Комбинация приборов 3302 бизнес 3110 люкс с бортовым

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана
на 25.03.2023 00:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

Распечатать

2

1

Применяется: ГАЗ

Артикул:
96099еще

Код для заказа: 853990

• Все характеристики

• Отзывы о товаре

• Вопрос-ответ 1

• Описание
• Где применяется
• Статьи о товаре

Описание

Описание товара
Универсальная электронная комбинация приборов с центральным дисплеем и бортовым компьютером, разработанная компанией АТПП.

КП устанавливается на следующие автомобили производства ОАО «ГАЗ»:
— «Волга» ГАЗ-31105;
— автомобили семейства «Газель»;
— автомобили семейства «Соболь».

КП устанавливается взамен электронной комбинации приборов нового образца (с четырьмя стрелочными указателями и жидкокристаллическими индикаторами).
По габаритным, установочным и присоединительным размерам КП взаимозаменяема со следующими комбинациями приборов 385.3801010-30, 385.3801010-40, 385.3801010-60, 385.3801010-70, 385.3801010-75.

Автомобиль должен быть оснащен двигателем из списка, приведенного ниже:
ЗМЗ-406 (инжекторные варианты);
ЗМЗ-405;
УМЗ-4215, УМЗ-4216;
ГАЗ-560 (Steyr);
Chrysler DOHC 2.4L.

При установке КП в автомобиль с двигателем ГАЗ-560 или Chrysler DOHC 2.4L функции бортового компьютера, связанные с расходом топлива будут недоступны.

Требования к блоку управления двигателем

КП совместима со следующими блоками управления двигателем:
— Микас 5.4;
— Микас 7.1;
— Микас 10.3;
— Микас 11.3;
— Ителма VS5.6;
— СОАТЭ 301;
— СОАТЭ 302;
— СОАТЭ 309;

Примечание: допускается работа КП совместно с блоком управления, отсутствующим в приведенном выше списке. В этом случае функции бортового компьютера, связанные с расходом топлива будут недоступны.

Многофункциональный дисплей

Информационное поле дисплея разделено на три функциональные зоны:
— часы и температура окружающего воздуха;
— показания бортового компьютера;
— пробег автомобиля.

Бортовой компьютер рассчитывает и отображает следующие параметры:

— напряжение бортовой электросети;
— время в пути;
— средняя скорость;
— средний расход топлива;
— мгновенный расход топлива;
— пробег до заправки.

Технические характеристики:

Подсветка символов — зелёным цветом
Напряжение питания: 12 В
Ток потребления в рабочем режиме: 1,5 А
Рабочая температура: от -40 до +85 °С
Габаритные размеры: 384х172х94 мм

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

Моя родная приборная панель была достаточно ушатанная (трещины на лаке поверх экрана, затертое стекло итд),

по этому я решил установить приборную панель от АТПП.

Полное название комбинации приборов 3110.3801000-БК
Ссылка на продавца (о нём поговорим позже).

Приборная панель очень красивая, намного эстетичнее родной рестайлинговой, и тем более дорестайлинговой.
Иссине-зелёная подсветка приборов — вообще отлично получилась. Жаль экран в процессе производства поставили зелёный (изначально он тоже был в таком красивом цвете.)
Теоретически, умеет отображать запас хода, расход (берет из ЭБУ) время в пути и забортную температуру (отдельный датчик ставится в крыло). Подходит к ЗМЗ-406, Краслер, Штайер и прочим.

А теперь поговорим о недостатках.))
Первое, с чем пришлось столкнуться — ОЧЕНЬ неотзывчивый магазин. На любой запрос в почте — ответ в течении недели, либо тупо игнор. Могут отправить заказ (знакомый заказывал стекло на приборку), вообще не позвонив и не ответив на письмо. Могут просто проигнорировать. Многие технические вопросы по поддержке или связи с техническими специалистами — игнорируются, либо присылается отписка через пару дней (или недель) «Технический отдел отверг ваш вопрос».

Дизайн — недоработан. Отличная сине-зелёная подсветка портится на фоне классического зелёного дисплея. Хорошо он хоть инвертирован (кстати вопрос, как он черный поведёт себя на солнце).
Индикаторы состояния фар ОЧЕНЬ сильно пересвечены (см фото выше). Ночью слепят, яркость не регулируется. По хорошему нужно перепаивать резисторы, по плохому — два слоя белой изоленты на каждый светодиод сделали их гораздо комфортнее (хотя на самом деле всё ещё яркие).

