Максимом в 1883 году. Устаревший, но очень надёжный пулемёт Максим встречается в «горячих точках» по всему миру даже в наши дни.

Пулемёт «Максим» активно применялся РККА в Великой Отечественной войне. Его использовала как пехота, так и горнострелковые части, а также флот. Во время войны боевые возможности «Максима» пытались повысить не только конструкторы и производители, но и в войсках. Солдаты часто убирали с пулемёта бронещит, тем самым пытаясь повысить манёвренность и добиться меньшей заметности.

Волномер-гетеродин тип 526. 125-20000 кгц. 1955 года выпуска.

Гетеродинный волномер «Ч4-1» с 1951 года выпускал Червоноградский завод аппаратуры. ГВ служит для проверки градуировки частоты передатчиков и приёмников, работающих с незатухающими колебаниями. Диапазон рабочих частот прибора: 0,125…20 МГц. Погрешность измерения 0,01%. Волномер «Ч4-1» выпускался в четырёх вариантах под номерами 526, 526У, 527, 528. Вариант № 526 рассчитан для работы в полевых условиях и питается от аккумуляторов и сухих батарей.

Радиоприёмник сетевой ламповый «ТПС-58» с начала 1958 года выпускали Петропавловский завод им. Кирова © и Славяногорский завод радиоаппаратуры. Радиоприёмник «ТПС-58» (Трансляционный Приёмник Сетевой, модель 58 года) выпускался с 1958 по 1970 год. Предназначен для приёма радиостанций и их трансляции в сеть проводного вещания населенных пунктов и предприятий, озвучивани парков, санаториев и др. Приёмник “ТПС-58” применялся на поездных радиоузлах железнодорожных составов.

Малогабаритный радиоприёмник «МП-64» (Синичка) с 1967 года выпускал Рязанский радиозавод. Радиоприёмник »МП-64» (Синичка) предназначен для работы в полевых условиях. Радиоприёмник »МП-64» (Синичка) предназначался в основном для политруков всех рангов в военных училищах и в действующей армии для отслеживания новостей и событий происходящих в мире и для последующей передачи информации на политзанятиях.

ТА-57 — военно-полевой телефонный аппарат универсального типа с системой индукторного вызова производства СССР/РФ, выпускается и поступил на вооружение с 1965 года. Видео с его тестированием. Хорошо зарекомендовал себя за всё время применения и является одним из самых популярных в мире.

Омметр типа ЛМВ-47 для измерения «Линии» и «Запала».

ГАЗ 69 — легендарный советский джип, советский легковой автомобиль повышенной проходимости. Производился с 1952 по 1972 год (в Румынии- до 1975 года). Серийный выпуск начат 25 августа 1953 года. Выпускался на ГАЗе до 1956 года. Как и предыдущие Горьковские «вездеходы» (ГАЗ-64 ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козликом».

За два десятилетия производства ГАЗ-69 было выпущено свыше 600 тысяч машин. ГАЗ-69 экспортировался в 56 стран мира в различных климатических исполнениях (ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ), кроме того, в 1957 году техническая документация на массовое производство была передана в Румынскую компанию ARO, а в 1962 году — в Северную Корею.

ЗИС-5В. Модель советского грузовика (буква «В» — означала военный). Во время войны заводы ЗИС выпускали упрощенную военную модификацию ЗИС-5В с 1942 по 1946 гг. ЗИС-5В стал первым советским автомобилем, поставляемым на экспорт в Турцию, Прибалтику, Болгарию, республиканскую Испанию.

За время Великой Отечественной войны было выпущено 84100 шт.

Музей «Легенды СССР» обладает огромной коллекцией магнитофонов, радиоприемников и проигрывателей.

Электрофон сетевой транзисторный «Аккорд-Стерео» (IIЭФ-71С) с 1970 и с 1975 года выпускал Рижский ЭМЗ.

Кассетный тефлотехнический магнитофон-проигрыватель «Протон-402МТ» с 1985 года выпускал Харьковский радио. Предназначенный для воспроизведения обычных музыкальных и речевых фонограм и фонограмм типа »Говорящая книга» людям с потерей зрения.

Электропроигрыватель «Ласточка» (ЭГ-1) с 1957 года выпускал Ленинградский завод № 779 МСП, МРП, п/я 487.

Кассетный магнитофон «Соната-211» с 1980 года выпускало Великолукское ПО «Радиоприбор». Предназначен для записи и воспроизведения фонограмм на компакт-кассеты

Катушечный магнитофон «Юпитер-203-стерео» с I-кв 1979 года выпускал Киевский . Предусмотрен автостоп, отключающий двигатель при обрыве и окончании ленты, стрелочные индикаторы с подсвечиваемыми шкалами используются для контроля уровня записи и воспроизведения.

Сетевые катушечные магнитофоны «Чайка» и «Чайка-М» выпускал с I-кв 1960 и 1964 года Великолукский радиозавод.

Катушечный магнитофон «Комета МГ-201» с 1962 года выпускал Новосибирский .

«ФС-12» (с камерой «Зенит-12сдс»). Фотоснайпер — торговое наименование фоторужей производства Красногорского механического надо держать так же, как и обычное ружьё, — отсюда и название. Первые «фотоснайперы» выпускались для военного применения и официально назывались «ручной аппарат для фото-разведки». Фоторужья «Фотоснайпер» предназначались для фотоохоты за дикими животными, а также для других целей.

Телевизионный приёмник чёрно-белого изображения «Электроника-408Д» c начала 1985 года выпускал Хмельницкий .

Телевизионный приёмник ч/б изображения «Сапфир-401» с начала 1981 года выпускал Рязанский р.

Слева — телефонный аппарат дисковый, карболитовый.

Справа — телефонный концентратор (аппарат-коммутатор) «КД-6» допускает подключение до шести городских или местных телефонных линий. Обеспечивает возможность удержанния линии и соединения звонящих абонентов между собой (конференц-связь). Выпускался с 1963. Скан инструкции по эксплуатации и схема здесь.

«Москвич-412» — советский и российский автомобиль II группы малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК, с 1967 по 1977 год и на автомобильном заводе в Ижевске с 1968 по 2001 год (серийно по 1997 год).

