Как выглядит бизнес класс в самолете аэрофлот фото салона

Перед полётом

/media/aflfiles/plugin_text_icons/frame__title-icon-voucher.svg

SkyPriority

Специально для пассажиров класса Бизнес и участников элитных уровней программы «Аэрофлот Бонус» и программ лояльности авиакомпаний альянса SkyTeam уровня Elite Plus мы предлагаем комплекс услуг SkyPriority. Это быстрое и комфортное прохождение предполетных процедур в аэропорту, а также доступ в залы ожидания повышенной комфортности в более чем 1000 аэропортов по всей маршрутной сети авиакомпаний — участниц альянса SkyTeam.

Для пассажиров класса Бизнес в зоне регистрации SkyPriority организованы отдельные стойки регистрации, обозначенные указателями.

Узнайте больше о программе SkyPriority

Список привилегий:

• Зоны приоритетной регистрации
• Приоритетная сдача багажа
• Приоритетное обслуживание в билетных кассах
• Приоритетное обслуживание у стоек для трансферных пассажиров *
• Ускоренное прохождение контроля безопасности и паспортного контроля *
• Приоритетная посадка на борт ВС *
• Приоритетное обслуживание багажа
• Приоритетное обслуживание в Call Center
• Приоритетное обслуживание на стойке розыска багажа *

Поcмотреть весь список

* Услуга предоставляется не во всех аэропортах.
Услуга доставки пассажиров класса Бизнес отдельным автотранспортом предоставляется не во всех аэропортах.
В аэропорту Шереметьево услуга предоставляется только на рейсах по прилету.

На борту

/media/aflfiles/category_pictures/flight/frame__title-icon-book-orange.svg

Внимание!
Уважаемые пассажиры!
В настоящее время существует повышенный риск односторонней отмены контрагентами ПАО «Аэрофлот»
поставок продукции и оказания услуг для обслуживания пассажиров или изменения условий и сроков поставки, а также
вынужденно осуществляются оперативные изменения расписания.
Спрогнозировать решения контрагентов, а также оперативные изменения расписаний заблаговременно, с нашей стороны
представляется крайне затруднительным, а в некоторых случаях объективно невозможным.
При принятии контрагентами таких решений, а также при изменении расписания, мы оперативно предпринимаем все
возможные меры для сохранения объема и качества предоставляемых товаров и услуг, при этом внешний вид
предлагаемой продукции, а также содержание услуг могут отличаться от опубликованных на сайте.

Ваше Бизнес-пространство

Комфорт на борту — это продуманное до мелочей окружающее
пассажиров пространство. Каждая деталь имеет значение.

Описание самолетов

Пожалуйста, обратите внимание, что продукты и услуги,
указанные на данном сайте, могут меняться в зависимости от типа и конфигурации воздушного
судна, а также в зависимости от направления и рейса. Внешний вид продукции может отличаться
от изображения.

Доброго времени суток! 🖤

Мой опыт полетов не так велик, но рассказать есть о чём. Расскажу я о перелёте Москва — Симферополь и Симферополь-Москва спустя 2 недели. Сравню эконом и бизнес.

Выбирая с какой компанией лететь мы действовали методом от противного — у Победы были самые плохие отзывы, остальное — средне, а о Аэрофлоте все отзывались более менее нормально. Ну мы и взяли билеты. Живем мы в 7 часах езды от Москвы, подтопку до Москвы ехали на машине. Немного погуляли по Москве и в аэропорт поехали на такси 🚖

Все меня пугали ужасающими ценами на такси в аэропорт и я скрипя сердцем была готова отдать около 1,5-2 т за эту поездку, вариант каршеринга не рассматривали вовсе на не знакомых дорогах.

Но вызвал «Яндекс-такси» увидела стоимость в 600 с чем то рублей. Такие цены в моем родном городе на такси, была приятно удивлена 👍🏽

Быстро прошли регистрацию:

Взвесили чемодан, перевеса не было

Все сделали и стали ждать.

ЭКОНОМ

В Симферополь мы полетели в эконом-классе. До самолёта ехали на автобусе.

Вот так выглядит салон самолёта эконом-класса:

В сумме весь полёт ✈️ занимал около 3 часов.

Сидения стоят на столько прямо, что выседеть эти Часы практически не реально. Да, сидение можно отклонить, положив соседям сзади на колени, но это явно плохое решение.

Перед пассажирами были экраны, где показывалось как взлетает наш самолёт.

Нас кормили, к счастью, проголодаться я не успела. Иначе осталась бы голодная и с таким перекусом.

Кофе кстати был вкусный

БИЗНЕС

Во время отдыха я умудрилась сильно повредить ногу и обратно было принято решение лететь бизнесом — там можно вытянуть ноги и лететь лёжа.

На автобусе нас уже не везли — на посадку прошли по трапу.

Увидев меня (хромого раненого бойца) стюардесса 👩‍✈️ разложила мое сидение и накрыла ноги пледом. Я всегда не любила такие пледы — точно ли их стараются после каждого использования? Тут я не стала параноить: плед у каждого пассажира бизнес класса был новый, в упаковке, при вскрытии которой понятно — вы у этого пледа первый 😅

Сразу же нам предложили шампанское. Так как я перенесла огромный стресс 🥂 со своей ногой я сразу согласилась

Шампанское перед взлётом подали в фирменных стаканчиках:

Сидение очень удобно регулировалось. Была маленькая индивидуальная лампа для каждого пассажира.

При взлёте стаканы у нас унесли. И как только взлетели там принесли уже бокалы:

Тоже, кстати фирменные. И маленькую шоколадку.

Во время каждой турбулентности у нас уносили бокалы и затем приносили новые. Мне это не нравилось, было не удобно перед стюардессой и отпить я успевала один-2 глотка. Я сказала стюардессе, что можно не уносить: я подрезу бокал в руках чтоб не упал. Но видимо, такие правила, и бокалы все-равно унесли. Потом снова понесли стаканы 😂

Лететь было комфортно, нога практически не ныла)

Затем свет погасили и мы принялись изучать карту бара:

Взяли ликёр и еду.

Была икра, соус, булочка, много рыбной и мясной нарезки, второе блюдо.

Соседей практически не было:

Как только рассветало (утро), я стала смотреть фильм. Выбор был нормальный.

Затем нам принесли кофе и пирожное и опять шоколадку. Кофе было хорошее, а пирожное отвратительное 😅

Остаток полёта я провела за фильм. Не думайте, что я так много выпила: по факту я выпила 1,5-2 бокалы целиком.

_______________________________________

А если вам понравился мой отзыв — предлагают почитать мой отзыв о данном сайте 😻 Вот он — https://irecommend.ru/content/kak-zarabotat-1500-z…!

Бизнес-класс в самолёте, фото которого представлено ниже, позволяет увидеть преимущества полёта этой категории пассажиров, уровень предлагаемого авиакомпанией комфорта и удобств во время путешествия на воздушном судне.

Бизнес-класс самолетов в зависимости от авиакомпании

Салон бизнес-класса по условиям комфорта и наполнению зависит от модели самолёта, который эксплуатирует авиакомпания.

В свою очередь, самолёты подразделяются на 3 типа:

• ближнемагистральные (дальность полёта до 2 тыс. км);
• среднемагистральные (дальность полёта до 5 тыс. км);
• дальнемагистральные (полёт на 5 – 11 тыс. км).

Классификация имеет закономарность — чем дольше проходит полёт, тем выше уровень обслуживания и комфортнее условия в салоне бизнес-класса. Это приводит к более высокой цене на билет в категории бизнес-пассажира.

Некоторые авиакомпании применяют помимо стандартной классификации типа билета, дополнительные: сокращение в билете, обозначенное литерой J предполагает бизнес-класс улучшенный; D – бизнес-класс сезонный со скидкой; C – обычный комфорт. Встречаются классы обслуживания «премиальный туристический», «империал» и другие.

Использование авиакомпанией широкофюзеляжных типов самолётов на дальние перелёты позволяет размещать в салоне большее количество мест для состоятельных пассажиров, оборудовать для них зоны отдыха, обеспечить приятное проведение времени в полёте.

Аэрофлот

Компания «Аэрофлот» эксплуатирует в своём парке несколько типов самолётов производства компании Airbus и компании Boeing различных модификаций. Для пассажиров бизнес-класса самолётов моделей А330 предлагают салоны в передней части воздушных судов вместимостью от 24 до 36 мест (по 2 кресла рядом) в 6 рядов.

Бизнес-класс в самолёте, фото которого представлено ниже, показывает типичное убранство салона перед вылетом, встречающего пассажиров уютом и приглашающего их провести с авиакомпанией незабываемое путешествие.

В обязательный перечень услуг входят:

• индивидуальный дорожный набор;
• подушка;
• плед;
• тапочки;
• хороший выбор напитков (прохладительных, алкогольных и горячих);
• меню питания с возможностью выбора блюд (различные виды гарниров, мясных и рыбных продуктов);
• индивидуальное мультимедийное устройство;
• возможность выхода в Интернет;
• платный Wi-Fi;
• удобное кресло, которое раскладывается до горизонтального состояния.

Прибавить к этому перечню приветливых стюардесс, готовых выслушать и быстро выполнить заказ пассажира, и складывается приятная картина готовности авиакомпании «Аэрофлот» оставить о себе добрую память, что бы люди вновь и вновь хотели летать только на рейсах этой компании.

Emirates

Компания «Emirates» имеет в парке самолётов воздушные суда произведённые на заводах компаний: Airbus модели А380 и Boeing модели 777. Это лайнеры большой вместимости, позволившие повысить комфорт не только для элитных пассажиров, но и путешествующих классом эконом.

Бизнес-класс в самолёте, фото которого демонстрирует салон двухпалубного самолёта А380, показывает расположение 76 кресел (21 ряд по чередующейся схеме 1 – 2 – 1 и 2 – 2).

Конфигурация кресла позволяет разложить его в горизонтальное положение, каждое из них имеет массажные функции, свою консоль управления и набор напитков в мини-баре. Места расположения пассажиров отделены друг от друга перегородками, всюду отделка под дерево. Некоторые неудобства испытывают пассажиры, совершающие перелёт на местах 6, 22 и 26 рядов, которые близко расположены к кухням и туалетам.

Гостям предлагают услуги Wi-Fi, который позволяет через подключение в консоли работать на своём устройстве или общаться по сети.

Бесплатно предоставляется 20МБ трафика; пассажиры, имеющие уровни программы лояльности авиакомпании (от синего до платинового) пользуются Интернетом бесплатно без ограничений. К услугам пассажиров второй палубы — отдельный бар на 26 мест с удобными диванами и широким выбором напитков и закусок (посещение его входит в стоимость билета).

Пассажиров, путешествующих бизнес-классом на любом типе самолётов, ожидают следующие услуги:

• шикарный индивидуальный дорожный набор;
• подушка;
• плед;
• тапочки;
• дорогой выбор напитков (прохладительных, алкогольных и горячих);
• большое меню питания с возможностью выбора национальных блюд, которое обновляется каждый месяц;
• подача заказанной еды в фарфоровой посуде с дорогими столовыми приборами;
• индивидуальное мультимедийное устройство с огромным выбором фильмов, развлекательных программ, музыки и новостей;
• возможность выхода в Интернет;
• дистанционно управляемые шторки иллюминаторов.

Обслуживание пассажиров на рейсах компании «Emirates» осуществляют многочисленные, по-настоящему интернациональные команды стюардов и стюардесс, прикладывающие к шикарным условиям расположения гостей своё внимание, заботу и терпение.

Бизнес-класс самолётов S7

Бизнес-класс в самолёте, фото которого позволяет составить представление о компоновке посадочных мест в салоне воздушного судна компании «S7». Она эксплуатирует самолёты, произведённые компанией Airbus моделей А320, А321.

Посадочных мест в бизнес-классе 8 (2 ряда по схеме 2 — 2), кресла до лежачего положения не раскладываются, столик убирается в подлокотник, от общего салона отделяет тонкая перегородка и ширма.

На перечисленных судах пассажирам бизнес-класса предоставляют следующие преимущества по сравнению с экономичным:

• отдельная туалетная комната;
• комфортные кресла для работы и отдыха;
• подушки;
• пледы;
• размещение верхней одежды в гардеробе;
• выбор блюд в соответствии с меню, которое обновляется летом и зимой (варианты блюд – еженедельно);
• большой выбор напитков, в том числе – алкогольных;
• развлекательная и деловая пресса.

Из рассматриваемых авиакомпаний «S7» предоставляет самый минимальный уровень обслуживания бизнес-пассажиров.

Самолёты Boeing

Аэрофлотовские Boeing 777-300ER имеют в бизнес-классе 30 мест, расположенных по схеме 2 – 2 – 2 в 5 рядах. Кресла имеют несколько уровней регулировки, вплоть до горизонтального положения. Интерьер салона показан на представленной фотографии: Некоторые неудобства могут испытывать пассажиры: 1 ряда, который находится недалеко от кухни и гардероба; 5 – 6 рядов, располагающихся рядом с общим салоном.

