Лучшие машины бизнес класса на вторичном рынке - Контакты компаний и предприятий

Покупка нового автомобиля – событие всегда волнительное и эмоционально насыщенное, даже если это не спортивное купе, а спокойный седан бизнес-класса. Меньше всего счастливый владелец в этот момент думает о его последующей продаже – однако проходит три-пять лет, и эти мысли начинают навещать его уже регулярно. Так какой автомобиль выгоднее всего покупать с точки зрения его последующей перепродажи? Сейчас посчитаем.

Бизнес-седаны – сегмент весьма насыщенный, и здесь есть представители практически всех школ, кроме, пожалуй, китайской – производители из Поднебесной только начинают осваивать этот рынок, пробуя почву моделями вроде Geely GC9. Сформировались здесь и вкусы – большинство покупателей из года в год обновляет модель, но не марку. Тем не менее, в текущих рыночных условиях некоторые, взглянув на темпы удешевления автомобиля, стоящего под окном, могут и изменить свое мнение.

Оговоримся, что методика наша далека от научности – мы просто берем средние цены, не вдаваясь в показатели инфляции, тонкости удешевления отдельных комплектаций и прочее. Наша задача – дать общее понимание трендов.

Немцы

Немецкие бизнес-седаны нашего обзора – это вполне предсказуемые Volkswagen Passat и Opel Insignia, а также собрат Пассата по концерну – Skoda Superb, которую было бы логично добавить именно сюда.

На фото: Škoda Superb ‘2015 и Opel Insignia ‘2013

Passat – пожалуй, один из автомобилей с самой консервативной аудиторией: потягаться с ним могут разве что некоторые японцы. А вот цены на него на вторичном рынке опускаются вполне ощутимо: практически по сто тысяч в год. Новое поколение B8 не попадает в рамки нашего обзора, поскольку автомобили совсем недавно начали появляться у покупателей и, разумеется, не сформировали никакого вторичного рынка, а вот поколение B7 можно отследить вполне наглядно. Так, если автомобили 2015 года стоят в среднем 1 150 000 рублей, то еще за год эта сумма падает на 50 тысяч, а дальше, как мы уже упомянули, «сбрасывает» около ста тысяч ежегодно, опускаясь на отметку ниже миллиона уже в трехлетнем возрасте. Пятилетка обойдется покупателю примерно в 850 тысяч, ну а автомобили 2010 года – это уже представители еще более давнего поколения B6, что, соответственно, сказывается на цене.

Аналогичная ситуация у Skoda Superb: не обращая внимания на штучные экземпляры нового поколения 2015 года, можно легко заметить, что средняя потеря стоимости составляет сто тысяч в год, а средняя стоимость скатывается к миллиону уже к третьему году жизни. Любопытным фактом при этом можно считать то, что Superb все пять лет все равно остается дороже Passat, который во внутренней иерархии концерна позиционируется на четверть ступени выше чеха.

Opel Insignia – тот случай, когда вторичный рынок был несколько помят рынком первичным, поскольку на закате продаж марки в России складские запасы распродавались с весьма солидными скидками. Впрочем, действующие владельцы Инсигний никаких скидок на это давать не собираются, уж простите за каламбур. Однако все это не мешает немецким седанам (и хэтчбекам) дешеветь все стремительнее год от года: если в первый год удешевление составляет все те же сто тысяч, то средняя стоимость трехлетней машины резко падает почти на двести, а цена пятилетней машины опускается уже до семисот с небольшим тысяч. Ну а в целом по стоимости последующей перепродажи Insignia – наименее дорогой вариант из нашей немецкой когорты.

Американцы

Из американских одноклассников в наш список попал только Ford со своим нетленным Mondeo – остальные бренды из США претендуют на более высокий класс своих автомобилей и подкрепляют это соответствующей ценой. Ford же в бытность четвертого поколения Mondeo стал практически «народной маркой» – правда, сейчас, с выходом нового поколения и корректировкой цен все приходится выстраивать заново.

На вторичном же рынке бизнес-класс от Ford – самый народный уже безо всяких кавычек: средняя цена на Mondeo даже ниже, чем на французов, о которых мы еще поговорим. С одной стороны, это объясняется ценовой политикой, с другой – изрядным возрастом: четвертый Mondeo родом из далекого 2007 года, и рестайлинг в 2010-м не слишком-то изменил ситуацию. Посему неудивительно, что последние представители четвертого поколения в возрасте двух лет оцениваются в среднем ниже 900 тысяч рублей. Далее цена опускается еще ниже, и пятилетние авто стоят около 650 тысяч, а шестилетние – и вовсе полмиллиона.

Французы

Обойти вниманием этот крайне небольшой, но гордый сегмент было бы невежливо, даже несмотря на то, что суммарное число подходящих нам предложений о продаже авто из страны духов и багетов на вторичном рынке исчисляется десятками. Выборка по некоторым годам, строго говоря, и вовсе получилась нерепрезентативной – о какой средней стоимости можно говорить, если в продаже всего две-три машины с изрядно различающейся стоимостью? Помимо малого числа предложений, есть и перевес по годам: для Citroen C5 предложений о продаже автомобилей 2015 года выпуска не нашлось, а Peugeot 508 напротив, начал продаваться с 2012 года, и пятилетних автомобилей на рынке просто не существует. Тем не менее, математика и статистика – науки неумолимые, а потому подсчеты мы все же произвели.

Citroen C5 – автомобиль красивый (это же Citroen), во многом весьма интересный, отнюдь не уступающий немецким конкурентам по надежности (да-да), но трудно выбиваемый из головы большинства стереотип о «трех Ф» делает его выбором ценителей. Продать C5, судя по всему, не такая легкая и быстрая задача, а значит, одним из главных инструментов привлечения покупателя становится цена. Дешевеют седаны с двойным шевроном весьма основательно и быстро, несмотря на большую изысканность и необычность по сравнению с вышеупомянутым Mondeo. Так, если двухлетние автомобили еще имеют ценник около 900 тысяч рублей, то на третий год он уже ниже восьмисот, а экземпляры от пяти лет, как и у Ford, опускаются к планке в полмиллиона.

Peugeot 508, помимо своей редкости и красоты, берет еще и новизной – мы уже сказали, что выход модели на рынок состоялся в 2012 году. Однако экземпляры первых годов выпуска уже изрядно подешевели: средняя стоимость колеблется в районе 800 тысяч рублей, хотя за годовалый автомобиль (к слову, вообще единственный в своем роде) еще просят 1 200 000. Однако в этом случае стоит помнить еще и о том, что продавать – не значит продать, и если средняя цена практически не определена рынком, она может колебаться в ощутимых пределах.

Корейцы

Корейский подход к бизнес-классу, как правило, характеризуется щедростью и рациональностью – и это справедливо также с точки зрения числа моделей. Пожалуй, даже слишком щедрого их числа: в Hyundai отличились небывалой обширностью модельного ряда, которая даже несколько затруднила построение выборки: ведь здесь есть и Sonata, и i40, к которым примешиваются тагазовские экземпляры Сонаты четвертого поколения – и это не говоря о Grandeur и Genesis, которые хоть и не подходят нам напрямую, но также позиционируются в бизнес-классе. В итоге было решено остановиться на i40 как на наиболее многочисленном представителе, а у Kia честь марки, разумеется, будет отстаивать Optima.

Надо сказать, что корейцы, судя по полученным цифрам, дешевеют вполне размеренно и постепенно, без резких провалов и падений. Hyundai i40, например, стартуя с отметки в миллион с небольшим за годовалый экземпляр, держится в пределах 900 тысяч до достижения трехлетнего возраста, а средняя цена автомобилей дебютного 2012 года составляет около 800 тысяч рублей.

У Kia Optima картина схожа, разве что средний ценник повыше: годовалый автомобиль обойдется в миллион с четвертью. Трехлетка стоит примерно столько же, сколько просят за свежий i40, а пятилетние образцы плавно опускаются в цене до 800 тысяч рублей. Что ж, судя по всему, корейская репутация уже достаточно сильна: они представляют собой некое среднее арифметическое между немцами и французами, дешевея умеренно, но имея чуть меньшую стоимость.

Японцы

Японские автомобили составляют самую обширную группу в нашем обзоре – и при этом, пожалуй, самую интересную с точки зрения финансовой выгоды. Все дело в том, что «японцы» традиционно медленно дешевеют с годами – а именно за этим мы здесь и собрались.

