Как снять фишку с форсунки газель бизнес 4216 евро 4

Сегодня автомобили «Газель» используются во многих отраслях современного бизнеса. Для обеспечения работоспособности автомобиля необходимо обращать внимание не только на эксплуатационные характеристики основных узлов и агрегатов, но и на электрическую схему Газели. Из этого материала вы узнаете все, что нужно знать о проводке и ее неисправностях.

Видео: Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Как показывает практика, в большинстве автомобилей «Газель» эффективные дизели 402, 406, Евро-2 405, 3302, 2705 и другие неисправности вызваны закисшими или подгоревшими контактами. В данном случае это контакты замка зажигания. Если выключатель зажигания или блок розжига в салоне не работает, то, по крайней мере, не работает освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к выходу из строя омывателей, вентиляторов, стеклоочистителей и т.д. Д.

Типы единиц

Бизнес дизельная Газель 402, 405, 406, 2705, 3302 и другие модели выпускает Горьковский автомобильный завод.

Первоначально для производства и сборки автомобилей использовались два типа двигателей:

Схема автомобиля Газель

Суть этого подхода заключалась в модернизации и унификации узлов привода дизелей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей УАЗ и ВТЗ. Конечно, для грузовиков схема была переработана.

Для некоторых типов двигателей использовалась другая схема:

Помимо базовых моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием «бизнес дизель». В случае с дизельным двигателем схема подключения также претерпела некоторые изменения. В частности, такие автомобили стали оснащать более эффективным стартером, аккумулятором и генератором переменного тока (автор видео. г-н Брода).

В другой статье вы узнаете: Замена воздушного фильтра Газ 52.

Причины поломки

Если вы владелец Газели, то схема будет полезна в любом случае. Хотя бы для того, чтобы при необходимости можно было выявить определенные неисправности, вызванные использованием некачественного топлива.

Причиной электрических неисправностей также могут быть экстремальные климатические условия:

Вывод напрашивается только один: появление новых модификаций в семействе «Газелей» привело к изменениям в электрических цепях автомобиля. Появление неисправностей в электрической цепи может повлиять на функционирование автомобиля. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику состояния.

Как снять форсунки с двигателя 4216

Снимаем топливную рейку для проверки работы форсунок и их замены, а также при снятии впускной трубы.

Сбросьте давление в системе питания (см. «Замена топливного фильтра», стр. 162).

Сожмите хомуты на конце топливной трубки.

. и снимите конец трубы с соединения рампы.

Надавите на клеммы разъема жгута проводов управления двигателем.

. отсоедините колодку от жгута проводов инжектора.

Сдвиньте жгут проводов инжектора с кронштейна бака.

Нажмите на пружинный зажим на жгуте проводов инжектора.

. снимите замок с разъема форсунки.

Таким же образом отсоедините жгут проводов инжектора от других разъемов инжектора.

В нашем блоге вы прочитаете: Замена сальника полуоси Газ 53.

Отсоедините жгут проводов инжектора от топливной рейки.

Ослабьте гайку на болте, крепящем рампу к кронштейну передней головки блока цилиндров, используя накидной ключ 13.

. и снимите пружинную шайбу, расположенную под гайкой.

Извлеките болт рампы из отверстий в рампе и кронштейне.

Аналогичным образом ослабьте гайку и снимите болт рампы с кронштейна задней головки блока цилиндров.

Потяните топливную рампу вдоль оси форсунок, преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок,

Извлеките форсунки из отверстий головки блока цилиндров.

Снимите топливную рейку с форсунками.

Чтобы снять форсунки.

. с помощью крестообразной отвертки ослабьте винт, удерживающий крепежную пластину.

. и выньте ремень из гнезда в корпусе инжектора.

Снимите наконечник форсунки с топливной рейки.

С помощью шлицевой отвертки отсоедините резиновые уплотнительные кольца.

. и верхний наконечник сопла.

Читайте также: Замена двигателя Газ 53.

Аналогичным образом снимите остальные насадки. Замените уплотнительные кольца форсунок на новые. Перед установкой форсунок в рампу и головку блока цилиндров нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительные кольца.

Соберите и установите топливную рампу с форсунками в обратном порядке.

Как промыть форсунки в Umm 4216, не снимая их с двигателя

Проверка и замена форсунок двигателя автомобиля газель

Форсунки подбираются исходя из мощности двигателя Устанавливаемые на двигатели «ГАЗели», комплектующие обычно бывают открытого и закрытого типа, к тому же с несколькими отверстиями.

В закрытых агрегатах бензонасос отделен от моторного отсека иглой. Открытые устройства не имеют такого разделения — поэтому они менее эффективны и имеют самый короткий срок службы, чем закрытые устройства.
Работа деталей состоит из четырех циклических этапов.

Бензофорсунки, уплотнительные кольца.

Инжектор в автомобильном инжекторном двигателе играет решающую роль в стабильности его работы. В принципе, важно никоим образом не приближаться к свечам зажигания или поршням, потому что без надлежащего впрыска топлива детонация не может произойти в точный момент. Блок впрыска впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя в определенном объеме для поддержания очень экономичного и эффективного двигателя внутреннего сгорания.

Электрический блок управления автомобиля регулирует количество топлива, подаваемого через инжектор.

Признаки неисправности инжектора Если вы испытываете трудности со стабильностью работы двигателя, нельзя с уверенностью сказать, что виновником является инжектор, поскольку так называется и другой компонент. Необходимо проверить катушку зажигания, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах и другие компоненты, регулирующие детонацию в камере сгорания, особенно форсунки.

Демонтаж форсунок с рампы и сборка

На двигателе ЗМЗ-405 на двигатели ЗМЗ-405 изначально устанавливались форсунки производства ГАЗ. Но после их резкого провала российские производители перешли на зарубежные аналоги. ЗМЗ-405 работает на бензине и неприхотлив к качеству топлива. Поэтому вместо уникальных форсунок Bosch или Siemens часто используются их более дешевые аналоги. Так, совершенно незаменимыми являются модели ЗМЗ Deka.

На двигателе ЗМЗ-405 часто используются не уникальные форсунки Bosch или иначе Siemens, а их более дешевые аналоги изделия для двигателя Cammins Cammins дизель довольно привередлив к качеству топлива.

Для которых конструкция его низкокачественного оборудования быстро выходит из строя. Поэтому владельцы «ГАЗель Next» и «ГАЗель Бизнес» должны выбирать только уникальные механизмы. Запасы этих форсунок составляют от 120 до 160 тыс. км.

Форсунки: как проверить и очистить не снимая с двигателя

Проверка инжекторов без снятия с двигателя на слух Если вы считаете себя достаточно опытным в диагностике неисправностей в автомобиле, вы можете попробовать найти трудности с инжектором по звуку.

При работающем двигателе прислушайтесь к звукам, исходящим из блока цилиндров.

Тупой звенящий звук означает наличие проблемы с форсунками двигателя. В этом случае рекомендуется очистить форсунки. Проверка механических характеристик форсунок Проверить механические характеристики форсунок без посторонней помощи сложно из-за необходимости специального оборудования для выполнения подобных процедур. В различных гаражах имеются специальные стенды для проверки механических характеристик инжекторов.

Ремонт и замена форсунок на «газели» с двигателями змз-405 и cammins

Корпус инжектора очищается жидкостью для промывки карбюратора. Промывка форсунок осуществляется как снаружи, так и внутри. После очистки, которую остается выполнить нашему клиенту, компоненты сушатся и собираются. Замена резиновой прокладки Уплотнительное кольцо необходимо для устойчивости механизма относительно двигателя. Если кольцо износится, механизм начнет стучать.

Но они также имеют ограниченный срок службы, что является вариантом для увеличения реализации высококачественного топлива.
Как в России, так и за рубежом. Это во многом зависит от надежности работы двигателя, производительность которого чаще всего зависит от состояния и характеристик топливных форсунок. Содержание

Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Сегодня автомобили «Газель» используются во многих отраслях современного бизнеса. Для обеспечения работоспособности автомобиля необходимо обращать внимание не только на эксплуатационные характеристики основных узлов и агрегатов, но и на электрическую схему Газели. Из этого материала вы узнаете все, что нужно знать о проводке и ее неисправностях.

Видео: Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Как показывает практика, в большинстве автомобилей «Газель» эффективные дизели 402, 406, Евро-2 405, 3302, 2705 и другие неисправности вызваны закисшими или подгоревшими контактами. В данном случае это контакты замка зажигания. Если выключатель зажигания или блок розжига в салоне не работает, то, по крайней мере, не работает освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к выходу из строя омывателей, вентиляторов, стеклоочистителей и т.д. Д.

Типы единиц

Производителем дизельных Газелей бизнес 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей является Горьковский автомобильный завод.

Первоначально для производства и сборки автомобилей использовались два типа двигателей:

Схема автомобиля Газель

Суть этого подхода заключалась в модернизации и унификации узлов привода дизелей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей УАЗ и ВТЗ. Конечно, для грузовиков схема была переработана.

Для некоторых типов двигателей использовалась другая схема:

Помимо базовых моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием «бизнес дизель». В случае с дизельным двигателем схема подключения также претерпела некоторые изменения. В частности, такие автомобили стали оснащать более эффективным стартером, аккумулятором и генератором переменного тока (автор видео. г-н Брода).

Причины поломки

Если вы владелец Газели, то схема будет полезна в любом случае. Хотя бы для того, чтобы при необходимости можно было выявить определенные неисправности, вызванные использованием некачественного топлива.

Причиной электрических неисправностей также могут быть экстремальные климатические условия:

Вывод напрашивается только один: появление новых модификаций в семействе «Газелей» привело к изменениям в электрических цепях автомобиля. Появление неисправностей в электрической цепи может повлиять на функционирование автомобиля. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику состояния.

Ранее мы рассказывали: Замена шкворней Газель.

Проверка и замена форсунок двигателя автомобиля Газель

Электромагнитная форсунка (0280150560B или ZMZ DEKA IA9Z61) — это электромеханический клапан, работающий по принципу электромагнетизма.

Подача напряжения на обмотку распылителя создает электромагнитное поле, которое вытягивает сердечник с запорной иглой и позволяет топливу поступать к распылительным отверстиям.

Дополнительный топливный фильтр установлен во впускном канале инжектора.

Неисправности, при которых проверяются форсунки

• трудности с запуском двигателя
• нестабильная работа двигателя;
• низкие или высокие обороты холостого хода;
• двигатель дергается и проседает;
• недостаточная мощность двигателя;
• повышенное содержание CO и CH.

Проверка форсунки без снятия ее с двигателя

Чтобы проверить состояние инжектора, выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

С помощью шила или тонкой отвертки ослабьте пружинный зажим на планке.

Отсоедините разъем от инжектора.

Подключите омметр к проводам форсунки и измерьте сопротивление катушки.

Обмотка надежного инжектора должна иметь сопротивление 15-16 Ом между центральным и боковым контактами разъема.

Дальнейшие испытания следует проводить на инжекторе, снятом с двигателя.

Снятие форсунки

Уменьшите давление топлива в системе подачи. Выключите зажигание и отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.

