Всем здорова парни! После последнего рейса с которого я вернулся в субботу, отдохнул один денек и в понедельник с утра полетел грузиться на область. Стою на загрузке и кинул взгляд на переднюю балку. Смотрю какие то два пятно мокрых по центру балки. Но что то списал на то что проехался по луже. Короче загрузился и тронулся в область. Приезжаю на выгрозку. Пока выгружался смотрю под двиг а там маленькая лужа, дергую капот и вот он сюприз. Из под помпы ручей бежит. Долил грамм 200 красного компота и покатил домой. Ну и сразу начал разбирать движку что бы добраться до помпы. Сливаем охлаждайку, Откручиваем планку капота, диффузор радиатора, радиатор, вентилятор, электромуфту, скидываем ремень и откручиваем саму помпу. Посмотрел помпу текло из под вала + крутилась с закусыванием. Ну конечно замена что тут думать. Погнал в магаз, Помп было два вида: Luzar — 1370р и УМЗ — 2200. LUZAR — конечно вся аккуратненькая, блестит. Но не купился я на нее. В итоге на след. день звонит мне знакомый и говорит я вот в магазине помпу УМЗ по старой цене могу взять за 1800. Ну конечно бери говорю я, и через 20 минут помпа была у меня. Пока все было разобрано, отрегулировал клапана. Установил помпу, Поменял натяжной ролик, но перед этим набил его синей смазкой. И следующей задачей было поменять радиаторные патрубки. Иду в магаз говорю патрубки бизнес Е-4, беру прихожу обратно а они короче см на 10 каждый. Погнал обратно, других нет продавец в недоумение как так не подходят. Пошли вместе с продавцом глядеть, короче как сказал продавец патрубки стоят у меня от каменса. Но их нет. Звоню знакомому в другой магаз, говорю так и так, Говорит есть такие только силикон. Поехал брать 1200р две штуки. Ну вообщем все собрал, залил антифриз, завел все норм. Под капотом тишина. Родная помпа прошла 90 000тыс.км. Так что думаю правильно сделал что взял УМЗ помпу. Правда не слышал про силиконовые патрубки но посмотрим. Всем Спасибо что прочли мой рассказ))).
Цена вопроса: 3 500 ₽
Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) автомобилей должны качественно охлаждаться во время эксплуатации, чтобы не выйти из строя раньше гарантированного изготовителем срока. Охлаждение моторов в современных машинах строится на использовании жидкостей различного типа. Поэтому применяется название — жидкостная система охлаждения.
Основные компоненты ЖСО автомобиля
Для нормальной работы двигателя его необходимо постоянно охлаждать, включая даже зимний холодный период.
Особое внимание рекомендуется обращать на исправность системы трубопроводов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ), а также на корректную работу основной детали жидкостной системы охлаждения (ЖСО) — водяного насоса либо по-другому — водяной помпы автомашины.
В силу конструктивных особенностей силовые агрегаты современных автомашин эксплуатируются при высоких уровнях температуры. К примеру, отечественные автомобили марки «Газель» рассчитаны на диапазон рабочей температуры силового агрегата, составляющий 92—99 °C.
В случае интенсивной эксплуатации машины двигатель начинает нагреваться сверх нормы. Но благодаря своевременной подаче к элементам мотора ОЖ рабочая температура силового агрегата быстро приходит к необходимым показателям, а значительные нагрузки для авто становятся не страшны. В качестве ОЖ в системах охлаждения различных моделей «Газели» применяются антифриз либо тосол.
Таким образом, ЖСО выполняет задачу по своевременному охлаждению механизмов двигателя. Для эффективной работы системы крайне необходима постоянная циркуляция ОЖ. Во время своего передвижения по трубопроводам ЖСО антифриз (тосол) существенно охлаждается, благодаря чему и поддерживается работоспособность ДВС.
Применяемая жидкость в ЖСО циркулирует в принудительном режиме. Обеспечивает данную циркуляцию водяной насос (помпа) автомобиля. Благодаря этому компоненту конструкции мотора последний не перегревается и его технико-эксплуатационные параметры всегда находятся в необходимом для эффективной работы температурном диапазоне.
Общее устройство помпы для «Газели»
В состав стандартного водяного насоса входят следующие детали:
В конструкции помпы для некоторых модификаций «Газели» предусмотрен специальный механизм автоматического включения вентилятора обдува радиатора. Речь идёт об электромуфте. Замена помпы в этих моделях двигателей (к примеру, в ЗМЗ 405) возможна лишь вместе со всем механизмом.
К основным недостаткам такого конструктивного решения относятся следующие моменты:
- довольно высокая стоимость узла;
- обязательная замена всего компонента, даже если произошла поломка лишь одного из элементов (электромуфты либо помпы);
- ремонт узла может быть произведён только в специализированных ремонтных мастерских со специальным оборудованием.
Располагаясь на блоке цилиндров двигателя, насос функционирует посредством подсоединения через приводной ремень от коленчатого вала.
Принцип работы помпы состоит в следующем:
- при работе двигателя и помпы в корпусе последней возникает центробежная сила в отношении поступающей в неё ОЖ;
- благодаря движению крыльчатки ОЖ из радиатора попадает в центр помпы;
- затем происходит её откидывание к краям внутренней полости насоса;
- сквозь специальное технологическое отверстие, расположенное в корпусе, ОЖ далее попадает в блок цилиндров, а также на другие участки силового агрегата, которые нуждаются в охлаждении.
Для избежания нежелательной утечки ОЖ между блоком цилиндров и корпусом помпы устанавливается специальная уплотнительная прокладка. При этом необходимо тщательно зачищать поверхности соприкосновения на двигателе и помпе.
Выход вала помпы оборудуется сальником, способным к уплотнению, благодаря своей конструкции. Он состоит из резинового рукава и уплотнительной шайбы. Сальник обеспечивает необходимую герметизацию изделия.
Устройство обладает прочным корпусом из сплава металлов, а также специальными петлями, которые обеспечивают надлежащее крепление к силовому агрегату.
Признаки неисправности помпы
Помпа является довольно надёжным механизмом, однако нередки случаи её внезапного выхода из строя. Чтобы избежать этого, необходимо знать основные признаки, указывающие на возможную поломку этого компонента.
