Китайские компании производящие электромобили - Контакты компаний и предприятий

Путеводитель по 46 ведущим игрокам китайской EV-индустрии

Электромобили, интеллектуальные системы для их управления и современные батареи для их питания привлекают огромные суммы капитала и лучшие инженерные таланты Китая. Именно эти компании борются за один из самых прибыльных рынков в мире. Многие из них станут глобальными игроками на рынке EV.

Благодаря всеобщему признанию потребителей и поддержке правительства, сектор электромобилей (EV) в Китае переживает бум. В то же время, когда Китай пытается распрощаться с газом и поздороваться с аккумуляторами, китайские компании ускоряют разработку автономных функций и полностью самоуправляемых автомобилей. Теперь автомобили – это компьютеры, и будет все труднее проводить значимое различие между индустрией электромобилей и автономных транспортных средств.

По оценкам банков HSBC и UBS, к 2030 году три из пяти новых автомобилей, продаваемых в Китае, будут электрическими. Это означает около 18 миллионов электромобилей, а объем рынка составит $360 млрд, если средний автомобиль будет стоить $20 000. Вторичные отрасли расцветут в области финансирования, навигации, программного обеспечения, компонентов автономного оборудования, наблюдения за дорожным движением и т.д.

В Китае есть один ветеран EV – BYD, или Build Your Dream – автопроизводитель, поддерживаемый Уорреном Баффетом, который выпускает электрические модели с 2008 года. Однако в настоящее время Tesla производит самые продаваемые электромобили на китайском рынке. Теперь все остальные вливаются в эту отрасль, от китайских государственных автоконцернов, таких как SAIC, до иностранных компаний, таких как VW, от задолжавших групп по недвижимости, таких как Evergrande, до технологических гигантов, таких как Tencent, Huawei, Baidu и Didi Chuxing.

Так кто же есть кто в Китае? Используя китайские и англоязычные источники, мы собрали информацию обо всех компаниях, которые в настоящее время борются за кусок китайского пирога. Некоторые из них работают исключительно в области программного обеспечения. Но мы включили их в список, поскольку “умные” функции, такие как автономное вождение и интеграция мобильных устройств, имеют решающее значение для будущей экосистемы EV. Производители EV используют термины “умный” и “подключенный” для обозначения технологии, которая автоматизирует определенные задачи, полагаясь на алгоритмы прогнозирования или подключение к другим устройствам или сети.

Мы упустили некоторые цифры и основные факты, многие из которых не являются достоянием общественности, поскольку компании, участвующие в этом процессе, являются частными. Мы будем продолжать пополнять и исправлять этот список по мере нахождения авторитетной информации. Мы приветствуем любые советы по поиску дополнительной ключевой информации.

Мы не включили в список неэлектрические транспортные средства, работающие на новой энергии, такие как автомобили на водородном топливе, где Китай также является значительным мировым новатором.

Список производителей EV
Примерно в порядке убывания количества отгруженных единиц EV

Источник

Три лидера на рынке электромобилей Китая теперь торгуются в США. После компаний Nio и Li Auto, в четверг Xpeng Motors разместила листинг на Нью-Йоркской фондовой бирже, бросив вызов китайско-американской напряженности.

Китайский стартап Xpeng Motors открылся на 54% выше в свой первый торговый день на фоне высокого спроса после привлечения $1,5 млрд — гораздо больше, чем он первоначально ожидал – в ходе первичного публичного размещения акций (IPO).

Базирующаяся в Гуанчжоу компания Xpeng при поддержке лидера электронной коммерции Alibaba Group Holding торгуется по цене около $23 за американскую депозитарную акцию.

Текущая рыночная стоимость компании Xpeng оценивается как минимум в $15 миллиардов.

IPO компании Xpeng последовало за двумя китайскими конкурентами NIO, котирующимися на NYSE в 2018 году, и Li Auto, которая в прошлом месяце стала публичной на фондовой бирже Nasdaq. Все 3 компании конкурируют с американским гигантом Tesla за огромный рынок Китая.

Xpeng увеличила размер своего предложения до 99,73 миллиона акций с первоначальных 85 миллионов, сообщил Nikkei Asian Review перед размещением. Компания также увеличила цену размещения до $15 за акцию с первоначального прогноза в $11 до $13.

По словам источников, знакомых с сделкой, сильные успехи производителей электромобилей на рынке Китая, во главе с Tesla и базирующейся в Пекине Li Auto повысили аппетит инвесторов к предложению Xpeng, несмотря на рост напряженности между США и Китаем.

«Спрос был настолько огромным, что нам просто пришлось его увеличить», – по словам источника близкого к сделке Xpeng Motors.

Электромобили Xpeng

«Значительно успешная торговля NIO на бирже помогает дебюту Xpeng», – сказал Тох Чжэнь Чжоу, аналитик сингапурской компании Aequitas Research, в заметке, опубликованной на платформе инвестиционных исследований SmartKarma.

NIO удвоила стоимость своих акций с момента листинга в 2018 году, несмотря на многочисленные кризисы, в том числе проблемы с отзывом автомобильных батарей и серьезные проблемы с деньгами.

Акции Li Auto выросли на 28% в среду, но упали в четверг на фоне сильной реакции на листинг Xpeng.

Фен Линянь, аналитик из пекинской исследовательской компании EqualOcean, сказал, что сильные фундаментальные показатели Xpeng понравятся институциональным инвесторам.

Инвесторов также успокоила поддержка Alibaba в то время, когда другие китайские стартапы электромобилей борются за выживание на конкурентном рынке. Конгломерат электронной коммерции является вторым по величине акционером стартапа Xpeng с долей в 14,4%.

Хэ Сяопэн, одноименный председатель и соучредитель Xpeng, до IPO контролировал 31,6%. Alibaba заявила, что планирует выкупить в ходе IPO еще $200 миллионов акций Xpeng.

Хотя стартап Xpeng не принес такой прибыли, как Li Auto и Nio, однако это уже третья китайская компания по производству электромобилей, акции которой котируются в Нью-Йорке.

Убыток компании сократился до 796 миллионов юаней ($115,4 миллиона) в первой половине года при выручке в 1 миллиард юаней. Убыток компании за тот же период прошлого года составил 1,9 миллиарда юаней.

Компания Xpeng начала производство своего первого электромобиля, компактного внедорожника G3, в конце 2018 года по цене, вдвое меньшей, чем у моделей, предлагаемых Nio и Li Auto.

В прошлом году Xpeng нацелился на покупателей с более высокими доходами, выпустив четырехдверный спортивный седан P7 с характеристиками, сопоставимыми как у Tesla Model 3. На данный момент было продано около 2000 едениц P7, и компания ожидает, что новая модель станет его основным источником будущих доходов.

Согласно проспекту компании, Xpeng планирует выпустить новую модель седана, а также передовую систему автономного вождения в 2021 году.

Ожидается, что новые фонды ослабят финансовое давление и предоставят дополнительную «огневую мощь» для отражения Tesla на внутреннем рынке для Xpeng.

Автопроизводитель Tesla из Калифорнии захватил более 20% рынка Китая всего за несколько месяцев.

В первом полугодии компания Tesla поставила 45 754 автомобиля, а ее завод в Шанхае начал поставки седанов Model 3. За тот же период Xpeng отгрузил в страну 5 499 автомобилей по сравнению с 9 500 автомобилями Li Auto и 14 169 автомобилями Nio. Их конкурент BYD, крупнейший в Китае производитель электромобилей, реализовал 57 449 легковых электромобилей.

Майский шаг Tesla по снижению цен на импортные и местные модели в Китае создает дополнительные проблемы для Xpeng.

«Бренд Tesla чрезвычайно популярен в Китае», – сказал Фэн из EqualOcean. «Его снижение цен наверняка повлияет на продажи Xpeng». Она сказала, что текущий объем поставок в значительной степени отражает объем заказов, сделанных до объявления Tesla. «Я немного обеспокоен, сможет ли Xpeng сохранить динамику в будущем».

Но Фэн сказал, что хорошие результаты Tesla не обязательно плохо для отечественных игроков, поскольку они подогревают аппетиты как клиентов, так и инвесторов к электромобилям и ускоряют рост цепочки поставок.

Тем не менее, многие игроки на рынке электромобилей не смогли выжить.

По словам Уэйна Шионга, партнера венчурного капитала, после многих лет ожесточенной конкуренции за деньги, которая положила конец надеждам сотен стартапов в секторе китайских электромобилей, Xpeng, Nio и Li Auto стали сильнейшими в гонке.

«С точки зрения инвестора, мы думаем, что три ведущих игрока должны выжить», – сказал он. Шионг сказал, что восстановление Nio в апреле – благодаря новому финансированию со стороны правительства Хэфэя в провинции Аньхой – повысило доверие инвесторов к отрасли, что принесло пользу другим игрокам электромобилей.

В марте компания Nio заявил инвесторам, что у нее недостаточно капитала, чтобы выжить еще 12 месяцев после нескольких неудачных попыток собрать деньги. Но ее состояние изменилось, и цена акций резко выросла после того, как муниципальные власти согласились инвестировать 7 миллиардов юаней в покупку 24,1% акций.

«Если бы Nio тогда не удалось привлечь новые средства, перспективы IPO для Li Auto и Xpeng не были бы одинаковыми», – сказал Шионг. Он ожидает, что Xpeng последует за успешным IPO Li Auto.

Тем не менее, венчурный инвестор Шионг также отмечает политические риски, с которыми Xpeng и другие китайские производители электромобилей сталкиваются в США, учитывая усиленные репрессии Вашингтона в отношении китайских технологических компаний.

Xpeng предупредил в своем проспекте, что на его бизнес может негативно повлиять политическая напряженность между двумя странами, поскольку «значительная часть» его исследований и разработок в области автономного вождения проводится в США.

Кроме того, предложенный закон США, который ограничит доступ китайских компаний к рынкам капитала Нью-Йорка, также может повлиять на его деятельность по сбору средств, говорится в сообщении.

Кроме того, разработка основных технологий также может столкнуться с юридическими рисками. Например, Tesla подала в суд на одного из сотрудников Xpeng за незаконное присвоение коммерческой тайны, когда он работал в американской компании.

Суд США обязал Xpeng по запросу Tesla предоставить для ознакомления конфиденциальные бизнес-материалы, включая исходный код для разработки. Xpeng считает приказ необоснованным и подал ходатайство о блокировании запроса. Судебное дело еще не завершено.

Шионг считает, что китайские производители электромобилей могут встряхнуть глобальную цепочку поставок.

«Весьма вероятно, что в будущем правительство США нацелится на китайские производители электромобилей», – сказал он.

Credit Suisse, JPMorgan, Bank of America, ABC International Holdings, BOC International, Futu и Haitong International выступили в качестве совместных букраннеров для листинга Xpeng.

Источник

На чтение 11 мин Просмотров 60.1к.
Обновлено 17.02.2023

В последнее время на наших дорогах всё чаще появляются электромобили из Китая. И это не простенькие непрезентабельные авто, а полноценные конкуренты ведущих западных компаний. В статье мы представим Топ-20 лучших китайских электромобилей 2023 и расскажем об особенностях Geely Zeekr 001, BYD D1, BAIC EU, Xpeng Motors P7, Maple 30X, Hycan 007, Polestar 2, Dongfeng Fengshen E60, FAW Besturn NAT. Поговорим о перспективах развития китайского автопрома и российского рынка электромобилей. О достоинствах этого транспорта.

Перспективы развития китайских автомобилей

Правительство Китая выделяет субсидии для производства электромобилей. Покупателям даются льготы при получении номера, парковке и другие. Поэтому в течение нескольких лет спрос на такой транспорт растёт. Кроме того, с каждым годом он становится доступнее. Особой популярностью пользуются небольшие ситикары для поездок на работу и обратно. Китай старается расширить рынок с помощью экспорта в страны Европы, СНГ, а также Бразилию и Индию.

Другой сегмент китайского рынка занимают премиальные модели. Они пока уступают западным лидерам по характеристикам, но производители активно работают над улучшением качества. Также работа ведётся над техническими возможностями. В частности стараются увеличить длину пробега.

В Китае выросло число мелких компаний производителей. Правительство принимает меры по усилению контроля качества продукции. Мелких производителей призывают объединяться для более устойчивого положения на рынке.

Эксперты считают, что через несколько лет каждый пятый проданный в Китае автомобиль будет электрическим. Подобная тенденция намечается и в других развитых странах.

