Как снять замок зажигания газель бизнес с рулевой колонки

• 

  Клубная встреча в Москве
  Ваши предложения пишите тут! >

Цена вопроса: 320 ₽
Пробег: 174 280 км

Кронштейн замка зажигания закреплен на рулевой колонке двумя болтами, головки которых срезаются при определенном моменте затяжки

Замена контактной части замка зажигания

Отсоединяем провод от клеммы «минус» аккумулятора.

Для замены контактной части выключателя, снимаем кожухи рулевой колонки (смотрим статью — Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель

Шлицевой отверткой отворачиваем два винта, стягивающие кожухи рулевой колонки.

Снимаем верхний кожух.

Переводим рулевую колонку в крайнее верхнее положение.

Отклоняем верхнюю кромку кожуха на себя до выхода его фиксатора из прорези колонки.

Снимаем кожух, смещая его вверх.

Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления контактной части выключателя зажигания

Снимаем контактную часть с корпуса замка

Разъединяем соединительную колодку выключателя.

Соединяем с разъемом новый выключатель, ставим его на место, совместив паз в отверстии с выступом на замке, и крепим винтами.

Если на автомобиле установлен замок зажигания другого образца, то контактную группу меняем в следующем порядке:

1. Снимаем кожух рулевой колонки.

2. Разъединяем колодку жгута проводов выключателя зажигания.

3. В нижней части замка зажигания выворачиваем винт его крепления к кронштейну

4. Сверху выключателя тонкой отверткой утапливаем в корпус кронштейна штифт

5. Извлекаем выключатель из кронштейна

6. Выворачиваем два винта крепления контактной группы к выключателю

7. Отсоединяем контактную группу от выключателя

Если у новой контактной группы нет жгута проводов, отпаиваем провода от выводов,

предварительно пометив их положение любым способом.

Нужно маркировать обязательно, потому что два провода идут синего цвета, а на колодке контактной группы отсутствуют обозначения выводов

8. Припаиваем провода, как показано на рисунке

Устанавливаем детали в обратном порядке.

Снятие выключателя зажигания в сборе

Для снятия выключателя зажигания в сборе желательно снять рулевую колонку Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель, отвернуть два специальных болта.

Если их головки не обломаны, то отворачиваем их ключом «на 10».

В противном случае снимаем контактную часть выключателя зажигания,чтобы не расколоть ее во время работы, тонким зубилом ослабляем затяжку болтов

Пассатижами отворачиваем болты

Снимаем замок

Для последующей сборки используем новые специальные болты. В качестве защиты от угона их шестигранные головки можно будет обломать.

Как поменять замок зажигания на газели?

Кронштейн замка зажигания крепится к рулевой колонке двумя болтами, головки которых срезаны с определенным моментом затяжки

Замена контактной части выключателя зажигания

1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Чтобы заменить контактную часть переключателя, снимите крышки рулевой колонки (см. Снятие и снятие рулевой колонки).

С помощью отвертки с плоским лезвием открутите два винта, удерживающие крышки рулевой колонки.

Снимите верхнюю крышку.

Поворачиваем рулевую колонку в наивысшее положение.

Наклоняем верхний край кожуха на себя, пока его фиксатор не выйдет из прорези в колонне.

Снимите крышку, сдвинув ее вверх.

Отверткой с плоским лезвием открутите два винта, удерживающие контактную часть замка зажигания

Снимаем контактную часть с корпуса замка

Отсоедините разъем переключателя

Подключаем к разъему новый выключатель, ставим на место, совмещаем паз в отверстии с выступом на замке и закрепляем саморезами

Если на автомобиле установлен замок зажигания другого образца, то контактную группу меняем в следующем порядке

1. Снимите кожух рулевой колонки.

Отсоедините замок жгута проводов замка зажигания.

Внизу замка зажигания откручиваем винт, которым он крепится к кронштейну

В верхней части переключателя используйте тонкую отвертку, чтобы вставить штифт в корпус кронштейна

Снятие переключателя с кронштейна

Откручиваем два винта, которыми контактная группа крепится к переключателю

Отключить контактную группу от переключателя

Если в новой контактной группе нет разводки, отпаиваем провода от клемм, предварительно любым способом пометив их положение.

маркировать необходимо в обязательном порядке, т. К. Два провода синие и на блоке контактной группы нет обозначений клемм

Паяем провода, как показано на рисунке

Установите детали в обратном порядке.

Снятие выключателя зажигания в сборе

Для снятия замка зажигания в сборе рекомендуется снять рулевую колонку (см. Снятие и снятие рулевой колонки), открутить два специальных болта.

Если их головы не сломаны, выключите их клавишей «10»

В противном случае снимите контактную часть выключателя зажигания, чтобы не раскололось при работе, ослабьте затяжку болтов тонкой стамеской

Откручиваем болты плоскогубцами

Для последующей сборки используем новые специальные болты.