Был по сути модификацией модели «Москвич-408». Кузов с оборудованием и шасси в целом остались аналогичны «Москвичу-408». Благодаря надежной, живучей конструкции, относительно мощному двигателю и таланту гонщиков, «Москвичи- 412» неплохо выступили в трансконтинентальном марафонском пробеге «Лондон — Сидней» — четвертое место в общекомандном зачете; ралли «Лондон — Мехико» — третье место в общекомандном зачете.

Москвич-423

— первый в СССР серийный автомобиль с грузопассажирским пятидверным кузовом универсал, выпускался в 1957—1963 гг. Заднее сиденье складывалось, образуя грузовой отсек длиной 1473 мм и шириной 1220 мм. При сложенных задних сиденьях машина могла перевозить 250 кг груза и двух человек, включая водителя. Для запасного колеса под полом размещалась горизонтальная ниша. Задние рессоры были на 5 мм шире, чем у базовой модели Москвич-402.

СМЗ С-3Д (эс-три-дэ) — двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска Серпуховского автозавода (в то время ещё СМЗ). Масса 498 кг.

Производство С3Д началось в июле 1970 года, а последние 300 экземпляров покинули СеАЗ осенью 1997 года. Всего был выпущен 223051 экземпляр мотоколяски.

Кассетный видеомагнитофон «Электроника ВМ-12» с 1984 года выпускали Ворнежское НПО «Электроника», Воронежский , Ленинградское ПО «Позитрон», Марксовский и Новгородский . ВМ-12 — это копия японского видеомагнитофона »Panasonic NV-2000» выпущенного ещё в 1975 году.

Стереофоническая магниторадиола «Романтика-112-стерео» с начала 1979 года выпускал Харьковский ПСЗ им. Шевченко. Магниторадиола предназначена для приёма радиовещательных станций в диапазонах ДВ, СВ и КВ и стереопрограмм в диапазоне УКВ, для записи и воспроизведения фонограмм, а также для воспроизведения грампластинок.

На то, чтобы рассмотреть каждый экспонат в отдельности у меня просто не было времени, так как я приехал за 2 часа до закрытия, а в музее «Легенды СССР» 2 этажа и очень большая концентрация интересных вещей.

Поэтому пришлось ускориться. Вот коллекция советских телевизоров, кинокамер, проекторов.

Всевозможные радиоприемники времен СССР.

На детальное фотографирование автомобилей времени тоже не хватало, начал делать более общие фотографии.

ЗАЗ-968 «Запорожец» («ушастый», «чебурашка») — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Автомобиль ЗАЗ-968 пришёл на смену модели ЗАЗ-966. Производился с 1971 по 1979 годы. Отличался от предыдущей модели двигателем большей мощности, новой приборной панелью и прочими незначительными изменениями.

Слева СМЗ С-3А (эс-три-а) — двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска, серийно выпускавшаяся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы (c 1962 выпускался модернизированный вариант С3АМ). В автомобиле использовался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 лошадиных сил.

В центре ЗАЗ-965 «Запорожец» — советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1963 год. ЗАЗ-965А «Запорожец» — модификация с двигателем мощностью 27 л. с., выпускавшаяся с ноября 1962 по 1969 год. Всего было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций.

Справа Москвич-400 — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся на Заводе малолитражных автомобилей в Москве («ЗМА», впоследствии — «МЗМА») с декабря 1946 по 1954 год. Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования. По конструкции был идентичен автомобилю Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937—1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежавшим американскому концерну General Motors. Устройство было воссоздано после войны на основе сохранившихся экземпляров, так как оригинальная техническая документация не сохранилась.

ГАЗ-2401 «Волга». ГАЗ-24— советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1966 по 1985 год.

ГАЗ-21 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 (1957) по 1970 год. Заводской индекс модели — изначально был М-21, позднее (с 1965 года) — ГАЗ-21.

Всего на ГАЗе было выпущено 639478 экземпляров всех модификаций.

ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 — советский шестиместный шестиоконный длиннобазный большой седан, серийно производившийся на Горьковском Автомобильном Заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 (некоторые модификации — по 1960 год).

ЗИМ — первая представительская модель Горьковского автозавода. В основном он использовался как служебный автомобиль («персоналка»), предназначенный для советской, партийной и правительственной номенклатуры — на уровне заместителя министра, секретаря обкома, зам. председателя облисполкома, зам. председателя Совнархоза, но не первых лиц, в отдельных случаях продавался и в личное пользование. Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций.

Вот мы и прошли первый этаж музея «Легенды-СССР», спускаемся этажом ниже.

По правую руку располагается несколько декораций-комнат с разными интерьерами времен СССР.

ВАЗ-2101 «Жигули» («Копейка») — советский заднеприводный легковой автомобиль малого класса с кузовом типа седан.

Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе. 16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей. В качестве прототипа был определён Fiat 124, получивший в 1967 году титул «Автомобиль года».

Велосипеды-мопеды времен Советского союза.

ГАЗ-3111 «Волга» — российский легковой автомобиль бизнес-класса (сегмент Е2 по европейской классификации), выпускавшийся экспериментально в 1999—2002, 2004 годах Горьковским автозаводом. Разработка автомобиля была осуществлена в короткие сроки с 1996—1998 г.г. Впервые опытный образец был представлен широкой публике в 1998 году на Московском автосалоне.

ГАЗ-3111 выглядит очень динамичным и одновременно солидным автомобилем. Закруглённые линии обеспечивают хорошую обтекаемость, выпуклые формы дверей скрывают мощную защиту от боковых ударов. Силовая структура кузова разрабатывалась с учетом современных требований по пассивной безопасности, в том числе и тестов EuroNCAP.

Всего за время производства ГАЗ-3111 выпущено 415 шт.

Москвич 412, выпущенный на заводе АЗЛК.

Мототехника СССР.

Мотоцикл Ява 350/354 с боковым прицепом и «ИЖ Комби».

Мотороллер «Тула 200» — производства Тульского машиностроительного Т-200 первый советский мотороллер с двигателем объемом 200 куб. см., (1957 г.), положил начало серии машин, производившихся до 1996 года.

Тулица — мотороллер производства СССР. Начало производства — 1979 год. Этот мотороллер стал наследником более ранней модели — мотороллера «Турист». Мотороллеры этой серии обычно были двух цветными: светло-серым и зеленым. Внешность немного отличается от Туриста.

