Mercedes maybach автомобилестроительные компании германии

Maybach – это известный немецкий производитель роскошных автомобилей в составе концерна Daimler AG. Бренд специализировался исключительно на сверх-люксовых автомобилях. Философия компании предполагает, что автомобили Maybach никогда не станут общедоступными, а спрос на них всегда будет опережать предложение. Марка Maybach всегда отличалась богатой вековой историей, с который мы сегодня познакомимся.

Довоенные годы

У основания компании Maybach стоит немецкий бизнесмен, конструктор и пионер в области автомобилестроения – Август Вильгельм Майбах. В девятнадцатилетнем возрасте он познакомился с Готлибом Даймлером, совместно с которым он разработал один из первых в мире автомобилей и основал компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft. В новой компании Майбах возглавил конструкторский отдел, а позже разработал первый автомобиль под брендом Mercedes и стал техническим директором концерна. После смерти Даймлера у Майбаха возникли разногласия с новым руководством компании Daimler, в результате чего он принял решение основать собственную компанию. 

В первые годы своего существования предприятие создавало авиационные двигатели, которые активно использовались на дирижаблях Первой мировой войны. После ее окончания последовало ограничение для Германии на производство военной техники, поэтому предприятие Майбаха начало заниматься моторами для автомобильного и железнодорожного транспорта. 

В то же время компания создает свой первый автомобиль. Первая модель под брендом Maybach была представлена в 1918 году. Предприятие изначально было нацелено на выпуск машин высшего класса с высокой стоимостью. Например, автомобиль Maybach DS7 Zepelin стоил в 30 раз дороже современного ему доступного седана Opel P4. Все модели Maybach тех лет выпускались небольшими партиями, всего за период с двадцатых по сороковые годы фирма выпустила не более 2 тысяч машин. 

Во времена Второй мировой войны Maybach отстранился от выпуска автомобилей и занял практически монопольное положение в стране в качестве производителя танковых двигателей. В 1944 году завод был разрушен, а после подписания мирного договора функционировал в роли автомастерской. В последствии Карл Майбах – сын основателя компании Вильгельма, принимал некоторые попытки для возобновления автомобильного производства, но они не увенчались успехом. Затем предприятие купил концерн Daimler.

Возрождение бренда

Начиная с 1960 года компания Maybach занималась выпуском дизельных моторов в составе объединения Daimler. В конце девяностых годов руководство концерна приняло решение возродить Maybach в качестве автомобилестроительного бренда. На автосалоне в Токио дебютировал концептуальный образец, который получил положительный отклик от общественности. Целью возрождения бренда было стремление компании Daimler составить конкуренцию Rolls-Royce и Bentley в люксовом сегменте. 

Первой серийной моделью вновь созданного бренда стал автомобиль Maybach 57, который встал на конвейер в 2002 году вместе со своей длиннобазной версией. Модель получила 5,5-литровый турбированный двигатель отдачей 550 лошадиных сил. Выпуск одного экземпляра занимал у компании два месяца, каждый автомобиль был персонализирован с учетом пожеланий клиентов. 

В 2005 году компания показала спортивный автомобиль Maybach Exelero, после него показали Maybach 57 S и Guard с бронированным кузовом. Но по состоянию на 2011 год компании Maybach не удалось достичь окупаемости. На одном построенном экземпляре Maybach концерн терял 300 000 евро, поэтому директорат Daimler решил закрыть проект. Все автомобили, оставшиеся на складах, были распроданы со скидкой в сотни тысяч долларов. 

Проект Mercedes-Maybach

Шесть лет назад концерн Daimler вновь объявил о возрождении Maybach в качестве подразделения концерна под названием Mercedes-Maybach. Новый проект занялся созданием наиболее люксовых модификаций S-класса. Первый такой автомобиль был продемонстрирован в 2015 году на автосалоне в Женеве. Тогда же дебютировала модель лимузина Mercedes-Maybach S600 Pullman. Год спустя показали купе Vision 6, а еще позднее эксклюзивный Гелендваген. 

Некоторый пласт фанатов марки посчитал, что после слияния с Mercedes-Benz бренд потерял свою уникальность и былую роскошь, но как показывает практика и продажи этих автомобилей – спрос довольно устойчивый, особенно на рынках России и Китая. Правда не отменяет это и того факта, что в столице можно вызвать даже Яндекс.Такси по максимальному тарифу, по которому к клиенту приедет именно такой премиальный автомобиль.

