Ласточка бизнес класс чем отличается от эконома - Контакты компаний и предприятий

Информация для пассажиров

Уважаемые пассажиры! Перевозчиками поездов «Ласточка» являются Дирекция скоростного сообщения, АО «ФПК» и пригородные пассажирские компании. Актуальную информацию о расписании и стоимости проезда смотрите здесь.

Поезда «Ласточка», имеющие нумерацию поезда 700-750, являются скоростными, поезда «Ласточка» 800-ой нумерации – скорые. Подробнее о категориях поездов.

В поездах «Ласточка», перевозчиком которых является Дирекция скоростного сообщения, посадка производится в вагоны №№ 1, 3, 5, 6, 8, 10. Если вы не пассажир, то вы сможете войти в вагон, чтобы помочь с багажом инвалидам, пожилым лицам, пассажирам с детьми.

О поездах «Ласточка» Дирекции скоростного сообщения (ДОСС)

Глубина продаж билетов на поезда «Ласточка» № 723/724, № 725/726 Санкт-Петербург – Москва, № 821/822 Санкт-Петербург – Валдай – Старая Русса для всех промежуточных станций (за исключением ст. Бологое) продажа открывается за 10 суток до отправления поезда.

Скоростные поезда

Номер поезда	Маршрут	Периодичность курсирования
№ 715Я/716Я «Ласточка»	Кострома – Москва	ежедневно
№ 717Я/718А «Ласточка»	Кострома – Москва	ежедневно
№ 718И/718Я «Ласточка»	Иваново – Москва	ежедневно
№ 736И/736Я «Ласточка»	Иваново – Москва	ежедневно
№ 737Я/738Я «Ласточка»	Иваново – Москва	ежедневно
№ 739Я/740И «Ласточка»	Иваново – Москва	ежедневно
№ 719/720 «Ласточка»	Нижний Новгород – Киров	ежедневно
№ 721/722 «Ласточка»	Москва – Нижний Новгород	ежедневно
№ 723Р/724В «Ласточка»	Санкт-Петербург – Москва	ежедневно
№ 725В/726А «Ласточка»	Санкт-Петербург – Москва	ежедневно

Скорые поезда

Номер поезда	Маршрут	Периодичность курсирования
№ 809В/810В «Ласточка»	Санкт-Петербург – Псков	ежедневно
№ 811В/812В «Ласточка»	Санкт-Петербург – Псков	ежедневно
№ 813В/814В «Ласточка»	Санкт-Петербург – Псков	ежедневно
№ 815Р/816Я «Ласточка»	Санкт-Петербург – Псков	№ 815Р: чт., пт., сб. № 816Я: сб., вс., пн.
№ 819В/820В «Ласточка»	Петрозаводск – Псков	№ 819В: сб., вс., пн. № 820В: пт., сб., вс.
№ 813Я/814Ч «Ласточка»	Санкт-Петербург – Печоры	№ 813Я: пт., сб., вс. № 814Ч: сб., вс.
№ 809Ч/812Я «Ласточка»	Санкт-Петербург – Печоры	№ 809Ч: сб., вс. № 812Я: пт., сб., вс.
№ 821У/822У «Ласточка»	Санкт-Петербург – Старая Русса	сб., вс.
№ 821Я/822Я «Ласточка»	Санкт-Петербург – Валдай	пн.-пт.
№ 821Ч/822Ч «Ласточка»	Санкт-Петербург – Сортавала	ежедневно
№ 823В/824В «Ласточка»	Санкт-Петербург – Сортавала	ежедневно
№ 812С/812Э «Ласточка»	Имеретинский Курорт – Кавказская	№ 812С: пт.-вс. № 812Э: сб.-пн.
№ 820Е/820Э «Ласточка»	Ростов – Новороссийск	пт.-вс.
№ 825С/826С «Ласточка»	Имеретинский Курорт – Майкоп	№ 812С: пн.-чт. № 812Э: вт.-пт.

ОАО «РЖД» проводит доступную и направленную на различные слои населения маркетинговую политику в части тарифных предложений на проезд в поездах собственного формирования.

Так, для приобретения билетов по более низкой стоимости, пассажиры поездов «Ласточка» перевозчика ДОСС могут воспользоваться:

общедоступными тарифными планами;
специальными тарифными планами (действующими при соблюдении пассажиром ряда специальных условий);
дорожными и электронными картами;
групповыми тарифами (для оформления групповой поездки).

Применение одновременно нескольких тарифных планов не предусмотрено (за исключением тарифных планов для пассажиров, которые проезжают на местах для маломобильных граждан, и пассажиров из числа инвалидов).

Снижение стоимости по специальным и общедоступным тарифным планам применяется к стоимости проезда (за исключением сервисных и комиссионных сборов).

При несоответствии оформленного тарифного плана пассажир обязан доплатить разницу до полного тарифа, сформированного подсистемой ДУТИСС (при наличии) на момент посадки пассажира в поезд.

Применение специальных тарифных планов «Junior» и «Senior» доступно для граждан РФ и пассажиров оформляемых по «виду на жительство иностранного гражданина».

Выбор общедоступных и специальных тарифных планов возможен в процессе оформления после заполнения персональных данных о пассажире.

Тариф «Школьный летний» в период действия 2022 года, применяется автоматически. Для оформления по данному тарифу при оформлении проездного документа необходимо указать тариф «Полный» и затем, на этапе оплаты проездного документа, удостовериться о применении тарифного плана.

Окончательная стоимость заказа отображается на этапе проверки после заполнения персональных данных.

Тариф	Размер снижения стоимости	Для кого
Полный	—	Для всех
Детский	от 65% до 70%	Для детей до 10 лет
Школьный	50%	Для школьников в возрасте от 10 до 17 лет
Школьный летний	50%	Для школьников в возрасте от 10 до 17 лет
Junior	30%	Пассажирам от 10 лет до 21 года
Senior	30%	Для пассажиров от 60 лет
Для маломобильных пассажиров и пассажиров из числа инвалидов	до 40%	Для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и не более одного сопровождающего лица
«Больше пространства»	50%	Для проезда одного пассажира на двух смежных местах
Групповой	Зависит от условий	10 человек и больше (для юридических лиц)
Школьный групповой	Зависит от условий	Для группы школьников от 10 до 18 лет
Детский групповой	Зависит от условий	Для группы детей до 10 лет

Стоимость проезда в поездах «Ласточка» дальнего следования перевозчика Дирекции скоростного сообщения – филиала ОАО «РЖД» (далее – ДОСС) формируется в зависимости от категории пассажирского поезда.

В скоростных поездах «Ласточка» (700-ой нумерации):

формирование стоимости проезда находится в зоне рыночной экономики (без привлечения государства в качестве регулятора);
стоимость проезда устанавливается фиксированной либо определяется в рамках системы Динамического управления тарифами и стимулирования спроса (далее – ДУТИСС) в зависимости от времени, оставшегося до отправления поезда, фактического и предполагаемого спроса пассажиров на выбранный рейс. В рамках ДУТИСС минимальная стоимость проезда доступна при заблаговременном оформлении.

В скорых поездах «Ласточка» (800-ой нумерации):

максимальная стоимость проезда не превышает ставки тарифов, утвержденные приказом ФАС России;
стоимость проезда, установленная ниже базовых ставок, утвержденных приказом ФАС России, является акционной;
стоимость проезда устанавливается фиксированной либо определяется в рамках ДУТИСС.

Продажа проездных документов на все поезда «Ласточка» перевозчика ДОСС начинается за 90 суток до отправления поезда. В случае необходимости проведения корректировки графика движения интервал начала продажи может быть изменен.

Информация о стоимости проезда в поездах «Ласточка» на дату и время ранее оформленного билета, а также справку-подтверждение ранее оформленных проездных документов можно получить в билетно-кассовых центрах ДОСС в Москве и Санкт-Петербурге. Информация предоставляется при личном присутствии пассажира, на которого были оформлены проездные документы, а также при предъявлении оригинала документа, удостоверяющего личность. Стоимость данной услуги составляет 350 рублей.

Дорожная карта – возможность сэкономить при покупки билета. Примените, покупая билет, дорожную карту, и стоимость билета будет снижена (сервисные и комиссионные сборы всегда оформляются по полной стоимости).

Карта	Снижает стоимость	Стоимость карты	Срок действия карты
Универсальная (дорожная карта)	На 10%	3 000 руб.	12 месяцев
Универсальная (электронная карта)	На 10%	1 000 руб.	1 месяц

Подробная информация об условиях приобретения доступна здесь.

Дорожная/электронная карта «Деловой проездной» является персонифицированной и позволяет оформлять проездные документы/электронные билеты на поезда дальнего следования «Ласточка» перевозчика ДОСС формирования ДОСС только на ее владельца.

Вид	Подвид	Доступные классы обслуживания	Период действия	Количество поездок	Стоимость дорожной/электронной карты «Деловой проездной»
White	(I)	2П, 2Ж	90 сут.	24	16 800
(II)	2П, 2Ж	180 сут.	48	28 800
Black	(I)	1П, 2М, 2П, 2Ж	90 сут.	24	60 000
(II)	1П, 2М, 2П, 2Ж	180 сут.	48	96 000

О поездах «Ласточка» АО «ФПК»

Классы обслуживания и состав услуг
Динамическое ценообразование (для скоростных поездов)
Сезонное изменение тарифов (для скорых поездов)
Акции
Деловой проездной. Ласточка, ФПК.
Скидочные карты
О групповых перевозках

СКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДА

№ поезда	Маршрут	Тип состава*	Кол-во вагонов*	Периодичность*
№719/720	Москва – Белгород	«Ласточка» Премиум	5	ежедневно
№741/742	Москва – Белгород	«Ласточка» Премиум	5	ежедневно
№743/744	Москва – Белгород	«Ласточка» Премиум	5	ежедневно
№715/716	Москва – Курск	«Ласточка Премиум	5	ежедневно
№721/722	Москва – Курск	«Ласточка» Премиум	10	ежедневно
№717/718	Москва – Минск	«Ласточка» Новый стандарт — Премиум	10	ежедневно
№721/722	Москва – Минск	«Ласточка» Премиум	10	ежедневно
№728/731	Москва – Нижний Новгород	«Ласточка» Новый стандарт – Премиум	10	ежедневно
№730/733	Москва – Нижний Новгород	«Ласточка» Новый стандарт – Премиум	10	ежедневно
№732/727	Москва – Нижний Новгород	«Ласточка» Новый стандарт – Премиум	10	ежедневно
№734/729	Москва – Нижний Новгород	«Ласточка» Новый стандарт – Премиум	10	ежедневно
№702/705/710	Москва – Нижний Новгород	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№ 704/707	Москва – Нижний Новгород	«Ласточка» Стандарт	10	ежедневно
№701/706/709	Москва – Нижний Новгород	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№703/708	Москва – Нижний Новгород	«Ласточка» Новый стандарт — Премиум	5	ежедневно
№715/716	Москва – Смоленск	«Ласточка» Новый стандарт – Премиум	5	ежедневно
№731/732	Москва – Смоленск	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№735/736	Москва – Смоленск	«Ласточка» Стандарт	10	ежедневно