В качестве защиты от кражи их шестигранные головки можно отломать.

Газель замена замка зажигания

Помимо своей основной задачи — кратковременного запуска стартера и подключения и отключения слаботочной системы первичного зажигания для запуска двигателя, замок зажигания современного автомобиля выполняет еще как минимум три важнейшие функции:

• переключить электронные системы автомобиля с аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе) на генератор (при работающем двигателе);
• обеспечить работу ряда устройств в автомобиле, таких как, например, кондиционер и магнитола;
• действует как противоугонное устройство (блокиратор рулевого управления) при выключенном двигателе. В целом, сам факт включения замка зажигания и его запирания уникальным ключом для каждой машины делает замок зажигания противоугонным.

Газель (бизнес) замена замка зажигания

Поскольку переключатель зажигания Газели предрасположен, как мы видим, довольно просто, то Газель нуждается в замене замка зажигания или его ремонте при выходе из строя в ограниченном количестве случаев, которые можно буквально по пальцам пересчитать рука:

1. Неисправность личинки замка. Это простейшее механическое повреждение, вызванное износом частей личинки или поломкой. Эта неисправность проявляется в том, что ключ может застрять в замке или проскользнуть в него. В первом случае, скорее всего, в замочную яму попала пыль или песок, поэтому достаточно разобрать замок и почистить; во втором случае причина, скорее всего, кроется в износе механизма: здесь ничто не мешает заменить личинку. Бывает, что износился не внутренний механизм замка, а ключ. Обычно он изготавливается из более мягкой стали, поэтому сначала изнашивается. И это хорошо, потому что сделать новый ключ или просто использовать запасной намного проще, чем отремонтировать или поменять сам замок.
2. Износ внутренних частей замка. Силы трения медленно, но верно делают свое грязное дело: ни один механизм не защищен от износа. При длительной эксплуатации автомобиля детали замка зажигания постепенно изнашиваются, в результате чего замок начинает нестабильно работать, после чего постепенно полностью ломается. В этом случае проще и дешевле заменить весь замок целиком, чем разбирать его и искать конкретную причину поломки.
3. Контактное окисление или плавление. Причин этой поломки много: от контакта с водой до несанкционированного резкого повышения напряжения в электросети автомобиля, произошедшего из-за короткого замыкания в проводке. Последнее связано с повреждением и физическим старением резьбы. Такой сбой — очень тревожный знак, указывающий на проблему с электрической сетью в целом. Если можно спасти замок зажигания, почистив его контакты (хотя это удается не всегда), придется серьезно позаботиться о проводке. Для этого вам потребуется обратиться в автосервис, чтобы провести полную диагностику данной системы и ее ремонт.
4. Уничтожение контактной группы. Это может произойти из-за механических повреждений или банального старения, когда утеплитель высыхает, трескается и крошится. Следствие: блокировка вызывает короткое замыкание и просто перегорают его контакты. Чтобы этот сбой не повторился в ближайшее время, лучше полностью заменить блокировку, чем пытаться восстановить старую.

Замок зажигания

На первых машинах такого механизма вообще не было: для запуска двигателя водителю приходилось раскручивать генератор с помощью съемной ручки. Замок зажигания появился на машине одновременно с аккумулятором, то есть когда в машине появилась постоянная электрическая цепь. И этот замок служил только одной цели: он замыкал и размыкал эту цепь, которая была наиболее распространенным переключателем с двумя положениями: «включено» и «выключено». Вскоре конструкторы автомобилей оснастили их функцией стартера. Последующие модернизации этого, следовательно, опять же очень примитивного механизма зажигания привели к появлению внутри него функции противоугонного устройства: при вынимании ключа замок зажигания блокировал рулевое колесо.

Все существующие замки зажигания (сейчас речь идет о замках с ключом) можно разделить на две большие группы: трехпозиционные и четырехпозиционные замки с ключом. Первые, однако, очень редко встречаются сегодня, за исключением, возможно, старых автомобилей. Едва появившись в середине 60-х годов прошлого века, новый тип замков с расширенными функциями постепенно вытеснил своего более примитивного предшественника.

Конструкция замка зажигания Газель состоит из: личинки замка с ключом, запорного устройства и так называемой контактной группы. В целом механика автомобильного замка зажигания мало чем отличается от обычного дверного замка: вставив ключ в личинку и повернув ее на определенное количество оборотов (в машине на определенный угол), мы устанавливаем механизм замка что открывает доступ в комнату. В случае выключателя зажигания доступ к запуску двигателя. В первом положении ключа замок запирается. Во втором — разблокирует руль, отключив механизм блокировки. Дальнейшие повороты ключа замыкают различные элементы контактной группы, поочередно активируя несколько функций. В третьем положении он замыкает электрическую цепь автомобиля, подключая к аккумулятору все устройства, требующие питания. Исключение составляет магнитола, которая подключается к аккумулятору в обход замка зажигания, иначе с выключенным двигателем не заработала бы. В четвертом крайнем правом положении электрический ток подается от аккумулятора на стартер и катушку, что приводит к запуску двигателя.