Maybach-Manufaktur
Тип	Подразделение концерна Daimler AG Mercedes-Benz Cars
Год основания	1909
Упразднена	2012[1]
Причина упразднения	низкие продажи
Основатели	Вильгельм Майбах
Расположение	Германия: Штутгарт
Отрасль	Автомобильная промышленность
Продукция	Седаны класса «люкс»
Материнская компания	Daimler AG
Сайт	maybach-manufaktur.ru

Maybach (произносится: Ма́йбах) — немецкая автомобилестроительная компания, наиболее известна производством роскошных, эксклюзивных и дорогих автомобилей класса «люкс», как представительского класса, так и спортивных авто класса «люкс». В годы второй мировой войны компания Maybach производила двигатели для танков нацистской Германии — Tiger^[2][3][4][5].

В ноябре 2011 года председатель совета директоров концерна Daimler Дитер Цетше заявил, что в 2013 году марка Maybach прекратит своё существование^[6]. В середине августа 2012 года марка была ликвидирована^[7].

История

В 1909 году Вильгельм Майбах основал компанию Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH, которая производила мощные авиационные двигатели для дирижаблей «Цеппелин».

В 1912 году компания переехала в г. Фридрихсхафен, переименована в Motorenbau GmbH.

В 1919 году была создана первая экспериментальная модель автомобиля компании (Maybach W1). В 1921 году представлен первый промышленный образец (Maybach W3).

После Второй мировой войны производство автомобилей было прекращено.

В 1960 году компания была приобретена концерном Daimler.

В 2002 году было возобновлено производство автомобилей представительского класса под маркой Maybach. Первой моделью возрожденного предприятия стала Maybach 57. В 2005 году был выпущен спорткар Maybach Exelero.

В ноябре 2011 года руководство Daimler приняло решение о сворачивании выпуска автомобилей марки Maybach. Причина — не удалось составить достойную конкуренцию в сегменте элитных авто. Проект так и не вышел на уровень самоокупаемости.

В полдень 14 августа 2012 год компания распространяет прайс-лист на 2013 год, в котором напротив всех моделей стоит пометка — «Снято с производства».

Компания сегодня

Расчётная мощность мануфактуры в Зиндельфингене составляет 1000 автомобилей в год. В 2010 году было произведено 210 автомобилей Maybach против 205 машин годом ранее. В 2011 году продажи автомобилей в России выросли — всего продано 16 машин: 13 «удлинённых» версий и 3 «коротких»^[8].

Модельный ряд

Довоенные

• 1919 Maybach W1: Тестовый автомобиль, основанный на шасси Mercedes
• 1921 Maybach W3: Первый Maybach, показанный на автосалоне в Берлине. Оборудован 70-сильным 5,7-литровым рядным шестицилиндровым двигателем
• 1926 Maybach W5
• 1929 Maybach 12
• 1930 Maybach DSH
• 1930 Maybach DS7 Zeppelin
• 1931 Maybach W6
• 1931 Maybach DS8 Zeppelin
• 1934 Maybach W6 DSG
• 1935 Maybach SW35
• 1936 Maybach SW37
• 1939 Maybach SW42
• 1945 Maybach JW61

Послевоенные

Представительский класс:

• с 2002 Maybach 57
• с 2005 Maybach 57 S
• с 2002 Maybach 62
• с 2006 Maybach 62 S
• с 2007 Maybach Landaulet
• с 2009 Maybach Zeppelin

Продажи

Фотографии

• 

  Maybach SW 42, 1939 г.

• 

• 

• 

• 

• 

См. также

	Maybach на Викискладе?

• Maybach Exelero
• Daimler AG
• Mercedes-Benz

Ссылки

• Maybach — Фотогалерея моделей марки Maybach  (рус.)