Бизнес-класс самолёта Boeing 777 на представленном фото отличается от А380 (компания «Emirates») более скромным количеством мест бизнес-класса (42), расположенных в передней части самолёта в 6 рядов по схеме 2 – 3 – 2.

Пассажиры 7 и 8 рядов могут испытывать неудобства из-за близкого расположения кухни и туалетных комнат; 11 ряда – из-за тонкой перегородки и близкого расположения кресел эконома, которые предназначены для путешествующих с маленькими детьми. Функционально кресла похожи на описанные в салоне А380.

Компания «S7» имеет в парке самолёты Boeing737-800. Компоновка стандартная: бизнес в передней части, 3 ряда по схеме 2 – 2, кресла полностью не раскладываются (на представленном фото).

Последний ряд от общего салона отделён тонкой перегородкой и ширмой, которые пропускают звуки из эконом-класса.

Бизнес-класс по России и за границу

Сравнение трёх авиакомпаний показывает несомненное преимущество в качестве обслуживания и размещения на борту при полётах за границу пассажиров «Emirates» перед российскими перевозчиками.

Это достигнуто применением новейших моделей самолётов с широким фюзеляжем, эксплуатируемых указанной авиакомпанией. Кроме этого, зарубежная компания имеет возможность обеспечивать наполнение блюд кухни и ассортимента напитков эксклюзивными марочными продуктами, что повышает привлекательность рейсов и стоимость билетов.

На перевозках внутри России компания «Emirates» летает мало, поэтому выигрывает в качестве обслуживания пассажиров компания «Аэрофлот» по сравнению с компанией «S7».

Отличие бизнес-класса от эконома

Пассажиры, путешествующие в бизнес-классе, имеют несомненные преимущества в следующем:

• более комфортное по ширине посадочное место с некоторым личным пространством и возможностью работать и отдыхать;
• расстояние между соседними креслами увеличены, проходы в салоне широкие и удобные, что позволяет пассажиру перемещаться во время полёта, не беспокоя соседей;
• расположение салона в передней части самолёта позволяет снизить неприятные ощущения от возможной в полёте турбулентности;
• возможность выхода в Интернет;
• возможность выбора блюд и напитков в соответствии с предложенным ассортиментом во время всего полёта;
• отдельные туалетные комнаты;
• индивидуальное обслуживание по запросу.

Чем бизнес-класс лучше первого?

В заголовок, несомненно, вкралась ошибка: первый класс самолётов А380 и Boeing777 по уровню сервиса и комфорта значительно лучше, чем бизнес по нескольким параметрам:

1. Предусмотрена бесплатная доставка в аэропорт и услуги автомобиля до места назначения по прилёту.
2. 6 персональных полностью закрывающихся кают (2 ряда по 3) с возможностью регулировки температуры и освещения (вариант на фото).
3. Средние каюты имеют панорамное виртуальное окно, с помощью которого можно наблюдать за окружающей самолёт обстановкой.
4. 4 вида дорожных наборов отдельно для мужчин и женщин укомплектованы дорогими косметическими средствами.
5. Есть возможность принять водные процедуры в СПА-душевой комнате (только на некоторых типах А380).
6. Пассажирам ночных рейсов предлагают специальные пижамы с восстанавливающими свойствами для комфортного сна на борту.

Особенности регистрации и оформления багажа

К особенностям прохождения регистрации и сдачи багажа при полёте бизнес-классом относят:

• отдельную от общей очереди или приоритетную регистрацию на рейс;
• прохождения ускоренного контроля в зоне безопасности.

Компания «Аэрофлот». Разрешённый провоз багажа: в салоне – до 15 кг; сдаваемый багаж — 2 места до 32 кг каждое.

Компания «Emirates». Разрешённый провоз багажа: в салоне – 2 места по 6 кг; сдаваемый багаж до 40 кг. Для рейсов в обе части американского континента и вылетающих из Африки норма провозимого багажа – 2 места, весом до 32 кг каждое. Компания «S7». Разрешённый провоз багажа: в салоне – до 15 кг; сдаваемый  — 1 место до 32 кг (тариф «Бизнес Базовый»), 2 места до 32 кг (тариф «Бизнес Гибкий»).

Лаунж-зона для пассажиров

Пассажиры, которые летят бизнес-классом пользуются комфортабельными залами ожидания (лаунж-зоны).

Для бизнес-пассажиров, пользующихся услугами компании «Аэрофлот», в залах ожидания  предоставляются следующие услуги:

• комфортные места для отдыха и работы;
• душевые кабинки;
• напитки, закуски на выбор;
• подключение к Интернету и Wi-Fi соединение;
• владельцы карт «Аэрофлот Бонус» (платиновая, золотая) и Sky Team Plus могут провести в зал гостя, который летит рейсом компании, входящей в альянс Sky Team.

Время пребывания в залах повышенной комфортности для вылетающих пассажиров ограничено 4-мя часами; для трансферта и транзита ограничение не действует.

Тех, кто летит бизнес-классом с компанией «Emirates» в лаунж-зоне аэропорта ожидают:

• бар и ресторан (или зоны самообслуживания);
• бизнес-центр;
• магазины с фирменными товарами;
• зоны отдыха;
• возможность получить процедуры (косметические и лечебные).

В аэропортах Домодедово (Москва) и Пулково (Санкт-Петербург) есть лаунж-зоны, в которых обслуживают пассажиров компании «Emirates». В странах СНГ залы ожидания компании «Emirates» не представлены. Компания «S7» обслуживает в зале ожидания исключительно пассажиров, использующих тариф «Бизнес Гибкий».

Питание в бизнес-классе

Бизнес-класс в самолёте, фото некоторых вариантов показывают предлагаемые пассажирам блюда из предоставленного на борту меню, которое учитывает особенности национальной кухни на конкретном рейсе компании «Emirates».

В ассортименте есть супы, холодные и горячие закуски, салаты, рыбные и мясные продукты, различные гарниры, десерты и мороженное. Еда подаётся по желанию гостя в любое время в течение всего полёта.

Подаваемые блюда на рейсах других авиакомпаний отличаются от представленных на фотографиях по составу и внешнему виду.

Напитки для пассажиров из бизнес-класса

Напитки в бизнес-классе подобраны на любой вкус: холодные и горячие, чай, кофе, шампанское и различные сорта марочных вин со всего мира, крепкие спиртные напитки. Ассортимент напитков учитывает особенности их использования на высоте 10 – 12 тыс. метров над землёй и зависит от авиакомпании. На фото представлена винная карта рейсов компании «Emirates»:

Российские перевозчики имеют на борту ассортимент алкогольных напитков значительно скромнее.

Дополнительные услуги

К дополнительным услугам бизнес-путешественников относятся:

• программа лояльности авиакомпаний с начислением бонусных миль;
• отдельная от общего класса доставка пассажиров к трапу самолёта;
• отдельная или в приоритетном порядке посадка на лайнер и высадка по прилёту;
• предоставление автомобиля (трансферт) для доставки в аэропорт и к месту назначения по прилёту (действует не во всех аэропортах);
• при необходимости, возможность поменять дату вылета или вернуть билет без комиссий и штрафов;
• в случае предоставления для полёта лайнера, в котором нет салона бизнес-класса, пассажир с билетом повышенного комфорта имеет право на отказ от перелёта бесплатно с полным возмещением стоимости без выплаты комиссии.

Обслуживание в месте прибытия

По прибытию в пункт назначения пассажиры бизнес-класса покидают борт самолёта и получают багаж в числе первых. Транзитные пассажиры этого класса обслуживаются отдельно или вне очереди, имеют возможность отдыхать в зонах повышенного комфорта.

Сервис доставки из аэропорта до места назначения автомобилем необходимо уточнять при оформлении билета.

Стоимость билетов

Средняя стоимость билетов в бизнес-классе/первом классе компании «Emirates» на рейсах:

• близких маршрутов (1 – 2 тыс. км) – 3210USD/ 5130USD;
• средней дальности (3 – 4 тыс. км) – 1530USD/ 2900USD;
• большой дальности (5 – 11 тыс. км) – 2140USD/ 2800USD.

Например, рейс из Москвы до аэропорта в Дубай (ОАЭ) и обратно в бизнес-классе в конце ноября 2018 года обойдётся пассажиру минимально в 180000,00 рублей (компания «Аэрофлот» в этот же пункт назначения и обратно доставляет за 110000,00 рублей).

Минимальная примерная стоимость билета бизнес-класса при вылете из Москвы в города России в одну сторону 1 пассажира на конец ноября 2018 года:

город	расстояние перелёта, км	Аэрофлот	S7
Санкт-Петербург	630	23000,00	23000,00
Краснодар	1200	41000,00	28000,00
Симферополь	1230	30000,00	23000,00
Екатеринбург	1400	33000,00	25000,00
Новосибирск	2810	49000,00	42000,00
Красноярск	3350	50000,00	41000,00
Иркутск	4200	69000,00	56000,00
Хабаровск	6140	69000,00	55000,00
Владивосток	6420	70000,00	58000,00

Бизнес-класс самолётов фото, которых использованы в статье, показывает различный подход авиакомпаний к сервису обслуживания пассажиров элитных классов и напрямую зависит от финансовой состоятельности владельцев бизнеса, способных покупать и оборудовать воздушные суда новейших типов, на борту которых готовы радушно встретить состоятельного пассажира и обеспечить ему комфортный перелёт к месту назначения.

Автор: KVM_1961

Оформление статьи: Владимир Великий

Видео о бизнес классе в самолетах

Чем кормят в самолете бизнес класса:

Неоднократно я пытался попасть в этот самолет, как-то даже покупал билет в Бангкок, но в последний момент борт заменили и подали стандартный на тот момент для Аэрофлота Airbus 330.

Но рано или поздно это должно было случиться и, вот уже совершив четыре перелета на этом самолёте, я готов показать вам уровень сервиса, который доступен для пассажиров бизнес-класса.

Начну с аэропорта, это из моего недавнего перелёта из Сеула в Москву.

В Сеуле несколько огромных терминалов, так что закладывайте на прохождение всех предполетных процедур не меньше одного часа. Всё будет проходить в очень приятных условиях.

Boeing 777 большой самолет, поэтому для пассажиров бизнес-класса и всех, у кого есть карты SKY-PRIORITY, аж три отдельные стойки регистрации

и одна стойка для Дмитрия Петровича Дюжева.

После регистрации необходимо пройти все предполетные проверки, меня отправили в зону 2, так и не понял это специальная зона или общая, но заметил, что в других были огромные очереди, а в этой три-четыре человека и все проверки, включая паспортный контроль,  я прошел меньше чем за 10 минут.

Но это не всё, дальше на подземной электричке нужно добраться в соседний терминал. Тут лучше вставать в конец очереди, поскольку в вагон попадут все, а вот первые из него выдут те, кто заходил в последнюю очередь. В дороге минут 5.

А дальше уже на второй этаж в бизнес зал.

Зал огромный и вполне комфортный.

Буфет с закусками, супами, горячим и алкогольный бар.

Минут 5-10 нужно выделить на дорогу до трапа.

Тут их два, для пассажиров бизнес-класса и для всех остальных. Напомню, что этот борт имеет ещё компоновку класса комфорт.

А вот так выглядит салон бизнес-класса в новых самолетах Боинг-777

Так называемое кресло-кокон в бизнес-классе «Президент»

Напротив каждого кресла индивидуальный монитор и разъемы для подключения и зарядки мобильных устройств.

За спиной специальный разъем для наушников, он, кстати, нового формата — два разноразмерных штекера и старые переходники сюда не подойдут, но вам выдадут специальные огромные наушники.  Поворотное индивидуальное освещение для чтения и управление креслом, оно тут дублируется, чтобы было удобно управлять из положения лежа.

У каждого кресла есть индивидуальная розетка на 220В

А сбоку пульт управления мультимедиа-системой.

В нем же управление верхним индивидуальным осещением и кнопка вызова стюардессы.

Выдвижной двухсекционный столик с возможностью регулировки по вылету.

С недавних пор Аэрофлот выдает дорожные наборы от Salvatore Ferragamo. Перед полетом пассажирам бизнес-класса полагаются приветственные напитки, соки и шампанское.

Наборы защищены от вскрытия специальным фиксатором, тут у нас набор косметики от Сальваторе Феррагамо и всё самое необходимое на борту, включая брендированную шариковую ручку.

Взлетаем

В меню всё как всегда, за исключением специальной вставки: КОРЕЙСКИЙ СЕТ, само собой грех не воспользоваться.

К сету подаются деревянные палочки, а по требованию металические приборы.

Сет, который подавали на ужин, когда летели в Сеул мне понравился больше, правда снимать пришлось практически в полной темноте.

Как правило на таких маршрутах кормят два и более раза. Когда летели туда вторым был завтрак.

А на обратном пути был полдник и тут тоже извиняюсь за качество картинки.

Ну а между приемами пищи можно наслаждаться фильмотекой, играми или наблюдать за картой полета.

По прибытию в Шереметьево для пассажиров бизнес-класса был подан индивидуальный трансфер, но думаю вы это и так хорошо знаете, как и про приоритет в выдаче багажа.

Как вам новый салон класса бизнес?

