Компания санкт петербургского металлического завода

Санкт-Петербургский металлический завод                                                                              Кирпичный

Завод им. Сталина

Ленинградский Металлический завод (ЛМЗ). Административное здание               

1878, 1886-1893 — арх. Алиш Павел Васильевич, инж. Крель О. Е., гражд. инж. Берзен Ричард Андреевич   (Список…)

Завод-втуз    (1930-1940)

ОАО «Силовые машины» . Филиал

Другие здания завода:

Кондратьевский пр., 13 — ул. Ватутина, 9

Кондратьевский пр., 13 А

Свердловская наб.,16 — ул. Ватутина, 1

Свердловская наб., 22

Свердловская наб., 24 — Феодосийская ул., 14х

*   Сборник докладов конференции «Фотография в музее» Неизвестный фотограф. Турбинная мастерская Акционерного общества

    «Компания Петроградского металлического завода». Начало ХХ в. ЦГИА

**  Источники: МАММ / МДФ. Из аннотации:  Создан на базе Санкт-Петербургского металлического завода, основанного в 1857 году купцом

      Сергеем Нефедьевичем Растеряевым.

С именем С. Н. Растеряева связано основание Металлического завода  на берегу Невы. В начале 1850-х Растеряев приобрел кожевенную фабрику (у купца Авдеева?) в Полюстрове, на окраине города. Через некоторое время по соседству он основал небольшой металлический завод, выпускавший продукцию в небольшом ассортименте и не сложную по технологии изготовления. <…> 1 января 1857 г. Александр II утвердил устав «Компании Санкт-Петербургского металлического завода». Первыми его акционерами были граф Николай Мусин-Пушкин, отставной полковник Теодольф Жирард, купцы Сергей Растеряев, Гуго Классон и Эрнст Кольбе.  На новом заводе, расположенном н уже освоенном Растеряевым месте, первоначально  выпускали нужную, но технологически не сложную продукцию – гвозди, проволоку, сковороды, затем освоили производство механизмов для отопления и вентиляции помещений, насосов, подъемных  кранов, производство металлических строительных конструкций. Предприятие стало получать заказы от Военного ведомства. Работа по казенным подрядам давала стабильный и серьезный доход.  За соблюдение принятых на себя обязательств Растеряев, как полагалось по закону, отвечал своим имуществом. Так, по заключенному в 1857 г. контракту с кораблестроительным департаментом Морского министерства на поставку материалов на сумму около 30 тыс. руб. С. Н. Растеряев представил в залог свой собственный каменный дом, находившийся в Московской части СПб.

На фасаде основного старого здания Металлического завода, выходящего на набережную Невы, до наших дней сохраняется большая вывеска с его названием и датой открытия завода – 1857 г.

(Краско А. В. Петербургское купечество: страницысемейных историй.- М.:Издательство Центрполиграф, 2010 С. 288-289)

15 февраля 1858 г. были выпущены первые 3000 акций компании «Санкт-Петербургский металлический завод». 8 марта состоялось первое собрание акционеров, на котором было избрано правление: директором правления и первым руководителем компании был утвержден С. Н. Растеряев. На заводе к этому времени были введены в строй винторезная мастерская. мастерская по изготовлению осей и рессор для экипажей. Были построены контора, дом для иностаннных мастеров и барак для рабочих. 26 июля завод приобрел мельхиоровую мастерскую на заводе герцога Лейхтенбергского и начал выпускать мельхиоровые изделия. В декабре были пущены в строй кузнечная , слесарная и железовальцовочная мастерская.

В 1859 г. директором правления взамен основателя завода С. Растеряева был избран  Э. Мейер. В 1861 г. была разработана первая торговая марка заода. Компания приняла участие 9-й Всероссийской  мануфактурной выставке в СПб и первый раз получила право ставить на изделия клеймо Государственного герба.

29 марта 1865 г. завод получил первый государственный заказ от Телеграфного управления Министерства внутренних дел на поставку большой партии телеграфной проволоки. которая ранее закупаласть в Англии. В том же году было создано новое производство по изготовлению нагревательных приборов и вентиляциооных устройств.