Отсоедините разъем регулятора холостого хода.

Снимите с дроссельной заслонки воздуховод впускного воздуха и трос дроссельной заслонки (см. Как снять и установить дроссельный узел ГАЗели).

С помощью отвертки ослабьте хомут нижнего (распределительного) шланга регулятора холостого хода.

Ослабьте хомут с помощью отвертки и снимите шланг вентиляции картера.

Ослабьте хомут отверткой и снимите вакуумную магистраль усилителя тормозов.

Ослабьте хомут с помощью отвертки и снимите линию регулятора давления топлива.

С помощью гаечного ключа на 13 мм ослабьте гайку, крепящую провод заземления к первой шпильке на впускном коллекторе.

Аналогичным образом отсоедините кабель от последней шпильки на впускном коллекторе. Затем ослабьте оставшиеся гайки на шпильках на впускном коллекторе с помощью ключа на 13 мм, чтобы снять ресивер.

С помощью отвертки ослабьте зажим.

Отсоедините кабель питания от разъема топливной рейки.

Ослабьте хомут отверткой, отсоедините трубопровод вентиляции картера от разъема системы управления холостым ходом.

Ослабьте хомут отверткой и отсоедините сливной шланг от разъема регулятора давления топлива.

Выверните два болта крепления топливной рампы к впускной трубе с помощью ключа на 10 мм и снимите рампу.

С помощью шила подденьте пружинный зажим ремня и отсоедините штекер от инжектора.

Снимите форсунку с распределителя.

Установите насадку в обратном порядке.

Проверка форсунки, снятой с двигателя

После кратковременной подачи напряжения батареи должен раздаться резкий «щелчок».

Снимите уплотнительную манжету с фланца сопла и подсоедините сопло с помощью резинового шланга и хомута к источнику сжатого воздуха (компрессор с манометром или ножной насос).

Опустите сопло в парафин и подайте воздух под давлением 3 кгс/см 2

При хорошем сопле воздух не должен проходить через него.

Для этого проверьте качество распыления топлива через инжектор: Подсоедините «земляные» шланги, которые были сняты со шлейфов впускного коллектора во время демонтажа форсунок.

Затяните гайки ключом на 13 мм, чтобы обеспечить надежный контакт с «землей».

Наденьте шланг подачи топливной рейки на фланец инжектора и затяните хомут отверткой.

Подсоедините два провода длиной не менее 1 метра к выводам инжектора.

Убедившись, что зажигание выключено, подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Включите зажигание, подождите, пока бензонасос не перестанет работать, и выключите зажигание.

Закрепив инжектор над баком, на мгновение подсоедините провода к клеммам аккумулятора.

Форсунка должна создавать коническую горелку с мелко распыленным топливом.

Если инжектор не работает, поменяйте полярность проводов.

Снимите давление в топливной магистрали, подав напряжение на инжектор.

Слейте бензин в подходящую емкость.

Замените неисправную форсунку.

Соберите все детали в обратном порядке.

Топливную рампу снимаем для про­верки работы форсунок и их замены, а также при демонтаже впускного трубопровода.

Сбрасываем давление в системе питания (см. «Замена топливного фильтра», с. 162).

Сжимаем фиксаторы наконечника топливной трубки.

. и снимаем наконечник трубки с патрубка рампы.

Нажав на фиксатор колодки жгута проводов системы управления дви­гателем.

. отсоединяем колодку от колодки жгута проводов форсунок.

Сдвигаем колодку жгута проводов форсунок с кронштейна ресивера.

Нажав на пружинный фиксатор ко­лодки жгута проводов форсунок.

. снимаем колодку с разъема фор­сунки.

Аналогично отсоединяем колодки жгута проводов форсунок от разъ­емов других форсунок.

Отводим жгут проводов форсунок от топливной рампы.

Накидным ключом «на 13» отвора­чиваем гайку болта крепления рам­пы к переднему кронштейну головки блока цилиндров.

. и снимаем пружинную шайбу, рас­положенную под гайкой.

Вынимаем болт крепления рампы из отверстий рампы и кронштейна.

Аналогично отворачиваем гайку и вынимаем болт крепления рампы к заднему кронштейну головки блока цилиндров.

Тянем топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивле­ние уплотнительных колец форсунок,

извлекаем форсунки из отверстий го­ловки блока цилиндров.

Вынимаем топливную рампу с фор­сунками.

Для снятия форсунки.

. крестообразной отверткой отво­рачиваем винт крепления ее при­жимной планки.

. и выводим планку из паза корпуса форсунки.

Извлекаем наконечник форсунки из патрубка топливной рампы.

Поддевая тонкой шлицевой отвер­ткой, снимаем резиновые уплотни­тельные кольца.

. и верхнего наконечника форсунки.

Аналогично снимаем другие фор­сунки. Уплотнительные кольца фор­сунок заменяем новыми. Перед установкой форсунок в рампу и головку блока цилиндров наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.

Сборку и установку топливной рам­пы с форсунками выполняем в об­ратной последовательности.

Источник zinref.ru

Будет много букв и мало фотографий, приготовьтесь, но это интересно

Я хоть и не гениальный механик, но примерно знаю как должен работать двигатель на Газели, как должен набирать обороты итд итп. С моим двигателем было что-то не то.
Кто внимательно читает БЖ, тот помнит, что однажды я боролся с тупняком-двигатель не развивал обороты больше 3800 обмин. Меня это естественно не устраивало и я занялся топливной системой. Почистил и заменил всё что нужно было (как оказалось-не всё) и машина поехала. Но как оказалось это было не всё.
В последнее время чувствовал что двигатель троит на холостых…да и по колбасне мотора это было видно. Обычной диагностикой на глаз, я выявил, что новые свечи имеют сильно белый налёт, что говорит о бедной смеси.

Но ведь все узлы топливной системы я почистилзаменил. Оставался последний узел-топливные форсунки.
Догадок о причинах троения было несколько-мертвые катушки, забитые форсунки, подсос воздуха и, о Боже, прогар клапана. Почему именно прогар клапана я объясню.
Значит начал я диагностировать машину. Для начала проверил катушки тестером-всё в порядке, значения в допуске. С подсосом воздуха тоже отмёл идею, потому что подсос я искал еще в начале лета, когда не мог понять почему такие высокие обороты у двигателя на ХХ, оказалось врёт приборка и подсоса я естественно не нашёл. Оставались 2 идеи-забитые форсунки и прогар клапана. Решил заняться диагностикой форсунок. В руководстве по эксплуатации нашел пункт-как же проверяются форсунки:

К радости или к сожалению на тот момент, не знаю, обмотки всех форсунок оказались живые. Решил я проверить дедовским способом: раз двигатель колбасит, то значит какой то цилиндр не работает или еле работает. Чтобы не убивать катушки, снимаем поочередно разъемы с форсунок каждого цилиндра. И вуаля, вот оно-первый цилиндр почти не работает…Вот поэтому я и думал, что проблема глобальная и касается всех цилиндров, не могли же прогореть клапана сразу на всех цилиндрах. Ну да ладно. В итоге что мы имеем: подсоса нет, катушки целые, свечипровода новые, фильтра чистыеновые. Остаётся только одно-форсунки забиты…Просто какие то меньше, какие то больше:) В общем нужно было везти форсунки в чистку на стенд и смотреть чё и как с ними. Проблема в том, что машина каждый день работает и просто так снять форсунки и уехать с ними в Красноярск в сервис-нельзя. И тут я вспомнил что у нас лежат форсунки с донора-с УМЗ 4216, на котором почти не ездили. Сравнив марку и модель форсунок, обрадовался-форсунки одинаковые: SIEMENS DEKA ZMZ 6354, толстые желтые.

Далее всё просто: ищу сервис, у которого есть стенд и ультразвуковая промывка форсунок, хватаю форсунки и лечу в сервис. Процедура заняла максимум полчаса с установкой форсунок на стенд. Первая проливка показала, что факел распыла у всех хороший и одинаковый, но вот одна форсунка по итогу «нассала» в трубу немного меньше, чем другие. Потом форсунки погоняли немного в УЗ — ванне и итоговая проливка показала, что всё с форсунками в порядке-они готовы к установке на машину.

Далее заехав в вазовский магазин я затарился колечками для форсунок. Взял 10 рыжих и 10 черных. Обратите внимание — рыжие колечки ставятся на низ форсунки, а черные на верх, т.к. рыжие-жаропрочные и ставятся в коллектор.
Далее рассказывать как снимал старые и ставил новые не буду, текст и так большой, да и ниче сложного там нет. Не забывайте перед установкой смазывать колечки новым моторным маслом, чтобы не порвать и не продрать колечко при установке. Попутно заменил кольцо на регуляторе давление.

В итоге-после установки донорских форсунок двигатель стал работать спокойно, спокойно держит холостые в районе 840 обмин, выхлоп стал не вонючий, тянет движок резво и чётко.

Осталась последняя проблема-иногда движка стала захлебываться, как будто насос отключается на секунду. Рывок-и машина поехала дальше. Мне кажется умирает топливный насос, всё руки не доходят померить давление…

Оставляйте комментарии, мне важно и интересно знать замечания, предложения и советы:)

Источник www.drive2.ru

Опции темы

Поиск по теме

Как я менял форсунки.

К этому мероприятию я готовился уже не один год: еще в стародавние времена

прикупил съемник для отделения «быстросъемного штуцера» топливного шланга.

Конечно парни в сервисах сдергивают его просто так, но во-первых: я — не

сторонник метода кувалды, а во-вторых — че-то не получилось у меня руками снять.
Кстати, мне с рампой в виде бонуса достался кусок шланга с этим штуцером,

который очень пригодится для промывки форсунок на машине.

Я даже прикупил комплект колечек резиновых, так-как не предполагал, что у меня

появится еще комплект форсунок вместе с рампой и кабелем.

Помимо этого я спаял бак для промывочной жидкости (пока не использовал по

И спаял (если так можно выразиться) устройство для управления форсунками с

помощью программы через com-порт.

Неспеша вынув форсунки из рампы (прежде чем тянуть капаем в зону колечка

бензин), приступил ких помойке предварительно сняв и поместив в отдельный

сосуд с моющим средством резиновые колечки и пластиковое колечко-

ограничитель с торца форсунки.

Ну вот, можно приступать. Я еще не успел построить полноценный стенд с

мензурками (остановил вопрос обеспечения постоянного давления в рампе),

так что стендом стал кухонный стол.

А вместо бака с промывкой и компрессора для шин (им потом пришлось принять

участие но как компрессорной станции), я из кусочка резинового шланга, пары

хомутов и шприца на 20мл, изготовил устройство нагнетания-разряжения, да:

важную роль сыграл сантиметровый отрезок ВАЗовского вакуумного шланга от

трамблера. позже, в процессе эксплуатации ЛАВРом разъело резиновый шланг и

он даже отломился.