Скорые поезда

№ поезда	Маршрут	Тип состава*	Кол-во вагонов*	Периодичность*
№830/829	Адлер – Анапа	«Ласточка» Премиум	5	ежедневно
№837/838	Адлер – Новороссийск	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№803/802	Екатеринбург – Пермь	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№812/811	Екатеринбург – Тюмень	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№849/850	Екатеринбург – Курган	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№801/802	Краснодар – Аэропорт Сочи (Адлер)	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№803/804	Краснодар – Имеретинский Курорт	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№815/816	Краснодар – Роза Хутор	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№821/822	Краснодар – Имеретинский Курорт	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№817/818	Краснодар – Кисловодск	«Ласточка» Стандарт	5	ежедневно
№809/810	Ростов-на-Дону – Кисловодск	«Ласточка» Премиум	5	ежедневно
№807/808	Ростов-на-Дону – Аэропорт Сочи	«Ласточка» Премиум	5	ежедневно
№803/806	Санкт-Петербург – Петрозаводск	«Ласточка» Новый стандарт – Премиум	5	ежедневно
№804/805	Санкт-Петербург – Петрозаводск	«Ласточка» Новый стандарт – Премиум	5	ежедневно
№805/806	Таганрог – Новороссийск	«Ласточка» Премиум	5	ежедневно
№839/840	Таганрог – Ростов-на-Дону – Анапа	«Ласточка» Премиум	5	ежедневно

* – возможны корректировки по сезонам. Актуальную информацию можно найти на нашем сайте в разделе «Купить билет».

О поезде (для всех поездов)

Количество посадочных мест:

409 обычных мест для пассажиров;
4 места для пассажиров с ограниченной активностью;
30 мест с откидными сидениями.

Ласточка «Стандарт»

Универсальная схема — для всех маршрутов

Ласточка «Премиум»

Универсальная схема — для всех маршрутов

Ласточка «Новый стандарт-премиум»

Универсальная схема — для всех маршрутов

	Мест в вагоне «Стандарт»/«Новый стандарт-Премиум»/«Премиум»	Специальные места («Стандарт»)	Специальные места («Новый стандарт-Премиум»)	Специальные места («Премиум») (улучшенная компоновка мест)	Специальные места («Новый стандарт-Премиум») поезда ДОСС
Вагон № 1 (6)	67/47/33	2 места для пассажиров с ограниченной активностью (места 29-30); 9 мест с откидными сидениями (68, 70, 72, 74, 76, 78, 80, 82, 84); универсальный туалет для пассажиров с ограниченной активностью; места 70, 72 находятся рядом со входом в туалет.	2 места для пассажиров сограниченной активностью (места 23-24 (в поездах №719/722 Москва – Белгород, 725/726 Москва – Орел, № 721/724, 723/720 Москва – Курск, № 729/716, №729/734 с 1/11-19г, № 715/716 Москва – Смоленск с 8/12 места 27,28); универсальный туалет для пассажиров с ограниченной активностью; нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда; имеется зона для хранения пищи.	2 универсальных туалета, в том числе один туалет для пассажиров с ограниченной активностью.	места 23-28 расположены около перегородки, не оборудованы откидным столиком; места 101-112 расположены в отдельном блоке Бизнес-класс (класс 1П); места с 1 по 30 (класс 2Ж); вагон оборудован туалетами; нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.
Вагон № 2 (7)	103/94/86	4 места с откидными сидениями (118, 120, 122, 124).	нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.	—	места 23-32, 69-78 расположены около перегородки, не оборудованы откидным столиком; нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.
Вагон № 3 (8)	103/75/86	4 места с откидными сидениями (118, 120, 122, 124).	нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда; вагон оборудован туалетом.	—	вагон оборудован туалетами; места 23-30, 55-61 расположены около перегородки, не оборудованы откидным столиком; места для пассажиров с мелкими домашними животными (47-58); нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.
Вагон № 4 (9)	103/86/86	4 места с откидными сидениями (118, 120, 122, 124).	нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.	—	места 23-30, 79-86 расположены около перегородки, не оборудованы откидным столиком; нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.
Вагон № 5 (10)	67/43/41	29 и 30 – места для пассажиров с ограниченной активностью (в поездах ФПК); 9 мест с откидными сидениями (68, 70, 72, 74, 76, 78, 80, 82, 84); места для пассажиров с животными; универсальный туалет для пассажиров с ограниченной активностью; места 70, 72 находятся рядом со входом в туалет.	места с 1 по 34 (места 9, 15, 21 конструктивно отсутствуют), класс обслуживания 2С, нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда; места 101-112 расположены в отдельном блоке Бизнес-класс, (в поездах № 719/722 Москва – Белгород, 725/726 Москва – Орел, № 721/724, 723/720 Москва – Курск, №729/716, №729/734 Москва – Смоленск с 1/11 по 7/12, в поезде № 715/716 Москва – Смоленск с 8/12 класс обслуживания 1Р), нечетные места расположены у окна, четные – у прохода; вагон оборудован туалетом.	места 25, 26 для маломобильных пассажиров; места для пассажиров с животными; 2 универсальных туалета, в том числе один туалет для пассажиров с ограниченной активностью.	места 23-26, 51-54 расположены около перегородки, не оборудованы откидным столиком; 3 места для пассажиров с ограниченной активностью (17, 18, 20); универсальный туалет для пассажиров с ограниченной активностью; нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.
Итого	443/345/332
Итого в сдвоенном составе	886/690/664

Нумерация мест в вагонах

При разработке схемы нумерации мест учтены следующие факторы:

нечетные места расположены у окна, четные – все остальные (средние, у прохода, откидные);
в вагонах №1 (6) и №5 (10) предусмотрены по два места для инвалидов-колясочников.

Услуги

Услуги для пассажиров электропоездов «Ласточка» формирования Дирекции скоростного сообщения

Услуги	Бизнес-класс (1С)	Класс Комфорт (2М)	Экономический класс (2П)	Базовый класс (2Ж)
Кожаные кресла с регулируемыми основаниями, откидные или приоконные столики	+	+	–	–
Гарантированное питание	+	–	–	–
Предварительный выбор питания	+	–	–	–
Предварительный заказ питания*	—	+	+	*
Доступ к Медицентру**	+	+	+	+
Пресса	+	–	–	–
Дорожный набор	+	–	–	–
Детский набор (при покупке детского билета)	+	–	–	–
Розетка для зарядки мобильных устройств	+	+	+	–
Услуги мобильного бара***	+	+	+	+
Гардероб	+	+	–	–
Автоматы для чистки обуви	+	+	–	–
Климатическая установка	+	+	+	+

Услуга доступа в сеть Интернет по технологии Wi-Fi предоставляется бесплатно при наличии технической возможности (наличии покрытия сети сотовых операторов на данном участке маршрута следования поезда).

* Услуга предоставляется за отдельную плату. Приобрести данную услугу можно только в момент оформления проездных документов на сайте РЖД, в билетных кассах. Набор питания включает в себя: сэндвич на чиабатте в ассортименте, кондитерское изделие, снек, вода газированная/негазированная (0.25 л.), на выбор сладкий газированный напиток (0.33 л.), либо холодный чай (0.5 л.), либо сок в ассортименте (0.2 л.).

** Услуга предоставляется без взимания дополнительной платы при наличии технической возможности.

*** Услуга предоставляется за дополнительную плату.

Для розыска вещей, забытых в поезде, пассажиру необходимо заполнить электронную заявку. Указать в ней имя, номер билета, телефон, электронную почту и четыре последние цифры номера документа, по которому был оформлен билет. Также потребуется составить описание забытых вещей и указать предполагаемое место в вагоне, где они были оставлены.

После обработки заявки пассажиру будет предложено идентифицировать свои вещи по фотографиям. Пассажир будет проинформирован о результатах поиска забытых вещей.

Поиск вещей возможен в течение 30 дней с начала поездки.

Бизнес-зал нового формата на вокзале г. Иваново – современное решение для комфортного пребывания на вокзальном комплексе во время деловой или туристической поездки!

В бизнес-зале представлены: комфортная рабочая и лаундж-зоны, детский игровой уголок, душевая и питание по системе «шведский стол». Посетители могут выбрать салаты и холодные закуски, горячие блюда и другие понравившиеся позиции, размещенные на линии раздачи. Представлен широкий ассортимент чая, а любители кофе также могут порадовать себя ароматным напитком высочайшего уровня. В бизнес-зале уделяется особое внимание качеству блюд и обслуживанию, а меню обновляется каждые два месяца.

Стоимость услуг бизнес-зала:

1. 3-х часовое посещение общедоступных помещений бизнес-зала – 2400 рублей (включая НДС 20%). Дети в возрасте до 2-х лет – без взимания платы;

2. Предоставление переговорной комнаты (размещение не более 3-х часов):

1 человек – 1000 руб;
от 2 до 3 человек (за 1 человека) – 850 руб;
от 4 до 6 человек (за 1 человека) – 700 руб.

Для пассажиров бизнес-класса электропоезда «Ласточка» курсирующего по маршруту Москва – Иваново – Москва услуги бизнес-залов предоставляются при предъявлении билета в день поездки без дополнительной платы:

перед отправлением со станции Иваново (в текущие сутки и не ранее чем за 8 часов до отправления поезда);
после прибытия на конечную станцию Иваново (в текущие сутки, при этом регистрация должна быть не позднее 1 часа с момента прибытия поезда).

Пребывание в бизнес-зале более 3-х часов оплачивается по прейскуранту.

Также услуги без дополнительной платы оказываются держателям карт программ лояльности Priority Pass, Lounge Key при наличии билета.

Услуги:

«Шведский стол»;
Прохладительные напитки, кофе, чай;
Алкогольные напитки;
Зона отдыха;
Душевая комната;
Детский уголок;
Свежая пресса;
Широкоформатные ТВ;
Wi-Fi;
Зарядные станции для мобильных устройств;
Доступ для маломобильных пассажиров;
Переговорная комната (за дополнительную плату).

Бизнес-зал вокзала расположен на 1 этаже в правой части здания вокзала (при входе со стороны города). Телефон 8 (493) 244-20-01.

Режим работы – круглосуточно.