Распиновка замка зажигания Газели 5 контактов

Качество системы зажигания иномарок и отечественных автомобилей влияет на характеристики автомобилей. Явные неисправности вызваны частыми отказами или невозможностью своевременно запустить двигатель. Виной всему в большинстве случаев электрическая часть замка зажигания.

Грузовики и автобусы семейства ГАЗ могут выйти из строя у хозяев из-за обгоревших или окисленных контактов. Для восстановления работоспособности агрегата рекомендуем изучить внешний вид схемы замка зажигания Газель.

Каким образом работает система зажигания

Система для моделей двигателей 402 работает аналогично тем системам, которые устанавливаются на автомобили с двигателем 406 или в пятиместном автомобиле. Основные виды деятельности, выполняемые заводом, основаны на накоплении и последующем преобразовании напряжения с низкого напряжения на высокое. Для этого используются катушки.

Преобразованное напряжение с катушки подается на свечи зажигания, ввинченные в блок. Между электродами свечи зажигания образуется искра, от которой воспламеняется горючая смесь. Основными этапами системы зажигания Газели являются:

• образование достаточного заряда при низком напряжении;
• поднять заряд до высоких значений;
• перераспределение импульса между свечами в указанной производителем последовательности;
• искры на концах электродов свечей зажигания;
• своевременное воспламенение топливовоздушной смеси.

Для инициирования вращения коленчатого вала двигателя используется встроенный в капот стартер. Напряжение на него начинает подаваться после поворота ключа в крайнее положение.

Ремонтные работы с замком

Водитель может столкнуться с ситуацией, когда после поворота ключа двигатель не реагирует. Одна из вероятных причин — плохое соединение в контактах или нарушена схема подключения замка зажигания Газель. Самостоятельно провести ремонт в гараже можно.

При каждом новом запуске двигателя стартер может запускаться не с первого раза, а после 3-4 попыток. Обвинять аккумулятор не всегда справедливо. Причину стоит поискать в замке зажигания, где находится его выключатель.

Тест начинается с отключения электрического замка. Дополнительно куском провода с неизолированными концами (жуки длиной 6-7 см) замыкаем контакты в проводах колодки, подходящей к замку. Заранее необходимо уточнить, какие потоки будут закрыты в первом положении ключа по схеме. Также при аналогичном баге на короткое время (1-2 секунды) замыкаем контакты стартера.

Если все триггеры проверены правильно и реагируют на действия водителя, значит, необходимо отремонтировать контактную группу или блок в целом. Операция начинается с разборки кожуха. На следующем этапе снимаем пластиковую крышку, за которой спрятан выключатель зажигания.

Конструкторами предусмотрена его фиксация в пазу для предотвращения вращения во время работы. Для сборки ставим пластиковую крышку на место, прикручиваем кожух и подключаем разъем.

важно знать, что стоимость замка зажигания менее 200 рублей.

Немного отличается распиновка контактов замка зажигания Газель 5. Это показано на фото.

Полная замена замка

Для установки полного замка необходимо предварительно перевернуть контакты от АКБ. Тогда вам нужно сделать следующее:

• разбираем кожух;
• для снятия зажима осторожно используйте болгарку, чтобы не повредить главную ось рулевой колонки;
• специалисты рекомендуют отключить рулевую колонку, чтобы было удобно выполнять последующие операции, при этом рулевое колесо поднимается на максимальную высоту с предварительным ослаблением крепежного болта ключом на 12;
• стоит нарисовать или запомнить расположение фигурной скобки, установленной рядом с головкой крепежного болта, для более удобной сборки в дальнейшем;
• разобрать старое зажигание;
• используем новый кронштейн, делаем прорези в боковых стенках, где должны быть шляпки стяжных винтов, иначе головки будут упираться в края, что не позволит им плотно их зафиксировать;
• ставим замок на место и с максимальным усилием закручиваем 4 винта;
• пару из 12 гаек, отвернутых заранее, не следует затягивать до максимума, чтобы была свобода регулировки зажима.

Перед установкой корпуса проверяем работоспособность собранного блока. Если возникают проблемы, доводим настройки до рабочего состояния и только потом монтируем мебель.

Заключение

важно правильно провести диагностику, чтобы выявить причину неисправности. В противном случае вам придется несколько раз разбирать и собирать блок. При необходимости можно покупать запчасти отдельно, а не весь замок в сборе, так будет выгоднее.