К таковым относятся:
- быстрый перегрев двигателя, который происходит по причине неисправности самого водяного насоса, его крыльчатки либо привода;
- наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
- недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
- чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала;
- течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.
Ремонт мотонасоса признан специалистами нецелесообразным. Его конструктивные особенности исключают проведение качественных самостоятельных ремонтных мероприятий, поэтому рекомендуется менять этот компонент в сборе.
Особенностью конструкции водяного насоса, применяемого на отдельных двигателях автомашин «Газель» (ЗМЗ 405 и других модификациях), является то, что помпа собрана в едином узле с электромуфтой, осуществляющей своевременное включение вентилятора охлаждения радиатора. Замена помпы на новую деталь производится в комплекте с электромуфтой.
Маркировка отдельных моделей водяных насосов, собранных в едином механическом узле с электромуфтой, имеет следующий вид:
- Идентификационный №4063–1307007–20 (помпа, используемая в автомашинах «Газель», которые оснащаются силовыми агрегатами модели 40524 Е3).
- Идентификационный №4063–1307010–10 (помпа для «Газелей» с мотором ЗМЗ 405).
В иных случаях с модификациями двигателей (4216, 406, 421, 402) применяются помпы, в конструкциях которых не предусмотрена электромуфта. Данный компонент монтируется отдельно от водяного насоса.
Видео: признаки неисправной помпы «Газели»
Расположение водяного насоса на авто
Насос работает синхронно с мотором машины. Для обеспечения вращения вала помпы с крыльчаткой шкив принимает энергию вращательного движения посредством ремённой передачи со шкива коленчатого вала.
Это оптимальное решение для эффективной работы помпы двигателя.
Порядок замены водяной помпы на автомобиле «Газель»
В случае возникновения неисправности водяного насоса рекомендуется незамедлительно произвести его замену на новую деталь, так как игнорирование ремонта может привести к более серьёзным последствиям и как итог — к существенным финансовым потерям. Речь идёт о работоспособности двигателя и, в частности, о деньгах на его капитальный ремонт.
При эксплуатации двигателя происходит неминуемый износ детали и помпу нужно заменять на новую. Ресурс водяного насоса может быть различным. К примеру, оригинальная помпа прослужит и более 80 тыс. км при удовлетворительных условиях эксплуатации. При использовании механизма неизвестного производителя либо подделки не стоит рассчитывать и на 20 тыс. км. В этом случае, кроме покупки преждевременно вышедшей из строя детали, придётся дополнительно приобретать и дорогостоящую ОЖ.
Основные отличия оригинальной конструкции от подделки:
- серый матовый цвет изделия (если присутствует блеск, то это подделка);
- на корпусе оригинальной помпы обязательно указывается информация о сплаве;
- должен присутствовать знак от Росстандарта;
- значок товарного бренда ЗМЗ;
- номерная маркировка литьевой формы;
- вся информация на корпусе должна быть отлита, но не выбита;
- деталь должна быть качественно обработана, не иметь сколов, металлических заусениц.
Оригинальный насос отличается от подделок качественной литой маркировкой корпуса и неярким цветовым тоном сплава
Подготовка инструментов для самостоятельной замены водяного насоса
При демонтажных работах с механизмом, а также при последующей установке новой детали будут необходимы такие инструменты и материалы:
- отвёртка плоского типа с тонким жалом;
- ключ гаечный размерности №12;
- ключ рожкового типа размерности №24;
- ключ гаечный размерности №27;
- ключ шестигранник размерности №6;
- острый нож;
- чистая ёмкость, необходимая для слива ОЖ с объёмом до 15 литров;
- наждачная бумага мелкой зернистости;
- ветошь.
Лучшим решением для проведения полноценного ремонта является набор качественных инструментов.
Порядок действий при осуществлении замены помпы и объём сливаемой ОЖ
В том случае, если помпа выработала весь ресурс, специалисты рекомендуют сливать максимально возможное количество ОЖ, находящейся в ЖСО авто. Подобным образом система охлаждения очищается от содержащихся всевозможных примесей в ОЖ. Это обстоятельство благотворно влияет на работоспособность устанавливаемого нового механизма.
Слив ОЖ, как правило, осуществляется из следующих узлов:
Для этого необходимо:
- Открыть крышку с расширительного бочка ЖСО.
Патрубки системы охлаждения двигателя обеспечивают циркуляцию и подвод ОЖ к различным системам и деталям двигателя - В первую очередь удалить жидкость с блока цилиндров двигателя, на котором предусмотрен специальный кран.
- На него необходимо натянуть соответствующего размера шланг (как правило, подходит изделие с размером диаметра в 12 мм).
- Далее вывести шланг в ёмкость для слива, которую лучше подставить заранее.
Сливной кран охлаждающей жидкости на блоке цилиндров позволяет удалить большую часть ОЖ при работах по ремонту системы охлаждения либо при замене ОЖ, а также в других необходимых случаях - Слить максимально возможный объём ОЖ (всего — около 10 л).
- Подобным образом слить остатки и из других шлангов ЖСО, а также с радиатора автомобиля, в нижней части которого имеется специальный кран либо болт.
Если ОЖ находится в нормальном состоянии (отсутствуют осадочные соединения), то её можно использовать и повторно. При этом нужно учитывать то, что полностью избавить систему от ОЖ не получится. Остаточный объём в различных компонентах неизбежен, что учитывается при заливке новой ОЖ. Общий же объём охлаждающей жидкости в различных моделях может доходить до 11,5–12 л. При замене ОЖ либо при ремонте сливается из системы около 8,5 л.
Видео: самостоятельная замена охлаждающей жидкости в двигателе ЗМЗ 405 автомобиля «Газель»
Пошаговые действия по самостоятельной замене водяной помпы на различных двигателях «Газели»
После освобождения системы охлаждения от ОЖ можно начинать демонтаж механизма:
- Обесточить электросистему автомобиля путём отключения аккумулятора.
Съём «минусовой» клеммы с АКБ является необходимым при проведении любого вида ремонта авто, поскольку обеспечивает безопасность во время работы - Открутить болты крепления верхней планки над радиатором и, не снимая троса замка капота, переместить её вверх, закрепив за элементы двигателя.