Вобщем, сначала вымыл форсунки снаружи, потом поупражнялся с программой

управления, сразу скажу, что добиться самопрокачки в обратном направлении мне

ни разу не удалось, а подоирать параметры в этой программе неудобно, каждый

раз надо останавливать и снова запускать тест, так что обошелся простой

прокачкой с помощью шприца поочередно в обоих направлениях. Надо сказать,

что форсунки оказались совсем чистыми, это и не удивительно, поскольку

японский бензин (по словам поставщика) который остался в рампе, пахучее

вещество розового цвета, когда я его перелил из рампы в одноразовый

пластиковый стаканчик — просто растворил дно и вылился на стол, пока я вынимал

форсунку. Так, что на счет ацетона в бензине стоит еще раз подумать. А может

они в свой бензин ЛАВР тайком добавляют?
Упражнения с форсунками продлились до ночи, так что пришлось все отложить, а

сами форсунки на ночь оставил в баночке с ЛАВРом.
На утро все продолжено в быстром темпе, проверены-промыты в обоих

направлениях все форсунки, кстати, хотя в носике у форсунки 4 отверстия — она

дает 2 видимых струи (сначала думал, что засорены), позже заметил, что при

оочень маленьком давлении они вроде как расщепляются на 4 волосяных струйки,

а может показалось. но при нормальном давлении — четкие 2 шнуровых струи.

В итоге, форсунки были собраны и вновь установлены в рампу, все колечки были

поставлены на место, новые так и остались лежать в упаковке.

следующим этапом планировалась проверка герметичности рампы и форсунок.

Вот тут-то и пригодился набор для промывки форсунок на машине:

Правда, на этом этапе постигли 2 неудачи: компрессор при питании от моего

старенького зарядного устройства для детского электромобиля не мог выдать

желаемые 3.7 атмосферы, а банка для промывайки раздулась еще при 2.5, что,

правда не помешало провести проверку герметичности (ухо изумительный

инструмент, даже не пришлось пользоваться мыльной водой).
Теперь глядя на банку думаю, то ли её пропаять, то ли надеть на шланг вместо нее

жигулевский топливный насос BOSCH, который вожу с собой на случай подыхания

родного в чистом поле.

Жаль, что в силу объективных причин не удалось замерить и сравнить

производительность форсунок, надеюсь удастся на родном комплекте.

Этап 2 — замена рампы с форсунками на машине.

Поскольку уже изрядно устал бить по клавиатуре, буду краток, тем более, что

фотографий из гаража совсем немного.

Снятие старой рампы.
Категорически рекомендую отключить клемму «-» аккумулятора и

надеть на нее пластиковую пробку, а рядом держать огнетушитель (гостовый, а

лучше углекислотный).
Я ранее неоднократно слыхал, что дело это хлопотное. Теперь могу добавить, что

еще оно нервное и рискованное, поэтому, если у вас нет второй рампы или

запасных форсунок и вы не являетесь обладателем «характера нордического»,

лучше в это дело не ввязываться: и рампу сломаете и сами покалечитесь
Но поскольку у меня все же был запасной комплект — я туда полез.
Было трудновато снять электрический разъем рампы и кроме того я забыл дома

хваленый ключ для быстросъемного штуцера топливной магистрали.
Пока жена несла этот ключ в гараж, я трудился над разъемом. Сначала правда,

пришлось отвинтить от мотора железку на которой разъем расположен. Ну да это

потом все-равно пригодилось.
Вообще, я был неправ и забегая вперед скажу, что хоть я рампу снял, ободрав при

этом руки и нещадно матерясь, для установки новой пришлось таки разобрать

пол-машины, поэтому сразу покажу что было снято и вновь установлено в

Последний раз редактировалось BIGFOOT_TMN; 27.04.2009 в 11:11 .

В итоге место для снятия-установки рампы должно выглядеть так:

извиняюсь за отсутствие резкости.
При снятии рампы и при её установке колечки поливаются бензином, чтобы не

порвались и сели ровно, при установке, после того как рампа «провалится» в

отверстия коллектора надо ее подвигать на 5 мм туда и обратно пару раз.

Как побочный продукт техпроцесса была снята дроссельная заслонка
Поскольку я ее мыл год-два назад, она оказалась не очень грязной (не зря менял

PCV ! ), но раз уж снял — протер ее тряпочкой со все тем же Зипповским бензином,

кстати, забегая вперед, скажу, что после всего ХХ остался в норме, может потому,

что снимал клемму аккума.

Ну вот, я сознательно упускаю повествование о том как пытался вставить новую

рампу без неполной разборки автомобиля, поскольку у меня еще не снято

предупреждение за НЦЛ в предидущих постах, скажу лишь, что для защиты мытых

форсунок от загрязнений и повреждений они были обвязаны кучочками старой

простыни, которые были сняты непосредственно перед вставкой форсунок в

гнезда впускного коллектора.
И в заключение фото инструмента, который был использован мной во время

Первым делом вернул на место клемму аккумулятора и вставил обратно

предохранитель бензонасоса, который вынимал, чтобы сбросить давление в

топливной магистрали перед работами.
Затем, убедившись, что все разъемы и детали не месте и под капотом нет

посторонних предметов включил на несколько секунд зажигание и выключил его ,

когда отработал топливный насос. Убедился в отсутствии подтеков и капель

топлива на рампе и впускном коллекторе и завел машину. Еще раз посмотрел на

предмет протечек топлива и выехал из гаража.
Сразу же подключил комп и увидел, что обороты практически в норме. Попытался

обучить ХХ, но за 2 раза не получилось, тут позвонил друг и пришлось подъехать к

дому. Там после второй попытки удалось таки обучить ХХ.
После этого посадил друга рядом и поехали за город прокатиться.
Особых изменений в поведении машины не заметил, видимо все же старые

форсунки были не очень грязными, кстати первый беглый осмотр их показал,

загрязненние входного сетчатого фильтра (сразу вопрос: кто их вынимал и как?),

то есть они все 4 были черно-коричнегого цвета, в то время как на «новых»

форсунках сеточки были белыми.
Позже, когда покатался — отметил повышение приемистости на низах (так. что

городской расход будет похоже, не меньше, как ожидалось, а еще больше), на

трассе легко разогнал машину до 120, потом до 140 и до 156, дальше не стал —

впереди ехали машины, да и город был совсем близко. Скажу коротко — X-trail,

точно не Королла 97года. Зато в городе очень так живенько объезжал вокруг

И в завершение, после поездки подключил комп порадовался: впервые на моей

машине было отмечено время форсунок на ХХ менее 2 мс, после обычного 2,27;

2,18; 2,32; 2,22 ну вобщем, за что боролись.

Последний раз редактировалось BIGFOOT_TMN; 27.04.2009 в 11:11 .

Источник forums.drom.ru

---

---

---

---

Пробег: 77 000 км

Ремонт форсунок ГАЗель с мотором Cummins

Как снять форсунки с двигателя 4216

Топливную рампу снимаем для про­верки работы форсунок и их замены, а также при демонтаже впускного трубопровода.
Сбрасываем давление в системе питания (см. «Замена топливного фильтра», с. 162).

Сжимаем фиксаторы наконечника топливной трубки.

. и снимаем наконечник трубки с патрубка рампы.

Нажав на фиксатор колодки жгута проводов системы управления дви­гателем.

. отсоединяем колодку от колодки жгута проводов форсунок.

Сдвигаем колодку жгута проводов форсунок с кронштейна ресивера.

Нажав на пружинный фиксатор ко­лодки жгута проводов форсунок.

. снимаем колодку с разъема фор­сунки.

Аналогично отсоединяем колодки жгута проводов форсунок от разъ­емов других форсунок.

Отводим жгут проводов форсунок от топливной рампы.

Накидным ключом «на 13» отвора­чиваем гайку болта крепления рам­пы к переднему кронштейну головки блока цилиндров.

. и снимаем пружинную шайбу, рас­положенную под гайкой.

Вынимаем болт крепления рампы из отверстий рампы и кронштейна.

Аналогично отворачиваем гайку и вынимаем болт крепления рампы к заднему кронштейну головки блока цилиндров.

Тянем топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивле­ние уплотнительных колец форсунок,

извлекаем форсунки из отверстий го­ловки блока цилиндров.

Вынимаем топливную рампу с фор­сунками.

. крестообразной отверткой отво­рачиваем винт крепления ее при­жимной планки.

. и выводим планку из паза корпуса форсунки.

Извлекаем наконечник форсунки из патрубка топливной рампы.

Поддевая тонкой шлицевой отвер­ткой, снимаем резиновые уплотни­тельные кольца.

. и верхнего наконечника форсунки.

Аналогично снимаем другие фор­сунки. Уплотнительные кольца фор­сунок заменяем новыми. Перед установкой форсунок в рампу и головку блока цилиндров наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.

Сборку и установку топливной рам­пы с форсунками выполняем в об­ратной последовательности.

#21 OFF МЕХЦЕХ

Всех с Новым Годом! Кто откручивал трубку топливную к форсунке которая подходит, какое там уплотнение — резиновое или медное кольцо, а может вообще ничего нет, хочу всё таки подтянуть сам, праздники, никто не работает, а ехать надо. Может кто уже подтягивал, есть ли эффект. У меня вокруг форсы всё таки соляра- появилась в рейсе был, главное на одном уровне примерно на палец.

#22 OFF angarakan

Сообщение отредактировал angarakan: 04 Январь 2013 — 16:47

#23 OFF МЕХЦЕХ

#24 OFF angarakan

#25 OFF nikolay1

#26 OFF Red001

ни чего там нет, никаких колец, подтяни. результат получишь

Сообщение отредактировал Red001: 04 Январь 2013 — 21:15

#27 OFF angarakan

#28 OFF KVB

#29 OFF angarakan

#30 OFF Угрюмый

У меня на втором цилиндре такаяже хня была, половина форсунки плавает в соляре. подтягивал и трубки и что только ни делал, в итоге вспомнил, что недавно менял эту форсунку, решил ещё раз снять посмотреть. короче в итоге поменял уплотнительное кольцо под форсунку (в клапанной крышке), в магазе стоило где-то 600 р, на рынке взял за 350, выглядит как сальник, в фирменном пакетике FOTON)))))) удачи

#31 OFF Алексей Ф.

Прокладка крышки клапанов целиковая на камминз или вокруг форсунок отдельные уплотнения?

#32 OFF МЕХЦЕХ

Прокладка крышки клапанов целиковая на камминз или вокруг форсунок отдельные уплотнения?

Отдельно у каждой форсунки и еще болт крепления форсунки

#33 OFF serba-kol

Прокладка крышки клапанов целиковая на камминз или вокруг форсунок отдельные уплотнения?

нет масло не разьест уплотнение, сам так год катался с маслом в колодцах, как вылечил, просто фумку подмотал под рез кольцо на заливной пробке.

#34 OFF Алексей Ф.

Спасибо за советы, надеюсь действительно дело в крышке /пробке заливной.

#35 OFF Алексей Ф.

Подмотка ниток под резинку на заливной горловине не помогла(( опять целый колодец масла(( Наверное всё же разъело пролитым маслом прокладку возле первой форсунки(( Ну не может же быть таких совпадений, что именно в этот момент прокладка сама испортилась?

Что бы поменять прокладку клапанной крышки надо снимать форсунки?