В перечислении Honda, Mazda, Nissan и Toyota мы пойдем в алфавитном порядке – каждой из марок есть что показать. Так, например, Honda можно считать одной из самых дорогих – средняя стоимость экземпляра любого года из выборки будет в списке самых высоких. Одно «но»: автомобили этого бренда и в лучшие годы не были в числе самых массовых, а уж теперь, когда Honda серьезно ограничила свое присутствие в России, перейдя на поставку автомобилей под заказ, она и вовсе превратилась в вещь «для любителей». Так, например, предложений о продаже Accord (а именно он выступает в бизнес-классе) 2015 года на вторичном рынке не нашлось вовсе, да и двухлетних экземпляров оказался всего десяток. Резкий ценовой перепад между 2012 и 2013 годами объясняется сменой поколений, а в пределах каждого из них средняя стоимость подержанных машин снижается весьма неспешно. Да, Honda, пожалуй, можно было бы назвать одним из самых выгодных вложений… но вот незадача: на вторичном рынке в продаже присутствует всего по несколько десятков автомобилей каждого модельного года. А это значит, что Аккорд медленно, но верно мигрирует в категорию неликвида.

Mazda тоже отметилась сменой поколений своей «шестерки» в 2013 году – в отличие от Ford, японцы не стали тянуть до последнего и продавать модель родом из 2007 года вплоть до 2015-го. Ценник на относительно свежие экземпляры держится вполне уверенно, но не слишком высоко: как двух-, так и трехлетние автомобили оцениваются владельцами в миллион с небольшим. Да и второе поколение не обесценивается год от года слишком уж разительно – вот только сумма, которую можно запросить за эти машины, сравнима с «народным» Ford: около 700 тысяч рублей.

Nissan сменил поколение своей Teana на год позже двух предыдущих коллег – в 2014 году. Правда, новинка в России так и не обжилась: спрос оказался ниже, чем на модель прошлого поколения, и производство седана на мощностях завода в Санкт-Петербурге свернули, заменив его более популярным Qashqai. В модельном ряду Teana пока присутствует, однако в обозримом будущем она, скорее всего, уйдет с рынка совсем.

Но то рынок первичный, а нас сейчас интересует «вторичка» – и здесь все немного лучше. Ценники на Teana как второго, так и третьего поколения не обрушиваются лавинообразно, а опускаются плавно и прогнозируемо. Да и низкими их не назвать: с учетом разницы поколений с конкурентами сумма, которую можно выручить за подержанный автомобиль, вполне себе «в положительном тренде»: 1,2 миллиона за «новую» Teana и 900 тысяч за «старую» до четырех лет включительно. Пятилетний же автомобиль стоит еще на сотню дешевле.

Toyota обновила свой бестселлер, седан Camry, практически раньше всех – еще в 2012 году, проведя через три года плановый рестайлинг. И регулярность обновления вполне оправданна: Camry в России любят, пожалуй, даже больше остальных. Еще шестое поколение было завсегдатаем парковок у бизнес-центров, а седьмое стало не только выбором менеджеров среднего звена – его облюбовали и региональные чиновники. А еще такая народная любовь нашла свое отражение и в стоимости автомобилей на вторичном рынке.

Если взглянуть на таблицу, можно заметить, что Camry – практически безоговорочный лидер по средней стоимости автомобиля любого года выпуска: сравниться с ней, как мы уже упоминали, может только Honda. Однако учитывая массовость модели, о реальной конкуренции речи здесь не идет: число предложений на вторичном рынке различается как минимум на порядок.

Снижение стоимости при этом с лихвой компенсируется ее сравнительными значениями: теряя, как и остальные, по 100-150 тысяч в год, Camry все равно остается самым выгодным для владельца (читай – продавца) автомобилем – средняя стоимость годовалого экземпляра подбирается к отметке в полтора миллиона, а трехлетний бизнес-седан будет стоить не меньше 1 100 000 рублей. Даже пятилетка прошлого поколения стоит около девятисот тысяч – для сравнения, немногим больше просят за двухлетние Citroen C5 и Hyundai i40, причем обе «в последнем кузове». Вот она – выгода от популярности.

Подводя итоги

Выводы, к которым мы пришли, вполне закономерны. «Французы» берут своеобразием, редкостью и элегантностью – это выбор сердца, а не кошелька. Немецкие автомобили ценятся весьма высоко, но не всегда в денежном эквиваленте – падение средней стоимости у них более заметно, чем у лидеров выборки. «Корейцы» – крепкие середняки: не слишком теряя в цене с годами, они, тем не менее, остаются лотом, более выгодным с точки зрения покупателя, а не продавца.

Ну а самой выгодной покупкой с точки зрения последующей перепродажи, как и следовало полагать, является японский седан – правда, не любой: некоторые оказались дешевы, а иные нужно еще поискать. Ну а в лидерах ожидаемо оказалась Toyota: народное признание, помноженное на веру в надежность и престижность, сыграло свою роль. Так что если при выборе автомобиля фраза «ничего личного, только бизнес» для вас не шутка, то определение конкретного «бизнес-кара» не вызовет особых сложностей.

Бизнес-класс – что это?

Автомобили E-класса (Executive) встречаются довольно часто, и их престиж не подвергается сомнению. Тем не менее, необходимо знать, каким критериям должен соответствовать автомобиль, чтобы отвечать требованиям сегмента:

Кузов — в большинстве своем такие автомобили представляют собой большие седаны. Однако есть и исключения в виде хэтчбеков, купе и даже универсалов. И даже большие внедорожники иногда относят к этому типу.
Габаритные размеры — как правило, длина модели колеблется от 4 700 мм до 5 000 мм, а иногда и больше. Ширина должна быть не менее 1 700 мм.
Двигатель — как правило, автомобили бизнес-класса оснащаются двигателями объемом от 2 до 6 литров.
Интерьер и оснащение — хотя минимальный в классе список опций, безусловно, имеет свое место, в данном случае в распоряжении покупателя практически любой каприз. Конечно, эргономика и функциональность должны быть выше всяких похвал.

Как формировался список машин бизнес класса?

Для нашего рейтинга автомобилей бизнес-класса мы отобрали 41 наиболее удачный автомобиль, принимая во внимание следующие параметры:

Ходовые качества автомобиля:

Мощность;
Скорость, разгон до 100 км в час;
Маневренность;
Дизайн кузова и интерьера автомобиля;
Практичность автомобиля;
Уровень защиты;
Наличие современной электроники, в частности акустической системы;
Наличие различных типов конфигурации.

Лучшие б/у автомобили бизнес–класса 2000 годов в России

Автомобили, выпущенные после 2000 года, часто можно встретить на дорогах Российской Федерации и в салонах подержанных автомобилей. Автомобили бизнес-класса собираются несколькими концернами, в список входят модели немецких марок BMW, Audi, Mercedes Benz и японской марки Lexus (принадлежит Toyota). При покупке обращайте внимание на возраст автомобилей и пробег, превышающий 300 000 км.

AUDI A6

Лидером является седан A6 поколений C5 и C6, которые стали самыми популярными моделями бизнес-класса в Европе. Немецкий производитель предложил модификацию с кузовом «универсал». В базовой модели использовался передний привод, но модели Allroad были доступны с полным приводом. Также была представлена линейка S6 с улучшенной динамикой, отличающаяся от стандартной линейки двигателями и комплектацией кузова.

AUDI A6
Audi Business Class

Плюсы:

Технически простой. Надежная коробка передач. Расход топлива в городе 12 литров. Приятный на вид салон. Просторный багажник.

Минусы:

Стуки в ходовой части — требует постоянной проверки. Слабая рулевая рейка и насос гур. Высокие цены на расходные материалы.

Видео:Audi A6 (C6) 2005 Обзор, тест-драйв

Интерьер, отделанный коричневой кожей, деревянными вставками и черным пластиком торпедо, выглядит просто непревзойденно. А количество опций даже в базовой комплектации впечатляет.

Цена — от 3 585 000 рублей.

БМВ 5–й серии

Седаны и универсалы поколений E39, E60/61 и F10 широко распространены на вторичном рынке. Автомобили имеют классическую заднеприводную компоновку, а полноприводные версии доступны начиная с E60. Эти автомобили обладают хорошей управляемостью и динамикой, но требуют квалифицированного обслуживания. Варианты с усадьбой имеют вместительный салон, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы.