Если кто пропустил, то тут будет обзор комфорт-класса от Аэрофлот на самолёте Боинг-777, тоже очень интересный обзор.

Напомню, что в Корею я отправился на обследование и лечение, но решил из унылой диспансеризации сделать интересное, а главное комфортное путешествие и у меня получилось. Полное обследование, благодаря первоклассной системе корейской клиники Северанс у меня заняло всего 5 часов вместо обычного месяца в России, так что большую часть тура посвятил отдыху и приключениям в Корее.

ПыСы

Мало кто знает, что цены на билеты и отели зависят от вашей локации, т.е. цены для француза и испанца на один и тот же рейс могут серьезно отличаться. Те из вас, кто покупал билет в один конец, а потом с ужасом узнавал, что вернуться домой дороже билета в оба конца, понимает о чем я говорю.

У авиакомпаний очень странный алгоритм продаж, понятный далеко не всегда.

Так вот, мы сейчас тестируем собственную интеллектуальную систему бронирования, которая сможет проверять стоимость брони с IP адресов из разных стран мира и предлагать самый выгодный вариант на этот момент.

Не могу пока дать гарантии, что система станет массовой, но нам бы очень этого хотелось. По крайней мере, это будет работать с существующим алгоритмом продаж. Если всё будет хорошо, то о запуске я объявлю на своём Телеграм-канале.

А ещё, совместно с Алексеем Осокиным alexeyosokin мы решили создать базу Уникальные отели, которую уже наполнили действительно интересными отелями.

Уверен, вам будет интересно ещё:

— Бизнес-класс Аэрофлот Boeing 777

— Комфорт-класс Аэрофлот

— Бизнес-класс Уральские авиалинии

— Первый-класс авиакомпания Россия (Супер Спейс Плюс (Super Space+))

— Бизнес-класс авиакомпания Россия

— Бизнес-класс Аэрофлот А330

— Бизнес-класс Пегас флай Pegas fly

— Бизнес-класс Сухой Суперджет 100 (business class Sukhoi Superset 100 — SSJ-100)

— Самолет Специального летного отряда Россия

— Бизнес-класс Аэрофлот Boeing 737

— Бизнес-класс Emirates airlines Boeing 777

— Бизнес-класс Донавиа

— Бизнес-класс Swiss Airlines

— Бизнес-класс Иберия (business class IBERIA)

— Бизнес-класс Аэрофлот А330 в Крым

— Бизнес-класс Аэрофлот и Трансаэро (сравнительный тест)

— Первый класс «Империал» от Трансаэро

— Бизнес-класс Боинг 747-400 (джамбо) от Трансаэро

— Бизнес-класс Катай Пасифик Boeing 777 на коротком маршруте

— Бизнес-класс Cathay Pacific business class, A340 Москва-Гонконг

— Бизнес-класс Нордавиа — региональные авиалинии

— Бизнес-класс от ЮТэйр Boeing 737-500

— Бизнес-класс Трансаэро Boeing 777-200

— Бизнес-класс Аэрофлот не коротких маршрутах

— Бизнес-класс Boeing 737-300 из Турции

— Бизнес-класс Трансаэро в Анталию B 737-400

— Бизнес-класс FlyUIA

— Бизнес-класс МАУ B 737

— Бизнес-класс Аэрофлот из Бангкока

— Бизнес класс Аэробус 330-300

— Бизнес-класс на новом боинге 737-800

— Бизнес-класс ATR-72

— Бизнес класс Роял Эйр Марок

— Бизнес-класс «Газпром авиа» в Москву

— Бизнес класс «Газпром авиа» на Сардинию

— Бизнес-класс Швейцарские авиалинии

— Бизнес-класс от Люфтганза (lufthansa)

— Бизнес-класс от Турецких авиалиний в Анталию

— Бизнес-класс от Турецких авиалиний в Москву

— Самолётные привилегии и мили

Добавляйтесь…
Живой журнал / Фейсбук / Твиттер / ВК / ОК / Инстаграм / Ютюб /

[мелкий шрифт крупными буквами]
Данный журнал является личным дневником, содержащим частные мнения автора. В соответствии со статьёй 29 Конституции РФ, каждый человек может иметь собственную точку зрения относительно его текстового, графического, аудио и видео наполнения , равно как и высказывать её в любом формате. Журнал не имеет лицензии Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ и не является СМИ, а, следовательно, автор не гарантирует предоставления достоверной, непредвзятой и осмысленной информации. Сведения, содержащиеся в этом дневнике, а так же комментарии автора этого дневника в других дневниках, не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы в процессе судебного разбирательства. Автор журнала не несёт ответственности за содержание комментариев к его записям.

Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:

Мой опыт апгрейда в бизнес-класс Аэрофлота
Обзор: Rublev Lounge, Москва (SVO)
Кейтеринг Аэрофлота и S7 Airlines на утренних рейсах между Москвой и Красноярском
Обзор: Аэрофлот, бизнес-класс (A350), Москва – Красноярск
Впечатления от Красноярска
Обзор: S7 Airlines, бизнес-класс (737), Красноярск – Москва
Зачёт: полёт в Питер с S7 Airlines на Airbus A321neo

---

Сидя в лаунже, я зашел в своё бронирование в мобильном приложении Аэрофлота и увидел изменённый номер места: значит, мой апгрейд подтвердился. Йу-ху!

Пора бежать к гейту, который оказался в самом дальнем конце конкорса. Пока я добежал, посадка уже заканчивалась.

Аэрофлот SU1486
Москва (SVO) – Красноярск (KJA)
Отправление: 9:50
Прибытие: 18:30
Продолжительность: 4 часа 40 минут
Самолет: Airbus A350-900
Место: 7K (бизнес-класс)

Кабина и кресла бизнес-класса Аэрофлота

Как же долго мне пришлось ждать возможности попробовать в деле этот революционный для российского рынка продукт!

Аэрофлот представил свой новый бизнес-класс в начале 2020 года, и у меня был забронирован билет на один из первых международных рейсов. Но началось сами-знаете-что. Рейс отменили.

Затем Аэрофлот ставил А350 на короткие внутренние рейсы, и я предпочёл подождать. Затем меня долго не было в России. Короче говоря, не складывалось.

Теперь Аэрофлот вообще начал разбирать собственные А350 на запчасти, а новые заказанные самолёты этой модели отправляются в Турцию. Будущее этого самолёта в аэрофлотовской ливрее туманно. Ждать больше нечего; я решил, что самое время попробовать его в деле. Пусть рейс из Москвы в Красноярск и не позволит в полной мере оценить, например, кроватку.

Кабина бизнес-класса занимает пространство между первыми двумя дверьми: семь рядов в конфигурации 1-2-1.

Кресла расположены в шахматном порядке: попеременно то ближе к проходу, то ближе к окну/центру.

Эти инновационные для российского рынка кресла – Horizon от производителя Collins Aerospace. Чтобы иметь представление, о каких креслах идёт речь, они больше всего похожи на Delta One Suites, но модель американских кресел – Thompson Vantage XL. Если мысленно убрать двери, то аэрофлотовские сьюты похожи, например, на бизнес-класс SAS.

Так или иначе, кресла Аэрофлота представляют собой уникальную модель. В этом есть и плюсы, и минусы:

• с одной стороны – и я не устану это повторять – речь идет о неслыханном уровне комфорта для российских авиакомпаний и о гигантском шаге вперед по сравнению с прошлой версией бизнес-класса Аэрофлота;
• с другой стороны, некоторые детали кресла показалось мне неидеальными, и непонятно, почему нацпер не захотел взять “проверенную” модель.

Так или иначе, бортпроводница на входе в самолёт указала мне путь к моему креслу: в последнем ряду, с правой стороны кабины. Мой апгрейд подтвердился в последний момент, и других свободных мест не оставалось.

По крайней мере, я был рад, что мне достался одиночный сьют в боковой части.

Сьюты в центральном блоке лучше подходят для путешествующих вдвоём. Хотя закрывающийся экран в состоянии обеспечить полную приватность.

Итак, давайте в деталях посмотрим на cьют.

Первым делом, меня впечатлила ширина сиденья. Аэрофлот даже предусмотрёл твёрдую подушечку; без неё, жопа некоторых пассажиров могла бы подвисать!

Но подушка не заменяет подлокотник, которого лично мне не хватало.

Справа от меня было открытое пространство-столик и закрытый шкаф для личных вещей. На верху шкафа была еще одна поверхность.

Здесь же были элементы освещения: большая лампа и лампочка для чтения.

В закрытом шкафу были зеркало и крючок для наушников.

Под шкафом – электрическая розетка, порт USB и вход для наушников.

На внутренней части – кнопки управления положением кресла и освещением, пульт управления IFE и два глубоких отделения: для бутылки с водой и инструкции по безопасности/прессы.

Кнопки расположены неудачно; они то и дело случайно нажимаются локтём. Справедливости ради, это проблема не только Аэрофлота, а многих авиакомпаний.

Что касается кнопки с “торшером”, то она циклически управляла освещением в сьюте: одно нажатие – включается боковая лампа, еще одно нажатие – включается еще и нижняя подсветка, третье нажатие – включается всё освещение целиком.

Справа впереди меня, рядом с иллюминатором, была дверца во всю высоту сьюта.

Здесь были вешалка для одежды и место для бортового журнала.

Вот это показалось мне странным функционалом и упущенной возможностью эффективнее использовать пространство. Сюда всё равно не влезет толстая куртка; городить целую дверь ради места для рубашки и журнала? Хм.

Вероятно, вместо этого шкафа было бы лучше соорудить закрытое место для обуви.

Прямо впереди меня был экран системы развлечений. Надпись на нём, с учетом нынешних событий, смотрится иронично.

Ниже – странный механизм обеденного столика, который можно разложить надвое. Сначала по нажатию на кнопку из-под экрана опускалась эдакая скошенная подставка.

Затем ее нужно было потянуть на себя.

Ниже – углубление для ног. Если сравнивать различные типы смещённых кресел бизнес-класса, то аэрофлотовская версия – одна из лучших, в этом отношении.

Как видите, здесь достаточно места для ног – и в высоту, и в ширину.

Наконец, главная фишка аэрофлотовских кресел – дверь высотой во всю стенку сьюта, обепечивающая топ-приватность. Она сдвигается практически до самого конца, оставляя лишь минимальный зазор в закрытом состоянии.

Что ж, это отличный продукт. Если не вдаваться в детали, то речь идет фактически об уровне комфорта первого класса.

Если всё же вдаваться в детали, то мне кажется, что при проектировании сьюта были пропущены этапы тестирования (такое возможно вообще?). Иначе наверняка кто-то обратил бы внимание на нефункциональный шкаф, на неудачное расположение кнопок, на отсутствии закрытого места для обуви.

Сорри, Аэрофлот, но Qsuite – практичнее.

Наконец, это моё личное мнение, но цветовая гамма кабины, внешний вид различных элементов и текстура материалов показались мне… дешёвенькими, что ли.

На Airbus A350 есть индивидуальные вентиляторы.

Аксессуары в бизнес-классе Аэрофлота

На креслах пассажиров ждали подушка и одеяло – в их “дневной” версии. Для короткого дневного рейса, этого достаточно. Не уверен, выдаёт ли Аэрофлот то же самое белье при ночных полётах по России…

Затем, на кресле были дорожный набор, тапки и небрендовые наушники.

Мне одному кажется, что и сама сумочка, и её содержимое выглядят неподобающе для бизнес-класса? Хотя бы в том, что касается цвета…

Но я сохранил набор ради воспоминаний о том, что Аэрофлот был частью SkyTeam 😉

Отдельно пассажирам выдали затычки в уши.

Наконец, пассажиры получили меню.

Вылет из SVO

Пока я устраивался на месте, ко мне подошла бортпроводница Анастасия: она представилась, рассказала о некоторых аспектах сьюта (показала, где находится розетка, дорожный набор, тапки), и предложила приветственный напиток: воду, апельсиновый сок или российское игристое.

Я спросил, есть ли шампанское. О чудо. Да, оно есть. Очень даже приличный Piper Heidsieck. Зачем же ты скрываешь его от народа, Аэрофлотушка?!

(Но, возможно, на момент написания обзора, Piper Heidsieck уже не наливают. Ничё, надо сплотиться и сплочённо перейти на Шато Тамань. Другая российская авиакомпания давно уже сплотилась и перешла.)

В 09:35 по громкой связи к пассажирам обратился капитан Виталий. Жалко, что капитанские приветствия Аэрофлота – всегда шаблонные: настройтесь на приятное путешествие; уверен, вам понравится путешествие с Аэрофлотом.

Затем настало время демонстрации техники безопасности – вручную, а не на экране.

В 09:45 самолёт отчалил от гейта, и на экране появилось напоминание о том, что в систему развлечений входит камера.

Во время руления, бортпроводницы прошлись по салону и забрали у пассажиров пустые стаканы и пластиковые упаковки от наушников и тапок.

На пути к ВПП, я мог наблюдать за стоящими на перроне самолётиками Аэрофлота и “России” с закрытыми двигателями.

В 10:00 мы получили разрешение на взлёт.