Примечания

Автомобили Maybach

Довоенные автомобили Maybach Maybach W1 (1919) | Maybach W3 (1921) | Maybach W5 (1926) | Maybach 12 (1929) | Maybach DSH (1930) | Maybach DS7 Zeppelin (1930) | Maybach W6 (1931) | Maybach DS8 Zeppelin (1931) | Maybach W6 DSG (1934) | Maybach SW35 (1935) | Maybach SW38 (1936) | Maybach SW42 (1939) | Maybach JW61 (1945) Послевоенные автомобили Maybach   Класс 2000-е 2010-е 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Представительский 57 62 57S 62S Концепт-кар Exelero Landaulet

Daimler AG
Легковые автомобили	Maybach · Mercedes-Benz · Mercedes-AMG · Smart
Грузовики	BharatBenz · Detroit Diesel · Freightliner · Master Motors · Mercedes-Benz · Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation · Sterling trucks · Western Star
Автобусы	Master Motors · Mercedes-Benz Türk · Orion · Setra/EvoBus · Thomas Built Buses
Фургоны	Mercedes-Benz
Принадлежат	Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (85%) · Master Motors (80%) · Automotive Fuel Cell Cooperation (50.1%) · Beijing Benz (50%) · Tognum AG (50.0%) · EADS (22.41%) · КАМАЗ (10%) · Tesla Motors (10%) · Tata Motors (7%)
Партнёры	Bosch • Mobil

История Maybach — одна из самых противоречивых в автомире. В ней можно найти и яркие прогрессивные моменты, и очень мрачные времена. В ней была даже безвременная смерть бренда и попытка возрождения, которая продолжается прямо сейчас на наших глазах.

Папа мирового автопрома

Август Вильгельм Майбах — воспитанник богоугодного заведения для бедноты Reutlinger Bruderhaus (Братский дом Ройтлингера) пастора Густава Вернера. Заведение, по всей видимости, было очень крутым, потому что бедный сирота Вильгельм Майбах получил там не только образование, но и интересную профессию, которую сейчас назвали бы промышленным дизайном, — он умел профессионально чертить и конструировать сложные технические устройства. Там же, в «Братском доме», в 1863 году Вильгельм Майбах побратался с Готлибом Даймлером, который руководил фабрикой, входившей в структуру образовательного учреждения. Даймлер быстро понял, что юноша Вильгельм Майбах — технический гений и взял его под своё крыло. Их сотрудничество продолжалось до 1900 года и в итоге стало во многом определяющим для автомобилестроения. Майбах в этом дуэте занимался доработкой и усовершенствованием двигателей — в разных компаниях, куда его перевозил за собой Даймлер.

В конце 1883 года Даймлер и Майбах запатентовали первый из своих двигателей, компактный и достаточно мощный. Так определилось основное направление деятельности Майбаха — конструирование всё более совершенных двигателей. Через пару лет, на основе первого двигателя был создан предшественник всех современных бензиновых двигателей «Grandfather Clock engine». А уменьшенная версия этого двигателя оказалась на деревянном велосипеде: с днём рождения, мотоцикл! Тогда же Даймлер и Майбах придумали карбюратор, что тоже задало направление развития автомобильной техники надолго. С днём рождения, карбюратор!

Затем Даймлер и Майбах построили свой первый автомобиль. Хронологически он был не первым, но первым, разработанным с нуля. То есть представляло собой настоящий автомобиль, а не карету с двигателем. Это грандиозное событие произошло в 1889 году. И где-то в это же время два ройтлингерских брата сделали ещё более революционное и очень недооценённое открытие, которое повлияло на развитие вообще всей человеческой цивилизации. В результате долгих дискуссий Даймлер и Майбах пришли к выводу, что в двигателе внутреннего сгорания лучше использовать бензин, чем что-либо другое. А бензин тогда продавался в аптеках, как средство для чистки одежды.

Именно Даймлер и Майбах «виноваты» в том, что человечество пересело на бензиновые автомобили

В 1890 году Даймлер совместно с Вильгельмом Майбахом и Максом Дуттенхофером (очень крутым немецким промышленником) организовали компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Компания выпускала компактные ДВС, которые, как оказалось, можно было применять на любом виде транспорта — на земле, на воде, в воздухе. Как говорят, именно эта концепция легла в основу знаменитой трёхлучевой звезды Мерседес. Кроме самих двигателей, компания также пыталась выпускать автомобили со своим двигателем. В результате жизненных перипетий DMG на некоторое время осталась без старшего Даймлера (в компании уже работал сын Готлиба, Пауль) и без Майбаха. Но в 1894 году британский промышленник Фредерик Симмс приобрел права на новый двигатель Даймлеров «Phoenix» и настоял на том, чтобы старший Даймлер и Майбах вернулись на предприятие.