В апреле 1866 г. начато строительство большой механической мастерской. В сентябре 1867 г. организовано новое производство по выпуску подъемных кранов. Первые пять кранов грузоподъемностью от 200 до 800 пудов (1пуд= 16 кг) были изготовлены для СПб  Арсенала.

В 1869 г. появилось новое производство по изготовлению пневматических и воздухо-нагнетательных приборов. Начато производство металлоконструкций для пролетов мостов. 20 ктября того же года получен первый крупный заказ от Главного артиллерийского управления на изготовление гидравлических домкратов для 9-ти и 11-ти дюймовых орудий.К 1871 г. было освоено производство по изготовлению крупных металлических конструкций и перекрытий зданий. в том числе по собственным техническим проектам. 1 октября 1871 г. закончена сборка металлического телескопического газгольдера  для «Общества освещения газом».  В 1874 г. налажен серийный выпуск лаыетов для 6-ти дюймовых мортир по собственным техническим проектам.В октябре завершен монтаж изготовленных заводом четырех пролетов железнодорожного моста через Оку Длина каждоро пролета была самой большой в России для того времени — более 80 м. В 1875 г. организовано производство труб из оцинкованного гофрированного железа для водостоков под железнодорожными насыпями.

В 1877 г. построен одноэтажный лицевой корпус завода, входящий на наб. Невы (арх. Р. Р. фон Генриксен)

В 1879 г. был изготовлен первый плавучий паровой подъемный кран грузоподъемностью 98 тонн для артиллерийского полигона в СПб.

В 1880 г. организовано произовдство паровых котлов. Тогда на заводе был установлен гидравлический пресс для штамповки котельных днищ, валиков на жаровых трубах, лазовых крышек и бугелей и других принажлежностей котлов, а также утроены приспособления для гидравлической и паровой клепки.

На Всероссийской выставке в москве в 1882 г.  главнейшую часть выставленных СПб Металлическим заводом предметов  составляли изделия металлическо-строительные: стропила и мосты (вмоделях и фотографиях), теплые и несгораемые перекрытия. различные предметы, штампованные из железа, меди и цинка, водосточные трубы, гофрированное железо и пр. Далее следовли части паровых котлов и котлы различных систем, изготовленные посредством только что установленных на заводе клепальных маштн, пресов и др. усовершенствованных механизмов. Приборы, применяемые  при центральном отоплении и вентиляции зданий. изготовлением которых завод начал заниматься еще в 1860-х гг., различные артиллерийские снаряды, горные лафеты для небольших  пушек, повозки для военных  целей и другие подобные изделия также выставленные в1882  г. составляли почти все что изготовлялось заводом путем более или менее значительной механической обработки в его необширных в то время механических мастерских. Все перечисленное  дополнялось образцами листов,лент  и кружков из красной меди, латуни, желтой меди образцами, телеграфных принадлежностей проволоки и проволочных кантов  из различных металлов. Медно-прокатное и проволочное производства составляли в то время главнейшие отделы завода, годовые обороты которых достигали половины годового оборота завода.

В начале 1880-х гг. медно-прокатное и проволочное производство были совершенно прекращены и  место, прежде занятое мастерскими этих производств было использовано для расширения механического отдела завода.

В 1883 г. были изготовлены конструкции для павильонов Сенного рынка. В октябре на заводе впервые освоено производство поворотных кругов для оснщения ими паровозных депо. Был выпущен первый поворотный круг. В 1884 г. для Общества столичного освещения был построен большой телескопически газгольдер на Васильевском острове. К постройке паровых воздушных насосов завд приступил в 1884 г., когда стал заниматься изготовлением минных выбрасывающих аппаратов и установкой этих аппаратов  со всеми принадлежностями на судах.  В 1882-1885 гг. все деревянные стропила в цехех заменены на железные и все потолки переделаны на несгораемые на железных балкахВ феврале 1886 г. в цехах и конторе завода газовое освещение было заменено на электрическое.

В 1886 г. завод получил заказ от Морсого Ведомства на устройство всех необходимых гидравлических механизмов и приспособлений к 6-ти 12-ти дюймовым орудиям строившегося в то время в Севастополе броненосц «Чесма».