«Телевизором» в «Газели» называется передняя верхняя часть кузова автомобиля с запором и тросиком замка капота - Ослабить зажимы хомутов, используемых для крепления шлангов, подходящих к устройству, а также к радиатору охлаждения, и отсоединить их.
Подводные шланги к помпе двигателя ЗМЗ 405 обеспечивают подвод/отвод ОЖ в системе охлаждения - Ослабить натяжной ролик.
Перед съёмом ремня привода ролик приводится в положение, позволяющее легко демонтировать ремень - Далее снять приводной ремень помпы вначале с ролика, а затем со шкива генератора.
Для обеспечения удобного доступа к помпе нужно снять приводной ремень с ролика и шкивов - Затем демонтировать радиатор ОЖ.
- Осмотреть резиновые подушки, на которых установлен радиатор.
- При необходимости заменить их на новые.
Съём помпы невозможен без демонтажа радиатора охлаждения двигателя - Снять вентилятор охлаждения.
Вентилятор охлаждения двигателя снимается в процессе производства работ по самостоятельному ремонту авто - Отключить разъём с электромуфты.
В некоторых случаях электромуфта двигателя демонтируется вместе с помпой, необходимость в этом зависит от установленного на авто силового агрегата - Демонтировать корпус термостата (два болта под ключ шестигранник).
Корпус термостата двигателя снимается с двигателя для обеспечения доступа к крепежу помпы - Произвести зачистку его посадочного места мелкозернистой наждачкой, предварительно аккуратно удалив отвёрткой либо ножом остатки прокладки (при обратной сборке прокладку обязательно нужно заменить на новую).
Для обеспечения надлежащей герметизации место установки корпуса тщательно зачищается наждачной бумагой и обрабатывается литолом перед монтажом - Отвернуть два болта крепления помпы ключом шестигранником.
- Отвернуть третий болт под ключ №12 с задней части крепления помпы к двигателю.
- Снять водяной насос с посадочного места.
- Удалить старую прокладку под помпой либо её остатки.
- Посадочное место аккуратно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой, протереть ветошью.
Установка новой помпы
Обратный монтаж нового механизма осуществляется по пунктам, начиная с конца пошагового списка для съёма насоса.
Особенности монтажа новой помпы:
- При установке уплотнительных прокладок под помпу и под крышку термостата необходимо их посадочные места перед этим обработать тонким слоем литола для получения определённой защиты от коррозии и необходимой герметизации.
Литол используется для обработки патрубков и мест посадок деталей, которые впоследствии крепятся с помощью винтов либо болтов - Те же действия нужно произвести и с патрубками, которые насаживаются на помпу, отвод крышки термостата и радиатор охлаждения.
- Это осуществляется с целью получения лучшего уплотнения после затягивания хомутов на патрубках.
- Натягивать приводной ремень с помощью специального механизма и ролика рекомендуется аккуратно и ни в коем случае его не перетягивать.
- После установки новой помпы, термостата, радиатора, вентилятора, натяжного ролика, приводного ремня, всех шлангов и патрубков, электрических разъёмов необходимо визуально убедиться в правильности сборки.
- Установить верхнюю металлическую планку над радиатором с запорным устройством капота автомобиля.
- После подключения всех необходимых шлангов и патрубков залить ОЖ в расширительный бачок ЖСО.
- Вначале рекомендуется залить в расширительный бачок жидкость до имеющейся на нём отметки MIN.
- Подключить аккумуляторную батарею.
- Затем запустить мотор.
- Специальным винтом произвести развоздушивание системы, для чего ослабить данный винт и, добавив обороты двигателя до 2 тыс., подождать, когда из-под него выйдет весь воздух из системы и потечёт ОЖ (винт расположен под панелью в районе входа патрубков в отопитель автомобиля).
- Зажать данный винт.
- Довести мотор до рабочей температуры (около 90 °C).
- Далее, оценив по уровню ОЖ в бачке расширения, произвести долив необходимого объёма до отметки MAX.
- Проверить ещё раз внешним осмотром все соединения на герметичность.
Видео: пошаговая инструкция самостоятельной замены водяного насоса
Детали двигателя, которые можно заменить вместе с помпой
Специалисты рекомендуют попутно произвести замену следующих компонентов:
- натяжной ролик приводного ремня;
- сам ремень;
- высохшие либо пришедшие в негодность шланги и патрубки;
- уплотнительные прокладки под помпу и под термостат.
Замена помпы на других моделях двигателей
Практически для всех моторов модификаций УМЗ, ЗМЗ, которые устанавливаются на машинах «Газель», основные действия по замене водяной помпы будут аналогичными. Возможны лишь незначительные отличия, касающиеся конструктивного расположения узла.
При выполнении работ на силовых агрегатах автомобиля «Газель-бизнес» модели УМЗ-4216 имеются некоторые отличия по действиям и их последовательности:
- Доступ к водяному насосу осуществляется с нижней правой части авто.
- Радиатор охлаждения демонтировать при этом необязательно.
- Необходимо снять переднее правое колесо автомобиля, предварительно приподняв кузов с помощью домкрата.
- Дальнейший процесс аналогичен вышеописанным работам с двигателями ЗМЗ 405.
Во всех модификациях машин марки «Газель» замена водяного насоса подразумевает практически одинаковые действия. В любом случае из ЖОС мотора удаляется ОЖ, а также демонтируется ремень привода. Процедура не является сложной: она вполне по силам водителям с базовыми навыками по техническому обслуживанию автомобиля.