Система развлечений в бизнес-классе Аэрофлота

Система развлечений Аэрофлота на Airbus A350 – просто прелесть: чёткий экран, резвое управление и хороший контент.

Карта полётов включает как запрограммированные виды, так и возможность крутить/вертеть, увеличивать/уменьшать просмотр по желанию.

Ну и, конечно, уже упомянутые камеры.

Можно выбрать как хвостовую камеру для просмотра вперёд…

…так и смотреть вниз, на красавицу-Россию.

В теории, на Airbus A350 также есть интернет, но почему-то он не работал на этом рейсе. Если вам повезёт больше, то мессенджинг стоит 4,9 USD, а вот сёрфинг стоит безумных денег и ограничен по трафику:

• 50 МБ на 1 час стоит 8,90 USD;
• 120 МБ на 3 часа стоит 16,90 USD;
• 200 МБ на весь рейс стоит 24,90 USD.

Соберись, Аэрофлот! Ну как можно в 2022 году без безлимитного тарифа?..

Туалеты в бизнес-классе Аэрофлота

В передней части кабины – два туалета.

В одном из них не работал свет, в другом был липкий пол. Больше в них не было ничего примечательного.

Завтрак в бизнес-классе Аэрофлота

Примерно через 10 минут после взлёта, табло привязных ремней отключили. Бортпроводницы закрыли шторки в задней части салона.

Вскоре начался сервис. Анастасия присела на одно колено, спросила, как ко мне можно обращаться, а затем взяла заказ. Аэрофлот применяет что-то типа dine on demand, поэтому мне также предложили возможность покушать прямо сейчас или позднее.

Штука в том, что единственным вариантом питания на рейсе был завтрак. Вряд ли имело смысл откладывать его до 5 часов вечера по времени Красноярска 😉

Я уже рассказывал в отдельной статье о нюансах кейтеринга на утренних рейсах.

Вот как выглядело меню.

Если бы рейс вылетал на 10 минут позднее, то нас бы ждал обед.

Обслуживание началось с влажного полотенца. Аэрофлот мельчит!

Затем стол накрыли скатертью – размером с три четверти стола. Мельчит, говорю же.

Затем пришло время аперитива. Я снова попросил шампанского, которое Аэрофлот подаёт в очаровательном высоком бокале, и апельсиновый сок.

Завтрак подъехал на подносе.

Закуска включала сырное ассорти с черносливом, курагой и соусом из айвы и кунжута.

Не уверен, была ли плесень на одном из кусков сыра преднамеренной…

Также на подносе были йогурт (респект, что без сахара) и сливочное масло.

Вскоре подошла хлебная корзина, из которой я взял чёрный хлеб и круассан [Франция, прости грешников].

На главное блюдо, я взял творожную запеканку с изюмом и запеченными яблоками. Она была нормальной, но не более того.

По крайней мере, хорошо, что все три варианта завтрака были небанальными. Завтрак – самая унылая жратва на борту самолёта; многие авиакомпании ограничиваются омлетом или холодной нарезкой.

В завершение завтрака, я попросил чай с лимоном. К нему полагался горький шоколад в красивой фирменной упаковке.

Такой завтрак – разочарование:

• во-первых, потому, что к тому времени я позавтракал уже трижды, и рассчитывал на обед;
• во-вторых, корм был в лучшем случае съедобным (если абстрагироваться от подозрительного сыра и жуткого круассана);
• наконец, поднос можно хотя бы накрывать скатертью, что всё это не выглядело как советская столовка.

Сервис в бизнес-классе Аэрофлота

А вот обслуживание было отличным. Анастасия была внимательной и профессиональной. Образец классического аэрофлотовского сервиса:

• ко мне постоянно обращались по имени;
• напитки предлагали проактивно;
• шампанское наливали при мне, а не в бортовой кухне;
• бокалы поворачивали логотипом в мою сторону;
• один раз я собирался зайти в туалет, но Анастасия попросила подождать секундочку: я уберу, а потом заходите.

Но и просто, в целом, коммуникация оставляла приятное впечатление.

При этом [пусть это ни в коем случае не воспринимается как критика] видно, что базой для сервиса Аэрофлота служит методичка. Мне представляется, что Аэрофлот нанимает сотрудников не на основе их персональной харизмы, а в первую очередь на основе способности неукоснительно выполнять требования.

Короче говоря, обслуживание было отличным! Для страны, в которой отсутствует культура сервиса, речь идет о безумно высоком уровне сервиса. Но да, это не уровень первого класса JAL 😉

Кровать в бизнес-классе Аэрофлота

Завтрак занял около полутора часов. После этого я разложил кроватку. Пусть я не могу на личном опыте оценить комфорт для сна на дальнем рейсе в сьюте Аэрофлота, я почти уверен, что это отличная кровать: широкая, не слишком твердая и не слишком мягкая, с просторным углублением для ног.

Раз уж WiFi не работал, не оставалось ничего иного, кроме как посмотреть фильмец. Я выбрал последнего Бонда.

Слушайте, ему чё, реально конец? Или всё-таки выживет, для следующей серии? Волнительно.

Прилёт в KJA

Пока суть да дело, мы приближались к Красноярску.

Анастасия поблагодала меня за выбор Аэрофлота и презентовала упаковку коллекционного чая.

После этого, по кабине прошлась старшая бортпроводница Лилия и спросила у каждого пассажира, как прошёл полёт.

В оставшееся время я втыкал в камеру, наблюдая за тем, как мы приземляемся в ярком и красочном летнем Красноярске.

Красноярск – верный способ полюбить питерское лето! Если вдруг оно разлюбилось…

Странное дело, что поле приземления наш самолёт отбуксировали до гейта. Возможно, это связано с особенностями терминала в Красноярске.

Уже при выходе из самолёта, я обратил внимание на что-то типа бара на бортовой кухне рядом со второй дверью. Может, во время рейса тут были выставлены закуски и напитки? Если так, то я всё пропустил…

Итог

Бизнес-класс Аэрофлота на Airbus A350 – славный продукт. Это немыслимый до сих пор уровень комфорта для российской авиации.

Под стать креслу было и обслуживание. Но с этим у Аэрофлота никогда не было проблем.

Но Аэрофлоту есть к чему стремиться: кейтеринг был слабым, равно как и презентация; интернет не работал, и в любом случае среди тарифов нет безлимитного; аксессуары могли бы быть более премиальными.

В целом, я доволен полётом, и без сомнений выбрал бы Airbus A350 для самого длительного рейса. Будет ли это когда-нибудь возможным, остаётся лишь гадать…

Фото лаунж-зоны комфорт в приоритете

Особенности услуг зависят от авиакомпании, причем конкуренция между перевозчиками сыграет вам на руку. Конечно, ускоренная регистрация на самолет и удобные сиденья — важные преимущества, но бывалых путешественников этим не удивить. Что же ждет вас в лаунж-зоне?

Возможность расположиться в мягком кресле, зарядить гаджет и поработать, не отвлекаясь из-за шума, понравится занятым людям. В их распоряжении бизнес-зона, где можно даже провести короткую встречу. Наличие ресторана и доступа к сети также успело стать нормой. А чтобы привлечь клиентов, перевозчики предлагают дополнительные плюсы.

Если вы путешествуете с Qantas Airlines, полакомьтесь блюдами от самого Нила Перри. В меню найдутся сашими с кобией, паста казаречче, жареный на гриле берикс. Но главное преимущество — возможность попробовать редкие шампанские вина.

Фирменные блюда в лаунж-зоне от Qantas Airlines

Cathay Pacific предлагает пассажирам получить массаж ног, плеч и шеи. В лаунж-зоне есть душевые кабинки, ведь возможность освежиться перед перелетом подарит запас энергии. Не забудьте и заглянуть в бар-лапшичную, чтобы попробовать экзотическую пищу.

Спа-зона Cathay Pacific для ожидающих самолет

Singapour Airlines делает ставку на умение поваров. Меню лаунж-зоны в Чанги — самое широкое в мире по сравнению с другими аэропортами. Представлены вегетарианские блюда, индийское карри, сингапурские и китайские лакомства.

Настоящий ресторан в лаунж-зоне Singapour Airlines

После отдыха в лаунж-зоне вас отвезут к лайнеру на специальном автобусе.

Хотите не ограничиваться просмотром фото зала для бизнес-класса, а получить небольшую виртуальную экскурсию? Тогда вам понравится видео:

Что предоставляется в бизнес-классе после посадки

Вы успели узнать, как выглядит бизнес-класс в отечественном самолете и на линиях зарубежных авиакомпаний. Но не думайте, будто комфортный перелет заканчивается, когда воздушное судно приземляется в пункте назначения. Вас ждут следующие плюсы:

• Вам выдадут багаж раньше, чем пассажирам «эконом». Важно, чтобы вы не потеряли посадочный талон и отрывную бирку с номером, дающим право на получение чемоданов.
• Если вы летите трансфером, то пройдете контроль и регистрацию на новый рейс вне очереди.

Стандартный пакет услуг может расширяться трасфером до гостиницы; уточняйте условия у перевозчика.

Напитки и питание от аэрофлот что получат пассажиры бизнес-класса

В бизнес-классе «Аэрофлота» не возникнет проблем с меню: при всех недостатках перевозчика питание на борту оказывается лучше, чем у конкурентов. Сначала вы получите закуску, сервированную по всем правилам.

После закусок вам предложат салат

За ним последует суп из соленых огурцов на мясном бульоне. Если вы захотите добавки, стюардесса принесет 2-ю порцию

После первого блюда вы получите говядину с черносливом и гарнир. В заключение вас ждет десерт: мороженое и кофе, торт

При длительных перелетах пассажирам предлагают и завтрак

Если вы рассчитываете получить полноценное питание в самолете, то выбирайте путешествие с «Аэрофлот»: несмотря на недостатки, в плане меню компания не собирается сдавать позиций

Кратко об уникальных предложениях комфортности от авиакомпаний

Некоторые крупные авиакомпании предлагают самолеты и услуги, способные удовлетворить самые изысканные вкусы.

Так, уникальный в своем роде борт «Трансаэро» Боинг-737-500 «Империал» предоставляется по специальному запросу и предварительной заявке. Он предназначен для перелетов высшего менеджмента и приспособлен для ведения переговоров в полете.

А забыть о работе поможет лечебный массаж, предлагаемый авиакомпанией Air Malta во время путешествия.

Перевозчик Etihad Airways считает, что в полете нужно чувствовать себя как дома, то есть в роскошном особняке. Поэтому пуфики для ног, плазменный телевизор и прекрасный бар – часть интерьера в салоне их бортов.

Классификация уровней обслуживания

Самолет

Практически каждая уважающая себя авиакомпания предлагает уникальный набор услуг с учетом пожеланий и финансовых возможностей пассажиров. Этот спектр в авиа принято обозначать уровнем удобств. Класс в самолете что это? Он в самолете классифицируется, прежде всего, по комфорту посадочных кресел и тому, как будут кормить во время полета. Класс соответствует приобретенным авиабилетам. На внутренних и международных авиалиниях классы традиционно подразделяются на:

• эконом;
• бизнес;
• первый.

Важно! Некоторые авиаперевозчики вводят дополнительную шкалу для определения степени комфорта посадочных мест. Это может быть промежуточная градация между стандартными определениями

Например, между первым и бизнес классом устанавливают бизнес-премиум, или эконом-комфорт между эконом- и бизнес-классом. Но большинство воздушных перевозчиков все-таки придерживаются общепринятых стандартов, руководствуясь удобством для пассажиров.

Часто у «новичков» возникают вопросы по поводу значений наименований классов. Классы места в самолете обозначаются определенной буквой и пропечатывают в графе «CL» на билете. Класс y в самолете, что это означает? Это стандартный экономический класс. В каждом классе также существуют классификации, соответствующие заявленным услугам. Они также имеют литерные обозначения, которые присваивает воздушный перевозчик. Поэтому одна и та же буква в разных авиакомпаниях может обозначать разные тарифы. Людям, собирающимся в полет, необходимо уточнять информацию, о том, что будет входить в сервис.

Билет

Первый класс. Уровень обслуживания

Первый класс в самолете – это повышенный уровень комфорта, роскошь и престиж. Дорогой вид воздушного путешествия.

Бизнес-зал: Внуково

Места повышенной комфортности в самолете и обслуживание экстра-класса, создают в салоне атмосферу, достойную королей.

Маркировка на билете P — первый класс, улучшенный.

Преимущества

К услугам пассажиров спутниковые телефоны, индивидуальные телемониторы и спальные места. Предоставляется на самолетах Аэробус А-330 и Боинг 747. Класс P в самолете гарантирует пассажирам бесплатную доставку в воздушную гавань и такси до гостиницы по окончании поездки. Перед посадкой в лайнер ВИП персонам предоставляется отдельный зал ожидания. Чаще всего эти пассажиры вообще не проходят на стойку регистрации, их встречает специально отведенный сотрудник аэропорта (с отдельного входа), провожает в VIP-зал и сам проводит процедуру check in.

У каждого пассажира этого класса в самолете большое индивидуальное пространство. Это целая комната с кроватью, деловой зоной со столом и стулом, и другими атрибутами. Кресла полностью раскладываются и превращаются в полноценную кровать.