#36 OFF letchik01

Подмотка ниток под резинку на заливной горловине не помогла(( опять целый колодец масла(( Наверное всё же разъело пролитым маслом прокладку возле первой форсунки(( Ну не может же быть таких совпадений, что именно в этот момент прокладка сама испортилась?

Что бы поменять прокладку клапанной крышки надо снимать форсунки?

#37 OFF МЕХЦЕХ

Подмотка ниток под резинку на заливной горловине не помогла(( опять целый колодец масла(( Наверное всё же разъело пролитым маслом прокладку возле первой форсунки(( Ну не может же быть таких совпадений, что именно в этот момент прокладка сама испортилась?

Другие материалы раздела

Бензофорсунки, уплотнительные кольца.

Форсунка на инжекторном движке автомобиля играет определяющую роль в стабильности его работы. Она принципиальна никак приблизительно свеч зажигания либо поршней, так как без грамотного впрыска горючего не произвести детонацию в строго данный момент. Форсунка впрыскивает горючее в камеру сгорания мотора в определенном объеме, что позволяет поддерживать очень экономный и производительный режим работы ДВС.

Электрический блок управления автомобиля регулирует количество подаваемого форсункой горючего.

Признаки неисправности форсунки Если появляются трудности со стабильностью работы мотора, то совершенно точно сказать, что здесь повинна форсунка как еще его именуют другой компонент нельзя. Нужно проверить катушку зажигания, свечки зажигания, компрессию в цилиндрах и другие составляющие, которые регулируют детонацию в камере сгорания, в часности форсунки.

Демонтаж форсунок с рампы и сборка

Авто Он-лан Видео: Поддержка канала: 5469 6200 2021 7610 (карта Сбербанка)

Устройства на движок ЗМЗ-405 На движки ЗМЗ-405 вначале устанавливались форсунки производства ГАЗ. Но на основании их резвого выхода из строя позже российские изготовители перебежали на забугорные аналоги. ЗМЗ-405 работает на бензине и отличается неприхотливостью к качеству горючего. Потому нередко употребляются не уникальные форсунки Bosch либо Siemens, а их более дешёвые аналоги. Так, достаточно нужными являются модели ZMZ Deka.

На движке ЗМЗ-405 нередко употребляются не уникальные форсунки Bosch по другому Siemens, а их более дешёвые аналоги Элементы для мотора Cammins Дизель Cammins достаточно привередлив к качеству горючего.

Для которого предназначена конструкция его низкого свойства устройства стремительно приходят в негодность.

Потому обладателям «ГАЗель Next» и «ГАЗель Бизнес» нужно выбирать только уникальные механизмы. Ресурс таких форсунок составляет от 120 до 160 тыс. км.

Причины поломки топливных форсунок

Поломка никак не связана с качеством комплектующих. Common Rail – надежные форсунки Камминз, которые производятся для дизельных моторов во всем мире. Однако именно на российских автомобилях ГАЗель в моторах Камминз они выходят из строя, не выработав и половины ресурса. Это связано с особенностями топливной смеси и невнимательностью водителей. Комплектующие чувствительны:

• к грязи;
• к посторонним примесям в топливе;
• к воде.

Замена детали раньше срока требуется по нескольким причинам. Особое место здесь занимает качество топлива в Москве и Московской области. Необходимо пользоваться только проверенными заправками, тогда Камминз будет работать дольше без сбоев и не потребуется замены комплектующих. Большинство водителей, владеющим коммерческим транспортом, не имеют хорошего, вместительного и чистого гаража для обслуживания топливной системы.

Замена форсунок после диагностики ГАЗель требуется и в том случае, когда владелец редко меняет топливные фильтры. Чтобы предотвратить частый выход из строя, стоит также иметь дополнительные сепараторы для воды и устанавливать только фирменные фильтры.

Форсунки: как проверить и очистить не снимая с двигателя

Проверка форсунок не снимая с мотора на слух Если вы считаете себя довольно опытным в отношении диагностики дефектов автомобиля, то сможете испытать найти трудности с форсункой на звук.

При работающем движке пристально прислушайтесь к издаваемым из блока цилиндров звукам.

Глухой звенящий звук свидетельствует о том, что имеются задачи в работах форсунок мотора. В данном варианте рекомендуется провести чистку форсунок. Проверка механических параметров форсунки Механические характеристики форсунок проверить без помощи других достаточно трудно, беря во внимание необходимость в специфичном оборудовании для проведения схожих процедур. В различных автомастерских имеются особые стенды для проверки механических параметров форсунок.

Ремонт и замена форсунок на «газели» с двигателями змз-405 и cammins

Корпус форсунки чистится жидкостью для промывки карбюраторов. Промывка форсунки осуществляется как снаружи, так и снутри После чистки что остается сделать нашему клиенту элементы сушатся и собираются. Замена резинового уплотнителя Уплотнительное кольцо нужно для стойкости положения механизма относительно мотора. Если кольцо изнашивается, механизм начинает стучать.

Уплотнитель обычно изменяется совместно с форсунками. Это делается таким макаром.

Как снять топливную рампу на умз 4216.

Видео: ремонт и диагностика форсунок На авто «ГАЗель» последних поколений производитель устанавливает достаточно надёжные форсунки.

Но и они имеют ограниченный срок службы, который есть вариант прирастить внедрением высококачественного горючего. Рф, так и за границей. Это в большинстве определяется надёжностью мотора, работа которого, обычно, находится в зависимости от состояния и свойства топливных форсунок. Содержание

Замена форсунок Common Rail

Замена форсунок на Камминз требуется при проявлении признаков неполадок:

• стук в двигателе;
• нестабильные обороты холостого хода;
• дым.

В этом случае есть риск выхода из строя двигателя целиком, поэтому рекомендуется обратиться к специалистам. В Москве и Московской области замену форсунок на автомобили ГАЗель и диагностику авто осуществляет APS Service. Мы работаем в этой сфере более 20 лет и специализируемся на моторах Камминз.

В сервисном центре имеется необходимое оборудование для диагностики двигателей и замены деталей. При диагностике мы легко выявим источник неполадок и проведем ремонт в сжатые сроки. Не рекомендуется эксплуатировать двигатель, форсунки которого находятся в неисправном состоянии и нуждаются в замене. Это приведет к более серьезным неисправностям в дизельном двигателе, что в дальнейшем потребует капитального ремонта и более внушительных затрат.

ГАЗ Газель 274701 «Зажигалка» › Бортжурнал › 47. Как я боролся с троением двигателя

Будет много букв и мало фотографий, приготовьтесь, но это интересно

Я хоть и не гениальный механик, но примерно знаю как должен работать двигатель на Газели, как должен набирать обороты итд итп. С моим двигателем было что-то не то. Кто внимательно читает БЖ, тот помнит, что однажды я боролся с тупняком-двигатель не развивал обороты больше 3800 обмин. Меня это естественно не устраивало и я занялся топливной системой. Почистил и заменил всё что нужно было (как оказалось-не всё) и машина поехала. Но как оказалось это было не всё. В последнее время чувствовал что двигатель троит на холостых…да и по колбасне мотора это было видно. Обычной диагностикой на глаз, я выявил, что новые свечи имеют сильно белый налёт, что говорит о бедной смеси.

Но ведь все узлы топливной системы я почистилзаменил. Оставался последний узел-топливные форсунки. Догадок о причинах троения было несколько-мертвые катушки, забитые форсунки, подсос воздуха и, о Боже, прогар клапана. Почему именно прогар клапана я объясню. Значит начал я диагностировать машину. Для начала проверил катушки тестером-всё в порядке, значения в допуске. С подсосом воздуха тоже отмёл идею, потому что подсос я искал еще в начале лета, когда не мог понять почему такие высокие обороты у двигателя на ХХ, оказалось врёт приборка и подсоса я естественно не нашёл. Оставались 2 идеи-забитые форсунки и прогар клапана. Решил заняться диагностикой форсунок. В руководстве по эксплуатации нашел пункт-как же проверяются форсунки:

Форсунки к двигателям, устанавливаемым на ГАЗели

Популярный автомобиль ГАЗель различных модификаций колесит по российским дорогам с начала 90-х годов прошлого столетия. За это время он претерпел много изменений. Под его капотом трудятся несколько бензиновых двигателей ЗМЗ (Заволжского моторного завода) — 402, 406 и 405. Самым успешным из них оказался инжекторный 405 модели, мощностью 152 л. с. Кроме того, используются дизельные агрегаты — российский лицензионный ГАЗ 560, а также Cummins 2,8 ICF, 120 лошадиных сил, китайской сборки, спроектированный в США. Камминз устанавливают на модификации ГАЗелей «Бизнес» и «Некст» с 2010 года. Неотъемлемой частью инжекторных и дизельных моторов являются топливные распылители.

Детали, из которых состоит бензиновая форсунка

Форсунки распыляют топливную смесь внутри камер сгорания, под высоким давлением. Так обеспечивается полное сгорание смеси. Сопло электромагнитного инжектора, распыляющее горючее, открывается и запирается запорной иглой. Запирающий элемент управляется электромагнитным полем, создаваемым обмоткой электромагнита. Если на неё подать напряжение, под действием поля игла подымается вверх и освобождает сопло, преодолевая усилие нажимной пружины. На входе подачи топлива установлен дополнительный фильтр.

Видео: как работает электромагнитная форсунка

Форсунки к мотору ЗМЗ 405

Сначала инжекторные ДВС комплектовались отечественными распылителями, производства ГАЗ. Но от них были вынуждены отказаться, так как эти инжекторы быстро выходили из строя. Их заменили импортными, производства немецких компаний Bosch, Siemens или аналогами — например, ZMZ Deka.

Форсунки ZMZ Deka применяют к движкам ЗМЗ 405

Распределением впрыска управляет электронный блок (ЭБУ), чередующий импульсы на обмотки инжекторных электромагнитов. Будучи интеллектуальным устройством, управляющий блок постоянно отслеживает и усовершенствует эффективность работы топливной системы. Подача топлива в каждый цилиндр синхронизируется коленчатым валом двигателя. Во время запуска движка горючее подаётся асинхронно, то есть независимо от положения коленвала. Инжекторы неприхотливы к качеству бензина — так же, как и 405-я модель мотора.

Форсунки для двигателей Cummins 2.8 ICF

Дизельные моторы «Камминз» не любят некачественное дизтопливо отечественного производства. Поэтому на них рекомендуют устанавливать только импортные оригинальные форсунки. Хотя цена на них высока, распылители от немецких производителей способны надёжно работать на протяжении 100—120 тыс. км проезда. Чтобы они раньше времени не выходили из строя, нужно устанавливать в топливную систему только оригинальные фильтры, рекомендованные производителем.

Так выглядит инжектор для дизельного двигателя

Представленный распылитель является устройством закрытого типа. Его устройство похоже на схему электромагнитной бензиновой форсунки. Применяются также инжекторы открытого типа. У них распылительное отверстие не закрывается запорной иглой. Такие устройства менее надёжны и служат не так долго. Закрывающиеся распылители проходят четыре стадии рабочего процесса:

Диагностика, замена и ремонт форсунок на ГАЗеле Cummins и с 405 двигателем своими руками + видео

Автомобили семейства «ГАЗель» за счёт оптимального соотношения «цена — качество» являются весьма востребованными как в России, так и за рубежом. Это во многом определяется надёжностью двигателя, работа которого, в свою очередь, зависит от состояния и качества топливных форсунок.