Групповые перевозки (для поездов ДОСС)

Оформление перевозки организованной группы пассажиров (ОГП) на скоростные поезда «Сапсан» (Москва – Санкт-Петербург), «Ласточка» (формирования ОАО «РЖД» – Псков – Великий Новгород – Петрозаводск, Санкт-Петербург – Псков – Печоры, Санкт-Петербург – Сортавала, Ростов-на-Дону – Новороссийск, Москва – Иваново, Москва – Кострома, Анапа – Краснодар, Имеретинский Курорт – Майкоп – Кавказская и Москва – Нижний-Новгород, Нижний-Новгород – Киров, Санкт-Петербург – Бологое – Старая Русса/Валдай) и Ретропоезд «Рускеальский Экспресс» (Сортавала – Горный Парк Рускеала) возможно после заключения договора на оказание услуги по оформлению проездных документов для перевозки пассажиров и присвоения единого лицевого счета (ЕЛС плательщика).

Заявка является основанием для начала работы по организации перевозки ОГП. Туристическая компания самостоятельно формирует заявку (согласно установленной форме) и направляет ее персональному менеджеру в адрес Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД».

Форма заявки типовая и одинакова для всех организаций. Заявка заполняется на перевозку только одной ОГП, следующей по одному маршруту, в одном поезде, с одной датой отправления, в общем количестве 10 человек и более. Заявка заверяется руководителем туристической компании и руководителем, ответственным за финансы, оформляется на бланке организации. В заявке необходимо указать фамилию, имя, отчество и контактный телефон сотрудника туристической компании, непосредственно ответственного за организацию перевозки.

Заявки принимаются в срок от 90 до 10 суток до отправления поезда. Заявки, предъявленные менее чем за 10 суток до отправления поезда, принимаются при возможности их выполнения. К каждой заявке должны быть приложены 2 экземпляра списка пассажиров, заверенных руководителем туристической компании и руководителем, ответственным за финансы.

В каждом списке ОГП в отдельной строке указываются данные руководителя группы (или турлидера). Руководитель группы (турлидер) не должен измениться в процессе оформления проездных документов (билетов). Список ОГП должен соответствовать образцу установленной формы, содержать актуальные данные.

После получения заявки персональный менеджер проверяет правильность и актуальность указанных данных поездки, а также наличие свободных мест. После обработки заявки в течение двух рабочих дней вашим персональным менеджером выставляется счет на оплату. Сумма счета зависит от выбранного класса обслуживания. Счет содержит в себе суммы, необходимые для резервирования мест и оформления проездных документов. После оплаты счета и получения подтверждения зачисления на счет ДОСС денежных средств, необходимых для оформления групповых билетов, происходит резервирование мест согласно заявке. Резервирование мест производится в кассах ДОСС в присутствии представителя туристической компании.

При себе представитель туристической компании должен иметь следующие документы:

доверенность формы М-2 на право оформления проездных документов по заявке (с исходящим номером, датой) с паспортными данными, подписью и печатью;
платежное поручение (с отметкой банка платежного поручения);
оригиналы заявки (в одном экземпляре);
список пассажиров (в двух экземплярах).

В случае неявки представителя туристической компании в установленный срок для оформления проездных документов заявка аннулируется. Сбор за резервирование мест не подлежит возврату.

После резервирования мест и до даты явки туристическая компания вносит все необходимые изменения в списки ОГП и предоставляет окончательный вариант в кассу.

Контакты Дирекции скоростного сообщения:

г. Москва
г. Санкт-Петербург

Электронный адрес: OGP@center.rzd.ru

Для оформления билетов представителю туристической компании необходимо обратиться в кассу Дирекции скоростного сообщения в установленный срок.

Сотрудник туристической компании должен иметь следующие документы:

доверенность формы М-2 на право оформления проездных документов по заявке (с исходящим номером, датой) с паспортными данными, подписью и печатью;
квитанция разных сборов (КРС);
бронь-заказ (вспомогательный документ);
платежное поручение;
оригинал уточненного списка пассажиров (в двух экземплярах);
актуальные справки из образовательного учреждения (для проезда организованных групп школьников).

По окончании оформления представителю туристической компании выдаются проездные документы (билеты) и 1 экземпляр списка ОГП со штемпелем ДОСС (и подписью билетного кассира).

Стоимость проезда ОГП определяется после получения заявки на организацию перевозки группы.

Сборы, установленные ФСТ РФ на 2023 год для организованных групп пассажиров:

взрослые – 434 руб. 50 коп.;
школьники – 108 руб. 60 коп.;
дети – 108 руб. 60 коп.

Предусмотрен проезд смешанной группы с использованием всех видов тарифов (полный, школьный, детский). При резервировании мест для проезда организованных групп детей и (или) школьников с взрослыми, сопровождающими такие группы (из расчета не более одного взрослого сопровождающего на 10 детей и (или) школьников), взимается сбор за резервирование мест в поездах дальнего следования, установленный для организованных групп детей и (или) школьников.

«Ласточка» является зарегистрированным товарным знаком.

Источник

Скоростной поезд Ласточка : сравнение эконом и бизнес — класса

Новый скоростной поезд Ласточка связывающий город Иваново с Москвой очень важное и нужное событие. Теперь добраться до Москвы и из нее составит не более 4 часов во вполне комфортных условиях, на выбор есть как эконом так и бизнес-класс — там дополнительный комфорт и даже питание входит в стоимость.

Что входит в стоимость билета класса эконом :

Простые кресла, без особых удобств, платные напитки, сэндвичи, чипсы, шоколадки и прочая мелочевка.

Курский вокзал

Ласточка

салон эконом класса

платный кофе в экономе

Ласточка по прибытию на вокзал Иваново

там же

Что входит в стоимость билета класса бизнес :

Отдельный вагон, более удобное и просторное кресло, тапочки, горячее питание — выбор по меню как в бизнес-классе на борту самолета, посуда и приборы не пластиковые а фаянсовые и стальные.Вобщем разница в пользу бизнес — класса очевидна. Советую брать бизнес — класс.

кресло бизнес — класса

тапочки — входят в стоимость билета класса бизнес

приветственный напиток

фирменная обложка меню

выбор блюд по меню

обед

за окном поезда

десерт + кофе

люблю пить кофе в поезде!

Достоинства

Бизнес класс отличный
Быстро
В точности по расписанию
Вкусно
Дешевизна билетов
Для поездки в 4 часа вполне удобен
Есть бизнес класс
Кулеры с водой
Можно выпить кофе/чай
Недорого
Продают напитки и закуски
Снэк бар
Удобный поезд
Частота рейсов

Читать все отзывы 73

Другие отзывы

Читать все отзывы 73

Смотрите также

Чем «Ласточка» лучше «Стрижа». Обзор поезда, советы по выбору мест, лайфхаки из личного опыта.

В этом отзыве расскажу о поезде «Ласточка». Ездила с семьёй и друзьями на нём в конце мая 2019 г. по маршруту Москва-Нижний Новгород. Будет подробный обзор поезда, советы по выбору мест, лайфхаки из личного опыта, сравнение со «Стрижом».
Ласточка из Питера в Выборг: нюансы поездки и мои впечатления. Почему не стоит приходить за 5 минут до отправления ласточки.

Всем привет! Этим летом я отдыхала под Питером, и конечно, собралась в Выборг, мне очень нравится этот город, его архитектура, и особенно, парк Монрепо. Ссылочки на отзывы про Выборг оставлю внизу, а в отзыве расскажу подробнее, как я добиралась до Выборга.
Поезд Ласточка Москва Питер — это довольно бюджетный поезд, если брать по акции. В плане комфорта меня всё устраивает. Езжу на нём не первый раз. Фото из поезда и советы по выбору места смотрите в отзыве.

Всего лишь около полутора лет назад появились первые Ласточки на Маршруте между двумя столицами. Направление загруженное, спрос есть всегда. И поезд Ласточка Москва Санкт-Петербург, на мой взгляд, очень органично вписался в большой список уже имеющихся поездов на этом направлении.
Из Петербурга в Москву за 999 рублей

Когда знаменитую «Ласточку» ввели на направлении Москва-Санкт-Петербург, я ликовала от восторга. Это быстрее, чем обычный поезд, в разы дешевле, чем Сапсан. Это оптимальный вариант по соотношению цена-качество: быстро, чисто, бюджетно, комфортно.
Из Валдая в Санкт-Петербург на Ласточке. Как добраться быстрее и сколько стоит билет?

Приветствую! Ласточки захватили Россию. Теперь на этих скоростных электричках можно легко добраться практически в любую точку страны — с привязкой к крупным городам, разумеется. Сегодня я хочу рассказать об электропоезде 821822, следующем по маршруту Санкт-Петербург-Валдай.
Путешествие в Минск на выходные на Ласточке! Все нюансы поездки: ПЦР, граница, дети.

Сейчас путешественники переживают не лучшие времена: выбор туристических стран ничтожен, требования безопасности повышенные, цены на то, что предлагается, космические. Картина довольно безрадостная! Но я нашла прекрасную альтернативу дальнему зарубежью — зарубежье ближнее!
Скоростной поезд Ласточка Москва — Смоленск : как купить билет дешевле, что внутри поезда, почему электронные билеты обязательно нужно распечатывать и почему нельзя меняться местами

Фирменный поезд «Ласточка» это самый быстрый, комфортный, а порой и дешевый способ добраться из Смоленска в Москву. Билеты: где купить и на что обратить внимание? Начну с того, что покупать билеты на официальном сайте РЖД (ссылка) намного удобнее, чем в билетных кассах.
Ласточка Москва-Кострома: на выходные в Москву быстро, недорого и удобно. Расписание, цена билета, остановки

Добраться из нашего города до Москвы не очень сложно, но раньше это было довольно долго — либо ночной фирменный поезд Кострома-Москва, автобусмашина или электричками через Ярославль.
Не знаю почему так много негативно настроенных, но мне очень жаль, что по нашим путям их мало ходит.

Аллоха! Совсем недавно я познакомилась с Ласточкой, но могу теперь точно сказать, что на обычных я теперь совсем ездить не хочу. Во первых это разница по времени (мой путь пролегал Луга — Санкт — Петербург — Луга), если обычная электричка со всеми остановками по моему пути шла от 2 с половиной…

Общее описание поезда

Поезда «Ласточка»
проектировались с 2009 года для перевозки пассажиров во время Зимних
Олимпийских игр в Сочи. В 2013 году первые поезда связали Москву и Нижний
Новгород, а также использовались в качестве аэроэкспрессов во время Универсиады
в Казани.

Комфорт и скорость
«Ласточки» стали теми факторами, благодаря которым поезд начал курсировать по
многим маршрутам. Сеть скоростного поезда до сих пор расширяется, добавляются
новые маршруты.

«Ласточка» была
спроектирована компанией Siemens AG. При длине
состава 130 метров, поезд способен развивать скорость до 160 км/ч.

Маршруты

«Ласточка» курсирует по
многим пригородным и межрегиональным маршрутам.