Китайские электромобили в России

Продажи электрокаров из Китая в России были относительно невелики еще два года назад. Причин этому несколько. Данный вид транспорта только начинает становиться известным и набирать популярность. Сказывается и отсутствие зарядных станций, и недавняя пандемия. Сейчас начинают открываться новые магазины и салоны. Недорогие и компактные ситикары могут занять устойчивые позиции на российском рынке. В 2021 году официально продавалась только одна модель. Так как есть сложности, связанные с юридическими моментами. Сейчас ситуация меняется. Рынок Дальнего Востока насыщен китайскими моделями. Доставку осуществляют, в основном, так называемые серые продавцы. Сборка некоторых моделей в странах СНГ также будет способствовать доступности электромобилей. Недавно был заключён контракт о производстве серии китайских электрокаров и на территории РФ. В Липецкой области этим займётся компания Моторинвест. В свете укрепления торговых связей России и Китая на наш рынок официально должны придти различные модели автотранспорта.

Выводы

Электромобили обладают определёнными достоинствами. Прежде всего это экологичный вид транспорта. Во время поездки и работы двигателя не происходит выброса вредных веществ в атмосферу. Электрокары также снижают общий уровень шума. Срок работы двигателя увеличивается по сравнению с бензиновым. Его использование не требует дополнительных смазочных материалов, фильтров и других веществ. Таким образом ещё и снижаются расходы на его содержание и ремонт. Уменьшается значительно расход топлива.

К недостаткам использования электрокаров можно отнести следующие:

Не хватает станций для подзарядки. (подробнее о зарядных станциях в России)
Дальность движения только на электрическом заряде небольшая.
На пробег влияют погодные условия.
Стоимость таких транспортных средств пока ещё довольно велика во многих случаях.

Недостатки исправимы в будущем. Пока ещё электромобили не стали основным видом частного и общественного транспорта. Но они стремятся занять лидирующие позиции. Также можете посмотреть топ 15 лучших электровелосипедов.

На Российском рынке в ближайшем будущем ожидается рост поставок хороших электромобилей из Китая. Будет расширяться и модельный ряд. Причём, на нашем рынке уже представлены как топовые модели, так и дешёвые автомобили массового использования.

Команда нашего сайта

Артём Соколов

Автор проекта

Аркадий Семёнов

Автор статей

Айгюль Соколова

Контент-менеджер

Источник

Foton BJ6129EVCA-N1 battery electric bus in Beijing, China

E-bikes with an estimated fleet of 120 million in early 2010.

The electric vehicle industry in China is the largest in the world, accounting for around 57.4% of global production of electric vehicles (EVs) and around 500,000 exports in 2021.^[1] In 2021, CAAM reported China had sold 3.34 million passenger electric vehicles, consisting 2.73 million BEVs (battery-only EVs) and 0.6 million PHEV (plug-in hybrid electric vehicles),^[2] which is around 53% share of the global market of 6.23 million «new energy» passenger vehicles – BEVs, PHEVs, and HEVs.^[3] China also dominates the plug-in electric bus and light commercial vehicle market, reaching over 500,000 buses (98% of global stock) and 247,500 electric commercial vehicles (65% of global stock) in 2019,^{[citation needed]} and recording new sales of 186,000 commercial EVs in 2021.^[2]

Plug-in electric vehicle (BEV and PHEV) sales was 15% of the overall automotive sales in China in 2021.^[4] NEV adoption rapidly increased to a record 28% in March 2022, and according to BYD chairman Wang Chuanfu could reach 35% by end of 2022, exceeding the government goal of 20% by 2025.^[5] The plug-in market in China was dominated by Chinese companies, with BYD Auto and SAIC Motor occupying the top two spots, and 5 out of the top 7 spots.^[6]

The battery industry is closely related to the EV industry as batteries constitute around 1/3 of the cost of EVs^[7] and around 80% of lithium-ion batteries in the world are used in EVs.^[8] The industry also has significant Chinese presence, with major players including world’s largest CATL, BYD, CALB, Gotion, SVOLT and WeLion.^[9]

History[edit]

Electric vehicle manufacturers[edit]

It is difficult to estimate the comparative size of EV companies in China as foreign companies such as Tesla and VW have significant sales and manufacturing in China, while Chinese companies such as BYD have significant overseas sales. Some Chinese companies also have foreign-based subsidiaries such as Geely, which owns Polestar and Lynk & Co.

Foreign companies[edit]

Tesla opened its first «Gigafactory» outside the United States in Shanghai, China, in 2019. Giga Shanghai was the first automobile factory in China fully owned by a foreign company, and was built in less than 6 months, becoming Tesla’s main export hub.^[10] In November 2021, total production was 56,965 vehicles and capacity was estimated to be nearing 700,000 vehicles per year, becoming the largest of the Tesla factories.^[11] There is an expansion planned to increase capacity to up to 1.1 million in 2022, and possibly 2 million in the future, becoming the company’s largest plant by far.^[12]

Volkswagen manufactures electric vehicles in China through joint ventures such as Volkswagen Anhui (formerly JAC-VW), SAIC-VW (Anting), FAW-VW (Foshan), producing vehicles based on the Volkswagen MEB platform. Capacity is expected to reach a total of 1 million by 2023, around 20% of Volkswagen’s total automotive production in China.^[13]^[14]

Domestic companies[edit]

BYD Auto[edit]

BYD Auto Co., Ltd. is the automotive subsidiary of the Chinese multinational BYD Co Ltd,^[15] headquartered in Xi’an, Shaanxi Province.^[16] It was founded in January 2003, following BYD Company’s acquisition of Qinchuan Automobile Company in 2002.^[17] The company produces cars, buses, trucks, electric bicycles, forklifts and rechargeable batteries. The current model range of automobiles includes electric vehicles, plug-in hybrid vehicles and petrol engine vehicles.

It is the fourth largest plug-in electric vehicle (BEV and PHEV) company and fourth largest BEV company in the world, with 9.1% and 7% global market share respectively in 2021.^[18] The company is undertaking rapid expansion, with sales hitting over 100,000 per month in March 2022, and is expecting to sell between 1.5 million to 2 million plug-in EVs in 2022, around 3 to 4 times the volume in 2021, possibly overtaking current world leader Tesla.^[19]

The company also has a battery division, which is the world’s fourth largest producer of EV batteries with a market share of 8.8%.

SAIC Motor[edit]

SAIC Motor Corp., Ltd. (formerly Shanghai Automotive Industry Corporation) is a Chinese state-owned automobile manufacturer headquartered in Anting, Shanghai. Founded in 1955,^[20] it is currently the largest of the «Big Four» state-owned car manufacturers of China, namely: SAIC Motor, FAW Group, Dongfeng Motor Corporation, and Changan Automobile, with car sales of 5.37 million, 3.50 million, 3.28 million and 2.30 million in 2021 respectively.^[21]

The company produces and sells vehicles under its own branding, such as Maxus, MG, Roewe, Baojun (under SGMW), Wuling (under SGMW), Feifan, as well as under foreign-branded joint ventures such as SAIC-Volkswagen and SAIC-General Motors. In 2021, domestic-branded cars took 52% of sales.^[22]^[23] It also produces electric vehicles under some of the previously listed brandings, including dedicated EV brands such as Feifan.

It is currently a Fortune Global 100 company, ranked 60 on the list. Including SGMW, it is also the third largest plug-in electric vehicle (BEV and PHEV) company and second largest BEV company in the world, with 10.5% and 13% global market share respectively in 2021, selling under brand names such as Wuling, Baojun, Maxus, MG, Roewe and Feifan.^[24]

Great Wall Motor[edit]

Great Wall Motor Co., Ltd. (GWM)^[25] is a Chinese privately-owned automobile manufacturer headquartered in Baoding, Hebei. Founded in 1984, it is currently the eighth largest automobile manufacturer in China, with 1.281 million sales in 2021.

The company produces and sells vehicles under its own branding, such as GWM, Haval, WEY, TANK, POER, ORA. It also produces electric vehicles under some of the previously listed brandings, including dedicated EV brands such as ORA.

Named after the Great Wall of China, the company is China’s largest producer of sport-utility vehicles (SUVs) and pick-up trucks.^[26] In 2021, it was the third largest Chinese plug-in electric vehicle manufacturer in the Chinese market, with 4% of market share, selling under brand names such as Ora and Haval.^[6]

GAC Group[edit]

Guangzhou Automobile Group Corp., Ltd. (GAC Group) is a Chinese state-owned automobile manufacturer headquartered in Guangzhou, Guangdong. Founded in 1954, it is currently the fifth largest automobile manufacturer in China, with 2.144 million sales in 2021.

The company produces and sells vehicles under its own branding, such as Trumpchi, Aion, Hycan as well as under foreign-branded joint ventures such as GAC-Toyota, GAC-Honda, GAC-FCA (Jeep) and GAC-Mitsubishi. It also produces electric vehicles under some of the previously listed brandings, including dedicated EV brands such as Aion and Hycan.

In 2021, it was the fourth largest Chinese plug-in electric vehicle manufacturer in the Chinese market, with 4% of market share.^[6] It sold over 20,000 units of EVs in March 2022.^[6]^[27]

Geely[edit]

Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd (ZGH), commonly known as Geely, is a Chinese multinational automotive company headquartered in Hangzhou, Zhejiang. The company is privately held by Chinese billionaire business magnate Li Shufu. It was established in 1986 and entered the automotive industry in 1997 with its Geely Auto subsidiary.^[28] Geely Auto is currently the seventh largest automobile manufacturer in China, with 1.328 million sales in 2021.

The company produces and sells vehicles under its own branding, such as Geely Auto, Geometry, Maple, Zeekr, under foreign-located subsidiaries, such as Volvo Cars, Polestar, Lynk & Co, Proton, Lotus as well as commercial only vehicles under the London EV Company, Ouling Auto and Yuan Cheng Auto (Farizon Auto) brands. It also produces electric vehicles under some of the previously listed brandings, including dedicated EV brands such as Geometry, Maple, Zeekr and Polestar.

The group sold over 2.2 million cars in 2021.^[29] The company sold over 17,926 plug-in electric vehicles in January 2022.^[30]

Other companies[edit]

Chery
Changan Automobile
Nio
XPeng
Li Auto
Neta (Hozon Auto)
Leapmotor
AITO
Wuling Hongguang Mini EV

Chinese major EV venture brands sales

Year	Nio	Xpeng	Neta	Leapmotor	Li	Seres
2018	11,348	482	1,206	—	—	—
2019	20,565	16,608	11,212	1,000	1,000	—
2020	43,728	27,041	15,509	10,266	33,457	—
2021	91,429	98,155	69,674	43,121	90,491	—
2022	122,486	120,757	152,073	111,168	133,246	76,180

List of Chinese automobile manufacturers by plugin EV sales

Rank	Company	Number of sales (Q1 2022)^[31]
1	BYD	285,849
2	SAIC-GM-Wuling	114,748
3	SAIC Motor	55,748
4	Chery Automobile	52,246
5	GAC Group	44,989
6	Changan Automobile	38,686
7	Dongfeng Motor Corporation	38,089
8	Great Wall Motor	36,001
9	XPeng	34,819
10	Geely	33,069
11	Li Auto	31,716

Battery manufacturers[edit]

The battery industry is closely related to the EV industry as batteries constitute around 1/3 of the cost of EVs^[7] and around 80% of lithium-ion batteries in the world are used in EVs.^[32] It is estimated to be worth around $30 billion 2021 and expected to grow to around $127 billion by 2027,^[33] with demand expected to reach 3000 Gwh by 2030. Globally, manufacturing capacity is expected to increase to more than 5,500 GWh by 2030, including 3,000 GWh of capacity announced by Chinese manufacturers to date.^[34]

As of 2021, total demand of the market was 296.8 GWh, over double of the amount in 2020.^[9] As of Q1 2021, LFP type battery market share reached 24.1%,^[35] with Chinese manufacturers holding a near monopoly,^[7] and is expected to rise further to surpass NCM type batteries in 2028.^[36]

Domestic companies[edit]

CATL[edit]

Contemporary Amperex Technology Co, (CATL) is a Chinese battery manufacturer and technology company founded in 2011 that specializes in the manufacturing of lithium-ion batteries for electric vehicles and energy storage systems, as well as battery management systems (BMS).^[37] With a market share of 32.6% in 2021, CATL is the biggest lithium-ion battery manufacturer for EVs in the world, producing 96.7 GWh of the global 296.8 GWh, up 167.5% year on year.^[38]^[39] The company has a manufacturing capacity target of >500 GWh by 2025 and >800 GWh by 2030.^[40]

Other companies[edit]

Companies listed include all battery manufacturers, some of which may not be involved in EV battery manufacturing.^[41]

BYD
- 26.3 GWh (up 167.7%) and 8.8% share. Manufacturing capacity target of 670 Gwh by 2025^[42]
CALB
- 7.9 GWh (up 130.5%) and 2.7% share. Manufacturing capacity target of 500 Gwh by 2025 and 1000 Gwh by 2030.^[43]
Gotion
- 6.4 GWh (up 161.3%) and 2.1% share. Manufacturing capacity target of 300 Gwh by 2025. Around 26% owned by Volkswagen.^[44]
SVOLT
- 3.1 GWh (up 430.8%) and 1.0% share. Manufacturing capacity target of 600 Gwh by 2025. Spun off from battery unit of Great Wall Motor.^[45]
EVE Energy
- Manufacturing capacity target of 200 Gwh by 2025.
Tianjin Lishen
- Manufacturing capacity target of >100 Gwh by 2025.
Farasis Energy
- Manufacturing capacity target of >100 Gwh by 2025. Backed by Mercedes-Benz.^[46]
ChinaREPT
- Manufacturing capacity target of 200 Gwh by 2025.