Виды форсунок автомобилей семейства «ГАЗель»

Форсунки и насос — основные элементы топливной системы автомобилей «ГАЗель». Для обеспечения быстрого и точного впрыска топлива производители устанавливают на двигатель механизмы Bosch или Siemens.

Форсунки подбираются в зависимости от объёма двигателя

Устанавливаемые на двигатели «ГАЗелей» элементы могут быть открытого и закрытого типа, а также с несколькими отверстиями.

В закрытых устройствах бензонасос отделён от камеры иголкой. В открытых такого разделения нет — поэтому они менее продуктивны и имеют меньший ресурс, как закрытые.

Основные неисправности и диагностика форсунок на ГАЗелях

Если при эксплуатации транспортного средства использовалось качественное горючее, заливаемое на одних и тех же заправках — двигатели и форсунки будут служить долго. Можно проехать без проблем десятки тысяч километров, регулярно меняя оригинальные топливные фильтры (через 10–15 тыс. км) и очищая от шлаков инжекторы. Если же внутри топливной системы случается неисправность, у неё есть определённые симптомы:

Наиболее подвержены неисправностям инжекторы. Несмотря на то что горючее проходит через сетчатый фильтр, а затем через два фильтра тонкой очистки, со временем распылители загрязняются. Очистка производится самостоятельно или в сервисе. Кроме того, у форсунок есть срок службы, на протяжении которого детали изнашиваются. Если промывка и очистка форсунок не приносят результатов — их лучше заменить новыми.

Как определить неисправную форсунку дизеля

На силовых установках Cummins 2,8 ICF определить неисправный инжектор можно самостоятельно. Для этого нужно выяснить, какой из распылителей отправляет в систему обратного слива больше всего дизтоплива:

Видео: диагностика неисправных форсунок в моторах Cummins

Просматривая видеоролик, можно увидеть, что исправны 1 и 4 инжекторы. Форсунки 2 и 3 придётся заменить.

Диагностика форсунок бензинового мотора

Неработающий инжектор бензинового движка (ЗМЗ 406, 405) можно определить, не извлекая его из посадочного места. Для этого нужно выполнить несколько несложных операций:

Диагностика и ремонт форсунок на «ГАЗель»

Самостоятельно заменить элементы довольно просто. Предпосылками для замены являются:

• затруднения при запуске холодного двигателя;
• нестабильная работа двигателя, рывки и провалы во время движения;
• снижение мощности двигателя;
• появление чёрных выхлопов при резком нажатии на педаль акселератора.

Эти симптомы могут сопровождаться стуком одной из форсунок. Резкие стучащие звуки появляются из-за образования зазора между распылителем и двигателем. Определить, какой элемент стучит, довольно легко.

• Заведите двигатель.
• Прогрейте его и дождитесь возникновения стука.
• Последовательно отсоединяйте от каждой детали жгут проводов. Если стук продолжается — подсоедините жгут обратно и проверьте следующий элемент.
• При отсоединении проводов от неисправного устройства стук прекратится.

Необходимые инструменты

Технология демонтажа форсунок зависит от типа двигателя. Для моторов старого образца этот процесс займёт немного больше времени. Потребуется следующий набор инструментов:

• отвёртка с тонким плоским лезвием;
• рожковый ключ на 10;
• рожковый ключ на 13;
• тонкое шило;
• пустая ёмкость для слива топлива.

Замена форсунок на двигателе ЗМЗ-405

Автомобиль следует установить на ровном и хорошо освещённом месте. Во избежание выбросов топлива перед началом работ необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого от бензонасоса отсоединяется жгут проводов питания. Затем нужно завести мотор и дождаться, пока он не заглохнет.

В целях безопасности также потребуется также отключить минусовой провод от аккумулятора.

Алгоритм демонтажа с двигателя ЗМЗ-405 следующий:

Отсоедините регулятор холостого хода.

Отсоедините регулятор холостого хода

Отсоедините провод, подсоединённый к дросселю воздушной заслонки.

Отвёрткой ослабьте хомут на шланге вентиляции картера и снимите шланг.

Ослабьте хомут на вакуумном шланге и отсоедините его от двигателя.

Отсоедините шланг регулятора давления.

Ключом на 13 отверните гайку, прижимающую наконечник провода «масса» к шпильке коллектора, и снимите провод.

Открутите все гайки со шпилек впускного коллектора и снимите ресивер.

Открутите гайки впускного коллектора и снимите ресивер

Отсоедините шланг подачи топлива с топливной рампы.

Снимите с форсунок жгуты питания.

Гаечным ключом на 10 открутите два болта крепления топливной рампы к трубопроводу и снимите рампу.

На топливной рампе расположены четыре форсунки. Шилом отогните их фиксаторы и по очереди выньте форсунки из топливной рампы.

После демонтажа механизмы следует положить на чистую гладкую ткань. Установка производится в обратном порядке.

Диагностика и замена на двигателе Cammins

Cнять форсунки с двигателей Cammins гораздо легче. При этом не придётся отсоединять множество магистралей и патрубков. Сбросьте давление в топливной системе и выполните следующие действия.

• Отсоедините минусовой провод от аккумулятора.
• Тщательно очистить место вокруг детали и её корпус. Для этого лучше использовать баллончик со сжатым воздухом.
• Открутите патрубок подачи топлива от штуцера двигателя.
• Закройте отверстие чистой тканью.
• Открутите болты крепления и снимите форсунки.

Новые механизмы устанавливаются в обратной последовательности.

Как снять форсунки на ГАЗелях с ЗМЗ 405 и Камминз

После того как определили, что неисправен один или несколько распылителей, лучше всего их заменить новыми или отремонтировать. Исходя из низкого качества бензина и солярки, распылители редко служат дольше 100 тыс. км пробега на дизелях. На бензиновых — до 80 тыс. км. Процедура замены не отличается сложностью. Это может сделать даже начинающий автомобилист.

Демонтаж форсунок из инжекторных моторов ЗМЗ 405

Прежде всего следует подготовить необходимые для работы инструменты:

Действия выполняются в определённом порядке:

Установка нового распылителя и сборка производится в обратном порядке.

Как извлечь форсунки из дизельных двигателей Cummins

Провести на движке «Камминз» демонтаж форсунок очень просто. Владелец авто сможет снять инжекторы, даже если этого не делал раньше. Достаточно иметь:

Сначала нужно тщательно очистить от пыли и грязи ниши, в которых установлены инжекторы. Лучше всего это делать сжатым воздухом, подаваемым из компрессора.

Затем выполнить несколько несложных действий:

Установка распылителей производится в обратном порядке. Если повреждены уплотнители (манжеты) фиксирующих болтов и форсунок, их следует заменить новыми.

Видео: демонтаж инжекторов из движка «Камминз»

Самостоятельный ремонт форсунок ГАЗель

Новые инжекторы к бензиновым и дизельным силовым агрегатам стоят недёшево. Поэтому вместо приобретения новых распылителей топлива можно их отремонтировать. Диагностика, чистка и замена износившихся запчастей неисправного инжектора будет стоить гораздо меньше, чем приобретение новой оригинальной форсунки. Инжекторы подлежат ремонту, если:

Чистка, продувка и промывка распылителей

На протяжении эксплуатационного срока топливные форсунки следует чистить и промывать. Периодичность этой операции — каждые 30 тыс. км пробега. После 100 тыс. км промывка уже не поможет, инжекторы придётся менять. Чистку можно проводить как в сервисных центрах, так и самостоятельно. Наилучший способ избавиться от грязи и нагара — подвергнуть распылитель воздействию ультразвукового излучения. Кроме такого метода, на СТО чистят форсунки на специальных стендах, подвергая их корпуса и сопла промывке. И также выпускаются присадки к топливу, очищающие топливную систему, в том числе и распылители.

Самый практичный способ чистки, который можно провести даже в полевых условиях — самостоятельная промывка специальными жидкими составами. Для такой чистки можно использовать баллончик со средством для промывки карбюраторов. Наружный нагар убирается с помощью ткани, смоченной тем же составом. Можно аккуратно удалить иголкой твёрдые частички нагара вокруг сопла. Лучший эффект получается, если предварительно замочить все форсунки в жидкости для очистки инжектора.

Форсунка очищается как снаружи, так и внутри

Есть несколько методов очистки, с использованием подручных инструментов. Один из наиболее удобных, который применяют к дизельным распылителям, потребует наличие таких деталей, как:

Процесс промывки несложен и потребует всего несколько повторяющихся действий:

Важно не перепутать полярность проводов. На управляющем гнезде обычно есть обозначение, где находятся клеммы «плюс» и «минус». Инжектор промывается до тех пор, пока сопло не станет хорошо распылять жидкость.

Видео: самостоятельная очистка бензиновой форсунки

Замена резиновых уплотнителей и колец

В нижней части корпуса распылителя расположено посадочное место для резинового уплотнителя. Немного выше распылительного отверстия располагается медная уплотнительная шайба. Резиновая прокладка обеспечивает устойчивое положение распылителя относительно блока цилиндров двигателя. Как только она теряет свою эластичность, появляется характерный стук, который часто слышен у дизелей с большим пробегом. Поэтому новые манжеты устанавливают, как только меняют или ремонтируют форсунки.

Уплотнительные манжеты меняются при каждом извлечении форсунок из двигателя

Для извлечения отработавших и установки новых резинок достаточно шлицевой отвёртки средних размеров.

В это отверстие устанавливается резиновый уплотнитель

Медные уплотнительные шайбы изолируют распыляющее отверстие инжектора, расположенное в камере сгорания. Они идут в комплекте с новыми форсунками. Заменить эти шайбы на извлечённом распылителе очень просто.

Новые форсунки комплектуются медными уплотнительными прокладками

Форсунки — важнейшая деталь топливной системы автомобиля. От их правильного функционирования зависит устойчивая работа двигателя. Если вовремя чистить инжекторы от грязи, нагара и менять топливные фильтры — распылители будут служить долго. Их ресурс может достигать и даже превышать 100 тысяч километров пробега, при соответствующем уходе и использовании качественного горючего.

Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы. (1 голос, среднее: 5 из 5)

Источник

За последние десятилетия топливные системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) претерпели большие изменения. Уже не производят карбюраторные топливные узлы. Им на смену пришли форсунки (распылители, инжекторы), в том числе с непосредственным впрыском топлива внутрь камеры сгорания, как у дизелей. Их применение позволило увеличить мощность моторов, оптимизировать расход горючего.

Форсунки к двигателям, устанавливаемым на ГАЗели

Популярный автомобиль ГАЗель различных модификаций колесит по российским дорогам с начала 90-х годов прошлого столетия. За это время он претерпел много изменений. Под его капотом трудятся несколько бензиновых двигателей ЗМЗ (Заволжского моторного завода) — 402, 406 и 405. Самым успешным из них оказался инжекторный 405 модели, мощностью 152 л. с. Кроме того, используются дизельные агрегаты — российский лицензионный ГАЗ 560, а также Cummins 2,8 ICF, 120 лошадиных сил, китайской сборки, спроектированный в США. Камминз устанавливают на модификации ГАЗелей «Бизнес» и «Некст» с 2010 года. Неотъемлемой частью инжекторных и дизельных моторов являются топливные распылители.