«Восход 2М». «Восход» — марка советских дорожных мотоциклов, производства Завода имени Дегтярёва (ЗиД). Является дальнейшим развитием серии «К-175» («Ковровец») выпускавшейся с 1957 по 1965 год.

Что это за мотоцикл, кто-нибудь знает?

Мечта многих мальчишек СССР — педальный автомобиль.

Настоящая профессиональная кинокамера.

Самовары и чайники.

Бытовые советские предметы: стиральные машины, холодильники, пылесосы.

Кинопроекторы, печатные машинки, швейные машинки, вентиляторы, керосинки, керосиновые лампы и другие предметы быта советского гражданина.

Хотелось снять каждый предмет близко, но оставшихся нескольких минут до закрытия музея явно не хватало.

Вещи на продажу посетителям музея «Легенды СССР»:

Монстр на колесах у входа — эта машина, по словам сотрудников музея, на ходу.

Отель-музей «СССР» и Музей «Легенды СССР» расположены на 932-м км трассы М 4-Дон. По адресу: Ростовская область, г. Каменск-Шахтинский, ул. Героев-Пионеров, 91-в. Телефоны отеля-музея «СССР»: +7 (86365) 5-13-63,, +7 (961) 319-18-18.

Сайт: https://sssr-hotel.ru/

Часы работы музея «Легенды СССР»: ежедневно с 9:00 до 19:00. Перерыв с 14:00 до 14:30.

Местоположение музея «Легенды СССР» в Каменск-Шахтинске:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
data-yashareQuickServices=»vkontakte,facebook,twitter,odnoklassniki,gplus» data-yashareTheme=»counter»>

Интересные факты

Музей находится в получасе езды от озера Эльдорадо и одноимённой туристической базы. Это уникальная зона отдыха, оформленная в стилистике древнего города южноамериканского народа майя. Здесь есть собственные платные пляжи и вся необходимая инфраструктура, территория украшена скульптурами «тотемных» животных, работает отель в колониальном стиле и таверна, построенная в виде пограничного замка с черепичными крышами, башенками и высокими стенами.

Перед входом в музей стоит арт-объект, собранный из старых списанных светофоров. Современное поколение водителей уже не вспомнит такую регулировку дорожного движения, но у людей старшего возраста она пробуждает ностальгию — никаких цифровых и звуковых датчиков, только аналоговая лампа и медленное переключение цветов. С наступлением темноты «светофорное дерево» загорается огромной гирляндой и просматривается на несколько километров автострады.

© Игорь Шпырков

Отель «Легенды СССР» — не единственный гостиничный комплекс поблизости. Буквально через дорогу находится «Байк отель», оформленный в стилистике фильмов о «Безумном Максе», а рядом базируется парк «Патриот». У последнего места своя визитная карточка — полигон для военно-тактической игры фаертаг — разновидности пейнтбола, где вместо пулек с краской используются настоящие модели автоматов Калашникова, заряженные безопасными холостыми патронами.

Один из самых ценных экспонатов музея в неавтомобильной части — работающая модель легендарного телевизора КВН-49. К знаменитой юмористической передаче он не имеет никакого отношения — название это аббревиатура из фамилий его конструкторов — Кенигсона, Варшавского и Николаевского. Конструкция деревянного корпуса запомнилась в СССР на годы вперёд, благодаря закреплённой впереди линзе — она в несколько раз увеличивала размеры небольшого кинескопа.

Не автомобильная часть экспозиции.

Я не ставила целью заменить вашу поездку просмотром моих фото, поэтому, фотографии не в резкости, в плохом качестве. Для того, что бы вы поняли чего ожидать от поездки, что бы вдохновились идеей, и обязательно съездили в музей в ближайшие выходные. Отвезли туда своих родителей, окунулись в прошлое, или если вы молоды, то порадовали старшее поколение, родителей, бабушек, дедушек, таким прекрасным музеем. Проведите с ними время. Не так много мест, где было бы интересно нескольким поколениям вместе.

Я вам гарантирую массу воспоминаний и впечатлений. Многими вещами мы пользовались сами, что то было у родителей, друзей, знакомых. А, что то мы видели в художественных фильмах. И сложно отделить то, что было у нас от того что было на полках в магазинах. Многое знакомо, но у кого это было уже не вспомнить.

Если вы еще не были, то в путь, друзья!

Как добраться до музея «Легенды СССР» в Каменске-Шахтинском

Главное неудобство расположения музея в том, что создавался он, в первую очередь, для автомобилистов, поэтому до ближайшей автобусной остановки «Автовокзал Каменск-Шахтинский» идти почти 500 метров. От автостанции нужно перейти дорогу на улицу Народную, и, никуда не сворачивая, шагать прямо, а после заправки повернуть налево — большой логотип на фасаде здания с серпом и молотом будет виден издалека.

Путешествуя на личном автомобиле, за места стоянки вообще не стоит переживать. Бесплатная и охраняемая парковка есть, как перед главным входом в отель-музей (48.299441, 40.299407), там и вокруг него (48.298628, 40.296687). Места найдутся даже в разгар туристического наплыва.

Ехать на такси рекомендуют только тем, кто останавливается в городе надолго — работают, как местные диспетчерские службы, так и приложение Яндекса. Более дорогой, но проверенный вариант — трансфер от KiwiTaxi из Ростова-на-Дону.

Отель СССР

При музее также есть и отель СССР. Он находится в том же здании. Все залы, коридоры и номера отеля тоже оформлены в советском стиле.

В номерах находятся настоящие вещи, сделанные в СССР. В нашем номере был установлен радиоприёмник, который можно было включить и при этом он работал! Цены на номера в отеле выше средних по трассе, но этот отель даже сравнить-то и не с чем. Он реально уникален.

Музей «Легенды СССР» в Каменске-Шахтинском — это крупнейшая за пределами Москвы и Санкт-Петербурга ностальгическая экспозиция, посвящённая советскому автопрому, технике и воссозданию духа ушедшей эпохи. Каждый из выставочных залов уникален — по заверению владельца — любой экспонат полностью исправен и находится в идеальном техническом состоянии. Коллекция пополняется и расширяет формат — вплоть до нумизматики и раритетных часов прошлого века.

Экскурсии по музею «Легенды СССР» не ограничиваются первыми двумя этажами. При желании, любой гость может стать постояльцем отеля, оформленного в ретро стилистике — с советскими плакатами, винтажной мебелью и красными ковровыми дорожками. В распоряжении туристов — 29 номеров со всеми техническими удобствами, включая широкополосный сигнал Wi-Fi и пакет индивидуального обслуживания.