[edit]

Rank	Company	Market share % (March 2022)^[47]
1	CATL	35.0
2	BYD Company	11.1
3	CALB	4.4
4	Gotion	2.7
5	SVOLT	1.3
6	EVE Energy	1.2

Other developments[edit]

Energy storage[edit]

E-vehicles use only electric motors and gearboxes, and have few parts requiring maintenance. Compared to traditional vehicles and excluding the battery, they are cheaper and easier to build.^[48] However, building battery with sufficient capacity and discharge-cycles is a challenge.

BYD Company is a Chinese company that builds rechargeable batteries using a new technology that, according to the company, makes them safer than other lithium-ion models. In 2005, it became the world’s leading small battery company and is one of the world’s largest manufacturers of rechargeable batteries. It is emerging as a leader in the technology sector.

Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co. Ltd. is another China based battery manufacturer. The company has a partnership with Coda Automotive, a California based company, to develop a Coda electric vehicle and ultimately, batteries for use in electricity generation. The focus of the latter will be to provide energy storage for wind and solar energy generation.

In 2017, the government battery subsidies fell by 30% and Chinese EV sales dropped.^[49]
^[50]

Energy infrastructure[edit]

While the shape of this industry is still emerging, electricity generation and the infrastructure to deliver energy appear to be the areas with the highest potential and relevancy to manage future energy use. According to consulting group Oliver Wyman, «some utilities are already engaging a specific area of the value chain, setting priorities for near-term, medium-term, and long-term initiatives. They have begun to model different market and business impact scenarios, with the goal of identifying the biggest upsides and pitfalls.»^[51]

Utilities have begun to develop focused strategies in areas where they are well positioned to serve the electric-vehicle value chain. At the moment, a variety of business design ideas are competing to shape the new marketplace. China has invested a great deal into this fundamental component of the value chain, and some of the principal facilitators are as follows:

State Grid Corporation of China
Jiangxi Ganneng. Co

An electricity provider, year-end 2009, the Company finished approximately six billion kilowatt-hours of on-grid electricity, and had an attributable installed capacity of 1.5 million kilowatts, including 1.4 million kilowatts of thermal power and 100,000 kilowatts of hydropower.

Nari Technology Development

The Company develops, manufactures and sells software and hardware products serving the power industry, and also provide system integration services. It also provides software and hardware services and system integration services for things such as power grid dispatching automation products, electricity market commercial operating systems, and electrical control automation products.

XJ Electric Co.

This company is primarily engaged in research, development, manufacture and distribution of automation, protection and controlling products for electric power systems. Specifically, it provides power grid and power generation equipment, transformers, electrical systems, power distribution network products, electrified railway products and direct current (DC) power distribution systems.

Encouraging policy[edit]

China has promoted the development of the electric vehicle (EV) industry through a series of encouraging policy measures to reduce petroleum fuel consumption and greenhouse gas emissions. Still, the market for electric cars is small. Against this backdrop, the Chinese government began phasing out EV subsidies in 2018 with the goal of completely eliminating them by 2022, which is undoubtedly a huge challenge for the EV market. In recent years, the Chinese government has introduced a series of incentive policy measures to promote the development of the electric vehicle industry, such as consumer subsidies, various tax exemptions, toll-free, charging infrastructure construction, research and development grants, etc. (R & D) electric vehicle manufacturers.^[52]

External links[edit]

List of all chinese electric car brands and price range.

References[edit]

^ «China led world with 500,000 electric car exports in 2021».
^ ^a ^b «Sales of New Energy Vehicles in December 2021 — China Association of Automobile Manufacturers(CAAM)».
^ «China regains dominance of global EV market, with 53% of global sales in 2021». 7 February 2022.
^ ^a ^b «Plugin Electric Vehicles Get 21% Share of Auto Market in Another Record Month in China». 22 January 2022.
^ ^a ^b «BYD Wang Chuanfu Sees CN NEV Penetration at 35% by Yr End, Suggests to Reorganize Lithium Carbonate Resources».
^ ^a ^b ^c ^d ^e Kane, Mark (26 January 2022). «China Sets Massive Record: 500,000 Plug-In Cars Sold In December 2021». InsideEVs.com. Retrieved 9 April 2022.
^ ^a ^b ^c «Japan battery material producers lose spark as China races ahead».
^ «Global lithium-ion battery capacity to rise five-fold by 2030». 22 March 2022.
^ ^a ^b «CATL outgrows the battery competition». 8 February 2022.
^ «Elon Musk Set Up His Shanghai Gigafactory in Record Time». Bloomberg.com. 23 October 2019. Retrieved 28 January 2021.
^ John, Darryn (21 December 2021). «Giga Shanghai’s November 2021 production figures indicate annualized rate of 683,000 cars».
^ «Exclusive: Tesla plans new Shanghai plant to more than double China capacity — sources». Reuters. 24 February 2022.
^ «Volkswagen to boost Chinese EV capacity to 1m by 2023: Brand CEO».
^ «VW to expand BEV production in China». 17 January 2022.
^ «BYD USA · Build Your Dreams · International Manufacturer of Electric Cars, Trucks, Buses, Forklifts, Monorail, and Battery Systems». BYD USA.
^ «BYD Contacts». BYD Auto. Archived from the original on 1 April 2018. Retrieved 30 November 2018.
^ Anne C. Lee (17 February 2010). «Most Innovative Companies — 2010: BYD». Fast Company. Archived from the original on 17 February 2012.
^ «World’s Top 5 EV Automotive Groups Ranked by Sales: 2021».
^ «With Shanghai Locked Down, BYD May Seize Tesla’s EV Crown». Investor’s Business Daily. 10 April 2022.
^ «SAIC Motor Corp. LTD».
^ «2021全年汽车销量出炉，上汽卫冕，三家民营车企挤入前十_腾讯新闻».
^ «Saic Motor».
^ «2021年，东风集团汽车销量为327.5_车家号_发现车生活_汽车之家».
^ «World’s Top 5 EV Automotive Groups Ranked by Sales: 2021».
^ «2333.HK — Great Wall Motor Co Ltd Profile | Reuters». www.reuters.comundefined. Retrieved 2 February 2022.^{[permanent dead link]}
^ «Great Wall Motor in green car push in 2011». Reuters. 16 September 2010.
^ «Chinese NEV Sales Round-up March 2022». 6 April 2022.
^ «Geely’s Li Shufu is betting billions on global push». Yahoo! Finance. Retrieved 4 January 2019.
^ https://paultan.org/2022/01/21/geely-group-sales-exceed-2-2m-units-in-2021-up-5/^{[bare URL]}
^ «Geely Auto Holdings Jan. BEV sales skyrocket 641% YoY».
^ «EV Company News for the Month of April 2022 | Seeking Alpha».
^ «Global lithium-ion battery capacity to rise five-fold by 2030». 22 March 2022.
^ «Ranked: The Top 10 EV Battery Manufacturers». 25 September 2021.
^ «Global lithium-ion battery capacity to rise five-fold by 2030». 22 March 2022.
^ «Tesla’s shift to LFP cells to shake global battery industry».
^ «Global lithium-ion battery capacity to rise five-fold by 2030». 22 March 2022.
^ «CATL Company Profile». www.catlbattery.com. Archived from the original on 25 February 2017. Retrieved 29 March 2017.
^ «SNE Research: Global xEV Battery Market Exceeded 296 GWH in 2021».
^ «CATL is the world’s largest EV battery maker, but can the company hold onto its leading position?». KrASIA. 6 March 2022. Retrieved 8 March 2022.
^ «LFP to dominate 3TWh global lithium-ion battery market by 2030». 22 March 2022.
^ «LFP to dominate 3TWh global lithium-ion battery market by 2030». 22 March 2022.
^ «CATL is the world’s largest EV battery maker, but can the company hold onto its leading position?». 6 March 2022.
^ «CALB vigorously expanding battery production capacity to hit 500GWh target for 2025».
^ «VW is now majority owner of Gotion High-Tech». 15 December 2021.
^ «About Svolt».
^ «Mercedes-Backed Farasis Says Silicon Boosts Battery Energy 25%». Bloomberg.com. 7 October 2021.
^ «CATL Retains Top Position as World’s Biggest EV Battery Maker — BNN Bloomberg». 2 May 2022.
^ (Reference: https://www.wsj.com/articles/SB123172034731572313 Archived 10 July 2017 at the Wayback Machine) 2009 paywall
^ «Chinese Lithium-Ion Battery Makers Poised to Cut Domestic Prices 40%». GTM. 6 March 2017. Archived from the original on 6 March 2017. Retrieved 6 March 2017.
^ Archived at Ghostarchive and the Wayback Machine: How to Make Free Energy with Magnet 100% Proof. YouTube.
^ «Oliver Wyman — Global Management Consulting Experts» (PDF). Archived (PDF) from the original on 24 July 2011. Retrieved 11 April 2011.
^ Liao, Yuanhong (1 July 2022). «Intention of consumers to adopt electric vehicle in the post-subsidy era: evidence from China». International Journal of Sustainable Transportation. 16 (7): 647–659. doi:10.1080/15568318.2021.1918297. ISSN 1556-8318. S2CID 235559237.

Источник

Каталог компаний «Крупнейшие производители электромобилей в Китае» — это перечень ведущих предприятий. По каждой компании приводятся контактные данные: адрес, телефоны, интернет адрес, а также другие важные факты — год основания, количество сотрудников, объём продаж, ведущие специалисты и др.

Компании в разделе «Крупнейшие производители электромобилей в Китае» выстроены в рейтинг по посещаемости их корпоративных сайтов. Посещаемость сайтов определяется сервисом Alexa. Чем меньше значение Alexa Rank, тем выше посещаемость данного сайта. В начале списка стоят ведущие предприятия отрасли.

RU-1000 Рейтинг

Китай

Китай — третье по площади и первое по численности населения государство в мире. Расположено в Восточной Азии, омывается Желтым, Восточно-Китайским и Южно-Китайским морями Тихого океана.

Название «Китай» произошло от государства киданей (китаев), существовавшего в X-XII веках нашей эры на территории современной Маньчжурии. Английское название, «China» — от санскритского именования династии Чин, а самоназвание китайцев — «Чун Гуо» — означает «Центральное (срединное) царство».