Интерьер зависит от авиаперевозчика. Элитное меню, дорогие напитки предоставляются в неограниченном количестве. Пассажиры 1 класса осуществляют посадку на борт первыми, на специальном транспорте. Провоз багажа более 45 кг и ручной клади в неограниченном количестве для них подразумевается на бесплатной основе.

Недостатки

Пожалуй, единственный недостаток перелета премиум-классом – это высокая цена авиабилета.

Также не все рейсы предоставляют этот вид сервиса, такой салон чаще встречается на трансатлантических сообщениях.

Люкс

Как пересесть в бизнес-класс из эконома

Как правило, пассажиру предлагают повысить класс обслуживания в случае нехватки мест в экономе. Однако, как выяснили эксперты туристического поисковика Aviasales, 78% опрошенных сотрудников авиакомпаний готовы уступить место в ряде случаев.

В исследовании приняли участие 1000 российских и зарубежных бортпроводников, сотрудников стоек регистрации и прочий авиаперсонал, работающий с пассажирами. Оказалось, что большая часть опрошенных готова пересадить путешественника в бизнес и лишь 22% не при каких условиях не сделают этого.

«Вы ничем не рискуете, если спросите» – говорят участники исследования. При этом больше всего шансов на апгрейд у обладателей серебряных и золотых карт лояльности той или иной авиакомпании. Таким не откажет 71% опрошенных.

Вежливость тоже нелишнее качество на пути к бизнес-классу. 14% сотрудников авиакомпаний с большой охотой удовлетворят корректно сформулированную просьбу. Есть шансы и у скандалистов. В 7% случаях пересаживают тех, кто был разочарован сервисом перевозчика и заявил об этом

и3% опрошенных готовы пересадить в бизнес пассажира, который неважно чувствует себя и еще 1% вероятности на апгрейд есть у пассажиров с детьми. Оставшиеся 4% назвали иные причины

Среди самых популярных мотивов повышения класса обслуживания авиаперсонал называл нацеленность на удовлетворение запросов пассажиров, а также работу на перспективу: “Попробовав бизнес, в дальнейшем пассажир может отказаться от эконома”. Кроме того, участники исследования отметили, что им вовсе не сложно пойти навстречу клиенту.Те же, кто с большей вероятности откажет в апгрейде, среди причин отказа называли корпоративные запреты.

Расшифровка авиабилетов

Теперь разберемся вместе, что обозначают латинские буквы на билете на самолет.

1. Имя пассажира, которое указывается на латинице, как в загранпаспорте. Сначала пишут фамилию, а затем имя и пол. Мистер (MR), мисс (MRS), и миссис (MSS).
2. Здесь находится вся информация о вылете: название авиакомпании (SU – “Аэрофлот”) и номер рейса (1646); дата отправления (22 мая); пункт отправления (SVO, Москва, “Шереметьево”) и пункт назначения (NJC, Нижневартовск); время окончания регистрации и начала посадки (22:20); время вылета (23:00); время прибытия (04:25). Заметьте, что время отправления и прилета указывается местное.
3. Другой рейс (882) Москва – Пекин, совершаемый авиакомпанией Air China. Вылетаете 12 октября из аэропорта “Шереметьево” в 23:30 и прилетаете в Пекин в 06:55 утра на следующий день (по этой причине +1). Время окончания регистрации и начала посадки – 22:50.
4. Следующий рейс (975) москва – бангкок, совершаемый авиакомпанией Thai Airways. Вылетаете 5 декабря из аэропорта “Домодедово” в 18:25 и пребываете в Бангкок в 07:30 утра на следующий день (поэтому +1). Время окончания регистрации и начала посадки– 17:45.
5. рейс 7757 москва – анталья авиакомпании Turkish Airlines. Вылетаете 17 августа из аэропорта “Внуково” в 01:20 и приземляетесь в аэропорту “Анталья” в 04:45. Время окончания регистрации – 00:45.

Теперь каждый из вас спокойно сможет расшифровать любой билет. И ни одна надпись не покажется странной или незнакомой.

Классы обслуживания в самолете

Классы обслуживания имеют между собой различия в компоновке салона, в выборе блюд в меню, а также по дополнительным услугам, которые предлагают различные авиакомпании. Это может быть, например, бесплатно пользование спутниковой связью. Каждая авиакомпания предлагает свой уникальный набор услуг и классов обслуживания. Чаще всего может встретиться компоновка из двух классов бизнес и эконом-класса. Также авиакомпании могут предлагать услуги, относящиеся к классу «империал», «улучшенный эконом», «премиальный туристический».

Какие классы встречаются чаще всего в авиакомпаниях? В зависимости от компоновки самого самолета и конечной стоимости авиабилета чаще всего выделяют три класса обслуживания: первый, бизнес, эконом. Подобное выделение классов используется во многих авиакомпаниях. Класс обслуживания выбирают при покупке билета.

Первый класс

Используя этот класс, можно ощутить на себе все прелести комфортабельного перелёта. Более разнообразное и изысканное меню, большой выбор спиртных и безалкогольных напитков без ограничений – главное отличие от других классов. Кроме этого есть специальная стойка для регистрации пассажиров первого класса, в зале ожидания всегда имеется большой выбор алкоголя, безалкогольные напитки и закуски. От авиаперевозчика предусмотрены подарки. Также обслуживание пассажиров первого класса происходит в первую очередь. Предусмотрена бесплатная транспортировка сорока кг багажа. Некоторые авиаперевозчики могут предоставить лимузин или оплатить ночь в гостинице.

Факт: За рекордно короткие 2 часа 52 минуты ныне не существующий «Конкорд» доставлял пассажиров из Парижа в Нью-Йорк. Это было настолько быстро, что вылетев из Парижа, скажем, в полдень, можно было оказаться в Нью-Йорке ранним утром этого же дня – назад в будущее!

Бизнес-класс

При использовании билета бизнес-класса пассажир получает максимум удобств. Пассажиров обслуживают на высоком уровне, предлагается им различное меню и хорошие вина, между креслами для пассажиров расстояние увеличено. Пассажир данного класса обслуживания может провозить до тридцати кг багажа бесплатно. Также во время полета в бизнес-классе пассажирам предлагают газеты, журналы и каталоги беспошлинной торговли, по которым можно прямо в полете купить что-либо. В бизнес-классе авиаперевозчики могут также предоставить пассажирам лимузин или оплатить ночь в гостинице в пункте транзита.

Факт: В 1987 году авиакомпания American Airlines сэкономила порядка $40000, сократив количество оливок в салате пассажиров первого класса на одну (!) штуку.

Эконом-класс

Обслуживание пассажиров в эконом-классе проходит на высоком уровне. Пассажирам предлагают вино и безалкогольные напитки, хотя выбор будет более ограниченным по сравнению с двумя предыдущими классами обслуживания. Также пассажиры, имея билет эконом-класса, имеют право бесплатно провозить с собой двадцати кг багажа.

Факт: Virgin Atlantic была первой авиакомпанией, которая придумала концепцию класса премиум-эконом в 1992 году.

Что лучше, бизнес класс или первый класс

Вначале несколько слов о первом классе, который часто путают с «бизнесом». Это лучшее, что могут предложить своим клиентам авиакомпании. Встречается он далеко не на всех маршрутах, в основном это прерогатива трансатлантических рейсов, которые обслуживают крупные лайнеры. Комфортабельные кресла или диваны приспособлены для сна, встречаются вообще отдельные купе с кроватями.Выбор напитков и блюд в первом классе напоминает меню хорошего ресторана, а персонал делает все возможное, чтобы клиенты остались довольны и не скучали во время перелета. Стоимость таких билетов превышает обычные в 10-15 раз.

Эконом или туристический путешествуете не переплачивая

Типичная ширина кресла: от 42 до 46 (реже — 80) см.

До размещенного перед вами кресла: от 71 до 86 см.

Почему такой разнобой в цифрах? Все зависит от авиакомпании, а также года выпуска данного самолета.

Предлагаемые вам услуги и удобства:

• розетки (иногда еще и подключение к интернету),
• телевизор (типы экранов в разных компаниях различаются),
• еда и напитки во время полета (если он короткий, в нем могут не кормить, только предложить чай),
• откидные столики возле каждого кресла,
• подушка, плед, беруши, наушники — если полет долгий.

Но! Если самолет старый, может оказаться, что салон не так уж удобен: ноги вытянуть некуда, на весь ряд создатели расщедрились аж одним телевизором, нет розеток, да и кресла стоят слишком тесной кучкой. Это не страшно, если летать час-два. Но если путешествие займет ночь, из салона вы можете выйти в позе «шахматного коня».

Премиум эконом: чем он лучше?

Этот класс могут называть по-разному: «особый основной», «плюс». Он чуть дороже обычного эконома, но и продуманнее тоже.

• Кресла тут больше (до 53 см в ширину), да и стоят шире, чем в экономе (скажем, до соседской спинки может быть 97 см — есть где вытянуться).
• В этот класс разрешают вносить ручную кладь крупнее.
• Тут есть много розеток.
• Если верить путешественникам, даже еда здесь вкуснее, да и напитков выдают больше.
• Некоторые компании предлагают плееры для просмотра фильмов или прослушивания музыки (платная услуга).

Кроме того, в некоторых самолетах людям, летящим в этом классе, выпускают из самолета раньше пассажиров эконома, и раньше выдают багаж. В аэропортах им могут предложить зал ожидания бизнес класса.

Первый класс все лучшее, что может подарить вам небо

Законный способ путешествия миллионеров, а также различных селебритиз. Этот класс — по сути, улучшенный бизнес. Благодаря тому, что бизнес класс постепенно улучшается, а находить клиентов на первый порой бывает трудно (и не потому, что у нас начали переводиться шейхи, а потому, что большинство завели себе свои собственные самолеты), некоторые компании начали отказываться от него.

Кстати, этот класс может отсутствовать на коротких рейсах (скажем, на внутренних). Чаще его можно увидеть на межконтинентальных рейсах. Впрочем, на рейсах типа Лондон-Москва он может быть.

• Вам могут предложить не просто большой «мини диванчик», а отдельное купе.
• Еду подают ресторанную (да, меню для этого класса часто создают шефы уважаемых ресторанов).
• Стюардессы здесь супер услужливые… Только что не танцуют.
• Пассажиров могут запускать в самолет и выпускать первыми. Иногда им даже трансфер от дома или гостиницы предлагают.

В некоторых авиакомпаниях пошли еще дальше: оснастили первый класс душевой (с теплым полом) и ванной. А есть самолеты, больше напоминающие дорогие гостиницы. Посадочные места в них — это трехкомнатные номера (спальня с большим ложем, гостиная, ванная).

Цена вопроса: билет эконом, умноженный на 8-15.

Чем отличается меню уровня бизнес и эконом

Хотите сравнить меню уровня «бизнес» и «эконом»? Тогда взгляните на фото:

О меню в общем салоне United Airlines пассажир отозвался кратко: «Фу!»

Зато в бизнес-меню лосось не вызвал нареканий путешественников

На рейсах Singapore Air базовое меню включает даже креветки

Но со стейком и соусом с черным перцем его не сравнить

По отзывам, каннеллони на Delta Airlines оказываются очень вкусными. Но они проигрывают прошутто!

Delta Airlines: эконом-питание

Delta Airlines: бизнес-питание

Пассажиры на линиях Jetblue, получившие обед, жалеют, что поменять билет на «бизнес» уже поздно. Довольны будут только любители снеков: им предложат фирменные чипсы. Зато бизнес-меню включает холодный томатный суп, равиоли с сыром буррата и свинину поркетта.

JETBLUE: фирменные чипсы

JETBLUE: обед из 3 блюд

Lufthansa не оставит путешественников голодными, но паста даже на вид кажется сухой и безвкусной. А меню бизнес-класса настолько изысканно, что обед начнется с закуски.

Если вы путешествуете международными авиалиниями, то вопросов, чем отличается бизнес-класс, не возникнет: качество пищи на порядок выше.

Неудобно на выбранном месте? Попросите стюардессу пересадить вас на свободное

Эконом-класс. Преимущества и недостатки

Полеты в эконом-классе наиболее популярны среди пассажиров. Сам факт перелета, по сравнению с длительным путешествием на наземном транспорте, – уже неоспоримое преимущество.

Преимущества эконом класса

Сапсан: бизнес класс

Это относительная дешевизна билетов но, при этом, и приличный сервис. На некоторых авиалиниях людям могут предложить подушку и плед. В салонах других авиакомпаний в эконом-классе на спинках кресел закреплен откидной столик и кармашек с литературой. Поэтому большая часть посадочных мест отводится под эту категорию.

Эконом-классу соответствуют следующие буквенные обозначения:

• Класс w в самолете — премиальный «эконом»;
• Класс y в самолете что означает — обычный экономический класс со скидкой (например, сезонной);
• B, H — со скидкой (разные виды скидки);
• K, L — дешевый класс (экономический со скидкой);
• M — туристический;
• Класс q в самолете, также как и класс n в самолете — может значить эконом-класс, но с различными видами скидок;
• V — со скидкой (молодежный класс);
• G — групповой, условия резервирования определяют, сколько будет стоить билет.