Форсунки распыляют топливную смесь внутри камер сгорания, под высоким давлением. Так обеспечивается полное сгорание смеси. Сопло электромагнитного инжектора, распыляющее горючее, открывается и запирается запорной иглой. Запирающий элемент управляется электромагнитным полем, создаваемым обмоткой электромагнита. Если на неё подать напряжение, под действием поля игла подымается вверх и освобождает сопло, преодолевая усилие нажимной пружины. На входе подачи топлива установлен дополнительный фильтр.

Видео: как работает электромагнитная форсунка

Форсунки к мотору ЗМЗ 405

Сначала инжекторные ДВС комплектовались отечественными распылителями, производства ГАЗ. Но от них были вынуждены отказаться, так как эти инжекторы быстро выходили из строя. Их заменили импортными, производства немецких компаний Bosch, Siemens или аналогами — например, ZMZ Deka.

Распределением впрыска управляет электронный блок (ЭБУ), чередующий импульсы на обмотки инжекторных электромагнитов. Будучи интеллектуальным устройством, управляющий блок постоянно отслеживает и усовершенствует эффективность работы топливной системы. Подача топлива в каждый цилиндр синхронизируется коленчатым валом двигателя. Во время запуска движка горючее подаётся асинхронно, то есть независимо от положения коленвала. Инжекторы неприхотливы к качеству бензина — так же, как и 405-я модель мотора.

Форсунки для двигателей Cummins 2.8 ICF

Дизельные моторы «Камминз» не любят некачественное дизтопливо отечественного производства. Поэтому на них рекомендуют устанавливать только импортные оригинальные форсунки. Хотя цена на них высока, распылители от немецких производителей способны надёжно работать на протяжении 100—120 тыс. км проезда. Чтобы они раньше времени не выходили из строя, нужно устанавливать в топливную систему только оригинальные фильтры, рекомендованные производителем.

Представленный распылитель является устройством закрытого типа. Его устройство похоже на схему электромагнитной бензиновой форсунки. Применяются также инжекторы открытого типа. У них распылительное отверстие не закрывается запорной иглой. Такие устройства менее надёжны и служат не так долго. Закрывающиеся распылители проходят четыре стадии рабочего процесса:

• игла закрывает сопло инжектора, дизтопливо не подаётся;
• иголка приподымается, солярка начинает впрыскиваться внутрь камеры сгорания;
• сопло открыто полностью, топливо распыляется максимально;
• фаза закрытия — игла опускается, закрывая сопло, подача дизтоплива прекращается.

Последние модификации двигателей «Камминз» снабжены топливной системой Common Rail. Для неё используются пьезоэлектрические распылители. Их скорость срабатывания в несколько раз выше, чем у электромагнитных инжекторов. Благодаря этому подача дизтоплива лучше дозируется, исключается его перерасход. Управляет подачей солярки пьезоэлемент, способный изменять свои размеры под воздействием электрического импульса. Пьезокристалл управляет клапаном, регулирующим подачу топлива к соплу форсунки.

Основные неисправности и диагностика форсунок на ГАЗелях

Если при эксплуатации транспортного средства использовалось качественное горючее, заливаемое на одних и тех же заправках — двигатели и форсунки будут служить долго. Можно проехать без проблем десятки тысяч километров, регулярно меняя оригинальные топливные фильтры (через 10–15 тыс. км) и очищая от шлаков инжекторы. Если же внутри топливной системы случается неисправность, у неё есть определённые симптомы:

• запуск холодного мотора происходит с трудом или он не запускается;
• на холостых оборотах движок работает неустойчиво и глохнет;
• слышны хлопки из системы выпуска отработавших газов;
• движок «троит», один из цилиндров не функционирует;
• падает мощность и динамика разгона двигателя;
• наблюдаются провалы в работе мотора;
• резко повышается расход топлива;
• из выхлопной трубы идёт чёрный дым.

Наиболее подвержены неисправностям инжекторы. Несмотря на то что горючее проходит через сетчатый фильтр, а затем через два фильтра тонкой очистки, со временем распылители загрязняются. Очистка производится самостоятельно или в сервисе. Кроме того, у форсунок есть срок службы, на протяжении которого детали изнашиваются. Если промывка и очистка форсунок не приносят результатов — их лучше заменить новыми.

Как определить неисправную форсунку дизеля

На силовых установках Cummins 2,8 ICF определить неисправный инжектор можно самостоятельно. Для этого нужно выяснить, какой из распылителей отправляет в систему обратного слива больше всего дизтоплива:

1. С помощью шлицевой отвёртки вынимаются фиксаторы с системы обратного слива, она снимается.
   
2. В верхние отверстия инжекторов вставляются корпуса от медицинских шприцев. Затем запускается движок.
   
3. Сломанные распылители быстрее начнут наполнять шприцы.

Видео: диагностика неисправных форсунок в моторах Cummins

Просматривая видеоролик, можно увидеть, что исправны 1 и 4 инжекторы. Форсунки 2 и 3 придётся заменить.

Диагностика форсунок бензинового мотора

Неработающий инжектор бензинового движка (ЗМЗ 406, 405) можно определить, не извлекая его из посадочного места. Для этого нужно выполнить несколько несложных операций:

1. При помощи тонкой шлицевой отвёртки отсоединяется пружинный зажим топливной колодки на головке блока цилиндров (ГБЦ).
   
2. Сигнальные разъёмы отсоединяются от гнёзд форсунок.
   
3. К выводам сигнальных гнёзд распылителей подключается омметр, измеряется сопротивление обмоток.
   
4. Между центральным и боковым штырями должно быть сопротивление от 15 до 16 Ом.
   
5. Если вместо нужного сопротивления — большое значение (обрыв) или его величина очень низкая (короткое замыкание), форсунка неисправна и подлежит замене.

Как снять форсунки на ГАЗелях с ЗМЗ 405 и Камминз

После того как определили, что неисправен один или несколько распылителей, лучше всего их заменить новыми или отремонтировать. Исходя из низкого качества бензина и солярки, распылители редко служат дольше 100 тыс. км пробега на дизелях. На бензиновых — до 80 тыс. км. Процедура замены не отличается сложностью. Это может сделать даже начинающий автомобилист.

Демонтаж форсунок из инжекторных моторов ЗМЗ 405

Прежде всего следует подготовить необходимые для работы инструменты:

• тонкую шлицевую отвёртку;
• рожковые ключи на «10» и «13»;
• небольшую пустую ёмкость для слива бензина;
• шило.

Действия выполняются в определённом порядке:

1. Автомобиль устанавливается на ровном месте.
2. В топливной магистрали сбрасывается давление. Для этого следует обесточить бензонасос, чтобы он не функционировал. Заводится движок и работает до тех пор, пока не сгорит всё оставшееся топливо. Мотор должен заглохнуть.
3. От аккумулятора отсоединяется «минусовой» провод.
4. От дроссельного патрубка отсоединятся подводящий воздуховод и трос, управляющий приводом воздушной заслонки.
5. Ослабляется хомут и отсоединяется отводящий нижний шланг с регулятора холостого хода.
   
6. Снимается рукав, вентилирующий картер.
   
7. Отсоединяется трубка вакуумного усилителя тормозной системы.
   
8. Ослабляется хомут и снимается шланг регулятора давления горючего.
   
9. Ключом на «13» отворачиваются все гайки со шпилек впускного коллектора. Снимаются провода «минуса», после них — впускной коллектор.
   
10. От штуцера рампы отсоединяется бензошланг подачи бензина.
    
11. С патрубка системы холостого хода снимается шланг вентиляции картера.
    
12. От регулятора давления горючего отсоединяется сливной бензошланг.
    
13. Откручиваются винты крепления, снимается топливная рампа.
    
14. Пружинная защёлка колодки поддевается шилом, разъём кабеля управления вынимается из гнезда инжектора.
    
15. Форсунка извлекается из коллектора.
    

Установка нового распылителя и сборка производится в обратном порядке.

Как извлечь форсунки из дизельных двигателей Cummins

Провести на движке «Камминз» демонтаж форсунок очень просто. Владелец авто сможет снять инжекторы, даже если этого не делал раньше. Достаточно иметь:

• гаечные ключи на «17» и «13»;
• тонкую шлицевую отвёртку.

Сначала нужно тщательно очистить от пыли и грязи ниши, в которых установлены инжекторы. Лучше всего это делать сжатым воздухом, подаваемым из компрессора.

Затем выполнить несколько несложных действий:

1. Шлицевой отвёрткой демонтируются фиксаторы, которые держат шланг обратного слива дизтоплива.
2. Снимаются электрические разъёмы инжекторов, для этого нужно нажать на их фиксаторы.
3. Ключом на «13» удерживаются фиксирующие гайки штуцеров, одновременно ключом на «17» откручиваются гайки топливных трубок.
   
4. Ослабляются фиксирующие гайки топливных трубок на рампе, трубки отводятся в сторону.
5. Болты фиксаторов форсунок откручиваются ключом на «13» и аккуратно вынимаются из гнёзд, чтобы не повредить их резиновые манжеты.
   
6. Инжекторы аккуратно вынимаются из своих гнёзд, чтобы не испортить резиновые уплотнители, расположенные в нижней части форсунок. Для этого нужно слегка стронуть их с места и поворачивать руками, с небольшими усилиями раскачивая в разных направлениях.
   

Установка распылителей производится в обратном порядке. Если повреждены уплотнители (манжеты) фиксирующих болтов и форсунок, их следует заменить новыми.

Видео: демонтаж инжекторов из движка «Камминз»

Самостоятельный ремонт форсунок ГАЗель

Новые инжекторы к бензиновым и дизельным силовым агрегатам стоят недёшево. Поэтому вместо приобретения новых распылителей топлива можно их отремонтировать. Диагностика, чистка и замена износившихся запчастей неисправного инжектора будет стоить гораздо меньше, чем приобретение новой оригинальной форсунки. Инжекторы подлежат ремонту, если:

• ресурс использования распылителя меньше, чем тот, на который он рассчитан;
• корпус инжектора не деформирован и не повреждён — отсутствуют трещины и сколы;
• на распылительном отверстии нет видимых повреждений.

Чистка, продувка и промывка распылителей

На протяжении эксплуатационного срока топливные форсунки следует чистить и промывать. Периодичность этой операции — каждые 30 тыс. км пробега. После 100 тыс. км промывка уже не поможет, инжекторы придётся менять. Чистку можно проводить как в сервисных центрах, так и самостоятельно. Наилучший способ избавиться от грязи и нагара — подвергнуть распылитель воздействию ультразвукового излучения. Кроме такого метода, на СТО чистят форсунки на специальных стендах, подвергая их корпуса и сопла промывке. И также выпускаются присадки к топливу, очищающие топливную систему, в том числе и распылители.