Столица: Пекин

Язык: китайский

Валюта: юань

Зона в Internet: .cn

Китайские производители электромобилей

Электромобили

BYD Auto

Страна:Китай

Адрес:No.3009, BYD Road, Pingshan, Shenzhen, 518118, P.R.China

Телефон:86-755-89888888

Сайт:www.byd.com

Основание1995

Персонал220 000

Продажи$15.31 B

BYD Auto — производитель автомобилей, расположенный в Шэньчжэне (Китай). BYD Auto является дочерней компанией фирмы BYD Company Ltd, которая впервые объявила о себе в 1995 году.
Автокомпания BY…

Подробнее

Грузовые автомобили

SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation)

Страна:Китай

Город:Shanghai

Адрес:489 Weihai Road, Shanghai

Телефон:86-021-22011888

Сайт:www.saicmotor.com

Основание1995

Персонал171 395

Продажи$112.72 B

SAIC Motor — китайская государственная автомобилестроительная компания. Крупнейший китайский автопроизводитель. Компания была переименована в SAIC Motor Corporation Limited. Председатель совета директ…

Подробнее

Легковые автомобили

BAIC Motor

Страна:Китай

Город:Beijing

Адрес:No. 99 Shuanghe Street Shunyi Beijing, 101300 China

Телефон:86 10 8766 4009

Сайт:www.baicmotor.com

Основание1988

Персонал25 159

Продажи$17.45 B

Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd. — государственный холдинг, расположен в Пекине. Его подразделение BAIC Motor занимается производством легковых автомобилей, BAW — производством внедорожни…

Подробнее

Двигатели

Lifan

Страна:Китай

Город:Chongqing

Адрес:No.60, Zhangjiawan, Shangqiao, Shapingba District, Chongqing, China

Телефон:86-23-6166 3053

Сайт:www.lifan.com

Основание1992

Компания Lifan, которая сегодня считается одним из крупнейших производителей автомобилей, мотоциклов, а также двигателей к ним в Китае, была создана известным бизнесменом Йин Мингшаном относительно не…

Подробнее

Легковые автомобили

Geely Automobile

Страна:Китай

Город:Ханчжоу

Телефон:(852) 2598 3333

Сайт:www.geelyauto.com.hk

Основание1986

Персонал124 846

Продажи49,665 млрд $ (2019 год)

Geely Automobile Holdings – китайская автомобилестроительная компания, входящая в состав многопрофильной группы Geely Holding Group и специализирующаяся на создании, выпуске и продаже легковых а…

Подробнее

Поделитесь страницей «Крупнейшие производители электромобилей в Китае, рейтинг компаний» в Социальных сетях

Источник

Опрошенные «Газетой.Ru» эксперты рынка ожидают, что на бывшем заводе Mercedes-Benz в подмосковном Есипово начнется сборка автомобилей китайской премиум-марки Hongqi. По аналогии с российским люксовым брендом Aurus, машины этой автокомпании закупаются правительством КНР в качестве персональных для высшего руководства страны.

Такое мнение, в частности, высказал основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев, у китайской марки Hongqi больше всего шансов встать на российский конвейер, полагает он. Собеседник отмечает, что в модельном ряду Hongqi есть машины более выгодные в производстве, чем представительские лимузины — седаны бизнес-класса и кроссоверы.

«Я могу предположить, что это будет Hongqi. Завод Mercedes-Benz приспособлен для производства машин именно премиум-бренда.

Кроме того, в России катастрофически не хватает премиум-автомобилей, которые бы производились или завозились официально. Hongqi напрашивается для этого, потому что в Китае на нем ездят первые лица государства», — сказал Мосеев «Газете.Ru».

Также по его мнению, рынок машин премиум-сегмента в России испытывает потребность в моделях различных классов и именно у Hongqi есть среднеразмерные и полноразмерные кроссоверы, а также седаны, в том числе представительские.

«У меня есть информация, что Hongqi занималась сертификацией в России одной из своих моделей. Появление ОТТС на Hongqi является косвенным подтверждением того, что речь идет о них»,

— аргументирует Мосеев.

«Газета.Ru» писала, что на заводе в Солнечногорском районе Московской области, открытом в 2017 году компанией Mercedes-Benz, планируется начать выпуск китайских автомобилей премиум-класса. Об этом во вторник 21 марта рассказал на Межотраслевом автомобильном конгрессе гендиректор «Автодом Подписка» Максим Шишко, собеседник издания не раскрыл наименования технологических партнеров из КНР, но подчеркнул, что завод Mercedes-Benz создавался с прицелом на производство именно автомобилей премиального сегмента рынка. По словам Шишко,

помимо оборудования этим целям отвечает и расположение завода в Подмосковье.

Любая смена бренда и модели требует переоснастки и перенастройки оборудования, но в случае с возможным производством на заводе Mercedes-Benz машин Hongqi это не потребует полной замены станков и роботов, потребуется изменение технологических карт, внедрения новых пресс-форм, уверен Мосеев.

Единственной достойной китайской премиум-маркой, сравнимой по статусу с Mercedes-Benz, Rolls-Royce или Aurus, является Hongqi, соглашается с Мосеевым автор Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов.

По его данным, «Автодом» намерен выпускать на бывшем заводе Mercedes-Benz продукцию не одной, а сразу двух китайских марок.

«В гамме Hongqi есть по сути массовые автомобили, которые просто носят ее эмблему. Некоторые из них построены на платформе старой Mazda 6. И вот эта идея может сработать, если выпускать рядовую по себестоимости машину, но позиционировать ее как премиум», — отмечает Цыганов в беседе с «Газетой.Ru».

По его мнению, для локального производства в России могут быть выбраны не самые элитарные модели этого бренда, и, прежде всего, кроссоверы, которые заинтересуют более широкую аудиторию нежели, чем представительские седаны. А в качестве второго партнера логично выбрать какой-либо из китайских стартапов, выпускающих электромобили премиум-класса, ожидает собеседник.

Li или XPeng

То, что «Автодом», покупая российский завод Mercedes-Benz, планирует сохранить на нем автомобильное производство, – безусловный плюс, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.

«Если «Автодом» получил соглашение с одним из китайских производителей, это может быть компания Li, Hongqi или XPeng.

Параллельный импорт не компенсирует спрос на премиум-марки, который сейчас не удовлетворен в стране. Более того, за последние 2-3 года интерес к китайским автомобилям премиум-класса объективно вырос», — говорит Бургазлиев «Газете.Ru».

С точки зрения технологий и информационно-развлекательных систем китайские машины предоставляют клиенту больше возможностей в сравнении с европейскими, даже достаточно дорогими, добавляет он.

Сделка еще не закрыта

О том, что Mercedes-Benz уходит из России и продает активы дилерскому холдингу «Автодом», было объявлено в октябре 2022 года.

В пресс-службе Минпромторга «Газете.Ru» уточнили, что переход активов компании Mercedes-Benz к дилеру «Автодом» находится на рассмотрении правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций.

«Дилером «Автодом» могут быть проработаны различные варианты индустриального партнёрства, реализация которых будет возможна после принятия окончательного решения по данной сделке»,

— подчеркнули в пресс-службе министерства.

Информация о том, что концерн FAW (ему принадлежит марка Hongqi) завершил сертификацию в России кроссовера Hongqi HS5, появилась в конце декабря прошлого года. Согласно сертификационному документу, автомобиль в российской спецификации оснащается 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 218 л.с. и полным приводом, хотя на китайском рынке у него есть и переднеприводные версии. В основе этой модели лежит платформа Mazda 6 второго поколения.

В линейке Hongqi на китайском рынке присутствуют шесть моделей.

Базовый седан H5 сравним по габаритам с BMW 5 Series и оснащается двумя бензиновыми моторами 1.5 и 1.8, мощностью 169 и 197 сил соответственно. Для более крупной модели H7 предусмотрены моторы 1.8 и 2.0. Флагманский H9 располагает 2,0-литровыми и 3,0-литровыми двигателями.

Средний в модельном ряду кроссовер HS7 крупнее немецкого кроссовера Mercedes-Benz GLE, а флагманская модель — электромобиль E-HS9, который оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 435 л.с. По размерам он сопоставим с Rolls-Royce Cullinan.

В пресс-службе компании «Автодом» не подтвердили, но и не опровергли намерение выпускать на бывшем заводе Mercedes-Benz в Подмосковье китайские автомобили премиум-класса, в том числе Hongqi. Высказывание гендиректора «Автодом Подписка» Максима Шишко в пресс-службе компании назвали частным мнением своего сотрудника.

Источник

Электромобили и интеллектуальные системы для их управления привлекают огромные суммы капитала и лучших инженерных талантов Китая. Это компании, которые борются за один из самых прибыльных рынков в мире. Многие из них будут глобальными игроками на рынке электромобилей.

Благодаря признанию потребителей и государственной поддержке сектор электромобилей Китая переживает бум. В то время как Китай пытается распрощаться с бензином и попрощаться с батареями, китайские компании ускоряют разработку автономных функций и полностью автономных автомобилей. Теперь автомобили – это компьютеры, и будет все труднее проводить значимое различие между отраслями электромобилей и автономных транспортных средств.

По оценкам обоих банков HSBC и UBS, к 2030 году три из пяти новых автомобилей, проданных в Китае, будут электрическими. Это будет означать около 18 миллионов электромобилей и размер рынка в 360 миллиардов долларов, если средний автомобиль будет стоить 20 000 долларов. И это только для автомобилей: второстепенные отрасли будут процветать в области финансирования, навигации, программного обеспечения, автономных аппаратных компонентов, наблюдения за дорожным движением и многого другого.

Гонка производителей электромобилей в Китае

В Китае есть один ветеран электромобилей – BYD или Build Your Dream – автопроизводитель, поддерживаемый Уорреном Баффетом, который выпускает электрические модели с 2008 года. Однако Tesla в настоящее время производит самые продаваемые электромобили на китайском рынке.

Теперь все остальные вкладываются в отрасль, от китайских государственных автомобильных групп, таких как SAIC, до иностранных компаний, таких как VW, от кредитных групп по недвижимости, таких как Evergrande, до технологических гигантов, таких как Tencent, Huawei, Baidu и Didi Chuxing.

Так кто есть кто в электромобилях в Китае? Используя источники на китайском и английском языках, SupChina собрала информацию обо всех компаниях, которые в настоящее время борются за кусок пирога китайских электромобилей.

Некоторые из них работают строго в программном обеспечении (на данный момент), но мы включили их, потому что «умные» функции, такие как автономное вождение и интеграция мобильных устройств, имеют решающее значение для будущей экосистемы электромобилей. Производители электромобилей используют термины «умный» и «подключенный» для обозначения технологии, которая автоматизирует определенные задачи, полагаясь на алгоритмы прогнозирования или возможность подключения
к другим устройствам или сети.

Нам не хватает некоторых цифр и основных фактов, многие из которых не являются достоянием общественности, поскольку вовлеченные компании являются частными, но мы продолжим добавлять и исправлять этот список по мере нахождения достоверной информации.

Мы также не включили неэлектрические транспортные средства на новой энергии, такие как автомобили с водородным двигателем, в которых Китай также является значительным глобальным новатором.

Список производителей электромобилей

Примерно в порядке отгрузки электромобилей:

Tesla
BYD
SAIC Motor
SAIC Volkswagen
SAIC-GM-Wuling
NIO
Xpeng
Li Auto
WM Motor
Geely
Byton
Enovate
Zhiji
Xiaomi
Dongfeng Motor
Chang’an Automobile
Guangzhou Automobile
Chery Automobile
FAW Group
FAW-Volkswagen Automobile
Evergrande
BAIC Motor

Список поставщиков программного обеспечения и услуг

В алфавитном порядке:

Alibaba
Baidu
ByteDance
Didi Chuxing
DJI
Huawei
JD
Meituan
Tencent

Tesla

Отгружено единиц: 500.000 (2020)
Выручка в Китае: 43 млрд юаней / 6,6 млрд долларов (2020 г.)
Количество моделей: 4
Количество фабрик: 4
Количество сотрудников: 70 757 человек
Основная отрасль: электромобили, аккумуляторные батареи.

Компания со штаб-квартирой в Пало-Альто, штат Калифорния, пережила первый квартал 2021 года благодаря росту продаж автомобилей в Китае, где в январе 2020 года начал производство новый гигантский завод в Шанхае. С благословения Пекина Tesla является единственной иностранной компанией, владеющей 100% акций. завод электромобилей в стране. Его зависимость от Китая – как с точки зрения цепочек поставок, так и с точки зрения потребительского спроса в Китае – со временем будет расти.

