Крупнейшие китайские транспортные компании

«Логистика — базовая, стратегическая и направляющая отрасль, которая поддерживает развитие национальной экономики», — говорится в заявлении Комитета по развитию и реформам КНР, главного планировщика экономики Китая. — Нам нужна хорошо развитая система логистики, которая поможет создать сильный внутренний рынок и построить современную экономическую систему».

Сегодня индустрия логистики Китая переживает быстрый рост благодаря устойчивому развитию национальной экономики. Два года страны АТР лидируют на мировом рынке логистики с капиталом 2425,9 млрд евро (2018-й), а Китай является крупнейшим национальным логистическим рынком мира. Чтобы этот рынок развивался и дальше, китайские власти поставили четкие цели на будущее. Это и масштабные инвестиции в инфраструктуру и реализацию инициативы «Один пояс, один путь» (ВRI), и меры по преодолению «узких мест» в логистике, и цифровизация отрасли. Среднегодовые темпы роста логистического рынка Китая превышают 6% в год.

В 2020 году логистическая система Китая выдержала серьезное испытание пандемией коронавируса. В результате было обнаружено, что существует острая необходимость в улучшении транспортной инфраструктуры, в том числе в решении таких проблем, как недостаточная грузоподъемность грузовых авиаперевозок, нехватка специализированных грузовых аэропортов, недостаточно эффективные мультимодальные перевозки и проблемы с логистикой в чрезвычайных ситуациях. Китайские власти отметили эти проблемы и будут их решать.

Согласно данным Китайской федерации логистики и грузоперевозок (CFLP), опубликованным в конце октября 2020 года, благодаря восстановлению спроса сектор логистики Китая вырос к концу третьего квартала 2020 года. Как следует из отчета CFLP, общий доход от логистики за первые три квартала этого года составляет 202,5 ​​трлн юаней ($30,16 трлн), что на 2% больше, чем в предыдущем году. Логистика промышленных товаров выросла третьем квартале на 5,8% после падения на 8,4% в первом квартале и восстановления на 4,4% во втором квартале.

Интернет-магазины, которые стали более популярными из-за пандемии, в этом году стимулировали рост услуг доставки. Согласно отчету, с января по сентябрь было доставлено более 5,6 миллиарда посылок, что на 27,9% больше, чем годом ранее.

В сентябре Индекс состояния логистики Китая (LPI), прогнозирующий индикатор экономических и деловых условий Китая, вырос на 3,9 п.п. в месячном выражении, до 56,1%.

В 2019 году китайский экспорт вырос до $2,5 трлн, на 5% по отношению у 2018 году. В 2020 году число поездов Китай – Европа за месяц достигло 1200, что вдвое превышает показатель 2018 года. КНР лидирует в мире не только на рынке логистики, но и в предоставлении другим странам технологий логистических решений. 

Все это демонстрирует сильное стремление Китая оставаться лидером на мировом рынке логистики.

ТОП-10 логистических компаний Китая:

В 2020 году CFLP составила список из 10 крупнейших логистических операторов КНР, основанный на суммарном доходе с продаж услуг компаний. Каждая из фирм в этом списке имеет годовой оборот свыше 20 млрд. юаней. Большинство из этих компаний в разы нарастили объем продаж за последние 10 лет.

1.China Ocean Shipping Group Company (СOSCO Group). Крупнейшая логистическая компания Китая со штаб-квартирой в Шанхае. Основана в 2016 году путем слияния COSCO и China Shipping. Крупнейший портовый оператор мира. Основные виды деятельности — морские перевозки и стивидорные работы. Мировой лидер в секторе навалочных грузов, входит в число 10 крупнейших мировых контейнерных операторов и ежегодно перевозит порядка 180 млн тонн груза. Владеет акциями в терминалах Китая, Сингапура, Бельгии, Египта и Греции. С 2010 года управляет портом Пирей (Греция). Владеет и управляет флотом из 1310 судов общим дедвейтом 105,92 млн тонн. Имеет собственные судоверфи. Помимо транспортировки и экспедирования грузов оказывает широкий спектр финансовых и IT-услуг. Деятельность компании контролируется государством, в составе правления — члены Комитета по контролю и управлению государственным имуществом КНР. 7 июля 2020 года COSCO Shipping подписала соглашение с Ant Group и Alibaba Group. Его цель — изучить возможности применения блокчейн-технологии Ant Blockchain BaaS в индустрии мирового судоходства. В клиентской стратегии Cosco Shipping сфокусировалась на принципе «6+1», который подразумевает такие сферы бизнеса, как грузоперевозки, логистику, финансы, производство оборудования, недвижимость и инновационный интернет-бизнес. Придерживаясь этого принципа, корпорация намерена построить целостную цепь грузоперевозок и глобализации бизнеса. Выручка компании за 2019 год составила 221,21 млрд юаней ($33,08 млрд).

2.Xiamen Xiangyu Group. Компания со штаб-квартирой в Сямыне. Основана в 1997 году. Владеет собственным логистическим парком в свободной экономической зоне города, напрямую связанным с аэропортом Гаоци и портом Сямынь. Развивает такие виды деятельности, как управление цепочками поставок, логистика, оптовая торговля, дистрибуция товаров, инвестиции в логистические и промышленные парки, торговые центры и жилую недвижимость. Занимается закупками и поставками сыпучих товаров, комплексными логистическими услугами и операциями по разработке и эксплуатации логистических платформ. Обеспечивает поддержку закупочной логистики, оказывают услуги по хранению и распределению грузов. Инвестирует в логистические проекты. Внедряет инновационные IT-приложения для ведения транспортного бизнеса. Предлагает интегрированные логистические, торговые, перерабатывающие и финансовые услуги. Является оператором нескольких зон СЭЗ в Сямыне, имеет интересы в судостроительной отрасли Наньтуна. В состав холдинга входит более 360 предприятий. Контролируется муниципалитетом и Комиссией по надзору и управлению государственными активами Сямыня, которая полностью владеет компанией. Выручка компании за 2019 год составила 140,4 млрд юаней ($20,99 млрд).

3.S.F. Express. Основанная в 1993 году в городе Шунде провинции Гуандун Ван Вэем, S.F. Express является крупнейшей компанией курьерской доставки в Китае. Ван Вэй, когда-то работавший курьером в маленьком городке, занимает теперь четвертое место в списке самых богатых жителей Китая. Сейчас штаб-квартира компании находится в Шэньчжэне. Бэкдор-листинг позволил Shenzhen delivery company S.F. Express стать публичной. Для этого она выкупила химическую компанию и изменила название на S.F. Holding. В 2015 году S.F. Express совместно с четырьмя другими компаниями по доставке инвестировала $75 млн и разработала технологию Feng Chao Technology, логистическую сеть передачи информации для анализа пользовательских данных, прогнозирования потребностей пользователей и обеспечения более быстрых поставок. Недавняя стратегия компании Community O2O включает в себя Hive Box, который осуществляет предварительную закупку и доставку товаров в те или иные регионы на основе прогнозов потребностей в закупках в них. В 2009 году компания вышла на рынок авиаперевозок. Имея 36 самолетов, 15 тыс. грузовиков и более 120 тыс. сотрудников, S.F. Express, когда-то начинавшая с трех курьеров, может доставлять даже свежие фрукты и крабов. Компания также владеет собственной платформой онлайн-торговли по продаже продуктов питания и напитков премиум-класса. В России S.F. Express работает совместно с одним из лидеров рынка логистических экспресс-услуг — компанией DPD. Благодаря этому партнерству российские клиенты получили возможность быстрой доставки от 10 дней. Выручка компании за 2019 год составила 89,68 млрд юаней ($13,41 млрд).

4.SINOTRANS & CSC Holdings (SINOTRANS Group). Компания со штаб-квартирой в Пекине. Основана в 2002 году. В 2003 году состоялся листинг компании на Гонконгской бирже. Стремится создать бизнес-платформу мирового уровня с интеллектуальными логистическими услугами. Сеть Sinotrans охватывает все регионы Китая и пять континентов мира. Sinotrans — крупнейший интегрированный логистический интегратор в Китае и национальное комплексное логистическое предприятие 5A. В 2015 году стала первой китайской компанией, избранной президентом FIATA. Cформировала три основных бизнес-сегмента, включая агентский бизнес, логистику цепочек поставок и электронный бизнес. C 2017 года Sinotrans — дочерняя компания China Merchants Group. В Sinotrans входят 137 компаний, занимающихся хранением грузов на складах общей площадью 10 млн кв. метров. В собственности компании находятся 69 таможенных складов хранения, 59 контейнерных площадок, более 1200 единиц погрузочного оборудования, 77 железнодорожных веток протяженностью 69 км, а также 20 действующих собственных и совместных портов с 56 причалами, площадью побережья 3,979 метров. Своим клиентам компания ежедневно предоставляет информацию о местонахождении груза. Выручка компании за 2019 год составила 77,31 млрд юаней ($11,56 млрд).

5.JD Logistics. Логистическое подразделение JD.com — крупнейшего интернет-магазина Китая. Обслуживает потребности платформы по доставке грузов. В 2017 году стала самостоятельной компанией. Использует передовые технологии и опыт в области логистики для предоставления интеллектуальных цепочек поставок и логистических услуг предприятиям в самых разных отраслях. Управляет 28 логистическими парками «Азия № 1», которые являются одними из крупнейших и наиболее автоматизированных интеллектуальных центров выполнения заказов в Азии. К услугам клиентов компании — более чем 750 складов площадью около 18 млн кв. м и нескольких тысяч станций доставки для получения товаров. Обеспечивает складирование для малых и средних предприятий, крупногабаритное складирование, трансграничную доставку, доставку по холодовой цепи, в том числе на склады для хранения замороженной и охлажденной продукции. Развивает B2B и краудсорсинговую логистику. Компания построила первый в мире полностью автоматизированный склад в Шанхае. Во многих отношениях компания опережает Amazon, в том числе с точки зрения доставки товаров дронами в труднодоступные местности. На JD также доступна доставка товаров luxury-сегмента через JD Luxury Express. В ближайшее время компания сосредоточится на дальнейшем тестировании поставок с использованием дронов, развитии автоматизации процессов логистики, а также на создании умных транспортных средств. Выручка компании за 2019 год составила 39,18 млрд юаней ($5,86 млрд).

6.China Materials Storage and Transportation Group. История компании насчитывает более 40 лет. В ее активах — мощности для хранения грузов, развитые логистические объекты, превосходные сервисные функции и профессиональная команда логистов, специализирующихся в различных областях. Штаб-квартира находится в Пекине, а филиалы имеются во всех регионах Китая. У корпорации более 100 дочерних компаний в ключевых городах и портах, более 60 крупных складов, в том числе таможенных и ж/д, площадью 1,5 млн кв. м и другие активы на сумму 8 млрд юаней. Совокупная площадь принадлежащих компании терминалов — 3 млн кв. м. Протяженность 90 специализированных ж/д линий компании составляет 80 км. В собственности компании также находятся 800 кранов и других грузоподъемных средств и 3 тыс. грузовых автомобилей. Годовая пропускная способность объектов CMST — 50 млн тонн. Компания оказывает комплексные логистические услуги, включающие хранение грузов, их транспортировку, обработку и т.п. Также CMST работает на рынке спотовых сделок, занимается импортом и экспортом товаров. За последние 20 лет CMST накопила обширный опыт в логистике, получила широкое признание на рынке и создала стабильную рыночную систему и сети обслуживания в Восточном Китае, Южном Китае, Северном Китае и Юго-Западном Китае. Корпорация открыта для бизнеса 365 дней в году и предоставляет услуги 24 часа в сутки для доставки товаров клиентам в полном объеме и по графику с помощью морского, водного или наземного транспорта. В структуру CMST входит и международное экспедиторское агентство. Выручка компании за 2019 год составила 38,87 млрд юаней ($5,81 млрд).

7.China Railway Material Company. Государственная компания КНР, подчиняется Министерству железных дорог КНР. Штаб-квартира находится в Пекине. Основная специализация — железнодорожные перевозки. Имеет более 100 структурных филиалов и представительств по всей территории страны, а также в США, Австралии, Лаосе и других странах. Располагает собственными транспортными мощностями, а также фирмами, специализирующимися на проектировке железнодорожного транспорта и обслуживании ж/д инфраструктуры. China Railway Material несет ответственность за стратегическое материальное обеспечение и управление национальной железной дорогой. Владеет системой управления всеми железнодорожными линиями. Помимо ж/д перевозок специализируется на производстве оборудования, строительстве железнодорожной инфраструктуры, является единственным национальным поставщиком железнодорожных масел, поставщиком рельсов, осуществляет услуги по контролю качества ж/д продукции, является агентом по тендерам на железнодорожные материалы, предлагает технологию защиты ж/д путей. Корпорация стремится к комплексному обслуживанию железнодорожной отрасли, является фундаментом развития железнодорожного бизнеса в Китае, воплощает в жизнь политику реформ, инноваций и развития, предлагая сервис мирового класса. Выручка компании за 2019 год составила 30,19 млрд юаней ($4,51млрд).

8.YTO Express Group. Основана в 2000 году. Предоставляет полный комплекс логистических услуг, но основной упор сделан на экспресс-доставке. 53 филиала компании работают в Китае и в таких странах, как США, Канада, Нидерланды, Япония. Компания прошла путь от небольшой фирмы, предоставляющей узкий спектр услуг в родном регионе, до одной из крупнейших китайских компаний в сфере экспресс-доставки. Конкурирует со многими крупными курьерскими службами по доставке мелких отправлений и посылок не только внутри Китая, но и за его пределами. Занимается международным транспортно-экспедиционным бизнесом в области воздушных, морских и сухопутных перевозок, развивает международные логистические услуги. YTO international создала свою собственную команду по таможенным вопросам и будет расширять свою глобальную сеть таможенных услуг для создания открытой и глобальной таможенной платформы. Как компания по экспресс-доставке посылок и почтовых отправлений обслуживает логистические потребности платформ электронной коммерции. Доставляет почтовые отправления в 220 стран. Создала альянс Global Parcel Alliance (GPA), позволяющий небольшим компаниям-участникам альянса доставлять международные посылки в сотрудничестве с YTO Express. Стремится стать всемирно известной компанией в области экспресс-доставки и логистических услуг. Выручка компании за 2019 год составила 27,47 млрд юаней ($4,11 млрд).

9.SAIC Anji Logistics. Основанная в августе 2000 года, SAIC Anji Logistics является дочерней компанией SAIC Motor. Крупнейшая компания международной автомобильной логистики в Китае. Среди основных профилей деятельности Anji Logistics — транспортная и портовая логистика, экспресс-логистика, доставка оборудования, а также информационные логистические технологии. Филиалы работают в 562 городах по всему Китаю и во многих зарубежных странах, обеспечивая интегрированную логистику цепочек поставок автомобильным транспортом, в том числе поставку оборудования и запчастей для китайских и зарубежных крупных автомобильных заводов. В структуру компании входят 6 тыс. дилеров и 6 тыс. станций технического обслуживания. Компания предлагает международное экспедирование грузов, таможенное брокерское обслуживание, входящую и исходящую логистику, послепродажное обслуживание автомобилей, транспортировку готовых автомобилей, внутренние и трансграничные перевозки, а также услуги по управлению складированием. Выручка компании за 2019 год составила 25,08 млрд юаней ($3,75 млрд).

10.Deppon Logistics. Интегрированная, ориентированная на клиента логистическая компания, предоставляющая широкий спектр решений, включающий автомобильную доставку LTL и FTL, а также складские услуги. Более 10 тыс. филиалов по всему Китаю. Открыты международные маршруты в Корею, Японию, Таиланд, Сингапур, Малайзию и Вьетнам. В компании работают более 120 тыс. человек по всему миру. Бренд компании легко узнаваем, а услуги стандартизированы — начиная с единого вида автомобилей и заканчивая имиджем точек продаж и персонала. Наряду со стандартными логистическими услугами Deppon предлагает клиентам дополнительный сервис и бонусы, включая страхование стоимости транспортировки, безопасность перевозки и хранения, возврат квитанции и т.п. С 2014 года компания Deppon инвестировала более 600 млн юаней в специализированную систему управления информатизацией, разработала 79 IT-систем, 5 интегрированных платформ и внедрила 445 IT-проектов. В компании используется система интеллектуального обнаружения и управления всей цепочкой операций с использованием FOSS, PDA, CRM, платформы корпоративного сайта и приложений. Клиенты могут отслеживать информацию о грузе в режиме реального времени. Уровень потерь и рисков как на ближних, так и на дальних перевозках Deppon — ниже, чем в среднем по отрасли. С 2012 по 2015 год Deppon становилась лучшим работодателем Китая. Выручка компании за 2019 год составила 23,03 млрд юаней ($3,44 млрд).

Конечно, Китаю еще есть над чем работать и куда расти в плане развития логистической отрасли. На китайском рынке работают множество западных логистических компаний, что усиливает конкуренцию и стимулирует руководство логистических компаний Китая внедрять инновационные решения, быстрее преодолевать различные барьеры, модернизировать сервисы, запускать новые маршруты и диджитализировать бизнес.

Национальная экономика в Китае переживает период устойчивого развития, благодаря чему в индустрии логистики также наблюдается стабильный рост. Сегодня эта страна представляет крупнейший национальный логистический рынок мира. Для дальнейшего развития этой сферы власти страны поставили цели на будущее, которые предусматривают значительные вложения в инфраструктуру, цифровизацию отрасли и др.

Немного о развитии логистической сферы в Китае

В 2020 году эта отрасль подверглась серьезным испытаниям из-за пандемии, причем не только в Китае, но и во всем мире. Но если говорить конкретно о китайской системе грузоперевозок, то данная ситуация помогла выявить некоторые проблемы.

Так, стало ясно, что необходимо улучшить транспортную инфраструктуру, в частности, обратить внимание на такие моменты как недостаток специализированных грузовых аэропортов, небольшая грузоподъемность воздушных грузоперевозок, а также малоэффективные мультимодальные перевозки.

По данным конца 2021 года общие объемы социальной логистики в Китае выросли на 9,2% в годовом выражении до 335,2 трлн. юаней, а общие затраты составили 16,7 трлн. юаней (увеличение на 12,5% в годовом исчислении).

Затраты на социальную логистику по отношению к ВВП составляют 14,6% – это 0,1% меньше, чем в 2020 году. А общие доходы транспортного сектора в 2021 году увеличились на 15,1% в годовом исчислении до 11,9 трлн. юаней.

ТОП-7 китайских компаний в отрасли грузоперевозок

Список составлен на основе суммарной прибыли с продажи услуг организаций. Каждая из перечисленных компаний обладает годовым оборотом более 20 млрд. юаней. Практически все они увеличили объемы продаж в течение последнего десятилетия.

China Ocean Shipping Group Company (СOSCO Group)

Это крупнейшая компания в Китае в области транспортной логистики и надежный портовый оператор, услугами которого пользуются во всем мире. Главным видом деятельности являются грузоперевозки из Китая по морю. Также компания занимает лидирующие позиции в мире в секторе навалочных грузов и каждый год перевозит около 180 млн. тонн грузов.

Xiamen Xiangyu Group

Компания создана в 1997 году и имеет собственный логистический парк, с которым непосредственно связан порт Сямынь и аэропорт Гаоци. Фирма осуществляют следующие виды деятельности:

• логистика;
• оптовые продажи;
• выполнение закупок и поставок сыпучих материалов;
• инвестирование в промышленность и логистику;
• управление процессами поставки;
• дистрибуция продукции и др.

S.F. Express

Дата основания данной фирмы – 1993 год. Это самая крупная компания по курьерской доставке в Поднебесной. Вместе с другими фирмами занималась разработкой технологии Feng Chao Technology – это логистическая сеть для передачи информации с целью анализа данных пользователей, а также составления прогнозов их потребностей и ускорения процесса поставки. Компания владеет грузовиками и самолетами и имеет большой штат сотрудников, поэтому может осуществлять даже доставку скоропортящейся продукции.

JD Logistics

Данная компания представляет собой логистическое подразделение крупного китайского интернет-магазина JD.com, которое занимается обслуживанием потребностей платформы по доставке грузов. С 2017 года является самостоятельной организацией. Применяет инновационные технологии в сфере транспортных перевозок.

Клиентам фирмы предоставляется более 750 складов, суммарная площадь которых составляет примерно 18 млн. м², и станции доставки для получения грузов количеством в несколько тысяч. JD Logistics предлагает складирование для предприятий (малых и средних), международные перевозки и т.д. Компания участвовала в строительство первого во всем мире автоматизированного склада, расположенного в Шанхае.

China Materials Storage and Transportation Group

Фирма имеет историю, которая насчитывает уже больше 40 лет. В активы компании включены развитые объекты логистики, мощности для хранения перевозимых товаров, команда специалистов в транспортной сфере и функции сервиса высшего качества.

China Railway Material Company

Китайская государственная компания, основной специализацией которой являются железнодорожные грузоперевозки из Китая. Организация владеет собственным транспортным оснащением, а также включает в себя фирмы, которые специализируются на проектировании ж/д транспорта и обслуживают железнодорожную инфраструктуру.

Deppon Logistics

Развивающаяся компания, которая предоставляет обширный список услуг, в частности, автомобильную доставку LTL и FTL. Помимо стандартных решений, фирма предлагает заказчикам дополнительные бонусы и отличный сервис – безопасность хранения груза и контроль транспортировки, страхование стоимости доставки и т.д.

Итак, это список самых популярных и надежных логистических фирм из Китая. И хотя этой стране есть куда двигаться в сфере развития отрасли, но уже сейчас можно сказать, что она растет в верном направлении и внедряет новые и интересные решения.

Каталог компаний «Крупнейшие транспортные и логистические компании в Китае» — это перечень ведущих предприятий. По каждой компании приводятся контактные данные: адрес, телефоны, интернет адрес, а также другие важные факты — год основания, количество сотрудников, объём продаж, ведущие специалисты и др.

Компании в разделе «Крупнейшие транспортные и логистические компании в Китае» выстроены в рейтинг по посещаемости их корпоративных сайтов. Посещаемость сайтов определяется сервисом Alexa. Чем меньше значение Alexa Rank, тем выше посещаемость данного сайта. В начале списка стоят ведущие предприятия отрасли.

Китайские транспортные и логистические компании

Содержание

• Статистика товарооборота России и Китая
• Виды грузоперевозок из Китая
  • Как доставить груз из Китая: пошаговая инструкция
  • Авиаперевозки
  • Морские контейнерные перевозки
  • Железнодорожные перевозки
  • Карго
• Обзор условий доставки для 10 транспортных компаний
  • Деловые Линии
  • ПЭК Global
  • Express China
  • ЖелДорЭкспедиция
  • Guangzhou Cargo
  • 1KARGO
  • Online Cargo
  • Trasko
  • Энергия
  • СДЭК
  • Сводная таблица
• Выводы

Статистика товарооборота России и Китая

По данным ФТС России, товарооборот между Китаем и РФ за 2019 год составил более $110 млрд (выбран период с мая 2018 по апрель 2019 г.). По сравнению с предыдущим аналогичным периодом, он вырос на 16,2% ($15,4 млрд).

Традиционно экспорт ($65,5 млрд) преобладает над импортом ($61,4 млрд). Но следует понимать, что экспортируются в Китай в основном ископаемые (более 72% от всего экспорта) и лес (почти 6% от всего экспорта).

А из Китая импортируется в основном высокотехнологичное оборудование (50% от всего импорта из Китая), изделия из металла (более 8%), текстиль (более 7%), промышленные товары (почти 6%) и другие готовые изделия.

Прослеживается чёткая тенденция повышения товарооборота ближе к концу года.

По сравнению с другими странами, объём товарооборота между Россией и Китаем самый большой. Например, на втором месте по товарообороту с РФ — Германия (более $57 млрд, меньше почти вдвое), на третьем — Нидерланды ($51,7 млрд).

Почти половина всего товарооборота (49,65) формируется Москвой (без учёта Московской области). Закономерно появление в топ-3 других крупнейших регионов России: Санкт-Петербурга (6,3%) и Московской области (5,9%). Примечательно, что в лидерах также есть Приморский край (4-е место с долей 3,8%) как главный перевалочный пункт, а также Сахалинская область (8-е место, почти 2%), Хабаровский край (12 место с долей 1,3%) и другие граничащие с Китаем регионы.

Китай — одна из крупнейших экономик мира, его общий товарооборот за 2020 год составил более $4,65 трлн.

Согласно официальной статистике самого Китая (статистика таможенного управления КНР), товарооборот с Россией в 2020 году незначительно упал — на 2,9% по сравнению с 2019 годом. Что неудивительно и даже закономерно на фоне пандемии.

Как происходит доставка грузов из Китая по этапам

Китай и Россия — крупные страны в территориальном плане. Они имеют общую границу, но из-за слабой инфраструктуры в восточной части РФ наиболее ёмкие транспортные артерии пролегают по морю или по территории других стран (например, через Казахстан).

Рассмотрим наиболее популярные схемы перевозки грузов из Китая в Россию на различных видах транспорта.

Но предварительно хотелось бы уточнить несколько моментов относительно типа грузов. Навалочные и наливные грузы наиболее ёмкие, но они совершенно не относятся к малому и среднему бизнесу. Нефть, уголь, руду и другие виды материалов возят на специальном транспорте. Львиная доля компаний, участвующих в ВЭД с Китаем, собственно, как и с другими странами мира, использует:

• контейнеры (это универсальная тара, в которой можно возить не только штучные товары, но сыпучие или даже наливные грузы, они легко перегружаются с одного вида транспорта на другой, поэтому идеальны для мультимодальных перевозок);
• кузова автомобилей (это карго-перевозки, перегрузка здесь маловероятна, но зато товар может быть перевезён «от двери до двери» в любую точку РФ, карго-доставка возможна только благодаря наличию неразрывных путей по суше между Россией и Китаем).

Теперь непосредственно о схемах в разрезе видов транспорта.

Общий алгоритм (для всех видов транспорта)

1. Подготовка груза к отправке (упаковка и маркировка на складе поставщика).
2. Перевозка груза до места погрузки в транспорт (в случае воздушных и морских перевозок — передача в порту, в случае с карго — доставка до склада перевозчика или сразу погрузка в машину, и т.п.).
3. Оформление сопроводительной документации, в том числе сертификация (при необходимости).
4. Процедура затаможивания (оформление экспорта).
5. Непосредственно перевозка (в зависимости от вида транспорта).
6. Прохождение процедуры таможенного контроля, растаможивание, уплата соответствующих пошлин.
7. Перевозка до места получения (в некоторых случаях возможна перегрузка на другие виды транспорта).
8. Выдача груза получателю.

Авиаперевозки — быстро и дорого

Груз может быть сборным или генеральным (с полной арендой одного авиаконтейнера). Авиаконтейнеры отличаются от классических ISO-контейнеров, предназначенных для морских и наземных перевозок. Они существенно меньше по объёму и имеют неправильную форму (чтобы оптимально занимать доступное пространство в транспортных отсеках).

Отправка грузов осуществляется в тех городах, из которых осуществляются прямые рейсы в нужных клиенту направлениях. Например, Пекин-Москва.

В Китае более десятка аэропортов, имеющих прямые рейсы в направлении России (Нингбо, Гуанчжоу, Шанхай, Гонконг и т.д.).

Стоимость перевозки одного килограмма груза — от $2. Обычно перевозчики предъявляют минимальные требования по весу на одну партию товаров.

Конечно, на условия перевозки влияет категория и вид груза. Есть требования по габаритам и максимальному весу. Они определяются условиями перевозки авиакомпаний и моделью самолёта.

Прямые авиарейсы предполагают общее время перевозки около 2-5 дней. Транзитные и с перегрузкой в разных аэропортах могут занять до 12-14 дней.

Так как аэропорты имеются не во всех городах РФ и Китая, может потребоваться дополнительная перевозка на автотранспорте (до аэропорта отправления и из аэропорта прибытия). Итоговый срок доставки может вырасти до 7-12 дней.

Морские контейнерные перевозки из Китая — самые выгодные для больших партий товара

Вместе с изобретением контейнеров появилась отдельная отрасль мировой логистики. Такая тара легко перегружается между несколькими видами транспорта, поэтому без вскрытия и пересчёта можно перевезти любой товар в любую точку мира на наземном или водном транспорте.

Контейнеры могут арендоваться полностью (генеральные перевозки) или участвовать в сборных доставках. Основная проблема — возврат контейнера (услуга или изначально включена в стоимость грузоперевозки из Китая, или оплачивается дополнительно, отдельных пунктом). Клиент может полностью купить контейнер, тогда будет оплачивать только его фрахт.

Отправка морем осуществляется только между портовыми городами, на остальном пути нужно задействовать другие виды транспорта (железнодорожный или автомобильный).

Отправление грузов из Китая возможно почти из двух десятков крупных портов, оборудованных всем необходимым для работы с ISO-контейнерами (всего портов у Китая около сотни). Это порты в следующих городах: Гуанчжоу, Хуанпу, Гонконг, Циндао, Шанхай и др.

В России принимающие порты зависят от конечной точки маршрута (для оптимизации наземной доставки):

• южные регионы обслуживает преимущественно порт Новороссийска (сейчас подключился Крым);
• центральные регионы — порты Санкт-Петербурга и Усть-Луги;
• восточные регионы — порты Владивостока.

Северный путь используется реже, так как в зимний сезон он замерзает и требует использования ледоколов.

Так как по пути судно может заходить в несколько портов, график доставки может растянуться от 7 дней (прямые рейсы до Владивостока) до 50 дней (как например, в случае с портами Санкт-Петербурга, где требуется перегрузка на судна с неглубокой осадкой).

Плюс, ко времени морской перевозки нужно добавлять время наземной (до города назначения).

«Голый» фрахт часто составляет около 500-700 USD, но после суммирования с услугами погрузки-разгрузки, хранения, экспедирования, обратной доставки контейнера и другими надбавками выходит несколько тыс. USD. Поэтому услуги доставки контейнеров «под ключ» могут обойтись от 4 до 9 тыс. USD (в зависимости от порта и типа контейнера — 20-ти или 40-футовый). На стоимости доставки могут отражаться различные факторы международной логистики, достаточно вспомнить ситуацию с контейнеровозом Ever Given (принадлежащим компании Evergreen).

Железнодорожные перевозки контейнеров — лучшее решение для крупногабаритных и негабаритных грузов

Транспортировка ISO-контейнеров может применяться как на одном из участков пути (при мультимодальных перевозках, особенно, если основной маршрут пролегает по морю), так и на всём маршруте. Как и в других случаях с контейнерами, доставка может быть сборной или генеральной (с арендой/покупкой всего контейнера).

Но основная ошибка предпринимателей — предположение о том, что контейнер будет погружен на один вагон, в котором он будет на всём пути следования. На самом деле это не так. Дело в том, что колея российских железных дорог и китайских разная. Поэтому контейнеры обязательно требуют перегрузки на граничных станциях (в специальных терминалах). Исключение — специальный транспортный коридор Хуньчунь — Зарубино («Приморье-2») и ширококолейная дорога Linia Hutnicza Szerokotorowa (маршрут Китай-Казахстан-Россия-Украина-Польша, из Сианя в Славкув, ходит всего 2 раза в месяц).

Для справки: увеличенная колея в РФ сделана неспроста, это вопрос национальной безопасности (на случай захвата части территорий и продвижения противника вглубь страны текущей инфраструктурой будет пользоваться невозможно).

Ключевая железнодорожная артерия России — Транссибирская магистраль. Именно по ней движется большая часть контейнерных перевозок. Но использование этого пути предполагает часть дороги морем (в портовых терминалах контейнеры перегружаются на поезда).

В настоящее время используется всего около десятка ускоренных маршрутов, запущенных исключительно для контейнерных перевозок, например:

• Инкоу — Шеньян — Ховрино/Москва (около 24 дней в пути);
• Тяньцзинь — Уланчаб — Наушки — ст. Ворсино/Москва (около 28 дней в пути);
• Чангша — Монголия — Минск —ст. Купавна/Москва (около 16 дней в пути);
• Гуанчжоу — ст. Ворсино/Москва (около 18 дней в пути).

Отправление возможно из таких китайских городов, как Иу, Нанчанг, Тянцзынь, Даланг, Сучжоу, Чанша, Шеньян и др. Пункт прибытия всех ускоренных контейнерных поездов в основном — Москва. Перевалочная станция — Наушки (Бурятия), Забайкальск, Эрлянь (Монголия) или Алашанькоу. Последние два используются редко. Вообще, наличие всего двух перевалочных пунктов — это «бутылочное горлышко», приводящее к регулярному простою.

Существуют и другие прямые железнодорожные направления из Китая (на Новосибирск, Красноярск, Екатеринбург, Казань и другие города). Но их сложно назвать ускоренными.

Железнодорожные перевозки из Китая получаются быстрее, чем доставка морем, но по цене они выходят дороже. Опять же, если пункт назначения не совпадает с пунктом прибытия прямого поезда или населённый пункт вообще не имеет железнодорожной станции, то потребуется услуга доставки до места на автотранспорте.

Карго (автомобильные перевозки) — самые доступные для малого бизнеса и малых партий товара

Зачем заказывать мультимодальные грузоперевозки, где контейнеры будут перегружаться с одного вида транспорта на другой, если можно арендовать всю машину (FTL) или место в ней (сборный груз, LTL) и перевезти груз сразу из точки А в точку Б? Это максимально мобильно, снижается количество посредников в логистической цепи, ускоряется процесс доставки (прямой рейс из Шанхая в Москву занимает около 14 дней).

На самом деле, многие небольшие компании так и делают, потому что оплата даже сборных доставок контейнерных перевозок им невыгодна — часто действуют правила минимальной партии или из-за сборов на услуги агентов и допуслуги по перегрузке, хранению на транзитных складах и т.п. цены получаются нелогично высокими для небольших партий товара.

Мелкий высокомаржинальный товар быстрее и проще возить на грузовиках (если он не такой срочный, чтобы везти его самолётом).

Вместо бортов и закрытых фур можно выбрать услугу наземной перевозки ISO-контейнеров. Но такие перевозки выгодны только при небольших расстояниях, иначе кроме выигрыша по времени вы ничего больше не получаете (расходы будут заметно выше, чем на других видах транспорта).

Маршрут следования фуры будет зависеть от начальной и конечной точки. В каких-то случаях придётся ехать через Казахстан или через Монголию, а где-то выгоднее прямые маршруты из Китая сразу в Россию.

Ещё один важный момент, присущий карго-перевозкам из Китая — официальное сопровождение сделок. Оно существенно отличается от всех остальных способов доставки. Так как фуры досматриваются на границах, компании-перевозчику проще оформить весь груз на себя, пройти необходимые процедуры проверки и растаможивания, а затем «перепродать» груз клиенту.

Заказчик освобождается от всех сопутствующих проблем при взаимодействии с таможнями. Но за всё это приходится платить:

• Строго регламентируется перечень товаров, принимаемых к перевозке (транспортная компания, по сути, выбирает тот ассортимент, который можно без проблем оформить и перевезти).
• Цены на доставку фактически уже включают все возможные комиссии, поэтому они значительно выше других способов доставки.
• До окончания перевозки груз вам не принадлежит (юридически им владеет компания-перевозчик). Отсюда ряд проблем при заключении международных сделок (способ с большой вероятностью не подойдёт для заключения договоров поставок).
• На выходе вы получаете товар без сертификата, без таможенной декларации или иных документов, подтверждающих происхождение и качество (важный фактор для крупных сетевых магазинов, компаний, работающих с госзакупками и т.п.).

Так как многие клиенты предпочитают сборные доставки, транспортные компании организуют коридоры только в самых важных направлениях. Так, товары собираются на складах в Китае, перевозятся в Россию, опять же, на склад компании-перевозчика, например, в Москве. И уже оттуда отправляются в населённый пункт клиента, обычно силами других транспортных компаний.

Обзор условий доставки из Китая 10 транспортных компаний

Деловые Линии

Крупный игрок логистического рынка России, работает как с частными, так и с юридическими лицами. Существует с 2001 года, предлагает широкий перечень услуг с использованием практически всех видов транспорта. Центральный офис расположен в Санкт-Петербурге. В группе компаний, объединённых одним брендом, трудится свыше 20 тыс. сотрудников, логистическая сеть включает более 240 подразделений в 180 городах РФ.

В рамках внешнеэкономической деятельности (ВЭД) «Деловые Линии» доставляют грузы из Китая, Японии, Южной Кореи и Тайваня (всё это страны Восточной Азии).

Варианты доставки с ценами

Из Китая и обратно можно заказать доставку сборного груза или индивидуального контейнера на авиационном, автомобильном или морском транспорте. К перевозке в составе сборных грузов принимаются только отправления общим весом не менее 30 кг.

«Деловые Линии» сотрудничают исключительно с юридическими лицами и ИП (услуга недоступна для частных лиц).

Например, доставка сборного груза весом 30 кг объёмом 0,1 м³ морем из Далянь в Хабаровск займёт не менее 11 дней и будет стоить около 247 USD.

А доставка крупной партии (1000 кг, 3 м³) из Шанхая в Новосибирск обойдётся минимум в 1116 USD при сроке поставки морем от 15 дней.

«Деловые Линии» работают с 20-ти и 40-футовыми контейнерами. Они могут быть стандартными, рефрижераторными, с открытым верхом и складывающимися (Flat Rack).

Вне зависимости от выбранного способа доставки, цены на услугу можно узнать только после индивидуального расчёта по заявке.

Основные маршруты

Города отправки из Китая:

• Далянь;
• Фучжоу;
• Гунчжоу;
• Нингбо;
• Гонконг;
• Циндао;
• Шанхай;
• Шаньтоу;
• Шэньчжэнь;
• Сямынь;
• Тяньцзинь;
• Чжуншань.

В качестве города назначения можно выбрать практически любой крупный город в РФ: Москва, Красноярск, Санкт-Петербург, Екатеринбург и т.д. Однако перевозки морем обязательно осуществляются исключительно через портовые города, где предусмотрено оформление импорта:

• Санкт-Петербург;
• Новороссийск;
• Владивосток.

Дополнительные услуги

Помимо непосредственно перевозки, у менеджеров «Деловых Линий» можно заказать:

• таможенное оформление и услуги таможенного представителя,
• страхование груза;
• соблюдение температурного режима.

Для получения коммерческого предложения можно позвонить по бесплатному номеру 8 (800) 775-98-75.

Подробнее о ТК Деловые Линии.

ПЭК

Одна из крупнейших логистических компаний в России, имеет развитую инфраструктуру филиалов, предоставляет большое количество услуг (от сборной доставки по РФ на грузовиках до контейнерных перевозок в мировом масштабе). Работает с 2001 года, активно развивается и расширяет перечень своих возможностей. Так, у ПЭК есть услуги 3PL, профильные предложения для интернет-магазинов и т.д. Услуги ВЭД предоставляются под брендом ПЭК: Global.

В рамках ВЭД у «Первой экспедиционной компании» можно заказать перевозки из Европы, Китая и Казахстана. В этих странах у ПЭК есть свои представительства, соответственно, затаможивание и растаможивание в этих направлениях происходит быстро и без проблем.

Варианты доставки с ценами

Контейнерные перевозки (20-ти или 40-футовые контейнеры) из Китая ПЭК осуществляет преимущественно морем. Но есть и железнодорожные перевозки.

Так как дальнейшая перевозка товара из портового города или с конечной железнодорожной станции будет зависеть от маршрута до города назначения, то полную стоимость перевозки можно получить только после индивидуального расчёта. В обозначенную цену будут входить услуги по консолидации груза, его упаковке, подготовка к перевозке и оформление таможенных деклараций, таможенная очистка в РФ и экспортное оформление в Китае. Вы получаете все необходимые документы. Дополнительно можно заказать страхование, сертификацию, адресную доставку в РФ.

Сборные доставки товаров рассчитываются преимущественно по объёму — кратно целым кубам, всё что свыше — кратно 0,05 куб. м. по специальному тарифу для направления. Минимальная поставка 1 куб. м. из Гуанчжоу (без консолидации) — $340., из Сучжоу — $375. А перевозка, например, из Тайваня (с консолидацией в Сучжоу) 10 кубов уже выйдет $2195.

Отдельно оплачиваются: оформление сопроводительных документов (от $70), оформление экспорта из Китая ($50) и страхование (зависит от инвойсовой стоимости).

Для мелких пакетов и небольших партий дорогостоящих товаров можно заказать авиационную перевозку («аэропорт — аэропорт» или «аэропорт — прямая доставка») — от 3425 руб. в направлении «Москва — Пекин».

Основные маршруты

Отправление груза в контейнерах по морю возможно из южных (Яньтьянь, Хуангпу) или восточных портов Китая (Нинбо, Циндао, Шанхай и т.д.). Порты прибытия — Владивосток, Санкт-Петербург, Новороссийск. Ориентировочные сроки поставки:

• до 7 дней во Владивосток;
• до 35 дней в Новороссийск;
• до 55 дней в Санкт-Петербург.

Альтернатива — железнодорожные перевозки контейнеров (только 40 футов). Основных направлений всего два:

• Сучжоу — Москва (до 16 дней);
• Шанхай — Москва (до 27 дней).

Сборные доставки осуществляются разными видами транспорта (железными дорогами и морем). Забор груза в Китае возможен из 119 населённых пунктов, далее отправления консолидируются в Гуанчжоу или в Сучжоу. А затем отправляются в Россию.

Дополнительные услуги

ПЭК предлагает:

• Помощь с оформлением экспорта в Китае.
• Услуги таможенных брокеров (через партнёров).
• Страхование.
• Подготовку таможенных документов.

Телефонный номер ПЭК Global +7 (499) 704-00-75.

Подробнее о ПЭК.

Express China

Компания специализируется исключительно на работе с поставщиками в Китае. Существует с 2007 года, свои услуги предоставляет малому бизнесу и индивидуальным предпринимателям. В качестве способов доставки предлагаются карго-перевозки, авиа- и ж/д-транспортировка, доставка морем. Есть возможность заказа перевозки сборных грузов и полных контейнеров (включая мультимодальные перевозки). Но Express China предполагает выкуп товара, то есть все таможенные документы, декларации и сертификаты будут оформлены на Express China (заказчик покупает товары у компании-перевозчика и становится их владельцем уже на территории РФ).

Варианты доставки с ценами

Компания имеет свои складские помещения на территории Китая (представительства). Товар концентрируется здесь, оформляется и упаковывается, подготавливается к перевозке. После чего сдаётся на отправление китайской транспортной компании и доставляется в РФ (на таможню). По территории России грузы перевозятся партнёрами Express China (другими логистическими компаниями).

Основные виды транспорта:

• Морской — полные или сборные контейнеры (вес для сборных доставок от 200 кг), срок доставки до 60 дней, стоимость рассчитывается индивидуально.
• Автомобильный — срок доставки около 20-22 дней, минимальный вес — 10 кг, стоимость 347-386 р./кг (вместе со страхованием, выкупом и таможенным оформлением).
• Железнодорожный — от 18 до 35 дней (в зависимости от срочности доставки), минимальный вес — от 30 кг, стоимость — от 222 до 306 р./кг за несрочную доставку и от 276 до 459 р./кг за ускоренную доставку.
• Авиационный — от 10 кг, несрочные доставки (до 7-14 дней) обойдутся 347-655 р./кг (в зависимости от веса), срочные (в течение недели) — 2699 р./кг (не более 25 кг).

Основные маршруты

Автомобильные перевозки осуществляются по основном направлениям:

• Пекин — Москва;
• Гуанчжоу — Москва.

Железнодорожные и авиационные: Гуанчжоу — Москва.

Маршрут морских и мультимодальных перевозок строится в зависимости от местоположения клиента (приём контейнеров с морского транспорта возможен только в соответствующих портовых городах, там же оформляется прохождение таможенного контроля).

Дополнительные услуги

Выкуп товара у китайских поставщиков подразумевает взимание дополнительной комиссии:

• до 5 тыс. юаней — 10 %;
• 5-10 тыс. юаней — 5 %;
• 10-15 тыс. юаней — 3 %;
• 15-20 тыс. юаней — 1 %;
• более 20 тыс. юаней — без комиссии.

Хранение на собственных складах — бесплатно.

Упаковка товара — 10-15 USD за одно место.

Страхование — 0,1-2 % (комиссия зависит от вида товара).

Таможенное оформление и оформление сертификатов обсуждаются отдельно или сразу включаются в стоимость услуг по перевозке.

Связаться с компанией можно по телефонам 8 (800) 201-88-48 (Россия), +(86)18565191940, +(86)18588535749 (Китай) или по почте expresschina759@gmail.com.

ЖелДорЭкспедиция

ЖелДорЭкспедиция — это группа российских логистических компаний, которые ориентируются в первую очередь на сборные доставки. Отличительная особенность оператора — масштабная филиальная сеть (более 260 городов присутствия). ЖелДорЭкспедиция также владеет крупным парком подвижного состава: в собственности имеются свои вагоны и свои автомобили. Но некоторые виды доставки, например, при работе с контейнерами, осуществляются только с привлечением партнёров.

Варианты доставки с ценами

ЖДЭ предлагает доставку сборных грузов из Китая следующими способами:

• в контейнерах (железнодорожным или морским транспортом);
• на грузовых автомобилях;
• авиационным транспортом.

Возможна отправка полных контейнеров (20 или 40 футов).

В любом случае за перевозку будет отвечать партнёр ЖелДорЭкспедиции — компания «ВА-С ЭКСПРЕСС».

Пример тарификации авиационной прямой перевозки из Пекина в Москву:

• от 2,5 USD/кг (при минимальной партии 500 кг), срок доставки до 14 дней;
• 30-50 USD/кг для экспресс-доставок (от 3 дней).

Минимальный вес для авиаперевозок — от 10 кг.

По всем услугам производится индивидуальный расчёт только после составления заявки.

Основные маршруты

Маршрут будет строиться индивидуально, исходя из расположения города отправителя и получателя, а также из выбранного способа доставки (морем, поездом, автомобилем или самолётом).

Основной принцип — наличие необходимой инфраструктуры в ближайшей доступности. Например, если выбран способ доставки самолётом, то груз необходимо сначала доставить до аэропорта в Китае с прямым сообщением до ближайшего аэропорта в РФ, аналогично с железнодорожными или с морскими перевозками. На территории России доставка по земле (автомобилем или железной дорогой) строится исходя из расположения филиалов ЖДЭ.

Исключение — автомобильные (карго) перевозки. Здесь груз доставляется от точки до точки на одном транспорте без перегрузки.

Дополнительные услуги

У компании VAS Expert (партнёра ЖДЭ) можно заказать:

• Складские услуги на территории Китая (хранение, консолидация, сортировка) — в городах Иу и Суйфэньхэ.
• Сертификацию товаров.
• Страхование грузов.
• Аутсорсинг ВЭД (поиск товаров, закупка, оформление).
• Таможенное оформление.

Подробнее можно узнать по телефонам +7(495) 120-32-95, 8(800) 333-10-78 (с 9:00 до 18:00 по Москве) или на почте jde@vas-express.ru.

Подробная информация о ЖДЭ.

Guangzhou Cargo

Гуанчжоу Карго — это компания-посредник со своими складскими площадями в крупнейшем логистическом центре Китая (город Гуанчжоу). Для транспортировки грузов привлекаются ведущие транспортные компании Китая и РФ. «Гуанчжоу Карго» работает с 2007 года, оказывает услуги поиска поставщиков (включая проверку качества товаров и брендов), организации промышленных туров, помощи с юридическим сопровождением сделок и организации перевозок с оформлением всех необходимых документов.

Схема работы максимально проста: товар консолидируется на складах в Гуанчжоу, на него оформляются документы, груз передаётся транспортной компании, осуществляется перевозка либо до оговоренного пункта назначения, либо до собственных складов в Москве.

Варианты доставки с ценами

Ключевая услуга компании, как видно из названия — карго-перевозки. В качестве основного транспорта используются грузовые автомобили с большой вместимостью. Стоимость — от 2,5 USD за килограмм груза. Примерные сроки перевозки — 12-15 дней (между своими складами).

Эконом-доставка с использованием морского транспорта и контейнеров — от 0,5-1 USD/кг, срок перевозки — до 60 дней.

Железнодорожные перевозки — от 1,3 USD/кг, до 18-30 дней.

Экспресс-доставки на авиационном транспорте обойдутся:

• от 8 USD/кг при сроках поставки 5-8 дней;
• от 20 USD/кг при сроках поставки 3-5 дней.

Основные маршруты

Сборные грузы перевозятся преимущественно автомобильным или железнодорожным транспортом между собственными складами — из Гуанчжоу в Москву (от 18 дней).

Клиент может выбрать и другие варианты доставки, например, карго-перевозку «от двери до двери». Или мультимодальные грузоперевозки с использованием контейнеров: по морю, с перегрузкой на железнодорожный и/или автомобильный транспорт.

Всегда можно согласовать экспресс-перевозку на самолёте до ближайшего к вам аэропорта (при наличии прямых рейсов из Китая).

В любом случае, маршрут разрабатывается индивидуально в зависимости от объёма и веса партии, пожеланий заказчика, пункта отправления и пункта назначения.

Дополнительные услуги

У «Гуанчжоу Карго» вы можете заказать:

• Услуги посредника для выкупа товара с оптовых площадок (например, Таобао или Алибаба) — услуги агента.
• Складские услуги (услуги хранения и консолидации перед отправкой предоставляются бесплатно).
• Поиск и проверка поставщиков на территории Китая.
• Проверка качества продукции.
• Помощь с проведением оплат и совершением сделок.
• Решение спорных ситуаций с производителями.
• Организация мебельных и шоппинг-туров.
• Услуги бизнес-переводчика.
• Упаковка товара.
• Страхование груза.
• Оформление таможенных документов.

Все эти услуги могут быть включены в итоговую стоимость доставки. Подробности можно уточнить по телефонам +7 (499) 212-01-43, +7 (920) 518-06-48, +7 (968) 569-14-11 или по почте info@guangzhou-cargo.ru.

1KARGO

Компания «1КАРГО» работает с поставками из Китая с 2001 года, имеет собственный автопарк (тентованные грузовики и контейнеровозы, авторефрижераторы). Но оптимизация логистических маршрутов обеспечивается не за счёт техники, а за счёт правильной инфраструктуры складских помещений и офисов: «1КАРГО» имеет опорные точки в самых важных городах Китая и РФ, а также на территории Казахстана (для более удобного транзита через эту страну). Благодаря прямому сообщению между региональными центрами компания может снижать расходы на поставку (так как нет необходимости оплачивать перевозку сначала до Москвы, а затем уже в нужный регион РФ).

Варианты доставки с ценами

Для авиадоставок минимальный вес к перевозке — от 1 кг (для экспресс-перевозок и авиа-посылок) и от 20 кг для стандартных перевозок на самолётах. Ориентировочные цены и сроки:

• Экспресс-перевозка — 2-3 дня, от 25 USD/кг (сюда будет входить таможенное оформление) + 3% страховка.
• Авиа-посылка (1-5 кг) —9-14 дней, 70 USD/посылка.
• Стандартная перевозка — 9-14 дней, от 5 USD/кг (включая таможенное оформление) +2% страховки.

Сборные автомобильные перевозки — от 30 кг. Сроки и цены:

• VIP (от 1000 кг) — 15-25 дней, от 1 USD/кг + страховка 1 %.
• Стандарт — 15-25 дней, от 2 USD/кг + страховка 2%.
• Экспресс — 13-18 дней, от 3 USD/кг + страховка 2%.

Сборные доставки морем — от 300 кг. Сроки и цены:

• Для небольших партий (до 1000 кг) — 45-60 дней, от 1 USD/кг + 1,5% страховка.
• Для больших партий (от 1000 кг) — 35-45 дней, от 1 USD/кг + 1% страховка.

Доставка целого контейнера — от 0,7 USD/кг, 18-45 дней, страховка — 1%. Линейные тарифы перевозки морем зависят от порта отправки и получения, минимум из Пусан во Владивосток — от 530 USD/20-футовый контейнер.

Железнодорожные перевозки используются преимущественно в составе мультимодальных (интермодальных) маршрутов для транспортировки контейнеров. Например, перевозка 20-футового контейнера из Владивостока в Москву обойдётся минимум 65790 руб. Охрана, перегрузка и другие услуги оплачиваются отдельно.

Основные маршруты

Опорные точки компании на территории Китая расположены в городах Гуанчжоу, Урумчи, Пекин, Иу. В Казахстане — Алма-Ата.

В России есть складские площади в городах Мытищи, Челябинск, Краснодар, Екатеринбург и Магнитогорск.

Соответственно, консолидация грузов осуществляется на ближайшем складе, работающем с нужным видом перевозок, далее транспорт загружается и идёт по оптимальному маршруту. Например, есть типовые решения для перевозки сразу в Екатеринбург, без заезда в Москву, и т.п.

По аналогии работают железнодорожные и авиационные перевозки. При необходимости компания может комбинировать разные виды перевозок с перегрузкой.

Для контейнерных перевозок маршрут прорабатывается индивидуально: осуществляется доставка до ближайшего портового города в Китае, далее доставка морем во Владивосток, перегрузка на Ж/Д-транспорт, доставка до места.

Дополнительные услуги

В компании «1КАРГО» вы можете получить следующее:

• Поиск поставщика.
• Инспекция товара (проверка качества продукции).
• Услуги бизнес-переводчика, гида в Китае (+ организация бизнес-туров).
• Выкуп товара на оптовых площадках (ТаоБао, АлиБаба).
• Таможенное оформление, оказание юридических услуг и консультаций.
• Складские услуги (до 7 дней хранение на складах в Китае — бесплатно).
• Страхование.
• Упаковка.

Контакты 1Kargo: телефоны 8 (800) 700-08-42, +7(968)120-99-94 (Казахстан), почта 88007000842@1kargo.ru.

Online Cargo

ООО «Онлайн Карго» — это южно-сахалинская логистическая компания, которая специализируется исключительно на грузоперевозках с Китаем. Работает с 2006 года, имеет свои складские помещения на территории Китая и в ключевых городах РФ. Предлагает достаточный ассортимент дополнительных услуг, таких как помощь с подбором поставщиков, юридическое сопровождение сделок и т.п. Среди основных услуг: сборные перевозки всеми видами транспорта и контейнерные грузоперевозки.

Варианты доставки с ценами

Карго (автоперевозки) предполагают минимальный вес от 20 кг, срок поставки — от 25 дней, стоимость — от 0,8 USD/кг.

Сборная доставка морем — от 1 метра кубического, от 0,5 USD/кг, сроки перевозки — от 30 дней.

Железнодорожные перевозки из Китая — от 1 USD/кг, минимальная партия — от 50 кг, сроки — от 15 дней.

К перевозкам на авиационном транспорте принимаются товары минимальной партией от 20 кг, стоимость — от 3,8 USD/кг, срок — от 12 дней и более. Экспресс-доставка возможна за 1-2 дня, к перевозке принимаются грузы от 1 кг, но при этом стоимость будет уже от 45 USD/кг.

Снизить цену авиаперевозок можно при комбинировании их с автодоставкой (как готовый вариант мультимодальных перевозок). Стоимость получается от 2,8 USD/кг, а сроки доставки увеличиваются не сильно — от 16 дней. На машине груз будет доезжать до аэропорта отправки и доставляться на место после прибытия в аэропорт назначения.

Маршруты контейнерных перевозок прорабатываются и оцениваются индивидуально. Часто для транспортировки используется несколько видов транспорта. Например, перевозка 20-футового контейнера из Циндао в Уфу будет стоить около 10 тыс. USD, срок поставки — около 40 дней.

Основные маршруты

Опорные точки компании в Китае: Пекин, Иу и Гуанчжоу.

Наиболее популярные маршруты сборных автодоставок:

• из опорной точки в Китае в Москву через Казахстан (Алматы);
• в Москву через Маньчжурию (Благовещенск);
• Китай — Уссурийск/Хабаровск/Владивосток — Москва.

Основные маршруты доставки морем:

• из Нинбо или Тяньцзинь во Владивосток;
• из Шанхая, Шэньчжэня или Гонконга в Новороссийск;
• из Далянь, Гуанчжоу или Сямынь в Санкт-Петербург.

Типовые маршруты железнодорожных перевозок:

• Иу — Москва (через Маньчжурию и Забайкальск);
• Пекин — Хабаровск (через Суйфэньхэ);
• Гуанчжоу — Москва (тоже через Забайкальск и Маньчжурию).

Авиаперевозки осуществляются из опорной точки в Китае в одну из опорных точек на территории РФ (Москва или Хабаровск), а далее — в любую точку России.

Дополнительные услуги

В Online Cargo можно заказать:

• Помощь с оформлением документов и растаможиванием грузов.
• Поиск производителей и поставщиков в Китае.
• Экспертный контроль качества товаров.
• Услуги представителя (ведение переговоров, заключение сделок и т.д.).
• Складские услуги (хранение и консолидация).
• Упаковка.
• Выкуп товара.
• Страхование.

Контакты Online Cargo: телефоны 8 (800) 222-51-88, +7 (495) 740-21-99, почта email@online-cargo.com.

Trasko

Транспортно-экспедиционная компания «ТРАСКО» работает с 1995 года, изначально ориентировалась только на сборные автоперевозки по Московскому региону. Сейчас это крупный игрок логистического рынка со своим автопарком и большим штатом сотрудников. В ассортименте все виды транспорта и перевозок. Заказами легко управлять из личного кабинета, есть удобный онлайн-калькулятор для точного предварительного расчёта стоимости услуг. ТРАСКО работает не только с Китаем, возможны перевозки из Европы, Монголии, Ирана, Турции, стран СНГ и Ближнего Востока. В России у компании более 20 филиалов, в Китае есть собственный склад (на территории Маньчжурии).

Варианты доставки с ценами

Из Китая грузы доставляются преимущественно автотранспортом в формате LTL (сборные доставки). Срок поставки — от 10 дней. Выезд по основным маршрутам осуществляется строго по графику (не нужно ожидать полной загрузки).

Стоимость автоперевозок будет зависеть от города загрузки и города назначения. Ставки фиксированные, расчёт ведётся по количеству поддонов (соответственно, минимальное место — один европоддон с габаритами не более 120×80×100 см, весом до 600 кг). Например, минимальная стоимость перевозки из Маньчжурии в Иркутск — 260 USD. А из Пекина в Москву — уже 545 USD. Максимальная стоимость (5 поддонов, из Шеньчженя в Ростов-на-Дону) — 3220 USD.

В стоимость уже включены: забор груза в выбранном городе Китая и консолидация его на складе в Маньчжурии, хранение, маркировка, оформление транзитных и экспортных документов, выгрузка на склад временного хранения в выбранном городе РФ.

Тарифы на растаможивание в Екатеринбурге с последующей доставкой в регионы зависят от количества поддонов и от города назначения: от 2000 до 10200 руб. за один поддон.

Контейнерные перевозки по морю и на железных дорогах доступны только для юридических лиц, маршрут и стоимость рассчитываются индивидуально.

В последнее время набирают популярность железнодорожные перевозки из Китая.

Авиадоставка возможна только из России в Китай, а не наоборот (только если в рамках проекторной логистики силами сторонних транспортных компаний).

Основные маршруты

Автомобильный маршрут состоит из двух частей: сбор грузов в городах Китая и доставка их до склада в Маньчжурии, вторая часть — пересечение границы в районе города Забайкальска и движение по территории РФ.

На регулярной основе забираются заказы из следующих китайских городов:

• Пекин,
• Тянцзинь,
• Чжэнчжоу,
• Сиань,
• Циндао,
• Шанхай,
• Ухань,
• Чунцин,
• Чэнду,
• Чанша,
• Веньчжоу,
• Сямынь,
• Шаньтоу.

В России маршрут пролегает через все крупные города: Иркутск, Красноярск, Омск, Екатеринбург, Москва, Пермь, Казань, Санкт-Петербург и т.д.

Маршруты контейнерных доставок, железнодорожных и авиаперевозок выстраиваются индивидуально.

Дополнительные услуги

Компания «ТРАСКО» предлагает:

• Проектные и крупногабаритные перевозки.
• Таможенное оформление.
• Страхование.
• Складские услуги.

Горячая линия Траско +7 (495) 564-87-14 (09:00 — 18:00 по Москве), электронная почта info@trasko.ru. Подробнее о ТК Траско.

ТК «Энергия»

Транспортная компания «Энергия» позиционирует себя как международную. У неё широкая сеть филиалов не только на территории РФ, но и за её пределами: в Казахстане, Беларуси, Киргизии, Армении и в Европе, есть терминалы и в Китае. Максимальное удобство и качество услуг обеспечивает наличие онлайн-сервисов: личный кабинет, калькулятор доставки и приложения для мобильных. Компания работает с 2004 года.

Варианты доставки с ценами

Основная услуга компании — сборная доставка на грузовых автомобилях. Рейсы в ключевых направлениях ходят на регулярной основе. Тарифы перевозки по территории Китая и России рассчитываются индивидуально и зависят от пункта отправления и пункта назначения (расчёт может вестись на основе фиксированной ставки для данного направления или на основе веса/объёма груза, его характера и т.п.). Например, доставка из Гуанчжоу в Москву отправления весом менее 1 кг и объёмом менее 0,004 м. куб. обойдётся всего в 280 руб., до 5 кг — уже в 510 руб., груз от 20 до 150 кг считается по ставке 32,4 р./кг или 6470 руб./м. куб. (в зависимости от того, что будет дороже) и т.д. Наименьшая ставка для направления Гуанчжоу-Москва составляет 32 руб./кг или 6390 руб./м³, если вес отправления более 3 тонн. Срок перевозки — 14-22 дня.

Цены на сборную авиадоставку тоже зависят от маршрута — ориентировочно 122 — 350 руб./кг или 20,5 — 58 тыс. руб./куб. Срок перевозки — 16-28 дней.

Железнодорожные перевозки, как и авиационные, доступны только в заданных направлениях, цены — от 18-28 руб./кг (4300-8800 руб./куб), минимальная ставка 230-510 руб. в зависимости от направления. Сроки доставки — от 10 до 41 дней.

В цену не входят: таможенное оформление, упаковка, локальная доставка (до склада в городе присутствия), различные сборы (например, терминальные) и т.д.

Контейнерных перевозок нет.

Основные маршруты

В Китае у ТК «Энергия» работает сразу 6 терминалов. Они расположены в городах: Шанхай, Шэньчжэнь, Урумчи, Пекин, Маньчжурия и Гуанчжоу. Доставка возможна как из указанных городов, так и в обратном направлении. По территории Китая действуют специальные тарифы — доставка по области.

Из всех указанных городов отправляются регулярные рейсы на автотранспорте, но в отдельных направлениях предлагаются авиарейсы и железнодорожные отправления.

Например, из Маньчжурии авиарейсы возможны в направлениях:

• Алейск;
• Мирный;
• Ростов-на-Дону.

Отправка из Маньчжурии по железной дороге возможна в города:

• Артем;
• Большой Камень;
• Ванино;
• Владивосток;
• Комсомольск-на-Амуре;
• Хабаровск;
• Южно-Сахалинск.

Для терминалов в других городах Китая перечень авиа- и Ж/Д маршрутов может отличаться.

Дополнительные услуги

У ТК «Энергия» дополнительно можно заказать:

• упаковку (в том числе жёсткую обрешётку);
• хранение на складе (до 3-х дней бесплатно);
• услуги экспедиторов и забор груза по адресу;
• страхование.

Консультацию можно получить по телефону 8 (800) 700-70-00. Контакты склада в Гуанчжоу +(86)15915422244, +(86)13682474560, guanchzhou@yandex.ru. Информация о ТК Энергия.

СДЭК

СДЭК (Служба доставки Экспресс-Курьер) — это крупный российский оператор курьерской доставки, головной офис расположен в Новосибирске. Компания работает с 2000 года, а с 2014 года имеет собственное представительство в Китае (офисы почти в двух десятках городов КНР), есть подразделения и в других странах мира. Активно работает с импортом и экспортом, развивает свою сеть постаматов и пунктов выдачи. Есть электронный личный кабинет, мобильные приложения и уведомления в мессенджеры.

Варианты доставки с ценами

Доставка из Китая возможна только для мелкостоимостных грузов и небольших отправлений: юрлица могут отправить образцы продукции, а физические лица — подарки или возвраты в интернет-магазины (всё до 5 кг). С крупными коммерческими партиями (от 50 кг и более) и регулярными поставками СДЭК начал работать только недавно.

Услуги оказываются в формате «экспресс», сроки доставки — до 7 дней, основная перевозка выполняется на авиационном транспорте. Забор грузов на адресе для консолидации, а также внутренние региональные перевозки для оптимизации маршрута осуществляется на автомобильном транспорте.

Доставка одной паллеты (80 кг, габариты 80×75×120 см) из Пекина в Москву между пунктами приёма/выдачи СДЭК (без услуг курьеров) обойдётся от 84 тыс. руб.

Пересылка посылки весом 5 кг по тому же маршруту обойдётся от 3225 руб. (услуга «Китайский экспресс»).

Основные маршруты

У СДЭК разветвлённая сеть филиалов и в Китае, и в России. Схема доставки сводится к перемещению грузов от отправителя к ближайшему пункту приёма, далее: перевозка до аэропорта, перелёт, получение в пункте выдаче или заказ услуг курьера.

Дополнительные услуги

Компания не оказывает юридических услуг или услуг таможенных брокеров. Все сопроводительные документы вам нужно подготовить самостоятельно. У СДЭК вы можете заказать только перевозку и ряд дополнительных опций:

• упаковка;
• страхование;
• доставка или забор курьером;
• временное хранение на складе.

Контакты СДЭК: +7 (495) 797-81-08, msk-fil@cdek.ru (Москва), +7 (383) 202-22-50 (Новосибирск), +(86)2152706710 +(86)18019436417 (Китай). Больше информации о СДЭК.

Сводная таблица

Выводы

Логистическая отрасль и так не самая открытая. Но с приходом пандемии COVID 19 и таких значимых событий, как блокировка Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given, повышается спрос на контейнеры, замедляются без того не самые быстрые пути доставки больших партий груза по популярным направлениям и т.д. Все эти тенденции отражаются резкими скачками цен, повышением нагрузки на перевозчиков, приводят к срыву сроков поставок.

Но самое важное — транспортные компании боятся планировать свою ценовую политику даже на очень короткий промежуток времени. И если раньше кто-то афишировал свои цены, то в настоящий момент все, кто работал с доставкой контейнеров из Китая или из других стран, свои цены убрали из публичного доступа. Получить их можно только после предметного расчёта. На большинстве сайтов фиксированные ценовые предложения и тарифы неактуальные. В реальности стоимость доставки товаров из Китая за последний год выросла существенно. И когда ожидать нормализации рынка, никто не знает.

В любом случае, бизнес не откажется от грузоперевозок из КНР, но подобрать сейчас оптимального перевозчика стало сложно: цены на услуги скрыты, получить их можно только по запросу, а актуальность выставленного предложения меняется каждый день.

Источники

• https://ru-stat.com/date-M201805-201904/RU/trade/CN
• https://ru-stat.com/date-M201705-201804/RU/trade/CN
• https://1prime.ru/state_regulation/20210114/832803494.html

Логистическая отрасль одна из самых закрытых. С приходом пандемии повысился спрос на контейнеры, замедляются без того не самые быстрые пути доставки больших партий груза по популярным направлениям и т.д. Все эти тенденции отражаются резкими скачками цен, повышением нагрузки на перевозчиков, приводят к срыву сроков поставок.

Транспортные компании боятся планировать свою ценовую политику на любой промежуток времени. И если раньше кто-то афишировал свои цены, то в настоящий момент все свои цены убрали из публичного доступа. Получить их можно только после предметного расчёта стоимости и вида доставки. На большинстве сайтов фиксированные ценовые предложения и тарифы уже неактуальные. В реальности стоимость доставки товаров из Китая выросла существенно, порой до тысяч процентов. И когда ожидать нормализации рынка, никто не знает.

В любом случае, бизнес не откажется от грузоперевозок из КНР, но подобрать сейчас оптимального перевозчика стало сложно: цены на услуги скрыты, получить их можно только по запросу, а актуальность выставленного предложения меняется каждый день.

Китай и Россия — крупные страны в территориальном плане. Они имеют общую границу, но из-за слабой инфраструктуры в восточной части РФ наиболее ёмкие транспортные артерии пролегают по морю или по территории других стран (например, через Казахстан).