В 1886 г. было выстроено новое двухэтажное каменное здание для технического бюро и для аппаратов светокопирования чертежей. Помещение технического бюро, рассчитанное на 30 чертежных столов, отличалось обилием света, было снабжено  водяным отоплением и вентиляцией. В том же году механический парк завода был усилен приобретением новых больших станков, среди которых патронно-токарный станок диаметром 33 фута. собственного изготовления. 

До 1888 г. котельное отделение завода помещалось в деревянном здании, которое к тому времени пришло в ветхое состояние. Котельное производство постепенно расширялось, также возрастало количество мостовых и стропильных работ, поэтому решено было перестроить котельную и мостостроительную мастерскую, заменить деревянное строение железным и каменным. В 1889 г. пожар уничтожил большое деревянное здание, в котором помещалась модельная мастерская, занимающяся изготовлением разных предметов из тонких листов меди, железа, цинка и мелких сортов железа посредством холодной штамповки или слесарно-механической обработки. В том же году выстроено было новое каменное здание для этих мастерских.   Были приобретены станки для модельной и кровельной мастерской. В том же 1889 г. была увеличина производительность кузнечной мастерской устройством второго гидравлического пресса. В сборочной мастерской механического отдела была устроена глубокая шахта с железным кессоном для возможности сборки на заводе в полном составе башенных установок для орудий больших калибров, утанавливаемых на броненосцах. 

В 1890 г. построен плавучий док-мост для Севастопольского порта. В 1891 г. изготовлены металлоконструкции для Андреевского рынка. 

До 1892 г. в течении 25 лет директором завода был почетный инженер-технолог Оттон Егорович Крель (удостоенный этого звания в 1889 г.). С 1892 г. директором стал инженер-механик Франц Иванович Венцелидес, до этого в течение 10 лет исполняыший обязанности помощника директора.  

В 1893 г. вследствие получения заказа на несколько башенных установок для 12-ти дюймовых орудий, который необходимо было исполнить в короткий срок, вновь пришлость увеличить размеры механического отделения устройством новой сборочной мастерской в бывшем помещении меднолитейной. которую с этой целью перенесли во вновь выстроенное для нее здание. Механическая лаборатория завода перенесена в новое более просторное помещение, увеличено ее техническое оснащение. Расширена и улучшена инструментальная мастерская завода. 

В виду накопления больших заказов на изготовление верхних строений железнодорожных мостов значительно расширено котельно-мостостроительное отделение. С этою целью приобретен соседний с заводом участок земли и на нем построено деревянное здание новой мастерской предназначенной специально для изготовления мостов и оборудованной соответственными станками.

В 1893 г. изготовлены и смонтированы металлические конструкции главного зрительного зала СПб Консерватории.

Для правильного храпения накопившихся с течением времени многочисленных деревянных моделей разных механизмов выстроено новое деревянное специально приспособленное здание. Все модели строго классифицированы и занесены в книгу так, чтобы отыскание их  в складе не представляло никаких и затруднений и не требовало много времени.

В отчете Генерального комиссара русского отдела Всемирной Колумбовой Выставки в Чикаго в 1893 г. указывалось: «Второе место в отделе как по количеству так и по значению выставленных вещей занимал С-Петербургский  Металлический Завод. Завод этот выставивший до ста различных предметов положительно поражал иностранцев чистотой и прочностью своих изделий много было предметов впервые виденных иностранцами. В  настоящем очерке нет возможности перечислить все отдельные экспонаты выставленные этим заводом тут можно было увидеть, начиная с образцов разного рода железа (гофрированное, балочное) и стали, служащих  для тех или других целей машинного производства, отдельных частей разных механизмов, аппаратов и машин, целой коллекции артиллерийских  снарядов и кончая разного рода паровыми котлами и трубами, а также двигателями, причем и следует заметить что были предметы вызывавшие, положительно, удивление американцев,  например, огневая заварная труба днища паровых котлов, модели стропиль над пассажем  Верхних Торговых Рядов в Москве.  Вся выставка оригинальных вещей дополнялась множеством моделей (модель стропил Сельско -Хозяйственного Музея в С-Петербурге), чертежей, планов и фотографий разных машин механизмов, аппаратов всякого рода двигателей и сооружений исполненных заводом».

В 1894 г. спроектированы и изготовлены металлоконструкции куполов храма Воскресения на Крови. По заказу Александровской больницы изготовлены и смотированы дезинфекционные камеры системы Металлического завода. 

В 1895 г. построена новая токарная мастерская и приоретены новые токарные и другие станки малого и среднего размера. В кузнице построен третий гидравлический пресс.  Изготовлена и смотрирована система центрального отопления и вентиляции в Зимнем дворце.

В 1904 г. завод приорел лицензию у французской компании «Сеттер, Гарле и К°» на производство и реализацию паровых турбин системы «Рато» мощностью 100, 300, 340 и 400 л.с. Одновременно была приобретена лицензия на производство генераторов  и ряда приспособлений. Для освоения нового производства паровых турбин из состава Артиллерийского конструкторского бюро была выделена турбинная группа. 

В 1905 г. изготовлены и смотрированы металлические конструкции для Михайловского дворца. 

В 1906 г. завод получил заказ Морского Ведомства на постройку подводной лодки по проекту инж. С. К. Джевецкого. В начале 1906 г. лодка была заложена и получила название «Почтовый», в ноябре 1906 г. она прошл испытания. Впервые для подводного и надводного плавания в этой лодке использовался единый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. 

В 1907 г. изготовлеа первая российская паровая турбина системы «Рато» 200 л.с. Выполнены металлические конструкции для зала заседаний Государственного Совета в Мариинском дворце.

В 1911 г. организовано новое производство по изготовлению торпедных аппаратов. Выпущенны первые торпедные аппараты для линкора «Андрей Первозванный». 12 октября 1911 г. компания «Санкт-Петербургсого металлического завода приобрела земельный участок в деревне Усть-Ижора для постройки собственной судостроительной верфи. В этом же году изготовлено два пролета для Троицкого моста.

29 октября 1912 г. Морское Министерство заключило с заводом крупный контракт  на постройку восьми эскадренных миноносцев для балтийского флота: «Орфей», «Гром», «Забияка», «Победитель», «Летун», «Десна», «Самсон»  и «Азард» и двух эсминцев «Пылкий» и «Быстрый» для Черноморского флота. В качестве подрядчик для выполнения контракта Металлический завод привлек Путиловский завод (изготовление корпусов судов), верфь «Вадона» в Херсоне (общая сборка и достройка эсминцев для Черноморского флота) и а также компанию «Вулкан» из Штеттина.

В 1913 г. заводом в Усть-Ижоре построена школа для обучения детей рабочих.

В 1914 г. завод изготовил мощные артиллерийские береговые башенные установки для фортов Николаевского («Инно») и Алексеевского («Красная горка»). В 1915 г. эсминцы «Забияка» и  «Победитель» прошли полномасштабные ходовые испытания. В 1916 г. в состав Балтийского флота вошли  последние шесть эсминцев «Орфей», «Гром», «Летун», «Десна», «Самсон»  и «Азард».

5 декабря 1917 г. принято Постановление  СНХ РСФСР о временном закрытии завода. 31 декабря работа завода была прекращена.

(С.-Петербургский металлический завод. Краткий очерк деятельности в 1882-1896 гг. СПб 1896 г.  сайт завода lmz-150.ru) 

(Добавил: Наталия)

6 июня 1918 Г. Комиссия Совета Народного Хозяйства Северного района обследовала техническое состояние завода. 29 июня декретом Совета Народных Комиссаров  Металлический завод был национализирован и переименован в Петроградский металлический завод. В том же году на заводе производился ремонт эсминцев «Летун» и «Забияка». В 1919-1920 г. продолжался ремонт военных кораблей, изготовление минных якорей.

В 1920 г. завод получил заказ на изготовление  оборудования для Волховской ГРЭС – деталей статоров и сложных крестовин генераторов. В 1921 г. было организовано производство радиомачт.  27 апреля 1922 г.  Правление Машиностроительного треста назначило заместителем директора завода   Д. Т. Плеханова. Он стал первым «красным» директором на заводе. В декабре на заводе вновь открылось заводское училище для подготовки рабочих кадров.

В 1923 г. Президиум Северо-западного бюро ВСНХ РСФСР определил производственный профиль завода , приняв решение о сосредоточении всех работ по производству паровых и гидравлических турбин на Металлическом заводе. Весной на заводе приступили к сборке узлов первой советской паровой турбины. В июле возобновила работу заводская электростанция. В 1924 г. впервые в России по собственному проекту выпущена паровая турбина  мощностью 2 МВт с комплектующим насосным оборудованием для Карабашского медеплавильного завода на Урале.

Вновь налажено котельное производство. Организовано гидротурбинное производство. Первая отечественная радиально-осевая горизонтальная гидротурбина  поставлена на Окуловскую бумажную фабрику. В последующие годы завод занимался изготовление паровых и гидротурбин, разработкой технических проектов на новые турбины.

В 1926-1929 гг. проведена реконструкция завода. Построенв паротурбинный, инструментальный, модельный цехи и гидроиспытательная станция.

23 февраля 1929 г. вышел первый номер заводской многотиражки «Полюстровский гигант» . В последующие годы она называлась «Сталинец», «Турбостроитель».

В 1930 г. открылось первое высшее техническое училище при заводе (ВТУЗ Ленинградского Металлического завода), в котором учеба совмещалась с работой на производстве. 15 мая начались занятия, на первый курс зачислили 434 чел.  Обучение проводилось на трех факультетах: паротурбостроения, гидротурбостроения и котлостроения.

29 июня 1930 г. – дата рождения современного товарного знака завода —  треугольника из букв «ЛМЗ». Автор – инженер-конструктор бюро паровых турбин Дмитрий Победимов (1901-1957).

1 мая 1931 г. состоялся митинг по поводу закладки нового гидротурбинного цеха.

27 ноября 1932 г. состоялся первый выпуск заводского ВТУЗа: его успешно окончили 44 инженера и 30 техников..

В июле 1935 г. на заводе собраны редукторы для эскалаторов первой очереди Московского метрополитена.  В 1936 г. впервые в практике отечественного гидротурбиностроения спроектирована и реализована система полной автоматизации  управления работой гидротурбины.  8 мая 1937 г. на завод из Германии прибыл новый уникальный карусельный станок с  14-метровой планшайбой. Карусель была установлена в новом гидротурбинном цехе.

ЛМЗ спроектировал и  изготовил для  гидростанций канала Москва-Волга 9  гидротурбин общей мощностью 65 МВт  снабженных автоматическими регуляторами, 5 комплектов малонапорных установок для насосных станций канала и все  автоматическое оборудование для всез ГРЭС канала.

В 1937 г. заводская футбольная команда (в будущем основа и прародитель ленинградского «Зенита») стала чемпионом ВЦСПС и перешла в группу «А».

Впервые в мировой практике н заводе под руководством заведующего СКБ водяных турбин  К. С. Олевского спроектирована и изготовлена система двойного регулирования  с вращающимся золотником, расположенным под генератором. Построен и сдан в эксплуатацию  крупнейший в Европе гидротурбинный цех, названный именем С. Орджоникидзе  (первая очередь пущена в 1935 г.).

С началом Великой Отечественной войны большя часть наиболее ценного оборудования эвакуирована на восток страны в Верхнюю  Салду и Юргу. Пооизводство в Ленинграде перешло на выполнение оборонных заказов – изготовление артиллерийских снарядов, ремонт танков  ремонт артиллерийских установок и монтаж их на судах.  В период войны заводом освоено более 20 видов вооружений.  8 сентября 1941 г. на территорию ЛМЗ  фашистскими самолетами были сброшены первые 11 зажигательных бомб, некоторые из них попали на крышу недостроенного 21-го цеха.  22 сентября прямым попаданием фугасной бомбы в механический 4-й цех снесло 800 кв. м крыши, был сброшен с путей 50-ти тонный мостовой кран.  В ночь с 3 на 4 октября  фугас попал в паротурбинный цех.  3 ноября две тяжелые фугасные бомбы взорвались в главном пролете паротурбинного цеха.  7 ноября завод впервые был подвергнут артиллерийскому обстрелу.  В 1942 г. силами специалистов  заводов «Электросила» и ЛМЗ отремонтирована гидротурбина пострадавшей от бомбежек Волховской ГЭС. 23 сентября по кабелю, проложенному по дну Ладожского озера, в Ленинград пошел ток. 31 мая на стадионе «Динамо» состоялся исторический блокадный футбольный матч между командой «Динамо» и футболистами Ленинградского металлического завода. 16 апреля 1943 г. завод подвергся смому интенсивному обстрелу з время войны – он продолжался 4 часа 47 мин.  Было зафиксировано 27 прямых попаданий в заводские объекты.  В 1943 г. завод по заданию ГКО изготовил три  железнодорожных орудийных транспортера калибра 156,6 мм.

8 апреля 1944 г. постановлением ГКО принято решение о восстановлении на заводе производства паровых и гидравлических турбин.

В 1944 г. на заводе открыта мемориальная доска памяти  участников обороны Ленинграда, павших жертвами голода и артобстрелов  в стенах завода  За годы войны погиб 3021 труженик завода.

Завод восстанавливался, было возобновлено турбинное производство. В 1947 г. введен новый инструментальный цех, ему присвоен № 24. В июле того же приступили в 21 цехе к монтажу уникального  и единственного в Советском Союзе станка – 19-метровой карусели. Школа рабочей молодежи № 58 при ЛМЗ им. Сталина возобновила прием в подготовительные классы . Занятия в школе начались в сентябре и были организованы в три смены.  В 1949 г. завод изготовил  первый проходческий щит для Ленинградского метрополитена.  В 1950 г. введено  в эксплуатацию новое здание крупнейшего в стране паротурбинного цеха № 21.  В 1951 г. при заводе открыт филиал  вечернего отделения Политехнического института им. М. И. Калинина.  В 1952 г.  введено в эксплуатацию новое здание цеха металлоконструкций № 33. В 1956 г. завод принял участие  в изготовлении узлов наземного стартового комплекса  для запуска первого искусственного спутника и  полета в космос первого в мире космонавта.

В 1957 г. в связи со 100-летним юбилеем  основания Металлического завода Министерство связи выпустило  почтовую марку  с изображением рабочего колеса  поворотно-лопастной гидротурбины Куйбышевской ГЭС в серии почтовых марок, посвященных  развитию тяжелого машиностроения СССР.  Завод выполнил для Куйбышевской (ныне Жигулевской) ГЭС 20 таких турбин.

В 1960 г. было освоено производство и началось изготовление газотурбинной установки мощностью 25 МВт.

3 ноября 1967 г. на фасаде здания заводоуправления на Свердловской наб. установлена мемориальная доска с надписью: «На этом заводе в 1924 г. были выпущены первые советские турбины – паровая мощность 2000 КВт, гидравлическая мощность 370 КВт». В этот же день состоялось открытие заводского музея. Его организатором и первым директором стала З. Н. Немцова. В том же году введена в эксплуатацию ставшая крупнейшей в Европе газотурбинная лаборатория.

1 января 1969 г. Государственная аттестационная комиссия присвоил паровой турбине К-200-130 Государственный знак качества.  В том же году заводом для Академического театра оперы и балета им. С. М. Кирова  выполнено сценическое оборудование : устройство подъема и опускания оркестра, а также установка горизонта и панорам.

В 1972 г.  выполнен городской заказ – изготовление подъемных механизмов Гренадерского моста. Для нового аэровокзала «Пулково» завод изготовил комплект оборудования для сортировки и выдачи багажа и ряд других механизмов.  

Закончено строительство инженерного корпуса, в котором сосредоточены конструкторские, технологические, вычислительные и другие технические службы завода.  

В 1973 г. образован производственный участок товаров народного потребления.

В 1977 г. Государственная аттестационная комиссия в 4-й раз присвоила  турбине К-200-130 высшую категорию качества. Серия «двухсоток» производства ЛМЗ к тому времени стала крупнейшей в мире.

17 июня 1987 г. в Московском парке Победы на аллее Славы состоялось открытие бюста дважды героя социалистического труда В. С. Чичерова — бригадира слесарей-сборщиков ЛМЗ.  Скульптор М. К. Аникушин.

В 1991 г. образовано совместное российско-германское предприятие по выпуску газовых турбин «Интертурбо» с участием государственного предприятия ПОТ ЛМЗ и концерна «Сименс АГ».

25 ноября 1992 г. проведено акционирование государственного предприятия с преобразованием его в акционерное общество открытого типа «Ленинградский металлический завод».                     (по материалам сайта завода lmz-150.ru Наталия)

В 1920 гг. ВСНХ определил для завода профиль турбостроительного предприятия.. Завод принял участие в ремонте  существующих электростанции и строительстве новых. Весной 1923 г. в цехах приступили к сборке узлов первой советской турбины, а в 1924 г. из ворот  вышли первые турбины — паровая и водяная. За три года было изготовлено 30 паровых и 35 водяных турбин.

В предвоенное время началось проектирование уникальных гидротурбин для  Волжских ГЭС.

В годы войны основное производство было эвакуировано  на Урал.  Во время блокады на заводе  ремонтировали и собирали танки, изготавливали снаряды и мины. В связи с тем, что Кировский завод стал прифронтовым на Металлический было переведено производство танков — этим занимались в цехе № 4.  За образцовое выполнение заказов Ленинградского фронта в 1945 г. завод был награжден орденом Ленина.

В 1944 г. Правительство приняло решение о возобновлении производства  паровых и гидравлических турбин. Были созданы турбины для Угличской и Рыбинской  ГЭС (1946 г.), Днепропетровской ГЭС (1950 г.), Волжской, Братской, Красноярской и др.

В 1955 г. была создана первая газотурбинная установка, предназначенная для работы на подземном газе.

С 1950 г. завод выпускает паровые турбины  большой мощности. На Всемирной выставке в Брюсселе  завод получил «Гран-при» за производство таких турбин.

Конструкции  ЛМЗ использованы при строительстве  новой линии метрополитена, концертного зала «Октябрьский»,  дворца спорта «Юбилейный», моста Александра Невского.

В 1957 г. завод награжден вторым орденом Ленина за  изготовление турбин для Куйбышевской ГЭС и в связи со столетием, а в 1971 г. — орденом Октябрьской революции за освоение производства крупных уникальных паровых, гидравлических и газовых турбин.

В 1980-е г. завод изготавливает большую серию газоперекачивающих агрегатов  для  оснащения газопровода Уренгой — Помары — Ужгород . В 1984 г. была произведена паровая турбина К-1000 для атомных электростанций, в 1986 г. — сотая паровая турбина  К-300-240.

В 1993 г. в Мадриде Металлический завод был награжден «Золотой звездой» за качество выпускаемых изделий.

В 2004 г. АО «ЛМЗ» стало филиалом ОАО «Силовые машины»

 (по материалам История Петербурга № 2(42) 2008 Наталия )

Завод-втуз

С 1930 по 1940 г. на Ленинградском металлическом заводе работал втуз. Втуз был учебным комбинатом, состоящим из трех ступеней. 1-я давала общеобразовательную подготовку в объеме семилетки и квалификацию слесаря или станочника 4-го или 5-го разряда. Срок обучения — от полугода до трех лет (зависел от подготовки учащегося). 2-я ступень готовила техников. 3-я выпускала инженеров. Срок обучения на 2-ой и 3-й ступени — 4-4,5 г. Производственный профиль завода определял специальности инженеров и техников. Во втуз принимались рабочие завода, имевший пятилетний производственный стаж и 5-й производственный разряд. Тесная связь с производством была обеспечена двухпоковой системой. Так, первый набор состоял из двух потоков по 100 студентов. Студенты 1-го потока занимались днем в течение пяти месяцев и получали степендию. Студенты 2-го потока в это время работали на производстве, а вечерами три раза в неделю посещали занятия в институте. На работу их распределяла учебная часть втуза. В следующем семестре потоки менялись местами. За 10 лет работы Ленинградского металлического завода-втуза было шесть выпусков инженеров, 568 человек.

(ст. Завод-втуз. журн. Смена. N23,1958. добавил Mary)

В 2001 г. дом включён КГИОПом в «Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность» (750)

16 комментариев
17027 просмотров

Добавил: Наталия, 8 Сентября 2009, 23:26
Редактировано: 6 Января 2022, 05:51

Разместить ссылку у себя на ресурсе или в ЖЖ:

<a href=’https://www.citywalls.ru/house8350.html’ target=’_blank’>СПб металлический завод Завод им. Сталина Ленинградский Металлический завод (ЛМЗ) -ОАО «Силовые машины» . Филиал на Citywalls.ru</a>