История:

10 мая 2018 – Официальное учреждение Tesla Shanghai / Bloomberg
7 января 2020 года – Tesla поставила клиентам свою первую модель 3 китайского производства / AP
10 февраля 2020 г. – Tesla возобновляет производство после двухнедельного перерыва из-за COVID-19 / Синьхуа
13 апреля 2021 года – Tesla заявляет, что любые данные, которые она собирает в Китае, хранятся в стране / Bloomberg
18 апреля 2021 г. – разгневанный владелец Tesla протестует против неисправности тормозов на Model 3 / Bloomberg

BYD Auto (HKSE: 1211) (SZSE: 002594)

Отгружено единиц: 130.970 (2020)
Выручка: 153,5 млрд юаней / 23,4 млрд долларов (2020 г.)
Количество моделей: 5
Количество фабрик: 13
Количество сотрудников: 229 154 (2020)
Основная отрасль: электромобили.
Основная отрасль материнской компании: информационные технологии, аккумуляторные батареи, электроника для мобильных телефонов, накопители энергии, электрические велосипеды, системы городского железнодорожного транспорта.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Toyota, Didi, FAW

BYD Auto, или Build Your Dreams (比亚迪 bǐyàdí), является дочерней компанией китайской транснациональной компании BYD по производству электромобилей. Основанная в 1995 году со штаб-квартирой в Шэньчжэне и в центре Лос-Анджелеса, BYD начинала как бизнес по производству аккумуляторных батарей в ИТ-секторе, а затем перешла на производство электроники для мобильных телефонов, а затем – автомобилей, в том числе электромобилей. В настоящее время компания переходит в другие сферы деятельности, включая электростанции, использующие возобновляемые источники энергии, светодиоды и системы городского железнодорожного транспорта.

За десять лет BYD стала крупнейшим китайским производителем аккумуляторов, захватив половину мирового рынка аккумуляторов для мобильных телефонов. Подразделение электромобилей было создано в 2002 году в результате приобретения компании Tsinchuan Automobile, которая в то время занимала шестое место в рейтинге производителей автомобилей в Китае по объему продаж. Помимо собственных электромобилей BYD также поставляет электромобили другим производителям, включая государственную группу FAW.

Berkshire Hathaway Уоррена Баффета владеет 8% BYD. В апреле 2020 года BYD и Toyota Motors объявили о совместном партнерстве в новой компании BYD Toyota EV Technology, которая будет исследовать и производить электромобили для китайского рынка.

История:

Сентябрь 2008 – Уоррен Баффет инвестирует 230 миллионов долларов в BYD / CNBC.
2 апреля 2020 г. – BYD объявляет о совместном партнерстве с Toyota по производству электромобилей / Bloomberg
30 марта 2021 г. – BYD в партнерстве с гигантом по вызову автомобилей Didi Chuxing разрабатывает электромобили, специально предназначенные для вызова пассажиров / Caixin Global
7 апреля 2021 г. – BYD объявляет о поставках аккумуляторов для FAW / Bloomberg.

SAIC Motor (SHA: 600104)

Отгружено единиц: количество электромобилей неопределено
Выручка: 742 млрд юаней / 113 млрд долларов (2020 г.)
Количество заводов: N / A
Количество моделей: N / A
Количество сотрудников: 147.738 (2019)
Основная отрасль: автомобили, работающие на газе, коммерческие автомобили.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: GM, Wuling, Volkswagen, Zhiji, Alibaba.

SAIC Motor (上汽集团 shàngqì jítuán) – крупнейший традиционный автопроизводитель Китая. Штаб-квартира компании находится в Шанхае и ведет свою историю с 1940-х годов. Недавно компания осуществила согласованный переход от газовых автомобилей к электромобилям.

SAIC занимает важное место на рынке электромобилей Китая благодаря давним совместным предприятиям с иностранными автопроизводителями, которые недавно добились успеха в этом секторе. В их число входят SAIC-Volkswagen и SAIC-GM-Wuling. Совсем недавно SAIC объединилась с Alibaba, чтобы создать Zhiji, бренд исключительно электромобилей.

История:

18 ноября 2002 г. – создание совместного предприятия / домашняя страница SGMW
20 августа 2020 г. – Wuling Mini EV продано 15000 штук за 20 дней / Autonews
27 октября 2020 г. – начало производства только электромобилей SAIC-VW / Autonews
17 декабря 2020 г. – SAIC и Alibaba запустят электромобили в 2021 г. / China Daily

SAIC Volkswagen Automotive (SHA: 600104) (OTC: VWAGY)

Единицы, отправленные в Китай: N / A
Выручка: N / A
Количество фабрик: 1
Количество моделей: 3
Количество сотрудников: 96 974 (2020)
Основная отрасль: электромобили.
Основная отрасль материнской компании: автомобили, работающие на газе, коммерческие автомобили, автозапчасти.
Дочерние компании, связанные с электромобилями: SAIC, Volkswagen, Audi.

SAIC Volkswagen, основанная в 1984 году, является одним из старейших китайско-иностранных автомобильных партнерств. Компания со штаб-квартирой в Шанхае принадлежит на 50% Volkswagen и на 50% SAIC, крупнейшему традиционному автопроизводителю Китая. Он продает автомобили под брендами Volkswagen и Skoda. У SAIC Volkswagen теперь есть три полностью электрические модели: хэтчбек ID.3, доступный в Европе, ID.4, который продается в США, и теперь ID.6. который разработан специально для китайского рынка.

История:

27 октября 2020 г. – начало производства только электромобилей SAIC-VW / Autonews
19 апреля 2021 – VW представляет электромобиль ID.6 в Китае / Green Car Congress

SAIC-GM-Wuling (SHA: 600104) (NYSE: GM) (HKG: 0305)

Отгружено единиц: количество электромобилей неизвестно
Выручка: 3,5 миллиарда юаней / 533,53 миллиона долларов (2020 г.)
Количество фабрик: 12
Количество моделей: 3
Количество сотрудников: 147.738 (2019)
Основная отрасль: электромобили.
Основная отрасль материнской компании: автомобили, работающие на газе, коммерческие автомобили, автозапчасти.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: SAIC, GM, Wuling

SAIC-GM-Wuling (上汽通用五菱 shàngqì tōngyòng wǔlíng) – совместное предприятие SAIC Motor Corp, Wuling Motors и General Motors. Совместное предприятие было создано в 2002 году как очень успешный производитель коммерческих минивэнов. Его первый электромобиль – микро-электромобиль под названием Wuling Hongguang Mini EV – в феврале 2021 года превзошел Tesla 3 почти в два раза. Его цена составляет от 4 162 до 5 607 долларов, что делает его самым
дешевым электромобилем в Китае . Wuling – это поддерживаемый государством автопроизводитель, который, помимо автомобилей, производит грузовики, автобусы и автозапчасти.

Материнская компания SAIC также сотрудничает с Alibaba (см. Список участников для Zhiji) и Volkswagen (SAIC-Volkswagen) для создания умных электромобилей.

История:

18 ноября 2002 г. – создание совместного предприятия / домашняя страница SGMW
20 августа 2020 г. – Wuling Mini EV продано 15000 штук за 20 дней / Autonews

NIO (NYSE: NIO)

Отгружено единиц: 43.728 (2020)
Выручка: 16,25 млрд юаней / 2,5 млрд долларов (2020 г.)
Количество моделей: 5
Количество фабрик: 1
Количество сотрудников: 7000+ (2020)
Основная отрасль: электромобили.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Tencent, Baidu

NIO (蔚来 wèilái) – китайский производитель умных электромобилей. Основанная в ноябре 2014 года и штаб-квартира в Шанхае, компания была основана генеральным директором Уильямом Ли (李斌 L李斌 Bīn), основателем BitAuto (NYSE: BITA), при поддержке нескольких других технических руководителей, в первую очередь генерального директора JD.com ( NASDAQ: JD). Среди инвесторов компании Tencent, Baidu, Sequoia и Warburg Pincus.

Основная продукция NIO включает в себя гоночный автомобиль с электрической формулой, а также его модели ES8, ES6 и EC6 для широкой публики. Недавно компания выпустила модель ET7, свой первый умный электрический седан. В 2018 году NIO подала заявку на первичное размещение акций на Нью-Йоркской фондовой бирже, собрав 1,8 миллиарда долларов. Его передовая система помощи водителю, известная как NIO Pilot, является прямым конкурентом автопилота Tesla. Стартап еще не получил прибыли.

История:

Март 2017 – Baidu и Tencent возглавляют раунд финансирования в размере 87 миллионов долларов в NIO / Motley Fool
Июнь 2020 – NIO получает 10 миллионов долларов инвестиций от Tencent Capital / Nikkei Asia
7 мая 2021 – NIO отправит автомобили в Норвегию в сентябре / SupChina

Xpeng (NYSE: XPEV)

Отгружено единиц: 27 041 (2020)
Выручка: 895,7 миллиона долларов (2020)
Количество моделей: 3
Количество фабрик: 1
Количество сотрудников: 3676 (2020)
Основная отрасль: электромобили.
Аффилированные лица, связанные с электромобилем: Alibaba, JD, Xiaomi

Производитель смарт-электромобилей Xpeng (小鹏 xiǎopéng) был основан в августе 2014 года бывшим руководителем Alibaba и тезкой Хэ Сицопенг 何小鹏. Штаб-квартира компании находится в Гуанчжоу, а офис – в Маунтин-Вью, Калифорния. В состав высшего руководства входят бывшие сотрудники Guangzhou Auto, ведущего китайского производителя, Ford, BMW и Tesla.

Помимо Alibaba, которая в настоящее время владеет 14% акций стартапа, Xpeng привлекла своих сотрудников из многих известных технологических гигантов, включая Xiaomi, Tencent, Samsung и Huawei. Их опыт помог Xpeng стать конкурентоспособным в области интеллектуальных автомобильных технологий.

13 ноября 2019 года стартап завершил раунд финансирования серии C на 400 миллионов долларов с участием инвесторов, включая Xiaomi и основателя компании Хе. 13 апреля 2021 года компания объявила, что рассматривает возможность производства собственных полупроводников. В настоящее время для своей модели P5, дебютирующей на автосалоне в Шанхае 21 апреля, компания покупает чипы у Nvidia для автономного вождения и у Qualcomm для своей автомобильной цифровой кабины.

История:

25 июня 2019 г. – Alibaba ведет раунд финансирования в размере 348 миллионов долларов в Xpeng / Investopedia
13 ноября 2019 – Xiaomi привлекает 400 миллионов долларов для Xpeng / TechCrunch
30 сентября 2020 г. – JD и Xpeng установят партнерские отношения / Pandaily
8 апреля 2021 г. – Xpeng объявила о строительстве второго завода в Ухане / SCMP
14 апреля 2021 г. – Xpeng рассматривает возможность создания собственных полупроводников / CNBC
15 апреля 2021 года – Xpeng представит третью модель автомобиля P5 на Шанхайском автосалоне / Motor Authority

Li Auto (NASDAQ: LI)

Отгружено единиц: 14 464 (2020)
Выручка: 1,45 миллиарда долларов
Количество моделей: 1
Количество фабрик: 1
Количество сотрудников: 2628 (2019)
Основная отрасль: подзаряжаемые гибридные электромобили.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями : Meituan, ByteDance

Li Auto (理想 lǐxiǎng) – производитель умных электромобилей, основанный в 2015 году со штаб-квартирой в Пекине. Компания также носит свое старое название – CHJ Automotive (车和家汽车). Шестилетний стартап поддерживается Meituan, одним из крупнейших в Китае приложений для электронной коммерции и потребительских услуг, и ByteDance, владельцем приложения для коротких видео TikTok.

В отличие от большинства других производителей электромобилей, Li Auto специализируется на подзарядных гибридных автомобилях (PHEV), которые могут работать как от бензина, так и от электричества. Компания начала продавать свою первую модель в 2019 году. В июне 2019 года компания получила финансирование в размере 300 миллионов долларов от генерального директора Meituan Ван Синя 王兴 и 30 миллионов долларов от ByteDance. 30 июля 2020 года Li Auto привлекла 1,1 миллиарда долларов в ходе первичного публичного размещения акций на Nasdaq, оценив его в 10 миллиардов долларов.

История:

29 июня 2020 г. – Meituan инвестирует 550 миллионов долларов в Li Auto / TechNode
25 июля 2020 г. – ByteDance инвестирует 380 миллионов долларов в Li Auto / Sohu (на китайском языке)
30 июля 2020 г .– Li Auto привлекает 1,1 млрд долларов в ходе IPO / SCMP на Nasdaq
12 апреля 2021 г. – Li Auto Inc. завершает размещение конвертируемых старших облигаций на сумму 862,5 миллиона долларов / Yahoo

WM Motor Technology

Отгружено единиц: 22495 (2020)
Выручка: 78 миллионов юаней / 12 миллионов долларов.
Количество фабрик: 1
Количество моделей: 3
Количество сотрудников: 2,500
Основная отрасль: электромобили.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Baidu, Tencent, SAIC

WM Motor Technology (威马 wēimǎ) – это шанхайская компания по производству интеллектуальных электромобилей, продающаяся под брендом Weltmeister.