Недостатки путешествия эконом-классом

Прежде всего, как выглядит салон самолета эконом-класса? Большее количество посадочных мест в «экономе» обеспечивается за счет минимальной ширины кресел в салоне (46 см. — «Аэрофлот») и расстояния между ними (75-90 см).

Не все кресла в стандартном салоне раскладываются. Места у аварийных выходов, перед санитарным блоком и пищевым отсеком оснащены сиденьями, спинки которых могут находиться только в вертикальном положении.

Авиапутешественникам эконом-класса приходится по прилету проводить на борту больше времени. Места здесь расположены в хвосте лайнера либо в центре, поэтому пассажиры с местами повышенного комфорта первыми покидают самолет. Бытует мнение, что в аварийной ситуации хвостовая часть лайнера считается самой безопасной.

Меню в эконом-классе не отличается особым разнообразием. Как правило, во время многочасового перелета пассажиров кормят один раз обедом, а в промежутках предлагают прохладительные напитки. Алкоголь в ассортименте не предусмотрен.

Пассажиры эконом-класса проходят регистрацию на стандартной стойке в аэропорту. Льготы для них не предусмотрены. До самолетов путешественников доставляет специальный автобус. В крупных аэропортах имеются телескопические мосты, к которым пришвартовывается воздушное судно. В этом случае пассажиры сами проходят на борт, как только объявляется посадка, а после приземления те, кто находился в эконом-классе, покидают самолет в последнюю очередь.

Разные авиакомпании предусматривают и некоторые ограничения, связанные с багажом. Так у Аэрофлота вес ручной клади не должен превышать 10 кг. А в багажное отделение, без доплаты к стоимости билета, можно поместить груз не тяжелее 23 кг. В среднем, в эконом-классе допустимый вес варьируется от 20 до 25 кг.

Люди

Первый класс

Этот вид класса есть далеко не в каждом самолете. Но это наиболее комфортный, шикарный и дорогой класс. В основном вы можете найти его на трансатлантических маршрутах.

Здесь кресла откладываются на 180 градусов. Большинство лайнеров оборудовано отдельными купе с телевизором и полноценными кроватями, где вы можете настраивать температуру и освещение на свой вкус.

Регистрацию пассажиры первого класса ожидают в комфортабельных лаунж-зонах, где им предлагаются алкогольные напитки и специальное питание. До самого лайнера пассажиров везут на лимузинах и автомобилях бизнес-класса.

Персонал к путешествующим первым классом более заботлив. Он выполняет буквально все пожелания пассажиров.

Что предлагает авиакомпания Emirates своим путешественникам первого класса:

• Эксклюзивные косметические наборы для увлажнения известного бренда.
• Средства для ухода за кожей класса люкс.
• Элитные вина выдержки от 10 лет.
• Дорожные мужские и женские косметические наборы.
• Пижаму с увлажняющими свойствами и т. д.

Бизнес-класс улучшенные условия

Авиакомпании включают в варианты обслуживания бизнес-категорию: билеты дороже, чем в эконом, но дешевле, чем в 1-м. Если вы выберете место в этом отсеке, то отметите следующее:

• Проходы, ширина кресел и расстояние между рядами просторнее, чем в бюджетном классе. Сиденья представлены разными моделями: у некоторых перевозчиков их удается разложить полностью, у других — откинуть спинку, которая образует угол в 160 ˚.
• В меню включены дополнительные позиции, выбор напитков шире.
• Регистрация пассажиров проходит на отдельных стойках, поэтому не придется стоять в очереди или приезжать в аэропорт задолго до вылета. После процедуры вы пройдете в отдельную зону, где перекусите или возьмете напиток.
• Высадка будет приоритетной: не придется ждать, пока салон покинут другие путешественники.
• Нередко предоставляется возможность ускоренного прохождения таможенного контроля. Клиентов ждет специальный трансферный центр и отдельный автобус, отвозящий на посадку.

Решив заплатить за «бизнес», вы заметите отличия во всем, начиная от напитков, подаваемых в специальной зоне. Их разливают в стеклянные бокалы, а не в пластиковые стаканчики: уровень путешествия задают мелочи. Еду сервируют не в контейнерах-лотках, а на фарфоровых тарелках. Но главный плюс — кресла, отличающиеся по габаритам. Однажды выбрав бизнес-сервис, вы не захотите возвращаться к бюджетному варианту.

Реальность не всегда соответствует обещаниям, и бывает, что для авиарейсов подается лайнер, где нет нужного класса. В этом случае вы вправе отказаться от билета и получить полную стоимость либо перенести запланированное путешествие.

Плюсы и минусы эконом-класса в самолете

Большая часть туристов, отправляющихся на отдых на море, или людей, выполняющих поездку по работе, предпочитают лететь именно эконом-классом.
И к этому располагают следующие факты:

1. Оптимальное соотношения цены-качества при невысокой стоимости перелетов не стоит рассчитывать на высокий уровень сервиса;
2. Самая низкая стоимость авиабилетов в самолете возможна лишь при размещении в эконом-классе лайнера;
3. Ширина кресел составляет всего 43-46 см, что может быть не совсем комфортным для размещения людей полной комплекции;
4. Расстояние между рядами составляет 74-91 см в зависимости от модификации лайнера и направления полета – на международных рейсах, как правило, пространство для ног
   может быть немного больше;
5. На продолжительных рейсах предоставляется горячее питания без возможности выбора блюд и напитки нескольких видов, при перелетах на короткие расстояния – чай, кофе или
   прохладительные напитки;
6. Кресла в эконом-классе располагаются довольно тесно, расстояние между креслами минимальное. В одном ряду самолета может быть 6-10 пассажирских сидений, сочлененных по 3-4;
7. Регистрация на рейс
   проходит на общей стойке в порядке живой очереди. Исключение может быть лишь для пассажиров с маленькими;
8. Доставка пассажиров на борт самолета производится на автобусах в несколько приемов. Зачастую автобусы забиты битком;
9. После посадки пассажиры эконом-класса покидают борт после выхода прилетевших бизнес или первым классом;
10. Правила перевозки багажа в самолете
    ограничивают возможный вес
    ручной клади
    (не более 10 кг) и основного груза (не более 20 кг) для пассажиров эконом-зоны;
11. Количество пледов и подушек во время полетов ограничено: в первую очередь аксессуары распределяются между детьми, находящимися в самолете, далее,
    оставшиеся пледы могут достаться тем, кто успел обратиться к стюардессе с целью заполучить теплый плед.

Какие места лучше занять в эконом-классе?

Не все места в эконом-классе одинаково удобны. Рекомендуем перед полетом ознакомиться с материалом о том, где находятся
лучшие места в самолете,
чтобы при возможности онлайн-регистрации или во время регистрации на рейс в аэропорту, занять наиболее комфортные сидения в самолете и хорошо провести время на борту.

Итак,
как же выбрать место в самолете?

• Самые удобные сидения:
  • с целью выспаться или насладиться прекрасными видами, лучше занять места у иллюминатора;
  • если же вам не спится во время перелетов и вы предпочитаете часто вставать с места, рекомендуем занять место у прохода, чтобы каждый раз не будить спящего соседа;
  • высоким пассажирам на стойке регистрации следует попросить места, расположенные у аварийного выхода или в первом ряду самолета.
    Такие сидения обладают увеличенным пространством для ног.
• Самые неудачные варианты:
  • последний ряд лайнера – спинки сидений не отклоняются и зафиксированы в строго вертикальном положении;
  • места, расположенные перед аварийными люками – в целях безопасности спинки таких кресел также не имеют возможности наклона.

Помните, не все потеряно, если вам не удалось заполучить желаемое кресло. После того как все пассажиры заняли свои посадочные места в эконом-классе и загорелась табличка
“boarding completed”, оглянитесь и оцените обстановку в самолете.
При неполной загрузке лайнера велика вероятность наличия неплохих вариантов свободных сидений. Нередко на таких рейсах пустуют задние ряды, где можно, расположившись сразу
на нескольких креслах, неплохо выспаться.

¶  10 декабря 2015 г

Похожие статьи:
	Самый дорогой самолете в мире Цена личного транспорта может взлететь до небес благодаря уникальной отделке салона на борту. Это могут быть позолоченные потолки или полы, мраморная сантехника, аксессуары из настоящего дерева…
	Приветствуем Вас на странице нашего сайта, посвященной информации о гиганстких воздушных суднах. Мы рассмотрим те лайнеры, которые занимают первые 5 мест по значимости размеров …

О бронировании. Классификация бронирования. Как это связано с классификацией мест

Чем выше тип бронирования, который обозначается отдельной буквой алфавита, тем большее количество опций предлагает авиакомпания.

Важно! Если у билетов одного класса разные типы бронирования, они могут отличаться по стоимости. .

Большинство уважающих себя авиакомпаний предлагают услугу бронирования «Extra Space». Она предполагает выбор мест повышенной комфортности в своем классе билета.

Обратите внимание! Чем ниже класс у бронирования, тем меньшее количество билетов имеется в продаже по соответствующему тарифу. .

Путешествия по воздуху, о которых раньше слагали сказки, стали явью. И для того, чтобы всевозможные «накладки» не испортили впечатления от перелета, необходимо учесть большинство нюансов с учетом полученной информации. А выбор класса зависит от предпочтений и финансовых возможностей пассажиров.

Бортовые журналы и пресса

В кармане впередистоящего кресла Вы найдете Ваш персональный экземпляр бортового журнала «Аэрофлота».

Бортовые издания «Аэрофлота» обладают яркой индивидуальностью: абсолютно позитивные, максимально информативные, они позволяют каждому найти для себя интересные и полезные факты. Но главное – это их неповторимая интонация, которая заставляет улыбнуться и порадоваться наших пассажиров.

Журнал «Аэрофлот Premium» расширяет представления о возможном в путешествиях, работе, развлечениях даже тех, кого уже трудно удивить.

Журнал «Аэрофлот Style» адресован тем женщинам, которые никогда не устают работать над своим образом и имиджем. Тех, для кого «стиль» не пустое слово даже над облаками.

Как происходит улучшение класса обслуживания на рейсах Аэрофлота

Суть «аэрофлот бонус» проста: участник получает мили за определенные действия, копит их и тратит на покупку услуг перевозчика.

Мили могут быть двух видов:

• квалификационные. Их начисляют за перелеты;
• неквалификационные. Их начисляют за участие в программах партнеров. Обычно это банки, предлагающие карты с возвратом кэшбэка в виде миль.

Зарегистрированные в бонусной программе пользователи покупают авиабилеты, используют специальные банковские карты и за это получают мили.

Набрав достаточное количество, можно сделать свои перелеты более комфортными. Ожидать рейс в особом зале ожидания, в самолете располагаться в более удобных креслах, везти больше багажа бесплатно. Как можно улучшить класс обслуживания по бонусной программе:

• с класса эконом груммы «Премиум» до комфорт;
• с класса эконом груммы «Премиум» до бизнес;
• с класса комфорт груммы «Премиум» до бизнес.

Количество миль, необходимое для повышения из класса Эконом в класс Бизнес, равно премиальному билету класса Эконом по маршруту «туда-обратно»;

рассчитать количество необходимых миль можно с помощью Калькулятора миль. Далее перейти на вкладку Потратить мили.

Если вы желаете улучшить класс только в одну сторону, то стоимость составит 50% от первоначальной

Количество миль, необходимое для повышения из класса Эконом в класс Комфорт и из класса Комфорт в класс Бизнес, в два раза меньше первоначальной;

Премиальное повышение в классе обслуживания на рейсах авиакомпаний-партнёров по альянсу SkyTeam

Премиальное повышение класса обслуживания на рейсах авиакомпаний-партнеров по альянсу SkyTeam из класса Эконом в класс Бизнес может быть заранее оформлено в офисах собственных продаж/филиалах/представительствах ПАО «Аэрофлот» по всему миру. Для Вашего удобства уточнить возможность оформления Премиального повышения в классе обслуживания на рейс определенной авиакомпании, наличие мест, а также предварительно забронировать билет Вы можете по телефону Контакт-центра. 

Премиальное повышение в классе оформляется:

• по маршруту «туда-обратно» или в «одну сторону»;
• при наличии оплаченного билета класса Эконом, приобретенного по полному (нормальному) тарифу авиакомпании-партнера;   
• только на собственных рейсах авиакомпаний альянса и может включать в себя одного или нескольких участников альянса, повышение в классе обслуживания на рейсах, выполняющихся совместно с другими компаниями (код-шер), не производится;
• при наличии мест по премиальным тарифам в соответствующем классе на рейсах авиакомпаний-партнеров;
• при наличии хотя бы одного международного перелета в бронировании;
• количество миль при повышении в классе обслуживания по маршруту «туда-обратно» равно количеству миль на премиальный билет класса Эконом;
• количество миль при повышении в классе обслуживания по маршруту «в одну сторону» составляет 50 процентов от количества миль повышения класса обслуживания по маршруту «туда-обратно»;
• после начала перевозки на обратном маршруте можно произвести повышение в классе обслуживания, оформленное с одновременным списанием миль другой программы лояльности. 
• как на самого участника, так и с передачей премии другому лицу.