Плодотворная совместная работа талантливых немецких инженеров продолжилась, но, увы, уже недолго. В 1900 году Готлиб Даймлер умер от болезни сердца, но дело его живёт до сих пор. А Майбах том же году подарил миру совершенно новый тип автомобиля, который был назван Mercedes 35 PS. С днём рождения, Мерседес! DMG официально зарегистрировала торговую марку Mercedes в июне 1902 года.

DMG без Даймлера был уже не тот и не торт, поэтому Майбах собрал свои чертежи, покинул компанию и присоединился к графу Фердинанду фон Цеппелину, который давно упрашивал Майбаха поработать над дирижаблями. Вильгельм Майбах с сыном Карлом приступили к работе в 1909 году в компании Luftfahrzeug-Motoren-GmbH, которая затем была переименована в Maybach-Motorenbau GmbH (Maybach Engine Construction Company). В 1916 году они разработали уникальный авиационный двигатель мощностью 160 л. с. и даже успели продать пару тысяч моторов к тому моменту, когда Германия потерпела поражение в Первой мировой войне.

Одним из последствий поражения стало то, что Германии запретили выпускать дирижабли. В результате Майбах вынужденно перешёл к производству высокоскоростных дизельных двигателей для военно-морских и железнодорожных перевозок и бензиновых двигателей для автомобилей. Но времена в Германии тогда были небогатые, больших автомобильных заводов не было, а для маленьких предприятий автомобильные двигатели Майбаха были дороговаты. Голландская компания Spyker уже собралась покупать двигатели, но Майбаху не понравились условия продажи и тогда он решил делать машины сам.

Maybach Automobiles und MTU Friedrichshafen GmbH

С самого начала карьеры автопромышленника, Майбах решил не размениваться по мелочам, а выпускать автомобили высшего качества. Первый этап автомобильного бренда Maybach был не очень продолжительным. Первые две модели являлись, скорее, прототипами — W 1 и W 2. Тем не менее, с днем рождения, бренд Майбах! В 1921 году разработан Майбах W 3 — первый серийный автомобиль с рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 70 л. с. Модель продемонстрирована на автомобильной выставке 1921 года в Берлине. За W 3 последовал W 5, в 1927 году. В 1930 году появилась модель W 6 и знаменитые Maybach Zeppelin Typ DS 7 и Maybach Zeppelin Typ DS 8. Майбах Цеппелин — почти 4-метровый и весящий три тонны автомобиль, настолько тяжёлый, что в Германии на него требовалось специальное разрешение. А мощность двигателя нехилая и по нынешним временам — 200 л. с. Автомобили Maybach не просто стали превосходными для своего времени, но и по-настоящему пользовались успехом, потому как при тех же качествах были дешевле машин сопоставимого класса других брендов.

До конца 1940 года вышел ещё целый ряд модификаций W 5, Maybach Typ DSH и модели SW. Но всё это происходило уже без Вильгельма, который скончался в 1929 году. Несмотря на огромный вклад в развитие автомобилестроения и умение конструировать самые классные для своего времени автомобили, главным для Вильгельма Майбаха являлась сама возможность творить. Как каноничный сумасшедший учёный конца 19 — начала 20 века Майбах был чрезвычайно скромным и никогда не имел… своего автомобиля, предпочитая перемещаться на общественном транспорте или пешком.

Вильгельм Майбах был чрезвычайно скромным и никогда не имел своего автомобиля, предпочитая перемещаться на общественном транспорте или пешком

Придя к власти в Германии, фашисты перемонтировали автомобильный завод на производство двигателей для танков и полугусеничных машин военных машин. Это очень мрачное время в истории компании. Один из сыновей Вильгельма, Карл Майбах, ходил в приятелях Гитлера, поэтому, как считается, и получил почти монопольное право на выпуск двигателей для военной техники. А другого сына Вильгельма Майбаха, Адольфа, в рамках программы «эвтаназии», убили, как «неполноценного», поскольку он с детства страдал шизофренией…

В 1945 году американские лётчики разбомбили завод Майбаха. Карла Майбаха арестовали, до 1952 года он работал на французскую армию, в Laboratoire de recherches balistiques et aéro-Dynamiques в Верноне, где разрабатывал двигатели для танков. После поражения Германии во Второй мировой войне, производство автомобилей на предприятии Maybach Automobiles не возобновлялось. Завод выпускал дизельные двигатели.