Основанная в 2015 году, она запустила свой первый серийный автомобиль EX5 в мае 2018 года и отгрузила свой первый полностью электрический автомобиль в сентябре того же года. В число инвесторов WM входят китайские технологические гиганты Baidu и Tencent, а также Sequoia Capital и инвестиционные фонды, поддерживаемые государством. WM Motor имеет научно-исследовательские центры в Китае, Германии и США.

Основатель WM Motor, Фриман Шен (沈晖 Shěn Huī), бывший руководитель Geely и председатель подразделения Volvo, принадлежащего Geely, в Китае. До прихода в WM Шен был соучредителем и генеральным директором Pateo Group, компании, занимающейся автомобильной связью и телематикой.

История:

25 октября 2018 г. – WM Motor привлекает 288 миллионов долларов от Baidu, Tencent / Reuters
22 сентября 2020 г. – WM привлекает 1,5 миллиарда долларов от правительства и SAIC / Nikkei Asia
9 февраля 2021 г. – WM привлекла 1,8 миллиарда долларов для размещения на шанхайском Star Board / Bloomberg.
21 апреля 2021 г. – первый беспилотный автомобиль W6 L4 от WM Motor получил 6000 заказов на автосалоне в Шанхае / Yicai Global

Geely (SEHK: 175)

Отгружено единиц: количество электромобилей недоступно
Выручка: 5,53 млрд юаней / 850 млн долларов (2020 г.)
Количество фабрик: 2
Количество моделей: 5
Основная отрасль: газовые автомобили, электромобили.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Baidu, London Taxi Company, JD.com

Geely (吉利 jílì), или Zhejiang Geely Holding Group, является одним из крупнейших традиционных автопроизводителей Китая, но недавно он начал переходить с газовых автомобилей на электромобили.

Компания находится в частной собственности китайского миллиардера Ло Шуфу 李书福. Geely осуществляет глобальные операции, охватывающие всю цепочку создания стоимости в автомобилестроении, от исследований, разработок и проектирования до производства, продаж и обслуживания. Помимо автомобилей, Geely также имеет предприятия в сфере образования, автоспорта и туризма. Geely приобрела бренд Volvo у Ford в 2010 году.

Geely имеет несколько дочерних компаний, связанных с электромобилями. К ним относятся Volvo, Geometry, Lynk & Co и Zeekr, все из которых демонстрировали электромобили во время автосалона в Шанхае в апреле 2021 года. Компания также производит гоночные электромобили премиум-класса под своим китайско-шведским брендом Polestar. Амбиции Geely в отношении электромобилей также проявляются в ее необычном приобретении культовой London Taxi Company в 2013 году. В 2017 году Geely изменила название производителя такси на London Electric Vehicle Company и открыла завод электромобилей в Анси, Ковентри, для
производства расширенных – диапазон электромобилей такси. Главный завод по сборке электромобилей Geely находится в Ханчжоу, Чжэцзян.

История:

Январь 2010 – Geely покупает Ford Volvo за 2 миллиарда долларов / Reuters
Февраль 2013 – Geely / The Guardian спасла больную лондонскую компанию такси.
Март 2018 – JD расширяет концепцию умной розничной торговли с партнерством Geely / JD.com
Май 2018 – Geely электрифицирует лондонские черные такси, чтобы опередить Uber / Wired
11 января 2021 г. – Geely объединяется с Baidu для разработки умных электромобилей / BBC
19 марта 2021 г. – Geely запускает новый бренд электромобилей премиум-класса, ориентированный на Tesla / Reuters

Byton (ранее Future Mobility)

Отгружено единиц: N / A
Выручка: N / A
Количество фабрик: 1
Количество моделей: 2
Основная отрасль: электромобили.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Tencent, Foxconn, FAW, Nanjing Zhixing

Byton (拜腾 bàiténg), ранее Future Mobility, – стартап электромобилей со штаб-квартирой в Нанкине. Основанная в 2015 году, она выросла из совместного предприятия интернет-гиганта Tencent, производителя электроники Foxconn и дилера роскошных автомобилей Harmony New Energy Auto, и была соучредителем бывших руководителей BMW и Nissan. Стартап EV планировал продавать полностью электрические, полностью автономные автомобили премиум-класса, но временно приостановил работу в июле 2020 года из-за финансовых проблем, усугубленных COVID-19.

В сентябре 2020 года новым владельцем бренда стала компания Nanjing Zhixing New Energy Automobile Technology (南京知行新能源技术).
Китайский автопроизводитель FAW, у которого есть собственное предприятие по производству электромобилей, теперь владеет 23% акций стартапа.
В январе 2021 года тайваньская Foxconn объявила, что приобретет долю в компании на сумму 200 миллионов долларов.

В настоящее время Byton имеет два электромобиля – M-Byte и K-Byte – и надеется начать массовое производство своего автомобиля M-Byte к первому кварталу 2022 года.

История:

20 сентября 2019 г .: ушел генеральный директор Byton / Electrive
Июнь 2020: Byton приостанавливает работу из-за вируса / Bloomberg
Январь 2021: тайваньская Foxconn приобретает долю в компании на 200 миллионов долларов / Bloomberg
Январь 2021: производство Byton может простаивать до июня / Yicai

Enovate

Отгружено единиц: N / A
Выручка: N / A
Количество фабрик: 1
Количество моделей: 2
Основная отрасль: электромобили.
Основная отрасль материнской компании: технологии, программное обеспечение, транспорт.

Enovate (天际 tiānjì) – компания по производству электромобилей, основанная в 2015 году компанией Zhejiang Dianka Automobile Technology (浙江电咖汽车). Zhejiang Dianka предоставляет ряд технологических и программных услуг, а также производит другие электрические и транспортные компоненты.

Enovate выпустила две модели: Dearcc EV10 и Enovate ME7. Он намерен создавать интеллектуальные автомобили с помощью своей запатентованной системы, известной как ME Pilot.

История:

Июнь 2015 – Основание Enovate как Zhejiang Dianka Automobile Technology / Bloomberg.
Ноябрь 2017 – Dearcc EV10 выходит на рынок / Car News China
29 июня 2018 г. – завод электромобилей начинает производство в Шаосине / News Morning Post (на китайском языке)
7 июля 2018 г. – Начало продаж EV10 Pro300 в Шанхае / Sina News (на китайском языке)

Zhiji (SAIC-Alibaba)

Отгружено единиц: N / A
Выручка: N / A
Количество фабрик: 1
Количество моделей: 2
Основная отрасль: электромобили.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: SAIC, Alibaba

Компания Zhiji Auto (智己 zhìjǐ) была основана в декабре 2020 года как совместное предприятие крупнейшего автопроизводителя Китая SAIC и интернет-гиганта Alibaba. В ноябре 2020 года предприятие было выделено из фонда в 1 миллиард долларов, спонсируемого SAIC, Zhangjiang High-Tech (张江高科) и Hengxu Capital (恒旭资本), которые намеревались работать с Alibaba над «проектами интеллектуальных электромобилей высокого класса. . » 13 января 2021 года Zhiji представила свою
первую модель электромобиля IM-Zhiji. Компания рассчитывает произвести первые поставки в 2022 году.

История:

17 декабря 2020 г. – SAIC и Alibaba запустят электромобили в 2021 г. / China Daily
9 апреля 2021 г. – первый умный электромобиль Zhiji IM L7 дебютирует на Шанхайском автосалоне / Just Auto.

Xiaomi (HKG: 0810)

Отгружено единиц: N / A
Выручка: 37,63 миллиарда долларов (2020)
Количество заводов: N / A
Количество моделей: N / A
Количество сотрудников: 22074 (2020)
Основная отрасль: бытовая электроника, бытовая техника.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями : Xpeng

Xiaomi (小米 xiǎomǐ) – гигант бытовой электроники, которого иногда сравнивают с Apple из-за его лояльной клиентской базы и производства смартфонов, мобильных приложений, ноутбуков и бытовой техники.

Этот технологический гигант, основанный в 2010 году со штаб-квартирой в Пекине, является третьим по величине производителем смартфонов в мире после Samsung и Huawei, но опережает Apple. По состоянию на 2018 год Xiaomi представлена более чем в 80 странах и регионах по всему миру. 9 июля 2018 года Xiaomi успешно прошла листинг на Гонконгской фондовой бирже в рамках крупнейшего технологического IPO в Гонконге.

Xiaomi была активным инвестором в области электромобилей, поддерживая китайский умный электромобиль, выскочку Xpeng. Но 30 марта 2021 года Xiaomi объявила о своем намерении выйти на рынок электромобилей на своих условиях, выделив дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности, во главе с генеральным директором Лей Юн. Он планирует инвестировать в проект 10 миллиардов долларов в течение 10 лет. Лей назвал это решение «последним крупным предпринимательским проектом в своей жизни» и предположил, что недавнее изменение логотипа компании было реакцией на новое предприятие.

История:

13 ноября 2019 – Xiaomi привлекает 400 миллионов долларов для Xpeng / TechCrunch
30 марта 2020 г. – Xiaomi объявляет о намерении выйти на рынок электромобилей / SupChina

Dongfeng Motor Corporation (SEHK: 0489)

Отгружено единиц: количество электромобилей недоступно
Выручка: 834 миллиарда юаней / 128 миллиардов долларов (2020 г.)
Количество фабрик: 1
Количество моделей: 3
Количество сотрудников: 136,550 (2020)
Основная отрасль: газовые автомобили, грузовики, автобусы, военная техника, автозапчасти.
Дочерние компании, связанные с электромобилями: Renault-Nissan, CATL, Huawei, Tencent

Dongfeng Motor Corporation (东风 dōngfēng) – китайский государственный автопроизводитель со штаб-квартирой в Ухане. Основанная в 2001 году, она входит в «большую четверку» китайских автопроизводителей наряду с SAIC, FAW и Changan Automobile и производит грузовики, автобусы и легковые автомобили, а также занимается автокредитованием и сопутствующим бизнесом. Dongfeng имеет в общей сложности 13 дочерних компаний под своим брендом, в том числе совместные предприятия со многими иностранными автопроизводителями, такими как Honda, Renault, Nissan и Peugeot-Citroën.

В настоящее время у Dongfeng есть один чисто электрический суббренд под названием Skio, который предлагает три модели.

История:

Март 2017 – Dongfeng запускает новый бренд электромобилей в Китае / Car News China
Август 2017 – Renault, Dongfeng и Nissan соглашаются совместно разрабатывать и продавать электромобили / Yicai
Август 2018 – Dongfeng подписывает соглашение о сотрудничестве с Huawei для исследования интеллектуальных мобильных систем / Marklines
Август 2018 – Dongfeng подписывает соглашение о сотрудничестве с Tencent для исследования возможностей подключения транспортных средств и интернет-технологий / Marklines

Chang’an Automobile (ОНА: 000625)

Отгружено единиц: количество электромобилей недоступно
Выручка: 68,1 млрд юаней / 9,9 млрд долларов (2019)
Количество заводов: N / A
Количество моделей: 12
Количество сотрудников: 80 000 (2020)
Основная отрасль: газовые автомобили, микроавтобусы, коммерческие фургоны, легкие грузовики.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Baidu, Huawei, CATL

Chang’an Automobile (长安 cháng’ān) – китайский государственный автопроизводитель со штаб-квартирой в Чунцине и дочерняя компания Chang’an Automobile Group. Основанная в 1862 году, она входит в «большую четверку» китайских автопроизводителей наряду с SAIC, FAW и Dongfeng. Как давний игрок в автомобильной промышленности Китая, Chang’an имеет глобальное присутствие с 16 глобальными производственными базами, 35 заводами по производству автомобилей и двигателей и 10 ключевыми зарубежными рынками. Он был дважды выбран в рамках проекта CCTV «Национальный бренд», который присваивает
определенным брендам статус «национального бренда» .

Как и другие государственные автопроизводители, Chang’an имеет совместные предприятия с западными и японскими партнерами, в частности, Ford и Mazda. Компания начала изучать область интеллектуальных электромобилей в 2016 году, объявив об официальном партнерстве с Baidu в 2017 году. В прошлом году Chang’an также объявила о планах работать с Huawei над технологиями умных автомобилей. В августе 2020 года Chang’an выпустила первый полностью электрический автомобиль, компактный внедорожник, под своим брендом Oshan, Oshan X7 EV.