Самый практичный способ чистки, который можно провести даже в полевых условиях — самостоятельная промывка специальными жидкими составами. Для такой чистки можно использовать баллончик со средством для промывки карбюраторов. Наружный нагар убирается с помощью ткани, смоченной тем же составом. Можно аккуратно удалить иголкой твёрдые частички нагара вокруг сопла. Лучший эффект получается, если предварительно замочить все форсунки в жидкости для очистки инжектора.

Есть несколько методов очистки, с использованием подручных инструментов. Один из наиболее удобных, который применяют к дизельным распылителям, потребует наличие таких деталей, как:

• ножной насос с манометром;
• аккумулятор и два разноцветных провода;
• жидкость для очистки карбюратора или инжектора.

Процесс промывки несложен и потребует всего несколько повторяющихся действий:

1. С насоса снимается шланг и подсоединяется к топливному штуцеру инжектора.
2. В свободный конец шланга заливается карбюраторный или инжекторный очиститель.
3. Шланг аккуратно подсоединяется к насосу, чтобы не пролить жидкость.
4. Насосом создаётся давление, которое воздействует на очистительный состав.
5. К аккумулятору подключаются провода.
6. К управляющим клеммам гнезда форсунки кратковременно подключаются провода с напряжением, открывая и закрывая распыляющее сопло.

Важно не перепутать полярность проводов. На управляющем гнезде обычно есть обозначение, где находятся клеммы «плюс» и «минус». Инжектор промывается до тех пор, пока сопло не станет хорошо распылять жидкость.

Видео: самостоятельная очистка бензиновой форсунки

Замена резиновых уплотнителей и колец

В нижней части корпуса распылителя расположено посадочное место для резинового уплотнителя. Немного выше распылительного отверстия располагается медная уплотнительная шайба. Резиновая прокладка обеспечивает устойчивое положение распылителя относительно блока цилиндров двигателя. Как только она теряет свою эластичность, появляется характерный стук, который часто слышен у дизелей с большим пробегом. Поэтому новые манжеты устанавливают, как только меняют или ремонтируют форсунки.

Для извлечения отработавших и установки новых резинок достаточно шлицевой отвёртки средних размеров.

Медные уплотнительные шайбы изолируют распыляющее отверстие инжектора, расположенное в камере сгорания. Они идут в комплекте с новыми форсунками. Заменить эти шайбы на извлечённом распылителе очень просто.

Форсунки — важнейшая деталь топливной системы автомобиля. От их правильного функционирования зависит устойчивая работа двигателя. Если вовремя чистить инжекторы от грязи, нагара и менять топливные фильтры — распылители будут служить долго. Их ресурс может достигать и даже превышать 100 тысяч километров пробега, при соответствующем уходе и использовании качественного горючего.

Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы. (1 голос, среднее: 5 из 5)

Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Сегодня автомобили Газель используются во многих секторах современного бизнеса. Чтобы обеспечить эффективность автомобиля, необходимо обратить внимание не только на рабочие характеристики основных узлов и агрегатов, но и на электрическую схему автомобиля Газель. Из этого материала вы узнаете все, что вам нужно знать о проводке и ее неисправностях.

симптомы

Существует несколько типов состояния электрических колес в автомобилях Газель 405 Евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или бизнес-дизелях:

Схема электромонтажа автомобилей Газель 405

Если в результате попытки запуска двигателя агрегат не запускается, но в то же время топливо поступает в двигатель, то, скорее всего, проблема заключается в электрическом оборудовании:

Проводка моторного отсека

Видео: Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Как показывает практика, в большинстве автомобилей «Газель» рабочий дизель 402, 406, Евро 2 405, 3302, 2705 и другие причины поломки вызваны кислотными или сгоревшими контактами. В данном случае речь идет о контактах зажигания. Если выключатель или блок зажигания в салоне не работает, по крайней мере, освещение не будет работать. Также неисправное электрооборудование может привести к неисправности омывателей, вентиляторов, стеклоочистителей и т. Д.

Типы единиц

Производителем бизнес-дизелей Газель 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей является Горьковский автомобильный завод.

Изначально в производстве и сборке автомобилей использовались два типа двигателей:

Схема автомобиля Газель

Суть этого подхода заключалась в модернизации и унификации силовых агрегатов для бизнес-моделей дизелей, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других автомобилей УАЗ и Волжский. Конечно, для грузовых автомобилей схема была переделана.

Для некоторых типов двигателей использовалась другая схема:

Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием «бизнес-дизель». В случае дизельного двигателя схема подключения также претерпела некоторые изменения. В частности, такие автомобили стали оснащаться более мощным стартером, аккумуляторной батареей и генератором (автор видео. мистер Борода).

Причины поломки

Если вы являетесь владельцем автомобиля Газель, схема будет вам полезна в любом случае. По крайней мере, чтобы при необходимости могли быть обнаружены определенные поломки, вызванные использованием некачественного топлива.

Экстремальные климатические условия могут быть причиной неисправности электрических приборов:

Вывод

Вывод только один. появление новых модификаций в семействе Газель способствовало изменению электрической схемы автомобиля. Появление неисправностей в электрической цепи может повлиять на функциональность автомобиля. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику состояния техники.

Источник

Как снять форсунки с двигателя 4216

Топливную рампу снимаем для про­верки работы форсунок и их замены, а также при демонтаже впускного трубопровода.

Сбрасываем давление в системе питания (см. «Замена топливного фильтра», с. 162).

Сжимаем фиксаторы наконечника топливной трубки.

. и снимаем наконечник трубки с патрубка рампы.

Нажав на фиксатор колодки жгута проводов системы управления дви­гателем.

. отсоединяем колодку от колодки жгута проводов форсунок.

Сдвигаем колодку жгута проводов форсунок с кронштейна ресивера.

Нажав на пружинный фиксатор ко­лодки жгута проводов форсунок.

. снимаем колодку с разъема фор­сунки.

Аналогично отсоединяем колодки жгута проводов форсунок от разъ­емов других форсунок.

Отводим жгут проводов форсунок от топливной рампы.

Накидным ключом «на 13» отвора­чиваем гайку болта крепления рам­пы к переднему кронштейну головки блока цилиндров.

. и снимаем пружинную шайбу, рас­положенную под гайкой.

Вынимаем болт крепления рампы из отверстий рампы и кронштейна.

Аналогично отворачиваем гайку и вынимаем болт крепления рампы к заднему кронштейну головки блока цилиндров.

Тянем топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивле­ние уплотнительных колец форсунок,

извлекаем форсунки из отверстий го­ловки блока цилиндров.

Вынимаем топливную рампу с фор­сунками.

Для снятия форсунки.

. крестообразной отверткой отво­рачиваем винт крепления ее при­жимной планки.

. и выводим планку из паза корпуса форсунки.

Извлекаем наконечник форсунки из патрубка топливной рампы.

Поддевая тонкой шлицевой отвер­ткой, снимаем резиновые уплотни­тельные кольца.

. и верхнего наконечника форсунки.

Аналогично снимаем другие фор­сунки. Уплотнительные кольца фор­сунок заменяем новыми. Перед установкой форсунок в рампу и головку блока цилиндров наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.

Сборку и установку топливной рам­пы с форсунками выполняем в об­ратной последовательности.

#21 OFF МЕХЦЕХ

Всех с Новым Годом!
Кто откручивал трубку топливную к форсунке которая подходит, какое там уплотнение — резиновое или медное кольцо, а может
вообще ничего нет, хочу всё таки подтянуть сам, праздники, никто не работает, а ехать надо.
Может кто уже подтягивал, есть ли эффект. У меня вокруг форсы всё таки соляра- появилась в рейсе был, главное на одном уровне
примерно на палец.

#22 OFF angarakan

Сообщение отредактировал angarakan: 04 Январь 2013 — 16:47

#23 OFF МЕХЦЕХ

#24 OFF angarakan

#25 OFF nikolay1

#26 OFF Red001

ни чего там нет, никаких колец, подтяни. результат получишь

Сообщение отредактировал Red001: 04 Январь 2013 — 21:15

#27 OFF angarakan

#28 OFF KVB

#29 OFF angarakan

#30 OFF Угрюмый

У меня на втором цилиндре такаяже хня была, половина форсунки плавает в соляре. подтягивал и трубки и что только ни делал, в итоге вспомнил, что недавно менял эту форсунку, решил ещё раз снять посмотреть. короче в итоге поменял уплотнительное кольцо под форсунку (в клапанной крышке), в магазе стоило где-то 600 р, на рынке взял за 350, выглядит как сальник, в фирменном пакетике FOTON)))))) удачи

#31 OFF Алексей Ф.

Прокладка крышки клапанов целиковая на камминз или вокруг форсунок отдельные уплотнения?

#32 OFF МЕХЦЕХ

Прокладка крышки клапанов целиковая на камминз или вокруг форсунок отдельные уплотнения?

Отдельно у каждой форсунки и еще болт крепления форсунки

#33 OFF serba-kol

Прокладка крышки клапанов целиковая на камминз или вокруг форсунок отдельные уплотнения?

нет масло не разьест уплотнение, сам так год катался с маслом в колодцах, как вылечил, просто фумку подмотал под рез кольцо на заливной пробке.

#34 OFF Алексей Ф.

Спасибо за советы, надеюсь действительно дело в крышке /пробке заливной.

#35 OFF Алексей Ф.

Подмотка ниток под резинку на заливной горловине не помогла(( опять целый колодец масла(( Наверное всё же разъело пролитым маслом прокладку возле первой форсунки(( Ну не может же быть таких совпадений, что именно в этот момент прокладка сама испортилась?

Что бы поменять прокладку клапанной крышки надо снимать форсунки?

#36 OFF letchik01

Подмотка ниток под резинку на заливной горловине не помогла(( опять целый колодец масла(( Наверное всё же разъело пролитым маслом прокладку возле первой форсунки(( Ну не может же быть таких совпадений, что именно в этот момент прокладка сама испортилась?

Что бы поменять прокладку клапанной крышки надо снимать форсунки?

форсы придется снимать

#37 OFF МЕХЦЕХ

Подмотка ниток под резинку на заливной горловине не помогла(( опять целый колодец масла(( Наверное всё же разъело пролитым маслом прокладку возле первой форсунки(( Ну не может же быть таких совпадений, что именно в этот момент прокладка сама испортилась?

Что бы поменять прокладку клапанной крышки надо снимать форсунки?

И форсунки снимать и прокладки под форсунками менять про уплотнение под болтом не забудь.

#38 OFF Алексей Ф.

Как умз 4216 помыть форсунки не снимая с двига

Related Articles

Жалоба в судебную коллегию по административным делам областного суда

Как вернуть 13 процентов по кредиту за авто

Выезд под кирпич на полосу с односторонним движением какое нарушение пдд

Они посодействуют найти:

Проверка механических параметров форсунки является более четким способом диагностики данного компонента бензинового двигателя. Как очистить форсунки не снимая с мотора Если диагностирована неисправность форсунок мотора, не исключено, что они загрязнены. Чтоб поправить ситуацию не снимая форсунки с мотора, есть вариант:

403 — доступ запрещён

Открутите болты крепления и снимите форсунки.
Новые механизмы инсталлируются в оборотной последовательности.

Эти случаи последующие:

Ремонт детали предполагает её промывку и Замену резиновых уплотнителей.