В лесу,собирая грибы потерял ключи,(вылетели из кармана,ладно хоть машина не на сигналке была заперта ).

И так по порядочку.

Замок не ломайте,(если есть запасной ключ)очень дорогое это удовольствие новый замок, у нас.2300р.+ к нему две личины на кузов.

Во общем снять замок в походных условиях,у меня заняло 15 минут.

Откручиваем,нижнею пластиковую крышку замка,два болта,и 4 самореза.Снимаем её.

С замка снимаем зажимное кольцо,и контактная группа вываливается сама.

Теперь откручиваем два потайных болта,откручиваются они легко,у меня была обычная отвертка и молоток,ставим отвертку как зубильце в край потайного,и бъём молотком,и он потихоньку откручивается,выкрутить эти два потайные у меня заняло пять минут,(сейчас поставил обычные,с гранями,не вижу смысла ставить потайные,потому,что с гранями мне показалось я дольше закручивал,туда ключем сложнее подлезть)

Ещё фотки.

Номер замка.

Теперь главное,без самого замка не будет держаться консоль переключателей,поворотников и дворников,замок является зажимом к рулевому валу.Чтобы эта консоль была на месте,я поставил замок на место,и что бы он не запер рулевой вал,я под запор подложил толстую картонку,которая не давала вылететь запору и заклинить вал.

Ещё фотки.

Из минусов,брелок-пейджер от сигналки стоит у нас 1800р.Вот я попал,сколько можно купить на эти деньги грибов!!!! :wacko:

Изменено 9 сентября, 2012 пользователем Toyota007

Устанавливаем детали в обратном порядке.

Снятие выключателя зажигания в сборе

Для снятия выключателя зажигания в сборе желательно снять рулевую колонку (см. Снятие и разборка рулевой колонки), отвернуть два специальных болта.

Для последующей сборки используем новые специальные болты. В качестве защиты от угона их шестигранные головки можно будет обломать.

Газель Бизнес Зажигание

Снятие замка зажигания.Газель бизнес!

В лесу,собирая грибы потерял ключи,(вылетели из кармана,ладно хоть машина не на сигналке была заперта laugh.gif ).

Замок не ломайте,(если есть запасной ключ)очень дорогое это удовольствие новый замок, у нас.2300р.+ к нему две личины на кузов.

Во общем снять замок в походных условиях,у меня заняло 15 минут.

Откручиваем,нижнею пластиковую крышку замка,два болта,и 4 самореза.Снимаем её.

С замка снимаем зажимное кольцо,и контактная группа вываливается сама.

Теперь откручиваем два потайных болта,откручиваются они легко,у меня была обычная отвертка и молоток,ставим отвертку как зубильце в край потайного,и бъём молотком,и он потихоньку откручивается,выкрутить эти два потайные у меня заняло пять минут,(сейчас поставил обычные,с гранями,не вижу смысла ставить потайные,потому,что с гранями мне показалось я дольше закручивал,туда ключем сложнее подлезть)

Теперь главное,без самого замка не будет держаться консоль переключателей,поворотников и дворников,замок является зажимом к рулевому валу.Чтобы эта консоль была на месте,я поставил замок на место,и что бы он не запер рулевой вал,я под запор подложил толстую картонку,которая не давала вылететь запору и заклинить вал.

Рекламные объявления!

Объявления в рекламных целях от Vasilich :

«Продается XprogM — не китай, полностью переразведенная базовая плата, плюс 14 адаптеров. Версия 5.45 — 5.51 Открыты ВСЕ. авторизации (включая MAC, Infinion, CAS4) В отличие от китая глюков НЕТ. проверял лично. Купить можно тут . Там же обновлю и китайский XProg.

В продаже всегда есть iProg USB и motorola adapter поддерживает большое количество моторол, а также NEC и TMS, купить можно здесь

Внимание всем владельцам iProg USB. начинаю обновление лето 2014 кальков и мотоадаптеров, читаем подробности тут

Для владельцев мотоадаптеров, мотаем NEC VDO по 4-м проводам смотреть тут.

В продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC подробней тут

Схема Газель бизнес

Электрическая проводка Газель бизнес состоит из четырёх жгутов: передний, задний, жгут панели приборов и жгут системы управления двигателем. Все жгуты соединены с передним жгутом проводов по средствам соединительных разъёмов. Соединение жгута проводов двигателя с передним жгутом проводов одинаково, не зависимо от типа двигателя и комплектации. Если сравнить схему Газель бизнес со схемами предыдущих моделей, то больших изменений не мы не увидим. Хотя стоит немного остановится на этом.