Отсутствие какой-либо подкапотной технической информации. Какие именно протоколы связи с ЭБУ поддерживаются, информация о скрытых инженерных меню и прочем. К примеру в приборной панели есть инженерное меню для установки ноля стрелок (полезно для индикатора бензобака, например). Попасть в него можно выдернув предохранитель и включив зажигание при зажатой правой кнопке. Возможно есть ещё меню подстройки спидометра и тахометра, но разработчик отмалчивается. А тем временем есть пользователи, у которых возникли проблемы с калибровкой тахометра.

Ещё есть меню выбора двигателя, 406 или Chrysler. Об этом есть в инструкции. При вставленном предохранителе включить зажигание с зажатой правой кнопкой. Выбор двигателя влияет ТОЛЬКО на тахометр (множитель показаний). У меня стоит 406, несмотря на Chrysler. Видимо это для двигателей с ЭБУ Motorolla.
Хотя по факту, отображение запаса хода и расхода топлива, ИМХО — это «свистелки и перделки», абсолютно бесполезная функция. Вот если бы он ошибки отображал или параметры двигателя — тогда да. Причём технически это не сложно реализовать, было бы желание разработчика.

Ещё нюанс — не отображается пробег на выключенном зажигании, и индикатор открытой двери имеет пиктограмму дверей автобуса. Но это даже забавно)

Корректировка пробега — тоже тот ещё гемор.
Приборная панель позиционируется как деталь для замены, то есть запчасть для установки на автомобиль с пробегом. Соответственно, чтобы не получить проблемы с юридической составляющей — необходимо корректно перенести пробег со старой приборки. Спросил я об этом техподдержку — в результате получил настолько категорический ответ о возможности корректировки, насколько это вообще возможно. Мол это незаконно и всё такое. А устанавливать приборку с нулевым пробегом, законно? Хотя могли бы предоставить возможность отправки приборки с уже записанным пробегом покупателя.
Корректировка пробега у всяких частных мастеров здесь НЕВОЗМОЖНА!
Внутри стоит микроконтроллер Cypress CY96F693RB, он же Fujitsu 96F693. Пробег пишется ни в отдельную память, а в сам МК. Считать прошивку или память, чтобы изменить её — невозможно, контроллер закрыт. Инструментов для отладки этой приборки — тоже нет. Может прокатить корректировщик от Ваза, но есть шанс убить приборку. Прошивки кстати в сети, конкретно на эту приборку — нет, только уазовские пробегали, то есть если убьёте — то всё.
Благо разработчик не добавил защит от намотки пробега, за это ему спасибо, это самый безопасный способ. Но и тут не всё так гладко, стандартный намотчик зависает через каждый километр из-за того что контроллер не успевает сохранять и считать импульсы на скорости около 3к км/ч. В итоге пришлось накодить на ардуино намотчик, который эмитирует настоящее движение авто и делает периодические паузы в импульсах. И дело пошло, за двое суток я восстановил реальный пробег авто на новой приборке. Приборка принимает TTL импульсы, можно мотать напрямую с ардуино. Если нужен код — обращайтесь. Напоминаю на всякий случай, что если вы будите наматывать пробег не как я, чтобы восстановить реальные значения, а в плюс — это не очень законно) И легко палится, так как в эбу (даже на Микасе) пробег тоже пишется, и начнёт расходится.

Теперь поговорим о так называемом бортовом компьютере
Хоть он и заявлен на работу с Микас 11, по факту он не работает. Совсем. Никак. Ни с одним микасом Евро-3. А это не только Волга, это куча машин от Газелей до Уазов, и в общем-то ещё кучи автомобилей, KWP-2000 (протокол связи Микас 11Е3/Микас 11ET/Микас 11CR) много где применяется.
Как сказал разработчик — у них якобы нет описания протокола обмена для этого ЭБУ. Но мне кажется продавцу просто не очень хотелось быть посредником в общении, а прямую связь со специалистами он всеми силами не давал.
Уважаемые разработчики «Электроника АТПП» г.Санкт-Петербург!
Я готов снять и проанализировать обмен с ЭБУ на логическом анализаторе, готов указать в каком софте можно протестировать снять в ваших условиях протокол обмена. Готов даже предоставить автомобиль для тестов, удаленной прошивки, самостоятельной прошивки, обкатки и прочего. Вы только хотя бы немного пойдите навстречу — выйдите не связь! Огромное количество пользователей будет вам благодарна, да и совместимость вашей приборной панели значительно расширится!

В целом, ценник немного кусается. Я брал за 6 тысяч по акции, по этому доволен как слон, несмотря на несовместимость с ЭБУ. Брать за 10 тысяч и более только ради красивого, но бесполезного экранчика — ну такое себе, если честно.
Может быть когда-нибудь сделаю плату-конвертёр с протокола приборки на протокол ЭБУ, но не вижу в этом особенного смысла, так как функционал экранчика достаточно грустный.