В вопросе необходимости ремонта обладатели автомобилей «Газель» чтоб придти к одному воззрению.
Продувка и очистка По форсунок обычно накапливается грязюка по другому говоря нагар, которые не рекомендуется удалять тряпкой вручную.
Поначалу следует снять с элемента резиновое кольцо — оно обычно очень изношено.
Потом распылитель отделяется от корпуса и помещается в ацетон на 1–2 часа.

Проверка и замена форсунок двигателя автомобиля газель

Читайте:

Форсунки подбираются исходя из объёма мотора Устанавливаемые на движки «ГАЗелей» элементы обычно бывают открытого и закрытого типа, дополнительно с несколькими отверстиями.

В закрытых устройствах бензонасос отделён от камеры иголкой. В открытых такового разделения нет — потому они наименее продуктивны и имеют наименьший ресурс, как закрытые.
Работа детали состоит из четырёх циклических шагов.

Бензофорсунки, уплотнительные кольца.

Форсунка на инжекторном движке автомобиля играет определяющую роль в стабильности его работы. Она принципиальна никак приблизительно свеч зажигания либо поршней, так как без грамотного впрыска горючего не произвести детонацию в строго данный момент. Форсунка впрыскивает горючее в камеру сгорания мотора в определенном объеме, что позволяет поддерживать очень экономный и производительный режим работы ДВС.

Электрический блок управления автомобиля регулирует количество подаваемого форсункой горючего.

Признаки неисправности форсунки Если появляются трудности со стабильностью работы мотора, то совершенно точно сказать, что здесь повинна форсунка как еще его именуют другой компонент нельзя. Нужно проверить катушку зажигания, свечки зажигания, компрессию в цилиндрах и другие составляющие, которые регулируют детонацию в камере сгорания, в часности форсунки.

403 таф access is denied

Демонтаж форсунок с рампы и сборка

Авто Он-лан Видео: Поддержка канала: 5469 6200 2019 7610 (карта Сбербанка)

Устройства на движок ЗМЗ-405 На движки ЗМЗ-405 вначале устанавливались форсунки производства ГАЗ. Но на основании их резвого выхода из строя позже российские изготовители перебежали на забугорные аналоги. ЗМЗ-405 работает на бензине и отличается неприхотливостью к качеству горючего. Потому нередко употребляются не уникальные форсунки Bosch либо Siemens, а их более дешёвые аналоги. Так, достаточно нужными являются модели ZMZ Deka.

На движке ЗМЗ-405 нередко употребляются не уникальные форсунки Bosch по другому Siemens, а их более дешёвые аналоги Элементы для мотора Cammins Дизель Cammins достаточно привередлив к качеству горючего.

Для которого предназначена конструкция его низкого свойства устройства стремительно приходят в негодность.

Потому обладателям «ГАЗель Next» и «ГАЗель Бизнес» нужно выбирать только уникальные механизмы. Ресурс таких форсунок составляет от 120 до 160 тыс. км.

Форсунки: как проверить и очистить не снимая с двигателя

Проверка форсунок не снимая с мотора на слух Если вы считаете себя довольно опытным в отношении диагностики дефектов автомобиля, то сможете испытать найти трудности с форсункой на звук.

При работающем движке пристально прислушайтесь к издаваемым из блока цилиндров звукам.

Глухой звенящий звук свидетельствует о том, что имеются задачи в работах форсунок мотора. В данном варианте рекомендуется провести чистку форсунок. Проверка механических параметров форсунки Механические характеристики форсунок проверить без помощи других достаточно трудно, беря во внимание необходимость в специфичном оборудовании для проведения схожих процедур. В различных автомастерских имеются особые стенды для проверки механических параметров форсунок.

Ремонт и замена форсунок на «газели» с двигателями змз-405 и cammins

Корпус форсунки чистится жидкостью для промывки карбюраторов. Промывка форсунки осуществляется как снаружи, так и снутри После чистки что остается сделать нашему клиенту элементы сушатся и собираются. Замена резинового уплотнителя Уплотнительное кольцо нужно для стойкости положения механизма относительно мотора. Если кольцо изнашивается, механизм начинает стучать.

Уплотнитель обычно изменяется совместно с форсунками. Это делается таким макаром.

Как снять топливную рампу на умз 4216.

Видео: ремонт и диагностика форсунок На авто «ГАЗель» последних поколений производитель устанавливает достаточно надёжные форсунки.

Но и они имеют ограниченный срок службы, который есть вариант прирастить внедрением высококачественного горючего.
Рф, так и за границей. Это в большинстве определяется надёжностью мотора, работа которого, обычно, находится в зависимости от состояния и свойства топливных форсунок. Содержание

Источник

Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Сегодня автомобили Газель используются во многих секторах современного бизнеса. Чтобы обеспечить эффективность автомобиля, необходимо обратить внимание не только на рабочие характеристики основных узлов и агрегатов, но и на электрическую схему автомобиля Газель. Из этого материала вы узнаете все, что вам нужно знать о проводке и ее неисправностях.

симптомы

Существует несколько типов состояния электрических колес в автомобилях Газель 405 Евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или бизнес-дизелях:

Схема электромонтажа автомобилей Газель 405

Если в результате попытки запуска двигателя агрегат не запускается, но в то же время топливо поступает в двигатель, то, скорее всего, проблема заключается в электрическом оборудовании:

Проводка моторного отсека

Видео: Замена Форсунок Умз 4216 Видео

Как показывает практика, в большинстве автомобилей «Газель» рабочий дизель 402, 406, Евро 2 405, 3302, 2705 и другие причины поломки вызваны кислотными или сгоревшими контактами. В данном случае речь идет о контактах зажигания. Если выключатель или блок зажигания в салоне не работает, по крайней мере, освещение не будет работать. Также неисправное электрооборудование может привести к неисправности омывателей, вентиляторов, стеклоочистителей и т. Д.

Типы единиц

Производителем бизнес-дизелей Газель 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей является Горьковский автомобильный завод.

Изначально в производстве и сборке автомобилей использовались два типа двигателей:

Схема автомобиля Газель

Суть этого подхода заключалась в модернизации и унификации силовых агрегатов для бизнес-моделей дизелей, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других автомобилей УАЗ и Волжский. Конечно, для грузовых автомобилей схема была переделана.

Для некоторых типов двигателей использовалась другая схема:

Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием «бизнес-дизель». В случае дизельного двигателя схема подключения также претерпела некоторые изменения. В частности, такие автомобили стали оснащаться более мощным стартером, аккумуляторной батареей и генератором (автор видео. мистер Борода).

Причины поломки

Если вы являетесь владельцем автомобиля Газель, схема будет вам полезна в любом случае. По крайней мере, чтобы при необходимости могли быть обнаружены определенные поломки, вызванные использованием некачественного топлива.

Экстремальные климатические условия могут быть причиной неисправности электрических приборов:

Вывод

Вывод только один. появление новых модификаций в семействе Газель способствовало изменению электрической схемы автомобиля. Появление неисправностей в электрической цепи может повлиять на функциональность автомобиля. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику состояния техники.

Источник

Проверка и замена форсунок двигателя автомобиля Газель

Электромагнитная форсунка (0280150560В или ZMZ DEKA IA9Z61) – электромеханический клапан, работающий по принципу электромагнита.

При поступлении напряжения на обмотку форсунки создается электромагнитное поле, которое втягивает сердечник вместе с иглой запорного устройства и пропускает топливо к распылительным отверстиям.

Во входном канале форсунки установлен дополнительный топливный фильтр.

Неисправности, при которых проверяют форсунки:

— затрудненный пуск двигателя;

— неустойчивая работа двигателя;

— обороты холостого хода пониженные или повышенные;

— рывки и провалы в работе двигателя;

— недостаточная мощность двигателя;

— повышенное содержание CO и CH.

Проверка форсунки без снятия ее с двигателя

Для проверки исправности форсунки выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Шилом или тонкой отверткой, отщелкнув пружинный зажим колодки

Отсоединяем разъем от форсунки.

Подсоединив к выводам форсунки омметр, замеряем сопротивление обмотки

Обмотка исправной форсунки должна иметь сопротивление 15–16 Ом между центральным и боковым штырями разъема

Дальнейшие испытания проводим на снятой с двигателя форсунке.

Снятие форсунки

Сбрасываем давление топлива в системе питания. Выключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.

Отсоединяем разъем регулятора холостого хода.

Снимаем подводящий воздуховод и трос привода воздушной заслонки от дроссельного патрубка (см. Как снять и поставить дроссельный узел автомобиля Газель).

Отверткой ослабляем хомут нижнего (отводящего) шланга регулятора холостого хода.

Отверткой ослабляем хомут, снимаем шланг системы вентиляции картера.

Отверткой ослабляем хомут, снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов.

Отверткой ослабляем хомут, снимаем шланг регулятора давления топлива.

Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления наконечника провода «массы» к первой шпильке впускного коллектора.

Аналогично отсоединяем провод от последней шпильки впускного коллектора. Затем, отвернув ключом на 13 остальные гайки шпилек впускного коллектора, снимаем ресивер

Отверткой ослабляем хомут

Снимаем со штуцера топливной рампы подводящий шланг.

Отверткой ослабляем хомут, снимаем с патрубка системы холостого хода шланг вентиляции картера.

Отверткой ослабляем хомут, снимаем сливной шланг со штуцера регулятора давления топлива.

Ключом на 10 отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускному трубопроводу и снимаем рампу

Поддев шилом пружинную защелку колодки, отсоединяем разъем от форсунки

Извлекаем форсунку из коллектора.

Устанавливаем форсунку в обратном порядке.

Проверка форсунки, снятой с двигателя

При кратковременной подаче напряжения от аккумуляторной батареи, должен быть слышан отчетливый щелчок.

Снимаем с фланца форсунки уплотнительную манжету и соединяем форсунку резиновым шлангом с хомутом с источником сжатого воздуха (компрессор с манометром или ножной насос).

Опустив распылитель форсунки в керосин, подаем на нее воздух под давлением 3 кгс/см 2

У исправной форсунки воздух не должен проходить через распылитель.

Проверяем качество распыливания форсункой топлива, для чего: Подсоединяем провода «массы», которые были сняты со шпилек впускного коллектора во время снятия форсунок.

Затянув гайки ключом на 13, обеспечиваем надежный контакт с «массой»

Надеваем на фланец форсунки подводящий шланг топливной рампы и отверткой затягиваем хомут

Подсоединяем к выводам форсунки два провода длиной не менее 1 метра.

Убедившись, что зажигание выключено, подсоединяем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи.

Включаем зажигание и, дождавшись прекращения работы бензонасоса, выключаем зажигание.

Закрепив форсунку над емкостью, подсоединяем на короткое время провода к выводам аккумуляторной батареи.

Форсунка должна выдать конический факел тонко распыленного топлива.

Если форсунка не сработала, поменяйте полярность проводов.

Сбрасываем давление в топливопроводе, подав на форсунку напряжение.

Бензин сливаем в подходящую емкость

Неисправную форсунку заменяем.

Устанавливаем все детали в обратном порядке.

Источник

Видео