Плюсы:

Красивый внешний вид. Надежные цепные двигатели, не требующие постоянного вмешательства для замены ремня ГРМ. Качественная отделка салона из благородного дерева. Отличный звук. Ходовые качества — активный привод. Комфорт. Хороший выбор качественных запчастей. Полностью отключаемая система стабилизации.

Минусы:

Низкий дорожный просвет. Дорогие запчасти. Бензиновые двигатели барахлят. Неисправный бортовой компьютер. Бензиновые двигатели склонны к перегреву — всегда нужно следить за охлаждающей жидкостью, чистотой радиатора и крышкой расширительного бачка.

БМВ 7–й Серии

В 2001 году началось производство седана BMW серии E65, оснащенного автоматической коробкой передач и задним приводом. В дополнение к стандартной подвеске предлагались системы Dynamic Drive и EDC, которые позволяли регулировать жесткость шасси. В стандартной комплектации были установлены блоки DSC и DTC для облегчения управления при заносе. Система iDrive позволяет получить доступ к различным электронным системам (навигация, маршрутный компьютер, система климат-контроля).

Плюсы:

Комфортный. Надежный. Отличная устойчивость на дороге при скорости до 200 км/ч. Экономичный двигатель. Очень красивый и удобный салон. Доступность запчастей. Быстрый. Эффективный. Минимум электрики.

Минусы:

Ест много бензина. Швы кузова, значки на капоте и багажнике легко отрываются. Стоимость обслуживания высокая.

Мерседес Бенц Е–класса

Седаны и универсалы поколения W210 выпускались до 2003 года, затем последовало поколение W211, которое оставалось на конвейере до 2009 года. Автомобили могут быть задне- или полноприводными, с бензиновыми или дизельными двигателями. Стандартное оборудование включает, помимо прочего, фронтальные и боковые подушки безопасности, контроль траектории движения, климат-контроль и подогрев передних сидений. Традиционной проблемой Mercedes является плохая коррозионная стойкость кузова.

Плюсы:

Довольно вместительный. Удобный, мягкий и комфортный. Хорошая подвеска.Техническая часть. Низкий расход топлива. За кузовом нужно следить.

Минусы:

Капризный двигатель, к стоимости масла очень чувствителен, требует внимательного подхода. Кузов подвержен коррозии. Электроника. Дорогой в обслуживании.

Лексус GS

В рейтинг вошли седаны GS второго поколения, собранные с 2005 по 2012 год. Автомобили оснащены V-образным бензиновым двигателем с 6 или 8 цилиндрами и автоматической коробкой передач. Ведущие колеса расположены сзади, а максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км/ч. Колесная база составляет 2 850 мм, что обеспечивает дополнительное пространство для пассажиров. Во многих автомобилях используется бесключевой доступ, который был новинкой в начале 2000-х годов.

Плюсы:

Долговечный двигатель и трансмиссия. Комфортная езда. Внешний вид. Электропакет. Мощный двигатель, легко запускается в холодную погоду. Умеренный расход топлива. Доступные запчасти. Удобное водительское место. Оптика.

Минусы:

Плохое шасси. Маленький салон, тесный салон для высокого человека. Средний дорожный просвет. Отсутствие автоматически складывающихся боковых зеркал.

Лучшие автомобили бизнес–класса до 1 млн рублей

В рейтинг вошли автомобили, произведенные в Японии и Европе. Эти автомобили распространены на вторичном рынке, их пробег начинается от 150 000 км. Иногда встречаются экземпляры с меньшими показаниями одометра, но цена превышает планку в 1 миллион рублей. При выборе подержанного автомобиля необходимо провести комплексную диагностику для оценки технического состояния и затрат на ремонт.

Audi A4 B8

В Европе седан относится к бюджетному классу, но в России его часто считают бизнес-моделью начального уровня. Он выпускался с 2008 по 2014 год, существовала версия универсал. Помимо базовой переднеприводной версии, выпускались также автомобили с полным приводом. Варианты трансмиссии включали механическую коробку передач или автоматические агрегаты серий Tiptronic, Multitronic или S-tronic с функцией ручного переключения.

Плюсы:

Качество сборки. Отделка. Расход топлива. Надежность. Ходовые качества. Хорошая звукоизоляция. Внешний вид. Недорогой в обслуживании. Легкое рулевое управление. Мягкая подвеска. Очень резкий. Цены на запчасти, если брать их не в Ауди-центрах, вполне приемлемые, на уровне «японцев». Габариты (идеально для города). Двигатель и трансмиссия. Замена масла раз в полгода, пробег 70 тыс. — двигатель идеальный.

Минусы:

Кабина удобная только спереди, сзади места мало.1.6 — слабый двигатель. Электроника, которая при -20 начинает отказывать. Дорогие запчасти и обслуживание у официального дилера. Плохое лакокрасочное покрытие.

Volkswagen Tiguan

Компактный кроссовер 1-го поколения вряд ли можно отнести к категории бизнес-класса. Автомобиль оснащается двигателями объемом 1,4 или 2 литра мощностью до 220 л.с. На выбор предлагается 6-ступенчатая механическая коробка передач, автоматическая коробка передач или преселективный робот DSG. Базовая версия имеет передний привод, модели с 2-литровым двигателем имеют полный привод. К преимуществам относятся простота и дешевизна обслуживания, но найти экземпляр в отличном состоянии с пробегом менее 100 000 км довольно сложно.

Honda CR–V

Кроссовер не является классическим представителем бизнес-категории. Первое поколение появилось в 1995 году, в России наиболее распространены машины третьего поколения, которые собирались с 2006 по 2011 год. Кроссоверы оснащались рядным бензиновым двигателем рабочим объемом 2 или 2,4 литра, также существовала модификация с дизельным двигателем с наддувом объемом 2,2 литра. В дополнение к 6-ступенчатой механической коробке передач была доступна 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Автомобили были оснащены легкосплавными дисками, панорамными окнами и акустикой премиум-класса.

Volvo S60

Седан со спортивным уклоном появился в производственной программе шведского производителя в 2001 году. Двигатель расположен спереди, крутящий момент передается на передние колеса, есть и полноприводные версии. Автомобили оснащались либо 6-ступенчатой механической, либо 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версия S60R отличалась модернизированной тормозной системой и регулируемой по жесткости подвеской. В дополнение к седанам выпускались универсалы под обозначением V60.

BMW X1

Компактный кроссовер не относится к категории бизнес-класса, производство первого поколения началось в 2009 году. Он был создан на базе шасси от универсала 3 Series, оснащен электрогидравлическим усилителем руля. Кроссоверы были доступны с передним и полным приводом (sDrive и xDrive соответственно). Автомобили оснащались двигателями объемом от 1995 до 2996 куб. см, развивающими 150 … 245 Л.С. Трансмиссия включала 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с электронным распределением потока мощности.

BMW X1

Infiniti M4

Седан с кузовом на раме поколения Y51 выпускался с 2009 по 2013 год. Стандартная модель оснащалась 6-цилиндровыми двигателями V-twin мощностью 222 и 333 л.с. Более дорогая модификация имела 5,6-литровый агрегат мощностью 408 л.с. с 8 цилиндрами. Бензиновые версии были доступны с 7-ступенчатой коробкой передач, в то время как дизельные версии (не доступные в России) использовали 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Наряду с переднеприводными версиями предлагались и полноприводные.

Mercedes C–Class в кузове W204

Автомобиль относится к среднему классу и выпускается в кузовах седан, универсал и купе. Сборка началась в 2007 году и продолжалась в течение 7 лет (в 2011 году автомобиль подвергся рестайлингу). Используются бензиновые и дизельные двигатели с 4, 6 или 8 цилиндрами. Агрегаты предлагаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 5- или 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность передается на задние колеса, подвеска независимая со спиральными пружинами и телескопическими амортизаторами. Максимальная скорость достигает 250 км/ч.

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat — автомобиль, который пользуется спросом уже долгое время и имеет свою долю покупателей. Его цена не особенно высока, кузов оцинкован, двигатели в последнее время стали не очень хорошими, но в целом, если машину не убивать специально, она прослужит довольно долго. Passat — надежный автомобиль и легко выдержит пробег в 250 000 км.