Станции прибытия
поезда с отправлением из Москвы:

Нижний Новгород
Курск
Орел
Смоленск
Ковров
Вязьма
Иваново
Крюково (Зеленоград)
Тверь
Клин
Конаково
Торжок

Также «Ласточка» курсирует
по маршруту «Московское центральное кольцо»

Станции прибытия
поезда с отправлением из Санкт-Петербурга:

Бологое
Петрозаводск
Псков
Сортавала
Маткаселькя
Великий Новгород
Выборг
Волховстрой
Луга
Мельничный Ручей
Зеленогорск
Рощино
Каннельярви
Ораниенбаум
Калище
Тосно

Маршруты
«Ласточки» в Краснодарском крае, Республике Адыгее, Ставропольском крае:

Краснодар – Имеретинский
Курорт
Краснодар – Адлер
Краснодар – Роза Хутор
Краснодар – Кисловодск
Майкоп – Адлер
Майкоп – Имеретинский Курорт
Ростов-на-Дону – Краснодар
Ростов-на-Дону – Новороссийск
Ростов-на-Дону – Кисловодск
Горячий Ключ – Имеретинский Курорт
Туапсе – Имеретинский Курорт
Роза Хутор – Имеретинский Курорт
Туапсе – Аэропорт Сочи
Лазаревская – Аэропорт Сочи
Роза Хутор – Аэропорт Сочи
Роза Хутор – Сочи
Адлер Сочи

Станции прибытия
поезда с отправлением из Екатеринбурга:

Нижний Тагил
Каменск-Уральский
Кузино
Талица

Станции прибытия
поезда с отправлением из Перми:

Кунгур
Верещагино

Станции прибытия
поезда с отправлением из Калининграда:

Светлогорск
Зеленоградск

Станции прибытия
поезда с отправлением из Петрозаводска:

Псков

Время в пути

«Ласточка»
— скоростной поезд, поэтому время в пути на маршрутах поезда существенно
короче, чем у обычных электричек на том же отрезке пути.

Время
в пути на маршрутах, отправляющихся из Санкт-Петербурга:

Станция прибытия	Время отправления	Время прибытия	Время в пути
Бологое	08:03	11:46	3ч 43 мин
18:50	22:27	3ч 37 мин
Петрозаводск	06:32	11:50	5ч 18 мин
18:00	22:57	4ч 57 мин
Псков	06:00, 06:55, 12:00, 14:15, 19:05, 20:15	09:30, 10:25, 15:30, 17:45, 22:35, 23:45	3ч 30 мин
Сортавала	06:15, 19:25	10:20, 23:30	4ч 05 мин
Маткаселькя	06:15	11:05	4ч 50 мин
Великий Новгород	07:26	10:17	2ч 51 мин
19:32	23:08	3ч 36 мин
Выборг	07:55, 09:30, 11:39, 13:50, 15:40, 18:15, 20:40	09:10, 10:45, 12:54, 15:05, 16:55, 19:30, 21:55	1ч 15 мин
Волховстрой	13:20	15:10	1ч 50 мин
Луга	08:35, 15:05, 19:05	10:25, 16:55, 20:55	1 ч 50 мин
Мельничный ручей	07:00, 08:45, 17:54, 19:21	07:31, 09:16, 18:25, 19:52	31 мин
Зеленогорск	06:50, 18:03	07:25, 18:39	35 мин
10:50	11:47	57 мин
Рощино	08:38	09:44	1ч 06 мин
Каннельярви	14:21	17:35	3ч 14 мин
Ораниенбаум	08:30, 17:40, 20:30	09:20, 18:36, 21:26	50 мин/ 56 мин
Калище	13:40	15:23	1ч 43 мин
Тосно	06:55, 09:15, 13:15, 15:16, 17:15, 19:50, 21:05	07:41, 10:01, 14:01, 16:03, 18:03, 20:41, 21:54	46 мин/ 51 мин

Схема поезда, классы поезда

Ласточка
состоит из 5 вагонов, на некоторых маршрутах используются сдвоенные составы.

На
маршрутах курсируют поезда класса «Стандарт» и «Премиум»: отличие в поездах в
расположении сидений.

В
вагоне №1 расположены места бизнес-класса. В вагоне №5 находятся места для
пассажиров с животными. В вагонах №1 и 5 располагаются места для пассажиров с
ограниченными возможностями здоровья

Типы
вагонов

В
«Ласточке», в отличие от других скоростных поездов, вагоны не делятся на разные
типы. На поезд можно купить билеты различных классов: базовый, эконом и
бизнес-класс – они будут различаться удобствами, но могут находиться в одном
вагоне.

Базовый
– сиденье не имеет откидной спинки, но оборудовано подлокотниками. В этой же
категории продаются билеты для пассажиров с ограниченными возможностями
здоровья.

Эконом
– у сиденья есть розетка, возможен выбор сиденья с откидной спинкой. В этой
категории продаются билеты для пассажиров с животными (стоимость перевозки
животного уже включена в цену билета).

Бизнес-класс
– отгороженная часть вагона. Сиденья сделаны из кожи, спинки регулируются, у
каждого сиденья – розетка. Предоставляется дорожный гигиенический набор, свежая
пресса, питание.

Услуги
на поезде

Для
пассажиров, следующих на местах бизнес-класса доступен предварительный выбор
питания, автомат для чистки обуви, детский набор (при покупке детского билета)
и свежая пресса.

За
дополнительную плату для всех типов мест доступна услуга мобильного бара, а
также покупка товаров в поезде.

В поезде действует сервис по поиску забытых
вещей. Выдача вещей осуществляется на основании паспорта и билета.

Источник

Обзор на все поезда

между Москвой и Петербургом

Часть нашей редакции уверена, что между Москвой и Петербургом проще перемещаться на поезде, чем на самолёте.

Посудите сами: до любого вокзала ходит метро — на поезд сложнее опоздать. В нём реальнее выспаться после променада по Рубинштейна. Если променад удался и сил ехать нет, легко сдать и поменять билеты. А если захочется переехать из Питера в Москву, с собой можно бесплатно взять несколько чемоданов.

Ну а чтобы вы не потерялись в разнообразии поездов, научились различать 3Э и 3У и случайно не взяли билет в общий вагон, мы написали этот обзор.

В этом гайде мы рассказали обо всех поездах, которые были в расписании РЖД на ближайшие 90 дней с момента написания текста. Если вашего любимого поезда здесь нет, значит, по каким-то причинам его отменили, но если он вернётся в расписание, мы дополним материал.

Почти нигде мы не упоминали допустимый объём и вес багажа: норма провоза есть, но обычно её никто не проверяет. Увезти 300 сумок вряд ли получится, но чемодан + рюкзак + гитара + пакет с шавермой — вполне.

Если нет дополнительной информации о вокзале, значит, поезд курсирует между Ленинградским вокзалом в Москве и Московским вокзалом в Питере.

Обзор мы начнём с фирменных поездов и закончим обычными. Всю информацию в кратком виде мы оформили в таблицу — её вы найдёте в конце статьи.

ФПК, ДОСС, ТКС и другие буквы

РЖД — не единственный перевозчик России. Между Москвой и Петербургом пассажиров возят ещё три частника:

1. «ГрандСервисЭкспресс» (ГСЭ) на поездах «Гранд Экспресс» и «Таврия»;
2. Компания «Тверской экспресс» на поезде «Мегаполис»;
3. «ТрансКлассСервис» — на поезде, а точнее, вагонах «Волга».

В свою очередь у РЖД есть несколько подразделений. Между Москвой и Петербургом пассажирскими перевозками занимаются Федеральная пассажирская компания (ФПК), а также Дирекция скоростного сообщения (ДОСС). У ФПК есть фирменные поезда — современные, с хорошим уровнем сервиса, а есть обычные — сборная солянка из новых вагонов и вагонов времён СССР.

На официальном сайте РЖД и в мобильном приложении можно не только купить билет, но и указать в фильтрах перевозчика, тип поезда и вагона. Таким образом легко выбрать подходящий поезд среди множества вариантов.

Итак, переходим к поездам: сначала расскажем о самых быстрых.

«Сапсан»

Быстрая классика от Дирекции скорого сообщения (ДОСС) с разгоном до 240 км/ч.

Существуют два типа поезда: обычный и модернизированный. Второй отличается только тем, что розетки и USB-порты будут даже у «нищебродов» на базовом тарифе. И там и там есть множество классов обслуживания: базовый, эконом, эконом плюс, бизнес, вагон-бистро, первый, купе и т. д. Подробнее о том, что предоставляют в каждом из них, можно узнать здесь.

Время в пути и регулярность рейсов

3,5 – 4 часа между Москвой и Питером. Ходит ежедневно несколько раз в день.

Удобства (обычный поезд)

Здесь неоднозначно. Вроде бы поезд современный, каждый вагон оборудован кондиционерами и биотуалетами, и в то же время розетки есть только в классах обслуживания выше «Эконома». Откидные кресла в «Базовом» и «Экономе» по удобству схожи с сидениями в лоукостерах — довольно твёрдые и тесные. Зато везде есть полки для ручной клади и места для багажа. Кормят только пассажиров купе и вагона-бистро.

Говорят, что в честь своего десятилетия «Сапсан» обновит интерьер поездов и (барабанная дробь!) добавит розетки во все вагоны даже в обычном поезде.

Ценовая политика

Испортилась и становится только хуже. Ещё лет пять назад можно было купить билет у окна всего за 999 рублей, но так уже не будет:(

Сейчас минимальная цена в 1 898 рублей держится совсем недолго. Акции бывают крайне редко и обычно только по праздникам. Стандартная цена 2 500 — 3 000 рублей, но ближе к отправлению может стать и 5, а то и 7 т. рублей.

Как и у большинства поездов, здесь действует динамическое ценообразование: чем раньше покупаешь билет, тем дешевле. Если не случится ЧП, ближе к отправлению не подешевеет. И логично, что цена на рейс в 5:40 утра вторника будет ниже, чем на 19 часов вечера воскресенья.

Личное впечатление

Неудобные кресла, которые можно потерпеть 4 часа, если нужно ехать с большим чемоданом. Впрочем, докупить багаж в самолёте иногда выходит дешевле, чем билет на «Сапсан».

Эконом-класс // фото с официального сайта РЖД

Бизнес-класс // фото с официального сайта РЖД

Первый класс // фото с официального сайта РЖД

«Невский экспресс»

Дневной поезд ФПК и лучшая альтернатива «Сапсану». Основные плюсы — холодное питание на всех классах обслуживания, более удобные кресла в некоторых вагонах и розетки у всех пассажиров. Недостатки — ходит намного реже «Сапсана» и в не самое удобное время.

Классов обслуживания всего два: эконом и бизнес. В последнем есть видео- и аудиоустановка, вместо обычных кресел будут стоять ортопедические, а места разделяет тонированная перегородка.

Время в пути и регулярность рейсов

4 часа 5 минут, без остановок. Курсирует ежедневно и круглый год, только в субботу не ходит из Санкт-Петербурга.