Первое отличие значительно облегчит замену проводки или её части. Дело в том, что в предыдущих моделях, передний жгут и жгут панели приборов соединялись между собой не только соединительными разъёмами, но и на блоках предохранителей. Жгуты Газель бизнес соединяются только при помощи разъёмов. Следующее отличие, это несколько усложнённая схема включения отопителя. Это связано с применением электронного блока управления и множества моторедукторов для дистанционного управления заслонками и краном отопителя. Небольшое отличие имеет так же схема подключения наружного освещения и фар. Ещё одно существенное отличие это наличие блока реле и предохранителей. В этом же блоке находится и диагностический разъём.

Есть так же не значительные изменения в расположении элементов схемы на автомобиле. Выше уже упоминался блок реле и предохранителей, в котором сейчас размещаются все реле, а не крепятся под рулевой колонкой как на предыдущих моделях. Там же расположено и реле стеклоочистителей, которое раньше находилось на левом крыле в подкапотном пространстве. Реле поворотов и аварийной сигнализации, теперь находится на рулевой колонке под верхней крышкой. Там же врезана и кнопка включения аварийной сигнализации. Другие изменения связаны с расположением органов управления и на них, пожалуй, не стоит останавливаться.

Схема двигателя Газель бизнес зависит от установленного двигателя. Чаще всего на них устанавливается бензиновый двигатель УМЗ 4216 с ЭБУ Микас-10,3 (11,3). Так же серийно устанавливается дизельный двигатель CUMMINS ISF2.8. под заказ могут устанавливаться двигатели ЗМЗ 405 с ЭБУ Микас-11 (12).

Ниже приведены ссылки на схемы жгутов и некоторые выкладки. Так же схему Газель бизнес можно скачать с файлообменника тут .

ПДД: Применение спецсигналов, аварийной сигнализации и знака аварийной остановки

Снятие личинки с замка зажигания

Отсоедините штекера заранее.

1) Раздеть руль, снять верхний и нижний пластик. Нижний выводиться проблемно, для этого надо отогнуть ручку регулировки руля (сначала открутить 2 винтика коньковой отвёрткой).

2) Хомут снять не получиться, поскольку заводские гайки не имеют граней. Придется резать болгаркой, главное вовремя остановиться, а то можно порезать трубу рулевой колонки главную.

3) После разрезания должен отпасть маленький кусок, сам или с парой ударов молотком.

4) Для удобства можно открутить саму рулевую колонку. Это длинный болт, который идёт к регулятору высоты руля. Его крепят, слева 2 гайки на 12, справа шляпка болта на 12. Чтобы вытащить этот болт, без лишних усилий, нужно поднять руль как можно выше. При снятии болта, нужно запомнить положение фигурной скобы (у шляпки болта). Ее потом нужно также воткнуть.

5) Руль и рулевая колонка упали, теперь можно вытащить и выбросить старое зажигание.

6) Взять новую скобу и сделать прорези в боковинах, где будут шляпки стягивающих болтов. Эти прорези нужны для того, чтобы потом без проблем можно было закрутить трещёткой 4 стягивающих болта. Если не сделать прорези, головка на трещётке упрётся в грани, и зажигание стянуть подобающим образом не выйдет.

7) Поставить на руль левую часть, прикласть правую, затем выкрутить 4 болтика и стянуть по максимуму. Привязать руль длинным болтом, сильно не стягивая 2 гайки, это помешает отрегулировать руль.

Повесить пластик, соединить штекера, попробовать завести.

Как элементарно и быстро установить замок и другие элементы системы зажигания на Газели?

Работоспособность автомобильной системы зажигания (СЗ) непосредственно влияет на функциональность и состояние работы двигателя транспортного средства. Соответственно, отказ одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным неполадкам в работе силового агрегата. Какой принцип работы и порядок СЗ, как заменить замок зажигания Газель — подробнее об этом читайте ниже.

Принцип работы системы зажигания Газели

Для начала рассмотрим принцип работы СЗ Газель 402 двигатель. В данном случае речь идет о любых моделях этого авто — как с 406 мотором, так и о 5-местных Газелях. Принцип функционирования СЗ кроется в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное с помощью катушки после того. После преобразования катушка осуществляет передачу и распределение высоковольтного напряжения на свечи системы. Сами свечи используются для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для возгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах.

• накопление низковольтного заряда;
• преобразование его в высоковольтный;
• распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
• создание искры на электродах свечей;
• возгорание горючей смеси.

Распиновка контактов замка зажигания Газели

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сам порядок их активации, для двигателя 406 следующая:

• сначала смесь воспламеняется в первом цилиндре;
• затем икра подается на третий;
• после этого — на четвертый цилиндр;
• последним в работу вступает второй цилиндр.

Основные элементы СЗ

Вкратце об основных компонентах СЗ:

• модуль зажигания, включающий в себя несколько катушек;
• коммутаторное устройство;
• распределительный механизм;
• свечи;
• свечные наконечники;
• элементы соединения свечей с катушкой — высоковольтные кабеля.