Цена на вторичном рынке падает довольно быстро, около 100 000 рублей в год. Сегодня мы оценим поколение B7, поскольку B8 вышел недавно, и пока не ясно, как упадет его цена. Если Passat в версии 2015 года стоит около 1 250 000 рублей, то цена на этот автомобиль снижается на 50 000 рублей в 2015 году и на 100 000 рублей с каждым последующим годом. Так, если автомобилю уже 3 года, его цена составит менее одного миллиона рублей, в то время как 5-летние машины стоят около 950 000 рублей. Если взять автомобили 2010 года, то они стоят еще меньше, потому что тогда поколение B6 еще находилось в производстве.

Kia Optima

У Kia Optima та же картина, только средняя цена выше: годовалый автомобиль обойдется в миллион с четвертью. Трехлетняя модель стоит примерно столько же, сколько и свежий i40, а пятилетние модели плавно снижаются в цене до 950 000 рублей. Что ж, судя по всему, репутация корейцев уже достаточно сильна: они представляют собой некое среднее арифметическое между немцами и французами, умеренно дешевея.

Hyundai i40

Надо сказать, что корейцы, судя по полученным нами данным, дешевеют довольно постепенно, без резких падений и обвалов. Hyundai i40, например, начиная с отметки в один миллион, чуть больше года держится в пределах 980 000, а средняя цена автомобилей в дебютном 2012 году составляет около 930 000 рублей.

Ford Mondeo

Только Ford со своим бессмертным Mondeo попал в наш список — остальные американские бренды претендуют на более высокий класс своих автомобилей и подкрепляют это соответствующей ценой. Ford практически стал «брендом для народа», когда появился Mondeo четвертого поколения — но теперь, с выходом нового поколения и корректировкой цен, все приходится строить с нуля.

На вторичном рынке бизнес-класс от Ford и без того является самым популярным: средняя цена на Mondeo даже ниже, чем на «француза», о котором мы упомянем позже. С одной стороны, это объясняется ценовой политикой, с другой — его законным возрастом: четвертый Mondeo датируется далеким 2007 годом, и рестайлинг 2010 года не сильно изменил ситуацию. Поэтому неудивительно, что последние представители четвертого поколения в возрасте двух лет имеют цену в среднем ниже 980 000 рублей. Дальше цена падает еще ниже: пятилетние автомобили стоят около 750 000, а семилетние — вообще полмиллиона.

Лучшие немецкие автомобили бизнес-класса последних лет

Audi S6

Это единственный автомобиль в рейтинге с полным приводом в стандартной комплектации.

Пятое поколение немецкого «суперзаряженного» седана было представлено весной 2019 года.

Впечатляющий экстерьер Audi S6 отличается увеличенными колесными арками, агрессивным бодикитом и четырьмя выхлопными трубами с контрастным темным диффузором между ними. Длина модели составляет 4,95 м.

Интерьер действительно премиум-класса: высококачественная кожа и алькантара, спортивные передние сиденья, опциональный спортивный руль со скошенным ободом, просторный салон с багажником объемом 520 литров.

Двигатель тот же, но с улучшенными характеристиками — 2,9-литровый турбированный двигатель мощностью 450 л.с., сопряженный с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом Quattro. Для достижения 100 км/ч седану требуется всего 4,5 секунды, «максималка» ограничена показателем в 250 км/ч, а средний расход бензина в смешанном режиме составляет 8,4 л/100 км.

Доступная в России комплектация Base стоит 7 миллионов рублей и включает 6 подушек безопасности, четырехзонный климат-контроль, светодиодную оптику, подогрев и электропривод передних сидений, 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод двери багажника, виртуальную приборную панель, аудиосистему премиум-класса и так далее.

Как видите, разброс цен в этом сегменте достаточно велик, набор опций — тоже, как и характеристики приводов, но основные черты принадлежности к Е-классу, о которых мы говорили выше, присутствуют во всех моделях. Какой из них выбрать — вопрос личных предпочтений и финансовых возможностей.

BMW serie 4

Эта серия компактных автомобилей Е-класса была запущена в 2013 году. С тех пор этот автомобиль пользуется устойчивым спросом благодаря достаточно большому выбору турбированных бензиновых и дизельных двигателей объемом 2 и 3 литра, а также сочетанию мощности, маневренности, отличного внешнего вида и практичности.

Другие характеристики этого автомобиля находятся в наилучшей комплектации:

Максимальная скорость 250 км/ч;
Время разгона до 100 км — 4,9 секунды;
Мощность — 326 лошадиных сил;
Расход топлива — 9,3 литра на 100 км;
Типы трансмиссии — автоматическая и механическая с 8 передаточными числами;
Доступны полноприводные и заднеприводные версии.

Mercedes CLS-Klasse

Производитель Mercedes давно зарекомендовал себя как один из лучших производителей автомобилей бизнес-класса, и этот автомобиль является прекрасным подтверждением этого мнения. Обновленный CLS-Klasse доступен в двух вариантах — седан и универсал. Изменения в стиле включают решетку радиатора, новый бампер, воздуховоды и появление аэродинамических обвесов.

Изменения в спецификации гораздо более существенны. Современная версия этого автомобиля бизнес-класса имеет следующие технические характеристики:

Максимальная скорость — 250 км/ч;
Минимальное время разгона до 100 км — 3,6 секунды;
Максимальная мощность составляет 585 лошадиных сил;
Расход топлива — 14,4 литра на 100 км;
Типы трансмиссии: автоматическая или 7-ступенчатая механическая.

Обновленный Mercedes-Benz C-Class

Обновленный Mercedes-Benz C-Class уже поступил к российским дилерам. «Живые» продажи обновленного C-Class начались в июле прошлого года. Из линейки двигателей российской версии были исключены дизельные агрегаты и гибридные силовые установки.

Уже в базовой комплектации Mercedes C-Class оснащается светодиодными фарами, мультимедиа, однозонным климат-контролем, круиз-контролем, подогревом переднего ряда сидений, 16-дюймовыми стальными дисками и камерой заднего хода. Оснащение модификации Sport отличается наличием ободков AMG, спортивной подвеской, 18-дюймовыми колесами, а в качестве обивки сидений используется ткань и искусственная кожа.

Кроме того, Mercedes C-Class может быть предложен с различными пакетами опций. Например, за 140 000 руб. покупатель получает систему помощи при парковке и камеру кругового обзора.

+: привлекательный и запоминающийся внешний вид, отличные динамические характеристики, хорошая управляемость.

— : бедная комплектация базовой версии, тесный задний ряд сидений, плохая звукоизоляция.

Оборудование по самой доступной цене:

турбодвигатель: 1,6 литра;
мощность: 150 Л.С. ;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: 9AXP-9G-Tronic;
привод: задний привод;
расход топлива: 7,5/100 км;
динамика: 0-100 км/ч — 8,5 секунды;
цена: 2 миллиона 500 тысяч рублей;

Opel Insignia

Opel Insignia. Это автомобиль среднего класса, созданный для замены модели Opel Vectra. Новый дизайн несколько агрессивен, с глубоким стилем и харизмой. Хорошая аэродинамика и обтекаемая форма кузова означают, что на высоких скоростях шума практически нет, единственное, что услышит водитель — это тихий шелест колес. Все это означает, что звукоизоляция здесь немного выше среднего. Сиденья максимально удобны, а автомобиль, как известно, получил небольшую медицинскую награду за поддержание здоровья водителей. Насыщенность функций способна удовлетворить большинство покупателей.

Skoda Superb

Эта модель претерпела значительные изменения в соответствии с концепцией Vision C, сделав ее более роскошной и приближенной к премиум-классу. Обновленный дизайн воплотился в четких, строгих линиях, новой решетке радиатора и новом дизайне кузова, который больше напоминает купе.

Еще одним большим преимуществом этой модели является большое количество пространства внутри, что создает отличный комфорт. Не стоит забывать и о вместительном багажнике, объем которого составляет 625 литров. Помимо отличной современной системы безопасности, все вышеперечисленные преимущества позволяют этой модели занять свое место в нашем списке автомобилей бизнес-класса.

Технические характеристики этого автомобиля:

Максимальная скорость — 250 км/ч;
Минимальное время разгона до 100 км — 5,8 секунды;
Максимальная мощность — 280 лошадиных сил;
Расход топлива в городе — 7,1 литра на 100 км;
Типы трансмиссии: автоматическая или механическая — 6 или 7 передач.

Лучшие японские автомобили бизнес-класса

Японские автомобили составляют самую обширную группу в нашем обзоре — и в то же время, вероятно, самую интересную с точки зрения финансовой отдачи. Все дело в том, что «японцы» традиционно медленно дешевели на протяжении многих лет — и именно поэтому мы здесь.

Infiniti Q70

Достойный конкурент всем другим моделям, Infiniti Q70 впечатляет своими плавными линиями и гармоничными переходами. Более того, ни мускулистые колесные арки, ни массивная задняя часть не вызывают диссонанса — на этот автомобиль можно смотреть бесконечно, постоянно находя что-то новое в его облике.

При выборе между 2,5-литровым двигателем мощностью 221 л.с. и 3,7-литровым двигателем мощностью 333 л.с. предпочтение следует отдать последнему. Все-таки 2,5 литра для такого автомобиля — это не солидно, не говоря уже об отсутствии полного привода. Показательно, что в то время как Audi и Mercedes выбирают турбированные силовые агрегаты, Cadillac и Infiniti остановили свой выбор на атмосферных. В остальном полный привод, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач и безупречная работа подвески. Как и положено для бизнес-класса.

Видео: 2016 Infiniti Q70 (Y51). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Интерьер довольно традиционен для марки. Большой дисплей на центральной консоли, который хорошо виден даже со второго ряда, дорогой пластик, разбавленный деревянными вставками, идеально сформированное заднее сиденье, ненавязчивый блеск хрома и другие атрибуты роскошного седана.

Цена — 3 560 000 рублей.

Honda Accord

То есть, например, Honda можно считать одной из самых дорогих — средняя стоимость экземпляра любого года в выборке будет самой высокой в списке. Одно «но»: автомобили этой марки даже в лучшие годы не были одними из самых популярных, а теперь, когда Honda сильно сократила свое присутствие в России, перейдя на поставки машин под заказ, она и вообще превратилась в вещь «на любителя».

Так, например, предложений о продаже Accord 2015 года (а именно он работает в бизнес-классе) на вторичном рынке не нашлось вообще, а двухлетних экземпляров было всего десять. Резкая разница в ценах между 2012 и 2013 годами обусловлена сменой поколений, и внутри каждого поколения средняя стоимость подержанных автомобилей снижается очень медленно.

Да, Honda, вероятно, можно назвать одной из самых выгодных инвестиций….. Но вот беда: на рынке подержанных автомобилей продается всего несколько десятков машин каждого модельного года. Это означает, что Accord медленно, но эффективно переходит в категорию нерыночных автомобилей.

Subaru Legacy 6

«Оживленные» продажи шестого поколения полноприводного бизнес-седана начались в мае прошлого года. «Четырехдверный Subaru Legacy появился у российских дилеров в двух комплектациях. Седан Subaru Legacy после смены поколения получил ряд изменений во внешности и интерьере.

Внутреннее пространство было выполнено из высококачественных материалов, а внутри установлена информационно-развлекательная система с дисплеем диагональю 8 дюймов.

+ : хорошо держит дорогу, легко обгоняет, удобные сиденья, экономичен, узнаваемый внешний вид.

— : выхлопная система и задние колесные арки быстро ржавеют, низкий дорожный просвет для российских дорог, излишне жесткая подвеска.

Базовая версия:

горизонтальная «оппозиция»: Объем 2,5 литра;
мощность: 115 Л.С;
Тип топлива: бензин;
трансмиссия: Line artronic CVT;
привод: полный привод;
расход топлива: 6,8/100 км;
динамика: 0-100 км/ч — 9,6 сек;
Цена: 2 миллиона 250 тысяч рублей;

Mazda 6

Как и его предшественник, «шестерка» третьего поколения является флагманской моделью всего модельного ряда легковых автомобилей японского бренда. Впервые представленный публике в 2012 году, седан E-Class претерпел три обновления: в 2014, 2016 и 2017 годах.

Один из самых надежных бизнес-седанов, он имеет характерный внешний вид, соответствующий концепции автопроизводителя «Kodo» (душа движения). Обтекаемый кузов с удлиненным капотом, оригинальные точеные колесные арки, отличная арка крыши и короткий багажник — вот основные черты экстерьера Mazda 6. Седан имеет длину 4,87 м и дорожный просвет 16,5 см.

Интерьер, как и экстерьер, излучает стильный минимализм, чем-то напоминая седаны BMW. Нет никаких претензий ни к качеству сборки, ни к материалам отделки, и в целом эргономика салона продумана очень тщательно. На заднем сиденье не будет тесно трем взрослым пассажирам, но это достигается за счет уменьшенного объема багажника (430 литров).

Линейка двигателей бизнес-седана третьего поколения включает три бензиновых агрегата. Базовым является 150-сильный двухлитровый двигатель, на ступень выше — 194-сильный 2,5-литровый атмосферный двигатель, а топовый двигатель — тот же агрегат, но с турбокомпрессором, увеличивающим мощность до 230 лошадиных сил. Все двигатели агрегатируются с шестиступенчатым автоматом. Средний расход топлива, в зависимости от комплектации, составляет 6,5-7,8 л/100 км, максимальная скорость варьируется от 210 до 240 км/ч.

Базовая конфигурация ‘Drive’ будет стоить 1,88 миллиона рублей. В комплектацию входят 6 подушек безопасности, 2-зонный климат-контроль, светодиодные фары, ABS/ESP/EBA/EBD/TCS, полный электропакет, аудиосистема с 4 динамиками, подогрев передних сидений и другие опции.

Турбированный двигатель доступен только для топовой модификации Executive Plus Turbo, которая стоит от 2,7 млн рублей. В список оборудования входят передний/задний парктроник, система мониторинга слепых зон, кожаный салон, подогрев задних сидений, электропривод передних сидений, объемная камера, проекционный дисплей и многие другие «навороты».

Nissan Teana

Выше в рейтинге автомобилей бизнес-класса 2018-2019 года находится Nissan Teana. В России обновленная версия поставляется с двумя бензиновыми двигателями. Оба двигателя работают в паре с вариатором X-Tronic. Максимальная скорость Nissan Teana ограничена 210 км/ч.

Внушительные размеры определяют просторный салон, в котором с комфортом разместятся водитель и 4 взрослых пассажира. В базовой комплектации предлагаются следующие системы:

ABS и EBD (система распределения тормозных усилий);
Динамическая стабилизация;
Предупреждение об уходе с полосы движения;
Парктроник;
Датчики дождя и света.

В салоне вы найдете 2-зонный климат-контроль, 3-спицевое мульти-рулевое колесо, 7″ дисплей и мультимедийную систему с голосовым управлением. В интерьере использованы искусственная кожа, хром и полированный алюминий.

Но на вторичном рынке Teana продается лучше. Цена на 2-е и 3-е поколение снижается плавно и медленно. Годовалый ребенок Teana стоит 1 350 000 рублей, четырех- или пятилетний — 990 000 рублей, шестилетний — 870 000 рублей. Toyota выпустила обновленную версию Camry в 2012 году и провела рестайлинг в 2015 году. Обычно они делают рестайлинг каждые 3 года. То, что они делают регулярные обновления — это правильно, Camry очень популярна в России. VI поколение можно было встретить на каждом углу, затем вышло VII поколение, и их тоже стали покупать многие, от менеджеров до чиновников.

Toyota Camry

Довольно популярный в России, это шестое поколение японского седана, впервые показанное в 2017 году на Детройтском автосалоне. Летом 2020 года Camry подверглась рестайлингу.

Экстерьер Toyota Camry запоминается благодаря выпуклому капоту, и в целом дизайнерам удалось создать седан, который одинаково интересен как сторонникам классического, так и молодежного стиля. Длина автомобиля составляет 4,89 метра, что полностью соответствует канонам бизнес-класса.

Но если экстерьер седана не отличается излишним декором, то интерьер просто изобилует им. Речь не идет о безвкусице — все элементы интерьера выглядят гармонично, будь то асимметричная центральная консоль с ее фигурным изгибом или увесистые многоспицевые колеса. Качество материалов отделки находится на высоком уровне: натуральная кожа сочетается с мягким пластиком, вставками из дерева и алюминия. Салон просторный, объем багажника достаточен для E-класса — 470 литров.