© Игорь Шпырков

Цены и режим работы музея «Легенды СССР»

Стоимость билетов в 2021 году:

• Взрослые посетители — 400 рублей;
• Школьники от 7 до 14 лет — 100 рублей;
• Дети до 7 лет — бесплатно.

Льгот в музее нет, это частная коллекция, не дотируемая государством.

Часы работы музея «Легенды СССР» — ежедневно с 9:00 до 18:00-20:00. Для постояльцев отеля возможны индивидуальные посещения экспозиции в вечернее время. Экскурсии для групп более 5 человек нужно бронировать заранее по телефону.

© «Легенды СССР» Вконтакте

Официальный сайт музея «Легенды СССР»

Отель-музей «СССР»: каждому гостю — пионерский салют!

Тематический отель-музей СССР создан в соответствующей обстановке страны, в которой родился почти каждый из ныне живущих в России. Но каждый может вернуться в легендарную эпоху СССР, приехав к нам в гости. Мы подобрали настоящие раритеты, а также заказали элементы декора по индивидуальному проекту, что дало возможность максимально приблизить атмосферу в комнате к духу 60-80-хх годов. Тут нет ничего лишнего, но вместе с тем чувствуется домашний уют.

Приглашаем вас в отель-музей «СССР», расположенный на 932-м километре трассы М-4 «Дон». Вас ждет ретро обстановка, созданная в стилистике Советского Союза, что позволит не просто прекрасно отдохнуть, но и вспомнить детство, молодость, времена СССР, когда гостиницы были по-домашнему комфортны.

В холле вас встретят приветливые администраторы в форме пионеров, которые всегда готовы принять каждого гостя, разместив его в номере выбранной категории. Уже с первого шага вы проникнитесь эпохой пионерских и комсомольских движений, социального равенства и благополучия, патриотизма и взаимоуважения. Приглашаем вас в гости, чтобы оценить вложенный в отель дух СССР!

Номера:

Номерной фонд — 29 номеров. Из них 26 — 2-х местные, 3 — семейных номера: 3-х, 5-ти и 6-ти местные.

В стоимость номера включен завтрак. Бесплатный wi-fi — на всей территории отеля.

Отель охраняется специализированной службой охраны, ведется видеонаблюдение автомобильной парковки, что обеспечивает безопасное пребывание гостей.
Стильные номера, предлагаемые для проживания гостей, состоят из одной комнаты, оснащение которой включает двуспальную кровать, рабочее место с настольной лампой, шкаф-купе, телевизор, подключенный к спутниковому ТВ, холодильник, систему кондиционирования, в номерах и ванных комнатах — тёплый пол.

Ванная комната оснащена душевой кабиной, унитазом, умывальником, феном и гигиеническими принадлежностями.

В номерах имеется возможность установки дополнительного спального места.

Оплата за проживание в гостинице производится наличным и безналичным расчетом. К оплате принимаются карты Visa, Master Card, Maestro.

Каждому гостю мы готовы абсолютно бесплатно:

• Вызвать такси и скорую помощь;
• Предоставить медицинскую аптечку, швейный набор, посуду и столовые приборы;
• Разбудить в нужное время;
• Вскипятить воду для чая, кофе;
• Доставить в номер корреспонденцию, адресованную гостю;
• Предоставить информационную консультацию.

За отдельную плату возможна установка дополнительного спального места.

Оплата за номер производится по гостиничным суткам (Расчетный час 12.00 часов). Ранний въезд и поздний выезд согласовываются индивидуально.

Проживание в отеле с животными не разрешается.

Удобное расположение

Отель «СССР» имеет удобное расположение для путешественников, направляющихся к российским курортам Черноморского и Крымского побережья, а также к здравницам Кавказских Минеральных Вод. Он расположен на половине пути от Москвы к вышеуказанным курортам, а именно — на 932 км ключевой автодороги России М4 «Дон». Таким образом, автолюбителей ночь застает именно у отеля «СССР», где они могут с комфортом отдохнуть в неповторимой стильной атмосфере по приемлемым ценам, и продолжить путь после завтрака в нашем кафе.

Наш музей уникален

Мы хотим, чтобы нашим гостям было у нас не только комфортно, но и интересно, поэтому мы создали музей «Легенды СССР», в котором собрали настоящие раритеты той эпохи. Музей представлен двумя уникальными залами, каждый из которых имеет свою тематику и направленность.

В экспозиции представлены:

• Машины. Первые люксовые Москвичи, Волги, Жигули, Победы. Вы сможете их не только увидеть, но и прикоснуться, оценить всю мощь и привлекательность экстерьера. Особого внимания заслуживают первые ЗИС, АМО, ГАЗ, которые выполняли в то время масштабные задачи различного значения. Мы гордимся, что смогли найти и такие экспонаты для вас;
• Мотоциклы. Легендарная Ява, Минск, Восход, ИЖ, Сова. На них катались наши дедушки. Для истинных знатоков такие экспонаты – настоящая редкость;
• Велосипеды. Тахион, ЗиЧ, Спутник, Школьник, Аист, Москва, Орленок, Урал. Возможно, такой велосипед был и у вас. Так почему бы не вспомнить молодость?
• Предметы утвари. Мы собрали для вас знаменитые самовары, часы с кукушкой, старинные пишущие машинки, весы, кувшины, миски, большие сосуды, телефоны, фотоаппараты. Всё это использовалось в каждой семье каждый день. И каждый, кто чтит свою историю, должен видеть эти раритеты;
• Наградные медали и монеты. У нас большая коллекция значков и медалей, монет и денежных купюр, которые были неотъемлемой частью развития эпохи СССР;
• Военное оружие и техника периода ВОВ. Отдельный уголок у нас создан под боевую славу. Тут представлены основные атрибуты, которые использовались в период ВОВ.

Эти и другие предметы вы сможете увидеть, изучить, сфотографироваться на их фоне, чтобы оставить на память эпоху СССР и время пребывания в нашем отеле.

Все новости из жизни отеля-музея «СССР» в социальных сетях:

Отель-музей «СССР» и Музей «Легенды СССР» расположены на 932-м км трассы М 4-Дон.

Ждем Вас по адресу:

347800, Ростовская область, г. Каменск-Шахтинский, ул. Героев-Пионеров, 91-в

e-mail

Телефоны отеля-музея «СССР»:

8(86365)5-13-63

8-938-151-25-25

8-961-319-18-18

Вы можете оплатить услуги отеля дистанционно, для этого отсканируйте QR-код своим мобильным телефоном с приложением вашего банка.

Часы работы музея «Легенды СССР»:

Ежедневно с 9:00 до 17:00

Телефон музея: 8-938-181-80-60

При посещении музея организованной группой более 20 человек — сообщать в музей по указанному телефону для согласования времени посещения.

Стоимость билета в музей «Легенды СССР»:

взрослый — 400 рублей

дети до 14 лет — 100 рублей

дети до 7 лет — бесплатно

Вы можете оплатить услуги музея дистанционно, для этого отсканируйте QR-код своим мобильным телефоном с приложением вашего банка.

Проживание в отеле с животными не разрешается.

Посмотреть наш инстаграм вы можете просто навести свой телефон на инстаграм-визитку:

История

Музейный комплекс при отеле на участке федеральной трассы М4 «Дон» открылся 2 мая 2016-го года, в память о советской традиции, когда Первомайский праздник трудящихся отмечался в течение дух дней. Основатель и главный коллекционер — бизнесмен из Каменска-Шахтинского Владимир Бесчётный. Он давно мечтал создать большую выставку, посвящённую великой эпохе, но без скучных и однообразных музейных витрин, потому к делу подключились талантливые российские дизайнеры.

Первое время музей представлял собой не столько экспозиционные залы, сколько интерьеры, оформленные в ретро-стилистике. Спустя несколько месяцев после открытия, сформировались основные отделы — советский транспорт, советский быт и техника — экспонаты начали подписывать сопроводительными табличками со всей информацией. Сейчас музейное пространство активно развивается, и задача выставок — подать самое лучшее из истории XX века в яркой и необычной форме.

© Отель-музей «Легенды СССР»

Экспозиция музея «Легенды СССР»

Основная часть выставочных фондов занимает цокольный и первый этаж здания, и гости, после оплаты билета, попадают в просторный гараж, оформленный в стилистике советских республик. Здесь собрано несколько десятков моделей — от «горбатых» Запорожцев до партийного ЗИЛ «Чайка». Подписи напротив экспонатов гласят, что все модели на ходу, и готовы отправиться на ретро парад в любой момент, у некоторых машин до сих пор не сняты с бамперов регистрационные номера.

Есть среди моделей автопрома и настоящий эксклюзив — например, знаменитый таксомоторный седан ГАЗ М-1 выпуска конца 1930-х годов. Для своего времени это был настоящий представительский лимузин, который поставлялся и для высшего руководства страны. Экспонат скромнее — инвалидная коляска «моргуновка», прославившаяся на всю страну после выхода комедии Гайдая «Операция Ы» — малолитражный кабриолет украшает и центральные ворота на пьедестале из серпа и молота.

© Игорь Шпырков

После автомобилей начинаются ряды открытых витрин с лучшими образцами советской электроники и бытовой техники. Виниловые проигрыватели, радиоприёмники и катушечные магнитофоны собраны в хронологическом порядке по году выпуска, и неподготовленного гостя они поразят разнообразием форм, размеров и дизайна. Отдельно выставлены дисковые телефоны, тульские медные и никелированные самовары, есть даже патефоны с механическим приводом.

Жемчужиной коллекции считаются сотни плёночных фотоаппаратов, часть из которых не вспомнит даже опытный фотограф. Среди больших моделей «Зенитов» и «ФЭД» можно увидеть ученические «Смены» и когда-то казавшийся фантастическим аппарат «Киев-30», корпус которого немногим меньше стандартной пачки сигарет. Рядом — среднеформатные камеры «Любитель», они, по иронии судьбы, до сих пор ценятся у больших профессионалов, и найти работающий экземпляр на рынке непросто.

© Игорь Шпырков

Меленьким гостям приготовили отдельную экспозицию с игрушками, колясками, куклами и педальными машинами, о которых мечтали миллионы советских мальчишек. Быт на нескольких стендах воссоздан с непередаваемой точностью — серванты с хрусталём, расписной фарфор, часы и настенные ковры с оленями навевают воспоминания. Есть в коллекции десятки часов — от наручных «командирских» хронометров до деревянных «ходиков» с кукушкой, висевших на каждой кухне.

Завершается основная часть тематической подборкой в память о ветеранах Великой Отечественной войны. Из семейных архивов передавались награды, трофейные печатные машинки «ундервуды» и обмундирование. Нашлось место витринам с боевым и наградным оружием — ППШ, пулемёты Максима, снайперские и противотанковые винтовки. Сокровищами считают личные полевые телефоны радистов и шифровальные машины — всё только подлинное, привезённое с передовой.

© Отель-музей «Легенды СССР»

Каменский музей декоративно-прикладного искусства и народного творчества

Каменский музей декоративно-прикладного искусства и народного творчества создан в 1969 году и расположен на центральном проспекте города в старинном двухэтажном здании, похожем на огромный казачий курень с высоким фундаментом. В связи с тем, что в 1918 году в здании размещался Военно-революционный комитет съезда казаков-фронтовиков Дона, музей является памятником истории.

Коллекции музея, экспонирующиеся в двенадцати залах, отражают историю территориального, этнического и социального формирования обширного района Ростовской области, связанную с яркими событиями и талантливыми людьми.

На первом этаже музея расположены залы археологии, палеонтологии, экспонирующие предметы, найденные в захоронениях по берегам Северского Донца, останки реликтовых животных ледникового периода. Залы природы донского края включают в себя серию крупных диорам: «Животный мир степи», «Лесостепь», «Водоемы» и отдельный раздел «Домашние животные».

На втором этаже здания посетителям предлагается ознакомиться с экспозициями по истории донского казачества, окружной станицы Каменской, государственной и донской символики, участия каменчан в Великой Отечественной войне.

Экспозиция музея сегодня отражает историю обширного района Ростовской области (г.Каменск с 1954 по 1955гг. был областным городом), раскрывает историю его территориального, этнического и социального формирования.

Выставки из разных регионов страны, частных коллекций, фондов других музеев экспонируются в отдельно стоящем здании — выставочном павильоне.

Многопрофильная коллекция музея отражает многовековой пласт истории донского казачества, акцентируя внимание на народных промыслах и ремеслах.

Формирование музейной коллекции по казачеству, включающей предметы быта, оружия, документы, фотографии, началось в 1970 году в хуторах Каменского района. Целенаправленная собирательская деятельность позволила сформировать основу коллекции предметов быта казачества, в которую вошли такие раритеты, как насека XVIII века (атрибут казачьей символики); женский костюм (с ротондой) XIX века; зыбка (люлька для младенца) XIX века; седло XIX века с резьбой по коже и инкрустацией серебром; походный чайник лейб-гвардейского казачьего полка XIX в. Особое место в коллекции занимают предметы военной атрибутики и оружие. Наиболее интересными из них являются палаши в кожаных ножнах XIX века, кинжалы «Кама» XIX века, револьвер системы «Бульдог» начало XX века, сабля парадная, казачья, с серебряными украшениями на эфесе и ножнах, конца XIX века. В результате целенаправленного комплектования музейного фонда по истории края сложилось собрание, достаточно полно представляющее пути развития Донского казачества.

Свою самобытность музей демонстрирует на выставках, праздниках, ярмарках народных промыслов, мастер-классах по различным ремеслам.

В сети государственных музеев Каменский музей имеет ярко выраженную индивидуальность и является частью музейно-туристического комплекса северной части региона.

Адрес: 347800, г. Каменск-Шахтинский, пр. К. Маркса, 56,

тел.: (86365) 7-48-98,

е-mail,

сайт музея: www.kamensk-museum.ru.

Интересные факты

Музей находится в получасе езды от озера Эльдорадо и одноимённой туристической базы. Это уникальная зона отдыха, оформленная в стилистике древнего города южноамериканского народа майя. Здесь есть собственные платные пляжи и вся необходимая инфраструктура, территория украшена скульптурами «тотемных» животных, работает отель в колониальном стиле и таверна, построенная в виде пограничного замка с черепичными крышами, башенками и высокими стенами.

Перед входом в музей стоит арт-объект, собранный из старых списанных светофоров. Современное поколение водителей уже не вспомнит такую регулировку дорожного движения, но у людей старшего возраста она пробуждает ностальгию — никаких цифровых и звуковых датчиков, только аналоговая лампа и медленное переключение цветов. С наступлением темноты «светофорное дерево» загорается огромной гирляндой и просматривается на несколько километров автострады.

© Игорь Шпырков

Отель «Легенды СССР» — не единственный гостиничный комплекс поблизости. Буквально через дорогу находится «Байк отель», оформленный в стилистике фильмов о «Безумном Максе», а рядом базируется парк «Патриот». У последнего места своя визитная карточка — полигон для военно-тактической игры фаертаг — разновидности пейнтбола, где вместо пулек с краской используются настоящие модели автоматов Калашникова, заряженные безопасными холостыми патронами.

Один из самых ценных экспонатов музея в неавтомобильной части — работающая модель легендарного телевизора КВН-49. К знаменитой юмористической передаче он не имеет никакого отношения — название это аббревиатура из фамилий его конструкторов — Кенигсона, Варшавского и Николаевского. Конструкция деревянного корпуса запомнилась в СССР на годы вперёд, благодаря закреплённой впереди линзе — она в несколько раз увеличивала размеры небольшого кинескопа.

Как добраться до музея «Легенды СССР» в Каменске-Шахтинском

Главное неудобство расположения музея в том, что создавался он, в первую очередь, для автомобилистов, поэтому до ближайшей автобусной остановки «Автовокзал Каменск-Шахтинский» идти почти 500 метров. От автостанции нужно перейти дорогу на улицу Народную, и, никуда не сворачивая, шагать прямо, а после заправки повернуть налево — большой логотип на фасаде здания с серпом и молотом будет виден издалека.

Путешествуя на личном автомобиле, за места стоянки вообще не стоит переживать. Бесплатная и охраняемая парковка есть, как перед главным входом в отель-музей (48.299441, 40.299407), там и вокруг него (48.298628, 40.296687). Места найдутся даже в разгар туристического наплыва.

Ехать на такси рекомендуют только тем, кто останавливается в городе надолго — работают, как местные диспетчерские службы, так и приложение Яндекса. Более дорогой, но проверенный вариант — трансфер от KiwiTaxi из Ростова-на-Дону.

Отель СССР

При музее также есть и отель СССР. Он находится в том же здании. Все залы, коридоры и номера отеля тоже оформлены в советском стиле.

В номерах находятся настоящие вещи, сделанные в СССР. В нашем номере был установлен радиоприёмник, который можно было включить и при этом он работал! Цены на номера в отеле выше средних по трассе, но этот отель даже сравнить-то и не с чем. Он реально уникален.

Музей «Легенды СССР» в Каменске-Шахтинском — это крупнейшая за пределами Москвы и Санкт-Петербурга ностальгическая экспозиция, посвящённая советскому автопрому, технике и воссозданию духа ушедшей эпохи. Каждый из выставочных залов уникален — по заверению владельца — любой экспонат полностью исправен и находится в идеальном техническом состоянии. Коллекция пополняется и расширяет формат — вплоть до нумизматики и раритетных часов прошлого века.

Экскурсии по музею «Легенды СССР» не ограничиваются первыми двумя этажами. При желании, любой гость может стать постояльцем отеля, оформленного в ретро стилистике — с советскими плакатами, винтажной мебелью и красными ковровыми дорожками. В распоряжении туристов — 29 номеров со всеми техническими удобствами, включая широкополосный сигнал Wi-Fi и пакет индивидуального обслуживания.

© Игорь Шпырков

Цены и режим работы музея «Легенды СССР»

Стоимость билетов в 2021 году:

• Взрослые посетители — 300 рублей;
• Школьники от 7 до 14 лет — 100 рублей;
• Дети до 7 лет — бесплатно.

Льгот в музее нет, это частная коллекция, не дотируемая государством.

Часы работы музея «Легенды СССР» — ежедневно с 9:00 до 18:00, обеденный перерыв — с 12:45 до 13:30. Для постояльцев отеля возможны индивидуальные посещения экспозиции в вечернее время. Экскурсии для групп более 5 человек нужно бронировать заранее по телефону.

© «Легенды СССР» Вконтакте

Официальный сайт музея «Легенды СССР»

История

Музейный комплекс при отеле на участке федеральной трассы М4 «Дон» открылся 2 мая 2016-го года, в память о советской традиции, когда Первомайский праздник трудящихся отмечался в течение дух дней. Основатель и главный коллекционер — бизнесмен из Каменска-Шахтинского Владимир Бесчётный. Он давно мечтал создать большую выставку, посвящённую великой эпохе, но без скучных и однообразных музейных витрин, потому к делу подключились талантливые российские дизайнеры.

Первое время музей представлял собой не столько экспозиционные залы, сколько интерьеры, оформленные в ретро-стилистике. Спустя несколько месяцев после открытия, сформировались основные отделы — советский транспорт, советский быт и техника — экспонаты начали подписывать сопроводительными табличками со всей информацией. Сейчас музейное пространство активно развивается, и задача выставок — подать самое лучшее из истории XX века в яркой и необычной форме.

© Отель-музей «Легенды СССР»

Экспозиция музея «Легенды СССР»

Основная часть выставочных фондов занимает цокольный и первый этаж здания, и гости, после оплаты билета, попадают в просторный гараж, оформленный в стилистике советских республик. Здесь собрано несколько десятков моделей — от «горбатых» Запорожцев до партийного ЗИЛ «Чайка». Подписи напротив экспонатов гласят, что все модели на ходу, и готовы отправиться на ретро парад в любой момент, у некоторых машин до сих пор не сняты с бамперов регистрационные номера.

Есть среди моделей автопрома и настоящий эксклюзив — например, знаменитый таксомоторный седан ГАЗ М-1 выпуска конца 1930-х годов. Для своего времени это был настоящий представительский лимузин, который поставлялся и для высшего руководства страны. Экспонат скромнее — инвалидная коляска «моргуновка», прославившаяся на всю страну после выхода комедии Гайдая «Операция Ы» — малолитражный кабриолет украшает и центральные ворота на пьедестале из серпа и молота.

© Игорь Шпырков

После автомобилей начинаются ряды открытых витрин с лучшими образцами советской электроники и бытовой техники. Виниловые проигрыватели, радиоприёмники и катушечные магнитофоны собраны в хронологическом порядке по году выпуска, и неподготовленного гостя они поразят разнообразием форм, размеров и дизайна. Отдельно выставлены дисковые телефоны, тульские медные и никелированные самовары, есть даже патефоны с механическим приводом.

Жемчужиной коллекции считаются сотни плёночных фотоаппаратов, часть из которых не вспомнит даже опытный фотограф. Среди больших моделей «Зенитов» и «ФЭД» можно увидеть ученические «Смены» и когда-то казавшийся фантастическим аппарат «Киев-30», корпус которого немногим меньше стандартной пачки сигарет. Рядом — среднеформатные камеры «Любитель», они, по иронии судьбы, до сих пор ценятся у больших профессионалов, и найти работающий экземпляр на рынке непросто.

© Игорь Шпырков

Меленьким гостям приготовили отдельную экспозицию с игрушками, колясками, куклами и педальными машинами, о которых мечтали миллионы советских мальчишек. Быт на нескольких стендах воссоздан с непередаваемой точностью — серванты с хрусталём, расписной фарфор, часы и настенные ковры с оленями навевают воспоминания. Есть в коллекции десятки часов — от наручных «командирских» хронометров до деревянных «ходиков» с кукушкой, висевших на каждой кухне.

Завершается основная часть тематической подборкой в память о ветеранах Великой Отечественной войны. Из семейных архивов передавались награды, трофейные печатные машинки «ундервуды» и обмундирование. Нашлось место витринам с боевым и наградным оружием — ППШ, пулемёты Максима, снайперские и противотанковые винтовки. Сокровищами считают личные полевые телефоны радистов и шифровальные машины — всё только подлинное, привезённое с передовой.

© Отель-музей «Легенды СССР»

artemspec › Блог › Автомузей «Легенды СССР» на трассе М4

Каменск-Шахтинский (ударение во втором слове на первый слог, шАхтинский) — небольшой город в Ростовской области. Чем жил этот город до середины прошлого века, можно догадаться из названия. Основу экономики долгое время составляла добыча каменного угля. Сегодня в стотысячном городке развита химическая промышленность, есть несколько машиностроительных и нефтяных производств.
Микрорайоны с романтическими названиями вроде «Каменный карьер», «Адмгородок», «Шахты №17-30» не особенно привлекают туристов — в основном, в списке достопримечательностей находятся памятники (из них 4 — В.И. Ленину и несколько церквей.)

Другими словами, обычные туристы узнают о существовании Каменск-Шахтинского, лишь проезжая мимо него по трассе М4. Стоящий на обочине гигантский мотоцикл, байк-отель, стилизованное кафе «Гараж» — вот, пожалуй, и все, что до недавнего времени оставалось в памяти проезжающего мимо путешественника.

Но совсем недавно все изменилось — в мае 2021 года рядом с байк-отелем открылся новый, большой отель под названием СССР. Первый этаж в огромном здании отдан под музей «Легенды СССР», в котором собраны различные автомобили ушедшей в небытие эпохи. Той самой, во время которой наша страна была настоящей свердержавой, всерьез влияющей на мировую политику.

Как говорят в народе, «У того, кто не жалеет о развале Союза, нет сердца. У того, кто сегодня хочет восстановить Союз — нет головы». Похоже именно эта идея и была в головах у создателей этого места, наполненного духом и стилистикой того времени.

Вместе с тем, музее «Легенды СССР» аляповатая до тошноты советская символика отступает на второй план, трансформируясь в органичный фон — ее замечаешь только по оттенку, который приобретают все сделанные в музеи фотографии. Отсвечивая от сверкающих кузовных панелей и хромированных молдингов, алые флаги окрашивают все вокруг в кроваво-красный оттенок.

Можно сколько угодно рассуждать о свободе слова, качестве колбасы, ассортименте продуктов на прилавках, но советские автомобили мы всегда любили и любим. Для большинства из нас, тридцати-сорокалетних, это детские воспоминания, это первая настоящая любовь и много чего еще.

ГАЗ-АА — классическая «полуторка», копия Ford-АА. Вместе с ЗИС 5В — один из главных автомобилей Великой Отечественной.

ГАЗ-67Б. Удивительно, но за годы войны было произведено меньше 5000 экземпляров, что составляло лишь десятую часть от поставок по ленд-лизу Willys MB и Ford GPW.

ГАЗ-А — лицензионная копия Ford-A, выпускавшаяся с 1932 по 1936 годы. На ступицах так и написано — Ford… В Ленинграде и Москве эксплуатация ГАЗ-А была запрещена в 1936 году. Немногочисленным автовладельцам было предписано сдать ГАЗ-А государству и с доплатой приобрести новый ГАЗ-М-1.

ГАЗ-М1 — один из самых массовых советских авто. Изготовлено 62 888 экземпляров. Делали такие машины с 1936 по 1946 год.

Черный воронок — шестицилиндровый ГАЗ 11-73 (1941-1948 гг).

ГАЗ-21 первой серии, рядом с ним — машина второй серии.

ГАЗ-2401 — в детстве это был мой любимый автомобиль.

Есть в музее и все самые популярные советские лимузины.

ЗИМ (ГАЗ-12) выпускался с 1949 по 1959 годы.

ГАЗ-13 «Чайка» (1959 — 1981 гг) — пожалуй, самый красивый советский автомобиль на все времена. И довольно массовый — было сделано почти 3200 штук.

Еще одна «Чайка» — ГАЗ-14 (1977-1988 гг). Было сделано больше тысячи экземпляров.

Вершина советского лимузиностроения — ЗИЛ-41045. Такую машину с небольшими изменениями делали с 1978 по 2002 год.

Что касается массовых автомобилей, то в музее представлены Москвичи моделей 400, 403, 403Э, 408, 407, 412, 423.

Помимо этого, есть и самые простые советские авто — ЗАЗ-965 и 968, а также «инвалидки» СМЗ С-ЗА и С-ЗД.

Музей «Легенды СССР» оставил у меня двоякое впечатление.

Сначала о негативных моментах, та самая ложка дегтя. Во-первых, в экспозиции нет автомобилей «ВАЗ». Во-вторых, некоторые экспонаты покрашены краской металлик, что вкупе с рядом мелочей ставит под вопрос их оригинальность и музейную ценность.

С другой стороны, создателями музея проделана титаническая работа. Все автомобили — как с иголочки, оформление экспозиции на твердые пять баллов, стиль и концепция выдержаны безупречно. Ко всем экспонатам есть детальное описание — на полу, а не на табличке, поэтому ничего не мешает фотографии. Нет и традиционных для автомузеев ограждений — машины можно рассматривать со всех сторон с близкого расстояния. В общем, выставка, достойная столицы.

Интересные факты

Музей находится в получасе езды от озера Эльдорадо и одноимённой туристической базы. Это уникальная зона отдыха, оформленная в стилистике древнего города южноамериканского народа майя. Здесь есть собственные платные пляжи и вся необходимая инфраструктура, территория украшена скульптурами «тотемных» животных, работает отель в колониальном стиле и таверна, построенная в виде пограничного замка с черепичными крышами, башенками и высокими стенами.

Перед входом в музей стоит арт-объект, собранный из старых списанных светофоров. Современное поколение водителей уже не вспомнит такую регулировку дорожного движения, но у людей старшего возраста она пробуждает ностальгию — никаких цифровых и звуковых датчиков, только аналоговая лампа и медленное переключение цветов. С наступлением темноты «светофорное дерево» загорается огромной гирляндой и просматривается на несколько километров автострады.

© Игорь Шпырков

Отель «Легенды СССР» — не единственный гостиничный комплекс поблизости. Буквально через дорогу находится «Байк отель», оформленный в стилистике фильмов о «Безумном Максе», а рядом базируется парк «Патриот». У последнего места своя визитная карточка — полигон для военно-тактической игры фаертаг — разновидности пейнтбола, где вместо пулек с краской используются настоящие модели автоматов Калашникова, заряженные безопасными холостыми патронами.

Один из самых ценных экспонатов музея в неавтомобильной части — работающая модель легендарного телевизора КВН-49. К знаменитой юмористической передаче он не имеет никакого отношения — название это аббревиатура из фамилий его конструкторов — Кенигсона, Варшавского и Николаевского. Конструкция деревянного корпуса запомнилась в СССР на годы вперёд, благодаря закреплённой впереди линзе — она в несколько раз увеличивала размеры небольшого кинескопа.

Музей “Легенды СССР” на трассе М4 Дон

Собираетесь на Чёрное море на автомобиле, и ваш путь лежит через трассу М4? Советуем сделать остановку в Каменске-Шахтинском и посетить необычное место, где можно передохнуть, перекусить, а также увидеть достопримечательности города.

Музей СССР на трассе М4 – это одно из трёх уникальных и тематических сооружений города Каменска-Хахтинского, которое является не только местной достопримечательностью, но и получило широкую известность в России. О двух других комплексах, находящихся рядом, о Байк-отеле и парке Патриот вы также можете прочитать на нашем сайте.

Как добраться до музея «Легенды СССР» в Каменске-Шахтинском

Главное неудобство расположения музея в том, что создавался он, в первую очередь, для автомобилистов, поэтому до ближайшей автобусной остановки «Автовокзал Каменск-Шахтинский» идти почти 500 метров. От автостанции нужно перейти дорогу на улицу Народную, и, никуда не сворачивая, шагать прямо, а после заправки повернуть налево — большой логотип на фасаде здания с серпом и молотом будет виден издалека.

Путешествуя на личном автомобиле, за места стоянки вообще не стоит переживать. Бесплатная и охраняемая парковка есть, как перед главным входом в отель-музей (48.299441, 40.299407), там и вокруг него (48.298628, 40.296687). Места найдутся даже в разгар туристического наплыва.

Ехать на такси рекомендуют только тем, кто останавливается в городе надолго — работают, как местные диспетчерские службы, так и приложение Яндекса. Более дорогой, но проверенный вариант — трансфер от KiwiTaxi из Ростова-на-Дону.

Отель СССР

При музее также есть и отель СССР. Он находится в том же здании. Все залы, коридоры и номера отеля тоже оформлены в советском стиле.

В номерах находятся настоящие вещи, сделанные в СССР. В нашем номере был установлен радиоприёмник, который можно было включить и при этом он работал! Цены на номера в отеле выше средних по трассе, но этот отель даже сравнить-то и не с чем. Он реально уникален.