История:

Июнь 2016 – Chang’an инвестирует 3 миллиарда долларов в электромобили, выпуская 34 модели к 2025 году / Nikkei Asia
Январь 2017 – Baidu и Chang’an объединяются, чтобы войти в пространство умных автомобилей / Chang’an Press
Март 2020 – Chang’an начнет массовое производство электромобилей / Nikkei Asia
Ноябрь 2020 – Chang’an будет разрабатывать электромобили с CATL и Huawei / Automotive News
12 апреля 2021 г. – Huawei представляет пять новых технологий умных автомобилей для электромобилей Chang’an / SupChina

Guangzhou Automobile Group (SEHK: 2238)

Отгружено единиц: 6 876
Выручка: 59,1 млрд юаней / 9,1 млрд долларов (2020 г.)
Количество фабрик: 2
Количество моделей: 7
Количество сотрудников: 93 854 (2019)
Основная отрасль: автомобили, работающие на газе, коммерческие автомобили, спортивные автомобили, мотоциклы, автозапчасти.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: SAIC, Huawei, CATL

Guangzhou Automobile Group (GAC) – китайский автопроизводитель, принадлежащий муниципальному правительству Гуанчжоу. По размеру он обычно не уступает «большой четверке» китайских автопроизводителей FAW, Dongfeng, Chang’an и SAIC Motor. Основанная в 1997 году со штаб-квартирой в Гуанчжоу, GAC котируется на фондовых биржах Гонконга и Шанхая.

Его электрическая рука, известная как Guangzhou New Energy Automobile, продает автомобили под брендом Aion.

Как и другие государственные предприятия, GAC создала совместные предприятия с несколькими иностранными автопроизводителями, включая Honda, Toyota, Mitsubishi, Isuzu и Fiat Chrysler. На автомобили Honda и Toyota приходится около 70% общих продаж GAC. GAC также продает автомобили собственной марки, наиболее популярной из которых является Trumpchi.

История:

23 декабря 2019 г. – GAC подписывает соглашение о сотрудничестве с SAIC для исследования возможностей подключения и технологических НИОКР / Marklines
28 декабря 2020 г. – завершено строительство основного завода CATL-GAC Power Battery Co. / Marklines
12 апреля 2021 г. – Huawei представляет пять новых технологий умных автомобилей для электромобилей Гуанчжоу / SupChina

Chery Automotive

Отгружено единиц: N / A
Выручка: 5,6 миллиарда долларов по всему миру (2020 г.)
Количество фабрик: 2
Количество моделей: 10
Количество сотрудников: 16 721 (2020)
Основная отрасль: автомобили, работающие на газе, коммерческие автомобили, автозапчасти.
EV связанных филиалов: N / A

Chery Automobile (奇瑞 qíruì) – государственный автопроизводитель со штаб-квартирой в Аньхой. Основанная в 1997 году, Chery в основном производит автомобили, минивэны и внедорожники с бензиновым двигателем. Однако это был второй после BYD автопроизводитель в Китае, который перешел на электромобили, выпустив свою первую модель в начале 2000-х годов. К 2011 году компания начала активно инвестировать в отрасль и теперь имеет 10 чисто электрических моделей. Chery также является крупнейшим экспортером автомобилей в Китай и, в отличие от других государственных
компаний, не имеет совместных предприятий с известными западными автопроизводителями.

История:

19 февраля 2009 – Chery представляет новый электромобиль S1EV / Green Car Reports

FAW Group(ОНА: 000800)

Отгружено единиц: 550869 (2021)
Выручка: 620 миллиардов юаней / 89,2 миллиарда долларов (2019)
Количество фабрик: 1
Количество моделей: 3
Количество сотрудников: 6891
Основная отрасль материнской (ых) деятельности: легковые автомобили, автобусы, грузовики, работающие на газе, автозапчасти.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: WORLD

FAW, или Первый автомобильный завод (第一汽车集团 dìyī qìchē jítuán), является государственным предприятием со штаб-квартирой в Чанчуне, провинция Цзилинь, и является одним из китайских автопроизводителей «большой четверки». Его старейшей маркой является бренд роскошных автомобилей Hóngqí (红un), основанный в 1958 году. Автомобили под маркой Hongqi, что означает «красный флаг», изначально предназначались только для высокопоставленных чиновников Коммунистической партии Китая, включая Мао Дзедуна 毛泽东. Теперь у Hongqi есть три полностью электрические модели: E-HS3, E-HS9 и E-QM5.
FAW объявила, что за первые 4 месяца 2021 года было отгружено 91 900 единиц Hongqi, что на 132% больше, чем в прошлом году.

История:

12 января 2021 – Hongqi E-QM5 поступит в продажу весной / Formacar
7 апреля 2021 г. – BYD объявляет о поставках аккумуляторов для FAW / Bloomberg.
21 апреля 2021 г. – Hongqi становится партнером Silk EV of Italy / The Verge
6 мая 2021 г. – продажи Hongqi в январе достигли 132% г / г / Auto News

FAW-Volkswagen Automobile (ОНА: 000800)

Отгружено единиц: N / A
Выручка: 620 миллиардов юаней / 89,2 миллиарда долларов (2019)
Количество фабрик: 5
Количество моделей: 9
Количество сотрудников: 100000 (2019)
Основная отрасль материнской (ых) деятельности: легковые автомобили, автобусы, грузовики, работающие на газе, автозапчасти.
Дочерние компании, связанные с электромобилями: FAW, Volkswagen, Audi

FAW-Volkswagen Automobile – совместное предприятие китайского автопроизводителя FAW Group и немецкого автопроизводителя Volkswagen Group. Audi, полностью принадлежащая Volkswagen, также имеет 10% акций предприятия. Созданное в 1991 году совместное предприятие начало производить легковые автомобили под брендами Volkswagen и Audi. В 2019 году компания выпустила два электрических седана: «e-Bora» и «e-Golf».

История:

13 октября 2020 г. – Audi и FAW объявили о создании нового совместного предприятия по продаже электромобилей в Китае / Autonews

Evergrande (SEHK: 3333)

Отгружено единиц: N / A
Доходы: 723,5 млрд юаней / 110 млн долларов
Количество фабрик: 3
Количество моделей: 6
Основная отрасль: электромобили.
Основная отрасль материнской компании: недвижимость
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Tencent

Evergrande Health была дочерней компанией Evergrande, одного из крупнейших застройщиков Китая, но, вероятно, также одной из самых крупных должников в мире. В 2020 году подразделение было переименовано в Evergrande New Energy Vehicles (恒大新能源汽车) после объявления об инвестициях в электромобили в размере около 7 миллиардов долларов в ноябре 2019 года.

С тремя производственными мощностями в Наньша, Гуанчжоу и Шанхае, Evergrande начал свою первую модель концепции под брендом Hengchi (恒驰) в 2020 году и продемонстрировала прототипы девяти моделей с августа 2020 года дочерняя компания еще до массового производства любого из них , тем не мение.

История:

16 марта 2020 г. – Evergrande объявляет о партнерстве с Tencent для разработки операционных систем для интеллектуальных транспортных средств / Reuters

BAIC Motor (SEHK: 1958)

Отгружено единиц: N / A
Выручка: 11,7 млрд юаней / 1,8 млрд долларов (2016 г.)
Количество фабрик: 3
Количество моделей: 20
Количество сотрудников: 20 720 человек
Основная отрасль: автомобили, работающие на газе.
Основная отрасль материнской компании: газовые автомобили, грузовики, военная техника, автобусы, сельскохозяйственная техника.
Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Huawei, Didi, Daimler, BJEV, CATL

BAIC Motor (北京汽车 běijīng qìchē) – государственное предприятие и дочерняя компания BAIC Group, которая сама входит в состав муниципального правительства Пекина.

Основанная в 2010 году, она стала публичной компанией в 2014 году. По состоянию на 2016 год ей принадлежит 50% акций китайских компаний Hyundai и Mercedes-Benz. Это один из крупнейших производителей автомобилей в Китае. В 2017 году компания объединилась с немецким автопроизводителем Daimler и выделила дочернюю компанию под названием Beijing Electric Vehicle (BJEV). Основной автомобильный бренд BJEV называется Arcfox, у которого сейчас четыре модели, одна из которых работает на интеллектуальном автомобильном программном обеспечении Huawei «Huawei Inside».

В 2019 году BJEV создал совместное предприятие с гигантом по прокату автомобилей Didi Chuxing для изучения проектов, связанных с электромобилями.

История:

30 марта 2020 г. – BAIC объединяется с Didi и CATL на платформе, которая предложит автомобили BAIC в аренду / SCMP
17 апреля 2021 г. – выпущен интеллектуальный роскошный электромобиль Alpha S на базе Huawei совместно с автопроизводителем BAIC / Security Times (на китайском языке)

Поставщики программного обеспечения и услуг

Alibaba (NYSE: BABA) (SEHK: 9988)

Выручка: 72 миллиарда долларов (2020)
Количество сотрудников: 117,600
Основная отрасль: электронная торговля, Интернет, технологии.
Связь с электромобилем : SAIC, Xpeng

Alibaba (阿里巴巴 ālǐ bābā) – одна из крупнейших в мире компаний электронной коммерции. Основанная в 1999 году в Чжэцзяне, она обслуживает крупнейшие в мире торговые площадки B2B (Alibaba.com), C2C (Taobao) и B2C (Tmall).

У компании есть множество других направлений бизнеса, включая искусственный интеллект, облачные вычисления и финтех. В январе 2021 года Alibaba создала совместное предприятие по производству электромобилей под названием Zhiji с крупнейшим автопроизводителем Китая SAIC Motors. Совместное предприятие начнет серийное производство двух электромобилей, поставки начнутся в первом квартале года. Один из бывших руководителей Alibaba, Хе Сиофэн (何小鹏), основал Xpeng.

История:

Июнь 2019 – Alibaba ведет раунд финансирования в размере 348 миллионов долларов в Xpeng / Investopedia
Январь 2021 г. – гигант электронной коммерции Alibaba создал совместное предприятие по производству электромобилей с крупнейшим автопроизводителем Китая SAIC Motor Corp. / Nikkei Asia.

Baidu (NASDAQ: BIDU)

Выручка: 16,4 миллиарда долларов (2020)
Количество сотрудников: 45 887 человек
Основная отрасль: услуги, связанные с Интернетом, технологии, искусственный интеллект.
Связанные с электромобилем компании: Geely, NIO, WM Motors.

Baidu (百度 bǎidù) – одна из крупнейших в мире интернет-компаний и технологических компаний. Компания со штаб-квартирой в Пекине предлагает широкий спектр услуг, включая поисковую систему, которая является второй по величине в мире, картографические службы, онлайн-энциклопедию, облачное хранилище и искусственный интеллект.

Baidu была в авангарде продвижения автономного вождения. В 2017 году Baidu запустила проект Apollo (阿波龙 ābōlóng), платформу для беспилотных транспортных средств, которая предлагает «полную открытую экосистему автоматического вождения» для игроков автомобильной промышленности. В том же году Baidu также запустила фонд в размере 1,5 миллиарда долларов, предназначенный для инвестирования в 100 проектов автономного вождения. Он инвестировал в производителей электромобилей, таких как NIO и WM Motors. В июле 2018 года Baidu начала серийное производство беспилотных
автобусов Apollo .

История:

Июль 2018 – Baidu начинает массовое производство беспилотных автобусов Apollo.
Январь 2021 г. – Компания создала совместное предприятие с отечественным автопроизводителем Zhejiang Geely Holding Group для производства умных электромобилей.
20 апреля 2021 г. – Baidu планирует установить 1 миллион автомобилей своей системой автономного вождения Apollo за 3-5 лет / Caixin Global

ByteDance

Выручка: 37 миллиардов долларов (2020)
Количество сотрудников: 60000 (2020)
Основная отрасль: Интернет, социальные сети, обмен видео
Связь с электромобилем : QCraft, Li Auto

ByteDance (字节跳动 zìjié tiàodòng) – компания, занимающаяся интернет-технологиями, известная своими платформами для обмена видео TikTok и Douyin, а также популярным приложением для рекомендаций новостей Toutiao («Заголовки»).