Линейка двигателей представлена тремя бензиновыми агрегатами:

базовый двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с;
2,5-литровый 200-сильный атмосферный двигатель;
250-сильный 3,5-литровый двигатель высшего класса.

Трансмиссии — вариатор Direct Shift (для младших версий) и восьмиступенчатый автомат. Максимальная скорость седана составляет 220 км/ч, расход бензина — от 6,0 до 8,7 л/100 км в комбинированном режиме, в зависимости от двигателя и трансмиссии.

Количество опций, доступных на одном из топовых седанов E-Class 2022 года, составляет восемь.

Базовый стандарт предлагается по цене 1,85 млн рублей и включает в себя шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, светодиодную подсветку, аудиосистему с шестью динамиками, полный электропакет, датчик света и другие опции. Топовая версия Executive Safety будет стоить не менее 2,9 миллиона рублей, а список оборудования расширится и будет включать кожаный салон, камеру кругового обзора, многопозиционную электрорегулировку руля, трехзонный климат-контроль, мониторинг слепых зон и массу другого оборудования.

Toyota Avalon

Хотя седан не был официально представлен в России, он все еще доступен для покупки, но только по предварительному заказу. Это флагманская модель производителя в данном сегменте и довольно популярна на североамериканском рынке, где собирается седан E-Class.

Продажи Toyota Avalon пятого поколения начались в 2018 году. Автомобиль красив, выглядит величественно и сбалансирован. Одного взгляда на седан достаточно, чтобы его внешность отпечаталась в памяти, настолько он примечателен со всех возможных сторон. При длине 4,98 м это самый большой бизнес-седан в нашем обзоре.

Салон автомобиля впечатляет обилием высококачественной кожи; среди особенностей интерьера следует отметить плавно опускающуюся центральную консоль. Тем, кто часто смотрит спортивные передачи, эта форма напомнит очертания трамплина. Объем багажника составляет 450 литров как спереди, так и сзади.

Под капотом седана находится 300-сильный 3,5-литровый двигатель, агрегатированный с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Direct Shift. Несмотря на приличную мощность, двигатель потребляет не так уж много топлива — 7,6 л/100 км в смешанном режиме.

Стоимость начального уровня XLE начинается с отметки в 5,1 миллиона рублей, и уже в этой версии седан оснащается девятью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, мультимедийной системой с 9-дюймовым монитором, светодиодной оптикой, подогревом/электрификацией передних сидений и многими другими опциями. За топовую версию Touring придется заплатить не менее 5,9 миллиона рублей.

Lexus GS

Конечно, наш рейтинг автомобилей Е-класса не мог обойтись без просвещенного представителя японского автомобилестроения — Lexus GS. Современные дизайнерские решения компании Lexus многими воспринимаются неоднозначно, но нельзя не отметить тот факт, что все автомобили этого производителя обладают незабываемым внешним видом.

Отделка салона всегда превосходна, что в целом характерно для бизнес-седанов. Безусловно, центральное место в салоне занимает 8- или 12,2-дюймовый сенсорный экран, в зависимости от комплектации, через который можно управлять бортовым компьютером и мультимедийной системой. Также была улучшена система шумоизоляции и объем багажника, который теперь составляет 530 литров.

Бизнес-седан может быть оснащен одним из трех двигателей:

GS 250 V6 Dual VVT-I — 209 л.с., объем 6,7 литра, позволяет разогнаться до 100 километров в час за 6,7 секунды. Максимальная скорость — 225 километров в час;
GS 350 AWDV6 Dual VVT-i — 6,3 литра, 317 л.с. и максимальная скорость 6,2 секунды. Максимальная скорость — 230 километров в час;
GS450hV6 Dual VVT-i с электромотором — 292 и 345 л.с., позволяет разгоняться до 100 км/ч за 6,4 секунды.

Lexus ES

Эта модель является живым представителем японских автомобилей бизнес-класса. Как и все аналоги из Страны восходящего солнца, Lexus ES отличается изысканным и проверенным дизайном вплоть до мельчайших деталей. Модель имеет роскошный интерьер и отличные технические характеристики, как и все автомобили Lexus.

В салоне мягкая кожа и высококачественная пластиковая отделка со вставками из натурального дерева. В сочетании с ультрасовременной мультимедийной системой получился невероятно комфортный автомобиль.

Все краш-тесты однозначно показали, что этот автомобиль имеет отличную систему защиты, отвечающую всем требованиям бизнес-класса.

Отдельно стоит упомянуть современную гибридную систему, которая позволяет серьезно экономить топливо при езде по городу и за городом.

Технические данные этого автомобиля:

Максимальная скорость 210 км/ч;
Минимальное время разгона до 100 км — 7,4 секунды;
Максимальная мощность — 249 лошадиных сил;
Расход топлива в городе — 13,4 литра на 100 км;
Типы трансмиссий — 6-ступенчатая автоматическая.

Acura TLX

Рейтинг автомобилей бизнес-класса 2018 года не может пропустить Acura TLX. Самая молодая среди своих конкурентов, эта модель стремится стать лидером в своем сегменте. Не пытаясь порадовать рынок обилием модификаций, Acura сосредоточилась на максимальном оснащении двух предлагаемых версий.

В первом случае 2,4-литровый бензиновый двигатель поставляется с уникальной роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением и гидротрансформатором, обеспечивающей тягу и плавность хода. Второй сочетает 3,5-литровый двигатель с девятиступенчатой кнопочной автоматической коробкой передач. Первая предлагает передний привод, а вторая — полный привод с изменяемым вектором тяги. Как и некоторые конкуренты в рейтинге, Acura TLX практикует задний привод.

Стандартное оборудование включает системы Forward Alert, Lane Change Warning и Active Cruise Control. Установив пакет Advance Package, вы получаете дополнительные преимущества:

панорамный люк;
Светодиодные противотуманные фары;
Белое внутреннее освещение;
Сиденья и рулевое колесо с подогревом.

Завершает комплект беспроводная зарядка гаджетов.

Лучшие корейские автомобили бизнес-класса последних лет

Лучший корейский автомобиль Е-класса — Hyundai Grandeur

Автомобили компании в нашем списке также имеют корейские корни. Hyundai Grandeur шестого поколения полностью соответствует представлениям об автомобиле в своем сегменте. Его увеличенные размеры, прочный кузов, внутренняя отделка и современное оборудование указывают на принадлежность к E-классу.

Для зарубежного рынка компания предлагает автомобиль со следующими силовыми агрегатами:

2,4-литровый/190 л.с. 4-цилиндровый атмосферный бензиновый двигатель.
Рядный дизель объемом 2,2 л/202 л.с. с турбонаддувом.
Бензиновый 24-клапанный V6 3,0 л/266 л.с.
Самым мощным является бензиновый V6 3,3 л/290 л.с.

Автоматические трансмиссии придают Hyundai Grandeur впечатляющую динамику. Лучшие показатели включают разгон до 100 за 7,4 секунды и 233 км/ч.

Больше внимания уделяется безопасности. Имеются фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности водителя и всех пассажиров, шторки безопасности. Автомобиль оснащен всеми ключевыми системами — ABS, ESC, BAS, TCS.

Высокий уровень комфорта обеспечивают подогрев сидений, климат-контроль, ионизатор воздуха, стандартная аудиосистема с сабвуфером и внешним усилителем. В оснащение входят датчики дождя, света, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль, мультимедийная система с интегрированной навигацией и двойные настройки памяти для водительского сиденья, рулевого колеса и зеркал заднего вида.

Genesis G70

Новый корейский бизнес-седан Genesis G70 вышел на российский рынок только весной прошлого года. Genesis G70 — это спортивный седан с элегантным, динамичным дизайном, многофункциональным салоном и первоклассными средствами безопасности. Внешний дизайн Genesis G70 подчеркивается большой фирменной решеткой радиатора, рельефными линиями и светодиодными дневными ходовыми огнями. «Четырехдверка» получила широкий спектр передовых технологий, включая панорамный люк.

Уже в базе G70 оснащается светодиодными дневными ходовыми огнями, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, передними и боковыми «подушками безопасности», кнопкой «запуска двигателя» и так далее. Сборка модели происходит на заводе «Автотор» в Калининграде.

Самое доступное оборудование:

двигатель: 2.0 T-GDI;
мощность: 197 Л.С.; ;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: 8AX;
привод: полный привод;
расход топлива: 8,5/100 км;
динамика: 0-100 км/ч — 4,7 секунды;
цена: 1 миллион 949 тысяч рублей;

Hyundai Genesis

Эта модель, несомненно, является лучшим автомобилем корейского бизнес-класса в нашем списке. Этот роскошный седан был впервые представлен широкой публике в 2014 году.

Однако стоит отметить, что его можно отнести к категории доступных автомобилей бизнес-класса, так как он имеет очень привлекательную цену по сравнению с конкурентами из Европы, Америки и Японии. Это позволяет назвать этот автомобиль одним из лучших вариантов по соотношению цены и качества.

Современный вариант Hyundai Genesis характеризуется следующими особенностями:

Максимальная скорость — 240 км/ч;
Минимальное время разгона до 100 км — 6,8 секунды;
Максимальная мощность — 315 лошадиных сил;
Расход топлива — 16,2 литра на 100 км;
Типы трансмиссии — автоматическая или механическая — 8 передач.

Kia K5

Седан пятого поколения, известный в нашей стране как Optima, был представлен широкой публике в 2019 году. Входящий в число лучших бизнес-седанов, K5 является прямым конкурентом Toyota Camry, превосходя своего соперника по многим параметрам. И самое главное, он гораздо более доступен по цене.

Обладая яркой внешностью, седан по своим очертаниям напоминает купе, только с четырьмя дверями. Особенно выгодно автомобиль смотрится в профиль, передающий живость и агрессивность, с длинным капотом и «сложенным» задним стеклом, характерным для купе. Длина седана составляет 4,9 метра, что по европейской классификации полностью соответствует сегменту E.

Нельзя пожаловаться на интерьер пятого поколения «Оптимы»: он современен и полон деталей, характерных для автомобилей цифровой эпохи, включая виртуальную приборную панель. Салон просторный, с большим количеством места как спереди, так и сзади. Багажное отделение имеет приличный объем — 510 литров, при сложенных задних сиденьях простого грузового пространства нет.

Седан оснащается двумя бензиновыми двигателями: 150-сильным двухлитровым и 194-сильным 2,5-литровым. Коробка передач только автоматическая, но есть два варианта — шестиступенчатая и восьмиступенчатая.

Средний расход топлива, даже с топовым двигателем, не превышает 7,2 л/100 км в смешанном режиме при максимальной скорости 210 км/ч.

Базовая комплектация Classic стоит от 1,6 млн рублей, а всего существует семь вариантов. В список оборудования младшей модификации входят 6 подушек безопасности, полный электропакет, кондиционер, аудиосистема с 6 динамиками, круиз-контроль, светодиодная оптика и другие опции.

Стоимость топовой комплектации GT Line+ начинается от 2,3 миллиона рублей и включает в себя двухзонный климат-контроль, кожаный салон, обогрев всех сидений/удары, панорамный люк, адаптивный круиз-контроль, камеру объемного обзора, мультимедийный центр с 10-дюймовым экраном и другое современное оборудование.

Лучшие французские б/у автомобили бизнес-класса

Было бы невежливо игнорировать этот чрезвычайно маленький, но гордый сегмент, хотя общее количество подходящих объявлений о продаже автомобилей на вторичном рынке из страны духов и багетов исчисляется десятками. Выборка за несколько лет, строго говоря, не является репрезентативной — о какой средней стоимости может идти речь, если на продажу выставлены всего два-три автомобиля с совершенно разной стоимостью?

Citroen C5

Среди французских автомобилей бизнес-класса яркими представителями являются Citroen C5 и Peugeot 508. Citroen C5 — симпатичный автомобиль, не уступающий по надежности своим немецким конкурентам. Однако через несколько лет после покупки этого автомобиля его уже не так легко будет продать. Со временем цена на эти автомобили очень быстро падает, примерно так же, как на Mondeo, хотя Citroen C5 выглядит более изысканным и оригинальным. Двухлетние экземпляры стоят 900 000 рублей, трехлетние — менее 800 000, а если автомобилю уже 5 лет, то его цена снизится до 500 000 рублей.

Peugeot 508

Peugeot 508 — это более новая модель, впервые выпущенная в 2012 году, она хорошо выглядит, и таких автомобилей не так много вокруг. Ранние модели серьезно упали в цене — около 800 000 рублей за автомобиль 2012 года. А за годовалый Peugeot 508 просят 1 200 000 рублей. Но это еще не значит, что его можно продать за эти деньги.

Лучший американский автомобиль бизнес-класса

Cadillac CTS

Это уже «заграница», точнее, «заморский» гость. От европейских моделей он отличается прежде всего угловатым и несколько брутальным дизайном. Тем не менее, истинный джентльмен сразу бросается в глаза! Мощная передняя часть, покатый профиль носовой части и несколько тяжеловатая, покатая корма — весь Cadillac налицо.

В двигателе нет никаких сомнений — только V6, 3,6 литра и 341 л.с. Конечно, можно обратить внимание на модель Cadillac CTS-V, но ее внешность абсолютно не соответствует канонам бизнес-класса, а 6,2-литровый, 649-сильный двигатель явно избыточен. Среди прочего, имеется полный привод AWD и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Внутри дизайн выполнен в четком и оригинальном стиле, что только добавляет ему шика. Темно-коричневая кожа, которой обит салон, деревянные вставки, черный пластик торпедо, блестящий хром — все это объединяется в один великолепный пакет. Вот почему вы захотите оставаться в кабине как можно дольше.

Цена начинается от 3 790 000 рублей.

Лучший бюджетный автомобиль бизнес-класса

Volvo S80

Если у вас ограниченный бюджет, вам стоит обратить внимание на родоначальника шведского автомобилестроения — Volvo S80. Он будет стоить дешевле немецких альтернатив, неприхотлив в эксплуатации и недорог в ремонте. Volvo немного уступает по техническим характеристикам и оснащению салона. Но двигатели и другие конструктивные детали автомобиля уже были рассмотрены и доработаны инженерами до совершенства. Поэтому владельцу не придется беспокоиться об их состоянии. В то же время по уровню комфорта салоны Volvo могут конкурировать с салонами BMW и Audi.

Лучшие китайские автомобили бизнес-класса

Chery Arrizo 7

На вершине списка — доступный китайский автомобиль бизнес-класса Chery Arrizo 7. В отличие от многих автомобилей китайского автопрома, эта модель с самого начала выпуска отличается оригинальным дизайном. Для 2017 года седан значительно увеличил свои размеры, техническое оснащение и отделку интерьера, по праву заняв свою нишу в E-классе.

Автомобиль оснащается только одним 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 124 л.с. Трансмиссия предлагает два варианта — механическую и бесступенчатую. Максимальная скорость не превышает 185 км/ч, динамика также далека от идеала. Но гарантия составляет пять лет или 150 000 км пробега.

Интерьер автомобиля E-класса стоимостью менее 700 000 рублей заслуживает уважения: кожаный салон и отделка руля, круиз-контроль и климат-контроль, люк с электроприводом. Имеется кнопочный запуск двигателя и сиденье водителя с электрической регулировкой.

Dongfeng A9

Китайские автомобили бизнес-класса представлены еще одной разработкой — пятиметровым седаном Dongfeng A9. В основе автомобиля лежит платформа Peugeot Citroën, от которой позаимствовано большинство компонентов. Вероятно, по этой причине этот автомобиль нельзя отнести к категории недорогих.

Единственный бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 204 л.с. и обеспечивает максимальную скорость 210 км/ч. Коробка передач автоматическая с двумя режимами. В комбинированном цикле расход топлива не превышает 6,6 литров на 100 км.

Интерьер седана вполне соответствует его европейским корням. Впечатляющее пространство, интересный дизайн и высококачественные материалы. Регулировать, подогревать и вентилировать можно не только водительское сиденье, но и задние сиденья.

Элитные авто

Стоит отметить такой сегмент в F-классе, как автомобили ручной сборки. Некоторые марки хорошо известны, например, Bentley, а также Rolls-Royce или Maybach. Эти марки довольно сложно отнести даже к премиум-классу; их можно назвать статусными автомобилями, хотя в современной классификации такого понятия нет. Короли, президенты, шейхи, магнаты — это люди, для которых доступны такие бренды; такие люди отличаются от тех, кто ездит на Mercedes или BMW. Достаточно сказать, что цена на Maybach (на фото ниже) начинается от шестисот тысяч евро.

Такие автомобили изготавливаются индивидуально, в течение нескольких недель каждый, и к каждой детали, используемой при сборке, относятся с особой тщательностью. Стоит также отметить, что к внутренней отделке и используемым материалам применяется особый подход, и все делается исходя из личных предпочтений. На самом деле, это уникальный, единственный в своем роде автомобиль.

Источник

Если есть ощущение, что денег в кошельке стало много, вино на ужин старше, а костюм от персонального портного сидит по фигуре, возможно, пора купить бизнес-седан.

Длинные чёрные «корабли» от мира автопрома чинно катаются по мегаполисам, важные люди внутри едут на деловую встречу или же с деловой встречи. Статус и имидж – две главные составляющие, из которых сделан любой седан бизнес-класса. Но не всегда эти машины покупают новыми. Иногда с целью простой житейской экономии даже солидные бизнесмены приобретают машины с пробегом. Как выбрать бизнес-седан на вторичном рынке – в нашем новом материале.

Из чего выбирать

Кризис выщелкивает с рынка бюджетные модели, а вот вечноцветущий бизнес-сегмент не спешит сворачиваться в масштабах.

Правда, в дилерских центрах и без того недешевые бизнес-седаны скакнули в цене почти в два раза вслед за ростом иностранной валюты, что стало отдельным поводом для актуализации этих авто на вторичке. Из чего же выбирать? Сразу оговоримся, что бизнес-седан – понятие расплывчатое, они бывают попроще, подороже и совсем люксовые. Последние в расчет не берём, это уже скорее не седан, а лимузин на двоих, вроде Rolls-Royce Phantom или Maybach 62S. Что же купить за приемлемые суммы?

От миллиона до полутора рублей обойдутся 3-4-годовалые:

Toyota Camry;
BMW 5-Series;
Audi A6;
Hyundai Genesis;
Mercedes-Benz E-Class.

Кто-то, возможно, захочет оспорить бизнес-составляющую этих автомобилей, но мы исходим из «методички». Сами производители в своих рекламных проспектах называют эти авто «бизнес-седанами», но, кроме Camry и Genesis, все машины из списка больше подходят для езды за рулем, нежели с водителем.

БМВ

На самом деле цена на японский бизнес-седан от Toyota зависит от поколения. Старые авто можно приобрести и до 500 тысяч рублей, правда от «бизнеса» там с годами осталось одно название. Свежие машины с подлокотником для задних пассажиров будут стоить минимум в 900 тысяч рублей, но будет много пробега – больше 100 тысяч километров.

Бизнес-седаны: от Е-класса к классу F

Немцы в списке (5-Series, A6, E-Class) располагают к поездкам за рулем, и по уровню оснащения и «премиума» они примерно одинаковы. Что до Hyundai Genesis, то для большинства автомобилистов эта модель по-прежнему «тёмная лошадка». Корейский бренд слабо ассоциируется с премиум-классом у россиян, поэтому соперничать с конкурентами при ценнике на свежий авто под 2 миллиона рублей ему сложно.

Для тех, кто дорос до личного водителя или же просто хочет машину ещё больше, есть старшенькие модели, приоткрывающие дверь в безапелляционный люксовый сегмент.

Их стоимость варьируется от миллиона до 3,5 миллионов за совсем свежие экземпляры (2-3 года). Как правило, кожаный салон, «автомат» и много пространства для задних пассажиров у этих авто идёт в базе.

BMW 7-Series;
Mercedes-Benz S-Class;
Audi A8;
Hyundai Equus;
KIA Quoris.

Потенциальный покупатель бизнес-седана должен ответить себе всего на два вопроса: сколько он готов потратить, и где он собирается ездить – спереди или сзади. У машин этого класса заднее правое сидение предполагается как место владельца, переднее пассажирское – для телохранителя, левое заднее, возможно, тоже.

BMW

Но в порядке исключения многие бизнесмены покупают эти машины для езды за рулём, ведь каждый из седанов оснащен мощным мотором и крайне удобным водительским местом.

Особенностью бизнес-седанов класса F является их стремительная потеря в цене. Авто, которым 4-5 лет, вполне можно урвать за 1,2-1,5 миллиона рублей при стартовой стоимости в 6-8 миллионов. Как правило, у перечисленных автомобилей больше 300 лошадиных сил, моторы объемом больше, чем 3,5 литра, а при езде водителю помогает огромное количество электроники и разных систем. При стольких сходствах с самолётом, оправдано сходство в цене на обслуживание. Множество систем могут выходить из строя, особенно на старых автомобилях. Это касается как электроники, так и пневмоподвески, которой, как правило, оборудованы бизнес-седаны.

Если все эти авто, включая корейские, можно приобрести чуть дороже миллиона, то ещё немалые суммы стоит подготовить на содержание.

Налог – от 30 тысяч рублей и выше, в зависимости от «лошадей»;
Сервис – от 100 тысяч в год и выше, в зависимости от состояния и «ломучести»;
Бензин – от 5 тысяч рублей в неделю в зависимости от интенсивности езды;
Личный водитель (если вдруг) – от 50 тысяч рублей в месяц на заработную плату;
Страховка ОСАГО + КАСКО – таким авто лучше приобретать полис с полным покрытием, который обойдётся от 150 тысяч рублей в год в зависимости от возраста и состояния машины.

Итого на год без водителя нужно закладывать по крайней мере 420-450 тысяч рублей на содержание, заметим, свежего седана класса F. А если с водителем, то дело уже идёт к миллиону.

Если автомобиль старый, то расходы на него будут совершенной лотереей. Либо машина будет все время ломаться и чиниться на схожие суммы с озвученными выше или же ломаться по-мелочи и стоить копейки в обслуживании. Но опять же, «бизнесом» от двадцатилетнего S-Class уже не пахнет.

А что думаете вы о бизнес-седанах? Делитесь своим мнением в комментариях ниже.

Источник

Каждый водитель выбирает машину по своим финансовым возможностям, но в глубине души часто мечтает о более дорогостоящей модели. Все автомобили делятся по классам, в зависимости от габаритов, цены и статуса. И когда хочется автомобиль премиум-сегмента, но на новую модель из салона не хватает денег, стоит обратить внимание на подержанные авто в классе Е. Это премиум-сегмент, или другими словами – бизнес-класс. Такие автомобили имеют большие размеры, подходят одинаково и для семейных поездок, и для деловых встреч. Обычно это авто с качественной сборкой и при должном уходе они не требуют регулярного ремонта.

Содержание

Лучшие автомобили премиум-сегмента на вторичном рынке
Audi A6
BMW 5-series
BMW 7-series
Lexus GS
Mercedes-Benz E-класс
Volvo S80
Hyundai Genesis

Лучшие автомобили премиум-сегмента на вторичном рынке

Audi A6

У этого немецкого концерна практически каждая модель отличается надёжностью. У шестой Ауди лаконичный дизайн, который позволяет ей выглядеть актуально и через 5-10 лет. В технической части эта модель оснащена кондиционером, подогревом, электроприводом стеклоподъёмников. На вторичном рынке можно найти варианты с дизельной автоматической коробкой или с механикой при меньшем бюджете. А при желании найдутся и модели с полным приводом.

Выбрать эту модель стоит и за простоту ремонта, что в специализированном сервисном центре, что в небольшой автомастерской.

BMW 5-series

Автомобили от BMW всегда ассоциировались с достатком. А если хочется произвести максимальное впечатление, выбирать стоит BMW в кузове E60. Кроме стильного внешнего вида, автовладелец получит мощную систему безопасности, климат-контроль, литые диски и в большинстве моделей – задний привод.

Новый БМВ будет стоить дорого, а вот на вторичном рынке можно найти модели 3-5-летней давности в хорошем состоянии. Их цена за эти годы опускается в 2 раза, а ремонт при необходимости не опустошит кошелёк.

BMW 7-series

У седьмой серии стоит обратить внимание на кузова Е65 и Е38. Причём первый вариант считает середняком среди 7-й серии, а вот Е38 – это лучшее, что можно приобрести в этом семействе. Модель имеет разнообразие моторов на вторичном рынке, оснащена кондиционером, задним приводом и имеет автоматическую коробку передач. А электроника может посоревноваться с новыми моделями автомобилей. При этом позволит сэкономить на покупке до 50-60 % от её первоначальной стоимости.