Удобства

В вагонах № 1, 12 сидения расположены как и в «Сапсане» — парные кресла, стоящие друг за другом. Остальные вагоны похожи на европейские или на наши «общие» — нижние купейные полки, где сидят по три человека друг напротив друга. Разница в том, что сидения намного удобнее, чем в общих вагонах, да и девять часов ехать не нужно.

Во всех вагонах есть биотуалеты, кондиционеры и розетки. Ну и главный плюс — холодное питание предоставляют на всех классах обслуживания.

Ценовая политика

Каких-то акций или распродаж сейчас практически нет, а когда-то билет также можно было урвать за 999 рублей. Сейчас за 1 700 — 1 900 рублей билет можно брать смело.

Спрос на «Невский экспресс» меньше, чем на «Сапсан», поэтому минимальная цена может держаться достаточно долго.

Личные впечатления

Выбирая между «Сапсаном» и «Невским», наша редакция возьмёт билет на второй. Основной минус — максимально неудобное расписание: поезд отправляется в полдень, и с учётом дороги до вокзала тратится почти весь день.

Один из вагонов «Невского экспресса» // фото с официального сайта РЖД

«Ласточка»

Скоростной, а на самом деле не очень, поезд перевозчика ДОСС. Развивает скорость до 160 км/ч. Между Москвой и Петербургом курсирует Ласточка «Новый стандарт — Премиум», хотя премиального в этом поезде мало: обычная электричка с более мягкими, но всё же неудобными креслами. Ездит только днём, что тоже неудобно.

Время в пути и регулярность рейсов

Время в пути семь часов — для сидячки это очень много. Ходит ежедневно, отправление из Москвы в 15:21, прибытие в Питер 22:20. В обратную сторону отправляется и прибывает примерно так же.

Удобства

На тарифах «Базовый» (третий класс) и «Эконом» (второй класс) стоят неоткидывающиеся кресла — совершенно непонятно, как в таких ехать семь часов. В первом классе ситуация получше: кожаные сидения с подвижной спинкой. Туалеты есть не в каждом вагоне, а через один, начиная с первого — из-за этого в них бывают очереди, а также они быстро перестают быть чистыми. Каждый вагон оборудован кондиционерами и розетками, в «бизнесе» предоставляют питание. На «Ласточках» часто ездят до промежуточных станций, например, в Тверь или Бологое, поэтому публика постоянно меняется.

Ценовая политика

Динамическое ценообразование, есть скидки, регулярно проходят акции: до 1 200 рублей за билет — это очень хорошо, а дороже ехать уже не хочется. Бизнес-класс иногда можно урвать за 2 тысячи, но даже этих денег он не стоит, а обычно цена раза в два выше.

Можно выгодно потратить баллы в программе РЖД-бонус: 4 000 вместо классических 7 000 на этом направлении.

Личное впечатление

«Ласточки» хороши на коротких дистанциях. Ехать семь часов — сложно и неудобно, тем более днём просто теряешь время.

Третий класс // фото с сайта Ласточка-поезд.рф

Второй класс // фото с сайта Ласточка-поезд.рф

Первый класс // фото с сайта Ласточка-поезд.рф

«Стриж»

Скоростной поезд ФПК, который раньше курсировал только между Москвой и Нижним Новгородом, а позже — между Москвой и Берлином. В августе 2020 его пустили по новому маршруту Самара — Санкт-Петербург, затем поезд пропал и снова вернулся в расписание с 3 ноября 2020. Поезд делает остановку в Москве на Курском вокзале, в Петербурге прибывает на Ладожский.

На сайте «Стрижа» есть расписание движения и схема вагонов, там же можно купить билеты, но официальный сайт РЖД почему-то показывает больше вариантов типов обслуживания.

Время в пути и регулярность рейсов

Ходит через день. Из Москвы в Питер поезд отправляется в 14:58 и прибывает в 19:24. На обратном пути поезд выходит в 00:45 и приходит в Москву в 05:09. Путь на север занимает 4 часа 26 минут, обратно на две минуты быстрее.

Удобства

В «Стриже» кроме обычных сидячек есть вагоны со спальными местами — люкс, СВ и купе, плюс вагон-буфет и вагон-ресторан. Классы обслуживания тоже разные: например, сидячки могут быть первого и второго класса. В первом кресла похожи на сидения в самолётном бизнесе, а ещё в стоимость входит горячее питание, плед и гигиенический набор. Во втором классе обычные сидения с откидывающимися спинками, индивидуальным освещением и розетками — для 4,5 часов вполне ок.

Судя по фотографиям, ехать в «Стриже» удобнее, чем в «Сапсане»

Ценовая политика

Динамическое ценообразование, как и везде. Так как из Питера в Москву поезд идёт ночью, билеты в этом направлении стоят значительно дешевле, чем в обратную сторону: самый дешёвый вариант из найденных нами — 1 101 р. за сидячку, 1 401 р. за СВ (!) и 2 106 р. за купе. Обычные цены в этом направлении рублей на 600 выше.

Из Москвы в Питер уже хуже: 2 тысячи за сидячку, 2 106 за купе и 2,5 тысячи за СВ. Впрочем, цены вполне конкурентоспособные.

Сидячка второго класса // фото с сайта striz.ru

Сидячка первого класса // фото с сайта striz.ru

Вагон-люкс // фото с сайта striz.ru

На этом быстрые поезда закончились, переходим к ночным.

Двухэтажные поезда

Два фирменных поезда ФПК: «Санкт-Петербург — Москва» и «Смена — А. Бетанкур». Поезда ночные: идеально подойдут тем, кто не любит тратить время днём и предпочитает спать во время поездки. Все вагоны новые, но есть существенный недостаток: очень мало места для багажа и на верхних полках жутко тесно.

Время в пути и регулярность рейсов

Поезд «Санкт-Петербург — Москва» отправляется в 22:50 и приходит в 6:30 (в пути 7 часов 40 минут).

«Смена — А. Бетанкур» отправляется в 21:50 и приходит в 6:06 (в пути 8 часов 16 минут). Время отправления/прибытия примерно одинаковое как из Москвы, так и из Питера.

Ходят регулярно, билеты есть в продаже часто, так как благодаря двум этажам мест в этих поездах очень много.

Удобства

У двухэтажных поездов только два типа вагонов: купе и СВ. В каждом купе есть две розетки мощностью не более 100 Вт, а в СВ — ЖК-дисплеи. И там и там есть кондиционеры, постельное бельё входит в стоимость.

Поезда новые, внутри чисто, в каждом вагоне есть кулер с питьевой водой и три удобных биотуалета. Но, как мы уже сказали, места в купе маловато: чтобы уместить в поезде два этажа, классическое купе сжали раза в полтора.

Ценовая политика

То же самое динамическое ценообразование, но бывают регулярные распродажи: за 1 200 — 1 500 рублей можно смело брать билет.

Личное впечатление

Новые поезда, новые вагоны, но теснота — очень существенный минус. Если у вас большие сумки, клаустрофобия или рост выше среднего, лучше выбрать другой вариант. А ещё эти поезда очень любят китайцы, их там всегда было ОЧЕНЬ много.

Купе двухэтажного поезда // фото с официального сайта РЖД

Лестница в двухэтажном поезде // фото с официального сайта РЖД

«Мегаполис»

Первый частный поезд компании «Тверской экспресс». Он состоит из вагонов купе и СВ, выпущенных в 2006−07 годах. Этот фирменный поезд вообще не имеет отношения к РЖД, но от этого сервис сильно не страдает.

Время в пути и частота рейсов

Ходит раз в сутки, но не каждый день. Из Москвы отправляется в 00:20, в Петербург приходит в 08:59, обратно так же. В пути 8 часов 39 минут.

Удобства

Старенькие, но удобные вагоны купе и СВ. В минимальную цену входит дорожный набор и лёгкие закуски, в СВ подается полноценный завтрак. Биотуалет, иногда — wi-fi, в каждом вагоне есть розетки. Вежливые проводники и застеленное постельное бельё — приятные бонусы.

Цена

Стандартная цена 1 700 — 2 200 рублей. Периодически проводятся акции для часто путешествующих — например, «Проездной билет». Также иногда можно купить билеты за 1 000 -1 200 рублей, и за такую цену ехать точно можно.

Личное впечатление

Очень удобное расписание: хватает времени, чтобы выспаться. Старенькие вагоны довольно уютные, в купе просторно даже на верних полках, достаточно места для большого багажа. В целом 7 из 10, если брать билет по акции — вообще отлично.

Купе-эконом // фото с сайта poezdmegapolis.ru

Вагон СВ// фото с сайта poezdmegapolis.ru

«Красная стрела»

Легендарный, первый в России фирменный поезд от ФПК. Второй любимый поезд китайцев после двухэтажного. Здесь нет плацкартов, состав вагонов «королевский»: только люксы, СВ, купе, штабной вагон и вагон-ресторан.

Время в пути и частота рейсов

Ходит ежедневно, время отправления и прибытия одинаковое из обеих столиц: 23:55 — 7:55, в пути ровно 8 часов.

Удобства

Питание на выбор, биотуалеты, пресса, гигиенический набор, бархат и шторы с рюшками — на таком поезде ехать нужно как минимум в смокинге. При этом в большинстве вагонов кондиционер работает только летом.

Цена

Динамическое ценообразование, но дорого даже во время распродаж — а это минимум 2 000 рублей. Стандартная цена за купе начинается от 3 тысяч.

Личное впечатление

Этих денег не стоит, но если хочется прикоснуться к истории, то можно.

Вагон СВ // фото с официального сайта РЖД

Роскошный коридор // фото с официального сайта РЖД

«Арктика»

Фирменный поезд ФПК с направлением Москва — Мурманск. Основной минус — в Петербург прибывает и отправляется с Ладожского вокзала. Состав вагонов стандартный: СВ, купе, плацкарты и вагон-ресторан.

Время в пути и частота рейсов

Москва — Санкт-Петербург: отправление в 00:41, прибытие в 9:13, в пути 8 часов 32 минуты.
Санкт-Петербург — Москва: отправление в 22:41, прибытие в 7:19, в пути 8 часов 38 минут.

Курсирует ежедневно, кроме 31 декабря с отправлением из Мурманска и 1 января с отправлением из Москвы.

Удобства

Поезд классный, все вагоны новые, в каждом СВ и купе есть душ. В стоимость проезда в купейных вагонах эконома включены питание, бельё, дорожный набор и газетки. Также пассажиры купейных вагонов могут выбрать тип питания.

Цена

Хорошая цена на купе — 3 т.р. Не берите плацкарт, никогда не берите плацкарт! Он не стоит сумасшедших 2 200 рублей.

Личное впечатление

Дорого, но если очень хочется провести ночь в новом комфортном поезде, то можно.

Плацкарт «Арктики» // фото с официального сайта РЖД

Купе «Арктики» // фото с официального сайта РЖД

«Экспресс»

Фирменный поезд ФПК, один из самых дорогих и комфортных вариантов добраться из одной столицы в другую, при этом без лишней шелухи вроде золотых кистей на шторах. В составе поезда нет плацкартный вагонов, только купе, СВ и люкс. На любом классе обслуживания предоставляют завтрак.

Время в пути и частота рейсов

Путь между столицами занимает ровно 9 часов: поезд выходит в 23:30 и прибывает в 8:30. Для обратного маршрута расписание аналогичное.

Удобства

Поезд солидный и хорошо укомплектованный. В стоимость купе входит постельное бельё «улучшенного качества», пресса, гигиенический набор и завтрак с напитками. В вагонах СВ и люксах удобства ещё лучше: подробнее о них можно почитать вот здесь.

Цена

Динамическое ценообразование не спасает: обычно стоимость купе стартует от 3 300 рублей, и акции бывают крайне редко. Редко, но метко! Например, в феврале 2021 года автор статьи купил билеты в купе «Экспресса» за тысячу рублей. И это действительно один из лучших поездов, на котором нам повезло покататься. За такую красоту смело можно отдавать и две тысячи — главное удачно попасть на распродажу

Интерьер поезда «Экспресс» // фото автора

«Гранд-Экспресс»

Не путать с предыдущим поездом. Этот отель на колёсах принадлежит не ФПК, а перевозчику «ГрандСервисЭкспресс» (ГСЭ). Понтов здесь даже больше, чем в «Красной стреле»: начиная от дикого логотипа и заканчивая телевизорами в самом низком классе обслуживания. В общем-то низший класс «Гранд-Экспресса» — это «Стандарт» с размещением в купе, дальше идут СВ и вагоны-люкс. Для плацкартов этот поезд слишком претенциозен.

Время в пути и частота рейсов

Из Москвы поезд отправляется в 23:40, приходит в Петербург в 8:36. В пути 8 часов 56 мин. На обратном пути плюс-минус так же.

Удобства

Независимо от класса обслуживания в купе будет кондиционер, ТВ, вайфай и постельное белье. Начиная от класса «Стандарт плюс» в цену входит ещё и завтрак. Бизнес-класс размещается в СВ, а «Гранд» и все классы выше поедут в люксовом вагоне с кроватью Ergomotion, ванной комнатой, ужином, завтраком и трансфером.

Цена

Хоть поезд и позиционирует себя как лухари, билет в купе стоит от 2 380 рублей — не так уж дорого для того, чтобы почувствовать себя позабытой звездой отечественной эстрады.

Личное впечатление

Вип-совок. Хорош только завтрак, в остальном лучше выбрать «Арктику» или «Экспресс».

Купе-стандарт // фото с сайта grandexpress.ru

Купе-бизнес // фото с сайта grandexpress.ru

Гранд Империал Сингл // фото с сайта grandexpress.ru

«Таврия»

Ещё один поезд «ГрандСервисЭкспресса». Между столицами ездят как обычные, так и двухэтажные поезда: в последних нет плацкарта, а в одноэтажных нет СВ. Из Санкт-Петербурга в Москву поезд едет днём, что совершенно неудобно. Впрочем, из Москвы поезд выезжает довольно поздно, что тоже неудобно тем, кто предпочитает добираться до вокзала на метро.

Время в пути и частота рейсов

Ходит ежедневно, путь из Москвы в Питер занимает 8 часов 56 минут, в обратном направлении чуть меньше. Из Москвы поезд отправляется в 02:08 с Казанского вокзала, в Петербург приезжает в 10:20. Обратное расписание неудобное: из Питера поезд выезжает в 14:00 и прибывает на Казанский вокзал в 22:25.

Удобства

Поезда новые и чистые. В каждом вагоне есть кондиционеры и розетки, на некоторых тарифах предоставляют питание. Подробнее об удобствах можно прочитать здесь.

Цена

На момент написания этой статьи самый дешёвый билет в купе из Москвы до Петербурга стоит 909 р, при этом плацкарт на 300 р дороже. Мы бы купили, но только в Питер.

А ещё вот страница с акциями.

Плацкарт «Таврии» // фото с сайта grandtrain.ru

Купе в одноэтажном поезде // фото с сайта grandtrain.ru

Купе в двухэтажном поезде// фото с сайта grandtrain.ru

СВ-вагон // фото с сайта grandtrain.ru

«Волга»

Поезд частного перевозчика «ТрансКлассСервис» идёт из Нижнего Новгорода в Петербург и обратно с остановкой в Москве. Точнее, своих составов у ТКС нет, они прицепляют вагоны к фирменным поездам РЖД, и все довольны.

«Волга» — удовольствие не из дешёвых, но, говорят, сервис и удобства того стоят. Мы на этом поезде не ездили, но если найдём билет по акции, обязательно проверим. Кроме высокой цены есть ещё один минус: неудобное расписание из Питера в Москву.

Время в пути и частота рейсов

Расстояние из Москвы в Петербург поезд преодолевает за 8 часов 32 минуты. Выходит с Курского вокзала Москвы в 00:33, прибывает в Питер в 9:05.

Обратно поезд идёт быстрее — 7 часов 2 минуты, но почему-то едет вечером. С Московского вокзала отправляется в 18:08 и на Курский вокзал приезжает в 01:10. Говорим же, неудобно.

Удобства

Вагоны ТКС отличаются от поездов государственной компании в лучшую сторону не только внешне. Здесь телевизор и сейфы есть даже в купе, а не только в вагонах-люкс, у каждого пассажира есть личная зарядка, вместо жуткого титана с горячей водой стоит кулер, а в купе проводника есть микроволновка и кофемашина. Пассажирам купе выдают дорожный набор и прессу. Можно переплатить и купить билет со включённым питанием.

Цена

От 2 300 р за плацкарт, и почему-то примерно столько же за верхнюю полку в купе-комфорт. Правда, нижние полки стоят почти на полторы тысячи дороже — аж 3 800.

Купе вагонов ТКС // фото с сайта transclass.ru

И правда есть сейф в купе // фото с сайта transclass.ru

Бич-поезда

Читай, не фирменные. Да, наконец-то мы дошли до нашего любимого раздела: самые дешёвые поезда, но при этом не самые плохие.

Если в фильтрах выбрать ФПК в качестве перевозчика и убрать из поиска все фирменные поезда, то обычных остаётся не так уж много. Их легко распознать: у таких поездов нет названия, только номера. Часто эти поезда уходят с Курского или Казанского вокзала, а приходят на Ладожский, и наоборот.

Так какой же поезд выбрать?

Покажем логику выбора на примере поездов из расписания на 15 декабря 2020. Выбираем перевозчика — ФПК, убираем из поиска фирменные поезда и видим вот что:

Сразу отметаем поезд № 160 — он выходит днём, а приходит ночью, что совсем неудобно. Владикавказский поезд № 122 тоже на любителя. Остаётся пять поездов.

Допустим, в Питере мы остановились в центре и хотим приехать на Московский вокзал. Смотрим, куда прибывают поезда: из оставшихся на Московский вокзал приезжают только три — № 30, № 82, № 56. Если нам принципиально уезжать с Ленинградского в Москве, то поиск сокращается до поездов № 30 и № 56. Это и есть два самых популярных поезда по направлению Москва — Санкт-Петербург. Осталось выбрать правильный вагон.

ФПК обожает включать в состав современные вагоны и вагоны прошлого века. Чёткой системы, чтобы определить, какой вагон новый, а какой может развалиться по пути, пока нет. Советуем внимательно смотреть на иконки и класс обслуживания при выборе вагона. Вот, к примеру, какие бывают плацкарты (3 — это третий класс, а не буква «з»):

Как видите, вагон класса 3Э самый комфортный — в нём есть биотуалет, кондиционер и нельзя провозить животных, а вот 3У выбирать не советуем.

Подробнее о типах и классах обслуживания можно узнать здесь.

Что нужно знать о плацкарте?

Часто в одном вагоне цены на полки различаются. Самые дешёвые места — верхние боковые с 38 по 52 место. В ночном поезде верхняя боковая полка не так уж плоха, если находится не возле туалета. Так что если бюджет ограничен и рост позволяет разместиться на 172 см длины — смело берите такую полку в середине вагона. Если едете вдвоём, это вообще идеальный вариант: не придётся ни с кем делить столик.

Обычные нижние полки самые дорогие. Если едете ночью и вам нетрудно забраться на верхнюю полку, переплачивать за нижнюю смысла нет — ночью можно обойтись без стола, к тому же наверху к вам точно не подсядут пассажиры, ожидающие раздачи белья. Кстати, при оформлении билета от белья можно отказаться: спать придётся на матрасе и с курткой под головой, зато сэкономите 128 рублей.

Нормальная цена на плацкарт в не фирменном поезде: 900 — 1 200 рублей. Правда, за такую цену время отправления бывает крайне неудобное, лучше доплатить пару соток и ехать ночью, чтобы не потерять целый день. Также обращайте внимание на стоимость купе в том же поезде: иногда разница с плацкартом совсем незначительная, а во время распродаж купе может оказаться и дешевле.

Пример разницы в цене: купе стоит почти на 100 р дешевле плацкарта

О купе

Здесь тоже действует система с разными ценами на полки. При этом разница на нижние и верхние полки в купе намного выше, чем в плацкарте, и может достигать тысячи рублей. Опять же, провести одну ночь на верхней полке, чтобы сэкономить — изи.

Часто ФПК включает в состав обычные совковые купе без кондиционера, со старыми матрасами и пыльными подушками. Но иногда везёт и попадается новый вагон — в таких ехать приятно, особенно если цена раза в два ниже, чем на фирменный поезд.

Нормальная цена на верхнюю полку в ночном поезде с удобным расписанием: 1 300 — 1 800 р. В низкий сезон, с сентября по май, цены рублей на 200−400 ниже, чем на праздники и летом. Как и всегда с поездами, чем раньше покупаешь билет, тем дешевле.

Ехать в купе днём или приезжать на вокзал в 4 утра — такое себе удовольствие. За это мы бы не заплатили и тысячи рублей.

О сидячках

Дешёво и хардкорно. Не путать с общим вагоном: в сидячках кресла расположены как в самолёте или как в скоростных поездах, о которых мы писали выше. Даже в старых вагонах кресла откидываются и есть подлокотники, а значит, тем, кто умеет спать сидя, ехать будет более-менее комфортно. Правда сидеть придётся 8−9 часов.

Чаще всего сидячие вагоны включают в старые поезда, идущие через Москву проездом — например, Санкт-Петербург — Белгород (поезд № 119) или Челябинск — Санкт-Петербург (поезд № 146).

Нормальная цена: 700−750 р. Брать билет дороже нет смысла.

Важно: внимательно изучайте схему мест, чтобы не ехать напротив другого пассажира или случайно не купить билет в общий вагон.

Острожно: общий вагон!

А вот этот вариант стоит избегать даже с самым ограниченным бюджетом. Это обычное купе без верхних полок, где на нижней сидят по три человека с каждой стороны. Ни прилечь, ни откинуть спинку. Теснота и сплошные неудобства за 700 — 900 рублей. Уж лучше добраться автостопом.

К счастью, такие вагоны попадаются редко: обычно их включают как дополнительные во время праздников. И все же внимательно изучайте схему вагонов при поиске билета, чтобы не провести девять часов с прямой спиной.

Вишенка на торте: вагоны RIC

Пожалуй, это самый комфортный способ добраться на поезде из Москвы в Петербург и наоборот. И при этом не самый дорогой — билет в такой вагон стоит столько же, сколько купе в нефирменный поезд. Спасибо нашему путешествующему подписчику за наводку!

Вагоны РИЦ обычно включают в поезда международного сообщения, но, оказывается, некоторые из них курсируют в составе обычных поездов Октябрьской железной дороги. Это суперсовременные вагоны, в которых точно стоит прокатиться, чтобы ощутить всю мощь концерна Siemens совместно с «Тверским вагоностроительным заводом». В каждом купе кроме привычных благ в виде кондиционера и розеток также есть мусорка, индивидуальные подставки для чая и… умывальник под откидным столиком!

Вот поезда Октябрьской ЖД, в которые иногда включают вагоны RIC:

4/3 Москва — Санкт-Петербург
16/15 Москва— Мурманск
28/27 Москва — Санкт-Петербург
81/82 Санкт-Петербург — Белгород

Узнать такой вагон можно по схеме: вместо привычных 9 купе и 36 мест, в нём будет только 8 купе и 32 места, а также три туалета в конце коридора. Так что вот вам ещё один веский довод очень внимательно изучать схему вагона при выборе билета. Посмотрите подробный обзор на вагон РИЦ от нашего подписчика — поймёте, почему вам точно стоит хоть раз в таком прокатиться.

Вагон RIC // Фото с официального сайта РЖД

С января 2019 года билеты на поезд можно купить по невозвратному тарифу. Здесь как с самолётами: такие билеты будут стоить дешевле, но если вы передумаете ехать, деньги вам не вернут. Подробнее о невозвратных тарифах читайте тут.

Вот и всё о поездах к этому часу. Надеемся, эта статья поможет вам найти идеальный поезд между Москвой и Петербургом, все вагоны на вашем пути будут новыми, а туалеты — био.

Вот что ещё можно почитать:

Недорогое жилье в путешествии

Лови промокод Vandrouki на скидку 20% для оформления полиса ВЗР в Росгосстрах и путешествуй спокойно! Кстати, код действует и на другие продукты

Получай информацию первым

Подпишись на нашу группу Вконтакте, на наш Facebook, оповещения в Telegram или Twitter. Информация об акциях появляется в них с публикацией на основном сайте

Акции, скидки и распродажи

Самые классные акции и скидки на билеты на нашем сайте. Если ты из Беларуси, заходи сюда, украинцам будет интереснее здесь, а если ты из Центральной Азии — вот сайт для тебя.

Источник

Описание вагонов поезда Ласточка

Поезд Ласточка спроектирован таким образом, что все оборудование размещено в пространстве под вагонами и на крыше. Внутренне пространство электропоезда максимально используется, чтобы сделать поездку удобной для пассажиров. В облицовке стен используется армированный стекловолоконный пластик и алюминий. Дизайн всех салонов выполнены в светлых тонах для комфортного пребываяния пассажиров.

Потолок содержит в себе элементы встроенного освещения, громкоговорители для оповещения пассажиров, системы кондиционирования. В устройстве пола использованы «плавающие» древесно-стружечные плиты, с гладким покрытием на основе ПВХ или каучука. В боковых окнах установлены небьющиеся, теплоизолирующие стеклопакеты.

Конфигурация пассажирских мест зависит как от модели поезда (ЭС1 или ЭС2Г), так и от его категории (стандартный класс или межрегиональный премиум-класс). Всего существует 5 вариантов исполнения салона:

ЭС1 — пригородный региональный и межрегиональный (премиум) с салонами 1 и 2 класса,
ЭС2Г — пригородный городской, городской увеличенной вместимости и межрегиональный (премиум) с салонами 1, 2 и 3 класса.

Прочитать – Схемы вагонов поезда Ласточка с расположением мест

ЭС1 пригородный

Используется на маршрутах поездов Ласточка:

Санкт-Петербург – Бологое, Санкт-Петербург – Великий Новгород, Великий Новгород – Петрозаводск, Москва – Нижний Новгород, Москва – Орел, Москва – Смоленск, Москва – Вязьма, Краснодар – Адлер, Майкоп – Адлер.

Головной вагон 1,6

Вагон 2,7

Вагоны 3,4,8,9

Головной вагон 5,10

Электропоезда имеют салон пригородного регионального исполнения. Большая часть сидений представляет собой мягкие кресла третьего класса с обивкой синего и красного цвета, также во всех вагонах имеются боковые откидные сиденья синего цвета. Всего состав имеет 443 места, которые расположены следующим образом:

в головных вагонах (первый и пятый) имеется 67 сидячих мест, включая 9 откидных, а также две вертикальные спинки для инвалидных колясок. В передней части салона находится отсек повышенной комфортности, в котором установлено два двусторонних ряда кресел по схеме 2+2 друг напротив друга (всего 8 мест). Далее в средней части салона имеется 5 двусторонних и один односторонний левый ряд кресел, при этом в первом ряду сиденья расположены по схеме 2+2, а в остальных двусторонних — 2+3, за пятым рядом расположено ещё один односторонний двухместный ряд (всего 26 мест). Напротив санузла по левому борту расположено 6 откидных сидений, справа между санузлом и второй парой дверей расположено ещё 2. В задней части салона сразу за дверью справа имеется ещё одно откидное место, а далее находится 5 двусторонних кресельных рядов, при этом в последнем ряду сиденья расположены по схеме 2+2, а в остальных — 2+3 (24 кресла и 1 откидное сиденье).
в промежуточных вагонах имеется 103 места, включая 4 откидных. В крайних частях салона возле дверей с каждой стороны имеется по одному откидному боковому сиденью друг напротив друга, за которыми находится 5 двусторонних рядов кресел, из которых в последнем ряду возле межвагонного перехода сиденья расположены по схеме 2+2, а в остальных — 2+3 (всего по 24 кресельных и 2 откидных места в каждой крайней части вагона). В центральной части салона с одной стороны имеется 11 рядов кресел (2 крайних по 2 кресла и 9 по 3), а с другой — 10 рядов по 2 кресла (всего 51 место).

ЭС1 премиум

Используется на следующих маршрутах поездов Ласточка:

Санкт-Петербург – Петрозаводск, Москва – Курск, Краснодар – Ростов-на-Дону, Ростов-на-Дону – Новороссийск, Ростов-на-Дону – Кисловодск,

Вагон 1,6 бизнес

Вагоны 2,7

Вагоны 3,4,8,9

Вагоны 5,10

Электропоезда ЭС1 с 046 по 054 имеют салон межрегионального типа («Премиум»). В этих поездах все места — кресельного типа с более мягкой обивкой серых цветов с красными вкраплениями. Один из головных вагонов имеет места первого класса, все остальные — второго класса. Всего состав имеет 340 мест, которые расположены следующим образом:

в головном вагоне первого класса имеется 33 места первого (бизнес) класса и 4 места второго (туристического) класса повышенной комфортности. Места второго класса расположены в передней части салона, однако в отличие от поездов пригородного типа сиденья имеются только по левому борту (всего 4), а по правому борту отсутствуют. Далее в средней части салона имеется 3 двусторонних ряда кресел первого класса увеличенной ширины, за которыми по левому борту друг за другом находится ещё 3 одиночных сиденья напротив санузла (всего 15 сидений). В задней части салона имеется один односторонний правый ряд из двух кресел, а за ним имеется ещё 4 двусторонних ряда первого класса (всего 18 сидений).
в головном вагоне второго класса имеется 45 места второго класса, включая 4 места повышенной комфортности в передней части салона, расположенные также слева. В средней части салона имеется 3 двусторонних ряда кресел второго класса, при этом в первом ряду кресла расположены по схеме 2+2, а в остальных — 2+3. За ними по левому борту друг за другом находится ещё 3 односторонних ряда по 2 кресла (всего 20 сидений). В задней части салона слева имеется 4 ряда кресел по 2 в каждом, а справа — 5 рядов, из которых два крайних имеют по 2 кресла, остальные — по 3 (всего 21 сиденье).
в промежуточных вагонах имеется 86 мест. В крайних частях салона имеется по 5 рядов кресел, а в средней — 8 рядов. Большая часть сидений расположена по схеме 2+3, за исключением рядов по краям салона и возле дверей со стороны краёв салона (всего 4 рядов), где сиденья расположены по схеме 2+2.

Премиум Салон 1 класса

Салон 2 класса

Салон 3 класса

Места второго или третьего класса разделены проходом по схеме 3+2 в один ряд, за исключением рядов, расположенных в непосредственной близости к тамбурным зонам и межвагонным переходам, где места размещены по схеме 2+2 по той же ширине (отсутствует место вблизи прохода в ряду по 3 места). Места второго или третьего классов повышенной комфортности размещены в головных вагонах в специальном отсеке перед кабиной машиниста по схеме 2+2 в ряд у поездов пригородного сообщения и по схеме 2+0 у поездов междугороднего сообщения (с правой стороны от прохода места отсутствуют). Места первого класса размещены по схеме 2+2 в ряд и имеют большую ширину между сиденьями, 3 места первого класса напротив туалетов — одиночные. Напротив большинства мест 1 и 2 класса имеются столики. Большая часть сидячих мест в вагонах 3 класса, а также в головных вагонах 1 и 2 класса обращена лицевой стороной к другим местам, то есть пассажиры сидят лицом друг напротив друга, в то время как у промежуточных вагонов 2 класса сиденья по большей части ориентированы лицевой стороной в тыльную сторону сидений предыдущего ряда. Однако во всех вагонах вне зависимости от их класса имеются места, обращённые лицевой стороной в тыл мест предыдущего ряда.

ЭС2Г пригородно-городской

Используется на следующих маршрутах поезда Ласточка:

Санкт-Петербург – Выборг, Санкт-Петербург – Волховстрой, Санкт-Петербург – Луга, Санкт-Петербург – Мельничный ручей, Санкт-Петербург – Зеленогорск, Санкт-Петербург – Рощино, Санкт-Петербург – Каннельярви, Санкт-Петербург – Ораниенбаум, Санкт-Петербург – Калище, Москва – Крюково, Москва – Тверь, Москва – Клин, Москва – Конаково ГРЭС, Екатеринбург – Нижний Тагил, Екатеринбург – Каменск-Уральский, Екатеринбург – Кузино.

У электропоездов ЭС2Г планировка частично отличается от ЭС1. В отличие от ЭС1, все кресла в ЭС2Г ориентированы лицевой стороной в тыл предыдущего ряда, при этом они обращены лицевой стороной в направлении ближайшей двери. Сиденья имеют обивку синего цвета. Сиденья в рядах слева и справа по большей части расположены симметрично.

Электропоезда с 001 по 044 имеют салон пригородного городского исполнения. В отличие от ЭС1 пригородного регионального исполнения, число мест в салоне было снижено для повышения вместимости поезда, также были применены кресла несколько иной конструкции. В головных вагонах и промежуточном вагоне без токоприёмника большая часть кресел размещена по схеме 3+2 в ряд, за исключением рядов в головной части и некоторых крайних, а в промежуточных с токоприёмником — по схеме 2+2. Всего состав имеет 386 мест, которые расположены следующим образом:

в головных вагонах (первый и пятый) имеется 66 сидячих мест, включая 9 откидных. В передней части салона имеется 10 кресел, расположенных по схеме 2+2 (2 ряда слева и 3 справа по 2 кресла в каждом). Далее в средней части салона имеется 5 двусторонних рядов кресел, при этом в первом ряду сиденья расположены по схеме 2+2, а в остальных — 2+3 (всего 24 места). Напротив санузла по левому борту расположено 7 откидных сидений, справа между санузлом и второй парой дверей расположено ещё 2. В задней части салона имеется 5 двусторонних рядов, при этом в первом и последнем сиденья расположены по схеме 2+2, а в остальных — 2+3.
в промежуточных вагонах с токоприёмником (второй и четвёртый) имеется 80 мест. Все сиденья расположены по схеме 2+2. В крайних частях салона имеется по 5 рядов кресел, а в средней — 10 рядов. Всего в салоне имеется 80 мест. Впоследствии в некоторых электропоездах с одной стороны вдоль левого борта за второй дверью 3 ряда сидений были ликвидированы, за счёт чего число мест снизилось до 74, а освободившееся пространство стало использоваться для перевозки стоячих пассажиров и велосипедов.
в промежуточном вагоне без токоприёмника (третьем) имеется 94 места. Большая часть сидений расположена по схеме 2+3, за исключением рядов по краям салона и возле дверей (всего 6 рядов), где сиденья расположены по схеме 2+2.

ЭС2Г городской

Используется на маршрутах Московского центрального кольца (Городская кольцевая электричка Москвы).

Электропоезда ЭС2Г с номера 045 имеют салон городского исполнения повышенной вместимости, созданный специально для Московского центрального кольца. В отличие от предыдущих поездов ЭС2Г пригородно-городского исполнения, они имеют уменьшенное число мест для увеличения общей вместимости состава и улучшения условий проезда стоячих пассажиров. В салонах установлены горизонтальные поручни для удобства стоячих пассажиров по 2 с каждой стороны, за исключением среднего промежуточного вагона, где поручни есть только со стороны противоположной сиденьям. В промежуточных вагонах с токоприёмником вместо части сидений размещены зоны для перевозки велосипедов и багажа, оборудованные велокреплениями. В салонах возле дверей установлены цветные информационные мониторы, отображающие часть схемы маршрута с пересадками и текущее положение поезда на маршруте, что имеет большую важность для городских поездов с частыми остановками. Отличия в планировке сидений заключаются в следующем:

в головных вагонах (первый и пятый) сиденья во всех рядах расположены по схеме 2+2, то есть ликвидирован третий продольный ряд. За счёт этого в вагоне стало на 7 мест меньше, то есть их общее снизилось до 59.
в промежуточных вагонах с токоприёмником (второй и четвёртый) с обоих сторон вдоль левого борта за каждой второй дверью было ликвидировано по 3 левых ряда сидений (по 6 сидений с каждой стороны вагона), за счёт чего число мест снизилось до 68, а освободившееся пространство стало использоваться для перевозки стоячих пассажиров и велосипедов.
в промежуточном вагоне без токоприёмника (третьем) убрано 2 места, общее число мест снизилось до 92.

ЭС2ГП премиум

У электропоезда ЭС2ГП имеются вагоны с сиденьями трёх классов. Сиденья первого класса расположены по схеме 2+2, остальные — 2+3. Схема размещения сидений 1 и 2 класса во многом схожа с таковой у электропоездов ЭС1 класса премиум — по большей части они расположены друг напротив друга и имеют столики, в то время как сиденья 3 класса столиков не имеют, а их расположение аналогично салону ЭС2Г пригородно-городского типа. Сиденья 1 класса имеют обивку серовато-коричнего цвета, 2 класса — серовато-синего, 3 класса — голубого.

Конфигурация и оснащение салона

Наряду с пассажирскими местами, в поезде предусмотрены также многофункциональные зоны с багажными полками и откидными сиденьями. На полках для ручной клади а также в стенах напротив некоторых сидений предусмотрены электророзетки на напряжение 220 В переменного тока, что позволяет во время следования производить подзарядку мобильных устройств. В поездах, эксплуатируемых в регионе Сочи, эти зоны оснащены стойками для крепления лыж и сноубордов. В головных вагонах поезда перед второй парой дверей по правому борту установлены санузлы с экологически чистыми вакуумными туалетами (по одному на вагон) и умывальниками, оснащёнными специальным оборудованием для инвалидов и резервуарной системой, расположенной по левую сторону от санузла.

Межвагонные переходы, расположенные в обоих торцах промежуточных вагонов и заднем торце головного вагона, выполнены в виде двустворчатых противопожарных раздвижных дверей, обладающих соответствующими рамами, уплотнениями и огнестойким остеклением. Снаружи переходы полностью окружены герметичными гибкими перекрытиями типа «гармошка»^[1].

Тамбуры в вагонах отсутствуют, пассажирские прислонно-сдвижные двери выходят непосредственно в салон и образуют в нём тамбурные зоны входа и выхода, которые отделены от основной части салона с пассажирскими местами только стеклянными перегородками. Ввиду отсутствия тамбуров для предотвращения выхолаживания пассажирского салона в зимнее время температура в этих зонах поддерживается дополнительными обогревателями с направленной подачей тёплого воздуха в тамбурную зону и обогревом стен. Система подачи свежего воздуха связана с датчиком регулирования уровня углекислого газа, ввиду чего потребляемая мощность значительно уменьшается при малом количестве пассажиров в вагонах.

Для поддержания комфортной температуры и воздухообмена вагоны поезда оснащены специальными климатическими установками, размещёнными на крышах вагонов. Каждый головной вагон дополнительно оборудован компактной климатической установкой для кабины машиниста, которая функционирует независимо от установки пассажирского салона. Климатические установки обеспечивают воздухообмен, подогрев и охлаждение воздуха. Распределение подготовленного подаваемого воздуха производится через воздушные каналы, расположенные в потолках, боковых стенках и полах вагонов^[1].

Для обеспечения безопасности пассажиров поезд оснащён системами наружного и внутреннего видеонаблюдения, а также пожарной сигнализацией.

Кабина машиниста

Кабина машиниста выполнена с учётом требований по ведению поезда в одно лицо. Конструкция кабины обеспечивает безопасность поездной бригады и безопасное и эффективное управление электропоездом. Машинист может управлять поездом как стоя, так и сидя. Система управления поездом Desiro RUS состоит из компонентов оправдавшей себя в эксплуатации технологии Sibas 32, используемой для поездной информационной шины.

При создании кабины специалистами Siemens совместно с РЖД были проработаны и оптимизированы расположение рабочего места машиниста и элементов пульта управления, дизайн помещения и зона обзора пути из кабины. Установленный в кабине современный пульт управления имеет оптимизированные эргономические характеристики и удобное расположение органов управления. На дисплеях пульта отображается информация о работе всех систем поезда, включая результаты диагностики его технического состояния. Поезда оснащены системой безопасности БЛОК, а также аналоговой и цифровой поездной радиосвязью. В случае необходимости в систему могут быть интегрированы специальные режимы цифровой и спутниковой связи.

Электропоезда оснащены специальной системой автоведения, которая выбирает оптимальные с точки зрения энергопотребления, комфорта для пассажиров и времени хода режимы тяги и торможения. При этом машинист может в любое время перейти на ручное управление. Также поддержку машинисту оказывает система торможения, которая по умолчанию использует рекуперативное электрическое торможение, а при его неэффективности включает реостатное торможение. При недостаточной силе электрического торможения система автоматически подключает прямое электропневматическое торможение (смешанный режим)

Источник

О поездах «Ласточка» Дирекции скоростного сообщения (ДОСС)

О поездах «Ласточка» АО «ФПК»

О поезде (для всех поездов)

Услуги

Групповые перевозки (для поездов ДОСС)

Скоростной поезд Ласточка : сравнение эконом и бизнес — класса

Общее описание поезда

Маршруты

Станции прибытия поезда с отправлением из Москвы:

Станции прибытия поезда с отправлением из Санкт-Петербурга:

Маршруты «Ласточки» в Краснодарском крае, Республике Адыгее, Ставропольском крае:

Станции прибытия поезда с отправлением из Екатеринбурга:

Станции прибытия поезда с отправлением из Перми:

Станции прибытия поезда с отправлением из Калининграда:

Станции прибытия поезда с отправлением из Петрозаводска:

Время в пути

Схема поезда, классы поезда

Обзор на все поезда

между Москвой и Петербургом

ФПК, ДОСС, ТКС и другие буквы

«Сапсан»

«Невский экспресс»

«Ласточка»

«Стриж»

Двухэтажные поезда

«Мегаполис»

«Красная стрела»

«Арктика»

«Экспресс»

«Гранд-Экспресс»

«Таврия»

«Волга»

Так какой же поезд выбрать?

Что нужно знать о плацкарте?

О купе

О сидячках

Острожно: общий вагон!

Вишенка на торте: вагоны RIC

Описание вагонов поезда Ласточка

ЭС1 пригородный

ЭС1 премиум

ЭС2Г пригородно-городской

ЭС2Г городской

ЭС2ГП премиум

Конфигурация и оснащение салона

Кабина машиниста

Станции прибытия
поезда с отправлением из Москвы:

Станции прибытия
поезда с отправлением из Санкт-Петербурга:

Маршруты
«Ласточки» в Краснодарском крае, Республике Адыгее, Ставропольском крае:

Станции прибытия
поезда с отправлением из Екатеринбурга:

Станции прибытия
поезда с отправлением из Перми:

Станции прибытия
поезда с отправлением из Калининграда:

Станции прибытия
поезда с отправлением из Петрозаводска: