Купить абсорбер на газель бизнес 4216 евро 4

Интернет-магазин Газелист 52 осуществляет отгрузку автозапчастей из Нижнего Новгорода следующими способами:

1. Транспортными компаниями.

Бесплатная доставка осуществляется до терминала транспортной компании в Нижнем Новгороде.

Сроки и стоимость доставки до Вашего города уточняйте на сайте транспортной компании. Ориентировочная стоимость доставки указывается при оформлении заказа.

Важно!Настоятельно рекомендуем Вам выбирать дополнительную упаковку хрупкого товара, также на терминале транспортной компании тщательно проверять целостность упаковки и груза (даже если не была выбрана дополнительная упаковка груза), если упаковка нарушена или поврежден груз, на терминале транспортной компании при оформлении коммерческого акта/претензии нужно обязательно указывать повреждение упаковки (даже не значительное повреждение: замятие, залом, трещина, разрыв…), требовать возмещения стоимости поврежденного товара ссылаясь на экспедиторскую расписку, где отметок о нарушении упаковки Товара не имеется (груз с поврежденной упаковкой не принимается к доставке), а так же требовать страхового возмещения согласно объявленной стоимости (при страховании груза).

Правила по доставке грузов через транспортные компании.

2. Самовывоз

Забрать заказ можно в нашем магазине по адресу:  
город Нижний Новгород, улица Юлиуса Фучика, дом 100.

Передача заказа клиенту производится строго после получения приглашения на выдачу продукции.

Задался вопросом как правильно убрать адсорбер, со всеми нюансами, чтоб не заливало, чтоб чек не горел.
Хочу минимизировать узлы которые нужно обслуживать, которые могут доставлять проблемы в диагностике(подсосы и…). В принципе считаю ненужным некоторые агрегаты, приблуды, тем самым упростить конструкцию
Допустим на евро 4 во впускном коллекторе 4216 нсть штуцер пластиковый через резинку которая постоянно рвется и дает подсос(лучше вкрутить туда железный штуцер навсегда и забыть о подсосе в этом месте.
Катализатор со своими лямбдами, адсорбер, электромуфты.
Подскажите, может что еще
_ВЫВОД_
1_ От бака трубку заглушить, лучше после клапана гравитации.
2_ Штуцер на впускном коллекторе заглушить.
3_ Съездить к диагносту чтоб он убрал в прошивке флаг с адсорбера, чтоб он не работал.(можно просто оставить, пусть щелкает.
У меня же была прошивка евро2 ставил когда выкинул катализатор. По совету k963ke93 скину фишку с адсорбера, ошибку ЭБУ не выдает, значит адсорбера в прошивке отключен.

Газель бизнес, 4216 евро4, микас12

Разбирался с адсорбером.

Ещё раз напишу краткий итог темы — система улавливания паров бензина состоит из трёх компонентов — крышки бака Евро3 с клапаном который воздух внутрь бака запускает но не выпускает, магистрали синей трубки с механическим  обратным клапаном — его не видно он под дном и также работает ОТ бака и собственно адсорбера — чёрного пластикового  бачка под капотом с электроклапаном. Неисправность крышки сплющит бак (атмосферным давлением). Повреждение электрической части клапана вызовет ошибку-чек, механической — перекроет магистраль либо будет громко шипеть под капотом навсегда в открытом состоянии. Неисправность (засорение) магистрали, клапанов вызовет постоянно повышенное давление в баке — от бензиновой обратки с мотора — не то чтобы его разопрёт но пробку будет выстреливать в руки под дикий бензиновый смрад  

Изучив все эти составляющие, я понял что систему адсорбации можно надёжно заглушить только выполнив одновременно следующие действия:

1) проделать в пробке отверстие 2) заглушить забор воздуха в коллектор (синяя трубка которая собственно вытягивает воздух создавая разряжение) 3) электроклапан от проводов не отключать иначе вылезет чек. Если клапана нет или повреждён — обязательно ставить резистор «обманку».

на своей машине я систему восстановил до рабочего состояния, потому что: 1) мне не нравится прямая дырка в бензобак — пожароопасно и запах в салон 2) отсутствие системы хорошо видно любому проверяльщику — лишний минус на техосмотре и пограничном контроле 3) люблю когда в машине всё работает

* электроклапан по-своему примитивен. Это залитые в пластике обмотка — достаточно мощная, стержень с резинкой на конце он же клапан и канальцы. Шунтирующий резистор подобрать просто — это сопротивление обмотки. На левом фото видно обмотку и торец подвижного стержня. На правом — тот же стержень он же клапан. на нём резинка, которая запирает канал. Больше там ничего нет

Изменено 28 октября, 2016 пользователем ИванСПб