В начале 1960-х концерн Daimler-Benz приобрел компанию и переименовал её в MTU Friedrichshafen GmbH. На заводе продолжали разрабатывать и выпускать двигатели для нужд Daimler-Benz. Строго говоря, Maybach выпускал и автомобили, но только специальные серии, W108 и W116, которые собирались вручную, и они, конечно же, относились к бренду Mercedes. MTU существует по сей день, занимается примерно тем же самым, но сейчас входит в структуру компании Роллс-Ройс. К автомобильному бренду Maybach отношения не имеет.

Maybach-Manufaktur

Довоенные автомобили Майбах, особенно гигант Цеппелин, — классические культовые ретро-кары. Такие бренды никогда не умирают до конца, автопроизводители периодически пытаются их возродить. Так произошло и с брендом Maybach. В 2000 году Daimler-Benz и Daimler Chrysler (ныне Daimler AG) объявили, что с 2002 года марка автомобилей Maybach возвращается. Этому предшествовала презентация Mercedes-Benz концепт-кара Майбах на Токийском автосалоне 1997 года.

Седаны премиального уровня бренда Maybach выпускались с 2002 по 2012 гг. на предприятии Maybach-Manufaktur, которое являлось частью подразделения Mercedes-Benz Cars в Daimler Group. В течение десяти лет компания выпустила серию превосходных автомобилей (цифры — это длина кузова в дециметрах):

• Maybach 57
• Maybach 62
• Maybach 57 S
• Maybach 62 S
• Maybach 57 Zeppelin
• Maybach 62 Zeppelin
• Maybach 62 S Coupé
• Maybach 62 S Landaulet
• Maybach Exelero (концепт).

Технически новые модели Maybach основаны на шасси Мерседеса S-класса серии 140, который выпускался с 1991 по 1998 годы. Предполагалось, что Майбахи позволят Мерседесу конкурировать с Роллс-Ройсами и Бентли. Но не получилось. С коммерческой точки зрения проект так и не стал удачным. Машины продавались почему-то плохо, и производитель не только ничего не заработал на дорогущих моделях, но даже потерял.

Maybach как отдельный бренд перестал существовать в 2012 году

Среди недостатков Майбаха указывалось устаревшее шасси S-класса, и сама концепция премиального автомобиля, поставленного на шасси обычного автомобиля, даже если этот автомобиль Мерседес. Это не лучшим образом сказывалось на динамике вождения. Кроме того, Майбах не позиционировался как автомобиль для роскошного вождения, а только как автомобиль для роскошного восседания на пассажирском сиденье сзади, а в 2000-х это стало уже не актуально. В попытках сохранить бренд Daimler AG предложила разрабатывать новые модели Майбах совместно с Aston Martin. Но и это не удалось. В результате Maybach как отдельный бренд перестал существовать в 2012 году.

Mercedes-Maybach

В 2014 году Daimler объявил о возрождении названия Maybach как суббренда Mercedes-Benz S-Class (W222), но близкого также к суббренду Mercedes-AMG. С новым Майбахом Мерседес изъявил намерение побороться против роскошнейших Bentley Mulsanne, Rolls-Royce Phantom, Bentley Flying Spur и Rolls-Royce Ghost. К настоящему времени выпущены следующие автомобили Майбах:

• Mercedes-Maybach S600
• Mercedes-Maybach S500
• Mercedes-Maybach S600 Pullman
• Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet
• Mercedes-Maybach S550
• Mercedes-Maybach S650
• Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
• Mercedes-Maybach GLS600.

Они выглядят очень солидно, как Мерседес S 550 или S 560, поэтому их любят использовать, но с доработкой, в качестве официальных автомобилей главы крупных корпораций, мафиози, диктаторы третьих стран мира и прочие богатые и знаменитые. Или они выглядят прямо-таки сверхъестественно, ультра-агрессивно красивыми, как Mercedes-Maybach 6 и Mercedes-Maybach 6 Cabriolet. Или они вызывают приступ милитаристских чувств, если представлены в виде G 650 Landaulet. Майбахи даже есть в виде сверкающих роскошью ультра-дорогих кроссоверов, таких как Mercedes-Maybach GLS 600. В 2021 году Майбах появился в виде сияющего электрического концепта Mercedes-Maybach Concept EQS. Но в любом своём исполнении современные Майбахи от Mercedes-Maybach — предел роскоши, огромные, массивные, технически совершенные, фантастически комфортные. Можно надеется, что великий основатель Август Вильгельм Майбах не был бы разочарован возрождённым спустя столько лет брендом.