В 2019 году ByteDance была названа инвестором производителя электромобилей Li Auto во время подготовки последнего к первичному публичному размещению ценных бумаг в США. В марте 2021 года ByteDance объявила об инвестициях в местный стартап по автономному вождению QCraft, что стало первым признаком своего набега на умные электромобили. ByteDance в настоящее время готовит планы по размещению Douyin в Нью-Йорке или Гонконге.

История:

2 июля 2019 года – ByteDance инвестирует 30 миллионов долларов в производителя электромобилей Li Auto.
5 марта 2021 г. – ByteDance объявила, что инвестирует в стартап по автономному вождению QCraft .
31 марта 2021 г. – ByteDance рассматривает возможность размещения Douyin, своей дочерней компании и китайского аналога TikTok в Нью-Йорке или Гонконге.

Didi Chuxing

Выручка: 6,5 млрд юаней / 1 млрд долларов (2020 г.)
Количество сотрудников: 11407 (2019)
Основная отрасль: услуги по вызову пассажиров, услуги доставки.
Связанные с электромобилем компании: BYD, BJEV, BAIC, Volvo, Ford, Renault, Geely.

Didi Chuxing (滴滴出行 dīdī chūxíng) – крупнейшая в Китае платформа для вызова пассажиров с услугами, аналогичными Uber. Его платформа со штаб-квартирой в Пекине предоставляет такие услуги, как вызов такси, совместное использование поездок и прокат велосипедов.

С конца 2010 года Didi стал активным на рынке электромобилей, сотрудничая с китайскими автопроизводителями, такими как BAIC и BYD, а также с иностранными автопроизводителями Ford и Renault.

У Didi есть собственная система автономного вождения под названием Didi Autopilot, работающая на технологии самоуправляемых кабин. В апреле 2021 года гигант по прокату автомобилей начал производить свои собственные электромобили. На той же неделе он также подал заявку на первичное публичное размещение акций, которое может привлечь до 100 миллиардов долларов.

История:

Февраль 2018 – Диди создает платформу для обмена электромобилями с 12 автопроизводителями, включая BYD, Ford, Renault-Nissan-Mitsubishi, BAIC, BJEV и Geely / Reuters.
Март 2020 – BAIC объединяется с Didi и CATL на платформе, которая предложит автомобили BAIC в аренду / SCMP
Ноябрь 2020 – Didi запускает свой первый электромобиль для совместного использования автомобилей под названием D1, разработанный совместно с BYD / SupChina.
Апрель 2021 года – Диди подает конфиденциальную заявку на листинг в США, который может собрать до 100 миллиардов долларов / Bloomberg
19 апреля 2021 г. – Диди будет использовать автомобили Volvo в тестах на самоуправление / Caixin Global

DJI

Выручка: 2,83 миллиарда долларов (2018)
Количество сотрудников: 14000 (2018)
Основная отрасль: дроны и другие беспилотные летательные аппараты, робототехника, искусственный интеллект.
Связь с электромобилем : BYD, BJEV, BAIC

DJI, или Dajiang Innovations (大疆创新 dàjiāng chuàngxīn), является крупнейшей в мире компанией по производству потребительских дронов с 70% доли мирового рынка. Эта 15-летняя компания со штаб-квартирой в Шэньчжэне производит квадрокоптеры с дистанционным управлением и коммерческие дроны для аэрофотосъемки, сельского хозяйства, лесного хозяйства и безопасности.

В апреле 2021 года DJI объявила, что продемонстрирует свои интеллектуальные системы вождения на автосалоне в Шанхае. Одновременно он выделил DJI Automotive как отдельное подразделение внутри компании.

История:

Апрель 2021 года – DJI представит свои интеллектуальные системы вождения на Шанхайском автосалоне / DJI WeChat Account (на китайском языке)

Huawei

Выручка: 888 млрд юаней / 136,7 млрд долларов
Количество сотрудников: 197000 (2020)
Основная отрасль: бытовая электроника, телекоммуникации.
Связанные с электромобилем компании: BAIC, Chang’an Automobile, Guangzhou Automobile

Компания Huawei (华为 huáwéi), основанная в 1987 году со штаб-квартирой в Шэньчжэне, является ведущим мировым поставщиком инфраструктуры информационных и коммуникационных технологий (ИКТ) и интеллектуальных устройств. Но после того, как США занесли эту фирму в черный список и ограничили ее поставки полупроводников, Huawei начала искать новые области роста.

Huawei заявила, что не будет производить электромобили, но инвестировала 1 миллиард долларов в программное обеспечение для электромобилей. В отличие от своего основного конкурента Xiaomi, Huawei будет сотрудничать с другими автопроизводителями и предоставлять интеллектуальные системы для своих электромобилей. Компания уже объявила о партнерстве с BAIC Group, Changan Automobile и Guangzhou Automobile. Его первый беспилотный автомобиль с двигателем Huawei, Arcfox Polar Fox Alpha S, дебютировал вместе с BAIC на автосалоне в Шанхае.

История:

12 апреля 2021 г. – Huawei инвестирует 1 млрд долларов в автомобильные технологии / Bloomberg
17 апреля 2021 г. – выпущен интеллектуальный роскошный электромобиль Alpha S на базе Huawei совместно с автопроизводителем BAIC / Security Times (на китайском языке)
19 апреля 2021 г. – Huawei наймет 5000 инженеров для производства электромобилей / SupChina
19 апреля 2021 г. – В продажу поступил первый автомобиль, оснащенный системой автономного вождения Huawei / Caixin Global

JD (Nasdaq: JD) (SEHK: 9618)

Выручка: 82 миллиарда долларов (2019)
Количество сотрудников: 227730 (2019)
Основная отрасль: электронная торговля, дроны, робототехника, искусственный интеллект.
Связь с электромобилем : Xpeng, NIO, Geely.

JD.com (京东 jīngdōng) – вторая по величине компания электронной коммерции Китая после Alibaba. Компания из списка Fortune 500 со штаб-квартирой в Пекине занялась высокотехнологичной робототехникой и разработкой искусственного интеллекта.

JD обладает крупнейшей в мире инфраструктурой доставки с помощью дронов и приступила к тестированию роботизированных служб доставки и доставки без водителя с помощью автономных грузовиков. JD имеет неофициальные связи с NIO через своего генерального директора Лю Цяньдуна 刘强东, одного из первых основателей NIO.

В 2018 году JD создала сервисное подразделение электромобилей, известное как JD Service Plus, чтобы использовать свою транспортную и логистическую инфраструктуру для обслуживания рынка электромобилей. В сентябре 2020 года JD подписала соглашение о партнерстве с Xpeng, передав эти услуги производителю электромобилей.

История:

18 марта 2018 г. – JD расширяет концепцию умной розничной торговли с партнерством Geely / JD.com
Май 2018 – JD объявляет о партнерстве с NIO в сфере услуг доставки автомобилей.
Сентябрь 2020 г. – JD подписывает соглашение о партнерстве с Xpeng для предоставления интегрированных услуг для своего бизнеса электромобилей, включая измерения, установку, техническое обслуживание и послепродажное обслуживание домашних зарядных устройств.

Meituan (SEHK: 3690)

Выручка: 13,7 миллиарда долларов (2019)
Количество сотрудников: 46662 (2018)
Основная отрасль: Интернет, розничная торговля
EV-related affiliations: Li Auto

Meituan (美团 měituán) – это интернет-компания, которая предоставляет услуги розничной торговли через Интернет, включая развлечения, питание, доставку еды и продуктов, а также путешествия. Штаб-квартира находится в Пекине, она была основана Ван Син 王兴 в 2010 году.

В июне 2019 года Ван Син возглавил раунд инвестиций на сумму около 500 миллионов долларов в производителя гибридных электромобилей Li Auto.

История:

Июнь 2019 года – основатель Meituan Ван Син возглавил инвестиционный раунд (на китайском языке) на сумму до 500 миллионов долларов в производителя гибридных электромобилей Li Auto.

Tencent (SEHK: 700)

Выручка: 74 миллиарда долларов (2020)
Количество сотрудников: 85858 (2020)
Основная отрасль: Интернет, социальные сети, искусственный интеллект, видеоигры.
Связанные с электромобилем компании: Evergrande, NIO, WM Motors, Byton

Tencent (腾讯 téngxùn), штаб-квартира которой находится в Шэньчжэне, является одной из крупнейших мировых технологических компаний, занимающихся услугами, связанными с Интернетом, включая развлечения (игры и музыка), социальные сети, искусственный интеллект, банковское дело и платежные системы.

В 2016 году Tencent вместе с производителем электроники Foxconn и дилером роскошных автомобилей Harmony New Energy Auto основали Future Mobility (теперь известную как Byton), полностью электрический стартап.

Tencent создала собственную программу самостоятельного вождения с искусственным интеллектом, которая является конкурентом Apollo Project от Baidu, и привлекла к работе многочисленных игроков отрасли. Помимо Byton, Tencent поддержала ряд производителей электромобилей, включая NIO и WM Motors. В 2020 году он объявил о партнерстве с Evergrande для разработки интеллектуальных операционных систем для транспортных средств.

История:

2016 – Tencent вместе с производителем электроники Foxconn и дилером роскошных автомобилей Harmony New Energy Auto основали Future Mobility (теперь известную как Byton), полностью электрический стартап.
Март 2017 – Tesla объявила, что Tencent приобрела 5% акций Tesla за 1,78 миллиарда долларов.
Март 2020 г. – Tencent объявляет о партнерстве с Evergrande для разработки операционных систем для интеллектуальных транспортных средств.

Авторы: Джереми Голдкорн, Энтони Тао, Лукас Невенхейс, Цзяюнь Фэн и Чанг Че – SupChina

Источник

Путеводитель по 46 ведущим игрокам китайской EV-индустрии

Список производителей EV Примерно в порядке убывания количества отгруженных единиц EV

Популярные китайские электромобили

1. Geely Zeekr 001 2021 года

2. Jac IEV7S

3. BYD Han EV

4. Ben-Ben E-Star

5. BYD D1

6. BAIC EU

7. BAIC EC-Series

8. Chery eQ EV

9. BYD Song PHEV

10. BYD Tang PHEV

11. Roewe Ei6 PHEV

12. Geely Geometry A

13. NIO ES6

14. LI ONE

15. Xpeng Motors P7

16. Maple 30X

17. Hycan 007

18. Polestar 2

19. Dongfeng Fengshen E60

20. FAW Besturn NAT

Перспективы развития китайских автомобилей

Китайские электромобили в России

Выводы

Артём Соколов

Аркадий Семёнов

Айгюль Соколова

History[edit]

Electric vehicle manufacturers[edit]

Foreign companies[edit]

Domestic companies[edit]

BYD Auto[edit]

SAIC Motor[edit]

Great Wall Motor[edit]

GAC Group[edit]

Geely[edit]

Other companies[edit]

Battery manufacturers[edit]

Domestic companies[edit]

CATL[edit]

Other companies[edit]

[edit]

Other developments[edit]

Energy storage[edit]

Energy infrastructure[edit]

Encouraging policy[edit]

See also[edit]

External links[edit]

References[edit]

Китайские производители электромобилей

Li или XPeng

Сделка еще не закрыта

Гонка производителей электромобилей в Китае

Список производителей электромобилей

Список поставщиков программного обеспечения и услуг

Tesla

BYD Auto (HKSE: 1211) (SZSE: 002594)

SAIC Motor (SHA: 600104)

SAIC Volkswagen Automotive (SHA: 600104) (OTC: VWAGY)

SAIC-GM-Wuling (SHA: 600104) (NYSE: GM) (HKG: 0305)

NIO (NYSE: NIO)

Xpeng (NYSE: XPEV)

Li Auto (NASDAQ: LI)

WM Motor Technology

Geely (SEHK: 175)

Byton (ранее Future Mobility)

Enovate

Zhiji (SAIC-Alibaba)

Xiaomi (HKG: 0810)

Dongfeng Motor Corporation (SEHK: 0489)

Chang’an Automobile (ОНА: 000625)

Guangzhou Automobile Group (SEHK: 2238)

Chery Automotive

FAW Group(ОНА: 000800)

FAW-Volkswagen Automobile (ОНА: 000800)

Evergrande (SEHK: 3333)

BAIC Motor (SEHK: 1958)

Поставщики программного обеспечения и услуг

Список производителей EV
Примерно в порядке убывания количества отгруженных единиц EV