Замена и ремонт замка

Если при попытке включения ключа в замке ничего не происходит, то есть двигатель не запускается, возможно, проблема кроется в плохом соединении контактов. Такой замок можно попытаться отремонтировать, если это не поможет, то устройство придется менять (автор видео — Сергей Вишняков).

Замена контактной группы

Такая задача выполняется следующим образом:

1. Сначала нужно отключить аккумуляторную батарею, для этого сбросьте с нее отрицательную клемму. Далее производится демонтаж защитной накладки рулевой колонки. Используя отвертку с плоским наконечником, вам нужно будет выкрутить два болта, которые крепят этот кожух.
2. Сделав это, можно демонтировать верхнюю часть накладки.
3. Далее, рулевая колонка переводится в крайнее верхнее положение. Вам нужно будет немного отклонить верхнюю часть накладки на себя, пока креплений этой части кожуха не выйдет из прорези.
4. Затем производится демонтаж накладки, ее необходимо сместить вверх.
5. При помощи отвертки с плоским наконечником вам нужно будет выкрутить два болтика, который фиксируют контактную часть замка. Затем контактная составляющая извлекается и меняется на новую, дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Меняем контактную группу»

Меняем замок

Чтобы полностью поменять замок, сделайте следующее:

1. Как и в предыдущем случае, сначала нужно демонтировать защитный кожух.
2. Хомут демонтировать не удастся, поскольку штатные гайки не имеют граней, поэтому его нужно разрезать, к примеру, болгаркой. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу рулевой колонки.
3. Далее, нужно будет отключить рулевую колонку — это делается для того, чтобы дальнейшая процедура замены была более удобной. Сначала выкручивается длинный винт, соединенный с регулятором высоты рулевого колеса. Сам руль после этого следует поднять вверх, это позволит открутить еще один болт, для этого используется гаечный ключ на 12. При извлечении винта необходимо будет запомнить положение фигурной скобы, она расположена рядом с его шляпкой.
4. Следующим этапом будет демонтаж старого зажигания.
5. Теперь возьмите новую скобу и проделайте прорези в ее боковинах, где будут расположены шляпки стягивающих винтов. Прорези обязательно нужны, поскольку они позволят без проблем затянуть четыре стягивающих винта. В том случае, если прорези будут отсутствовать, это приведет к тому, что головки на трещетке упрется в грани, так что надежно зафиксировать устройство не получится.
6. Далее, устройство ставится в посадочное место, закручиваются четыре винта, их затянуть нужно по максимуму. Две гайки на 12, которые вы открутили ранее, полностью затягивать не нужно, поскольку это приведет к тому, что вы не сможете отрегулировать положение рулевого колеса. Соберите всю конструкцию и опробуйте работу установленного замка.

Видео «Особенности подключения замка зажигания в Газели»

Что следует учесть при подключении контактов замка — смотрите на видео ниже (автор — канал Будни Газелиста).

ГАЗ Газель Газели Валят › Бортжурнал › Замочек зажигания

Меняем замок зажигания.Решился менять т.к. бывало часто ключик проскальзывал, и двигатель, уже работает, а стартер ещё крутит.Плюс заведёшься, а печка не работает, ближний не горит(приходилось ключиком шевелить тудой сюдой)мЕНЯл МИНУТ 25,ЭТО УЖЕ ВТОРАЯ ЗАМЕНА, первая была на первой машине, там менял час.Купил самое дешёвое, не стал брать Нижегородское за 800 руб., и это нормально работает(на старой машине проверенно)Сейчас уже знаю, как что придумать, доработать.Объясняю подробно, т.к. если люди сталкиваются с заменой впервые, то им будет непонятно и проблемно.А так читайте и тоже меняйте за 25 минут)))))Отсоедините штекера заранее. 1.Раздеваем руль, снимаем верхний пластик и нижний, нидний выводиться проблемно, для этого отгните ручку регулировки руля(конечно прежде всего открутите 2 винтика коньковой отвёрткой).Раздели: 2.Хомут снять не получиться, заводские гайки без граней, режем болгаркой беспощано, главное вовремя остановиться, а то порежете трубу рулевой колонки главную. 3.Разрезали маленький кусок должен отпасть, ну или пару ударов молотком. 4.Для дальнейшего удобства я откручивал саму рулевую колонку.Это болт который длинный, который идёт к регулятору высоты руля.Его открутили, слева 2 гайки на 12,справа шляпка болта на 12.Чтобы вытащить этот болт, без лишеих усилий.поднимите руль максимум вверх. Когда будете вынимать болт, посмотрите и запомните положение фигурной скобы(которая у шляпки болта).И потом также её воткните. 5.Руль и рулевая колонка упали.Вытаскиваем старое зажигание.Подарите его соседу или тёще(в комплекте со старыми ключами). 6.Берём новую скобу и делаем прорези в боковинах, где будут шляпки стягивающих болтов.А эти прорези для того, чтобы потом безпроблемно можно закрутить трещёткой 4 стягивающих болта, если не сделать прорези, головка на трещётке упрётся в грани, и вы не стяните зажигание как надо.Да и вдруг может опять самому же придётся снимать это зажигане. 7.дело за малым:ставим на руль левую часть, прикладывем правую, вкручиваем 4 болтика, стягиваем по максимуму.Поривязываем руль болтом длинным, сильно 2 гаки не стягивайте, а то потом нее сможете отрегулировать положение руля под себя. 8.Всё собрали, вешайте пластик, соединяйте штекера, пробуйте заводите.И МЕГА ВАЖНЫй ШАГ))))) 9.»Обмойте» это зажигание))))) Удачи на дорогах, жду комментариев и вопросов?)))))