[*] кроме авиакомпаний Alitalia, Air Europa, Kenya Airways, Vietnam Airlines

Тарифы для повышения класса обслуживания.

1. Аэропорт Шереметьево, терминалы D, E, F
 

Класс обслуживания	Тарифная группа	Префикс кода тарифа
Класс Комфорт	ПРЕМИУМ-Комфорт	WF, SF, AF
Класс Эконом	ПРЕМИУМ-Эконом	YF, BF, MF, UF, KF, HF, LF QF, TF, EF, NF

По направлениям: Москва-Казань и обратно/ Москва-Ростов-на-Дону и обратно/ Хабаровск-Южно-Сахалинск и обратно повышение в классе обслуживания возможно при наличии авиабилета, оплаченного по тарифам группы«ОПТИМУМ» класса Эконом и выше.

По авиабилетам, оплаченным по единым тарифам на направлениях: Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Калининград, Симферополь, Магадан* только в/из аэропорта Шереметьево, повышение в классе обслуживания не производится.

*для перевозок с 01.01.2017.

Класс обслуживания	Тарифная группа	Префикс кода тарифа
Класс Комфорт	ПРЕМИУМ-Комфорт	WF, SF, AF
Класс Эконом	ПРЕМИУМ-Эконом	YF, BF, MF, UF, KF, HF, LF QF, TF, EF, NF

По направлениям: Москва-Казань и обратно/ Москва-Ростов-на-Дону и обратно/ Хабаровск-Южно-Сахалинск и обратно повышение в классе обслуживания возможно при наличии подтвержденного бронирования, оформленного в тарифной группе «ОПТИМУМ» класса Эконом и выше.

По авиабилетам, оформленным по единым тарифам на направлениях: Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Калининград, Симферополь, Магадан* только в/из аэропорта Шереметьево, разрешено повышение в классе обслуживания при наличии бронирования по тарифу BPXOWRF/BPXRTRF.

*для перевозок с 01.01.2017.

Авиакомпания	Тарифы, разрешённые для повышения класса	Премиальные классы бронирования
Air France (Flying Blue)	Y	O
KLM (Flying Blue)	Y	O
China Southern (Sky Pearl Club)	Y	O
China Eastern (Eastern Miles)Shanghai Airlines	Y, B, M	O
China Airlines (Sky Pearl Club)	Y	I
Delta (Sky Miles)	Y, B	O
Korean Air (Sky Pass)	Y	Z
Czech Airlines (OK Plus)	Y, M	I
Aeroflot (Aeroflot Bonus)	Y, B	O
Saudia Airlines (Alfursan)	Y	D

Класс обслуживания	Тарифная группа	Класс бронирования
Класс Комфорт	Премиум Комфорт	W
Оптимум Комфорт	S, A
Класс Эконом	Премиум Эконом	Y, B
Оптимум Эконом	M, U, K, H, L

Класс обслуживания	Тарифная группа	Класс бронирования
Класс Эконом	Премиум Эконом	Y, B
Оптимум Эконом	M, U, K, H, L

Кроме авиабилетов, оформленных по единым тарифам на направлениях: Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Калининград, Симферополь.

Кухня

Мы рады предложить пассажирам класса Комфорт горячее питание из меню класса Бизнес, которое является образцом по-настоящему «высокой» и изысканной кухни. Для разработки нашего меню класса Бизнес мы приглашаем лучших шеф-поваров российских и зарубежных ресторанов, а также специалистов «высокой кухни», которые заботятся о том, чтобы в условиях полета еда сохраняла свои вкусовые качества.

Пожалуйста, обратите внимание, что продукты и услуги, указанные на данном сайте, могут меняться в зависимости от типа и конфигурации воздушного судна, а также в зависимости от направления и рейса. .

Условия полетов

Учитывая современный уровень различных авиалиний мира, пассажиры самостоятельно выбирают классы обслуживания в самолетах. Исходя из степени удобства поездки, туристы вправе приобрести билеты первой, бизнес либо экономичной категории. Кроме того, три этих основных направления сервиса подразумевают внутреннее деление по степени бронирования и других условий.

Приобретая билет на самолет, пассажиры самостоятельно определяют класс обслуживания на лайнере

Вообще, класс бронирования авиабилетов – это кодировка в виде латинских символов, определяющая конкретные квоты на число посадочных мест либо ограничения времени брони. Не стоит путать это определение с уровнем обслуживания – ведь обе категории имеют различные характеристики. Чтобы немного разобраться с изложенной информацией, расскажем подробнее обо всех возможных нюансах.

Бизнес-класс

Стоит сразу упомянуть, что цена билета на перелет бизнес-классом, как правило, будет выше цены эконом-класса, иногда в 2-3 раза. За что же некоторые пассажиры с готовностью переплачивают эти деньги? Ответ прост: бизнес-класс предоставляет путешественнику ряд преимуществ, не доступных другим пассажирам, и почувствовать это можно уже начиная с прибытия в аэропорт.

Итак, если вы купили перелет бизнес-классом, то приехав в аэропорт, смело ищите отдельную стойку регистрации, предназначенную для премиальных пассажиров. Безусловно, это сэкономит вам значительное количество времени и, возможно, нервов.

• Багаж пассажиров бизнес-класса отмечается специальным стикером приоритета, что означает, что его должны будут доставить в зону получения багажа в первую очередь.
• После регистрации вы сможете пройти в залы ожидания повышенной комфортности, так называемые, бизнес-лаунжи.
• Отличия от обычных залов ожидания, как правило, на лицо: большие, удобные кресла, доступ в Интернет, бесплатные напитки и еда и многое другое.

Безусловно, набор этих услуг отличается в разных аэропортах и у разных авиакомпаний.

Посадка в самолет для пассажиров бизнес-класса проходит в последнюю очередь, чтобы избежать общей толкотни. В некоторых случаях, посадка может проходить и по отдельному трапу.

Сидения бизнес-класса в самолете всегда располагаются в передней части салона (у некоторых моделей — на втором этаже), а это значит, что здесь наименее всего ощущаются зоны турбулентности и тряска в целом. Одним из самых больших преимуществ перелета бизнес-классом является комфортное размещение во время полета. Кресла здесь шире, чем в эконом-классе, а расстояние между ними значительно больше, поэтому всегда можно вытянуть ноги.

Отдельно стоит отметить питание: бизнес-класс предлагает большее разнообразие в меню и классическую непластиковую посуду.

После посадки пассажиры бизнес-класса первыми покидают борт самолета и первыми получают багаж.

бизнес-класс на борту аэрофлот фото

Летите на Airbus 330 с «Аэрофлот»? Салон будет выглядеть следующим образом:

Фото бизнес-салона на дальних рейсах

Вариант уступает предложениям от Qatar Airways или Air France, но жаловаться на тесноту вы не будете. Кресло можно разложить, хотя и не на 180˚.

Спальное место на борту самолета

На коротких маршрутах пространства в самолете меньше, поэтому не рассчитывайте на спальные места. Зато на ширину нареканий не возникнет, и даже корпулентные пассажиры смогут удобно усесться.

Аэрофлот: салон для коротких перелетов

Первый ряд сидений в бизнес-отсеке

В плане расположения кресел «Аэрофлот» проигрывает «Трансаэро», поэтому те, кому важен комфорт, сделают выбор в пользу последнего (лишь готовьтесь к тому, что кухня будет хуже).

Цена билетов в какую сумму обходится перелет по первому разряду

Отзывы путешественников полны похвал, но в какую сумму выльется удовольствие? Поскольку услуга предоставляется на трансконтинентальных перелетах, цена ощутима даже в салоне «эконом». Пассажирам же первого класса придется раскошелиться:

• Путешествие от Лондона до Сан-Франциско в оба конца обойдется в 244 000 руб.
• Перелет от Токио до Нью-Йорка и обратно стоит 703 400 руб. Разница по сравнению с бюджетным вариантом составляет 660 000 руб.

Кто летает по таким ценам? Пассажиры не всегда платят за билет самостоятельно: первым классом путешествуют артисты, чьи расходы ложатся на организаторов мероприятий. Также возможно использование бонусных миль или повышение класса обслуживания.

Примерное меню в экономе

На что надеяться людям, которые ни разу не летали в эконом-классе? Рассмотрим питание на борту авиакомпании “Аэрофлот”.

Рейсы длительностью от трех до 6 часов:

• Горячий завтрак (05:00 до 10:00). Рейсы, вылетающие из Москвы: яйцо вареное, помидоры, листья салата, куриная грудка, шоколадка “Аленка”, йогурт, джем, круассан и сливочное масло. На выбор пассажирам также предлагается: испанский овощной омлет со сливочно-грибным соусом, блинчики с вишней, каша пшенная с манго.
• Горячий обед (с 10:00). Рейсы, вылетающие из Москвы: отварной картофель, маслина, листья салата и филе трески. Пряник с фруктовой начинкой, булочка, ржаной хлеб, сливочное масло и сливочный сыр. На выбор пассажирам также предлагается: курица с рисом и овощами или баранина с кускусом и овощами.

Рейсы длительностью до трех часов:

• Из Москвы: снэк – сэндвич с рулетом из индейки.
• В Москву: снэк – сэндвич с говядиной и горчичным соусом.

Меню на борту обновляют два раза в год. Эта информация актуальна на сентябрь 2018 года.

Отличия бизнес-класса от эконом и премиум: фото

Чтобы определиться с выбором класса обслуживания, узнайте особенности секций в лайнере.

Эконом-класс разработан для бюджетных путешествий.

Авиакомпании уменьшают цену билетов за счет удобства и качества услуг: пространства для ног бывает недостаточно, а меню оставляет желать лучшего.

Премиум эконом-класс самолета обойдется дороже, зато вы не упретесь коленями в спинку кресла, расположенного впереди. Расстояние между рядами окажется больше, меню — разнообразнее, лимиты багажа — выше. Возможны преимущества при посадке; нередко возле кресел располагаются розетки для подзарядки гаджетов. Что касается напитков, то вы насладитесь расширенным выбором в лаунж-зоне. После обеда на борту предлагают спиртное.

Чем отличается бизнес-класс от эконом-класса в самолете? Ответ прост: все лучше! От напитков, предлагаемых в аэропорту, до удобства на борту.

Кресла в отсеке можно полностью разложить и насладиться сном, как на обычной кровати. Радует выбор напитков: на многих авиалиниях, в частности на рейсах компании Emirates, пассажирам из сектора «бизнес» предлагают неограниченное обслуживание в баре на борту. Оно настолько нравится путешественникам, что перевозчики отказываются от вариантов «премиум».

Отличие первого класса от бизнес-класса

Продажи авиабилетов в первый класс уменьшаются, поскольку отличий от уровня «бизнес» меньше, чем разница между «бизнес» и «эконом». Исключением станут предложения от перевозчиков из Ближнего Востока: они соревнуются в роскоши, но и вояжи обходятся пассажирам в 10 000 —30 000 $. На европейских самолетах вы получите больше пространства, возможность смотреть фильмы на широком экране, расширенное меню. Персонал же порадует вниманием к вашим нуждам.

Разница между видами обслуживания определяется перевозчиком, поэтому заранее узнавайте, чем же отличается бизнес-класс от первого класса в выбранном самолете.

Путешествие бизнес-классом: готовимся к вылету

Разницу вы заметите сразу, поскольку многие авиакомпании предлагают бесплатный трансфер до аэропорта (услуга включена в цену билета). Чтобы прибыть на место в лимузине, зарезервируйте его заранее.

Особенности регистрации

Оказавшись в аэропорту, вы проследуете к отдельной стойке для регистрации. В результате стоять в общей очереди не придется. В большинстве случаев таможенный досмотр также проходит отдельно.

Оформление багажа

Бизнес-путешественники не столкнутся с проблемами и при регистрации багажа. Условия меняются в зависимости от компании, но в целом рассчитывайте на следующее:

Вы пройдете процедуру отдельно от пассажиров из «эконом» и направитесь в лаунж-зону.

Фото лаунж-зоны: комфорт в приоритете

Особенности услуг зависят от авиакомпании, причем конкуренция между перевозчиками сыграет вам на руку. Конечно, ускоренная регистрация на самолет и удобные сиденья — важные преимущества, но бывалых путешественников этим не удивить. Что же ждет вас в лаунж-зоне?

Возможность расположиться в мягком кресле, зарядить гаджет и поработать, не отвлекаясь из-за шума, понравится занятым людям. В их распоряжении бизнес-зона, где можно даже провести короткую встречу. Наличие ресторана и доступа к сети также успело стать нормой. А чтобы привлечь клиентов, перевозчики предлагают дополнительные плюсы.

Если вы путешествуете с Qantas Airlines, полакомьтесь блюдами от самого Нила Перри. В меню найдутся сашими с кобией, паста казаречче, жареный на гриле берикс. Но главное преимущество — возможность попробовать редкие шампанские вина.