Газель бизнес кипит не включается электромуфта вентилятора охлаждения мотор 4216Подробнее
Газель умз 4216 е-3 заклинило ролик привода вентилятора, как его смазать ?замена на ролик от ЗМЗ 402Подробнее
Замена крана отопителя печки Газель Бизнес 2013 года УМЗ 4216 евро 4Подробнее
Газель. ДВС УМЗ 4216. Замена помпы,натяжного ролика,приводных ремней и т.о. генератора.Подробнее
печка жарит умз 4216 газель бизнес. силиконовые патрубки «технопартнер».Подробнее
Помпа Лузар в мире одноразовых вещей | Ремонт УАЗПодробнее
Газель умз 4216 е-3 металлический скрежет из-под капота,плавает зарядка и охлаждение,в чем причина ?Подробнее
Замена помпы, масляного радиатора, виставляем ремни правельно 4216# Газель бизнес.Подробнее
Замена водяного насоса (помпы) умз 4216 евро 3.Подробнее
Как победить перегрев двигателя УМЗ 4216.Подробнее
УМЗ 4216, Газель Бизнес ,ЗАМЕНА ПОМПЫ, МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА, ЗАМЕНА БАЧКА РАСШИРИТЕЛЯ, ПАТРУБКАПодробнее
Газель-бизнес: замена помпы умз 4216 евро 3, немного о циркуляции системы охлажденияПодробнее
Замена дополнительной помпы Соболь/ГазельПодробнее
УМЗ-4216 греется на малых оборотах, причина неисправности (218 325км)Подробнее
Водяная помпа Газель УМЗ 4216 быстрый износ лопастей.Подробнее
ремонт помпы волга 402 двигатель все простоПодробнее
Газель Next, шумит помпа, Evotech. (Стетоскоп в помощь, как гудит в салоне? 2014г, пробег …?)Подробнее
Замена ремня УМЗ 4216. Замена натяжного ролика на УМЗ 4216..Подробнее
Актуальное
Еду на Соболе с УМЗ-4216, машина гарантийная, до дома ой как далеко… Загорелаль лампа аварийного давления масла, запищал «стоп». Опечалился, открыл капот — а там всё антифризом уделано, что даже масляный датчик замкнуло. После поисков дырки в шлангах понял, что антифриз течет из контрольного отверстия помпы. Хорошо так течет… Решил доехать до ближайшего магазина, чтобы купить новую помпу. Ура, помпа для УМЗ-4216 есть в наличии! Но радость быстро прошла. Оказывается, для этого двигателя выпускается несколько вариантов помпы: для крепления на 4 или 5 шпилек, со штуцером для подключения дроссельного узла диаметром примерно 6 мм / со штуцером для подключения расширительного бачка диаметром примерно 20 мм / совсем без штуцера. Так вот, моей помпы с 5-ю шпильками и со штуцером для подключения расширительного бачка ни в этом, ни во всех окрестных магазинах не оказалось. Пришлось брать четырехшпилечную с маленьким штуцером. А теперь расскажу, как менял помпу. Работать пришлосьнедалеко от магазина на улице, погода — сырой декабрь. Разобрал «морду» (ключ на 10 и отвертка). В ведро слил антифриз не забывая о его чистоте. Взвёл натяжитель поликлинового ремня (ключ на 15, труба для удлиннения ключа, гвоздь «сотка» в качестве фиксатора), скинул ремень.Снял кожух вентилятора и крыльчатку (ключи на 10, 12, 13). Отцепил от помпы шланги. Снял радиатор — его не снимать просто глупо, т.к. он мешает сильно, а цена вопроса — открутить еще один хомут. Снял электромуфту (ключи на 12, 13). Снял её, как оказалось, не зря, т.к. в неё хорошо налило антифриза — вылил, высушил. Заодно поменял залитый датчик аварийного давления масла. Пока менял, «удивлялся», как можно было так скомпоновать двигатель, чтобы течь из контрольного(!!!) отверстия помпы наделала столько бед. Потом стал снимать помпу. Помпа целиком сниматься отказалась, вернее помпа снялась, но её «крышка» осталась висеть на двигателе. Да и лишнюю, пятую шпильку выкрутить было нечем. В новой помпе рассверлил отверстие под пятую шпильку (коловорот со сверлом 8). Поставил на старую крышку новую помпу с новой прокладкой и герметиком. Собрал всё остальное в обратной последовательности. А проблему с несоответствием диаметров штуцеров на помпе помог решить кусок шланга высокого давления с удачными внутренним и наружным диаметрами, найденный неподалёку в мусорном баке 
и пара хомутов.
-
3
Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.
Для чего нужна помпа в автомобиле
Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).
Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).
Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.
Устройство имеет металлический корпус и специальные петли для надёжности крепления в корпусе автомобиля
Замена помпы на «Газели»
Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.
Где располагается водяной насос
В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.
Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.
Шкив помпы — один из важнейших элементов системы ГРМ
Готовим инструменты
Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:
-
гаечный ключ на 12;
-
рожковый ключ на 24;
-
гаечный ключ на 27;
-
плоская отвёртка с тонким лезвием;
-
шестигранник на 6;
-
ёмкость для слива охлаждающей жидкости.
Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины
Сколько тосола слить/залить при смене помпы
Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.
Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.
Замена помпы: инструкции для разных модификаций моторов «Газели»
После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:
-
Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.
-
Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.
-
Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.
-
Снять ремень привода насоса.
-
После чего снять открученный шкив и отражатель.
-
От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.
-
Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.
-
После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.
-
Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.
-
Снять водяной насос.
-
С места посадки устранить уплотнитель.
Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.
Видео: замена водяного насоса своими руками
Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.
На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.
Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы
Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.
- Распечатать
Копирайтер, рукодельница, путешественник
Оцените статью:
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(1 голос, среднее: 5 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.
Для чего нужна помпа в автомобиле
Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).
Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).
Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.
Устройство имеет металлический корпус и специальные петли для надёжности крепления в корпусе автомобиля
Замена помпы на «Газели»
Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.
Где располагается водяной насос
В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.
Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.
Шкив помпы — один из важнейших элементов системы ГРМ
Готовим инструменты
Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:
гаечный ключ на 12;
рожковый ключ на 24;
гаечный ключ на 27;
плоская отвёртка с тонким лезвием;
шестигранник на 6;
ёмкость для слива охлаждающей жидкости.
Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины
Сколько тосола слить/залить при смене помпы
Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.
Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.
Замена помпы: инструкции для разных модификаций моторов «Газели»
После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:
Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.
Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.
Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.
Снять ремень привода насоса.
После чего снять открученный шкив и отражатель.
От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.
Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.
После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.
Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.
Снять водяной насос.
С места посадки устранить уплотнитель.
Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.
Видео: замена водяного насоса своими руками
Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.
На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.
Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы
Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.
Для проведения ремонта водяного насоса производства ПАО ЗМЗ на двигателе ЗМЗ-409 выпускается ремонтный комплект 406.1307002-10, состоящий из подшипника, крыльчатки и уплотнения.
Разборка, ремонт и сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409, ремонтный комплект 406.1307002-10, размеры и зазоры деталей.
Разборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409.
Разборка производится в следующем порядке.
– С помощью съемника снять крыльчатку.
– С помощью специального приспособления снять ступицу шкива насоса.
– Вывернуть фиксатор подшипника.
– Выпрессовать из корпуса подшипник. Выпрессовку подшипника производить на прессе или с помощью медной оправки. Для более легкой выпрессовки рекомендуется нагреть водяной насос до температуры плюс 80 градусов.
– Выпрессовать уплотнение из корпуса насоса.
Размеры и зазоры сопрягаемых деталей корпуса водяного насоса, крыльчатки, ступицы, шкива, вала подшипника водяного насоса двигателя ЗМЗ-409.
Сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409.
Перед сборкой очистить и промыть детали насоса, удалить отложения с крыльчатки, корпуса и крышки. Проверить величину осевого перемещения наружной обоймы подшипника относительно валика, которая не должна превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. Сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409 производится в следующем порядке.
– С помощью оправки запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под фиксатор на обойме подшипника совпало с отверстием в корпусе насоса.
– С помощью оправки запрессовать уплотнение на вал подшипника и в корпус насоса, не допуская перекоса. Для запрессовки уплотнения использовать оправку с помощью которой обеспечивается необходимое сжатие пружины уплотнения.
– Завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило его самоотворачивание.
– Напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 106,0+-0,2 мм.
– Напрессовать крыльчатку на валик подшипника, выдержав размер между торцом крыльчатки и торцом корпуса насоса не более 14,2 мм. Не допускается прикладывать усилие запрессовки к обратным сторонам лопастей во избежание их деформации.
– Провернуть крыльчатку вместе с валиком. Задевание крыльчатки за корпус не допускается.
При запрессовке необходимо исключить возможность передачи усилия запрессовки через тела качения подшипника на корпус насоса во избежание повреждения и поломки подшипника. На наружной поверхности и заплечиках металлической втулки уплотнения нанесен герметик, который обеспечивает герметичность посадки уплотнения в корпусе водяного насоса. Перед запрессовкой уплотнения оценить и не нарушать целостность покрытия герметика. На двигатель ЗМЗ-409 водяной насос устанавливать с новой прокладкой.
Обычно насос охлаждающей жидкости снимают с двигателя по причине возникновения шума во время его работы, чрезмерного радиального люфта валика насоса.
Условно все операции проходят на снятом двигателе.
Снятие насоса охлаждающей жидкости с двигателя
Чтобы снять насос нужно ослабить и снять ремень привода насоса.
Удерживая шкив насоса «газовым» ключом, ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления шкива. Можно еще удерживать шкив с помощью монтажной лопатки, вставив ее в распор между двумя болтами.
Снимаем шкив и пластину
Если на ступице насоса крепится вентилятор, то откручиваем болты, удерживая за лопасти вентилятора.
Головкой «на 13» отворачиваем пять гаек крепления насоса к блоку цилиндров.
Снимаем насос охлаждающей жидкости
Снимаем прокладку, осторожно поддев ее ножом
Ключом или головкой «на 10» отворачиваем болт крепления крышки насоса
Осторожно постукивая медным молотком, снимаем крышку насоса
Разборка насоса охлаждающей жидкости
У насоса двигателя мод. 402 нужно сначала отвернуть два болта и снять крышку насоса с прокладкой.
Снять с помощью съемника крыльчатку 1 насоса. Крыльчатка отлита из пластмассы, но имеет металлическую ступицу, в которой нарезана резьба под съемник.
Съемником спрессовать ступицу 1 шкива насоса. Вывернуть фиксатор 2 подшипника и выпрессовать подшипник с валиком насоса в сторону шкива
Выпрессовать сальник 1 насоса
Промыть и очистить от отложений детали насоса
Дефектовка насоса охлаждающей жидкости
1. Подшипник на валике насоса должен вращаться свободно, без заеданий, в противном случае заменить подшипник с валиком в сборе.
Если в подшипнике чувствуется большой люфт, заметны следы вытекания смазки из-под защитных колец или перекат шариков при вращении подшипника, его нужно заменить в сборе с валиком.
2. Осмотреть крыльчатку. Если на ней есть трещины, сколы и т.п., заменить.
3. Осмотреть сальник. Если на нем есть надрывы, трещины, резина потеряла упругость, поломана поджимная пружина, сальник заменить.
Сборка насоса
Сборку насоса производят в порядке, обратном разборке. При сборке насоса осмотреть прокладки, если на них есть надрывы или прокладки сильно обжаты, их необходимо заменить.
При запрессовке крыльчатки и ступицы упор должен быть на валик насоса.
При сборке насоса выдержать размеры, указанные на рисунке.
После заворачивания фиксатора подшипника нужно раскернить края отверстия так, чтобы часть металла вошла в шлиц фиксатора, чтобы исключить самоотворачивание.
Установку проводят в порядке, обратном снятию.
Моменты затяжки деталей:
Болты крепления шкива водяного насоса 22-27 Нм (2,2-2,7 кгс.м)
Болты крепления водяного насоса 22-27 Нм (2,2-2,7 кгс.м)
Содержание
- 1 Для чего нужна помпа в автомобиле
- 2 Замена помпы на «Газели»
- 2.1 Где располагается водяной насос
- 2.2 Готовим инструменты
- 2.3 Сколько тосола слить/залить при смене помпы
- 3 Замена помпы: инструкции для разных модификаций моторов «Газели»
- 3.1 Видео: замена водяного насоса своими руками
- 4 Основные компоненты ЖСО автомобиля
- 4.1 Общее устройство помпы для «Газели»
- 4.2 Признаки неисправности помпы
- 4.3 Видео: признаки неисправной помпы «Газели»
- 4.4 Расположение водяного насоса на авто
- 5 Порядок замены водяной помпы на автомобиле «Газель»
- 5.1 Подготовка инструментов для самостоятельной замены водяного насоса
- 5.2 Порядок действий при осуществлении замены помпы и объём сливаемой ОЖ
- 5.3 Видео: самостоятельная замена охлаждающей жидкости в двигателе ЗМЗ 405 автомобиля «Газель»
- 5.4 Пошаговые действия по самостоятельной замене водяной помпы на различных двигателях «Газели»
- 5.5 Установка новой помпы
- 5.6 Видео: пошаговая инструкция самостоятельной замены водяного насоса
- 6 Детали двигателя, которые можно заменить вместе с помпой
- 7 Замена помпы на других моделях двигателей
Газель до 2009 года. Пониженная температура масла в двигателе
| Причина | Устранение |
|---|
| Двигатель работает при низкой температуре окружающего воздуха | Проверьте состояние переднего фартука радиатора, жалюзи и систему забора воздуха из-под капота. В холодную погоду используйте систему забора воздуха из-под капота. |
| Неисправен указатель или датчик температуры масла двигателя | Проверьте исправность указателя и датчика температуры. При необходимости отремонтируйте или замените их. |
| Термостат неправильно подобран или неисправен. | Проверьте работу термостата и исправность его работы. |
| Неисправны привод вентилятора или система управления вентилятором | Проверьте исправность привода и системы управления вентилятором. |
| Двигатель слишком долго работает на холостых оборотах (больше 10 минут) | Пониженная температура масла и охлаждающей жидкости может быть вызвана длительной работой двигателя на холостых оборотах. |
| Неисправен элемент системы охлаждения | Выполните диагностическую проверку системы охлаждения. |
| Электронные коды неисправности в активном состоянии или большое число пассивных кодов неисправности | Считайте коды неисправностей и выполните диагностику с помощью прибора INSITE™. См. Руководство по диагностике неисправностей и ремонту электронной системы управления для соответствующего двигателя. |
Причины и способы устранения
— Двигатель работает при низкой температуре окружающего воздуха. Необходимо проверить состояние переднего фартука радиатора, жалюзи и систему забора воздуха из-под капота. В холодную погоду следует использовать систему забора воздуха из-под капота.
— Электронные коды неисправностей активны или большое число пассивных кодов неисправностей. Необходимо считать коды неисправностей с помощью диагностического комплекта.
— Неисправен указатель или датчик температуры масла. Необходимо проверить исправность указателя и датчика температуры, в случае необходимости отремонтировать или заменить их.
— Термостат неправильно подобран или неисправен. Проверить соответствие норме номера по каталогу для установленного термостата и исправность его работы.
— Неисправны привод вентилятора или система управления вентилятором. Проверить исправность привода и системы управления вентилятором.
— Двигатель слишком долго работает на холостых оборотах. Пониженная температура масла и охлаждающей жидкости может быть результатом длительной работой двигателя на холостых оборотах (свыше 10 минут). Лучше выключать двигатель, а не оставлять его работающим на холостых оборотах на длительное время. В случае необходимости длительной работы двигателя на холостых оборотах необходимо увеличить его частоту вращения для этого режима.
— Неисправен элемент системы охлаждения. Необходимо выполнить диагностическую проверку системы охлаждения.
К чему приводит низкая температура масла в двигателе
Что будет если температура масла сильно снизится. В данном случае двигатель будет работать с недостаточной эффективностью: внутренние детали расширятся недостаточно и между ними не возникнет нужный зазор. Также в смазке будут возникать кислоты. В непрогретом моторе конденсируется влага, которая стекает в масло и перемешивается с продуктами сгорания. Появляющиеся кислоты разрушают легкие металлы. В связи с этим температура масла в двигателе должна быть нормальной, а не пониженной. Кроме того, слишком холодное масло отличается густотой, поэтому ему трудно проходить через систему фильтрации. Масло будет обходить фильтрующий элемент через клапан в фильтре, а это ускорит износ деталей мотора. Также могут образоваться протечки жидкости. Существует такой параметр, как температура застывания моторного масла. Застывшим называется масло, переставшее быть подвижным и тягучим. Резкое повышение вязкости и кристаллизации парафина — вот что происходит при застывании. Зависит эта температура от параметров вязкости, а понять это можно из таблицы.
Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.
Для чего нужна помпа в автомобиле
Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).
Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).
Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.
Устройство имеет металлический корпус и специальные петли для надёжности крепления в корпусе автомобиля
Замена помпы на «Газели»
Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.
Где располагается водяной насос
В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.
Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.
Шкив помпы — один из важнейших элементов системы ГРМ
Готовим инструменты
Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:
гаечный ключ на 12;
рожковый ключ на 24;
гаечный ключ на 27;
плоская отвёртка с тонким лезвием;
шестигранник на 6;
ёмкость для слива охлаждающей жидкости.
Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины
Сколько тосола слить/залить при смене помпы
Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.
Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.
Замена помпы: инструкции для разных модификаций моторов «Газели»
После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:
Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.
Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.
Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.
Снять ремень привода насоса.
После чего снять открученный шкив и отражатель.
От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.
Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.
После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.
Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.
Снять водяной насос.
С места посадки устранить уплотнитель.
Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.
Видео: замена водяного насоса своими руками
Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.
На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.
Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы
Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.
Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) автомобилей должны качественно охлаждаться во время эксплуатации, чтобы не выйти из строя раньше гарантированного изготовителем срока. Охлаждение моторов в современных машинах строится на использовании жидкостей различного типа. Поэтому применяется название — жидкостная система охлаждения.
Основные компоненты ЖСО автомобиля
Для нормальной работы двигателя его необходимо постоянно охлаждать, включая даже зимний холодный период.
Особое внимание рекомендуется обращать на исправность системы трубопроводов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ), а также на корректную работу основной детали жидкостной системы охлаждения (ЖСО) — водяного насоса либо по-другому — водяной помпы автомашины.
Водяная помпа на двигатель является основным компонентом ЖСО в любом современном автомобиле
В силу конструктивных особенностей силовые агрегаты современных автомашин эксплуатируются при высоких уровнях температуры. К примеру, отечественные автомобили марки «Газель» рассчитаны на диапазон рабочей температуры силового агрегата, составляющий 92—99 °C.
Отечественные автомобили марки «Газель» являются довольно распространёнными бюджетными вариантами для местных грузоперевозок
В случае интенсивной эксплуатации машины двигатель начинает нагреваться сверх нормы. Но благодаря своевременной подаче к элементам мотора ОЖ рабочая температура силового агрегата быстро приходит к необходимым показателям, а значительные нагрузки для авто становятся не страшны. В качестве ОЖ в системах охлаждения различных моделей «Газели» применяются антифриз либо тосол.
Антифриз — один из популярных вариантов качественной ОЖ
Таким образом, ЖСО выполняет задачу по своевременному охлаждению механизмов двигателя. Для эффективной работы системы крайне необходима постоянная циркуляция ОЖ. Во время своего передвижения по трубопроводам ЖСО антифриз (тосол) существенно охлаждается, благодаря чему и поддерживается работоспособность ДВС.
Более дешёвый вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол
Применяемая жидкость в ЖСО циркулирует в принудительном режиме. Обеспечивает данную циркуляцию водяной насос (помпа) автомобиля. Благодаря этому компоненту конструкции мотора последний не перегревается и его технико-эксплуатационные параметры всегда находятся в необходимом для эффективной работы температурном диапазоне.
Общее устройство помпы для «Газели»
В состав стандартного водяного насоса входят следующие детали:
- корпус помпы;
Корпус помпы всегда изготавливается из прочных сплавов
Вал с крыльчаткой являются основным рабочим элементом помпы
Подшипник помпы обеспечивает свободное вращение вала, а сальник — герметичность устройства
В конструкции помпы для некоторых модификаций «Газели» предусмотрен специальный механизм автоматического включения вентилятора обдува радиатора. Речь идёт об электромуфте. Замена помпы в этих моделях двигателей (к примеру, в ЗМЗ 405) возможна лишь вместе со всем механизмом.
Один из удачных вариантов установки электромуфты — монтаж в одном узле с помпой
К основным недостаткам такого конструктивного решения относятся следующие моменты:
- довольно высокая стоимость узла;
- обязательная замена всего компонента, даже если произошла поломка лишь одного из элементов (электромуфты либо помпы);
- ремонт узла может быть произведён только в специализированных ремонтных мастерских со специальным оборудованием.
Располагаясь на блоке цилиндров двигателя, насос функционирует посредством подсоединения через приводной ремень от коленчатого вала.
Оптимальный вариант обеспечения функционирования водяного насоса — подсоединение через приводной ремень от коленвала
Принцип работы помпы состоит в следующем:
- при работе двигателя и помпы в корпусе последней возникает центробежная сила в отношении поступающей в неё ОЖ;
- благодаря движению крыльчатки ОЖ из радиатора попадает в центр помпы;
- затем происходит её откидывание к краям внутренней полости насоса;
- сквозь специальное технологическое отверстие, расположенное в корпусе, ОЖ далее попадает в блок цилиндров, а также на другие участки силового агрегата, которые нуждаются в охлаждении.
Для избежания нежелательной утечки ОЖ между блоком цилиндров и корпусом помпы устанавливается специальная уплотнительная прокладка. При этом необходимо тщательно зачищать поверхности соприкосновения на двигателе и помпе.
При ремонте необходимо в обязательном порядке заменять прокладку под помпу
Выход вала помпы оборудуется сальником, способным к уплотнению, благодаря своей конструкции. Он состоит из резинового рукава и уплотнительной шайбы. Сальник обеспечивает необходимую герметизацию изделия.
Сальник помпы не должен пропускать в насос воздух, обеспечивая её полную герметичность
Устройство обладает прочным корпусом из сплава металлов, а также специальными петлями, которые обеспечивают надлежащее крепление к силовому агрегату.
Популярная модель водяного насоса для «Газели» без электромуфты
Признаки неисправности помпы
Помпа является довольно надёжным механизмом, однако нередки случаи её внезапного выхода из строя. Чтобы избежать этого, необходимо знать основные признаки, указывающие на возможную поломку этого компонента.
К таковым относятся:
- быстрый перегрев двигателя, который происходит по причине неисправности самого водяного насоса, его крыльчатки либо привода;
- наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
- недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
- чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала;
- течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.
Ремонт мотонасоса признан специалистами нецелесообразным. Его конструктивные особенности исключают проведение качественных самостоятельных ремонтных мероприятий, поэтому рекомендуется менять этот компонент в сборе.
Особенностью конструкции водяного насоса, применяемого на отдельных двигателях автомашин «Газель» (ЗМЗ 405 и других модификациях), является то, что помпа собрана в едином узле с электромуфтой, осуществляющей своевременное включение вентилятора охлаждения радиатора. Замена помпы на новую деталь производится в комплекте с электромуфтой.
Современная модель водяного насоса на двигатель ЗМЗ 405 идеально подходит для автомобилей «Газель»
Маркировка отдельных моделей водяных насосов, собранных в едином механическом узле с электромуфтой, имеет следующий вид:
- Идентификационный №4063–1307007–20 (помпа, используемая в автомашинах «Газель», которые оснащаются силовыми агрегатами модели 40524 Е3).
- Идентификационный №4063–1307010–10 (помпа для «Газелей» с мотором ЗМЗ 405).
В иных случаях с модификациями двигателей (4216, 406, 421, 402) применяются помпы, в конструкциях которых не предусмотрена электромуфта. Данный компонент монтируется отдельно от водяного насоса.
Помпа на двигатель 4216 устанавливается на новейших автомобилях «Газель-бизнес»
Видео: признаки неисправной помпы «Газели»
Расположение водяного насоса на авто
Насос работает синхронно с мотором машины. Для обеспечения вращения вала помпы с крыльчаткой шкив принимает энергию вращательного движения посредством ремённой передачи со шкива коленчатого вала.
Водяной насос размещается в передней верхней части двигателя «Газели»
Это оптимальное решение для эффективной работы помпы двигателя.
Порядок замены водяной помпы на автомобиле «Газель»
В случае возникновения неисправности водяного насоса рекомендуется незамедлительно произвести его замену на новую деталь, так как игнорирование ремонта может привести к более серьёзным последствиям и как итог — к существенным финансовым потерям. Речь идёт о работоспособности двигателя и, в частности, о деньгах на его капитальный ремонт.
При эксплуатации двигателя происходит неминуемый износ детали и помпу нужно заменять на новую. Ресурс водяного насоса может быть различным. К примеру, оригинальная помпа прослужит и более 80 тыс. км при удовлетворительных условиях эксплуатации. При использовании механизма неизвестного производителя либо подделки не стоит рассчитывать и на 20 тыс. км. В этом случае, кроме покупки преждевременно вышедшей из строя детали, придётся дополнительно приобретать и дорогостоящую ОЖ.
Основные отличия оригинальной конструкции от подделки:
- серый матовый цвет изделия (если присутствует блеск, то это подделка);
- на корпусе оригинальной помпы обязательно указывается информация о сплаве;
- должен присутствовать знак от Росстандарта;
- значок товарного бренда ЗМЗ;
- номерная маркировка литьевой формы;
- вся информация на корпусе должна быть отлита, но не выбита;
- деталь должна быть качественно обработана, не иметь сколов, металлических заусениц.
Оригинальный насос отличается от подделок качественной литой маркировкой корпуса и неярким цветовым тоном сплава
Подготовка инструментов для самостоятельной замены водяного насоса
При демонтажных работах с механизмом, а также при последующей установке новой детали будут необходимы такие инструменты и материалы:
- отвёртка плоского типа с тонким жалом;
- ключ гаечный размерности №12;
- ключ рожкового типа размерности №24;
- ключ гаечный размерности №27;
- ключ шестигранник размерности №6;
- острый нож;
- чистая ёмкость, необходимая для слива ОЖ с объёмом до 15 литров;
- наждачная бумага мелкой зернистости;
- ветошь.
Лучшим решением для проведения полноценного ремонта является набор качественных инструментов.
Предусмотрительные водители всегда имеют с собой инструменты, так как при любом самостоятельном ремонте авто они просто незаменимы
Порядок действий при осуществлении замены помпы и объём сливаемой ОЖ
В том случае, если помпа выработала весь ресурс, специалисты рекомендуют сливать максимально возможное количество ОЖ, находящейся в ЖСО авто. Подобным образом система охлаждения очищается от содержащихся всевозможных примесей в ОЖ. Это обстоятельство благотворно влияет на работоспособность устанавливаемого нового механизма.
Слив ОЖ, как правило, осуществляется из следующих узлов:
Радиатор обеспечивает охлаждение ОЖ при эксплуатации авто
Расширительный бачок используется для заливки ОЖ, а также для её удержания при нагревании (увеличении объёма)
Печка автомобиля позволяет обогреть салон автомобиля, а также стёкла во время холодов
Блок цилиндров — одна из основных частей двигателя
Для этого необходимо:
-
Открыть крышку с расширительного бочка ЖСО.
Патрубки системы охлаждения двигателя обеспечивают циркуляцию и подвод ОЖ к различным системам и деталям двигателя
Если ОЖ находится в нормальном состоянии (отсутствуют осадочные соединения), то её можно использовать и повторно. При этом нужно учитывать то, что полностью избавить систему от ОЖ не получится. Остаточный объём в различных компонентах неизбежен, что учитывается при заливке новой ОЖ. Общий же объём охлаждающей жидкости в различных моделях может доходить до 11,5–12 л. При замене ОЖ либо при ремонте сливается из системы около 8,5 л.
Видео: самостоятельная замена охлаждающей жидкости в двигателе ЗМЗ 405 автомобиля «Газель»
Пошаговые действия по самостоятельной замене водяной помпы на различных двигателях «Газели»
После освобождения системы охлаждения от ОЖ можно начинать демонтаж механизма:
-
Обесточить электросистему автомобиля путём отключения аккумулятора.
Съём «минусовой» клеммы с АКБ является необходимым при проведении любого вида ремонта авто, поскольку обеспечивает безопасность во время работы
«Телевизором» в «Газели» называется передняя верхняя часть кузова автомобиля с запором и тросиком замка капота
Подводные шланги к помпе двигателя ЗМЗ 405 обеспечивают подвод/отвод ОЖ в системе охлаждения
Перед съёмом ремня привода ролик приводится в положение, позволяющее легко демонтировать ремень
Для обеспечения удобного доступа к помпе нужно снять приводной ремень с ролика и шкивов
Съём помпы невозможен без демонтажа радиатора охлаждения двигателя
Вентилятор охлаждения двигателя снимается в процессе производства работ по самостоятельному ремонту авто
В некоторых случаях электромуфта двигателя демонтируется вместе с помпой, необходимость в этом зависит от установленного на авто силового агрегата
Корпус термостата двигателя снимается с двигателя для обеспечения доступа к крепежу помпы
Для обеспечения надлежащей герметизации место установки корпуса тщательно зачищается наждачной бумагой и обрабатывается литолом перед монтажом
Установка новой помпы
Обратный монтаж нового механизма осуществляется по пунктам, начиная с конца пошагового списка для съёма насоса.
Особенности монтажа новой помпы:
-
При установке уплотнительных прокладок под помпу и под крышку термостата необходимо их посадочные места перед этим обработать тонким слоем литола для получения определённой защиты от коррозии и необходимой герметизации.
Литол используется для обработки патрубков и мест посадок деталей, которые впоследствии крепятся с помощью винтов либо болтов
Видео: пошаговая инструкция самостоятельной замены водяного насоса
Детали двигателя, которые можно заменить вместе с помпой
Специалисты рекомендуют попутно произвести замену следующих компонентов:
- натяжной ролик приводного ремня;
- сам ремень;
- высохшие либо пришедшие в негодность шланги и патрубки;
- уплотнительные прокладки под помпу и под термостат.
Замена помпы на других моделях двигателей
Практически для всех моторов модификаций УМЗ, ЗМЗ, которые устанавливаются на машинах «Газель», основные действия по замене водяной помпы будут аналогичными. Возможны лишь незначительные отличия, касающиеся конструктивного расположения узла.
При выполнении работ на силовых агрегатах автомобиля «Газель-бизнес» модели УМЗ-4216 имеются некоторые отличия по действиям и их последовательности:
- Доступ к водяному насосу осуществляется с нижней правой части авто.
- Радиатор охлаждения демонтировать при этом необязательно.
- Необходимо снять переднее правое колесо автомобиля, предварительно приподняв кузов с помощью домкрата.
- Дальнейший процесс аналогичен вышеописанным работам с двигателями ЗМЗ 405.
На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины
Во всех модификациях машин марки «Газель» замена водяного насоса подразумевает практически одинаковые действия. В любом случае из ЖОС мотора удаляется ОЖ, а также демонтируется ремень привода. Процедура не является сложной: она вполне по силам водителям с базовыми навыками по техническому обслуживанию автомобиля.