ГАЗ 31 Переходная › Бортжурнал › 19.02.15. Замена личинки замка двери.

Добрый вечер! Что то зачастил я с записями, надоел уже наверное? Ну раз уж зашли сюда, то читайте и смотрите картинки. )))

Пошел я сегодня в гараж примерять вчерашние обновки. Цепляю БК… а в ответ тишина, даже не моргнул ((( Стал репу чесать, что то не то. Не должно быть такого. Вспомнил что у меня до этого и самодиагностика (с перемычкой) то же не работала, значит чего то не хватает. Для работы БК нужны 3 контакта из колодки диагностики: «2» — +12В, «11» — K-Line и «12» — масса. Судя по схеме

+12В является постоянным и берется с реле ЭСУД, а раз мотор работает значит «+» есть. Осталось проверить только «массу» и К-линию. На 95% уверен что дело в Массе, т.к. если бы не было К-линии, то уж мигнуть БК должен был по любому. И как назло не было ни мультиметра, ни контрольки ни куска длинного провода чтоб к лампочке примотать. Поэтому оставил прозвонку цепей на попозже. У меня сейчас как раз 5 дней выходных))): 19 февраля Местный Новый год — Сагаалган, рабочий день 20 февраля-перенесся на 28.02. ну и 21,22,23 февраля как во все остальной России)). Так что думаю времени хватит.

Посидел, репу почесал…Ну ладно с одним делом не срослось, так их и других полно. Запчастей новых купленных да не поставленных еще на месяц хватит)). Решил заняться делом первой необходимости. Давно меня волновал вопрос запирания-отпирания дверей. Ключ у меня всего один, да и то изрядно поношенный и регулярно подклинивает. Иногда стоишь у двери полминуты-минуту, вертишь его туда сюда пока он в нужное положение попадет. В общем достал из пакета с запчастями набор личинок от 3102 и приступил к замене. Думаю почти все Волговоды знают как менять личинки, а кто не знает смотрите картинки. Снял карту двери, «батон» то же зачем то открутил О_о. Ослабляем вот этот винт

Выдернул личинку, и слышим что внутри двери что то упало. Лезем в дверь нащупываем это «что то», берем в руки и вместе с личинкой идем на свет. Этим «что то» оказался фиксатор.

Выдергиваем у личинки шплинт, разбираем на части, раскладываем. Должно получиться 4 детали: Корпус личинки, сама личинка, штырь и шплинт.

Берем новую личину, сравниваем со старой. В очередной раз отмечаем какое сейчас говеное качество запчастей. Они даже по высоте разные и дефекты литья не убраны.

Закрываем глаза и ставим это г…но в корпус личинки. Проверяем чтоб выступы на корпусе смотрели вверх, а ключ вставленный в личинку, смотрел зубчиками вниз.

Совмещаем отверстия в личинке и штыре, ставим шплинт на место

Теперь самое сложное Вставляем личинку в дверь, надеваем фиксатор и «на ощуп» заводим штырь в отверстие защелки двери.

Теперь нужно как минимум три руки, ну или очень гибких две. Держим одной рукой личинку, второй рукой выставляем фиксатор в правильное положение, третьей крутим винт (который ослабляли в самом начале) Вставляем ключ, проверяем все ли правильно работает.

Вытаскиваем ключ, брызгаем в личинку немного WD40 (НЕ РЕКЛАМА, можно другие жидкие лубриканты)

Снова вставляем ключ, делаем три-четыре закрытия и… Все. Повторяем для второй двери.

Так для сравнения какой был ключ, а какой теперь.

Одеваем один новый ключ на колечко к ключу замка зажигания, а второй в шкатулку с украшениями жены. Уж за ними то она блюдёт) Ну и за ключиком за одно присмотрит))

Старый ключ я тоже пока снимать не стал, личинку багажника я пока не трогал. Хотя Я редко им пользуюсь с тех пор как электрозамок поставил.

Вот как то так. Работа выполнена не защиты ради, а исключительно для личного удобства. Личинки Волговские оставляют желать лучшего, говорят что их можно ключом от другой Волги открыть (не пробовал). Да и хрен с ними. С целью угона в Волгу не полезут кому она нужна, лучше в Жульку соседнюю залезть. А если что в салоне интересное заметят, так и с открытием дверей возится не будут, выстеклят и ищи свещи.

UPD от 11.04.15 Все таки она сломалась. Пришлось ремонтировать

Качество системы зажигания иномарок и отечественных авто сказывается на работоспособности автомобилей. Явные неполадки отзываются частыми сбоями или невозможностью запустить мотор своевременно. Виновником проблем в большинстве случаев является электрическая часть замка зажигания.

Грузовые машины семейства ГАЗ и автобусы могут подводить своих хозяев из-за сгоревших либо окислившихся контактов. Чтобы восстановить работоспособность узла, рекомендуем изучить, как выглядит схема замка зажигания Газели.

Каким образом работает система зажигания

Система у моделей с 402 мотором функционирует аналогично тем системам, которые установлены на машинах с 406 двигателем или в пятиместном транспорте. Основные задачи, выполняемые установкой, базируются на аккумуляции и последующей трансформации напряжения из низковольтного в высоковольтное. Для этого используются катушки.

Преобразованное от катушки напряжение отправляется к вкрученным в блок свечам. Между свечными электродами формируется искра, от которой происходит воспламенение горючей смеси. Главными этапами для системы зажигания Газели являются:

• формирование достаточного заряда с низким вольтажом;
• поднятие заряда до высоких значений;
• перераспределение импульса между свечами в заданной производителем последовательности;
• искрообразование на кончиках свечных электродов;
• своевременное воспламенение топливовоздушной смеси.

Для запуска вращения коленвала двигателя используется встроенный под капотом стартер. Напряжение на него начинает подаваться после проворота ключа в крайнее положение.

Принцип работы системы зажигания Газели

Для начала рассмотрим принцип работы СЗ Газель 402 двигатель. В данном случае речь идет о любых моделях этого авто — как с 406 мотором, так и о 5-местных Газелях. Принцип функционирования СЗ кроется в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное с помощью катушки после того. После преобразования катушка осуществляет передачу и распределение высоковольтного напряжения на свечи системы. Сами свечи используются для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для возгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах.

• накопление низковольтного заряда;
• преобразование его в высоковольтный;
• распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
• создание искры на электродах свечей;
• возгорание горючей смеси.

Распиновка контактов замка зажигания Газели

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров на Газели, то есть сам порядок их активации, для двигателя 406 следующая:

• сначала смесь воспламеняется в первом цилиндре;
• затем икра подается на третий;
• после этого — на четвертый цилиндр;
• последним в работу вступает второй цилиндр.

Основные элементы СЗ

Вкратце об основных компонентах СЗ:

• модуль зажигания, включающий в себя несколько катушек;
• коммутаторное устройство;
• распределительный механизм;
• свечи;
• свечные наконечники;
• элементы соединения свечей с катушкой — высоковольтные кабеля.

Ремонтные работы с замком

Водитель может столкнуться с ситуацией, в которой после вращения ключа мотор не отзывается. Одной из вероятных причин является плохое соединение в контактах или была нарушена схема подключения замка зажигания Газели. Провести ремонт можно самостоятельно в гаражных условиях.

При каждом новом пуске двигателя стартер может запускаться не с первого раза, а после 3–4 попытки. Винить аккумулятор не всегда правильно. Искать причину стоит в замке зажигания, там, где стоит его выключатель.

Тестирование начинается с разъединения электрической колодки. Далее, небольшим куском проволоки с разъизолированными кончиками (жучек 6-7 см длиной) замыкаем контакты в подходящих к замку проводах колодки. Необходимо заранее уточнить, какие провода будут замкнутыми в первом положении ключа по схеме. Далее, аналогичным жучком на непродолжительное время (1-2 секунды) замыкаем контакты стартера.

Если все сработки тестируются правильно и отзываются на действия водителя, то необходимо проводить ремонт контактной группы или замка в целом. Операция начинается с демонтажа кожуха. На следующем этапе удаляем пластиковую крышку, за которой скрывается непосредственно выключатель замка зажигания.

Конструкторы предусмотрели его фиксацию в пазу, чтобы не допускать вращения во время работы. Для сборки возвращаем пластиковую крышку на свое место, прикручиваем кожух и соединяем разъем.

Важно знать, что стоимость выключателя зажигания составляет менее 200 рублей.

Несколько отличается распиновка замка зажигания Газели 5 контактов. Она представлена на картинке.

Источник