Cathay Pacific предлагает пассажирам получить массаж ног, плеч и шеи. В лаунж-зоне есть душевые кабинки, ведь возможность освежиться перед перелетом подарит запас энергии. Не забудьте и заглянуть в бар-лапшичную, чтобы попробовать экзотическую пищу.

Singapour Airlines делает ставку на умение поваров. Меню лаунж-зоны в Чанги — самое широкое в мире по сравнению с другими аэропортами. Представлены вегетарианские блюда, индийское карри, сингапурские и китайские лакомства.

После отдыха в лаунж-зоне вас отвезут к лайнеру на специальном автобусе.

Хотите не ограничиваться просмотром фото зала для бизнес-класса, а получить небольшую виртуальную экскурсию? Тогда вам понравится видео:

Особенности предвылетного обслуживания в «Аэрофлот»

Российские перевозчики отстают от зарубежных, причем в погоне за прибылью они отказываются от услуг, которые предоставляли ранее. Например, пассажирам «Аэрофлота» не стоит ждать даже бесплатного такси до аэропорта. Были закрыты и стойки для пограничного контроля, поэтому приоритета при прохождении таможни вы не получите. А после отдыха в бизнес-зоне не стоит ожидать, что к самолету вас доставят отдельным автобусом.

Из плюсов можно отметить наличие стойки регистрации и отсутствие очередей на паспортном контроле.

Лаунж-зона выполнена по принципу «Скромно, но отдохнуть можно».

Меню закусок и выбор напитков не могут конкурировать с вариантами, предлагаемыми на зарубежных линиях:

Другой зал «Аэрофлот» на первый взгляд покажется более современным.

На практике часто оказывается, что к стойке с напитками не пробраться, а мест для отдыха не хватает. Если вы рассчитываете сидеть в тихом зале, вас ждет разочарование. Интерьер претендует на дороговизну, причем на фото кажется, что оформители справились с задачей. На самом деле панели только выкрашены под дерево.

Главный минус — ехать к самолету приходится в общем автобусе.

Различия между обслуживанием «Аэрофлот» и зарубежных перевозчиков бросаются в глаза. А главное, что и стойки для отдельной регистрации могут не работать, и вам придется стоять в общей очереди.

Особенности предвылетного обслуживания в «Трансаэро»

Согласно отзывам, лаунж-зона в «Трансаэро» комфортнее, чем варианты от «Аэрофлот».

В бизнес-зале нет недостатка свободных мест, что позволяет отдохнуть перед перелетом.

Путешественникам предоставляются зал для конференций и компьютерная комната. Правда, персонал просит не делать фотографий, хотя обосновать требование прекратить съемку не может.

Желающие перекусить пройдут в бар: им предложат соки, снеки, закуски, горячее. После обеда вы отправитесь в зону для отдыха. Здесь вы найдете мягкие кресла с откидывающимися спинками, розетки для зарядки гаджетов, стойку с книгами, которые можно взять бесплатно.

На посадку в самолет пассажиров отвозят в специальном автобусе, поэтому вам не придется тесниться среди путешественников из сектора «эконом».

На борту самолета: путешествуйте с комфортом

Перед тем, как вы зайдете в салон самолета бизнес-класса, вас поприветствуют члены экипажа. Они могут обращаться к вам по имени: подобная деталь свидетельствует об индивидуальном подходе. Вы займете свое место, расположенное в носовой части лайнера. В результате во время перелета вы не почувствуете тряски и не услышите шума двигателей, но преимущества на этом не закончатся.

Особенности расположения кресел

Если в эконом-классе расстояние между сиденьями уменьшено до минимума, в зоне «бизнес» вам хватит пространства, чтобы полностью откинуть спинку. Кресла можно разложить на 180˚ и спокойно поспать.

Некоторые перевозчики отделяют сиденья перегородками. Их наличие определяется дальностью перелета: если вы проведете в воздухе несколько часов, подобной роскошью вас не побалуют.

Чтобы узнать, как выглядит бизнес-класс в самолете известных компаний, взгляните на фото и ознакомьтесь с описаниями:

В целом особенности обслуживания определяются компаниями индивидуально. Если вам предстоит перелет на небольшое расстояние, разница может заключаться лишь в наличии пространства для ног и улучшенном сервисе.

Бизнес-класс на борту «Аэрофлот»: фото

Летите на Airbus 330 с «Аэрофлот»? Салон будет выглядеть следующим образом:

Вариант уступает предложениям от Qatar Airways или Air France, но жаловаться на тесноту вы не будете. Кресло можно разложить, хотя и не на 180˚.

На коротких маршрутах пространства в самолете меньше, поэтому не рассчитывайте на спальные места. Зато на ширину нареканий не возникнет, и даже корпулентные пассажиры смогут удобно усесться.

В плане расположения кресел «Аэрофлот» проигрывает «Трансаэро», поэтому те, кому важен комфорт, сделают выбор в пользу последнего (лишь готовьтесь к тому, что кухня будет хуже).

Бизнес-класс в «Трансаэро»: фото

Пассажиры, купившие билет на самолет перевозчика, отмечают: даже на старых лайнерах места для ног хватает.

Напитки и питание в бизнес-классе

В описаниях услуг международные компании делают акцент на сервис. Чтобы обеспечить пассажирам комфорт, они включают в меню блюда высокого качества. Пассажирам бизнес-секции обычно предлагают 3 варианта главного угощения, причем вы можете заказать дополнительное питание согласно индивидуальным предпочтениям. Лишь не забудьте предупредить о своих вкусах заранее, чтобы вам приготовили веганское или вегетарианское блюдо.

Чем отличается меню уровня «бизнес» и «эконом»

Хотите сравнить меню уровня «бизнес» и «эконом»? Тогда взгляните на фото:

По отзывам, каннеллони на Delta Airlines оказываются очень вкусными. Но они проигрывают прошутто!

Пассажиры на линиях Jetblue, получившие обед, жалеют, что поменять билет на «бизнес» уже поздно. Довольны будут только любители снеков: им предложат фирменные чипсы. Зато бизнес-меню включает холодный томатный суп, равиоли с сыром буррата и свинину поркетта.

Lufthansa не оставит путешественников голодными, но паста даже на вид кажется сухой и безвкусной. А меню бизнес-класса настолько изысканно, что обед начнется с закуски.

Если вы путешествуете международными авиалиниями, то вопросов, чем отличается бизнес-класс, не возникнет: качество пищи на порядок выше.

Напитки и питание от «Аэрофлот»: что получат пассажиры бизнес-класса

В бизнес-классе «Аэрофлота» не возникнет проблем с меню: при всех недостатках перевозчика питание на борту оказывается лучше, чем у конкурентов. Сначала вы получите закуску, сервированную по всем правилам.

Предложения от «Трансаэро»: фото

Выбрали путешествие с «Трансаэро»?

Правда, по вкусовым качествам блюда уступают меню от «Аэрофлот», ведь отзывы пассажиров оказываются сдержанными.

Развлечения на борту самолета: зарубежные линии, «Аэрофлот», «Трансаэро»

Если вы решили купить билет в бизнес-класс, перевозчик позаботится, чтобы во время перелета вы не заскучали. В вашем распоряжении телевизионные программы, голливудские премьеры, тематические передачи. Также пассажирам предлагают послушать аудиотреки и поиграть в игры.

Не устраивает предложенный выбор? Зарубежные перевозчики, «Аэрофлот» и «Трансаэро» предлагают воспользоваться услугой «Интернет на борту». За подключение к Wi-Fi может взиматься дополнительная оплата, поэтому уточните условия.

Что предоставляется в бизнес-классе после посадки

Вы успели узнать, как выглядит бизнес-класс в отечественном самолете и на линиях зарубежных авиакомпаний. Но не думайте, будто комфортный перелет заканчивается, когда воздушное судно приземляется в пункте назначения. Вас ждут следующие плюсы:

Стандартный пакет услуг может расширяться трасфером до гостиницы; уточняйте условия у перевозчика.

Обслуживание в месте прибытия от «Аэрофлот»

Что вы получите фактически? Российские перевозчики привычно отстают, поскольку «Аэрофлот» просто отправляет багаж на общую ленту. Чемоданы могут появиться в числе последних: это подтверждается отзывами на форумах.

Обслуживание в пункте назначения от «Трасаэро»

Хотя «Трансаэро» отстает в плане парка самолетов и питания на борту, по сервису он выигрывает у «Аэрофлот». На выходе из лайнера вас встретит «Газель», которая отвезет пассажиров бизнес-отсека в аэропорт.

Если вы не можете решить, хотите ли путешествовать бизнес-классом или предпочитаете эконом-вариант, заранее изучите предложения конкретной авиакомпании. При перелетах с отечественными перевозчиками вы рискуете отдать лишние 10 000 руб. за сомнительные услуги.

Видео: бизнес-класс на рейсах в Арабские Эмираты

Если вы хотите оценить условия на самых дорогих рейсах в бизнес-классе, посмотрите видео:

Как получить бизнес-класс по цене эконом: «Аэрофлот бонус» и другие способы

Перспектива лететь в эконом-классе не прельщает, но и переплачивать вы не хотите? В этом случае узнайте, как пересесть в отсек уровня «бизнес» и не идти на расходы.

Если бюджетный сектор переполнен, вы можете получить улучшенные условия без дополнительных усилий. Когда вы не готовы платить, успех зависит скорее от везения, чем от ваших стараний. Вы попадете в бизнес-класс самолета в следующих случаях:

Если вам не повезло, но лететь в эконом-классе не хочется, улучшите условия за дополнительную плату. Вы рассчитаетесь разными способами:

Выгодные условия предлагаются по программе «Аэрофлот Бонус». При наличии большого числа миль вы можете сразу расплатиться ими; когда они не покрывают стоимость, покупайте билет «эконом» и осуществляйте обмен.

Сколько миль надо накопить? Это зависит от расстояния: если вы летите от Москвы до Сочи, то для полной оплаты потребуется 40 000 бонусных миль. При покупке билета в «эконом» для обмена на «бизнес» хватит 25 000.

Отзывы пассажиров

18/10/2017 Traveller

С компанией «Трансаэро» я начала путешествовать в 2010 г., когда летела в Таиланд. Мы покупаем билеты в «эконом», но в этот раз нам повезло: моя крошечная дочка оказалась счастливицей, выигравшей перелет в бизнес-классе самолета. Сначала я думала, что в улучшенный сектор отправят только меня и Полиночку, но в аэропорту мы узнали, что места предоставят всей семье.

Перелет оказался шикарным! Моя девочка разлеглась на кресле и спала всю дорогу.

Мы с мужем наслаждались едой и сервисом: по обычным тарифам такого не получить.

Обратно мы летели уже в эконом-классе, но я все равно осталась довольна. Хотя меню было хуже, а места для ног меньше, отношение к пассажирам с детьми меня порадовало. Мы получили детское питание, стюардесса принесла игры для малышки, поэтому скучать не пришлось. В целом я довольна компанией.

05/02/2018 Konstantin

Перелет из Москвы в Иркутск с «Аэрофлотом» запомнится мне надолго: хуже этого бизнес-класса я пока не встречал. Первая очередь, с которой я столкнулся, была у входа в аэропорт «Шереметьево», но к этому я отнесся нормально. На стойке регистрации обслужили быстро (первый и последний плюс полета). Потом я отправился на таможенный досмотр, где меня ждал кромешный ужас.

Дело в том, что подносов, куда можно положить свои вещи, не хватало, и пассажирам приходилось буквально вырывать их друг у друга. Поскольку борьба за пластиковый таз в мои планы не входила, вещи я положил прямо на транспортер. После досмотра я отправился в лаунж-зону, надеясь на лучшее.

В зале «Классика» мне приходилось бывать и раньше, но воспоминания потускнели. Увы, увиденное их освежило во всей красе: внешний вид зала напомнил комнату в коммунальной квартире. К этой атмосфере добавились проблемы с питанием. Горячее разобрали, нового не принесли, поэтому мне осталось только жевать салат, поданный в пластиковой банке.

Что сказать о выборе алкоголя? С одной стороны, его много. С другой — он дешевый.

В результате несколько человек в зале добрались до стадии «Давай выйдем». Подобной атмосферы мне давно не приходилось видеть, особенно в аэропортах.

Наконец объявили посадку, я оказался на борту и уселся в кресло. Места для ног было не очень много, но больше, чем в «эконом». Еще поблизости кресла я нашел розетку, поэтому плодотворно поработал во время перелета.

Еда оказалась неплохой, хотя хвалить кухню не буду. Курица как курица, вино как вино.

Что вызвало нарекания, так это сервис. Никакого индивидуального подхода или обращений по имени: только минимум улыбок и хмурые взгляды стюардесс. Картину спасал пилот, который еще до взлета поприветствовал пассажиров, рассказал все детали, а под конец весело бросил: «Поехали!»

Когда мы прибыли на место, меня ждал еще один сюрприз: чемодан выдали спустя 40 мин. Сложно понять, как это сочетается с обещанным «улучшенным сервисом». В целом у перелета с «Аэрофлот» есть плюсы и минусы, но пока это худший бизнес-класс в моей жизни.

Заключение

Выгодные предложения от Aviasales: